Флот / Актуальные новости / news2.ru

⚡️В России строят уникальную мини-субмарину "Ясон"

waplaw — Wed, 13 Mar 2024 17:22:01 +0300

Хозяйственное и научное освоение морских глубин человеком требует создания совершенно новой техники.

В России ведется строительство уникального обитаемого подводного аппарата "Ясон". Для создания мини-субмарины объединились несколько ведущих российских научных, производственных и исследовательских организаций и компаний. Техническая экспертиза проекта доверена Центру подводных исследований РГО. Его руководитель Сергей Фокин расcказал, на что способен новейший отечественный глубоководный аппарат, насколько он безопаснее своих предшественников и почему похож на... головастика.

Аналогов нет

Разработка "Ясона" фактически открывает новое направление отечественной гражданской глубоководной техники. Подобных аппаратов в отечественном судостроении до сих пор не существовало.

Заказчиком проекта выступил "Газпром". С развитием подводных магистральных газопроводов появилась необходимость в их обслуживании. Производить какие-либо манипуляции с оборудованием на большой глубине - очень непростое и затратное дело. Сейчас существует два варианта: отправлять туда либо водолазов, либо телеуправляемый аппарат.

Возможности работы водолазов ограничивает глубина погружения.

Ни тот ни другой способ нельзя назвать идеальным, и вот почему. На сегодня национальный рекорд максимального водолазного погружения составляет 416 м, он принадлежит военным профессионалам. Между тем магистральные морские газопроводы прокладываются и намного глубже.

Подводные роботы могут "нырять" значительно глубже - на километры, но имеют одно существенное ограничение: они привязаны сложным и тяжелым кабелем-тросом к судну-носителю. "Пуповина" сокращает коридор возможностей аппарата.

И главное: одно дело достичь определенной глубины и совсем другое - выполнять работы, в частности по обслуживанию газовых магистралей. Анализ рынка, который предпринял "Газпром", показал, что не только в России, но и в мире нет аппаратов с нужными ТТХ. По крайней мере, их нельзя просто взять и купить. Получается, что Россия первая делает обитаемый аппарат для прикладных хозяйственных целей.

Видео предоставлено ООО "Газпром трансгаз Санкт-Петербург"

Отсюда базовые характеристики, которые обозначил перед создателями заказчик: аппарат должен быть обитаемым, иметь достаточную глубину погружения и способность выполнять технологические задачи. А кроме того, нужно, чтобы он был максимально безопасным и надежным, маневренным, довольно быстроходным (насколько это позволяет среда), имел бы достаточный запас времени автономной работы, обеспечивая обзорность экипажу.

Научно-исследовательские работы по созданию глубоководного аппарата для нужд газовиков начались еще в 2017 году. А летом 2022-го было объявлено о закладке первого подобного образца. Проект назвали "Ясон" по имени персонажа древнегреческой мифологии, предводителя аргонавтов.

Исполнителем проекта стал Курчатовский институт - организация с колоссальным научным потенциалом. На этапе эскизного проектирования был определен проектировщик - санкт-петербургское бюро морского машиностроения "Малахит". По результатам конкурса определен изготовитель - объединение "Севмаш", известное, в частности, тем, что строит подлодки для ВМФ России.

С самого начала к работе над проектом присоединился Центр подводных исследований (ЦПИ) РГО - единственная организация в стране, специалисты которой имеют большой опыт эксплуатации гражданских подводных обитаемых аппаратов с прозрачным обитаемым корпусом. На сегодняшний день основные конструкционные идеи реализованы, началось воплощение их в металл и пластик.

Работа специалистов Центр подводных исследований РГО по мониторингу ядерной безопасности в Карском море. Фото: ЦПИ РГО

Нижнее Голубое озеро (Кабардино-Балкария). Натурное моделирование элементов "Ясона" на базовом аппарате Центра подводных исследований РГО. Фото: ЦПИ РГО

Нижнее Голубое озеро (Кабардино-Балкария). Натурное моделирование элементов "Ясона" на базовом аппарате Центра подводных исследований РГО.

Фото: ЦПИ РГО

И еще важное обстоятельство. С самого начала заказчик ставил задачу создать аппарат, максимально независимый от иностранных технологий и материалов. К слову, несмотря на то что российские кораблестроители имеют большой опыт создания подводных кораблей, самые известные наши глубоководные аппараты серии "Мир" были построены в советское время в Финляндии.

Кстати, оба "Мира" уже "на пенсии". Один из них, на котором экспедиция Артура Чилингарова достигла океанского дна в районе Северного полюса, можно увидеть сегодня в Музее Мирового океана в Калининграде.

Глазастый "головастик"

Итак, что же собой представляет рассматриваемый нами аппарат? Это мини-субмарина водоизмещением 15 т, оснащенная пятью электродвижителями (два маршевых, два вертикальных и один горизонтальный). Расчетная глубина погружения - 2250 м, а это значит, что "Ясон" входит в категорию глубоководных подводных аппаратов. Причем он способен работать на этой глубине: обследовать объекты газотранспортной инфраструктуры, изучать морское дно, проводить геологоразведку и даже осуществлять монтаж конструкций с помощью механических "рук".

Максимальная скорость нового аппарата должна составить 3 узла (примерно 5,5 км/ч - довольно бодрый шаг пешехода), крейсерская - 1,5-2 узла. Заряд аккумуляторных батарей позволит экипажу автономно работать под водой не менее восьми часов. В основании корпуса - несущий титановый "скелет". Характерной особенностью аппарата станет кабина экипажа. Она имеет шарообразную форму, сделана из акрила толщиной 30 см и обеспечивает пилотам обзор в 270°.

Внешне "Ясон" выглядит несколько забавно для столь серьезного аппарата. Сходство с головастиком ему придает прозрачный сферический корпус кабины. Он выполнен из полимерных материалов. Сергей Фокин отмечает, что ранее подобная конструкция была характерна для аппаратов, чья глубина погружения, как правило, не превышала 1 км. А "Ясон" сможет спускаться на глубину, где внешнее давление составляет примерно 200 атмосфер. Выдержит ли акриловое "стекло"?

Макет глубоководного аппарата "Ясон". Фото: АО "Севмаш"

Прежде чем предложить такое решение, конструкторы выполнили все необходимые расчеты и убедились, что и при подобном уровне давления сфера имеет достаточный запас прочности.

Между тем здесь есть и еще один аспект. О нем лучше всего знают как раз практики.

- Безопасность - она не только в механической прочности материала, но и в снижении вероятности возникновения рисковых ситуаций, - говорит исполнительный директор ЦПИ РГО Сергей Фокин. - Прозрачный корпус позволяет оператору наблюдать за ситуацией вокруг аппарата и маневрировать в гораздо более безопасном, контролируемом режиме.

Кроме того, у "Ясона" развито так называемое техническое зрение. Это различного вида гидроакустические устройства, которые позволяют аппарату "слышать" пространство и тем самым ориентироваться в окружающей подводной среде, примерно как некоторые морские животные, например дельфины.

Таким образом, у "Ясона" не будет слепых зон. Он увидит все пространство вокруг себя, причем, по заявлению производителя, в радиусе около полукилометра.

- Конкретное расстояние мы утвердим в ходе испытаний, - продолжает Сергей Фокин. - Но уже сейчас очевидно, что аппарат является эффективным средством не только визуального контроля, но и поиска.

Механические "руки" и "собачка"

Функциональность - главное преимущество новой мини-субмарины. В мире существуют аппараты, способные погружаться глубже, но лишь, так сказать, из спортивного интереса. "Ясону" не нужно ставить рекорды - он должен быть полезным.

- Все шельфовые работы у нас происходят на глубине до 300 м. А максимальная глубина на маршруте газопровода "Турецкий поток" достигает 2200 м, - отмечает Сергей Фокин. - Так что заявленной глубины погружения хватит с запасом.

Технически "Ясон" оснащен таким образом, чтобы решать весьма широкий спектр задач. Для этого аппарат имеет механические "руки" - так называемый манипуляторный комплекс.

- Здесь он довольно продвинутый и состоит из силового и высокоточного манипуляторов, работающих на гидроприводе, - объясняет исполнительный директор ЦПИ РГО. - Первый обеспечивает фиксацию, второй выполняет конкретную работу: может крутить вентили, чистить поверхность от морских обрастаний, менять анодную защиту и т. д.

В зависимости от задач, в механических "руках" может появиться отвертка, гайковерт, шуруповерт, щетка или, допустим, болгарка. Кроме того, "Ясон" оснащен "собачкой" -маленьким телеуправляемым аппаратом на небольшом кабеле, роботом на "поводке". Он может, например, проникнуть внутрь затонувшего судна и передавать оттуда видеосигнал на мониторы в кабине экипажа. Кстати, оба члена команды "Ясона" могут управлять как аппаратом, так и манипулятором, а следовательно, заменять друг друга и работать вместе в любой момент времени.

Изначально заложенная многофункциональность "Ясона" дает ему возможность быть полезным не только газовикам. В какой-то момент он может превратиться в научно-исследовательское судно, помогать подводным археологам или, скажем, экологам.

- Условно говоря, поднять со дна пушку с потопленного старинного корабля, обойти его вокруг, чтобы сделать 3D-снимок, взять пробы грунта, даже выполнять аварийно-спасательные работы - все это под силу "Ясону", - подчеркивает Сергей Фокин. -А за счет способности довольно быстро перемещаться и хорошо маневрировать он может организовать работу многих сил и средств. Координируя их взаимодействие, быть своего рода оперативным штабом под водой.

Насколько безопасен "Ясон"?

Главный вопрос, который волнует всех, - безопасность. И по сей день глубоководные погружения по сложности сравнимы с космическими полетами.

- Основной аргумент противников обитаемой техники - риски для человека, - говорит Сергей Фокин. -В начале прошлого века ровно такое же отношение было к самолетам. Теперь, по статистике, путешествие на самолете гораздо безопаснее, чем на автомобиле. То же самое, уверен, произойдет со временем с обитаемой подводной техникой - при условии, если мы будем продолжать ее развивать.

Следующим после запаса прочности материалов фактором, обеспечивающем безопасность, является способность быстро подниматься на поверхность.

- Всплывать мы можем так быстро, как нам позволит движительный комплекс и конструкция аппарата, - отмечает наш эксперт. - Включаем все движители, продуваем систему плавучести, вытесняя из нее воду, и всплываем на положительной плавучести.

Но что, если вдруг закончится электричество или, например, возникнут проблемы с проводкой или контактами?

- Есть еще одна опция: "Ясон" может сбросить "балласт", - объясняет Сергей Фокин. - Это, во-первых, металлические полозья наподобие вертолетных, на которых он стоит на грунте. Секрет в том, что они крепятся к собственно аппарату пиротехническими болтами. В случае необходимости такой болт взрывается и перестает удерживать конструкцию. То же самое и с манипулятором. Если он, например, запутается, то "Ясон" может его "отстегнуть" - как ящерица, которая оставляет свой хвост в случае нападения хищника.

Руководитель ЦПИ РГО подчеркивает, что экипаж "Ясона" может задействовать несколько систем одновременно. Это обстоятельство снижает практически до нуля риск того, что все откажет вместе и сразу.

Кроме того, люди на борту имеют индивидуальные системы дыхания на случай задымления. Выглядит это как маска с небольшой канистрой, внутри которой находится регенеративное вещество. Оно поглощает углекислый газ и выделяет кислород. Так можно обеспечить нормальное дыхание в течение нескольких часов.

Площадка для новых идей

Чтобы сконструировать и построить новый аппарат, обеспечив его функциональность и безопасность, российские ученые и конструкторы провели колоссальный объем научно-исследовательской работы. Достаточно сказать, что уровень инновационности "Ясона" составляет примерно 40%. Это очень высокий показатель, учитывая, что человечество создает глубоководные аппараты уже более 70 лет. Изучались даже предельные свойства тех материалов, которые давно используются.

- Для того чтобы обеспечить заявленные габаритные характеристики, производителям пришлось проделать работу заново и произвести поставляемые узлы и системы в значительно меньших размерах, чем это делается для подводного флота или спасательных аппаратов, - говорит Сергей Фокин. - Кроме того, уменьшенные узлы должны безотказно работать в комплексе. Для контроля за этим аппарат имеет развитую бортовую систему управления, не имеющую аналогов в мире.

"Ясон" - всего лишь опытный образец, за которым последует серийное производство. По крайней мере, на это рассчитывают его создатели. Поэтому первый аппарат станет своего рода тестовой площадкой для многих конструктивных и технологических решений.

- "Ясон" проектировался с огромным запасом возможностей, порой в фантазийной режиме - а вдруг в перспективе потребуется такая-то функция или характеристика, - отмечает Сергей Фокин.

Очень скоро у специалистов ЦПИ РГО будет возможность на практике убедиться в качествах "Ясона". Первые испытания в реальных условиях могут быть проведены в 2025 году. Однако отдельные элементы оборудования нового глубоководного аппарата Сергей Фокин и его коллеги уже успели протестировать: например, систему наружного освещения, составные части гидроакустического комплекса. Их опробовали в рамках натурного моделирования при погружениях в Нижнем Голубом озере в Кабардино-Балкарии. Оборудование закрепляли на "штатный" аппарат ЦПИ РГО, и оно показало себя прекрасно.

- Помимо задач заказчика, у "Ясона", уверен, появится много научных задач, - резюмирует Сергей Фокин. - Дефицит подобной техники - сдерживающий фактор в изучении наших водных пространств. Но каждый новый шаг в развитии технологий открывает перед исследователями очередной горизонт возможностей.

Айвар Валеев

Марина Давыдова

(https://rgo.ru/activity/r...)

Президент посетил судостроительный комплекс "Севмаш" в Северодвинске и принял участие в церемонии поднятия флагов на двух атомных подлодках "Красноярск" и "Император Александр III"

waplaw — Mon, 11 Dec 2023 15:20:33 +0300

⚡️Путин: грозные, не имеющие равных ракетоносцы, начинают свою службу.

Президент посетил судостроительный комплекс "Севмаш" в Северодвинске и принял участие в церемонии поднятия флагов на двух атомных подлодках "Красноярск" и "Император Александр III".

Глава государства отметил, что в России продолжат оснащать флот самой современной техникой и вооружением, увеличивать именно серийное производство. Также он сообщил, что только со стапелей "Севмаша" должны быть спущены на воду еще 3 стратегических ракетоносца проекта "Борей-А".

Сегодня Путин прибыл в Архангельскую область и посетил Северодвинск. Также ожидается, что президент посетит Архангельск. Это первая региональная поездка Путина (и публичное мероприятие в целом) после объявления о его участии в президентских выборах 2024 года.

(https://t.me/zvezdanews/1...)

Секретные документы английской АПЛ наейдены в туалетной кабине паба Wetherspoons

waplaw — Sat, 29 Apr 2023 10:22:40 +0300

28 апреля 2023

Секретные документы английской АПЛ найдены в туалетной кабине в пабе Wetherspoons.

HMS Anson отправляется из Барроу в Шотландию в феврале

Секретные файлы были найдены в туалете паба.

Железнодорожный паб Фернесс в Барроу, Камбрия, где были обнаружены файлы

Источник сказал: " К счастью, русский шпион не нашел их. "

Файлы раскрывали внутреннюю работу загруженной торпедой АПЛ.

Основные подробности по гидравлике HMS Anson, которая управляет люками торпеды, рулевым управлением и плавучестью, были в досье.

Военно-морской флот описывает подводную лодку как " передовую военную мощь Великобритании " и самого продвинутого охотника-убийцы в мире.

Источник сказал, что паб был полеостью загружен посетителями, когда бумаги, помеченные как "Официальные чувствительные", были найдены в субботу вечером.

Источник сказал: " Это была довольно оживленная ночь.

" В пабе было полно людей из доков - военных и гражданских.

Вчера вечером представитель военно-морского флота сказал The Sun, что документы были " общими учебными документами. "

Они добавили: " Однако мы очень серьезно относимся ко всем вопросам безопасности и будем расследовать обстоятельства их открытия. "

Два года назад мы рассказывали как секретные документы были найдены в сырой куче на автобусной остановке в Кенте.

Они содержали детали секретных миссий для британского спецназа в Афганистан после вывода США.

(https://www.thesun.co.uk/...)

Новейший авианосец Англии "Принц Уэльский" разбирают на запчасти для авианосца "Королева Елизавета"

waplaw — Fri, 28 Apr 2023 09:25:06 +0300

HMS Принц Уэльский в Портсмуте ( Изображение: Getty )

Авианосец HMS Prince of Wales решено использовать в качестве донора запчастей.

Руководство военно-морского флота Великобритании приняло решение использовать авианосец HMS Prince of Wales в качестве донора запчастей для ремонта другого авианосца.

Представитель военно-морского флота заявил, что перенос оборудования с одного корабля на другой одного класса является стандартной практикой.

HMS Prince of Wales спущен на воду в 2019 году и с тех пор неоднократно ремонтировался. Он являлся крупнейшим кораблем королевского флота.

Подъемные цепи, электрические системы и секции газовых турбин корабля были демонтированы и без этих частей авианосец не может функционировать.

Они устанавливаются в качестве замены для устаревших или неисправных деталей на его дочернем корабле HMS Королева Елизавета.

Источник в ВМС сказал: "Это одна катастрофа за другой. Потерять оба винта так быстро в жизни авианосца, это смешно".

(https://www.express.co.uk...)

АО "Адмиралтейские верфи" спустило на воду подводную лодку "Можайск"

waplaw — Thu, 27 Apr 2023 14:42:40 +0300

27.04.2023

АО "Адмиралтейские верфи" спустило на воду подводную лодку "Можайск" проекта 636, пятую в серии, строящейся на предприятии для Тихоокеанского флота России.

Главнокомандующий Военно-Морским флотом России Николай Евменов поздравил собравшихся со знаменательным днем - очередным этапом рождения еще одной боевой единицы.

- Корабелы-адмиралтейцы передали флоту уже не одну подводную лодку проекта. Это бригада подводных кораблей, которая сражается за нашу Родину, имея грозное оружие - крылатые ракеты "Калибр" на борту, - заявил Главком. - В 2021 году были сданы ПЛ "Волхов" и "Петропавловск-Камчатский", которые через Атлантический, Индийский и Тихий океаны пришли к пункту базирования городу Владивосток, где через месяц произвели ракетные стрельбы основным ударным комплексом. В прошлом году подводная лодка "Магадан" Северным морским путем в составе отряда боевых кораблей пришла во Владивосток, и в этом году участвовала во внезапной проверке Тихоокеанского флота. Подводные корабли данного проекта - грозное оружие, которое нельзя списывать со счетов.

За самоотверженный труд поблагодарил адмиралтейцев заместитель Министра промышленности и торговли - статс-секретарь Виктор Евтухов: "Эта лодка очень успешная, на ней установлены самые современные образцы вооружения, новейшие системы жизнеобеспечения. Корабль призван выполнить две основные задачи - обеспечение обороноспособности нашей страны и сохранение жизни экипажа. Уверен, что ПЛ "Можайск" успешно с ними справится".

Председатель совета директоров АО "ОСК" Георгий Полтавченко назвал сегодняшнее событие очередной трудовой победой корабелов.

- "Можайск" - уникальная лодка, я уверен, что у нее будет прекрасное будущее Наши потенциальные противники называют ее "черная дыра", и это самый мощный комплимент для ее создателей. Глядя на этот корабль можно сказать, что это - лучшая иллюстрация боевой мощи России, ее реального технологического и научного суверенитета, - отметил Полтавченко.

Генеральный директор АО "Адмиралтейские верфи" Андрей Веселов подчеркнул, что через несколько месяцев испытаний у причальной стенки предприятия подводная лодка уйдет в полигоны Балтийского моря, чтобы предъявить заказчику, государственной комиссии свои самые высокие характеристики и заложенные параметры: "Я заверяю Главное командование Военно-Морского флота России в том, что подводная лодка будет передана заказчику в срок".

АО "Адмиралтейские верфи" продолжает строительство шестой подводной лодки серии "Якутск". В настоящее время на ней продолжаются крупномонтажные работы, идет подготовка к стыковке блок-модулей. ПЛ "Можайск" и "Якутск" были заложены парно в августе 2021 года. Строительство тихоокеанской серии стало продолжением реализации долгосрочного плана Министерства обороны России по оснащению Военно-морского флота страны.

Подводные лодки модифицированного 636 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения. Адмиралтейские верфи являются безусловным лидером строительства субмарин данного класса, а также ведут их гарантийное и послепродажное обслуживание.

(http://admship.ru/press/n...)

Подводная лодка Fateh ВМФ Ирана в Ормузском проливе заставила всплыть американскую АПЛ USS Florida

waplaw — Thu, 20 Apr 2023 15:34:14 +0300

TEHRAN ( Tasnim ) - Подводная лодка Fateh иранского флота обнаружила американскую атомную подводную лодку, которая незаметно следовала в Ормузском проливе, заставила ее всплыть на поверхность и изменить свой маршрут в в соответствии с международными правилами, сказал командир военно-морского флота.

В четверг контр-адмирал Шахрам Ирани заявил, что иранская подводная лодка определила и предупредила подводную лодку USS Florida в Ормузском проливе.

Командир сказал, что американская подводная лодка скрытно в подводном положении приближается к Ормузскому проливу, но подводная лодка Фатех иранского флота обнаружила её и выполнила маневры, чтобы заставить американский корабль всплыть на поверхность и следоват по проливу в надводном положении.

Американская подводная лодка получила необходимые предупреждения, поскольку она приблизилась к иранским территориальным водам " в некоторой степени ", добавил командир, отмечая, что USS Florida изменил свой путь и продолжал плыть под эскортом.

Со всем своим современным оборудованием американская подводная лодка приложила все усилия, чтобы незаметно пройти через Ормузский пролив, но была обнаружена подводной лодкой Фатех, которая патрулировала, добавил он.

Начальник иранского флота подчеркнул, что американские силы должны объяснить, почему они нарушили правила плавания на крупном морском маршруте. " Недавнее предупреждение иранского флота США заключается в том, что теперь они должны соблюдать все международные правила. "

(https://www.tasnimnews.co...)

⚡️ Отряд боевых кораблей Северного флота во главе с фрегатом "Адмирал Горшков" спас гражданина Франции с яхты, потерпевшей бедствие в Атлантическом океане

waplaw — Tue, 31 Jan 2023 20:44:54 +0300

◽️ Экипаж среднего танкера "Кама" из состава отряда боевых кораблей Северного флота, выполняющего задачи дальнего похода в центральной части Атлантического океана, принял аварийный сигнал с терпящей бедствие яхты. Для оказания помощи экипажу танкер "Кама" отклонился от маршрута движения и направился в район аварии.

◽️ На яхту была высажена досмотровая группа, которая подняла на борт российского танкера одного человека с личными вещами и его собаку.

◽️ Спасенным оказался гражданин Франции Лукас Монтеу, совершавший одиночное плавание в Атлантике. Во время шторма на яхте вышло из строя рулевое устройство и началось поступление воды. После неудачной попытки устранить неисправности он подал сигнал бедствия.

На борту танкера "Кама" спасенному путешественнику оказана первая медицинская помощь. По его просьбе он будет доставлен в ближайший порт.

◽️ Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал Николай Евменов поблагодарил походный штаб отряда боевых кораблей Северного флота и экипаж танкера "Кама" за профессиональные действия при оказании помощи, терпящей в открытом океане бедствие яхте.

🔹

(https://function.mil.ru/n...)

Британские военно-морские силы получают специализированное судно для операций на морском дне

waplaw — Mon, 23 Jan 2023 20:24:28 +0300

Недавно приобретенный будущий корабль Multi Role Ocean Surveillance ( MROS ) в доке № 7, Cammell Laird, Birkenhead, Ливерпуль. Отличительный сине-белый Topaz Tangaroa, который прибыл на верфь 19 января 2023 года, станет первым в Великобритании судном, предназначенным для защиты жизненно важных телекоммуникационных кабелей на морском дне и нефте- и газопроводов. ( UK MOD Crown copyright 2023 )

Министерство обороны объявило, что в Лондоне было доставлено первое из двух подводных кораблей наблюдения, которым поручено защищать жизненно важные кабели и трубопроводы от диаерсий.

6000-тонное судно начнет работать, начиная с этого лета, после того, как судно, ранее обслуживающее судно нефтяной вышки, претерпел ряд незначительных военных модификаций во доках Cammell Laird в Биркенхеде на северо-западе Англии.

Многоцелевое судно для наблюдения за океаном будет эксплуатироваться вспомогательным подразделением Королевского флота, подразделением по логистике Королевского флота.

Ранее известное как Topaz Tangaroa, четырехлетнее судно будет действовать как " материнский корабль, " работающий на удаленных и автономных системах для подводного наблюдения и изучения морского дна.

Ранее судно, которое еще не было переименовано RFA, проводило работы на нефтяных вышках, поддерживая строительные, ремонтные и инспекционные работы, а также автономные подводные операции.

Поставка судна на несколько месяцев раньше первоначальной даты передачи после того, как Министерство обороны ускорило проект в ответ на растущие угрозы ключевой подводной инфраструктуре.

Чиновники НАТО обвинили серию взрывов, разорвавших несуществующие газопроводы Nord Stream в Балтийском море в сентябре прошлого года, в саботаже, хотя преступник еще не назван.

Последнее дополнение к флоту RFA оснащено вертолетной площадкой, краном и большой рабочей палубой. Судно имеет лунный бассейн " " - большую точку доступа в нижней части корпуса, через которую можно запускать различные подводные аппараты и водолазов.

Судно будет укомплектовано около двумя десятками моряков RFA, а также около 60 специалистов Королевского флота, эксплуатирующих подводные системы наблюдения и другие системы разведки и военных действий.

Какие именно возможности наблюдения будет использовать Королевский флот с корабля, пока не ясно.

Однако известно, что британцы планируют потратить около £ 20 миллионов, или $ 25 миллионов, на глубоководном спасательном судне с дистанционным управлением, которое может эксплуатироваться с нового судна.

Планы по созданию второго судна в подводном флоте защиты также находятся в стадии разработки, и уже ведутся новые разработки концепции.

Первоначальный план Министерства обороны, изложенный в комплексном обзоре обороны 2021 года, заключался в приобретении только одного судна для наблюдения за океаном.

Эндрю Чутер - корреспондент Министерства обороны США.

***

(https://www.defensenews.c...)

24 декабря скоропостижно скончался генеральный директор АО "Адмиралтейские верфи" Александр Сергеевич БУЗАКОВ

waplaw — Sun, 25 Dec 2022 10:35:10 +0300

24.12.2022

24 декабря скоропостижно скончался генеральный директор АО "Адмиралтейские верфи" Александр Сергеевич БУЗАКОВ.

Вся трудовая деятельность Александра Сергеевича была связана со строительством судов и кораблей. В 1980 году он окончил Ленинградский кораблестроительный институт по специальности "Судовые силовые установки" с присвоением квалификации инженер-механик. Сразу после получения диплома Бузаков начал трудовую деятельность на Ленинградском Адмиралтейском объединении.

На старейшем судостроительном предприятии города он работал по ноябрь 2004 года, занимая должности от инженера-технолога до главного инженера. Каждая пройденная ступень обогащала его профессиональным и организаторским опытом, давала новое понимание внутренней жизни завода.

С 2004 по 2009 годы Александр Сергеевич Бузаков последовательно возглавлял ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь", ОАО "Западный центр судостроения", работал во ФГУП "Средне-Невский судостроительный завод".

В июле 2011 года Бузаков вернулся в АО "Адмиралтейские верфи" на должность главного инженера. С августа 2011 года Александр Сергеевич являлся генеральным директором предприятия.

За 11 лет под руководством Бузакова верфи добились успеха в выполнении производственных программ и получении новых контрактов на строительство судов и кораблей. Основным достижением АО "Адмиралтейские верфи" под руководством Александра Сергеевича Бузакова стало сохранение и укрепление позиций на рынке современных неатомных подводных лодок, надводных кораблей и глубоководной техники.

Большое внимание Бузаков уделял стратегическому развитию предприятия и поиску новых направлений деятельности. Не менее важен вклад генерального директора в техническое и социально-экономическое развитие предприятия.

За более чем 40-летний стаж работы при непосредственном участии и под руководством Александра Бузакова построены и сданы в эксплуатацию десятки подводных и надводных кораблей, а также гражданских судов различного класса и назначения, в том числе не имеющие аналогов в отечественном и мировом судостроении. Профессиональный подход к делу, умение компетентно и грамотно принимать ответственные решения и обеспечивать их выполнение, отличали Александра Сергеевича Бузакова как руководителя высочайшего уровня, волевого и требовательного к себе и подчиненным, снискавшего действительно заслуженный авторитет и уважение.

За многолетний и самоотверженный труд Александр Сергеевич Бузаков награжден орденом "За морские заслуги", медалями ордена "За заслуги перед Отечеством" I и II степени, медалью "300 лет Российскому флоту", медалью "В память 300-летия Санкт-Петербурга". Александр Сергеевич лауреат "Премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники".

Скоропостижный уход из жизни Заслуженного адмиралтейца А.С. Бузакова является невосполнимой потерей для родных, близких и всего трудового коллектива АО "Адмиралтейские верфи".

Светлая память талантливому руководителю, настоящему профессионалу своего дела, истинному корабелу.

(http://admship.ru/press/n...)

АО "Адмиралтейские верфи" спустило на воду подводную лодку "Великие Луки" проекта 677 "Лада"

waplaw — Fri, 23 Dec 2022 16:21:06 +0300

23.12.2022

АО "Адмиралтейские верфи" (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) спустило на воду подводную лодку "Великие Луки" проекта 677 "Лада".

В ходе мероприятия генеральный директор АО "Адмиралтейские верфи" Александр Бузаков отметил, что проект 677 является будущим не только для предприятия, но и для всего Военно-морского флота.

- "Великие Луки" - подводная лодка четвертого поколения, которая существенно отличается от кораблей 636 проекта, в первую очередь, по уровню автоматизации, - рассказал руководитель предприятия. - Данные лодки - однокорпусные, они более маневренные и компактные. Наша сегодняшняя цель - реализовать поставленные ВМФ РФ задачи, чтобы серия подводных лодок 677 проекта своевременно вошла в строй.

Генеральный директор АО "Объединенная судостроительная корпорация" Алексей Рахманов отметил, что спуск на воду подводной лодки "Великие Луки" является значимым событием для кораблестроителей.

- Оно символизирует окончание определенного большого этапа и, конечно же, сулит нам много успешных завершающих шагов по строительству корабля и передаче его Военно-морскому флоту, - подчеркнул глава корпорации.

Подводная лодка "Великие Луки" заложена на АО "Адмиралтейские верфи" в марте 2015 года. Предприятие строит корабль по скорректированному проекту, опираясь на результаты опытной эксплуатации ПЛ "Санкт-Петербург". На подводной лодке модернизированы система управления корабельными техническими средствами, система электродвижения, навигационный комплекс.

Предприятие продолжает строительство еще двух подводных кораблей проекта - "Вологда" и "Ярославль". Они были заложены парно в июне 2022 года. Государственный контракт на их строительство заключен между АО "Адмиралтейские верфи" и Министерством обороны РФ в июне 2019 года в рамках Форума "Армия-2019".

Подводные корабли проекта 677 относятся к четвертому поколению неатомных подводных лодок и на сегодняшний день признаны самыми современными и перспективными отечественными неатомными подводными кораблями, как с точки зрения боевой эффективности, так и по другим тактико-техническим характеристикам. АО "Адмиралтейские верфи" являются единственным заводом-строителем кораблей данного класса.

(http://admship.ru/press/n...)

INS Vikrant: премьер-министр Моди ввел в эксплуатацию самый большой корабль, когда-либо построенный в морской истории Индии

waplaw — Fri, 02 Sep 2022 21:27:51 +0300

На Черноморский флот в этом году поступит 12 новых кораблей и судов

waplaw — Fri, 19 Aug 2022 13:47:35 +0300

Черноморский флот РФ в этом году пополнится новым вооружением, в том числе кораблями и судами. Об этом сообщил и. о. командующего Черноморским флотом Виктор Соколов на сборах с молодыми офицерами-выпускниками высших военных учебных заведений министерства обороны РФ.

"В этом году спланирована поставка 33 единиц новых и модернизированных образцов вооружения и техники. Из них 12 кораблей и судов обеспечения, 21 единица специальной техники", - заявил он.

В сборах принимают участие выпускники высших военных учебных заведений минобороны РФ и гражданских университетов и институтов со всей России, прибывшие для прохождения военной службы в соединения и воинские части Черноморского флота. Мероприятие проводится с целью оказания помощи в становлении в должностях недавних выпускников, а также для обучения молодых офицеров методике организации различных мероприятий боевой подготовки и повседневной деятельности в ходе военной службы.

Соколов доложил о перспективах развития и значении Черноморского флота для обеспечения стабильности на Южных морских рубежах Отечества.

Сегодня в Севастополе прошла церемония присвоения патрульному катеру имени погибшего замкомандующего ЧФ Андрея Палия.

(https://new-sebastopol.co...)

Глава ОСК: после ремонта авианосец "Адмирал Кузнецов" прослужит не менее 25 лет. ОСК рассчитывает согласовать с Минобороны РФ график работ по подлодкам пятого поколения

waplaw — Mon, 15 Aug 2022 11:52:18 +0300

Москва. 15 августа. ИНТЕРФАКС - Генеральный директор АО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) Алексей Рахманов в интервью обозревателю "Интерфакса" Павлу Коряшкину рассказал о планах корпорации на военно-техническом форуме "Армия", ремонте единственного российского авианосца, подлодках пятого поколения и решении Минобороны остановиться на одном проекте фрегатов.

- Алексей Львович, что нового ОСК покажет на "Армии"? Какие у вас ожидания от форума?

- Форум "Армия" не просто выставка, это именно форум, место встречи, место обмена мнениями по самому широкому кругу вопросов. ОСК воспринимает "Армию" как площадку, на которой можно представить новые концепции и идеи. Они, надеюсь, будут поддержаны Военно-морским флотом, по ним пойдет системная работа, будет обеспечено их финансирование.

Традиционно мы показываем на форуме как наши инициативные разработки, так и то, что уже профинансировано в рамках опытно-конструкторских работ (ОКР). Так, на "Армии-2022" мы покажем телеуправляемые аппараты. Тематикой подводных роботов мы занимаемся всё активнее. На одном из наших ведущих конструкторских бюро (КБ) - "Рубине" - в прошлом году создали опытное производство, которое теперь имеет возможность не только создавать прототипы и опытные образцы, но и испытывать их на площадке в Кронштадте.

Кроме этого, в нашей экспозиции будет много интересного по теме "диверсификация". Помимо проекта круизного судна PV300, которое уже эксплуатируется ("Мустай Карим", с 2020 года - ИФ), мы покажем проект быстроходного пассажирского судна на подводных крыльях HSC150В, строительство которых начато на рыбинском "Вымпеле".

- Сколько кораблей, судов и подлодок ОСК передаст военным в этом году?

- В этом году планируется передача флоту 11 кораблей - восьми новых и трёх после ремонта. Мы уже передали ВМФ России новый тральщик (передадим еще один после ремонта) и дизельную подлодку.

Недавно подняли флаг на известном вам корабле (8 июля ОСК передала ВМФ РФ атомную подлодку спецназначения "Белгород" - ИФ), еще две подлодки на "Севмаше" находятся на финальных стадиях испытаний (Тихоокеанский флот сообщал, что получит в этом году стратегическую атомную подлодку "Князь Олег" и многоцелевую "Новосибирск" - ИФ). Надеемся, что они тоже войдут в состав Военно-морского флота в этом году.

- У вас в кабинете камеры в режиме реального времени показывают несколько верфей. Вот док с ремонтируемым "Адмиралом Кузнецовым". Правда, что передача авианосца флоту перенесена на 2024 год?

- Доковый ремонт пойдет в рамках существующего графика. Всё это время на корабле работа не останавливалась, идёт активная подготовка к монтажу кабельных изделий, установке большого количества модернизированного оборудования. Мы должны отдать корабль военным в первом квартале 2024 года.

По итогам дефектации значительная часть оборудования потребовала замены либо ремонта в заводских условиях. Это объективные сложности, были и субъективные. Кроме этого, по кораблю приняты решения, которые я не могу комментировать, но отмечу, что после ремонта авианосец "Адмирал Кузнецов" прослужит не менее 25 лет.

- "Адмирал Кузнецов" получит новые котлы, новые полетные системы и системы связи, новое вооружение...

- Там много всего нового.

- В принципе ОСК готова строить такие крупные боевые корабли?

- Конечно. У нас вовсю идет модернизация "Северной верфи". Как только будет закончен монтаж эллинга, это будет самое высокое производственное здание в Петербурге - высота 75, ширина 125 и длина 250 метров. Этого более чем достаточно, чтобы построить фактически любое крупнотоннажное судно. И даже если будет принято решение строить новый авианосец, львиную долю работ можно выполнить на "Северной верфи".

- В мае 2021 года главком ВМФ РФ Николай Евменов сообщил, что Балтфлот получит новые дизельные подлодки. Всё-таки сейчас уже есть понимание, о каких подлодках идет речь - 636.3 или 677?

- Я не могу это комментировать. Скажу лишь, что у нас есть отработанные проекты - 677 и адаптированный 636, который мы научились строить на "Адмиралтейских верфях" крупными сериями.

Готовы к выполнению заказов Минобороны.

Кстати, радует, что одна из подлодок проекта 677 наконец закончит основную часть испытаний, и нам уже будет ясна периодичность строительства и сдачи таких изделий.

Вполне вероятно, что Военно-морской флот скажет, что бы он предпочел - 636.3 или 677, и для какого флота. Обе подлодки получились хорошие, и мы уверены в их эффективности.

- Сейчас ОСК выполняет контракт на серию дизельных подлодок проекта 636.3 для ТОФ. Всё-таки есть планы продолжить строительство этих подлодок?

- Эти подлодки были спроектированы еще в конце прошлого века. С учетом ряда модернизаций - а их достаточно много - мы получаем эффективное оружие, которое точно лучше, чем старые дизель-электрические подлодки, которые сейчас стоят на вооружении.

При ритмичном финансировании мы можем обещать строительство двух таких дизельных подлодок в год. А дальше - уже решение флота, какие именно нужны подлодки по типажу, для каких флотов и, соответственно, с какой скоростью должно идти строительство. Сейчас строим по одной такой лодке в год, но это не наша недоработка, а запланированный темп строительства в рамках существующего заказа.

- Проект подлодок 636.3 может быть модернизирован, чтобы нести больше крылатых ракет "Калибр"?

- У нас есть как минимум шесть версий, которые мы предлагаем для модернизации. И та, которая предлагает увеличение могущества по вооружению, тоже нами рассматривается.

- В прошлом декабре вы сказали, что ОСК сделает технический проект атомного эсминца "Лидер", что пожелания Минобороны понятны. На каком этапе техпроект?

- Я бы сейчас не стал привязываться к конкретному проекту. Одно могу сказать - Минобороны решило, что корабли класса "фрегат" дальней морской зоны должны базироваться на одном проекте. Сейчас идут отработки технического проекта. Как только он будет одобрен, мы озвучим, что это будет за проект, его квалификацию и так далее.

Логика и стратегия Минобороны по развитию Военно-морского флота нам понятна. Наша задача - проектировать и предлагать разного рода опционы. Задача заказчика - выбирать и делать ставку на те или иные проекты.

- Это значит, что от проекта атомного эсминца отказались?

- Нет, до момента принятия решения я бы не стал отвергать никакие варианты.

- По словам военных, хорошо себя показали фрегаты проекта 22350, в частности, "Адмирал Горшков".

- Да. Развитие этого проекта - один из вариантов.

"Адмирал Горшков" может стать, условно говоря, "донором" этой платформы кораблей дальней морской зоны с точки зрения оптимальности его размеров, мореходности без ограничений и его геометрических размеров, вероятности какой-то коррекции в случае, если там нужно будет разместить большее количество ударного и оборонительного вооружения.

- Вы сказали, что вероятно будет выбран один базовый проект фрегата. Есть ли планы оснастить его большим количеством ракет "Калибр"?

- Мы на это рассчитываем

- Значит ли это, что в качестве базового военные выберут модернизированный проект 22350М?

- Скорее всего, да. Но поскольку вопрос все-таки в компетенции министерства обороны, я здесь могу только предполагать.

- Министерство обороны сообщало об успешных испытаниях с фрегата "Адмирал Горшков" гиперзвуковой ракеты "Циркон". В День ВМФ президент России заявил, что поставка "Цирконов" в Вооруженные силы начнется в ближайшие месяцы. Когда может начаться серийное оснащение этими ракетами надводных кораблей?

- Идём в фарватере пожеланий заказчика.

То, что испытания прошли хорошо, вселяет уверенность, что наконец-то мы идем в правильной секвенции: сначала испытывается оружие, а потом под него адаптируется носитель.

Мы очень рады, что нашли общее понимание с министерством обороны. Как только они разместят заказ, на соответствующие корабли, на пусковые установки эти ракеты будут установлены. Так что здесь все идет по плану.

- Создание подводных лодок пятого поколения - стратегических и многоцелевых - не буксует?

- Всегда есть соблазн пожаловаться на то, что наши КБ работают медленно, а военные медленно принимают решения. Но подлодки пятого поколения - это на самом деле серьезный вызов. Из-за задач, которые перед нами поставил заказчик, ряд технических решений должен быть пересмотрен в корне.

Нарываться на долгострой мы не хотим. По большому счету, мы строим долго только в том случае, когда в качестве так называемых скрытых ОКРов на наши головные суда попадают неотработанные технические решения. Везде, где речь идет о создании нового оружия, а не серийных образцов, увеличение сроков вызвано необходимостью доработки или отработки либо систем вооружения, либо систем управления кораблем. Делая это на берегу, мы экономим огромное количество того времени, когда изделие выходит на боевое дежурство.

Мы свои выводы совместно с флотом сделали. На сегодняшний день идет отработка принципиальных технических решений, каждое из которых тянет за собой дополнительные испытания, создание дополнительных прототипов, их испытания. Как только эти работы будут закончены, мы уже сможем из комплекса технических решений собрать то, что будет называться подводной лодкой пятого поколения.

В целом работа идет по графику. Рассчитываю, что в ближайшее время сможем уже окончательно договориться с Министерством обороны о прагматичном конечном графике работы по подлодкам пятого поколения.

- Вы довольны тем, как "Севмаш" выполняет контракты по "Ясеням" и "Бореям"?

- В целом да. В прошлом году мы сдали три атомных подводных лодки.

Три атомных подводных лодки в год одним заводом не сдавались очень и очень давно, с 1991 года. Это говорит о том, что завод нарастил необходимые производственные мощности, смог справиться с подготовкой нужных кадров и сделал все, чтобы изделия были качественными и работали надежно.

Конечно, очень бы хотелось, чтобы в прошлом году мы сдали не три, а четыре атомных подлодки. Но были объективные причины, по которым нам пришлось проводить дополнительные серии испытаний.

- В 2020 году заместитель министра обороны Алексей Криворучко сказал, что мощности "Севмаша" в полном объёме загружены заказами до 2027 года. А что будет потом?

- "Ясень" и "Борей" уже прошли модернизацию, уже приняты на вооружение модернизированные подлодки проектов "Ясень-М" и "Борей-А". Если вас интересует, будет ли модернизация следующего порядка или уже сразу будем переходить на пятое поколение, то по этому вопросу мы определяемся с военными. Они решают, что будет более эффективным, в том числе по темпам перевооружения Военно-морского флота.

- Завершили переезд основного офиса ОСК в Петербург?

- Да, успешно завершили. Вот живем и работаем на два города, в поездах и самолетах. Безусловно, все те, кто непосредственно вовлечен в управление производством, в Петербурге. Конечно, им удобнее. Они очень близко к заводам, к принимаемым там техническим и тактическим решениям.

Стратегический офис все равно как был, так и остается в Москве. Просто потому, что и правительство, и министерство обороны, и Минпромторг, и все федеральные министерства, с которыми нам приходится работать, - они все находятся здесь.

- Вы говорили, что на перенос главного офиса в Санкт-Петербург уйдет около 1,5 млрд рублей. Уложились в эту сумму?

- Плюс-минус да. Безусловно, есть какие-то нюансы, связанные с корректировкой бюджета, потому что за период выполнения ремонта, проектных работ что-то дешевело, что-то дорожало, но в целом нам достаточно точно удалось спрогнозировать расходы на переезд. Внимательно следили как за бюджетом, так и за принципиальными техническими и проектными решениями, которые влияли на выполнение работ.

- Запад ужесточает санкции, насколько это ощутимо для ОСК?

- В части военного кораблестроения мы санкций практически не чувствуем. Небольшие "хвосты", которые у нас остались, закрыты или закрываются альтернативными каналами поставок. Работа наших партнеров и контрагентов заключается в том, чтобы зависимость от иностранных комплектующих убрать полностью.

По военному кораблестроению уровень необходимой локализации существенно превышает 95%. Оставшиеся менее 5% - электронная компонентная база, какие-то небольшие изделия. Если вдруг перекроют эти 5%, у нас есть компетенции, чтобы создать такого рода компоненты, узлы и агрегаты. Они относятся скорее к удобству нахождения на борту и никак не влияют на боевые свойства кораблей, которые мы строим. Но в конечном итоге нам комплектацию заказывает Военно-морской флот, и мы, как говорится, берём под козырек.

- Какое сейчас соотношение у ОСК военной и гражданской продукции?

- Последние восемь лет соотношение относительно стабильно, хотя и меняется в пользу гражданки. Примерно четыре пятых - военное кораблестроение. Все остальное - гражданка. Мы устойчиво движемся к увеличению доли гражданской продукции, прибавляя где-то по 1-2% в год.

В решении задачи роста доли гражданской продукции огромную роль играет программа строительства ледокольного флота для освоения Северного морского пути, программа строительства гражданских круизных пассажирских лайнеров и рыбопромысловых судов. Вообще на предприятиях ОСК сейчас есть изобилие всех видов гражданской продукции, ориентированной как на государственных заказчиков, так и на частных покупателей.

Мы готовы к более резкому увеличению доли гражданской продукции, прекрасно понимая, что в конечном итоге в производстве военной техники когда-нибудь наступит некое затишье. Но пока текущая геополитическая обстановка показывает, что такой передышки у нас не будет, гособоронзаказ останется, как минимум, на текущем уровне.

(https://www.militarynews....)

Всем врагам назло! С Днем военно-морского флота России!

waplaw — Sun, 31 Jul 2022 08:50:32 +0300

Минобороны открыло для судоходства район Чёрного моря у Севастополя

waplaw — Thu, 30 Jun 2022 13:30:22 +0300

Фото: Светлана Косинова / ForPost

Министерство обороны открыло для плавания район Чёрного моря от Балаклавы до мыса Фиолент. Соответствующая информация содержится в извещении мореплавателям, опубликованном Управлением навигации и океанографии МО РФ.

"В изменении информации, объявленной в ПРИП Новороссийск 137/22, разрешено установленным порядком плавание судов и маломерных плавсредств, в том числе осуществляющих добычу водных биоресурсов, ведущих хозяйственную, промысловую или иную деятельность в районе между 44-29.5 С 033-35.0В 43-55.0С 033-35.0В 43-55.0С 033-29.5В 44-29.9С 033-29.5В и берегом", - сказано в ПРИП Новороссийск 248/22.

С учётом опубликованного навигационного предупреждения капитаны судов теперь могут передвигаться в районе, ограниченном крайними точками мыса Фиолент и мыса Айя.

Напомним: запрет на плавание и промысловую деятельность, введённый Министерством обороны после начала специальной военной операции на Украине, распространяется на запад побережья Крымского полуострова. Ряд ограничений касается и севастопольской акватории. В частности, до этого момента закрытой была и зона между Балаклавой и Фиолентом.

Для владельцев маломерных судов, пришвартованных в Стрелецкой бухте, сложности, увы, продолжаются.

Закрытие для судоходства северо-западной части акватории Чёрного моря, как сообщал ForPost, привело к невозможности добычи водных биологических ресурсов рыболовными предприятиями города Севастополя, частичной остановке их деятельности и возникновению рисков банкротства.

По состоянию на 31 мая текущего года, на частичное возмещение затрат, понесенных предприятиями рыболовной отрасли в 2022 году, из резервного фонда было выделено 20 млн рублей, тогда как потребность в дополнительном финансировании предприятий оценивалась примерно 200 млн рублей.

Андрей Гринев

(https://sevastopol.su/new...)

"Севмаш" после перевооружения намерен строить атомоходы пятого поколения

waplaw — Sat, 19 Mar 2022 04:25:26 +0300

МОСКВА, 19 марта. /ТАСС/. Техническое перевооружение завода "Севмаш" в Северодвинске создаст условия для строительства на предприятии атомных подводных ракетных крейсеров пятого поколения. Об этом сообщил ТАСС генеральный директор предприятия Михаил Будниченко по случаю Дня моряка-подводника, отмечаемого в России 19 марта.

"Решение стоящей перед предприятием глобальной задачи по переходу на новый технический уровень позволит не только обеспечить создание атомоходов пятого поколения и другой морской техники для укрепления обороноспособности и экономического потенциала нашей страны, но и решить другие возможные задачи, которые будут поставлены перед верфью", - сказал он, отметив, что на "Севмаше" ведется масштабное техническое перевооружение в условиях действующего производства.

Будниченко добавил, что предприятие готовится к внедрению блочно-модульного метода строительства атомных подводных лодок (АПЛ).

В 2021 году сообщалось, что на "Севмаше" внедряется новый блочно-модульный метод строительства АПЛ. Применение новой технологии создания атомоходов призвано повысить качество работ и уменьшит трудоемкость за счет сборки корпуса АПЛ из крупных блок-модулей высокой степени готовности. Это позволит сократить стапельный период строительства АПЛ на 18 месяцев.

"Севмаш" (в составе Объединенной судостроительной корпорации) является одним из крупнейших судостроительных предприятий России.

На пути к пятому поколению: зачем подводный флот РФ оцифровали и превратили в блоки

В конце 2021 года Северодвинское машиностроительное предприятие "Севмаш" передало военным морякам два атомных подводных корабля: многоцелевую подлодку проекта 885М типа "Ясень-М" под именем "Новосибирск" и стратегический крейсер проекта 995А типа "Борей-А" - "Князь Олег". Неординарность этого события в том, что после сдачи Военно-морскому флоту предыдущей АПЛ "Казань" прошло всего полгода, а из эллинга крупнейшего в мире судостроительного предприятия выводят еще два ракетоносца. Такого в истории нашего ВМФ не было с советских времен. В ближайшее время обе субмарины совершат переход на Тихоокеанский флот. Их появление серьезно усилит его боевой потенциал, ресурсы страны по сдерживанию потенциальной внешней агрессии.

Пирожки в проекции

На "Севмаше" любили невесело пошутить, что "научились закладывать субмарины - теперь осталось научиться их сдавать". Церемония касательно первого процесса нехитрая: в огромном цехе при стечении рабочих и московских комиссаров под звуки оркестра и торжественные речи помещается металлическая балка или секция будущего корабля, к ней прикручивается специальная медная табличка. Именно так 21 декабря 1993 года началось строительство первых "Ясеня" и "Борея". Тогда в качестве званых гостей, а по факту лоббистов, пригласили мэра Москвы Юрия Лужкова и "главного приватизатора" Анатолия Чубайса.

Сдача же проекта сложнее и может растянуться на годы. Так, первый корабль 885-го проекта - "Северодвинск" - удалось передать флоту только в 2009 году. Тогда же начались и ходовые испытания стратегического крейсера 955-го проекта - "Юрия Долгорукого". Столь долгие сроки строительства лодок были прежде всего связанны с общим кризисом оборонно-промышленного комплекса. Страна буквально была не в состоянии финансировать создание новых систем вооружения - "Северодвинск" и "Юрий Долгорукий", что называется, лепили из того, что было, - например, из частей недостроенных субмарин других проектов, оставшихся на "Севмаше". При этом первый "Ясень" стал настоящим каталогом продукции ОПК - в надежде на будущие заказы от государства в его проект заложили всю имеющуюся и только прорабатываемую продукцию многочисленные разработчики систем вооружений.

Церемония спуска на воду подлодки "Юрий Долгорукий" проекта 955 на оборонной верфи "Севмаш", 2007 год

Первые "Ясень" и "Борей" стали в некоторой мере аналогией конструктора лего, на них отрабатывались как новые технологии производства, так и оборудование. Именно этим объясняется, что только с третьей АПЛ - "Новосибирск" - и пятого стратегического крейсера - "Князь Олег" - субмарины стали называться серийными (построенными по единой утвержденной документации, с типовым оборудованием и системами вооружения). Таким образом задел все-таки был сделан - Военно-морской флот получил подводные лодки нового поколения и смог на практике понять, что в них хорошо, а что плохо.

Во время церемонии передачи кораблей морякам в конце 2021 года, приуроченной к итоговой коллегии Минобороны, верховный главнокомандующий, президент Владимир Путин упомянул, что планы по дальнейшему строительству атомного подводного флота предполагают создание еще шести многоцелевых АПЛ 885М и пяти ракетоносцев проекта 955А.

На этом же мероприятии главком ВМФ адмирал Николай Евменов подчеркнул: "Флот доволен этими кораблями. Именно по заявкам флота, исходя из эксплуатации предыдущих серий, и делается „Борей-А". Он более малошумный, у него масса положительных характеристик. Все то, что было в него заложено, подтверждается в море. Я думаю, что следующие корабли будут еще лучше: здесь идет прогрессивное движение вперед. Я полностью присоединяюсь к словам, сказанным директором „Севмаша" Михаилом Будниченко, а именно, что уже более двадцати лет не было столь массовой и закладки, и постройки, и приемки кораблей. Столько подводных ракетных крейсеров наша страна не получала начиная с 1991 года".

Подлодка "Князь Олег" проекта 955А

По словам Будниченко, "Севмаш" в 2021 году не только сдал заказчику три атомные подводные лодки - "Казань", "Князь Олег", "Новосибирск", но и начал государственные испытания на АПЛ "Белгород", заложил два новых стратегических крейсера "Дмитрий Донской" и "Князь Потемкин", вывел из эллинга новейшую многоцелевую лодку "Красноярск" и атомный подводный крейсер "Генералиссимус Суворов". По факту это превосходит показатели работы двух ведущих американских верфей Electric Boat в Гротоне и Northrop Grumman Shipbuilding в городе Ньюпорт-Ньюс. Вместе они выпускают ежегодно две субмарины. А британский аналог "Севмаша" в Барроу с начала века построил всего пять подводных атомоходов.

Тише воды

В составе морских ядерных сил РФ корабли проекта 955 меняют атомные лодки проекта 667. В настоящее время из целой серии атомоходов с разными индексами от литеры "А" до "М" и именами - "Навага", "Андромеда", "Груша", "Кальмар" и "Дельфин" - остались только последние две. В середине нулевых они прошли глубокую модернизацию и до последнего времени составляли основу наших морских ядерных сил сдерживания. На них установлены новые гидроакустические станции, системы обеспечения ядерной безопасности реакторов, малошумные гребные винты и новые стратегические ракетные комплексы "Синева" или "Лайнер". В случае конфликта из акватории Баренцева моря эти атомоходы способны забросить на территорию Северной Америки 320 ядерных боезарядов повышенной мощности.

Проект 955 - это следующая страница в развитии атомного подводного флота. "Бореи" - первые российские АПЛ, где движение осуществляется не гребными винтами, а с помощью одновального водометного движительного комплекса с высокими пропульсивными характеристиками. Корабли имеют специальные выдвижные подруливающие устройства типа Azipod; с помощью шарнирного механизма они могут вращаться вокруг вертикальной или горизонтальной оси на 360 градусов (что позволяет субмарине двигаться в любом направлении: носом, кормой или бортом, развернуться на одном месте и при этом остаться совершенно незаметной, так как в движение винты Azipod приводит электричество). Лодки имеют в пять раз меньшую шумность, чем корабли предыдущих проектов.

Бывший командир атомного подводного ракетного крейсера "Александр Невский" капитан 1-го ранга Василий Танковид рассказывал ранее ТАСС, что в 2015 году совершил 42-дневный арктический межфлотский переход под льдами Арктики, пройдя пять морей и два океана с Северного на Тихоокеанский флот. "Обнаружить и следить за нами у США не получалось. Они узнали о нашем появлении в водах Тихого океана, лишь когда атомный ракетоносец прибыл в постоянный пункт базирования на Камчатке в Вилючинск", - отметил офицер.

Добавлю также, что на лодках этого класса стоят новейшие гидроакустические станции типа "Иртыш-Амфора". Это автоматизированный цифровой комплекс, объединяющий в себе возможности шумопеленгования, эхопеленгования, классификации целей и связи. Он объединяет в единое информационное пространство станции "малой акустики", предназначенные для измерения толщины льда, скорости звука, поиска морских мин, торпед, полыней и разводий. Эксперты утверждают, что по дальности действия комплекс превосходит аналогичную систему на новейших американских лодках типа Virginia.

Пуск баллистических ракет "Булава" с подлодки "Юрий Долгорукий" проекта 955

Ну и в довершение ко всему, на "Борее" развернуты новейшие баллистические межконтинентальные ракеты "Булава", которые несут до шести ядерных боеголовок индивидуального наведения. Дальность пуска этих ракет позволяет нашим подводникам поразить цели, находящиеся в другом полушарии Земли, как из районов боевого патрулирования, так и прямо из мест базирования, что называется - от пирса.

Подводный перехватчик

По неподтвержденным данным, один "Борей" обходится бюджету в 23 млрд рублей, а "Ясень" - в сумму, превышающую 200 млрд (не мудрено, что лодки 885 проекта одни из самых секретных в российском флоте). Западные аналитики часто сравнивают "Ясень" по боевым возможностям с американскими подводными лодками типа Seawolf (которых имеется всего три - по финансовым соображениям от дальнейшего строительства отказались). Один такой атомоход обходился бюджету в $4,4 млрд. Для сравнения: последние атомные авианосцы типа Nimitz вместе с авиагруппой стоят не более $5 млрд, а одна АПЛ предыдущего проекта типа Los Angeles - всего-то $741 млн.

В отличие от новейших стратегических подводных ракетоносцев четвертого поколения 955-го проекта типа "Борей" (новая техническая начинка которых составляет не более 40%), у лодок 885-го проекта все системы, узлы и механизмы совершенно новые, никогда и нигде прежде не использовавшиеся. Как утверждают эксперты судостроительной отрасли, это высокотехнологичное оборудование, которое не имеет аналогов в советском и российском военном кораблестроении.

В качестве иллюстрации к этому приводят пример, что в проекте 885 применена компромиссная смешанная система конструкции - легкий корпус "охватывает" только часть более износостойкого основания в носовой части подлодки для снижения шумности. Корпус корабля изготовлен из высокопрочной маломагнитной стали, что позволяет "Ясеню" погружаться на глубину более 600 м - это делает его практически недосягаемым для всех видов современного противолодочного оружия (обычные АПЛ погружаются на 400 м).

АПЛ 885-го проекта несут боезапас из 30 самонаводящихся и телеуправляемых торпед, морских мин, а также ракеты большой дальности "Калибр", сверхзвуковые противокорабельные "Оникс" и в перспективе гиперзвуковые "Циркон". На лодке установлены шесть 650- и 533-мм торпедных аппаратов, через которые экипаж может вести стрельбу всеми типами современных торпед, проводить минные постановки и даже использовать беспилотные подводные аппараты. (Возможно, в скором времени это будут новые изделия "Физик", "Хищник" и модернизированная ракета-торпеда "Шквал". Правда, пока это только домыслы - ни Минобороны, ни конструкторское бюро, проектировавшее "Ясень" (Санкт-Петербургское АО "СПМБМ „Малахит"), ничего подобного про 885-й проект не заявляло).

Подлодка „Северодвинск" проекта 885

Однако в прошлом году одну весьма важную деталь военные все-таки раскрыли. Как сообщила пресс-служба Северного флота, в июле 2021 года в акваториях Баренцева и Норвежского морей АПЛ четвертого поколения ("Бореи" и "Ясени") на глубине 500 м провели "специальные учения по испытанию систем и вооружения". А также подчеркнула, что "глубоководные испытания проходят на глубинах, которые являются предельными для большинства современных подводных лодок". Для общего понимания: корабли всех других поколений (российского или же американского, британского, французского и иных флотов) могут использовать свое оружие при погружении не более чем на 50 м.

Леголенд

Таким образом прихожу к выводу, что "Бореи" и "Ясени" определят боеготовность нашего флота на несколько десятилетий. Кроме того, из опыта их проектирования, строительства и ввода в строй военные и промышленность уже сделали определенные выводы. Не так давно пресс-служба "Севмаша" сообщала, что предприятие ведет подготовку к внедрению блочно-модульной технологии строительства атомных подводных лодок - это метод сборки кораблей из крупных секций, уже насыщенных необходимым оборудованием и вооружением (раньше все монтировалось по ходу стыковки отдельных блоков субмарины). Предполагается, что использование блочно-модульной технологии позволит снизить трудоемкость, а также сроки строительства лодок.

На днях также стало известно, что впервые в России был создан цифровой макет атомной подводной лодки. Проект реализован в рамках единого проектно-производственного пространства, созданного "Севмашем" и четырьмя конструкторскими бюро: Северное ПКБ, "Рубин", "Малахит" и "Алмаз". В процессе применялись технологии реверсного проектирования, объемного лазерного сканирования, внедрялись оптико-электронные инструменты измерений. Новые технологии позволили избежать дорогостоящих и трудозатратных переделок.

(https://tass.ru/armiya-i-...)

На пароме "Маршал Рокоссовский" поднят государственный флаг

waplaw — Fri, 04 Mar 2022 20:16:16 +0300

Президент в режиме видеоконференции принял участие в торжественной церемонии поднятия Государственного флага Российской Федерации на пароме "Маршал Рокоссовский".

4 марта 2022 года

13:55

Московская область, Ново-Огарёво

"Маршал Рокоссовский" - первый в России двухтопливный паром с ледовым усилением "Агс4", предназначенный для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 миллиметров, а также автотрейлеров и легковых автомобилей. 4 марта пройдёт первая накатка вагонов на судно, после чего оно выйдет на линию Усть-Луга - Балтийск.

Использование на пароме экологически чистого топлива позволит - по сравнению с аналогичными судами на традиционном тяжёлом топливе - уменьшить выбросы углекислого газа на 20-30 процентов, оксидов азота - более чем на 90 процентов, оксидов серы и сажи - на 100 процентов.

Церемония поднятия государственного флага состоялась на автомобильно-железнодорожном паромном комплексе в морском порту Усть-Луга Ленинградской области.

* * *

Выступления на церемонии поднятия государственного флага

В.Путин: Дорогие друзья, добрый день!

Рад всех приветствовать.

Через несколько минут государственный флаг России будет торжественно поднят на новом автомобильно-железнодорожном пароме. Он назван в честь нашего великого военачальника, дважды героя Советского Союза Константина Константиновича Рокоссовского.

Смотрите также

Участники церемонии подъёма государственного флага на пароме "Маршал Рокоссовский" (в режиме видеоконференции)

4 марта 2022 года

И уже сегодня это современное судно пойдёт в Калининградскую область, повезёт товары повседневного спроса для жителей, продукцию для строительной и других важнейших отраслей экономики региона. Всего же объём грузоперевозок на линии Усть-Луга - Балтийск вырастет более чем в полтора раза, до двух миллионов тонн ежегодно. Причём новый паром сможет выходить в море и в сложных погодных условиях, а зимой - без сопровождения ледокола.

Наличие морского транспорта такого класса позволит нам гарантировать постоянную, надёжную связь западного форпоста России со всей страной. А это означает, что при любом развитии событий мы обеспечим достойные условия для жизни людей, возможности для дальнейшего укрепления промышленной, социальной, туристической инфраструктуры Калининградской области, для бесперебойных поставок продукции и устойчивой работы компаний и предприятий региона.

Хочу поблагодарить за труд всех, кто принимал участие в столь важном для нас, для нашей страны транспортном проекте. На его реализацию были направлены возможности государства, потенциал ведущих отечественных компаний и исследовательских институтов, которые предложили передовые технические решения, в том числе экологически чистые.

Так, паром может работать на сжиженном природном газе или дизельном топливе, но с высокими экологическими характеристиками, что позволит более чем на 90 процентов уменьшить выбросы вредных веществ в атмосферу, а это значит, обеспечить защиту окружающей среды и акватории Балтийского моря.

Такими же современными параметрами обладает и строящийся паром "Генерал Черняховский", а уже сейчас в порту Калининграда находится танкер "Маршал Василевский" с установкой по сжижению газа, которая при необходимости обеспечит автономное газоснабжение западного форпоста России.

Символично, что все эти современные, высокотехнологичные суда носят имена наших выдающихся полководцев, освобождавших от нацизма не только нашу страну, но и весь мир. Для этих по-настоящему смелых людей, искренних патриотов превыше всего были независимость и суверенитет нашего Отечества. Они спасли, защитили нашу родную страну, показали нам, будущим поколениям, что надо быть сильными, всегда идти вперёд.

И как бы ни было тяжело, сложно, мы обязательно продолжим наше развитие. Будем укреплять транспортную и логистическую инфраструктуру на всём пространстве страны и, конечно, на Балтике, на наших арктических территориях и на Дальнем Востоке, в том числе обязательно завершим строительство новых современных паромов для Сахалина и Курильских островов. Уверен, наши предприятия, инженерные и конструкторские бюро справятся с поставленными задачами.

И сейчас с удовольствием передаю слово для доклада Министру транспорта Российской Федерации Виталию Геннадьевичу Савельеву.

Пожалуйста, Виталий Геннадьевич.

В.Савельев: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Рад приветствовать вас на торжественной церемонии поднятия государственного флага Российской Федерации на нашем новом пароме "Маршал Рокоссовский". Для нас запуск нового парома - очень важное и знаковое событие.

Паром может перевозить до 80 вагонов, или 78 единиц автомобильной техники. Важно, что скорость погрузки на новый паром будет в четыре раза быстрее, чем у существующих паромов, - до пяти часов вместо 20.

В этом году мы ожидаем, как Вы уже сказали, Владимир Владимирович, выпуск ещё одного парома такого же класса, который будет назван в честь генерала Черняховского. Оба парома будут работать на линии Усть-Луга - Балтийск и повысят транспортную доступность Калининградской области. Примечательно, что оба парома в дальнейшем будут задействованы в проекте применения автономного судовождения.

Морской транспорт движется в мировом фарватере цифровизации. Всё это делает процесс управления транспортом более эффективным и качественным. Новые паромы - это ещё один шаг в сторону обеспечения надёжной транспортной доступности всей нашей территории. Будем развивать морской транспорт и дальше.

Я желаю успеха всем своим коллегам.

Благодарю за внимание. Спасибо.

В.Путин: Спасибо, Виталий Геннадьевич.

Алиханов Антон Андреевич, губернатор Калининградской области. Пожалуйста.

А.Алиханов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Я хотел бы поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, за внимание, которое Вы лично уделяете вопросам, связанным с развитием Калининградской области.

Паром "Маршал Рокоссовский" является, как уже было сказано, первым паромом, который построен в рамках реализации плана обеспечения транспортной доступности Калининградской области, который направлен на обеспечение транспортной безопасности нашего региона.

Паромное сообщение для нашего региона, для Калининградской области, является единственным видом регулярного сообщения с остальной территорией Российской Федерации, которая не зависит от политики сопредельных государств.

Постановка на линию нового парома позволит существенно улучшить логистическую доступность нашего региона в условиях потенциальных ограничений - проезда через территории сопредельных государств - и поможет снять риски отсутствия альтернативных маршрутов доставки социально значимых и специальных грузов по транзитным маршрутам, которые проходят через территорию стран Прибалтики.

Я ещё раз хочу поблагодарить Вас, уважаемый Владимир Владимирович, наших коллег из Правительства, всех, кто активно работал над реализацией этого проекта.

И мы, конечно, ждём ещё один новый паром. Готовы загружать его продукцией, которая произведена в нашем регионе для нужд других регионов Российской Федерации.

Спасибо большое. В добрый путь.

В.Путин: Антон Андреевич, Вы сказали о сопредельных государствах. Хочу подчеркнуть ещё раз: у нас нет никаких - мы всегда об этом говорили - недобрых намерений в отношении наших соседей, и им бы посоветовал тоже не нагнетать ситуацию, не вводить никаких ограничений.

Мы все свои обязательства выполняем и будем выполнять дальше, не видим здесь никакой необходимости ситуацию нагнетать или ухудшать наши отношения. Все наши действия, если они возникают, они возникают исключительно всегда в ответ на какие-то недружественные действия в отношении Российской Федерации.

Я думаю, что все должны задуматься о том, чтобы нормализовать отношения и нормально сотрудничать, нормально развивать отношения. Ну а проекты подобного рода, конечно, просто повышают независимость логистическую, и мы и дальше над этим будем работать.

Пожалуйста, я вижу, что у нас на сегодняшнем мероприятии присутствует и руководитель нашей ведущей компании - ОАО "РЖД" - Белозёров Олег Валентинович.

Олег Валентинович, если есть что добавить к тому, что было сказано коллегами, прошу Вас.

О.Белозёров: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Подъём Государственного флага Российской Федерации на пароме "Маршал Рокоссовский" и ввод его в эксплуатацию - новый качественный шаг в развитии смешанного железнодорожно-паромного сообщения.

Вместе с моряками мы уверенно движемся в реализации планов по обеспечению транспортного единства территорий страны. Буквально за два месяца с начала 2022 года прирост на паромно-железнодорожном сообщении увеличился почти на четверть, и мы ждём очень серьёзного прироста в дальнейшем.

Новый паром, помимо современных мореходных качеств, создаст дополнительные условия и по сокращению затрат, и по выполнению технологических операций. Мы всегда с повышенным вниманием относились и будем относиться к обеспечению надёжности и стабильности железнодорожно-паромного сообщения.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо Вам.

Дрозденко Александр Юрьевич, пожалуйста, губернатор Ленинградской области. Потому что одна из точек, - тем более та точка, где мы сейчас находимся, порт Усть-Луга, - находится в Ленинградской области.

Пожалуйста.

А.Дрозденко: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Для нас, для Ленинградской области, большая честь, что паром "Маршал Рокоссовский" - первый в России двухтопливный, автомобильно-железнодорожный паром - был построен по заказу "Росморпорта" на Невском судостроительном заводе в Петербурге.

Это доказательство того, что мы умеем строить современные морские суда и современные морские паромы. Строится ещё один паром - "Генерал армии Иван Черняховский". И конечно же, эти паромы помогут связать Ленинградскую область, Россию и Калининград. Это будет надёжное сообщение.

В добрый путь!

В.Путин: Александр Юрьевич, Вы знаете, мы с Вами обсуждали этот вопрос, - сегодня мы только в разговоре с Президентом Белоруссии разговаривали на этот счёт, - наши белорусские друзья заинтересованы в том, чтобы присутствовать на Балтике, заинтересованы в развитии своих собственных портовых сооружений.

Вы знаете, что я это тоже поддерживаю, я просил Вас оказать всяческое содействие. Это касается самых различных мест, различных точек, различных сооружений, где наши белорусские друзья могли бы осуществлять эти проекты. Я сейчас не буду вдаваться в детали - есть разные варианты, Вы об этом знаете. Я ещё раз хочу вернуться к этой теме и прошу Вас поддержать все эти планы.

Они имеют значение не только для Белоруссии, но и для нас. Потому что это развитие нашей инфраструктуры, развитие на нашем берегу, увеличение грузоперевозок для нашей страны. Соответственно, все выгоды, которые будет получать Белоруссия, также будут в значительной степени распространяться и на экономику Российской Федерации. Мы в этом тоже заинтересованы, поэтому я Вас прошу все эти начинания подержать, - но это к слову.

А сейчас хочу предать эстафету капитану судна "Маршал Рокоссовский" Вангонену Александру Владимировичу.

Пожалуйста, Александр Владимирович.

А.Вангонен: Президент Российской Федерации!

Паром "Маршал Рокоссовский" успешно завершил переход от завода-изготовителя в порт приписки. В настоящий момент судно полностью готово для выхода на линию Усть-Луга - Балтийск.

Прошу дать разрешение на подъём Государственного флага Российской Федерации.

В.Путин: Подъём Государственного флага Российской Федерации разрешаю.

А.Вангонен: Государственный флаг Российской Федерации поднять.

(Звучит гимн России.)

Государственный флаг Российской Федерации поднят.

В.Путин: Спасибо большое, Александр Владимирович.

Дорогие друзья!

Скажу несколько слов в заключение нашей сегодняшней процедуры, нашего сегодняшнего мероприятия, события.

Государственный флаг России поднят на пароме "Маршал Рокоссовский". Повторю, он спроектирован в наших конструкторских бюро с использованием инновационных отечественных решений.

Да, это международный проект, и в его реализации участвовали разные наши партнёры, в том числе за границей. Мы это хорошо знаем, но инновационные решения именно российские.

Мы уже неоднократно показывали и готовы показать в очередной раз: если кто-то не хочет с нами сотрудничать в рамках единой кооперации и сам себе наносит ущерб таким образом, он нанесёт ущерб, конечно, и нам, но в чём? Нам просто придётся сдвинуть некоторые проекты чуть-чуть вправо, приобрести дополнительные компетенции - так, как мы это делали по целому ряду других проектов, в том числе, скажем, в авиации, - но мы всё равно решим задачи, которые перед нами стоят, всё равно решим. И больше того, даже в конечном итоге выиграем от этого, потому что, как я уже сказал, приобретём дополнительные компетенции. Мы способны решать подобные задачи.

Именно так - на основе самых передовых экологических, технологических стандартов - мы должны реализовывать все наши планы социального, экономического и инфраструктурного развития, чтобы наши собственные разработки обеспечивали высокое качество жизни людей, устойчивость отечественной экономики к внешним шокам. Эти задачи мы с вами обязательно, как я уже сказал, решим.

Я хочу пожелать всем вам больших свершений, а экипажу парома "Маршал Рокоссовский" - успешной работы.

Большое вам всем спасибо. Благодарю вас.

(http://www.kremlin.ru/eve...)

Крейсер эволюции: "Адмирал Нахимов" готовится вернуться в строй

waplaw — Tue, 08 Feb 2022 16:08:56 +0300

В ближайшее время для тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" начнется формирование экипажа. В него войдут специалисты всех флотов - это около тысячи человек. До конца года экипаж начнет обучение в специализированных центрах. "Адмирал Нахимов" - это третий в серии атомных ракетных крейсеров проекта 1144 "Орлан". Его построили в 1987 году, но уже спустя десять лет крейсер перестал выходить в море. В 2013 году было принято решение о полной модернизации и возвращении в строй этого корабля. После завершения работ "Нахимов" станет одним из самых мощных ударных кораблей в мире. На его борту уже установили новейшие ракетные комплексы, в том числе и "Циркон", зенитные и даже противоракетные системы. Эксперты отмечают, что после модернизации крейсер выведет российский флот на новый уровень и прослужит не один десяток лет.

"Цирконы" в арсенале

Как рассказали "Известиям" источники в военном ведомстве, для атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" проекта 1144 "Орлан" уже утверждены организационная структура и штатное расписание экипажа, уточнены наименования должностей и квалификационные требования к специалистам. Формирование экипажа корабля начнется в ближайшее время. По утвержденному плану подготовки до конца года личный состав "Нахимова" должен начать обучение, которое пройдет на базе нескольких учебных центров ВМФ. Экипаж численностью около тысячи человек будет формироваться из офицеров и матросов всех военных флотов страны - Северного, Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского. В частности, в его состав войдут специалисты, обеспечивающие боевое применение уникальных гиперзвуковых комплексов "Циркон".

Фактически - это второй по количеству матросов и офицеров экипажа корабль в составе ВМФ России. Больше него - только на тяжелом авианесущем крейсере "Адмирал Кузнецов".

Сейчас корабль Северного флота завершает ремонт и модернизацию на предприятии "Севмаш" в Северодвинске. Впереди - испытания перед приемом-сдачей.

Министр обороны России Сергей Шойгу в августе прошлого года заявил, что по окончании всех работ Военно-морской флот России получит корабль, оснащенный мощным ударным вооружением, самыми современными зенитными ракетными и противолодочными комплексами. До этого гендиректор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов говорил, что все работы на "Адмирале Нахимове" планируется завершить в 2022 году.

Появление такого крейсера выведет российский флот на новый уровень, "Адмирал Нахимов" на сегодняшний день - самый мощный и самый крупный из надводных не авианесущих кораблей, рассказал "Известиям" военный эксперт Дмитрий Болтенков.

- Можно сказать, это своего рода дредноут XXI века, набитый самым разнообразным вооружением, - объяснил он. - После модернизации "Нахимов" будет в разы сильнее, чем крейсер "Петр Великий" этого же проекта. Работы над кораблем ведутся давно, по сути, у него заменили все системы, оборудование, вооружение. На обновленном крейсере стоит современная система ПВО, имеется большой ракетный арсенал. Такой корабль может уничтожать любые цели - надводные, подводные, береговые и воздушные. Благодаря ядерной силовой установке он не ограничен по дальности плавания и сможет выполнять задачу в любом районе Мирового океана. После модернизации он сможет прослужить еще лет двадцать.

Такие крейсера изначально создавались для борьбы с авианосными соединениями. После модернизации "Нахимов" сможет эффективно противостоять им, рассказал "Известиям" бывший начальник главного штаба ВМФ адмирал Валентин Селиванов.

- У "Адмирала Нахимова" и так были хорошие ракеты, - напомнил эксперт. - А сейчас поставят еще более мощные системы, в том числе "Цирконы". Корабль океанской зоны, на атомном ходу, его можно куда угодно отправлять - хоть в Мексиканский залив, хоть к Тайваню, хоть в Индийский океан. Это мощнейший крейсер, и для поддержки наших сил в океане это великое дело. "Нахимов" сможет при необходимости выполнять задачи в составе корабельных группировок, где его будут охранять фрегаты, к примеру "Адмирал Горшков", "Адмирал Касатонов", другие корабли. Такие соединения будут обладать самыми широкими возможностями по уничтожению любых целей.

Серию тяжелых "Орланов", каждый из которых длиной около 250 м, заложили на Балтийском заводе в Ленинграде еще в 1973 году. "Нахимов" вошел в состав военно-морского флота в 1988 году, последний крупный переход совершил в 1997 году, а с 1999 года он находится на ремонте.

Всего же для ВМФ СССР и России было построено четыре "Орлана": "Адмирал Ушаков" (изначально - "Киров"), "Адмирал Лазарев", "Адмирал Нахимов" (изначально - "Калинин") и "Петр Великий". Сейчас в строю числится только один корабль этого проекта - "Петр Великий". Он входит в состав Северного флота.

Ранее "Известия" писали, что изменения коснулись в первую очередь ракетной палубы и надстроек "Нахимова". Обновленный "Орлан" получил универсальные корабельные стрелковые комплексы (УКСК), которые в зависимости от решаемых задач можно снаряжать ракетами разных типов - "Цирконами", "Ониксами" и "Калибрами". Последние нужны для поражения наземных целей. На "Нахимов" также установили современный комплекс ПВО "Полимент-Редут" с дальностью стрельбы до 150 км.

На крейсере смонтировали новую электронику, в частности современные радары, цифровые системы связи, что предполагает замену антенного хозяйства. Также корабль получил мощный бортовой компьютер. Он сможет сам оценивать обстановку и прогнозировать ход боя.

"Нахимов" вооружен универсальным артиллерийским комплексом Ак-130 со скорострельностью от 20 до 86 выстрелов в минуту. Его спаренная 130-мм артустановка позволяет обстреливать морские и береговые цели на расстоянии до 25 км. Корабль может нести на борту три вертолета Ка-27, Ка-29 или Ка-31. У него есть минно-торпедное и противолодочное вооружение, а также системы залпового огня.

ВМФ сейчас не только получает новые корабли, но и активно модернизирует свою наземную инфраструктуру. "Известия" писали, что в конце прошлого года окончился основной этап строительства военно-морской базы в Новороссийске. В Цемесской бухте возведены новые причалы и защитные портовые сооружения. База станет основным местом стоянки подводных лодок Черноморского флота.

(https://iz.ru/1288006/ale...)

Сегодня государственный флаг Российской Федерации поднят на первом серийном атомном ледоколе "Сибирь" проекта 2220

waplaw — Tue, 25 Jan 2022 17:04:57 +0300

Сегодня государственный флаг Российской Федерации был поднят на первом серийном атомном ледоколе "Сибирь" проекта 2220. Это важнейшее событие для любого судна - ведь именно с этой даты начинается отсчет его истории. На борт ледокола, стоящего у причала Атомфлота в Мурманске, поздравить моряков поднялись губернатор Мурманской области Андрей Чибис, заместитель генерального директора Госкорпорации "Росатом" - директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша, генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка, генеральный директор АО "Балтийский завод" Алексей Кадилов.

Капитан атомного ледокола "Сибирь" Олег Щапин отдал рапорт Вячеславу Рукше. Прозвучала команда "Флаг поднять!", и трехцветное полотнище заполоскалось на ветру в лучах очень кстати появившегося солнца.

От имени генерального директора Государственной корпорации "Росатом" Алексея Лихачева Вячевлав Рукша поздравил с днем торжественного подъема флага капитана и экипаж атомохода, тружеников Атомфлота, Балтийского завода и пожелал морякам доброго пути.

- Очень надеюсь, что все, сделанное тружениками Балтийского завода, будет крепко работать ближайшие 40 лет, на которые спроектирован ледокол. Надеюсь, и мы не подведем и будем его беречь, - сказал Вячеслав Рукша.

Со словами благодарности судостроителям и поздравлениями коллективу Атомфлота обратился Андрей Чибис.

- Наша страна обладает безусловным конкурентным преимуществом в Арктике - мощнейшим, современнейшим атомным ледокольным флотом. Благодаря этому мы сохраняем и развиваем свое лидерство в высоких широтах. Желаю, чтобы ледокол работал без поломок, и чтобы вся команда и капитан были здоровы, - сказал Андрей Чибис.

В Мурманске "Сибирь" не задержится. Отход назначен на 21.00 сегодня. Атомный богатырь отправится к месту своей постоянной работы - в Арктику. Вначале к берегам Ямала, затем в Западный сектор Арктики, чтобы опробовать главную "фишку" универсального ледокола - возможность смены осадки, чтобы заходить в устье Енисея вплоть до Дудинки.

Фото: Лев Федосеев

(https://www.mvestnik.ru/n...)

Поврежденную у китайских берегов АПЛ США Коннектикут буксируют без торпедного отсека в порт приписки Бремертона для ремонта

waplaw — Wed, 22 Dec 2021 18:28:17 +0300

Поврежденную у китайских берегов АПЛ США Коннектикут буксируют в порт приписки Бремертона для ремонта

Военный корабль США Коннектикут (SSN-22) атомная подводная лодка класса Sea Wolf покидает Сан-Диего, штат Калифорния, 15 декабря 2021 г. Фото веб-камеры Сан-Диего

Автор: Мэллори Шелбурн

21 декабря 2021 г., 19:10

Ударная подводная лодка USS Connecticut (SSN-22) во вторник вошла в порт приписки в Бремертоне, штат Вашингтон, после перехода через Тихий океан на поверхности из-за повреждений в результате столкновения в Южно-Китайском море.

Коннектикут достиг военно-морской базы Китсап в Бремертоне после захода в гавань Сан-Диего чуть больше недели назад.

Лодка была повреждена, когда в октябре столкнулась с не нанесенной на карту подводной горой в Южно-Китайском море.

Командование ВМС освободили от должностей командира подводной лодки, старшего помощника и начальника лодки.

(https://news.usni.org/202...)

Новая пощечина Франции - военный контракт с Грецией на $ 10 млрд ушел в США

waplaw — Mon, 13 Dec 2021 11:07:42 +0300

США нанесли новую пощечину Франции, умыкнув у нее контракт с Грецией на поставку боевых кораблей общим объемом почти $ 10 млрд.

Об этом пишет итальянское издание "Corriere Della Sera", комментируя новую сделку между Афинами и Вашингтоном.

Сообщается, что Пентагон уже одобрил контракт на продажу Греции новых многоцелевых кораблей типа MMSC (Multi-Mission Surface Combatant), сумма сделки оценивается в $ 6,9 млрд.

США также намерены заключить контракт на модернизацию фрегатов типа MEKO, которые уже состоят на вооружении греческого флота. Вторая сделка оценивается в $ 2,5 млрд, сообщило управление Пентагона по оборонному сотрудничеству и безопасности (DSCA).

В рамках первого контракта Греция получит четыре новых корабля типа MMSC, а также сопутствующие вооружения к ним. Оба контракта, как считают в США, способствуют "целям внешней политики и национальной безопасности Соединенных Штатов", а также "помогут усилить безопасность союзника по НАТО, который является важным партнером для политической стабильности и экономического прогресса в Европе".

Таким образом Греция фактически анонсировала разрыв контракта с французской судостроительной компанией Naval Group на поставку трех фрегатов типа FDI-HN.

Контракт был заключен еще в сентябре и предполагал поставку для нужд греческих ВМС трех фрегатов FDI-HN проекта Belharra. Эти боевые корабли весят 4,2 тысячи тонн и имеют длину более 120 метров.

Они оснащены новейшими радиолокаторами, разработанными корпорацией Thales, а также противокорабельным, зенитным и противолодочным вооружением. В контракт был включен опцион на покупку четвертого военного фрегата. Также велись переговоры о закупке у французов трех корветов типа GoWind 2500.

Греция еще в прошлом году объявила тендер на покупку для своих ВМС 4 новых фрегатов, а также модернизацию своих фрегатов класса Hydra. Помимо французской Naval Group, в тендере участвовали немецкая компания TKMS, голландская Damen, итальянская Fincantieri и американский концерн Lockheed Martin.

По информации источника, переговоры по этому контракту шли несколько месяцев. Конкуренцию Naval Group в борьбе за контракт с Афинами составили поставщики из Нидерландов, Германии и США. Источник подчеркнул, что Греция отклонила американское предложение из-за дорогостоящего обслуживания, а также из-за "отношения США к партнерам".

Речь как раз шла о создании альянса AUKUS между Вашингтоном, Канберрой и Лондоном, из-за которого Австралия разорвала контракт с Францией на поставку атомных субмарин.

Из обнародованной информации нельзя понять, что же именно заставило Афины столь резко пересмотреть свою позицию в пользу США и буквально "кинуть" французов также, как это раньше сделали австралийцы.

Однако, нет сомнений в том, что данное решение резко ухудшит отношения между Францией и Грецией, а также усилит внутренний раскол в НАТО.

Между тем, Греция укрепляет свою обороноспособность на фоне напряженности с Турцией в Эгейском море и Восточном Средиземноморье. Возможно, что в Афинах решили, что в таком деле опираться на США будет надежнее, чем на Париж, даже если это обходится дороже.

Ранее EADaily сообщало, что в Кремле выразили обеспокоенность переброской военной техники НАТО через греческий порт Александруполис, а также концентрацией военных сил Альянса и США на территории Греции.

(https://eadaily.com/ru/ne...)

ВМС США отправляют аварийно-спасательный корабль для поиска на дне Средиземного моря британского F-35B

waplaw — Fri, 26 Nov 2021 00:09:35 +0300

ВМС США отправляют аварийно-спасательный корабль для поиска на дне Средиземного моря британского F-35B

Автор: Мэллори Шелбурн

24 ноября 2021 г., 16:50

Пилоты F35B Lightning II готовятся к вылету с HMS Queen Elizabeth (R-08) 14 августа 2021 года. Фото Королевского военно-морского флота Великобритании

ВМС США помогают Соединенному Королевству найти и поднять на поверхность свой истребитель F-35B Lightning II Joint Strike Fighter, который потерпел крушение в Средиземном море на прошлой неделе.

Представитель правительства Великобритании подтвердил USNI News, что ВМС США направляют корабль и команду для помощи в глубоководной спасательной операции.

Командование не сразу ответило на запрос от USNI News о корабле и команде, участвующих в спасательной миссии.

Как стало известно USNI News, Италия также оказывает помощь в выполнении миссии, и самолет еще не обнаружен.

Британский F-35B эксплуатировался с авианосца Королевского флота Великобритании HMS Queen Elizabeth (R08), когда на прошлой неделе пилот катапультировался, а самолет разбился в Средиземном море.

"Британский пилот F-35 с HMS Queen Elizabeth катапультировался сегодня утром во время обычных полетов в Средиземном море", - говорится в заявлении Министерства обороны Великобритании.

"Пилота благополучно вернули на корабль, и пока не завершено расследование было бы неуместно давать дальнейшие комментарии в настоящее время".

Королева Елизавета завершает свой первый дальний поход, в котором участвовало смешанное воздушное крыло с эскадрильей F-35B Корпуса морской пехоты США и эскадрильи F-35B Королевских ВВС.

617-я эскадрилья Королевских ВВС "The Dambusters" заявлена как эскадрилья Королевских ВВС, но включает в себя персонал Королевских ВВС и Королевского флота.

Эскадрилья морской пехоты США - "Мстители острова Уэйк" из 211-й истребительной эскадрильи морской пехоты (VMFA) - покинула борт Королевы Елизаветы в среду в Роту, Испания, чтобы начать возвращение в США.

(https://news.usni.org/202...)

Российский корабль пресёк попытку эсминца США нарушить госграницу РФ в Японском море

waplaw — Fri, 15 Oct 2021 18:25:50 +0300

"Адмирал Трибуц" сайт Минобороны РФ

Москва. 15 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Корабль Тихоокеанского флота остановил попытку эсминца ВМС США пересечь госграницу РФ в Японском море, сообщили в Минобороны России.

"Сегодня, 15 октября около 17:00 по местному времени, эсминец Chafee (DDG 90) ВМС США, который уже несколько дней действует в акватории Японского моря, приблизился к территориальным водам Российской Федерации и предпринял попытку пересечения государственной границы", - заявили в Минобороны РФ.

В ведомстве сообщили, что большой противолодочный корабль (БПК) Тихоокеанского флота "Адмирал Трибуц", действуя в рамках международных правил мореплавания, после нескольких предупреждений в адрес иностранного корабля взял курс на вытеснение нарушителя от российских территориальных вод.

"Эсминец УРО Chafee, убедившись в решимости экипажа российского корабля не допустить нарушения государственной границы, изменил направление и в 17:50 отвернул на обратный курс, когда до БПК „Адмирал Трибуц" оставалось менее 60 метров", - сказали в Минобороны.

USS Chafee, 12 April 2007

Там отметили, что экипаж российского БПК "Адмирал Трибуц" предупредил по международному каналу связи о недопустимости подобных действий, а также уведомил эсминец США, что тот находится в закрытом для судоходства районе из-за проведения учений с артиллерийскими стрельбами.

"После полученного предостережения эсминец „Chafee", вместо изменения курса на покидание закрытого района, поднял флаги расцвечивания, обозначающие подготовку к взлёту с палубы вертолёта, что означает невозможность изменения курса и скорости, и предпринял действия по нарушению государственной границы Российской Федерации в заливе Петра Великого", - заявили в Минобороны РФ.

"Действия экипажа эсминца Chafee ВМС США являются грубым нарушением Международных правил предупреждения столкновения судов в море и российско-американского межправительственного соглашения о предотвращении инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве над ним 1972 года", - подчеркнули в российском военном ведомстве.

Как сообщал "Интерфакс", в Японском море с 14 по 17 октября проходит российско-китайское военно-морское учение "Морское взаимодействие-2021".

ВМФ России представлен боевыми кораблями и судами обеспечения ТОФ: большим противолодочным кораблем "Адмирал Пантелеев", корветами проекта 20380 "Герой РФ Алдар Цыденжапов" и "Громкий", двумя базовыми тральщиками, подводной лодкой проекта 877 "Усть-Большерецк", а также ракетным катером и спасательным буксиром.

23 июня в Минобороны РФ сообщили, что российские военные и пограничники открыли предупредительный огонь по курсу британского эсминца Defender, который нарушил границу РФ в Черном море в районе мыса Фиолент (Крым).

Россия не допустит провокаций, наподобие той, что совершил британский эсминец Defender, последует жесткая реакция, заявил 14 июля заместитель секретаря Совета безопасности РФ Михаил Попов.

"Подобные действия Россией и впредь будут пресекаться самыми жесткими методами, невзирая на государственную принадлежность нарушителя. Мы предлагаем нашим оппонентам крепко задуматься, стоит ли организовывать подобные провокации, принимая во внимание возможности российских Вооруженных сил", - сказал он тогда в интервью "Российской газете".

(https://www.militarynews....)

1+1: корабль ВМС Украины уже сутки терпит бедствие в Чёрном море

waplaw — Thu, 14 Oct 2021 16:23:02 +0300

Уже более суток в Чёрном море терпит бедствие корабль ВМС Украины "Балта". Как передаёт "1+1", по официальной информации, из-за резкого ухудшения погодных условий возникла аварийная ситуация, в результате которой судно получило повреждения. Корабль удалось срочно поставить на якорь, экипаж борется за живучесть судна.

Чрезвычайное происшествие в Чёрном море. Недалеко от острова Змеиный уже больше суток терпит бедствие корабль размагничивания военно-морских сил "Балта". В результате резкого ухудшения погодных условий возникла аварийная ситуация, в результате которой судно получило повреждения. "Балту" удалось срочно поставить на якорь, экипаж начал бороться за живучесть судна. За ситуацией внимательно следит Сергей Осадчук, он с нами на прямой связи с берега Чёрного моря. Сергей, приветствую, что удалось узнать на данный момент?

СЕРГЕЙ ОСАДЧУК, корреспондент: Мария, приветствую. Отсюда, из акватории одесского порта, судно спецназначения "Балта" вышло в свой морской поход, как сообщили в ВМС, для выполнения заданий по назначению в Чёрном море. Достоверно неизвестно, что именно случилось неподалёку от острова Змеиный, есть несколько версий. Первая - судно якобы налетело на какой-то неизвестный объект и получило пробоину. По другой информации, корабль получил пробоину, когда пытался встать около причала острова Змеиный.

В ВМС сообщили, что аварийная ситуация возникла в результате резкого ухудшения погодных условий. Экипажу пришлось встать на якорь и делать всё, чтобы "Балта" не пошла на дно.

Накануне к спасательной операции привлекли восемь кораблей и катеров и четыре единицы авиации. Сейчас продолжается операция по оказанию помощи аварийному кораблю и возвращению его в Одессу в пункт базирования.

Немного о самом корабле. Ему 34 года, это единственный корабль такого назначения у ВМС. Его длина - более 70 метров, экипаж состоит из 45 моряков. В прошлом году судно пришло с ремонта из Николаева, поэтому мы можем говорить о его нормальном техническом состоянии.

Осложняет спасательную операцию ещё и погода - вчера и ночью на море было очень серьёзное волнение, волны поднимались в высоту до двух метров. Сейчас, к счастью, погода немного успокоилась, как можете видеть сзади меня, поэтому мы надеемся, что всё там получится и моряки вернутся домой в пункт дислокации. Вот такая есть у нас информация на данный момент.

Спасибо, Сергей. Наш корреспондент Сергей Осадчук из Одессы о ситуации с аварией в Чёрном море.

Дата выхода в эфир 14 октября 2021 года.

Материалы ИноТВ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию RT

(https://russian.rt.com/in...)

На АО "Адмиралтейские верфи" прошло подписание Государственной комиссией Приемного акта большой дизель-электрической подводной лодки "Магадан".

waplaw — Tue, 05 Oct 2021 15:18:41 +0300

05.10.2021

На АО "Адмиралтейские верфи" прошло подписание Государственной комиссией Приемного акта большой дизель-электрической подводной лодки "Магадан".

"Магадан" - третья подводная лодка серии для Тихоокеанского флота, заложена 1 ноября 2019 года, спущена на воду 26 марта текущего года в высокой, 91%, степени готовности.

Контракт на строительство серии подписан в сентябре 2016 года, что стало продолжением реализации долгосрочного плана Министерства обороны России по восстановлению боевой готовности Военно-морского флота страны и программы совершенствования дизель-электрических подводных лодок. Сегодня строительство серии идет активными темпами и приближается к завершению.

Пятый и шестой подводные корабли серии "Можайск" и "Якутск", были заложены на предприятии при участии Президента РФ Владимира Путина 23 августа 2021 года.

В настоящее время на четвертой подводной лодке тихоокеанской серии "Уфа" идет формирование легкого корпуса, трубомонтажные и электромонтажные работы, установка акустического покрытия.

Подводная лодка "Волхов", вторая в серии, вошла в состав Тихоокеанского флота 24 октября 2020 года. Первый корабль, "Петропавловск-Камчатский", передан ВМФ РФ в ноябре 2019 года.

Подводные лодки модифицированного 636 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность.

Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения.

Адмиралтейские верфи являются безусловным лидером строительства субмарин данного класса, а также ведут их гарантийное и послепродажное обслуживание.

Тактико-технические характеристики подводных лодок проекта 636:

- автономность плавания - 45 суток, предельная глубина погружения - 300 м;

- дальность подводного плавания экономичной скоростью - 400 миль;

- дальность плавания в режиме РДП с усиленным запасом топлива со скоростью 7 узлов, - 7 500 миль;

- надводное водоизмещение - 2 350 м³;

- количество торпедных аппаратов - 6. Скорость подводного хода - 18 узлов. Экипаж - 52 человека.

(http://admship.ru/press/n...)