Показатели урожая в России превысят прошлогодний результат, сообщили в Минсельхозе, подводя предварительные итоги уборочной кампании. Так, рост урожайности демонтируют картофель (+16%), пшеница (+14%), рожь (+24%), ячмень (+21%) и другие культуры после обработки 88% площадей. В ведомстве прогнозируют и сбор 135 млн т зерна, в том числе порядка 90 млн т пшеницы. Повысить эффективность аграриям помогли наукоемкие технологии, рассказали в министерстве. Сами производители такую оценку подтверждают, при этом отмечают, что получить прибыль им не получится, так как закупочные цены их продукции очень низкие.

Помогли высокие технологии

Предварительные итоги уборочной кампании в России, несмотря на неблагоприятные погодные условия в южных регионах страны, позволяют рассчитывать на достойный урожай по итогам года, рассказали "Известиям" в Минсельхозе.

- 88% площадей зерновых и зернобобовых культур уже убраны. При этом темпы сбора урожая выше прошлогодних. По данным на 3 октября, зерновые и зернобобовые культуры обмолочены с площади 40 млн га, намолочено 126,9 млн т зерна (в 2024 году - 117,1 млн т) при урожайности 31,7 ц/га (в 2024 году - 27,8 ц/га), - сообщили в пресс-службе министерства.

В частности, собрано более 460 тыс. т гречихи, почти 1,1 млн т ржи, 340 тыс. т риса, около 22,7 млн т сахарной свеклы.

Также в министерстве ждут исполнения прогноза по объему уборки зерна, который был дан ведомством по итогам посевной кампании.

- На данный момент сохраняем прогноз на уровне 135 млн т зерна, в том числе порядка 90 млн т пшеницы. Этого будет достаточно для обеспечения внутренних потребностей страны и сохранения экспортного потенциала, - заявили в министерстве.

Сбор масличных ожидается на уровне 31,5 млн т, сахарной свеклы - 48,1 млн т, картофеля - 7,6 млн тонн, овощей - 7,6 млн тонн. Урожай плодов и ягод может составить 2,1 млн тонн, в том числе 1,9 млн тонн яблок.

- В этом году рост урожайности демонстрируют многие культуры. В частности, чечевица (+55%), горох (+37%), нут (+27%), рожь (+24%), ячмень (+21%), соя (+21%), пшеница (+14%), рапс (+8,1%), кукуруза на зерно (+7%), гречиха (+9%), сахарная свекла (+4%), картофель (+16%), - уточнили в Минсельхозе.

В активной фазе и уборка других культур. Так, по данным министерства, уже собрано порядка 3,5 млн т овощей открытого грунта. Это на 9% больше, чем на аналогичную дату прошлого года.

- Применение в этом году наукоемких интенсивных технологий возделывания сельхозкультур при относительно благоприятных погодных условиях на отдельных территориях позволило увеличить урожайность, оптимизировать структуру посевных площадей, а также повысить эффективность использования материально-технических ресурсов и, соответственно, увеличить валовой сбор по основным сельскохозяйственным культурам, - объяснили причины роста урожайности "Известиям" в министерстве.

В комитете Госдумы по аграрным вопросам информацию о росте и темпах сбора урожая "Известиям" подтвердили. При этом там указали на проблемы аграриев, которые решить пока не удается.

- Несмотря на капризы погоды в Ростовской области, Краснодарском крае, Крыму и других регионах, в этом году удалось получить достойный урожай зернобобовых. Мы ожидаем, что он будет на уровне 140 млн т. Также будет неплохой урожай картофеля, овощей и других культур, - пояснил "Известиям" глава комитета ГД по аграрным вопросам Владимир Кашин.

Несмотря на экономические сложности, аграрии работают в этих условиях достойно. Однако Кашин наполнил о прошлогодней ситуации с резким ростом цен в России на картофель, а ранее на яйца.

- Сегодня закупочная цена у картофелеводов максимум 15 рублей за 1 кг. Если бы торговые сети делали, как они говорят, наценку 10-15%, то какая цена должна быть у овоща? Но мы ее на прилавках не видим, там она в 2-3,5 раза дороже. Всю эту наценку сети берут себе, а производство картофеля остается нерентабельно, - пояснил депутат.

Такая же ситуация с ценами на зерно, которые практически не меняются с 2015 года. Цены на комбайны выросли за это время в 2,2 раза, удобрения - в три раза, а на зерно было 9 рублей за 1 кг, а сейчас - от 12 рублей, добавил парламентарий.

Почему урожай хороший, а прибыли нет

Сами представители аграрного бизнеса оценивают ситуацию по-разному.

- Мы согласны с оценками урожайности Минсельхоза по картофелю. При этом они достаточно осторожные. Если изначально прогноз по уборке на этот год был 7,3 млн т, то потом он увеличился до 7,6 млн. Министерство ориентируется на Росстат, который предварительные итоги по сбору урожая опубликует где-то в конце января. По нашим оценкам, урожай поднимется ближе к 8 млн т, то есть будет очень неплохим. И по всему борщевому набору прогнозируем то же самое, - рассказал исполнительный директор Союза участников рынка картофеля и овощей (Картофельный союз) Алексей Красильников.

Высокий урожай подтверждает низкая закупочная цена овоща у производителей. Она может способствовать оптимизму регулирующих АПК органов, однако самих аграриев не радует, добавил эксперт.

- Сегодня такая цена ниже себестоимости выращивания картофеля, это признают и некоторые губернаторы. Но мало того, поддержка аграрного сектора снова сокращается, хотя она и ранее была не очень высокой, - отметил Алексей Красильников.

Эти оценки разделяют в ассоциации "Народный фермер".

- Урожай достойный, правда, не во всех регионах, в некоторых есть проблемы с его уборкой. Но в целом для потребителей он хороший, дефицита ни с чем не возникнет, а вот если говорить о производителях, то есть нюансы, - заявил "Известиям" заместитель председателя совета ассоциации "Народный фермер" Бабкен Испирян.

На продукцию АПК сегодня очень низкие закупочные цены, базовые товары для производства - техника, топливо, удобрения, пестициды - подорожали в два раза, заметил он.

- То есть если бы мы собрали такой урожай пять лет назад, то можно было бы спокойно обновлять технику, вкладываться в развитие. Но в данный момент это непозволительная роскошь, - пояснил представитель аграрного бизнеса.

Урожай будет гораздо выше, чем в прошлом году, и, наверное, войдет в пятерку лучших для российского АПК, хотя погода этому не способствовала и все причины, по которым сейчас где-то идет отставание по уборке, связаны с ней, заявил "Известиям" экс-заместитель министра сельского хозяйства РФ, доктор экономических наук Леонид Холод. Он обратил внимание на то, что ситуация с ценами на выращенное не будет зависеть от объемов уборки. Например, по картофелю проблема в том, что он не может попасть от аграриев в торговые сети, у которых есть свои требования к овощу, в том числе по калибровке.

У России и США нет причин не поддерживать полноценные торговые отношения. Об этом заявила член Палаты представителей американского Конгресса Анна Паулина Луна в соцсети Х.

"Это должно произойти. Нет причин, по которым мы не можем быть с Россией отличными торговыми партнерами", - написала конгрессвумен, комментируя слова президента РФ Владимира Путина о желании российской стороны восстановить с США полноформатные отношения.

Министр торговли Индонезии Буди Сантосо подтвердил готовность представляемого им государства перейти к расчету с Россией в национальных валютах. Речь о российских рублях и индонезийских рупиях, о чем сегодня, 3 октября, информирует "РИА Новости".

Официальная Джакарта и Москва, добавил г-н посол, уже начали проработку соответствующей схемы.

"Индонезия открыта к такому сотрудничеству. Сейчас переговоры находятся на стадии проработки. Мы будем изучать этот механизм совместно с соответствующими органами, уделяя внимание финансовой стабильности и взаимной выгоде", - подтвердил Буди Сантосо.

Выручка субъектов малого и среднего предпринимательства (МСП) в сфере машиностроения в период с 2021 по 2024 год выросла почти в два раза до 4,6 трлн руб., сообщила пресс-служба Корпорации МСП.

"С начала 2025 года в России появилось около 2,8 тыс. новых предприятий малого и среднего бизнеса в сфере машиностроения. По данным Корпорации МСП, за последние три года количество таких компаний выросло на 14,4% и сегодня превышает 46 тыс. При этом годовая выручка машиностроительных МСП увеличилась на 84% - с 2,5 трлн рублей в 2021 году до 4,6 трлн руб. по итогам 2024 г.", -говорится в сообщении.

"Отрасль машиностроения в большей степени всегда ассоциируется с крупным бизнесом. Но в последние годы идет активный рост числа малых и средних предприятий в этой сфере. Причем ежегодный прирост вырос с 2-3% до 5%. И за три года мы видим, что количество МСП в машиностроении увеличилось на 14,4%. То есть их темпы роста выше, чем у сегмента МСП в целом, где этот показатель за последние три года составил 12,7%. Кроме того, МСП в машиностроении более стабильны, чем бизнес в других отраслях - их средний возраст составляет 9,5 лет, тогда как в целом по сектору МСП - 7,7 лет. Одним из ключевых драйверов развития безусловно является увеличение спроса на машиностроительную продукцию на фоне ухода с отечественного рынка зарубежных производителей, необходимость импортозамещения и таргетированная поддержка таких компаний со стороны государства", - заявил генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич.

Он отметил, что за три года (с 2022 года) МСП в сфере машиностроения привлекли в рамках Национальной гарантийной системы, оператором которой является Корпорация МСП, порядка 196 млрд рублей. При этом отмечается, что почти 50% таких предприятий получили финансирование при помощи инструментов Корпорации МСП.

"Более 35% малых и средних предприятий в сфере машиностроения зарегистрированы в Центральном федеральном округе, 20,5% - в Приволжском ФО, почти 14% - в СЗФО. В числе регионов-лидеров - Москва (16,6%), Санкт-Петербург (9,7%), Московская (7,4%), Свердловская (4,3%), Челябинская (3,7%) области, Республика Татарстан (3,5%), Нижегородская (3%), Новосибирская (2,8%), Самарская (2,7%) области, Краснодарский край (2,5%)", -отмечается в сообщении.

По данным корпорации МСП, большинство машиностроительных предприятий осуществляют деятельность в качестве юридических лиц (75%), при этом доля индивидуальных предпринимателей (ИП) составляет 25%. Так, в среднем по сектору МСП это соотношение составляет 33 на 67 в пользу ИП.

"Почти 84% предприятий являются микробизнесом, 13,6% - малые компании, еще 2,6% - средние (в целом по сегменту МСП доля микробизнеса составляет 96,1%, малых компаний 3,6%, а на средние приходится 0,1%)", -говорится в сообщении.

Министерство энергетики США опубликовало отчёт, в котором сообщается об импорте обогащённого урана для обеспечения американской атомной энергетики. В отчёте засвидетельствован тот факт, что наибольшие объёмы обогащённого урана Соединённые Штаты покупают у России, у того самого "бумажного тигра", как нашу страну на днях "охарактеризовал" Дональд Трамп.

Статистика говорит о том, что у России Штаты закупают каждый пятый килограмм обогащённого урана (20 процентов), 18 и 15 процентов - у Франции и Нидерландов соответственно, ещё по 9 и 7 у процентов - у Британии и ФРГ. И заменить российские объёмы США на данный момент просто нечем.

Если бы эта статистика относилась к какой-либо другой стране, то, глядя на неё, Трамп бы однозначно потребовал "немедленного прекращения закупок у России обогащённого урана". Иначе - жёсткие тарифы, санкции, экономическое и политическое давление. Но так как речь идёт о США и необходимости обеспечения стратегической отрасли американской экономики, то тут для Трампа "всё в порядке" - "ничего личного, только бизнес".

С другой стороны, возникает вопрос: в российских ли стратегических интересах продолжать поставки такой продукции на американский рынок? Есть мнение о том, что если бы обогащённый уран Россия была бы вынуждена покупать на Западе, то для нас бы эту "опцию" давно перекрыли. Но с нашей стороны всё та же логика о "готовности соблюдать все взятые на себя обязательства". Только почему-то в отношении нашей страны эти взятые обязательства те же США позволяют себе легко игнорировать.

Ранее стало известно, что США впервые с начала 1990-х закупили у России, опять же - "бумажного тигра" и "страны, у которой всё ужасно в экономике", крупную партию куриных яиц, чтобы "стабилизировать внутренний рынок и удовлетворить спрос".

Уран и яйца - простой показатель того, как США действуют в своих интересах и торгуют в тех секторах, где им это выгодно.

Федеральное правительство США частично приостановило работу в полночь на среду (07:00 мск) из-за отсутствия финансирования. Так называемый шатдаун произошел из-за того, что республиканцы и демократы в Конгрессе не смогли достичь договоренностей по списку статей расходов.

Верхняя палата американского законодательного органа во вторник вечером отклонила два предложенных партиями законопроекта, направленных на предотвращение шатдауна. Разработанный республиканцами и одобренный Палатой представителей законопроект, позволяющий избежать шатдауна, получил поддержку 55 членов Сената, против выступили 45. Внесенный демократами законопроект поддержали 47 сенаторов, против высказались 53. Для одобрения в верхней палате Конгресса требуется набрать не менее 60 голосов.

Как заявил лидер республиканского большинства в Сенате Джон Тьюн (от штата Южная Дакота), в среду может состояться новое голосование. Лидер демократического меньшинства в верхней палате Конгресса Чак Шумер (от штата Нью-Йорк) выразил готовность к консультациям с республиканцами с целью выработки "законопроекта, который могут поддержать обе партии". Демократы и республиканцы не могут договориться о статьях расходов, в том числе в сфере здравоохранения. Они обвиняют друг друга в стремлении спровоцировать шатдаун в политических целях.

Административно-бюджетное управление Белого дома ранее предписало американским ведомствам реализовать планы, предусмотренные на случай временного прекращения финансирования. Как подчеркнуло управление, профильные чиновники должны прийти на работу в среду, чтобы "организованно принять меры", связанные с шатдауном.

Президент США Дональд Трамп ранее допустил возможность шатдауна, если республиканцы и демократы в Конгрессе к 1 октября не достигнут консенсуса по законопроекту о дальнейшем выделении средств на работу федерального правительства. В марте Трамп подписал закон о продолжении финансирования работы федерального правительства до окончания финансового года, который завершился 30 сентября. Это позволило предотвратить грозивший наступить 15 марта шатдаун, который обернулся бы остановкой работы правительственных ведомств и программ, временным прекращением выплаты жалования сотням тысяч госслужащих, многие из которых были бы отправлены в неоплачиваемый отпуск.

История приостановок работы правительства США

Согласно законодательству США, министерства и структуры, отвечающие за обеспечение национальной безопасности и внешнеполитическую деятельность, продолжают работу в случае приостановки финансирования федерального правительства. Аналогичные требования предъявляются и тем госслужащим, деятельность которых направлена на "защиту жизни и собственности". Те сотрудники госучреждений, которые вынуждены выходить на работу в подобных условиях, не получают жалование, однако оно обычно выплачивается им после того, как вопрос с поступлением средств урегулирован.

С 1977 года финансирование работы федерального правительства прерывалось в связи с разногласиями между администрацией и Конгрессом более 20 раз. Самый продолжительный период составил 35 дней - с 22 декабря 2018 года по 25 января 2019 года - в первый президентский срок Трампа.

АЗС в регионах стали получать предупреждения ФАС из-за необоснованного роста цен. Минэнерго и антимонопольная служба в субъектах начали проверки сетей на фоне подорожания топлива и сбоев в поставках. Правительство готовит и другие меры, в частности полный запрет на экспорт бензина и дизеля до конца года. Поможет ли усиленный мониторинг стабилизировать ситуацию на рынке и какие еще меры готовит государство - в материале "Известий".

Проверки сетей на фоне подорожания топлива

Минэнерго и региональные управления Федеральной антимонопольной службы (ФАС) начали направлять владельцам заправочных сетей запросы с требованием обосновать рост цен на топливо. Также ведомства запрашивают информацию о наличии запасов топлива и о фактах перебоев в поставках. Об этом "Известиям" сообщили участники рынка. Редакция также ознакомилась с двумя такими письмами.

- Региональные органы власти (ФАС и Минэнерго. - Ред.) за последние недели не раз выходили на представителей сетей АЗС с запросами обоснований роста цен на топливо или информации о его запасах, - заявил "Известиям" президент Независимого топливного союза (НТС) Павел Баженов.

По поручению ФАС территориальные органы службы осуществляют контроль соблюдения антимонопольного законодательства на топливном рынке, в том числе путем запросов у сетей АЗС данных о ценообразовании и обеспеченности топливом, подтвердили "Известиям" в пресс-службе ведомства.

По результатам анализа предоставленной информации принимаются решения о наличии или отсутствии признаков нарушений антимонопольного законодательства, уточнили там. Например, были выданы предупреждения владельцам сетей АЗС в Тверской и Тюменской областях, добавили в ФАС.

Если ФАС сочтет рост цен экономически необоснованным, владельцам сетей грозят административные штрафы, предписания о снижении стоимости и даже приостановка деятельности в случае систематических нарушений, отметил аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов. В наиболее серьезных случаях речь может идти о возбуждении антимонопольных дел, если будет доказано, что завышение цен носило согласованный или искусственный характер, добавил он.

- Действия регуляторов понятны в условиях, когда отдельные заправки вынужденно прекращают или ограничивают отпуск бензина либо закрываются на фоне дефицита топлива. Отдельным АЗС действительно приходится поднимать цены выше инфляции из-за сложностей на рынке и роста оптовых цен. Далеко не у всех операторов топливного рынка есть запас прочности, позволяющий держать цены и торговать себе в убыток, - заявил "Известиям" Павел Баженов.

При этом, если в конце лета сложности с топливным снабжением испытывали только небольшие сети, то сейчас ситуация осложняется даже для крупных системообразующих, у которых есть десятки заправок, добавил он. Примером регионов, где даже у таких компаний осложнилась работа, можно назвать Кировскую, Нижегородскую, Костромскую области, отметил эксперт.

"Известия" направили запросы в Минэнерго, нефтяные компании и заправочные сети.

Какие меры предпринимают власти

Власти стараются не допускать подорожания бензина в рознице выше темпов инфляции в годовом выражении либо сохранять эти показатели близкими, писали "Известия. Механизм реализуется посредством давления регуляторов, в первую очередь ФАС, на нефтяные компании. Такая система заставляет розничные сети хеджировать риски убытков от неизбежно возникающих диспаритетов. Поэтому цены не снижаются даже тогда, когда для этого есть все предпосылки, поясняли в НТС.

- Если крупные компании могут некоторое время позволить себе торговать топливом в убыток, компенсируя потери за счет иных видов деятельности (а также благодаря торговле сопутствующими товарами и оказанию услуг на АЗС), то малые полностью привязаны к оптовым ценам и не могут "опуститься" ниже их уровня. В итоге они повышают цены на своих заправках быстрее, чем растет инфляция, - отметил доцент Финансового университета при правительстве Валерий Андрианов.

С начала сентября оптовая стоимость топлива достигала исторического максимума. По итогам торгов 3 сентября цена Аи-95 с поставкой в европейскую часть России достигла рекордных 82,3 тыс. рублей за 1 т, а Аи-92 - более 70,6 тыс. рублей. По состоянию на 29 сентября стоимость Аи-95 опустилась до 78,9 тыс. за 1 т, а Аи-92 - поднялась до 74 тыс. рублей соответственно, свидетельствуют данные Петербургской биржи.

У тех АЗС, которые в сентябре удерживали рост цен в пределах прогнозируемой инфляции маржа остается отрицательной, отметил Павел Баженов из НТС. В среднем по стране: примерно 4 рубля убытка на каждом литре как 92-го, так и 95-го бензина, добавил он. При этом некоторые несетевые АЗС в регионах подняли цены примерно на 10%, или на 5-8 рублей к прайсу сетевиков, писали в сентябре СМИ. Сообщалось о таких случаях в Тамбовской, Тверской, Липецкой областях.Ситуация на топливном рынке

Россия уже сталкивалась с подобными проблемами, отметил член экспертного совета комитета по защите конкуренции Госдумы Дмитрий Тортев. В этом году, как сообщали "Известиям" эксперты, среди основных причин кризиса - увеличение внутреннего спроса в период сельскохозяйственных уборочных работ и сезона отпусков, плановые и экстренные ремонтные работы на НПЗ.

В 2023 году запрет на экспорт был введен в конце сентября и снят уже во второй половине ноября. В Минэнерго тогда отмечали, что за два месяца на внутреннем рынке был создан профицит топлива, а биржевая оптовая стоимость бензина существенно снизилась. В 2024-м запрет был введен с марта. Первоначально он был рассчитан на полгода. Впрочем, по мере насыщения внутреннего рынка автомобильным топливом с 20 мая власти приостановили действие этого ограничения. Послабление сохранялось вплоть до конца июля, но с августа было отменено, поскольку потребление топлива в России начало расти быстрее ожиданий, что обернулось резким повышением оптовых цен на горючее и запрет был продлен до конца года.

- К нынешней ситуации на топливном рынке привел целый ряд факторов и, очевидно, что в правительстве готовят новые меры. В среднесрочной перспективе регуляторы могут начать обсуждение системы ограничений экспорта в качестве постоянно действующей меры - например, при росте цен на АЗС выше инфляции, - предположил Дмитрий Тортев.Вице-премьер Александр Новак ранее провел совещание с представителями крупнейших нефтяных компаний. Он заслушал их доклады о сложившейся ситуации, рассказали источники "Известий" в отрасли. По их словам, итогом встречи было заявление Новака о том, что решение о будущем внутреннего топливного рынка примет "политическое руководство страны". Спустя несколько дней после этого стало известно, что кабмин намерен ввести полный запрет на экспорт бензина для всех участников, кроме поставок по межправсоглашениям, до конца года. Также будет введен запрет на экспорт дизельного топлива для непроизводителей до конца года. Сейчас запрет действует до 30 сентября. Поэтому новое постановление должно быть опубликовано в ближайшие дни.

Все понимают, что решение о запрете экспорта бензина и дизеля - вынужденное, отметил заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич.

- Директивное ограничение поставок за рубеж в условиях санкций усилит давление на финансовые показатели нефтяного сектора. По прогнозным оценкам, прибыль наших ВИНК (крупных нефтяных компаний) по итогам года окажется вдвое ниже в сравнении с предыдущим периодом, - отметил депутат.

В этот раз внеплановые ремонты на НПЗ привели к рискам дефицита бензина на внутреннем рынке, отметил генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешин. В результате, если раньше экспортный запрет просто обозначал необходимость "придержания" роста цен, то сейчас он используется для наполнения внутреннего рынка.

Однако экспортным запретом проблему не решить, считает эксперт. Дело в том, что на рынке бензина профицит мощностей даже в обычные времена составлял не более 15% (против 50% на рынке дизеля), поэтому насыщать внутренний рынок придется, в том числе, за счет импорта, полагает он. Речь, в частности, может идти о поставках с белорусских НПЗ, которые столкнулись с профицитом мощностей после потери европейского рынка.

Для решения проблемы в краткосрочной перспективе необходима стабилизация оптового рынка за счет увеличения поставок на внутренний и расширения продаж топлива через биржу, отметил Владимир Чернов. Также можно рассмотреть временное снижение акцизов или механизмы субсидирования для независимых АЗС, которые наиболее уязвимы к ценовым колебаниям, считает эксперт.

В среднесрочной перспективе важно выстраивать долгосрочные прямые контракты между НПЗ и сетями, а также создавать дополнительные резервы топлива, чтобы сгладить локальные перебои и усилить защиту АЗС, заключил специалист.

Жители Запорожской области, уехавшие в Европу на заработки как до начала спецоперации РФ на Украине, так и после, стали возвращаться в регион. В том числе поэтому население региона постепенно увеличивается, рассказал ТАСС председатель Общественной палаты Запорожской области Антон Бибаров-Государев.

"Стали возвращаться даже из стран Европы, в том числе люди, которые на момент начала спецоперации уже были там. Они покинули регион не из-за боевых действий, а задолго до этого в связи с отсутствием работы. С разрывом всех экономических связей с Россией особенно в восточных регионах Украины к 2022 году производственные комплексы, заводы фактически перестали работать, остались никому не нужны. И квалифицированные работники вынуждены были уезжать в Польшу, Германию, Венгрию, Чехию и заниматься далеко не квалифицированным трудом. Возвращаются и эти люди", - сказал эксперт.

По его словам, это яркий показатель позитивных перемен в Запорожской области за три года. "У многих моих знакомых возвращаются родители, братья, сестры. Недавно женщина вернулась из Польши, которая работала там 10 лет. Вернулась сюда и работает теперь здесь", - добавил собеседник агентства.

Кроме того, люди из других регионов России все активнее рассматривают Запорожскую область как потенциальное место для переезда, отметил глава ОП. "Чаще интересуются, что у нас здесь с зарплатами, с жильем, со здравоохранением. И если даже два года назад ответить на эти вопросы было сложно, то сегодня строится областная детская больница, запущен онкоцентр. Создаются условия для жизни людей равные тем, которые есть в среднестатистическом регионе России с нормальными темпами развития", - заключил он.

Верхний предел внешнего госдолга Российской Федерации на 1 января 2027 года составит $66,8 млрд, или €59,1 млрд, следует из проекта федерального бюджета РФ на следующую трехлетку. Документ размещен в электронной базе данных нижней палаты парламента.

Верхний уровень внутреннего госдолга РФ на ту же дату оценивается в 37,4 трлн рублей.

Как следует из проекта федерального бюджета, верхний предел государственного внутреннего долга Российской Федерации по госгарантиям в рублях на 1 января 2027 года составит 2,25 трлн рублей, на 2028 год - 2,3 трлн рублей, а в 2029 год - 2,4 трлн рублей.

Верхний предел государственного внешнего долга по госгарантиям в иностранной валюте на 1 января 2027 года составит $35,6 млрд, или €31,5 млрд, на 2028 и 2029 годы он сохранится на том же уровне.

Стоимость фьючерса на платину с поставкой в октябре 2025 года на Нью-Йоркской товарной бирже (NYMEX) поднималась выше отметки $1 600 за тройскую унцию впервые с 1 апреля 2013 года, свидетельствуют данные торгов.

По данным на 05:30 мск, цена на драгметалл составляла $1 637,5 за тройскую унцию (+0,15%). К 07:00 мск стоимость платины ускорила рост и находилась на уровне $1 638,5 за тройскую унцию (+0,21%).

С начала года цена на драгметалл выросла на 78,74%, с начала сентября - на 14,52%.

Не металлом единым: ДНР может поставлять в Никарагуа колбасы, холодильники, зерно, пишет Телеграм-канал Донецкое время.

В рамках торгово-экономического сотрудничества ДНР может поставлять в Никарагуа продукцию металлургии, зерно и продукты.

"В Донецкой Народной Республике развита металлургическая промышленность, переработка сельскохозяйственной продукции и выращивание зерновых. В рамках обеспечения продовольственной безопасности Никарагуа возможно осуществление поставок зерновых культур из ДНР",- сообщили ДАН в Министерстве экономического развития ДНР.

"Возможен экспорт нашей техники бытового назначения, тех же холодильников, также это и пищевая продукция: колбасные изделия, мукомольные товары",- дополнил директор Института экономических исследований Алексей Половян.

Напомним, что соглашение о сотрудничестве накануне подписали глава ДНР Денис Пушилин и спецпредставитель президента Никарагуа Лауреано Ортега Мурильо.

В Енакиево доставили новую установку для бурения скважин, пишет Телеграм-канал Всё о ДНР.

Современная техника 2025 года выпуска была доставлена с завода-изготовителя в Челябинске, сообщил глава округа Игорь Мартынов.

"В течение ближайшего времени мы поставим эту машину на учёт. И уже максимум через неделю машина выйдет на первое бурение на ул. Кузнецова в городе Юнокоммунаровск", - рассказал он.

Как отметил Игорь Мартынов, новая буровая установка станет важным инструментом для решения проблемы водоснабжения, с которой сегодня сталкивается округ.

В ДНР модернизируют и построят более 200 объектов водоснабжения, В пресс-службе Минстроя заявили, что для минимизации потерь воды при транспортировке в ДНР проводится масштабное обновление коммунальных сетей, пишет Телеграм-канал Донецкое агентство новостей.

До 2030 года планируют построить и модернизировать более 200 объектов и 650 км сетей, а также проложить новые водоводы.

* * *

Медики и госслужащие получат право первоочередного пользования бесхозным жильем, пишет Телеграм-канал Луганск 24.

Такое решение принял Парламент ЛНР. Изменения внесли в закон о жилых помещениях, которые являются муниципальными. Критерии для получения жилья теперь включают медработников государственной и муниципальной системы и государственных служащих федеральных органов, работающих в регионе. Поправка позволит создать дополнительные меры социальной поддержки для привлечения медицинских кадров на территории Республики и повысить доступность и качество медпомощи.

* * *

Луганский завод будет выпускать бионические протезы, пишет Телеграм-канал Лента новостей Луганска.

На луганском протезном заводе, который получил грант от регионального Фонда развития промышленности, будут выпускать бионические протезы. Об этом в ходе рабочей встречи с Президентом России заявил Глава ЛНР Леонид Пасечник.

Он уточнил, что реализация таких планов станет возможна благодаря передаче предприятия госкорпорации "Ростех". Соответствующие переговоры с компанией уже проведены.

Пасечник также рассказал, что в составе "Ростеха" луганский завод получит современное оборудование.

В ЛНР ведётся активная работа по расширению площади пахотных земель, пишет Телеграм-канал Правительство ЛНР.

Правительство ЛНР приняло распоряжение "О реализации на территории Луганской Народной Республики Государственной программы эффективного вовлечения в оборот земель сельскохозяйственного назначения и развития мелиоративного комплекса Российской Федерации".

Документ уполномочивает Министерство сельского хозяйства и продовольствия ЛНР на организацию мероприятий по подготовке проектов межевания земельных участков и на проведение кадастровых работ по вопросам осуществления государственного кадастрового учета:

- земельных участков, государственная собственность на которые не разграничена, из состава земель сельскохозяйственного назначения;

- земельных участков, выделяемых в счёт земельных долей, находящихся в государственной или муниципальной собственности;

- земельных участков, находящихся в государственной или муниципальной собственности, свободных от прав третьих лиц и объектов недвижимого имущества.

"В Республике продолжается работа по разграничению и введению в оборот земель сельскохозяйственного назначения. В этом году мы увеличили площади пашни почти до 900 га. Задача - провести инвентаризацию земельного фонда и задействовать свободные площади под агропромышленный сектор", - пояснил министр сельского хозяйства и продовольствия ЛНР Евгений Сорокин.

Сергей Георгиев: реконструкция автодороги в Каланчакском округе укрепит транспортную связь региона с Республикой Крым, пишет Телеграм-канал Таврия. Новости Херсонской области.

Омбудсмен Херсонской области отметил, что восстановление этой трассы имеет важное значение для экономической интеграции региона и улучшения качества жизни людей.

"Отремонтированные дороги - не просто инфраструктура, а прямое обеспечение права тысяч наших жителей на доступ к социальным услугам, медицинской помощи и образованию",- подчеркнул Сергей Георгиев.

На бердянском водоканале третий технологический коридор очистки воды запущен в работу, пишет Телеграм-канал Бердянск. Официально.

В цеху водоочистки филиала "Бердянское ПУВКХ" ГУП ЗО "Вода Запорожья" был переподключён к новому водопроводу третий отремонтированный скорый фильтр очистки воды. Предварительно в нём был заменён старый кварцевый песок на новый.

Таким образом на данный момент уже готовы три технологических коридора очистки воды из пяти. Еще два - в работе.

Бердянцы заметили, что переподключение в этот раз производилось без отключения города от водоснабжения. Было только снижено давление воды, и то не по всему городу.

В Запорожской области открываются инженерные классы для школьников, пишет Телеграм-канал Главное в Мелитополе.

С октября в Запорожской области начинается реализация образовательного проекта по созданию инженерных классов. В школе №2 Акимовки уже открыты три направления углубленной подготовки: авиастроение, судостроение и инновационная транспортная отрасль. Проект реализуется при поддержке Рыбинского государственного авиационного технического университета в рамках гранта Минобрнауки России.

В 2025 году в регионе планируется открытие 10 инженерных классов, которые будут оснащены современным цифровым оборудованием для лабораторных занятий по физике. Педагоги прошли повышение квалификации при участии наставников из Рыбинска и готовятся к началу занятий с школьниками в октябре.

Иран и Россия подписали соглашение на $25 млрд о строительстве АЭС "Хормоз" в провинции Хормозган на юге исламской республики. Кадры подписания документа опубликовало агентство IRNA.

Со стороны Организации по атомной энергии Ирана (ОАЭИ) соглашение было подписано представителем компании Iran Hormoz Насером Мансуром Шарифлу, с российской - представителем АО "Росатом энергетические проекты" Дмитрием Шигановым.

Отмечается, что АЭС будет состоять из четырех энергоблоков. Под проект выделена территория в 500 гектаров. На данный момент проводятся инженерные изыскания, ведутся некоторые работы по подготовке площадки для строительства.

В феврале 2024 года Эбрахим Раиси, занимавший тогда пост президента Ирана, в присутствии главы ОАЭИ Мохаммада Эслами дал указание начать постройку АЭС "Хормоз" в провинции Хормозган. Как сообщало иранское атомное ведомство, АЭС будет состоять из четырех энергоблоков суммарной мощностью 5 тыс. МВт и будет расположена в районе городов Минаб и Сирик.

25 сентября Эслами сообщил, что проект по возведению АЭС "Хормоз" вскоре перейдет в следующую фазу. По его словам, эта инициатива является одним из важнейших шагов по достижению целей, прописанных в стратегии развития иранской атомной отрасли.

Шанхай хочет составить конкуренцию Нью-Йорку, Лондону и Цюриху и стать новым хранителем иностранных золотых резервов. Пекин активно начал завлекать другие страны к покупке золотых слитков и хранению их у себя. Это может помочь Китаю усилить роль юаня как резервной валюты в противовес доллару и создать альтернативный Западу финансовый мир.

Компания "Росатом зарубежная генерация" (входит в контур госкорпорации "Росатом") и вьетнамская компания Power Engineering Consulting Joint Stock Company 2 подписали меморандум о взаимопонимании для сотрудничества сторон в рамках проекта АЭС "Ниньтхуан-1". Об этом сообщили в Telegram-канале Росатома.

"Документ направлен на объединение усилий в области актуализации технико-экономического обоснования и досье площадки для первой АЭС „Ниньтхуан-1" во Вьетнаме. Также меморандум предусматривает углубление сотрудничества в сфере развития электросетевой и логистической инфраструктуры, подготовки специалистов и в других областях", - говорится в сообщении.

Концерн Bosch планирует провести масштабное сокращение персонала, в первую очередь затронув автокомпонентные подразделения компании на территории Германии.

Бюджет на 2026 год, который готовится принять Украина, станет самым настоящим приговором для миллионов граждан страны. Об этом пишет телеграм-канал "Легитимный". В публикации отмечается, что прожиточного минимума в 3209 гривен хватит максимум на 13 дней.

- предупреждает "Легитимный".Автор материала напоминает, что после начала специальной военной операции РФ Украина получила $145 миллиардов международной помощи.

- объясняет телеграм-канал.

При этом подчеркиваются, что цены продолжают расти. По данным Госстата, только за последний год мясо подорожало на 18%, молочные продукты - на 22%, хлеб - на 27%. А уже в ближайшие месяцы страну ждет новая волна повышения цен. Украина уже давно обогнала Польшу по стоимости продуктовой корзины, но зарплаты на подконтрольной Киеву территории в пять раз ниже.

- подчеркивается в публикации.

Подводя итог, ресурс отмечает, что бюджет-2026 - это бюджет войны и чиновников, а не людей. Граждане Украины поставлены на грань выживания, в то время как элиты и бюрократия продолжают жить в режиме "пир во время чумы".

Европейская "зеленая повестка", похоже, трещит по швам из-за нежелания Финляндии соблюдать экологические нормы ЕС. А все потому, что страна вынуждена вырубать собственные леса, которые ранее берегла, потребляя российскую древесину. Теперь же страдает не только экология, но и промышленность, и даже потребность финнов в отоплении и жилье.

Любое упоминание темы русского языка в Латвии сразу же грозит вылиться в крупный скандал или очень живое обсуждение в соцсетях и доставить бурю эмоций. Так происходит не потому, что латыши слишком большие патриоты, а потому что ситуация в стране стала критической прежде всего для ее собственных граждан.На днях одна фраза, брошенная в соцсетях местным жителем, образовала целый шквал эмоций с одним лишь акцентом - экономическая ситуация в республике создала класс чужих граждан в своей собственной стране.

- написал под исходным комментарием некий Хенрийс.

И опять все уперлось в русских туристов, только в этот раз из-за того, что их попросту нет. Русский язык запрещен, а все остальные - нет. Но с этими путешественниками ушли и прибыли отелей, ресторанов, рынков и гостевых домов с магазинами. Прибыль упала на 90%. Поэтому, чтобы выжить они задрали цены.

- пишет пользовательница Инге.

По признанию Айи, еще одного комментатора под статьей о "прекрасной Риге", с латвийскими зарплатами в самой столице, тем более в ее исторической части, делать нечего.

- дополнила она.

В любом случае без путешественников из России, приезжающих с деньгами и желанием с ними расстаться, у Латвии большие проблемы в сфере мелкого и среднего бизнеса, вообще со средним классом, который во все времена считается фундаментом государства.

Рестораны и кафе, сфера обслуживания и гостиничный бизнес из активных плательщиков налогов в бюджет превратились в дотационную сферу, в нечто убыточное и отмирающее. Всему частному делу в республике необходимы субсидии и обширная помощь государства, чьи действия и привели к коллапсу.

Впрочем, как понимают сами граждане Латвии и жители столицы, никто ничего делать не будет, тем более спасать частный капитал. Максимум что может сделать Рига - запросить помощи у Брюсселя как член европейского блока государств. Но ожидать слишком больших субсидий и сумм не стоит. Тем более, что кризис в экономике системный, его не исправить одним резким вливанием средств.

Индийский рынок зафиксировал резкий рост импорта удобрений из России в июле, достигнув максимальных объемов за последние два года.

Все-таки, проклятое место?
Не будем повторять заслуженный анекдот про Тольятти и про то, что построили его не на том месте. Справедлив он или нет, давно рассудила история. Одно можно сказать точно - в этом анекдоте только доля анекдота. Автомобильная жизнь России с начала 90-х годов строилась вокруг защиты отечественных производителей. В первую очередь спасали легковые автомобили. Не то чтобы в правительстве любили "Лады" и УАЗы - просто в их производстве видели социальную стабильность. Мультипликативный эффект стал главным критерием конкурентоспособности российских автомобилей. В автомобильном секторе он варьируется от 8 до 10. Что это значит? На каждого занятого рабочего на автозаводе приходится 7-9 человек на смежном производстве. Это очень важная составляющая социальной стабильности. И автомобили худо-бедно строим, и люди при деле, не нищенствуют.



Протекционизм в итоге очень дорого обошелся России. Социальную стабильность в автомобильном моногороде Тольятти сохранить удалось, но какой ценой? Для АвтоВАЗа с начала 90-х годов правительство всеми путями расчищало рыночную нишу. В ход шли пошлины на ввоз подержанных импортных автомобилей - до 50-70 процентов, льготные кредиты для населения и прочие субсидии. В будущем наверняка подсчитают совокупные затраты на стимулирование отечественного автопроизводства на новейшую историю России, и они будут исчисляться триллионами рублей. Только в 2025 году Минпромторг выделил 850 миллиардов рублей на стимулирование автопрома. Читаем между строк - на прямое субсидирование убыточного АвтоВАЗа.

Дело в том, что протекционизм должен быть временным условием развития. Перманентный тепличный режим, которым укутали, в первую очередь, АвтоВАЗ, привел к деградации автопрома. Надо вовремя останавливаться и не тащить за уши тех, кто не готов. К чему привели 35 лет стимулирования спроса на отечественные автомобили? АвтоВАЗ в отсутствии прямой конкуренции окончательно отстал от мирового прогресса. В производственной гамме нет кроссоверов с подключаемым полным приводом ("Нива" не в счет - это внедорожник с постоянным 4х4), нет собственной автоматической КПП, нет современного экономичного мотора с турбонаддувом, нет ассистентов безопасности мирового уровня. В России "суверенный" гидроблок антиблокировочной системы тормозов (АБС) смогли осилить только с помощью китайцев - спасибо компании "Итэлма".Вместе с дружественными партнерами налаживают производство еще одного компонента активной безопасности - системы стабилизации ESP. В следующем году обещают 75-процентную локализацию на мощностях завода "Пегас" в Костроме. Вроде бы налаживается импортозамещение. Но с гигантскими нюансами.

Базовая Lada Granta, которая по прайсу тянет на 750 тысяч рублей, из средств безопасности имеет одну подушку безопасности у водителя и АБС. Сэкономили даже на задних подголовниках, защищающих от хлыстового перелома шеи при наезде сзади. Но даже если вы готовы заплатить за Granta больше 1,1 миллиона рублей, из средств безопасности получите подушку у пассажира и те самые подголовники для пассажиров сзади. Ни ESP, ни боковых подушек, ни креплений детских сидений ISOFIX у машины быть не может конструктивно. А Granta - это самая продаваемая новая машина в России.

Продается она хорошо только потому, что за миллион с копейками ничего без пробега не купить. А почему так, если в соседнем Китае за эквивалентный миллион рублей можно купить вполне современный Geely Coolray, Haval M6, Jetta VA3 и прочие? Все дело в тех самых ввозных пошлинах, которые политкорректно назвали утильзационным сбором, и которые напрямую лоббируются отечественными автопроизводителями. В итоге ввезенный в виде запчастей Haval M6 и собранный под Тулой стоит в три раза дороже, чем в Китае. Если импортная машина завозится уже в сборе, то облагается просто заградительными пошлинами. А Granta занимает рыночный олимп, хотя сложно назвать страну в мире, где бы её еще покупали за такие деньги.

Впрочем, почему только о Granta речь? Ни Vesta за 2 млн рублей, ни Iskra за 1,5 млн рублей не соответствуют мировому уровню в своем классе ни по одному из параметров. Если уровнем комфорта и динамикой автолюбитель еще может пожертвовать, то отставание в уровне безопасности попахивает стратегической диверсией. Логика следующая: автопроизводители через Минпромторг лоббируют повышение ввозных пошлин на автомобили, которые заведомо безопаснее отечественных. В итоге в стоимости среднестатистической машины из-за рубежа несколько сотен тысяч рублей приходится на утильсбор. А с 2026 года будет от 800 тысяч рублей! Это целая Granta.

Импортным производителям не помогает даже локализация производства внутри России. Упоминаемый выше Haval так и не смог набрать необходимого количества баллов для попадания в программу льготного кредитования покупки новой машины. А АвтоВАЗ, само собой, смог. И сумел убедить в необходимости использования в такси только авто российского происхождения. Понятно, с какого завода в первую очередь.

Но покупатель в России стал очень требовательным и грамотным. Россияне отлично понимают, насколько уровень Lada ниже всего остального, и в августе 2025 года локализованный в Туле "китаец" Haval Jolion обошел по продажам Vesta. Притом что он дороже тольяттинской машины. Цикл замкнулся - требуется как можно скорее снова поднимать пошлины на ввоз. АвтоВАЗ и так уже готовится перейти на четырехдневную рабочую неделю. А запасов машин на складах хватит едва ли до середины следующего года. И проблема эта вырисовалась не только у АвтоВАЗа.

Героев надо знать в лицо
Сергей Когогин (глава КамАЗа), Вадим Сорокин (президент "Группы ГАЗ") и Николай Соболев (гендиректор "Соллерс") обратились в Минпромторг с просьбой рассчитывать утилизационный сбор не от объема мотора, а от его мощности. Если совсем вкратце, то машины мощностью от 160 л.с. будут облагаться сбором, который больше прежнего в 220,5 раз. Обращение боссов автозаводов датируется началом сентября, и есть все основания полагать, что уже 1 ноября законопроект будет принят. Фактически он уравнивает утилизационный сбор, который платили при ввозе авто юридические лица, со сбором для физических лиц. Напомним, сейчас "физику" еще можно для себя родимого завести из-за бугра машинку со сбором в символические 3400 рублей. Только продавать её можно через год и не ранее. Многие этим пользовались. С 1 ноября лавочку прикроют. Для машин от 160 л.с. в первую очередь.Издание "Авторевю" в связи с этим комментирует:

Авторы хотя бы из законопроекта убрали слово "утилизационный сбор". Не так стыдно было бы. Если возраст машины и объем мотора очень опосредованно, но может влиять на стоимость утилизации, то каким образом мощность отражается на этой процедуре? А еще очень было бы интересно уточнить у министра промышленности и торговли Антона Алиханова, где, как и когда осуществляется та самая утилизация, за которую россияне платят такие деньги?

Если всё будет по описываемому выше плану, то машины от 160 "лошадей" и выше 1 ноября подорожают на 750 000 - 2 600 000 рублей. То есть, проще говоря, станут недоступны для большей части населения. Логично предположить, что повышение сборов с машин мощностью от 160 л.с. повлечет за собой повышение цен и в других сегментах легкового рынка. Не получается накопить на 170-сильную иномарку, пойду за топовой Vesta или Haval Jolion. А цены в салонах на эти машинки предусмотрительно перепишут. Поэтому АвтоВАЗ также является бенефициаром инициативы Когогина, Сорокина и Соболева.

Что в итоге? Автопарк России будет стареть. Люди будут придерживать своих железных коней ради лучших времен. А это и повышение аварийности на дорогах, и рост токсичности выхлопных газов. Из новых на дорогах будут Granta, Iskra, Niva и Vesta. Со временем они станут мировыми рекордсменами по продолжительности жизни на конвейере. Никаких принципиальных новшеств заводы вносить не будут - и без этого покупают. Расцветут гаражные сервисы - мелкий и средний ремонт кратно возрастет в объемах. Тот самый рукастый механик Вася станет первым человеком на районе. Связи с ним будут ценным ресурсом. Примерно как в 70-80-е годы в Советском Союзе.

И в конце еще один вопрос: а оно все того стоило? Триллионы, потраченные за десятилетия, привели к тому, что автозаводы в 2025 году в бессилии требуют очередного повышения ввозных пошлин. Порой даже в пожарном режиме. Не получается у нас современный автопром, это надо признать. Точнее даже, не получается строить много и качественно. Малыми сериями и на высоком уровне - пожалуйста. Только дорого выходит. Типичный пример - проект "Аурус". Машина хорошая, но уж слишком запредельная по цене.

Много факторов против нехорошего конвейерного производства в отечественном автопроме - отдельную публикацию можно подготовить. И мультипликативный эффект сейчас никому не нужен. Он полезен в стране, где большая безработица, а в России на данный момент дефицит работников в полтора миллиона. И нет никаких оснований предполагать, что он сам собой рассосется. Может быть, сконцентрировать ресурсы и силы на других проектах? Без суверенного автопрома проживем как-нибудь. А вот без своих самолетов не сможем, и нам их никто не продаст. Риторический вопрос - помогли бы 850 миллиардов, которые выделены Минпромторгом для автопрома только в этом году, в разработке линейки гражданских авиалайнеров, которые мы никак не можем дождаться? И это не единственный пример. Объять необъятное невозможно, и на пути к светлому будущему необходимо чем-то жертвовать.

Во второй половине сентября Украина продолжает оставаться экспортером электроэнергии в страны ЕС. Однако это не влияет на оптовые цены в Восточной Европе. А в Словакии, с которой поставки электроэнергии у Украины прекратились со 2 сентября, биржевая стоимость даже стала ниже, чем у соседей по Евросоюзу.

Украина продолжается оставаться нетто-экспортером электроэнергии. Постепенно погода меняется, однако продажи остаются высокими. По данным ENTSO-E, 18 сентября коммерческий экспорт с Украины составит 18 ГВт-ч. Это не рекордные 26,2 ГВт-ч 9 сентября, но серьезные объемы.

Крупным получателем электроэнергии с Украины продолжает оставаться Венгрия. 18 сентября поставки запланированы на уровне 7,9 ГВт-ч. Следом идет Молдавия - 4,3 ГВт-ч. А Польша и Румыния получат по 3,59 ГВт-ч и 2,22 ГВт-ч соответственно.

Импорт на Украину в то же время будет почти втрое ниже - 6,78 ГВт-ч. Почти половина придется на Венгрию.

Украина стала нетто-экспортером электроэнергии с июля благодаря низкому спросу и росту мощности солнечной генерации.

В прошлом году ситуация была иная, однако изменение перетоков никак не повлияло на цены у стран Восточной Европы. Более того, 2 сентября, очевидно, по политическим мотивам поставки между Словакией и Украиной остановились и западный сосед Киева даже выиграл в цене у соседей по ЕС.

Так, например, во второй половине августа оптовые цены в Словакии и Венгрии находились примерно на одном уровне и словацкие котировки даже превышали венгерские на несколько евро за МВт-ч. В сентябре же ситуация изменилась и разница уже стала обратной. К примеру, 9 сентября Украина поставила рекордные объемы на экспорт и среднесуточная оптовая стоимость электроэнергии составила в Венгрии 149 евро за МВт-ч. В то же время в Словакии она не превысила 139 евро за МВт-ч, по данным Energyprices.eu. 16 сентября биржевые цены в Венгрии составили 126 евро, а у соседа - 89 евро.

Без Словакии большие объемы электроэнергии с Украины пошли в Польшу, однако и в этом случае больше выгод было для украинских компаний, чем для местного рынка. Поставки из соседней страны не смогли повлиять на нестабильность зеленой энергетики в стране, и Польша в этом году остается с одними из самых высоких цен на электроэнергию на бирже, где покупают предприятия. В сентябре среднесуточная оптовая стоимость, как писало EADaily, стала самой высокой с февраля - 112 евро за МВт-ч.

Как сообщало EADaily, 2 сентября, прямо в канун встречи премьер-министра Словакии Роберта Фицо и президента России Владимира Путина в Китае, поставки электроэнергии между Словакией и Украиной полностью остановились. Об этом говорят данные платформы операторов энергосистем стран ЕС ENTSO-E. Причины неизвестны. Ни одна из сторон не сообщает об остановке поставок, несмотря на то, что между Братиславой и Киевом уже давно разразился конфликт из-за остановки транзита российского газа и ударов по нефтепроводу "Дружба", которые влияют на закупки Словакией нефти из России. Ни к чему не привела и встреча Роберта Фицо и Владимира Зеленского в Ужгороде.

До последнего времени Словакия являлась вторым по величине поставщиком электроэнергии на Украину, которая зависит от импорта в холодное время года. Закупки помогают стране компенсировать потерю электростанций из-за ответных ударов российской армии.

Страны Прибалтики отказались следовать примеру Польши, на днях полностью закрывшей границу с Белоруссией. Власти Литвы, Латвии и Эстонии постоянно рассуждают об опасности, якобы исходящей от России и Белоруссии - но когда встал вопрос о том, чтобы полностью от них отгородиться, прибалты делать этого не стали. Почему?

Министр финансов Украины Сергей Марченко признал, что денег на армию в бюджете на 2025 год не хватает, правительству придется просить увеличить расходы еще на $7,2 млрд. Об этом сообщил депутат Верховной рады Ярослав Железняк.

На заседании парламента он задал Марченко вопрос о нехватке денег в бюджете на этот год. "Министр финансов [ответил]: „Да, мы будем обращаться за увеличением бюджета, потому что вызовы таковы, что его не хватает сейчас. Остался вопрос о формате и времени", - пишет Железняк в своем Telegram-канале.

"Короче, то что и нужно было доказать - правительство не заложило достаточно в этом году денег на армию и будет обращаться снова для изменений бюджета этого года", - добавил парламентарий. В середине года Рада уже дополнительно увеличивала расходы на военные нужды.

По его словам, сейчас речь идет о сумме примерно в 300 млрд гривен (около $7,2 млрд). Ранее о такой дыре в бюджете писали украинские СМИ, однако правительство официально не подтверждало эту информацию.

Как отмечала председатель бюджетного комитета Роксолана Пидласа, Украина тратит на военные нужды 31% ВВП. При этом украинские власти уже имеют проблемы с финансированием на следующий год: на военные нужды в 2026 году планируется потратить $120 млрд, однако Киев может самостоятельно обеспечить лишь половину.

Украина уже несколько лет составляет бюджет с рекордным дефицитом. В Киеве неоднократно признавали, что власти страны способны покрывать расходы только на военные нужды Украины, а все остальные сферы получают финансирование за счет зарубежной помощи. При этом большая часть средств выделяется Киеву Западом в виде кредитов, а не грантов. Как отмечал бывший украинский премьер-министр (2010-2014) Николай Азаров, без западного кредитования Украина перестанет существовать как государство.

Государственный долг Украины в настоящее время составляет $254,2 млрд (10,472 трлн гривен), превысив 101% от ВВП страны. Об этом заявила депутат Верховной рады Анна Скороход.

"У нас уже экономический кризис, у нас долги такие, что просто в голове не укладывается. Передо мной короткий бюджет, данные по бюджету. У нас госдолг 10,472 трлн гривен. Вы понимаете эти цифры? Это сумасшедшие цифры, которые превышают 101% ВВП", - сказала она в интервью украинскому YouTube-каналу Politeka Online.

Комментируя слова Владимира Зеленского о том, что Киеву в 2026 году понадобится $120 млрд, из которых половину готов обеспечить украинский бюджет, она сказала, что не понимает, где Украина будет брать деньги. "Относительно финансирования и $120 млрд. У нас дефицитный бюджет на 2,4 трлн гривен ($58,2 млрд по нынешнем курсу Нацбанка), поэтому мне не совсем понятно, где будут брать деньги. Опять кредиты, опять долговые ямы, из которых мы не можем вылезти и за которые будут платить наши прапраправнуки, я не считаю это правильной позицией", - добавила Скороход. По ее мнению Зеленский должен "стремиться не к получению денег, а к завершению войны".

Согласно августовскому сообщению министерства финансов Украины, по данным на 31 июля 2025 года, государственный долг страны составлял более $186 млрд.

В Киеве уже неоднократно признавали, что Украина самостоятельно может обеспечивать только военные расходы. Все остальные статьи бюджета финансируются за счет зарубежной помощи. Большая часть средств выделяется Киеву в виде кредитов, а не грантов. Как отмечал бывший украинский премьер-министр (2010-2014) Николай Азаров, без западного кредитования Украина перестанет существовать как государство.

Польша решила оставить границу закрытой на неопределенный срок, тем самым перекрыв торговую артерию между КНР и ЕС объемом 25 миллиардов евро в год. На этом фоне Китай отправляет контейнеровоз в Европу по Северному морскому пути, пишет Politico.

Правительство Польши заявляет, что "движение будет восстановлено, как только граница станет полностью безопасной", что, по мнению Politico, выглядит как бессрочное решение. Это закрытие затрагивает торговый маршрут, по которому перевозится 90% железнодорожных грузов между Китаем и ЕС. На этот коридор приходится 3,7% всей торговли между ЕС и Китаем, по сравнению с 2,1% годом ранее. Это настоящий спасательный круг для таких гигантов электронной коммерции, как Temu и Shein.

В этих условиях Китай тестирует скоростной маршрут в Европу вдоль северного побережья России. 20 сентября китайская компания отправит этим маршрутом контейнеровоз Istanbul Bridge в 18-дневный рейс из порта Нинбо-Чжоушань, крупнейшего в мире, в британский порт Феликстоу в сопровождении ледоколов. Разовый рейс уже проводился, на этот раз Пекин хочет наладить регулярное сообщение по российскому Северному морскому пути, который связывает несколько портов Азии и Европы.

По словам экспертов Politico, это стало возможным из-за изменения климата.

"В целом, Арктика открывается, - считает основатель Арктического института в Вашингтоне Мальте Хамперт. - Двадцать лет назад она была покрыта льдом. Но теперь, когда льды тают и что-то открывается, появился интерес".

По мнению Хамперта, последствия могут быть значительнее, чем просто графики судоходства.

"Арктика - первый регион, где изменение климата меняет геополитическую карту. Если бы не изменение климата, мы бы об этом не говорили. Россия не добывала бы нефть и газ в Арктике. Китай не отправлял бы контейнеровозы через Арктику. Это первый крупный регион на планете, где изменение климата быстро и активно меняет геополитическую динамику - из-за ресурсов, доступа к судоходным путям и внезапного открытия нового региона. Большая часть мировой торговли проходит через Суэцкий канал, Средиземное море, Сингапур. Но Арктика на 40 процентов короче, и там гораздо меньше геополитической неопределённости... поэтому она потенциально может стать альтернативным торговым путём. Вопрос в том, происходит ли это на самом деле? И насколько быстро?"

Украинское правительство утвердило проект бюджета на 2026 год с рекордными расходами на оборону при дефиците в 2,4 трлн грн. Где правительство собирается брать деньги, чтобы его покрыть?

Основные показатели бюджета (доходы, расходы, минимальная зарплата и прожиточный минимум) были рассчитаны министерством финансов традиционно - на основе экономического прогноза министерства экономики. Вот только надёжность такого прогноза вызывает большие вопросы, и дело не в войне - эти прогнозы и до 2022 года часто оказывались очень неточными, и в середине года почти всегда в бюджете образовывались дыры, после чего приходилось срочно вносить коррективы. Практически никогда не сбывается и расчётное значение курса доллара, в бюджет на следующий год заложен курс на уровне 45,7 гривен за 1 доллар, однако экономисты уже сегодня говорят, что этот показатель слишком оптимистичен.

При этом правительство Украины несказанно гордится тем, что в бюджет заложено увеличение социальных стандартов. Так, например, минимальная зарплата вырастет с 8000 до 8647 гривен (рост на 8% или на килограмм колбасы), прожиточный минимум - с 2920 до 3209 гривен (на 9,9%, но даже этого минимума не хватит для того, чтобы расплатиться за "коммуналку"), минимальный размер пенсии составит 2495 гривен (около 5 тысяч рублей).

Доходы государственного бюджета в 2026 году будут на уровне 2,89 трлн, а расходы чуть ли не в два раза больше - 4,751 трлн гривен. При этом в правительстве не сильно переживают о том, где брать недостающие финансы, там уверены: "Запад нам поможет". Хотя до сих пор со стороны западных "партнёров" не сделано никаких заявлений по этому поводу, не прозвучало даже обещаний на словах, не то что подписанных соглашений.

Накануне принятия бюджета министр финансов Сергей Марченко заявил, что Украина до сих пор не имеет источников покрытия своих потребностей на 2026 год в объёме 16 млрд евро или около 19 млрд долларов.

При том, что в бюджете и на текущий год с каждым днём растёт дыра - сегодня не хватает 300 млрд гривен на военные расходы до конца года.

По словам главы генштаба ВСУ Андрея Гнатова, сегодня один день боевых действий обходится в $172 млн, и Украина своими силами такую финансовую нагрузку не выдержит. Тем не менее, в следующем году на военные расходы запланировано потратить 2,805 трлн гривен или 27,2% ВВП, это равно всем внутренним поступлениям от налогов и сборов в следующем году, а пойдут эти триллионы на выплаты военным и покупку вооружения.

Вторым крупнейшим по объёму расходов является министерство внутренних дел - 522 млрд грн.

В бюджете заложено увеличение расходов на образование на 30%, на здравоохранение - на 14,5%, на социальную поддержку населения - на 10,6%, но правительство не забыло и про себя: расходы на Верховную Раду вырастут на 16,2%, на кабинет министров - на 9,2%, на офис президента - на 12,4%. Специальная антикоррупционная прокуратура и Национальное антикоррупционное бюро обойдутся стране на 15,9% дороже, чем в этом году.

"Все озвучиваемые сейчас цифры о потребностях бюджета на 2026 год взяты почти что с потолка. В нынешних масштабах и методах ведения войны, невозможно на 100% спланировать сколько необходимо денег. Единственное, что все понимают: война каждый месяц становится дороже в разы. Расходы растут ежедневно и продолжат расти. Вопрос только в том, сколько мы ещё положим людей, сколько ещё наберем долгов, сколько людей уедет из этого "гетто-свободы", и насколько увеличится разруха в стране. При этом Запад отказывается нормально финансировать ВСУ, заставляя воевать украинцами, а не технологиями", - комментирует государственный бюджет на 2026 год украинский Телеграм-канал "Легитимный".

Тем временем идут переговоры с МВФ о возможной новой кредитной программе - расплачиваться по кредитам придётся уже новым поколениям. Если они будут...