Госдепартамент США опубликовал пояснения, как будут действовать санкции в отношении строителей "Северного потока-2". Им дали месяц на то, чтобы выйти из проекта без риска санкций - до 20 января, в течение 30 дней после подписания документа президентом США Дональдом Трампом. Россия настаивает, что "Северный поток-2" - это "европейское дело".

"США введут санкции, если связанные со строительством компании немедленно не продемонстрируют свои намерения прекратить работы. Связанные со строительством компании должны завершить работы в течение 30 дней",- говорится в пояснении.

Утверждается, что США выступают за "диверсификацию энергетических поставок". Это помогает сократить "роль геополитики", снизить цену для потребителя и усилить энергетическую безопасность стран. "Согласно оценкам, наличие доступа к сжиженному природному газу из США позволило европейским потребителям сэкономить $8 млрд, поскольку они смогли договориться о более низких ценах с уже имеющимися у них поставщиками",- говорится в пояснении. По мнению Госдепартамента, Россия использует "Северный поток-2" для давления на Украину.

В течение 60 дней госсекретарь Майк Помпео должен представить Конгрессу США отчет с перечнем компаний, которые нарушают закон о запрете на работы на "Северном потоке-2".

Представитель МИД России Мария Захарова сказала, что "Северный поток-2" - "европейское дело". "Если бы "Северный поток-2" каким-то образом затрагивал территорию, которая принадлежала бы США, я еще могу понять разговор о вовлеченности Вашингтона в эти вопросы. Это вообще европейское дело. Это не касается никого, кроме стран, вовлеченных в этот проект географией и финансами",- сказала госпожа Захарова в эфире телеканала "Россия 24".

Министерство энергетики России считает, что "Северный поток-2" запустят до конца 2020 года. Если из проекта выйдет европейский подрядчик, то газопровод может достроить трубоукладчик "Газпрома" "Академик Черский", который сейчас находится в порту Находки.

• Общий объем заемных средств - 11,4 млрд евро.
• Финансирование предоставляют 22 банка из Европы, Азии и России.
• Сделка - беспрецедентная в истории "Газпрома" и одна из крупнейших в Европе за последние годы.

ООО "Газпром переработка Благовещенск" и ПАО "Газпром" завершили подписание кредитно-обеспечительной документации в рамках сделки по организации проектного финансирования для строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ).

Общий объем привлекаемого финансирования - 11,4 млрд евро. Средства предоставляют 22 европейских, азиатских и российских банка. Заемщиком выступает "Газпром переработка Благовещенск".

Со стороны европейских и японских кредитных организаций в сделке участвуют 14 банков. Они выделяют до 3,66 млрд евро под страховое покрытие западных экспортно-кредитных агентств сроком на 17 лет. "Газпром переработка Благовещенск" - первая российская компания, которая привлекает проектное финансирование под покрытие агентств на такой длительный срок. Еще 1 млрд евро сроком на 15 лет предоставляется без покрытия.

Со стороны китайских организаций проект финансируют Bank of China, China Construction Bank Corporation и China Development Bank. Среди них крупнейший кредитор - China Development Bank. Эти финансовые институты открывают кредитную линию в объеме 3,4 млрд евро сроком на 15 лет.

Российские организации - Газпромбанк (АО), Сбербанк России, Банк ВТБ, банк "Открытие" и Государственная корпорация развития "ВЭБ.РФ" - предоставляют мультивалютные кредитные линии в объеме 1,08 млрд евро и 170 млрд руб. Около трети от общей суммы - под страховое покрытие Российского агентства по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР).

По объему проектного финансирования эта сделка - беспрецедентная в истории "Газпрома" и одно из крупнейших привлечений на долговом рынке Европы за последние несколько лет.

"Амурский ГПЗ станет одним из самых мощных газоперерабатывающих заводов в мире. Его строительство идет полным ходом - на сегодняшний день проект готов уже на 54%.

Завершение сделки по привлечению проектного финансирования - значимое событие для реализации проекта. Теперь его поддерживают наши давние надежные партнеры из Европы, Азии и России. И что особенно важно - мы впервые в своей истории привлекли проектное финансирование от китайских банков.

Уверен, сделка станет фундаментом для укрепления и развития взаимовыгодного сотрудничества на ключевых для „Газпрома" финансовых рынках на долгосрочную перспективу", - сказал Председатель Правления ПАО "Газпром" Алексей Миллер.

АО "НоваВинд" - новый дивизион Росатома, основная задача которого - консолидировать усилия Госкорпорации в передовых сегментах и технологических платформах электроэнергетики. Компания была основана в сентябре 2017 г. с уставным капиталом 1,101 млрд рублей. На начальном этапе АО "НоваВинд" объединила все ветроэнергетические активы Росатома и отвечает за реализацию стратегии по направлению "ветроэнергетика". Решение такой амбициозной задачи требует формирования в России абсолютно новых компетенций по созданию и управлению ветроэлектростанциями, организации серийного производства ветроустановок, организации послепродажных сервисов, компетенций по маркетингу, разработке и продажам новых продуктов.

АО "ВетроОГК", которое с 2016 г. реализует проекты по созданию ветроэлектростанций общей мощностью 660 МВт, входит в контур управления АО "НоваВинд". 20 февраля 2018 г. дочерняя структура Газпромбанка ООО "ГПБ-Ветрогенерация" приобрела 49,5% акций проектной компании АО "ВетроОГК", реализующей инвестиционный проект по строительству ветропарков в России. Контролирующая (т.е. мажоритарная) доля владения АО "ВетроОГК" остается в собственности организаций Госкорпорации "Росатом". В новой структуре бизнеса "ВетроОГК" отвечает за проектирование и строительство ветроэлектростанций, производство электроэнергии на основе энергии ветра.

Проекты по строительству ветроэлектростанций общей мощностью 340 МВт, отобранные в результате конкурса 2017 г., в перспективе будут переданы для реализации АО "ВетроОГК-2".

В целях реализации проектов в области ветроэнергетики в 2017 году были созданы четыре филиала АО "НоваВинд" в гг. Волгодонск, Краснодар, Ставрополь и Ростов-на-Дону.

Всего, до 2023 г., предприятиям в контуре управления АО "НоваВинд" предстоит создать ветроэлектростанции общей мощностью 1 ГВт.

АО "НоваВинд" является равноправным акционером совместного предприятия с голландским технологическим партнёром - компанией Lagerwey. Совместное предприятие - Red Wind B.V. - было создано в ноябре 2017 г. Red Wind B.V. отвечает за поставки ветроустановок "под ключ" и производство компонентов ВЭУ в Волгодонске. Планируемая серийная мощность составит порядка 96 комплектов в год. В дальнейшем производство будет обеспечивать реализацию продукции для нужд последующих проектов или под внешние заказы.

Lagerwey обеспечит трансфер технологий производства ветроустановок мощностью 2,5 МВт и 4,5 МВт российскому партнёру, а также поделится компетенциями в области создания ветропарков. Голландский партнёр окажет содействие Red Wind B.V. в обучении персонала, необходимого для производства ВЭУ и эксплуатации ветропарков. Lagerwey также будет поставлять комплектующие на первые 60 ветроустановок.

14 февраля 2019 г. Министерство промышленности и торговли РФ, АО "НоваВинд" и совместное российско-голландское предприятие Red Wind B.V. подписали Специальный инвестиционный контракт (СПИК) по реализации инвестиционного проекта по созданию на территории РФ промышленного производства "Сборочное производство компонентов ВЭУ в рамках реализации проекта "Строительство ВЭС 610 МВт и завода ВЭУ" в г. Волгодонске Ростовской области". Проект нацелен на создание на территории Российской Федерации производства генераторов и гондол ветроустановки (ВЭУ) при гарантированной со стороны Российской Федерации стабильности условий осуществления деятельности.

Федеральная сетевая компания (подконтрольна "Россетям") представила план инвестпрограммы на 2020-2024 годы в объеме 559 млрд руб. Большую часть суммы 261,5 млрд руб. планируется направить в обновление мощностей, 98,1 млрд руб.- на техприсоединение потребителей и генерации, 54,6 млрд руб.- на программу развития, следует из материалов компании. При этом на строительство энергообъектов для снабжения БАМа и Транссиба заложено 85,8 млрд руб. ФСК 12 декабря направила инвестпрограмму в Минэнерго.

ФСК придется увеличивать объем инвестиций в инфраструктуру БАМа и Транссиба. Запланированных 85,8 млрд руб. хватит только на завершение уже строящихся объектов, необходимых для расширения грузопотока БАМа и Транссиба до 120 млн тонн в год, рассказал 25 декабря председатель правления ФСК Андрей Муров на встрече с аналитиками, сообщили "Ъ" источники, знакомые с ходом встречи.

Представитель ФСК пояснил "Ъ", что сейчас у компании нет "полного понимания объемов работ", поскольку ФСК еще не получила расчеты ОАО РЖД. Традиционные источники финансирования инвестпрограммы ФСК - тарифная выручка и плата за техприсоединение, уточнили в ФСК. Андрей Муров на встрече с аналитиками также не исключил привлечения заемных средств. В ОАО РЖД отказались от комментариев.

У ОАО РЖД уже возникает дефицит электроэнергии на некоторых участках БАМа из-за задержек строительства магистральных сетей. В ноябре президент компании Олег Белозеров писал в Минэнерго о том, что для электроснабжения БАМа необходимо 90,2 МВт дополнительной мощности (см. "Ъ" от 17 декабря). Он отмечал, что ФСК не может построить ЛЭП 500 кВ, поскольку участок расположен в природоохранной зоне Байкала. Для покрытия дефицита Олег Белозеров попросил ведомство перекинуть из Крыма в Сибирь четыре мобильные электростанции (МГТЭС, принадлежат ФСК).

"Общий объем инвестиций нефтяных компаний уже составил 18 млрд рублей. В 2020 году ими будет проинвестировано еще три миллиарда рублей", - отметил он.

По его словам, за счет привлечения частных инвестиций началось строительство производственно-логистического комплекса в Архангельске, а в следующем году предусматривается строительство в Севастополе и Владивостоке. Ввод первого такого комплекса "Нара", уточнил министр, позволил расформировать семь неперспективных, устаревших баз и складов.

"Все ракеты и боеприпасы с 79 объектов хранения, дислоцированных в черте населенных пунктов и вблизи опасных производств, были выведены и размещены во вновь построенных современных хранилищах", - цитирует главу военного ведомства ТАСС.

Шойгу отметил, что нефтяные компании за собственные средства ввели в эксплуатацию 12 топливозаправочных комплексов на аэродромах Вооруженных сил. Строительство еще пяти ведется.

"Для нашего бюджета и для наших нефтяных компаний, конечно, цены на нефть около $60-65 за баррель - естественно, позитивно", - сказал Силуанов. "Мы видим, что и бюджет тоже устойчиво исполняется, наполняются резервы. Поэтому, конечно, не хотелось бы каких-либо стрессовых ситуаций как в одну, так и в другую сторону", - отметил он.

Однако, по словам первого вице-премьера, существуют риски падения цен на нефть до $25-30 за баррель. "Поскольку цены на нефть вряд ли будут сильно увеличиваться, то если не будут достигнуты ограничения со странами ОПЕК по добыче нефти, конечно, есть риски того, что цены могу сократиться до $25-30 за баррель. Наша с вами бюджетная политика позволяет [обходить] эти риски до трех лет, выполняя все свои обязательства с накопленными резервами. Поэтому в этой части у нас не будет столь сильной волатильности курса, если такая ситуация случится, поскольку будут использованы дополнительные валютные интервенции из Фонда национального благосостояния. Это снизит давление на волатильность рубля", - пояснил Силуанов.

Согласно действующему бюджетному правилу, дополнительные доходы казны от продажи нефти сверх базовой цены (в 2019 году - около $41,6 за баррель) направляются в Фонд национального благосостояния.

"Нам выгодна прогнозируемость, выгодно текущее состояние цен на энергоресурсы, но, если эта ситуация будет меняться, у нас в запасе есть наш бронепоезд", - заключил Силуанов.

Американские санкции остановили "Северный поток - 2", но не навсегда, а лишь на время. Вопрос в том, когда стройка продолжится и в каком формате. В лучшем случае строительство российского газопровода может скоро продолжиться и завершиться к лету следующего года. Никаких серьезных последствий тогда ждать не стоит. Но есть и другой вариант, бенефициаром которого станет Украина.

"Мы рассчитываем, что в ближайшее время строительство "Северного потока - 2" будет завершено, несмотря на ту ситуацию, которая складывается в связи с противостоянием этому проекту", - заявил министр энергетики России Александр Новак.

Глава Американской торговой палаты в России Алексис Родзянко тоже выразил уверенность, что и "Северный поток - 2", и "Турецкий поток" будут завершены. Впрочем, "Турецкий поток" американские санкции действительно не затронут - морской трубопровод там давно закончен. А вот "Северный поток - 2" оказался под угрозой.

Однако эксперты уверены: так или иначе, но этот газопровод будет достроен и запущен в течение 2020 года. Каким образом это возможно?

Первый вариант развития событий - с опорой на немцев, которым нужен "Северный поток - 2", попытаться договориться с США о возможности швейцарской компании Allseas доделать свою работу.

Там работы для судов-трубоукладчиков Allseas осталось на две недели. "Можно сослаться, например, на немецкое представление об экологии, что-то в духе того, что трубу нельзя просто так бросить, чтобы она там лежала", - считает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности, старший научный сотрудник Финансового университета при правительстве РФ Станислав Митрахович.

В американском документе прописана возможность отсрочки введения санкций сроком до 30 дней. На это, судя по всему, и надеется швейцарский субподрядчик Allseas. Об этом говорит опосредованно тот факт, что суда-трубоукладчики Pioneering Spirit и Solitaire на самом деле не ушли в немецкий порт, как должны были, а отошли к границе морской зоны Германии и Дании и остановились, отмечает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. То есть трубоукладчики еще надеются продолжить работы.

Отсрочки в 30 дней более чем достаточно для того, чтобы закончить строительство трубы на датском участке.

По данным на 20 декабря, судну Pioneering Spirit, которое осуществляло укладку первой нитки трубы в водах Дании, осталось уложить 50 км, а Solitaire, строившему вторую нитку трубы, осталось 70 км (общая длина датского участка - 147 км). При хороших погодных условиях работы осталось всего на две недели.

Имеется еще один вариант положительного решения по российскому проекту.В американском документе указывается, что под санкции попадают компании, которые занимаются прокладкой труб на глубине 100 футов, или 30,48 м и более. Тогда как датский участок трубы к юго-востоку от острова Борнхольм проходит в районе Балтийского моря с очень небольшими глубинами - от 10 м до 25 м. Формально деятельность Allseas под санкции США уже не попадает. Но швейцарская компания остановила стройку, в том числе чтобы прояснить этот момент. Страх перед американскими санкциями вполне понятен. Никто из европейцев не устоял перед этим ранее. Разъяснения США, которых ждет Allseas, могут показать, что судам-трубоукладчикам не грозит попасть под санкции.

Игорь Юшков считает, что

американцы дадут ответ в течение двух недель. Если он будет положительным, то "Северный поток - 2" действительно достроят в ближайшее время.

Германия, кстати, настроена на то, чтобы помочь России закончить эту не менее важную для нее и для всей Европы стройку. Об этом свидетельствуют не только последовавшие заявления спикеров из Германии, осуждающие санкции США, но и выданное в понедельник германским ведомством разрешение на строительство "Северного потока - 2" в немецких водах на отрезке в 16,5 км в зимние месяцы. Прокладка труб на немецком морском участке на самом деле давно завершена. Но дополнительные работы, вероятно, потребовались на стыке немецкого участка с датским, полагает Юшков. Ведь Дания согласовала вместо изначально намеченного Газпромом маршрута другой путь. Скорее всего, возникла необходимость в изменениях и на немецком участке. В территориальных водах Германии, кстати, работу ведет третье трубоукладочное судно компании Allseas - Audacia.

Текст: Ольга Самофалова

* "Можно выиграть бой, но проиграть сражение;

Можно выиграть сражение, но проиграть кампанию;

Можно выиграть кампанию, но проиграть войну."

- Наполеон I Бонапарт

Источник: ru.citaty.net/tsitaty/626507-napoleon-i-bonapart-mozhno-vyigrat-boi-no-proigrat-srazhenie-mozhno-v/

**

Подорожание бензина в этом году может оказаться минимальным за последние 11 лет, а дизельного топлива - за последние 10, подсчитали "Известия" на основании данных Росстата. По информации службы на 16 декабря, цена бензина выросла с начала 2019 года на 1,9%, дизельного топлива - на 2,4%.

В Росстате подтвердили "Известиям" правильность такой оценки.

- Действительно, рост потребительских цен на бензин в 2019 году составил минимальное значение с 2008-го, а подорожание дизельного топлива стало минимальным с 2009-го, - сообщили в Федеральной службе государственной статистики.

Очевидно, что в этом году рост цен на моторное топливо будет ниже уровня инфляции, которая на 16 декабря достигла 2,9%. Между тем в предыдущие два года подорожание бензина более чем вдвое превышало общий рост потребительских цен - 9,4% против 4,3% в 2018-м и 7,3% против 2,5% в 2017-м, сообщили в Росстате.

Разогнать цены в этом году не смогло даже повышение налоговой нагрузки. С 1 января ставки акцизов на бензин и дизель выросли на 50% в сравнении с 2018-м, а ставка НДС увеличилась с 18% до 20%. Между тем, как сообщили "Известиям" в Федеральной антимонопольной службе (ФАС), налоги составляют порядка 55% в конечной цене литра автомобильного топлива.

В ФАС полагают, что сдержать цены на АЗС помогли меры правительства, в частности введение демпфирующего механизма, частично компенсирующего нефтяным компаниям упущенную выгоду при поставках топлива на внутренний рынок вместо экспорта. Демпфер начал работать с 1 января этого года, а с 1 июля правительство скорректировало его формулу, понизив условную цену топлива, при которой компании могли рассчитывать на компенсацию.

Как ранее заявил глава департамента Минфина Алексей Сазанов, демпфер позволил сдержать подорожание топлива на 15%. По его словам, без этого механизма литр бензина стоил бы на 4 рубля дороже, а зимнего дизеля - на 2-3 рубля. Алексей Сазанов также сообщил, что в 2019 году нефтяные компании получат из бюджета компенсацию по демпферу в размере 320-330 млрд рублей.

Источник, знакомый с расчетами Министерства энергетики по демпферу, сообщил "Известиям", что общий размер компенсации ближе к 310 млрд рублей.

Президент Российского топливного союза (РТС) Евгений Аркуша отмечает, что демпфирующий механизм - не льгота из бюджета, а возврат к первоначальным условиям налогового маневра в несколько ином виде.

- Изначально предполагалось, что перенос налоговой нагрузки на добычу нефти должен сопровождаться регулярным снижением топливных акцизов, чтобы не допустить роста внутренних цен. Вместо этого акциз, наоборот, каждый год увеличивался. Сейчас правительство вернулось к прежнему варианту, но в другой форме - собрало деньги и выдало их в виде демпфера, причем более целенаправленно и под определенные обязательства нефтяных компаний - модернизацию заводов и обеспечение необходимого уровня биржевых продаж, - пояснил "Известиям" Евгений Аркуша.

Вице-президент Независимого топливного союза Дмитрий Гусев считает, что можно было просто не поднимать акцизы на топливо. В прошлом году их принудительно опустили и всё работало без всяких демпферов, отметил эксперт.

Падающий спрос

Еще одним фактором сдерживания цен на АЗС в Минэнерго называют рост производства моторного топлива.

- Объем производства бензина на начало декабря вырос на 2,3%, или на 800 тыс. т, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Производство дизеля увеличилось на 1,8%, или 1,1 млн т, - сообщили в министерстве.

По словам Дмитрия Гусева, снизился и спрос на моторное топливо. Как писали "Известия", с января по сентябрь суммарное потребление бензина сократилось почти на 1% к аналогичному периоду прошлого года, что для этого стабильного рынка - довольно серьезно. За последние 10 лет более заметное падение наблюдалось только в 2015 году - 1,9%.

Запасы моторного топлива, напротив, растут. В ФАС сообщили, что они превышают показатели аналогичного периода прошлого года. Это создает гарантию обеспеченности страны этими ресурсами в достаточных объемах, заверили в ФАС. По данным ЦДУ ТЭК, товарные остатки бензина в России на 16 декабря составили 1,59 млн т, дизельного топлива - 2,48 млн т.

Эксперт-аналитик "Финама" Алексей Калачев считает, что этот рынок в России в настоящее время достаточно сбалансирован. Нет дефицита бензина и дизеля и нет рыночных причин для роста розничных цен, отметил он. Дополнительным стимулом для их сдерживания, по мнению эксперта, стало прекращение давления со стороны внешних факторов.

- В прошлом году при росте нефтяных котировок рубль неожиданно начал слабеть и цены на нефть в российской валюте достигли исторического максимума. Это резко увеличило себестоимость топлива, и производители, годами сдерживавшие цены, больше не могли этого делать. Сейчас рынок нефти стабилизировался, экспортные цены на топливо перестали расти, а рубль снова начал реагировать на изменение стоимости сырья, - сказал "Известиям" Алексей Калачев.

Евгений Аркуша отмечает, что сейчас на топливном рынке остается одна болевая точка - зимний дизель, которого в целом по стране не хватает, что ведет к росту цен на этот продукт. Если брать весь 2019 год, то производство дизтоплива, включая зимний вид, увеличилось по сравнению с 2018-м на фоне вытеснения с рынка различных суррогатов. Но в ноябре-декабре выпуск и отгрузка на внутренний рынок зимнего горючего оказались меньше, чем в те же месяцы прошлого года, отметил президент РТС.

Не выше инфляции

С 1 января 2020 года произойдет очередное увеличение акцизов на моторное топливо. Для бензина Евро-5 сборы вырастут на 3,6%, для дизеля - на 3,4%. Одновременно размер компенсации по демпферу будет снижен для бензина с нынешних 75% до 68%, для дизеля - с 70% до 65%.

- Из-за увеличения акцизов на бензин и дизель цены на оптовом рынке в январе могут подняться, - считает консультант VYGON Consulting Евгений Тыртов. - Но этот рост будет почти незаметен из-за традиционного зимнего снижения спроса на моторное топливо, что приводит к уменьшению цен и в опте.

По словам эксперта, именно зимой АЗС имеют самую высокую маржу по году и поэтому не только не повышают цены, но иногда в условиях жесткой конкуренции даже немного их снижают. В целом в 2020 году рост цен на моторное топливо не превысит темпов инфляции - 3-4% - в рамках устных договоренностей между компаниями и государством, считает эксперт.

По мнению Евгения Тыртова, дополнительные меры регулирования потребуются только в случае резкого роста нефтяных котировок. При ценах на нефть около $80 за баррель убытки по бензину с учетом демпфера составят около 15-20 млрд рублей в месяц. В этом случае потребуются дополнительные меры для сдерживания цен на внутреннем рынке.

В Минэнерго отметили, что продолжают мониторинг работы демпфера и пока не видят необходимости в его корректировке. С учетом нынешней ценовой и макроэкономической ситуации в ведомстве предпосылок для роста розничных цен выше уровня инфляции в 2020 году быть не должно, сказали в министерстве.

В крупных нефтяных компаниях не ответили на запросы "Известий".

Как заявил исполнительный директор компании Юрий Витренко, в "Нафтогазе" намерены привлечь к работе европейские компании, которые могли бы продавать российский газ и на Украине.

"Нафтогаз Украины" намерен достичь договоренности о переносе "точек передачи газа" на украинско-российскую границу и привлечь к их работе европейские компании, которые могли бы продавать российский газ и на Украине. Об этом в понедельник заявил исполнительный директор "Нафтогаза" Юрий Витренко."

К сожалению, не удалось этого достичь, потому что эта европейская компания пока отказалась, но мы ожидаем, что многие европейские компании, которые раньше получали газ от „Газпрома" в Словакии, Австрии, Франции, Германии, Италии, будут получать газ на границе Украины и России и смогут потом этот газ продавать в том числе и на Украине по цене ниже, чем, соответственно, цена европейская, плюс стоимость транспортировки из Европы на Украину", - сказал он в эфире "Общественного ТВ".

В субботу стало известно, что Украина и Россия должны до 29 декабря заключить новый транзитный договор сроком на пять лет. Минимальный объем прокачки составит 65 млрд куб. м газа в 2020 году и по 40 млрд куб. м ежегодно в период с 2021 по 2024 годы. Кроме того, как сообщил глава Минэнерго Украины Алексей Оржель, договоренностями также предусмотрен отказ Украины от новых исков против "Газпрома". При этом, добавил он, будет подписано соглашение с "Газпромом" о выплате до конца года "Нафтогазу" почти $3 млрд по решению Стокгольмского арбитражного суда. Однако в рамках пакета договоренностей, по словам министра, не предусмотрены прямые поставки российского газа на Украину.

Закладка первого камня в основание будущего завода SNF состоялась в Саратове 26 мая 2016 года. Первая очередь строительства завода SNF, согласно проекту, будет рассчитана на выпуск акриламида и полиакриламида в объеме до 60 тысяч тонн в год с объемом инвестиций около 3,5 миллиардов рублей. По данным властей региона, первый этап строительства планировалось завершить к 2019 году.

"По строительству завода полиакриламида „СНФ Флопам" ("дочка" SNF в Саратове) - на объекте ведутся строительно-монтажные работы, запуск намечен на 2020 год", - говорится в сообщении.

На заводе будут размещаться два цеха по производству акриламида и четыре цеха по производству полиакриламида. В дальнейшем планируется увеличение мощности производства полиакриламида до 150 тысяч тонн в год.

Ранее владелец SNF Рене Пик заявлял, что до запуска нового завода в Саратове инвестору предстоит убедить российские нефтедобывающие компании использовать новые технологии, поскольку, по его словам, с помощью полимеров можно увеличить добычу нефти почти вдвое. По данным "Лукойла", "Саратоворгсинтез", который является крупнейшим в Восточной Европе производителем нитрила акриловой кислоты, обеспечит будущий завод SNF сырьем для производства полимеров, которые в том числе будут в дальнейшем использоваться "Лукойлом" для повышения уровня нефтеотдачи пластов эксплуатируемых месторождений.

В частности, по итогам 2019 г. планируется прирастить 558 млн тонн нефти с конденсатом по категории А+В1+С1 и 560 млрд куб. м газа по категориям С1+С2.

Прирост запасов нефти и газового конденсата в России по итогам 2018 г. составил 578 млн тонн, запасов природного газа - 673 млрд куб. м.

Основной прирост запасов газа произошел за счет открытия Нярмейского и имени В. А. Динкова месторождений в акватории Карского моря.

В России добыча нефти по итогам 2019 г. составит порядка 560 млн тонн, газа - 737 млрд куб. м, угля - 437 млн тонн, выработка электроэнергии прогнозируется на уровне 1,102 трлн кВт ч.

Вчера агентство Bloomberg сообщило со ссылкой на представителя судовладельца Allseas, что трубоукладчики "Северного потока - 2" покинули Балтийское море. По данным навигационного портала Marinetraffic, они не покидали регион и находятся у северного побережья Германии. До порта Мукран, где находится одна из логистических баз проекта балтийского газопровода, недалеко - 40 километров. И, очевидно, суда расположились неподалеку, чтобы выгрузить трубы, которые не успели использовать при укладке "Северного потока - 2" в датской экономической зоне. До конца работ оставалось уложить 47 километров первой нитки и около 70 километров второй. Всего, как заявил сегодня пресс-секретарь оператора Nord Stream 2 AG Йенс Мюллер, по всем участкам осталось достроить 160 километров.

О выгрузке труб свидетельствует активное передвижение судов снабжения, которые участвуют в проекте, между трубоукладчиками и портом Мукран. Так, в 17.00 в порт после загрузки на трубоукладчиках Pioneering Spirit и Solitaire входили Fortress и Normand Springer, а Bourbon Sapphire находился на полпути. Ранее в Мукран прибыли суда снабжения Solvik Supplier и Felicity. У крупнейшего в мире трубоукладчика тем временем находились еще два судна - Bourbon Topaz и Alegria.

Таким образом, трубоукладчики не покинули Балтийское море, но, судя по разгрузке, могут это сделать на неопределенное время. В швейцарской Allseas заявили, что будут ждать разъяснений Минфина США. Один из авторов санкций к "Северному потоку - 2" в оборонном бюджете США уже приветствовал уход судов. "Pioneering Spirit пора ходить в других морях", - написал республиканец Тед Круз в Twitter.

Напомним, что 21 декабря президент США Дональд Трамп подписал закон об оборонном бюджете США на 2020 год. В него включены санкции против участников "Северного потока - 2". В швейцарской компании Allseas, которая является собственником трубоукладчиков и судов снабжения, накануне заявили о приостановке работ. В Минфине США сообщили, что после подписания президентом закона пункт 7503 о санкциях немедленно вступил в силу. В ведомстве указали, что допускаются "добросовестные исключения" в течение 30 дней, но только в том случае, если прекращение укладки труб потребует некоторого времени для обеспечения безопасности трубопровода, экипажей судов и других лиц, а также для защиты окружающей среды от "значительного ущерба".

Датский участок оставался последним, где не уложили балтийский газопровод общей протяженностью двух ниток 2 500 километров. И до конца года трубоукладчики могли полностью уложить первую нитку в экономической зоне Дании, а на следующей неделе завершить и вторую. Этим и объясняется спешка американских законодателей и Белого дома, в том числе о том, что значит срок 30 дней, когда можно завершить работы. Еще до подписания закона президентом сенаторы США перешли к прямым угрозам руководству швейцарской Allseas. В своем письме сенаторы потребовали от компании незамедлительно прекратить работы, пригрозив непоправимыми последствиями для финансового состояния Allseas.

Европейские страны - Швейцария и Германия - и Еврокомиссия выступили с протестом против санкций, однако никаких конкретных мер по противодействию не предприняли. В Берлине при этом заявили, что "Северный поток - 2" завершат во втором полугодии 2020 года.

Если трубоукладчики Allseas не возобновят работы, то теоретически это может сделать российская компания АО "Межрегионтрубопроводстрой". Как писало EADaily, ее баржа "Фортуна" уже вела строительство "Северного потока - 2" у берегов России и находится сейчас в немецком порту Мукран. Правда, в этом случае работы займут больше времени и есть вопросы по допуску к работам со стороны датских властей. Как утверждают в SP Global Platts, Копенгаген требует систем динамического позиционирования, а их у "Фортуны" нет. Они есть у краново-монтажного трубоукладочного судна "Академик Черский", которое принадлежит "Газпрому". По данным Marinetraffic, до 10 октября оно находилось в Находке, после чего перестало передавать данные по АИС.

"Российские трубопроводные поставки остались основным источником газового импорта, на них пришлось 45% импорта из-за пределов ЕС, на втором месте поставки газа из Норвегии - 26%, - говорится в докладе. - В третьем квартале Украина оставалась основным маршрутом поставок российского трубопроводного газа, на который пришлось около 43% всех поставок из РФ (примерно 17 млрд куб. м), что отражает снижение [доли украинского транзита] на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года", - говорится в документе.

В отчете также говорится, что потребление газа в Евросоюзе выросло на 7% в третьем квартале 2019 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 84 млрд куб. м.

"Потребление газа в ЕС выросло на 7% в третьем квартале 2019 года до 84 млрд куб. м, что объясняется увеличением на 20% газовой электрогенерации", - говорится в документе.

В отчете также отмечается, что Россия вышла на второе место по поставкам СПГ в страны ЕС.

21 декабря, за несколько часов до того момента, как Дональд Трамп подписал закон об оборонном бюджете США на 2020 финансовый год, швейцарская компания-трубоукладчик Allseas отозвала два своих судна с места строительства "Северного потока - 2".

Американский закон предусматривал санкции против строителей газопровода, в том числе блокировку их активов в стране и запрет на въезд представителей этих компаний. По факту это означало, что Allseas - единственная, кому могут навредить эти санкции. Компания занимается глубоководными работами по всему миру, в том числе немало проектов у нее было и в США. Кроме того, у Allseas даже есть офис в Хьюстоне. Поэтому американские санкции могут всецело затронуть швейцарцев.

Сколько километров осталось построить

На конец декабря получается около 80 километров, или 6,5% от общей протяженности газопровода.

Недавно в Nord Stream AG отчитались о том, что газопровод завершен на 90%. И если бы не Дания, несколько лет тянувшая с разрешением на прокладку, Allseas точно бы успела достроить обе нити до конца 2019 года. Большая часть труб по 1224-километровому маршруту "Северного потока -2" уже была проложена, оставался только датский участок в 147 км длиной.

Страна выдала разрешение 30 октября, на оформление документов и переброску огромных судов Pioneering Spirit и Solitaire ушло еще около месяца - они добрались до стартовой точки участка, стыка датских и шведских вод, 27 и 28 ноября. И направились в сторону конечного, немецкого участка, где трубы уже лежали. От обоих судов требовалось проложить по 147 километров каждому, ведь ниток должно быть две - то есть около 300 километров в сумме. К вечеру 20 декабря Solitaire успел уложить 61 километр, гораздо более новый и более быстрый Pioneering Spirit - 74 км. По другим данным, судам осталось по 70 и 50 км соответственно.

Если отталкиваться от первых цифр, можно предположить, что им оставалось пройти примерно по 86 и 73 километра соответственно. У Solitaire, при его средней скорости укладки в 3 км в день, это заняло бы 28 дней, у Pioneering Spirit (5 км/д) - 15 дней. Таким образом, при благоприятной погоде до конца января они бы справились.

Что теперь

Газопровод все равно будет построен, санкции США, вероятно, лишь слегка отодвинут сроки его сдачи. В Германии уже заявили, что "Северный поток - 2" будет готов до конца 2019 года.

Как считают эксперты, у Nord Stream 2 AG есть несколько вариантов. Первый - надеяться на то, что лоббистам в Вашингтоне удастся отложить введение санкций к Allseas на месяц: в законе предусмотрена такая возможность. Тогда швейцарцы могли бы успеть закончить строительство. Однако сенаторы неоднократно заявляли, что любые попытки достроить газопровод в течение месяца после публикации закона будут расцениваться как саботаж, так что на этот вариант надеяться не приходится.

Второй - заменить трубоукладчики Allseas либо российскими "Фортуной" и "Академиком Черским", либо китайскими. Но "Черский" и "китайцы" стоят на Дальнем Востоке, и их переброска займет не меньше двух месяцев, а "Фортуна" хоть и располагается сейчас в Германии, но у нее могут быть сложности с работой в непростых погодных условиях зимней Балтики. Кроме того, скорость укладки "Фортуны" значительно уступает той, что могут предложить швейцарцы - у российской баржи она составляет примерно полтора км в день.

Таким образом, если Allseas так и не вернется к работе, газопровод будет достроен в лучшем случае в середине 2020 года, в худшем - до конца 2020-го. Еще один-два месяца уйдет на испытания обеих нитей и заполнение их газом.

Россия и Украина подписали протокол договорённостей о продолжении транзита газа через украинскую территорию и урегулировании взаимных требований. Об этом сообщил журналистам представитель "Газпрома".

Поисково-оценочная скважина на Преображенском лицензионном участке, которую пробурили рядом с месторождениями Северо-Даниловское и им. Лисовского, показала рекордный дебит безводной нефти - 582 м3/сутки.

При подготовке точек скважин использовались передовые технологии работы с данными 2D и 3D сейсморазведки. Все скважины были пробурены с учетом принципиально нового геологического подхода, сообщает пресс-служба Роснефти.

На основании данных, полученных в ходе испытаний поисково-разведочных скважин, в ближайшее время будет подготовлено обоснование в Государственную комиссию по запасам полезных ископаемых РФ с целью постановки на Государственный баланс запасов новых месторождений.

Повышение эффективности восполнения запасов является одним из ключевых элементов Стратегии "Роснефть-2022". Компания взяла на себя обязательство восполнять не менее 100% добываемых углеводородов.

Ракетное топливо с добавлением компонентов, предложенных специалистами ТГУ, отличается самой высокой теплотой сгорания, а это как раз и характеризует эффективность горючего.

Как рассказал профессор кафедры математической физики Александр Жуков, бор - самый высокоэнергетический из известных сегодня твердых компонентов, но напрямую вводить его в топливо неэффективно, поскольку формируется плотная оксидная пленка и это приводит к высокой степени недогорания. А вот в соединении с алюминием бор горит хорошо и повышает энергетику.

- То, что сегодня повсеместно используется в ракетном топливе, - не химические соединения, а, как правило, смесь алюминия и бора. Это совершенно разные вещи. Наша методика синтеза полиборидов достаточно уникальная и эффективная, и она стала одним из главных достижений в ходе выполнения проекта, - пояснил Александр Жуков. - Материалы прошли все необходимые исследования, аттестацию, мы посчитали скорость горения и калорийность получающегося топлива, и наш партнер, "НПЦ ХТ", освоил производство этих боридов и других соединений.

Производство новых компонентов ракетного топлива будет реализовано в рамках российско-индийского проекта. Предполагается, что в промышленных масштабах такое производство будет запущено индийскими заказчиками уже в следующем году.

Парламент Сирийской Арабской республики одобрил законопроекты о контрактах с двумя российскими нефтяными компаниями на мероприятия по геологической разведке и следующей за ними добыче нефти в районах трёх блоков нефтяных месторождений, сообщает 16 декабря пресс-служба сирийского парламента.

Речь идёт о компаниях "Меркурий" и "Вилада". Первой компании дано разрешение на работы на нефтеблоках №7 и №9, вторая получила право на деятельность в районе блока №23.

Головная и первая серийная баржи серии строились по проекту Морского инженерного бюро. В рамках лизингового заказа ПАО "ГТЛК" для судоходной компании "Петротанкер" (Санкт-Петербург). Оба судна были заложены 18 апреля этого года и строились "стахановскими темпами". Их передадут в эксплуатацию уже в следующем году.

"Проект RDB12 представляет собой безэкипажное несамоходное трюмное судно "Волго-Дон макс" класса смешанного река-море плавания с четырьмя грузовыми трюмами с двойным дном и двойными бортами, с водонепроницаемыми люковыми закрытиями. Дедвейт при осадке 3,6 м (в реке) - 4068 тонн. Дедвейт при осадке 4,0 м (в море) - 4830 тонн. В кормовой оконечности устанавливаются горизонтальные сцепные балки для автоматического сцепного замка", - сообщается на сайте Морского инженерного бюро.

Баржи-сухогрузы стали первыми судами, построенными в Самаре с 1896 года. До этого завод только ремонтировал нефтеналивные танкеры. Спрос на баржи нового поколения есть, завод планирует заложить еще три таких судна. Местные СМИ уже окрестили спуск "Самарской-1" и "Самарской-2" на воду возрождением судостроительной отрасли Самарской области.

С 1 декабря назначен единственный экспедитор при транзите угля через территорию Украины - компания "Белказтранс Украина" белорусского бизнесмена Николая Воробья.

Причины исключения некогда могущественного российского олигарха и партнера Бориса Березовского из поставок угля через Украину не называются.

"РЖД в декабре отклоняет заявки компаний, ранее работавших по сопровождению грузов через Украину. Дело в том, что правительство России назначило единственным экспедитором компанию Воробья „Белказтранс Украина"", - сообщил РБК Виктор Берестенко, гендиректор Ассоциации международных экспедиторов Украины (объединяет более 150 транспортно-экспедиторских организаций республики, на которых приходится 50% украинского импорта и экспорта и более 70% транзита).

Транзит российского угля по территории Украины достигает 7-9,5 млн т в год (600-800 тыс. т в месяц).

Правительство России выбрало и другую компанию белорусского бизнесмена - NT Marine - для поставок российского угля на Украину. NT Marine получила разрешение на поставку более 600 тыс. т коксующегося и энергетического угля из России на Украину, или чуть меньше 50% всех поставок в декабре 2019 г.

Американское министерство торговли не смогло выявить нарушений "Росатомом" и его структурами соглашения о поставках урана в страну, следует из уведомления, размещенного в электронной базе Федерального реестра.

Там же отмечается, что результаты исследования предварительные. Они охватывают период с 1 октября 2017 г. по 30 сентября 2018 г. "Предварительно мы пришли к выводу, что госкорпорация „Росатом", связанные с ней структуры Tenex и Tenex-USA, компании-посредники Centrus Energy и United States Enrichment Corporation, а также компания Nukem соблюдают соглашение", - говорится в уведомлении.

Американское законодательство дает Минторгу после публикации предварительных результатов 120 дней на завершение расследования и обнародование окончательных выводов. При этом ведомство уже запросило дополнительные 60 дней, заявив, что не уложится в обозначенные законом сроки. Ведомство связывает задержку с тем, что намерено запросить у Tenex и Centrus Energy дополнительные пояснения по ряду документов.

Американский Минторг начал расследование в отношении поставок урана в США из-за рубежа, после того как ведомство получило обращения двух уранодобывающих компаний - UR-Energy и Energy Fuels. Они обратились в министерство 17 января 2018 г. Теперь чиновники выясняют, не угрожает ли импорт урана национальной безопасности США.

Речь идет о производстве полимеров на базе Бованенковского кластера месторождений, рассказали газете четыре человека, знакомых с планами концерна. Предполагаемая мощность завода - около 3 миллионов тонн полиэтилена и полипропилена в год, уточняют двое из них.

"Газпром" уже обсуждал привлечение в проект консорциума иностранных компаний во главе с РФПИ. Среди возможных участников проекта несколько собеседников газеты называют саудовскую Sabic и азербайджанскую SOCAR. Встреча одного из зампредов "Газпрома" с саудитами и представителями российского инвестфонда, на которой прорабатывался этот вопрос, состоялась во время "Российской энергетической недели" в октябре. Проект предварительно оценивается примерно в 15 миллиардов долларов (около 1 триллиона рублей), говорит один из собеседников, но возможных сроков реализации проекта не называет. Представители "Газпрома" и РФПИ отказались от комментариев. В Sabic и SOCAR не ответили на запросы газеты.

Бованенковский кластер включает в себя три месторождения - Бованенковское, Харасавэйское и Крузенштернское. Они составляют основу нового центра газодобычи, в развитие которого на Ямале "Газпром" активно инвестирует последние 10 лет. На первых порах темпы освоения кластера полностью совпадали с планами "Газпрома" по строительству и загрузке "Северного потока", а затем "Северного потока-2". Но запасы компании на Ямале позволяют добыть намного больше, чем требуется для заполнения новых экспортных газопроводов.

Правительство изучает несколько вариантов монетизации этих ресурсов, в том числе через газохимию, подтвердил федеральный чиновник. По его словам, с апреля этого года только с участием РФПИ и Sabic проводилась оценка минимум пяти различных проектов общей стоимостью около 20 миллиардов долларов. Об одном из них - проекте "Газпром нефти" по запуску в Арктике производства этанола, полиэтилена, полипропилена - в октябре говорил курирующий Арктику вице-премьер Юрий Трутнев, оценивая его в 1,1 триллиона рублей.

Проект "Газпрома" отличается от привычной газохимической цепочки с переработкой газа на ГПЗ и выделением из него этана для производства полимеров. "Газпром" оценивает возможность строительства завода мощностью 3 миллиона тонн на основе технологии МТО, сказал собеседник издания. Эта технология позволяет производить этилен и пропилен из сухого газа через предварительное получение метанола, пояснил руководитель центра Rupec Андрей Костин. Исходя из предполагаемой корзины продуктов и указанной мощности производства проект, вероятнее всего, должен быть реализован с использованием технологии МТО, соглашается директор практики "Газ и химия" Vygon Consulting Дмитрий Акишин.

По оценке Костина, с учетом сложных арктических условий строительство подобного комплекса может обойтись "Газпрому" в 13-15 миллиардов долларов. Технология, которой собирается воспользоваться "Газпром", давно набирает популярность в Китае, в России ею все интересуются, но пока подобных заводов никто не запустил, отметил он.

Бованенковский кластер включает в себя три месторождения - Бованенковское, Харасавэйское и Крузенштернское. Они составляют основу нового центра газодобычи, в развитие которого на Ямале "Газпром" активно инвестирует последние 10 лет. В конце 2018 г. была завершена третья стадия разработки Бованенковского месторождения с проектным уровнем добычи 115 млрд куб. м в год. В 2023 г. компания рассчитывает начать промышленную добычу сеноманского газа на Харасавэйском месторождении, в 2025 г. - на Крузенштернском. Суммарная добыча, на которую рассчитывает выйти "Газпром", - около 180 млрд куб. м газа в год. Вместе с вовлечением в разработку более глубоких залежей компания собирается после 2030 г. довести добычу газа на кластере примерно до 217-223 млрд куб. м, что более чем вдвое превышает план на 2019 г. - 95,5 млрд куб. м. Сейчас "Газпром" добывает около 500 млрд куб. м. в год.

www.vedomosti.ru/business/articles/2019/12/17/818968-gazprom-gigantskii

Как уточняется, контракт заключен с российской компанией "Меркурий", которая начнет проводить работы по геологоразведке и добыче нефти на блоках 7 и 19. Еще одна компания - "Вилада" - будет добывать нефть на блоке 23, данный блок площадью 2159 кв. км расположен в пригороде Дамаска.

Но сейчас полигоны вокруг мегаполисов выросли до таких масштабов, что уже попросту превратились в свои собственные экосистемы, навсегда изменив ландшафт и природу этих мест. Зловонные кучи, отравляют природу вредным дымом и ядовитыми стоками. Мусора так много, что рекультивация многих из этих свалок теперь уже физически невозможна в обозримой перспективе. И эти горы мусора останутся с нами на столетия.

Но вечно так продолжаться не может. Я все больше убеждаюсь, что национальный проект "Экология" это один из самых важных нацпроектов для нашей страны, а те мероприятия, которые в нем запланированы, должны стать лишь самым началом полной перестройки всего, что связано с экологией вообще, и обращением с отходами в частности. По большому счету, до сих пор у нас и не было никакой политики обращения с ТБО, и нам предстоит выстроить целую новую отрасль. С нуля!

И одна из важных проблем этой отрасли - сортировка отходов. Две недели назад под г. Коломна, Московской области, был запущен на полную мощность один из первых, и на данный момент самый современный и мощный завод по сортировке бытовых отходов в России. Здесь будут сортировать до 650 тысяч тонн мусора в год. Строительством занималась входящая в Госкорпорацию "Ростех" компания "РТ-Инвест". В строительство комплекса по переработке отходов (КПО) было вложено 3.5 млрд. рублей.

Коломенский КПО построен в рамках нацпроекта "Экология" и является первым из четырех подобных комплексов, которые будут введены в эксплуатацию в Подмосковье в 2019-2020 годах. Сейчас в стадии строительства находятся еще два КПО - Каширский и Сергиево-Посадский. Естественно, позже практика строительства таких комплексов будет распространена и на всю Россию.

Любой мусоровоз, попадающий на территорию завода, проходит радиационный контроль и взвешивание. Весовая оборудована автоматизированной системой "АИС Отходы", которая контролирует все входящие машины. Поэтому любой мусоровоз, заходящий на территорию комплекса, должен быть внесен в единую базу данных, и на него должен быть выписан региональным оператором специальный электронный талон. Никакая "левая" машина на территорию комплекса не попадет. Контроль осуществляется с помощью видеокамер в полностью автоматическом режиме: система распознает автомобильный номер, и сверяя с базой, принимает решение о допуске мусоровоза на территорию КПО.

Как раз при нас случилась незапланированная проверка работы этой системы. Региональный оператор что-то напутал, и не завел талон на один из автомобилей. И система его не пропустила. Правда, благодаря тому, что все операции идут полностью в электронном виде, проблема решилась буквально за 15 минут.

Далее мусор разгружается на специальную площадку, где из него вручную отбирают крупногабаритный мусор, который может повредить оборудование

.....

один оптический сепаратор отделяет пластик, другой бумагу, магнитный сепаратор отделяет металл. На этом этапе отделяются те отходы, которые можно использовать повторно.

Фракция от 0 до 70 мм отправляется на компостирование. В отдельных крытых ангарах отходы нагреваются до 70 °C, чтобы уничтожить личинки насекомых и болезнетворные микроорганизмы.

Отходы ворошат специальной машиной, чтобы ускорить разложение, а воздух, выделяемый при гниении, пропускают через специальные фильтры

....

итоге получается:

20% - часть, которая уйдет на переработку. Это различный пластик, металлы. Их прессуют, упаковывают в кипы, и по мере накопления отправляют клиентам, занимающимся переработкой вторсырья.

30% - компост, который используется для строительства дорог или ландшафтных работ.

Таким образом, половина отходов перерабатывается. Оставшиеся 50% - это так называемые "хвосты", то есть мусор, который не удалось рассортировать или его повторное использование невозможно.

"Хвосты" захораниваются на специальном полигоне на территории КПО. Эта площадка отличается от привычных нам полигонов. Здесь устроен противофильтрационный экран, который состоит из бентонитового мата, уложенного на уплотненное земляное основание. Далее идет геомембрана, которая не позволяет фильтрату проникать в почву и грунтовые воды. На геомембране устроен "пирог" из геотекстиля и слоя песка с дренажной системой. Через дренажную систему фильтрат поступает на очистные сооружения, где применены механическая фильтрация, нейтрализация и обратный осмос. Таким образом очищенная вода соответствует требованиям предъявляемым рыбохозяйственным водоемам.

Чуть позже, когда будут построены мусоросжигательные заводы, "хвосты" уйдут на них, и тоже послужат полезному делу - из них будет получаться энергия. Естественно, все выбросы этих заводов будут максимально очищаться и не будут наносить вреда ни окружающей среде ни людям. А шлак и летучую золу можно будет использовать при строительстве дорог.

И, кстати, по поводу раздельного сбора мусора, многие скажут, зачем он, если есть такие заводы, ведь они сами все за нас рассортируют. Но все дело в эффективности. На завод прихоят и "серые" и "синие" машины. Первые привозят несортированный мусор, а вторые сортированный. Так вот, если выход отходов годных для повторного использования из "серых" машин - 20%, то из "синих" - 80%. То есть завод в этом случае работает гораздо эффективнее. Поэтому, даже при наличии таких сортировочных комплексов, раздельный сбор мусора имеет смысл.

А теперь, если позволите, личное мнение. То что я увидел впечатляет. Впечатляет на фоне того, что у нас было раньше. А раньше у нас не было ничего. И радует уже тот факт, что этой проблемой наконец озаботились на уровне государства, озаботились глобально и системно, и радует то, что первые результаты уже видны. В стране впервые за всю её историю выстраивается четкая и понятная система обращения с бытовыми отходами. И это очень важный шаг.

Но это первый шаг. И нам ни в коем случае нельзя останавливаться. На смену одним технологиям, должны приходить другие, лучше, совершеннее, умнее - 50% "хвостов" это очень много, многое из того, что там остается, можно использовать, в "хвостах" еще много пластика, много металла. Поэтому шагов должно быть еще очень много.

Но самый важный всегда - первый шаг. И он сделан.

Бустани отметила, что бурение первой разведочной скважины осуществит в течение двух месяцев базирующаяся в Египте установка Vintage, которая прибудет в Ливан в январе 2020 г., сообщает "Интерфакс".

Бурение поможет получить важные данные о нефтяных запасах ливанского шельфа, что должно положительно сказаться на работе на других блоках и на возможности проведения новых аукционов. Бустани надеется на проведение второго раунда аукционов 31 января 2020 г.

В октябре 2017 г. в рамках первого лицензионного раунда "НОВАТЭК" совместно с Total и Eni подал заявку на работу на двух шельфовых блоках в Ливане. В декабре 2017 г. власти Ливана выдали консорциуму разрешение на блоки № 4 и № 9 и одобрили подписание соглашений о разведке и добыче, эти соглашения подписаны в 2018 г. Доля "НОВАТЭКа" в проекте составляет 20%, Total и Eni - по 40%, оператором проекта является Total.