Германия потеряла свою конкурентоспособность, и начинать инвестиции в автомобильную промышленность в стране становится все менее целесообразным, заявила Хильдегард Мюллер - глава группы защиты интересов сектора автомобилестроения (Verband der Automobilindustrie - VDA) в интервью в понедельник.

Мюллер в интервью национальному общественному радио Deutschlandfunk по случаю крупнейшего мероприятия организации - Мюнхенской выставки автомобилестроения и мобильности (IAA Mobility), которая стартует во вторник, подчеркнула, что конкурентоспособность и инновационный потенциал немецкой автомобильной промышленности находится "на высоком уровне", о чем свидетельствуют более 300 новинок, представленные на ярмарке. Однако Германия, по ее словам, "находится в бедственном положении".

"Германия как производственная база больше неконкурентоспособна, мы все больше отстаем от других регионов мира", - сказала президент VDA, подчеркнув, что в Германии слишком дорогая энергетика, слишком высокие налоги и взносы, слишком много бюрократии, в то время как безопасность поставок сырья нуждается в решении, но международные торговые соглашения отсутствуют.

В течение следующих пяти лет немецкая автомобильная промышленность инвестирует более € 250 млрд в инновации, исследования и разработки, а также еще € 130 млрд в модернизацию заводов. "Мы хотели бы инвестировать здесь, в Германии, но другие регионы, такие как Соединенные Штаты, гораздо более конкурентоспособны", - признала Хильдегард Мюллер.

По ее словам, Германия является самой дорогой страной в мире с точки зрения энергоресурсов, и в то время как в США государство, среди прочего, обеспечивает необходимые рамочные условия для успешного функционирования сектора посредством соглашений о доступной энергии и безопасности поставок сырья. Германия же всегда реагирует на вызовы только "нормативными актами" и постоянно "новыми правилами".

VDA известна обслуживанием экономической политики немецких автопроизводителей и поставщиков автомобильной продукции, более чем 600 предприятий, в первую очередь Международным автосалоном во Франкфурте (Internationale Automobil-Ausstellung - IAA). Выставка проводится каждые два года и, начиная с 2021 года, в Мюнхене вместо Франкфурта под новым названием (IAA Mobility), что указывает на то, что цифровизация, которая трансформирует сектор, приведет к расширению сферы мобильности вместо производства и продажи автомобилей. Это изменение отражено, среди прочего, в списке спонсоров, в который входят AWS, крупнейший в мире поставщик облачных услуг, Microsoft и Accenture, а среди экспонентов - Google, LG и Samsung.

Сотни компаний примут участие в выставке с 5 до 10 сентября, при этом доля нерезидентов Германии вырастет с 33% два года назад до 50%. Азиаты составляют самую большую группу иностранцев - 41%. Как ожидают организаторы, количество посетителей IAA Mobility может достичь 700 тыс. человек.

4 сентября. /ТАСС/. Правительство Венгрии сохранит соглашения с Россией в области энергетики, будет вести с ней необходимые переговоры и не поддастся никакому давлению извне по этим вопросам. Такую позицию изложил министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Петер Сийярто, выступая в Будапеште на встрече с венгерскими послами в других странах.

"Мы сохраним энергетические соглашения [с РФ], которые требуются для функционирования [экономики] Венгрии, и будем вести необходимые для этого переговоры. По этому поводу будут дискуссии, но мы не уступим никакому давлению", - отметил он, излагая основные принципы внешней политики страны на предстоящий период.

Глава МИД также подтвердил, что венгерское правительство намерено сохранить открытыми каналы связи с Россией, в том числе для поиска путей мирного урегулирования украинского конфликта. "Мы по-прежнему считаем, что для достижения мира [на Украине] нужно продолжать диалог с Россией. Закрытие каналов связи приведет к тому, что исчезнет сама надежда на мир. Поэтому мы сохраним открытыми каналы связи с Россией", - сказал он.

Сийярто также выступил против рестрикций в отношении РФ, которые, по его мнению, вредят самим европейцам. "Политика санкций провалилась, она потерпела неудачу и принесла неприятности Европе", - подчеркнул он.

Коснувшись ситуации на Украине, министр напомнил, что власти этой страны продолжают нарушать права венгерского меньшинства в Закарпатье, лишая его возможности вести обучение в местных школах и вузах на родном языке. "Мы говорили об этом повсюду, но наши союзники, наши друзья, наши коллеги из стран Евросоюза отказывались это признавать", - заявил он. В связи с этим Сийярто в очередной раз предупредил, что до тех пор, пока в Закарпатье не будут восстановлены права венгерской общины, Венгрия не поддержит начало переговоров по вопросу о присоединении Украины к ЕС.

Венгерское правительство готово к тому, что на него будет оказано серьезное давление, и не намерено менять свою позицию по поводу украинского конфликта. Оно поддерживает суверенитет и территориальную целостность Украины, но не собирается поставлять туда вооружения и способствовать продолжению военных действий. "Мы не несем никакой ответственности за это, и никто не может требовать от нас, чтобы мы за это расплачивались. Поэтому мы по-прежнему отказываемся участвовать в этой войне", - отметил глава МИД.

Российской экономике необходимо поддерживать постоянную готовность к экономическому шоку и держать запас прочности финансовой системы. Об этом заявила глава Банка России Эльвира Набиуллина.

"К сожалению, нам надо поддерживать постоянную готовность к шоку, и запас прочности системы должен быть. Эту заботу о запасе прочности системы нужно брать с собой дальше", - подчеркнула глава ЦБ.

Как уточнил министр финансов Антон Силуанов, устойчивость экономики - это, в том числе, доверие к финансовому рынку. "Надо следовать одной понятной цели. Потому что финансовый рынок, его устойчивость и доверие к нему - это устойчивость экономики. Финансовый рынок - это то, что нам нужно", - отметил Силуанов.

Дедолларизация не является целью конкретных государств или компаний, она стала реальностью, потому что доллар превратился в проблемную валюту. Об этом 3 сентября в интервью турецкой газете Aydinlik рассказала официальный представитель МИД России Мария Захарова.

"Говорят, что дедолларизация - это своего рода цель разных организаций или некоторых стран. Но это не так. Это не цель. Это просто реальность", - сказала она.

Захарова, указав на экономические кризисы, спровоцированные ситуацией в финансовой системе США, отметила, что процесс замещения доллара - это объективный экономический факт. Она также заявила, что на сегодняшний день валюта используется как инструмент гегемонии и нового типа колониализма.

Представитель МИДа заключила, что на фоне дедолларизации укрепляются национальные валюты. По ее словам, целью участников БРИКС является создание системы финансовых гарантий. Так, основной повесткой саммита объединения, прошедшего в ЮАР, было создание новой валюты против гегемонии доллара.

Ранее в этот день посол Китая в Турции Лю Шаобин в беседе с газетой заявил, что в странах БРИКС высока тенденция к торговле местными валютами. Он отметил, что многие страны уже не хотят торговать не в долларах.

До этого, 31 августа, член палаты представителей американского конгресса Марджори Тейлор Грин заявила, что развитие торговли между странами БРИКС с отказом от американского доллара окажет разрушающее воздействие на США и сломит страну.

Еще 30 мая финансовый аналитик Владимир Левченко, комментируя стремление некоторых стран перейти на расчеты в нацвалютах, выразил мнение, что роль доллара США продолжит снижаться в мире.

Также в конце мая президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва рассказал, что мечтает о создании общей валюты, чтобы "бросить вызов" доллару.

2 сентября. /ТАСС/. Ведущие германские экономисты предложили конкретные шаги для снижения цен на энергоносители. Так, глава Мюнхенского института экономических исследований Ifo Клеменс Фюст выступил за добычу газа в Германии методом гидравлического разрыва пласта (фрекинга).

"Решительное расширение возобновляемых источников энергии правильно, однако недостаточно. Германии следует позиционировать себя шире. Это включает в себя возвращение к ядерной энергетике, исследования новых видов энергии, таких как термоядерная энергия и добыча сланцевого газа в стране", - написал Фюст в статье для газеты Welt am Sonntag. Сланцевый газ можно добыть только методом фрекинга.

В свою очередь член экспертного совета правительства ФРГ по экономическому развитию Вероника Гримм указала, что в дополнение к расширению использования возобновляемых источников энергии импорт больших объемов водорода имеет важное значение. "Компании будут инвестировать в Германию только в том случае, если можно будет получить доступ к водороду", - отметила она.

По мнению директора Института германской экономики (IW) Михаэля Хютера, неопределенность относительно будущих цен на электроэнергию оказывает фундаментальное влияние на привлекательность ФРГ как места для ведения бизнеса. "Расхождение между предпринимательскими инвестициями, которые необходимы сегодня, и будущим обеспечением дешевой электроэнергией ставит под угрозу промышленную основу нашей экономики", - подчеркнул Хютер.

Ранее канцлер Германии Олаф Шольц (Социал-демократическая партия) выступил против добычи в стране природного газа методом гидравлического разрыва пласта (фрекинга), назвав такую идею миражом. Эту позицию разделяют входящие в правительство ФРГ "зеленые". Ряд немецких политиков, наоборот, призвали развивать фрекинг в свете высоких цен на энергоносители.

Власти РФ в ближайшие годы планируют выделить почти 2 трлн рублей на развитие новых регионов. Об этом в пятницу, 1 сентября, сообщил президент России Владимир Путин.

Путин подчеркнул, что на новых территориях РФ живут очень талантливые, трудоспособные, энергичные люди, "все готовы работать", и Россия стремится создать условия для дальнейшего развития новых субъектов.

"В ближайшие 2,5 года только из федеральных источников планируется выделить почти 2 трлн рублей на развитие этих территорий - 1,9 трлн рублей" - заявил Путин.

Первым этапом развития новых субъектов РФ станет достижение общероссийского уровня в вопросах социального характера, а именно в медицины, образования, восстановления и развития инфраструктуры, уточнил российский лидер.

Новость дополняется

9 августа. /ТАСС/. Новый резидент Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ) - индийская компания "САФФАРМ" - в 2027 году построит в Мурманской области фармацевтический завод с ежегодным выпуском 1,3 млрд единиц лекарств, способных импортозаместить иностранные аналоги. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

"Компания „САФФАРМ", новый резидент Арктической зоны Российской Федерации, в четвертом квартале 2027 года запустит в Мурманске масштабный фармацевтический комплекс. Новое предприятие будет нацелено на производство общих, гормональных и онкологических препаратов, продукция заместит импорт таких лекарств в Россию", - говорится в сообщении.

Отмечается, что по соглашению с КРДВ в проект будет инвестировано более 9,2 млрд рублей, в том числе индийский капитал. Новые рабочие места создадут для 280 человек. Фармацевтический комплекс обеспечит производство препаратов преимущественно гормонального, общего и онкологического назначения в виде таблеток, капсул, инъекций, мазей, капель и других форм. В перспективе объем производства может расшириться. Как отметил генеральный директор предприятия Кумар Дивеш, завод в Мурманске сможет удовлетворить внутренний российский спрос, а также, при необходимости, обеспечить экспорт около 10% продукции в страны СНГ.

"Обязывающее соглашение о создании нового фармацевтического завода в Арктике с участием индийского капитала стало развитием ранее достигнутых договоренностей с правительственными и деловыми кругами Республики Индия. Меры государственной поддержки, созданные в Арктической зоне РФ, имеют одинаково выгодные условия для работы как российских, так и иностранных инвесторов, позволяют запускать важные для России производства, создавать рабочие места, повышать качество жизни людей на Севере. Мы продолжаем развивать инвестиционное сотрудничество с Индией, важно наращивать количество реализуемых проектов в Арктике и на Дальнем Востоке, потенциал для этого есть", - приводит КРДВ слова министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова.

Соглашение о сотрудничестве при строительстве фармацевтического комплекса было подписано в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) в июне 2023 года. Налоговые льготы, административные преференции режима АЗРФ, а также помощь и поддержка со стороны Минвостокразвития России, КРДВ и региональных властей помогут в реализации проекта.

"Совместно с региональными властями окажем новому резиденту АЗРФ содействие в получении земельного участка, обеспечим применение налоговых льгот и административных преференций для проекта, направленного на укрепление фармацевтической безопасности страны. На Дальнем Востоке индийские инвесторы, используя инструменты государственной поддержки, уже успешно реализовали ряд проектов, важно создавать такие истории успеха и в Арктике, это поможет более активному привлечению иностранного капитала в целом и индийского в частности в дальнейшем", - приводит КРДВ слова своего директора Николая Запрягаева.

О господдержке в Арктике

По данным КРДВ, сегодня в российской Арктике с государственной поддержкой реализуется 645 проектов с объемом заявленных инвестиций 817 млрд рублей, создается более 24,3 тыс. рабочих мест. Резиденты АЗРФ фактически вложили в экономику макрорегиона почти 100 млрд рублей и создали рабочие места для 7,4 тыс. местных жителей.

30 августа. /ТАСС/. Российские аграрии собрали более 100 млн тонн зерна, уборка зерна по стране "перешла экватор". Об этом сообщил Минсельхоз России в своем Telegram-канале.

"В целом по стране уборка зерна перешла экватор. Намолочено свыше 105 млн тонн", - говорится в сообщении.

Кроме того, в 43 регионах страны стартовал сев озимых. Сейчас засеяно 1,7 млн га, в планах - 20 млн га. Объем закупки удобрений при этом сейчас превышает прошлогодний уровень.

Министерство также сообщило, что в настоящее время до аграриев доведено 80% средств господдержки. "Это также выше, чем в прошлом году", - отмечается в сообщении Минсельхоза.

Для молдавских сельхозпроизводителей рынок сбыта остается серьезной проблемой, которая сейчас усложняется еще и тем, что путь на рынки стран СНГ сейчас закрыты. Об этом заявил сегодня, 30 августа, бывший премьер-министр Василий Тарлев.

Он отметил, что это стало следствием недавнего решения прибалтийских стран полностью заблокировать границу с Белоруссией, а также действиями Кишинева по денонсации договоров с Содружеством по требованию так называемых "партнеров по развитию".

По словам председателя Национального конгресса промышленников и предпринимателей Молдавии он обратился к высшему руководству страны для того, чтобы они решили этот вопрос и помогли молдавским фермерам. Тарлев рассказал, что по работе часто ездит по стране, и видел много прекрасных садов слив, но люди сообщили ему, что не собираются собирать урожай, потому что не знают, куда сбывать собранное.

"На днях прибалтийские страны: Латвия, Литва и Эстония, совместно с Польшей, решили собраться и принять коллективное решение - полностью перекрыть границу с Белоруссией. Это было единственное окошко, небольшая калитка для молдавских экспортеров. Эта инфраструктура неудобная, по сравнению с тем, что мы имели через Украину, и очень дорогостоящая. Но если перекроют эту калитку балтийские страны, то молдавским экспортерам будет полный крах, а с этим - и полный крах молдавской экономики", - предупредил Тарлев, в своем комментарии на телеканале ITV.

Он уточнил, что в этой связи необходимо решить два вопроса: во-первых, убедить по-дружески, по-партнерски эти страны в том, что Молдавии необходимо сделать "зеленый коридор", а не просто оставлять открытой калитку для молдавских экспортеров; во-вторых - договориться с властями Украины, чтобы они открыли транзит для молдавской продукции.

"Они же говорят, что уважают Молдавию и считают нас друзьями. Мы не против, но друзья познаются в беде", - заключил Василий Тарлев.

Как сообщало EADaily, в июле Европарламент продлил на один год либерализацию торговли между Республикой Молдавия и Европейским союзом. Хотя экспорт из РМ в ЕС увеличился с 1,8 млрд евро в 2021 году до 2,6 млрд евро в 2022 году, местные экспортеры констатируют, что европейский спрос не покрывает их предложение.

Сейчас в Молдавии протестуют фермеры. В республике самые низкие цены на пшеницу, ячмень и рапс во всем бассейне Черного моря. На региональный рынок влияет демпинговая политика Украины, однако правительство РМ отказалось по примеру ряда европейских стран вводить временный мораторий на ввоз украинского зерна.

Армения лихорадочно ищет направления для диверсификации своих международных транспортных маршрутов. В настоящее время в повестке находятся два проекта - транспортный коридор Север - Юг, призванный объединить автомобильные дороги Ирана, Армении, Грузии и России, а также проект "Персидский залив - Черное море" с вовлечением в него, помимо указанных государств, еще и Индии и стран Европы. Однако ни один из указанных проектов до сих пор до конца не реализован, несмотря на многочисленные обсуждения и принимаемые решения.

25 августа министр экономики Армении Ваан Керобян сообщил, что руководимая им рабочая группа вскоре представит проект нового транспортного коридора - Индия - Европа. Он подчеркнул, что проект будет представлен партнерам из Ирана, Индии и Грузии.

"Мы нацелены на то, чтобы Индию через Иран, Армению и Грузию связать с Европой, создавая так называемый новый транспортный коридор, который позволит части товарооборота между Индией и Европой проходить по данному маршруту", - сказал министр.

По его словам, проект предусматривает не только укрепление логистических связей, но и упрощение документооборота, созвучность торговых режимов, что обеспечит быстрое и относительно финансово доступное прохождение грузов по указанному маршруту.

Отвечая на вопрос EADaily о том, не лучше ли было бы завершить один проект, после чего браться за другой, национальный эксперт Европейского союза по вопросам транспорта Ара Марджанян заметил, что нынешние геополитические реалии заставляют власти Армении торопиться.

Говоря о коридоре Север - Юг, призванном объединить транспортные сети Индии, Ирана, Армении, Грузии и России, эксперт напомнил, что он должен пройти от индийского порта Мумбаи, иранского порта Чабахар на берегу Оманского залива и далее по территории Армении посредством Джульфинского стыка, черноморских портов Грузии в порт Санкт-Петербург.

"Это глобальный проект, о котором в разных форматах за последние 15−20 лет много говорилось, однако в реальности ни один из этих проектов или отдельных его участков не был реализован. Проблема заключается в том, что речь шла о геополитическом, нежели о транспортном проекте, и необходимо было, чтобы условия для их осуществления созрели. В частности, за последние 15 лет Россия довольно пассивно развивала свою транспортно-логистическую инфраструктуру в сторону юга, предпочитая западное и восточное направления. Однако сейчас в силу сложившихся геополитических условий Москва начала разворачиваться на юг, в силу чего указанный коридор оказался в центре внимания как российского бизнес-сообщества, так и российских властей", - заметил Марджанян.

Он напомнил о недавнем саммите БРИКС, на котором произошло расширение стран его участников, в том числе за счет Ирана. Это, по словам эксперта, означает, что ось Индия - Иран - Россия начинает приобретать конкретные очертания.

"Здесь идет жесткая конкурентная борьба за право транзитных перевозок: по восточному берегу Каспийского моря, за что борется Баку, или же по территории Армении и Грузии, за что борются Ереван и Тбилиси. В случае с Арменией необходимо ввести в эксплуатацию Джульфинский железнодорожный стык и разблокировать абхазо-грузинскую железную дорогу. Это очень непростые проекты, и, чтобы разрубить узлы противоречий, необходима политическая воля", - констатировал эксперт, добавив, что геополитическая ситуация для этого созрела.

"Нынешний этап является наиболее благоприятным для провозглашения интересов в отношении коридора Индия - Иран - Армения - Грузия - Россия. За прошедшее десятилетие такой конфигурации геополитических акторов не было, плюс к этому важно иметь в виду и экономическую составляющую от выгоды задействования данного маршрута. Заявленные показатели говорят об ожиданиях ежегодных перевозок 30 млн тонн грузов, что является весьма существенным объемом, а это говорит о серьезности намерений сторон", - сказал Марджанян.

Он также напомнил о весьма удачных экспериментальных поставках грузов из немецкого порта Гамбург в Иран через территорию Грузии и Армении, которые были совершены в 2014 году. Эксперт полагает, что положительные результаты того маршрута необходимо заложить в качестве основы для нового проекта предложенного властями Армении транспортного коридора Индия - Европа.

"Необходимо иметь в виду, что данный коридор является мультимодальным, то есть с использованием морских, железнодорожных и автомобильных перевозок. Да, геополитическую ситуацию в 2014 году нельзя сравнить с нынешней. Тогда не было соответствующих геополитических, политических и экономических условий. В настоящее время ситуация более привлекательная для подобных программ, перспектива которых уже проглядывается", - заключил эксперт.

Он также назвал возврат валюты в страну одним из способов воздействия на рубль, однако сегодня этот процесс осложняется из-за санкций против российских банков. Задорнов считает, что это "непростая задача".

Российская валюта летом вошла в тройку слабейших в мире и лидирует по волатильности

28 авг - ПРАЙМ. "Газпром нефть" инвестировала свыше 44 миллиардов рублей в запуск полного цикла производства российских синтетических масел на Омском заводе смазочных материалов мощностью 220 тысяч тонн продукции в год, сообщила компания.

"Газпром нефть" перейдет на полный цикл производства российских синтетических масел... "Газпром нефть" готовится запустить на Омском заводе смазочных материалов комплекс гидроизодепарафинизации... Объем выпуска составит 220 тысяч тонн в год, инвестиции "Газпром нефти" в проект превышают 44 млрд рублей", - говорится в сообщении.

Уточняется, что новый комплекс позволит отказаться от использования импортных базовых масел и обеспечить российский рынок смазочными материалами, созданными полностью на отечественной основе. Комплекс может работать на всех видах нефтяного сырья для производства масел.

Выпуск продукции будет осуществляться по трехступенчатой системе. Все технологические этапы будут проходить под воздействием водорода с использованием современных катализаторов, благодаря которым раскрываются и усиливаются ключевые свойства смазочных материалов.

По словам главы "Газпромнефть-смазочные материалы" Анатолия Скоромца, с вводом в эксплуатацию комплекса гидроизодепарафинизации компания сможет "кратно увеличить выпуск необходимых базовых компонентов как для собственного производства синтетических масел, так и для других российских предприятий-партнеров".

В декабре прошлого года Скоромец уточнял, что сырье для производства масел будет поступать с комплекса глубокой переработки нефти Омского НПЗ. По его словам, сервисы "Газпром нефти" востребованы на внутреннем рынке. Компания также видит для себя потенциал развития в этой области на рынках стран Ближнего Востока, Азии и Африки.

28 августа. /ТАСС/. Логистический подрядчик HM - компания ООО "Логистикаспецтранс" - потребовала у компании HM взыскать убытки за несоблюдение заверения по устойчивому развитию бизнеса. Они оцениваются в свыше 245 млн рублей, сообщают "Ведомости" со ссылкой на исковое заявление и слова представителя истца Олега Мамонта.

21 августа компания ООО "Логистикаспецтранс" обратилась в Арбитражный суд Москвы с иском к HM с требованием взыскать убытки в размере 245,8 млн рублей, следует из данных картотеки арбитражных дел. Иск был подан из-за несоблюдения заверения по устойчивому развитию бизнеса, уточняет газета. Представители истца отметили, что компания, полагаясь на обещания HM, пошла на целевое приобретение 50 транспортных средств, отвечающих требованиям HM и объему заявок. Также предприятием была организована автотранспортная база, как того требовали выставленные HM условия тендера.

Авторы иска подчеркнули, что в июле 2022 года HM Group официально объявила об остановке бизнеса в России, несмотря на принятые обязательства, в результате чего объемы грузоперевозок по договору существенно сократились. Олег Мамонт, руководитель направления юридической компании a.t.Legal, представляющей интересы истца, пояснил газете, что логистический подрядчик "Логистикаспецтранс" был вынужден продолжать нести расходы на транспорт. По его словам, эти убытки находятся в прямой причинной связи с действиями HM.

"Мы выражаем надежду, что суд, основываясь на нормах действующего законодательства и мартовском решении ВС, примет решение в пользу истца", - отметил Мамонт "Ведомостям". Он также подчеркнул, что истцы рассматривают вариант, при котором HM может предложить заключить мировое соглашение с выплатой справедливой компенсации. Иначе представители истца допускают также применение обеспечительных мер в отношении активов ответчика, добавляет газета.

"Ведомости" направили запрос в HM о позиции по поводу иска. В штаб-квартире компании на запрос газеты не ответили. "В самом документе говорится, что от урегулирования претензий в досудебном порядке компания отказалась", - написали "Ведомости".

28 августа. /ТАСС/. Общая сумма денежных обязательств российского подразделения корпорации Google перед его кредиторами на конец августа превысила 20,1 млрд рублей, следует из материалов по итогам первого собрания кредиторов, с которыми ознакомился ТАСС. Компании, принявшие участие в мероприятии, намерены ходатайствовать о банкротстве офиса Google в РФ, в отношении которого уже применена процедура наблюдения.

В первом собрании участвовали представители Федеральной налоговой службы, Ижевского радиозавода, компании "Альфа текстайлз" (импортер и дистрибьютор на российском рынке одежды), картографического сервиса "2ГИС", компании "Проксима текнолоджи" (занимается решением различных задач на заказ) и еще четырех компаний.

Сумма их денежных требований к Google составляет 97,2% от общей, которая, в свою очередь, на дату проведения собрания (22 августа) превышает 20,177 млрд рублей. Из материалов также следует, что кредиторы на собрании решили ходатайствовать в Арбитражный суд Москвы о признании российского Google банкротом и об открытии в отношении него конкурсного производства.

Дебиторская задолженность подразделения корпорации при этом уже превышает 27 млрд рублей, следовало из документов московского арбитража, опубликованных в конце 2022 года. Задолженность по оплате труда работников и выплате им выходных пособий составляла 271,2 млн рублей, по обязательным платежам - 85,7 млн рублей.

Дело о банкротстве Google в России

В мае 2022 года российская "дочка" корпорации выразила намерение обратиться в суд с заявлением о признании банкротства, заявив, что не может исполнять денежные обязательства. Арбитражный апелляционный суд ввел в отношении ООО "Гугл" начальную процедуру банкротства - наблюдение - в ноябре того же года.

С тех пор свои требования к Google заявили более 1 тыс. российских компаний, в том числе VK, "1С-Битрикс", "Диасофт" и другие. Большая часть исков связана с неоказанием услуг по размещению рекламы, которые Google приостановил после подачи заявления о банкротстве.

По итогам 2022 года выручка ООО "Гугл" снизилась на 82% в сравнении с годом ранее, со 134,3 млрд до 24,2 млрд рублей. Чистый убыток компании за 2022 год снизился на 61% в сравнении с предыдущим, до 10,2 млрд рублей.

При этом, вкладывая деньги в государства Африки, Юго-Восточной Азии и Южной Америки Пекин преследует не экономические, а скорее геополитические интересы, объясняет издание. С их помощью он хочет сохранить за собой превосходство в определённых секторах промышленности, в частности в производстве батарей для электромобилей и технологий для добычи возобновляемых источников энергии. На глобальном Юге Китай в первую очередь привлекают быстрорастущие рынки с большим количеством ресурсов. Запад тоже пытается закрепиться в этих регионах. И в краткосрочной перспективе попытки очаровать потенциальных партнёров, а также политика ограничений может обеспечить Вашингтону и Брюсселю определённые преимущества, но это всего лишь вопрос времени, когда по мере роста китайского влияния такие страны как Бразилия и Индонезия перейдут на сторону Поднебесной, заключает Deutsche Wirtschafts Nachrichten.
 

Германия не будет выделять дополнительные средства на борьбу с экономическим кризисом и увеличивать размер своих долгов, заявил канцлер Олаф Шольц. Он также отметил, что у правительства ФРГ не хватает средств на субсидирование цен на электроэнергию в долгосрочной перспективе.

Как указал Шольц, ЕС не считает, что Германия должна брать на себя больше обязательств. Он напомнил, что в последние годы у страны увеличились долги на сотни миллиардов евро, средства выделялись на борьбу с пандемией, и на проблемы, касающиеся роста цен на энергоносители. Поэтому, по словам канцлера, Германия не будет субсидировать электроэнергетику для бизнеса, передает РБК со ссылкой на Bloomberg.

Шольц признал, что Германии не хватает средств на субсидирование цен на электроэнергию в долгосрочной перспективе, а также пока нет на это юридических возможностей.

Канцлер уточнил, что экономический рост страны является "неудовлетворительным", а проблемы Германии связаны в первую очередь с ослаблением мировой экономики из-за зависимости страны от экспорта.

Ранее газета ВЗГЛЯД разбиралась, как отказ от российского газа обернулся для Германии катастрофой. Из лидера роста немецкая экономика превратилась в аутсайдера с глубокой рецессией, из которой будет с трудом выходить как минимум пять тяжелых лет. С 2006 по 2017 годы Германия по своим показателям превосходила другие крупные экономики и держалась наравне со Штатами. Однако уже третий квартал подряд в Германии наблюдается падение экономики. В 2023 году она может стать единственной крупной экономикой, у которой сокращается ВВП, пишет The Economist со ссылкой на оценку Международного валютного фонда (МВФ).

Стройка невиданных масштабов развернулась на целинных северных землях. Даже сама по себе она является мегапроектом, которых в мире единицы. Однако новый завод - лишь часть другого, еще более невероятного плана.

Северное чудо

Историки наверняка запомнят наше время как время грандиозных строек и амбициозных проектов. Новый завод полимеров становится еще одним подтверждением этому. Уже в следующем году планируется запустить конвейеры, производящие в год 650 тыс. т полиэтилена низкой и высокой плотности. Он будет использоваться для изготовления различных изделий: от стретч-пленки до труб.

Сырьем для полиэтилена станет этан, вырабатываемый на близлежащем газоперерабатывающем заводе. Планируется не только закрыть внутренние потребности страны в полимерах, но также работать на экспорт. Запуск намечен на 2024 год. В строительстве уже задействовано 2000 человек, а после его окончания появится около 1600 новых постоянных рабочих мест. Предприятие запустит новые социальные проекты и даст большой толчок развитию экономики региона и всей страны.

Нефтяные миллиарды

Сейчас работы находятся на завершающей стадии, уже производится монтаж оборудования.

"На сегодняшний день мы находимся уже на 70% прогресса по проекту - это и проектирование, и закупки на строительство. По строительству мы на уровне 50%. На самом деле уже готовимся к эксплуатации завода: на первый план выходит развитие персонала, обучение, доподготовка. Сейчас это жизненно необходимо: мы хотим, чтобы как можно больше жителей было задействовано в эксплуатации завода. Это удобно, безопасно и полезно для экономики города и региона", - сообщила директор завода Елена Ваулина в марте этого года.

К работе над проектом, которая ведется с 2019 года, были привлечены лучшие российские и иностранные специалисты. Будущий промышленный комплекс не будет ни в чем уступать самым современным зарубежным аналогам. Процесс строительства и конечный объект отвечают самым высоким требованиям российских и международных экологических стандартов. Например, в производстве будет установлена система замкнутого водооборота, а также предполагается использование в технологических процессах атмосферных осадков.

Все сооружения завода разместятся на площади 200 га, что равно территории европейского государства Монако. Общая стоимость проекта составляет 300 млрд рублей. В эту сумму входят не только производственные мощности, но и объекты инфраструктуры.

Новый объект предусматривает особую заботу о своих сотрудниках. Уже начато строительство микрорайона для работников и их семей, в состав которого войдут 31 блок-секция 9 и 11-этажных домов для проживания 3 тысяч человек

"Что касается развития самого города: для сотрудников построят современный микрорайон с необходимой социальной инфраструктурой. Планируется строительство школы, детсадов, физкультурно-оздоровительного комплекса", - говорит губернатор области Игорь Кобзев.

"В инфраструктуру микрорайона также войдут 400 машиномест с подогревом и возможностью заряда электромобилей, площадки для пикника, мини-этнодеревня, лыжная трасса, смотровая площадка и арт-объекты", - добавляет пресс-служба завода.

Готовь сани летом, а специалистов - со школьной скамьи

Для работы на новом заводе полимеров и других уже функционирующих промышленных объектах региона требуется большой штат квалифицированных специалистов. С 2021 года ведется активное привлечение местных жителей: доподготовка и переподготовка кадров. Кроме того, активно привлекаются учащиеся вузов, ссузов и школ. Начиная с 10 класса, молодые люди изучают предметы, необходимые для дальнейшей профессиональной деятельности. Им помогают с поступлением в специализированные университеты и трудоустройством.

"Кадровая политика компании направлена на расширение штата сотрудников, в том числе за счет местного населения. В регионе создается новая, газохимическая, отрасль. В ее рамках реализуется проект международного уровня - строительство завода полимеров. Мы заинтересованы в привлечении профессионалов и сейчас приглашаем специалистов со всей России. При этом ведется обучение и переподготовка жителей нашего региона, в том числе Усть-Кутского района - в приоритете местное население", - говорит Елена Ваулина, директор Иркутского завода полимеров.

Больше, чем просто завод

Новое предприятие является центральной частью уникального газохимического кластера. Это третий этап проекта Иркутской нефтяной компании (ИНК), включающий добычу, подготовку, транспортировку и переработку природного и попутного нефтяного газа собственных месторождений. Реализация этого масштабного замысла началась еще в 2014 году.

Стоит отметить, что столь грандиозный проект развернула не самая крупная российская нефтегазовая компания, и такая амбициозность достойна признания. Иркутская нефтяная компания - один из крупнейших независимых производителей углеводородного сырья в стране. Она ведет разработку на 52 участках в Красноярском крае, Иркутской области и Якутии. Газохимический кластер в городе Усть-Кут, частью которого станет строящийся Иркутский завод полимеров, - крупнейший проект ИНК.

По поставкам в Азию сурими (сырье для крабовых палочек из минтая) Россия обошла Соединенные Штаты. Об этом сообщается в отчете Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО).

"Цены на сурими падают, а русские могут производить его с меньшими затратами, чем американцы. Покупателей в Азии, похоже, не волнует, у кого они покупают, лишь бы цена была низкой, а качество приемлемым", - говорится в отчете, который цитирует РБК.

В Азиатском регионе потребители все чаще стараются сэкономить, поэтому отдают предпочтение российской продукции, поскольку она дешевле.

Стоимость российского сурими достаточно конкурентная, говорит президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) Герман Зверев. Средняя цена поставляемой в Китай российской продукции из минтая в первом полугодии 2023-го составляла почти 2,1 тысячи долларов за тонну, в то время как аналогичной американской - около 4,1 тысячи долларов, отметил он.

26 августа. Российское присутствие на рынке зерна будет доминировать в 2023-2024 годах, несмотря на небезопасность судоходства в Черном море. Об этом в четверг

"Россия продолжит доминировать, и это необходимо в условиях нестабильности рынка" - приводит Figaro заявление аналитика компании.

Согласно отчету Министерства сельского хозяйства США, мировые поставки пшеницы снизятся на 3 млн тонн в результате спада ее производства в Канаде и Европе.

В этой ситуации Россия будет укреплять свои позиции ведущего мирового экспортера зерновых, отмечает издание.

сообщила газета Le Figaro со ссылкой на данные французской компании Agritel.

Российские страховщики и эксперты рынка уверены: закон о едином полисе ОСАГО для Российской Федерации и Республики Беларусь, недавно принятый Парламентским собранием Союзного государства, станет первым шагом на пути масштабных изменений, которые сделают проще жизни автовладельцев. Подробнее о едином полисе и дальнейших перспективах рассказал президент Российского Союза Автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев.

"Прежде всего нужно отметить - закон даст российским и белорусским автовладельцам право выбирать: заключить договор, предусматривающий покрытие страховых случаев на территории страны регистрации транспортного средства или сразу обоих государств. На данном этапе речь идет о расширении стандартного полиса ОСАГО, а не создании нового единого документа, как обсуждалось ранее. Введение сквозного полиса - задача на перспективу, поскольку страховое законодательство двух стран отличается. Нужно выровнять лимиты и порядок выплат, разобраться с электронным урегулированием, учесть прочие моменты.

Как это будет выглядеть для российских автовладельцев? Так называемое расширение для стандартного полиса ОСАГО подразумевает, что по желанию клиента страховая компания в него автоматически добавит расширение действия на территории Белоруссии.

Например, сейчас российский автовладелец с полисом ОСАГО, в случае поездки в Беларусь обязан дополнительно приобретать "Зеленую карту" либо отдельный белорусский полис приграничного страхования на время поездки. Вскоре заключающие годовой договор ОСАГО автовладельцы смогут приобрести к стандартному полису и специальное расширение на территорию Белоруссии, в перспективе значительно экономя свое время и бюджет.

Страховые компании будут вносить информацию о расширении границ действия ОСАГО на территорию Союзного государства в поле базового договора информационной системы, т.е. комплексная страховка будет оформляться в электронном виде и никаких дополнительных документов автовладельцам получать не придется. Доступ к базе данных по таким договорам получат ответственные сотрудники белорусских пограничных служб и ГАИ. Таким образом российский автомобилист, без предъявления бумажного полиса, сможет беспрепятственно пересекать границу на своем застрахованном автомобиле. Если он вдруг совершит ДТП, выплату пострадавшей стороне произведет белорусское бюро, также получив подтверждение о наличии расширения на Беларусь в автоматизированном режиме, а российские страховщики компенсируют эти убытки. Аналогично. если приехавший к нам белорусский автовладелец с расширенным страховым договором ОСАГО, станет виновником ДТП, уже РСА через уполномоченные им российские страховые компании будет заниматься урегулированием убытков по страховому случаю с его участием.

Кто будет приобретать расширение? В первую очередь это жители приграничных областей, которые наиболее часто ездят из одной страны в другую, перевозчики, но и для рядовых граждан, имеющих родственников в Белоруссии или планирующих там отдых, приобретение такого расширения "про запас" окажется кстати.

Стоит отметить, что на белорусском примере мы хотим отработать модель подобного сотрудничества. Если сумеем качественно отрегулировать систему и не будет шквала жалоб от страхователей, то в дальнейшем можно говорить о подключении стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС), которые пожелают взаимодействовать подобным образом. Сегодня мы уже обсуждаем эту возможность, например, с Казахстаном. Очевидно, нужно делать единое расширение полиса на все страны ЕАЭС, с которыми мы заключим соответствующие соглашения. В таком едином полисе будут просто перечислены страны, где действует расширенное ОСАГО.

В перспективе речь также идет о создании системы "Синих карт" - аналоге всем известных "Зеленых карт", доступ к которым для россиян сейчас закрыт по большинству направлений. На основании соглашения, подписанного РСА с Белорусским бюро по транспортному страхованию они заработают между двумя странами с 1 января 2024 г. для обеспечения страхования на короткие сроки и разовые поездки.

О стоимости расширенного ОСАГО и "Синих карт" для новых стран на текущий момент говорить слишком рано - да, хотелось бы тоже сделать её индивидуальной для каждого автовладельца, но пока нет ясности, какие страны примут участие в этом проекте и соответственно какие условия по взаимным компенсациям будут прописаны. Конечная стоимость продукта сильно зависит от перечисленных факторов, но это задачи следующего года. Одно ясно уже сегодня - как и с белорусским проектом, расширенные страховые полисы определенно будут пользоваться успехом среди автовладельцев стран ЕАЭС. Что касается ОСАГО и "Синих карт" на Беларусь, для определения адекватных тарифов будем анализировать статистику белорусских коллег, исторические данные по "Зеленым картам" и другие источники".

Напомним, что закон о едином полисе ОСАГО для России и Белоруссии принят Парламентским собранием Союзного государства 19 июня 2023 года. Следующий этап - внесение комплексных изменений в законодательство обеих стран.

"В 2018 году мы внесли соответствующий законопроект, который всё еще не прошел первое чтение. В настоящее время он находится на рассмотрении комитета по экономической политике. В осеннюю сессию мы будем настаивать на том, чтобы этот законопроект вынесли на обсуждение. Обязательно поднимем этот вопрос на Совете Думы. Уверен, что осенью палата его рассмотрит", - сказал он.

Законопроект уже получил проекты решений Совета Госдумы, правительства. Он отправлялся на доработку, был изменен и в 2019 году включен в примерную программу весенней сессии. Однако затем рассмотрение было перенесено для проведения консультаций.

По мнению коммунистов, среди преимуществ этого решения - прекращение оплаты членских взносов и сохранение их в бюджете, а также развитие торговых отношений в Таможенном союзе и Евразийском союзе.

В августе 2022 года президент РФ Владимир Путин заявил, что западные страны, принимая санкции против России, выбросили принципы ВТО "на помойку". Он поручил правительству оценить принятые странами - членами ВТО меры по ограничению торговли с РФ на их соответствие правилам структуры.

Всемирная торговая организация - специализированное учреждение ООН, осуществляющее разработку и внедрение новых соглашений в области мировой торговли, а также надзор за их исполнением. В настоящее время объединяет 164 страны. Россия вступила в ВТО в 2012 году, и официально стала 156-й страной-членом, чему предшествовал 18-летний марафон переговорного процесса.

Немецкий бизнес не только не намерен отказываться от связей с Россией, но и хочет получить гарантии от своего правительства в плане доступа к дешевой энергии, по крайней мере на будущее, считает аналитик Западного Института в Познани Патриция Теппер. Одновременно эксперт оценивает, что пока длится конфликт, возврат к полноценному бизнес-сотрудничеству Москвы и Берлина невозможен.

"Вне всяких сомнений, не существует такого подхода, при котором не будет возврата к бизнесу с Россией. Бизнес в Германии не хочет сжигать мосты или умирать за Украину, он предпочёл бы, чтобы этот путь оставался для него открытым", - говорит порталу Dziennik аналитик Западного Института в Познани Патриция Теппер.

Российское Министерство финансов и Центробанк решили смягчить ограничения выплаты дивидендов иностранным гражданам, инвестирующим в экономику России. 

Об этом говорится на сайте Минфина.

"Минфин и ЦБ смягчают ранее установленные ограничения выплаты дивидендов иностранцам, инвестирующим в российскую экономику", - говорится в релизе.

Согласно новым правилам, выплаты дивидендов для иностранцев могут осуществляться без ограничений, однако их объёмы не должны превышать размер инвестиций в экономику России.