План по отказу от американской валюты включает как минимум три масштабных пункта: переход на расчет в других единицах по экспортно-импортным операциям, перевод холдингов в российскую юрисдикцию и создание российского депозитария для размещения еврооблигаций. Об этом глава ВТБ Андрей Костин рассказал МИЦ "Известия" на полях Восточного экономического форума (ВЭФ)

- Расскажите, в чем заключается план по дедолларизации.

- Там целый ряд направлений.

Первое - это ускоренный переход в расчетах с иностранными государствами по экспортно-импортным операциям на другие валюты - это может быть евро, юань или рубль.

Второе - перевод юридических адресов крупнейших российских холдингов в нашу юрисдикцию. По коллегам, которые попали в апрельские санкции (6 апреля США ввели ограничительные меры против 26 россиян и 15 российских компаний. - "Известия") - тому же "Русалу", - мы поняли, что регистрация за рубежом усложняет выполнение дальнейших задач.

Третье - мы предлагаем максимально перевести на российскую площадку размещение еврооблигаций, уйти от первичного депозитария в виде Euroclear (международный депозитарно-клиринговый центр, который обслуживает внебиржевой международный фондовый рынок. - "Известия") и перейти на российский. Четвертый пункт: мы предлагали провести лицензирование всех участников фондового рынка таким образом, чтобы они все работали по единым правилам

Есть еще целый ряд более мелких вопросов. Что-то может быть сделано быстрее, что-то займет длительное время. Но этим надо заниматься. Вот сейчас мы анализировали финансовые потоки, которые в Дальневосточном федеральном округе складываются по нашему банку, всего 8% в торговле с Китаем идет в юанях, 22% - в рублях и почти 70% - в долларах.

Хотя с Китаем в общем-то проблем нет. Мы недавно проводили сделку - была продана партия алмазов в Китае, "Алроса" получила деньги в юанях на свой корреспондентский счет в нашем банке в Шанхае, а мы им выплатили рубли. Мы - крупнейший маркетмейкер по паре "рубль-юань", и для нас это проблем не составило. Такого рода сделки надо просто расширять - во многом это зависит от желания наших экспортеров.

- На форуме звучали заявления от представителей азиатских стран о сближении в экономической сфере, в том числе в энергетике. Можно ли говорить о том, что в обозримом будущем стоит ждать закладки фундамента объединения наподобие ЕС?

- Не думаю. Смотрите, даже процесс создания Евразийского экономического союза, включающего меньшее количество стран, идет непросто, хотя экономики в общем-то схожи. Но сегодня все лидеры говорили о развитии сотрудничества на базе свободной торговли, открытых границ. Об этом заявил президент Владимир Путин. Это путь, отличный от того, что выбирает сегодня американская администрация, в том числе отказ от принципов ВТО и т.д.

Почему Дальний Восток? Потому что нет больше региона, окруженного со всех сторон мощнейшими азиатскими экономиками. Территориальная близость - огромное преимущество. В этих условиях на базе открытого сотрудничества можно достичь невероятных результатов.

Я думаю, что всё получится. Но у европейцев интеграция тоже все-таки заняла очень многие годы, от простых торговых соглашений до таможенного союза и далее.

- Можно сказать, что мы медленно, но верно идем в правильном направлении?

- Не знаю, посмотрим. На самом деле это не самое главное, важнее осуществить масштабное региональное сотрудничество на базе тех предложений, которые высказал президент.

Но кто поручится, что подорожание хлеба повысит его качество?

Продажа хлеба в России должна быть рентабельной, решили в Российском зерном союзе, и назвали справедливую цену за нарезной - 35 рублей, а не 20 как сейчас.

Такие заявления, конечно, могли бы воодушевить хлебопеков. Однако реальных предпосылок для резкого скачка цен сегодня нет, уточняют в зерновом союзе. Если хлеб действительно невыгодно выпекать, а от государства нет субсидий, тогда почему прилавки до сих пор не опустели? Еще не вечер, прогнозируют экономисты.

"Урожай в этом году значительно хуже, потому что были наводнения и засухи. В результате изменились сами посевные площади почти на 1/3, кроме того, у нас ГСМ растут в цене, а они входят в себестоимость производства сельскохозяйственной продукции", - говорит экономист Елена Ведута.

То есть цены действительно могут вырасти. Не только из-за подорожания зерна, это лишь 15 % стоимости буханки, а по всей производственной цепочке: переработка, транспортировка, упаковка и прочие расходы.

Вот как распределяются доли участников рынка в цене на хлеб: 20 % - это фермеры, которые и выращивают зерно, дальше его переработка делает конечный продукт дороже еще на 5 %, потом само производство 30 %, и наконец, самое дорогое звено, магазины, накручивающие почти половину стоимости, - 45 %.

Но хлеб - это продукт из потребительской корзины, от которого невозможно отказаться и заменить его нечем. Любое подорожание бьет по карману граждан, особенно с низкими доходами.

По данным Зернового союза, российский хлеб в 5 раз дешевле американского и в 7 раз европейского. Да, цифры - упрямая вещь, но только там хлеб выпекают из качественной пшеницы 1 и 2 класса, как раз такую Россия в основном экспортирует. Для своего хлеба зачастую остается зерно 3 класса. А бывает, даже фураж идет в ход. Таким образом, пекари оптимизируют свои издержки, растущие каждый год, экономя на социальном сорте хлеба.

Саудовская инвестиционная компания SALIC приобрела крупный украинский агрохолдинг "Мрия", заключив таким образом крупнейший контракт в сельскохозяйственном секторе за всю историю украинской незалежности, передает корреспондент "ПолитНавигатора".

Об этом заявил президент Петр Порошенко на церемонии подписания соглашения между компаниями Mriya Farming PLC и SALIC, сообщает сайт Порошенко.

"Решение SALIC купить агрохолдинг "Мрия" является очень важным событием и демонстрирует готовность иностранных инвесторов вкладывать деньги в Украину, кардинальные изменения в инвестиционном климате и в отношении инвесторов к нашему государству", - сказал Порошенко.

По его словам, SALIC является собственностью суверенного фонда Саудовской Аравии, и является сегодня одним из крупнейших в мире инвесторов в сфере сельскохозяйственного бизнеса в мире.

Порошенко собщил также, что соглашение SALIC с "Мрией" является крупнейшим контрактом, крупнейшей покупкой в сельскохозяйственном секторе за всю историю независимой Украины, а также первой инвестицией в украинскую экономику "такого масштаба" после переворота в 2014 году.

"Этот контракт не означает покупку украинской земли. Он означает покупку украинских активов, повышение уровня инвестиций в украинский аграрный комплекс и повышение уровня технологий, которые сейчас приходят в Украину", - уверяет Порошенко.

"С российской и китайской сторон подтверждена заинтересованность в более активном использовании во взаиморасчетах национальных валют. Это повысит устойчивость банковского обслуживания экспортно-импортных операций в условиях сохраняющихся рисков на глобальных рынках", - отметил Путин на пресс-конференции по итогам переговоров с председателем КНР Си Цзиньпином.

По словам Путина, российско-китайский товарооборот к концу года может составить $100 млрд. "С удовлетворением констатировали, что в первом полугодии двусторонний товарооборот увеличился почти на треть и достиг $50 млрд. В этой связи есть все основания полагать, что к концу года мы выйдем на рекордный уровень товарооборота в $100 млрд", - подчеркнул Путин.

"Мы рады видеть, что благодаря совместным усилиям политическое преимущество и стратегические ценности наших двусторонних отношений шаг за шагом превращаются в ощутимые результаты сотрудничества", - в свою очередь подчеркнул Си Цзиньпин.

Портовый терминал сооружают в небольшом калининградском курортном городке Пионерский, где проживает чуть более 10 тысяч человек. Стоимость работ превышает 7 млрд рублей, и масштаб стройки, конечно, впечатляет. Когда участники Балтийского транспортного форума прибыли в Пионерский, то увидели забавную картину: гидротехники вбивали в морское дно громадные анкерные сваи, отжимая у Балтики территорию, а в ста метрах от них в прибрежных волнах, как ни в чем не бывало, купались люди.

"Сейчас мы наращиваем паромную стенку, и вот почему, - объяснил начальник калининградского управления ФГУП „Росморпорт" Андрей Мошков. - В настоящее время 78% круизных пассажиров в мире путешествуют на судах длиной свыше 250 метров. В Калининградской же области единственный паромный комплекс - в порту Балтийска - способен принимать суда до 205 метров в длину. То есть мы понимаем, что почти 80% морских туристов даже при желании в принципе не могут зайти в российский эксклав. Поэтому единственный выход, если мы хотим хоть как-то заявиться на этом рынке, надо строить причал длиной не менее 350 метров, а лучше два таких причала. Чем мы сейчас и занимаемся".

По данным представителя "Росморпорта", по Балтийскому морю ежегодно путешествуют порядка 20−30 млн круизных пассажиров и около 1100 единиц круизных судов. Количество же лайнеров, которые заходят в Калининградскую область, можно пересчитать по пальцам. "Раньше было до десяти судов в год, а в этом году зашло всего три судна с пассажирами", - уточнил Мошков.

Потенциал будущего Пионерского терминала внушителен - 225 тысяч круизных пассажиров в год. "Надо понимать, что это пропускная способность, а не планируемый охват, - объяснил эксперт. - На сегодня мы ориентируемся на рынки литовской Клайпеды и польского Гданьска. Эти порты суммарно ежегодно принимают порядка 90 тысяч круизных пассажиров. В общем, давайте поступательно двигаться к озвученным цифрам".

Вместе с тем, крупнейшая в Евросоюзе круизная компания MSC Cruises со штаб-квартирой в Женеве уже анонсировала свою готовность включить Пионерский порт в семидневный круизный маршрут из Германии.

Для краткосрочного путешествия по российскому эксклаву иностранным туристам на сегодня не требуется визы. Речь идет о российской льготе именно для круизных пассажиров "72 часа без визы", действующей уже около 10 лет (кстати, ЕС так и не пошел на симметричный ход). По новым, еще более облегченным правилам, иностранный турист без российской визы может вылететь из Калининграда в Москву, Петербург или Казань, посетив там достопримечательности, а затем вернуться на свой круизный лайнер, когда он уже придет в Петербург.

Кроме туристической составляющей Пионерский порт заявляет об амбициях произвести "грузовую революцию" на Балтике. "Сегодня через литовскую Клайпеду отгружается до 80 тысяч единиц российской техники с российскими грузами, - продолжил Мошков. - Наша стратегическая задача - переориентировать этот грузопоток на Калининградскую область".

Действительно, сегодня товары из "большой России" следуют морским путем в Евросоюз не через Калининградскую область, а через Литву, поскольку Калининградский портовый грузовой район технически не способен принимать столь внушительный поток. Существуют и бюрократические препоны.

"Из материковой России - что идти в литовскую Клайпеду, что в Калининград, казалось, по расстоянию одинаково, но есть одно „но". На литовском пароме оформление грузов в разы короче. Два часа - и ты уже на судне. А у нас - сначала груз досмотрят при входе в Литву, затем - при входе в Калининград. А потом еще при выходе из Калининграда. Тройной осмотр! И никто не обращает внимания, что груз транзитный. Оформление таких грузов должно быть максимально простым. Пломба стоит, документы сопроводительные - на руках: всё, штамп поставили и погнал. Никаких оригиналов, никаких дополнительных сертификатов", - прокомментировал корреспонденту EADaily депутат Калининградской облдумы, вице-президент международной логистической компании ООО "ДСВ Транспорт" Леонид Степанюк.

По его словам, губернатор Калининградской области Антон Алихановзнает об этих проблемах, и "меры будут приняты". "Время оформления всех досмотровых операций в Калининградской области должно быть снижено, другого варианта нет", - подытожил эксперт. В таком случае в перспективе можно говорить о серьезном выпадании доходов в Литве, получаемых с транзита российских грузов.

Есть еще одно важное, но публично не акцентированное, преимущество будущего российского порта на Балтике. Это низкая стоимость бункерного топлива - на $ 10 дешевле, чем в соседних Литве, Польше, не говоря уже о таких судоходных государствах Балтийского моря как Германия, Швеция, Дания.

"Вы знаете, что в Гданьске не так давно построили большой контейнерный терминал, куда заходят самые крупные суда в мире длиной под 400 метров. Так вот, за бункерным топливом все они идут в Калининград, оплачивая России полностью портовые сборы. Недавно в интернете, наверняка, вы видели видеоролик, как к нам зашел громаднейший паром в виде дирижабля. Он зашел в Калининград именно с этой целью - забункероваться. Для таких судов это дешевле", - сказал Андрей Мошков.

Учитывая, что Калининградская область находится в Южной Балтике, удобной для судоходства Германии, Дании, Швеции, Польши и Литвы, "бункерная топливная льгота" может стать определяющей для будущих круизных лайнеров и грузовых паромов. То есть судовладельцы сами будут проявлять инициативу захода в российский терминал в порту Пионерском.

Председатель российского общественного движения поддержки флота Михаил Ненашев уже назвал строительство Пионерского порта "общероссийским геополитическим проектом". "Дурь и в Польше, и в Литве пройдет - они придут к нам дружить", - дал прогноз общественник.

Фото: Михаил Терещенко/ТАСС

Санкции, курс рубля, сверхдоходы компаний и пенсионная реформа - все эти темы обсудили глава Счетной палаты Алексей Кудрин и главный редактор Business FM Илья Копелевич в кулуарах Московского финансового форума.

Экспорт товаров за отчетный период увеличился на 27,9% - до $249,1 млрд, импорт - на 11,8%, до $136,9 млрд.

Таким образом, за семь месяцев текущего года внешнеторговый оборот РФ показал рост на 21,7% и составил почти $386,1 млрд.

Экспорт нефти

Экспорт российской нефти в стоимостном выражении вырос на 34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил $71,24 млрд. В июле этот показатель составил $10,8 млрд (+4,4% к июлю 2017 года).

Физический объем экспорта нефти за семь месяцев этого года снизился на 1,3% и составил 147,3 млн тонн, в том числе в июле - 20,8 млн тонн (+4,2%).

Доходы российских экспортеров нефтепродуктов выросли на 28,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до $44,8 млрд. Доходы от продажи бензина увеличились на 26,6%, до $1,5 млрд, от продажи дизельного топлива - на 39%, до $19,3 млрд.

В то же время объем экспорта нефтепродуктов за отчетный период сократился на 1,7%, до 89,6 млн тонн.

Экспорт и импорт автомобилей

Экспорт легковых автомобилей вырос на 2,1%, до 50,2 тыс. штук. Грузовых автомобилей за семь месяцев поставлено за рубеж 7,1 тыс. штук, что на 4,9% больше, чем годом ранее.

По данным ФТС, в стоимостном выражении экспорт легковых автомобилей из РФ за семь месяцев текущего года упал по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 13,1% - до $698 млн, при этом в июле экспортировано 7 тыс. легковых автомобилей на сумму $96,9 млн. Это соответственно на 21,5% и на 22,5% ниже показателей июня 2018 года.

Экспорт грузовых автомобилей составил 7,1 тыс. штук на сумму $156,1 млн, что на 4,9% больше, чем годом ранее в количественном выражении, и на 4,3% - в стоимостном.

Импорт легковых автомобилей в РФ достиг 162,4 тыс. машин, что на 18,8% больше, чем годом ранее. В стоимостном выражении импорт вырос на 12,1%, до $4,03 млрд. В июле 2018 года импорт составил 24 тыс. авто на $597,8 млн, что на 6,8% и на 18,6% больше показателя июня 2018 года соответственно.

Импорт грузовых автомобилей за отчетный период снизился на 4,3%, до 13,1 тыс. штук на сумму $1,16 млрд (+15,2% к январю - июню 2017 года). В июне 2018 года импорт грузовых автомобилей составил 2,6 тыс. машин на $156,3 млн (рост на 21,9% к июню 2018 года в количественном и снижение на 19,5% в денежном выражении).

Экспорт и импорт угля

Экспорт Россией угля за семь месяцев текущего года увеличился по сравнению с аналогичным периодом годом ранее на 22,4% - до $8,977 млрд.

В январе - июле 2018 года экспорт угля в натуральном выражении вырос в сравнении с тем же периодом прошлого года на 9,9%, до 108,513 млн тонн.

Импорт угля уменьшился на 5,1%, до 11,779 млн тонн. В стоимостном выражении снижение импорта угля составило 16,4%, до $215,5 млн.

Экспорт алюминия

Экспорт Россией алюминия вырос в стоимостном выражении на 28,4%, до $3,183 млрд.

Экспорт алюминия в натуральном выражении увеличился в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 12,7%, до 1,75 млн тонн.

Экспорт пшеницы

Объем экспорта пшеницы из РФ в денежном выражении вырос на 84,5%, до $4,24 млрд по сравнению с показателем за аналогичный период 2017 года. Увеличение физического объема экспорта пшеницы за январь - июль составило 80,2%, до 23,09 тыс. тонн.

При этом в июле текущего года по отношению к июню экспорт пшеницы вырос на 77,9%, до 3,83 млн т на сумму $709,2 млн.

Экспорт водки

Экспорт водки из РФ денежном выражении вырос на 5,5% и составил $68,6 млн. При этом за отчетный период поставки водки в натуральном выражении составили 1,05 млрд декалитров, что на 0,6% больше, чем годом ранее.

Доходы "Газпрома" от экспорта газа

Доходы "Газпрома" от экспорта газа в январе - июле выросли на 27,9% по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года и составили $27,173 млрд. Физический экспорт газа за отчетный период вырос на 6,3%, до 130 млрд куб. м.

При этом в июле объем экспорта газа составил 15,7 млрд куб. м, что на 3,1% меньше, чем в июне. Доходы от экспорта газа в июле к июню выросли на 0,7%, до $3,471 млрд.

По итогам августа Комета, курсирующая на маршруте Севастополь-Ялта-Севастополь перевезла 12 772 пассажира. Всего было выполнено 112 рейсов. Средняя загрузка по всем рейсам составила 99%. По маршрутам Севастополь-Ялта и Ялта-Севастополь пассажиропоток распределился практически поровну: 6 410 и 6 362 пассажиров соответственно.

Около 65% пассажиров приобретали билеты по тарифу Стандарт, 18% - по тарифу Комфорт, 11% - по тарифу Детский. При покупке билетов пассажиры гораздо активней пользовались кассами, и доля таких пассажиров составила 95%. Еще 5% пассажиров воспользовались электронными каналами продаж (сайт и мобильное приложение).

Ввиду неблагоприятных погодных условий (высота волны 2,5 м и выше, скорость ветра 15-17 м/с с порывами до 20 м/с) в августе из запланированных 124 рейсов было отменено 12 рейсов. Возврат билетов осуществляется в полном объеме.

"Спрос в течение всего августа наблюдался на очень высоком уровне и показатель средней загрузки всех рейсов на уровне 99% подтверждает это. При этом необходимо отметить, что билеты по тарифу Комфорт раскупаются в первую очередь. В первые дни сентября билеты также активно продаются, и мы надеемся, что наши потенциальные клиенты будут с удовольствием пользоваться услугами Кометы в течение всего месяца." - отметил генеральный директор ООО "Морские скоростные пассажирские перевозки" Алексей Сорокин.

Справка о компании ООО "Морские скоростные пассажирские перевозки":

Компания создана 9 октября 2017 года для организации морских скоростных пассажирских перевозок на СПК "Комета" в Азово-Черноморском бассейне. Единственным учредителем компании является АО "ССЗ "Вымпел", входящий в судостроительный кластер АО "Концерн "Калашников". Старт регулярному сообщению по маршруту Севастополь-Ялта-Севастополь 30 июля дал премьер-министр России Д.А. Медведев. Первый рейс по маршруту Севастополь-Ялта отправился 1 августа 2018 года.

Комета совершает 4 рейса ежедневно отправлением 08-00 и 14-00 из Севастополя и из Ялты в 11-00 и 17-00. Стоимость билетов: Стандарт - 500 рублей, Комфорт - 800 рублей, Детский - 200 рублей.

Дополнительная информация на сайте www.kometaexpress.ru

"В данный момент мы прорабатываем возможность сотрудничества с компанией „Силовые машины" для выпуска такой - более локализованной, либо 100% локализованной турбины - совместно", - рассказал Петцольд.

"Силовые машины" в конце августа сообщили, что председатель совета директоров компании Алексей Мордашов в ходе заседания президентской комиссии по ТЭК 27 августа выступил по вопросу разработки и производства "Силмашем" отечественных газовых турбин мощностью 65 и 170 МВт и строительства электростанции, на которой можно было бы получить референции для этих турбин. Президент РФ Владимир Путин поддержал предложения и дал поручение выделить на эти разработки в формате государственного софинансирования 3 миллиарда рублей в 2019 году", заявил "Силмаш".

Президент Siemens в России Дитрих Меллер в июле говорил журналистам, что Siemens планирует за один-два года довести локализацию производства газовых турбин для тепловых электростанций (ТЭС) в РФ до 90%. В России турбины Siemens выпускает СТГТ (доля Siemens в этом предприятии - 65%, "Силовых машин" - 35%).

Требование о локализации в 90% Минэнерго РФ предложило установить для оборудования, которое может принять участие в масштабной программе модернизации ТЭС стоимостью 1,5 триллиона рублей. Однако на президентской комиссии по ТЭК в конце августа Путин заявил, что локализацию производства в РФ оборудования для программы модернизации надо довести вплоть до 100%.

В РФ не производятся газовые турбины большой мощности, от 110 МВт и выше. Это оборудование является основным на теплоэлектростанциях с парогазовым циклом, но пока импортируется. Отсутствие российских технологий больших турбин еще и в условиях западных санкций стало одной из причин, которые привели к спору с немецкой Siemens по поставкам турбин в Крым.

Больше всего увеличилось количество гастарбайтеров из Непала - в шесть раз, в два-три раза увеличился приток иностранных рабочих из Азербайджана, Бангладеша, Китая, Филиппин, Индии, Узбекистана и Вьетнама.

Трудовая миграция из Азии увеличивается, несмотря на то что польские предприниматели могут нанимать граждан Украины, Белоруссии, Грузии, Армении и России на упрощенных условиях.

Пока что основную долю иностранцев, работающих в Польше, составляют украинцы. Однако, если в первой половине 2017 г. количество работников из Украины увеличилось на 114% в годовом выражении, то в первом полугодии 2018 г. - всего на 20%.

Украинцы предпочитают работать или в "серой" зоне экономики Германии, или законно, но в Чехии, Словакии или Венгрии. Работники из Азии вытесняют украинцев также потому, что граждане Украины настаивают на росте заработной платы.

В Польшу приезжают электрики, программисты, каменщики, сварщики, швеи, слесари и разнорабочие. Между тем количество работников из Азии стремительно увеличивается, так как растет количество работодателей, заинтересованных в их трудоустройстве. Нехватка рабочих рук ощущается настолько остро, что правительство Польши ведет переговоры с властями Филиппин о приглашении работников из этой страны.

В свою очередь власти Украины обеспокоены оттоком рабочей силы из страны. Премьер-министр страны Владимир Гройсман заявил ранее, что для предотвращения отъезда граждан на заработки в другие страны необходимо создавать рабочие места за счет инвестиций, а также нормальные условия жизни.

На отдельных счетах ФНБ в Банке России на 1 сентября размещено $22 млрд 112,6 млн, 20 млрд 716,7 млн евро и 4 млрд 368,1 млн фунтов стерлингов.

На депозитах в ВЭБ размещено 577,464 млрд руб., в евробонды Украины - $3 млрд, в ценные бумаги российских эмитентов - 112,63 млрд руб. и $4,113 млрд, в привилегированные акции кредитных организаций - 278,992 млрд руб., на депозитах в ВТБ и "Газпромбанке" - 164,434 млрд руб.

Доход от размещения средств ФНБ на счетах в иностранной валюте в Банке России составил с 15 декабря 2017 г. по 31 августа 2018 г. $47,8 млн (3,254 млрд руб.).

Доходы бюджета от размещения средств ФНБ в привилегированные акции кредитных организаций составили в августе 57,4 млн руб. ($920 тыс.), на депозитах в ВЭБ - 32,9 млн руб. ($520 тыс.).

Доход бюджета от размещения средств ФНБ в финансовые активы составил с начала года 31,619 млрд руб. ($522,7 млн).

"В рамках полномочий Росалкогольрегулирования используется несколько инструментов, направленных на изменение структуры и снижение потребления. Это контроль за соблюдением минимальных цен, внедрение системы прослеживаемости (ЕГАИС. - Прим. ред.), борьба с нелегальным производством и оборотом алкоголя, а также контроль соблюдения государственных стандартов и технических условий, что неразрывно связано с качеством продукции", - отметил он в интервью РИА Новости.

По словам Алешина, эти меры внесли существенный вклад в снижение потребления алкоголя на душу населения на 40 процентов за последние 12 лет.

Вместе с тем глава ведомства отметил, что уровень употребления алкоголя среди россиян находится все еще на довольно высоком уровне и его необходимо снижать. "Следует помнить, что вопрос потребления неотрывно связан не только с количественными показателями, но и с качественными. Очевидно, что употребление суррогатов алкоголя недопустимо, и мы должны планомерно бороться с их оборотом", - отметил Алешин.

Американская пшеничная ассоциация (U.S. Wheat Associates) с 1 октября закрывает подразделение в РФ в связи с отсутствием спроса на пшеницу из США в России, говорится в сообщении организации.

"Исходя из доступных данных о запасах пшеницы в России, мы считаем, что настало время завершить нашу миссию и продолжить направлять ресурсы на рынки, где наш экспортный объем растет", - приводятся в релизе слова главы ассоциации Винса Питерсона (Vince Peterson).

Ассоциация открыла московский офис в 1992 году для более тесного сотрудничества с правительством РФ и представителями аграрного сектора страны. В течение последующих десяти лет Россия импортировала в общей сложности около 400 тысяч метрических тонн пшеницы из США, в том числе в рамках программы оказания помощи в условиях плохого урожая и экономических трудностей в РФ в 1998-1999 годах, говорится в сообщении.

Отмечается, что по мере роста производства российской пшеницы и превращения России в экспортера зерна организация переключалась на мониторинг качества и ценовой политики в отрасли.

Американская пшеничная ассоциация занимается развитием экспорта пшеницы из США, помогая местным производителям выходить на международные рынки. Работает в более чем 100 странах.

Недавно я выложил пост про зарплаты и льготы, которые получают наши любимые депутаты. Напоминаю, что сегодня на шее у страны висит очень дорогое ожерелье из 450 депутатов, которые все равны как на подбор. Дума уже давно не место для дискуссий, и можно было оставить одного Володина, который давал бы интервью и выкладывал на сайт нижней палаты пресс-релизы о принятых законах.

За последние годы не было ни одного закона, который спустили бы в Думу из Кремля, и она бы его не приняла. Зачем тратить миллиарды рублей на содержание гигантского аппарата депутатов, помощников и их семей, совершенно непонятно.

Кстати, вы знали, что сегодня зарплата депутата Госдумы (без учёта многочисленных льгот) почти в 10 раз больше средней зарплаты в России? Ни в одной развитой стране нет такого сумасшедшего разрыва в доходах бесполезных чиновников и простых людей. Составил для вас показательную табличку:

Какую-то очевидную закономерность в распределении зарплат депутатов по странам Евросоюза выявить не удалось.

Можно лишь отметить, что как самые низкие (Испания, Мальта), так и самые высокие (Португалия, Италия, Греция) коэффициенты неравенства наблюдаются в относительно бедных странах Южной Европы, где безработица - одна из ключевых проблем экономики и общества. При этом даже в Греции, самой проблемной стране ЕС, ситуация с зарплатами депутатов в два раза лучше, чем в России.

Какие эмоции у вас возникают при взгляде на эти цифры? Не стесняйтесь, пишите в комментах!

"Учитывая потребности как производителей, так и тех, кто использует или импортирует солнечные панели, комиссия решила, что в интересах Евросоюза будет отказаться от этих мер", - сообщили в ЕК. Пошлины были введены в декабре 2013-го сроком на два года. Меры были возобновлены в марте 2017 года на 1,5 года, и они истекли.

Не исключено, что отмена пошлин была осуществлена в пику политике США. В январе Дональд Трамп, выполняя предвыборные обещания защитить национального производителя, попытался "перекрыть кислород" китайским экспортерам солнечных батарей.

В частности, как отмечает офис торгового представителя США в ранге министра Роберта Лайтхайзера, американские производители очень страдают от демпинга китайских конкурентов. КНР уже производит 60% фотоэлементов и 71% модулей.

С 2012 по 2016 год импорт в США вырос на 500%, а цены резко упали - примерно на 60%. Это вынудило американские фирмы практически прекратить производство на территории США. Однако теперь Трамп решил это изменить: новые ввозные пошлины составят 30% в первый год, 25% во второй, 20% в третий год.

А в августе Китай подал иск в ВТО. Как указывало министерство коммерции КНР, действия Вашингтона можно интерпретировать не только как нарушение ряда соглашений Всемирной торговой организации по обеспечению гарантийных мер, но и как нарушение законных прав и интересов Китая.

В китайском ведомстве подчеркнули также, что эти действия подрывают авторитет ВТО, а также строгость правил и принципов торговой организации. "Мы настаиваем на том, чтобы США предприняли конкретные действия, уважали правила ВТО, перестали прибегать к ошибочным действиям. Это позволит вернуть соответствующую область торговли в русло конструктивного диалога", - заявила китайская сторона. :///

"Процесс этот небыстрый. И мы запустили его не в формате ответа на санкции. Мы эту работу ведем системно уже на протяжении нескольких лет, накопили практику и имеем опыт в части работы коммерческих банков и Центрального банка в тех странах, где нам выгодно вести эту работу. Это в меньшей степени касается европейских стран. Больше это относится к странам Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, даже Латинской Америки, Африки", - отметил Мантуров в интервью РИА "Новости".

"Что касается Евросоюза, у нас так остро ситуация не стоит по еврозоне. У нас есть сложности, связанные с прохождением расчетов в долларах, поэтому в тех регионах, которые я обозначил, работа в части нацвалют ведется активно", - пояснил министр.

В первую очередь необходимость перехода на расчеты в нацвалютах возникает у крупного бизнеса, поскольку именно он является целью санкций США. В целом доля сделок в нацвалютах "пока несущественная", подчеркнул Мантуров.

В частности, российский автопром начал переходить на расчеты в нацвалютах с Турцией за поставки комплектующих. О таких планах заявил целый ряд компаний.

"Я был бы счастлив, если бы мы могли реализовать такую планку (в 50% сделок в нацвалютах - прим. ред.), но боюсь, что до 50% всего нашего объема поставок высокотехнологичной продукции, или вообще, если мы говорим про несырьевой и неэнергетический экспорт, - это достаточно высокая планка. Тем более что мы не отказываемся от европейского рынка, да и от американского в том числе. Коллеги приобретают то, что им нужно, и то, что им выгодно, для замещения своих потребностей", - заявил глава Минпромторга.

По его мнению, "удешевление рубля произошло, но не драматическое": "Кто-то этого ожидал, кто-то это прогнозировал, кто-то формировал складские запасы. Никакого драматизма на сегодняшний день пока нет". Таких обращений, как это было в кризисном 2014 г., от производителей не поступало, отметил министр.