Китай в январе - июне импортировал из России 52,6 млн тонн нефти, что на 27,3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. РФ продолжает лидировать по объему поставок в Китай, следует из статистики, опубликованной в четверг Главным таможенным управлением КНР.

При этом стоимость импорта за указанный период снизилась в годовом исчислении на 3,7%, до $28 млрд.

На втором месте по поставкам идет Саудовская Аравия, которая поставила 46,5 млн тонн нефти общей стоимостью $28,3 млрд. На третьем - Ирак, который экспортировал в КНР 29,5 млн тонн стоимостью $17 млрд. Также в пятерку крупнейших поставщиков вошли Малайзия и ОАЭ, импорт из которых составил 25,6 млн тонн ($12,8 млрд) и 21,5 млн тонн ($13,5 млрд) соответственно. Среди порядка 40 стран, фигурирующих в 2023 году в качестве поставщиков нефти Китаю, нет Ирана.

Отдельно в июне РФ поставила КНР 10,5 млн тонн нефти, что на 8,2% больше, чем в мае. В денежном выражении импорт из России вырос на 1,6%, до $5,2 млрд.

По данным китайской таможни, в 2022 году импорт Китаем российской нефти вырос на 8,2%, составив 86,2 млн тонн. Стоимость закупленного КНР у России энергоносителя тогда увеличилась примерно на 43,9%, до $58,37 млрд.

Так, глава государства напомнил цифры, свидетельствующие о том, что Россия производит и поставляет на рынок значительно больше зерновых, чем Украина, которую Запад пытается представить как основного мирового игрока на рынке зерна.

Президент отметил, что российская часть зерновой сделки так и не была исполнена. В связи с этим у России есть ряд условий, при выполнении которых она будет готова вернуться в соглашение. Базовым условие Путин назвал восстановление самой сути зерновой сделки - гуманитарную составляющую, направленность на помощь беднейшим странам. Пока же Запад полностью извратил суть этого соглашения.

"Первое вывод из-под санкций зерна и удобрений", - указал Путин.

Кроме того, российский лидер указал на необходимость убрать все препятствия для сельхозпроизводителей и российских банков, которые обслуживают поставки. В том числе необходимо немедленное подключение этих кредитных и финансовых организаций к системе SWIFT.

"Нам не нужны обещания или идеи, подключение должно быть немедленным", - подчеркнул он.

Также Путин заявил, что должны быть возобновлены поставки запчастей и оборудования для сельхозтехники, должны быть решены вопросы страхования судов и обеспечена вся логистика поставок.

Помимо этого, российские удобрения также должны быть выведены на рынок. Для этого необходимо обеспечить все условия, в том числе восстановить взорванный аммиакопровод. Путин напомнил, что трубопровод был уничтожен по заказу киевского режима, но ни ООН, ни страны Запада не отреагировали и не дали должной оценки действиям Украины.

Кроме перечисленного, Путин призвал разблокировать российские активы, связанные с сельхозотраслью.

"Россия рассмотрит возможность вернуться к зерновой сделке, если будут учтены и реализованы все без исключения принципы её участия в ней. Среди них - разблокировка российских активов, связанных с сельхозотраслью и возобновление работы аммиакопровода Тольятти - Одесса и др. Запад полностью "выхолостил и извратил" изначально гуманитарную суть зерновой сделки, сделал ее инструментом обогащения спекулянтов. Для возобновления зерновой сделки нужно вернуть её гуманитарную суть. Россия незамедлительно вернётся к зерновой сделке в случае выполнения всех её условий", - добавил президент.

17 июля МИД Россиисообщил, что Россия не будет продлевать "черноморскую инициативу", так как часть соглашений относительно разблокирования экспорта российского продовольствия и удобрений, подключения Россельхозбанка к SWIFT так и не была исполнена.

Также в ведомстве заявили, что киевский режим использовал подконтрольные ему порты и открытый Россией коридор не только для вывоза украинского зерна, но и для проведения террористических атак.

Есть веские причины для иллюзии богатства. Страна унаследовала великолепное наследие своего промышленного и имперского прошлого. Горстка элитных университетов и компаний поддерживает Великобританию в курсе новых технологий, таких как искусственный интеллект и вакцины. Богатство в значительной степени сосредоточено на посещаемом юго-​востоке, и многие представители элиты плывут по жизни в пузыре изобилия - от хороших загородных домов до роскошных школ, от хорошо обеспеченных колледжей Оксбриджа до хорошо оплачиваемой работы в глобальных компаниях.

Но выгляните за пределы этого золотого мира, и вы обнаружите другую картину. Реальные доходы домохозяйств не увеличивались в течение последних 15 лет. Средняя британская семья на 20% беднее, чем ее сверстники в северо-​западной Европе. Опрос, проведенный Фондом Резолюции в январе, показал, что 11% британцев (что эквивалентно 6 миллионам человек) не ели, когда были голодны, потому что у них не было достаточно денег на еду.

Причина всего этого в том, что британская машина роста застопорилась. В своем "бюджете роста" канцлер казначейства Джереми Хант без тени иронии отметил, что Управление по бюджетной ответственности предсказывало, что британская экономика сократится только на 0,2%, а не на прогнозируемые 1,3%.

Низкий рост британской экономики не только неуклонно снижает уровень жизни в стране (при нынешних тенденциях к концу десятилетия средняя польская семья будет богаче средней британской семьи). Это также вынуждает всех платить более высокие налоги за худшие общественные услуги: великий британский средний класс живет в мире мелких преступлений, которые остаются нерасследованными, не говоря уже о наказаниях, переполненных службах неотложной медицинской помощи и постоянно растущих списках ожидания NHS. В Великобритании одно из самых низких соотношений врачей и больничных коек на одного пациента во всей ОЭСР).

Мы склонны думать о наших нынешних бедах в государственном секторе как о результате временного сбоя в системе. Правильнее думать о них как о признаках раннего предупреждения о том, что мы пытаемся управлять инфраструктурой богатой страны на доходы бедной.

Правительство консерваторов несет большую часть ответственности за эти удручающие факты - оно руководило самым большим падением роста производительности труда за 260 лет данных. Brexit явно нанес прямой экономический ущерб: Банк Англии подсчитал, что Brexit сократил инвестиции на 25% за пять лет до 2021 года, в основном из-за неопределенности. Это также отвлекало политиков от рутинной работы по решению повседневных экономических проблем. Естественным состоянием государственной службы является инерция, если ею не руководят знающие и опытные политики: все институциональные наказания предназначены для того, чтобы что-​то делать, а не бездействовать .

Но политика была шумной каруселью: с 2016 года в Британии было четыре премьер-​министра, а госсекретари ушли, прежде чем узнали, где туалет. В довершение всего, один из этих премьер-​министров - Лиз Трасс - сделала все возможное, чтобы поджечь аргументы в пользу роста с помощью одной из самых неудачно разработанных политик в послевоенную эпоху.

Президент Беларуси Александр Лукашенко считает необходимым быстрее начать строить белорусские порты в России для перевалки грузов республики. Об этом он заявил на совещании по вопросам экспорта.

"По крайней мере то, что вы [участники совещания] просили меня решить на уровне президента Российской Федерации [Владимира Путина] для того, чтобы были открыты для нас порты, я полагаю, что все вопросы решены. Вопрос остается за малым - начинать грузить в этих портах. Хотя кое-что мы уже начали грузить. Надо быстрее строить эти порты, доводить до определенного уровня и торговать уже через собственные порты", - сказал Лукашенко.

Также белорусский лидер поинтересовался, на какой стадии находится создание белорусских мощностей для морских перевозок.

"Понятно, мы ушли, не по своему желанию, из традиционных портов и работаем по перевалке наших грузов, а это около 20 млн тонн, во всех портах Российской Федерации", - сказал Лукашенко, а также спросил, "сколько калия" Беларусь может перевалить через порты в РФ "на приемлемых условиях?"

Лукашенко отметил, что "обстановка и внешнеполитическая конъюнктура сегодня развиваются крайне динамично, но, надо отдать должное, белорусская экономика продолжает работать и находить новые возможности в условиях санкций".

"Мы должны оперативно реагировать на все вызовы и гарантированно обеспечивать доставку экспортных грузов покупателям. Ключевой момент - скорость принятия решений", - подытожил глава республики.

Индия активно рассматривает возможность выйти на российский рынок с поставками своих сверхзвуковых крылатых ракет BrahMos. Об этом заявил Атул Динкар Ране, генеральный директор производящей эти ракеты индийской компании BrahMos Aerospace. Заключение подобной сделки может означать, что два стратегических союзника в лице Индии и России, которые совместно создали это мощное оружие, фактически поменялись местами, пишет WION.

По словам Ране, Москва в настоящее время не имеет аналогов на вооружении, поскольку данное индийское оружие нового поколения по своим характеристикам превосходит российские противокорабельные ракеты. "Российская ракета П-800 "Оникс" является предшественником BrahMos. Но BrahMos - гораздо более улучшенная версия", - подчеркнул он в беседе с журналистами.

Генеральный директор BrahMos Aerospace также пояснил, что ракеты П-800 "Оникс" производились и до сих пор выпускаются в России, однако его компания постоянно рассматривает российский рынок с точки зрения возможных поставок туда новой сверхзвуковой индийской крылатой ракеты воздушного базирования. "Мы постоянно рассматриваем Россию в качестве рынка для BrahMos", - подчеркнул он.

По мнению Ране, если бы Москва закупила индийское вооружение до начала спецоперации на Украине, это позволило бы ей расширить имеющийся арсенал. Однако и после завершения нынешнего конфликта Индия надеется получить новые заказы из России на поставки вооружений, особенно на ракеты BrahMos воздушного базирования, заявил он.

Разработки оружия П-800 "Оникс", которое является предшественником BrahMos, начинались ещё в эпоху Советского Союза. Хотя П-800 "Оникс" создавали в первую очередь как противокорабельные ракеты, однако они применялись и для нанесения ударов по наземным целям как в Сирии, так и на Украине, сообщает WION. Россия, вероятно, могла бы использовать BrahMos для аналогичных целей, говорится в статье.

Ранее в ряде СМИ также появлялись сообщения о том, что Москва в последнее время реимпортирует из стран Азии, в том числе из Индии, различные детали и оборудование для танков и ракет, которые ранее были проданы иностранным покупателям. В частности, сообщается, что машиностроительная компания "Уралвагонзавод" в 2022 году реимпортировала из Мьянмы собственную продукцию на сумму почти $24 млн.

По данным Nikkei Asia, оборудование, которое было реимпортировано, включало около 6000 оптических прицелов и почти 200 камер для установки в бронетехнику. По мнению ряда аналитиков, всё это Москва могла использовать для модернизации и повторного ввода в строй старых российских танков Т-72, которые в настоящее время находятся на хранении, пишет WION.

ОАЭ и Индия подписали соглашение о расчётах в рупиях и дирхамах. Об этом сообщает SHARQ Analytics.

Торговый обмен между странами теперь будет производиться в национальных валютах.

Система, однако, затронет только ненефтяные операции, в то время как сделки, связанные с нефтью, будут рассчитываться в долларах.

Объём торговли Индии и ОАЭ в 2022 году составил 85 миллиардов долларов, стороны являются важнейшими торговыми партнёрами.

В феврале 2022 года было подписано Соглашение о всеобъемлющем экономическом партнёрстве, ставшее важным шагом на пути укрепления экономических связей стран.

14 июля. /ТАСС/. Еврокомиссия (ЕК) качественно ужесточает с 2024 года условия предоставления финансовой помощи Киеву, которая должна составить €50 млрд на следующие четыре года. Эти средства будут начисляться только в обмен на проведение конкретных реформ и подписание инвестиционных планов на период реконструкции страны. Об этом заявил в пятницу журналистам замглавы Еврокомиссии Валдис Домбровскис в Брюсселе.

Он объявил также, что почти две трети этих средств - €33 млрд - будут предоставляться не безвозмездно, а в виде кредитов. По сравнению с программой помощи ЕС Украине 2023 года ее объем в пересчете на год снизится в полтора раза.

"Чтобы получать финансирование, Киев должен принять план реконструкции Украины, который будет включать реформы и инвестиции, а также реформы, необходимые для вхождения Украины в ЕС. Соответственно, деньги будут перечисляться по мере выполнения этих инвестиций и реформ, - сказал Домбровскис. - То есть эта помощь будет служить двум целям: она будет выполнять функцию широкой стабилизации экономики и одновременно служить финансированию конкретных проектов".

"Предложенный Еврокомиссией фонд помощи Украине будет состоять из €17 млрд грантов и €33 млрд кредитов и рассчитан до 2027 года. То есть мы предлагаем значительный среднесрочный пакет и рассчитываем, что другие доноры также внесут свой вклад", - заявил Домбровскис. Он выразил надежду, что этот пакет помощи будет утвержден Советом ЕС и Европарламентом до конца декабря, чтобы выделение средств началось с 2024 года. "В этом году мы предоставляем Украине €1,5 млрд в месяц, и на данный момент мы уже перечислили €9 млрд", - напомнил он.

Сейчас Киев получает европейское финансирование без предварительных условий. Программа 2023 года составляет €18 млрд, или €1,5 млрд в месяц. В пересчете на год объем бюджетной помощи ЕС Киеву в 2024-2027 годах составит €12,5 млрд (€1,045 млрд в месяц).

Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен в июне представила предложение о выделении Украине этого пакета среднесрочной помощи. Одновременно она запросила страны Евросоюза внести дополнительные взносы в бюджет ЕС в размере €66 млрд до конца 2027 года для формирования новой программы помощи Киеву и на покрытие других экстренных потребностей бюджета ЕС.

Тут в стремительности украинским политикам точно не откажешь. Еще в конце июня Зеленский призвал депутатов Верховной рады легализовать каннабис, а уже через две недели законопроект подавляющим большинством принят в первом чтение. Сегодня за него проголосовали 268 из 341 парламентариев. Против - всего лишь 17 депутатов.

Столь очевидное единодушие не смутил и эмоциональный призыв Всеукраинского совета церквей, который просил отклонить законопроект, поскольку употребление марихуаны несет точно такие же риски, что и при применении других наркотиков. В церковном совете метко сравнили пользу от лечения "медицинским каннабисом" с пользой потребления "медицинского спирта". Однако к местным клирикам никто прислушиваться не собирается. И понятно почему.

Основная цель властей - не следовать фальшивым обещаниям применять марихуану исключительно как лекарство, а узаконить ее производство в качестве наркотика. Финансы в этом бизнесе вертятся астрономические. В Южной Бессарабии на Украине, например, прекрасно растет каннабис, дает огромный урожай, а все сопричастные бизнесу зарабатывают тысячи долларов с одного куста. Нетрудно представить, что столь прибыльное дело станет гораздо масштабнее с появлением соответствующего закона. Конопля вместо пшеницы по всей стране, наркотики на экспорт - чем не мечта нацистского режима во главе с наркошей?

Впрочем, дело не только в баснословных деньгах. Еще одна немаловажная причина активности Зеленского в этом вопросе - подготовка пушечного мяса. Без марихуаны рецепт этого блюда будет неудачным. Неслучайно лоббируют создание смертоносного хаба в Европе не только заинтересованная в поставках Лига медицинского каннабиса, но и фонд миллиардера Джорджа Сороса, а также американские чиновники. По мнению депутата Госдумы Анатолия Вассермана, "руководство этой террористической организации уже дошло до вполне клинической степени наркомании и сопряженных с нею расстройств разума" и хочет, чтобы народ страны поглупел вместе с ним.

"Так людей будет проще использовать в качестве "пушечного мяса" в пользу НАТО. Единственное, в чем я полностью уверен, так это в том, что Владимир Зеленский предложил законопроект о легализации каннабиса не из личных интересов, поскольку сам уже давным-давно сидит не на конопле, а на значительно более крепком наркотике - кокаине", - цитирует "Общественная служба новостей" парламентария.

Зеленский, между тем, обратившись к депутатам, и не скрывал, что марихуана поможет гражданам преодолевать "боль, стресс и травмы войны", поэтому следует применять "все лучшие мировые практики". То есть, те самые практики, благодаря которым в мире за последние 10 лет число наркоманов выросло почти на четверть - до 296 млн человек (такие сведения обнародовали на днях в ООН).

А еще одна показательная мера из числа лучших мировых практик скоро будет введена в США - в Конгрессе внесли на рассмотрение законодательные инициативы об отмене обязательного тестирования на употребление марихуаны при зачислении и назначении в отдельные подразделения американской армии, а также о разрешении на ее хранение и употребление. Очень своевременное решение, поскольку в прошлом году количество рекрутов в ВС США, которые провалили тестирование на наркотики, увеличилось на 33%. Впрочем, эта инициатива американских конгрессменов - никоим образом не пример для ВСУ. Там тысячи бойцов плотно сидят на американском амфетамине и прочих боевых химикатах, да и забирают на передовую всех подряд, не проверяя на наркотическую зависимость.

Стоимость фьючерса на нефть марки Brent с поставкой в сентябре на лондонской бирже ICE поднималась выше $81 за баррель впервые с 26 апреля 2023 года, свидетельствуют данные торгов.

По данным биржи на 17:05 мск, цена Brent росла на 1,21% - до $81,17 за баррель.

К 17:30 мск Brent замедлила рост и торговалась на уровне $80,69 (+0,6%). В то же время фьючерс на нефть марки WTI с поставкой в августе снижался на 0,18% - до $75,94 за баррель.

МОСКВА, 13 июля. /ТАСС/. Запрет на использование техники Apple в служебных целях введен для сотрудников всех организаций Ростеха. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе госкорпорации.

"Действительно, вводится полный запрет во всех организациях корпорации на использование в работе техники американского производителя", - рассказали в пресс-службе.

Ранее сегодня РБК со ссылкой на представителя Ростеха сообщила о введении соответствующего запрета в холдинге "Швабе" (входит в Ростех).

В Министерстве промышленности и торговли РФ запрет на использование телефонов IPhone введен с 17 июля.

Ранее в ФСБ России заявили о вскрытии совместно с ФСО разведывательной акции США через программу-вирус на мобильных устройствах Apple. Специалисты выявили "аномалии, характерные только для пользователей мобильных телефонов Apple и обусловленные работой ранее неизвестного вредоносного программного обеспечения, использующего предусмотренные производителем программные уязвимости".

Согласно данным ФСБ, заражению подверглись несколько тысяч телефонных аппаратов этой марки, принадлежащих как российским абонентам, так и зарубежным пользователям, использующим сим-карты, зарегистрированные на диппредставительства и посольства в России, включая страны блока НАТО и постсоветского пространства, а также Израиль, Сирию и Китай.

Полученная российскими спецслужбами информация "свидетельствует о тесном сотрудничестве Apple с национальным разведсообществом, в частности АНБ США". Компания предоставляет широкие возможности по контролю за любыми лицами, представляющими интерес для Белого дома, сделали выводы в ФСБ.

В новость внесена правка (10:27 мск) - передается с уточнением источника в 3-м абзаце, правильно - РБК.

Надежды Запада на то, что конфликт на Украине и европейские санкции подорвут российскую экономику, разбились вдребезги, сообщает Al Jazeera (Катар). Москва не просто устояла на фоне попыток Вашингтона и Брюсселя "изолировать" ее, но и добилась экономического процветания, отмечает автор статьи.

Прошло почти полтора года с начала украинского кризиса, который превратился в конфронтацию между Западом и Россией, направленную на то, чтобы сломить ее военным путем на поле боя, экономически - санкциями и финансовым "истощением", и политически - международной "изоляцией". В отсутствие признаков окончания конфликта на Украине в ближайшее время вопрос о том, насколько сильно он затронет российскую экономику, становится еще более актуальным.

Курс доллара в ходе торгов на Мосбирже поднимался выше 91 рубля впервые с 28 марта 2022 года, свидетельствуют данные торгов.

По данным на 15:55 мск, курс доллара прибавлял 2,1%, поднимаясь до 91,05 рубля.

К 16:30 мск доллар замедлил рост и торговался на уровне 90,6 рубля (+1,6%). В то же время курс евро составлял 98,82 рубля (+1,62%), курс юаня - 12,5 рубля (+1,35%).

Курс доллара превысил 90 рублей впервые с 28 марта 2022 года. По данным торговой площадки на 14:33 мск, курс доллара поднялся до 90,04 рубля, курс евро составлял 98,18 рубля.

Экономика РФ уверенно восстанавливается, за пять месяцев текущего года рост ВВП составил 0,6%. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.

"Экономика страны продолжает, я бы даже сказал, уверенно восстанавливаться, несмотря на санкции, на все, скажем, чинимые препятствия нашей стране. Я смотрел цифры, за 5 месяцев рост ВВП у нас составил 0,6%, но, что очень важно, май к маю - 5,4%", - сказал Мишустин.

Говоря о возможных годовых показателях, он отметил, что "прогнозы - неблагодарное дело". "Но, готовясь к встрече, я подумал, какую можно цифру назвать прогноза за год. Сейчас у нас есть уверенность, в случае, если не будет каких-то форс-мажорных обстоятельств, мы должны расти больше 2% за год", - указал глава кабмина.

На это Путин заметил, что МВФ прогнозировал рост ВВП РФ на 0,7%. "А наши эксперты и Минэкономразвития говорили об 1,5% - 1,9% [роста]", - добавил президент. "Пока официальная оценка ниже, но в августе мы будем пересматривать официальную оценку и там, я позволю себе выразить уверенность, она должна быть больше 2% по тем параметрам, которые мы видим", - пояснил Мишустин.

Также он подробно доложил о драйверах роста ВВП. "Драйвером вышла обрабатывающая промышленность. Это очень важно. Причем здесь и вопросы, связанные с импортозамещением. Есть еще целый ряд хороших признаков. Это рост оптовой торговли: плюс 8,4% месяц к месяцу. Строительная отрасль: плюс 4,7% месяц к месяцу. Соответственно, в годовом выражении у нас оптовая торговля выросла на 14,5%, а стройка - на 13,5%", - перечислил премьер.

Отвечая на уточняющий вопрос президента, он подтвердил, что эти показатели стимулирует в том числе внутренний спрос. "Потребительская активность в мае увеличилась относительно прошлого года, к уровню двухлетней давности. Рост суммарного оборота розничной торговли, общественного питания, платных услуг населению ускорился до 8,8%. Это год к году, после роста в 7%. То есть мы аккуратно смотрим за тем, что происходит", - заключил Мишустин.

Встреча с Председателем Правительства Михаилом Мишустиным

Продажа и регистрация тяжелых грузовиков переживает взлет такого масштаба, который Россия не видела долгие годы. Это явление оказалось неожиданным для многих западных аналитиков, которые предрекали России коллапс из-за санкций. Выдвигаются разные версии происходящего, но самой верной из них является самая простая: российская экономика стремительно меняется. Причем в лучшую сторону.

С января по май текущего года продажи тяжелых грузовиков превысили 10 тыс. машин ежемесячно. Как сообщило издание "Авторевю" со ссылкой на "Национальное агентство промышленной информации" (НАПИ), за первые пять месяцев 2023 года было продано 44 188 новых тяжелых грузовиков. В оставшиеся семь месяцев ожидается, что будут проданы еще 70-80 тыс. новых машин этого класса. Общий годовой объем продаж в этом случае достигнет 115-125 тыс. грузовиков. В чем причина столь стремительного роста?

Отложенный спрос или отложенные поставки?

В 2021 году продажи новых тяжелых грузовиков в России составили 79 091 единицу. В 2022 году они снизились на 5,2% (составив 75 013 шт.). Поэтому, на первый взгляд, логично было бы объяснить рост продаж отложенным спросом. Мол, в 2022 году на фоне разворачивающихся санкций бизнес опасался, что экономика просядет, и не торопился реализовывать планы по приобретению нового автотранспорта. По итогам 2022 года оказалось, что экономика выстояла, а в 2023 году ожидается рост. И приостановленные в прошлом году закупки были совершены, а текущие - продолжены. Наложение одного и другого дало такой высокий рост.

Есть и другое объяснение снижения продаж в 2022-м и их роста в 2023 году. В прошлом году в период сверхукрепления рубля китайский 25-тонный автокран, стоивший в 2019 году на 2 млн руб. дороже, чем аналогичный российский "Ивановец", внезапно оказался на 2 млн руб. дешевле. Аналогичная ситуация складывалась и с тяжелыми тягачами автомобильных фур, и с коммерческим транспортом вообще. Изменившаяся конъюнктура в этой логике привела к росту заказов, часть которых поставщики не успели выполнить в 2022 году. С этой точки зрения значительная часть роста 2023 года - это отложенные поставки 2022 года.

Но тогда возникает вопрос, а почему вырос спрос в период переукрепления рубля?

Логистика войны моторов

Еще одна версия роста спроса на автомобильные перевозки - это потребности специальной военной операции на Украине. Но значительная часть автотранспорта, пополнившего части Российской армии и Росгвардии, была взята со складов длительного хранения. А пополнение новыми машинами происходит по госконтрактам, заключенным непосредственно с заводами-производителями. Поэтому закупленные для силовых структур грузовики не входят в приведенную выше статистику.

Но это не значит, что военные действия не вызвали роста потребностей в коммерческих перевозках. Во-первых, выросли поставки Вооруженным силам РФ всего необходимого, от различного имущества до ГСМ и боеприпасов. Поставки от заводов-производителей и компаний-поставщиков до складов хранения осуществляются в основном гражданским транспортом. Те же базы снабжения в Крыму и на освобожденных территориях пополняются и с помощью железнодорожного транспорта (где это возможно), и автопоездами.

Не надо забывать и о гуманитарных конвоях на освобожденные территории. То же восстановление Мариуполя потребовало доставки туда огромного количества стройматериалов. Можно спорить, куда отнести этот рост грузоперевозок (а значит, и рост потребности в грузовом автотранспорте) - на результат военных действий или на рост потребностей экономики. Что-то строили военные строители, но большую часть новых домов возводили гражданские строительные компании, обрадовавшиеся этим заказам в условиях намечающегося насыщения рынка жилья.

Необходимость замены европейских машин из-за отсутствия запчастей

Еще одна версия связывала рост продаж тяжелых грузовиков с санкциями, введенными против России. Мол, транспортные компании начали выводить из эксплуатации европейские траки из-за отсутствия запчастей или их высокой цены.

Уход из России ряда западных брендов (как собственно автомобилей, так и производителей запчастей) действительно вызвал определенные проблемы с ремонтом европейских тяжелых грузовиков. Закрывались сервисные центры. Но временные проблемы были во многом закрыты ввозом в страну запчастей по параллельному импорту и заменой отдельных наименований аналогами.

Аналоги можно получать из Китая или из Ирана. Про китайский автопром в России уже знают. Что касается Ирана, то там автопром - третья по значению отрасль после нефтяной и газовой. В свое время из-за антииранских санкций стране пришлось добиваться стопроцентной локализации производимых моделей (полных копий или местных версий европейских автопроизводителей). Это означало создание собственных производств комплектующих и запчастей, которые вполне могут поработать и на нужды российской автомобильной отрасли.

Таким образом, некоторые временные проблемы с ремонтом возникали, но служить причиной массовой замены в транспортных компаниях европейских тяжелых грузовиков на новые от других производителей - вряд ли.

Новые маршруты внешней торговли

С переориентацией российского экспорта все понятно. Европа закрыла для него свои границы, и основная отгрузка идет через дальневосточные и черноморские порты. Усилилось внимание к мультимодальному коридору "Север - Юг". В отсутствие сквозного железнодорожного сообщения прибывающие на северный берег Каспия грузы приходится перегружать на автомобильный транспорт, отправляя в обход по восточному или западному берегу или морем в каспийские порты Ирана (где опять перегружать на автомобильный или железнодорожный транспорт). На этом направлении возникла дополнительная потребность в грузоперевозках (а следовательно, и в увеличении занятого этими перевозками автотранспорта). Это тоже внесло некоторый вклад в рост продаж грузовиков.

Но в большей степени на автомобильной отрасли сказались введенные ЕС запреты для российских перевозчиков и ответные меры, запрещающие перевозку грузов по России (и транзитные перевозки через российскую территорию) европейским компаниям.

Европейский запрет для российских перевозчиков высвободил для внутренних перевозок определенное количество фур. Но их оказалось недостаточно, чтобы закрыть вновь образовавшиеся потребности.

Так, увеличились поставки в Казахстан и другие страны Средней Азии товаров, запрещенных к экспорту в Россию. При этом часть этих товаров возвращается потом в Россию по параллельному импорту. Параллельный импорт через Турцию тоже вызвал потребность в автомобильных перевозках (хотя часть грузов идет морем и железнодорожным транспортом.

Процессы индустриализации

Но главный спрос на грузоперевозки возник внутри страны из-за перестройки экономики в пользу реального сектора. Расширение производства востребованной промышленной продукции, реализация политики импортозамещения вызывают необходимость создания новых производств, строительства новых цехов. Это перевозки стройматериалов, монтируемого оборудования, а по мере запуска новых производств - необходимость регулярного подвоза сырья и комплектующих.

Теоретически после завершения процесса импортозамещения транспортная составляющая издержек в конечной цене продукции должна снизиться (не из Европы будут везти готовый продукт, а развозить с этого предприятия потребителям по России). Но процесс запуска новых производств пока в самом разгаре. Спрос на грузоперевозки пока только растет.

Все это означает, что российская экономика перестраивается от европейского образца "экономики услуг", в которой обеспечение необходимых транспортных услуг больше ложится на малотоннажный коммерческий транспорт, к модели "производящей экономики", в которой важными становятся крупнотоннажные перевозки. Поэтому тяжелые грузовики становятся все более востребованными.

Я забрёл в Садр-сити - бедный шиитский район Багдада: сделать несколько снимков из обычной жизни народа. Такое, как правило, в Ираке не приветствуется - людей раздражает, что к ним заглянули, словно в зоопарк, желая запечатлеть на память их нищету. Ко мне практически сразу подошёл человек и начал кричать: "Что тебе тут нужно? Убирайся отсюда, чёртов американец!" - "Я из России". Иракец расплылся в улыбке: "О Аллах. Извини, пожалуйста. Может, выпьешь со мной чаю, пообедаешь? Пожалуйста, давай зайдём вон в то кафе. Я за всё плачу". В другом случае, когда я добрался до мечети XII века и обнаружил, что она заперта, отдыхающий в тени таксист спросил меня, из какой я страны. Услышав слово "русский", он позвонил смотрителю - тот пришёл, открыл дверь и отказался взять деньги за услугу: "Русским здесь всё бесплатно, брат". Отношение к гражданам России в Ираке очень позитивное и замечательное. Тут-то и возникает вопрос - а почему мы не извлекаем из этого пользу?

"Раньше ездили на "Волге"

"Я помню, когда в Багдаде все такси были только „Волги", - вспоминает Тарик Хабиб, функционер Коммунистической партии Ирака (кстати говоря, запрещённой при Саддаме Хусейне - Авт.). - А теперь сплошь китайские машины. Советские инженеры построили элеватор для зерна в Сулеймании, и когда американцы попытались его снести - ничего не вышло. Вот какое качество было, на века строили! Электростанции, заводы - тоже стоят благодаря СССР. Ирак в данный момент нуждается в ремонте и обновлении всей своей промышленности, здесь очень многое разрушено в ходе американской агрессии, ещё больше попросту обветшало. И конечно, в народе обсуждают, что лучше было бы обратиться к русским - они в своё время проводили в Ираке грандиозные, масштабные стройки. Но пока у вас думают, как лучше поступить, сюда активно заходят китайцы и индийцы. Советские автомобили и сельхозтехнику вы почти не встретите даже в провинции. Да что там, раньше Ирак и цветные телевизоры у СССР покупал! А сейчас?"

"Саддам перехитрил себя"

При этом всё, что связано с Россией, в Ираке весьма популярно. Несколько человек в личных разговорах со мной на чём свет стоит ругали бывшего диктатора Саддама Хусейна за то, что тот оказался столь "недальновиден". "Я несколько лет прожил в Советском Союзе, - вспоминает доктор Мухаммед Джафар, в 1981-1987 гг. учившийся в медицинском институте Ленинграда. - Всего в СССР получили образование 25 000 иракских студентов. Они вернулись в Ирак, увлечённые российской культурой, горячо желая укрепления связей с вашей страной. Однако наше руководство эти желания проигнорировало. Насколько мне известно, люди из окружения Саддама ещё в 2002 году открыто предлагали ему варианты размещения российских войск на территории Ирака и даже присоединение к союзу России и Белоруссии, дабы обезопасить страну от американского вторжения. Но Саддам счёл, что справится без русских, перехитрит американцев... в итоге, получается, перехитрил сам себя". Доктор Джафар также добавляет, что среди выпускников советских вузов по-прежнему популярна идея вступления Ирака в союз России и Белоруссии: "Любого человека на улице в Багдаде спросите - он вам скажет, что с русскими лучше! И для меня лично эта мысль не кажется утопической. Нет пограничных сложностей, валюта у каждого своя, торговля без налогов, любые проблемы решаются совместно. Аналогично Ираку лучше бы присоединиться к Шанхайской организации сотрудничества с Россией - это очень выгодно для экономики".

"Русское оружие - обалденное"

В то же время я бы не сказал, что прямо ничего не делается. В багдадских гостиницах постоянно звучит русская речь: сюда приезжают и торговцы (я обнаружил даже наших бизнесменов, продающих в Ирак... оконные шторы), и сотрудники нефтяных компаний. Месторождения Западная Курна-2 (на юге страны, у Басры) и Бадра (в провинции Васит) разрабатывают "Лукойл", "Газпром нефть" и "Роснефть". Тем не менее при Саддаме Хусейне российские нефтяники занимали 40% рынка - сейчас такого и близко нет. Газ в республике добывают китайские и американские компании, а Россия в газовом секторе не присутствует: хотя ей и предлагали. Я общаюсь с полицейским Ахмадом близ "зелёной зоны" - охраняемого правительственного квартала в центре Багдада. Тот хвалится своим автоматом - новеньким "калашниковым": "Русское оружие - обалденное, оно никогда не заедает, даже когда вода попала, ужасно жарко или песок в затвор просыпался". В небе Багдада рассекает лопастями воздух патруль из двух боевых вертолётов - это Ми-35M: в своё время Ираку продали шесть таких машин. Также Ирак приобрёл у РФ системы ПВО, штурмовики Су-25, реактивные огнемётные системы "Солнцепёк". "Мы могли бы покупать больше, - считает сотрудник Министерства обороны Ирака Абдалла Мохаммед. - Ирак готов платить нефтью, газом и предоставлением компаниям РФ выгодных контрактов". Но видимо, в России существуют "фантомные боли" советского периода - ведь в 2004 году РФ была вынуждена списать Ираку $10 миллиардов долга времён СССР.

"Халяву все любят"

"Как у вас говорят - халяву все любят, - смеётсяАриф Али Усман, в 1986-1991 гг. учившийся в Московском архитектурном институте. - Конечно, любой предпочтёт получать огромный объём „братской помощи" бесплатно. Но в Ираке все уже прекрасно понимают, что времена изменились: товары больше за красивые глаза не подарят, за них надо платить. У нашей страны проблемы с электричеством, ежедневно свет отключается на несколько часов. Нет железных дорог. Дефицит нормальных продуктов. Было бы очень хорошо, если бы Россия построила у нас ГЭС и АЭС (как в Иране), провела скоростные дороги, воздвигла современные аэропорты: после многолетней войны здесь работы непочатый край. Также нам необходимы продукты: поставки зерна, курятины, говядины, баранины. Сейчас торговля РФ и Ирака - 400 миллионов долларов в год, это капля в море. И главное - вас здесь помнят и любят. А вы этим не пользуетесь, отдаёте иракскую экономику на откуп США и Китаю. Ребята, ну разве России вообще деньги не нужны?"

Советские телевизоры и радиоприёмники до сих пор можно встретить в багдадских "комиссионках". "Вы представляете, - жизнерадостно говорит мне продавец, включая старый „Рубин". - Столько лет прошло, а они ещё работают!" Действительно, в Ираке популярны и отечественные товары, и наш автопром, а местные лепёшки уже на 80% пекутся из российской муки. Мы слишком долго были завязаны на рынки стран Запада, не обращая внимания на Ближний Восток, считая его по советской привычке "халявщиком". Это непростительная ошибка. Ираку есть чем платить, и никакие санкции не останавливают желание иракцев торговать с Россией. У нас стало модно жаловаться на нехватку денег в бюджете, но на самом деле вот они, деньги, - просто валяются под ногами. Надо не лениться, нагнуться и поднять их. Удивительно, что для нашего бизнеса это так трудно.

"В рамках усилий по обеспечению баланса рынка Россия добровольно сократит в августе поставки на нефтяные рынки на 500 тыс. баррелей в сутки посредством сокращения экспорта на обозначенную величину", - сказал он.

Россия ранее приняла решение о добровольном сокращении добычи нефти на 500 тыс. б/с от средних февральских значений в марте, затем срок действия снижения производства продлевался по июнь включительно, потом это решение было продлено до конца года. Новое же решение касается именно экспорта, а не добычи.

Параллельно с заявлением выступила и Саудовская Аравия, которая приняла решение о продлении на август добровольного сокращения добычи нефти на 1 млн б/с, которое изначально было рассчитано на июль.

В августе, как и в июле, объем добычи нефти Саудовской Аравией составит 9 млн б/с. В сообщении отмечается, что это добровольное сокращение идет в дополнение к ранее принятому решению о снижении производства на 500 тыс. б/с и может быть продлено на более долгий срок.

Месяц назад страны ОПЕК+ на встрече 4 июня договорились о параметрах добычи нефти до конца 2024 года. Изначально сокращение производства со следующего года от уровня квот, согласованных в октябре 2022 года, по подсчетам ТАСС, могло составить 1,393 млн б/с. С учетом новой квоты России снижение добычи с 2024 года теперь составит 1,272 млн б/с. Об этом сообщает "Рамблер".