Швейцария может перестать производить популярные во всем мире сыры и впервые в истории будет импортером молока из-за того, что молочные фермы в стране закрываются. Об этом в интервью газете Le Temps заявил президент Федерации производителей молочных продуктов Борис Бере.

"Несмотря на популярность швейцарских сыров во всем мире, производить его становится все более невыгодно. Нынешний уровень цен на молоко в стране не позволяет молочным фермам покрывать затраты на производство, а потому они вынуждены закрываться", - отметил Бере.

По его словам, если власти ничего не предпримут, то страна начнет закупать молоко. Однако такая ситуация противоречит здравому смыслу, так как Швейцария, в отличие от многих других стран, практически полностью ориентирована на производство молока. Кроме того, 80% сельскохозяйственных территорий - луга.

Он добавил, торговым сетям стало проще закупать зарубежную продукцию, так как она стала дешевле. Кроме того, рост цен в Европе привел к тому, что потребители стали обращать внимание на более дешевые товары, в том числе и сыры.

Надежды Запада на то, что конфликт на Украине и европейские санкции подорвут российскую экономику, разбились вдребезги, сообщает Al Jazeera (Катар). Москва не просто устояла на фоне попыток Вашингтона и Брюсселя "изолировать" ее, но и добилась экономического процветания, отмечает автор статьи.

Прошло почти полтора года с начала украинского кризиса, который превратился в конфронтацию между Западом и Россией, направленную на то, чтобы сломить ее военным путем на поле боя, экономически - санкциями и финансовым "истощением", и политически - международной "изоляцией". В отсутствие признаков окончания конфликта на Украине в ближайшее время вопрос о том, насколько сильно он затронет российскую экономику, становится еще более актуальным.

Изюминкой ДСМС является то, что система основана на технологии блокчейн и не имеет единого оператора, который может принудительно отключить участника или каким-либо образом изменить данные:

"То есть у системы просто нет одного центра и "пульта управления", все пользователи имеют доступ к необходимой информации и могут обмениваться банковскими сообщениями без ограничений, которые есть у SWIFT" - отметил директор центра Дмитрий Шишмаков.

Кроме того, система имеет возможность создать конфиденциальный и безопасный контур взаимодействия не только между финансовыми институтами, но также промышленными предприятиями и группами компаний.

Президент Владимир Путин в очередной раз напомнил о важности поддержки семей бойцов СВО в полной мере. Заявление прозвучало в четверг, 6 июля, не встрече главы государства с губернатором Ставропольского края Владимиром Владимировым.

По данным на 10:25 мск, доллар рос на 2,4% - до 93,19 руб. Евро достигал 102,007 рубля, прибавляя 3,04%, свидетельствуют данные на 10:34 мск.

К 10:47 мск доллар находился на уровне 93,69 рубля (+2,95%). В то же время евро прибавлял 2,88%, поднимаясь до 101,85 рубля, а юань рос на 2,77%, до 12,89 рубля.

Индекс Мосбиржи к этому времени рос на 0,93% - до 2 831,09 пункта, индекс РТС теряет 1,63%, опускаясь до 953,52 пункта.

Курс доллара в ходе торгов на Мосбирже поднимался выше 91 рубля впервые с 28 марта 2022 года, свидетельствуют данные торгов.

По данным на 15:55 мск, курс доллара прибавлял 2,1%, поднимаясь до 91,05 рубля.

К 16:30 мск доллар замедлил рост и торговался на уровне 90,6 рубля (+1,6%). В то же время курс евро составлял 98,82 рубля (+1,62%), курс юаня - 12,5 рубля (+1,35%).

Курс доллара превысил 90 рублей впервые с 28 марта 2022 года. По данным торговой площадки на 14:33 мск, курс доллара поднялся до 90,04 рубля, курс евро составлял 98,18 рубля.

Экономика РФ уверенно восстанавливается, за пять месяцев текущего года рост ВВП составил 0,6%. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.

"Экономика страны продолжает, я бы даже сказал, уверенно восстанавливаться, несмотря на санкции, на все, скажем, чинимые препятствия нашей стране. Я смотрел цифры, за 5 месяцев рост ВВП у нас составил 0,6%, но, что очень важно, май к маю - 5,4%", - сказал Мишустин.

Говоря о возможных годовых показателях, он отметил, что "прогнозы - неблагодарное дело". "Но, готовясь к встрече, я подумал, какую можно цифру назвать прогноза за год. Сейчас у нас есть уверенность, в случае, если не будет каких-то форс-мажорных обстоятельств, мы должны расти больше 2% за год", - указал глава кабмина.

На это Путин заметил, что МВФ прогнозировал рост ВВП РФ на 0,7%. "А наши эксперты и Минэкономразвития говорили об 1,5% - 1,9% [роста]", - добавил президент. "Пока официальная оценка ниже, но в августе мы будем пересматривать официальную оценку и там, я позволю себе выразить уверенность, она должна быть больше 2% по тем параметрам, которые мы видим", - пояснил Мишустин.

Также он подробно доложил о драйверах роста ВВП. "Драйвером вышла обрабатывающая промышленность. Это очень важно. Причем здесь и вопросы, связанные с импортозамещением. Есть еще целый ряд хороших признаков. Это рост оптовой торговли: плюс 8,4% месяц к месяцу. Строительная отрасль: плюс 4,7% месяц к месяцу. Соответственно, в годовом выражении у нас оптовая торговля выросла на 14,5%, а стройка - на 13,5%", - перечислил премьер.

Отвечая на уточняющий вопрос президента, он подтвердил, что эти показатели стимулирует в том числе внутренний спрос. "Потребительская активность в мае увеличилась относительно прошлого года, к уровню двухлетней давности. Рост суммарного оборота розничной торговли, общественного питания, платных услуг населению ускорился до 8,8%. Это год к году, после роста в 7%. То есть мы аккуратно смотрим за тем, что происходит", - заключил Мишустин.

Встреча с Председателем Правительства Михаилом Мишустиным

В соответствии с предложением Белого дома, владельцам облачных сервисов, включая Amazon.com Inc. и Microsoft Corp., придется запрашивать разрешение правительства на предоставление китайским клиентам облачных услуг, предусматривающих использование передовых чипов с технологиями искусственного интеллекта (ИИ), отмечают источники.

Американские эксперты в сфере национальной безопасности отмечают, что китайские IT-компании имеют возможность обходить введенные Вашингтоном ограничения на экспорт высокотехнологичных чипов за счет использования облачных сервисов.

Являясь клиентами таких сервисов, они получают доступ к мощным вычислительным ресурсам, не покупая полупроводниковые компоненты, запрещенные к поставкам в КНР, например, чипы A100 американской Nvidia Corp.

Министерство торговли США может объявить о введении ограничений на поставку облачных услуг в Китай в ближайшие недели, отмечают источники WSJ.

Такой шаг дополнит пакет мер, принятых Вашингтоном за последние месяцы для ограничения доступа Китая к новейшим технологиям. Пекин предпринимает ответные шаги: в мае Управление по вопросам киберпростанства страны запретило китайским операторам критической информационной инфраструктуры покупать продукцию американской Micron Technology, а в понедельник стало известно о введении Китаем ограничений на экспорт галлия и германия - редкоземельных материалов, используемых в производстве чипов.

Продажа и регистрация тяжелых грузовиков переживает взлет такого масштаба, который Россия не видела долгие годы. Это явление оказалось неожиданным для многих западных аналитиков, которые предрекали России коллапс из-за санкций. Выдвигаются разные версии происходящего, но самой верной из них является самая простая: российская экономика стремительно меняется. Причем в лучшую сторону.

С января по май текущего года продажи тяжелых грузовиков превысили 10 тыс. машин ежемесячно. Как сообщило издание "Авторевю" со ссылкой на "Национальное агентство промышленной информации" (НАПИ), за первые пять месяцев 2023 года было продано 44 188 новых тяжелых грузовиков. В оставшиеся семь месяцев ожидается, что будут проданы еще 70-80 тыс. новых машин этого класса. Общий годовой объем продаж в этом случае достигнет 115-125 тыс. грузовиков. В чем причина столь стремительного роста?

Отложенный спрос или отложенные поставки?

В 2021 году продажи новых тяжелых грузовиков в России составили 79 091 единицу. В 2022 году они снизились на 5,2% (составив 75 013 шт.). Поэтому, на первый взгляд, логично было бы объяснить рост продаж отложенным спросом. Мол, в 2022 году на фоне разворачивающихся санкций бизнес опасался, что экономика просядет, и не торопился реализовывать планы по приобретению нового автотранспорта. По итогам 2022 года оказалось, что экономика выстояла, а в 2023 году ожидается рост. И приостановленные в прошлом году закупки были совершены, а текущие - продолжены. Наложение одного и другого дало такой высокий рост.

Есть и другое объяснение снижения продаж в 2022-м и их роста в 2023 году. В прошлом году в период сверхукрепления рубля китайский 25-тонный автокран, стоивший в 2019 году на 2 млн руб. дороже, чем аналогичный российский "Ивановец", внезапно оказался на 2 млн руб. дешевле. Аналогичная ситуация складывалась и с тяжелыми тягачами автомобильных фур, и с коммерческим транспортом вообще. Изменившаяся конъюнктура в этой логике привела к росту заказов, часть которых поставщики не успели выполнить в 2022 году. С этой точки зрения значительная часть роста 2023 года - это отложенные поставки 2022 года.

Но тогда возникает вопрос, а почему вырос спрос в период переукрепления рубля?

Логистика войны моторов

Еще одна версия роста спроса на автомобильные перевозки - это потребности специальной военной операции на Украине. Но значительная часть автотранспорта, пополнившего части Российской армии и Росгвардии, была взята со складов длительного хранения. А пополнение новыми машинами происходит по госконтрактам, заключенным непосредственно с заводами-производителями. Поэтому закупленные для силовых структур грузовики не входят в приведенную выше статистику.

Но это не значит, что военные действия не вызвали роста потребностей в коммерческих перевозках. Во-первых, выросли поставки Вооруженным силам РФ всего необходимого, от различного имущества до ГСМ и боеприпасов. Поставки от заводов-производителей и компаний-поставщиков до складов хранения осуществляются в основном гражданским транспортом. Те же базы снабжения в Крыму и на освобожденных территориях пополняются и с помощью железнодорожного транспорта (где это возможно), и автопоездами.

Не надо забывать и о гуманитарных конвоях на освобожденные территории. То же восстановление Мариуполя потребовало доставки туда огромного количества стройматериалов. Можно спорить, куда отнести этот рост грузоперевозок (а значит, и рост потребности в грузовом автотранспорте) - на результат военных действий или на рост потребностей экономики. Что-то строили военные строители, но большую часть новых домов возводили гражданские строительные компании, обрадовавшиеся этим заказам в условиях намечающегося насыщения рынка жилья.

Необходимость замены европейских машин из-за отсутствия запчастей

Еще одна версия связывала рост продаж тяжелых грузовиков с санкциями, введенными против России. Мол, транспортные компании начали выводить из эксплуатации европейские траки из-за отсутствия запчастей или их высокой цены.

Уход из России ряда западных брендов (как собственно автомобилей, так и производителей запчастей) действительно вызвал определенные проблемы с ремонтом европейских тяжелых грузовиков. Закрывались сервисные центры. Но временные проблемы были во многом закрыты ввозом в страну запчастей по параллельному импорту и заменой отдельных наименований аналогами.

Аналоги можно получать из Китая или из Ирана. Про китайский автопром в России уже знают. Что касается Ирана, то там автопром - третья по значению отрасль после нефтяной и газовой. В свое время из-за антииранских санкций стране пришлось добиваться стопроцентной локализации производимых моделей (полных копий или местных версий европейских автопроизводителей). Это означало создание собственных производств комплектующих и запчастей, которые вполне могут поработать и на нужды российской автомобильной отрасли.

Таким образом, некоторые временные проблемы с ремонтом возникали, но служить причиной массовой замены в транспортных компаниях европейских тяжелых грузовиков на новые от других производителей - вряд ли.

Новые маршруты внешней торговли

С переориентацией российского экспорта все понятно. Европа закрыла для него свои границы, и основная отгрузка идет через дальневосточные и черноморские порты. Усилилось внимание к мультимодальному коридору "Север - Юг". В отсутствие сквозного железнодорожного сообщения прибывающие на северный берег Каспия грузы приходится перегружать на автомобильный транспорт, отправляя в обход по восточному или западному берегу или морем в каспийские порты Ирана (где опять перегружать на автомобильный или железнодорожный транспорт). На этом направлении возникла дополнительная потребность в грузоперевозках (а следовательно, и в увеличении занятого этими перевозками автотранспорта). Это тоже внесло некоторый вклад в рост продаж грузовиков.

Но в большей степени на автомобильной отрасли сказались введенные ЕС запреты для российских перевозчиков и ответные меры, запрещающие перевозку грузов по России (и транзитные перевозки через российскую территорию) европейским компаниям.

Европейский запрет для российских перевозчиков высвободил для внутренних перевозок определенное количество фур. Но их оказалось недостаточно, чтобы закрыть вновь образовавшиеся потребности.

Так, увеличились поставки в Казахстан и другие страны Средней Азии товаров, запрещенных к экспорту в Россию. При этом часть этих товаров возвращается потом в Россию по параллельному импорту. Параллельный импорт через Турцию тоже вызвал потребность в автомобильных перевозках (хотя часть грузов идет морем и железнодорожным транспортом.

Процессы индустриализации

Но главный спрос на грузоперевозки возник внутри страны из-за перестройки экономики в пользу реального сектора. Расширение производства востребованной промышленной продукции, реализация политики импортозамещения вызывают необходимость создания новых производств, строительства новых цехов. Это перевозки стройматериалов, монтируемого оборудования, а по мере запуска новых производств - необходимость регулярного подвоза сырья и комплектующих.

Теоретически после завершения процесса импортозамещения транспортная составляющая издержек в конечной цене продукции должна снизиться (не из Европы будут везти готовый продукт, а развозить с этого предприятия потребителям по России). Но процесс запуска новых производств пока в самом разгаре. Спрос на грузоперевозки пока только растет.

Все это означает, что российская экономика перестраивается от европейского образца "экономики услуг", в которой обеспечение необходимых транспортных услуг больше ложится на малотоннажный коммерческий транспорт, к модели "производящей экономики", в которой важными становятся крупнотоннажные перевозки. Поэтому тяжелые грузовики становятся все более востребованными.

4 июля. /ТАСС/. Сбор налогов в России за январь - июнь 2023 года составил 21,6 трлн рублей. Наблюдается прирост по всем основным налогам, кроме налога на добычу полезных ископаемых. Об этом на встрече с президентом России Владимиром Путиным сообщила заместитель руководителя Федеральной налоговой службы Юлия Шепелева.

"За январь-июнь, по оперативным данным Казначейства и нашим, поступления составили более чем 21,6 трлн (рублей - прим. ТАСС). По основным доходообразующим налогам у нас идет прирост, кроме нефтегазовых", - сказала она.

По словам Шепелевой, прирост по страховым взносам за первое полугодие составил около 400 млрд рублей, по налогу на доходы физических лиц - 105 млрд рублей.

С 1 августа галлий и германий наряду с их химическими соединениями будут подлежать экспортному контролю, говорится в заявлении Министерства торговли Китая. Экспортеры этих металлов должны будут подать заявку на получение лицензии в Министерстве торговли, если они хотят начать или продолжить поставки, и будут обязаны сообщать подробности о зарубежных покупателях и их заявках, говорится в сообщении.

Решение Китая ограничить экспорт критически важных полезных ископаемых нанесет удар по ключевым секторам экономики Европейского союза, связанным со снижением углеродных выбросов и всеобщей доктриной "озеленения". ЕС получает из Китая 71% галлия и 45% германия. По замыслу китайской стороны, принятое решение продемонстрирует ограниченность стремления Запада вывести цепочки поставок за пределы досягаемости Пекина.

Нынешний шаг китайского руководства был предпринят через несколько недель после того, как ЕС обнародовал новую стратегию экономической безопасности, направленную ​​на надзор за экспортом критически важных технологий, способную ограничить внешние инвестиции в целях национальной безопасности.

Это предложение является частью растущего стремления ЕС усилить инструменты безопасности, поскольку Китай все чаще использует торговлю и контроль над критически важными поставками для достижения политических и даже военных целей.

"Действия Китая - яркое напоминание о том, кто имеет преимущество в этой игре. Суровая реальность такова, что Западу потребуется как минимум десятилетие, чтобы исключить риски из китайских цепочек поставок полезных ископаемых, так что это действительно асимметричная зависимость",- рассказал Bloomberg исследователь из аналитического центра Брейгеля в Брюсселе Симоне Тальяпьетра.

Я забрёл в Садр-сити - бедный шиитский район Багдада: сделать несколько снимков из обычной жизни народа. Такое, как правило, в Ираке не приветствуется - людей раздражает, что к ним заглянули, словно в зоопарк, желая запечатлеть на память их нищету. Ко мне практически сразу подошёл человек и начал кричать: "Что тебе тут нужно? Убирайся отсюда, чёртов американец!" - "Я из России". Иракец расплылся в улыбке: "О Аллах. Извини, пожалуйста. Может, выпьешь со мной чаю, пообедаешь? Пожалуйста, давай зайдём вон в то кафе. Я за всё плачу". В другом случае, когда я добрался до мечети XII века и обнаружил, что она заперта, отдыхающий в тени таксист спросил меня, из какой я страны. Услышав слово "русский", он позвонил смотрителю - тот пришёл, открыл дверь и отказался взять деньги за услугу: "Русским здесь всё бесплатно, брат". Отношение к гражданам России в Ираке очень позитивное и замечательное. Тут-то и возникает вопрос - а почему мы не извлекаем из этого пользу?

"Раньше ездили на "Волге"

"Я помню, когда в Багдаде все такси были только „Волги", - вспоминает Тарик Хабиб, функционер Коммунистической партии Ирака (кстати говоря, запрещённой при Саддаме Хусейне - Авт.). - А теперь сплошь китайские машины. Советские инженеры построили элеватор для зерна в Сулеймании, и когда американцы попытались его снести - ничего не вышло. Вот какое качество было, на века строили! Электростанции, заводы - тоже стоят благодаря СССР. Ирак в данный момент нуждается в ремонте и обновлении всей своей промышленности, здесь очень многое разрушено в ходе американской агрессии, ещё больше попросту обветшало. И конечно, в народе обсуждают, что лучше было бы обратиться к русским - они в своё время проводили в Ираке грандиозные, масштабные стройки. Но пока у вас думают, как лучше поступить, сюда активно заходят китайцы и индийцы. Советские автомобили и сельхозтехнику вы почти не встретите даже в провинции. Да что там, раньше Ирак и цветные телевизоры у СССР покупал! А сейчас?"

"Саддам перехитрил себя"

При этом всё, что связано с Россией, в Ираке весьма популярно. Несколько человек в личных разговорах со мной на чём свет стоит ругали бывшего диктатора Саддама Хусейна за то, что тот оказался столь "недальновиден". "Я несколько лет прожил в Советском Союзе, - вспоминает доктор Мухаммед Джафар, в 1981-1987 гг. учившийся в медицинском институте Ленинграда. - Всего в СССР получили образование 25 000 иракских студентов. Они вернулись в Ирак, увлечённые российской культурой, горячо желая укрепления связей с вашей страной. Однако наше руководство эти желания проигнорировало. Насколько мне известно, люди из окружения Саддама ещё в 2002 году открыто предлагали ему варианты размещения российских войск на территории Ирака и даже присоединение к союзу России и Белоруссии, дабы обезопасить страну от американского вторжения. Но Саддам счёл, что справится без русских, перехитрит американцев... в итоге, получается, перехитрил сам себя". Доктор Джафар также добавляет, что среди выпускников советских вузов по-прежнему популярна идея вступления Ирака в союз России и Белоруссии: "Любого человека на улице в Багдаде спросите - он вам скажет, что с русскими лучше! И для меня лично эта мысль не кажется утопической. Нет пограничных сложностей, валюта у каждого своя, торговля без налогов, любые проблемы решаются совместно. Аналогично Ираку лучше бы присоединиться к Шанхайской организации сотрудничества с Россией - это очень выгодно для экономики".

"Русское оружие - обалденное"

В то же время я бы не сказал, что прямо ничего не делается. В багдадских гостиницах постоянно звучит русская речь: сюда приезжают и торговцы (я обнаружил даже наших бизнесменов, продающих в Ирак... оконные шторы), и сотрудники нефтяных компаний. Месторождения Западная Курна-2 (на юге страны, у Басры) и Бадра (в провинции Васит) разрабатывают "Лукойл", "Газпром нефть" и "Роснефть". Тем не менее при Саддаме Хусейне российские нефтяники занимали 40% рынка - сейчас такого и близко нет. Газ в республике добывают китайские и американские компании, а Россия в газовом секторе не присутствует: хотя ей и предлагали. Я общаюсь с полицейским Ахмадом близ "зелёной зоны" - охраняемого правительственного квартала в центре Багдада. Тот хвалится своим автоматом - новеньким "калашниковым": "Русское оружие - обалденное, оно никогда не заедает, даже когда вода попала, ужасно жарко или песок в затвор просыпался". В небе Багдада рассекает лопастями воздух патруль из двух боевых вертолётов - это Ми-35M: в своё время Ираку продали шесть таких машин. Также Ирак приобрёл у РФ системы ПВО, штурмовики Су-25, реактивные огнемётные системы "Солнцепёк". "Мы могли бы покупать больше, - считает сотрудник Министерства обороны Ирака Абдалла Мохаммед. - Ирак готов платить нефтью, газом и предоставлением компаниям РФ выгодных контрактов". Но видимо, в России существуют "фантомные боли" советского периода - ведь в 2004 году РФ была вынуждена списать Ираку $10 миллиардов долга времён СССР.

"Халяву все любят"

"Как у вас говорят - халяву все любят, - смеётсяАриф Али Усман, в 1986-1991 гг. учившийся в Московском архитектурном институте. - Конечно, любой предпочтёт получать огромный объём „братской помощи" бесплатно. Но в Ираке все уже прекрасно понимают, что времена изменились: товары больше за красивые глаза не подарят, за них надо платить. У нашей страны проблемы с электричеством, ежедневно свет отключается на несколько часов. Нет железных дорог. Дефицит нормальных продуктов. Было бы очень хорошо, если бы Россия построила у нас ГЭС и АЭС (как в Иране), провела скоростные дороги, воздвигла современные аэропорты: после многолетней войны здесь работы непочатый край. Также нам необходимы продукты: поставки зерна, курятины, говядины, баранины. Сейчас торговля РФ и Ирака - 400 миллионов долларов в год, это капля в море. И главное - вас здесь помнят и любят. А вы этим не пользуетесь, отдаёте иракскую экономику на откуп США и Китаю. Ребята, ну разве России вообще деньги не нужны?"

Советские телевизоры и радиоприёмники до сих пор можно встретить в багдадских "комиссионках". "Вы представляете, - жизнерадостно говорит мне продавец, включая старый „Рубин". - Столько лет прошло, а они ещё работают!" Действительно, в Ираке популярны и отечественные товары, и наш автопром, а местные лепёшки уже на 80% пекутся из российской муки. Мы слишком долго были завязаны на рынки стран Запада, не обращая внимания на Ближний Восток, считая его по советской привычке "халявщиком". Это непростительная ошибка. Ираку есть чем платить, и никакие санкции не останавливают желание иракцев торговать с Россией. У нас стало модно жаловаться на нехватку денег в бюджете, но на самом деле вот они, деньги, - просто валяются под ногами. Надо не лениться, нагнуться и поднять их. Удивительно, что для нашего бизнеса это так трудно.

Перечень "международных спонсоров войны", который составляет украинское Национальное агентство по предотвращению коррупции (НАПК), пополнила не ушедшая из России британская компания Unilever.

Она владеет известными брендами Domestos, Lipton, Axe и Dove.

"Ей принадлежат более 400 брендов, продукция выпускается на 280 предприятиях", - приводит "РИА Новости" сообщение НАПК.

По информации ведомства, Unilever Russia обещала прекратить поставки своей продукции в РФ, однако прибыль компании удвоилась с 56 миллионов евро в 2021 году до 108 миллионов евро в 2022-м.

НАПК утверждает, что предприятия компании продолжают свою работу в Омске, Екатеринбурге, Петербурге и Туле.

Ранее в список "спонсоров войны" были внесены китайская корпорация Xiaomi и австрийская банковская группа Raiffeisen Bank International.

Инфляция в России начала замедляться. Сейчас она составляет 3,2%. Об этом сообщил глава Минфина Антон Силуанов в ходе заседания комитета по бюджету в Госдуме.

"После роста потребительских цен в марте - апреле прошлого года инфляция начала замедляться. Сегодня инфляция 3,2%", - сказал он.

Министр напомнил, что ВВП РФ в 2022 году снизился на 2,1% против ожидаемого по разным оценкам падения от 8 до 20%, снижение промпроизводства составило 0,6%. Он также указал на тенденцию восстановления роста доходов населения уже в четвертом квартале 2022 года.

"Мы видим, что доходы граждан хоть и снизились на 1% в целом по году, но в IV квартале прошлого года начали показывать положительные темпы, и начиная с IV квартала прошлого года темпы роста в плюсовой зоне. Безработица в текущем году продолжала свой понижательный тренд", - сказал Силуанов.

Согласно обновленному прогнозу социально-экономического развития России, подготовленному Минэкономразвития, рост ВВП РФ в 2023 году ожидается на уровне 1,2%, в 2024 году - 2%. Инфляция в РФ в 2023 году прогнозируется на уровне 5,3%. Также ожидается рост реальных зарплат населения на 5,4%.

В пресс-службе МЭР в конце июня отмечали, что текущий уровень инфляции в России находится чуть ниже прогнозной траектории.

"В рамках усилий по обеспечению баланса рынка Россия добровольно сократит в августе поставки на нефтяные рынки на 500 тыс. баррелей в сутки посредством сокращения экспорта на обозначенную величину", - сказал он.

Россия ранее приняла решение о добровольном сокращении добычи нефти на 500 тыс. б/с от средних февральских значений в марте, затем срок действия снижения производства продлевался по июнь включительно, потом это решение было продлено до конца года. Новое же решение касается именно экспорта, а не добычи.

Параллельно с заявлением выступила и Саудовская Аравия, которая приняла решение о продлении на август добровольного сокращения добычи нефти на 1 млн б/с, которое изначально было рассчитано на июль.

В августе, как и в июле, объем добычи нефти Саудовской Аравией составит 9 млн б/с. В сообщении отмечается, что это добровольное сокращение идет в дополнение к ранее принятому решению о снижении производства на 500 тыс. б/с и может быть продлено на более долгий срок.

Месяц назад страны ОПЕК+ на встрече 4 июня договорились о параметрах добычи нефти до конца 2024 года. Изначально сокращение производства со следующего года от уровня квот, согласованных в октябре 2022 года, по подсчетам ТАСС, могло составить 1,393 млн б/с. С учетом новой квоты России снижение добычи с 2024 года теперь составит 1,272 млн б/с. Об этом сообщает "Рамблер".

Если 30 декабря 2022 года фьючерсы на газ торговались на уровне около $845 за 1 тыс. куб. м, то 30 июня 2023 года торги закрылись на уровне $425 - на 50% ниже по сравнению с началом года.

В декабре 2022 года средняя цена газа в Европе составляла около $1 272 за 1 тыс. куб. м, но затем в течение полугода происходило ее постепенное снижение: в январе - до $712 (на 21% ниже год к году), в феврале - до $583 (-41%), в марте - до $488 (-60%), в апреле - до $477 (-55%), в мае - до $357 (-65%), а в июне - до $366 (-70,5%).

Причины падения цены

Падение стоимости газа произошло благодаря высокой заполненности газовых хранилищ, рекордным поступлениям сжиженного природного газа, теплой погоде и мероприятиям по добровольному сокращению спроса на газ в ЕС. Кроме того, доля ветрогенерации в выработке электроэнергии в Европе в текущем году в целом оказывается выше, чем в 2022 году.

Заполненность газовых хранилищ ЕС превышает 77%, а поступления СПГ с терминалов в европейскую газотранспортную систему в мае достигли абсолютного максимума за всю историю наблюдений - 12,16 млрд куб. м.

Сезон отбора газа из европейских подземных хранилищ завершился 6 апреля. Пройти отопительный сезон Европе во многом помогла теплая зима. Однако гарантий того, что природа сделает такой же подарок и в предстоящем отопительном периоде, нет, отмечают в "Газпроме". Восполнение Европой запасов газа в подземных хранилищах до уровня прошлого года может стать нетривиальной задачей из-за политически мотивированного отказа от российского трубопроводного газа и повышенной конкуренции за СПГ, считают в российском холдинге.

Депутат Госдумы Антон Ткачев ("Новые люди") направил обращение руководителю Федеральной антимонопольной службы Максиму Шаскольскому с просьбой провести проверку из-за роста цен на продукты, которые входят в так называемый борщевой набор. Копия документа есть в распоряжении ТАСС.

"Поступают жалобы из Воронежа, Липецка и других регионов, где цена в сетевых магазинах на „борщевой набор" заметно выросла: в среднем стоимость моркови - 79 рублей, лука - 55 рублей, картофеля - 49 рублей, капусты - 47 рублей, что суммарно на 54 рубля больше, чем в январе 2023 года", - указал парламентарий в письме.

Ткачев отметил, что подорожание продуктов питания из "борщевого набора" особенно сильно сказывается на малоимущих гражданах, для которых недорогие овощи составляют весомую часть ежедневного рациона.

"Прошу вас провести проверку соблюдения требований антимонопольного законодательства при осуществлении торговой деятельности производителей и поставщиков. При выявлении нарушений по результатам проверки прошу рассмотреть вопрос привлечения виновных лиц к ответственности", - добавил он.

* Всегда мучил один вопрос, почему в "борщевом наборе" никогда не упоминается мясо?

Иван Кемеров

2 года назад

Цены на все и вся продолжают свой стремительный рост. Особенно по карманам людей бьют цены на продукты питания. Правительство делает вид, что борется с этим явлением, но пока особенно этого не видно. И вот было объявлено о новых мерах, как сдержать рост цен на так называемый "борщевой набор".

Борщевой набор - это условный набор продуктов, используемый для приготовления популярного блюда. В него входят картофель, капуста, лук, свекла, морковь и чеснок.

Когда услышал эту новость, то первым делом подумал, что опять будут замораживать цены и приказывать торговым сетям не увеличивать цифры на ценниках. Но на этот раз все оказалось куда проще, и может быть даже благоразумнее, хотя к снижению цен это вряд ли приведет.

Первая идея, которая пришла руководству Минсельхозу, это увеличение посевных площадей под эти культуры. Наверное, стоит напомнить, что вообще входит в "борщевой набор", а это капуста, картофель, свекла, морковь и лук. Так вод к 2025 году для этих целей выделят еще 108,3 га земли, что на 14% выше уровня 2020 г.

Вторая мера, в России станут модернизировать и строить новые овощехранилища. Сегодня мощности овощехранилищ составляют 8,5 млн. тонн, и этого недостаточно. Планируется эту цифру увеличить еще на 313,9 тыс тонн. Но опять же, эта мера даст эффект в будущем, а значит цены на перечисленные продукты вряд ли снизятся.

Тут надо делать поправки на внешние условия, природные явления, которые могут повлиять на урожай. И если будет неурожай, то это сыграет только на рост цен.

Меры хорошие и правильные. Но возникает вопрос, почему этого не делали раньше? Но если все сделают по уму, это даст толчок для развития сельского хозяйства и деревни в России.

Но вот меня мучает другой вопрос, почему в "борщевом наборе" не упоминается мясо? Ведь без этого и самого главного ингредиента борщ превращается в постный суп!

В общем все у нас должно быть хорошо, надо только немножко потерпеть! И без борща мы не останемся!

Впрочем, и это не главное. Самое печальное заключается в том, что уровень жизни в России теперь определяет "борщевой набор". Сварил борщ - скажи спасибо партии и правительству. А если мяса добавить -это уже не роскошь, конечно, но, по крайней мере, достаток.