"Это знаковое достижение, к которому мы шли несколько лет наращивая производственные мощности предприятия, - заявил президент компании "Селигдар" Константин Бейрит.
- Четырехзначная величина ежемесячной добычи золота достигнута впервые за всю историю холдинга".

Следует отметить существенный рост и другого важного показателя - за первое полугодие в золотодобывающем дивизионе "Селигдара" переработано 10 млн кубометров горной массы, еще три года назад этот объем соответствовал годовому плану.

В июне была принята новая семилетняя Стратегия устойчивого развития, предполагающая выход на объем добычи 10 т золота в год.

Столичная ТЭЦ-5 будет полностью остановлена в 00:00 1 августа из-за отсутствия договора на поставки газа между коммунальным предприятием "Киевтеплоэнерго", которому с 1 августа в управление переходит ТЭЦ-5 и ТЭЦ-6, и Национальной акционерной компанией "Нафтогаз Украины".

Об этом УНИАН сообщил источник на предприятии.

По его словам, сейчас работники ДТЭК забирают со станции всю мебель, компьютерную технику. Сотрудники станции сидят без работы.

В пресс-службе Киевской городской госадминистрации УНИАН отказались комментировать возможную остановку станции с 1 августа, но подчеркнули, что сейчас стороны находятся в процессе переговоров о поставках газа и столичные власти делают все, для того чтобы не допустить остановку ТЭЦ.

Как сообщал УНИАН, 1 мая тепловые сети столицы перешли от "Киевэнерго" (входит в состав крупнейшего частного энергохолдинга ДТЭК бизнесмена Рината Ахметова) в управление коммунального предприятия "Киевтеплоэнерго". С 1 августа "Киевтеплоэнерго" также получит в управление генерирующие объекты (ТЭЦ-5 и ТЭЦ-6, завод "Энергия").

22 мая власти Киева сообщили, что "Нафтогаз" отказывается заключать договор на поставку газа с "Киевтеплоэнерго" из-за долгов предыдущего оператора "Киевэнерго" (общая сумма задолженности составляет около 5 млрд грн). В ответ на это 23 мая на заседании Киевсовета было принято решение, согласно которому долговые обязательства "Киевэнерго" не подлежат передаче "Киевтеплоэнерго".

23 мая "Нафтогаз" заявил, что готов заключить договор на поставку газа с "Киевтеплоэнерго" сразу после решения вопроса правопреемства 5 млрд грн долгов, которые были накоплены "Киевэнерго".

Заместитель председателя КГГА Пантелеев заявил, что задолженность ПАО "Киевэнерго" перед НАК "Нафтогаз" включает в себя около 1, 2 млрд грн начисленных штрафов и пени, поэтому вопрос погашения долговых обязательств требует решения на национальном уровне. Относительно 1,2 млрд грн, отметил он, между сторонами продолжается судебный спор.

Пантелеев обратил внимание, что с 1 августа из-за отсутствия газа вынуждены будут остановиться крупнейшие теплоэлектроцентрали Украины - ТЭЦ-5 и ТЭЦ-6, которые вырабатывают не только тепло, но и электроэнергию.

Городская власть Киева обязала руководителей коммунальных учреждений здравоохранения, предприятий и учреждений до 30 июля провести ряд мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций, которые могут возникнуть в результате остановки работы Киевских ТЭЦ-5 и ТЭЦ-6. Руководители медицинских учреждений здравоохранения должны привести в готовность имеющиеся автономные источники питания; обеспечить возможность подключения передвижных автономных источников питания для учреждений здравоохранения в случае отключений сетей электроснабжения; разработать план реагирования учреждений здравоохранения на случай отключения электроснабжения.

"Перевозки осуществляет Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания. Рельсовый автобус будет курсировать между городами с 1 августа по 30 сентября, 2 раза в день", - уточнил Миквабия.

По данным СКЖД, на пограничный контроль, который будет проходить на станции Веселое (Краснодарский край), по расписанию отведено 30 минут.

ФЦП развития Крыма на 2015-2020 гг. была утверждена в размере 769,531 млрд руб. В конце 2017 г. ФЦП была увеличена до 805,377 млрд руб., или на 35,9 млрд руб., сообщали ранее "Вести. Экономика".

"Общий объём финансирования программы, которая была запущена в 2015 г. на пятилетний срок, составляет более 800 млрд руб., из которых 790 млрд приходится на средства федерального бюджета. Помимо этих ресурсов в инфраструктуру региона активно инвестируются сотни миллиардов рублей средств государственных компаний - по разного рода проектам", - отметил Орешкин.

"К настоящему моменту завершено создание трети запланированного - это 214 объектов. Ещё порядка 350 находятся на этапе реализации. Наиболее важные объекты инфраструктуры известны всей стране: электросетевой энергомост, мост через Керченский пролив, новый аэропортовый комплекс. Сейчас в заключительной стадии находится строительство новых теплоэлектростанций, объектов инженерной инфраструктуры, что позволит обеспечивать водой Восточный Крым, и, конечно, строительство трассы "Таврида", которая свяжет восток и запад полуострова.

С точки зрения эффекта на экономику, на развитие региона реализация программы обеспечивает прирост пассажиропотока на воздушном транспорте более чем на 1 миллион человек ежегодно, на железнодорожном транспорте - почти на 4 миллиона. И, что очень важно, прирост объёма перевозок грузов - до 13 млн т.

С точки зрения социальной сферы - растёт количество высокотехнологичных мест в объектах здравоохранения (на 10%), создаётся 11 тыс. мест в учреждениях общего образования и более 20 тыс. мест в детских садах. Во многом эти инвестиции помогают решить проблему второй смены в школах и серьёзно сократить очереди в детских садах", - сообщил глава Минэка.

"Программа задумывалась на пять лет, но уже есть определённый объём накопленных поручений по новым объектам. Поэтому мы подготовили предложение по продлению программы до 2022 г. с увеличением её финансирования. Как минимум, те объекты, которые сейчас есть, - это объекты на 37 млрд руб.: 85 объектов по Республике Крым и 55 объектов по Севастополю", - заявил Орешкин.

"В Крым за прошлые годы мы вложили немало сил и средств. Стояла беспрецедентная по трудности и масштабам задача - в кратчайшие сроки интегрировать полуостров в правовое, инфраструктурное, экономическое пространство Российской Федерации. Подобного опыта нет практически ни у одной страны", - отметил глава правительства РФ Дмитрий Медведев.

"Мы приняли десятки нестандартных решений по энергоснабжению, водоснабжению, обеспечению газом, транспорту. В прошлом регион десятилетиями недофинансировался, инженерный и коммунальный комплексы полностью выработали свой ресурс, дорожный фонд не обновлялся с советских времен", - напомнил Медеведев.

"Сегодня можно сказать, что наиболее трудный этап пройден. Мы вошли в режим более спокойной, плановой работы. Наша главная цель - создать на полуострове совершенно иные стандарты жизни, отдыха, новую социальную среду, превратить Крым в динамично развивающийся регион. Мы уже завершили более трети всех объектов и мероприятий в рамках действующей ФЦП. Ещё более половины находятся в работе. Прежде всего это строительство дорог (тут ещё много чего предстоит сделать) и социальных объектов, энергетический комплекс, инженерная инфраструктура", - заявил глава правительства.

"Уже сейчас Крым заметно отличается от того, каким он был четыре года назад. Это все отлично знают. Это видно и по уровню жизни людей, и по отдельным инфраструктурным решениям. Ликвидирован дефицит электроэнергии. В этот курортный сезон люди впервые смогли приехать в Крым по новому мосту. Это уникальное инженерное сооружение, где запущено движение по автодорожной части. Сейчас в разгаре работы по строительству железнодорожной ветки. Работает аэровокзальный комплекс аэропорта Симферополь. И ведётся целый ряд других крупных инфраструктурных проектов", - подчеркнул Медведев.

"К 2019 г. будет сдано 36 дошкольных учреждений и 13 школ. Они в значительной мере позволят решить проблему второй смены в школах и проблему очередей в детские сады", - подчеркнул он, уточнив, что обновления ждут и общественный транспорт, а "предприятия нуждаются в сетевых комплексах, газопроводах, снабжении водой".

Главной причиной такой тенденции стала низкая зарплата, о чем заявили 36% опрошенных бывших военных.

Материальное положение военнослужащих стало хуже после повышения социальных стандартов на Украине с 1 января 2017 года, отметили в ведомстве.

На начало 2016-го минимальное денежное обеспечение военных составляло 7 тыс. гривен (около $300). Это в 1,6 раза превышало средний оклад по стране. Однако с 1 января 2017 года соотношение сократилось до 0,89 раза.

Сейчас военнослужащий ВСУ в среднем получает 8,7 тыс. гривен. При этом денежное довольствие в первый год контракта составляет 7,5 тыс.

До конца года ВСУ могут покинуть еще 18 тыс. человек, пишет портал.

В этой связи Минобороны приняло решение повысить денежное довольствие с 1 октября 2018 года. Ведомство оценило объем дополнительного финансирования в 4,5 млрд гривен, о чем направило письмо премьер-министру Владимиру Гройсману.

Дамаск - САНА

30-07-2018

Режим Аль Сауда продолжает курс на нормализацию отношений с сионистским территориальным образованием.

Информационные источники сообщили, что саудовский режим предоставил в распоряжение Тель-Авива территорию на севере страны в районе Табук площадью 16 тысяч квадратных километров с богатыми залежами золота и нефти. Данный участок будет использоваться в качестве площадки для израильских военных маневров и склада оружия, также там планируется постройка города, что обойдется в 500 миллиардов долларов. Саудовская сторона будет обеспечивать логистические услуги.

Процесс нормализации отношений охватывает и культурную сферу. Саудовский режиссер Хайфа Аль-Мансур не исключает сотрудничества с кинематографом сионистского территориального образования.

Впрочем, разве что именно от российской, так как собственная добыча в сланцах так и не началась, поэтому потребность страны в импорте энергоносителей остается на прежнем уровне в 78−80%. С той лишь разницей, что после 2022 года главным в структуре поставок станет газ из Норвегии. Точнее, должен стать, так как польские планы, как всегда, довольно существенно расходятся с реальностью даже сейчас.

Нет, формально Норвегия в настоящий момент продолжает оставаться крупнейшим добытчиком и экспортером энергоносителей в ЕС. Если пик добычи нефти уже явно пройден - с 2015 года извлекаемые объемы ежегодно снижаются на 1,4−1,5%, а в 2018 ожидается падение уже на 2%, то за счет освоения новых месторождений добыча газа сохраняется на более или менее прежнем уровне в 124 млрд кубометров. На бумаге цифры выглядят даже рекордными относительно прошлого пика 2001 года, что и дает основание полякам рассматривать Норвегию в качестве надежного альтернативного источника. Как водится, все меняют детали.

Во-первых, удержание рекорда обеспечивается высокими темпами освоения новых месторождений, которые ранее считались бесперспективными по причине крошечности объема извлекаемых запасов. Если первые скважины активно фонтанировали на протяжении трех и более десятков лет, то в новых дебет начинает падать уже через полгода эксплуатации. Да и этих мелких пузырей в Северном море находится все меньше. Определенные надежды Норвегия связывает с освоением запасов Северного Ледовитого океана, но там все пока слишком вилами по воде, чтобы говорить о прогнозах серьезно.

Во-вторых, при всей торжественности успехов, Норвегия уже полностью продает весь объем добычи. Потребность Польши по газу равняется порядка 15 млрд кубометров в год, из которых 84% обеспечивает "Газпром". Впрочем, по итогам первого квартала текущего года PGNiG с гордостью отрапортовала о сокращении доли закупок у России аж на целых шесть процентных пунктов, снизив "зависимость" с 84 до 78%. Но даже в этом случае речь идет о способности Норвегии изыскать в своих объемах "лишние" 9,3 млрд кубометров для обеспечения запроса поляков.

Скандинавы не скрывают изрядной доли сомнений в реалистичности такого сценария, но пока и не отказывают потенциальным клиентам в будущем. Рынок - штука динамичная. Ряд традиционных покупателей, таких как, например, Париж с Берлином, намекают на перемены в их коммерческой политике, связанные с "Северным потоком - 2". Так что иметь на примете "запасной вариант" для перекидывания излишков, если такие образуются, более чем полезно. Тем более что никаких текущих финансовых обязанностей это за собой не ведет. Ну, а если, как говорят специалисты, где-то после 2021 года объем добычи газа падать все-таки начнет, то и вопрос поставок в Польшу отпадет сам собой автоматически.

Что касается самой Польши, то на данный момент она закупает порядка 11 млрд кубометров газа в год по следующей схеме. Непосредственно напрямую у РФ приобретается 60,3% объема. Еще 22% Варшава берет "в Европе", делая вид, что не подозревает о российском происхождении по меньшей мере 2/3 этой цифры. Отсюда и возникает некоторая путаница в отчетах, когда доля "Газпрома" гуляет: когда надо нагнать страху, до 80%, а когда показать успехи в борьбе против российского монополизма, падает до 60%.

Помимо российского трубопроводного, поляки попытались сделать ставку на закупки сжиженного газа, построив для этого у себя целый терминал. Под него они по контракту обязались брать 1,5 млрд кубометров (в пересчете на обычный газ) в год у Катара, оказавшись последней страной, что называется, успевшей впрыгнуть в последний вагон уходящего поезда. После 2009-го Катар контрактов на поставку в Европу больше не заключал. Весь прирост его добычи уходит на значительно более выгодные по цене азиатские рынки.

Как это у поляков часто случается, планировавшаяся победа обернулась убытком. Динамика рыночных цен, даже с учетом отчаянного противодействия Европы "российской газовой экспансии" с помощью разных откровенно политизированных приемов, все равно сделала разницу между трубопроводным и сжиженным газом слишком высокой. Из технически заложенных в проект терминала в Свиноуйсце мощностей в 5 млрд кубов в год фактически загружены лишь те 1,5 "катарских" миллиарда. Больше желающих пользоваться его услугами в Европе не находится. Соседи по Прибалтике пытаются играть в собственные игры, а остальным проще и дешевле покупать газ по традиционным схемам.

В итоге получилось фиаско. Идеологически неправильный российский газ обходится полякам в 195 долл. за тысячу кубических метров. Тогда как катарский, после регазификации, влетает в 319. Конечно, политически можно сколько угодно играть цифрами, смешивая крошечный объем дорогого ближневосточного с дешевым российским газом, и рассказывать населению, что поиск альтернативы российской агрессии на конечной цене газа для Польши практически не сказывается. Рост как бы действительно есть, но он составляет доли процентов, что можно спокойно игнорировать ради высокой цели.

Но математика есть математика. Обмануть ее сложно. 319 долларов за 1 тысячу кубов - это в 1,63 раза дороже российской цены. Плюс тяжелыми гирями на баланс ложатся эксплуатационные издержки минимум вдвое недогруженного СПГ-терминала, потому глубоко убыточного в нынешнем режиме эксплуатации.

Серьезные надежды на исправление ситуации Варшава возлагала на вашингтонские обещания поставок СПГ из США. И действительно, в течение 2017 года в Свиноуйсце пришли два американских газовоза в качестве пилотных проектов для тестирования варианта. С учетом всех скидок и прочих временных решений итоговая цена получилась 266 долл. за тысячу кубов, что по-прежнему дороже российского трубопроводного, но заметно дешевле катарского сжиженного.

Однако поляки не были бы поляками, удержись они от проявления своего традиционного гонора. Вместо проявления заинтересованности в явно выгодном для них предложении, Варшава тут же сделала вид, что американский газ ей не очень-то и нужен. Но она готова для переговоров, если США сумеют сделать достаточно интересное рыночное предложение.

Учитывая откровенную политизированность американских попыток экспорта газа в Европу с целью остановить "Северный поток - 2", план, который не сработал, - стоит ли удивляться, что Варшава до сих пор никаких предложений из Вашингтона не получила вовсе? Не то что для Польши, в США нет сколько-нибудь заметных объемов газа для всей Европы вообще. Все там имеющееся сейчас тоже переориентируется на более дорогие азиатские рынки.

Но идея "углубить и расширить" диверсификацию для поляков стала идефикс. Потому, когда не сработали "катарский" и "американский" планы, Варшава вцепилась в проект прокладки газопровода в Скандинавию. СПГ-варианты уже не рассматриваются. Как потому, что пример Литвы убедительно показал дороговизну самого СПГ, так и по причине появления у "Газпрома" собственного СПГ-предложения, которое, по извечному русскому коварству, опять оказалось значительно более дешевым. Но у русских брать нельзя. Точка.

Впрочем, польский интерес тут кроется не только в самом газе. Проект Baltic Pipe стоимостью1,5 млрд евро официально считается польским, а значит, руководить его реализацией должен будет концерн под польским руководством (следовательно, с привлечением польских субподрядчиков), тогда как финансировать его Варшава намерена из коллективных структурных фондов ЕС. Грубо говоря, под маркой решения "проблемы российской газовой интервенции" поляки планируют немножко распилить бесплатных европейских денег.

И очень даже может быть, что им в данном случае это удастся. Хоть и не в полном объеме. Идея "балтийской трубы" включает в себя модернизацию шведской и датской ГТС, в которой обе страны сильно заинтересованы. Просто так ее бы пришлось вести строго за собственные деньги. Присоединение Польши юридически превращает его в международный проект, а значит, дает железные основания на включение в общеевропейскую программу развития инфраструктуры Евросоюза. А значит, дает основания и требовать его денег.

Другой вопрос, что в своих заявлениях о найденной альтернативе поляки, как всегда, очень сильно преувеличивают. Несмотря на достигнутые соглашения с Данией, положительного решения Еврокомиссии еще нет. И, учитывая проблемы с вопросом сохранения "программ выравнивания" на следующий бюджетный период 2020-2026 годов, оно имеет шансы не появиться вовсе. В теории работы по прокладке 230 км трубы через Балтику должны начаться уже через полтора года, чтобы как раз к 2022-му ввести трубопровод в эксплуатацию, но по сей день нет не только полученных разрешений от "надзирающих и контролирующих органов ЕС", пока отсутствует даже сам технический проект. Его разработка стоит денег, которые, до получения официального согласия Брюсселя на финансирование, поляки из своего кармана тратить не спешат.

А самое во всей этой истории смешное заключается в том, что к 2022 году объемы добычи газа в Норвегии начнут окончательно падать, вынуждая ее все активнее, под видом своего, перепродавать все тот же российский газ. Только уже сжиженный, с Ямала. В прошлом году две подобные сделки уже были отмечены. Так что в конечном счете поляки будут покупать все тот же российский газ, только прошедший через пару-тройку посредников и превратившийся в "альтернативный", соответственно, и более дорогой. Но тут уже хозяин - барин. Россию такой вариант тоже устраивает.

Президент РФ Владимир Путин принимает участие во встрече лидеров БРИКС. 27 июля 2018. Архивное фото
"Я сказал, если вы примете нас в альянс, блок будет называться БРИКСТ", - заявил Эрдоган журналистам 27 июля, добавив, что члены БРИКС "тепло приветствовали" его предложение.

"Мы с этими пятью странами (БРИКС. - Прим. ред.) входим в G20, я хотел бы, чтобы они предприняли необходимые шаги, чтобы принять нас, и мы заняли свое место в БРИКС", - сказал президент.

Как сообщалось ранее, президент России Владимир Путин заявил, что увеличивать число стран БРИКС пока не планируется, но отметил, что лидеры стран БРИКС не исключили в перспективе расширения числа участников группы. Он добавил, что кандидаты на вступление в БРИКС проявляют желание, но все коллеги по организации относятся к этому осторожно. По словам российского президента, "организация открыта", но вопрос присоединения новых членов требует "дополнительной проработки".

Саммит БРИКС проходил с 26 по 27 июля в Йоханнесбурге. В ходе встречи лидеры стран подписали Йоханнесбургскую декларацию по итогам десяти лет работы организации. Подписи под документом поставили президент России Владимир Путин, председатель КНР Си Цзиньпин, премьер-министр Индии Нарендра Моди, президент Бразилии Мишел Темер и хозяин нынешнего юбилейного саммита - лидер ЮАР Сирил Рамафоса.

Совет Федерации на заседании в субботу одобрил закон о повышении с 1 января 2019 года НДС с 18% до 20%.

Согласно финансово-экономическому обоснованию к закону, повышение НДС на 2 процентных пункта приведет к дополнительным доходам бюджета в размере 620 млрд рублей в год.

Документ также устанавливает на постоянной основе тарифы страховых взносов на обязательное пенсионное страхование в размере 22% в пределах установленной предельной величины базы для исчисления страховых взносов по данному виду страхования и 10% - свыше установленной предельной величины.

В настоящее время в законе закреплена регрессивная шкала страховых пенсионных взносов. Тариф для исчисления взноса зависит от получаемой гражданином заработной платы. Если она ниже 85 тыс. рублей в год, то размер тарифа составляет 22%, если выше, то с превышения уплачивается взнос по ставке 10%. При этом предполагалось, что с 1 января 2021 года тариф вырастет до 26% и 10% соответственно.

Закон вступает в силу с 1 января 2019 года.

Как сообщалось, 24 июля правительственный закон о повышении налога на добавленную стоимость (НДС) приняла Госдума.

В отличие от обычных парашютных систем "Шанс" позволяет десантировать человека со сверхмалых высот - от 30 метров (высота девятиэтажного дома) и выше. В состав изделия входит вытяжное звено, которое обеспечивает замыкание боковых клапанов и вытягивание куполов, три парашюта, удерживающих заданную скорость приземления, а также ранец с подвесной системой. При этом, парашют раскрывается на нужной высоте самостоятельно, и его использование не требует специальной подготовки.

"Растущая урбанизация приводит к появлению все большего количества высотных зданий. Несмотря на повышенные требования к безопасности таких объектов, экстренная эвакуация из них в случае ЧС часто затруднена. Для решения этой проблемы создана система "Шанс", которая может значительно упростить проведение спасательных работ в современных мегаполисах. В своем роде это уникальная разработка, в которой, несмотря на кажущуюся простоту, сконцентрированы лучшие достижения отечественного парашютостроения", - рассказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

В текущей комплектации парашют предназначен для спуска человека массой от 50 до 120 кг с высоты не менее 30 метров. Система обладает собственной массой 4,8 кг и габаритами 50х30х20 см.

"Система прошла ряд стендовых испытаний. Изделие однозначно будет востребовано компаниями, эксплуатирующими высотные сооружения, - это и бизнес-центры, и отели, и многоэтажные объекты жилой недвижимости", - отметил глава "Технодинамики" Игорь Насенков.

Открытая в Киржаче сегодня новая производственная линия "НИИ Парашютостроения" позволит нарастить объем производства отечественных парашютных систем в 3 раза, выпуская более 2 тыс. изделий в год. На предприятии будут производить парашютные системы всех основных видов: грузовые, специальные, боеприпасные, тормозные, космические, людские и другие, в том числе - крупногабаритные с площадью купола более 1 тыс. кв.м.

По итогам первого полугодия выручка АвтоВАЗа по МСФО выросла на 31,5%, до 134,7 млрд руб., следует из отчета компании.

Рост выручки обеспечили увеличение российских и экспортных продаж Lada, а также улучшение общих макроэкономических показателей, говорится в сообщении автоконцерна, поступившем в РБК. За январь-июнь АвтоВАЗ продал в России 169,9 тыс. машин (на 21,1% больше, чем годом ранее), на экспорт - 19,7 тыс. шт. (+61%).

В результате по итогам шести месяцев компания получила чистую прибыль в 3,1 млрд руб. против убытка в 4,4 млрд руб. за аналогичный период 2017 года.

В июле АвтоВАЗ заключил соглашение c Nissan Manufacturing Rus о компенсации убытков в размере 1,88 млрд руб. из-за прекращения производства моделей Nissan на Ижевском заводе. Как следует из отчета, компенсация была получена в полном объеме.

Президент АвтоВАЗа Ив Каракатзанис, слова которого приводятся в сообщении автоконцерна, отметил, что финансовые результаты в первой половине 2018 года показали "верное направление стратегии развития компании и бренда Lada". По его словам, прогноз продаж на год остается прежним - рост на 10-12%. По итогам 2017 года компания продала 311,6 тыс. автомобилей.

Каракатзанис подчеркнул, что ряд потенциальных рисков, среди которых сокращение господдержки, колебания валютных курсов и цен на сырье, может оказать влияние на развитие авторынка во втором полугодии. "По итогам всего 2018 года мы прогнозируем сохранение положительного значения операционной маржи", - добавил он.

В 2017 году АвтоВАЗ сократил чистый убыток в 4,6 раза, до 9,7 млрд руб. Улучшение показателей компания объясняла "отличной работой" своих подразделений и общим оживлением рынка. По итогам первого квартала 2018 года автоконцерн впервые с 2012 года получил чистую прибыль в размере 609 млн руб. благодаря программе рекапитализации завода, росту продаж и цен на автомобили. Последний раз компания получала прибыль за полугодие также в 2012 году.

В мае бывший президент АвтоВАЗа Николя Мор сообщал, что по итогам 2018 года автоконцерн может получить чистую прибыль. "Это зависит от курса рубля и от других факторов - в частности, от того, какой эффект будет иметь остановка государственных мер поддержки авторынка, таких программ, как "Первый автомобиль" и "Семейный автомобиль", ­ - отмечал Мор.

ФРИИ вложит 51,7 млн руб. в компанию Texel, разработавшую технологию создания параметрической модели человека, сообщил "Ъ" представитель ФРИИ. Первый транш уже состоялся, фонд получил 3,3% в компании. Инвестиции пройдут в несколько траншей, какой в итоге будет доля фонда, стороны не раскрывают. Полученные от ФРИИ средства Texel направит на патентование, улучшение технологии и экспансию в США и Европу.

В число акционеров Texel помимо создателей проекта также входит основатель проекта "Этномир" Рустам Байрамов, который владеет 10% через Ольгу Токмакову, сообщил "Ъ" соучредитель Texel Сергей Климентьев. Компания создала 3D-сканер для людей и крупногабаритных вещей, который изготавливает модель в течение 90 секунд. Продукты компании уже работают в 11 странах и фокусируются на ритейле. Использование покупателями своих 3D-моделей при онлайн-покупках должно позволить интернет-магазинам снизить процент возврата товара, ожидают в компании. Сейчас стартап работает над технологией искусственного интеллекта, чтобы создавать 3D-модель человека с помощью смартфона и без использования сканера. По оценке Hewlett Packard Enterprise, если долю возвратов одежды сократить на 10%, интернет-магазины на глобальном уровне смогли бы сэкономить около $36 млрд.

Это не единственный подобный стартап на рынке. Так, в октябре 2017 года TechCrunch сообщал, что интернет-магазин Amazon приобрел компанию Body Labs, занимающуюся разработкой 3D-моделей человеческих фигур. В направлении онлайн-шопинга работают еще несколько стартапов. Есть и менее конкурентные способы применения технологии: так, китайская DS Doll использует технологию 3D-моделирования людей для создания секс-кукол.

Как сообщили в пресс-службе губернатора ЯНАО, завершена подготовка к реализации Северного широтного хода. Необходимые документы уже переданы в правительство Российской Федерации и проходят согласование в профильных министерствах и ведомствах. Непосредственно работы начнутся сразу после подписания соответствующего распоряжения правительства и заключения концессионного соглашения, что в настоящем случае необходимо хотя бы потому, что в проекте будут участвовать не только РЖД, но и, к примеру, "Газпром". В остальном все уже готово, включая ресурсы и необходимое финансирование.

Собственно говоря, речь идет не просто о новой железной дороге. А о части так и не завершенного в связи со смертью И. В. Сталина плана сооружения так называемой Трансполярной магистрали (или Великого Северного железнодорожного пути), которая должна была соединить берега незамерзающего Баренцева моря с водными магистралями Западной Сибири, с дальнейшим продолжением на восток вплоть до Татарского пролива. Параллельно, с развитием ледокольного флота, там же должен был развиваться и Северный морской путь. Ну а дополнительно, на юг должны были идти, в том числе и в долинах великих сибирских рек, "широтные" магистрали, соединяющие великий северный путь с основными действующими и строящимися железнодорожными магистралями страны.

Не будем здесь вдаваться в ужасно интересные исторические подробности жизни и гибели проекта. Достаточно сказать, что действующим его участком в настоящее время остается так называемая Северная железная дорога, упирающаяся в "тупик" города Лабытнанги, расположенного на европейском берегу Оби, прямо напротив (стоящего, в свою очередь, на азиатском берегу) Салехарда - столицы ЯНАО и газовой столицы России. Но так, к сожалению, до сих пор и не соединенного с Салехардом даже мостом.
Летом - паромы.

Зимой ледяной "зимник".

А больше, в богатейшем регионе России, - просто никак.

И вот именно туда и пойдет Северный широтный ход.

Который, во-первых, охватит новые участки и соединит наконец два берега могучей в своем нижнем течении Оби, а заодно Салехард и Лабытнанги (любопытная деталь: именно туда, на строительство этого "перехода", и будут постепенно перемещаться мощности, высвобождающиеся после строительства уже ставшего знаменитым и принесшего бесценный опыт таких циклопических строек Крымского моста). А во-вторых, и это самое важное, Северный широтный ход замкнет в единую сеть Свердловскую и Северную железные дороги. Что, кстати, еще и частично "разошьет" в смысле логистики некоторые узкие места трансевразийского транспортного коридора.
Это откроет доступ для предприятий Уральского промышленного кластера не только к Северной железной дороге, но и к Северному морскому пути.

Проект, впервые в российской железнодорожной практике, будет реализован в рамках государственно-частного партнерства в форме концессии. И это также весьма любопытный эксперимент. РЖД в рамках своей части инвестиционной программы выполнит реконструкцию примыкающих участков Коноша - Котлас - Чум - Лабытнанги, включая многострадальную станцию Обская, а также железнодорожной линии Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево. У еще одного участника, ПАО "Газпром", своя задача и свой фронт работ: завершение строительства и ввод в эксплуатацию собственной железнодорожной линии Надым - Пангоды. По данным пресс-службы самого "Газпрома", протяженность этого участка - 112 километров. Наконец, "дочка" РЖД, "СПК-Концессионер", как раз и созданная для привлечения сторонних инвестиций, должна будет обеспечить финансирование, строительство и эксплуатацию линии Обская - Салехард - Надым. Ею будет построена едва ли не самая сложная и интересная в инженерном отношении часть проекта: железнодорожная часть мостов через реки Обь и Надым и подходы к ним. А также новый железнодорожный участок Салехард - Надым длиной в 353 километра.

...А главное в происходящем вот что. Стоит нашему государству прийти в дееспособное состояние - как Россия сразу же вновь начинает спокойно и буднично возвращаться к тематике больших проектов для решения одной и той же цивилизационной задачи. Идет ли речь о России имперской, о России советской или о нынешней - она раз за разом обращается к вопросу освоения собственных огромных внутренних пространств.Причем зачастую по одним и тем же (пусть и дорабатываемым каждый раз на новом техническом уровне) "чертежам".
Крымский мост, новые масштабные аэропорты и транспортная инфраструктура в регионах; порты: Балтика, Черное море, Дальний Восток, Северный морской путь. Всевозможные "газовые потоки", от Nord Stream до "силы Сибири". Трансевразийские транзитные (и не только) коридоры Шелкового пути. Теперь вот неосуществленная сталинская мечта: та самая Трансполярная магистраль, одним из очевидных этапов которой становится Северный широтный ход.

Мы просто - во всех смыслах этого слова - большая страна.

Российский лидер Владимир Путин сказал своему турецкому коллеге Реджепу Тайипу Эрдогану, что пойдет с ним в ресторан, только когда Турция снимет ограничения с поставок российского мяса. Таким образом президент РФ ответил на приглашение Эрдогана пообедать в ресторане. На слова Путина глава турецкого государства ответил, что будет ждать российского коллегу "с большим удовольствием".

Президент России Владимир Путин во время встречи с турецким коллегой Реджепом Тайипом Эрдоганом пошутил, что сходит с ним в ресторан, когда начнутся поставки в Турцию мяса из России. Такая фраза прозвучала на саммите БРИКС, который проходит в столице ЮАР Йоханнесбурге.

Путин напомнил своему турецкому коллеге, что тот обещал пригласить его в ресторан. Эрдоган сразу же отреагировал на это приглашением Путина на обед, на что российский президент ответил с иронией.

"Мы договорились, что, когда вы мясную продукцию пустите на рынок, когда в ресторане будут наши мясные блюда, тогда и [пообедаем]", - пошутил Путин.

Эрдоган, в свою очередь, отметил, что "с большим удовольствием" будет ждать российского лидера.

На этой встрече Эрдоган также подчеркнул, что развитие российско-турецких отношений имеет положительную динамику во всех аспектах. Он считает, что успешное взаимодействие двух стран даже может быть причиной зависти со стороны других государств.

Десятый саммит БРИКС проходит с 25 по 27 июля. Основной темой переговоров является "Сотрудничество в области экономического планирования перед лицом четвертой промышленной революции". Для Путина и Эрдогана это уже вторая встреча за год. За день до вылета в ЮАР президент Турции выразил надежду на обсуждение с Путиным ситуации в Сирии, которая, как передает Anadolu, развивается "не по желаемому сценарию".

Отметим, что главы двух государств уже обсуждали эту тему в телефонном разговоре 14 июля. "Особое внимание уделено совместным шагам по урегулированию кризисной ситуации в Сирии на основе соответствующих резолюций Совета Безопасности ООН и договоренностей, достигнутых в рамках "астанинского формата", - написали в сообщении Кремля.

Там также отметили, что Путин еще раз поздравил Эрдогана с победой на президентских выборах и вступлением в должность. Политики высказались за то, чтобы поддерживать двухстороннее сотрудничество.

Отношения между Россией и Турцией начали обостряться после того, как 24 ноября 2015 года российский Су-24 был сбит турецкими военно-воздушными силами (ВВС) у сирийской границы. Это стало причиной запрета на ввоз в Россию турецких овощей, фруктов, мяса птицы с 1 января 2016 года. Москва также запретила турецким компаниям выполнять отдельные виды работ и услуг, перечень которых был определен кабинетом министров. Турецким гражданам осложнили условия трудоустройства в России.

На протяжении 2017 года Россия вводила ограничения на поставки различных видов сельскохозяйственной продукции из Турции, объясняя это "фитосанитарными соображениями".

В свою очередь, Турция в середине марта 2017 года ввела эмбарго на поставку российской сельхозпродукции и прежде всего - пшеницы.

Среди запрещенных для поставок из России продуктов были также мясо, рыба и молоко.

Впрочем, потепление в отношениях двух стран наметилось уже летом 2017 года. Тогда прошла встреча Владимира Путина и Реджепа Тайипа Эрдогана, после которой российский лидер объявил, что Москва и Анкара договорились о снятии ограничений на поставки сельхозпродукции из Турции.

В конце августа прошлого года занимавший тогда пост министра сельского хозяйства Александр Ткачев отметил, что Россия, вероятно, разрешит ввоз томатов из Турции в ограниченном количестве после того, как в России закончится сельскохозяйственный сезон. По словам Ткачева, российская сторона "так или иначе" покрывает этот дефицит импортными поставками, в том числе из Азербайджана и Марокко.

Отмечается, что до введения продуктового эмбарго турецкие томаты занимали более половины российского рынка в денежном выражении. В 2015 году Турция поставила в Россию 292,8 тыс. т томатов на общую сумму $281,1 млн. Более того, турецкая сторона являлась крупнейшим поставщиком винограда, а каждый пятый мандарин, лежавший на прилавках российских рынков и магазинов, был также выращен в Турции.

Запрет на поставки в Россию турецких помидоров был снят 1 ноября 2017 года. По словам министра энергетики РФ Александра Новака, также являющегося председателем российской части межправительственной российско-турецкой комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, Москва ожидает от Анкары ответных действий. Он имел в виду именно запуск российских производителей говядины, курятины, мяса утки и мяса индейки на турецкий рынок.

Члены Центризбиркома не поддержали инициативу партии КПРФ, которая предлагала провести референдум о повышении пенсионного возраста. По мнению ЦИК, вопрос для референдума сформулирован недостаточно корректно

ПЦентризбирком не одобрил идею КПРФ провести референдум о повышении пенсионного возраста. Об этом говорится в постановлении к заседанию, с которым ознакомился РБК в пятницу, 27 июля.

О том, что ЦИК получила соответствующий запрос от коммунистов, 23 июля сообщила секретарь комиссии Майя Гришина. Депутаты от КПРФ ранее обратились в Мосгоризбирком. Они предложили задать россиянам следующий вопрос, который должен прозвучать на референдуме: "Согласны ли вы с тем, что в Российской Федерации возраст, дающий право на назначение страховой пенсии по старости, повышаться не должен?"

После оглашения заключения в ЦИК началась дискуссия, которая длилась более полутора часов. Члены Центризбиркома высказывались за и против позиции, высказанной в документе. Так, член ЦИК Борис Эбзеев заявил, что видит в формулировке вопроса КПРФ "юридическую неопределенность, которую невозможно победить просто пылкостью или убежденностью". По мнению представляющего в ЦИК коммунистическую партию  Евгения Колюшина, заключение не содержит "множественности толкования".

После окончания дискуссии Памфилова предложила КПРФ снова созвать инициативную группу для проведения референдума и добавила, что ЦИК готов помогать им консультациями. "Никуда вы не опоздали, с формулировками мы поможем", - сказала она.

Некорректный вопрос

Председатель ЦИК Элла Памфилова назвала вопрос о референдуме по поводу пенсионного возраста правомерным. "Наши граждане имеют право высказывать свое мнение о том, какой должна быть пенсионной система, - уточнила она. - Все дело в качестве самого вопроса". Секретарь комиссии Гришина добавила, что "вопрос оказался непростым" и при необходимости комиссия проконсультируется с органами соцобеспечения.

Но по мнению Центризбиркома, вопрос для референдума был сформулирован недостаточно корректно. Формулировка "возраст, дающий право на назначение страховой пенсии по старости" с достаточной степенью не конкретизирует ее содержание для участников референдума, говорится в постановлении.

"Это относится как к отсутствию указания на определенный возраст, так и к отсутствию определения указанного в вопросе вида пенсии", - считают авторы документа. Такая формулировка может ввести участников плебисцита в заблуждение, сообщается в документе.

При этом банковские задолженности составили 40% от общей суммы.

По данным Федеральной службы судебных приставов, общий долг по исполнительным листам на 1 июня достиг 4,4 триллиона рублей​​​. При этом средний размер долга составил 92,2 тысячи рублей.

Число исполнительных производств из-за долгов за услуги ЖКХ выросло на 18%. В январе-мае на исполнении судов находилось 3,2 миллиона таких производств, а год назад их было 2,7 миллиона, сообщает РИА Новости.

Москва, 27 июля - "Вести.Экономика". На фоне обострения торгового конфликта между Вашингтоном и Пекином Сенат США в четверг одобрил законопроект, который снизит торговые барьеры для сотни товаров, произведенных в Китае. Об этом сообщает Reuters.

Без обсуждения сенат единогласно проголосовал за принятие законопроекта, который сократит или отменит тарифы на бытовую технику, химикаты и примерно 1660 других товаров, произведенных за пределами США.

Почти половина из этих товаров производится в Китае, показал проведенный Reuters анализ правительственных документов.

Белый дом не объявлял официальной позиции по законопроекту, который единогласно приняли сенат и палата представителей. Две палаты должны устранить незначительные разногласия, прежде чем они смогут отправить документ на подпись президенту США Дональду Трампу.

Сторонники законопроекта заявили, что он обеспечит стимул для экономики, устранив тарифы, установленные для защиты отраслей, которые больше не существуют в Соединенных Штатах. Национальная ассоциация производителей США заявила, что такие импортные пошлины обходятся американским компаниям в $1 млн в день.

Среди тех, кто получит преимущества от принятия законопроекта, - компании, перенесшие производство за рубеж.

Однако некоторые местные производители жаловались, что законопроект подорвет их бизнес, облегчая конкурентам ввоз дешевых иностранных товаров.

Между тем, напряженность в торговых отношениях США и Китая обостряется. Как сообщали "Вести.Экономика", на прошлой неделе Трамп заявил, что готов ввести пошлины на $500 млрд импорта из Китая.

Ранее в июле начали действовать американские пошлины на товары из Китая на $34 млрд. Пекин ввел ответные пошлины на товары из США на аналогичную сумму.

Москва, 26 июля - "Вести.Экономика". В руководстве Организации Объединенных Наций сообщили о серьезном дефиците бюджета и нехватке финансирования из-за неплатежей ряда стран.

Генеральный секретарь ООН Антониу Гуттериш в письме, направленном ряду участников организации, сообщил о том, что по состоянию на 30 июня 2018 г. дефицит бюджета ООН составил $138 млн, поручив сократить часть расходов. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на текст письма:"ООН никогда не сталкивалась с подобной тяжелой ситуацией с финансированием на таком раннем этапе в течение календарного года. Организация, подобная нашей, не должна сталкиваться с повторяющимися случаями возможного банкротства. У нас заканчиваются деньги раньше, при этом мы все дольше испытываем дефицит бюджета. В этой ситуации больше всего будут страдать те страны, которые обращаются к нам, но которым мы не можем помочь из-за нехватки средств".

Как отмечается, по состоянию на 30 июня из 193 стран, входящих в состав участников ООН, свои взносы выплатили 112 государств. При этом свой взнос в бюджет ООН пока не внесли США.

Портал "Вести.Экономика" отмечал, что американские власти приняли решение существенно снизить объем своего взноса в организацию в декабре 2017 г.

Это произошло, после того как США под руководством постоянного представителя страны при ООН Никки Хейли в ходе голосования на Генассамблее ООН потерпели оглушительное фиаско: против решения президента США Дональда Трампа перенести американское посольство в Иерусалим высказались 128 стран. При этом США и Израиль смогли найти поддержку лишь у таких стран, как Гватемала, Гондурас, Микронезия, Науру, Палау и Того.

Под знаменем Нельсона Манделы

Президент РФ Владимир Путин приземлился в аэропорту Йоханнесбурга утром в четверг и сразу отправился на встречу со своими коллегами из Китая, Индии, Бразилии и ЮАР в узком составе. После получасовой беседы лидеры проследовали на заседание в расширенном составе с участием представителей целого ряда министерств и ведомств. Как позднее сообщила пресс-служба Кремля, в ходе этих встреч стороны успели обсудить шаги по дальнейшему совершенствованию деятельности БРИКС и развитие сотрудничества по приоритетным направлениям: политика и безопасность, торговля, экономика и финансы, культурно-гуманитарные связи. Также речь шла о положении дел в Сирии и на Ближнем Востоке в целом, урегулировании обстановки на Корейском полуострове и ситуации вокруг иранской ядерной программы.

Свое выступление перед широкой аудиторией российский лидер начал с упоминания национального героя страны - хозяйки саммита Нельсона Манделы, которому в этом году исполнилось бы сто лет.

- Всю свою жизнь он продвигал и защищал принципы равенства, открытости и справедливости. Думаю, мы имеем полное право сказать, что идеи Нельсона Манделы находят отражение и в деятельности нашего объединения, - сказал президент России.

С учетом международного фона, на котором проходит нынешний саммит БРИКС, борьба за справедливость, равенство и открытость оказалась актуальна как никогда. Как известно, недавно США сильно повысили пошлины на ввоз стали и алюминия из целого ряда стран, включая Россию, а для Китая ввели и другие заградительные торговые барьеры.

Неудивительно, что тема развязанных США торговых войн и мер противодействия им со стороны стран - членов БРИКС и их партнеров поднималась во всех официальных и кулуарных дискуссиях саммита. Китайский лидер Си Цзиньпин, в частности, заявил, что торговые войны следует прекратить, "потому что победителей в них не будет". Обеспокоенность усилением односторонних мер, несовместимых с правилами Всемирной торговой организации, выразил во вступительном слове и президент Южной Африки Сирил Рамафоза.

- Главное в сегодняшнем заседании - сам факт встречи лидеров группировки стран, на которые приходится 40% ВВП по покупательной способности, и их твердо выраженная готовность играть по правилам и защищать от посягательств и торговый режим, и систему поддержания мировой безопасности, - заметил в беседе с "Известиями" присутствующий на саммите директор российского Национального комитета по исследованию БРИКС Георгий Толорая.

Меньше долларов, больше торговли

Одним из ответов на вызов со стороны США в экономике, по общему мнению лидеров БРИКС, может стать активизация расчетов в национальных валютах. В этой связи Владимир Путин отметил важность решения, принятого по итогам прошлогоднего саммита лидеров организации о создании фонда облигаций в валютах стран группы. Этот финансовый институт должен заработать уже в 2019 году. Позитивной оценки, по словам российского лидера, заслуживает и факт создания в рамках БРИКС "пула условных валютных резервов".

- США обладают глобальной экономической силой за счет того, что доллар используется как мировая валюта. И сейчас речь должна идти о создании общемировых контрмер - о том, как можно уйти частично от доллара и создать недолларовую экономику. Россия и Китай давно ведут речь о расчетах в нацвалютах, а вот для БРИКС эта тема новая, - сказал "Известиям" директор Центра исследований Восточной Азии и ШОС при МГИМО Александр Лукин.

В своем выступлении Владимир Путин высоко оценил работу Нового банка развития БРИКС. Эта структура появилась в 2014 году для финансирования инфраструктурных проектов в странах объединения. В частности, пять из более чем двух десятков проектов, уже одобренных банком, приходятся на Россию. И как рассказал его вице-президент и главный финансист Лесли Маасдорп, в следующем году в инфраструктуру на территории РФ будет инвестирован дополнительный миллиард долларов.

Офис банка БРИКС, который фактически должен подменить Всемирный банк и ЕБРР, отказавшиеся от работы в РФ, может быть со временем открыт и в Москве, добавил Владимир Путин.

Отметил российский лидер и позитивные тенденции в сфере торговли между странами -участницами объединения: по итогам 2017 года товарооборот России с другими участниками БРИКС вырос почти на 30%, превысив почти $102 млрд.

- И мы настроены делать всё возможное для дальнейшего роста торговли в рамках БРИКС, - заверил зарубежных коллег президент России.

Африканская составляющая

Нынешний саммит стал отличным поводом углубить экономическое сотрудничество между партнерами. С учетом того, что главную тему саммита определяет принимающая сторона, в этом году упор был сделан на то, что хозяйке саммита, ЮАР, ближе чисто географически, а именно - на проблематику БРИКС в Африке.

Многие из коллег ЮАР по клубу не преминули воспользоваться приездом на Черный континент для наведения более тесных связей как с принимающей стороной, так и с другими странами региона.

В частности, ранее помощник президента Юрий Ушаков рассказал журналистам, что российские компании "Интер РАО", "Силовые машины" и структуры "Ростеха" готовы принять участие в строительстве и модернизации электростанций в ЮАР. Ведутся и переговоры на тему сотрудничества между "Росгеологией" и южноафриканской госкорпорацией Petro SA по разведке и разработке углеводородов на шельфе ЮАР. Наконец, по итогам встречи президента России с его коллегой из ЮАР стороны договорились о сотрудничестве в сфере сельского хозяйства и использования водных ресурсов.

Премьер-министр Индии Наренда Моди перед саммитом побывал в Руанде и Уганде. А Си Цзиньпин заехал в Сенегал и Руанду, подписав там десяток инвестиционных контрактов. Почти $15 млрд инвестиций были обещаны Китаем ЮАР.

- Китай является крупнейшей экономикой внутри БРИКС и явно будет играть важную роль в развитии инфраструктурных проектов в Африке, особенно в свете его масштабного проекта "Один пояс - один путь", - сказал "Известиям" профессор юридического факультета Университета Претории Даниэл Брэдлоу. - А БРИКС как объединение может сыграть важную роль в отстаивании правовой системы в международной торговле, которая сейчас оказалась под угрозой, и помочь в продвижении необходимых реформ в Международном валютном фонде, а также гарантировать, что реформы ВТО будут выгодны как самой БРИКС, так и другим развивающимся экономикам.

БРИКС плюс

Еще в 2017 году Китай ввел в обиход практику приглашать на ежегодные саммиты не только традиционных партнеров БРИКС и соседей страны - устроителя встречи, но и влиятельных игроков из других регионов. В этом году традиция, получившая название "БРИКС плюс" имела свое продолжение. В ЮАР приехали, в частности, лидеры Турции (она представляет Исламскую ассоциацию сотрудничества) и Ямайки, вскоре перенимающей председательство в Карибском сообществе, а также Индонезии, Аргентины и Египта.

В перспективе в "клуб друзей БРИКС" могут вступить и другие страны, представляющие незападный мир и имеющие достаточно сильные позиции, - например, Мексика и Нигерия, выразил уверенность Александр Лукин.

Хранилище на территории военной базы в Форт-Ноксе (Кентукки) вмещает в себя более 4 тысяч тонн американского золота, а вот другой объект подобного рода, расположенный в штате Нью-Йорк, как оказалось, содержит в своем хранилище около 4,7 млн единиц золотой валюты европейских и других государств.

Рассекреченный согласно Закону о свободе информации документ, электронная копия которого опубликована на сайте governmentattic.org, содержит подробные данные описей хранящихся на территории филиала Монетного двора Соединенных штатов в Вест-Пойнте денежных ценностей иностранного происхождения.

Подробнее

Министерство труда России предложит профсоюзам и работодателям обсудить решение одного из самых острых вопросов, связанных с предстоящим повышением пенсионного возраста. Вопрос касается проблемы обеспеченности работой россиян, которые останутся на рынке труда после повышения возраста выхода на пенсию.

По решению министерства труда, во многом ответственность за их трудоустройство может лечь на работодателей, следует из подготовленного министерством проекта дорожной карты по смягчению последствий реформы. Среди предложений - решение вопроса об усилении ответственности работодателей - вплоть до уголовной - за увольнение людей предпенсионного возраста.

Фактически, в России запретят увольнять сотрудников, которым осталось менее двух лет до пенсии. Идея, по словам представителя министерства, "поступила в ходе общественного обсуждения".

Эксперты категорически не согласны с предложением министерства труда.

"Это абсолютно неправильное предложение, поскольку это приведет к тому, что людей предпенсионного возраста начнут освобождать значительно раньше, это во-первых. Во-вторых, на сегодняшний день сложилась практика, когда увольнение осуществляется не в результате каких-то оснований по возрасту или каких-то нарушений трудовой дисциплины, а на основании соглашения сторон, 80% увольнений происходит именно по этой причине. Поэтому это абсолютно нерабочая норма, более того, она вредная", - считает проректор Академии труда и социальных отношений Александр Сафонов.

С ним согласен и замдиректора Института мировой экономики и международных отношений РАН Евгений Гонтмахер.

"Я сразу скажу, что считаю это бесперспективным и вредным, потому что в условиях рыночной экономики подобного рода запреты легко обходятся, и это уже является вредом, потому что трудовые отношения еще больше уходят в тень. Они у нас и так во многом находятся в тени. Работодатели найдут очень много возможностей это обойти, причем все это будет не в пользу работника", - сказал Гонтмахер.

По данным отчета HeadHunter за 2015 г., 81% компаний признали наличие возрастной дискриминации в кадровой политике. Точка отсечения, по мнению специалистов HeadHunter, - 45 лет.

Ведомство выступило с инициативой о ежегодном проведении диспансеризации сотрудников предпенсионного возраста за счет работодателя.

Симферополь, 26 июля. Крыминформ. "Мосметрострой" активно изучает возможность строительства тоннеля в Крыму. Об этом в интервью газете "Известия" сообщил генеральный директор "Мосметростроя" Сергей Жуков.

"Мы активно изучаем возможность строительства тоннеля в Крыму. Прорабатывается проект обходной дороги вокруг Севастополя по аналогии с МКАД. После того как построили Керченский мост, все стали ездить через Севастополь. Это привело к образованию автомобильных пробок. "Ленметрогипротранс" уже приступил к подготовке технико-экономического обоснования, но окончательное решение о строительстве тоннеля уже принято. Естественно, как только будет объявлен конкурс на выбор подрядной организации, мы сразу направим заявку", - рассказал Жуков.

Строительство транспортного перехода через Керченский пролив началось в феврале 2016 года. Его ведёт одна из крупнейших российских компаний - "Стройгазмонтаж" ("СГМ"), принадлежащая бизнесмену Аркадию Ротенбергу. Стоимость заключённого контракта составляет 222,5 млрд рублей, а с учётом затрат заказчика - почти 228 млрд руб. По условиям контракта, автомобильное движение по мосту должны были открыть в декабре 2018 года, а железнодорожное - к декабрю 2019 года. Однако после визита на стройплощадку президента России Владимира Путина было принято решение запустить автомобильную часть моста досрочно.

Движение для автомобилей максимальной массой до 3,5 тонны и автобусов было открыто по Крымскому мосту 16 мая. Уже к вечеру транспортный переход побил абсолютный суточный рекорд Керченской паромной переправы по числу пропущенных транспортных средств. Недельный трафик по Крымскому мосту превысил показатели переправы за весь май прошлого года. Движение грузового транспорта по Крымскому мосту запустят в октябре.

Энтони Блэр

Колоссальная конструкция длиной 580 км (360 миль) протянется с острова Сахалин на материк на Дальнем Востоке России.

Если бы его установили в Британии, его длина превысила бы расстояние от Лондона до Глазго.

Мост Путина оставит далеко позади самый большой мост в мире - Мост Дунхай, построенный поблизости от города Шанхай в Китае, длина которого составляет всего 32,5 км.

Ожидается, что мост будет стоить несколько миллиардов фунтов и будет иметь три основных пролета - части между береговыми опорами - и более 10 дополнительных.

AMBITIOUS: Президент России Владимир Путин планирует построить самый длинный в мире мост

Планы по соединению удаленного острова с материковой частью страны существовали десятилетия, однако проект всегда считался слишком амбициозным.

На встрече с губернатором Сахалина Олегом Кожемяко, Путин констатировал, что мост давно был мечтой людей, живущих на острове. Он также предположил, что мост значительно облегчит жизнь полумиллионному населению острова, которое зачастую отрезано от материка в суровые зимы.

"Вы сможете приехать и уехать сюда в любое время, при любой погоде" - сказал Путин.

Население острова сократилось примерно на треть за последние 25 лет в связи с его отдаленностью.

Этот мост - не единственное гигантское сооружение, планируемое к возведению Путиным. Россия также предложила построить мост, который соединит Японский остров Хоккайдо с островом Сахалин, чтобы соединить Россию с остальной Азией.

перевод

Дополнение

Data.ua поговорили об этом с Борисом Колесниковым, Президентом благотворительного Фонда, занимающегося развитием образовательных программ. На Farnborough Airshow 2018 Фонд Бориса Колесникова привез 100 студентов технических вузов - победителей конкурса "Авиатор 2018".

- Как вы оцениваете состояние украинского авиастроения?

- Состояние - идем ко дну, вышли покурить в подводной лодке. Государство отрасли не уделяет внимания, нет никаких приоритетов, авиазаводы стоят. Мало того, что мы потеряли российский рынок для самолетов и вертолетных двигателей, так мы еще и потеряли комплектующие оттуда, которые нельзя покупать без сертификации. Самолет - это не троллейбус, где взял деталь, поменял и все. Я думаю, что год-полтора и эта власть пойдет с Богом на заслуженный или незаслуженный отдых, и все резко изменится.

Здесь на выставке Farnborough ГП Антонов представило свой Ан-178. Как вам машина?

- Очень конкурентоспособная машина. В таланте антоновских инженеров вообще никто не сомневался. Вопрос в том, что будучи вице-премьер министром, министром инфраструктуры Украины я инициировал создание компании "Антонов Финанс" (ред. - в 2011 году Министерство инфраструктуры Украины приняло решение реорганизовать государственную компанию "Лизингтехтранс" в "Антонов Финанс", чтобы обеспечить продажу самолетов украинского производства в соответствии с правилами продажи европейских воздушных судов). Авиакомпания должна была заказывать машину, "Антонов Финанс" как лизинговая компания ее покупать и давать в кредит авиакомпании под 2%. Так принято во всем мире. Но воз и ныне там. Ничего не сделано. Будет финансирование - будут у Антонова хорошие машины и заказы.

- Разговоры о воскрешении "Антонов Финанс" ведутся с 2016 года, но все упирается в финансирование. Бюджет скорей всего денег на закупку самолетов не даст, их нет. Украинские банки если дадут, то под драконовские кредитные ставки, уж точно не 2-4%. Так что же делать, чтобы "Антонов Финанс" заработал, как полноценная лизинговая компания?

- Уж точно не под 2-4%. А бюджет ничего давать и не должен. Для этого есть Укрэксимбанк и Ощадбанк. Для Эксима - это вообще прямое назначение. Депозиты сегодня принимают под 3,5-4%. Вся роль бюджета, о которой Вы говорите, в том, чтобы компенсировать 2%. На самом деле, это очень выгодно, потому что взамен мы получаем занятость самых квалифицированных украинских специалистов. А через налог с доходов физических лиц и налог на прибыль мы получим намного больше, чем компенсируем.

- ГП Антонов 3 года не может найти замену российским комплектующим и возобновить серийное производство. Где искать импортозамещение?

- Мы с вами обсуждаем сталинскую модель развития авиации. Тогда Сталин объективно боялся, что Советскому Союзу в нужный момент не продадут запчасти. Сейчас чем больше стран участвуют в создании самолета, тем больше будет рынков. Замыкаться не нужно. Сначала надо добиться мира и вступать в кооперацию с теми, кто поставит нам конкурентные комплектующие и, главное, кто купит наши самолеты. Двигатели у нас свои замечательные - их производит Мотор Сич. Остальное, к примеру, авионику можно покупать в Великобритании, США, Бразилии, России, Канаде, Франции - это весь авиаклуб, высшая лига мирового авиастроения.

- Здесь на Farnborough ГП Антонов подписало соглашение с компанией Aviall (подразделение Boeing) о поставке комплектующих. Как вы оцениваете такое решение? Насколько могут подорожать антоновские самолеты и будет ли новая цена конкурентной на рынке?

- Самолет может и не подорожает. Вопрос в том, что сертификация займет не один год. А второй минус - у россиян не будет никакой мотивации для покупки этих машин.

Вот тот коллапс, который сегодня наблюдается у нас на рынке чартерных перевозок, связан с тем, что спрос на перелеты растет, а самолетов для этого не хватает. Небольшие авиакомпании в погоне за прибылью формируют свои чартерные перевозки с минимальным простоем самолетов на земле. При этом машинам лет по 25, они ломаются, возникают существенные задержки. На ГП Антонов говорят, что могли бы насытить украинский рынок региональными реактивными самолетами Ан-148/158. Какой должна быть государственная программа, чтобы это произошло?

Антонов мог бы поставлять самолеты и для этого в свое время был создан "Антонов Финанс". Но коллапс случился не из-за нехватки самолетов, а потому что Министерство инфраструктуры, которое занимается гиперлупами, проспало рядовые дела, которыми надо в первую очередь заниматься. Вот, к примеру, здесь в Британии защищают каждого туриста: на депозит вносятся деньги туркомпании - если они не выполнили условия, Минтранс моментально заплатит за чартер и вывезет всех людей.

Поэтому здесь вопрос не в нехватке самолетов, хотя они нужны безусловно. Рассуждения министра инфраструктуры Владимира Омеляна о 20-летних машинах - это настоящее дилетантство (ред. - как сообщалось ранее, в Министерстве инфраструктуры планируют с 2019 года ограничить 20 годами срок использования пассажирских самолетов). По такой логике и самолет Дональда Трампа не пустят в Украину. Air Force One Boeing 747, борт номер один, на котором летает Президент США, сделан в 1987 году. Таким образом по критериям оценки Омеляна самолет Трампа не пустят в Украину. На самом деле все определяется летной годностью судна (налетом часов, условиями эксплуатации и т.д.).

- Что должно произойти, чтобы украинский авиапром вышел из кризиса? Сколько лет на это может уйти?

- Нужно понимать, что неоспоримое преимущество украинского авиапрома - это грузовые самолеты. Для развертывания серийного производства понадобится до 2-х лет. Что касается Ан-148/158 - это машины одной линейки. Здесь нужно порядка 300-400 миллионов долларов на организацию серийного производства, а это не менее 30 машин в год с гарантийным и постгарантийным обслуживанием по всему миру. Также необходимо смотреть, какую сеть можно купить. Около 5 лет назад продавался Fokker, может будет продаваться сеть Bombardier. Нужно ждать момента. Такие сети продаются готовыми и они, как правило, дешевле, чем строить собственную. Можно идти в кооперацию с "региональщиками" - к примеру, с Embraer, Bombardier, сейчас это уже компании Airbus и Boeing. Вопрос желания и энергичных действий людей, которые за это несут ответственность.

- Поможет ли в этом Стратегия возрождения украинского авиастроения, которую недавно принял Кабинет министров?

- Это без слез читать нельзя. Как и Национальную транспортную стратегию до 2030 года. Мы за 15 месяцев подготовили 5 международных аэропортов. Работали с лучшей командой в мире, и Евро 2012 в Украине прошло без единого замечания. Все аэропорты, кроме Донецкого, работают, как часики и сейчас. А нынешняя власть декларирует строительство 50 аэропортов в ближайшие 12 лет. При этом не смогла за 4 года достроить паркинг в "Борисполе". Так что верится с большим трудом в эту стратегию.

"В Самаре я получаю ничего"

В сентябре 2018 года в 26 российских регионах пройдут выборы глав субъектов РФ - прямые или через голосование в парламенте. Самарская область этой осенью избирает главу региона. В регионе проживает более 3,2 млн человек - это одиннадцатая по численности населения область России. Большинство людей живут в городской местности - они составляют 80,2%.

Из промышленности - добывающие, обрабатывающие отрасли и энергетика. Основой экономики области является автомобилестроение, а также изготовление авиационной и космической техники. Так, на тольяттинский "АвтоВАЗ" приходится более 70% от всего выпуска автомобилей страны, а в Самаре располагаются два крупных ракетно-космических предприятия - РКЦ "Прогресс" и ПАО "Кузнецов".

По данным минэкономразвития Самарской области, в регионе работают 900 крупных и средних промышленных предприятий и около 6 тыс. малых - это более 41% валового регионального продукта.

Самарская область на фоне многих других регионов выглядит относительно благополучно. Уровень безработицы - 4,1% при общероссийском показателе в 5,1%.

В рекрутинговом сервисе HeadHunter "Газете.Ru" заявили, что за январь-июнь 2018 года в Самарской области на 57% выросло число вакансий - в июне 2018 года их было 14,2 тыс. - и на 23% увеличилось количество резюме. При этом средняя предлагаемая зарплата за этот период составила 37,3 тыс. рублей.

Согласно официальным данным, в среднем по региону люди зарабатывают по 27 тыс. в месяц. При этом 14,2% жителей Самарской области получают ниже прожиточного минимума.

Житель Самары Александр Семенов (имя изменено по его просьбе - "Газета.Ru") - дипломированный юрист, почти девять лет проработавший в госструктурах и частных компаниях. По его словам, уровень зарплаты в последние годы в регионе сильно падает. "Из-за этого в последнее время я забросил работу по специальности. Уровень среднего оклада по юридическому профилю вряд ли можно назвать достаточным для жизни", - заявил он.

На рекрутинговом портале SuperJob самарским юристам в среднем предлагают около 30 тыс. рублей. В одной из вакансий с таким окладом от соискателя требуется опыт работы от трех лет, высшее образование и график работы с 9.00 до 18.00. Среди обязанностей - согласование договоров, протоколов разногласий, претензионно-исковая работа, представительство интересов работодателя в судах, оформление доверенностей у нотариуса и подготовка корпоративных документов.

"Нагрузка бешеная. В основном, юристы в Самаре имеют заработок не больше 20 тыс. рублей в месяц. Оклад в 30 тыс. - сейчас потолок, за который сотрудников гоняют "и в хвост и в гриву. Такое же положение и в других профессиях", - объяснил Семенов.

С ним соглашается многодетная мать Надежда, живущая в Самаре. Женщина самостоятельно воспитывает троих детей. По ее мнению, самарские зарплаты ежедневно заставляют людей задуматься о переезде в другой город. "В течение года после того, как родился последний ребенок, я мониторила варианты. Однако по своей квалификации или хотя бы с минимально подходящим уровнем зарплаты работу я найти не смогла. С теми суммами, которые здесь предлагают, невозможно содержать детей и больных родителей пенсионного возраста", - рассказала она "Газете.Ru".

Бюджетникам тоже нелегко, добавила Надежда. "Сейчас вроде как проходят реформы, повышающие уровень зарплаты. Но фактически все выливается в непомерную нагрузку, которая просто оплачивается дополнительно", - уверена она.

Казалось бы, будучи многодетной матерью, женщина может не беспокоиться за работу и рассчитывать на помощь государства. Тем не менее, по словам Надежды, от государства ничего не дождешься. "В городе очень низкий уровень социальных услуг, начиная от транспорта и заканчивая обслуживанием в различных учреждениях. У меня трое детей. В Самарской области для многодетных семей практически ничего нет - даже льгот на проезд", - продолжает местная жительница.

Надежда отмечает, что за одного ребенка в регионе выплачивают пособие размером 100 рублей в месяц. Этой льготой она не пользуется, так как оформлять ее очень хлопотно. "Если в Москве многодетная мать получает 20 тыс. руб. в месяц, то в Самаре я не получаю ничего. Здесь мамы не могут себе позволить сидеть дома в декрете и питаться манной небесной", - заключила женщина.

"На пенсию в 9 тысяч я протяну ноги"

В сентябре в Омской области пройдут губернаторские выборы - на кресло главы региона претендуют 6 кандидатов. Экономика области специализируется на промышленном комплексе - в нем занят 21% работающих граждан. Специализации - нефтепереработка, химическая промышленность, машиностроение, а также агропромышленный комплекс.

Получают жители региона, по данным РИА "Рейтинг" за январь-апрель 2018 года, по 31,9 тыс. руб. в месяц. При этом аналитики отмечают, что, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, номинальная зарплата выросла на 14,6%.

У HeadHunter данные отличаются - по вакансиям за январь-июнь 2018 года средняя зарплата составила 36,9 тыс. рублей. При этом число вакансий за этот период выросло на 74%, а резюме - на 50%. Большинство соискателей (64%) в Омской области имеют высшее образование. Менее 10% приходится на людей, имеющих среднее и незаконченное высшее по всем областям, сообщили "Газете.Ru" в компании.

Житель Омска Роман Тулинцев приводит совершенно другие цифры. По его мнению, оклад в 15-20 тыс. - это норма по области.

"Население все больше беднеет, покупательская способность падает. Для большей массы людей ситуация складывается аналогичным образом, я в этом уверен", - рассказал он "Газете.Ru".

Тулинцев работает в сфере производства, и заработная плата его в целом устраивает. Однако на поездки за границу и ежегодное обслуживание машины этой суммы не хватает. "Если есть возможность, берусь подрабатывать. Думаю, все это происходит из-за упадка дохода населения в целом по стране. За последние пару лет цены на продукты, ЖКХ, бензин, а также налоги выросли в приличных размерах. Зарплаты же остались прежними. Работать приходится больше, но за те же деньги", - рассказал Роман.

Власти, по словам собеседника "Газеты.Ru", лишили сельское население 80% хозяйств, но крупных ферм преобразования не коснулись. "Такое было уже не раз в многих областях - просто об этом не говорят на центральном телевидении. Людей на селе с годами душат все сильней, им не дают жить, стремятся отобрать последнее - выкашивают подворье, оставляют без работы и дорог к селам", - делится он.

Станиславу Исаеву из Омска 39 лет - он получил среднее техническое образование и работает в РЖД. Как и многие омичи, он отмечает: официальные цифры демонстрируют несуществующее положение вещей.

"На самом деле средняя зарплата в Омске составляет 15-20 тыс. рублей. Чтобы иметь больший оклад, придется работать шесть дней в неделю по 10-12 часов. Работодатели представляют условия труда, отличающиеся от обещанных, пытаются совмещать должности, при этом экономя на зарплатах", - рассказал он "Газете.Ru".

Хотя Исаев работает в крупной государственной компании, получает он все равно среднюю по региону зарплату. "Наши бригады должны работать с 8:00 до 17:00, однако бывают случаи, когда приходится оставаться до ночи или работать вообще без сна. Это происходит в случае повреждения состава. Зарплата же при этом не увеличивается", - сообщает он.

Средняя квартплата в Омске составляет 5 тыс. руб., продовольственная корзина - 9 тыс. рублей на взрослого человека, утверждает Исаев.

"Зарплаты в 20 тысяч едва хватает на то, чтобы выжить. Если питаться одной лапшой быстрого приготовления, откладывать деньги, то можно съездить на границу. По-другому нереально.

Будучи железнодорожником, раз в год я могу бесплатно ездить на поезде. Последний раз всей семьей мы воспользовались этой возможностью пять лет назад - съездили в Сочи. Сейчас я даже этого себе не могу позволить. Цены выросли, а зарплаты остались на прежнем уровне", - делится он.

Большая часть жителей Омской области совмещают по несколько работ, отмечает Исаев. "У кого есть своя личная машина, идут работать в такси - таких очень много. Устраиваются на работу дворниками, моют подъезды, становятся сторожами, грузчиками - там, где зарплаты не меньше 10 тыс. руб. в месяц. Буквально вчера знакомый с высшим образованием рассказал, что не смог найти работу по специальности с окладом выше 20 тыс. руб. и устроился работать на вахту", - рассказал он.

Зарплаты воспитателей, учителей и других бюджетников также не превышают 15 тыс. рублей. "Две мои соседки работают воспитателями. Одна из них пенсионерка, но, как она мне сказала, "на пенсию в 9 тысяч я протяну ноги". Поэтому приходится подрабатывать в детсаду. Они работают в разных учреждениях, а зарплата одинаковая. При этом оклад наших чиновников в администрации города составляет больше 50 тыс. рублей в месяц", - заключил он.

Действительно, на портале SuperJob воспитателю школы-интерната №9 предлагают оклад в 15 тыс. рублей. При этом от человека требуется педагогическое образование и опыт работы. Полный рабочий день, а среди обязанностей - прием детей от родителей, контроль за выполнением ими домашних заданий, помощь в учении, организация досуга, вовлечение их в художественные кружки, спортивные секции, а также ведение документации и отчетности. Такой же оклад в этой школе-интернате предлагается учителю русского языка и литературы.

"Желание было лишь одно - умереть"

Помимо губернатора, 9 сентября 2018 года в Алтайском крае также изберут 46 сельских глав, 332 депутата на основных выборах и 82 депутата на дополнительных. Тем временем, уровень безработицы в регионе на начало года выше среднего по России: 6,9%.

На 1 июля в субъекте зарегистрировано 16,3 тыс. безработных. По данным краевого правительства, за январь-июнь 2018 года работодатели разместили в службах занятости 85,8 тыс. вакансий. Основная их доля пришлась на обрабатывающие производства (17,4%) и сельское хозяйство (16,1%).

При этом в январе-феврале среднемесячная заработная плата жителей Алтайского края составила 22,9 тыс. рублей. У портала HeadHunter цифры следующие: за январь-июнь 2018 года средний оклад по размещенным на сайте вакансиям составил 34,4 тыс. рублей.

Житель Барнаула Михаил Горбунов получил высшее образование и сейчас работает на военном заводе на двух немецких станках. Его зарплата колеблется от 20 до 60 тыс. рублей в месяц.

"Начисляют всегда по-разному - в среднем у меня выходит около 30 тыс. рублей в месяц. Все зависит от того, вычтут ли с меня за брак - это довольно круглые суммы. Кроме того, ситуация на предприятии сейчас печальная. На моем заводе задержали заместителя гендиректора за взятки. С работой все хуже, люди увольняются", - поделился он с "Газетой.Ru".

По региону в целом большие проблемы с зарплатами. Горбунов отметил, что в Барнауле много торговых центров - там люди и работают. "Работодатели чаще всего платят в конвертах, чтобы уйти от налогов. Если в скором времени примут пенсионную реформу, еще больше людей станут работать по-черному. Россияне понимают, что они просто не смогут трудиться до такого возраста", - считает он.

На своей работе Горбунову приходится проводить целый день на ногах, иногда приходится перерабатывать по 40 часов в месяц. Мужчина не представляет, как в таких условиях можно физически дожить до 65 лет.

Даже если жителю Алтайского края удается зарабатывать официальные 23 тыс. в месяц, деньги эти улетают на раз-два, отмечает Горбунов. "Плата за квартиру в зимнее время составляет 8-9 тыс. рублей и 5-6 тыс. в летнее. На продуктовую корзину на одного с нынешними ценами уходит по 10 тыс. рублей ежемесячно. В итоге на какой-то досуг можно отложить около 5 тыс. рублей", - рассказал Горбунов.

В крае большой отток людей - переезжают в Красноярский край, Новосибирск и другие регионы, подчеркивает собеседник "Газеты.Ru". "Чтобы заработать на жизнь людям приходится пахать 12-16 часов по пять-шесть дней в неделю. Да, можно уйти на подработку, но только все это серьезно подрывает здоровье. Людям совсем не до воспитания детей.

У меня были дни, когда я работал всю неделю по 12 часов ежедневно. Желание было лишь одно - просто умереть. Сердце сильно подорвало, давление стало высоким.

Пенсия у мамы 12 тыс. рублей - при том, что она ветеран труда. Если бы не я, она бы не выжила",

- рассказал житель Барнаула.

О поездках за границу не может идти и речи, удивляется Горбунов вопросу о бюджете на подобные поездки. "Единственное - раз в год можно на неделю съездить в соседнюю республику Алтай. Там горная местность, очень красивая природа и свежий воздух. Если жить в палатке, то можно потратить 20 тыс. рублей", - отметил он.

Еще один собеседник "Газеты.Ru" - житель Барнаула Сергей Казнин - работает в барнаульской реанимации. Обычные рабочие дни плюс дополнительные дежурства - в итоге выходит от 8 до 12 часов ежедневно.

"Таким образом, набирается на две ставки. Зарплата при этом колеблется от 25 до 32 тыс. руб. Нагрузки бешеные, а выхлоп - будто работаем на ставку. Разумеется, за такое количество часов хочется хорошее вознаграждение. У друзей-коллег ситуация практически такая же. Педиатры и эндокринологи получают около 15-20 тысяч. Дежурств у них, конечно, гораздо меньше или нет вовсе", - поделился он.

Перерабатывает и жена Казнина - она занимается экспортом и импортом техники на заводе. "Получает 15 тыс. руб. в месяц. Из-за низкой зарплаты на предприятии постоянная текучка кадров, поэтому работу сбрасывают на тех, кто еще держится. Жена занимается экспортом, импортом, рекламой, контролем перевозки, приемом товара, переводом средств и многим другим. Учитывая число ее обязанностей и просьб от начальства, оплата должна быть как минимум в два раза выше. Увольняться она не стала, потому что дотерпела до декрета", - объяснил мужчина.

На квартиру накопить было нереально, продолжает житель Барнаула, поэтому вместе женой они взяли ипотеку на длительный срок.

"Не получилось собрать даже на первый взнос. Думали, поможет ежемесячное пособие размером 10 тыс. рублей на первого ребенка, но так и не смогли его оформить. Все накопленное приходится тратить на ребенка и ипотеку", - поделился он.

С ним соглашается Светлана Гудимова, родившаяся в Барнауле и прожившая там большую часть своей жизни. Женщина переехала в Москву, о чем ни разу не пожалела.

"Я воспитываю ребенка, цены на детские товары в родном городе меня убили от слова "совсем". К примеру, цена на привычные подгузники здесь 1,5 тыс. рублей против 900-1000 в Москве. Ежегодно я приезжаю в Барнаул на несколько дней и мне хочется плакать", - заключила Гудимова.