Поврежденную у китайских берегов АПЛ США Коннектикут буксируют в порт приписки Бремертона для ремонта

Военный корабль США Коннектикут (SSN-22) атомная подводная лодка класса Sea Wolf покидает Сан-Диего, штат Калифорния, 15 декабря 2021 г. Фото веб-камеры Сан-Диего

Ракетоносцы "Князь Олег" и "Новосибирск" приняты в состав ВМФ России

21 декабря 2021 года

16:10

Москва

 

О готовности ракетоносцев к подъёму военно-морского флага Владимиру Путину доложили заместитель Министра обороны Алексей Криворучко и главнокомандующий ВМФ Николай Евменов по видеосвязи из Северодвинска.

* * *

Выступление на церемонии приёма ракетоносцев "Князь Олег" и "Новосибирск" в состав ВМФ России

В.Путин: Уважаемые товарищи!

Приветствую вас и поздравляю с новой важной вехой в истории российских Вооружённых Сил.

Сегодня на атомных подводных лодках "Князь Олег" и "Новосибирск" поднимаются военно-морские флаги: новые ракетоносцы входят в состав Военно-Морского Флота.

Хочу поблагодарить трудовой коллектив "Севмашпредприятия" - нашего ведущего предприятия по производству атомных подводных лодок, сказать самые добрые слова всем, кто участвовал в проектировании и создании этих современных кораблей. Вы на отлично справились с поставленными задачами.

Новые подводные лодки обладают грозной ударной силой. "Князь Олег" оснащён баллистическими ракетами "Булава", а многоцелевой подводный крейсер "Новосибирск" - крылатыми ракетами "Калибр" и "Оникс" и способен не только эффективно бороться с морскими целями, но и наносить высокоточные удары по наземным объектам.

В ближайшее время "Князь Олег" и "Новосибирск" пополнят состав Тихоокеанского флота и заметно повысят его боевой потенциал, будут обеспечивать безопасность России, надёжную защиту наших национальных интересов в Мировом океане.

Новые подводные лодки стали первыми серийными кораблями своих проектов, и мы продолжим создание этих кораблей. В рамках действующей госпрограммы вооружений планируется построить и передать в состав флота ещё пять подводных лодок проекта "Борей-А" и шесть подводных лодок проекта "Ясень-М", и все они будут также построены на "Севмаше".

Мы будем наращивать темпы обновления Военно-Морского Флота, строить современные подводные и надводные корабли разных проектов и классов, одновременно развивать береговую инфраструктуру и, конечно, укреплять социальные гарантии военнослужащих, повышать престиж военных профессий.

Служба на флоте стала судьбой для многих поколений моряков. Как мне докладывали, Министр [обороны] сейчас сказал, в семье командира подводного ракетоносца "Новосибирск" капитана 1 ранга Шпирко в разные годы посвятили себя службе на флоте семь человек, семь офицеров. Это настоящий пример сохранения славных традиций Военно-Морского Флота, преданности, верности флоту и Родине.

В заключение ещё раз благодарю всех, кто участвовал в создании этих грозных кораблей. Уверен, что экипажи "Князя Олега" и "Новосибирска" внесут достойный вклад в укрепление обороноспособности России, в защиту нашего народа.

Желаю вам успешной службы.

Предлагаю к поднятию флагов приступить.

 

Фрегат Тихоокеанского флота "Маршал Шапошников" в акватории Японского моря произвёл пуск ракеты новейшего противолодочного комплекса "Ответ" по подводной цели.

Боевая часть ракеты успешно поразила подводную цель.

Корабельный противолодочный ракетный комплекс "Ответ" предназначен для поражения подводных лодок.

Для запуска противолодочных ракет используются универсальные пусковые установки, которые позволяют также применять крылатые ракеты "Оникс" и "Калибр".

США нанесли новую пощечину Франции, умыкнув у нее контракт с Грецией на поставку боевых кораблей общим объемом почти $ 10 млрд.

Об этом пишет итальянское издание "Corriere Della Sera", комментируя новую сделку между Афинами и Вашингтоном.

Сообщается, что Пентагон уже одобрил контракт на продажу Греции новых многоцелевых кораблей типа MMSC (Multi-Mission Surface Combatant), сумма сделки оценивается в $ 6,9 млрд.

США также намерены заключить контракт на модернизацию фрегатов типа MEKO, которые уже состоят на вооружении греческого флота. Вторая сделка оценивается в $ 2,5 млрд, сообщило управление Пентагона по оборонному сотрудничеству и безопасности (DSCA).

В рамках первого контракта Греция получит четыре новых корабля типа MMSC, а также сопутствующие вооружения к ним. Оба контракта, как считают в США, способствуют "целям внешней политики и национальной безопасности Соединенных Штатов", а также "помогут усилить безопасность союзника по НАТО, который является важным партнером для политической стабильности и экономического прогресса в Европе".

Таким образом Греция фактически анонсировала разрыв контракта с французской судостроительной компанией Naval Group на поставку трех фрегатов типа FDI-HN.

Контракт был заключен еще в сентябре и предполагал поставку для нужд греческих ВМС трех фрегатов FDI-HN проекта Belharra. Эти боевые корабли весят 4,2 тысячи тонн и имеют длину более 120 метров.

Они оснащены новейшими радиолокаторами, разработанными корпорацией Thales, а также противокорабельным, зенитным и противолодочным вооружением. В контракт был включен опцион на покупку четвертого военного фрегата. Также велись переговоры о закупке у французов трех корветов типа GoWind 2500.

Греция еще в прошлом году объявила тендер на покупку для своих ВМС 4 новых фрегатов, а также модернизацию своих фрегатов класса Hydra. Помимо французской Naval Group, в тендере участвовали немецкая компания TKMS, голландская Damen, итальянская Fincantieri и американский концерн Lockheed Martin.

По информации источника, переговоры по этому контракту шли несколько месяцев. Конкуренцию Naval Group в борьбе за контракт с Афинами составили поставщики из Нидерландов, Германии и США. Источник подчеркнул, что Греция отклонила американское предложение из-за дорогостоящего обслуживания, а также из-за "отношения США к партнерам".

Речь как раз шла о создании альянса AUKUS между Вашингтоном, Канберрой и Лондоном, из-за которого Австралия разорвала контракт с Францией на поставку атомных субмарин.

Из обнародованной информации нельзя понять, что же именно заставило Афины столь резко пересмотреть свою позицию в пользу США и буквально "кинуть" французов также, как это раньше сделали австралийцы.

Однако, нет сомнений в том, что данное решение резко ухудшит отношения между Францией и Грецией, а также усилит внутренний раскол в НАТО.

Между тем, Греция укрепляет свою обороноспособность на фоне напряженности с Турцией в Эгейском море и Восточном Средиземноморье. Возможно, что в Афинах решили, что в таком деле опираться на США будет надежнее, чем на Париж, даже если это обходится дороже.

Ранее EADaily сообщало, что в Кремле выразили обеспокоенность переброской военной техники НАТО через греческий порт Александруполис, а также концентрацией военных сил Альянса и США на территории Греции.

Российские фрегаты проекта 22350 типа "Адмирал Горшков" получили новые возможности. Установленный на них зенитно-ракетный комплекс (ЗРК) "Полимент-Редут" сможет поражать одновременно воздушные и морские цели. ВМФ уже завершил серию испытаний, где отрабатывалось уничтожение надводных кораблей условного противника. Теперь штатный ЗРК фрегатов способен не только сбивать беспилотники, крылатые ракеты, самолеты и вертолеты, но и топить корветы, эсминцы и другие корабли противника. Эксперты отмечают, что такое использование ЗРК радикально усилит ударную мощь фрегатов.

Как рассказали "Известиям" источники в военном ведомстве, испытания проходили в несколько этапов на протяжении нескольких лет и завершились в конце осени этого года. Среди прочих на них был задействован фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков", входящий в состав Северного флота. На определенном этапе запуски ракет осуществлялись ЗРК "Полимент-Редут". Экипаж фрегата отработал не только пуски зенитной управляемой ракеты (ЗУР), но и алгоритм действий во время нанесения таких ударов. По словам источников, все мишени были поражены, а работы признаны успешными. Удары по морским целям наносились несколькими типами зенитных ракет, но их конкретные наименования не разглашаются.

Фрегат "Адмирал Горшков" активно привлекается к испытаниям новых систем вооружения. С его борта в этом году было совершено несколько пусков ракет "Циркон". Минобороны уже сообщало, что в конце ноября он в очередной раз успешно отстрелялся этой ракетой из акватории из Белого моря по морской мишени, которая была расположена на удалении более 400 км.

В комплексы ПВО может закладываться возможность стрельбы по морским целям, рассказал "Известиям" военный эксперт Дмитрий Болтенков.

Фрегат проекта 22350 "Адмирал флота Советского Союза Горшков" в бухте "Золотой Рог" во Владивостоке Фото: РИА Новости/Виталий Аньков

- Во время боестолкновений универсальная зенитная ракета усилит ударную мощь фрегатов и позволит сберечь дорогие боеприпасы, - уверен он. - Фрегату не надо будет тратить "Цирконы" или "Калибры" для уничтожения небольших боевых кораблей или катеров противника - их разумнее потопить зенитной ракетой "Полимент-Редута". Такие случаи уже были. Есть версия, что во время атаки на российские корабли в 2008 году один из сторожевых катеров Грузии был уничтожен ракетой ЗРК "Оса".

Сейчас в составе ВМФ числится два фрегата проекта 22350 - "Адмирал Горшков" и "Адмирал Касатонов". По планам, третий и четвертый корабли - "Адмирал Головко" и "Адмирал Исаков" - должны пополнить ВМФ в 2022 и 2023 годах.

Ранее Минобороны сообщало, что фрегат "Адмирал Головко" готовят к швартовным испытаниям. На фрегате "Адмирал Исаков" идут работы по центровке главных дизельных двигателей, турбин и редукторов. Эти корабли также должны отправиться на Северный флот.

Всего же ВМФ получит восемь фрегатов проекта 22350. В настоящее время строятся корабли "Адмирал Чичагов" и "Адмирал Амелько". В июле прошлого года были заложены фрегаты "Адмирал Спиридонов" и "Адмирал Юмашев". Еще два корабля готовятся к постройке.

"Полимент-Редут"

ЗРК "Полимент-Редут" устанавливается на кораблях нового поколения. Он был создан на основе сухопутной системы ПВО С-350 "Витязь и предназначен для перехвата самолетов, вертолетов и крылатых ракет.

В состав морского ЗРК входит радиолокационная станция (РЛС) "Полимент" с четырьмя фазированными антеннами. Она отвечает за обнаружение и целеуказание. Зенитные ракеты размещаются в установках вертикального пуска, которые находятся на носу корабля.

Зенитно-ракетный комплекс "Полимент-Редут" на борту фрегата проекта 22350 "Адмирал флота Касатонов" Фото: РИА Новости/Павел Львов

Пусковые установки комплекса состоят из модулей по четыре или восемь ячеек каждый. Всего же на фрегатах проекта 22350 расположены 32 ячейки для зенитных управляемых ракет. Известно, что комплекс может вести огонь ракетами средней дальности 9М96Е (поражает цели на расстоянии до 50 км) или ЗУР большой дальности 9М96Е2-1 (эффективна на расстоянии до 150 км). Также он может стрелять ЗУР малой дальности 9М100 (поражает цели на расстоянии до 10 км).

Для создания эшелонированной обороны возможно одновременное размещение в пусковых установках разных типов ракет по дальности.

Пуск ракеты зенитно-ракетного комплекса "Полимент-Редут" Фото: Министерство обороны РФ

При пуске используется "холодный" старт. При нем ЗУР выбрасывается из вертикально расположенного транспортно-пускового контейнера на высоту 30 м зарядом сжатого воздуха. Одновременно она разворачивается в сторону цели. Это позволяет значительно сократить минимальную дальность перехвата.

"Полимент-редутами" вооружаются и другие корабли ВМФ. В частности, он установлен на корвете проекта 20380 "Сообразительный" и последующих кораблях этой серии.

Мощные "Адмиралы"

"Адмиралы" или фрегаты "адмиральской" серии, как еще называют на флоте корабли проекта 22350, способны эффективно действовать как в одиночку, так и в составе разнородных группировок ВМФ.

Корабли имеют хорошие мореходные качества и отличаются надежностью. "Адмирал Горшков", возглавляя отряд кораблей ВМФ, совершил кругосветный поход, во время которого без серьезных поломок прошел более 40 тыс. морских миль (не менее 74 тыс. км).

Фрегат проекта 22350 "Адмирал флота Касатонов" в порту Североморска Фото: РИА Новости/Павел Львов

ВМС США отправляют аварийно-спасательный корабль для поиска на дне Средиземного моря британского F-35B

Пилоты F35B Lightning II готовятся к вылету с HMS Queen Elizabeth (R-08) 14 августа 2021 года. Фото Королевского военно-морского флота Великобритании

"Адмирал Трибуц" сайт Минобороны РФ

Чрезвычайное происшествие в Чёрном море. Недалеко от острова Змеиный уже больше суток терпит бедствие корабль размагничивания военно-морских сил "Балта". В результате резкого ухудшения погодных условий возникла аварийная ситуация, в результате которой судно получило повреждения. "Балту" удалось срочно поставить на якорь, экипаж начал бороться за живучесть судна. За ситуацией внимательно следит Сергей Осадчук, он с нами на прямой связи с берега Чёрного моря. Сергей, приветствую, что удалось узнать на данный момент?

На АО "Адмиралтейские верфи" прошло подписание Государственной комиссией Приемного акта большой дизель-электрической подводной лодки "Магадан".

"Магадан" - третья подводная лодка серии для Тихоокеанского флота, заложена 1 ноября 2019 года, спущена на воду 26 марта текущего года в высокой, 91%, степени готовности.

Контракт на строительство серии подписан в сентябре 2016 года, что стало продолжением реализации долгосрочного плана Министерства обороны России по восстановлению боевой готовности Военно-морского флота страны и программы совершенствования дизель-электрических подводных лодок. Сегодня строительство серии идет активными темпами и приближается к завершению.

Пятый и шестой подводные корабли серии "Можайск" и "Якутск", были заложены на предприятии при участии Президента РФ Владимира Путина 23 августа 2021 года.

В настоящее время на четвертой подводной лодке тихоокеанской серии "Уфа" идет формирование легкого корпуса, трубомонтажные и электромонтажные работы, установка акустического покрытия.

Подводная лодка "Волхов", вторая в серии, вошла в состав Тихоокеанского флота 24 октября 2020 года. Первый корабль, "Петропавловск-Камчатский", передан ВМФ РФ в ноябре 2019 года.

Подводные лодки модифицированного 636 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность.

Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения.

Адмиралтейские верфи являются безусловным лидером строительства субмарин данного класса, а также ведут их гарантийное и послепродажное обслуживание.

Тактико-технические характеристики подводных лодок проекта 636:

- автономность плавания - 45 суток, предельная глубина погружения - 300 м;

- дальность подводного плавания экономичной скоростью - 400 миль;

- дальность плавания в режиме РДП с усиленным запасом топлива со скоростью 7 узлов, - 7 500 миль;

- надводное водоизмещение - 2 350 м³;

- количество торпедных аппаратов - 6. Скорость подводного хода - 18 узлов. Экипаж - 52 человека.

Минобороны опубликовало видео ракетных стрельб в Тихом океане. В ходе планового учения флагман Тихоокеанского флота крейсер "Варяг" и атомная подлодка "Омск" расстреляли корабль-мишень крылатыми ракетами.

Российский корабль-шпион в Ла-Манше: судно, перерезающее подводные интернет-кабели, замечено у берегов Великобритании

© CC BY-SA 4.0, Ministry of Defence of the Russian Federation / Andrey Luzik | 

-"Янтарь" можно увидеть на трекере Marine Traffic на полпути между графством Девон и Францией

-Это специальный корабль-разведчик с двумя беспилотными подводными аппаратами

- Он известен тем, что работает рядом с подводной инфраструктурой, включая интернет-кабели

Сегодня в проливе Ла-Манш был замечен российский шпионский корабль, созданный для тайных подводных задач.

Корабль "Янтарь" можно было видеть незадолго до полудня на онлайн-сервисе Marine Traffic на полпути между побережьем графства Девон и Францией. В настоящее время он движется на север.

"Янтарь" - специальный корабль-разведчик с двумя беспилотными подводными аппаратами на борту, которые могут спускаться на морское дно, делать снимки и собирать предметы.

Российская государственная телекомпания "Россия" заявила, что корабль способен перерезать интернет-кабели и блокировать подводные датчики.

Впервые его заметил военный аналитик Эйч Саттон (H. Sutton).

Недавно "Янтарь" был замечен близ кабелей у берегов Ирландии, и его перемещения ранее уже вызывали недоумение.

18 октября 2016 года сирийская телекоммуникационная компания запросила в Средиземном море экстренный ремонта кабеля, обеспечивающего подключение к интернету в ряде стран - в том числе Сирии, Ливии и Ливане. "Янтарь" прибыл в этот район за день до начала четырехдневного ремонта и покинул его за два дня до окончания техобслуживания. Что он там делал, неизвестно.

В другом эпизоде 5 ноября 2016 года в Иране отключился подводный кабель, соединяющий страны Персидского залива. Через несколько часов "Янтарь" покинул Оман и направился в район примерно в 60 милях к западу от иранского портового города Бушер, где кабель выходит на берег. Связь была восстановлена всего за несколько часов до прибытия "Янтаря" 9 ноября. Корабль находился на месте еще несколько дней.

Подводные кабели и раньше становились мишенью для военных действий.

В начале Первой мировой Великобритания перерезала несколько немецких подводных кабелей связи и прослушивала сообщения на предмет разведданных. А в годы холодной войны ВМС США отправили водолазов в Охотское море для установки подслушивающего устройства для записи советских сообщений в надежде узнать больше о ядерных возможностях СССР и запусках с подводных лодок.

Совсем недавно британские и американские спецслужбы прослушивали оптоволоконные кабели, как следует из разоблачений бывшего сотрудника Агентства национальной безопасности Эдварда Сноудена.

В 2007 году вьетнамские власти арестовали суда, перевозившие несколько километров оптоволоконного кабеля, который злоумышленники добыли с морского дна ради наживы. Из-за кражи сообщение прервалось на несколько месяцев.

А в 2013 году египетские власти арестовали трех аквалангистов у Александрии за попытку перерезать кабель, идущий из Франции в Сингапур.

Спустя пять лет по-прежнему остаются вопросы об атаке на кабель, по которому идет порядка трети всего интернет-трафика между Египтом и Европой.

Хотя известных случаев саботажа немного, большинство отключений происходит из-за технических сбоев и несчастных случаев. Чаще всего их зацепляют судовые якоря или коммерческие рыболовные сети. Иногда кабели рвутся из-за цунами, землетрясений и других стихийных бедствий.

Комментариичитателей

Call it as it is

Да ладно вам. Крупная морская артерия. Они вольны плавать по каналу сколько влезет. И кстати, у меня такое чувство, что мой кабель и перерезать не надо - его и так плохо подключили.

Tyrone the magic man

Да они поржать приплыли, сколько народу к нам прёт на всяких резиновых лодках.

Oscarone1

Точняк, им и вторгаться никуда не надо - мы сами рушим себя изнутри.

RichyG1987

Как чудесно, хотя лучше бы вы заметили пару сотен надувных лодок, отплывающих от французского побережья.

Dudhchsha

Что ж, если какие-то шлюпки остановить мы не можем, то что говорить про российские военные корабли?

Thewiseone

Еще одна русская страшилка, чтобы отвлечь людей от того, что страховка дорожает!

Rabbit Leader

Ага, а Россия распротестовалась, что Королевский флот зашел в международные воды у берегов Украины.

WillBucks

Если они в наших территориальных водах, вырубите их, если нет - кому какое дело?

Kathleeen Lee

Так как же получилось, что его упустили? Надо же было его обнаружить до того, как он вошел в наши воды... Наша безопасность ни к черту, мы - живая мишень!

waylander1978uk

Россию надо остановить! Как, я не знаю, но что-то нужно делать!

The Joker

А зачем России вообще вторгаться в Великобританию? Единственное, чего у нас в избытке, - это нелегальных иммигрантов и дармоедов на пособии, которые не хотят вкалывать.

Bull Run

Лучше спросите, а протыкать надувные лодки этот российский корабль умеет?

one punch micky

"Выследить" российский корабль они рады-радешеньки, а суденышек из Франции не замечают. Еще бы!

Where am I

Да нас вечно пичкают такими заголовками. Суда находятся в международных водах - с полным на то правом. Хватит уже сеять панику, надоели!

Ogaden War

Чтобы без лицемерия, нам самим надо убраться из Южно-Китайского моря.

Oneforthepot

Знаете, мне иногда кажется, что по-своему было бы и неплохо, если бы Путин нас захватил. Никаких тебе больше протестов и никаких нелегалов - может, дальше из нас прок выйдет.

Sootythecat

Так себе корабль-шпион, если все знают, где он находится.

Al1977

Если они отключат нам интернет, они лишь окажут нам услугу и вернут нас к реальности.

RN50

Может, эти ребята попатрулируют за нас границу?

MustafaQ

Русские, помогите нам! У нас в правительстве засели коммунисты.

Defence 24 (Польша): подводные кабели - новый приоритет российского военного флота

Западные страны выражают обеспокоенность активностью российского судна-шпиона "Янтарь", которое осуществляет свои миссии именно в тех местах, где проходят трансатлантические подводные кабели. Возникает подозрение, что россияне проводят шпионские операции или готовятся к диверсионным акциям.

"Янтарь" (проект 22010 "Крюйс") стал новой угрозой, которой опасается Запад.

Официально он называется океанографическим исследовательским судном, но представляет собой загадку, поскольку ведет работы в очень необычных для России местах.

Его присутствие зафиксировали, в частности, в окрестностях Сирии и Персидского залива, а также у берегов Северной и Южной Америки.

В восточной части Средиземного моря задача "Янтаря", по всей видимости, состояла в поиске обломков двух самолетов МиГ29КР и Су-33, которые упали в воду в ходе рейса авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" в 2016 году.

Другие районы пребывания российского "исследовательского" судна чаще всего, однако, совпадали с местами, где ранее уложили подводные кабели. Западные страны сразу же увязали это обстоятельство с оборудованием "Янтаря", которое предназначено для обнаружения, локализации и идентификации находящихся на дне объектов.

Российское судно имеет довольно большие размеры (водоизмещение - 5 230 тонн, длина - 108,1 метра, ширина - 17,2 метра), что позволяет разместить на нем гидроакустический комплекс, предназначенный для предварительного определения местоположения разыскиваемого объекта.

Самые важные операции россияне проводят при помощи разного рода подводных аппаратов (обитаемых и необитаемых). Те могут погружаться на глубину до 6 тысяч метров и производить на дне разнообразные работы, то есть в том числе теоретически диверсионные операции.

Именно по этой причине ирландские вооруженные силы забили тревогу и начали пристально следить за "Янтарем", когда тот появился у западного побережья Ирландии. Они предположили, что его задача состоит в обнаружении проходящих в этом районе трансатлантических подводных кабелей. Это подтвердила Автоматическая идентификационная система судов, которую россияне в ходе своего рейса не отключали до 18 августа 2021 года.

Из ее данных следовало, что 17 августа "Янтарь" остановился в позиции, находящейся между двумя кабелями: тем, который соединяет Ирландию с Норвегией, и тем, который соединяет Ирландию с США. Россияне оставались в этой точке до следующего дня, а позднее выдвинулись на юго-запад. Ирландцы обратили внимание, что российское судно перед своей остановкой двигалось четко вдоль предполагаемой трассы первого (его точное местоположение засекречено). Они также подозревают, что в месте пребывания "Янтаря" находится "дополнительная подводная инфраструктура" стран НАТО, например, предназначенная для обнаружения атомных подводных лодок.

Какой в действительности была миссия "Янтаря", остается неизвестным. На самом деле она могла носить, скорее, пропагандистский, чем шпионский характер. В первую очередь вопросы вызывает то, как россияне использовали Автоматическую идентификационную систему.

Их судно вышло с базы "Оленья Губа" в Мурманской области 8 августа, в международной системе слежения за движением судов оно не регистрировалось. Возможно, россияне шли в направлении Ирландии с выключенной АИС, но, прибыв на место, включили передатчик, будто бы желая сообщить, где они точно находятся, и спровоцировать дискуссии о своих планах.

Между тем "Янтарь" - военное судно, на него не распространяются нормы, которым должны следовать гражданские суда, поэтому он не был обязан включать АИС. Россияне это сделали, и демонстративно появившись неподалеку от Ирландии, вновь его выключили. Однако все помнят, что когда в феврале 2020 года "Янтарь" был обнаружен бразильским флотом поблизости от кабелей, идущих из Рио-де-Жанейро, экипаж не включал АИС и не отвечал на вопросы бразильцев о цели рейса и ведущихся работах. Такой же таинственной была миссия в марте 2020 года в окрестностях Шербурга накануне первых морских испытаний французской подлодки "Сюффрен" проекта "Барракуда". Французы подозревали, в частности, что российское судно пытается незаконно разместить под водой измерительные приборы, позволяющие зафиксировать ее акустическую сигнатуру.

Появлению таких предположений способствует факт, что "Оленья губа", откуда вышел "Янтарь", это база, где дислоцируются очень загадочные российские лодки. В частности, там, скорее всего, находится способная погружаться на глубину в 3 тысячи метров шпионская подводная станция АС-31 "Лошарик" (1 июля 2019 года она получила повреждения в ходе пожара, в котором погибли 14 человек), а также располагается центр тренировки морских млекопитающих (белух, тюленей, афалин) для военных целей.

Дополнительные основания для подозрений дает тот факт, что "Янтарь", входящий в состав Северного флота, подчиняется также Главному управлению глубоководных исследований Министерства обороны. Это секретное подразделение, которое управляет подводными шпионскими лодками и готовит специалистов в области глубоководной деятельности.

Однако этим предположениям противоречит то, как выглядела российская операция. Во-первых, россияне в ходе своих шпионских миссий действуют скрытно, не показываясь в тех местах, где позднее мог бы произойти, например, подводный взрыв или могли бы обнаружиться подслушивающие устройства. Если бы нечто подобное произошло поблизости от Ирландии, подозрения сразу же пали бы на россиян.

Не следует также преувеличивать их возможности. В данном случае не имеет значения, что "Янтарь" - относительно новое судно. Контракт на его постройку был подписан 16 февраля 2009 года, закладка состоялась 8 июля 2010 года, на воду он был спущен 5 декабря 2012, а 23 мая 2015 года его передали ВМФ. Проблема в том, что в снаряжение этого судна входят аппараты, которые отчасти помнят эпоху холодной войны.

Самый важный из них - это, несомненно, обитаемый глубоководный аппарат АС-37 "Русь" проекта 16810 (водоизмещение около 25 тонн, длина - 8,4 метра, ширина 3,9 метра, высота - 3,85 метра), разработанный еще в 1980-х годах бюро машиностроения "Малахит". Восторга не вызывает ни его внешний вид, ни оснащение, хотя говорится, что он может погружаться на глубину до 6 тысячи метров, благодаря шарообразной камере с креслами для двух членов экипажа. Для АС-37 на правом борту "Янтаря" сделан просторный ангар с системой спуска и подъема аппарата. Аналогичное, меньшее по размеру устройство, находится на корме, где размещены два крана, позволяющие спускать в воду несколько типов подводных аппаратов и буксируемые гидролокаторы бокового обзора, которые используются для исследования морского дна и обнаружения подводных объектов.

Больший интерес, однако, представляют подводные аппараты с собственным двигателем, в том числе одно- и двухместные комплексы АРС-600 - российская версия спроектированного в Канаде аппарата "Дип воркер". Они оснащены манипуляторами, позволяющими вести работы на глубине в 600 метров (официально максимальная глубина погружения составляет 1 тысячу метров).

Это устройство можно перевозить в стандартных контейнерах, которые также были замечены в кормовой части "Янтаря". На фотографиях видно, что там находилась также барокамера для водолазов (судно, скорее всего, не имеет такого оборудования в своем стандартном оснащении), а также телеуправляемые роботы, среди которых может быть разработанный в России РТ-1000.

В случае "Янтаря" заметно, какую роль сыграли санкции, введенные в отношении России за нападение на Украину и захват Крыма.

В списке его оборудования нет, например, автономных подводных аппаратов, как "Хугин" норвежского концерна "Конгсберг". Это значительно ограничивает возможности российского судна, на что указывает его неудача в ходе миссии по поиску обломков аргентинской подводной лодки "Сан-Хуан", пропавшей 15 ноября 2017 года. Присоединиться к спасательной операции приказал сам президент Путин, но она завершилась провалом.

Обломки аргентинской субмарины смогло, в свою очередь, очень быстро обнаружить судно "Сибед Констрактор", принадлежащее американской компании "Оушен Инфинити". Его оборудование (в том числе аппараты "Хугин") показало себя в деле лучше, чем оборудование самого нового российского судна-шпиона.

При этом не следует забывать, что бортовые системы "Янтаря", несмотря на свою простоту, могут легко опустить что-то на дно, например, рядом с подводными кабелями. Активировать это "что-то" можно лишь в тот момент, когда на поверхности поблизости не будет российских надводных судов. Так что даже если весь шум искусственно поднимается российским пропагандистским аппаратом, обеспокоенность западных стран выглядит вполне оправданной.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха поставила Судостроительному заводу "Северная верфь" морской дизель-газотурбинный агрегат (ДГТА) М55Р, заменивший зарубежные аналоги на российских фрегатах. Энергетическая установка предназначена для фрегата "адмиральской" серии "Адмирал флота Советского Союза Исаков".

М55Р - первый полностью отечественный дизель-газотурбинный агрегат, созданный ОДК для фрегатов "адмиральской" серии проекта 22350 по программе импортозамещения. Мощность энергетической установки составляет 27,5 тыс. л.с. По своим характеристикам она не уступает известным зарубежным аналогам.

"Отгрузка отечественных агрегатов для новейших фрегатов идет по плану. Холдинг ОДК поставил на "Северную верфь" уже четвертый по счету агрегат М55Р. Этому предшествовали обязательные стендовые испытания, в ходе которых каждая энергетическая установка подтверждает качество и надежность. Агрегат предназначен для комплектования третьего серийного фрегата "Адмирал флота Советского Союза Исаков". Ранее двигателями нашего производства был оснащен фрегат "Адмирал Головко", - рассказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Дизель-газотурбинными агрегатами М55Р будут укомплектованы фрегаты "Адмирал Головко", "Адмирал флота Советского Союза Исаков", "Адмирал Амелько", "Адмирал Чичагов", "Адмирал Юмашев" и "Адмирал Спиридонов". Главная энергетическая установка каждого корабля состоит из двух агрегатов - правого и левого борта. В состав М55Р входят два двигателя, газотурбинный и дизельный, которые обеспечивают раздельный режим работы.

Угон частных судов из французских портов превращается для прибрежных городов Франции в настоящую проблему, пишет Le Figaro. Как передаёт издание, ежегодно более тысячи лодок и прогулочных яхт становятся добычей преступников, и всего 5% возвращается к законным владельцам. По словам представителей морской жандармерии, чаще всего злоумышленники используют краденые лодки для перевозки наркотиков или транспортировки нелегальных мигрантов.

Как и каждую ночь, капитан порта Кап-д'Агд патрулирует берег, чтобы обеспечить безопасность яхтсменов и 5 тыс. судов, пришвартованных в одном из крупнейших морских портов Франции, пишет Le Figaro. C тех пор как прошлым летом всего в нескольких милях от этого места угнали два судна, надзиратели неусыпно следят за происходящим, отмечает издание. "Если у нас есть сомнения, мы спрашиваем у человека название его лодки: если он не знает его, мы сразу же понимаем, что это вор. Бывает, что мы ловим таких молодых людей, которые забирают лодку на один вечер", - сообщает сторож порта.

Однако если некоторые лодки крадут в ночное время для вечеринки и находят ранним утром, то большинство угнанных судов никогда не возвращаются - к огорчению владельцев, не подозревающих, что их лодка была переоборудована для торговли наркотиками или транспортировки мигрантов. "Обычно воры пересекают океан, чтобы добраться до Южной Америки, Магриба или Балкан, где местная мафия перепродаёт лодки или использует их для своих перевозок", - цитирует газета командира сыскного отдела морской жандармерии Франка Вейна.

Но если одни злоумышленники предпочитают ограничиваться воровством запчастей, то другие, более безрассудные, не стесняются угонять и большие парусники, чтобы перевезти несколько сотен килограммов наркотиков, отмечает газета. "Они, как правило, нацеливаются на парусники Атлантического побережья, длиной от 10 до 16 метров, способные преодолевать большие расстояния", - рассказывает командир Вейн. При угоне судна именно эти критерии позволяют морской жандармерии определить, было ли судно украдено преступной организацией.

Так вышло с парусником Marseval, угнанным из порта Кап д'Агд и обнаруженным следователями несколько дней назад: благодаря широкому освещению в социальных сетях, прогулочное судно было перехвачено недалеко от острова Гомера на Канарах. Один из двух грабителей был задержан испанскими властями и вскоре должен быть экстрадирован во Францию: ему грозит до нескольких лет тюремного заключения.

Однако находка парусника и его угонщика остаётся редким фактом, замечает издание. Похитители лодок часто оказываются опытными профессионалами, поясняет Франк Вейн. Прибывшие из стран Восточной Европы и спонсируемые мафиозными группировками преступники обычно обшаривают сектор в течение месяца, прежде чем совершить кражу. "Шайки состоят, как правило, из молдаван, поляков или литовцев. Они проводят ночи в фургонах или дешёвых отелях, пока не находят порт, где канал работает хорошо. Они закрепляются там, пока не исчерпают свои ресурсы. Так, в прошлом году мы арестовали команду из четырёх поляков, которым мы предъявили более 60 обвинений в кражах лодок и моторов", - вспоминает жандарм.

После совершения кражи дело решается в течение нескольких часов: злоумышленники красят лодку краской и меняют название и регистрацию. "После того как лодка украдена, следов не остаётся, в отличие от кражи в квартире, где воры часто оставляют следы взлома. Морская среда сложна с точки зрения криминалистики, учитывая международный характер этой подвижной преступности, а также проблему, связанную с международным сотрудничеством в сфере правосудия", - сетует командующий сыскным отделом жандармерии Бретани полковник Мане.

Но преступники из организованных преступных группировок не единственные, кто создаёт проблемы, отмечает издание. Кроме них на севере Франции в Па-де-Кале действуют многочисленные сети контрабандистов, организующих подпольные переправы через Ла-Манш. Это явление набирает обороты и с каждым днём все больше беспокоит власти: к примеру, 19 июля почти 430 мигрантов погрузились на самодельные лодки, надеясь добраться до британских берегов.

За организаторами нелегальной миграции стоит целая сеть угонщиков, которые присваивают не только рыбацкие лодки, но и прогулочные суда. "Некоторые покупают 10-метровые надувные лодки в интернете, а затем воруют двигатели в портах. Другие предпочитают воровать сразу полужёсткие или "Зодиаки", - сообщает командир морской жандармерии.

Понятно, почему яхтсмены готовы на все, чтобы защитить своё имущество: как не беспокоиться, когда известно, что 1200 прогулочных судов ежегодно угоняются и только 5% из них бывают найдены, пишет автор статьи, ссылаясь на исследование, проведённое для страховой компании CED. Зимой некоторые даже нанимают персонал, чтобы следить за судном. Другие советуют снять мотор при длительной стоянке. Но в основном популярность набирают GPS-трекеры: эта технология позволяет на расстоянии видеть, перемещается ли лодка, и предупреждает капитана в случае кражи.

Однако Вейн считает, что "чудодейственного средства" от краж не существует. "Конечно, есть системы противодействия краже лодок, но если бандит настроен решительно, даже если вы находитесь на своём судне, он найдёт способ украсть его у вас, не стесняясь напасть, если это необходимо", - констатирует он. "Их ничто не останавливает, - соглашается полковник Мане. - Тюремная камера - часть жизненного пути этих угонщиков. Таковы профессиональные риски".

31 июля 2021 г., 10:50

Военный корабль США "Индепенденс" (LCS-2) пришвартован у пирса во время церемонии вывода из эксплуатации на военно-морской базе Сан-Диего, Калифорния, 29 июля 2021 года. Фотография ВМС США.По данным службы, тезка морских боевых кораблей класса "Независимость" покинула флот спустя 11 лет на небольшой церемонии у пристани в Сан-Диего в четверг.

USS Independence (LCS-2) был торжественно выведен из эксплуатации на мероприятии, закрытом для публики, "из-за безопасности и ограничений общественного здравоохранения", - говорится в сообщении Littoral Combat Squadron 1.

В своем выступлении командующий надводными силами ВМС вице-адмирал Рой Китченер похвалил команду за помощь ВМФ в уточнении того, как они используют этот класс кораблей."Без их усилий и опыта класс кораблей не был бы таким, каким он является сегодня, с шестью кораблями, развернутыми по всему миру. Эти улучшения, сделанные в значительной степени благодаря опыту и вкладу этой команды, продолжат переносить класс LCS в будущее ", - сказал он в речи на причале.

Экипаж корабля спустил флаг США и вымпел во время церемонии вывода из эксплуатации прибрежного боевого корабля USS Independence (LCS-2) 29 июля 2021 года. Фото ВМС США

Корабль Independence, базирующаяся в Калифорнии, должен был официально покинуть флот 31 июля, согласно меморандуму, рассмотренному в мае USNI News. Он использовался в качестве испытательного стенда для разработки новых технологий и оставил флот с опережением ожидаемого 25-летнего срока службы.

3000-тонный " Индепенденс" и корабль- партнер USS Coronado (LCS-4) были первыми двумя тримаранными кораблями класса "Индепенденс", построенными для участия в конкурсе на получение контракта с военно-морским флотом Littoral Combat Ship. Корабли соревновались вместе со стальным однокорпусным кораблем класса Freedom LCS USS Freedom (LCS-1) и USS Fort Worth (LCS-3) до того, как ВМС решили построить обе версии LCS.

Планируется, что Freedom тоже покинет флот в сентябре.

В рамках бюджета на 2021 финансовый год ВМС заявили, что модернизация первых четырех кораблей для новой эры "соревнования великих держав" слишком дорого, и решили вывести квартет из эксплуатации.

"Они не маловажны, просто в соревновании великих держав они были менее важны - поэтому мы взяли эти асигнования и применили их к другим проектаи", - сказал тогдашний заместитель помощника министра ВМС по бюджету контр-адмирал Рэнди Крайтс в 2020 году. .

Адмирал CNO Майк Гилдей заявил в интервью USNI News, что для модернизации первых четырех кораблей потребуется 2,5 миллиарда долларов - деньги, которые он предпочел бы вложить в программу создания фрегатов класса Constellation (FFG-62).

В текущем бюджетном документе на 2022 финансовый год ВМС просят сократить четыре корабля класса LCS - Coronado, Fort Worth, USS Detroit (LCS-7) и USS Little Rock (LCS-9).

Военно-морской флот сдал в эксплуатацию Форт-Уэрт в 2012 году и Коронадо в 2014 году. Детройт был введен в эксплуатацию в 2016 году, а Литл-Рок - в 2017 году.

План ВМФ по демонтажу корпусов, чтобы высвободить деньги для инвестирования в будущие корабли или новое оружие, такое как гиперзвуковое оружие, встретил широкую критику в Конгрессе.

"Я не куплюсь на это", - заявила агентству USNI News в мае представитель Элейн Лурия ( демократ от штата Вирджиния) .
"Нам нужно посмотреть, что у нас есть сегодня, и как мы можем это использовать и как мы можем использовать это наиболее эффективно. Идея отказаться от текущих платформ, у которых еще есть полезный срок службы, чтобы инвестировать во что-то, для чего мы могли бы разработать технологию в будущем - в сочетании с нашей плохой репутацией в [разработке новых] платформ - просто не имеет для меня абсолютно никакого смысла... "

"Независимость" пополнит резервный флот ВМФ.

Продолжаются летные испытания гиперзвуковой крылатой ракеты "Циркон".

В акватории Белого моря головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Флота Советского Союза Горшков" выполнил стрельбу гиперзвуковой крылатой ракетой "Циркон" по наземной цели, расположенной на побережье Баренцева моря.

По данным объективного контроля ракета "Циркон" прямым попаданием успешно поразила цель на дальность свыше 350 км.

В ходе испытаний подтверждены тактико-технические характеристики ракеты "Циркон".

Скорость полета составила около 7-ми Махов.

Комплексом "Циркон" планируется оснащать подводные лодки и надводные корабли Военно-Морского Флота России.

МОСКВА, 2 июля. /ТАСС/. Предприятия Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) обладают всеми необходимыми технологиями и материалами для производства малозаметных корветов проекта 20386, которые строятся полностью по концепции "стелс-корабля". Об этом сообщил генеральный директор ОСК Алексей Рахманов в интервью ТАСС.

"Безусловно, способны. Более того, такой корабль - корвет „Меркурий" проекта 20386 - в настоящий момент строится", - сказал Рахманов, отвечая на вопрос, способны ли предприятия холдинга строить корабли полностью по стелс-технологии.

При этом он отметил, что снижение дальности обнаружения морской боевой техники любыми средствами разведки - это задача, которую стремятся решить флоты многих стран, и привел в пример американский стелс-эсминец Zumwalt. "Но и мы движемся в том же направлении", - добавил глава ОСК.

Многоцелевой корвет проекта 20386 "Меркурий" заложен на "Северной верфи" в октябре 2016 года. По сообщению Минобороны РФ, радиолокационная заметность корвета будет существенно снижена по сравнению с родственными кораблями проектов 20380 и 20385. Надстройка корабля будет выполнена из композиционных материалов.

28.06.2021

Гигантская подлодка специального назначения начала ходовые испытания в Белом море Атомный "Белгород" (K-329) - крупнейшая подводная лодка, построенная за последние 30 лет.

Подводная лодка построена на корпусе класса "Оскар-II", но ее миссия очень разная. "Белгород" выведет в море новое российское средство для ядерного сдерживания: подводный беспилотник с ядерным двигателем "Посейдон". Также подводная лодка предназначена для перевозки субмарин специального назначения меньшего глубинного погружения, как "Лошарик", а также снаряжения для скрытных боевых работ на морском дне. С помощью глубоководного беспилотника "Посейдон" Россия стремится противостоять любым системам противоракетной обороны США и тем самым обеспечить сдерживание - возможность нанесения второго удара. По размерам беспилотник примерно в 20 раз больше нормальных торпед. Питаемый собственным малоразмерным ядерным реактором, "Посейдон" нацелен на самостоятельный безостановочный выход из любой точки Арктики в любую точку восточного побережья США.

Video of the Russian navy belgorod submarine which just sailed for the first time. #submarine #navy@CovertShores pic.twitter.com/wZDa870UJi

- K-560 (@K560s) June 26, 2021

"Белгород" вывезли из судостроительного цеха на заводе "Севмаш" 23 апреля 2019 года в торжественной церемонии. Фото предоставлено Олегом Кулешовым

Москва. 19 июня. ИНТЕРФАКС - Самая большая в мире атомная подводная лодка "Дмитрий Донской", малые противолодочные корабли (МПК) "Онега" и "Нарьян-Мар" провели учения в Белом море, сообщила в субботу пресс-служба Северного флота РФ.

"В рамках выполнения противолодочных задач экипажи МПК „Нарьян-Мар" и „Онега" отработали стрельбу реактивными глубинными бомбами по условной подводной цели. Район проведения стрельб был заранее закрыт для судоходства", - говорится в сообщении флота.

"В качестве подводного противника выступил тяжёлый атомный подводный ракетный крейсер „Дмитрий Донской", экипаж которого действовал на глубине, совершая манёвры уклонения от противолодочных кораблей", - сообщил флот.

Военные сообщили, что после учений корабли вернулись в базу - Северодвинск (Беломорская военно-морская база Северного флота).

На следующей неделе они продолжат боевую подготовку в морских полигонах.

В июне 2019 года Северный флот сообщал, что тяжёлый атомный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941УМ "Акула" "Дмитрий Донской" прошел в Белом море испытания после ремонта.

По данным открытых источников, водоизмещение самой большой в мире атомной подводной лодки - почти 50 тыс. тонн. Первоначально ракетоносец имел на вооружении 20 межконтинентальных баллистических ракет (МБР) комплекса Д-19, затем был переоборудован для испытаний МБР "Булава".

МПК "Онега" и "Нарьян-Мар" относятся к модернизированному проекту 1124М, имеют на вооружении зенитные артиллерийские комплексы АК-176М и АК-630М, реактивные бомбовые установки РБУ-6000 и 533-мм торпедные аппараты, а также современные гидроакустические комплексы. Предназначены для поиска, слежения и уничтожения подводных лодок в ближней морской и прибрежной зоне.

 18.06.2021

Сегодня в пункт постоянного базирования на Северный флот прибыл атомный подводный крейсер четвертого поколения "Казань" проекта "Ясень-М".

На пирсе подводников встречали начальник штаба Северного флота контр-адмирал Владимир Воробьев, представители командования Краснознамённых подводных сил Северного флота, закрытого административно-территориального образования Заозерск.

По докладу командира крейсера капитана 1 ранга Александра Бекетова, задачи межбазового перехода экипажем выполнены в полном объеме, материальная часть корабля исправна, личный состав здоров и готов к выполнению поставленных задач.

От имени командующего Северным флотом Героя России адмирала Александра Моисеева с прибытием в пункт постоянного базирования экипаж корабля поздравил начальник штаба Северного флота контр-адмирал Владимир Воробьев. Он выразил уверенность в том, что экипаж атомной подводной лодки "Казань" будет с достоинством и высоким качеством укреплять обороноспособность России и отметил, что это уже второй корабль четвертого поколения в составе соединения".

7 мая в Северодвинске под руководством Главнокомандующего ВМФ адмирала Николая Евменова на предприятии "Севмаш" состоялась торжественная церемония приема в состав ВМФ России атомного подводного крейсера "Казань". Подводный крейсер "Казань" зачислен в боевой состав соединения подводных сил Северного флота, того же, где проходит службу головной корабль проекта 885 "Ясень" под названием "Северодвинск". Командует первым экипажем атомной подводной лодки "Казань" капитан 1 ранга Александр Бекетов, которому выпала честь впервые поднимать Андреевский флаг на корабле. До назначения командиром "Казани" он был старшим помощником командира на АПЛ "Северодвинск" и имеет большой опыт эксплуатации кораблей данного проекта.

Проект "Ясень-М" разработан проектно-конструкторским бюро "Малахит" и обладает эффективным ударным и радиоэлектронным вооружением, которое позволяет выполнять задачи во всех районах Мирового океана. "Казань" - головная подводная лодка данного проекта была заложена на ОАО "ПО "Севмаш" в городе Северодвинске 24июля 2009 года, спущена на воду 31 марта 2017 года.

"Казань" - это модифицированная версия подводных лодок проекта "Ясень". "Ясень" - класс атомных подводных лодок четвертого поколения с пониженным уровнем акустического поля. Они оснащены крылатыми ракетами "Калибр" и способны поражать цели, как на земле, так и на воде, и под водой.

Главнокомандующий ВМФ России адмирал Николай Евменов поздравил моряков-североморцев с Днём Северного флота, который отмечается ежегодно 1 июня. Поздравительная телеграмма главкома ВМФ направлена в адрес командования, военнослужащих и ветеранов Северного флота.

В поздравительной телеграмме адмирала Николая Евменова сказано:

Уважаемые товарищи! Дорогие ветераны!

От имени Военного совета Военно-Морского Флота поздравляю вас, ветеранов, весь личный состав с Днем Северного флота!

Свою героическую летопись Краснознаменный, ордена Ушакова Северный флот начал с 1733 года, когда был создан Архангельский военный порт с учрежденной при нем эскадрой кораблей под командованием вице-адмирала Петра Бредаля. С той поры постоянно росла и крепла мощь Северного флота.

Во все времена моряки-североморцы выполняли свой долг по защите национальных интересов России, всегда служили образцом воинской доблести. Будучи исследователями и первооткрывателями, являлись устроителями земель Российского Заполярья.

Великая Отечественная война стала для флота временем суровых испытаний. Северный флот героически противостоял противнику на арктических морских путях, обеспечивая безопасность союзных конвоев с грузами для нужд фронта. Силами флота были уничтожены свыше 200 боевых и вспомогательных судов, более 400 транспортов общим тоннажем свыше 1 миллиона тонн, около 1300 самолетов врага. Навсегда в наших сердцах остаются имена Дважды Героев Советского Союза флотского разведчика Виктора Леонова, летчика-истребителя Бориса Сафонова, катерника Александра Шабалина, Героев Советского Союза офицеров-подводников Магомета Гаджиева, Федора Видяева, Ивана Колышкина, десятков матросов, старшин, сержантов, офицеров и адмиралов, удостоенных этого высокого звания, сотен и тысяч североморцев, самоотверженно сражавшихся с врагом.

В послевоенный период Северный флот стал атомным, ракетоносным, океанским. Не было и нет района в Мировом океане, где бы ни несли службу североморцы. В тяжелейших условиях блокового противостояния моряки Северного флота решали все поставленные задачи.

Сегодня Северный флот по праву считается самым мощным в стране, а вы, нынешнее поколение моряков-североморцев, являетесь достойными продолжателями славных традиций своих героических предшественников, с достоинством и честью выполняете свои патриотический и воинский долг, мужественно несете нелегкую службу по обеспечению безопасности Российской Федерации, защите ее национальных интересов на просторах Мирового океана, выполняете задачи по восстановлению мира на территории Сирийской Арабской Республики.

Развитие и оснащение Северного флота является приоритетным направлением деятельности Главного командования ВМФ. В ближнесрочной перспективе подводные силы Северного флота будут пополнятся новейшими многоцелевыми подводными лодками "Ясень-М", ракетными подводными крейсерами стратегического назначения проекта "Борей-А", что позволит поддерживать группировку морских стратегических ядерных сил на Севере в соответствии с вызовами сложившейся обстановки в Мировом океане и эффективно выполнять задачу сдерживания, нейтрализовать любые, даже малейшие угрозы безопасности страны с морских и океанских направлений.

Надводная составляющая Северного флота будет пополняться фрегатами проекта 22350, новыми судами обеспечения, включая суда ледокольного типа. В целом, надводная составляющая Северного флота будет пополняться кораблями, имеющими повышенный ледовый класс. Безусловно, что на повестке дня и модернизация кораблей крупного водоизмещения.

Североморцам и впредь предстоит решать ответственную задачу дальнейшего освоения Арктической зоны, в надводной, воздушной и подводной сфере. Это продиктовано национальными интересами государства и большой ответственностью перед историческим прошлым. Безопасность в Арктике - приоритет. Мы должны и далее развивать арктическую инфраструктуру, эффективно проводить в Арктике мероприятия боевой подготовки, учения на различных уровнях взаимодействия - межвидовом, межфлотском".

В этот знаменательный день желаю вам крепкого здоровья, счастья, семейного благополучия, новых успехов в укреплении боевой готовности и воинской дисциплины, овладении профессиональным мастерством и морской выучкой во славу нашей Родины России.

Британский эсминец D35 Dragon не участвовал ни в каких инцидентах в районе Крыма в октябре 2020 года. Об этом пишет газета The Telegraph со ссылкой на представителя Министерства обороны Великобритании.

Напомним, накануне первый заместитель директора Федеральной службы безопасности - руководитель Пограничной службы Владимир Кулишов рассказал об инциденте, когда пограничники ФСБ, силы ЧФ РФ и ВКС 13 октября 2020 года пресекли попытку британского эсминца D35 Dragon с крылатыми ракетами на борту подобраться к мысу Херсонес в Севастополе.

В Лондоне к заявлению замдиректора ФСБ отнеслись с негодованием, объявив инцидент "играми Путина" и "типичным поведением русских", а также заявили о непризнании российского суверенитета над севастопольскими и крымскими водами.

Как заявил The Telegraph источник в британском минобороны, "HMS Dragon шла самым прямым маршрутом между двумя портами, следуя признанным безопасным маршрутом для всего международного мореходства в украинских водах". Для понимания следует уточнить, что в британской морской терминологии, "корабль" - женского рода.

Само же минобороны Великобритании отвергло сообщения Владимира Кулишова, как "категорически не соответствующие действительности". В заявлении было подчеркнуто, что "Военно-морской флот Российской Федерации не препятствовал прохождению HMS Dragon. Она шла без происшествий, осуществляя наше право на мирный проход в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву".

Интересно, что в этом же материале приведены реплики контр-адмирала Криса Парри, из которых можно сделать вывод, что некие обстоятельства всё-таки имели место быть.

Он сообщил The Telegraph, что "не сомневается" в том, что Великобритания действует по морским законам, которые гласят, что судно может проплыть 12 миль в территориальных водах, если оно идет из пункта А в пункт Б.

"России удобно говорить, что она выгнала корабли из-под своей юрисдикции. Для России это абсолютно незаконно. Они будут продолжать это делать, и именно поэтому мы должны продолжать отстаивать свои права на то, чтобы быть там", - заявил контр-адмирал Крис Перри.

Напомним, в последние месяцы активность недружественных и откровенно враждебных государств у морских границ Севастополя качественно возросла.

В марте 2021 года Черноморскому флоту пришлось брать на сопровождение два корабля НАТО за день - эсминец "Томас Хаднер" и ракетный крейсер "Монтерей" ВМС США. Крейсер "Монтерей" и эсминец "Томас Хаднер" входят в состав авианосной ударной группы ВМС США, возглавляемой атомным авианосцем "Дуайт Эйзенхауэр". В настоящее время остальные корабли группы и сам авианосец находятся в Средиземном море вблизи берегов Турции. За несколько дней до того пришлось заняться фрегатом ВМС Испании "Мендес Нуньес".

В сентябре 2020 года разведывательный корабль Dupuy de Lome Военно-морских сил Франции атаковал российские зенитные ракетные комплексы С-400 в Крыму, осуществив постановку помех на определённых частотах. Тогда же два бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress США, способных нести ядерное вооружение, пролетели в непосредственной близости от Крыма.

Недалеко от них были зафиксированы ещё три разведывательных самолета: американские борт радиоэлектронной разведки Boeing RC-135 RiverJoint и патрульный противолодочный самолет Boeing P-8A Poseidon, а также британский разведчик Bombardier Global Express Sentinel R.1.

По словам Министра обороны России Сергея Шойгу, авиация стран НАТО совершает не только разведывательные манипуляции, но и регулярные полеты с имитацией нанесения ракетных ударов по территории России.

На это лето в непосредственной близи от Крыма запланированы ежегодные многонациональные учения ВМС Украины и стран НАТО. Отечественные военные эксперты не исключают провокаций в отношении Крымского полуострова и российских военнослужащих.

Николай Сведски

Два новейших боевых корабля, на которые ВМС США возлагали большие надежды, будут списаны в ближайшее время. О каких именно кораблях идет речь, какие фатальные проблемы заставляют отправить их в резерв - и почему эта позорная история является типичной для американского военно-морского флота?

ВМС США объявили о списании двух первых "литоральных боевых кораблей" (Littioral combat ship, LCS). "Индепенденс" (USS Independence), от же LCS-2, будет списан 31 июля, а "Фридом" (USS Freedom), он же LCS-1, будет выведен в резерв 30 сентября. Это событие - в некотором роде веха. Стоит еще раз вспомнить, что за ним стояло.

Идея и реализация

История этого проекта - это история бесконечного позора. Он появился как карательный инструмент - боевой корабль для мира, где у Америки настолько нет соперников, что руки развязаны полностью, и даже никакое тяжелое оружие не нужно - отстреливай себе катера да моторки стран, не желающих прогибаться под дядю Сэма. Именно поэтому на корабле и не предусматривалось никакое ударное оружие, они не несли ни противокорабельных ракет, ни ракет для удара по "берегу".

Но такой мир - колония США не появился. Уже этого одного хватит, чтобы считать идею провальной, но это было только начало. На этапе создания концепции будущего корабля в него попала модульная архитектура. Это был еще один смертельный удар по проекту.

Во-первых, модули требуют объемов в корпусе, а объемы увеличивают обводы. Последние повышают гидродинамическое сопротивление воды при движении корабля и снижают его скорость. А этим кораблям, чтобы биться с моторками, нужна была скорость. Сочетание роста обводов и требований скорости потребовало дорогой и сложной главной энергетической установки, которая в свою очередь, на кораблях типа "Фридом" оказалась и ненадежной, и неисправимой. Корабли могут ходить только под дизелями на 10-12 узлах, не более, а это означает полную небоеспособность - даже против моторок.

Еще один удар модульность нанесла по самим модулям - их просто не смогли создать вовремя. В итоге корабли ходят с несколькими пушками калибров 30 и 57 миллиметров и зенитным комплексом малой дальности. То есть они просто безоружны! Идеологи проекта фатально ошиблись с пропорциями между уровнем автоматизации и количеством членов экипажа. В итоге при вроде как высокой автоматизации на кораблях не хватает людей и ВМС раздули численность до предельно возможной. А ведь возможность обходиться минимальным экипажем была одной из "фишек" проекта.

И - вишенка на торте - интервалы ремонтов и обслуживания такие, что о полноценных "деплойментах" (применительно к ВМС - боевых службах) и речи вести нельзя было - корабль любого типа, хоть "Фридом", хоть "Индепенденс", требовал ремонта меньше, чем через месяц.

Неудивительно, что эти корабли сталкиваются в США со шквалом критики. В попытке придать их существованию хоть какой-то смысл ВМС начали программу вооружения этих кораблей противокорабельными ракетами. Надо сказать, что в случае с "Индепенденсами", которые могут идти быстрее 40 узлов и не ломаться, это действительно повышает ценность кораблей. Работы над модулями американцы тоже ускорили. Сейчас в строю модуль с малогабаритными ракетами "Хеллфайр" для отражения массовых атак самоубийц на моторках, идут работы над противоминными и противолодочными системами.

Но все это полумеры, которые могут придать этим кораблям лишь относительную полезность. А реальная стратегия ВМС США по отношению к этим кораблям сейчас другая - быстренько от них избавиться.

Убить LCS

Около года назад ВМС окончательно озвучили судьбу, которая ждет серию. Во-первых, противолодочный и противоминный модули будут установлены на эти корабли навсегда - примерно поровну. И более они меняться не будут. Для каждого из кораблей будет сформировано два экипажа, чтобы эти корабли могли постоянно находиться на боевых службах - безвылазно. Таким методами ВМС очень быстро, что называется, "умотают" эти и без того ненадежные корабли, чтобы потом можно было по-быстрому их списывать, мотивируя это их ужасным (а оно будет именно таким) техническим состоянием.

Тогда же было озвучено то, что первые четыре корабля, по два каждого типа, "Фридом" и "Индепенденс", будут списаны в ускоренном порядке. Якобы на первые корабли выпало слишком много разных экспериментов и испытаний, и поэтому их пора списать. И вот сейчас ВМС приступили к этому процессу - первые два корабля уйдут в резерв, из которого, видимо, никогда не вернутся, после 11 ("Индепенденс") и 13 ("Фридом") лет службы. При назначенном сроке службы в 25 лет.

По идее надо сказать - скатертью дорожка и забыть, но такое ускоренное списание LCS выводит из тени одну неизвестную в России практику ВМС США. Дело в том, что целенаправленная отправка на лом кораблей, которым еще служить и служить, это не что-то характерное только для LCS. Американцы вообще всегда так делают.

Ходовые "единички" под газорезку

Представьте себе, что вы военный чиновник в Департаменте ВМС США или адмирал, и вы желаете после отставки получить местечко в ВПК, где есть огромный оклад и нет никаких обязанностей и никакой ответственности. Как это сделать? Конечно же, обеспечить промышленности большие заказы на новые корабли. Но что делать, если в ВМС и так новые корабли, еще не отходившие даже половину назначенного срока службы?

Ответ следующий - надо пустить под газорезку новые корабли и вместо них за государственный счет заказать еще более новые. Много лет подряд это является распространенной практикой в ВМС США. Примеры - большая часть подлодок "Лос-Анджелес" (из тех, что уже списаны) была списана, проходив в среднем 21,9 года при назначенном сроке службы в 30. И это при том, что это даже сейчас очень хорошая подлодка. Есть мнение, что американцы не хотели платить за ремонты и замены активных зон реакторов. Но те 350 млн долларов, которые эта процедура стоила на момент списания лодок, не идут ни в какое сравнение со стоимостью новых "Вирджиний".

Это не единственный пример. ВМС США списали пару быстроходных универсальных транспортов снабжения типа "Супплай" (Supply, переводится как "снабжать"), чтобы сэкономить деньги, когда кораблям было восемь и девять лет. Их отдали в командование морских перевозок, где они, похоже, сгниют, и вот сейчас они строят новый плавтыл.

Отдельная история - попытки избавиться от крейсеров типа "Тикондерога", которые ВМС предпринимают уже много лет.

На сегодня успехи следующие - на эту десятилетку запланирован вывод из боевого состава 11 кораблей. Конечно, эти крейсера уже старые, их возраст приближается к 40 годам, но они были очень хорошо построены, проходили своевременно ремонты и модернизации и могут служить еще долго. Именно поэтому в Конгрессе идет ожесточенная борьба за то, чтобы запретить флоту выводить эти корабли из боевого состава. Для чего ВМС хочет сделать это? Чтобы заказать новые эсминцы "Арли Берк", конечно же.

Также ВМС пытались списать авианосец "Трумэн", и тоже не потому, что "авианосцы устарели", а чтобы построить еще один авианосец типа "Форд". Эсминцы типа "Спрюэнс" тоже списывались по той же схеме - самым молодым из них было 20 лет, при этом их своевременно ремонтировали и модернизировали. Но надо было "дать дорогу" эсминцам "Арли Берк".

В общем, американская бюджетная "пилорама" настолько огромна, что с земли ее не видно. И она не противоречит всем этим программам типа "355 кораблей" и так далее - ведь чем больше кораблей будет списано, тем больше придется строить. А это именно то, что надо.

Раннее списание LCS позволит флоту высвободить бюджеты для новых кораблей. Пока это фрегаты типа "Констеллейшн" (Constellation) - еще один странный проект без вменяемой концепции за ним, но хоть не безоружный. Потом к фрегатам гарантированно добавятся и другие проекты. Позорная эпопея с "Литторальными боевыми кораблями" будет продолжаться и позора в ней не убавится. А практика списания ходовых кораблей ради работы кораблестроительного конвейера продолжится и потом.

COURTESY U.S. NAVY

Советский разведывательный корабль типа "Вишня" "Карелия" (SSV-535, на переднем плане) шёл вместе с ракетным крейсером ВМС США USS Texas в 1988 году. Техас в то время был передан авианосцу USS Carl Vinson для развертывания на Западе. Тихий океан. (комментарий: и никаких протестов тогда не было)

По словам официальных лиц, российский шпионский корабль, оперирующий в международных водах у берегов острова Кауаи, на несколько дней задержал испытания ракетных систем проводимых Агентством противоракетной обороны.

Командование Тихоокеанского флота США в Перл-Харборе указало в своем заявлении, что "знает о российском корабле, действующем в международных водах в районе Гавайев, и будет продолжать отслеживать его все время, пока он находится здесь. С помощью патрульных самолетов, надводных кораблей и других своих функциональных возможностей мы можем внимательно следить за всеми судами в Индо-Тихоокеанском оперативном районе".

Не сразу было понятно, передает ли российское судно сигнал автоматической системы опознавания или AIS. Если это так, то присутствие этого корабля - за пределами значительных возможностей обнаружения Тихоокеанского флота - было бы четким индикатором присутствия корабля, который мог бы помешать испытанию ракеты.

Данное испытание может быть связано с перехватом противоракетой SM-6 реплицированной угрозы крылатой ракеты. Связаться с Агентством противоракетной обороны для получения комментариев сегодня утром не удалось.

Веб-сайт агентства U.S. Naval Institute News, который первым сообщил о присутствии корабля, указал, что это корабль общей вспомогательной разведки ВМФ России "Карелия" (SSV-535, тип "Вишня", или AGI).

Корабль, базирующийся во Владивостоке, является одним из семи AGI, специализирующихся на радиотехнической разведке, сообщает USNI News.

На сайте navyrecognition.com в 2017 году сообщалось, что "Карелия" находилась на консервации более 10 лет, до января 2014 года, когда был проведен "капитальный ремонт и дооснащение корабля". После этого он был передан Тихоокеанскому флоту России.

Агентство USNI News сообщило, что российское судно находилось в международных водах в 13 морских милях к западу от Кауаи. Территориальные воды начинаются на расстоянии в 12 морских миль от берега.

Чиновник сказал, что частота появления российских или китайских разведывательных судов у Гавайев находится в пределах исторических норм и не имеет никаких признаков всплеска.

В 2018 году, после того как Китай был исключен из числа приглашенных на престижные учения на периферии Тихого океана, он все равно появился там - отправив шпионский корабль в международные воды у Гавайев.

Чилийский коммодор Пабло Ниманн, командующий морским компонентом объединенных сил на RIMPAC того года, сказал в то время, что "очень досадно, что присутствие корабля, не участвующего в учениях, может помешать учениям. Я надеюсь и ожидаю, что все моряки будут действовать профессионально, чтобы мы могли продолжать концентрироваться на текущей работе и развивать дух сотрудничества, который придает цель этой работе".

Корабль AGI ВМС Народно-освободительной армии Китая был тогда обнаружен у берегов Гавайских островов, это произошло на раннем этапе крупнейших в мире международных морских учений.

Когда, в 2014 году Китай впервые пригласили участвовать в RIMPAC, он тогда также прислал шпионский корабль. ВМС США ранее подтвердили, что в 2012 году Китай также направил корабль наблюдения к Гавайям. Считается, что Россия с большей вероятностью отправит шпионские корабли к Гавайям, чем Китай.

В 2016 году во время RIMPAC российский корабль AGI класса Balzam прибыл в международные воды у Гавайев. Учения проводятся каждые два года.

Капитан ВМС в отставке Карл Шустер, бывший директор по операциям Объединенного разведывательного центра Тихоокеанского командования США и адъюнкт-профессор Гавайского Тихоокеанского университета, сказал во время прибытия китайского AGI в 2018 году, что его присутствие было больше, чем "ударом под дых" Соединенным Штатам.

"На самом деле это сбор разведданных, - сказал Шустер, добавив: "Это то, что сделала бы любая разумная страна, хотя в этом всегда есть политическая составляющая".

"Но AGI следит за тем, как мы применяем тактику, как мы выполняем процедуры, они также отслеживают все радиолокационные сигналы", - сказал Шустер.

Двадцать пять стран, 46 надводных кораблей, пять подводных лодок, 18 подразделений национальных сухопутных войск, более 200 самолетов и 25000 человек были собраны в основном на Гавайях, а также в Южной Калифорнии для участия в RIMPAC того года.

Шустер назвал это "разведывательной возможностью, от которой трудно отказаться".