Главной темой визита украинского президента Владимира Зеленского в Германию и его встречи с канцлером Ангелой Меркель 12 июля стал "Северный поток - 2". В какую бы обертку Киев ни пытался завернуть эту тему, вполне очевидно, что Украина хочет, чтобы западные партнеры включились в решение проблемы дальнейшего функционирования украинской газотранспортной системы (ГТС), судьба которой прямо зависит от будущих объемов транзита российского газа.

Еще до визита Зеленский прямо говорил о необходимости сохранения транзита после 2024 года, когда истекает нынешний контракт с Газпромом. Кроме того, накануне встречи издание Spiegel опубликовало материал, в котором конкретизировало "хотелки" Киева. Речь идет о 2-3 млрд евро прямых компенсаций, кредитной линии еще на 5 млрд евро, а также пролонгации транзитного контракта с Россией еще на десять лет.

После утечки (если это была утечка) этой информации Офис президента Украины дал заднюю, говоря о том, что если "Северный поток - 2" и будет обсуждаться на встрече Зеленского и Меркель, то исключительно в контексте украинской и европейской энергетической безопасности. О том, что главная тема встречи вызвала дискомфорт у встречающихся, говорят скудные комментарии глав государств по ее итогам. Стороны озвучили лишь то, о чем уже не раз говорено: украинская сторона заявила об опасности проекта для ЕС, тогда как германская в очередной раз подтвердила, что является приверженцем сохранения долгосрочного транзита через Украину. Стоило ли ехать, учитывая столь скудный результат?

Очевидно, что основные переговоры проходят за закрытыми дверями. Причем вопрос решается, конечно, не на встрече Зеленского и Меркель. Уже 15 июля канцлер летит в США на встречу с Джо Байденом. Вопрос о компенсациях Украине - частность, значимость которой сильно преувеличена в рамках большой газовой сделки между ЕС, США и Россией. Понятно, что даже после ввода в эксплуатацию второй нитки "Северного потока" у Евросоюза останутся все рычаги влияния на то, как будет использоваться эта труба. Есть рычаги влияния и у Газпрома как основного поставщика газа на европейский континент. Вашингтон же бравирует санкциями и требует плюшек за то, что не ввел ограничения против собственно европейских компаний, участвующих в проекте.

Зеленскому дали возможность озвучить свою позицию перед встречей высоких договаривающихся сторон и не более того. На запланированной на конец июля встрече Зеленского и Байдена первому просто сообщат решение. А чтобы не было обидно, сделают это в торжественной обстановке в Овальном кабинете или на лужайке перед Капитолием - как карта ляжет.

Причем какие-либо компенсации Украине еще придется заслужить. Принять нужные Западу законы - о контроле Запада над судейским корпусом, о возвращении "Нафтогаза Украины" под управление "независимых" директоров в набсовете компании, о возрождении антикоррупционной вертикали под управлением внешних экспертов, которая позволяет США и ЕС держать на крючке украинских чиновников и т. п. Это программа-минимум, чтобы просто выпросить денег. Программа-максимум - получить инвестиции в ГТС, продлив ее жизнь - потребует от Киева еще больших жертв, включая вопросы урегулирования конфликта в Донбассе.

В идеале Киев хотел бы приватизации ГТС европейскими компаниями. Но если в начале нулевых эта система еще представляла какую-то ценность для европейского бизнеса, то спустя 20 лет она стремится к нулю. Вся система с ее многочисленными ответвлениями, обеспечивающими газом украинские регионы, никому не нужна. Заинтересовать могут исключительно магистральные газопроводы с точки зрения потенциала транзита по ним чистого водорода. Но и здесь возникает много вопросов, начиная с технической готовности трубы транспортировать взрывоопасную смесь и заканчивая все тем же транзитом российского газа, без которого по трубе двигаться в сторону Европы ничего не будет.

Последний по счету, но не по значению - вопрос денег. Денег, которые убыточный "Нафтогаз" получает за транзит российского газа. А это 6-7% доходной части украинского бюджета. Выпадающие доходы должны быть компенсированы, а значит, Киев вновь будет просить денег, от чего Запад изрядно устал. Вытаскивать одолженные деньги из Украины, учитывая текущее состояние ее экономики, становится все сложнее.

А теперь о том, зачем это нужно Зеленскому и его команде и стоит ли овчинка выделки. Напомним, речь идет о 2024 годе - сроке, который совпадает с окончанием его президентской каденции. Очевидно, команда Зеленского уже вошла во вкус и думает о втором сроке. Да и пути отхода с командных высот не кажутся идеальными. Слабый президент, которым, без сомнения, является Зеленский, с должностью всегда рискует потерять деньги, а в худшем случае - и свободу.

Долгосрочные гарантии транзита газа позволяют всерьез говорить о водородных инвестициях в Украину. Потенциально речь идет об очень больших деньгах, на которых вполне можно выстроить новую президентскую кампанию. Украина упомянута в Европейской водородной стратегии как потенциальный поставщик чистого водорода. Но до сих пор этот документ носил исключительно умозрительный характер: соответствующие исследования не проведены, как и оценка вложений в украинскую ГТС. Так что второй срок Зеленского столь же призрачен, как и превращение Украины в водородную Мекку.

К тому же совершенно не очевидно, что Россия захочет собственными руками взрастить себе конкурента на потенциально интересном водородном рынке (интересным он, впрочем, может стать в перспективе шести-восьми лет, не раньше). В общем, козырей у Киева в этой игре совсем немного, цена, которую придется заплатить за призрачную перспективу еще с десяток лет посидеть на газовой либо газово-водородной трубе, также очень велика. А потому есть вероятность, что европейцы и американцы попросту откупятся от Киева задешево, а Зеленский и Ко остынут и станут больше думать о путях отхода к 2024 году, чем о том, как остаться у власти в стране - пороховой бочке.

Глеб Простаков
бизнес-аналитик

* Басня Крылова Стрекоза и муравей

Красавица-попрыгунья Стрекоза и домовитый Муравей - герои басни Крылова. Весёлое стихотворение о непростой жизни.

На эту тему

Глава компании "Оператор ГТС Украины" Сергей Макогон заявил, что страна видит лишь один вариант "компенсации" за экономические потери от запуска "Северного потока-2". Конкретные условия, предполагающие новый контракт на транзит российского газа, он поставил в интервью местному изданию "Лига".

"Единственно приемлемый для нас вариант - новый контракт на транзит газа на 45-50 миллиардов кубометров в год на следующие 15 лет с финансовыми гарантиями европейских банков или компаний", - сказал Макогон.

При этом он заявил, что от запуска "Северного потока-2" особенно пострадают страны Восточной Европы, а на Украине газ может подорожать. При отсутствии транзита все объемы нужно будет импортировать физически из Евросоюза, указал Макогон.

"Поэтому мы сейчас активно работаем, чтобы создать гарантированные мощности из Польши и Венгрии. Но конечно, основная наша задача как страны - увеличить собственную добычу газа, чтобы снизить зависимость от импорта", - сказал глава "Оператор ГТС Украины".

Бывший посол Украины в США Валерий Чалый уже заявил, что в компенсацию за "Северный поток-2" Запад должен обеспечить его стране поставки оружия. На денежное возмещение Киеву соглашаться нельзя, считает он.

10 июля стало известно, что Германия и США обсуждают возможность предоставления Украине компенсаций в том случае, если она перестанет быть транзитером газа. Затем канцлер ФРГ Ангела Меркель сообщила, что ее страна намерена поддержать Киев в вопросе сохранения транзитных поставок после запуска газопровода "Северный поток-2". 12 июля сообщалось, что его первая ветка готова, а вторая - почти построена.

Изначально запуск "Северного потока-2" был запланирован на конец 2019 года, но из-за американских санкций его откладывали несколько раз.

Ранее в этот день президент Украины Владимир Зеленский по итогам встречи с канцлером Германии Ангелой Меркель заявил о том, что у них разные взгляды на ситуацию, связанную со строительством газопровода "Северный поток - 2". При этом накануне Меркель отмечала, что понимает переживания Киева относительно потери транзита, но СП-2 не повлияет на процесс транспортировки российского газа через украинскую территорию.

За день до этого Зеленский заявил, что вопрос строительства газопровода "Северный поток - 2" надо обсуждать в нормандском формате. Украинский лидер считает, что такой формат может быть одной из площадок, где будут подниматься энергетические вопросы. Подобное предложение глава международного комитета Госдумы Леонид Слуцкий назвал странным. Он напомнил, что нормандский формат создан для урегулирования конфликта в Донбассе, а Зеленский предлагает использовать данную площадку для обсуждения экономического проекта,

5 июля президент Украины заявил, что СП-2 является оружием против его страны и Европы. В тот же день глава МИД Украины Дмитрий Кулеба отмечал, что Киев намерен требовать компенсаций после запуска газопровода.

Ранее, 9 июня, немецкий политолог Александр Рар заявил, что если Украина заинтересована в транзите газа через свою территорию, ей нужно установить диалог с Россией - своим "главным клиентом".

4 июня президент РФ Владимир Путин сообщил о завершении укладки первой нитки газопровода "Северный поток - 2". Работы по второй линии ведутся.

В сети обсудили новость о том, что президент Украины Владимир Зеленский в ходе визита в Берлин 12 июля обязательно напомнит о важности приостановки строительства "Северного потока - 2".

Президент Украины Владимир Зеленский 12 июля в ходе визита в Берлин обязательно напомнит о важности приостановки строительства "Северного потока - 2", заявил 9 июля на брифинге пресс-секретарь Зеленского Сергей Никифоров.

Спикер украинского президента сообщил, что Зеленский везёт Меркель некие "аргументы", которые должны убедить принимающую сторону в том, что газопровод вредит как Украине, так и странам Европы. Никифоров не уточнил, о каких именно аргументах идёт речь.

Новость в социальной сети Facebook обсудили зрители канала "Первый независимый". Также заявление пресс-секретаря Зеленского обсудили читатели телеграм-канала "Бородатая Бабушка". Многие указали на то, что в проект "Северный поток - 2" были вложены огромные средства, и никто ради Украины и вопреки своим интересам не будет отказываться от запуска газопровода.

"Убедить Германию, что Германии плохо. Надо ещё мощных литовцев с собой взять", - иронизирует Вячеслав.

"Скажет, что мы перестанем сдерживать "российскую агрессию", - с сарказмом добавил Ilya.

"Я так понимаю, что он везет десятки миллиардов долларов, которые надо будет вернуть бизнесу в случае отказа от СП-2", - также не без сарказма пишет L. Maks.

"Вот при Пете [Порошенко] все как-то более креативно было, когда чего-то нужно было выпросить... А сейчас все совсем уныло, как будто все сценаристы "Квартала" (студия "95 квартал", одним из основателей которой является Зеленский - О. П.) ушли в запой", - шутит Вадим.

"Пусть аргументы для европейских инвесторов, которые ввалили туда миллиарды, приготовит тоже. Ну и для простых немцев, которые не хотят втридорога покупать американский сжиженный газ", - добавил Dmitriy.

"Я вообще не понимаю, почему прицепились к этому СП-2. Наша главная проблема - это "Южный поток" (Турция). Потому, что он поставляет газ в те страны, в которые проходит [газ] через нашу страну. А СП-2 проблема Белоруссии, а не Украины", - написала Анастасия П.

"Так и вижу, что фрау Меркель, послушав дивные аргументы нашего нелоха (производное от фразы, сказанной Зеленским в 2019 году во время поездки в Донбасс одному из военных: "Послушай, я президент этой страны, мне 42-й год. Я ж не лох какой-то..." - О. П.), побежит разбирать "поганую" трубу", - отметила Оксана М.

"Наконец мы станем независимыми. Газ "агрессора" не будет проходить по самостийной. А трубу сдадим в металлолом. Деньги потратим на огромные флаги или гербы", - с сарказмом отреагировала Татьяна Л.

"Бабушке в деревню отвези свои страхи. Германия заинтересована в этом проекте, так что как фанера летим", - добавил Альберт Х.

"Ведёт себя как маленький мальчик, у которого в песочнице отобрали лопатку", - пишет Ольга В.

"Какие аргументы может привести абсолютно неграмотный человек. Он лох в политике, дипломатии, экономике, да и вообще ничего не смыслит во взаимоотношениях с другими странами и личных интересах каждого", - указала Юлия Т.

"А чем же он мешает Украине, тем, что не будет газ идти по трубе и нечего будет "тырить?" - спросила Виктория Е.

"Свою трубу надо было доводить до ума. Строить консорциум с ЕС, Россией", - отметила Валентина Б.

"Опасность в том, что у каждого немца в доме будет газ по адекватной цене? Действительно, очень "опасно". Просто Германия отстаивает свои интересы, а Украина - чужие. Поэтому они Европа, а Украина - Африка", - подытожил Владимир К.

В прошлом году похожая ситуация обернулась обвалом мировых котировок и стоимость барреля в какой-то момент была отрицательной. Сейчас рынок испугался повторения сценария 2020 года. Насколько это реально?

Текст: Ольга Самофалова

Российский "Газпром" не стал закупать на аукционе дополнительные мощности украинской газотранспортной системы на июль 2021 года, хотя в этом месяце на плановый ремонт встают сразу два транзитных газопровода в обход Украины - "Северный поток" и "Ямал - Европа". Как отмечают эксперты, потребность в украинской ГТС снизится ещё больше после запуска газопроводов "Турецкий поток" и "Северный поток - 2". В Киеве уже пытаются подыскать альтернативное применение украинской ГТС, однако эксперты скептически оценивают эти идеи. По мнению аналитиков, газотранспортная система страны нуждается в больших финансовых вливаниях и модернизации. Поскольку Киев не располагает такими средствами, ему придётся думать об отказе от части мощностей ГТС, полагают эксперты.

Поставки природного газа через трубопровод "Ямал - Европа" приостановлены с 6 до 10 июля из-за планового техобслуживания топливной магистрали. Об этом сообщили в "Газпроме". По информации компании, сроки проведения работ были согласованы ещё в 2020 году.

Напомним, газопровод "Ямал - Европа" проложен из России через территорию Белоруссии и Польши в Германию. Строительство магистрали было начато в 1994 году, её проектная мощность достигает 32,9 млрд куб. м в год.

Также в июле на десять дней приостановит работу ещё один экспортный газопровод - "Северный поток". Магистраль мощностью 55 млрд куб. м газа в год встанет на плановую профилактику с 13 по 23 июля.

Несмотря на приостановку транзитного газопровода, "Газпром" не стал бронировать дополнительные транзитные мощности украинской газотранспортной системы на июль 2021 года. Об этом ранее сообщило агентство Интерфакс со ссылкой на данные системы бронирования Regional Booking Platform. Выставленные на аукцион украинским оператором ГТС дополнительные мощности в объёме 63,7 млн куб. м в сутки остались невостребованными.

Кроме того, "Газпром" ранее не стал бронировать транзитные мощности на украинском и польском направлениях на период с 1 октября 2021 по 1 октября 2022 года. Об этом также стало известно из данных платформ бронирования GSA Platform и Regional Booking Platform.

Украинский оператор ГТС ранее выставил для годового бронирования дополнительные мощности в объёме 9,8 млн куб. м в сутки, а польская сторона - 79 млн куб. м в сутки.

Как отметил в комментарии RT заместитель генерального директора по газовым проблемам в Фонде национальной энергетической безопасности Алексей Гривач, сейчас "Газпром" не нуждается в том, чтобы задействовать дополнительные транзитные мощности Украины для поставок топлива в Европу. При этом объём транзита, предусмотренный подписанным в конце 2019 года Киевом и Москвой соглашением, сохраняется, пояснил эксперт.

"Обойтись без закупки дополнительных мощностей позволяет сезонный фактор - летом спрос на газ ниже, чем осенью и зимой. Плановые работы на обоих газопроводах - "Ямал - Европа" и "Северный поток" - займут немного времени, "Газпром" спокойно выполнит свои обязательства перед покупателями в Европе", - пояснил эксперт.

Футуристические идеи

Одновременно близится к завершению строительство двух новых транзитных газопроводов в обход территорий Украины и Польши - "Турецкий поток" и "Северный поток - 2".

В начале июля сербский участок продолжения трубопровода "Турецкий поток" был состыкован с венгерской газотранспортной системой.

Как сообщило РИА Новости со ссылкой на главу госкомпании "Србиягаз" Душана Баятовича, первые поставки российского газа в Венгрию через Турцию, Болгарию и Сербию могут начаться уже 1 октября 2021 года.

Также близится к завершению проект строительства трансбалтийского газопровода "Северный поток - 2". В пресс-службе оператора проекта - компании Nord Stream 2 AG ранее сообщили, что 4 июня 2021 года была завершена укладка труб первой нитки, 11 июня начнутся пусконаладочные работы по заполнению "Северного потока - 2" газом. Этот процесс может занять несколько месяцев.

Готовящийся запуск Россией новых транзитных газопроводов вызывает особую тревогу у Киева. Как заявил в середине июня 2021 года глава украинского МИД Дмитрий Кулеба, власти страны готовы рассмотреть возможность переговоров о "компенсации" украинской стороне потерь от запуска "Северного потока - 2".

"Мы поняли, что между Германией и США были переговоры. Мы в них не участвовали. Если нам предложат поговорить о компенсациях, мы это рассмотрим. Однако мы не обязательно согласимся с тем, что будет предложено", - сказал Кулеба в интервью Die Welt.

Он не уточнил, от кого конкретно можно ожидать такого предложения.

Отметим, в начале 2019 года украинская госкомпания "Нафтогаз" уже пыталась требовать компенсацию за прокладку транзитных газопроводов в обход Украины. Соответствующий иск был подан украинской стороной против российского "Газпрома" в Стокгольмский арбитражный суд, размер исковых требований составил тогда $12 млрд. По оценкам "Нафтогаза", на такую сумму обесценится украинская ГТС после запуска "Северного потока - 2" и "Турецкого потока". При этом условием отказа от претензий Киев назвал тогда заключение нового долгосрочного контракта на транзит газа через Украину на базе европейских правовых норм.

Прежний контракт истекал в конце 2019 года. Киев и Москва смогли договориться об условиях продления транзита, хотя и без сохранения прежних объёмов прокачки газа. Новый контракт сроком на пять лет был подписан сторонами в декабре 2019 года. Соглашение предусматривает суммарно прокачку 225 млрд куб. м газа через территорию Украины с постепенным снижением объёмов транзита. В 2020 году он составил 65 млрд куб. м, с 2021 года через Украину на европейский рынок будет поступать по 40 млрд куб. м в год.

Для сравнения, по условиям действовавшего ранее контракта, через ГТС Украины ежегодно должно было прокачиваться около 110 млрд куб. м газа. Транзит топлива приносил украинской казне около $3 млрд в год.

Генеральный директор "Укратомэнерго" Валерий Токарь пояснил в беседе с RT, что при сокращении прокачки топлива через Украину до уровня ниже 40 млрд куб. м в год работа украинской газотранспортной системы может стать нерентабельной.

"После запуска "Северного потока - 2" украинская ГТС потеряет свою привлекательность для европейского рынка и России. Чтобы транзит приносил хотя бы какую-то прибыль и ГТС сохранялась в нынешнем состоянии, нужно прокачивать в год порядка 40 млрд кубометров", - пояснил Токарь.

На фоне сокращения газового транзита через украинскую территорию в Киеве пытаются найти альтернативное применение украинской ГТС. К примеру, в 2019 году исполнительный директор НАК "Нафтогаз" Юрий Витренко заявил, что в газотранспортную систему можно будет закачать водород.

Впрочем, эксперты оценивают подобные идеи скептически. Директор Центра изучения мировых энергетических рынков Института энергетических исследований РАН Вячеслав Кулагин пояснил в комментарии RT, что Киев рассматривал разные варианты использования своей ГТС. К примеру, изучался вариант прокачки газа из Азии, но это сложно, так как почти весь он уже законтрактован под Китай.

"Более того, для этого необходима территория России, и ей уже решать, насколько она готова к такому сотрудничеству. Что же касается водорода, то нужно сначала понять, куда его качать. Ведь сегодня потенциального потребителя для него просто нет. Второй момент: при нынешнем техническом состоянии украинской ГТС качать водород просто невозможно. Если попытаться это сделать, система развалится, потому что трубы, которые там лежат, пропустить водород не в состоянии", - отметил эксперт.

Кулагин пояснил, что единственным технически осуществимым вариантом была бы прокачка водорода, смешанного с метаном.

"Однако это возможно только в случае, если через Украину уже ведётся транзит природного газа, к которому можно этот водород подмешать. К тому же для многих украинских труб предусмотрен очень низкий процент водорода в смеси. Поэтому пока что такие планы кажутся футуристическими", - добавил эксперт.

В свою очередь, Алексей Гривач сомневается, что Киев сможет найти какое-то применение своей ГТС после сокращения транзита российского газа.

"Вряд ли Украина найдёт замену российскому транзиту. Проблема в том, что Киев сам целенаправленно разрушал отношения с Россией, шантажировал её. Такое поведение явно не способствовало развитию дальнейшего партнёрства между странами. Пока неясно, что ждёт Украину после того, как истечёт нынешний контракт на транзит газа. Он может быть пролонгирован, но также нельзя исключать, что стороны вообще не станут заключать новое соглашение", - полагает эксперт.

Вячеслав Кулагин считает, что "Газпром" всё же заинтересован в сохранении транзита топлива через Украину, пусть и не в прежних объёмах.

"Пока что говорить о продлении действующего контракта рано, всё будет решаться ближе к 2025 году. Главным критерием в переговорах будет спрос - если в Европе он будет, то и транзит может продолжиться. Украина должна понимать, что конкурирует с другими каналами транзита", - уверен эксперт.

Технический износ

По мнению аналитиков, Украина теряет транзит газа не только из-за ухудшения отношений с Москвой, но также из-за высокого износа украинской ГТС.

В 2017 году на эту проблему публично обращал внимание Игорь Насалик, возглавлявший в то время украинское Минэнерго. Министр критиковал руководство "Нафтогаза" за урезание инвестиций в обновление ГТС страны.

"Я считаю бестолковой политику НАК "Нафтогаз" относительно транспортной системы, они уже её для себя, скажем так, зачеркнули и не рассматривают в 2019 году. Мало того, с такой позицией НАК "Нафтогаз Украины" мы можем дойти до того, что "Укртрансгаз" может быть технически не готов к прокачке газа", - заявил тогда Насалик в эфире украинского телеканала "Первый национальный".

В 2020 году ГТС была выведена из подчинения НАК "Нафтогаз" в рамках анбандлинга - газопроводы были переданы в управление АО "Магистральные газопроводы Украины" (МГУ).

Однако эксперты сомневаются, что этот манёвр улучшит ситуацию, поскольку ГТС Украины нуждается в модернизации. По словам Валерия Токаря, за все годы украинской независимости Киев получил за транзит российского газа около $100 млрд.

"При этом в саму ГТС вложено - условно - порядка $25 млрд. Все остальные деньги делись непонятно куда. При этом у каждого агрегата и оборудования есть срок эксплуатации. У нас сейчас есть 70 компрессорных станций, и их нужно реконструировать, модернизировать. Нельзя сказать, что они все в очень плачевном состоянии. Допустим, магистральные газопроводы сохраняют более-менее нормальное состояние. А вот те газопроводы, которые используются для внутреннего распределения, находятся в ведении облгазов, там ситуация намного хуже", - пояснил Токарь.

Как рассказал порталу "Правовой контроль" заместитель пресс-секретаря НАК "Нафтогаз Украины" Роман Иванченко, у компании "Оператор ГТС Украины" есть программа модернизации компрессорных станций.

"Они ("Оператор ГТС Украины") рассчитали, согласно плану, десять ключевых точек, которые точно нужно модернизировать", - отметил он.

При этом в "Нафтогазе" пояснили порталу "Правовой контроль", что, хотя украинская ГТС может продолжить работу после сокращения российского транзита, её мощности станут избыточными.

"Это как на фуре возить килограмм картофеля. Разумеется, если такое произойдёт, то придётся оптимизировать компрессорные станции, возможно, консервировать и выводить из эксплуатации какие-то трубопроводы", - добавил он.

Несколько иного мнения придерживается источник RT в Министерстве топлива и энергетики Украины.

"Украинская ГТС - это очень сложный механизм, который включает массу инженерного оборудования и даже более десяти подземных газохранилищ. Вся система работает неэффективно и уже давно нуждается в модернизации, но денег на эти цели, как всегда, не хватает. Украина не только потеряет миллиарды долларов на транзите, но и лишится крупного инфраструктурного проекта. Видимо, это вопрос времени", - считает чиновник.

В то же время источник RT в "Нафтогазе" пояснил, что снижение транзита газа со стороны России становится большой проблемой для Украины.

"ГТС конструировалась с расчётом на мощность более 100 млрд куб. м в год, но до 2025 года "Газпром" будет прокачивать через нее только 40 млрд куб. м в год. Обслуживать же приходится все мощности, которые устаревают, а это очень дорого", - отметил собеседник RT.

С этой оценкой согласен и Алексей Гривач. Эксперт отметил, что украинские власти вкладывали какие-то средства в поддержание ГТС в нормальном техническом состоянии, однако эти усилия были несопоставимы с реальными потребностями.

"Фактически сейчас относительно бесперебойное функционирование системы поддерживается только за счёт сокращения объёмов транспортировки газа. Чтобы дать ГТС новую жизнь, в том числе она могла бы качать водород, необходимо провести глубокую реконструкцию системы, полностью заменить основные мощности", - считает эксперт.

Схожего мнения придерживается и Вячеслав Кулагин. По его словам, в свете сокращения газового транзита властям Украины следует подумать об оптимизации мощностей ГТС.

"Доходы от транзита газа направлялись годами не на развитие ГТС, а на залатывание "дыр" в бюджете. Возникла большая недоинвестированность - потребность в ремонте измеряется более чем $10 млрд по самым скромным оценкам. Нужны огромные деньги, а получить их сложно на фоне снижения общих объёмов транзита. Сейчас Украине необходимо понять, какие мощности ей действительно нужны, а от каких лучше отказаться, и начать вкладываться в оставшиеся мощности, чтобы хоть как-то сохранить их в достойном состоянии", - подытожил эксперт.

В 2019 году Германия еще опережала Китай по объему экспорта в машиностроении на 1,4 процента. В 2020 году Китай впервые обогнал Германию. В минувшем году доля Китая в международных поставках машин и промышленного оборудования достигла 15,8 процента, в то время как Германии - 15,5 процента, сообщила в среду, 7 июля, газета Die Welt со ссылкой на Объединение немецких машиностроителей и производителей промышленного оборудования (VDMA).

По данным Die Welt, в 2019 году Германия еще опережала Китай по данному показателю почти на 1,4 процента, а в 2020 году - даже на 7 процентов. В то же время Китай, по заключению VDMA, уже давно превратился в крупнейшего в мире производителя машин.

"Китай производит столько машин и промышленного оборудования, сколько США, Германия, Япония и Италия вместе взятые. Поэтому выход КНР на первое место по экспорту данной продукции был лишь вопросом времени", - отметил глава отдела внешней торговли в VDMA Ульрих Аккерман (Ulrich Ackermann) в интервью Die Welt.

Испытания четырехдневной рабочей недели в Исландии имели "ошеломляющий успех" и привели к тому, что многие компании перешли на более короткий рабочий день. Исследования, в ходе которых работникам платили одинаковую сумму за более короткий рабочий день, проходили в период с 2015 по 2019 год. По словам экспертов, производительность труда на большинстве рабочих мест осталась прежней или улучшилась.

В Исландии исследования, проведенные городским советом Рейкьявика и национальным правительством, в конечном итоге охватили более 2500 рабочих, что составляет около 1% трудоспособного населения страны, отмечает ВВС. В эксперименте приняли участие самые разные организации, включая дошкольные учреждения, государственные центры, поставщики социальных услуг и больницы. Многие из них перешли с 40-часовой рабочей недели на 35- или 36-часовую, сообщили исследователи из британского аналитического центра Autonomy и Ассоциации за устойчивую демократию (Alda) в Исландии. В итоге 86 процентов рабочей силы Исландии либо перешли на более короткий рабочий день за ту же оплату, либо получат на это право, заявили исследователи.

Рабочие сообщили, что меньше подвержены стрессу и рискуют "сгореть на работе", а их здоровье и баланс между работой и личной жизнью улучшились. Они также сообщили, что стали больше времени проводить с семьей, заниматься хобби и выполнять домашние дела. Уилл Стронж, директор по исследованиям центра Autonomy, отметил: исследование показывает, что крупнейшее в мире испытание с укороченной рабочей неделей в государственном секторе по всем параметрам имело ошеломляющий успех. "Это показывает, что государственный сектор созрел для того, чтобы стать первопроходцем в сокращении рабочих недель, и уроки могут быть извлечены другими правительствами", - отметил эксперт.

Ряд других исследований сейчас проводится по всему миру. Испания тестирует четырехдневную рабочую неделю для компаний отчасти из-за проблем, связанных с коронавирусом. А гигант потребительских товаров Unilever дает своим сотрудникам в Новой Зеландии возможность сократить свое рабочее время на 20 процентов без ущерба для их заработной платы в судебном порядке. В мае отчет, заказанный кампанией Platform London, показал, что сокращение рабочего дня может уменьшить углеродные выбросы в Британии.

Текст: Максим Макарычев

И если "Оператор газотранспортной системы Украины" выставлял для годового бронирования дополнительные "твердые" мощности в 9,8 млн куб. м в сутки (в дополнение к долгосрочному контракту в объеме 40 млрд куб. м на год - это 109 млн куб. м в сутки), то польский Gas System выставил мощности газопровода "Ямал-Европа" в 79 млн куб. м в сутки.

Первоначально ОГТСУ выставлял на аукцион 15 млн куб. м в стуки, но потом предложение сократилось до 9,8 млн куб. м в сутки.

Месяц назад перспективы бронирования польских газотранспортных мощностей на годовом аукционе комментировали "Интерфаксу" в "Газпроме": "Решение о точном объеме бронируемых на предстоящем годовом аукционе польских транзитных мощностей на следующий газовый год (с начала четвертого квартала на 12 месяцев) будет основываться на текущей оценке потребности „Газпрома", в том числе с учетом предлагаемой польской стороной возможности бронирования мощностей на более краткосрочной основе (квартальной, например). Объем транспортировки газа по территории Белоруссии при необходимости будет скорректирован с учетом обозначенных потребностей".

Украинские газотранспортные мощности "Газпром" в этом году дозаказывает на месячных "твердых" аукционах (по 15 млн куб. м на сутки).

ОГТСУ также проводит крупные аукционы на прерываемые мощности (исполняются по технической возможности газотранспортного оператора), но "Газпром" ни разу не воспользовался этим предложением.

40 лет назад американский журнал "Тайм" сравнил цены в Нью-Йорке и в столице СССР. Как они изменились с тех пор и какая сегодня Россия страна - дешёвая или дорогая?

Не путать туризм с эмиграцией

В советской Москве ожидаемо дороже, чем в Нью-Йорке, были джинсы, телевизоры и - неожиданно! - куриное мясо. Одежда и электроника до сих пор в российской столице могут стоить больше. С курятиной теперь всё наоборот (см. инфографику). А вот по зарплатам Москва Нью-Йорку как проигрывала, так и проигрывает, причём в разы. Что уж говорить про остальную Россию в сравнении с прочими Штатами.

Но не только из цен в магазинах, зарплат и пенсий как таковых складывается повседневная жизнь. Пенсионер из Владимира Валерий Красотин увидел это своими глазами, когда в 2018 г. переехал к сыну, обосновавшемуся под Чикаго. "Простая еда, простая одежда - это стоит в США почти как в России или даже дешевле, - делится впечатлениями Валерий Владимирович. - Но быстро стало ясно: на прожиточный минимум в этой стране надо не меньше 1000 долл. в месяц. Во Владимире, где у меня всё было налажено, при скромных расходах хватало пенсии в 23 тыс. руб. - 300-350 долл. А в нашем чикагском пригороде я без помощи сына не смог бы сохранить привычную жизнь даже с суммой в три раза большей. Во-первых, ни одно лекарство в США невозможно купить без рецепта. А медицинская страховка, компенсирующая затраты на визит к врачу и лечение, очень дорога. Во-вторых, нет пригородного транспорта. Поэтому пришлось бы купить машину или постоянно тратиться на такси. И конечно, я не смог бы найти никакое другое жильё, кроме арендного социального. Денег на съём хорошей квартиры у меня не хватило бы".

Незадолго до пандемии коронавируса Красотин вернулся во Владимир и считает, что очень вовремя: "День в чикагской клинике стоит 5000 долл. Если бы я заболел, боюсь, наша семья разорилась бы".

Статистики сравнивают жизнь в разных странах, рассчитывая стоимость корзины из 3000 однотипных товаров, которые люди приобретают за деньги, бесплатно получают от государства, на работе и которыми обеспечивают сами себя. При этом в зависимости от курса валюты и доходов населения покупательная способность везде разная. И это тоже учитывается. Стоимость жизни в России по такому показателю средняя. Она ниже, чем в развитых странах, Польше, Чехии, Южной Корее, и выше, чем в Турции, Болгарии, Мексике, большинстве азиатских и латиноамериканских стран (см. инфографику).

"Но это очень условные усреднённые данные, - комментирует завлабораторией проблем уровня и качества жизни Института социально-экономических проблем народонаселения ФНИСЦ РАН Вячеслав Бобков. - И к тому же в жизни очень многое зависит не только от текущих затрат, но и от того, сколько стоит удовлетворение долгосрочных потребностей - в обучении, лечении, жилье. Страна может показаться дешёвой, если приезжаешь в неё как турист. Но она будет дорогой для постоянной жизни человека, привыкшего к другим стандартам и не вписавшегося в местную систему социального обеспечения и потребления".

Это подтверждают и рейтинги, которые для разных целей составляют разные люди и организации. Консалтинговая компания Mercer в 2020 г. поставила Москву на 21-е место в мире по дороговизне для иностранцев. А международный портал Numbeo - только на 326-е место среди 514 городов по стоимости цен на товары и услуги, которые покупают сами москвичи. Петербург в том же самом рейтинге сейчас на 382-м месте, и ещё 20 мегаполисов от Нижнего Новгорода до Ижевска занимают позиции с 408-й по 466-ю.Дёшево - не всегда хорошо

Если ориентироваться только на текущие цены, то дороже, чем в США, корзина товаров в целой дюжине стран. Среди них Швейцария, Исландия, Дания, Норвегия, Израиль, Япония. Почему у американских покупателей есть преимущество? "Товары широкого потребления США с огромными скидками покупают в Китае и других странах, - рассказывает доцент факультета мировой экономики и мировой политики ВШЭ Наталия Карпова. - А получать скидки позволяет огромный объём импорта, адресованного 329 млн американцев. Такого количества потребителей нет больше ни в одной из развитых стран. И их покупательная способность - одна из самых высоких".

Но в США, например, очень дешёвый бензин, который они производят сами. Более того, в том же Нью-Йорке с января по июль этого года автомобильное топливо подешевело в долларах на 20%, а в Москве в рублях подорожало на 2%. Почему? "В России государство регулирует топливный рынок так, чтобы не было резких колебаний цен. А американские цены следуют за нефтью. Поэтому когда она в этом году сильно подешевела, то и прайсы на заправках уменьшились", - поясняет Карпова.

При этом сами по себе низкие цены не абсолютное благо. Если в их основе не эффективная экономика, а низкие доходы бизнеса и людей - такой стране не позавидуешь. По данным международного портала worlddata.info, в 2019 г. самой тяжёлой была ситуация в очень дешёвом Афганистане, чья способность обеспечить международный стандарт потребления в 40 раз ниже американской. Среди бывших советских республик Киргизия отстаёт от США по этому показателю в 20 раз, Узбекистан - в 12 раз, Украина - в 8 раз. "Правда, это не означает, что афганцы живут в 40 раз хуже американцев, а киргизы - в 20 раз, - уточняет Бобков. - Сама жизнь в странах с низкими денежными доходами устроена по-другому. Там велик теневой сектор экономики, который не учитывает статистика. Велика доля натурального хозяйства - продуктов, которые люди производят не на продажу, а для себя. И часто покупаются совсем другие товары, чем в более благополучных странах".Что значит "дорого" в России

Получается, что одними ценами измерить уровень жизни нельзя. В СССР была мощная система социальной защиты, и она компенсировала явное отставание от зарплат в тех же Штатах. А переносясь в воображении в другую страну из сегодняшней России, важно учитывать, можешь ли ты в принципе там жить в силу своих доходов и привычек. Всё относительно. "Но стоимость жизни внутри страны можно точно оценить, ориентируясь на национальные стандарты потребления и доходов, - считает Бобков. - В России, по нашим расчётам, такой стандарт начинается с 35 тыс. руб. в месяц на члена семьи, причисляемой к среднему классу. Если люди получают столько в разных денежных и неденежных формах - стоимость жизни для них приемлема. Но таких у нас только треть".

Действия администрации президента США Джо Байдена приведут к тому, что страна в течение двух недель лишится независимости от поставок энергоносителей из других стран. Об этом заявил бывший американский лидер Дональд Трамп в субботу на митинге в штате Флорида, трансляцию ведут местные телеканалы.

"Еще две недели, и вы больше не будете энергонезависимыми", - сказал он. Трамп отметил, что при его администрации США не зависели от поставок углеводородов. "Нам не нужен был Ближний Восток, нам не нужна была Россия, нам никто не был нужен", - сказал бывший американский лидер.

"Через две недели вы больше не будете энергонезависимыми. Они прекращают сдачу в аренду [федеральных земель для разработки нефтяных и газовых месторождений], они прекращают бурение. Они хотят перейти на ветряные турбины", - добавил экс-президент США. Он выразил уверенность в том, что выгоду от этого получают Германия и Китай, где производят указанные турбины.

Администрация президента США Джо Байдена в январе ввела мораторий на аренду федеральных земель для разработки нефтяных и газовых месторождений. В июне его действие было приостановлено судом по требованию республиканцев.

Отказ "Газпрома" бронировать дополнительные транзитные мощности через Украину на июль спровоцировал всплеск стоимости газа в Европе - до максимума с 2008 года. Как спотовые цены, так и фьючерсы преодолели отметку в $415 за 1 тыс. кубометров, поскольку трейдеры ожидают сокращения потока российского газа из-за плановой остановки в июле главных экспортных газопроводов "Северный поток" и "Ямал-Европа". Однако рост цены до нынешнего уровня, по мнению аналитиков, уже делает возможным перенаправление в Европу некоторых партий СПГ, прежде уходивших в Азию.

"Газпром" не стал бронировать дополнительные транзитные мощности через Украину - 63,7 млн кубометров в сутки - на июль, следует из данных Regional Booking Platform ("Ъ" писал о том, что это произойдет, 29 июня). В результате спотовые цены на газ в Европе на ключевом хабе TTF в Нидерландах превысили $418 за 1 тыс. кубометров (€33,7 за 1 МВт•ч), по данным EEX. Форвардные цены также выросли: так, ближайший июльский фьючерс на TTF увеличился на 3,75%, до $415 за 1 тыс. кубометров (€33,5 за 1 МВт•ч). При этом на рынке сохраняется контанго - стоимость дальних фьючерсов выше: ноябрьский контракт торгуется за €33,8, а январский - за €34. Такая ситуация должна стимулировать трейдеров запасать газ в подземных хранилищах, даже если бы обязательства перед клиентами не принуждали их к тому же.

Нынешний уровень цен в Европе - очень редкое явление. Сравнительно длительный период фьючерсы на TTF торговались на уровне выше $400 только в 2008 году (см. график), затем подобные взлеты были единичными и объяснялись, как правило, чрезвычайными обстоятельствами. В спотовых ценах за последние 13 лет порог в $400 за 1 тыс. кубометров преодолевался лишь 25 раз. Самый высокий показатель спотовой цены на TTF был зафиксирован 1 марта 2018 года, когда стоимость газа на фоне холодной погоды (циклон "Зверь с Востока") подскочила до $940 за 1 тыс. кубометров. Последним был пик 28 февраля 2018 года - $556 за 1 тыс. кубометров, отмечает Мария Белова из Vygon Consulting. Для сравнения, "Газпром" пока прогнозирует среднюю экспортную цену на свой газ в этом году на уровне $240 за 1 тыс. кубометров, а в бюджет компании заложена цена в $170 за 1 тыс. кубометров.

"Газпром" продолжает поставлять через ГТС Украины около 109 млн кубометров в сутки по долгосрочным обязательствам (всего 40 млрд кубометров в 2021 году), а также прокачивает 15 млн кубометров в сутки дополнительно по итогам аукциона, прошедшего 21 июня. В июне монополия полностью загружала украинский транзит, прокачивая в среднем по 124 млн кубометров в сутки.

На фоне дефицита газа в Европе растут риски того, что местные ПХГ не будут заполнены к началу зимнего сезона. Сейчас в них находится всего 46,6% газа от проектной мощности, или 50 млрд кубометров - это на 15 млрд кубометров меньше средних пятилетних значений. Дополнительно замедлят заполнение ПХГ также плановые ремонты "Северного потока" (13-23 июля) и "Ямал-Европы" (6-10 июля).

Помимо "Газпрома" существенным источником газа для Европы мог бы стать только СПГ, но до сих пор поставки снижались, поскольку грузы уходят в Азию с ее более высокими ценами. Однако последний всплеск цен может позволить Европе привлечь хотя бы часть партий СПГ из Атлантического бассейна.

Цены на СПГ в Азии по индексу JKM сейчас находятся чуть ниже $450 за 1 тыс. кубометров. Для ценового арбитража с Азией разница в ценах с Европой должна составлять $1,5-2 на MBTU (или $50-70 за 1 тыс. кубометров), чтобы покрыть все расходы на транспорт, говорит аналитик по газу Центра энергетики МШУ "Сколково" Сергей Капитонов.

По мере глобализации региональных газовых рынков их цены оказывают друг на друга сильное влияние и, как правило, имеют одинаковую динамику, отмечает Мария Белова: с ростом цен на газ в Европе в большую сторону меняются и газовые котировки на других рынках. По ее оценкам, в среднем в июне дифференциал спотовых цен TTF и в Японии составляет $58 за 1 тыс. кубометров в пользу Азии. В марте, например, ситуация была противоположной, что с учетом фрахта делало Европу более привлекательным рынком для поставок СПГ, уточняет эксперт. При текущем дифференциале и с учетом меньших затрат на транспорт в Европу, полагает госпожа Белова, рынки Европы и АТР одинаково привлекательны для СПГ из США и Нигерии.

Татьяна Дятел

Аномальная жара привела к резкому росту цен на электроэнергию в Прибалтике и Восточной Европе: спотовые цены в некоторых странах в моменте превышали рекордные отметки в €100 за 1 МВт•ч. Спрос на энергию растет с начала июня, но из-за слабого ветра покрывать дефицит приходится более дорогими ТЭС на ископаемом топливе. Еще одна причина высоких цен - невозможность увеличить поставки электроэнергии из России из-за плановых ремонтов сетевой инфраструктуры в Прибалтике.

Спотовые цены на электроэнергию в ряде стран ЕС продолжают бить рекорды из-за аномальной июньской жары. Заметный рост цен фиксируется в странах Прибалтики. Средняя цена в Литве за неделю с 21 по 27 июня составила €85,5 за 1 МВт•ч, увеличившись на 28% с начала месяца, по данным биржи Nord Pool. Это максимальный уровень цен для страны за последние шесть лет с осени 2015 года. В Эстонии средняя недельная спотовая цена также выросла на 24%, до €76,15 за 1 МВт•ч, в Латвии - на 37%, до €85,5. При этом в моменте цены во всех трех странах превышали €100.

Литва - энергодефицитная страна и обеспечивает себя электроэнергией лишь на 40%. По информации системного оператора Литвы (Litgrid), причина скачка цен - удорожание поставок электроэнергии из Швеции и Польши. Возросший спрос на электроэнергию из-за жары по всей Европе покрывается за счет дорогостоящего производства традиционных топливных ТЭС, следует из сообщения Litgrid. При этом на стоимость такой энергии также влияет рост цен на выбросы CO2, которые сейчас достигают €55 за тонну.

Еще один важный фактор, влияющий на цены в Прибалтике,- поставки электроэнергии из России. Сейчас Россия экспортирует электроэнергию через Латвию, но в июне пропускная способность между странами была ограничена, сообщили эстонскому изданию ERR в Nord Pool. В "Интер РАО" (оператор экспорта-импорта электроэнергии РФ) сообщили "Ъ", что в Прибалтике идет плановый ремонт сетей, пропускная способность очень маленькая.

Рост цен на электроэнергию наблюдался и в других странах ЕС. Например, в Польше, по данным биржи TGE, цены на неделе превышали €88 за 1 МВт•ч. Из-за слабого ветра производство ветряных электростанций там было ниже 500 МВт, а солнечных панелей, несмотря на жару, редко превышало 2 ГВт, отмечает SP Global Platts. В Чехии установлен ценовой рекорд в €106 в пиковые часы 24 июня, согласно данным биржи OTE. Спрос на электроэнергию в Чехии подскочил 24 июня, в том числе после урагана, который повредил сетевую инфраструктуру страны. В Венгрии спотовые цены также подскочили выше €100, а 23 июня в стране зафиксирован рекордный пик потребления в 6,8 ГВт. В России пик потребления был обновлен дважды: 23 июня показатель достиг 123,7 ГВт.

Рост цен в некоторых странах ЕС обусловлен повышением спроса из-за кондиционерной нагрузки, снижением располагаемых мощностей из-за жары и плановых ремонтов электростанций, которые, как правило, назначаются на лето, говорит Сергей Роженко из КПМГ. В то же время на рынках Скандинавских стран в Финляндии и Швеции рост был лишь временным 22-24 июня, в остальные дни цены оставались на уровне €31-33 за 1 МВт•ч, отмечает аналитик. В целом энергосистемы стран ЕС справляются с нагрузкой в периоды рекордной жары, считает эксперт.

Дмитрий Стапран из PwC отмечает, что из-за жары в Германии цены достигали 13-летних максимумов, а во Франции - трехлетних. "Совпало несколько факторов - резкое увеличение потребления электроэнергии за счет необходимости кондиционирования на фоне жары, снижение выработки ветряной энергетики - основного источника ВИЭ в Европе, произошедший вывод мощностей традиционной генерации. Внедрение ВИЭ в Европе - долгосрочный тренд, сделанный на основе осознанного экономического и политического выбора. Изменения такого масштаба не могут проходить безболезненно",- говорит аналитик. Сейчас доля ВИЭ в среднем по ЕС превышает 20% в общей выработке электроэнергии, а в Германии она более 50%. Сейчас, напоминает Дмитрий Стапран, обсуждается повышение общеевропейских целей по доле ВИЭ с 30% к 2030 году до 40%.

Кроме того, когда электроэнергии не хватает, подключаются все оставшиеся "грязные" ТЭС - например, работающие на сланце ТЭС в Эстонии или на угле в Польше.

Вся эта история является поучительной для Европы. Во-первых, она указывает на уязвимость энергосистемы Прибалтики в случае отказа от импорта электроэнергии из России и Белоруссии.

Во-вторых, она высвечивает оборотную сторону медали крена Евросоюза в сторону увеличения доли возобновляемой энергетики - солнечной и ветряной генерации.

Наконец, показывает ту цену, которую промышленные потребители и простые граждане еврозоны вынуждены платить за искусственный переход ЕС на "зеленую" энергетику. Потому что удорожание генерации на традиционных углеводородах произошло также по причине значительного роста стоимости выбросов.

Что касается Прибалтики, то она зависима от импорта электроэнергии, поэтому для них вся эта ситуация особенно неприятна. "Положение Прибалтики в аномальную жару мог бы улучшить рост импорта из России или с белорусской АЭС", - говорит заместитель руководителя экономического департамента фонда "Институт энергетики и финансов" Сергей Кондратьев. Последнее изначально было под вопросом из-за политических соображений. А в текущей ситуации, когда ЕС ввел экономические секторальные санкции против Белоруссии, просить помощи прибалтийские элиты тем более не могут.

Полина Смертина

* Китайская идиома. "Летом облака, зимой солнце": всё для того, чтобы человек чувствовал себя комфортно.

"Люди - это не только картинка в компьютере"

Зачем вы приезжали на Петербургский экономический форум в начале июня на фоне пандемии коронавируса и ухудшения отношений России и Европы?

- Отношения между Россией и Европой действительно находятся не в лучшем состоянии. И это одна из причин, по которой необходимо продолжать диалог. Прекращение общения никогда не было решением ни одной проблемы, поэтому я считаю чрезвычайно важным то, что мы встречаемся лично, обсуждаем разные темы и проблемы. Из-за этого я приехал в Санкт-Петербург на экономический форум.

Общение через видеочаты - это, конечно, хорошо. Мы можем их использовать в будущем. Но, в конце концов, личное общение они не заменят: люди - это не только картинка в компьютере.

- Вам сложно было получить разрешение на поездку в Россию? Как это устроено в вашей компании?

- У нас были приняты очень строгие эпидемиологические правила. Если ты хочешь поехать за границу, ты должен пройти очень много тестов. Сейчас я почти ежедневно делаю ПЦР-тесты, экспресс-тесты, при этом я уже прошел полную вакцинацию от коронавируса. Пандемии все равно, какую должность ты занимаешь.

- Это не первая ваша поездка за рубеж за последний год?

- На самом деле первая. Моя последняя поездка [до начала пандемии] была в Санкт-Петербург и первая [после перерыва] - тоже.

- Вы встречались с предправления "Газпрома" Алексеем Миллером?

- Я встретился со многими нашими партнерами из "Газпрома", в том числе с Алексеем Миллером. Обсудили все наши проекты, поговорили о будущем, включая темы энергоперехода, - о том, что Wintershall Dea и "Газпром" могут предпринять вместе в области водорода, улавливания и хранения углерода (carbon capture and storage, CCS). Это тоже одна из причин, по которой хорошо было снова встретиться вживую. Также я встретился с вице-премьером Александром Новаком. Мы знаем друг друга с тех пор, как он был министром энергетики. Мы обсудили общие темы Германии и России, касающиеся энергетической политики, а также энергетического перехода и того, какой совместный вклад немецкие и российские компании могут внести в достижение общемировых целей по снижению выбросов.

Что известно про Wintershall Dea

Wintershall Dea - крупнейшая нефтегазовая компания в Европе, принадлежащая нефтехимическому концерну BASF (67%) и LetterOne Михаила Фридмана, Германа Хана и Алексея Кузьмичева, которая была создана путем слияния их активов в июне 2019 года. Ведет добычу газа и нефти в Европе (Норвегии, Германии, а также в России совместно с "Газпромом"), а также работает в Латинской Америке, Египте и на Ближнем Востоке. Компании также принадлежит газотранспортный бизнес, включая 15,5% Nord Stream AG (оператор газопровода "Северный поток"), и она выступает одним из инвесторов строительства "Северного потока-2".

Выручка Wintershall Dea в 2020 году составила €3,64 млрд, EBITDA - €1,64 млрд, чистая прибыль €195 млн.

"Вопросы энергетической политики ЕС должны решаться европейцами"

Во время встреч с Миллером и Новаком вы наверняка обсуждали "Северный поток-2"

- Что вы имеете в виду?

- "Северный поток-2".

- Извините, это просто была шутка (улыбается). Конечно, мы обсуждали "Северный поток-2". Как нетрудно себе представить, его я обсуждал на каждой встрече. Согласно данным компании-оператора Nord Stream 2 AG, проект хорошо продвигается c точки зрения прокладки труб.

Если вы имеете в виду политическую составляющую, то этот вопрос обсуждается на межправительственном уровне, и это производит впечатление конструктивного диалога. Например, решение администрации Байдена, которая 19 мая не стала вводить санкции против Nord Stream 2 AG. Это положительный знак, потому что Еврокомиссия и правительство Германии всегда говорили, что вопросы, касающиеся энергетической политики ЕС, должны решаться в Европе - европейцами, а не другими партнерами.

- Можно ли назвать такое решение администрации Байдена дипломатической победой немецких властей?

- Я бы не стал прибегать к словам "победа" и "поражение". Во взаимоотношениях и партнерствах речь всегда идет о нахождении хороших решений и компромиссов, которые устраивают всех.

- Представители Wintershall Dea участвуют в обсуждениях "Северного потока-2"?

- Разумеется, это очень важная тема, и Wintershall Dea принимает участие в дискуссиях на эту тему в различных форматах. Внутреннее производство газа в Европе снижается, при этом у нас амбициозные планы по энергетической трансформации. Мы хотим постепенно отказаться от использования угля и атомной энергии. Для этого нам нужен газ. Трубопроводная инфраструктура, такая как "Северный поток-2", чрезвычайно важна для Европы и ее конкурентоспособности, поэтому я так сильно поддерживаю этот проект.

Нам необходима эта инфраструктура в Европе также для того, чтобы мы были уверены в поставках газа в больших объемах. В марте этого года мы стали свидетелями того, что, если холодно по всему миру, нам нужно максимально возможное количество газа.

- Когда могут начаться поставки по "Северному потоку-2", раз уже достроена первая нитка газопровода?

- Чем раньше, тем лучше. Надеюсь, это произойдет скоро.

- Wintershall Dea, как и другие европейские партнеры проекта "Северный поток-2", одолжила проекту €730 млн. Когда вы ожидаете начало возврата этого кредита? Требуется ли компании дополнительное финансирование?

- Я не могу раскрыть детали контрактов, которые мы заключили с партнерами. Есть график платежей, и мы уверены, что Nord Stream 2 AG при поддержке своего акционера "Газпрома" будет выполнять эти обязательства. Мы не получали запросов о предоставлении дополнительного финансирования.

"Российский газ не только качественный"

- Как развиваются ваши основные проекты с "Газпромом" в России - "Ачимгаз" и "Ачим Девелопмент"?

- "Ачимгаз" - это одна из больших историй успеха российско-немецких отношений в области энергетики. На проекте ведется добыча, он вышел на полку добычи (плановый уровень добычи. - РБК). Там работает отличная международная команда, состоящая не только из российских и немецких специалистов, но и из представителей других национальностей.

"Ачим Девелопмент" разрабатывает ачимовские отложения на участках 4A и 5А Уренгойского нефтегазоконденсатного месторождения. Мы начали добычу на участке 4А в январе [2021 года], а на участке 5А - в апреле. Сейчас на участке 5А ведутся пусконаладочные работы "под нагрузкой". Увеличение добычи запланировано в течение ближайших месяцев. Команда проекта сумела добиться этих впечатляющих результатов за короткий период времени, несмотря на пандемию коронавируса.

- На встрече с Миллером обсуждались новые совместные проекты в России?

- Мы всегда обсуждаем возможные новые проекты с "Газпромом" в России и за ее пределами. В России у наших партнеров много интересных проектов и активов, в которые мы можем привнести наши знания, приобретенные за последние годы.

Как вы можете прокомментировать заявление главы Минэнерго США Дженнифер Грэнхолм, которая сказала, что российский газ самый грязный в мире и поэтому она против "Северного потока-2"

- Я лично убежден, что российский газ не только очень качественный, но и очень надежный источник энергии для Европы. И я вижу, что "Газпром" заинтересован делать эту информацию (обсуждение качества российского газа. - РБК) публичной.

Wintershall Dea - один из основателей международной инициативы Methane Guiding Principles. В рамках этой организации мы участвуем в круглых столах с неправительственными организациями, Всемирной организацией здравоохранения, ООН и заявляем о своей приверженности снижению выбросов метана от добычи газа. "Газпром" эту задачу поддерживает, и мы вместе работаем над этим. И я приглашаю министра энергетики США присоединиться к нам и посмотреть, что реально делается для сокращения выбросов в России в целом и "Газпромом" в частности.

Что касается выбросов, трубопроводный газ - лучшее решение, чем транспортировка любого сжиженного природного газа (СПГ). И Европе повезло, что есть газ из России и Норвегии, который может поставляться по трубопроводам - чистый, надежный и доступный по цене.

- Чем трубопроводный газ лучше СПГ?

- Когда у вас есть трубопроводный газ, существует физическая связь между производителем и потребителем. Это имеет значение, потому что подразумевает стабильность и безопасность поставок. Такое партнерство России и Европы действует уже более 50 лет.

СПГ же - очень волатильный [товар], это отлично было заметно в марте 2021 года. Цены на сжиженный природный газ в Азии внезапно стали на 80% выше, чем в Европе, из США к нам не приходило почти никакого СПГ. Я это не критикую, это бизнес. Но мы должны держать в голове, что поставщики трубопроводного газа [в отличие от поставщиков СПГ] не могут сказать, что разворачивают поставки, потому что цены в Азии выше.

Я убежден в том, что трубопроводный газ будет основой энергообеспечения Европы еще очень долго. СПГ - это хороший вариант, но он никогда не будет основным.

"Российские компании сохранят конкурентоспособность при вводе углеродного налога"

Что вы думаете про трансграничный углеродный налог, который планирует ввести ЕС?

- Я думаю, что углеродный налог - это хорошая идея, потому что он позволит инвестировать в низкоуглеродные источники энергии и поможет стимулировать компании и целые отрасли снижать их углеродный след. Но это не должно дискриминировать производителей природного газа. Если мы хотим достичь прогресса в достижении климатических целей, система с использованием углеродного налога - в идеале не только в Европе, а по всему миру - будет хорошим шагом вперед.

- Но не будет ли это проблемой для российских экспортеров, особенно промышленных компаний?

- Я надеюсь, что это будет очень прозрачная система, которая будет относиться ко всем участникам рынка одинаково.

Судя по моим встречам на Петербургском экономическом форуме, в России знают, перед какими вызовами глобального потепления мы стоим. Здесь применяется много инноваций и креативности, чтобы отвечать на климатические изменения, поэтому я уверен, что российские компании сохранят конкурентоспособность.

Марио Мерен (Фото: Евгений Разумный / Ведомости / ТАСС)

Пять фактов про Марио Серена

Марио Мерен родился в 1970 году. Окончил Саарландский университет в Саарбрюккене (находится на западе Германии) по специальности "деловое администрирование".

С 1998 года работал в нефтехимическом концерне BASF, куда пришел на должность специалиста отдела учета и отчетности. В 2001-2003 годах занимал пост руководителя расчетно-финансового отдела в офисе BASF в Шварцхайде. В 2003-2006 годах - управляющий директор подразделения концерна в Чили.

В 2006-2011 годах возглавлял управление финансов и информационного менеджмента "дочки" BASF Wintershall, с июня 2015 года - предправления этой компании. Входит в комитет акционеров Nord Stream AG.

С мая 2019 года возглавляет объединенную компании Wintershall Dea.

В ноябре 2019 года стал спикером рабочей группы по России Восточного комитета германской экономики.

"Чистый водород - это топливо будущего"

Вы обсуждали с "Газпромом" создание трубопровода для поставок водорода в Германию. Могли бы вы рассказать про этот проект?

- Мы обсуждали не конкретно трубопровод для поставок водорода, а в целом перспективы водорода в Германии и голубого водорода, в частности. Мы в Wintershall Dea уверены, что нам нужен водород, чтобы достичь климатических целей. Но мы также уверены в том, что этого удастся достичь, если мы перестанем обсуждать цвет водорода - голубой, зеленый и так далее и вместо этого реально начнем создавать рынок водорода.

У водорода большой потенциал, у улавливания и хранения углерода - тоже. Думаю, что и здесь мы можем работать вместе, например через совместные предприятия Wintershall Dea и "Газпрома" в Нидерландах. Еще одна интересная тема, которую мы обсуждали с "Газпромом", - производство водорода посредством пиролиза метана. Такой водород может использоваться как сырье в промышленном производстве. Мы уже несколько десятилетий сотрудничаем с "Газпромом" в области научно-технических разработок. Этому сотрудничеству мы уделяем значительное количество времени и ресурсов, чтобы не только соответствовать требованиям сегодняшнего дня, но и находить новые проекты.

- Сколько времени потребуется на создание рынка водорода?

- Это очень хороший вопрос, на который у меня нет ответа. Это сильно зависит от политической конъюнктуры и открытости различным технологиям. Нам нужен чистый водород, это очевидно. Если все с этим согласятся и не будут спорить о его цвете и способе производства, мы увидим создание крупного рынка водорода через десять лет. Есть несколько отраслей промышленности, например производители стали, которым не терпится стать частью цепочки производства водорода. Я уверен, что это топливо будущего. Но мы также не должны забывать о настоящем. Перед тем как оказаться в мире водорода и водородной экономики, мы по-прежнему можем делать много всего с использованием газа - например, постепенно отказываться от угля в Европе и по всему миру и заменять его газом.

- Российское правительство подготовило "дорожную карту", которая предполагает, что Россия будет экспортировать водород на $100 млрд в год. Как вы думаете, возможно ли реализовать такие планы?

- Россия находится в отличном положении для экспорта водорода. У нее огромные запасы природного газа, из которого можно производить голубой водород. Россия инвестирует в современную трубопроводную инфраструктуру - уже работает "Северный поток-1", мы говорили с вами про "Северный поток-2", есть и другие проекты. И это (экспорт водорода) мы также обсуждали с нашим партнером "Газпромом".

Я считаю, что российско-европейское партнерство в области энергетики сейчас должно перейти на новый уровень, связанный с улавливанием и хранением углерода и водородом. Мы, европейцы, должны пользоваться преимуществами от соседства с Россией, которая является надежным поставщиком энергии по доступным ценам.

- Значит ли это, что Wintershall Dea заинтересована в будущем закупать у России не только газ, но и водород?

- Wintershall Dea нацелена на сокращение углеродного следа, к 2030 году мы должны достигнуть углеродной нейтральности. Поэтому мы изучаем водород и CCS и заинтересованы в партнерстве с "Газпромом" в этих областях, это часть нашего бизнеса. Мы - крупный производитель газа в России, и нам всегда интересно все, что касается газа, - экспортируется ли он при этом как природный газ или как водород, значения не имеет.

- В конце мая стало известно, что Wintershall Dea продала ЛУКОЙЛу долю (50%) в единственном нефтяном проекте в России - "Волгодеминойл". Почему вы вышли из этого проекта и за сколько продали эту долю?

- Действительно, мы продали долю в совместном предприятии "Волгодеминойл" РИТЭКу, дочерней компании ЛУКОЙЛа. Сумму сделки я не могу раскрыть, потому что это предмет соглашения о конфиденциальности.

"Волгодеминойл" был очень успешным проектом для нас, мы довольны работой с нашим партнером. Но мы вместе решили, что он лучше будет представлен в портфеле ЛУКОЙЛа, у которого значительно больше опыт работы с такими месторождениями на юге России, чем у Wintershall Dea. Однако мы остаемся партнерами в другом проекте - в Абу-Даби в газовой концессии Ghasha.

Как вы знаете, мы называем Wintershall Dea производителем газа и нефти и сосредотачиваем нашу деятельность в первую очередь на проектах в области добычи газа и газового конденсата.

- Планируете ли вы продавать нефтяные активы в других странах?

- В общем и целом, нет. Но это зависит от каждого конкретного актива. Прямо скажу: я очень люблю газ, но мне также нравится нефть. Миру по-прежнему будет нужна нефть. Мы называем себя не газовой компанией, а производителем и газа, и нефти. 70% добычи Wintershall Dea приходится на газ, но 30% - на нефть. И мы не планируем начать распродавать свои нефтяные активы.

Но в рамках энергоперехода доля газа в портфеле Wintershall Dea увеличится?

- Я был бы рад сохранить существующее соотношение газа и нефти в нашем портфеле, это хорошая пропорция. Будет ли доля газа чуть больше или чуть меньше в будущем, это не так важно для нас.

- Как вы относитесь к действиям экоактивистов, которые недавно добились того, что Shell пришлось пересмотреть свои планы по достижению углеродной нейтральности (должна снизить объем вредных выбросов на 45% к 2030 году по сравнению с 2019 годом)? Это новая реальность для европейских компаний?

- Сложно судить со стороны. Я, конечно, читал заголовки об этом, но я не эксперт в нидерландских законах. Однако для меня очевидно, что мы должны заниматься энергетическим переходом, что Wintershall Dea и делает. Наша четкая и амбициозная цель, достижение углеродной нейтральности к 2030 году, касается не только нашей компании, но и всех проектов, в которых она участвует. Так что мы убеждаем и наших партнеров присоединиться к нам в этом стремлении. Большинство из них уже это делают, потому что также считают это важным. Но я убежден, что это задача не только энергетических компаний, но и общества в целом, потому что мы сможем достичь климатических целей только вместе. Поэтому куда конструктивнее было бы не судиться друг с другом, а совместно искать решения.

"Wintershall Dea готова к проведению IPO"

Как вы оцениваете операционные и финансовые показатели ваших активов в пандемийном 2020 году? Какой прогноз на этот год?

- Прошлый год был немного странным. Была пандемия и глобальный кризис. Но, несмотря на это, Wintershall Dea производила более 620 тыс. барр. нефтяного эквивалента в сутки, что было рекордом для нас. В четвертом квартале 2020 года и первом квартале 2021 года наша добыча превысила 650 тыс. барр. в день.

С точки зрения финансовых показателей 2020 год был тяжелым для всех, в том числе для нас. Но нам удалось закончить год с положительным денежным потоком. Мы вовремя приняли меры по сокращению капитальных затрат, что позволило сохранить наш баланс в хорошем состоянии.

Этот тренд сейчас продолжается. Мы также получаем выгоду от слияния (в 2019 году Wintershall завершила объединение с другой немецкой компанией DEA. - РБК) и его синергетического эффекта. В первом квартале 2021 года мы достигли новых рекордов по добыче и получили сильные финансовые результаты, в том числе по денежному потоку и EBITDA. Я должен сказать, что горжусь нашей командой и тем, как мы вместе прошли через этот кризис.

- Когда вы объявляли о слиянии с DEA, то говорили, что в 2020 году можете провести IPO объединенной компании. Из-за пандемии эти планы пришлось отложить. Сейчас вы вернулись к идее размещения на бирже?

- При создании Wintershall Dea наши акционеры говорили, что хотели бы провести IPO. Думаю, все согласятся, что 2020 год был не подходящим для размещения акций на бирже. Мы, как компания, готовы к IPO и можем провести размещение, как только акционеры примут соответствующее решение.

- А вы как считаете, сейчас подходящая рыночная конъюнктура?

- Не мне это решать. Но я считаю, что у нас сейчас очень справедливые цены на сырьевые товары. Цены на нефть в этом году находятся уверенно выше $60 за баррель. У нас была настоящая зима в Европе, которая длилась до марта, поэтому цены на газ тоже были стабильны. Если говорить не об IPO, а о рыночных условиях для газовых и нефтяных компаний, то могу сказать, что мы ими очень довольны.

- Ожидаете ли вы дальнейшего роста цен на газ в этом году?

- Я не уверен, что они продолжат расти в этом году. Но я прекратил давать прогнозы по ценам на нефть и газ несколько десятилетий назад, потому что я каждый раз ошибался. Однако я могу сказать, что в северо-западной Европе сейчас рекордно низкие запасы газа. Мы не только должны удовлетворять потребности в газе сейчас, но и заполнять газовые хранилища, а это значит, что есть здоровый спрос на газ, который подразумевает здоровую ценовую ситуацию. Мы в Wintershall Dea готовимся к худшему, чтобы получать хорошие результаты от такой ситуации на рынке, как сейчас.

- Какие страны представляют наибольший интерес для Wintershall Dea?

- Россия - очень важная часть нашего портфеля активов, мы продолжаем сюда инвестировать. Добыча на участках 4А и 5А Уренгойского месторождения началась, но еще потребуется время, чтобы выйти на проектный уровень добычи. Еще у нас есть проект "Севернефтегазпром" по освоению Южно-Русского месторождения, который также успешно развивается.

Помимо России мы продолжаем инвестировать на других основных рынках - в Европе, особенно в Норвегии, Латинской Америке (в Мексике и Аргентине) и Северной Африке (в Египте).

- В конце прошлого года вы также возобновили добычу в Ливии.

- Да. Вы знаете, что у нас были переговоры с Национальной нефтяной корпорацией Ливии, мы передали ей операторство, но продолжаем добывать нефть. Однако политическая ситуация в Ливии по-прежнему очень хрупкая с точки зрения безопасности. Хотя это небольшая часть нашего портфеля активов, мы ожидаем улучшения ситуации не только в добыче нефти в этой стране, но в целом для местного населения. За последние пару лет [из-за продолжающейся гражданской войны] люди немало натерпелись.

- А отношения России и ЕС сейчас вы не считаете хрупкими?

- С точки зрения бизнеса у нас хорошие отношения, наши совместные проекты с "Газпромом" в Европе и России показывают прекрасные результаты. Мы находим очень конструктивные ответы на вызовы, с которыми сталкиваемся. Поэтому я бы хотел, чтобы политические взаимоотношения последовали примеру коммерческих контактов. Например, около 4 тыс. немецких компаний инвестировали в Россию и продолжают здесь работать.

Очень надеюсь, что мы продолжим диалог и он будет не только на самом высшем уровне, но и, например, на уровне студенческого обмена. Некоторое время назад мой коллега Тило Виланд (член правления Wintershall Dea, ответственный за Россию, Латинскую Америку и газотранспортные проекты. - РБК) выступил за отмену визового режима для студентов и молодых людей в возрасте до 25 лет из России, чтобы они могли свободно передвигаться по Европе. Потому что это будет хорошим сигналом для взаимоотношений Европы и России. Больше молодых людей смогут обсудить свои взгляды на мир, что также очень полезно.

Автор
Тимофей Дзядко

Искусственный интеллект и другие технологии постепенно вытесняют людей с их рабочих мест. Их внедрение также приводит к сокращению зарплат - за последние 40 лет работники с неоконченным школьным образованием стали получать на 15% меньше. Подобное происходит в США и других странах, даже в России.

Искусственный интеллект оставляет людей без денег

Искусственный интеллект (ИИ) стал одной из основных причин снижения зарплат рабочих. В отчете Национального бюро экономических исследований США (National Bureau of Economic Research, NBER) охватывающем период с 1980 по 2020 гг. включительно, сказано, что ИИ, роботизация и автоматизация во многих сферах деятельности человечества негативно влияет еще и на неравенство доходов населения.

Специалисты Бюро утверждают, что современные технологии привели к сокращению зарплаты работников. Это коснулось людей с неоконченным школьным образованием. Их зарплаты упали на 15% за последние 40 лет. При этом зарплата людей с высшим образованием все эти годы показывала стабильный рост.

Снижение зарплаты работников из-за автоматизации производства стало причиной 50-70% случаев изменения структуры зарплат в США за 1980-2020 гг., сказано в отчете NBER.

Кто под ударом

По данным NBER, искусственный интеллект является угрозой не только для простых рабочих. Если их руководители компаний чаще всего заменяют роботами или, как сказано в отчете, "оборудованием с цифровым управлением", то работников офиса ждет друга высокотехнологичная замена.

Договор на транзит российского газа через Украину технически возможно продлить на 15 лет. Однако, как написал глава "Оператора ГТС Украины" Сергей Макогон на своей странице в Facebook, Киеву нужны гарантии от Европы.

"Чисто технически продлить контракт еще на 15 лет возможно уже 5 июля. Это дата следующего ежегодного распределения мощностей украинской ГТС, где клиенты могут свободно забронировать транзитные мощности на следующие полтора десятка лет. Этот шаг не требует значительных усилий и фактически его можно сделать несколькими кликами в соответствующей IT-системе", - пояснил Макогон.

"Украина готова обеспечить транспортировку всех необходимых объемов газа из РФ в ЕС. Договор на продление контракта после 2024 года, о чем говорят европейцы, должен иметь очень мощные гарантии безопасности и финансовые гарантии от европейских партнеров. Потому что, к сожалению, даже наличие контракта с "Газпромом" на срок после 2024 года при наличии достроенного "Северного потока-2″ не гарантирует Украине наличие физического транзита и оплату его", - отметил глава "Оператора ГТС Украины".

"Энергетическая безопасность включает в себя наличие достаточных гарантированных маршрутов поставки газа в Украину из стран ЕС. Нужна поддержка ЕС и США в расширении со стороны стран ЕС в Украину интерконнекторов с Польшей, Словакией и Венгрией", - указал Макогон. И напомнил, что ЕС до сих пор не финансирует проекты интерконнекторов между Украиной и странами-членами ЕС.

У "Оператора ГТС Украины" есть основания для беспокойства

Напомним, Россия и Украина в конце декабря 2019 года подписали пакет соглашений о продолжении транзита газа через территорию республики. В том числе транзитный контракт на пять лет. Согласно ему "Газпром" гарантирует прокачку 65 млрд кубометров газа в первый год. И по 40 млрд в последующие четыре.

Это 109 млн кубометров транзитной прокачки в сутки. Плюс 15 млн кубометров в день можно забронировать в случае необходимости. Всего 124 млн кубометров в сутки. "Газпром" сообщил 17 мая о повышенном спросе на газ на рынке Европы. Холдинг также отчитался о том, что за 4,5 месяца экспорт ее газа в дальнее зарубежье вырос на 26,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. И составил 76 млрд кубометров.

При этом ранее "Газпром" не заинтересовался расширенным предложением "Оператора ГТС Украины" на май. ОГТСУ выставил на торги дополнительно 63,7 млн кубометров в сутки. Заявок на эти мощности подано не было. Если бы "Газпром" принял предложение об использовании дополнительных транзитных мощностей, это бы означало возврат к объемам транспортировки через Украину 2019 года. То есть, до нового контракта на транзит. И до выплат "Нафтогазу" 3 млрд долларов по решению Стокгольмского арбитража.

В июле "Газпром" забронировал дополнительно 15 миллионов кубометров в сутки для прокачки газа через территорию Украины европейским потребителям.

Столько же российская компания бронировала в июне, в феврале, марте и апреле - тогда речь шла о 14,2 миллиона кубометров в сутки, и только в январе было 41,2 миллиона. Об этом свидетельствуют данные венгерской торговой платформы RBP, на которые ссылается РИА Новости.

Таким образом, "Газпром" вновь, несмотря на рост спроса на топливо в Европе, отказался увеличить транзит в этом направлении. В апреле такое решение предлагал ему глава газотранспортной системы Украины Сергей Макогон, но соответствующего обращения не поступило.

Ранее стало известно, что цены на газ на спотовом рынке в Европе из-за жары достигли 363 долларов за тысячу кубометров - рекорд с начала марта 2018 года. Большие объемы топлива тратятся на работу кондиционеров, из-за чего закачка в подземные газохранилища по-прежнему существенно отстает от графика.

Ситуация с высокими ценами на газ наблюдалась на европейском рынке только в 2011-2014 годах. Тогда причиной были высокие цены на нефть, стабильно превышавшие 100 долларов за баррель. На этот раз серьезной проблемой оказалась нехватка сжиженного природного газа (СПГ). Рост цен на азиатских рынках заставил поставщиков перенаправить газовозы туда, что привело к нехватке топлива в Европе.

Волна жаркого воздуха, которая накрыла Европу на этой неделе, подняла цены на газ до новых высот, сократив ресурсы голубого топлива для закачки газа в хранилища.

Жара выше 30 градусов Цельсия поддержала рост цены на газ на споте до $363 за тысячу кубометров (цена газа с поставкой в понедельник на хабе TTF в Нидерландах). Достигнутый показатель является максимальным за последние три года и три месяца - с начала марта 2018 года. Тогда в Европе бушевал легендарный холодный фронт "Зверь с Востока" (the Beast from the East), и цена взлетала до тысячи долларов за тысячу кубометров.

С начала года средняя цена контракта "на день вперед" на TTF составила уже $264 за тысячу кубометров. В бюджет "Газпрома" на 2021 год заложена средняя цена экспорта газа в дальнее зарубежье в $170 за тысячу кубов.

Высокая температура воздуха увеличивает потребление энергии на кондиционирование помещений - электростанции потребляют больше газа, который можно было бы направить на восполнение запасов в ПХГ, растраченных за холодную зиму.

За рабочие дни с 14 по 18 июня закачка в ПХГ Европы сократилась в среднем на 17% по отношению к среднему показателю для этих дат за последние пять лет. За неделю 7-11 июня закачка была на 16% ниже нормы, а еще раньше (с 31 мая по 4 июня) она даже превосходила средние значение на 6%.

Текущий уровень запасов газа в ПХГ (в процентном отношении) - 44,33% - представляет собой минимальное значение этого показателя (на конкретный день года, в данном случае по итогам газовых суток 19 июня) за всю историю ведения базы Gas Infrastructure Europe (с 2011 года). Ранее траектория исторического минимума была за 2018 годом (44,76% на ту же дату). Отставание текущего уровня запасов от среднего пятилетнего значения составляет на сегодня 14,43 процентного пункта.

"Газпром" с начала второй декады июня продолжает непрерывную нетто-закачку газа в хранилища Европы. Основной акцент делается на соляное хранилище "Катарина" в Германии, которое уже заполнено на 92%.

Европейским рынкам предстоит довольно нервный месяц июль, когда один за другим остановятся на ремонт две главных экспортных магистрали российского газа - "Ямал-Европа" и "Северный поток". Эти ремонты могут заставить европейскую газовую отрасль как остановить закачку, так и начать расходовать запасы газа из ПХГ. Определенную ясность в распределение потоков газа в июле внесут аукционы на дополнительные транзитные мощности через Украину. Первый такой аукцион на 15 млн куб. м в сутки назначен на 21 июня.

Приток сжиженного природного газа в Европу по мере роста спроса на него в Азии продолжает сокращаться. В июне поступление газа с СПГ-терминалов падает по отношению к маю на 13% - и в итоге в июне импорт СПГ может быть минимальным за последние 4 месяца.

* Экстре́мум (лат. extremum - крайний) в математике - максимальное или минимальное значение функции на заданном множестве. Точка, в которой достигается экстремум, называется точкой экстремума. Соответственно, если достигается минимум - точка экстремума называется точкой минимума, а если максимум - точкой максимума. В математическом анализе выделяют также понятие локальный экстремум (соответственно минимум или максимум).

Задачи нахождения экстремума возникают во всех областях человеческого знания: теория автоматического управления, проблемы экономики, биология, физика и т. д.[1]

Функция (синяя) и её производная (красная). Глобальный максимум функции обозначен символом {\displaystyle \star }, её глобальный минимум - ☐, локальный максимум - ◇, локальный минимум - +, нуль производной без экстремума - ╳. Видно, что остальные нули производной соответствуют точкам экстремума функции.

 В Минсельхозе придумали новый вариант решения вопроса нехватки рабочей силы для нужд агропромышленного комплекса. Теперь совместно с ОАО РЖД рассматривается вопрос организации чартерных поездов для доставки рабочих из соседних стран. Разрешенные с марта авиаперевозки не пользовались спросом у участников отрасли из-за дороговизны. Новые меры могут быть востребованы производителями овощей и плодов, но в ягодной отрасли, к примеру, уже сократили насаждения из-за нехватки рабочих рук.

Минсельхоз совместно с ОАО РЖД могут запустить чартерные поезда для ввоза сезонных рабочих из соседних стран для нужд российского АПК. Как рассказал источник "Ъ", такой вопрос обсуждался на совещании в министерстве на прошлой неделе. В Минсельхозе подтвердили "Ъ", что прорабатывают с сельхозпроизводителями и регионами возможность подачи коллективных заявок на организацию железнодорожных рейсов. Всего в 2021 году в АПК планировалось привлечь к сезонным работам 38,2 тыс. рабочих из соседних стран.

Въезд иностранной рабочей силы из-за ограничений в связи с COVID-19 был запрещен в марте 2020 года. В марте этого года завозить рабочих разрешили компаниям со штатом более 250 человек и выручкой свыше 2,5 млрд руб. Как сообщал тогда Ягодный союз главе Минсельхоза Дмитрию Патрушеву, критерии не подходят для большинства участников отрасли. В мае лимиты по выручке и числу сотрудников сняли для привлечения работников из Таджикистана и Узбекистана.

Но, отмечают в Минсельхозе, сегодня въезд иностранных рабочих возможен только с помощью авиации, что в значительной степени повышает транспортные затраты участников рынка. В министерстве добавили, что уже получали запросы от регионов с просьбой проработать возможность организации перевозок рабочих железнодорожным транспортом. Это позволит сохранить темпы развития российского АПК, отмечают в Минсельхозе. Там добавили, что направили в регионы запросы об объеме заявок на количество рабочей силы.

Как уточняет президент Ассоциации садоводов России Игорь Муханин, средняя стоимость билета на одного рабочего находится на уровне 80 тыс. руб. без учета карантинных мер.

На совещании представителем ОАО РЖД стоимость проезда в чартерном поезде оценивалась в 12 тыс. руб. на человека, знает источник "Ъ". Ирина Козий добавляет, что для ягодной отрасли в текущем сезоне мера запоздала. По ее словам, еще весной часть хозяйств в центре России сократила площади на 30% из-за неопределенности с рабочей силой, а пиковый сезон сбора ягод закончится в середине июля, потому завести рабочих участники рынка не успеют.

Но потребность в рабочей силе по-прежнему испытывают производители овощей открытого грунта и садоводы. Руководитель аппарата Союза участников рынка картофеля и овощей Татьяна Губина объясняет, что к середине июля начнется активная уборка урожая, так что хозяйствам понадобятся сборщики, сортировщики и другие рабочие. Представитель нижегородского производителя ягод и спаржи "Рассвет" говорит, что работы в полях заканчиваются в октябре и в пиковые периоды компания испытывает потребности примерно в 250 рабочих. Там добавляют, что эффективность работы иностранного персонала, имеющего профильный опыт в два-три раза выше, чем неподготовленных. Гендиректор ГК "Белая дача" Вадим Матусевич говорит, что нехватка рабочих грозит удорожанием продукции и потерей урожая, отмечая, что в самой группе не используют труд мигрантов. По словам Игоря Муханина, многие садоводческие хозяйства до сих пор не могут найти рабочую силу.

Как пояснили "Ъ" в ОАО РЖД, организация перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в международном сообщении осуществляется по решению оперативного штаба по предотвращению завоза и распространения COVID-19.

Пока заявок на перевозку иностранных граждан железнодорожным транспортом в ОАО РЖД не поступало. Глава Ассоциации питомниководов и садоводов Ставропольского края Айдын Ширинов отмечает, что чартерные поезда также могут оказаться слишком затратными для сельхозпроизводителей и для решения проблемы нехватки рабочих нужно возобновить ввоз автомобильным транспортом.

Алексей Полухин, Наталья Скорлыгина

Президент России Владимир Путин поручит правительству проработать вопрос возможного введения глобального корпоративного налога с учетом национальных интересов страны. Ранее государства G7 сообщили, что близки к достижению соглашения о введении налога на прибыль крупных корпораций на уровне не менее 15%.

"Конечно, попрошу и председателя правительства, и ваших коллег из экономического блока внимательно с этим поразбираться, чтобы иметь в виду и учитывать наши национальные интересы",- сказал господин Путин, обращаясь к главе Федеральной налоговой службы Даниилу Егорову на встрече с выпускниками программы кадрового резерва Высшей школы госуправления.

Ввести мировой налог на прибыль корпораций на уровне не менее 15% с возможностью позже увеличить ставку ранее предложил Минфин США. Эта инициатива была обнародована на переговорах по международной налоговой архитектуре, которые ведут G20 и Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).

Позже глава Минфина Великобритании Риши Сунак рассказал, что министры финансов стран G7 также согласились на введение такого налога. По словам министра, налоги будут платить крупнейшие мировые компании с рентабельностью не менее 10%: 20% любого дохода свыше 10% будет перераспределено, а затем обложено налогом в странах, где ведутся продажи.