"В 2019 году была создана законодательная основа для реализации федерального проекта и создания системы, были приняты первые объекты в рамках имущественных комплексов по уничтожению химического оружия - там сейчас проводятся изыскания, начата работа непосредственно над созданием такой инфраструктуры", - сказал Лебедев.

Как напомнили в Росатоме, в 2019 году распоряжением правительства оператором по обращению с опасными отходами было утверждено ФГУП "РосРАО" (входит в "Росатом"), которое должно стать своего рода единым окном для всех производителей таких отходов и для операторов, которые ими занимаются. Также введено понятие единой федеральной схемы обращения с такими отходами.

"Предусмотрено создание семи крупных федеральных центров для обезвреживания, переработки таких отходов. Четыре из них будут создаваться на базе перепрофилирования объектов уничтожения химического оружия - это отдельное поручение президента. Эти комплексы должны быть введены в эксплуатацию в конце 2023 года. Для остальных трех комплексов будут подобраны площадки. Они будут готовы и введены в эксплуатацию в конце 2024 года", - добавил Лебедев.

Он также рассказал, что федеральный оператор начнет работу с начала 2022 года. Соответственно, информационная система, которая будет основным программным инструментом, будет создаваться и вводиться поэтапно до конца 2021 года.

Одной из целей национального проекта "Экология" является создание системы по обращению с опасными отходами, включая строительство к 2024 году семи заводов по их обработке. После этого доля обезвреженных отходов в общем объеме отходов I и II класса опасности вырастет до 65%.

Экологические технопарки

В сообщении "РосРАО" отмечается, что оператор в рамках федерального проекта "Инфраструктура для обращения с отходами I - II классов опасности" в составе нацпроекта "Экология" создаст сеть экологических технопарков, решив проблему дефицита мощностей по переработке.

Первый заместитель генерального директора по реализации экологических проектов "РосРАО" Максим Корольков сообщил, что для первых четырех экотехнопарков планируется применить типовые решения - физико-химическая обработка, решения для ртутьсодержащих отходов и высокотемпературное обезвреживание.

Отмечается, что новые предприятия смогут перерабатывать смеси неорганических солей, оксидов, гидроксидов, кислот, а также ртутьсодержащие отходы, сточные отходы промпредприятий, органические отходы, смешанные и комбинированные органические и неорганические отходы. Технологии будут замкнуты в единый производственный цикл, отходы от одних стадий будут являться сырьем для других.

Компания группы "Газпром" ООО "Газпром экспо" сообщила о заключении с "единственным подрядчиком" контракта на "Оказание услуг по осуществлению нотариально заверенного письменного перевода с русского языка на украинский язык" на сумму 197 тыс. рублей. В договоре оговорен очень быстрый срок оказания услуг - с 10 по 12 декабря 2019 года.

Как сообщалось, в настоящее время российская и украинская сторона проводят интенсивные переговоры о сотрудничестве в газовой сфере с 2020 года.

Siemens и крупнейшая иранская энергетическая строительная и инженерная группа MAPNA сотрудничают в создании газовых турбин класса F, которые значительно повысят эффективность на иранских электростанциях.

Заместитель министра энергетики Ирана Алиреза Насроллахи сообщил, что Siemens и MAPNA работают над турбинами класса F в восьми основных точках по всему Ирану. По его словам, проект стоит около 2,2 млрд евро. Насроллахи рассказал, что основная партия турбин поступит в строй на иранской электростанции Хенгам, расположенной в южной провинции Хормозган, в феврале 2020 года.

Он отметил, что запуск первой очереди электростанции Хенгам, работающей на газе, мощностью 307 мегаватт (МВт), ознаменует первый случай, когда государственная электростанция в Иране будет использовать газовые турбины класса F. По словам чиновника, установка всех турбин в комбинированном цикле мощностью 906 МВт в Хенгаме, где до следующего лета будет запущен второй газовый агрегат, обойдется примерно в 500 млн евро.

"Это немыслимо. С 2014-го прошло 5 лет, а райцентр в Харьковской области до сих пор подсоединен к российскому газопроводу - без единой альтернативы, - написал в Facebook глава Харьковской обладминистрации Алексей Кучер. - Что мы можем сделать сейчас. Есть два плана: краткосрочный и стратегический. В многоэтажках, которые могут остаться без отопления, усиливаем электрические сети. Но к газу из РФ подсоединена и часть частных домовладений. Поэтому сейчас срочно выясняем, как обеспечить людей альтернативным топливом".

Глава облгосадминистрации считает, что в случае прекращения транзита Россия отключит от газа и газопровод, поставляющий газ в Волчанск. В результате пострадают 16 тысяч человек. Алексей Кучер встречался с главой "Нафтогаза Украины" Андреем Коболевым, чтобы обсудить перспективы строительства газопровода от украинской газотранспортной системы. Выяснилось, что проект магистрали существует уже давно, однако разные структуры никак не могут договориться между собой. Так, в проекте предусмотрено 400 млн грн (1 млрд рублей), а "Нафтогаз Украины" настаивает на смете в 200 млн грн (500 млн рублей). Глава Харьковской области заявил, что власти в срочном порядке начали решать вопрос. Только вот сами жители Волчанска не понимают, как они зависят от транзита, если речь идет о другом газопроводе, и подозревают, что их могут использовать в информационной войне.

"Я считаю, что в нашем городе готовится провокация с отключением газа украинскими властями и обвинением во всем этом России и Путина. Об этом говорят факты, - написал в группе „Подслушано Волчанск" в Facebook Виталий Казмирук. - Никакой связи с транзитом газа и газоснабжением Волчанска нет. Наш город не подключен к магистральному газопроводу, через который газ поставляется в Европу и в котором теоретически может исчезнуть газ после прекращения действия договора о транзите газа с Россией. Властями не принимается никаких мер по обеспечению существующих в городе котельных дровами или другим твердым топливом. Думаю, что даже существующие емкости под пелеты стоят пустые, не говоря уже о создании дополнительных запасов. Никто также не предлагает частным домохозяйствам обеспечение твердым топливом. Переход на электроотопление прямой путь к выходу из строя электросетей города и замерзание. Замена нескольких кабелей в центре города - это не решение проблемы. Для этого нужно поменять все трансформаторы в городе и на подстанции и даже там, откуда Волчанск получает электроэнергию. Плюс замена наружных электросетей по всему городу. Думаю, что эти затраты сопоставимы со стоимостью строительства газопровода для соединения Волчанска с газовыми сетями Украины. Если даже предположить, что все это будет сделано, население города не в состоянии будет оплатить электроэнергию на отопление. Вот и получается, что город сознательно толкают к катастрофе".

"В рекордные сроки усилиями местных специалистов... добавлен один миллион кубометров газа путем ввода в строй и подключения к общей сети месторождений Шурейфа-2 и Шурейфа-104 к востоку от Хомса", - сообщило ведомство в полученном РИА Новости пресс-релизе.

Министерство уточнило, что в связи с растущим спросом на газ работы по подключению месторождений к сети заняли 15 дней.

"Ожидается, что это дополнительное количество газа положительно скажется на электроснабжении", - заявило ведомство.

В Сирии распространено использование генераторов из-за регулярных веерных отключений электричества. В особо холодные зимние дни из-за высокой нагрузки происходят и длительные отключения электричества.

Нас уже давно пугают, что запасы нефти и газа потихоньку иссякают. Специалисты утверждают другое: надо искать глубже и... включать голову. Последнее подразумевает, что для добычи полезных ископаемых теперь требуются инновационные установки.

Компании ООО НПП "Энергия" и ООО "ГЕРС Технолоджи" в Твери именно такие и производят. На презентации был представлен первый российский импортозамещающий комплекс технологий "Triple Combo" с роторно-управляемой системой, который способен на 100% заменить иностранные технологии в области бурения на трудно извлекаемые запасы. Применение этих технологий позволит недропользователям на месторождениях с трудно извлекаемыми запасами реализовывать недоступные на сегодняшний день проекты по бурению скважин с проводкой горизонтального ствола длиной более 3 километров, одновременно обеспечивая геонавигацию и изучение коллекторских свойств пласта.

На сегодняшний день в мире существуют всего 4 компании реализующие технологии "Triple Combo" + РУС: Schlumberger (США), Halliburton (США), Weatherford (США) и Baker Hughes (США). Все они иностранные и не могут поставлять оборудование и технологии на санкционные объекты в России.

Компании "ЭНЕРГИЯ" и "ГЕРС Технолоджи", являющиеся признанными лидерами в разработке и производстве оборудования в области геофизики, поставили перед собой амбициозные задачи. Планку поставили высокую: в кратчайшие сроки разработать импортозамещающие технологии. Цель была достигнута.

- Тверь можно назвать центром геофизики страны, - уверен президент компании ООО "ГЕРС Технолоджи" в Твери Владимир Денисов. - Благодаря нашим высококлассным специалистам нам удалось реализовать эту сложную задачу. Созданный нами комплекс будет успешно работать. Мы позиционируем себя конкурентами большой четверки и будем конкурировать с ними на территории не только России, но и других государств. Надеемся, что наше дело поможет дать толчок развитию промышленности России, которая могла бы подхватить наши технологии и на своих площадях производить сопутствующее оборудование.

- В настоящее время на российском ранке аналогичное оборудование производит большая четверка зарубежных компаний, которые занимают порядка 8% российского рынка, - сообщил заместитель генерального директора компании ОАО "ВНИПИвзрывгеофизика" Михаил Пасечник. - Компания "ГЕРС Технолоджи" в Твери представила систему, которая позволит вытеснить с российского рынка иностранные компании и работать несмотря на санкции. Выражаю благодарность Правительству Тверской области, за то, что оно обратило свое внимание на высокий потенциал производственников, которые работают в Твери. Со времен Советского Союза ваш регион обладал серьезным интеллектуальным потенциалом. Наработки не одного поколения ученых привели к сегодняшнему прорыву.

С ним согласен руководитель программ внедрения новых технологий импортозамещения ПАО "Газпром нефть" Андрей Ястреб:

- С "ГЕРС Технолоджи" мы знакомы около 4 лет, с момента старта программы импортозамещения. Компания зарекомендовала себя надежным, исполнительным партнером. Созданное ими оборудование позволит расширить рынок услуг и гарантировать стабильность работы нефтегазовой отрасли. Преимущество Твери в том, что именно здесь находится интеллектуальная база, центр компетенций технического характера недалеко от столицы и основных партнеров. Надеемся на скорейший выход компании на полевые испытания. Мы как партнеры готовы предоставлять поддержку для дальнейшего развития этой технологии, - сказал Андрей Ястреб.

- По сути, разработанная технология - ключ к геологическим запасам будущего, - считает начальник управления инженерии технологического центра "Бажен" Семен Погадаев. - Использование таких систем позволит зайти в зону рентабельности при разработке дорогостоящих скважин.

- Елена Викторовна, расскажите о ситуации на европейском рынке газа и о поставках "Газпрома" в Европу в 2019 г. Какие важные события можно выделить?

- Не будет преувеличением сказать, что такого интересного года на европейском рынке давно не было. Мы стали свидетелями самых различных тенденций на стороне как спроса, так и предложения газа.

Сегодня на европейском и глобальном рынках газа много. По сравнению с первым полугодием 2018 г. в Европу пришло почти в два раза больше СПГ. Это отражается и на цене. В последние месяцы, впервые за много лет, спотовые цены "на день вперед" опускались ниже психологической отметки $100/тыс. куб. м. Сложно ли нам работать в таких условиях? Бывали и более простые годы. Но мы в состоянии справиться с этим вызовом. За девять месяцев мы поставили на европейский рынок 144,6 млрд куб. м газа. Это на 3% ниже, чем в рекордном 2018 г., но при этом на 3% больше итогов аналогичного периода 2017 г. - первого года, когда мы вплотную подошли к объемам экспорта в 200 млрд куб. м. А с учетом принципиально новых условий, в которых мы работаем на рынке в текущем году, такой объем продаж - очень неплохой результат. Кроме того, мы успешно используем новые инструменты торговли. Наша электронная торговая платформа, которой недавно исполнился год, проявляет себя как эффективный современный инструмент. Она позволяет продавать дополнительные объемы газа сверх долгосрочных контрактов. Это значит, что мы нашли еще одну возможность, которую открывают гибкие европейские рынки, и успешно ею воспользовались.

Интересны и долгосрочные рыночные тенденции. Сегодняшний избыток предложения на европейском рынке - это вызов для игроков, и "Газпром" готов к нему лучше, чем кто-либо иной. Но при этом мы ожидаем, что рынок скоро придет к равновесию. Низкие цены на газ в ближайшем будущем спровоцируют как сокращение объема предложения, так и рост объема спроса, в первую очередь в Азии, где будет ускоряться переход с угля на газ. Свою роль неминуемо сыграет и такой долгосрочный фактор, как сокращение собственной добычи в Европе. В последние месяцы Нидерланды заявляют о желании остановить производство на месторождении Гронинген еще быстрее, чем планировалось ранее.

Никуда не исчезнут и долгосрочные факторы спроса. 2019 г. отмечен ощутимым ростом потребления газа в электрогенерации. За шесть месяцев оно увеличилось на 13,7%. Часть этого роста - безусловно, результат выгодной ценовой конъюнктуры, благодаря которой газ стал существенно конкурентоспособнее угля. Но в то же время приняты и политические решения, которые открывают газу перспективы в этом секторе на годы вперед. Поэтому, хотя 2019 г. еще не закончился, я смотрю на его итоги с оптимизмом. Европейская газовая отрасль переживает фундаментальную трансформацию. И у нас есть основания считать, что мы будем важным игроком этого процесса.

Декарбонизация

- На уровне ЕС и отдельных стран поставлены амбициозные цели в области декарбонизации экономики. Эту цель, в частности, избранный председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен назвала приоритетом своей работы. Как вы оцениваете эти намерения, что они будут означать для Европы?

- Я могу только приветствовать приверженность Европы делу защиты климата. Быть пионером энергетического перехода - это не только серьезный вызов, но и большая ответственность. Мы живем в эпоху фундаментальных перемен мировоззрения, когда все больше голосов призывают к скорейшему решению проблемы загрязнения окружающей среды. Задача политиков - быть твердыми и последовательными в реализации заявленных планов. Но при этом должен быть выбран путь, оптимальный как для достижения климатических целей, так и для экономики. Это значит не просто выбрать самое "чистое" из доступных решений, но и не навредить надежности энергоснабжения, не вызвать роста цен и затрат на энергию, потери рабочих мест и падения производства. Я бы сказала, что главный вызов не только обеспечение снижения выбросов, но и сохранение позиций в условиях глобальной конкуренции. Наша ответственность перед будущими поколениями состоит в том, чтобы не только воплотить последовательные меры по защите климата, но и создать для потомков устойчивую экономическую систему, обеспечить им надежное энергоснабжение и уверенность в завтрашнем дне. А мы, представители газового бизнеса, со своей стороны готовы помочь в поиске оптимального решения.

- Какой становится роль природного газа в целом и российских поставок, в частности, в контексте планов по декарбонизации всей экономики ЕС?

- Важно понимать, что декларированная Евросоюзом декарбонизация не означает одномоментного отказа от всех углеводородов. Это было бы экономически нецелесообразно и технически неосуществимо, привело бы к краху всей экономики и промышленности, которая все еще преимущественно ориентирована на использование этого сырья.

В планах Евросоюза - постепенно идти к декарбонизации, а значит, заменять грязные виды топлива более экологичными. Этот курс лишь повышает шансы природного газа как самого чистого углеводородного топлива. Газ - идеальный энергоноситель для сокращения выбросов и в электроэнергетике, и на транспорте, и в отоплении. Например, на транспорте он позволяет уже сейчас добиться снижения эмиссии CO2 до 23%, оксидов азота - до 70%, твердых частиц - до 95% по сравнению с традиционными видами моторного топлива. Что немаловажно, соответствующие технологии уже доступны, коммерчески оправданы и успешно применяются. Не нужно заново изобретать велосипед. А российские поставки в свою очередь наиболее удобный, надежный, гибкий и экономичный способ обеспечить растущие потребности Европы в природном газе.

Экологичное топливо

- Как сегодня европейские потребители видят природный газ - как "старое ископаемое" или как "топливо будущего"?

- На мой взгляд, было бы неверно обобщать и представлять себе европейских потребителей как абсолютных сторонников или противников природного газа. Потребители мыслят и действуют по-разному, на них влияют различные факторы. К сожалению, мы видим, что многое сегодня делается и для намеренной демонизации и маргинализации газа в глазах общественности. Об этом мы слышим от наших европейских коллег и партнеров. Однако и мы не оставляем усилий по защите его репутации. Газ - это современное экологичное топливо, обладающее массой преимуществ, которые можно и нужно демонстрировать. Я убеждена, что лучшую рекламу газ делает себе сам на практике. Уверена, что потребители понимают экономические и экологические плюсы этого топлива и ориентированы на расширение его использования. Я ожидаю, что газ будет играть существенную роль в энергетике будущего.

- Как "Газпром" решает проблему выбросов метана, который сейчас часто называют очень активным парниковым газом?

- Я хотела бы сразу сказать, что в дискуссии вокруг выбросов метана есть большой элемент неопределенности. Мы часто слышим, что метан - настолько активный парниковый газ, что он гораздо вреднее, например, того же СО2. К сожалению, часто его негативный эффект завышается в разы. Газ пытаются представить более вредным, чем он есть, при том, что метан - один из компонентов атмосферы и его существенные объемы выбрасываются в атмосферу самой природой.

Тем не менее "Газпром" со своей стороны последовательно работает над снижением выбросов метана и в добыче, и в транспортировке газа. С 1990 г. утечки метана сократились на 28%, и наши успехи в этой работе признаны. По данным международного инвестиционного партнерства Carbon Disclosure Project, занимающегося анализом корпоративных климатических стратегий, по уровню выбросов метана "Газпром" относится к наиболее чистым компаниям. Мы опережаем в этом рейтинге такие компании, как Equinor, Chevron, Total и ExxonMobil.

- Каким вам видится будущее угольной, атомной и газовой генерации в Европе?

- Ведущие государства Евросоюза в качестве первого шага на пути к декарбонизации провозгласили отказ от угля как самого грязного вида топлива. Однако одно это решение уже вызвало споры среди стран сообщества. Некоторые из них, в частности Польша, не готовы отказываться от угля. Другие очень обеспокоены тем, как отказ от угля отразится на надежности и безопасности энергоснабжения. Атомная энергетика также оказалась яблоком раздора. Если одни государства, например Германия, планомерно отказываются от нее, то другие, в первую очередь Франция, напротив, продолжают активно использовать атомные технологии. Очевидно, что газ качественно выигрывает на этом фоне и не вызывает столь бурных дискуссий. Его использование не провоцировало техногенных катастроф планетарного масштаба и не приводило к образованию над европейскими городами густого смога. Поэтому мы исходим из того, что именно газ имеет все возможности по праву занять место угля и атома в энергогенерации.

- В последний год наконец заработал европейский рынок квот на выбросы СО2, и существенно выросли их цены. Как это отразилось на сбыте природного газа?

- Это событие без преувеличения стало фундаментальным изменением для целого ряда топливных рынков. Сегодня мы видим, что рынки газа, угля и квот на выбросы работают фактически в тройственной взаимосвязи: торговля квотами позволила воплотить в реальность тот потенциал, который газ имеет для генерации. Экологические преимущества получили эффективную экономическую оценку. И тем существенным ростом, который наблюдается в газовой генерации с начала года, мы во многом обязаны заработавшему механизму торговли квотами.

Газ и ВИЭ

- Сейчас много говорят о падении себестоимости получения электроэнергии из возобновляемых источников (ВИЭ). Как вы считаете, смогут ли они вытеснить газ из электрогенерации?

- Многие ошибочно считают производителей природного газа противниками ВИЭ. Однако я неоднократно говорила, что мы целиком и полностью разделяем цели мирового сообщества по сокращению выбросов, а значит, и использованию ВИЭ. Другое дело, что в самой природе возобновляемой генерации заложен ее основной недостаток - нестабильность производства. Солнце не светит круглосуточно и круглогодично, ветер не дует каждый день. В зависимости от погодных условий, времени года и климатических изменений производительность ВИЭ меняется в разы. Несмотря на большой прогресс, достигнутый в технологиях генерации и хранения электроэнергии, а также на существенное снижение стоимости возобновляемой энергии, проблема нестабильности поставок не решена окончательно.

Потому было бы неверно и безответственно полагаться лишь на возобновляемую генерацию. Она не может в одиночку обеспечить бесперебойные поставки и энергетическую безопасность. Именно газ - тот энергоноситель, который может стать фундаментом энергосистемы, сгладив нестабильность "зеленой" генерации с минимальным воздействием на окружающую среду. Газ и ВИЭ не противники, а партнеры

- Уже давно и много говорится о том, что газ - наиболее выгодное и простое решение для снижения выбросов на транспорте. Однако о масштабном росте сегмента газомоторного топлива по всей Европе пока говорить нельзя. В чем причина, на ваш взгляд? Есть ли у газомоторного топлива шанс опередить электромобильность в конкурентной борьбе?

- Я думаю, что основная причина скромных показателей роста использования газа на транспорте в Европе - отсутствие политической воли и четких решений. Мы видим, что газомоторное топливо стремительно развивается в тех странах Евросоюза, где государство озаботилось его продвижением ради снижения объема выбросов. Это такие страны, как Италия, Болгария, Швеция, Чехия. Такие меры, как налоговые льготы, отмена дорожных сборов, развитие инфраструктуры, дают рынку необходимые ориентиры. Там, где эти меры применяются, объем продаж газовых автомобилей уверенно растет. Я убеждена, что грамотная политика властей в сочетании с уже известными экономическими и экологическими преимуществами газа как моторного топлива - ключ к уверенному развитию в этом сегменте.

Кроме того, есть сектора, в которых перевод транспорта на электричество просто нецелесообразен. Это и грузовые автомобильные перевозки, и водный транспорт. В этих сферах природный газ в форме СПГ - оптимальное решение для снижения выбросов. И потенциал его огромен.

- Сможет ли газ сохранить свои позиции в производстве тепла?

- Технически и экономически - однозначно да. С политической точки зрения в отдельных странах Европы уже действуют меры поддержки обновления отопительного оборудования и субсидирования, в том числе способствующие переходу на газ. По сравнению с нефтепродуктами использование газа в отоплении позволяет снизить выбросы СО2 на 29%, а твердых частиц - на 85%. Вот реальное, доступное и дешевое решение проблемы городского смога.

Водород

- В последние месяцы в Европе модной темой стал водород как безэмиссионное топливо будущего. Что означает рост интереса к водороду для спроса на природный газ?

- Мы в "Газпроме" с большим интересом следим за развитием водородных проектов и воспринимаем эту тенденцию не просто как модную тему, а как реальный путь к безэмиссионной экономике будущего. Водород и природный газ - крайне перспективное партнерство топлив, равного которому в энергетике не было, пожалуй, никогда. Здесь можно создать синергию и в производстве, и в использовании, и в инфраструктуре. Водород можно производить из природного газа. При использовании инновационных технологий без выбросов СО2 (пиролиз, крекинг метана) такой водород будет топливом с нулевым уровнем выбросов. Еще до массового внедрения водород можно эффективно смешивать с природным газом - это сразу приведет к сокращению объема выбросов. Наконец, что очень важно, для водорода можно использовать существующую газовую инфраструктуру. Первые проекты уже прорабатываются в Европе. Это в десять раз дешевле, чем создавать отдельные сети. А для природного газа эти решения открывают реальную возможность остаться востребованным топливом в энергобалансе будущего на десятилетия вперед.

Сегодня для развития водородных технологий уже многое сделано, но еще больше предстоит сделать. Технические решения созданы. Необходим ряд политических шагов в области регулирования, выработки и усовершенствования стандартов. Главное, что необходимо иметь в виду, - принцип технологической открытости и равенства. Для всех технологий должны быть созданы равные недискриминационные условия.

- Работает ли "Газпром" в направлении реализации водородных проектов? Какие современные решения мы можем предложить Европе?

- Конечно. На газо- и нефтеперерабатывающих заводах "Газпрома" водород традиционно применяется в промышленных процессах, например при производстве светлых нефтепродуктов. Кроме того, реализуется комплексный научно-технический проект по созданию технологий низкоуглеродного производства и использования для газовых турбин метано-водородного топлива в Самаре и Уфе. В Томске ведутся испытания технологии производства водорода из природного газа с нулевыми выбросами. Еще по целому ряду исследовательских проектов мы работаем вместе с нашими партнерами из Германии, Нидерландов и Франции. Для нас это крайне важное новое измерение сотрудничества. Полвека назад мы вместе сформировали газовый рынок Европы, открыв континенту доступ к надежным и выгодным поставкам топлива. Сегодня мы вместе формируем энергетику будущего.

Беседовал Сергей Правосудов

Запуск "Силы Сибири" позволит России упрочить свои позиции на китайском газовом рынке, однако это не значит, что она собирается заменить европейский рынок азиатским, утверждает Франсис Перрен. Не стоит забывать о двух других масштабных проектах - "Северном потоке - 2" и "Турецком потоке".

Россия и Китай недавно открыли новый газопровод "Сила Сибири", который позволит россиянам экспортировать голубое топливо азиатским соседям. Как этот трубопровод меняет расклад в энергетической сфере? На этот вопрос высказал свое мнение Франсис Перрен, старший научный сотрудник Института международных и стратегических исследований (IRIS).

IRIS: Какие перспективы открывает этот трубопровод на рынке газа? И какое значение он имеет для отношений России и Китая?

Франсис Перрен: Речь идет о реализации первого договора на поставку российского газа в Китай. Это чрезвычайно важное событие, учитывая вес его участников. Россия - настоящий гигант в газовой сфере, второй по величине в мире производитель и первый экспортер природного газа. Китай - первый мировой потребитель всех энергоресурсов. Кроме того, речь идет об огромных объемах газа: Китаю будут продавать каждый год 38 миллиардов кубометров в течение 30 лет, что составляет в общей сложности более триллиона кубометров.

Сделка будет способствовать экономическому, энергетическому и, отчасти, стратегическому сближению двух стран, хотя здесь есть свои нюансы. Так, у Китая и России остаются существенные стратегические разногласия, а также взаимное недоверие, которые не позволят им превратить газовый альянс в устойчивое стратегическое объединение в международном плане.

Хотя Россия упрочивает свои позиции на китайском газовом рынке, который очень велик и демонстрирует бурный рост, она не хочет заменять европейский рынок азиатским. Россия и Газпром намереваются остаться главным поставщиком газа на европейском рынке, все больше развивая при этом поставки в Азию. Россия нацелена на статус крупного поставщика на обоих рынках.
- Трубопровод играет против Туркменистана, который раньше был главным поставщиком газа в Китай. Каким в целом будет его влияние на энергетическую геополитику региона?

- Туркменистан окажется в положении прямой конкуренции с Россией, но энергетические потребности Китая так велики, что появление России на китайском рынке не означает, что Туркменистан больше не сможет поставлять газ во вторую мировую державу. Китайские потребности в нефти и газе постоянно растут. Природный газ очень важен для страны, поскольку, хотя он и относится к ископаемым энергоносителям, выбросы углекислого газа гораздо меньше, чем от нефти и тем более угля. В настоящий момент парк китайских электростанций очень сильно ориентирован на уголь (порядка 75%), в связи с чем стране важно импортировать больше газа для диверсификации и сокращения выбросов углекислого газа.

Судно Suiso Frontier разработано для транспортировки по морю большого объема жидкого водорода, охлажденного до минус 253 градусов. Жидкий водород будет заливаться в цистерны с вакуумной изоляцией объемом 1250 кубометров, которые пока еще предстоит установить на судне.

К концу 2020 году танкер будет готов к работе по перевозке жидкого водорода в Японию от его производителя в Австралии.

Жидкий водород рассматривается как энергоресурс будущего поколения в условиях противостояния глобальному потеплению. Он не загрязняет атмосферу углекислым и другими озоноразрушающими газами. Ряд японских компаний стремятся использовать жидкий водород согласно целям устойчивого развития. В городе Кобе строится терминал по разгрузке нового топлива.

"Не со всем согласен, но всегда полезно знать мнение „с той стороны", - прокомментировал он на странице в Facebook материал одного из российских СМИ. - У наших оппонентов еще несколько нестандартных „козырей". Поэтому праздновать победу точно рано". При этом Коболев не стал уточнять, что именно он считает "козырями".

Президент Украины Владимир Зеленский заявил в понедельник, что на двусторонней встрече с президентом России Владимиром Путиным на саммите в Париже удалось разблокировать вопрос, связанный с транзитом российского газа. При этом Коболев заявлял, что Украина и Россия не достигли договоренностей по газу на этих переговорах. Исполнительный директор "Нафтогаза" Юрий Витренко в свою очередь добавил, что переговоры не обнулили взаимные претензии Москвы и Киева по газовым спорам.

Контракт на поставку и транзит газа через Украину между "Газпромом" и "Нафтогазом" заканчивается 31 декабря 2019 года. Россия, Украина и Еврокомиссия продолжают консультации о транзите российского газа в ЕС через украинскую территорию после этой даты. Диалог осложняют судебные разбирательства между "Газпромом" и "Нафтогазом".

В феврале 2018 года Стокгольмский арбитраж обязал "Газпром" выплатить украинской компании $2,56 млрд. Российская сторона подала апелляцию и инициировала процедуру расторжения обоих контрактов, а украинская - приступила к принудительному взысканию средств через арест активов "Газпрома" в Европе. "Газпром" в свою очередь оспаривает эти обеспечительные меры.

15 ноября 2019 года польская нефтегазовая компания PGNiG официально известила Газпром о своем намерении не продлевать ныне действующий контракт на поставки российского газа. Этот договор заканчивает свое действие в декабре 2022 года, один из его пунктов обязывает его участников предупреждать о подобного рода действиях именно за три года.

Так что с юридической точки зрения все совершенно корректно: руководство PGNiG все сделало совершенно своевременно. Однако, сообщая об этом польским телезрителям, глава польского концерна Петер Возьняк (Piotr Woźniak), высказался не только об этой бюрократической процедуре - текст был значительно более обширным:

"Прекращение действия Ямальского контракта стало знаком завершения предыдущей эпохи в истории поставок "голубого топлива", в которую контракты заключались на десятки лет, цена газа была привязана в них к нефтяным котировкам, а, кроме того, не имела ничего общего с рыночными ценами. Вышеупомянутый контракт вынудил Польшу в течение долгих лет покупать сырье на невыгодных для нас условиях. Вне зависимости от того, каким был объем наших потребностей, PGNiG, согласно принципу "бери или плати", обязался приобретать как минимум 8,7 млрд кубометров (максимально до 10 млрд кубометров) газа в год, кроме того, цена на него была одной из самых высоких в Европе. Газпром пытался продлить контракт с Польшей до 2037 года, разумеется, на прежних условиях, однако через три года он действовать перестанет. В последние четыре года наш концерн предпринял решительные шаги, направленные на диверсификацию источников поставок газа в Польшу. Мы заключили долгосрочные контракты на поставку СПГ, занимались покупкой месторождений на норвежском континентальном шельфе, а оператор газотранспортной системы (ГТС) Gas-System строил новые газовые соединения - все это позволяет нам отказаться от Ямальского контракта в предусмотренный его условиями срок. Эпоха договоров с политической подоплекой, за которыми стоял Кремль, заканчивается. Одновременно начинается эпоха рынка, на котором главные факторы - это цена, бесперебойность поставок и другие условия. В будущем газ должен стать на польском рынке таким же нейтральным товаром, как, например, продукты или одежда".

Интервью господина Возняка польскому агентству печати было еще более пространным, а вот реакция Газпрома была до предела лаконичной, на официальном сайте - всего пара строк:

"Мы получили уведомление польской компании PGNiG о намерении не продлевать контракт на поставку газа, действующий до 31 декабря 2022 года. Возможность направления такого уведомления предусмотрена контрактными условиями. "Газпром Экспорт" продолжает поставку газа в соответствии с действующим контрактом".

И на этом - все, "совсем все", никто из представителей Газпрома до настоящего времени не дал ни одного комментария по поводу этого "эпохального", как заявляет Возняк, решения. Наверняка поиски комментариев польских политиков и экспертов в польской прессе позволят найти перлы из разряда "Газпром испуганно молчит, понимая, какое жестокое поражение его настигло" - в последнее время в Европе стало модно рассказывать о "перемогах" над Россией. Вот только в обычных случаях достаточно быстро выясняется, что за напыщенными словами скрываются страх и неуверенность, а за отсутствием комментариев с российской стороны - уверенность и спокойствие. Тот, кто говорит много, зачастую за обилием слов пытается скрыть неправду.

Польша-1996 и Польша-2019 - почувствуйте разницу

Договор о поставках газа, подписанный в 1996 году между PGNiG и Газпромом, в Польше называют "Ямальским контрактом", поскольку время его подписания совпало с началом строительства магистрального газопровода (МГП) "Ямал -Европа", который, походя транзитом через территории Белоруссии и Польши, доставляет российский газ в Германию. Традиционно Польша получала российский газ через ГТС Украины, но с начала 90-х годов спрос на газ увеличивался быстро, а маршрут МГП "Ямал - Европа" был более коротким, что позволило снизить цены для польских потребителей. В 1996 году никто из представителей Газпрома с пистолетом в руках не заставлял руководство PGNiG подписывать договор - он был выгоден обеим сторонам. Собственником и оператором польского участка (почти 600 км) МГП "Ямал - Европа" является польская компания EuRoPolGas, в акционерном капитале которой доля PGNiG составляла 48%, еще 4% находились и находятся в собственности еще одной польской компании Gas-Trading S.A., при этом места в совете директоров EuRoPolGas между представителями России и Польши распределены строго поровну. В 1996 году Польша была полностью самостоятельным государством, законы для себя разрабатывала без диктовки со стороны "старших товарищей". Это принципиальный момент - ведь при подписании контрактов между компаниями, зарегистрированными в двух разных странах, учитываются положения законов обоих государств. В данном случае Газпром учитывал польские законы, а PGNiG - законы Российской Федерации. В 2004 году Польша стала членом наднационального экономического объединения под названием "Европейский Союз". Действующие в ЕС унифицированные законоположения во многих областях превалируют над национальными законодательствами стран-участниц. Польша вела себя вполне дисциплинированно - поэтапно, шаг за шагом, она приводила свое законодательство в соответствие с требованиями ЕС, имплементируя директивы и регулы ЕС в свое законодательство.

То же самое, но другими словами - в 2004 году Польша добровольно уступила часть своих суверенных прав Европейскому Союзу. Поэтому то, что пан Возняк декларирует как "могучую перемогу" над Газпромом, на самом деле является признанием горького факта - PGNiG не имеет возможности продлевать контракт 1996 года в 2022 году, поскольку законодательство Польши нынешнего времени кардинально отличается от законодательства Польши 1996 года. Возняк говорит о завершении "эпохи длительных газовых контрактов", что истине не соответствует - достаточно напомнить, что в 2018 году Газпром и австрийская компания OMV продлили действующий между ними договор до 2040 года, и это далеко не единственный пример. Эпоха действительно закончилась, только это совсем другая эпоха - та, когда Польша могла действовать совершенно самостоятельно. В 2004 году настали другие времена - теперь Польша, смирив шляхетскую гордость, послушно перекраивает свои законы под диктовку из Брюсселя.

В 2004 году польский сейм послушно перекроил весь корпус своих законов первый раз. В 2009 году Еврокомиссия опубликовала Третий энергопакет (ТЭП) - и руководство Польши перекроило законы еще разок. Нет, мы не осуждаем и не обсуждаем эти решения Польской Республики - она ведь государство самостоятельное, что хочет, то и делает. Просто по какой-то непонятной причине в голове всплывают нетленные строки из "Трудно быть богом" братьев Стругацких: "Если у одного настоящего дворянина есть свободное время, почему бы ему не почистить ботинки другому настоящему дворянину?". Реальность значительно отличается от словесных вывертов пана Возняка: даже если бы он неистово желал продлить Ямальский контракт, польское министерство юстиции за такие шутки поставило бы его на место жестко и бескомпромиссно.

Энергетические ресурсы для Польши

Факт отсутствия у PGNiG возможности продлевать Ямальский контракт пан Возняк дополнил множеством слов о диверсификации источников поставок природного газа в Польшу. Ну, раз уж пан Возняк говорит о диверсификации и даже о возможности надежного энергообеспечения Польши без импорта традиционных ежегодных 9-10 млрд кубометров газа из России - и нам не грех посмотреть, о чем идет речь.

Петер Возьняк, глава польского концерна PGNiG

Имеется факт, резко выделяющий Польшу из всего состава ЕС: 80% производимой в этой стране электроэнергии генерируются угольными электростанциями. Именно по этой причине объем спроса на природный газ по сравнению с другими странами ЕС относительно невелик. К примеру, в 2018 году потребление газа в Польше составило порядка 17 млрд кубометров, одновременно для энергетических нужд было импортировано около 20 млн тонн угля, из которых 13,5 млн тонн поставили российские компании. Что такое, как же так, и почему никто не издает крики по этому поводу?

"Российский уголь на нашем рынке - вне конкуренции по соотношению цены, качества и оперативности поставок: из России уголь приходит за 2-3 недели, в то время как судна из США, ЮАР или Австралии приходится ждать минимум месяц, и не факт, что качество угля будет достаточно высоким, не говоря уже о несопоставимых транспортных расходах".

Это не российские аналитики, это польские эксперты из компании PGE в материале новостного портала Dziennik Gazeta Prawna. Ну, а далее - многословные рассуждения о том, что частные российские угледобывающие компании менее опасны, агрессивны и более прогрессивны, чем "ужасный российский государственный Газпром". Словесные кружева не менее занимательны, чем те, которые используются для оправдания совершенно свежего 10-летнего контракта с Роснефтью на поставку сырья для польских НПЗ, то есть антироссийская энергетическая риторика польских политиков имеет резко выраженный избирательный характер - она касается только газа, прочие энергоресурсы их не интересуют.

Газовые проекты и прожекты

Давайте присмотримся к польскому пасьянсу с диверсификацией источников поставок газа повнимательнее. Слова Петра Возняка многократно процитированы: PGNiG подписал уже несколько контрактов с американскими производителями СПГ, а к концу 2022 года должен начать свою работу морской МГП Baltic Pipe, по которому в Польшу придет газ норвежского шельфа Северного моря. Мощность регазификационного терминала "Свиноуйсьце" на сегодняшний день составляет 5 млрд кубометров "готовой продукции" - природного газа в его обычном агрегатном состоянии. В последнее время в Польше все чаще говорят о некоем проекте увеличения мощности "Свиноуйсьце" до 7,5 млрд кубометров в год, но никакой конкретики нет. История строительства "Свиноуйсьце" вкратце выглядит так: смета проекта превысила 1 млрд евро, строили его в течение трех лет, отставание от намеченного срока превысило шесть месяцев, при этом необходимые средства собирали сразу несколько банков, использовались финансы PGNiG, государственного бюджета и субсидии ЕС. Сможет ли Польша изменить вот такой стиль работы и вписаться в оставшиеся до окончания контракта с Газпромом три года - сказать сложно. Петер Возняк излучает оптимизм, но даже в самой Польше звучат скептические голоса экспертов, тревога которых вызвана тем, что в начале ноября 2019 года Европейский инвестиционный банк (банк ЕС для финансирования отстающих европейских регионов) принял решение прекратить с 2021 года кредитовать проекты, связанные с угольной и газовой инфраструктурой. Если не будет финансирования со стороны этого банка ЕС, Польше придется действовать в самых обычных условиях - искать потенциальных кредиторов, доказывая им рентабельность проекта. Сделать это будет непросто - европейские банки прекрасно осведомлены о том, что даже в 2019 году, при небывало низком уровне спотовых цен на европейском газовом рынке, PGNiG не смогла добиться 100%-ной загрузки терминала "Свиноуйсьце" на проектные 5 млрд кубометров. Польские потребители предпочитают российский трубопроводный газ - риторика пана Возняка о том, что "СПГ это очень модно и полезно" хороша для СМИ, но на кошельки конкретных пользователей этот гипноз не действует.

Еще одна популярная в польских СМИ затея - ввод в строй плавучей регазификационной установки (ПРГУ) в Гданьском заливе, который намечен на 2023 - 2024 годы. Ситуация такая же - ничего конкретного, никакой информации ни о планировании тендера на строительство ПРГУ, ни о возможных условиях тендера, ни о подготовке береговой инфраструктуры. Для того, чтобы хоть как-то ориентироваться в этом потенциально возможном проекте, припомним подробности строительства ПРГУ "Маршал Василевский". Годовая мощность "Маршала Василевского" 2,7 млрд кубометров газа, тендер на его строительство выиграла Hyundai Heavy Industries в 2015 году, время сдачи заказчику - конец 2019 года, стоимость составила 295 млн долларов США.

ПРГУ "Маршал Василевский" (Россия) предназначена для эксплуатации в качестве морского судна неограниченного района плавания и плавучего средства для хранения, транспортировки, регазификации СПГ, Фото: gazprom.ru

 Если PGNiG планирует нечто похожее, то тендер нужно проводить уже сейчас, но для этого нужно иметь на руках и все остальные составляющие проекта - как будет выглядеть наземная инфраструктура, кто может стать якорным потребителем, и так далее. Ничего подобного в открытых польских источниках в настоящее время нет, в силу чего совершенно не ясно, как относиться к обоим этим проектам - и к расширению "Свиноуйсьце", и к ПРГУ в Гданьском заливе. Поэтому для дальнейшего анализа мы просто зафиксируем две цифры по "Свиноуйсьце" - пять млрд кубометров газа в год в сегодняшней реальности и 7,5 млрд кубометров газа в год при оптимистическом раскладе, с которым все далеко не очевидно.

СПГ-контракты польских энергетиков

Предположим, что с расширением "Свиноуйсьце" PGNiG каким-то образом справится и попробуем ответить на вопрос - где PGNiG сможет закупать СПГ. В активе у польского концерна имеется контракт с государственными компаниями Катара на 1,1 млн тонн СПГ или 1,5 млрд кубометров газа в обычном состоянии в год. Все прочие контракты PGNiG подписала с производителями США, напомним:

• 24-летний контракт с Cheniere Marketing International на период с 2019 по 2042 годы, по которому с 2019 по 2022 PGNiG имеет право закупать по 0,52 млн тонн СПГ (0,7 млрд кубометров после регазификации), с 2023 по 2042 - уже по 1,45 млн тонн СПГ (1,95 млрд кубометров после регазификации);
• 20 летний контракт с Venture Global LNG, завод которой должен быть достроен к 2022 году, по которому PGNiG сможет получать 2 млн тонн СПГ (2,7 млрд кубометров после регазификации).

Несложный подсчет дает конечный результат - если все пройдет по плану у Venture Global LNG, Польша с 2022 года сможет закупать 6,15 млрд кубометров газа в виде СПГ. Для нынешней мощности "Свиноуйсьце" - многовато, в случае расширения его мощности - маловато. Но мы продолжим оставаться оптимистами - предположим, что PGNiG выйдет на 7,5 млрд кубометров газа, добрав какие-то контракты за оставшееся время или сможет получать недостающее на спотовом рынке, благо и "Ямал -СПГ" на полную мощность вышел, и планы по "Арктик СПГ-2" стали уже совершенно конкретными. Пусть все будет хорошо, пусть в Польшу приходят эти 7,5 млрд кубометров, а вопрос о цене такого удовольствия мы оставим за скобками, равно как и все проблемы с финансированием расширения "Свиноуйсьце". Новый год скоро - время быть добрыми и благодушными.

Спрос на газ продолжит рост

Кроме поставок СПГ, Польша уверенно рассчитывает и на добычу газа на собственной территории. Она идет весьма стабильно, в 2018 году PGNiG отчиталась о добыче в объеме 3,8 млрд кубометров - уровень, поднять который не представляется возможным, поскольку новых открытий месторождений нет, а имеющиеся уже основательно выработаны. Имеются и оценки уровня потребления с перспективой на ближайшие годы. Евросоюз, который активно ведет борьбу за пресловутую декарбонизацию энергетики, удовольствия от 80% угольной генерации Польши не испытывает, метод борьбы прост - ежегодно поднимаются уровни штрафов за выбросы углекислого газа и оксидов азота. Каждая ступенька этого роста становится испытанием для польских потребителей - генерирующие компании вынуждены поднимать тарифы.

Кроме того, Польша энергодефицитна, она вынуждена ежегодно импортировать порядка 2 ТВт*часов электроэнергии, поэтому строительство новых газовых электростанций - насущная необходимость. В 2018 году потребление природного газа в Польше составило 17,2 млрд кубометров, из которых общий объем импорта - 13,5 млрд, из которых 10 млрд кубометров газа были российскими. По прогнозам польского оператора ГТС Gas-System, к 2023 году объем потребления вырастет до 23,6 млрд кубометров. В конце 2020 года должен быть принят в эксплуатацию парогазовый блок на ТЭЦ в варшавском районе Жерань, для обеспечения работы которого потребуются 0,5 млрд кубометров газа в год. Компания PGE (Польская энергетическая группа) строит новые энергоблоки на электростанции "Нижняя Одра", что увеличит спрос еще на 1,0 млрд кубометров, в ближайшее время начнутся еще несколько газовых энергетических проектов. Не будем спорить с польскими экспертами, возьмем за основу их оценку объема потребления и используем калькулятор, который услужливо подсказывает - с учетом собственной добычи и оптимистических возможностей "Свиноуйсьце", Польше предстоит найти поставщиков еще около 12 млрд кубометров газа в год.

Проект Baltic Pipe

Самый "шумный", то есть наиболее часто упоминаемый в выступлениях польских политиков, руководителей, в сообщениях СМИ проект - безусловно, Baltic Рipe, морской МГП, который должен пройти по дну Балтийского моря от берега Дании до берега Польши. Наиболее часто встречающееся определение проекта Baltic Pipe звучит следующим образом: "Проект строительства газопровода между Данией и Польшей, по которому планируется транспортировка газа из Норвегии в Польшу через Данию". Но это далеко не точно и далеко не полно, в реальности все выглядит более масштабно. Реально проект Baltic Pipe состоит не только из морского МГП, а еще из четырех частей:

• наращивание мощности уже имеющегося морского газопровода Северного моря между норвежской ГТС и датской ГТС;
• увеличение мощности сухопутной части ГТС Дании в направлении с запада на восток;
• строительство компрессорная станция на балтийском берегу Дании, которой предстоит обеспечивать прокачку газа на 230 км, на ширину Балтийского моря между Данией и Польшей.
• расширение ГТС Польши в направлении от морского берега вглубь территории страны.

С учетом всего этого правильное определение проекта Baltic Pipe - это расширение мощностей соединения ГТС Швеции и Дании, расширение ГТС Дании и Польши, строительство компрессорной станции в Дании и прокладка морского магистрального газопровода (МГП) через Балтийское море из Дании в Польшу с последующим расширением мощностей ГТС Польши.

Проект морского магистрального газопровода Baltic Pipe, Рис.: baltic-pipe.eu

 Впервые Польша выступила с предложением о Baltic Pipe в 2001 году - именно тогда шли работы по соединению ГТС Швеции и Дании. Однако расчеты, учитывавшие уровень цен газа, показали полную экономическую несостоятельность проекта, и он, что называется, "лег в стол". В 2007 году проект реанимировали, но только для того, чтобы сменить его польского участка - концерн PGNiG убыл, на его место пришел оператор ГТС Польши, Gas-System. Снова о Baltic Pipe заговорили только в 2017 году - после подписания меморандума о строительстве этого МГП правительствами Дании и Польши был объявлен старт процедуры Open Season на бронирование транзитных мощностей. К этому времени польская PGNiG успела купить доли в нескольких газовых месторождениях Северного моря у норвежской Equinor (бывшая Statoil), поэтому участвовала в Open Season и смогла подписать контракты как с оператором ГТС Дании, компанией Energinet, так и с польским оператором Gas-System. В обоих случаях договоры подписаны на период с 1 октября 2022 года по 30 сентября 2037 года, их общая сумма составила около 2,3 млрд долларов, забронированная компанией PGNiG мощность Baltic Pipe - 8,1 млрд кубометров в год. Предварительная сметная стоимость проекта Baltic Pipe - 1,7 млрд евро, начало строительства - 2020 год, окончание - до 1 октября 2022 года. Согласно окончательному инвестиционному решению, совместно принятому Gas-System и Energinet 30 ноября 2018 года, польская сторона вложит чуть более 50% общей стоимости.

Baltic Pipe и Европейская Комиссия

29 января 2019 года Европейская комиссия присудила Baltic Pipe в рамках проекта Connecting Europe Facility субсидию на строительные работы, максимальная сумма поддержки составит 215 млн евро. Обоснование для такого решения появилось чуть раньше. Летом 2017 года ЕК провела публичные обсуждения стратегии развития Трансъевропейских энергетических сетей, направленную на оказание содействия правительствам стран ЕС в реализации трансграничных электрических и газовых связей, имеющих общеевропейское значение. Одним из таких проектов и был признан проект Baltic Pipe, но не "сольно", а в комплекте с еще двумя газовыми проектами, которые и придают этому МГП то самое "общеевропейское значение". В результате у проекта Baltic Pipe появились два продолжения. Первое из них - МГП для соединения ГТС Польши и Литвы под названием GIPL, Gas Interconnector Poland Lituania, договор о строительстве которого литовский оператор ГТС Amber Grid и Gas-System подписали 25 мая 2018 года. Протяженность этого МГП составит около 500 км, проектная мощность 2,5 млрд кубометров газа в год, сметная стоимость 558 млн евро, субсидии по линии Connecting Europe Facility - 295 млн евро. Строительство должно было начаться в марте 2019 года, завершиться - в декабре 2021 года.

Третья часть этого газового проекта ЕС - морской газопровод между Эстонией и Финляндией, от Литвы до Эстонии газ будет транспортироваться по системе газопроводов, построенных в советское время. Планировалось и использование подземного хранилища "Инчукалнс" на территории Латвии. Строительство Baltic Interconnector полностью завершено в сентябре 2019 года. Общая продолжительность трассы - 153 км, морская часть - 77 км, стоимость - 250 млн евро, из которых 187,5 млн субсидировано ЕС (75% стоимости), проектная мощность - 2,5 млрд кубометров газа в год. По замыслу Еврокомиссии три страны Прибалтики и Финляндия должны были составить новый газовый регион BEMIP-2, а норвежский газ должен был снизить зависимость региона от российского газа. В настоящее время Baltic Interconnector уже заполнен техническим газом, на нем проводятся последние регламентные работы, с января он будет принят в эксплуатацию.

Прочитали? Задумались? Давайте вместе. Магистральный газопровод здорового человека строят от месторождения к потребителям. Комплект из трех магистральных газопроводов в исполнении страдающей хронической русофобией Еврокомиссии строится ровно наоборот: еще не расширен морской газопровод Северного моря, еще не начаты работы в Дании, в Польше и в Балтийском море, а вот Финляндия и Эстония морской магистралью уже соединены. Более подробно о перипетиях проектирования и строительства МГП Baltic Interconnector мы уже рассказывали в начале 2019 года в статье "Чудеса менеджмента европейских газовых проектов". Самое занимательное в этой истории вот такая официальная информация из недр все той же Еврокомиссии:

"14 февраля 2019 года операторы газотранспортных систем Финляндии, Эстонии и Латвии подписали договор о введении между собой компенсационного механизма ITC (Inter Transmission System), который позволяет с начала 2020 года создать рынок газа этих трех стран с единой зоной тарифов на транспортировку газа".

Как видите, состав участников рынка сократился на Литву и Польшу - Латвии, Эстонии и Финляндии и без них хорошо. Они становятся для Газпрома неким "единым потребителем" - значит, вполне реально могут рассчитывать на оптовую скидку. На троих у них уже имеется ПХГ "Инчукалнс", а для Финляндии это просто таки эпохальное событие. До настоящего времени Финляндия является единственной страной Европы, которая в самом буквальном смысле зависит от труб Газпрома - матушка-природа, иронично усмехнувшись, не дает возможности организовать на территории Финляндии ни одного подземного хранилища газа. За все десятилетия поставок советского и российского газа - ни единого сбоя, что нужно считать чудом инженерно-технической деятельности газовых дел мастеров. И вот теперь Финляндия получает страховку в виде ПХГ на территории Латвии - это действительно серьезное достижение. Штатные прибалтийские и финские русофобы дежурно трубят про "увеличение независимости от Газпрома", но этот стон только у них песней зовется, поскольку в обозримом будущем другие поставщики здесь не появятся, да и плевать хотели профессионалы газовой отрасли на этот стон. Никогда в истории отношений России с Латвией, Эстонией и Финляндией никаких проблем с поставками газа не было - тут все настолько спокойно, что многочисленные эксперты, анализирующие экспорт российского газа в ЕС, даже не вспоминают о самом существовании системы газопроводов "Северное измерение", по которой газ идет в Прибалтику и в Финляндию. Тем, кто интересуется всевозможной "газовой арифметикой", напоминаем - через "Северное измерение" на экспорт ежегодно идет порядка 10 млрд кубометров российского газа в год.

Новогодняя сказка от "Геоэнергетики"

Мнение Польши в ЕК уже никто особо не спрашивал, хотя проект из трех магистральных газопроводов - Baltic Pipe, GIPL, Baltic Interconnector - нарушает польские планы полного ухода от российского газа. PGNiG забронировала 8,1 млрд кубометров мощности Baltic Pipe, но 2,5 млрд кубометров ЕК планирует изъять на нужды Литвы. Но в силу невероятно положительного отношения Аналитического онлайн-журнала Геоэнергетика.ru к Польше и предновогоднего настроения мы совершим покушение на лавры самой известной сказочницы современности Джоан Роулинг, читайте внимательно!

Фрагмент фильма о Гарри Поттере

 Пусть в ближайшие годы ... Литва внезапно вернет себе здравый смысл и вспомнит, что такое арифметика. Прекратите смеяться - мы ведь уже сказали, что сочиняем рождественскую сказку! Вот газопровод из Польши, за газ из которого Литве нужно оплатить транзитные тарифы Дании и Польши, в которых учтена необходимость возврата инвестиций на расширение и строительство всех магистралей от Северного моря до ГТС Литвы. А вот - "Северное измерение", частью которого является магистральный газопровод Минск - Вильнюс, по которому в Литву приходит российский газ. Никаких транзитных платежей (напомним, что газотранспортная система Белоруссии на 100% принадлежит и управляется компанией "Газпром трансгаз Беларусь"), где все необходимые инвестиции сделаны много лет тому назад, в силу чего цена газа неизбежно оказывается ниже. И наше сказочное руководство сказочной Литвы со сказочной рассудительностью говорит: "Паны поляки, нам и без вас хорошо!".

Но даже при вот таком фантастическом развитии событий Польше не будет хватать около 4 млрд кубометров газа в год - арифметика в сказку не умеет. Еще раз. Польские эксперты оценивают к 2023 году спрос в объеме 23,6 млрд кубометров газа в год, оптимистичный вариант "Свиноуйсьце" даст 7,5 млрд кубометров, собственная добыча останется на уровне 4 млрд кубометров газа в год, оптимистичный вариант Baltic Pipe - еще 8,1 млрд кубометров. Ну, что поделать с этими цифрами - такие они, упрямые. Да, давайте заодно сразу ответим на вопрос - почему Газпром не желает давать никаких комментариев по поводу польской интриги с Baltic Pipe? Если PGNiG по концессионным договорам направит часть объема добываемого в Северном море газа по новому маршруту, то ровно на такой же объем получат меньше газа нынешние европейские клиенты норвежского Equinor. Норвежская геологическая служба еще в 2016 году, заранее, оповестила о том, что в 2018 году объем добычи газа в Северном море снизится на 2%, в 2019 еще на 8%, а возврат к прежним объемам займет несколько лет - и именно по этому сценарию все и происходит. Польша заберет часть газа, а компенсировать возникший дефицит сможет только Газпром - вот и весь секрет спокойствия Газпрома. Не станет PGNiG как потребителя - весь "утерянный" спрос будет компенсирован европейскими заказчиками, которых вынужден будет обделить Equinor. И вот из-за этой суеты тратить время на какие-то комментарии? Нет уж, вполне достаточно уже процитированного: "Газпром Экспорт" продолжает поставку газа в соответствии с действующим контрактом". "Спокойствие, только спокойствие!" - как завещал великий Карлсон.

"Небольшие" организационные проблемы Baltic Pipe

Если же отказаться от рождественских сказок и вернуться к суровой реальности, данной в ощущениях, то судьба Baltic Pipe легкой не получится. В Балтийском море уже лежат трубы Северного потока-1, а к тому времени, когда польско-датский консорциум начнет реализацию проекта Baltic Pipe, будет завершено строительство и Северного потока-2. Из этого следует, что Gas-System и Energinet должны будут согласовать строительство подводного "перекрестка" на дне Балтики с операторами двух этих МГП. Напомним, что оператором Северного потока-1 является швейцарская компания Nord Stream AG, в состав ее акционеров входят Газпром, немецкие компании Wintershall DEA и Uniper, голландская компания Gasuine и французская компания Engie. Да-да, та самая Engie, на которую 7 ноября 2019 года антимонопольный регулятор Польши UOKiK своим решением наложил штраф в размере 172 млн злотых (44,7 млн долларов) "за отсутствие содействия по делу проект строительства СП-2". Алексею Миллеру даже не потребуется произносить какие-то слова в ответ на просьбы Gas-System о согласовании Baltic Pipe - ему будет достаточно просто не мешать действовать мадам Изабель Коше, генеральному директору Engie.

Алексей Миллер, председатель правления "Газпром"

 "Не воевать, а сидеть на берегу реки и ждать, когда ее воды пронесут мимо тебя хладный труп твоего врага" - кажется, как-то так звучит китайская мудрость. Нет, про Китай не будем, про "Силу Сибири" в другой раз. При этом в засадном полку останется швейцарская компания Nord Stream 2 AG, оператор Северного потока-2, в которой единственным акционером является концерн Газпром. В наши политкорректные времена все эти рассуждения должны, пожалуй, звучать как "У проекта Baltic Pipe имеется ряд организационных сложностей, которые могут заставить сдвинуть срок его реализации вправо".

"Кто нам мешает - тот нам поможет!"

Но Польше можно и не грустить - имеется вариант, при котором Baltic Pipe может быть построен во время! Отличный вариант, просто прекрасный, который наверняка вызовет бурю восторгов в Варшаве. 30 апреля 2014 года концерн Газпром инициировал в Третейской группе ВТО (арбитражный суд этой организации) иск против ЕК, в котором, в числе прочего, Газпром потребовал изменить положения Регламента ЕС о трансграничных сетях, создающие преимущества для развития проектов, направленных на диверсификацию источников поставок газа в ЕС из стран иных, чем Россия. В начале августа 2018 Третейская группа ВТО опубликовала свой вердикт в пользу Газпрома, потребовав от ЕК внесения изменений, которые должны позволить Газпрому использовать транзитные мощности всех перечисленных газопроводов - Baltic Pipe, GIRL и Baltic Interconnector. Третий энергопакет требует недопущения дискриминации альтернативного поставщика, вот Газпром им и станет. Технически подключение к этой сети МГП для Газпрома возможно в нескольких местах - в Финляндии, в Латвии и в Литве. Итог получится крайне занимательным: Еврокомиссия, Польша, Дания, страны Прибалтики и Финляндия за свой счет построят систему газопроводов, которой в свое удовольствие сможет пользоваться Газпром. ЕК радости по поводу этой части вердикта ВТО (вердикт значительно объемнее, иск Газпрома состоял из шести пунктов) не испытывает, менять Регламент не торопится, так ведь и запас времени имеется - пока что Gas-System и Energinet еще ни разу не пытались согласовать маршрут Baltic Pipe ни с Nord Stream AG, ни с Nord Stream2 AG. Если Польша и ее PGNiG действительно заинтересованы в строительстве Baltic Pipe, они, конечно же, предпримут усилия для того, чтобы требование ВТО было выполнено как можно быстрее - и жизнь заиграет новыми красками, поскольку в страну придет российский газ, Газпром решит все проблемы с обеспечением ее энергетической безопасности. Неплохой вариант - на наш, конечно, взгляд.

Где в Европе найти нероссийский газ

Как видим, у PGNiG есть огромное пространство для маневров: не суметь согласовать проект Baltic Pipe с Nord Stream, не суметь согласовать проект Baltic Pipe с Nord Stream 2 AG, не суметь согласовать с обеими этими компаниями одновременно и согласовать за счет доступа к нему в качестве альтернативного поставщика Газпрома. Свобода выбора! И даже в том случае, если Газпром вообще забудет про этот проект и эти интриги, от арифметики уйти не удастся - в 2023 году Польше нужно будет каким-то образом изыскать поставщиков четырех миллиардов кубометров газа, и этот объем будет не уменьшаться, а расти вместе с ростом спроса на газ со стороны польских потребителей. Возможен ли успех в этих поисках при отказе от Газпрома и от российского газа?

География показывает, что такими поставщиками могут стать немецкие компании, для этого достаточно будет превратить в интерконнектор газопровод EuRoPolGas, польскую часть МГП "Ямал - Европа". Это совершенно несложно, это, в общем-то, проще простого! Сначала нужно будет согласовать на совете директоров компании EuRoPolGas вопросы о функционировании интерконнектора - никаких проблем, ведь в этом совете директоров у Газпрома всего 50% мест. После этого нужен будет еще один пустячок - подписать договор поставки с немецкой компанией, которая сможет закачать в EuRoPolGas необходимые Польше объемы газа. Такой компанией может стать Uniper - этот акционер обоих Северных потоков участвует в добычных проектах на территории России, потому легко сможет пойти навстречу, если предложить привлекательную цену. Такой компанией может стать компания Wintershall DEA - ровно по тем же причинам, но у Wintershall есть еще и дополнительный "плюс" - она является совладельцем и оператором газопровода JAGAL, немецкой части "Ямал - Европа", реверсом по которому "немецкий" газ и сможет поступать в EuRoPolGas. Нет, точно, полякам надо ставить на Wintershall - руководители этой компании уж точно смогут согласовать все вопросы с вторым совладельцем JAGAL, 50% - 1 акция которого принадлежит Газпрому.

Ужасающий абзац получился, не спорим - но что поделать, если европейский газовый рынок выглядит так, а не иначе. Если совсем коротко, то получается следующее: для того, чтобы Польша могла обходиться без поставок российского газа от Газпрома, ей нужно договориться о поставках российского газа от немецких компаний, которые закупают его у Газпрома, и которые смогут реализовать эти поставки по магистральным газопроводам, совладельцем которых является Газпром. Извините, господа поляки, но другой Европы для вас нет.

Благодаря "Северному потоку" времена холодных газовых войн, когда украинское правительство могло перекрыть газ или "отобрать" топливо из транзитного газопровода, соединяющего Восток и Запад, остались в прошлом. Теперь Путин может диктовать Украине свои условия, считает немецкий журналист.

Владимир Путин обладает талантом с помощью нескольких слов снижать напряженность острых вопросов. Разумеется, в пользу России. Что и произошло несколько дней назад в Сочи, где шеф Кремля принимал немецких топ-менеджеров. Говоря о политическом аспекте будущих поставок газа из России в Западную Европу через Украину, Путин заявил: "Вопрос не в территории, вопрос в экономической целесообразности". Иными словами: зачем России продолжать поставлять газ через Украину и платить пошлины? Ведь у Кремля с 2011 года есть "Северный поток", который берет свое начало недалеко от Санкт-Петербурга и выходит на берег в Грайфсвальде.

В 2018 году через этот двухниточный газопровод провели почти 60 миллиардов кубометров газа. В том же году общий расход газа в Германии составил 88 миллиардов кубометров. В середине 2020 года добавятся еще две нити газопровода "Северный поток-2", которые напрямую соединят Россию с Германией. И вскоре с Востока на Запад потечет более 110 миллиардов кубометров газа. Его хватит более чем половине Западной Европы. Голландцы, австрийцы и французы являются акционерами компании Nord Stream AG, штаб-квартира которой находится в Швейцарии. Этот расклад указывает прежде всего на то, что Украина больше не сможет играть в европейской энергетической монополии самостоятельную роль.

Прошли времена "холодных газовых войн", когда украинское правительство могло перекрыть газ или "отобрать" топливо из транзитного газопровода, соединяющего Восток и Запад. Так произошло в 2005-2006 годах, когда Путин после прозападной оранжевой революции захотел наказать Украину, повысив цены на топливо, - и встретил практически партизанское сопротивление. На российский диктат цен Украина отреагировала открытым нарушением договора, это отразилось и на ЕС. Прекратилось газоснабжение некоторых восточноевропейских стран.

Однако благодаря "Северному потоку" общее геостратегическое положение кардинально изменилось. Перекрывать и отбирать газ стало бессмысленно. Поэтому в понедельник в Париже, когда Путин встретится со своим киевским коллегой Владимиром Зеленским, он сможет диктовать украинцу условия нового транзитного договора. Нынешнее соглашение истекает к концу этого года, и, если ЕС не будет настаивать на продлении договоренностей, российский президент, вероятно, подведет черту и объявит о завершении транзита. Вот и весь вопрос целесообразности, который Путин затронул в Сочи.

Действительно, продолжение транзита через Украину имеет смысл лишь в том случае, если принимать во внимание напряженные отношения Востока и Запада в целом. Ведь газовый конфликт вполне безобиден по сравнению с серьезными вопросами аннексии Крыма и войны на Донбассе. Таким образом, Путин, скорее всего, в конце концов пообещает своему беспомощному коллеге Владимиру Зеленскому еще некоторое время проводить газ через Украину и платить за него транзитные пошлины - зная, что он давно победил в этой игре.

Ульрих Крёкель (Ulrich Krökel)

16 декабря во всем Евросоюзе состоятся торги на бронирование мощностей газопроводов на месяц вперед, и Украина уже может заказывать поставки газа через Болгарию. Из-за прекращения поставок российского газа через Украину на Балканы и в Турцию часть Трансбалканского газопровода заработает в реверсном режиме. Исполнительный директор "Булгартрансгаза" Владимиров Малинов заявил болгарской газете "24 часа", что трейдеры проявляют интерес.

"„Булгартрансгаз" подписал дополнение к соглашению с румынским „Трансгазом", и с 1 января по Негру Вода - Кардам можно поставлять 15 млн кубометров в сутки (5,5 млрд кубометров в год. - EADaily). Это означает, что направление транспортировки газа меняется на противоположное - из Греции или Турции через Болгарию в Румынию, Украину и Молдову. Уже проявляют интерес", - сказал глава оператора газотранспортной системы Болгарии. По его словам, еще два миллиона кубометров в сутки можно поставлять по газопроводу Русе - Джурджу.

О конкурсах на бронирование мощностей по интерконнекторам Русе - Джурджу и Негру Вода - Кардам в декабре сообщил и румынский оператор ГТС "Трансгаз".

Глава "Булгартрансгаза" уточнил, что газ в Румынию, Молдову и на Украину может идти из Греции - с терминала СПГ. Кроме того, есть возможность поставлять из Турции 8 млн кубометров газа в сутки, - очевидно, из "Турецкого потока" по новому интерконнектору. Сейчас болгарская сторона также ведет переговоры о реверсном использовании и турецкой части Трансбалканского газопровода.

Уже сегодня в Болгарии зарегистрированы такие трейдеры, которые поставляют газ на Украину, как Axpo, Met, Engie и Trafigura.

Впрочем, заинтересоваться реверсным направлением из Болгарии могут и "Газпром" с "Нафтогазом". Контракт на транзит газа должен быть подписан до 13 декабря, так как на Украине начали действовать европейские правила бронирования мощностей ГТС, и в случае провала переговоров обе компании могут воспользоваться болгарским предложением. Для "Газпрома" - это возможность поставок газа через Румынию в Венгрию в случае прекращения украинского транзита. Что касается Украины, то в "Нафтогазе" уже давно рассматривали работу Трансбалканского газопровода в реверсном режиме.

Еще в августе оператор украинской газотранспортной системы "Укртрансгаз" заявил о том, что компания согласовала с "Молдовагазом" и операторами ГТС других стран создание новых импортных мощностей на базе действующих трансбалканских трубопроводов по направлению Юг - Север. "Ожидается, что уже 1 января 2020 года будет создана постоянная мощность для импорта из Румынии объемом 1,5 млрд кубометров в год, независимо от объемов транзита российского газа. Транспортировка голубого топлива от точки румынская Исакча-1 - Орловка будет осуществляться магистральными газопроводами Раздельная - Измаил и Шебелинка - Днепропетровск - Кривой Рог - Измаил", - говорилось в сообщении пресс-службы "Укртрансгаза".

До 1 января этого года по Трансбалканскому маршруту российский газ поставляется в Турцию, Болгарию, Македонию и Грецию. С 1 января, однако, эти поставки должны осуществляться из "Турецкого потока".

"Юг Украины традиционно считается самым узким местом в газоснабжении страны. Это уже демонстрировал газовый конфликт 2009 года. Поэтому создание южного реверсного маршрута на фоне неясности с транзитом российского газа логично. Непонятно только, чей газ планируют импортировать", - говорил EADaily сопредседатель украинского Фонда энергетических стратегий Дмитрий Марунич.

Заместитель директора Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач замечал нашему изданию, что на Украину и в Молдавию смогут поставлять реверсом из Румынии фактически только газ из "Турецкого потока".

В Кишиневе подтверждали, что речь идет о российском газе. "Мы ведем переговоры с „Газпромом", чтобы получать газ через „Турецкий поток". Мы планируем инициировать четырехсторонние переговоры между Украиной, Румынией, Болгарией и Молдавией о получении газа из этого газопровода, чтобы обсудить технико-экономические особенности такого способа получения газа", - сообщал министр экономики Молдавии Вадим Брынзан.

Ранее EADaily писало, что даже при самом благоприятном варианте сохранения транзита российского газа Украина получит пустыми две трети экспортных газопроводов, которые, кроме Украины, никому не будут нужны. А так как ГТС страны - полностью взаимосвязанная инфраструктура, то Киев столкнется не только с падением доходов от транзита, но и с дефицитом газа для Центральной Украины, для которой его поставки станут золотыми, предупредили эксперты. "Восточная Украина может запитаться за счет действующих месторождений, Западная - от реверса, а в центральной части страны, где располагается основная промышленность, получать газ будет неоткуда. Там нет даже газовых хранилищ. Оператору ГТС придется впустую гонять компрессоры для поддержания давления, и газ для этого региона станет золотым", - рассказывал EADaily директор энергетических программ Центра мировой экономики и международных отношений НАН Украины Валентин Землянский.

"Новый прибор после установки на МКС поможет отслеживать состояние мирового океана и исследовать динамические процессы на акваториях, проводить тематическое картографирование земной поверхности, в том числе геологическое картирование - поиск и идентификацию полезных ископаемых, обнаружение возможных районов газовых и нефтяных месторождений", - говорится в сообщении.

Радиометр позволит вести мониторинг техногенных и природных чрезвычайных ситуаций, стихийных гидрометеорологических явлений, обнаруживать очаги лесных и подземных пожаров, крупные тепловые выбросы загрязняющих веществ, а также определять влажность почвы, уровень грунтовых вод и вести поиск подземных вод и геотермических источников.

Он также станет инструментом исследования вулканической деятельности, динамики зон вечной мерзлоты, прогнозирования сейсмической активности, позволит оценивать состояние полигонов промышленных и бытовых отходов и сможет решать многие другие задачи, отмечается в пресс-релизе.

Уже завершена разработка прибора и началось его изготовление. Завершение работ по созданию аппаратуры планируется в 2022 году. Она будет установлена на внешней поверхности многофункционального лабораторного модуля "Наука", запуск которого планируется на ноябрь 2020 года.

Исполнительный директор компании "Булгартрансгаз" Владимир Малинов заявил, что болгарская сторона готова к транзиту газа в Грецию и Северную Македонию из газопровода "Турецкий поток" с 1 января 2020 года.

"30 ноября Турция сделала "золотой" сварной шов, который соединил "Турецкий поток" с нашим газопроводом "Балканский поток", - сказал он в интервью изданию "24 часа".

Конечно, немецкий министр не мог не оговориться, что речь идет о "переходной технологии" на пути к водородной энергетике, в создании которой Германия, разумеется, собирается занять лидирующее место в мире. Но сама реабилитация природного газа в ходе обсуждения энергетической политики крупнейшей экономики Европы говорит о той роли, которую голубое топливо играет в улучшении экологической обстановки и будет играть в обозримом будущем в энергетическом балансе.

Выступление г-на Альтмайера формально стало итогом длительных консультаций между властями и индустрией под названием "Диалог „Газ-2030". С декабря 2018 г. они готовили общую позицию по поводу реабилитации „молекул" в энергетике будущего и отказа от курса на тотальную электрификацию. „Мы должны прекратить верить, что мы можем электрифицировать весь сектор транспорта", - заявил глава департамента энергетической политики Министерства экономики и энергетики ФРГ Торстен Хердан. Впрочем, как известно, транспортным сектором вера во всемогущество „электронов" не ограничивается, а распространяется и на сектор коммунального отопления, и даже на тяжелую промышленность, несмотря на то что реалии энергетического баланса, даже с учетом многолетнего субсидирования возобновляемой энергетики, свидетельствуют об обратном.

Дыра в балансе

Накануне выступления Альтмайера в авторитетной газете Handelsblatt в рубрике „Комментарии" была опубликована статья под названием „Энергетический переход Германии не работает". Но если раньше такой заголовок всегда подразумевал требования увеличить субсидии ВИЭ и усилить прессинг углеводородов, то теперь главная мысль заключается в том, что ставка на прекращение использования природного газа была бы безответственным шагом. И объясняется все очень просто, на пальцах. Текущее конечное потребление энергии в Германии составляет 2500 ТВт/ч в год, а выработка энергии ветряками и солнечными панелями - лишь 180 ТВт/ч в год, и заполнить эту пропасть только за счет производства электричества из возобновляемых источников не представляется возможным.

Через три года страна должна прекратить использовать АЭС и в течение 19 лет выйти из угля. Кроме того, начинают принимать меры по ограничению потребления нефтепродуктов на транспорте. "В то же время на политической сцене наблюдаются призывы к быстрому выходу из природного газа. Такой шаг несет огромный риск не только для позиций Германии как индустриально развитой страны, но и для общей безопасности энергоснабжения, - говорится в документе, опубликованном министерством экономики и финансов. - Газообразные безуглеродные и углеродно нейтральные источники энергии являются неотъемлемой частью энергетического перехода".

Газ для отопления

О том, что природный газ является лучшим выбором, свидетельствует и последнее исследование Германской ассоциации энергетики и водного хозяйства (BDEW), которая пришла к выводу, что более 80% домохозяйств, сменивших с 2009 г. систему отопления, выбрали в качестве нового вида топлива именно природный газ. Мазутное отопление было заменено газовым в 275 тыс. зданий. Более того, 87,5 тыс. домов перевели с электричества на газ, что подчеркивает его привлекательность для потребителей. И лишь 17 тыс. строений перешли с мазута на центральное отопление. При этом в Германии сохраняется большой потенциал для дальнейшего перевода отопления с мазута на природный газ (по данным BDEW, в настоящее время в стране из 5,8 млн зданий с мазутным отоплением около 2,7 млн имеют доступ к газовой инфраструктуре или системе централизованного теплоснабжения), так как в предыдущие годы процесс искусственно тормозило отсутствие газа в официальных планах развития энергетики.

Теперь он обязан вернуться в официальные документы, так как "Газ-2030" должен послужить базой для формирования новой энергетической политики страны. "В настоящее время ожидается, что природный газ будет продолжать играть важную роль в энергоснабжении и использовании материалов в промышленности после 2030 года", - подчеркивается в тексте.

"Министерство экономики и энергетики продолжит диалог с заинтересованными сторонами с привлечением соответствующих ведомств, - говорится в заключении опубликованного документа. - Цель - трансформация газовой индустрии для повышения безопасности инвестиций". Для страны, где уже несколько лет назад начался процесс демонтажа и продажи "на запчасти" новых эффективных газовых станций, из-за того что регулирование рынка не позволяло им работать и свободно конкурировать за потребителей, признание этого принципа - огромный идеологический прорыв.

Борьба за будущее

Перемены в немецком подходе к природному газу являются важнейшим позитивным сигналом для индустрии в целом, но могут стать и триггером для пуска нового этапа кампании против Берлина. Позиции антигазового лобби в мировых медиа и части истеблишмента очень сильны. В прошлом месяце глава ВР Боб Дадли на одной из конференций жаловался, что природный газ в международном общественном мнении подвергается "маргинализации, шельмованию и демонизации", что создает "огромные и ненужные риски" для мировой энергетики. Он привел в пример кампанию экс-мэра Нью-Йорка Майкла Блумберга по отказу от газа в энергогенерации, а также инициативу нескольких десятков городов США и правительства Великобритании по запрету строительства домов с газовым отоплением.

Противники газа не дремлют и в самой Германии. К примеру, бывший депутат от "зеленых" в бундестаге, а ныне глава Energy Watch Group Ханс-Йозеф Фелль тут же выступил с критикой реабилитации газа. Идею "голубого водорода" - производства водорода из природного газа с утилизацией (или улавливанием) углекислого газа - он назвал неожиданно появившимся явлением, с помощью которого газовая отрасль "снова пытается изобразить работу по защите климата". И таких выступлений будет все больше и больше, по мере того как правительство будет двигаться в сторону экономически оправданных мер снижения вредных выбросов. "Зеленая" индустрия, взращенная на миллиардных субсидиях, не терпит никаких проявлений свободной конкуренции.

Впрочем, "новое" понимание Германией важности роли природного газа уже имело непосредственное воплощение в области реальной политики. В середине октября один из ключевых европейских институтов развития - Европейский инвестиционный банк (EIB) - должен был принять решение о полном прекращении финансирования к концу 2020 г. проектов в области ископаемых видов топлива, включая природный газ. Однако Берлин как крупнейший акционер банка вместе с Италией, Польшей и Латвией добился отмены заседания, поскольку, по мнению этих стран, процесс декарбонизации в Европе невозможен без финансовой поддержки проектов в газовой сфере. При этом для той же Германии, в отличие от Польши, регулярно выбивающей европейские деньги на развитие собственной газовой инфраструктуры, принципиальны не столько кредиты EIB, сколько сам факт приравнивания газа к углю и нефти.

"Мы изучаем возможность установления связи между Арктическим регионом и МТК „Свевер-Юг", - цитирует в субботу Варму сайт газеты The Economic Times.

"Мы рассчитываем на сотрудничество с Россией в Арктическом совете и активно обсуждаем потенциальные направления сотрудничества в том числе в сфере энергетической безопасности, научных исследований и транспортных связей", - отметил Варма.

По словам посла, в настоящее время Индия обсуждает с Россией сотрудничество, касающееся Северного морского пути, а также развития совместных проектов в энергетической области, добычи полезных ископаемых в арктическом регионе.

Международный транспортный коридор "Север - Юг" - мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов общей протяженностью 7,2 тыс. км от Санкт-Петербурга до индийского порта Мумбаи. Он свяжет, в частности, Россию, Азербайджан, Иран и Индию. Планируется, что этот коридор позволит сократить время и стоимость доставки грузов.

"В будущем водород в качестве источника энергии может сыграть одну из ключевых ролей в обеспечении мировых потребностей в чистой и доступной энергии. При этом у России есть все необходимые конкурентные преимущества для того, чтобы обеспечить себе лидирующие позиции на мировом рынке водородной энергетики: это наличие резервов производственных мощностей, географическая близость к потенциальным потребителям водорода, а также наличие действующей инфраструктуры транспортировки", - отметил Новак.

Он напомнил, что Минэнерго России начало работу для организации эффективного использования потенциала водородной энергетики. В этом году сформирована рабочая группа, которая займется разработкой дорожной карты развития водородной энергетики РФ.

Собственно, в настоящее время в России уже активно развиваются водородные технологии. Например, сейчас ГУП "Горэлектротранс" совместно с Центральным научно-исследовательским институтом судовой электротехники и технологии (филиал ФГУП "Крыловский государственный научный центр") разрабатывает первый трамвай на водородных топливных элементах.

Строительство испытательной платформы для водородных топливных элементов на базе трамвая ведется в производственном депо Трамвайного парка № 1. В качестве платформы был взят вагон модели ЛМ-68М.

"Отличительная особенность - трамвай будет ездить без использования токоприемника, то есть независимо от контактной сети. Выработку электроэнергии будет осуществлять электрохимический генератор с использованием водорода, необходимый запас которого хранится в баллонах на борту макета, и окружающего воздуха", - говорится в сообщении пресс-службы "Горэлектротранса".

А в августе на авиасалоне МАКС-2019 Центральный институт авиационного моторостроения им. Баранова представил малый самолет "Сигма-4" на водородной тяге. Водород в двигателе этого самолета не сжигается, а вступает в электрохимическую реакцию с кислородом, давая электроэнергию для вращения винта. Побочным элементом, выделяемым в воздух, становится водяной пар.

"Энергоэффективность водородной установки в 2,8 раза выше, чем при сжигании керосина. Ведущие мировые разработчики авиационной техники уверены, что водород - топливо будущего, но массовый переход авиакомпаний на водородные самолеты ожидают не раньше середины века", - пояснили разработчики.

Приводиться в движение винт будет электродвигателем максимальной мощностью 80 киловатт с жидкостной системой охлаждения, рассказал начальник отдела гибридных и электрических силовых установок института Антон Варюхин.

Питаться электродвигатель будет от двух источников: литиевых аккумуляторных батарей и твердополимерного водородного топливного элемента. В этой схеме аккумуляторы будут необходимы только для компенсации нехватки мощности, например, при взлете, когда электромотор будет потреблять мощность, близкую к максимальной.

В полете питание электромотора и подзарядка аккумуляторов будут производиться от водородного топливного элемента мощностью 20 киловатт. Электромотор с системой охлаждения на "Сигму-4" установят вместо штатного поршневого двигателя Rotax-912ULS мощностью сто лошадиных сил. На первом этапе водородный элемент будет получать водород из композитного баллона, где этот газ будет храниться под давлением в 700 атмосфер. Позднее планируется провести испытания системы хранения водорода в жидком виде.

Водородная силовая установка занимает в самолете одно место пассажира. Размах крыльев двухместного самолета составляет 9,8 метра при длине в 6,2 метра, взлетная масса - 600 кг, дальность полета - до 300 км. Такой самолет, по мнению разработчиков, может быть полезен в сельском хозяйстве, в санитарной авиации, а также в качестве аэротакси.

Суд Шотландии запретил активистам природоохранной организации Greenpeace проводить акции протеста на выведенных из эксплуатации нефтяных платформах англо-голландской компании Shell в районе месторождения Brent.

Об этом сообщили британские СМИ.

Месторождение Brent находится в 186 км к северо-востоку от Шетландских островов.

По мнению судей, подобные выступления - нарушение права собственности компании.

Теперь активисты официально не смогут проводить акции протеста ближе 500 метров от объектов компании.

Кроме того, Greenpeace необходимо будет оплатить судебные издержки Shell.

Напомним, предыдущая манифестации активистов на двух из четырех платформ месторождения прошла 14 октября.

Greenpeace выступает против планов англо-голландской компании оставить в районе месторождения Brent 22-тонные бетонные опоры после запланированного демонтажа платформ.

Внутри этих бетонных опор, как полагают экологи останутся огромные объемы опасных веществ, которые окажут негативное воздействие на окружающую среду.

Решение суда Шотландии вызвало резкую реакцию Greenpeace, а также других экологических организаций.

Исполнительный директор Friends of the Earth Scotland Р. Диксон заявил, что экоактивистов лишают возможности совершить что-то впечатляющее для привлечения внимания к экологическому кризису.

Начиная с 1976 г. на месторождении Brent добыто около 3 млрд т нефти (1/10 общей добычи углеводородов в Великобритании).

Решение о закрытии месторождения было принято в 2017 году.

Амбициозный проект обойдется Худайнатову в 57,8 млрд рублей, пишут "Ведомости" со ссылкой на собственные источники. В администрацию портов Приморского края бизнесмен передал декларацию о намерениях инвестировать проект.

Компания "Морской порт „Коулстар", как сообщается в базе „СПАРК-Интерфакс", организована специально под проект „Морской порт ‚Аврора‘. Терминал сможет пропускать 35 млн тонн грузов в год, из которых 25 млн тонн - это уголь и 10 млн тонн - сырая нефть. Порт будет построен в течение трех лет, уже в 2023 году он будет работать на полную мощность, указано в декларации.

Владелец нефтяной компании Худайнатов на протяжении нескольких лет возглавлял поселок Пойковский в Ханты-Мансийском АО. В 1996 году стал первым заместителем мэра города Нефтеюганска. В тот момент пост мэра занимал предприниматель Владимир Петухов, вступивший в конфликт с ЮКОСом и убитый в 1998 году киллером. Позже на суде Худанайтов стал ключевым свидетелем стороны обвинения, где дал показания о личности убитого мэра Нефтеюганска Владимира Петухова.

"Да, все согласны", - сказал Новак.

"Приняты рекомендации, которые мы представили: исключить из мониторинга объемы конденсата. Перейти на мониторинг по методике, которая есть в ОПЕК. Они не учитывают конденсат, а только нефть. Будет такая же методика учитываться и для стран „не ОПЕК", - отметил Новак.

"Газпром" выставил на торги свою долю акций латвийской компании Conexus Baltic Grid, которая управляет газотранспортной системой Латвии. Это далеко не первый случай ухода российского бизнеса из Прибалтики, однако самый значимый за последнее время. Страны Балтии всегда боялись присутствия России в стратегических отраслях своей экономики, однако теперь Россия распродает свои активы в этом регионе и делом дает понять, что Прибалтика ей больше неинтересна и не нужна. Литву, Латвию и Эстонию, как ни странно, ситуация, когда российские деньги окончательно уходят из их экономик, пугает еще больше, чем пресловутая "экономическая реоккупация".

Российский энергетический монополист выставил на продажу свою долю акций латвийской газовой компании Conexus Baltic Grid. Аукцион состоится в конце текущего года: заявки будут приниматься до 26 декабря, а торги пройдут в последний день старого года на электронной площадке "Газпромбанка".

Минимальная цена пакета акций - 70 миллионов евро, аукцион стартует с 79 миллионов. "Газпрому" принадлежит 34% акций латвийской компании; получается, он продает свой блокирующий пакет.

Conexus Baltic Grid - это оператор системы магистральных газопроводов в Латвии и Инчукалнского подземного газохранилища.

Фактически речь идет об отказе России от газотранспортной системы Латвии.

"Газпром" просто распродает свои активы и уходит. При нынешних тенденциях это стандартная новость. Сообщения о том, что та или иная крупная российская компания уходит из Прибалтики (чаще всего как раз из Латвии), в последнее время превратились в рутину.

Ушел "Акрон", ушел "Уралхим", совсем недавно ушел "Новотранс". В самой Прибалтике давно перестали делать вид, что это все частные истории, у каждой из которых свои причины и предыстория. Общепризнано, что это все одна тенденция, ставшая следствием государственной политики России в отношении стран Балтии.

В начале недели директор Государственной железнодорожной администрации Латвии Юрис Иесалниекс сообщил, что правительство РФ составляет с крупнейшими российскими экспортерами график перевода грузопотока из прибалтийских портов в отечественные. Прошло всего два дня, и "Газпром" заявил о продаже своей доли в ГТС Латвии.

Получается, что Россия избавляется от своих ключевых активов в Прибалтике и уходит, не словом, а делом доказывая отсутствие интереса к этому региону.

В случае с "Газпромом" это проявляется особенно ярко, потому что речь идет о такой стратегической отрасли экономики, как энергетика. Установление Россией контроля над стратегическими сферами экономики десятилетиями было одной из самых болезненных фобий Прибалтийских республик.

Неразрывно связанные с восточными соседями общими бизнес-интересами предприятия подозревались в измене Родине (вспомнить хотя бы недавний доклад "ландсбергистов" о том, что железные дороги в Прибалтике укрепляют геополитические позиции Кремля, или их борьбу с "Литовской железной дорогой" за то, что работает с российскими фирмами). Вводились ограничивающие совместный с Россией бизнес законы и постановления (в Латвии из страха "экономической реоккупации" националисты де-факто угробили программу "вид на жительство в обмен на инвестиции", в Литве предприятия, отнесенные к стратегическим отраслям экономики, обязали утверждать иностранные сделки с Департаментом госбезопасности).

Да что там говорить, если целые отрасли экономики в Прибалтике демонтировали из-за "слишком опасной" завязанности на Россию.

К примеру, машиностроение. Энергетика тоже пострадала от навязчивой антироссийской монополии. Игналинскую АЭС в Литве закрыли в том числе под предлогом того, что ее может обслуживать только "Росатом", то есть атомная станция замыкает литовскую энергетику на Россию.

Что же касается газопроводов, то во всех постсоветских республиках части единой газотранспортной системы СССР воспринимались не просто как национальное достояние, а как национальное достояние, которое нужно оберегать от России.

На Украине в эпоху "газовых войн" 10 лет назад ГТС называли таким же атрибутом "незалежности", как президентская булава, флаг и гимн. Продать ее "Газпрому" - это все равно что самим продаться в рабство Москве. И неважно, что весь газ, идущий по ГТС, - продукция "Газпрома": пускать россиян так далеко в украинскую экономику недопустимо.

Такое же отношение было у Прибалтики к своим грузовым портам. Пускай три четверти грузооборота портов Риги или Таллина - это грузы из России и в Россию, контроль россиян над этими портами недопустим, потому что это будет инструмент политического давления на Латвию и Эстонию.

Пусть лучше это будет наш инструмент политического давления на Россию.

Пока у наших морских портов монополия на перевалку грузов в Восточной Балтике, Москва от душеспасительных разговоров с нами про "компенсации за оккупацию" никуда не денется...

Транзитная инфраструктура бывших советских республик была, по существу, инструментом давления на Россию и паразитирования на России. Конечно, нельзя продавать "Газпрому" украинскую ГТС. Он же не позволит воровать у самого себя газ. А пока ГТС наша, Незалежная, на ней можно заниматься "несанкционированным отбором".

Россия в ответ на всю эту хуторскую хитровыделанность проложила новые газопроводы, построила новые порты на Балтике и теперь может работать с ключевыми западными рынками напрямую, а стратегические отрасли транзитных стран вкупе с самими лимитрофами ей больше не нужны.

Нельзя сказать, что последние от этого счастливы. Казалось, "незалежность" спасена, "оккупант" уходит и уносит свои вонючие деньги. Живи и радуйся.

Не тут-то было. Вся Восточная Европа в едином порыве второе десятилетие воюет с "потоками", требуя, чтобы Украине было гарантировано энергетическое сотрудничество с Россией. Президент Эстонии летит в Кремль обсуждать трагическое положение Таллинского порта. "Латвийская железная дорога" трагически заявляет, что без вагонов с российским углем дело идет к катастрофе. Скоро придется людей увольнять.

Только один вопрос: разве не вы все эти десятилетия добивались, чтобы "агрессивный восточный сосед" от вас, как бы это помягче выразиться... отвязался? Ну так вот. Сбылась мечта "патриота". Что же вы не празднуете окончательное избавление от угрозы "экономической реоккупации"?

Условия, при которых Киев готов на продолжение транзита российского газа, Москве не подходят. Такое заявление в Сочи сделал президент Владимир Путин. Ранее "Нафтогаз" предложил новую тарифную сетку, по ней цена на транзит будет зависеть от объема мощностей. В итоге стоимость на прокачку выходит выше европейской, заявили в "Газпроме".

В России считают "экономически неприемлемыми" условия, которые выставляет Украина для продолжения транзита газа в 2020 году. Однако переговоры все равно ведутся. Об этом заявил президент России Владимир Путин во время визита в Сочи.

"... Это никакой не секрет. Правда, условия, которые нам предлагают украинские транзитеры, возможные, они экономически неприемлемы для нас пока. Но я надеюсь, что это запросная позиция и удастся позиции как-то согласовать",

 - cказал Путин.

Глава российского "Газпрома" Алексей Миллер, который также находился в Сочи, назвал предложенные Украиной тарифы на транзит газа "очень высокими".

Речь идет о рассчитанной в конце сентябре новой тарифной сетке на ближайшие пять лет. Ее предложил украинский "Нафтогаз". Предполагается, что цена на транзит российского топлива будет зависеть от объема бронированных мощностей.

При брони в 60 млрд кубометров прокачка будет стоить $3,21 за 1 тыс. кубометров на 100 км, при 90 млрд кубометров - $2,56

До истечения срока действия текущего контракта на транзит осталось несколько недель. Существовавший 10 лет договор завершается 31 декабря 2019 года.

При этом в Сочи российский лидер также встречался с президентом Сербии Александром Вучичем. Во время переговоров Россия заверила, что cербские граждане будут получать российский газ в необходимом количестве, несмотря на результаты украинско-российских переговоров по этому вопросу.

В частности, Путин не исключил, что Сербия будет получать газ по "Турецкому потоку". Ожидается, что в ближайшее время газопровод будет запущен в эксплуатацию. По словам Путина, сербский участок трубы готов на 85%.

"Вопрос в перекачивающих станциях. Это вопрос нескольких недель",

 - пояснил президент России (цитата по "РИА Новости").

В Сербию российский газ направляется в том числе по украинской газотранспортной системе, а также через Венгрию.

На продолжение транзита из России Украина выдвинула ряд требований. В частности, Киев готов на долгосрочный контракт с минимальным объемом мощностей в 60 млрд кубометров. Москва потребовала обнулить все судебные претензии между российским "Газпромом" и украинским "Нафтогазом", в том числе в рамках Стокгольмского арбитража, однако Киев ответил отказом.

Кроме того, длительный контракт российской стороне не выгоден, поскольку в обход украинской ГТС заработают два "потока" - "Турецкий" и "Северный" - новые газопроводы, по которым будут качать "голубое топливо" из России.

Но сроки их остаются под вопросом. Например, в Соединенных Штатах готовят санкции против участвующих в строительстве "Северного потока - 2" компаний. Голосование по вопросу законопроекта о санкциях против России будет 11 декабря, сообщало агентство Bloomberg. Американские журналисты отмечали, что под санкции может попасть и "Турецкий поток". Однако в Вашингтоне еще не приняли конкретного решения по антироссийским санкциям, сообщил президент США Дональд Трамп.

"Мы еще не определились с этим. Я считаю это [газопровод] проблемой, но эта проблема, с которой должна разобраться сама Германия", - сказал глава Белого дома (цитата по ТАСС).

Переговоры по транзиту газа с 2020 года Москва и Киев ведут с участием посредника в лице Европейской комиссии. Очередной раунд трехсторонних газовых консультаций в Брюсселе может состояться в четверг, 5 декабря, если участники встречи будут готовы, говорил на днях глава Минэнерго России Александр Новак. Детально дата не проговаривалась, уточнил он.

Однако шансы на компромисс остаются. Накануне Россия и Украина договорились по другому, менее значимому поводу. Страны продлили контракт по транзиту нефти на 10 лет. "Укртранснафта" и "Транснефть" подписали соглашение до 1 января 2030 года.

"Важно понимать, что подписание дополнительного соглашения по транзиту нефти не означает сигнала к тому, что вскоре будет заключен новый контракт на транзит газа, по газу у сторон еще очень много неразрешенных вопросов, которые уже давно перешли в геополитическую плоскость", - считает директор Фонда развития права и медиации ТЭК Александр Пахомов.

"Строительство газопровода продолжается со средней скоростью пять километров в день, а его начало было задержано из-за проведения обязательных процедур. Болгария - единственная альтернатива для российского газа. Болгария будет газораспределительным центром на Балканах, это согласовано и с Брюсселем, и с Вашингтоном. Надеюсь, что президент России примет наше приглашение посетить Болгарию в будущем году и лично сможет увидеть нашу работу. Надеюсь, что к концу будущего года газопровод заработает", - сказал Борисов.

Премьер-министр добавил, что на данный момент траншеи для прокладки газопровода протянулись на 150 км и в них уже укладываются трубы.

Президент РФ Владимир Путин на совместной пресс-конференции с президентом Сербии Александром Вучичем в среду сказал, что болгарская сторона сознательно затягивает реализацию продолжения газопровода "Турецкий поток" на своей территории. При этом Россия в случае отказа Болгарии от проекта сможет найти другие варианты поставок газа на юг Европы.

Глава государства отметил, что руководство Болгарии обращалось с просьбой во что бы то ни стало реализовать "Турецкий поток" после того как сорвало реализацию проекта "Южный поток".

Проект "Турецкий поток" предполагает строительство газопровода, состоящего из двух ниток мощностью по 15,75 млрд куб. м каждая. Первая нитка предназначена для поставок российского газа турецким потребителям, вторая - для газоснабжения стран Южной и Юго-Восточной Европы. В качестве потенциальных рынков "Газпром" рассматривает Грецию, Италию, Болгарию, Сербию и Венгрию. В ноябре премьер-министр Болгарии Бойко Борисов заявил, что газ начнет поступать по газопроводу "Турецкий поток" из Болгарии в Сербию до мая 2020 года.