Немецкая компания Adidas объявила о приостановке производства на роботизированных заводах в США и Германии до апреля 2020 года. Запуск этих фабрик был частью стремления бренда ускорить доставку новых моделей на основные рынки.

Adidas отмечает, что технологии, которые применялись на заводах в Ансбахе и Атланте, будут перевезены в Азию, где они будут использоваться более эффективно и гибко, говорится на сайте компании.

"Скоростные" заводы сыграли важную роль в развитии наших производственных инноваций и возможностей. Благодаря сокращенным срокам разработки и производства мы предоставили клиентам крайне релевантный продукт для важных моментов. Это была наша цель с самого начала. Мы можем объединить эти знания с другими достижениями наших поставщиков, используя все эти технологии, чтобы сделать их более гибкими и экономичными, одновременно расширяя ассортимент доступных продуктов", - приводятся в сообщении слова члена правления Adidas AG Мартина Шенкланда.

В дальнейшем компания собирается использовать протестированные в США и Германии производственные процессы для производства не только кроссовок, но и других видов товаров.

Bloomberg пишет, что принятое Adidas решение стало шагом назад для тех, кто надеялся, что такие проекты будут началом "новой эры производства" в Европе и Северной Америке. "Для компании Adidas были созданы условия для выгодного производства обуви в странах с развитой экономикой", - отмечает агентство. Аналитик Bryan Garnier Седрик Росси считает, что перенос технологий следующего поколения, которые Adidas разработала для своих заводов, целесообразен для компании, производящей лишь небольшую часть своей продукции. "Они приобрели опыт и теперь будут учить поставщиков, как им пользоваться", - сказал эксперт.

Представитель Adidas заявил The Wall Street Journal, что решение закрыть заводы не связано с продолжающейся торговой войной между Китаем и США. Издание подчеркивает, что закрытие заводов компании, на которых Adidas планировала ежегодно выпускать около 1 млн пар обуви, поднимает вопрос о возможности возвращения производства на развитые рынки.

Планируется, что к российскому аналогу SWIFT - Системе передачи финансовых сообщений (СПФС) Банка России - будет подключена китайская национальная система межбанковских переводов CIPS. Индия пока находится в стадии разработки аналогичного сервиса. По завершении испытаний она намерена интегрировать его с российской платформой под управлением ЦБ РФ, отмечает издание.

Создаваемая при сотрудничестве трех стран система будет работать по принципу конвертирования электронных сообщений о платежах в соответствии с местными финансовыми стандартами Индии, РФ и Китая. Как указывает газета, обсуждение создания аналога SWIFT может состояться на проходящем в столице Бразилии саммите БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай и ЮАР).

Страны БРИКС стремятся расширять объемы торговли в национальных валютах, подчеркивает The Economic Times. Так, Индия и Россия продолжают осуществлять расчеты в рублях и рупиях.

Российский рынок акций в 2019 году обеспечил самый большой доход среди всех мировых рынков. Интерес международных инвесторов к России вырос из-за глобального снижения ставок и обязанности госкомпаний увеличить выплаты дивидендов

Российский рынок акций с начала года обеспечил инвесторам самый большой доход по сравнению с остальными подобными рынками мира, сообщил РБК стратег Сбербанка по рынку ценных бумаг Коул Эйксон. Индекс российского рынка MSCI Russia полной доходности, включая дивидендную, с начала года вырос на 44% - почти в четыре раза больше индекса рынков развивающихся стран MSCI EM, прибавившего 12% с начала года (отражает изменение цен на акции компаний большой и средней капитализации в 24 странах, включая Россию), и вдвое больше развитых рынков (+22%), привел расчеты эксперт.

По сравнению с прошлым годом долларовая доходность российского рынка увеличилась более чем в 80 раз, следует из данных руководителя направления "персональный брокер" Альфа-банка Сергея Караханяна: в 2018 году MSCI Russia с учетом дивидендов вырос на 0,51% и не был лидером роста (для сравнения, рынок акций Индии прибавил 1,39%). Правда, в целом рынки в прошлом году существенно проседали на фоне ужесточения денежно-кредитной политики и роста торговых трений США и Китая: индекс акций развивающихся стран MSCI EM упал более чем на 14%, мировой рынок - на 8%, американский индекс широкого рынка SP 500 потерял более 4%.

Дивидендная доходность российских компаний (отношение выплачиваемых дивидендов к стоимости бумаг) остается самой высокой в мире, указывает Эйксон: в совокупности она составляет 6,7%, что близко к историческому максимуму и более чем на 2 п.п. выше доходности рынка акций Турции, второй после России по этому показателю.

Индекс Московской биржи (основной индекс российского фондового рынка, рассчитывается в рублях) 7 ноября впервые в истории закрылся выше 3000 пунктов (3008,54 пункта), хотя последующие торговые дни завершал ниже этой отметки (в понедельник, 11 ноября, на уровне 2961,46 пункта). Индекс РТС (второй основной индекс, в долларах США) торгуется на максимумах с октября 2013 года, в понедельник закрылся на отметке 1460,84 пункта.

Почему растет фондовый рынок

Рост российского рынка акций обеспечили в том числе международные инвестиционные фонды, приобретающие индексные фонды (ETF) на Россию, отмечает старший аналитик "Атона" Михаил Ганелин. Основной рост пришелся как раз на входящие в индексы российские голубые фишки: "Газпром", Сбербанк, "Норильский никель", ЛУКОЙЛ и МТС. Интерес международных инвесторов к рисковым рынкам, включая Россию, вырос на фоне возросших ожиданий глобального снижения ставок, пояснил он, а поскольку российский рынок не очень ликвидный, даже небольшого притока, на несколько сотен миллионов долларов, достаточно, чтобы спровоцировать рост.

Рост российского рынка акций в 2019 году впечатляет, отмечает Сергей Караханян: объем новых санкций в отличие от нескольких предыдущих лет был минимальным, а крупнейшие российские компании "стали делиться прибылью с акционерами очень щедро, что подталкивает котировки к новым вершинам". В этом году максимумы также обновляют индексы рынков акций всех стран БРИК, кроме Китая, во многом рост по российскому рынку можно назвать догоняющим после санкционного давления последних пяти лет, констатировал эксперт.

Решение таких компаний, как "Газпром", ЛУКОЙЛ и Сбербанк, направить большую часть прибыли на выплату дивидендов подстегнуло интерес международных инвесторов, которые стали искать высокие доходности на фоне снижения ставки ФРС США, утверждает Караханян. Дивидендная доходность российского рынка с 2014 года стабильно растет и превышает средние мировые показатели, находясь на уровне более 7%, против, например, дивидендной доходности в размере 2% по SP 500 и 3-4% по развивающимся рынкам.

Опора на дивиденды

За счет высокой дивидендной доходности российский рынок акций сохраняет потенциал роста еще на 20-25%, то есть индекс РТС в 2020 году может достигнуть 1700-1800 пунктов, считают аналитики "Атона". На следующий год дивидендная доходность индекса РТС, по их оценкам, составит 7,2%. Ставки по депозитам в банках и доходности среднесрочных ОФЗ, по прогнозам "Атона", должны опуститься ниже 5,5-6%, а средняя дивидендная доходность на других развивающихся рынках составит и вовсе 3%. На этом фоне инвесторы вскоре будут рады и меньшей доходности, чем обеспечивают российские акции, а именно около 6%, считают в "Атоне".

Российские активы уже много лет в среднем вдвое дешевле своих глобальных аналогов, например бразильских или восточноевропейских, поскольку инвесторы воспринимают страну как более рискованную и слишком зависимую от внешних условий (санкций, цен на нефть), замечает Ганелин. На самом же деле российские компании в хорошей форме и платят хорошие дивиденды, настаивает он. Российский рынок недооценен, считает и президент "Финама" Владислав Кочетков, поэтому после технической коррекции в ноябре и при условии сохранения позитивной конъюнктуры на мировых финансовых рынках индекс РТС может достичь 1500 пунктов, индекс Московской биржи - 3060-3100 пунктов.

Говорить об уровне 1700-1800 пунктов по РТС несколько преждевременно, утверждает руководитель отдела брокерского обслуживания ключевых клиентов "БКС Брокер" Артем Аргеткин: для такого роста необходимо отсутствие шоков на внешних рынках, спокойная геополитическая обстановка. Но "при позитивном сценарии мы вполне можем увидеть рост и выше озвученных уровней", предполагает эксперт.

Для экспорта нефти и газа 2019 год оказался не лучшим. Россия заработала на своих главным сырьевых ресурсах меньше, чем годом ранее. Доходы от экспорта нефти упали на 4%, от экспорта газа - в три раза сильнее. Несмотря на это, российская экономика не скатилась в рецессию, а российский бюджет сохранил профицит.

Доходы России от экспорта нефти за девять месяцев 2019 года снизились на 4%, свидетельствуют данные ФТС. На продаже черного золота за рубеж заработали 90,4 млрд долларов. Хотя в физическом выражении объем экспорта нефти вырос на 3,5% до 197,6 млн тонн по сравнению с 2018-м.

Доходы от экспорта нефтепродуктов упали на 15% до 49,9 млрд долларов при физическом снижении экспорта на 8,9% до 104, 9 млн тонн.

Доходы от экспорта газа упали еще сильнее - на 12% за девять месяцев до 31 млрд долларов. В натуральном выражении экспорт газа тоже сократился, но не так значительно - лишь на 3,7% до 159,7 млрд кубометров.

Почему же Россия начала зарабатывать на экспорте сырья меньше?

По нефти ситуация легко объяснима. "Мы сколько экспортировали, столько и продолжили экспортировать. Однако нефть была дешевле на протяжении всего 2019 года по сравнению с 2018-м годом. В прошлом году цены на нефть крутились в коридоре 70-80 долларов за баррель, а в этом целый год были на уровне 60 долларов. Поэтому ничего страшного не произошло, просто нефть стала дешевле стоить на всех рынках, что от нас не зависит", - говорит ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

Если в прошлом году среднегодовая стоимость черного золота составила 69,42 долларов за баррель, то за 11 месяцев 2019 года, как несложно посчитать, она оказалась на уровне 63,65 доллара за баррель.

Прошлый год в этом плане оказался в целом самым лучшим с 2014 года, когда черное золото последний раз стоило почти 100 долларов (среднегодовая цена - 96,29 долларов за баррель). В 2015, 2016 и 2017 годах в среднем цена нефти была на уровне 40-52 долларов за баррель, ознаменовав новую эпоху низких цен. Прошлый год на этом фоне выбивается, и повторить его успехи по Brent не удалось.

Еще в начале этого лета за бочку Brent давали 65-66 долларов, но после обострения отношений Вашингтона с Пекином в конце июля цена упала до 60 долларов за баррель, а в августе и сентябре опустилась до 57-58 долларов. Стоимость нефти взлетела до 71 доллара лишь в моменте после того, как была совершена атака на нефтяные предприятия Саудовской Аравии, но вскоре вернулась в привычный диапазон ниже 60 долларов, напоминает заместитель председателя правления "Локо Банка" Андрей Люшин. Только несколько недель назад нефть начала торговаться около 63 долларов из-за надежд инвесторов, что США и Китай все же смогут договорить о мирном пакте. Поэтому дальнейшая цена нефти и, соответственно, российские доходы, пока напрямую будут зависеть от ситуации с торговым конфликтом, считает он.

"Расхождение между ростом объемов экспорта нефти и снижением экспортной выручки от ее продажи могло быть усилено в этом году ситуацией с нефтепроводом "Дружба". В результате попадания в трубу некачественной нефти нефтяником пришлось предоставлять потребителям дисконт к цене, а также отчасти возмещать уже поставленную, но забракованную нефть новыми поставками. Экспорт - это ведь все, что пересекло границу", - не исключает аналитик ГК "Финам" Алексей Калачев.

Падение по нефтепродуктам вряд ли связано с ограничением России на поставки их на Украину, введенные этим летом. "Не думаю, что Украина здесь имела решающее значение. Если мы куда-то прекращаем экспортировать, то мы перенаправляем эти объемы. Если бы украинцы стали у нас меньше закупать, а мы уменьшили добычу, тогда можно было это объяснить украинским фактором. Но от изменения направления экспорта объемы добычи не изменился, значит, мы направили эти объем нефтепродуктом на другие рынки. Это очень гибкий рынок, поэтому, скорее всего, мы пристроили свои нефтепродукты по таким же ценам, по которым продали бы на Украину", - считает Юшков.

Что ждет рынок нефти в следующем году, сложно предугадать. "Неизвестно какая будет цена, но все идет к тому, что если не будет войны на Ближнем Востоке, то вряд ли стоит ждать повышения нефтяной цены при всех неизменных факторах. Скорее будет такая же, как сейчас", - предполагает Юшков.

Ситуация со снижением газовых доходов немного сложнее. Три года подряд - с 2015-2017 гг. - продажи газа Газпромом в дальнее зарубежье росли рекордными темпами, и важная причина этого - тысяча кубометров резко подешевела (с 314 долларов в 2014 году до 157 долларов в 2016 году за тысячу кубометров). Доля Газпрома в потреблении в Европе выросла с 30% в 2014 году до 37% в 2018 году. Однако уже в 2018 году европейцы снизили потребление природного газа на 3,4% по сравнению с 2017 годом. Текущий 2019 год оказался в этом плане еще хуже.

Во-первых, вслед за нефтью подешевел и российский газ. Если в 2018 году тысяча кубометров газа стоило в среднем 248 долларов, то в 2019 году - 215 долларов. Газпром продет голубое топливо по долгосрочным контрактам, где цена привязана к нефтяной корзине с лагом в 6-9 месяцев. Это, конечно, сказалось на снижении доходов.

Однако снизились и объемы экспорта газа в Европу. В снижении спроса на российский газ виновата, во-первых, довольна теплая зима 2018-2019 годов, во-вторых, большие запасы топлива в подземных хранилищах Европы, которые оставались и после окончания отопительного сезона. "В итоге в первом квартале было большое отставание по продажам от 2018 года, во втором - поменьше, в третьем квартале наблюдается выравнивание. Мы начали догонять 2018 год по продажам", - объясняет Игорь Юшков. Решающее значение, по его мнению, имел именно этот фактор.

В третьем квартале Газпром начал снова много закачивать газа в подземные хранилища Европы. "Сейчас объемы экспорта растут за счет того, что Газпром продает топливо свои же "дочкам" в Европе, чтобы закачивать газ в подземные хранилища на полную мощность. Это подстраховка на случае на случай остановки транзита через Украину, чтобы можно было зимой доставать газ из ПХГ и отдавать европейским потребителям по контрактам", - говорит Юшков.

Если транзит через Украину не остановится, тогда Газпром рискует пережить похожую историю - снижение экспорта в первом полугодии 2020 года из-за забитых под завязку ПХГ, не исключает Юшков. Если, конечно, зима в очередной раз окажется теплой - спрос на газ напрямую зависит от погодных условий в отопительный сезон. Впрочем, летом и осенью европейцы традиционно начнут закачку газа в ПХГ, поэтому спрос на него подрастет.

Из-за снижения стоимости СПГ (из-за ситуации на азиатском рынке) в Европу пришло много сжиженного природного газа, в том числе с Ямал-СПГ.

"Как раз экспорт российского СПГ в этом году растет более чем в полтора раза как в объемном, так и в денежном выражении. И на том же европейском рынке СПГ российские поставки занимают важную долю",

- замечает Калачев. По данным ФТС за девять месяцев, доходы от экспорта российского СПГ за год выросли с 4,1 млрд долларов в 2018 до 6,3 млрд долларов в 2019 году. Тем самым, российский СПГ создает на европейском рынке конкуренцию российскому трубопроводному газу.

Несмотря на снижение экспортной выручки, бюджет России удалось сохранить профицитным: при уменьшении общего объема доходов на 204,7 млрд рублей и росте расходов на 195,8 млрд рублей профицит бюджета составит 1,4 трлн рублей или 1,4% к ВВП. Это на 400 млрд рублей ниже, чем изначально рассчитывали. И причина как раз в снижении поступлений нефтегазовых доходов.

Однако ситуация в целом стабильная благодаря тому, что в России работает жесткое бюджетное правило, и все нефтегазовые доходы от продажи нефти свыше 40 долларов за бочку идут не в бюджет, а пополняют Фонд национального благосостояния. Поэтому пока черное золото не опустится ниже 40 долларов, российскому бюджету беспокоится нечего. Саудовская Аравия, например, похвастаться таким не может. Ей нужна более дорогая нефть для решения бюджетных проблем, поэтому саудиты и решились впервые вывести свое национальное достояние - Saudo Aramco - на IPO.

"К тому же, большая часть бюджетных доходов РФ формируется не нефтегазовыми доходами, их доля растет быстрее в этом году за счет роста ставок НДС и лучшей собираемости налогов", - заключает Калачев. Как ожидается, нефтегазовые доходы в этом году снизятся на 398,5 млрд рублей, а ненефтегазовые доходы, наоборот, вырастут на 193,8 млрд рублей за счет роста поступления налогов и доходов от размещения временно свободных средств на счетах федерального бюджета.

Порядок на строительстве космодрома Восточный пока так и не удалось навести в полной мере, несмотря на десятки уголовных дел и посадки. Об этом заявил в понедельник президент РФ Владимир Путин на совещании с правительством.

Говоря о необходимости обеспечить строго целевое и прозрачное использование средств в рамках гособоронзаказа, Путин отметил, что он неоднократно высказывал аналогичные требования и применительно к другим крупным проектам, в том числе - строительству космодрома Восточный.

"Сто раз сказано было - работайте прозрачно, деньги большие выделяются, проект практически носит общенациональный характер! Нет, воруют - сотнями миллионов, сотнями миллионов! Уже несколько десятков уголовных дел возбуждено, состоялись уже решения судов, в тюрьме люди сидят. Нет, порядка так там до сих пор не удалось навести как следует", - сказал глава государства.

Строительство второго энергоблока АЭС "Бушер" при участии российской стороны официально началось в Иране. Об этом сообщила в воскресенье телерадиовещательная корпорация IRIB.

Продажи открылись 8 ноября в 8.00 по московскому времени. Купить билеты можно через мобильное приложение "ГСЭ Билеты", сайт grandtrain.ru и в железнодорожных кассах по всей России.

"Компания „Гранд Сервис Экспресс" за первые двое суток продала более 10 тысяч билетов на поезда в Крым и обратно... В среднем (продается - ред.) три билета в минуту", - сообщили в компании в воскресенье.

Наиболее востребованным остается маршрут Москва-Симферополь. Большая часть покупок сделана в железнодорожных кассах.

Составы, которые будут курсировать в Крым, называются "Таврия". Первый поезд с вагонами купе и плацкарт в Крым поедет из Петербурга 23 декабря и отправится в Севастополь с Московского вокзала в 14.00 мск. Первая "Таврия" из Москвы с купе и СВ отправится до Симферополя 24 декабря с Казанского вокзала в 23.45 мск.

Представитель "Гранд Сервис Экспресса" сообщал РИА Новости, что стоимость проезда из Москвы в Симферополь в вагоне купе начинается от 2966 рублей, проезд в СВ стоит от 9952 рублей. Стоимость билетов из Санкт-Петербурга в плацкарте - от 3500 рублей, в купе от 3906 рублей.

Тарифы ЖКХ благодаря внесенным в законодательство изменениям удалось стабилизировать, в перспективе они будут не повышаться, а снижаться, заявил глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев на встрече с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым.

"После того, как по вашему поручению были приняты федеральные законы, (...) которые устранили лазейки законодательства 90-х годов, которые позволяли регионам и органам местного самоуправления в общем-то бесконтрольно повышать тарифы выше предельных значений, установленных правительством РФ, мы выявили уже около 100 случаев таких попыток после того, как эти законодательные акты вступили в силу. Мы их пресекли, и собственно миллионы российских граждан не получили повышения этих тарифов уже в этом году только потому, что было принято новое законодательство", - сказал Артемьев.

"Вакханалия 90-х и 2000-х годов - а только в прошлом году таких превышений было более 800 - она прекращена", - добавил глава антимонопольного ведомства.

По его мнению, в ситуации с долгосрочными тарифами нет никакого смысла каждый год устанавливать новые тарифы.

"Установив один раз, по принципу „инфляция минус" - утверждено вами, утверждено правительством РФ, - мы тем самым будем не повышать, а снижать (тарифы - ИФ) в подавляющем большинстве - в 90% случаев эти тарифы будут снижаться", - сказал Артемьев.

Министерство торговли Китая сообщило, что между КНР и США была достигнута договоренность о поэтапной отмене взаимных санкций, что позволит странам закончить торговую войну. "Торговая война началась с введения дополнительных пошлин и должна закончиться их отменой",- цитирует Reuters представителя Министерства торговли Китая Гао Фэна.

Господин Фэн отметил, что обе стороны должны отменить пошлины одновременно, а объемы товаров, освобождаемых от дополнительного налогообложения, должны быть пропорциональными. При этом он не уточнил, когда именно страны рассчитывают снять пошлины с первой порции товаров и каков будет их объем.

На фоне этой новости наблюдается подъем на большинстве рынков развитых и развивающихся стран. Так, свои рекорды обновили индексы SP 500, Dow Jones и ММВБ.

Исламабад принял решение вернуть России $93,5 млн, которые стали предметом 30-летнего спора между странами. Об этом в четверг сообщает газета The Express Tribune.

По ее информации, пакистанский посол в Москве получил указание подписать с Россией договор, согласно которому деньги будут возвращены в течение 90 дней. В 80 годы Советский Союз импортировал из Пакистана товары легкой промышленности, для взаиморасчетов между странами в Национальном банке Пакистана были открыты советские счета. После распада СССР пакистанские экспортеры утверждали, что часть их товаров якобы не была оплачена, а с 1996 года верховный суд провинции Синд ограничил перемещение денежных средств с российских счетов в Национальном банке Пакистана. Под ограничения тогда попала сумма в $117 млн, из которых $93,5 млн возвратят России, а $23,8 млн будут переданы пакистанским экспортным компаниям.

Как отмечает The Express Tribune, возвращение денежных средств откроет двери для российских инвестиций в Пакистан. Согласно газете, российские инвесторы намерены вложить в пакистанскую экономику около $8 млрд, в частности в энергетику и металлургическую промышленность.

В сентябре сообщалось, что премьер-министр Пакистана Имран Хан надеется, что президент России Владимир Путин примет приглашение посетить Исламскую Республику.

Деловая пресса обсуждает новость о попытке европейской финансовой системы обзавестись собственной платежной системой. Хотя это и не признается публично, тем не менее агентство "Франс-Пресс" со ссылкой на свои источники в отрасли распространило сообщение о реализации плана PEPSI - Pan-European Payment System Initiative ("Панъевропейская платежная система"). В нем принимают участие около двух десятков ведущих банков Евросоюза, включая Deutche Bank.

Этот шаг преподносится в первую очередь политическим. На данный момент лидерами мирового рынка являются американские Visa (3,4 млрд карт принимаются в 53,9 млн точек в 200 странах, общий оборот 8,3 трлн долларов на март 2019 года) и MasterCard (1,8 млрд карт, 210 стран, общий оборот 5,3 трлн долларов). Однако с начала второго десятилетия текущего века их обоих обошла китайская система Union Pay, занявшая на конец 2018 года 53,07% мирового рынка, тогда как доля Visa - 28,95%, а доля MasterCard - 15,35%.

Правда, китайцы работают преимущественно в Азии, где их доля еще больше, а местами даже доминирует, тогда как американцы формально присутствуют везде, но в наибольшей степени сосредоточены на американском и европейском континентах.

В частности, в Европе из 2,9 трлн евро платежей с помощью банковских карт, 53,7% трансакций осуществляется через Visa, 38,7% - через MasterCard, 2,1% - через American Express, 3,9% - через карты торговых сетей, 0,3% - через Disciver. На локальные европейские платежные системы приходится лишь 1,3%.

Считается, что тем самым США осуществляют финансовый контроль за Европой, так как базовой валютой в Visa является доллар, что предполагает двойную конвертацию любого перевода, сначала из евро (или любой другой валюты плательщика) в базовую валюту, а потом из нее в валюту продавца.

У MasterCard схема несколько лучше, так как базовой валютой там считаются как доллар, так и евро, но по факту наибольшая часть переводов все равно идет "по долларовой схеме". В результате американские банки, а значит, и их государство, имеют возможность контролировать все платежи в Европе. Поэтому, если Евросоюз желает обрести реальную финансовую независимость, ему кровь из носу нужна собственная платежная система. Иначе все останется только пустой болтовней. Это в теории.

Тогда как на практике главным мотивом являются все же деньги. Карточный бизнес сегодня является одним из самых доходных. Если средняя прибыль топ-500 биржевого рынка США не превышает 7%, у платежных систем она колеблется у отметки в 42%. Это значит, что та же Visa, имея выручку на октябрь 2019 года в 22 млрд долларов, получит в результате более 9 млрд прибыли, треть из которых - в Европе. Учитывая размер доли компании там, общий объем карточного рынка ЕС можно считать равным 5,6−5,8 млрд долларов в год. Из него европейским банкам достается лишь 72 млн долларов, что выглядит сущими копейками.

Стоит ли удивляться желанию банковского сообщества ЕС этот рынок переделить в свою пользу? Оно существовало и раньше, но до 2006−2008 года карты в Европе особой популярности не имели, оставаясь принадлежностью лишь небольшой доли среднего класса, часто посещавшей США.

Но по мере исчерпания емкости собственного рынка, Visa и MasterCard резко активизировали экспансию в ЕС, быстро захватив там доминирующие доли. В том числе с использованием административного ресурса в виде непубличного влияния Соединенных Штатов в финансовом сообществе коллективного Запада.

Европе это не нравилось, но сопротивляться в тех условиях она возможности не имела. Однако теперь у европейских банков появился сильный стимул и достаточно весомый шанс.

Вашингтон усиливает торговую войну, ограничивая доступ европейского бизнеса к своему внутреннему рынку, а также с помощью угрозы санкций выдавливает европейцев из России, Азии и Ближнего Востока. Количество доходных областей слишком сильно сократилось, чтобы можно было спокойно смотреть, как американцы забирают из-под носа почти по 6 млрд долларов ежегодно.

Раньше предпринимать решительные действия Брюссель опасался из-за риска вызывать ответное неудовольствие и санкции у Вашингтона. Но сейчас Америка и так уже ведет войну с Европой, и той стало просто особо нечего терять. Тем более что на фоне грядущего кризиса такие деньги будут совсем не лишними.

Таможня Финляндии в течение трех лет использовала неправильные курсы более 20 разных валют при растаможивании товаров. Об этом ведомство сообщило в среду.

Неверные суммы из-за этого взимались с клиентов "с 1 мая 2016 года по 30 июня 2019 года", уточнили там. Произошло это потому, что при переводе в евро таможня использовала курсы одного из финских банков, тогда как должна была использовать курсы Европейского центробанка.

Это коснулось, в частности, конвертации рубля, шведской кроны, доллара США и еще 22 валют. Всего же неправильные расчеты использовались в 960 тыс. случаев. В результате сумма компенсаций, которые теперь будет выплачивать ведомство, составляет около €11,5 млн.

"Мы собираемся начать возвращение денег как можно скорее", - сказал директор департамента ведомства Ярмо Ряйккя. По его словам, этот процесс завершится только в следующем году.

В ведомстве добавили, что суммы менее €10 не будут возвращать без дополнительного запроса. Для этого придется оформить специальное заявление на сайте таможни.

Представители правящей коалиции ФРГ - партий Христианско-демократический союз Германии и Христианско-социальный союз в Баварии (ХДС/ХСС) и Социал-демократической партии Германии (СДПГ) - подготовили законопроект, который позволит обойти ограничения новой газовой директивы ЕС для газопровода "Северной поток 2", сообщает агентство Bloomberg.

Обновленная директива предусматривает, что части трубопроводов, идущих из третьих стран, проложенные по территории ЕС, включая территориальные воды, должны будут соответствовать требованиям, которые применяются к внутренним трубопроводам Евросоюза.

Среди главных требований директивы - разделение компаний-поставщиков газа и компаний, транспортирующих его, доступ к трубе других операторов, прозрачное регулирование тарифов за прокачку. Это означает, что компания-оператор "Северного потока 2" должна быть независимой от "Газпрома", а 50% его пропускной мощности должны резервироваться для альтернативных поставщиков. Исключения возможны, но только с одобрения Еврокомиссии.

Агентство Bloomberg в свою очередь сообщает, что разработанный в Берлине законопроект позволит "Газпрому" считать, что проект был завершен в мае, а поэтому в его отношении должны действовать прежние правила. По данным агентства, немецкие депутаты предлагают определять понятие "завершение проекта" не сроками окончания строительства, а датой инвестиций в него. Агентство напоминает, что немецкие инвесторы вложили в проект 2 млрд евро.

30 октября Датское энергетическое агентство (ДЭА) выдало разрешение на строительство газопровода "Северный поток 2" в исключительной экономической зоне страны. Дания стала последней страной, разрешение которой нужно было получить для завершения строительства газопровода.

Учредителем и владельцем контрольного пакета акций акционерного общества "Северный поток 2" является "Газпром". В строительный консорциум входят также французская Engie, австрийский OMV, британо-нидерландская Royal Dutch Shell, германские Uniper и Wintershall.

Климкин о выводе из-под законодательства ЕС Nord Stream 2: Это реально бомба

 

 

Экс-министр иностранных дел Украины Павел Климкин призвал действующие власти к экстренным действиям, чтобы убедить правительство Германии отказаться от идеи о выводе "Северного потока-2" из-под действия обновленной газовой директивы ЕС.

Об этом Климкин написал в Facebook.

"Информация немецкой газеты Бильд о желании коалиции вывести „Северный поток-2" из-под законодательства ЕС за 48 часов(!) - это реально бомба. Они это делают сразу после датского решения разрешить строительство этого проекта. Это точно не случайно и это страховка на любое развитие событий в Украине. А еще Россия затянет свою петлю на Германии на годы вперед. Надеюсь, все уже не слезают с телефонов, чтобы убедить наших немецких партнеров? И „челночная" дипломатия работает? Через несколько дней может быть поздно...", - отметил экс-министр.

Центральный банк России назначил штраф Сбербанку за неподключение к системе быстрых платежей (СБП), заявила председатель ЦБ РФ Эльвира Набиуллина во время выступления в Совете Федерации. Об этом сообщает ТАСС в среду, 6 ноября.

"Сейчас к системе подключились 10 из 11 системно значимых банков, один банк, который не выполнил требования законодательства, получил от нас предписание, мы назначили ему штраф. Мы надеемся, что будет проведена работа по скорейшему подключению этого банка к системе", - заявила она, не называя банк.

Всего, включая системно значимые банки и банки с универсальной лицензией, к СБП уже подключились 25 российских банков. Объем операций превысил 35 млрд рублей, уточнила Набиуллина.

Системно значимые банки должны были подключиться к СБП до 1 октября. В настоящий момент эта функция недоступна только у Сбербанка.

5 сентября глава Сбербанка Герман Греф заявил, что банк готов к штрафам за позднее подключение к системе быстрых платежей. Он сообщил, что это невозможно сделать к указанному сроку.

СБП была запущена в январе и позволяет пользователям совершать мгновенные платежи в круглосуточном режиме по номеру телефона независимо от того, в каких банках открыты счета отправителя и получателя перевода, а также оплату покупок и услуг при помощи QR-кода в магазинах.

Период с сентября по декабрь считается высоким сезоном для экспорта автомобилей. К его началу поставки продукции российского автопрома за границу значительно выросли. В основном машины и запчасти для них из России везут в Казахстан и Белоруссию. Об этом сообщил "Коммерсантъ".

На внутреннем рынке спрос на автомобили слабый, экспорт вырос приблизительно на треть. По словам главы Российского экспортного центра Андрея Слепнева, заказчики из Германии просят найти им российских поставщиков, которые смогут предложить лучшее соотношение цены и качества.

Экспорт легковых автомобилей вырос на 27,8% и составил 73,4 тысячи штук. Это принесло автоконцернам около одного миллиарда долларов. В прошлом году аналогичный период характеризовался стагнацией.

Сложившуюся ситуацию эксперт SBS Consulting Дмитрий Бабанский связывает с государственной системой поддержки экспорта (в 2019 году правительством было выделено как минимум 4,5 миллиарда рублей), а именно выдачу субсидий на логистику, а также меры сертификации и омологации.

В Белоруссию направляется 27% от общего числа экспортируемых автомобилей, в Казахстан - 23%. Спрос на российские машины есть в Турции, Чехии, Узбекистане и Китае.

Налоговый вычет на фитнес-услуги может появиться уже летом 2020 года. Об этом "Известиям" сообщил первый зампред комитета Госдумы по экономической политике Владимир Гутенёв. Законопроект, разработанный Минфином, поступил в правительство. Предполагается, что в ГД его внесут в декабре, пояснил депутат. Россияне получат право компенсировать часть расходов на фитнес-абонементы за счет возврата НДФЛ. Максимальная сумма вычета составит 15,6 тыс. рублей. Эта мера выгодна и гражданам, и государству, она позволит мотивировать людей заняться спортом и вести более здоровый образ жизни, отмечают эксперты. Однако есть риск, что после появления льготы спортивные организации повысят цены на свои услуги.

Тренировка за налог

Правительство готово рассмотреть на комиссии по законопроектной деятельности (КЗД) поправки Минфина в Налоговый кодекс о возврате НДФЛ за фитнес-услуги, сообщили "Известиям" в пресс-службе кабмина.

В Минфине подтвердили "Известиям", что направили в правительство РФ поправки в Налоговый кодекс, которые позволят гражданам получать вычет за расходы на физкультурно-оздоровительные услуги.

Согласно документу, максимальная сумма, с которой можно получить вычет, - 120 тыс. рублей. То есть у налогоплательщиков появится возможность получить обратно до 15,6 тыс. рублей НДФЛ (13%), таким образом вернув часть потраченных на фитнес-абонемент денег. Конкретные виды услуг и перечень организаций, на которые будет распространяться новый вычет, определят позже. После того, как закон вступит в силу, Министерство спорта разработает необходимый документ. Так, в законе "О физической культуре и спорте в РФ" появится определение физкультурно-оздоровительной услуги.

Известно, что вычет не будет распространяться на посещение спортивных мероприятий (например, футбольные матчи), а также на покупку спортивного оборудования.

Проект поправок в НК, разработанный Минфином, уже поступил в правительство, пока дата его рассмотрения не утверждена, но заседание должно состояться в ближайшее время, отметил источник "Известий" в кабмине.

Правительство может внести законопроект в Госдуму уже в декабре, сказал "Известиям" первый зампред комитета нижней палаты по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Владимир Гутенёв.

Парламентарий предположил, что инициатива с высокой долей вероятности будет поддержана Госдумой. А значит, первое чтение документа может пройти достаточно оперативно, ещё до конца года. То есть к лету 2020 года законопроект может быть принят - это реалистичный сценарий, сказал Владимир Гутенёв.

Однако сам депутат считает, что было бы логичнее предлагать работодателям компенсировать сотрудникам затраты на фитнес-услуги. А деньги из бюджета направить на социальную помощь гражданам, которые в ней нуждаются.

Спорт - в массы

Сейчас россияне могут получить социальный налоговый вычет в размере 13% от своих расходов на платные медицинские услуги, лекарства, обучение и страхование. В год можно возместить НДФЛ по затратам на сумму до120 тыс. рублей, сказано в Налоговом кодексе. Причем есть два способа. Налогоплательщики могут подать декларацию по окончании года, в течение которого были куплены товары или услуги. Или воспользоваться помощью работодателя в течение налогового периода, для этого необходимо написать соответствующее заявление. Однако налоговый вычет с расходов на фитнес можно будет получить лишь одним путем -- при подаче налоговой декларации в ФНС, сказано в документах Минфина к законопроекту.

Поручение проработать вопрос предоставления такого вычета россиянам в апреле 2019 года дал правительству президент Владимир Путин. Впрочем, эта тема поднималась в правительстве и раньше: в 2017-м вице-премьер Ольга Голодец, которая тогда курировала социальный блок, выступала за оплату абонементов в фитнес-клубы работодателями. Она считала, что эта мера станет мотивацией для граждан к занятиям спортом.

Председатель комитета по социальной политике Совета Федерации Валерий Рязанский сказал "Известиям", что поддержит проект, подготовленный Минфином. Он напомнил, что в весеннюю сессию был принят закон, согласно котором деятельность фитнес-клубов приравняли к виду массового спорта. Именно этот шаг и позволил пойти дальше и разработать норму о социальном налоговом вычете. Валерий Рязанский пояснил, что для возмещения уплаченного в казну налога необходим официальный договор с фитнес-клубом на оказание услуг, позволяющих пользоваться спортивным залом, а также разными видами тренировок.

Руководитель налоговой практики юридической компании BMS Law Firm Денис Зайцев отметил в разговоре с "Известиями", что налоговый вычет на фитнес - однозначно положительная мера, которая выгодна как гражданам, так и государству. Для россиян это возможность возврата части средств, потраченных на занятия спортом. Для государства -- здоровое и трудоспособное население, что отвечает целям отечественной социальной политики.

Однако, по словам юриста, необходимо избежать злоупотреблений со стороны спортивных организаций после введения новой льготы. В частности, есть риск, что они повысят цены на свои услуги. Бизнес поймет, что появление вычета фактически означает 13-процентную скидку на фитнес-услуги и может воспользоваться этой ситуацией, опасается эксперт.

  - Отсрочка до 1 марта 2020 года введения эмбарго на ввоз на Украину из России грузовых вагонов с истекшим сроком эксплуатации, принятая правительством Украины в мае текущего года, привела к резкому росту импорта этих вагонов из РФ и сокращению заказов для украинских вагоностроителей. Об этом сообщила секретарь Нацкомитета по промышленному развитию Елена Салихова.

"По информации „Укрзализныци", за период с 2 января по 3 октября 2019 года на Украину ввезено 4 тыс. 207 вагонов б/у (90% которых - из РФ), при этом с января по май импортировано 732 вагона, а с июня по октябрь (т.е. после официального объявления о введении эмбарго в следующем году) - 3 тыс. 59, то есть в 4,2 раза больше", - сообщила Салихова агентству "Интерфакс-Украина".

По ее словам, из ввезенных с начала года из РФ 3791 вагона больше всего - зерновозов, которые построены с 1975 по 1991 годы, то есть у них давно истек срок эксплуатации. Существует вероятность, что в ближайшее время будет импортировано еще около 2 тыс. подобных вагонов, добавила Салихова.

"По нашим подсчетам, только за третий квартал этого года в результате всплеска импорта бюджет Украины недополучил более $9 млн НДС (б/у зерновозы ввозят в среднем по $16,2 тыс., тогда как новые украинские продаются по $61,6 тыс.)", - отметила собеседница агентства.

В то же время она подчеркнула, что проблема наплыва импортных б/у вагонов, на самом деле, не в "отсрочке" эмбарго, а в возможности использования списанных вагонов в поездах.

"Мининфраструктуры и „Укрзализныця" еще в 2016 году могли остановить этот „беспредел", запретив включать в поезда списанные вагоны, однако не сделали этого. В результате сегодня около 14 тыс. вагонов с сомнительными техническими характеристиками колесят по Украине, разрушают верхнее строение пути и несут потенциальную угрозу крушений составов и жизни людей", - отметила секретарь Нацкомитета промразвития.

Как сказал агентству президент АО "УПЭК" Анатолий Гиршфельд, в Программе обновления подвижного состава на 2017-2021 годы УЗ задекларировала покупку 35 773 новых грузовых вагонов и модернизацию десятков тысяч вагонов, однако третий год эта инициатива "пробуксовывает", хотя ее реализация позволила бы обеспечить рынок вагонами, сэкономить на тяге и обслуживании, а также "разгрузить" депо.

Со своей стороны Салихова констатирует, что ввоз списанных российских вагонов, некоторые из которых приобретаются по цене немного больше цены металлолома, создает неравные конкурентные условия для производителей на Украине, а для государства это недополученные сотни миллионов гривен налогов и сборов в бюджет.

Такая ситуация, отмечает секретарь Нацкомитета промразвитития, уже привела к сокращению заказов на строительство вагонов украинскими предприятиями и угрозе их остановки. В частности, в августе текущего года ни одного вагона не было продано Попаснянским вагоноремонтным заводом и заводом "Карпаты", а "Днепровагонмаш" продал всего один вагон, Дизельный завод - 10.

Салихова сообщила, что сейчас промышленники готовят очередное обращение с требованием введения запрета на включение в поезда грузовых вагонов с продленным сроком службы.

Директор Центра политологических исследований Финансового университета Павел Салин прокомментировал в разговоре с RT новый рекорд государственного долга США, который теперь составляет более $23 трлн.