Власти Украины изъяли в государственный бюджет все находившиеся на территории страны средства "Газпрома". Свои действия Киев объясняет решением Антимонопольного комитета Украины, требующего с российской компании порядка $6,53 млрд. Однако стоимость конфискованных активов составила всего $100 млн. "Газпром" не признаёт обвинений АМКУ в монополизации украинского транзитного рынка. Между тем президент Украины Пётр Порошенко побывал в Катаре и договорился начать переговоры о поставках сжиженного природного газа. Из-за отсутствия СПГ-терминалов на Украине вероятные поставки катарского газа придётся осуществлять или через Польшу, или по "турецкому маршруту". 

Украинские власти взыскали все находившиеся на территории страны средства "Газпрома", заявил министр юстиции Павел Петренко. По его словам, эти активы в размере 100 млн гривен (около $3,8 млн) уже изъяты в государственный бюджет.

"Мы уже взыскали часть средств: всё, что было у "Газпрома" на территории Украины, было описано, арестовано и взыскано в государственный бюджет. Это более 100 млн гривен", - заявил Петренко.

По его словам, в дальнейшем Киев намерен взыскать с российской компании ещё $2,56 млрд по решениям Стокгольмского арбитража и 172 млрд гривен (порядка $6,53 млрд) по требованию Антимонопольного комитета Украины (АМКУ). Глава Минюста заявил, что его ведомство будет сотрудничать с коллегами, "чтобы заставить Россию выплатить все долги до копейки".

"Есть соответствующее поручение премьер-министра Гройсмана, и мы сейчас имеем хорошие перспективы и хорошие наработки по выполнению этих решений не только на Украине, но и в других странах, с которыми у Украины есть соответствующие соглашения", - добавил Петренко.

Ранее украинский премьер Владимир Гройсман заявил, что "Газпром" должен выплатить Киеву $8,5 млрд, и Украина намерена принудительно взыскать эти средства, "применяя международные процедуры".

В пресс-службе правительства рассказали, что в рамках выполнения решения АМКУ было арестовано имущество компаний "Газтранзит", "Газпромсбыт Украины", "Международный консорциум по управлению и развитию газотранспортной системы Украины" и "Институт ЮЖНИИПРОГАЗ". В частности, пакет акций "Газпрома" в "Газтранзите" оценивается в 630,8 млн грн ($24 млн), которые киевские власти намерены выставить на открытый аукцион, передаёт УНИАН.

Российский энергетический гигант неоднократно оспаривал решение АМКУ в различных судебных инстанциях Украины, однако в октябре 2017 года Хозяйственный суд Киева разрешил взыскивать не только размещённые в банках средства "Газпрома", но и любое имущество компании.

Директор Института национальной энергетики Сергей Правосудов в беседе с RT пояснил, что в связи с арестом имущества "Газпрома" речь идёт не о Стокгольмском арбитраже, чьи решения российская компания должна признавать. Речь о вердикте АМКУ, обвинившего "Газпром" в монополизации украинского транзитного рынка, которое энергетический гигант не признаёт.

"Украина может найти любого транзитёра, но кроме "Газпрома" там никого нет. Он не владеет трубой, ничем не владеет, к чему претензии?" - отметил эксперт.

"Украинские власти и суды могут принять любое решение. Они нашли доли в компаниях, которые давно не функционируют, всё это арестовали, получилось далеко не $6 млрд. Им нужно добиться международных решений. В международных инстанциях это решение признавать не будут. Они будут кричать, требовать, но это ничем не закончится", - заявил собеседник RT.

В то же время, говоря о решении Стокгольмского арбитража, Правосудов отметил, что "Газпром" обязан принять его вердикт. Вместе с тем в настоящее время российская компания подаёт апелляцию.

"Если присудят ту же сумму или меньшую, то "Газпром" вынужден будет согласиться, поскольку признаёт эту юрисдикцию, придётся либо платить, либо договариваться. Именно поэтому "Газпром" подал документы на расторжение договора с Украиной. Стокгольм пересмотрел все условия - фактически договора не существует, он изменил условия по всему: по объёму, по цене поставок, по штрафным санкциям, раньше они не предусматривались, теперь они их накладывают. "Газпром" пытается пересмотреть условия на более вменяемые и выгодные, об этом стороны будут договариваться, искать компромисс", - добавил Правосудов.

Катарский вариант

Между тем президент Украины Пётр Порошенко на днях находился с официальным визитом в Катаре. По его словам, в ходе поездки прошли "чрезвычайно важные переговоры по диверсификации источников газоснабжения". Стороны обсудили перспективы выхода катарского СПГ на украинский рынок.

"Мы договорились, что Катар готов предоставить нам сжиженный газ", - заявил Порошенко.

Он рассказал, что поставки катарского СПГ на Украину возможны через терминал в Польше, а также по "турецкому маршруту" через Босфор. Отмечается, что переговоры по этому вопросу должны состояться в ближайшее время.

Порошенко отметил, что эти источники поставок СПГ "создадут уникальные возможности повышения энергетической безопасности Украины".

О вероятных трудностях, с которыми может столкнуться Киев при реализации катарского проекта, RT рассказал ведущий эксперт Фонда энергетической безопасности Игорь Юшков.

"Здесь мы видим два варианта газоснабжения из Катара. Первый - это строительство СПГ-терминала на Украине, идея давняя. Они даже договорились с компанией Gas Natural Fenosa о том, что они им его построят. Но в итоге оказалось, что человек, с которым подписали соглашение, жулик и горнолыжный инструктор, выдал себя за менеджера компании. На этом весь проект закончился", - отметил эксперт.

"Плюс во время этих переговоров Турция заявила, что не пропустит СПГ-танкеры через свои проливы, поскольку будет перегруз пропускной способности", - заявил Юшков.

"Если говорить о варианте прокачки через Польшу - этот газ будет очень дорогим для Украины. Катар отправляет основные объёмы на азиатский рынок, а там цены выше. Поэтому здесь Украине придётся бороться с Южной Кореей, Китаем и Японией", - добавил собеседник RT.

По его словам, Украине так или иначе всё равно придётся закупать "физический российский газ", который будет приходить в страну обходными газопроводами.

"Скорее всего, если не заключат контракт на поставку газа "Газпромом", то Украина будет закупать российский газ из Польши, который придёт по газопроводу "Ямал-Европа". Либо с южного направления, тот, что придёт в Турцию по "Турецкому потоку", и дальше будет идти из Болгарии, Румынии, либо из Венгрии", - заключил Юшков.

В свою очередь, директор Института национальной энергетики Сергей Правосудов предположил, что соглашение с Катаром преследует, скорее, политические и имиджевые цели, нежели реально может обеспечить энергетическую независимость Украины.

"Если вы посмотрите на карту, то не увидите ни одного терминала по приёму сжиженного газа на Украине, закупки можно осуществлять, если катарский газ придёт в Польшу и по трубам попадёт на Украину. Польша покупает катарский газ, он существенно дороже. Если какие-то поставки будут, то в смешных объёмах, просто чтобы продемонстрировать некую победу украинских властей", - отметил эксперт.

При этом, говоря о развитии газового конфликта между Россией и Украиной, постепенно перерастающего в энергетическое размежевание двух стран, собеседник RT отметил, что "Газпром" напрямую не поставляет газ на Украину уже больше двух лет.

"Они закупают тот же самый газ в Европе с наценкой. Таким образом они "победили" зависимость от России. Если они готовы переплачивать за газ, то они могут купить его, где угодно. А "Газпром" развивает обходные маршруты, поскольку видит, что с Украиной не удаётся договориться", - рассказал Правосудов.

"Они не модернизуют газотранспортную систему. Она создавалась в конце 1960-х годов, и уже самые новые трубы надо менять, не говоря о компрессорных подстанциях, которые технологически устарели", - подчеркнул эксперт.

По его словам, украинский маршрут так или иначе надо заменять, поскольку пока он "держится" за счёт того, что используется не на все 100% и наиболее старую часть отключают, однако такая практика не может продолжаться длительное время. Вместе с тем собеседник RT отметил, что пока что Россия не сможет полностью отказаться от транзита через территорию Украины.

"Газпром" строит обходные маршруты, что неизбежно. Закупки российского газа в Европе растут: за последние четыре года на 50 млрд кубов увеличился экспорт в Европу. Даже если "Северный поток-2" будет построен, всё равно нужна будет украинская система, но, конечно, не в таком объёме", - подытожил Правосудов.

Стоит отметить, что в среду, 21 марта, профильный комитет Европарламента должен проголосовать по предложенным Еврокомиссией поправкам к Газовой директиве ЕС. В случае их принятия определённые нормы энергетического законодательства Евросоюза будут распространяться также на морские участки газопроводов. Таким образом, эти правила могут затронуть не только строящийся "Северный поток - 2", но и действующий газопровод "Северный поток".

На этом фоне официальный представитель Госдепа США Хезер Науэрт в очередной раз заявила, что американские власти выступают против проекта "Северный поток - 2", потому что он якобы подрывает стабильность и энергетическую безопасность Европы.

"Правительство США считает, что этот проект в целом подорвёт энергетическую безопасность и стабильность Европы. Он предоставит России ещё один инструмент для оказания давления на европейские страны, особенно на такие, как Украина", - заявила Науэрт.

Также в Госдепе сообщили, что Вашингтон может ввести санкции против компаний, ведущих строительство нового газопровода.

Автомобильный подход к Крымскому мосту со стороны Таманского полуострова от трассы А-290 до косы Тузла 17.03.2018. Время в пути 25 минут. Длина 43 км, 4 полосы движения, разделительная полоса, освещение, шумоизоляционные экраны, 12 эстакад, 5 развязок, 2 АЗС.

Крымский мост 18 марта 2018

Крымский мост подходы 18 марта 2018

Полностью готовая часть АД моста: 8655

Забито свай: 6615

Собрано ЖД пролётов: 6261

МОСКВА, 20 марта. /ТАСС/. Ространснадзор выдал предписание приостановить использование всех самолетов Ан-148. Об этом журналистам сообщил руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин. Также, по его словам, ведомство предписало приостановить полеты всех самолетов "Саратовских авиалиний".

"Мы сделали предписание приостановить полеты Ан-148 во всех авиакомпаниях, в которых эксплуатируют, - сообщил Басаргин. - Финальные результаты проверки (авиакомпании „Саратовские авиалинии" - прим. ТАСС) у нас есть. Есть замечания к персоналу, к производителю. Первый пункт наших предписаний говорит о том, чтобы приостановить полеты всех воздушных судов, которые эксплуатируются авиакомпанией „Саратовские авиалинии". Такая рекомендация есть. После того, как летные составы пройдут тестирование, пройдут проверку соответствующую, будем смотреть как дальше поступать".

В свою очередь в Росавиации сообщили, что после катастрофы была проведена внеплановая проверка "Саратовских авиалиний", по результатам которой введено ограничение срока действия сертификата эксплуатанта авиакомпании.

"Срок действия ограничен до 27 апреля, - сообщили в Росавиации. - Кроме того, авиакомпания прекратила эксплуатацию самолетов Ан-148", - сообщили в Росавиации.

Ранее Басаргин сообщал, что внеплановая проверка компании выявила, что контроль за безопасностью полетов в "Саратовских авиалиниях" был снижен. Также он отметил, что в авиакомпании была возможность направлять финансовый ресурс на повышение безопасности полетов, но это не было сделано.

Внеплановая проверка "Саратовских авиалиний" и аэропорта Домодедово была инициирована после авиакатастрофы в начале февраля. Пассажирский Ан-148, выполнявший рейс из Москвы в Орск, 11 февраля пропал с экранов радаров через несколько минут после взлета из Домодедово. Обломки воздушного судна были найдены в районе деревни Степановское Раменского района Московской области. На борту находился 71 человек, включая шестерых членов экипажа. Все они погибли.

По состоянию на начало 2018 года было произведено 44 самолета Ан-148. В России основными гражданскими эксплуатантами являются "Саратовские авиалинии" (за авиакомпанией закреплено пять ботов, при этом активно эксплуатируют четыре) и "Ангара" (пять самолетов). Также среди эксплуатантов - ВВС России (12 бортов) и специальный летный отряд "Россия" (шесть бортов).

"Для вас самое важное как для инвестора - понять, какая сумма пошла на предоплаты: 6,5 миллиарда долларов. В конце февраля только по капиталу мы уже обратно получили 2,35 миллиарда. Мы еще включаем сюда и проценты: по февралю у нас получилось более чем 3,26 миллиарда долларов. То есть 50% тех денег, которые мы выделили Венесуэле, уже вернули. Таким образом, мы полностью соответствуем графику погашения предоплат. Последний возврат у нас - конец 2020 года, мы четко идем по графику", - сообщил Касимиро.

В августе 2017 года советник президента "Роснефти" Александр Крастилевский сообщал, что общий размер предоплат "Роснефти" в счет будущих поставок нефти и нефтепродуктов венесуэльской PDVSA составляет около 6 миллиардов долларов (в том числе займы - 5,5-5,7 миллиарда долларов, проценты - 45 миллионов долларов).

Погашение долга PDVSA происходит в виде поставок нефти и нефтепродуктов, идет строго под контролем, полное погашение ожидается до конца 2019 года, новых предоплат "Роснефть" предоставлять не планировала, отмечал тогда же Крастилевский.

Венесуэла по состоянию на конец 2017 года погасила почти половину предоплат, выданных "Роснефтью" ROSN в 2014 году - до уровня 2,24 миллиарда долларов, следует из презентации "Роснефти".

На конец 2014 года объем предоплат составлял 4 миллиарда долларов. В 2017 году Венесуэла погасила 1,5 миллиарда долларов.

"По ряду стратегических сделок, осуществленных в прошлом году, прежде всего это касается Венесуэлы, есть решения вперед. Есть достаточно значительное материальное снижение предоставленных предоплат. Так, если говорить о предоплатах, предоставленных венесуэльской стороне в 2014 году, у нас произошло почти двукратное снижение в 2017 году. Таким образом, можно видеть, что погашение долговой задолженности идет по графику", - сказал в ходе телефонной конференции первый вице-президент "Роснефти" Павел Федоров.

Погашение долга PDVSA происходит в виде поставок нефти и нефтепродуктов, идет строго под контролем, полное погашение ожидается до конца 2019 года, новых предоплат "Роснефть" предоставлять не планировала, отмечал тогда же Крастилевский.

Касимиро 19 марта уточнил, что компания выдала Венесуэле авансов на поставки нефти на 6,5 миллиарда долларов, к концу февраля 2018 года из них погашено более 3,2 миллиарда долларов, полное погашение ожидается в конце 2020 года.

"Разумеется, мы должны будем уделять и уделим необходимое внимание дальнейшему укреплению обороноспособности страны", - сказал Путин на встрече с кандидатами в президенты РФ. Он подчеркнул: "Никто не собирается разгонять какую-то гонку вооружений. Мы собираемся, наоборот, выстраивать отношения со всеми государствами мира таким образом, чтобы они были конструктивными".

Говоря об оборонных расходах, Путин напомнил, что запланировано их снижение в 2018 и в 2019 годах. "Это не приведет к каким-то проблемам в области обеспечения обороноспособности, потому что основные расходы были сделаны для создания новейших систем вооружения в предыдущие годы", - отметил Путин.

Президент подчеркнул: "Нам нужно некоторые вещи [военные разработки] довести до логического завершения, продолжить имеющиеся разработки, о которых я еще не говорил". "Все посчитано, нам этих денег, которые мы будем выделять на эти цели, достаточно, никакого увеличения [расходов] здесь не будет, никакой гонки вооружений мы не допустим. У нас все есть, мы надежно в этом смысле обеспечены", - уверен российский лидер.

Железнодорожные грузовые маршруты Китай-Европа начали продлеваться в направлении Юго-Восточной Азии. Это произошло после того, как один из вернувшихся в Китай составов 16 марта сделал короткую остановку в городе Чунцин /Юго-Западный Китай/ и продолжил свой путь во Вьетнам.

Данный состав сделал остановку в Чунцине, чтобы забрать включающий техническое оборудование и промышленные материалы груз перед отправкой во вьетнамскую столицу Ханой через таможенный пункт Пинсян в Гуанси-Чжуанском автономном районе.

Планируется, что на обратном пути поезд заберет вьетнамскую продукцию, включая тропические фрукты, рис, кофе и морепродукты, а также электронную продукцию размещенных во Вьетнаме фабрик мировых производителей.

Первый маршрут перевозок Китай-Европа был запущен в 2011 году между Чунцином и германским Дуйсбургом. С тех пор между Китаем и Европой открылись свыше 50 грузовых железнодорожных маршрутов.

Россия рассмотрит возможность постепенного выхода из сделки ОПЕК+ после восстановления баланса между спросом и предложением, который может быть достигнут в третьем - четвертом квартале текущего года, на международном рынке нефти.

Ранее министр нефти Ирана (член ОПЕК, также участвует в соглашении) Бижан Намдар Зангане допустил, что Россия может выйти из сделки ОПЕК+ до конца 2018 года.

"Как только цель - балансировка рынка - будет достигнута, мы начнем рассматривать возможность постепенного выхода из сделки (ОПЕК+ о сокращении добычи нефти)", - сообщил в понедельник министр энергетики РФ Александр Новак в интервью Bloomberg TV.

Он подчеркнул при этом, что стороны привержены договоренности достичь стабилизации ситуации на рынке. "Только после этого могут быть рассмотрены и предприняты дальнейшие действия", - пояснил министр. По его словам, восстановление баланса на нефтяном рынке может произойти, "начиная с третьего - четвертого квартала" 2018 года.

На рынке нефти происходят разнонаправленные процессы, констатирует ведущий аналитик ГК TeleTrade Марк Гойхман. С одной стороны, значимо и быстро возрастает производство в США, в основном за счёт сланцевых компаний. Добыча в США достигла 10 380 баррелей в сутки и может в ближайшее время подняться до 10 500 барр. Число действующих там буровых установок за прошедшую неделю вновь поднялось на 6 ед. Но с другой стороны, сделка ОПЕК+ по сокращению добычи продолжается, что давит на предложение.

Кроме того, продолжает аналитик, повышается и спрос. Международное энергетическое агентство (МЭА) в мартовском докладе указало, что мировая потребность в чёрном золоте в 2018 г. будет возрастать на 1,5 млн. барр. в сутки. И если в ОПЕК+ добыча не увеличится, то избыток предложения будет и далее сокращаться, несмотря на усилия американских сланцевиков. Балансировка рынка произойдёт во второй половине года, а далее может ощущаться и дефицит углеводородов.

Важной была дискуссия между ОПЕК и сланцевиками на мартовской международной нефтегазовой конференции CERAWeek в Хьюстоне. Американцев интересовало, сохранит ли ОПЕК+ свою политику на вторую половину года. Но, считает Марк Гойхман, всё будет зависеть от конъюнктуры спроса и предложения. Несмотря на антагонизм интересов сторон, была заявлена готовность к сотрудничеству. Хотя в чём именно оно будет проявляться, не уточнялось.

В целом можно предположить, говорит эксперт, что указанные противодействующие факторы будут сдерживать и далее резкие колебания котировок. При балансировке рынка, как явно намекает ОПЕК+, замораживание добычи может постепенно ослабляться. Поэтому нефтяные цены, вероятно, останутся в ближайшие месяцы в довольно узком коридоре 60-70 долларов за баррель.

Заявление министра энергетики РФ Александра Новака о готовности постепенно выйти из сделки по ограничению нефтедобычи после достижения балансировки рынка можно рассматривать как некую реакцию по горячим следам переговоров ОПЕК и американских сланцевиков в Хьюстоне, считает глава аналитического департамента Dominion Станислав Вернер, который оценивает эти переговоры как безуспешные. Своеобразный месседж последним, что dolce vita за чужой счёт не бесконечна. Увы, говорит эксперт, но если это лишь попытка остудить оптимистичный настрой конкурентов, то она едва ли сможет изменить неизбежное.

Технологии гидроразрыва пласта позволяют компаниям в кратчайшие сроки сворачивать и возобновлять нефтедобычи. Текущие цены позволяют сланцевым компаниям США ощущать себя довольно вольготно, и прогноз Минэнерго США по росту добычи до 11 млн барр./сутки к концу года, который позволит отобрать пальму первенства у России, становится с каждым днём всё более реалистичным. В итоге по оценкам МЭА, весь прирост потребления в этом году в 1,5 млн. барр/сутки может быть полностью абсорбирован увеличением на 1,8 млн барр./сутки добычи в странах, не входящих в нефтяной картель, прежде всего в США (1,3 млн. барр.).

Поэтому, считает аналитик, после ситуации дефицита поставок во втором квартале (увеличение спроса будет идти быстрее, чем активность сланцевиков), в третьем-четвертом квартале возникнет ситуация их избытка и процесс по сокращению коммерческих запасов до пятилетних минимумов обратится вспять. По этой причине после возврата цен на нефть марки Brent к 70 долл./барр. в апреле к концу года черное золото может подешеветь до 50-60 долл./барр. Сланцевый бум 2.0 может продолжиться, что заставит ОПЕК задуматься о продлении соглашения об ограничении нефтедобычи.

Судя по комментариям Новака, добавляет Станислав Вернер, Россия будет не готова идти навстречу своим партнерам. Еще в прошлом году Москва обозначила свою особую позицию и не сразу дала согласие на продление сделки с I квартала до конца года. Текущие комментарии Новака указывают, что поддерживать восстановление баланса за счет собственных усилий представляется уже нецелесообразным. Ведь хотя цель, пусть и декларативная, по снижению коммерческих запасов до среднего за пять лет не достигнута, сделано главное - цены на нефть закрепились в диапазоне 50-70 долл./барр. и теперь можно увеличить свои доходы за счет роста физических объемов. Согласно соглашению с ОПЕК+, напомнил он, снижение Россией производства составляет 300 тыс. барр/сутки.

Об этом сообщили в Министерстве энергетики и угольной промышленности, передает агентство Интерфакс-Украина.

В частности, из РФ на украинские электростанции поступило 876,9 тыс. тонн угля (доля - 61,4%), из США - 414,5 тыс. тонн (29%), из ЮАР - 136,8 тыс. тонн (9,6%).

Столь значительный рост потребления импортного энергоугля связан с утратой ДТЭК с марта 2017 года контроля над своими угледобывающими предприятиями на НКТ (Свердловантрацит, Ровенькиантрацит и Комсомолец Донбасса).

Запасы угля на складах ТЭС и ТЭЦ в течение февраля 2018 года снизились на 3,5% (на 60,9 тыс. тонн) и к 1 марта составили 1 млн 686,6 тыс. тонн.

Напомним, что отгрузка энергетического угля на ТЭС и ТЭЦ Украины в 2017 году составила 5,1 млн тонн. В частности, из РФ на украинские электростанции поступило 3,8 млн тонн угля (доля - 73,9%), из ЮАР - 759,4 тыс. тонн (14,9%), из США - 449,5 тыс. тонн (8,8%), из Польши - 118,9 тыс. тонн (2,3%).

Украина в 2018 году планирует увеличить импорт углей энергетических марок на 11,3% (на 573,9 тыс. тонн) в сравнении с 2017 годом - до 5,7 млн тонн. В т.ч. из РФ планируется импортировать 4,9 млн тонн (+29,6% к 2017-му), из США - 664 тыс. тонн (+47,7%), из ЮАР - 123 тыс. тонн (-83,8%).

"Газпром" раскрыл масштабы ликвидации и консервации газотранспортных мощностей, которые стали ему не нужны из-за двукратного сокращения мощностей газопровода "Турецкий поток" (с 63 млрд до 31,5 млрд кубометров в год).

Как говорится в материалах концерна, ликвидации подлежат 506 км линейной части "Восточного маршрута" (Починки-Анапа) "Южного коридора" и газоизмерительная станция "Моршанская". Ликвидируемые трубы проложены в Краснодарском крае, Саратовской, Волгоградской, Ростовской областях. Будут законсервированы третьи и четвертые очереди компрессорных станций Русская, Казачья, Кореновская.

"Ликвидация объемов НЗС (незавершенного строительства - ИФ) на участках линейной части Восточного коридора с целью дальнейшей реализации пригодных к использованию МТР. Консервация объектов НЗС до принятия решения о реализации данных объектов в полном объеме", - говорится в материалах "Газпрома".

Как сообщалось, по итогам 2016 года "Газпром" в связи с неопределенностями по поводу реализации проекта "Южный поток" признал обесценение в отношении объектов незавершенного строительства в сумме почти 46 млрд рублей.

Информация об объемах ликвидации построенных объектов появилась благодаря тому, что "Газпром" решил провести открытый запрос предложений на разработку документации по ликвидации и консервации объектов НЗС Восточного коридора (при том, что часто компания выбирает закупку у единственного поставщика - с гораздо меньшим объемом раскрываемых данных).

Это лето может стать решающим для Tesla: производитель электромобилей сделал ставку на массовый рынок, вложив в Model 3 миллиарды долларов, однако пока эти инвестиции не оправдывают себя. Компания продолжает терять непозволительно много, а выйти на достаточный для получения прибыли уровень не получается - сроки его достижения переносились уже дважды. Третий перенос может вылиться для компании Илона Маска в банкротство.

Илон Маск запускал автомобиль Tesla в космос, ставил его в подземный тоннель, который позволит объезжать городские пробки на скорости 200 км/ч. Но сделать свое главное детище прибыльным эксцентричный миллиардер пока так и не смог. Компания терпит убытки и прожигает миллиарды долларов: с момента выхода на биржу в 2010 году Tesla потратила уже более $10 млрд - необычайно много для публичной компании такого размера, приводит мнение аналитика Bernstein Тони Сакконаги The Wall Street Journal. Однако приближается момент, когда компании придется либо начать зарабатывать, либо оказаться под угрозой банкротства.

Финансовые отчеты Tesla за прошлый год показывали, что компания тратит примерно по $1 млрд наличных за квартал. К концу 2017 года в распоряжении производителя оставалось около $3,4 млрд. Это означает, что при таких темпах затрат компания Илона Маска останется без наличных средств уже осенью этого года. Большая часть этих денег была потрачена Маском на запуск бюджетного электромобиля Model 3, который собирается на новой платформе, отличающейся от предыдущих моделей компании. Осенью прошлого года компания начала осуществлять первые поставки Model 3. Однако чтобы массовый автомобиль начал приносить прибыль, компании как минимум необходимо выйти на уровень производства 5 тыс. машин в неделю. Именно такую цель поставил перед своей компанией Илон Маск. Изначально планировалось достичь отметки 20 тыс. выпускаемых авто в месяц к концу 2017 года, но с этой задачей компания не справилась и уже дважды переносила сроки достижения этой цели. Теперь производитель рассчитывает выйти на уровень 5 тыс. авто в неделю до конца июня.

Илон Маск делает все для достижения этой цели - в частности, недавно сообщалось о приостановке работ на заводе во Фримонте, занятым производством Model 3, для проведения технических работ по усовершенствованию процесса выпуска. В ближайшие месяцы, согласно сообщению компании, ожидается еще несколько таких пауз. Если же Tesla не справится с поставленной задачей и в этот раз, то найти средства для дальнейшего производства компании будет очень сложно. Сама Tesla заявляла, что у нее есть еще $2 млрд неиспользованных кредитных средств, однако часть из них может быть использована только на определенные цели. Кроме того, компания столкнется с повышением процентной ставки по долговым облигациям на $10 млрд и увеличением расходов на наращивание темпов производства. В довершение всего, в случае очередного провала Tesla грозит потеря доверия со стороны инвесторов. А те уже начали уходить из проекта: трое из десяти крупнейших акционеров недавно сократили свое присутствие в уставном капитале компании, о чем свидетельствует отчетность за последний квартал. Например, Fidelity Investments, которая является вторым по величине акционером после самого Илона Маска, за последние три квартала 2017 года почти втрое сократила свою долю в Tesla. В таких условиях компания, которая считалась самой успешной на рынке электромобилей, может оказаться в безвыходной ситуации и стать банкротом. На решающий рывок у Илона Маска остается три месяца.

МОСКВА, 17 мар - РИА Новости, Наталья Дембинская. Одни считают американского предпринимателя Илона Маска главным инноватором современности, другие - величайшим аферистом XXI века, умело выкачивающим деньги из американского бюджета и инвесторов. Сейчас он собирается создать "межгалактическую медиаимперию" и как можно скорее колонизировать Марс. О том, что обещает Маск и как претворяет свои амбициозные планы в жизнь, - в материале РИА Новости.

Tesla забуксовала

За последние несколько лет Маск не сдержал множество обещаний. Это касается как планов по выпуску автомобилей Tesla, так и финансовых показателей компании.

В третьем квартале прошлого года Tesla преподнесла инвесторам неприятный сюрприз - убытки в размере 671 миллиона долларов. Глубокое разочарование испытали и клиенты, оформившие более полумиллиона предзаказов на Tesla Model 3. Отставание от графика производства оказалось критическим: к концу года вместо обещанных 20 тысяч автомобилей с конвейера сошло лишь 360 штук. И судя по всему, "самый ожидаемый автомобиль в истории" заказчикам придется подождать еще.

Всего за 2017 год Tesla потеряла более 2,2 миллиарда долларов - это рекордные убытки за всю ее историю. Каждый проданный автомобиль обошелся самой компании в 13 тысяч долларов.

В ноябре 2017-го Маск представил электрогрузовик Tesla Semi (запуск производства запланирован на 2019 год) и новую версию спорткара Roadster. Это смутило экспертов: неясно, как компания решила проблему с мощностью батарей. Ранее Илон Маск говорил, что увеличить ее в Model S и Model X технически невозможно. Как бы то ни было, инноватор уверенно смотрит в будущее. Он предложил создавать на основе Roadster летающие автомобили.

В июле 2018 года Tesla исполняется 15 лет. А уже на август аналитики наметили "похороны" компании - исходя из того, как быстро она "сжигает" деньги. По подсчетам Bloomberg, за последний год Tesla тратила с космической скоростью: 480 тысяч долларов в час, или восемь тысяч долларов ежеминутно.

Проблемная Model X

С предыдущими моделями электрокаров у компании тоже далеко не все гладко. Например, владельцы Tesla Model X неоднократно жаловались на проблемы, возникающие с их продвинутым электромобилем.

У кроссовера стоимостью от 79,5 тысячи долларов возникает ошибка при работе дверей, именуемых "крыльями сокола" из-за особенностей конструкции. По причине кривого программного обеспечения "крылья" функционировали некорректно и даже представляли опасность для рук или пальцев водителей, а также пассажиров. В Сети есть видео, где посредством дверей Model X разрезают продукты.

Маск обещал исправить проблемы, а позднее признал - программное обеспечение инженеры попросту не смогли довести до ума.

В октябре прошлого года Tesla отозвала 11 тысяч кроссоверов Model X уже из-за другой неприятности. В компании обнаружили, что задние сиденья автомобиля могут сложиться в момент аварии.

В Tesla подчеркнули, что это результаты внутреннего тестирования - подобных происшествий не фиксировалось. Но предупредили: двух взрослых слева и в центре машины одновременно лучше не сажать. Хотя, как заверил производитель, препятствий для использования Model X никаких нет.

Сверхскоростная капсула или обычный поезд

Один из самых обсуждаемых и спорных проектов Маска - высокоскоростная транспортная система Hyperloop One. Идею он озвучил еще в 2012 году. Hyperloop - это структура, состоящая из стальных труб, внутри которых со скоростью до 1200 километров в час перемещается поезд, точнее герметичная капсула на магнитной подушке. Сам инноватор быстро отошел от проекта, сославшись на занятость.

В 2016 году планировалось сдать пробный отрезок трассы, но строительство до сих пор не завершено, а перспективы "сверхскоростного глобального метро" выглядят все туманнее. Тем не менее оптимистичные венчурные инвесторы вложили в проект сотни миллионов долларов.

В августе прошлого года Hyperloop One провела вторую фазу испытаний двигательной установки системы. Ее удалось разогнать до 310 километров в час - вдвое быстрее, чем на стартовом этапе. Несмотря на некоторые успехи, спустя пять лет рабочий прототип очень сильно отличается от первоначального футуристического образца и все больше напоминает обычный скоростной поезд.

Маск опять в ударе

Невзирая на проблемы с выпускаемыми продуктами и сомнительные перспективы ранее анонсированных проектов, Маск продолжает генерировать идеи.

Недавно он опубликовал в Twitter концепцию нового общественного транспорта. Ее разработала другая фирма Маска - The Boring Company. "Инновационное" решение, основанное на системе подземных фургонов, отправит пешеходов и велосипедистов под землю.

Better video coming soon, but it would look a bit like this: pic.twitter.com/C0iJPi8b4U

- Elon Musk (@elonmusk) 9 марта 2018 г.

Подписчики, впрочем, не увидели в этом ничего сверхтехнологичного, указав Маску на то, что все это сильно походит на "обычную автобусную остановку".

Предприниматель не обижается на критику и вынашивает новые глобальные планы. На днях он заявил: в случае третьей мировой войны человечество спасет только колонизация Марса. Бизнесмен уверен, что доставить человека на Марс он сможет уже к 2024 году.

В ходе пресс-конференции с премьер-министром Швеции Стефаном Лёвеном в пятницу, 16 марта, канцлер ФРГ Ангела Меркель заявила о том, что страны ЕС не собираются бойкотировать ЧМ 2018 в России.

Вопрос: Вопрос для премьер-министра и канцлера по вопросу о России: считаете ли вы, что страны ЕС могут принять меры вплоть до бойкота чемпионата мира в России?

А. Меркель: Речь идет не о бойкоте чемпионата мира. На мой взгляд, очень хорошо, что британское правительство предоставит образцы вещества Организации по запрещению химического оружия, и я надеюсь, что Россия также примет участие в этом расследовании.

Министр иностранных дел ФРГ Хайко Маас на совместной пресс-конференции с главой МИД Польши Яцеком Чапутовичем в пятницу также отказался связывать инцидент в Британии с реализацией строительства газопровода "Северный поток-2". Новый глава немецкого МИДа отметил, что данный проект является экономическим.

"Северный поток-2" - это проект в рамках частной экономики. Это чисто коммерческий, экономический проект.
Мы хотим иметь тесный диалог по этому вопросу, но это коммерческий и экономический проект, и мы должны придерживаться этих правил. Я думаю, так будет и в дальнейшем".

В феврале 2018 г. Ангела Меркель уже заявляла о том, что считает проект "Северный поток-2" экономическим и его реализация не несет рисков для диверсификации поставок энергии для ЕС.

В конце февраля в ходе своего первого официального визита в Россию в качестве главы австрийского правительства Австрии свою поддержку проекту выразил премьер-министр Австрии Себастьян Курц. Он отметил, что власти Австрии "очень положительно" относятся к проекту газопровода "Северный поток-2".

Сенаторы также призвали администрацию президента Дональда Трампа "использовать все имеющиеся в ее распоряжении средства", чтобы сделать это

ВАШИНГТОН, 16 марта. /ТАСС/. Группа из 39 американских сенаторов потребовала от министерства финансов и Госдепартамента заблокировать реализацию проекта "Северный поток - 2". Об этом сообщает The Washington Examiner. В распоряжении издания оказалось письмо, отправленное законодателями 15 марта министру финансов Стивену Мнучину и первому заместителю госсекретаря Джону Салливану.

"Мы обеспокоены тем, что продолжается разработка проекта строительства трубопровода „Северный поток - 2". Мы выступаем против „Северного потока - 2" и настаиваем на том, чтобы администрация [президента Дональда Трампа] использовала все имеющиеся в ее распоряжении средства для предотвращения строительства этого трубопровода", - говорится в послании.

Как утверждают сенаторы, если проект будет осуществлен, то "американские союзники и партнеры в Европе окажутся под еще большим злонамеренным влиянием со стороны Москвы". "Это будет шаг назад на пути диверсификации в Европе энергоисточников, поставщиков и маршрутов доставки, - указали законодатели. - Нас тревожит то, что „Северный поток - 2" подорвет экономику Украины и других стран в Центральной Европе, через территорию которых осуществляется транзит газа".

Сенаторы напомнили о том, что подписанный Трампом в августе прошлого года закон "О противодействии противникам Америки посредством санкций" (CAATSA) "может быть использован администрацией в <...> усилиях по поддержке энергетической безопасности Европы". "Этот год станет решающим для судьбы проекта „Северный поток - 2", - подчеркивается в письме. - Мы с нетерпением ожидаем совместной работы с администрацией по дополнительным мерам, нацеленным на то, чтобы „Северный поток - 2" никогда не был построен".

Заместитель помощника госсекретаря по энергетическим ресурсам Сандра Оудкирк заявила 12 марта, выступая в вашингтонском Атлантическом совете, что действующее законодательство не обязывает администрацию Трампа вводить санкции в отношении "Северного потока - 2", у нее есть право сделать это. "Это может быть сделано, если и когда администрация посчитает, что ситуация того требует", - пояснила она, добавив, что сами по себе санкции не должны восприниматься как "карательная мера", они призваны повлиять на действия РФ в контексте украинского кризиса.

"Северный поток - 2" - проект расширения действующего магистрального газопровода "Северный поток", связывающего Россию и Германию по дну Балтийского моря в обход транзитных государств: Украины, Белоруссии, Польши и других восточноевропейских и прибалтийских стран. Трубопровод в целом повторяет маршрут "Северного потока" и пройдет через исключительные экономические зоны и территориальные воды пяти государств - России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии.

"Первые пуски первой очереди планируются - по одному блоку в Севастополе и в Симферополе - в конце мая. Каждый блок мощностью 235 МВт, - отметил Новак, добавив, что это даст "очень хороший резерв для энергоснабжения".

"В целом мы в течение 2018 года закончим строительство вторых пусковых станций. Планируем, что в Севастополе - это июнь, в Симферополе, наверное, где-то во втором полугодии", - продолжил глава Минэнерго, добавив, что ввод второй очереди уже не критичен, так как основная генерация к этому времени уже будет запущена. Путин уточнил, все ли работы идут по графику, министр ответил утвердительно.

На сегодняшний день полуостров располагает мощностями в 1330 МВт, а после ввода дополнительных 940 МВт (Севастопольской и Симферопольской ТЭС по 470 МВт каждая) плюс частной Сакской ТЭС на 120 МВт суммарно в Крыму будет 2440 МВт, отметил министр.

"Потребление максимальное в этом году (на полуострове) было около 1400 МВт", - отметил Новак, пояснив, что формирование соответствующего резерва даст возможность для ремонта и развития инфраструктуры.

Кроме того, как напомнил глава Минэнерго, в Крым были перевезены 18 мобильных газотурбинных электростанций, использующих дизельное топливо и дающих, таким образом, достаточно дорогую электроэнергию. "После ввода в эксплуатацию ТЭС потребность в них отпадет, и мы сможем использовать их в других местах", - сказал Новак

Сергей Васильев.

На заставке - атака британской лёгкой кавалерии русских позиций. Первая репродукция и последнее фото - о героизме британских силовиков. Весь остальной текст - о низменном - материальном.

В негодовании Британии сегодня не надо искать высшие материи и философские смыслы. Смотреть надо не на Терезу, безуспешно пытающуюся подражать Маргарет, а на королевский кошелёк. Британия - самый большой должник в Европе. А когда у должника кончаются деньги - традиционно начинаются истерики.

Цитирую официальное исследование ESCP Europe о перекрестном проникновении долгов в Европе.

Смотрим картинку №1:

"Стрелочки показывают, кто кому и сколько должен, толщина стрелок - размеры межгосударственных долгов, круги с названиями стран - общий объем долга (площадь круга пропорциональна размеру суммарного долга страны). Хорошо видно, до какой степени в долгах Англия, и отчего Италия была вынуждена ввязаться в ливийскую авантюру Саркози (вон какой долг у Италии перед Францией).

Но среди прочего видно, что имеются и встречные долги. В современной банковской системе это считается нормальным - когда все должны всем. Любой разумный человек в такой ситуации предложит упростить картинку, произведя встречные взаимозачёты. Ну что же - давайте их произведем.

При этом надо понимать, что в реальности взаимозачесть долги нельзя - они выданы с разными условиями, разными сроками погашения и так далее, кроме того, такой взаимозачёт занулит или серьезно подрежет оборотные средства многих финансовых организаций - что вызовет коллапс платежей и последующий нарастающий ком всеобщего кризиса. Там много разных нюансов. Но виртуально мы можем сделать такой - сугубо формально-цифровой - взаимозачёт.

Смотрите картинку №2 (после зачёта долгов):

Отлично видно, что долг Франции практически обнулился. А ей должны - очень много Италия, несколько меньше Германия, и еще меньше (но тоже много) Испания. В общем, если у кого с долгами все хорошо - так это у Франции.
А вот у кого совсем большие проблемы - тоже видно отлично, это Англия. Англия должна Германии и Испании гигантские (и примерно равные) суммы, а ей мало кто и мало что должен.

Плохое положение и у Италии - она много должна Франции, а ей никто ничего существенного не должен.

Как ни странно, у Испании всё не так уж безвыходно - она должна французам и немцам, но еще больше ей самой должны англичане, да и долги Португалии тоже немаленькие. Ну а у немцев и тем более практически аллес орднунг - да, долг перед Францией велик, но гораздо больше должны Германии та же Англия и Испания.
Конечно, сам по себе объём долга не важен - важно его соотношение с ВВП страны. Именно из-за этого соотношения катастрофа создалась сначала в Греции, Португалии и Ирландии (PIG).Но главный пузырь европейских долгов затаился в Англии."

А теперь вопрос:

В каких случаях по кредитным обязательствам можно не платить?

Правильно! В случае форс-мажора, коими являются стихийные бедствия и военные действия.

А тут не просто военные действия - тут применение оружия массового поражения налицо... точнее - на морде лица... Ну точно форс-мажор, причем такой мажористый... любой трамп обзавидуется... Одним словом - для сельской местности (для немцев и французов) - самое что надо. Они ж того... союзники... 5я статья НАТО и всё такое... воевать Британия за себя не будет просить, но долги то возвращать в такое время (когда Отечество в опасности) это просто моветон. Свои же не поймут-с...

Одним словом "à la guerre comme à la guerre"... В Битве под Балаклавой на русские пушки бросили легкую кавалерию. Теперь - на "русское" ОМП - беззащитных кредиторов и "бобби"...

P.S. ЧИСТО ПОРЖАТЬ:

Эта фотография сделала мой день. Британцы переплюнули сирийские "белые каски" - на фоне орлов в полной химзащите и с противогазом на морде - полицейские (пожарные) с открытым хлебалом смотрятся эпично и героично... Совсем как кавалеристы под Балаклавой...

Великобритания стремится меньше зависеть от российского газа и изучает возможность альтернативных поставок этого ресурса, сообщило в среду агентство Bloomberg со ссылкой на премьер-министра Великобритании Терезу Мэй.

"Важно учитывать то, что Россия использует свои энергетические ресурсы для оказания влияния на страны, которые их получают", - приводит агентство слова Мэй, сказанные во время выступления в британском парламенте.

По ее словам, "Великобритания изучает возможность закупок сжиженного природного газа и стремится к снижению зависимости от российского топлива", а также хочет "уменьшить влияние России, оказываемое посредством энергетических рынков".

Она отметила, что Лондон продолжит обсуждение с ЕС не только вопроса британской энергетической безопасности, но и проблемы энергобезопасности в целом.

На прошлой неделе сотрудники британской полиции объявили, что близ одного из торговых центров в Солсбери из-за взаимодействия с неизвестным опасным веществом серьезно пострадали два человека. Позднее британские СМИ назвали их имена - это работавший на британскую разведку экс-полковник ГРУ С.Скрипаль и его дочь Юлия.

12 марта Мэй заявила, что Россия с высокой степенью вероятности причастна к отравлению Скрипаля и его дочери.

Позднее, выступая в парламенте в среду, Мэй заявила, что Лондон решил выслать 23 российских дипломатов, работающих, по ее словам, на разведку. Великобритания заморозит российские государственные активы в случае, если будет доказано их использование против безопасности Соединенного Королевства, добавила премьер. Также Мэй заявила, что против России может быть принят "ряд секретных мер".

Уже в ближайшее время по мосту будет открыто автомобильное движение.

Напомним, переход будет состоять из двух расположенных рядом друг с другом мостов - железнодорожного и автомобильного. Мост соединит Крым с материковой частью России.