Расположенный в столице ДНР Юзовский металлургический завод начал свою работу. Об этом сегодня на пресс-конференции журналистам заявил Глава Республики Александр Захарченко.

"Вчера, 28 сентября, в Донецке был запущен Юзовский металлургический завод", - сказал руководитель Республики.

Он отметил, что предприятие успешно прошло первую технологическую плавку. "Мы восстановили в строй цеха, "плавилки". В октябре получим уже первый металл в том объеме, который был запланирован", - подчеркнул глава государства.

Юзовский металлургический завод - один из крупнейших предприятий отрасли на территории ДНР. Его промышленный комплекс расположен на одной территории с Донецким металлургическим заводом. Площадь Юзовского - около 60 гектаров. В процессе подготовки к запуску там было задействовано около 400 рабочих. Как сообщалось ранее, со стартом работы руководство намерено расширять штат и ежемесячно производить около 30 тысяч тонн стали. Часть продукции пойдет на экспорт.

Напомним, что 25 июня 2016 года Совет министров Донецкой Народной Республики распорядился создать на базе целостного имущественного комплекса Частного акционерного общества "Донецкий электрометаллургический завод" государственное предприятие "Юзовский металлургический завод". ДЭМЗ в свою очередь был остановлен еще при украинской власти, в конце 2012 года.

Ситуация вокруг "ВИМ-авиа" дошла до членов Правительства -Владимир Путин накануне объявил неполное служебное соответствие министру транспорта Максиму Соколову и раскритиковал вице-премьера Аркадия Дворковича.

"Мы сейчас с председателем Правительства обсуждали это, и я обращаю внимание курирующего транспорт вице-премьера: Вы недостаточно внимания уделяете этой отрасли. Недостаточно. Может быть, Вы перегружены слишком? Мы уже говорили об этом. И хочу министру сказать: я объявляю Вам неполное служебное соответствие. Если справитесь с этой ситуацией быстро и эффективно, тогда мы подумаем с Дмитрием Анатольевичем, что делать с неполным служебным соответствием. Если не справитесь, тоже подумаем", - сказал глава государства на совещании.

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков мягко перевел внимание с критики на проблематику, но факт остается фактом - Путин в кои-то веки начал открыто критиковать представителей Правительства за их недоработки. Если, конечно, проблему нескольких десятков тысяч человек, проблему долгов перед банками и аэропортами на несколько миллиардов рублей, а также проблему того, что собственник "ВИМ-авиа", вероятно, уже скрылся за границей, можно назвать "недоработкой". А ведь еще недавно на всю страну гремело банкротство "Трансаэро", и что же - выводов не сделано?

Так что сулит инцидент и как будут строиться отношения президента и Правительства в последующие предвыборные полгода? Об этом и многом другом в интервью Накануне.RUрассказал экономист и политолог, руководитель Института проблем глобализации Михаил Делягин.

Вопрос: Как Вы оцениваете такую критику от Владимира Путина в адрес министра и вице-премьера? Действительно неполное служебное соответствие может вылиться в серьезные последствия для министра?

Михаил Делягин: В Правительстве Медведева еще не было случаев, чтобы наказывали министров за совершенные ошибки. Наверное, последним высокопоставленным представителем Правительства, который был уволен за неадекватность своих действий, была госпожа Набиуллина, которую уволил еще Касьянов с должности первого заместителя министра экономического развития аж в 2003 г. А после этого сделала чудесную карьеру. Может быть, были еще какие-то случаи, но в целом наказания членов Правительства за провал работы - это вещь уникальная. Не припоминаю таких случаев.

Даже за события, связанные с подготовкой Олимпиады в Сочи, из-за которых пришлось полгода заниматься непрерывным подвигом, чтобы эта Олимпиада вообще могла пройти, не был наказан никто на высшем уровне, включая того же самого Дворковича. Так что, скорее всего, члены Правительства просто посмеются над эмоциями президента и продолжат любимое занятие, понимая, что после избрания Путина на новый срок все равно будет сильно обновлен состав Правительства и многие члены будут заменены, но это вряд ли будет связано с их деловыми качествами.

Так что я думаю, что никто не испугался в Правительстве. Тихо посмеялись про себя, приняли скорбный вид, чтобы не демонстрировать беспомощность президента, но как к этому можно относиться всерьез? У нас совсем недавно была "Трансаэро", у нас в июне этого года 30 тыс. человек зависло в аэропортах из-за той же самой "ВИМ-авиа" - сейчас зависло 100 тыс., не критично больше. Президент Путин "вызывал доктора" представителям российской экономики в 2009 г., предъявлял претензии к олигархам, тому же самому Дерипаске - ну, и что? Все прекрасно себя чувствуют.

Вопрос: То есть эти выговоры сделаны просто для вида?

Михаил Делягин: Я думаю, что президент делал их вполне искренне, просто в Правительстве Медведева на него никто не обращает внимания уже очень давно. Посудите сами - президент Путин подписал майские указы в мае 2012 г. И что, кто-то на эти указы вообще обращает внимание? Их саботируют абсолютно безнаказанно, рассказывая сказки обществу. Если честно, я перестал отслеживать исполнение этих указов, когда Правительство Медведева заявило в один из годов, что им нужен 1 трлн руб. на исполнение указов, а в бюджете этого триллиона нет. При этом за тот самый год, когда у них якобы не было триллиона, неиспользуемые остатки средств на счетах бюджета, которые вложены в американские и европейские ценные бумаги, выросли на полтора триллиона.

И понятно, что если президент даст указание по Сирии - да, кто-то что-то будет делать, и делать хорошо. А если он скажет, что нужно позаботиться о людях - ну, все посмеются про себя, сделают вид, что они все это выслушали, оформят какие-нибудь бумажки, из которых будет следовать, что они позаботились о людях, но при этом никто не пошевелится. Есть такая хорошая поговорка - "мели, Емеля, твоя неделя" - я думаю, что представители Правительства Медведева примерно так относятся к президенту Российской Федерации. По крайней мере, представители социально-экономического блока точно.

Вопрос: А роль министра Соколова и вице-премьера Дворковича во всей этой истории Вы как оцениваете? Это намеренное упущение, халатность или как можно это охарактеризовать?

Михаил Делягин: Они просто не исполняют свои обязанности, но они не единственные их не исполняют. Дворкович курирует весь реальный сектор. Но один человек не может этого делать - это физически невозможно. Сравните проблему космонавтики, сельского хозяйства и развития канализации в малых городах - это все реальный сектор. То есть у него абсурдно широкая сфера полномочий, которая в принципе исключает возможность эффективной деятельности. У меня к нему много претензий, я к нему критично отношусь, но не может один человек курировать все. А это только одна строчка - курирование реального сектора - у него есть и другие обязанности и полномочия.

Что касается министра Соколова - да, он должен контролировать пассажирские перевозки, у него есть для этого Росавиация, он может обращаться в транспортную прокуратуру и так далее. Это его прямая сфера обязанностей. Конечно, непосредственно отвечает за ситуацию глава Росавиации, который действительно занимался проблемой "ВИМ-авиа" - накануне прекращения полетов авиакомпании подписал приказ, который предоставил "ВИМ-авиа" новые направления. То есть у "ВИМ-авиа" не было денег для обслуживания всех самолетов, а им дали еще новые направления!

Ну, это такая форма "поддержки", которая просто усугубляет масштабы катастрофы, потому что понятно, что с полетами компания уже не справится, а билеты она при этом продаст.

При нормальном управлении руководитель Росавиации был бы сейчас не просто в отставке - он был бы сейчас под следствием с целью установить, что это было - добросовестная глупость или преступный коррупционный сговор. И то, и другое карается, но просто по-разному. А у нас он прекрасно занимает должность - никто и не думает о том, чтобы его уволить.

И на самом деле, если его отправят в отставку - он уедет куда-нибудь на Лазурный берег Франции прекрасно жить в свое удовольствие. Как у нас уже бывало с губернаторами. Вопрос - на какие деньги - я думаю, не возникнет. Так что это абсолютная степень безнаказанности, при которой известны виновные.

Вопрос: То есть, условно говоря, виновны только чиновники верхних звеньев?

Михаил Делягин: Транспортная прокуратора - тоже, потому что это все в ее сфере компетенции. Но у нас нет практики наказания людей за неисполнение своих обязанностей, повлекшее особо тяжкие последствия.

Уж если бы это было - у нас бы сидело все Правительство за небольшим исключением. Лаврова не за что сажать, Шойгу - молодец, министр внутренних дел - профессиональный человек, хотя его уже два года "увольняли" беспрерывно журналисты, к ним же прибавить Мединского, министра связи Никифорова - вот, вроде, и все. А в социально-экономическом блоке - можно брать и оформлять списком, что называется.

Собственно говоря, можно взять майские указы 2012 г. и пройти просто по исполнителям. А госпожа Набиуллина, которая устроила санацию банковской системы, которая уже поставила под угрозу само существование российской экономики как таковой - потому что банк "Открытие" - это даже не "Югра", это один из структурообразующих банков - она должна в первых рядах идти.

Вопрос: При этом у Аркадия Дворковича это не первый промах - вспоминается коллапс электричек в 2015 г.?

Михаил Делягин: Господин Дворкович сам есть острая проблема, зачем перебирать детали? Вы мне напомнили коллапс с электричками, а я вам напомню, как Олимпиаду в Сочи проводили, когда за полгода до Олимпиады выяснилось, что нужно переделывать "очень многое" - скажем это мягко и политкорректно. Потому то, что строилось, - делалось так, что лучше бы не строилось. А тот же товарищ Дворкович этим должен был заниматься. Можно вспомнить и наводнение на Амуре. Товарищ Дворкович за это отвечал - он в то время был в отпуске, он никак не отреагировал. Вообще никак. А одновременно с этим произошла попытка рейдерского захвата одним из российских олигархов предприятия "Белкалий" из Белоруссии, которая поставила на грань разрыва отношения России и Белоруссии. То есть это была политическая диверсия.

И вот господин Дворкович, находящийся в отпуске, он наводнением, которое находилось в сфере его прямой ответственности, не озаботился, а вот попытку разрушить отношения России и Белоруссии он поддержал гневными заявлениями. За ним много всего!

Вопрос: А что мешает ему объявить неполное служебное соответствие?

Михаил Делягин: Это вопрос к Путину. Товарищ Путин ему погрозил пальчиком - даже не кулаком, а пальчиком. Но когда ребенку грозят пальчиком, то это означает, что в принципе ты все делаешь правильно, замечательно играешь, только игрушки не разбрасывай так публично.

Вопрос: Тем не менее, обычно президент говорит общие фразы и "обращает внимание", а теперь...

Михаил Делягин: А Правительство в канун выборов ведет мощную антипутинскую кампанию. Через 6,5 месяцев у человека выборы, а у него "на рога" ставят 100 тыс. человек на ровном месте ни с того ни с сего. Причем, это сейчас 100 тыс. - а может быть больше, ведь "ВИМ-авиа" будет якобы летать до 15 октября - и сколько людей зависнет в аэропортах до 15 октября, еще неизвестно.

Руководитель страны сталкивается с диверсией против себя. Ему срывают выборы. Прошлые выборы ему не сорвали, но ему сорвали инаугурацию - люди из того же самого либерального клана. Естественно, он понял, что что-то не то происходит - надо погрозить им пальчиком.

Я думаю, что когда к Николаю II приходили на станцию Дно - он тоже там генералам пытался пальчиком грозить, но было немножко поздно...

Вопрос: Какую Вы неожиданную параллель проводите...

Михаил Делягин: А какая параллель? Когда человек терпит, что его назначенцы разваливают экономику - он или перестает терпеть, или к нему приходят на станцию Дно.

Вопрос: И ведь, наверное, можно было этого еще раньше не допустить?

Михаил Делягин: Можно было не допустить на разных этапах. Начнем с того, что есть объективная проблема помимо всех мелких ошибок и помимо разгильдяйства надзорных органов. У нас многие отрасли попали в "ценовые ножницы" - с одной стороны, они уперлись в ограниченность спроса людей, потому что люди беднеют и тратят денег все меньше. А с другой стороны, они уперлись в рост издержек, который вызван произволом монополий. Та же самая "ВИМ-авиа" - да, она сделала менеджерские ошибки, она два года подряд наращивает объемы перевозок на 30%. Понятно, что это можно было сделать только закредитовавшись и понятно, под какие проценты. То есть это грубая стратегическая ошибка - они поверили в официальную статистику о том, что экономический кризис у нас преодолен, и пали этой жертвой так же, как пали жертвой этой официальной статистики "Открытие" и "Бинбанк". Но - издержки растут из-за произвола монополий.

И если государство будет продолжать политику, которая ведет к обнищанию людей, и не будет обуздывать монополии, то между молотом и наковальней - этими "ножницами цен" - будут попадать все новые и новые предприятия самых разных отраслей.

Вот сейчас уже банки попали в эту ловушку, и попала в эту ловушку авиакомпания. Это взгляд стратегический.

Вопрос: А взгляд практический?

Михаил Делягин: Взгляд практический - есть такая штука как надзор. У вас в прошлом году уже были проблемы с "ВИМ-авиа". То есть понятно, что компания проблемная, вы должны были поставить ее под особый контроль и следить за ней внимательно. В июне у нее 30 тыс. народу зависло в аэропортах. Официальная причина - старые самолеты, их не успевают отремонтировать. Понятно, что если самолеты старые, то их ремонтируют дольше, и они больше опаздывают. Это логично. Но тогда или предоставьте ей поддержку на покупку новых самолетов, или просто учитывайте, что она работает с большими проблемами, и не давайте ей новых направлений. И посмотрите - она вообще с кредитами может расплатиться? Или пора вводить внешнее управление, пока она не начала разрушать отрасль?

Наконец, третий этап - уже сейчас. Первый раз, когда люди зависли в аэропорту, должно было быть чрезвычайное положение в связи с положением авиакомпании. И государство, проверяющие органы должны были коршуном нападать на авиакомпанию с вопросом - что происходит?! Давайте посмотрим, давайте поможем. То есть ситуация была простая. А "ВИМ-авиа" накопила такие долги перед аэропортами, что они перестали обслуживать ее рейсы и, по сути, стали брать пассажиров "в заложники". Данная ситуация есть спор чиновников и бизнесменов разного уровня друг с другом, но люди не должны оказываться заложниками этого спора.

Понятно, что государство, раз уж оно ошиблось с госрегулированием и надзором, возникла такая ситуация, должно было, грубо говоря, заплатить долги, а дальше разбираться с собственниками, ни при каких обстоятельствах не выпуская их из страны. Это все можно было сделать в любой момент до физического отлета собственников, который произошел вчера. Ну, а теперь все - вас послали.

Вопрос: Все возможности спасти положение исчерпаны?

Михаил Делягин: Скорее всего, да. Причем получается такая ситуация, когда наш Следственный комитет возбуждает уголовное дело в отношении обычного человека, то людей иногда запирают в СИЗО на том основании, что у них просто есть загранпаспорт. А когда человек связан с какими-то проблемами на миллиарды рублей - почему-то никакие ограничительные меры не вводятся - беги быстрее, пока тебя не прихватили. Это и банкиров касается.

В самом лучшем случае это преступная халатность со стороны представителей государства, повлекшая за собой особо тяжкие последствия. А вот предъявлять претензии к бизнесмену в том, что он вел себя как-то аморально, - это странно, учитывая опыт российского бизнеса. При том, что государство свои обязанности не то что не исполняет - оно о них, по-моему, не подозревает даже.

Сбербанк начал блокировать счета физических лиц и требовать объяснить происхождение средств - об этом сообщил пользователь Facebook Александр Томченко.

Автор поста рассказал, что Сбербанк потребовал от него в письменном виде пояснить все транзакции за три месяца.

"Оператор колл-центра предложил направить свой вопрос в почту, приложив номер карты, и все паспортные данные. На вопрос о ФЗ „обработка и хранение перс данных" при таком способе общения, она ответила „ну не отправляйте. Приезжайте в банк и узнавайте все так. Или предложила мне отправить обращение через личный кабинет, доступ в который они предварительно заблокировали", - пишет Томченко.

В комментариях автор уточнил, что речь идёт о личной карте, а не счёте индивидуального предпринимателя.

В прошлом году в России впервые было собрано 1,2 млн т гречехи. С 1990 года российским аграриям лишь дважды удалось едва преодолеть рубеж в 1 млн т сбора этой культуры - в 1992 и 2007 годах. По данным Росстата, в среднем внутрироссийское потребление гречки составляет порядка 850 тыс. т в год.

Договоренность о совместной работе с министерством внутренних дел Лаоса была достигнута в 2014 году. Уже в ноябре 2015-го в пилотном режиме были выпущены дипломатические паспорта. На них проверялась функциональность систем и стабильность ее работы. Теперь пришла очередь служебных и гражданских документов. Их массовый выпуск начнется в июне. А вчера в столице Лаоса Вьентьяне прошла демонстрация готовности и ввод в эксплуатацию пилотной зоны системы.

Проект, интегратором которого российский Гознак выступил с внешнеторговой организацией "Международная книга - Ценные бумаги", помимо изготовления паспортов предполагает подготовку масштабной инфраструктуры. Речь идет о запуске центров обработки данных и выдачи паспортов, а также о переоснащении и вводе в эксплуатацию двух крупнейших пунктов пересечения лаосской границы: в международном аэропорту Вьентьяна "Ваттай" и пункта наземного пограничного перехода "Мост Дружбы" на реке Меконг.

"Все прикладное и специальное программное обеспечение системы, включая сканеры отпечатков пальцев, считыватели паспортов, систему управления потоками посетителей разработали также российские компании", - сообщил Аркадий Трачук. Он добавил, что это первая комплексная реализация российских решений за пределами нашей страны.

Лаосские паспорта не только "родом" из России - они похожи на российские внешне и, также как наши, имеют высокую степень защиты. Непосредственно для паспортной книжки был создан целый комплекс специальных элементов с использованием собственных разработок Гознака. Самый заметный из них - водяной знак в форме национального символа Лаоса - ступы Тхат Луанг - он есть на каждой странице паспорта и хорошо виден на просвет.

В качестве электронного носителя информации в лаосских паспортах используется российская микросхема, разработанная "НИИМЭ и Микрон". Она аналогична той, которая используется при изготовлении загранпаспортов граждан России, уточнил коммерческий директор Андрей Голушко. "В микросхеме реализована российская криптография. С ее помощью можно производить 100-процентную идентификацию владельца документа электронным способом. Это позволяет гражданам Лаоса пересекать границу в международном аэропорту „Ваттай" с помощью автоматических пунктов перехода „авто-гейтов".без участия офицеров таможенной службы. Вся процедура занимает меньше минуты.

Впрочем, когда речь заходит о новых информационных технологиях, любой человек в первую очередь думает не о преимуществах, которые они дают, а о сохранности данных. Особенно, если это персональные данные. Все понимают, что с любого чипа, чисто теоретически, можно снять хранящуюся на нем информацию. Но для борьбы с профессионалами, которые занимаются воровством данных, есть другие профессионалы, разрабатывающие специальные системы безопасности. „В лаосском паспорте было использовано большинство новейших разработок, сделанных у нас в России в части защиты данных", - констатировал руководитель департамента информационных технологий и связи правительства России Владислав Федулов.

Такое громкое заявление сделала посол США в Украине М. Йованович в интервью украинским СМИ.

По ее мнению, Украина должна плотно и тесно сотрудничать с МВФ, если хочет улучшить свой международный имидж и рассчитаться в долгами по кредитам.

- Согласно нашему внутреннему анализу, выполнение программы МВФ критично для Украины.

Эти реформы нужны не МВФ, в конце концов, а Украине - пенсионная, антикоррупционная, повышение цен на газ, - заявила посол США.

М. Йованович также добавила, что выполнение программы сотрудничества с МВФ улучшит международный имидж в Украине и напомнила, что без поддержки МВФ Украина не сможет рассчитаться с долгами.

Что ж, это уже далеко не 1й намек украинским властям на то, что цены на газ для потребителей в Украине следовало бы поднять.

В МВФ уже не раз говорили о том, что цены на газ в Украине для рядовых потребителей ниже, чем у их европейских соседей.

А в свете последних событий, самое время поднять цены на газ.

В начале 2017 г минимальные зарплаты в Украине выросли в 2 раза.

Так по крайне мере рапортовали украинские власти.

Напомним, Украина и МВФ заключили соглашение, в котором МВФ обещал оказать Украине финансовую помощь.

Срок действия программы - 4 года.

В марте 2015 г был перечислен 1й транш в объеме 5 млрд долл США, а в августе 2015 г - 2й транш в объеме 1,7 млрд долл США.

В сентябре 2016 г МВФ перевел 3й транш кредита Украине на сумму 1 млрд долл США.

В апреле 2017 г Украина пока получила 4й транш МВФ в объеме 1 млрд долл США.

До конца 2017 г украинские власти рассчитывают на 5й транш в размере 1,9 млрд долл США.

Взамен на деньги, Украина должна провести ряд реформ, в том числе поднять цены на газ для населения и промышленных потребителей.

Однако украинские власти до сих пор сомневаются в оправданности такого шага.

AliExpress, входящая в Alibaba Group, презентует в России еще одно подразделение китайской корпорации - интернет-магазин Tmall. Запуск внутри платформы AliExpress (Tmall в России пока будет расположен на домене AliExpress) состоится утром в четверг, 28 сентября. Об этом РБК рассказал источник на рынке электронной коммерции и подтвердил директор по развитию AliExpress в России Марк Завадский. Он уточнил, что в четверг состоится пилотный запуск, официальное открытие интернет-площадки запланировано на середину октября.

Tmall появился в 2008 году как часть интернет-магазина Taobao, так же, как и AliExpress, входящего в Alibaba Group, а уже в 2010 году получил отдельный домен - tmall.com. Концепции у площадок разные: Taobao, как и AliExpress до прошлого года, специализируется на с2с-продажах (продавцом и покупателем выступают физические лица или небольшие компании), Tmall - на продажах b2c (крупные бренды продают свои товары потребителям). Отличается у площадок и подход к ассортименту - Tmall делает акцент на товарах среднего и более высоких ценовых сегментов, включая люксовые направления.

Россия станет первой страной за пределами Китая, где будет работать Tmall. Но несмотря на географическую ограниченность, Tmall сейчас занимает 14-е место в списке самых популярных интернет-ресурсов в мире по количеству посетителей и четвертое - в Китае, по данным сайта Alexa. Для сравнения, AliExpress в мировом рейтинге занимает только 48-е место (в Китае он не работает, в России это 9-й по популярности сайт). По данным iResearch Consulting Group, Tmall является крупнейшим игроком в своем сегменте в Китае и занимает 56,6% рынка, второе место у JD.com с долей почти 25%.

Количество пользователей Tmall неизвестно, но, по данным Alibaba Group, количество активных пользователей всех ее розничных площадок в июне 2017 года достигло 466 млн человек. По состоянию на март 2017 года 75% потребительских брендов из списка самых дорогих брендов Forbes сотрудничали с Tmall. Основной рост показателей площадки обеспечивают продажи товаров из категорий "одежда" и "бытовая техника". Валовая выручка продавцов Tmall в 2016 финансовом году (закончился 31 марта 2017 года) составила $227 млрд, что на 29% больше показателя предыдущего года. Для сравнения, валовая выручка JD.com за январь-декабрь 2016 года составила почти $95 млрд.

Как Tmall работает с продавцами

С продавцов, которые размещают свои товары на Tmall, площадка получает комиссию от стоимости сделки, которая составляет 0,4-0,5%, говорится в годовом отчете Alibaba Group. Кроме того, торговцы платят ежегодный авансовый сбор за обслуживание, который может достигать $9 тыс. Его возвращают продавцу при достижении определенного объема продаж. Некоторые категории магазинов также должны вносить депозит, который используется для возмещения ущерба в случае продажи товара ненадлежащего качества.

 В России Tmall изменит свою историческую концепцию и будет работать по смешанной модели - и как маркетплейс (проводя сделки между различными продавцами), и как самостоятельный ретейлер (реализуя товар со своих складов). "Мы начали локализацию AliExpress в России два года назад, запустив маркетплейс "Молл" внутри нашей площадки, - прокомментировал Марк Завадский. - Появление в России Tmall означает улучшение качества обслуживания за счет более тщательного отбора товаров и единого складского и логистического решения, которое базируется на курьерской доставке и доставке в постаматы и пункты выдачи". AliExpress останется основной площадкой для заграничных заказов, а Tmall будет специализироваться на собственных продажах и маркетплейсе с товарами с российского склада от крупных производителей. Такую модель компания внедряет только в России. На первом этапе в ассортименте Tmall будут представлены товары из самых популярных у россиян категорий - электроника и бытовая техника, одежда и детские товары.

Китайское вторжение

Китайские интернет-магазины уже являются крупнейшими поставщиками товаров онлайн для российских пользователей. По данным Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) и "Почты России", на посылки из Китая приходится около 90% всех товарных отправлений из-за рубежа. Большая часть из них, по словам президента АКИТ Алексея Федорова, приходится на AliExpress. Объем зарубежных интернет-покупок в России растет намного быстрее, чем количество заказов на внутреннем рынке. Так, рынок трансграничной торговли за первое полугодие 2017 года увеличился на 49%, а внутренний рынок - на 8%.

Товары с Tmall, безусловно, могли бы конкурировать с товарами из российских интернет-магазинов, и это была бы честная конкуренция, считает Федоров. Главное, чтобы китайские продавцы вне зависимости от площадки платили НДС и таможенную пошлину (так называемый налог на AliExpress сейчас обсуждают в правительстве), добавляет он. При этом Tmall не будет отбивать покупателей у AliExpress, считает Федоров: на AliExpress покупают преимущественно дешевые товары, пусть и низкого качества, а на Tmall продаются хорошие и качественные азиатские товары европейского уровня.

В Китае Tmall продает в том числе иностранные товары, добавляет руководитель кластера "Электронная торговля" Российской ассоциации электронных коммуникаций Иван Кургузов. На китайском Tmall есть даже павильон с российскими продуктами, который открылся в сентябре 2016 года. Там продается, в частности, шоколад "Аленка", зубная паста Splat и машинное масло "Лукойл". В России же Tmall, скорее всего, будет делать ставку на российские бренды, предполагает Кургузов.

​Tmall - действительно хороший проект, который для Alibaba является не просто еще одной площадкой, позволяющей расширить предложение для клиентов, рассуждает Николас Дадиани, директор направления "маркетплейс" интернет-холдинга "Юлмарт". "Речь идет о важном шаге в сторону премиального качества предоставляемых услуг. Насколько проект будет успешен в России - определит потребитель", - отмечает собеседник РБК. "Мы приветствуем здоровую конкуренцию, - прокомментировал запуск Tmall Соломон Кунин, директор маркетплейса Goods (проект принадлежит "М.Видео"). - Маркетплейсы набирают популярность по всему миру, и еще один игрок в конечном итоге будет способствовать росту потребительского интереса к таким форматам и на российском рынке".

По словам Завадского, Россия - один из главных рынков для AliExpress и входит в топ-3 стран по объему заказов. Alibaba даже запустила в России собственный платежный сервис Alipay, который поддерживается всеми основными площадками группы.

Компания "Оптиковолоконные Системы" производит оптическое волокно для кабелей связи, которые используются телекоммуникационными компаниями для передачи данных. Завод, расположенный в столице Мордовии городе Саранске был открыт два года назад. В 4 квартале 2016 года компания приступила к промышленному выпуску оптического волокна.

В декабре 2016 года "Оптиковолоконные Системы" совместно с ПАО "Ростелеком" и ОАО "ВНИИКП" завершила программу тестирования российского оптического волокна собственного производства, а также оптоволоконного кабеля, произведенного с его использованием. По результатам тестирования получены положительные результаты и продукция компании рекомендована к применению в сетях связи ПАО "Ростелеком".

"Оптиковолоконные Системы" также получили сертификат соответствия серийного оптического волокна ключевым международным стандартам МСЭ-Т G652D и IEC 60793-2-50 и прошли сертификацию системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015), что является гарантией соответствия качества отечественного оптического волокна международным и российским стандартам.

Сегодня компания поставляет свою продукцию в Россию, Беларусь, Китай, Австрию, Великобританию, Чехию и Польшу.

"Рынок оптического волокна в мире растет быстрыми темпами. В первом полугодии текущего года рост составил более 10% по отношению к аналогичному периоду предыдущего года. Ожидается, что впервые в 2017 году потребление волокна в мире превысит 500 млн километров. На этом фоне АО "Оптиковолоконные Системы" продолжает развивать производство и выстраивать долгосрочные отношения с партнерами, оценивает варианты модернизации производства для увеличения мощностей завода до 5 млн км оптического волокна в год", - отметил генеральный директор АО "Оптиковолоконные Системы" Андрей Николаев.

СПРАВКА

При перевозке первой тестовой партии почты из Японии использовался комплексный маршрут. Из Йокогамы паром доставил корреспонденцию в Находку 16 августа, где она была погружена в почтовый поезд и за семь дней этот состав привёз её в Москву. Оттуда посылки были перегружены на автомобили и уже 27 августа были доставлены адресатам в Европе. Хорошее завершение эксперимента стало поводом для заключения договора на доставку японской почты в Европу силами "Почты России".

Как пояснил "Гудку" руководитель "Почты России" Николай Подгузов, речь идёт о развитии сервиса доставки отправлений в Восточную и Северную Европу (Латвию, Литву, Польшу и Финляндию) через территорию России.

"Сейчас немалое время занимает доставка морем из японского порта в Находку, но в целом появляется возможность сократить перевозки с 45-60 до 18-20 дней, - говорит Николай Подгузов. - Мы сейчас ведём переговоры по подключению к этому сервису Южной Кореи и расширению перевозок из Китая. Могу сказать, что транзитный почтовый коридор через Россию из Азии в Европу заработал. Будем организовывать логистику и в обратном направлении".

Также, по словам Николая Подгузова, это ставит вопрос обновления железнодорожного подвижного состава, который принадлежит компании. У "Почты России" сейчас порядка тысячи вагонов, но их средний возраст превышает 30 лет. В этом году ожидается поставка 45 новых специализированных вагонов, которые позволят увеличить скорость перевозки. Необходимый подвижной состав с повышенной грузоподъёмностью, более лёгкой загрузкой-выгрузкой, условиями хранения для багажных грузов и максимальной скоростью до 160 км/ч произведёт Тверской вагоностроительный завод. До 2020 года согласно договору с "Почтой России" он должен изготовить

300 таких специализированных вагонов. По данным Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ), Япония сейчас занимает четвёртое место в мире на рынке интернет-торговли ($79,33 млрд), а Южная Корея - седьмое ($36,66 млрд).

"При этом вопрос скорости доставки является основным в конкуренции между компаниями, поскольку цены на товар у всех примерно одинаковы", - замечает президент АКИТ Алексей Фёдоров.

По прогнозам ОАО "РЖД", объём электронной торговли в целом между Европой и Азией к 2020 году достигнет $4 трлн, в то время как в 2016 году он составил $1,95 млрд.

Как пояснил "Гудку" первый заместитель генерального директора Федеральной пассажирской компании (ФПК) Олег Никитин, у РЖД и ФПК разработана дорожная карта по развитию почтовых перевозок как в собственном подвижном составе "Почты России", так и в почтово-багажных вагонах ФПК.

"Мы готовы предоставлять свой подвижной состав и организовывать перевозки из Владивостока, если там появится корреспонденция из Японии и Южной Кореи, - говорит Олег Никитин. - Пока, правда, основной поток посылок идёт из Китая. "Почта России" получает "нитки" графика, по которым составы идут с хорошей скоростью".

АО "Якутская топливно-энергетическая компания" (ЯТЭК, входит в группу "Сумма" Зиявудина Магомедова) планирует построить самый крупный завод по производству метанола в России. Как сообщают "Ведомости" со ссылкой на главу Якутского газоперерабатывающего комплекса (ЯГПК, оператор проекта) Дениса Соломатина, проект ориентирован на удовлетворение потребностей в метаноле со стороны рынков стран Северо-Восточной Азии.

"Мощность первой линии завода составит 5 тыс. тонн в сутки (около 1,75 млн тонн в год), - говорит Соломатин. - Стоимость строительства завода составит более $ 1 млрд".

По его словам, предполагается использовать проектное финансирование. Предварительные сроки начала производства - 2022 год.

В начале сентября в рамках Восточного экономического форума компания ЯТЭК заключила меморандум с Mitsubishi Heavy Industries и Sojitz Corporation о рассмотрении возможности сотрудничества в проектировании, строительстве и организации финансирования комплекса по производству метанола.

Как сообщается в материалах компании, предполагается, что в текущем году будет завершено обоснование инвестиций (Feasibility study) по проекту, в рамках которого будет выбран лицензиар и утверждена конфигурация комплекса. В начале 2018 года начнется этап проектирования, в рамках которого будут выпущены базовый проект лицензиара, FEED и проектная документация комплекса.

ЯТЭК разрабатывает Средневилюйское и Мастахское газоконденсатные месторождения в Якутии и поставляет потребителям газовое топливо. Компания недавно отказалась от участия в аукционе на Северо-Тюнгский нефтегазовый участок в Якутии, ресурсы которого по категории Д1 составляют 3,1 млн тонн нефти и 71,2 млрд кубометров газа, говорится в материалах Роснедр.

По сравнению с 2016 г. этот показатель увеличился с 79,8% на 2,5 п. п.

Пять лет назад (в 2012 г.) на долю легковых автомобилей местной сборки приходилось менее 2/3 рынка (64,1%), а девять лет назад (в 2008 г.) вообще менее половины рынка (44,3%).

По словам директора агентства "Автостат" Сергея Целикова, практически все ключевые игроки сейчас имеют в России собственное производство, льготный режим промсборки либо другие преференции.

В то же время курс рубля, существенно опустившийся ко всем ключевым мировым валютам, сделал прямой импорт автомобилей менее выгодным.

Ввозятся в страну сейчас лишь нишевые бренды или модели.

Продажи новых легковых и легких грузовых автомобилей в России выросли в августе на 16,7% в годовом выражении до 132 742 машин, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Всего в январе-августе продан 980 921 автомобиль (+ 9,6%).

Все десять моделей-лидеров продаж новых легковых автомобилей российского производства.

Коммерческий директор "Нафтогаза" Юрий Витренко считает, что к 2030 году Украина может возобновить прямой импорт российского газа - из-за отсутствия "устойчивой системы развития" в стране и возвращения к "олигархической системе". Впрочем, о закупках топлива у "Газпрома" в "критическом случае" руководство "Нафтогаза" задумывается уже сейчас - если зима будет морозной, реверсных мощностей может не хватить. По мнению экспертов, нынешняя перепродажа российского газа на Украину через восточноевропейские страны - дорогостоящий и рискованный "политический спектакль".

Украинские энергетики опасаются, что к 2030 году Украина будет вынуждена вернуться к импорту российского газа. По мнению коммерческого директора НАК "Нафтогаз" Юрия Витренко, существует риск, что "всё вернётся на круги своя" и Украина снова обратится к Москве за поставками природного газа и нефти. Такая возможность существует из-за отсутствия "устойчивой системы развития" на Украине, приводит слова Витренко издание "Новое время". По его словам, в стране развиваются "очень негативные тенденции", свидетельствующие о возврате к "олигархической системе". Ранее коммерческий директор "Нафтогаза" не исключил закупок российского газа в "критическом случае".

"Это отдельный вопрос, будем мы брать или не будем, но в каком-то таком (критическом) случае мы можем брать газ из России", - отметил Витренко в эфире "Пятого канала".

Также, по его мнению, Киев может предоставить гарантии по транзиту российского газа через украинскую территорию. Напомним, несколькими днями ранее глава "Газпрома" Алексей Миллер сообщил, что уже к 2019 году компания сократит объёмы газового транзита через Украину до 19 млрд кубометров в год. Для сравнения, в течение 2016 года через украинские газотранспортные системы в Европу было поставлено 80 млрд кубометров газа.

Для диверсификации транзитных каналов "Газпром" реализует проекты трубопроводов "Турецкий поток" и "Северный поток-2". По мнению экспертов, создание альтернативных газовых маршрутов связано не только с напряжённостью в отношениях Москвы и Киева, но также с большой изношенностью украинской газотранспортной системы.

Дорогое удовольствие

В 2015 году Киев прекратил прямые закупки природного газа у Москвы, перейдя на реверсные поставки топлива из Польши, Венгрии и Словакии. Это не означает отказ от российского газа - просто топливо начало поставляться Украине через страны-посредники по более высокой цене. При этом руководство "Нафтогаза" утверждает, что реверсные поставки обходятся украинскому бюджету дешевле, чем российское топливо. Впрочем, данные Министерства экономического развития и торговли Украины говорят об обратном.

По информации ведомства, в августе 2017 года украинские предприятия закупали газ в Европе в среднем по цене $210,11 за 1000 м3, а в январе 2017-го стоимость достигала $230 за тысячу кубометров. При этом "Газпром" предлагает Киеву газ по цене около $195 за тысячу "кубов".

По мнению руководителя аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности Александра Пасечника, долгосрочные прогнозы в отношении газовой отрасли Украины не имеют смысла.

"Пока неизвестно, в каком состоянии будет украинская экономика через пару лет, поэтому долгосрочные прогнозы бесполезны, - отметил эксперт в интервью RT. - Учитывая, что Украина не модернизирует свою газотранспортную систему, она за 13 лет может превратиться в металлолом. Заявление Витренко абсолютно оторвано от реальности. При этом следует напомнить, что даже в этом году Киев не исключает импорта газа из России, в том случае, если зима будет морозной. В этом случае реверсных мощностей может не хватить. "Газпром" не возражает против этого, но, конечно, на фоне конфликтных действий украинской стороны газ уже не будет поставляться на прежних условиях. Теперь поставки возможны только по предоплате".

Ведущий эксперт Фонда Национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович считает, что заявление Юрия Витренко связано с "войной", которую ведёт руководство "Нафтогаза" с правительством.

"Представители "Нафтогаза" стараются лишний раз напомнить о том, что "Нафтогаз" не нужно упразднять, так как компания может пригодиться в будущем. Прогноз о возобновлении российского импорта также может служить этой цели. Иными словами, Витренко признает, что Киеву придётся в вернуться к прямым поставкам газа из России", - пояснил эксперт в интервью RT.

Одновременно с прекращением поставок российского газа Киев инициировал несколько исков к "Газпрому". 20 сентября 2017 года "Нафтогаз" подал иск к России в трибунал, сформированный при Постоянной палате третейского суда в Гааге. Украинская сторона требует компенсировать ей убытки, наступившие в результате потери крымских активов, и оценивает ущерб в $5 млрд, не считая процентов. Кроме того, "Нафтогаз" требует привести контракт на транзит российского газа в соответствие с положениями "Третьего энергопакета" Евросоюза, это позволило бы украинской стороне повысить транзитные тарифы. Также Антимонопольный комитет Украины требует от "Газпрома" выплатить штраф в размере $6 млрд в связи с "злоупотреблением" положением естественной монополии.

Реверсные риски

Дороговизна реверсных поставок газа - минус серьёзный, но не единственный. Закупка топлива через третьи руки ставит Киев в зависимость от стран-посредников. Например, в 2015 году Варшава уже приостанавливала реверс газа Украине без объяснения причин. Впоследствии поставки были возобновлены. В 2014 году решение сократить объем поставляемого на Украину топлива приняли власти Венгрии, Будапешт объяснил свой шаг необходимостью нарастить собственные запасы природного газа.

Помимо рисков технического и экономического характера, также нельзя исключать возможность политических противоречий. Отношения между восточноевропейскими государствами нельзя назвать безоблачными. На территории украинского Закарпатья компактно проживают около двухсот тысяч этнических венгров. По мнению Будапешта, Киев должен предоставить закарпатским венграм национальную автономию.

Венгерский МИД жёстко раскритиковал украинский закон об образовании. По словам венгерского министра иностранных дел Петера Сийярто, документ противоречит ценностям Евросоюза.

"Они ударили в спину Венгрии новым законом, потому что он серьезно нарушает права венгерского меньшинства", - заявил глава МИД Венгрии.

Кроме того, украинский закон об образовании подвергся осуждению со стороны Румынии.

С Варшавой Киев также связывают весьма противоречивые отношения. С одной стороны, страны развивают сотрудничество в оборонной и экономической сферах. При этом польская сторона по-прежнему предъявляет исторические счёты украинским националистам. Между восточноевропейскими странами есть также экономические противоречия, которые будут только усугубляться в будущем, считают эксперты.

"Интересы восточноевропейских стран, через которые сегодня идёт реверс газа на Украину, очень часто противоречат интересам Киева по целому ряду вопросов, - подчеркнул Митрахович. - Например, Венгрия планирует принять участие в проекте "Северный поток-2", в долгосрочном плане Будапешту интереснее заниматься транзитом российского газа, чем сотрудничать с Киевом".

По мнению эксперта, Польша также планирует стать газовым хабом Европы, для этого Варшава намерена задействовать резервы своих газовых хранилищ.

"В этом случае, она составит серьёзную конкуренцию Украине, которая рассчитывает использовать построенные в советское время хранилища для создания крупного энергетического хаба. И это только один вопрос - между этими странами существует множество противоречий, включая политические", - подчеркнул Митрахович.

СПГ-тупик

Если вынести реверс российского газа за скобки, единственной альтернативой поставкам "Газпрома" для европейских стран может стать сжиженный природный газ (СПГ). Сегодня лидером на мировом рынке СПГ является Катар, по оценкам Международного газового союза, в 2016 году на Доху пришлось почти 30% всего производства СПГ в мире. Другие страны - США, Австралия и Россия также наращивают производство сжиженного природного газа. Например, запуск первой очереди российского завода "Ямал СПГ" запланирован на ноябрь 2017 года.

Прогнозы экспертов по рынку СПГ заметно разнятся. По мнению вице-президента по коммерческим вопросам Shell в РФ Дугласа Бакли, к 2030 году объем мирового производства СПГ не превысит 25% от общего газового рынка. Однако, по мнению аналитиков British Petroleum, к 2035 году доля СПГ достигнет 51% в общей доле торговли газа в мире. Пока рынок СПГ крайне нестабилен - например, в начале 2017 года цены на сжиженный газ обвалились сразу на 45%, причиной падения стали ожидания перепроизводства.

Чтобы завоевать рынок Старого Света, американские производители намеренно занижают цены на СПГ для европейских потребителей. Закрепившись в Евросоюзе, американские компании поднимут цены, полагают эксперты. Европейские страны проявляют предусмотрительность и не спешат отказываться от российских поставок.

В управлении по энергетической информации американского Минэнерго пришли к выводу, что Европа будет ориентироваться на российские газовые поставки на протяжении ещё 20 лет - как минимум.

"Среди европейских стран будет сохраняться значительная зависимость от поставок российского природного газа", - говорится в отчёте американских аналитиков.

"Чтобы начать импорт СПГ, Украина должна сначала построить необходимую инфраструктуру в Одессе, - пояснил Митрахович. - Такие планы были ещё при Януковиче, но ничего до сих пор так и не создано. Сейчас строительство терминала СПГ в Одессе маловероятно".

Таким образом, реверс топлива остается пока единственной заменой прямым российским поставкам газа для Киева. Но альтернативной эта схема является только на словах, подчёркивают эксперты, и держится исключительно на антироссийском настрое действующего украинского режима.

"На самом деле, реверс является только видимостью диверсификации поставок, ведь "Газпром" не несёт никаких убытков и продолжает поставлять газ на Украину - просто через третьи страны. Украинским властям эта схема выгодна только с политической точки зрения, а на практике реверс дает стране лишь бессмысленные издержки", - подытожил Митрахович.

Понтонный мост соединит островные поселки Карелии с областным центром

Подразделения отдельного инженерно-саперного полка Западного военного округа (ЗВО), дислоцированные в Ленинградской области, приступили к совершению 500-километрового марша для оперативного наведения понтонно-мостовой переправы вблизи Петрозаводска, сообщил "Интерфаксу" начальник пресс-службы ЗВО Игорь Мугинов.

"Решение на возведение наплавного моста принял командующий войсками округа генерал-полковник Андрей Картаполов после обращения губернатора республики Карелия и местных властей", - сказал И.Мугинов.

Он пояснил, что ряд поселков в Петрозаводском районе были отрезаны от соседних населенных пунктов в связи с выходом из строя имеющегося аварийного понтонного моста. Длина переправы превысит 110 метров, она соединит имеющиеся поселки на островах с областным центром.

Всего в ходе совершения марша и наведения понтонно-мостовой переправы задействовано свыше 100 военнослужащих, около 30 единиц военной и специальной техники, в том числе 25 звеньев понтонно-мостового парка и катера для обеспечения работы переправы.

Об этом сообщается в пресс-релизе Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC).
Как отмечается, была взломана электронная система хранения и регистрации данных EDGAR, которая используется для хранения информации различных частных компаний и финансовых организаций США.

Председатель SEC Джей Клейтон сообщил о том, что ведомство зафиксировало инцидент с проникновением в базу данных в 2016 г.

Однако при этом лишь в августе 2017 г. выяснилось, что совершенный взлом мог позволить злоумышленника незаконно обогатиться на торговле с использованием инсайдерской информации. Как отмечается, хакеры сумели воспользоваться уязвимостью при обновлении программного обеспечения одного из тестовых компонентов базы EDGAR.

Комиссия получает, хранит и передает существенные объемы информации, включая конфиденциальные данные. Несмотря на наши усилия по защите наших систем и обеспечению кибербезопасности, в определенных случаях киберпреступники смогли получить доступ к нашим системам.

В августе 2017 г. комиссия выяснила, что инцидент, зафиксированный в мае 2016 г., мог позволить преступникам незаконно обогатиться за счет торговли на основе полученных данных. За счет уязвимости в программном обеспечении, которая была впоследствии устранена, они смогли получить доступ к конфиденциальной информации".

Британский экономист Джефф Томас раскритиковал угрозы министра финансов США Стива Мнучина отключить Китай от международной долларовой системы. Как уточняет Томас, речь идет об отключении от системы международных расчетов SWIFT. Заявляя это, правительство США фактически угрожает экономической войной Пекину, которая, несомненно, приведет к катастрофическим последствиям для мировой экономики.

В своей колонке в издании Internationalman он также отметил, что эти санкции удивительно недальновидны, поскольку США больше нуждаются в торговле с Китаем, чем Пекин.

Кроме того, пишет Томас, США, несомненно, окажут давление на своих торговых партнеров (в частности, ЕС) для одобрения и соблюдения санкций против КНР. Однако добиться поддержки Вашингтону не удастся, так как это будет противоречить собственным интересам стран ЕС. В последние годы отношения между США и их европейскими партнерами ухудшаются, и нынешняя угроза в отношении Китая, скорее всего, окажется для них последней каплей. И США останутся одни в этом противостоянии.

По мнению экономиста, ошибаются те, кто считает, что отключение Китая из системы SWIFT лишит Поднебесную возможности совершать международные финансовые операции и это заставит Пекин уступить требованиям США.

"Китай, Россия и другие страны поняли, что пришел тот самый момент, и создали собственную систему SWIFT, всемирную кабельную сеть и банковскую международную систему. Все, что необходимо, чтобы это заработало в полную силу, - это большая международная потребность обойти SWIFT. И правительство США только что подтвердило такую необходимость. Конечно, возникнут проблемы с появлением новой системы, которая будет работать в огромных масштабах, но внезапный всплеск интереса во всем мире поможет ее реализации", - отмечает экономист.

Угроза отключения от международной системы платежей в адрес Китая со стороны США, по сути своей, является экономическим самоубийством, резюмирует Томас.

Первоисточник: The End Is Nigh

"Ocean Ambitious", разгрузивший 13 сентября в порту Южный (Одесская область) 62 тысячи тонн американского энергетического угля для украинских ТЭЦ, направился в российский черноморский порт.

Балкер под флагом Гонконга, как утверждают некоторые пересмешники, загрузят в Новороссийске новой партией "американского угля" и вновь отправят "на выручку" украинскому ПАО "Центрэнерго".

Хотя вполне возможно, что появление судна в Новороссийске - всего лишь банальное совпадение.

Как ранее сообщал "МК", в ходе первого "ознакомительного" общения с президентом США Дональдом Трампом лидер Украины Петр Порошенко договорился о поставке для украинских теплоэлектростанций крупной партии "угля из Пенсильвании".

Досужие эксперты еще тогда, в июне, предположили: недешевый энергоноситель пойдет на Украину "в пакете" с американским летальным оружием. То есть, Киев как бы рассчитается за вожделенные противотанковые комплексы "Джевелин" путем закупки заведомо невыгодного товара. Покупай Киев этот самый уголь в ДНР и ЛНР, он обошелся бы вдвое дешевле американского, отпущенного месяц тому назад по цене $113 за тонну (с учетом доставки в порт Одесской области). Россия предлагала этот уголь за $80, что также обходилось бы украинской казне дешевле заокеанского импорта.

Однако в киевских "верхах" предпочли похвастать перед всем миром "энергетической независимостью от государства-агрессора". Зная об оговорке американской стороны: с каждой последующей партией стоимость "пенсильванского угля" будет варьироваться, причем в сторону удорожания.

Банк России принял решение о реализации мер, направленных на повышение финансовой устойчивости Бинбанка и "Рост банка".

"В рамках данных мер планируется участие Банка России в качестве основного инвестора с использованием денежных средств Фонда консолидации банковского сектора", - говорится в сообщении регулятора.

Банк России своими приказами назначил временные администрации в Бинбанк и "Рост банк", в состав которых вошли сотрудники ЦБ РФ и ООО "УК ФКБС". При этом мораторий на удовлетворение требований кредиторов не вводится, а также не применяется механизм конвертации средств кредиторов в акции (bail-in).

Бинбанк и "Рост банк", а также иные банки группы - АО "Бинбанк диджитал" и Уралприватбанк - продолжат работу в обычном режиме, исполняя свои обязательства и совершая новые сделки. Банк России будет оказывать финансовую поддержку банкам группы, гарантируя непрерывность их деятельности.

"Реализация мер по повышению финансовой устойчивости банков осуществляется в сотрудничестве с действующими собственниками и руководителями банков, что позволит обеспечить непрерывность их деятельности на рынке банковских услуг и осуществить в последующем все необходимые мероприятия с целью дальнейшего развития деятельности банков", - отмечает ЦБ.

Украина создает новые рабочие места в США. Об этом Петр Порошенко заявил сегодня в Нью-Йорке на встрече с представителями украинской диаспоры и крымско-татарских организаций.

Любительскую видеозапись на этой встречи на смартфон президент Украины выложил на своей странице в "Фейсбуке".

"Вас поразит рост нашего торгового оборота с Америкой - в 2,5 раз. Где еще есть такие цифры?! Это создание новых рабочих мест в Америке. Это значит, что торговля взаимовыгодна. Мы не с протянутой рукой сюда пришли", - сказал Порошенко.

Напомним, что Украина закупает в США пенсильванский уголь, который до сих пор было нерентабельно добывать, в 2,5 раза дороже, чем в России или на Донбассе, тем самым, поддержав американскую экономику.

Наличие сбережений - один из признаков более-менее нормального материального положения. В настоящее время подавляющее большинство россиян - 70% вообще не имеют банковских вкладов. Даже в Сбербанке. Такие данные получил в ходе опроса фонд "Общественное мнение" (ФОМ).

Согласно исследованию ФОМ, в крупнейшем банке страны - Сбербанке деньги хранят лишь 22% опрошенных. Еще 4% предпочитают альтернативу - "другой банк". Тех, кто не складывает все яйца в одну корзину и распределяет свои сбережения между Сбербанком и другими кредитными учреждениями всего 1%. Оставшиеся проценты - статистическая погрешность.

Надежным способом хранить деньги в банках считают 42% респондентов. До начала кризиса таковых было больше. Сейчас же 38% считают, что лучше хранить излишки средств дома. Однако, эта цифра отражает лишь доверие к способу накоплений. Сколько респондентов действительно имеют "под матрасом" хоть какие-то сбережения понять невозможно.

Тема банковских сбережений и доверия к банкам кого-то сильно интересует в российском обществе. За день до публикации данных опроса ФОМ, итоги аналогичного опроса обнародовал ВЦИОМ. Полученные специалистами центра данные принципиально не отличаются от "фомовских" - о наличии банковского вклада заявили всего лишь 26% респондентов.

Директор проектов ФОМ Людмила Преснякова не удивлена открывшейся картиной и видит тому множество причин.

- Сначала по методологии. На самом деле мы задаем вопрос про личный вклад. Выборка строится не по домохозяйствам, а репрезентирует все население. Теоретически, если человек честно отдает деньги жене и они хранятся на ее вкладе, то он должен ответить, что у него нет вклада. Если же считать от домохозяйств, то доля имеющих вклады будет немного выше.

Но опять-таки, ситуации бывают очень разные. Иногда семьи копят, иногда нет. Иногда это общий бюджет, иногда раздельный. Бывает, что у кого-то есть своя "заначка". Нельзя сказать, что здесь существует какой-то универсальный вариант. Например, решение о кредитах, особенно о крупных, обычно более семейное, а о сбережениях более индивидуализированное.

Конечно, хранить "заначку" от жены удобнее на счету в банке. Она об этом знать не знает, пока ваш банк не лопнул.

"СП": - Цифра в 70% граждан, не имеющих вкладов даже в Сбербанке, выглядит слишком большой...

- У нас действительно большинство людей по целому ряду причин не имеют сбережений. Ни в виде вкладов в банке, ни под подушкой. Первая из них - это низкие доходы. У нас трети населения текущих доходов не хватает даже на покрытие необходимых для них расходов. Они вынуждены регулярно залезать в долги.

Вторая причина - люди, имеющие неплохие доходы, все равно все тратят на потребление, потому что у них до сих пор не удовлетворены все потребительские нужды. Например, есть элементы престижного потребления.

"СП": - А можно подробнее про "престижное потребление"...

- По статистике у нас порядка 60 процентов дорогих смартфонов покупается в кредит. То есть у людей есть потребность в этом, им это нужно. Они, таким образом, соревнуются и выпендриваются друг перед другом. И если доходов не хватает, то они идут в первую очередь на такого рода "престижное" потребление, а не на сбережения в банках. То есть в этом случае люди предпочитают потребление сбережениям. Людям свойственно получить удовольствие сейчас, чем его отложить. Так мы устроены.

Приведу пример. В Америке экономисты посоветуют не тратить лишние пять долларов ежедневно на чашку кофе, а откладывать их. Мол, через сорок лет скопится почти миллион. Это все так, но пять долларов человек платит в кафе не только за сам кофе, но и за эмоции, впечатления, которые он получает при этом.

Третья причина - нет привычки к сбережениям. Четвертая - нет доверия к сбережениям. Опыт жизни в нашей стране с ее постоянными кризисами приводит к тому, что люди не доверяют деньгам. Сегодня что-то будешь сберегать, а завтра деньги обесценятся. Поэтому лучше сейчас их проесть, пропить, потратить на какую-то счастливую жизнь.

Вообще, потребление всегда выигрывает у сбережения и надо быть достаточно обеспеченным, осознанным и рациональным человеком, чтобы отдавать предпочтение сбережениям. Кстати, у нас большинство сберегателей - это вовсе не самые активные люди, которые много зарабатывают, а пенсионеры. Они сберегают, причем на конкретный "черный день", который они ожидают в своей жизни. Эти средства, как правило, лежат половина в Сбербанке, половина под подушкой.

Еще одни момент... Вкладов мало, потому что те, у кого есть хоть какой-то серьезный доход, предпочитают иметь что-то более надежное, чем деньги. Если у них есть возможность купить квартиру, они лучше вложат излишки средств в недвижимость, чем в конкретный банковский вклад.

Кстати, у многих вклады - это не обязательно депозит под проценты, а какие-то счета до востребования, остатки счетов на банковской карте и т. п. Собственно депозиты касаются еще меньшей доли населения.

Так что та картина, которую показал наш опрос - она вполне реалистична.

В свою очередь директор банковского института ВШЭ Василий Солодков считает основной причиной малого количества вкладов низкий уровень жизни россиян.

- У нас в стране традиционно высокий уровень неравенства доходов. С начала 1990-х доходы канализировались очень ограниченной группой лиц, и как правило, уходили "в даль светлую". Остальное мы видим в виде шикарных иномарок на улицах и т. п. Но тогда хотя бы происходил экономический рост. А с 2013 года у нас рост отрицательный. И отрицательны реальные доходы населения.

Если не брать столицы - Москву и Петербург, а посмотрим на жизнь в городах и селах по всей стране, то на ту пенсию, которая в Москве кажется смешной - 12 тысяч рублей, там кормятся целые семьи. Других доходов просто нет. Те, кто работает, порой с трудом доживают до зарплаты. Именно поэтому сейчас самый растущий сектор микрокредитования - "займы до зарплаты". Если вовремя не погасить кредит, люди оказываются в финансовой кабале.

В этих условиях о каких сбережениях можно говорить? Хотели как лучше, а получилось как обычно.

По мнению заместителя директора Центра "Банки и кредитная политика" Института Европы РАН Анатолия Бажана, одна из возможных причин небольшого количества банковских вкладов у россиян - технологическое отставание от западных стран.

- Поскольку на Западе в основном расплачиваются не наличными, а карточкой, то это означает, что основная масса средств находится на банковских счетах. В зависимости от страны доля наличности составляет от пяти до десяти процентов. Все остальное - на банковских счетах.