"Нет прогнозов в отношении снижения инвестиций в России на предстоящие два года. Наоборот, я думаю, европейские инвестиции, и французские в частности, будут нарастать", - сказал он.

По словам Киде, Франция была крупнейшим инвестором в России в 2014-2016 годах.

"То есть мы будем продолжать увеличивать объем наших инвестиций в течение пары лет. Это точно", - заявил он.

Четвертый Восточный экономический форум проходит на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета на острове Русский 11-13 сентября. МИА "Россия сегодня" выступает генеральным информационным партнером ВЭФ.

Саудовская инвестиционная компания SALIC приобрела крупный украинский агрохолдинг "Мрия", заключив таким образом крупнейший контракт в сельскохозяйственном секторе за всю историю украинской незалежности, передает корреспондент "ПолитНавигатора".

Об этом заявил президент Петр Порошенко на церемонии подписания соглашения между компаниями Mriya Farming PLC и SALIC, сообщает сайт Порошенко.

"Решение SALIC купить агрохолдинг "Мрия" является очень важным событием и демонстрирует готовность иностранных инвесторов вкладывать деньги в Украину, кардинальные изменения в инвестиционном климате и в отношении инвесторов к нашему государству", - сказал Порошенко.

По его словам, SALIC является собственностью суверенного фонда Саудовской Аравии, и является сегодня одним из крупнейших в мире инвесторов в сфере сельскохозяйственного бизнеса в мире.

Порошенко собщил также, что соглашение SALIC с "Мрией" является крупнейшим контрактом, крупнейшей покупкой в сельскохозяйственном секторе за всю историю независимой Украины, а также первой инвестицией в украинскую экономику "такого масштаба" после переворота в 2014 году.

"Этот контракт не означает покупку украинской земли. Он означает покупку украинских активов, повышение уровня инвестиций в украинский аграрный комплекс и повышение уровня технологий, которые сейчас приходят в Украину", - уверяет Порошенко.

Об этом свидетельствуют данные торгов Московской биржи.

К 13.14 мск бумаги алюминиевого производителя росли на 12,8%. Ранее в среду акции компании дорожали почти на 25%, до 24,68 рубля - максимума с 14 августа. Индекс Мосбиржи при этом повышался на 0,5%.

Как заявил министр экономического развития России Максим Орешкин в ходе Восточного экономического форума во Владивостоке, правительство находится в постоянном контакте с "Русалом" по вопросам поддержки компании в условиях санкций.

В свою очередь губернатор Иркутской области Сергей Левченко заявил, что "Русал" с помощью своевременной перерегистрации в специальных административных районах РФ сможет смягчить последствия санкций США и заместить существующие рынки поставок алюминия другими.

От имени BIOCAD подпись под документом поставил генеральный директор биотехнологической компании Дмитрий Морозов, от имени Shanghai Pharmaceuticals Holding Co.Ltd - председатель совета директоров корпорации Цзюнь Чжоу. На церемонии подписания присутствовал глава Минпромторга России Денис Мантуров.

Стороны отметили, что основной целью создания российско-китайских предприятий является клиническая разработка, производство, регистрация и вывод не менее 6 препаратов разработки BIOCAD, используемых в современной терапии онкологических и тяжелых аутоимунных заболеваний, таких как хронический лимфолекоз, колоректальный рак, рак легких, рак молочной железы, псориаз, анкилозирующий спондилит и других.

"Мы рассчитываем, что локализация производства в Китае даст толчок развитию экспортного потенциала российской фармацевтической промышленности, а также позволит в короткие сроки осуществить трансфер технологии производства лекарственных препаратов биологической природы китайской стороне, что задаст новый вектор развитию кооперации между двумя странами", - заявил Дмитрий Морозов. Он также добавил, что создаваемые совместные предприятия не имеют аналогов и являются первым масштабным проектом российско-китайской кооперации в области фармацевтической промышленности.

Развитие внешнеэкономической деятельности является важным направлением работы биотехнологической компании BIOCAD. Сумма экспортных контрактов, заключенных за последние несколько лет, превысила 850 миллионов долларов. В настоящее время поставки высокотехнологичных лекарственных препаратов собственного производства осуществляются в 14 стран дальнего зарубежья.

По данным международной аналитической компании Evaluate Pharma, фармацевтический рынок в Китае оценивается в 165 миллиардов долларов и занимает второе место в мире. Доля иностранных поставщиков не превышает 25 процентов. Из-за чрезмерно растущих расходов на лекарственное обеспечение, правительство Китая заинтересовано в снижении затрат на высокотехнологические препараты, что открывает хорошие перспективы для международных биотехнологических компаний.
Производственный портфель компании составляют около 800 МНН (международное непатентованное наименование) и 20 лекарственных форм. Сеть аптек компании насчитывает 1981 точек в 16 провинциях Китая.

Основа проекта - суперверфь "Звезда", первая в стране верфь крупнотоннажного судостроения, создание которой ведёт консорциум инвесторов во главе с "Роснефтью".

На суперверфи будут строить суда водоизмещением до 350 тыс. тонн, морские платформы, суда ледового класса, коммерческие суда для транспортировки грузов, специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, которую раньше у нас не выпускали - не было спусковых и гидротехнических сооружений. Чем ещё уникальна "Звезда"?

Такая одна

Инфраструктура ССК (судостроительного комплекса) "Звезда" позволяет автоматизировать все процессы и управление, здесь применяют высокоточные методы разметки, сварки и резки металла, включая лазерные; технологии проверочных работ на основе бесконтактных измерений и 3D-моделирования и многое другое.

Локомотив промышленности

Строительство суперсовременной верфи "Звезда" будет иметь значительный мультипликативный эффект для российской промышленности. Судостроение - традиционно локомотив для развития смежных отраслей, таких как металлургия, машиностроение, приборостроение, химическая промышленность, промышленное строительство. Крупнотоннажное судостроение потребует создания смежных производственных площадок, которые будут обслуживать судоверфь. Это "подтолкнёт" производства и сервисы, связанные с судостроением, - науку и образование, производство оборудования и материалов, инжиниринг, подрядчиков. Так, производство сложных морских буровых установок и ледоколов позволит провести модернизацию оборудования на многих десятках, если не сотнях предприятий Дальнего Востока и всей страны. Всё вместе это создаст платформу для обмена знаниями и опытом в судостроительной отрасли, позволит создать пул проектных и технологических решений и привлечёт инвестиции в развитие региона.

В два этапа

ССК "Звезда" построят в два этапа. Уже готовы блок корпусных производств и окрасочные камеры, достроечный тяжёлый стапель, транспортно-передаточный док. Первый спуск судна из дока на воду запланирован на 2019 г.

Вторая очередь - самый большой в России сухой док, предназначенный для строительства буровых платформ, супертанкеров, газовозов, судов снабжения и других видов морской техники, в том числе для работы в Арктике.

Также будут готовы к работе производственные цеха полного цикла для строительства крупнотоннажных судов (длиной до 300 м и дедвейтом до 350 000 тонн) и морской техники, позволяющих осваивать шельф.

Размером с Красную площадь

Открытый достроечный стапель верфи - сложное инженерное сооружение площадью 12 га (как Красная площадь). Здесь стоят четыре портальных крана грузоподъёмностью 100 тонн, два крана козлового типа грузоподъёмностью 320 тонн и кран типа "Голиаф" грузоподъёмностью 1200 тонн. "Голиаф" действительно гигант: "рост" - 110 м (выше здания гостиницы "Ленинградская" в Москве), крановая балка - все 230 м (такова ширина поля на стадионе "Олимпийский"). Ума ему не занимать, спасибо автоматизированной интеллектуальной системе управления ASCS. Подобного на других российских верфях нет, там краны не поднимают больше 500 тонн. Такие краны позволяют вести строительство одновременно нескольких судов из крупных блоков, строить суда и офшорные объекты длиной до 300 м и шириной до 75 м.

Док-автомат

Этим летом, 24 июля, на ССК поставили транспортно-передаточный плавучий док (ТПД), который выдерживает нагрузку в 40 тыс. тонн. Это один из ключевых элементов верфи. Без него невозможно спустить со стапеля на воду или поднять из воды крупногабаритные суда или буровые платформы и их элементы. Из центрального пульта управления ТПД можно управлять всеми основными и вспомогательными механизмами и системами дока, наблюдать, как погружают и выгружают морские объекты.

Есть заказы

В 2016 г. "Роснефть" стала первым заказчиком ССК "Звезда", она заключила контракт на изготовление 4 судов снабжения ледового класса. Первое судно спустят на воду в следующем году. И если у крупнейшей в мире верфи за год заказали 31 судно, то наша верфь за полтора года набрала заказов на 26 судов. Это 4 многофункциональных судна снабжения ледового класса; 10 танкеров класса "Афрамакс"; 10 арктических танкеров-челноков дедвейтом 42 тыс. тонн; арктический танкер-челнок дед­вейтом 69 тыс. тонн и мелкосидящий ледокол.

Суперлюди на суперверфи

Сегодня на верфи работают 1500 человек (89% - жители Дальнего Востока). К 2024 г.эта цифра увеличится впятеро. А количество сотрудников и членов их семей превысит 18 500 человек, и население Большого Камня может вырасти на 40%.

Уже заселены 2 дома по 68 квартир в Пятом микрорайоне Большого Камня, в Шестом микрорайоне строят целый квартал. Выбрали подрядчика на строительство жилых домов ещё в двух микрорайонах. До 2023 г. тут построят порядка 5 тыс. квартир, появятся детские сады, школы, больницы.

Поскольку оборудование верфи уникально, в городе создают Центр профессиональной подготовки ССК "Звезда". Здесь будут проходить обучение до 400человек в год.

На базе большекаменского Дальневосточного судостроительного колледжа для сотрудников ССК создали курсы профподготовки, 50 человек уже приступили к работе, ещё 25 человек учатся. Всего в этом году курсы подготовят две сотни профессионалов суперверфи.

Кстати

Производственная программа судостроительного комплекса "Звезда" разработана до 2035 года, исходя из потребностей основных заказчиков и возможностей верфи при загрузке на уровне 80%. Она насчитывает 178 единиц судов и морской техники различных типов. Программа одобрена Минэкономразвития, Минэнерго, Минпромторгом РФ.

Опрос

Нужны ли нам верфи?

Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) провёл опрос о том, как россияне оценивают развитие судостроения в стране.

Развитие судостроения актуально для нашей страны в настоящее время (79%);

88% россиян поддержали предложение о размещении отечественными компаниями заказов на строительство судов исключительно на российских верфях;

57% россиян ожидают, что локализация производства оборудования на дальневосточной судоверфи "Звезда" приведёт к созданию новых рабочих мест.

Опрос ВЦИОМ проведён 03.09.2018. В опросе приняли участие россияне в возрасте от 18 лет. Метод опроса - телефонное интервью по стратифицированной двухосновной случайной выборке стационарных и мобильных номеров объёмом 1600 респондентов. Выборка построена на основе полного списка телефонных номеров, задействованных на территории РФ. Данные взвешены на вероятность отбора и по социально-демографическим параметрам. Для данной выборки максимальный размер ошибки с вероятностью 95% не превышает 2,5%.

Мнение

Андрей Шишкин, вице-президент "Роснефти", куратор проекта по созданию судостроительного кластера на Дальнем Востоке:

- Мы стоим у истоков новой отрасли отечественной промышленности - тяжёлого судостроения. В советские времена крупные танкеры, газовозы, сложная морская техника для освоения шельфа - всё это закупалось за границей. В 2015 г. мы начинали фактически с нуля. Сегодня мы можем применять метод крупноблочного судостроения и производить принципиально новую линейку судов. Технология крупносекционной сборки позволяет одновременно строить на верфи и спускать на воду несколько судов и объектов морской техники массой до 40 тыс. тонн - это вес четырёх ледоколов "Ленин".

Также мы планируем по­строить сухой док - самое крупное гидротехническое сооружение России (его размеры 485х114х14,5 м, как 2 пирамиды Хеопса). В нём будут строиться буровые платформы, супертанкеры, газовозы, суда снабжения и др.виды морской техники, в том числе для работы в Арктике.

Формируется мощный судостроительный кластер в стратегически важном регионе, близком к рынкам АТР. Думаю, это станет поворотным моментом в истории гражданского судостроения в РФ.

Сегодня репутация лучших в мире корабелов у южных корейцев. А в начале 70-х гг. прошлого века они строили лишь рыболовецкие суда. Сейчас их доля в сегменте наиболее дорогих и высокотехнологичных судов достигла 60%, развитие судостроения потянуло за собой смежные отрасли: металлургию, химическую промышленность, приборостроение, электронику. Коньком корейцев стали газовозы - танкеры для перевозки сжиженного природного газа. Мы тесно сотрудничаем с ведущими южнокорейскими компаниями. Поначалу будем закупать высокотехнологичные разработки партнёров, затем локализуем их. Ставку делаем скорее на суда и платформы для освоения арктического шельфа и Северного морского пути. Это не только будущее энергетической отрасли. Это будущее континента. Северный морской путь - ключевая транспортная артерия, связывающая воедино Евразию. По мнению экспертов, в ближайшие годы объём перевозок по СМП увеличится в несколько раз, это означает колоссальные поступления в госбюджет. А когда мы создадим модель ледокола, который будет обладать достаточной скоростью проходки, чтобы обеспечить экономическую эффективность северного транспортного маршрута, это станет новым словом в судостроении. Национальные компании должны строить корабли на национальных верфях. Это единственный действенный способ развития судостроительной отрасли. В той же Корее это стало краеугольным камнем государственной политики.

"Наша компания имеет 32 тыс. автомобилей, мы шесть лет занимаемся тем, что переводим по 1,5 тыс. машин каждый год на газ. У нас сейчас 40% транспорта переведено на газ, и мы подсчитали, что мы за эти шесть лет сэкономили 2 млрд рублей", - сказал он, добавив, что таким образом также выбросы в атмосферу сократились на 59 тыс. т.

Во вторник во Владимире Виктор Зубков принял участие в открытии второй в городе автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) мощностью 8,9 млн кубометров природного газа в год. В сутки она сможет обслуживать до 500 единиц транспорта. По данным регионального департамента транспорта и дорожного хозяйства, в регионе зарегистрировано 339 единиц газомоторного транспорта, 128 из которых - автобусы.

Кроме того, Зубков заявил о готовности "Газпрома" реализовать во Владимирской области пилотный проект по развитию рынка газомоторного топлива.

Экспорт алюминия в натуральном выражении увеличился в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 12,7%, до 1,75 млн тонн.

В следующем году в России запускается новый проект - Международная специализированная выставка "Алюминий-Экспо" (Москва, ЦВК "Экспоцентр", 14 - 17 мая 2019 г.), которая соберет на отдельной площадке ключевых участников алюминиевого рынка. Свои производственные возможности и достижения в Москве представят российские и зарубежные компании, занимающиеся производством, переработкой и поставками алюминия, производители высокомаржинальной алюминиевой продукции, дистрибьюторы оборудования, разработчики технологий и решений смогут представить свои достижения широкому кругу конкретных потребителей из различных отраслей промышленности.

"Алюминий-Экспо" - совместный проект Металл-Экспо (Россия) и Мессе Дюссельдорф (Германия) при активном участии Алюминиевой Ассоциации (Россия). Основная цель выставки - стимулирование роста внутрироссийского потребления алюминиевой продукции, а также внедрение лучших практик применения алюминиевых сплавов в различных отраслях промышленности, строительстве и транспортном машиностроении.

В AliExpress Russia войдут активы в России и трансграничные операции Alibaba, а также принадлежащая Mail.ru Group торговая площадка Pandao. Контролировать проект будут "МегаФон" с 24% акций, Mail.ru Group с 15%, и РФПИ с 13%. Alibaba Group с долей в 48% станет первым крупным инвестором в российский интернет-бизнес, получив в рамках сделки 10% Mail.ru Group.

Планируется, что новый проект охватит все локальные и международные сегменты электронной торговли. Соглашение между AliExpress Russia и Mail.ru Group будет предусматривать обмен трафиком и "продуктовыми инициативами". Создаваемое СП получит доступ к аудитории Mail.ru Group в социальных сетях, мессенджерах, электронной почте и онлайн-играх, которая оценивается примерно в 100 миллионов человек, а также собирается оказывать поддержку малому и среднему бизнесу из России на платформах Alibaba. Таким образом, российским предпринимателям станет доступен рынок потребителей Китая, Юго-Восточной Азии, Турции, Европы, Индии и других стран - около 600 миллионов пользователей.

Акции участников соглашения - "МегаФона" и Mail.Ru Group - уже отреагировали заметным ростом на объявление о создании СП с Alibaba Group. По состоянию на 11:00 по московскому времени бумаги Mail.Ru Group на Лондонской бирже оценивались в 23,7 доллара при 22 долларах на открытии торгов. Стоимость акций "МегаФона" на Московской бирже к тому же времени выросла с 550 до 558 рублей.

По мнению экспертов, опрошенных агентством "Прайм", создание столь масштабного проекта в секторе электронной коммерции является очень позитивной новостью для российской экономики. AliExpress Russia вполне способен стать новым технологическим лидером, учитывая хорошие стартовые позиции, однако конкуренция за рынок ему предстоит достаточно серьезная.

"В живых должен остаться один"

Председатель совета Фонда развития цифровой экономики Герман Клименко положительно оценил совместный проект AliExpress Russia, но призвал более осторожно относиться к оценке объемов инвестиций в него.

"Участники оценивают свои вклады в два миллиарда долларов, но Mail.Ru прежде всего вкладывается площадками, а Alibaba - технологиями", - подчеркнул он.

Также, по мнению эксперта, не стоит спешить с выводами по поводу потенциального охвата проектом аудитории пользователей. Статистика говорит о том, что покупатели предпочитают собственные рынки, на которых для них все понятно и привычно.

"Название будет AliExpress Russia, и я не думаю, что кроме внутреннего рынка потребления будет доступен какой-то международный. Вряд ли кто-то будет покупать на локальном продавце зарубежные товары. Попытки построить розничный экспорт на EBayи на Alibaba пока удаются, но известно, что потребители очень четко локализуют свои интересы. Они предпочитают покупать в тех локациях, которые им понятны", - сказал Клименко.

Однако в данной ситуации все это так не важно, считает эксперт. Положительно стоит оценивать любой проект, который идет на пользу российскому интернету. Тем более что в России многие с нетерпением ожидали появления конкурента совместному детищу Сбербанка и "Яндекса" - "Беру".

"Это очень любопытный и ожидаемый ответ Mail.Ru „Яндексу". И все гадали, каким он будет. Занятно, что товары Alibaba есть и на „Беру". Интересное пересечение", - добавил Клименко.

Эксперт уверен, что борьба за интернет-рынок России между двумя этими проектами будет драматичной и напряженной. В США, к примеру, в данном сегменте присутствует только один Amazon.

"Мы с вами присутствуем, наверное, на финализации драмы „В живых должен остаться один". Но это - естественный процесс", - подчеркнул он.

Какой пирог будут делить AliExpress Russia и "Беру" на российском рынке, можно приблизительно оценить, считает эксперт. К примеру, в Чехии 50% товаров народного потребления и около 30% продуктов уже продаются в интернете. В России эти показатели существенно ниже - 5-10% в зависимости от секторов. Если говорить о том, кто победит, то, по мнению Клименко, ставить стоит скорее на Alibaba, поскольку именно китайская компания является источником основного объема трансграничной торговли.

"Кто из них победит? На старте, мне кажется, предпочтение стоит отдать Alibaba, поскольку они являются источником колоссального трафика, но внутренний рынок еды вполне может остаться за „Яндексом". Тут сложно пока сказать", - сказал Клименко.

Инвестиции в экономику России - всегда плюс

Профессор финансов Российской экономической школы Олег Шибанов считает, что для российского производителя проект AliExpress Russia может стать ценной площадкой, способствующей продвижению товаров на международном рынке.

"Все несчастье российских производителей в том, что, даже будучи конкурентными на мировом рынке, им трудно продавать свои товары потребителю", - сказал эксперт.

И в этом плане площадка, которая объединяет отобранных российских производителей, безусловно, станет плюсом для их "визуализации", уверен Шибанов.

"В Китае не каждый, конечно, сможет продавать на таких площадках. Но наши производители будут более заметны, в том числе и на Западе, если до этого дойдет. И в этом плане польза для них очевидна и существенна", - сказал эксперт.

Несмотря на серьезный размер инвестиций в AliExpress Russia, по мнению Шибанова, не стоит опасаться его монополии на российском рынке. Можно вспомнить о совместном проекте Сбербанка и "Яндекса", а также о том, что электронная торговля в России пока еще является почти отсутствующим сегментом.

"Это очень малая часть продаж. У нас почти все офф-лайн: сетевые магазины, рынки", - сказал эксперт.

Он считает, что развитие электронной торговли пойдет на пользу всей экономике, и конкуренция в этом сегменте вполне возможна. Однако не стоит забывать и о примере Amazon, который начинал достаточно скромно, но очень быстро превратился во вторую по капитализации компанию мира и выдавил с рынка большую часть офф-лайн магазинов, поспособствовав, к примеру, закрытию многих книжных сетей в США.

В целом же, подчеркнул эксперт, создание AliExpress Russia выглядит очень интересным и перспективным проектом с впечатляющим объемом инвестиций в экономику страны.

"Чем все закончится - вопрос достаточно тонкий. Но, мне кажется, что любые инвестиции в российскую экономику - всегда плюс. Вне зависимости от того, что будет создаваться. У нас есть антимонопольные органы, если что", - подытожил Шибанов.

Новый технологический лидер в России?

Член Экспертного Совета Агентства Стратегических Инициатив (АСИ) Дмитрий Мариничев считает, что перспективы проекта AliExpress Russia пока оценить достаточно сложно, хотя новость о его создании - очень позитивна. В любом случае сделка между РФПИ, Alibaba Group, "МегаФон" и Mail.ru Group может дать нового отечественного технологического лидера на территории России.

"Конечно, с точки зрения охвата и количества вложенных средств, которые позволят проекту стартовать, это - беспрецедентный механизм, ставящий высокую планку самой возможности конкуренции с ним. Хорошо, что такие сделки совершаются и такие инвестиции приходят в российские компании", - заявил эксперт.

"С российской и китайской сторон подтверждена заинтересованность в более активном использовании во взаиморасчетах национальных валют. Это повысит устойчивость банковского обслуживания экспортно-импортных операций в условиях сохраняющихся рисков на глобальных рынках", - отметил Путин на пресс-конференции по итогам переговоров с председателем КНР Си Цзиньпином.

По словам Путина, российско-китайский товарооборот к концу года может составить $100 млрд. "С удовлетворением констатировали, что в первом полугодии двусторонний товарооборот увеличился почти на треть и достиг $50 млрд. В этой связи есть все основания полагать, что к концу года мы выйдем на рекордный уровень товарооборота в $100 млрд", - подчеркнул Путин.

"Мы рады видеть, что благодаря совместным усилиям политическое преимущество и стратегические ценности наших двусторонних отношений шаг за шагом превращаются в ощутимые результаты сотрудничества", - в свою очередь подчеркнул Си Цзиньпин.

Портовый терминал сооружают в небольшом калининградском курортном городке Пионерский, где проживает чуть более 10 тысяч человек. Стоимость работ превышает 7 млрд рублей, и масштаб стройки, конечно, впечатляет. Когда участники Балтийского транспортного форума прибыли в Пионерский, то увидели забавную картину: гидротехники вбивали в морское дно громадные анкерные сваи, отжимая у Балтики территорию, а в ста метрах от них в прибрежных волнах, как ни в чем не бывало, купались люди.

"Сейчас мы наращиваем паромную стенку, и вот почему, - объяснил начальник калининградского управления ФГУП „Росморпорт" Андрей Мошков. - В настоящее время 78% круизных пассажиров в мире путешествуют на судах длиной свыше 250 метров. В Калининградской же области единственный паромный комплекс - в порту Балтийска - способен принимать суда до 205 метров в длину. То есть мы понимаем, что почти 80% морских туристов даже при желании в принципе не могут зайти в российский эксклав. Поэтому единственный выход, если мы хотим хоть как-то заявиться на этом рынке, надо строить причал длиной не менее 350 метров, а лучше два таких причала. Чем мы сейчас и занимаемся".

По данным представителя "Росморпорта", по Балтийскому морю ежегодно путешествуют порядка 20−30 млн круизных пассажиров и около 1100 единиц круизных судов. Количество же лайнеров, которые заходят в Калининградскую область, можно пересчитать по пальцам. "Раньше было до десяти судов в год, а в этом году зашло всего три судна с пассажирами", - уточнил Мошков.

Потенциал будущего Пионерского терминала внушителен - 225 тысяч круизных пассажиров в год. "Надо понимать, что это пропускная способность, а не планируемый охват, - объяснил эксперт. - На сегодня мы ориентируемся на рынки литовской Клайпеды и польского Гданьска. Эти порты суммарно ежегодно принимают порядка 90 тысяч круизных пассажиров. В общем, давайте поступательно двигаться к озвученным цифрам".

Вместе с тем, крупнейшая в Евросоюзе круизная компания MSC Cruises со штаб-квартирой в Женеве уже анонсировала свою готовность включить Пионерский порт в семидневный круизный маршрут из Германии.

Для краткосрочного путешествия по российскому эксклаву иностранным туристам на сегодня не требуется визы. Речь идет о российской льготе именно для круизных пассажиров "72 часа без визы", действующей уже около 10 лет (кстати, ЕС так и не пошел на симметричный ход). По новым, еще более облегченным правилам, иностранный турист без российской визы может вылететь из Калининграда в Москву, Петербург или Казань, посетив там достопримечательности, а затем вернуться на свой круизный лайнер, когда он уже придет в Петербург.

Кроме туристической составляющей Пионерский порт заявляет об амбициях произвести "грузовую революцию" на Балтике. "Сегодня через литовскую Клайпеду отгружается до 80 тысяч единиц российской техники с российскими грузами, - продолжил Мошков. - Наша стратегическая задача - переориентировать этот грузопоток на Калининградскую область".

Действительно, сегодня товары из "большой России" следуют морским путем в Евросоюз не через Калининградскую область, а через Литву, поскольку Калининградский портовый грузовой район технически не способен принимать столь внушительный поток. Существуют и бюрократические препоны.

"Из материковой России - что идти в литовскую Клайпеду, что в Калининград, казалось, по расстоянию одинаково, но есть одно „но". На литовском пароме оформление грузов в разы короче. Два часа - и ты уже на судне. А у нас - сначала груз досмотрят при входе в Литву, затем - при входе в Калининград. А потом еще при выходе из Калининграда. Тройной осмотр! И никто не обращает внимания, что груз транзитный. Оформление таких грузов должно быть максимально простым. Пломба стоит, документы сопроводительные - на руках: всё, штамп поставили и погнал. Никаких оригиналов, никаких дополнительных сертификатов", - прокомментировал корреспонденту EADaily депутат Калининградской облдумы, вице-президент международной логистической компании ООО "ДСВ Транспорт" Леонид Степанюк.

По его словам, губернатор Калининградской области Антон Алихановзнает об этих проблемах, и "меры будут приняты". "Время оформления всех досмотровых операций в Калининградской области должно быть снижено, другого варианта нет", - подытожил эксперт. В таком случае в перспективе можно говорить о серьезном выпадании доходов в Литве, получаемых с транзита российских грузов.

Есть еще одно важное, но публично не акцентированное, преимущество будущего российского порта на Балтике. Это низкая стоимость бункерного топлива - на $ 10 дешевле, чем в соседних Литве, Польше, не говоря уже о таких судоходных государствах Балтийского моря как Германия, Швеция, Дания.

"Вы знаете, что в Гданьске не так давно построили большой контейнерный терминал, куда заходят самые крупные суда в мире длиной под 400 метров. Так вот, за бункерным топливом все они идут в Калининград, оплачивая России полностью портовые сборы. Недавно в интернете, наверняка, вы видели видеоролик, как к нам зашел громаднейший паром в виде дирижабля. Он зашел в Калининград именно с этой целью - забункероваться. Для таких судов это дешевле", - сказал Андрей Мошков.

Учитывая, что Калининградская область находится в Южной Балтике, удобной для судоходства Германии, Дании, Швеции, Польши и Литвы, "бункерная топливная льгота" может стать определяющей для будущих круизных лайнеров и грузовых паромов. То есть судовладельцы сами будут проявлять инициативу захода в российский терминал в порту Пионерском.

Председатель российского общественного движения поддержки флота Михаил Ненашев уже назвал строительство Пионерского порта "общероссийским геополитическим проектом". "Дурь и в Польше, и в Литве пройдет - они придут к нам дружить", - дал прогноз общественник.

"Робот-медсестра", который уже используются в МЧС и ряде региональных медучреждений, предназначен для оказания медицинской помощи при первичной диагностике, автоматизированного контроля за жизнедеятельностью пострадавшего, введения назначенных препаратов по заданному алгоритму.

Модернизация комплекса расширила диагностические возможности "Ангела", говорится в сообщении. Робот в обновлённой версии, представленный на форуме по биотехнологиям "Биотехемед", проходящем в эти дни в Геленджике, умеет снимать ряд параметров и передавать информацию о них по телекоммуникационным каналам. Также он стал легче и компактнее.

"На основе собранных показателей „Ангел" способен диагностировать у пациента травматический и ожоговый шок, отравление, черепно-мозговую травму, лучевую болезнь, геморрагический шок, острое нарушение мозгового кровообращения", - информирует Ростех, приводя перечень других диагнозов.

"Функционал комплекса сочетает в себе возможности сразу нескольких профильных медицинских специалистов, что критически важно в условиях дефицита медперсонала. Например, во время техногенных катастроф, в чрезвычайных ситуациях, в отдаленных населенных пунктах или при транспортировке пациента", - приводятся в сообщении слова исполнительного директора Ростеха Олега Евтушенко.

Третий ежегодный форум по биотехнологиям "Биотехмед" проходит в Геленджике с 9 по 11 сентября. Основными темами форума в этом году являются цифровое здравоохранение и борьба с онкологическими заболеваниями. По данным организаторов, в форме принимают участие более 1,5 тысячи экспертов из 52 регионов и более 300 компаний.

Соглашение о намерениях между ГК "Русагро" и "Мицуи"

Меморандум о совместной реализации проекта по строительству и эксплуатации нового аэровокзального комплекса между ОАО "Хабаровский аэропорт" и "Соджиц Корпорейшн"

Меморандум о сотрудничестве между Фондом "Сколково" и IoT Acceleration Consortium

Меморандум о взаимопонимании между ПАО "Ростелеком" и SKY Perfect JSAT Corporation в области спутниковой связи

Соглашение об осуществлении совместных инвестиций между Российским фондом прямых инвестиций, Российско-Японским инвестиционным фондом и Японским банком международного сотрудничества (JBIC)

Рамочное соглашение о финансовом сотрудничестве между ГК "Внешэкономбанк" и Японским банком международного сотрудничества (JBIC)

Соглашение о сотрудничестве между ООО "Иркутская нефтяная компания" и "Тойо Инжиниринг" по проекту строительства завода полимеров в г.Усть-Кут

Генеральное соглашение между Российским фондом прямых инвестиций, компанией GTM ONE (Корпорация АЕОН) и "Марубэни Корпорейшн" по реализации первого этапа инвестиционного проекта химического кластера в Волгограде

* * *

Обмен дипломатическими нотами о выполнении внутригосударственных процедур, необходимых для вступления в силу Конвенции между Правительством Российской Федерации и Правительством Японии об устранении двойного налогообложения в отношении налогов на доходы и о предотвращении избежания и уклонения от уплаты налогов и Протокола к ней, подписанных в г.Владивостоке 7 сентября 2017 года

Над созданием технологии работал Институт электронных управляющим машин (ИНЭУМ) им. И.С.Брука, входящий в состав концерна "Автоматика" Госкорпорации Ростех. В изобретении реализован механизм адаптивной цифровой обработки электрической активности мозга и неинвазивный метод снятия данных на основе "сухих" электродов. Это позволяет с точностью 92-95% регистрировать сигналы без прямого контакта с мозгом, встроив интерфейс в специальный шлем, который можно легко снять и надеть.

Специально для нейроинтерфейса была создана программно-аппаратная платформа, обрабатывающая сигналы, и "очищающая" их от помех. За счет этого, устройство может использоваться не только в "стерильных" лабораторных условиях: оно устойчиво работает в местах большого скопления людей, в транспорте, в окружении большого числа передающих устройств. Точность обработки сигнала при этом не падает.

"Робототехника - ключевое направление исследований и деятельности мировых промышленных корпораций. Ростех здесь не исключение. Разработка наших инженеров открывает новые возможности для медицины в области протезирования и реабилитации инвалидов с различными моторными нарушениями. Нейроинтерфейс позволит управлять любыми электронными или электронно-механическими устройствами: протезы или транспортные средства. Устройство можно применять для управления системой "умного дома" или в качестве манипулятора в компьютерных играх. В 2019 году шлем планируется выпустить в свободную продажу", - отметил генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.

Форум БИОТЕХМЕД проходит с 9 по 11 сентября 2018 года в Геленджике. Он объединяет в себе возможности научной конференции в части экспертного обмена мнениями и экспозиционного пространства для актуальной и объективной оценки перспектив развития отрасли и информированного принятия решений. Цель БИОТЕХМЕД - сформировать интерес участников рынка к синергии усилий по обеспечению перехода к медицине нового поколения и сформировать единое видение проблем, задач и возможностей. В конференции примут участие более 1 500 представителей делового и научного сообщества России и других стран.

Спекулятивный механизм, который создавал иллюзию прочности российской валюты, подорван и вероятно будет вовсе демонтирован, полагает экономист Игорь Николаев.

Одна из главных причин роста курса доллара и евро - угроза новых разрушительных санкций. © Фото ИА "Росбалт"

Падение курса российской национальной валюты до психологически важных уровней в 70 рублей за доллар и 80 рублей за евро заставляет задуматься о причинах этой ситуации и нарастании негативных тенденций в российской экономике. Характерно, что проседание рубля по отношению к основным мировым валютам происходит на фоне достаточно высокой цены на нефть. О причинах происходящего и о приближении мирового экономического кризиса обозревателю "Росбалта" рассказал директор Института стратегического анализа Игорь Николаев.

- Чем вы объясняете тот факт, что рубль сдал психологически важные рубежи по отношению и к доллару, и к евро?

 - Сразу хочу заметить, что впереди и другие "психологически важные уровни"...

- Вы считаете, что падение рубля продолжится?

 - Да. Когда анализируешь эту ситуацию, то понимаешь, что это результат тех факторов, которые уже действуют и продолжат свое воздействие на нее и в ближайшем будущем. По этой причине оснований для оптимизма мало.

- О каких факторах вы говорите?

 

 

 

 

11980

 

 - Прежде всего, речь идет о санкционном давлении. Для инвесторов становится все более очевидным, что самые неприятные для российского рубля санкции в отношении суверенного долга будут введены. Точно так же, как после недавних событий стало известно, что второй пакет санкций, связанных с делом Скрипалей, после обнародования дополнительных данных, также вряд ли будет "для галочки". Могут быть включены очень серьезные меры, которые будут подразумевать, например, ограничения по экспорту-импорту.

Но все же, самые неприятные для рубля ограничения это те, которые будут касаться суверенного долга России. Прежде всего, запрет на покупку российских гособлигаций, поскольку до недавнего прошлого это был основной спекулятивный механизм поддержания курса рубля.

Схема кэрри-трейд (carry trade - стратегия получения прибыли на валютном рынке за счет разницы в процентных ставках, - "Росбалт") работала как раз, в том числе, и здесь, на рынке российских облигаций. Недаром доля нерезидентов на нашем рынке этой весной достигла 34%. После введения в апреле американских санкций она стала уменьшаться и сейчас составляет где-то 26%-27%, что является серьезным сокращением. При этом доля иностранных инвесторов будет снижаться и дальше.

Таким образом, тот спекулятивный механизм, который создавал иллюзию прочности российской валюты, сейчас подорван и вероятно будет демонтирован если не полностью, то процентов на девяносто уже в этом году. Инвесторы это понимают и это ключевой фактор падения курса рубля. Плюс есть и другие. Например, бегство инвесторов с развивающихся рынков, что мы наблюдаем не только в России, но и в других странах. Курсы национальных валют падают в Турции, ЮАР, Аргентине, Индии.

- Какие еще факторы действуют сегодня на рубль?

 - Мировая экономика сейчас в целом стоит накануне очередного кризиса циклического характера. Похоже, что спусковой крючок этого кризиса был невольно найден в виде торговых войн, прежде всего, между США и Китаем.

 

 

 

 

6997

 

- Очередное падение рубля произошло при довольно высоком уровне мировых цен на нефть. Как вы это объясните?

 - Да, цены на нефть сейчас действительно на достаточно высоком уровне, но рубль они уже не спасают. Не успели мы порадоваться, что рубль отвязался от нефти, как произошло его падение...

В общем, сейчас сложилась целая система факторов, которые и предопределили нынешнюю тенденцию, причем перелома этого тренда не только в краткосрочной, но даже в обозримой перспективе пока не видно - рубль продолжит падение. Иными словами, нынешние проблемы, это, с одной стороны, индикатор, а с другой, стимулятор развития кризисных явлений российской экономики.

- Вы говорите, что спусковым крючком нового мирового циклического кризиса могут стать торговые войны между США и Китаем, но насколько я понимаю, президент США Дональд Трамп начал их не для того, чтобы раскрутить мировой кризис?

 - Нет, конечно! Я думаю, что если разразится новая рецессия, у нас наверняка найдутся те, кто скажут, что американцы специально так устроили, чтобы нам было плохо. Но очевидно, что Трамп предпринимает определенные меры в отношении китайского импорта не чтобы нарочно навредить, а из лучших побуждений. В духе его лозунга "Америка прежде всего".

К сожалению, он не задумывается над тем, что мировая экономика глобальна, что тот же Китай уже достойный партнер и может ответить. Это мы не можем ответить Соединенным Штатам зеркально, а экономика КНР сопоставима с американской. Но хуже становится всем.

То, что американская экономика еще растет - это иллюзия. Какое-то время американцы еще будут чувствовать себя неплохо, но потом, полагаю, будет явное замедление.

 

 

 

 

6011

Деньги на пенсии скоро снова закончатся

 

- Вернемся к нашему рублю. Как сильно он еще может упасть по отношению к основным мировым валютам? Мы ведь помним, что в 2014 году видели на табло обменников курс в 100 рублей за евро...

 - Думаю, что в этом году он вряд ли упадет до таких значений. Мой прогноз: 80 рублей за доллар и 90 рублей за евро. Это то, что мы увидим еще до конца текущего года.

Нравится это кому-то или нет, но в рыночной системе курс национальной валюты - хороший индикатор состояния экономики. Если курс рубля падает, это крайне неблагоприятно сказывается на настроениях и инвесторов, и потребителей. Социологи еще во время кризиса 2008-2009 годов обратили внимание на то, что для россиян кризис ассоциируется с состоянием рубля. Рубль падает - кризис есть. И, наоборот, рубль стабилен - значит, кризиса нет.

Современная экономика - экономика настроений. Если национальная валюта падает, естественно, предпринимательская активность тоже замирает. А это еще более усугубляет кризис...

- Когда, по-вашему, может начаться полноценный мировой кризис?

 - Я прогнозирую, что для российской экономики следующий 2019 год будет минусовым. В 2017-2018 была некоторая иллюзия небольшого роста, но теперь мы вновь уходим в минус, и одним 2019 годом это не ограничится, потому что санкции - это надолго. А они здесь ключевой фактор. Плюс нестабильность на нефтяном рынке.

Кроме того, начнется постепенное втягивание (российской экономики) в мировой экономический кризис, который начнется, однако, не с 1 января 2019 года. Острая его фаза, на мой взгляд, будет в 2020-2021 годах.

Беседовал Александр Желенин

Все 100% двигателей Mazda будут поступать в Японию, в город Хиросима (на завод Mazda) и будут использоваться глобально компанией Mazda, экспортируя все эти продукты во все страны мира.

Совместное предприятие Mazda Motor и группы Sollers начало производство во Владивостоке бензиновых двигателей для автомобилей Mazda, сообщил сайт президента России.

"Президент России Владимир Путин и премьер-министр Японии посетили завод, где в их присутствии запустили конвейер по производству двигателей для автомобилей Mazda", - говорится в сообщении.

О планах запустить производство бензиновых двигателей во Владивостоке в сентябре 2018 года сообщал RNS совладелец и генеральный директор группы Sollers Вадим Швецов.

"В середине сентября мы начнем запускаться. У нас там launch (запуск. - RNS.). Он будет происходить два-три месяца: первые образцы, тесты форсировать точно не будем. Ни одного двигателя в Россию не будет поставляться. Все пойдут на экспорт", - сказал Швецов, отвечая на вопрос о выпуске бензиновых двигателей для компании Mazda.

СП ранее получило статус резидента территории опережающего развития (ТОР) "Надеждинская" для организации производства двигателей Mazda SkyActiv-G.

Статус резидента ТОР позволил СП увеличить размер инвестиций в проект с 2 млрд до 3 млрд руб. Проектная мощность завода двигателей составит 50 тыс. штук в год.

СП в настоящее время собирает три модели автомобилей Mazda - Mazda6, CX-5 и CX-9. Предприятие начало работу в 2012 году. Его мощности позволяют производить до 70 тыс. автомобилей в год.

Двигательный завод будет обладать проектной мощностью 50 000 единиц в год и специализироваться на производстве бензиновых 4-х цилиндровых двигателей Mazda SKYACTIV-G, соответствующих экологическому стандарту Евро-5.

sdelanounas.ru/blogs/111875/

Москва. 10 сентября. INTERFAX.RU - Совместное предприятие российского ПАО "Соллерс" и японской Mazda открыло новый завод по производству двигателей Mazda во Владивостоке на территории СП ООО "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус".

Как говорится в сообщении СП, в церемонии открытия приняли участие президент РФ Владимир Путин и премьер-министр Японии Синдзо Абэ.

Завод двигателей проектной мощностью 50 тыс. единиц в год будет специализироваться на производстве бензиновых четырехцилиндровых двигателей Mazda Skyactiv-G экологического стандарта "Евро-5".

Строительство нового корпуса предприятия началось осенью 2017 года, после получения компанией ООО "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" статуса резидента ТОР "Надеждинская". Общая площадь корпуса составляет 12,6 тыс. кв. м, в нем расположены цех по производству двигателей, цех механической обработки головки блока цилиндров, зона внутренней логистики и административно-бытовой корпус.

Монтаж оборудования технологической линии осуществлялся совместно российскими и японскими инженерами при участии специалистов компаний-производителей оборудования из Японии. Конвейер завода включает в себя ряд полностью роботизированных стендов без применения ручного труда.

По словам гендиректора ПАО "Соллерс" Вадима Швецова, которые приводятся в сообщении, производство двигателей Mazda "станет первым высокотехнологичным проектом на Дальнем Востоке, полностью интегрированным в глобальную цепочку создания стоимости крупного международного концерна". "Это большой прорыв с точки зрения признания компетенций, инвестиционной привлекательности и производственной конкурентоспособности нашей площадки на Дальнем Востоке", - считает он.

В свою очередь, председатель совета директоров Mazda Motor Corporation Масамичи Когаи заявил, что завод будет развиваться "как одна из международных производственных площадок". "Мы будем и дальше вносить свой вклад в рост производственной отрасли на Дальнем Востоке России", - добавил топ-менеджер.

Специальный инвестиционный контракт на строительство завода двигателей Mazda во Владивостоке между ООО "МСМР" и Минпромторгом РФ был подписан в сентябре 2016 года на полях второго Восточного экономического форума. Согласно документу, компания приняла на себя обязательства создать новые мощности по производству 20 тыс. автомобильных двигателей семейства Skyаctiv-G в год с объемом инвестиций 2 млрд руб., а также освоить выпуск обновленных версий автомобилей Mazda 6, Mazda CX-5, Mazda CX-9 с созданием не менее 600 рабочих мест.

МИНСК, 9 сен - РИА Новости. Правительство Белоруссии решило отказаться от совместной с Международным валютным фондом программы структурных реформ в республике, под которую мог быть выделен кредит МВФ, сообщил министр финансов страны Максим Ермолович.

"Мы разрабатывали вместе с экспертами МВФ программу структурных реформ, которая бы соответствовала философии МВФ. И в принципе, по ключевым моментам, у нас позиции совпали, мы вышли на программу, но мы разошлись в сроках ее реализации", - сказал Ермолович в интервью телеканалу СТВ.

Он уточнил, что МВФ настаивал "на более сжатом периоде, когда эти реформы должны были быть реализованы". "Глава государства (президент Белоруссии - ред.) указал, что это будет шок для нашего населения и этого делать нельзя. Поэтому от программы с МВФ правительство отказалось", - сказал глава Минфина.

В то же время, отметил Ермолович, Белоруссия продолжает сотрудничество с МВФ в рамках программы социально-экономического развития республики, которая одобрена Всебелорусским народным собранием.

Прошлым летом возникла пауза в переговорах Белоруссии с МВФ о новой программе сотрудничества, предполагающей кредит в размере около 3 миллиардов долларов под 2,28% годовых на десять лет. Стороны разошлись во взглядах относительно скорости реформ в Белоруссии, в частности, в вопросе повышения тарифов на ЖКУ. Зампредседателя Национального банка Белоруссии Дмитрий Калечиц заявлял, что Минск сохраняет широкую повестку взаимодействия с МВФ в части технической поддержки для ряда госорганов.

Между тем в августе, после принятия решения о смене премьер-министра Белоруссии и ряда вице-премьеров и министров, президент Александр Лукашенко заявил, что прежнее белорусское правительство занимало "безмозглую" позицию по тарифам в сфере ЖКХ в рамках переговоров с МВФ о кредитной программе.

Белоруссия планирует привлечь суммарно до 2 миллиардов долларов за счет размещения гособлигаций на рынках РФ, КНР и других локальных рынках в течение ближайших нескольких лет, сообщил министр финансов Белоруссии Максим Ермолович.

"Мы готовимся к размещениям суверенных облигаций на локальных рынках, это рынки Китая, Российской Федерации... Мы рассчитываем, что в среднесрочной перспективе с локальных рынков - российского, китайского, иных рынков, на которых Беларусь может работать, - мы сможем привлечь заимствования до 2 миллиардов долларов суммарно на несколько лет", - - сказал Ермолович в интервью телеканалу СТВ, показанном в воскресенье вечером.

 При этом министр отметил, что в будущем году Белоруссия не планирует размещать евробонды.

Он также рассказал о стратегии прохождения Минском пиковых выплат по внешнему госдолгу в 2019-2020 годах, когда платежи составят более 3,5 миллиарда долларов и 3,7 миллиарда долларов, соответственно.

"Необходимо эти пиковые выплаты сгладить... Мы идем на новые рынки заимствования, чтобы часть этого долга рефинансировать", - сказал он. Кроме того, продолжил Ермолович, за счет профицита бюджета планируется погашать часть внешнего госдолга. По его словам, "определенные доходы (бюджета - ред.), которые не имеют постоянного характера, связаны с нефтяной конъюнктурой, будут направляться на погашение государственного долга".

 Глава Минфина отметил, что, в частности, планируется рефинансирование 75% общего объема погашения внешнего госдолга и непосредственно погашение оставшихся 25%. Помимо этого, правительство Белоруссии нацелено на улучшение профиля госдолга: привлечение ресурсов на более благоприятные сроки и по более комфортным ставкам. "Мы должны выработать стратегию, которая позволит нам без долгов финансировать деятельность наших предприятий, то есть когда по связанным кредитам не государство будет основным заемщиком (средств - ред.) на реализацию коммерческих проектов, а предприятия сами будут находить ресурсы - это не государственный долг", - добавил Ермолович.

Ранее Белоруссия планировала, что до конца этого года - в начале следующего года страна может впервые выйти на китайский финансовый рынок. Потенциальный объем размещения гособлигаций на нем оценивался в сумме до 500 миллионов долларов. Кроме того, Минфин Белоруссии подписал соглашение с рядом российских банков с целью размещения в 2018-2019 годах на Мосбирже облигаций в нацвалюте РФ.

Удивительная страна - Россия, где при захлёбывающемся от избытка нефтедолларов федеральном бюджете повышают налоги. И где при наличии многомиллиардных резервов, позволяющих спокойно переждать локальную и последнюю демографическую "яму", экстренно поднимают пенсионный возраст. Зачем всё это делается?

Внятных объяснений и адекватных расчётов по этой теме ни правительственные чиновники, ни сам Путин так и не представили.

Загадка? Отнюдь...

Всё тайное быстро становится явным. И правильный ответ на вопрос об истинных целях поспешной и грабительской пенсионной реформы звучит достаточно шокирующе.

На днях заседала очередная правительственная комиссия по бюджетным корректировкам. Бюрократическая рутина? Да нет. В её недрах решался животрепещущий для некоторых лиц вопрос. А именно: как делить халявные нефтедоллары, полученные в результате внепланового роста цен на нефть, и как распорядиться дополнительными нефтерублями, возникшими от девальвации национальной валюты: с начала года рубль упал к доллару на 20%.

Для справки. Заложенные в бюджет-2018 средние цены на нефть - около 44 долл. за баррель. Обменный курс рубля - 64 руб./долл. Сейчас эти значения - 74 долл. за баррель и 64 руб./долл. соответственно. Профицит федерального бюджета РФ за январь-июль составил 1 трлн. 383,3 млрд. руб. (августовские данные ещё не опубликованы).

И вот на заседании той комиссии выяснилось, что правительство заготовило масштабные налоговые льготы для крупнейших нефтегазовых корпораций. Только в ближайший год на эти цели будет выделено более триллиона рублей.

Получается, что на эти налоговые льготы для национального энергетического сектора уйдут все деньги, что бюджет получит от повышения НДС с 18% до 20% (это около 700 млрд. руб. в год). В этой же пасти сгинет и все сэкономленное за счет пенсионной реформы (250 млрд. руб. в год по оценке Райффайзенбанка).

Но и этого нефтяникам мало. Теперь они яростно торгуются с правительством по поводу компенсаций их недополученных доходов, которые возникают, если бензин продавать в России, а не за рубежом. Обсуждается в частности увеличение так называемой демпфирующей надбавки, призванной удерживать от роста цены на моторное топливо внутри РФ.

Кабмин предлагает нефтяным гигантам за счёт казны компенсировать в 2019 году порядка 60% экспортной премии, образующейся за счёт разницы между российской и европейской стоимостью топливной продукции. А нефтяники настаивают на 100%, что потребует от бюджета примерно 200 млрд. руб. налоговых льгот ежегодно. То есть почти столько, сколько недополучат за будущий год россияне, которым задержат выход на пенсию.

По сути это означает, что вся пенсионная реформа идёт в пользу крупнейших игроков нефтяного сектора, среди которых то тут, то там близкие президенту люди. Но ведь такой расклад уже никого не удивляет?

И всё это напоминает картину из тех самых 90-х, когда основные параметры федерального бюджета определялись не парламентом и даже не правительством, а узким кругом олигархов. Последние не гнушались отщипнуть кроху даже от судного пенсионного пирога - и теперь эта позорная практика, похоже, возвращается. Только вместо былых полуслучайных лиц сегодня в когорту главных потрошителей России входят исключительно свои, проверенные люди, которые многие годы занимаются бизнесом в сфере энергетики.

Так вы говорите, главная заслуга Путина в том, что Россия при нём окончательно простилась с позором и унижением "лихих 90-х"? Действительно?

А.Нальгин
➡ Источник:https://publizist.ru/blogs/107559/26857/-

Виктор Мараховский

Вначале актуальные новости. Несмотря на то, что великий инноватор современности Илон Маск пыхнул в эфире и продемонстрировал близость к народу, из руководства Tesla сбежали (один после года, другой после месяца работы) еще двое руководителей. В результате акции автомобильной компании просели на открытии торгов на десять процентов. Падение продолжается с начала августа - бумаги Tesla с тех пор потеряли примерно четверть стоимости.

Но что следует отметить. Этот очередной (уже трудно сказать, какой по счету) провал масковского пиара вовсе не говорит нам о том, что "Тесле" конец. Во-первых, в любой момент могут появиться какие-нибудь позитивные данные о количестве отгруженных им электромобилей - и акции его основной компании, по-прежнему головокружительно убыточной, снова подскочат. Во-вторых - несмотря на то, что мейнстримные СМИ уже перевели Маска в разряд controversial (то есть "спорных") персонажей - у него остается его главный капитал: глобальная армия фанатов.

Эти дети разных народов имеют ряд обидных прозвищ на разных языках (русский вариант мы привести не можем по соображениям приличий) и недавно в ходе одного из зарубежных голосований были признаны "самыми невыносимыми" из всех поп-сект, опередив даже фанатов "Игры престолов" и Call of Duty. Но даже это говорит о том, что позиции великого инноватора по-прежнему сильны.

Вообще, пора констатировать, что И. Маск в последние годы выполняет в первую очередь не экономическую, а социальную и масс-культурную роль. И ценность его в этом смысле такова, что на данный момент его просто некем заменить.

Роль Маска - не только в том, чтобы имитировать для возвышенных душ прогресс. Его марсианские города, многоразовые ракеты (как мы помним, с момента первого потрясающего ролика, демонстрирующего посадку возвращаемых ступеней Falcon, цены на запуски только увеличились в полтора раза) и прочий косплей светлого грядущего делают еще одну важную и нужную работу.

Они создают у масс верующих ощущение, что где-то совсем рядом, за углом, притаилось новое равенство.

Тут вот в чем вся штука. Проблема ускорившегося социального расслоения в формате "богатые уходят в отрыв и неостановимо богатеют, а доходы простых людей топчутся на месте" впервые была громко озвучена еще лет девять назад - после первого витка мирового экономического кризиса. Именно тогда было обнаружено, что богатые и успешные по итогам финансовых потрясений 2008-го увеличили свою долю в мировом богатстве, а все остальные - пресловутые 99% - соответственно, потеряли.

С тех пор тема растущей пропасти между сверхбогатыми и всеми остальными была обозначена как проблема, получила свою "библию" - книгу Тома Пикетти "Капитал в XXI веке", где доказывается, что с годами неравенство будет только круче, - и время от времени радует новыми данными.

А в начале сентября было опубликовано исследование Майкла Хаута из Университета Нью-Йорка, показывающее, кто именно становится "богатым и знаменитым".

Как оказалось, "статус американских работников зависит от статуса их родителей больше, чем считалось ранее". Иными словами - почему-то у успешных родителей, имеющих деньги на образование и помощь своему потомству, рождаются гораздо более успешные дети, чем у бедняков, едва сводящих концы с концами. При этом исследователь отмечает, что в США "социальная мобильность" еще высока на фоне прочих индустриальных держав.

В общем, мы наблюдаем очередное расслоение человечества на потомственные сословия и концентрацию большинства мировых капиталов в руках крайне небольшого бриллиантового процента. Насколько ситуация опасна с точки зрения социальной стабильности - написано много, но при этом к ее исправлению пока нигде не приступили. Потому что непонятно, как ее исправлять, чтобы не сделать хуже.

В этот непростой период становится крайне востребованной хотя бы иллюзия равенства. Хотя бы надежда на то, что разрыв исчезнет как-нибудь сам собой.

И поэтому некто, обещающий в обозримом будущем:

1) сверхзвуковые путешествия за копейки;

2) копеечный (а то и бесплатный) спутниковый интернет для каждого;

3) копеечные ракетные туры вокруг Луны;

4) экологически чистый доступный личный транспорт;

5) хитрую настенную батарею, которая "будет накапливать дешевую энергию и продавать ее дорого",

не мог не стать поп-прометеем для широкого круга современников. Ведь он пообещал им, что они изведают и получат все то, что уже имеют ушедшие в отрыв элиты: и самые головокружительные ощущения, и путешествия, и даже деньги, берущиеся из воздуха. И тем самым неуютная пропасть между ними и теми, кто уже сейчас живет по-настоящему и на полную катушку, несколько сгладится.

И пускай из всего перечисленного счастья его фанатам пока не досталось ничего. Это не так важно - в конце концов, речь идет о массовой психологии.

И поэтому вне зависимости от успехов и неудач конкретного Илона Маска в материальном мире - он останется еще долго востребован как символ. Поскольку ожидаемое вот-вот "новое равенство", продаваемое им, еще не один год будет привлекательной альтернативой реальности.

Фото: Михаил Терещенко/ТАСС

Санкции, курс рубля, сверхдоходы компаний и пенсионная реформа - все эти темы обсудили глава Счетной палаты Алексей Кудрин и главный редактор Business FM Илья Копелевич в кулуарах Московского финансового форума.

Фото С. Фадеичев / ТАСС

Три крупнейших организации пенсионеров Швеции - PRO, SPF и SKPF - выступили с общим списком требований, направленных политикам, принимающим решения.

Редакция новостей Ekot приводит интервью с 96-летней Бритой Русенкранс (Brita Rosenkrans), которая едва сводит концы с концами:

- Всё остальное растет, а пенсии остаются на том же самом уровне. Раньше можно было пользоваться специальной службой "такси для стариков и инвалидов" (färdtjänsten) и стоило это 490 крон в месяц. Теперь это уже 550. Конечно, 60 крон, это ничто для так называемых "обычных людей", но для пенсионеров - это деньги, говорит она в интервью.

На следующих выборах в Риксдаг 25% электората - это люди, которым более 65 лет, и почти половина из эти 2,2 миллионов пенсионеров представлены той или иной организацией (PRO, SPF Seniorerna и SKPF Pensionärerna).

В списке требований пенсионеров, например, требование, чтобы налог на пенсию был не выше, чем налог на зарплату, чтобы пенсии росли такими же темпами, какими растет и зарплата, чтобы у шведских пенсионеров не было пенсий, которые ниже Евросоюзовской нормы, за которой следует уже "нищенство", т.е. "нищая пенсия" или "нищенское существование". Объединения пенсионеров требуют также общего пересмотра пенсионной системы и повышения пособия на оплату квартиры.

В Швеции живет 230 000 пенсионеров - более, чем каждый десятый - ниже "границы нищенского существования" согласно нормам Евросоюза, то есть, получая пенсию в 11 800 крон (89 500 рублей)  в месяц после налога. Это официальные данные Пенсионного ведомства (Pensionsmyndigheten).

"Граница нищенского существования" - не самый точный "инструмент" замеров, а весьма относителен, но в целом можно сказать, что эта граница проходит при 60 % среднего дохода.

В среднем, общая сумма пенсии в Швеции, это 17 900 крон (135 814 рублей). До налога (в 30%).
Берит Бёландер (Berit Bölander) председатель одного из Объединений пенсионеров (SKPF), поясняет, на что должно хватать пенсии:

- Человек (пенсионер) должен иметь средства позволить себе позвать внуков в кино (то есть, оплатить билеты в кино) или в кондитерскую, иметь возможность выйти куда-то со своей лучшей подругой, то есть, "позолотить" немного свое существование, доставить себе немножко радости.
96-летняя Брита Русенкранс (Brita Rosenkrans) вынуждена считать каждую крону, говорит она:

- Когда я работала, я и представить себе не могла, что такой "куцой" будет моя жизнь на пенсии...

Основатель крупнейшей китайской интернет-компании Alibaba Джек Ма заявил об уходе на пенсию.

Основатель и глава китайской компании Alibaba Джек Ма решил уйти на пенсию, сообщает The New York Times.

По данным издания, Ма решил уйти со своего поста 10 сентября, в день своего 54-летия. На пенсии глава Alibaba намерен заниматься преподаванием английского языка.

Джек Ма является одним из самых богатых людей Китая, его состояние оценивается в 40 миллиарда долларов.

Ранее сообщалось, что Alibaba купит 36% китайской группы Sun Art Retail, в которую входит 400 гипермаркетов. В прошлом году Alibaba за сутки продала товаров на рекордные 25,3 миллиарда долларов.

Минэкономразвития в два раза увеличило прогноз по оттоку капитала из России в 2018 году, следует из отчета "Картина экономики. Август 2018 года", опубликованного на сайте ведомства.
Согласно свежим данным, из страны по итогам 2018 года будет выведен 41 миллиард долларов против 18 миллиардов, о которых говорилось ранее.
Отток капитала представляет собой отрицательное сальдо финансового счета - части платежного баланса страны. В нем учитываются средства, поступившие в страну и выведенные из нее в качестве инвестиций - как прямых (когда приобретается доля в компании выше десяти процентов), так и портфельных (миноритарные пакеты акций и облигации), а также выданные нерезидентам кредиты и платежи по полученным ранее кредитам.
По итогам первых семи месяцев 2017 года отток капитала из России, по данным ЦБ, составил 21,5 миллиарда долларов против 8,7 миллиарда годом ранее. Регулятор связывал такую динамику с активной покупкой зарубежных активов и сокращением задолженности российских банков перед иностранцами.

"На первых торгах было совершено три сделки, продано 1150 кубометров леса и пиломатериалов по цене 5,4 млн рублей, покупатели - приморские компании", - сказал генеральный директор Приморской ассоциации лесопромышленников и экспортеров леса Павел Корчагин.

В свою очередь, первый вице-губернатор края Александр Костенко отметил, что первые пять дней товар выставлен на продажу только для внутреннего потребления, то есть для приморских либо российских компаний. По прошествии этого срока в сделке могут участвовать международные компании.

"Запуск биржевых торгов - это первый шаг, задача, стоящая перед нами в дальнейшем, - создание на территории края лесопромышленного кластера, который объединит ведущие предприятия отрасли и позволит привлечь инвесторов к созданию современных индустриальных лесопромышленных парков по глубокой переработке древесины", - добавил Костенко.

Решение о создании биржи принял врио губернатора края Андрей Тарасенко. По его мнению, биржа поможет обеспечить сырьем внутренний рынок Приморья, а также сократит вывоз необработанного сырья за рубеж.

За первое полугодие 2018 года объем экспортируемого кругляка снизился с 40% до 32% по сравнению с прошлым годом. Лесная отрасль занимает четвертое место по объему налогов в Приморье после транспорта, промышленности и пищевого производства. В заготовке и переработке леса в Приморье заняты около 19 тыс. жителей края.