ЛОНДОН (Рейтер) - Международное рейтинговое агентство Fitch в среду предупредило, что может снизить рейтинг США с максимального уровня "ААА" позднее в 2019 году, если приостановка работы американского правительства приведет к достижению потолка госдолга и затруднит подготовку бюджета.

"Если приостановка работы правительства продолжится до 1 марта, а через несколько месяцев проблемой станет потолок госдолга, нам, возможно, придется задуматься о нормативной базе, неспособности принять бюджет... и о том, уместен ли при этом рейтинг "ААА", - сказал в среду старший аналитик Fitch по вопросам суверенного долга Джеймс Маккормак.

"С точки зрения рейтинга проблему представляет именно потолок госдолга".

Правительство США частично приостановило работу 22 декабря из-за разногласий в связи с требованием президента США Дональда Трампа выделить средства на строительство стены на границе с Мексикой.

Дополнение:

Проблемой для американского суверенного рейтинга может стать так называемый потолок госдолга - предельно допустимый уровень заимствований, устанавливаемый на законодательном уровне. По нынешним правилам, принятым в феврале прошлого года, правительство имеет право выпускать новые обязательства для покрытия старых в неограниченном объеме, но только до 1 марта 2019-го, после чего уровень задолженности уже нельзя будет превысить.

Чтобы разрешить эту проблему, республиканцы и демократы в Конгрессе должны прийти к соглашению по вопросам федерального бюджета на 2019 год. В конце декабря они не сумели сделать этого из-за разногласий по поводу финансирования безопасности государственной границы. Президент Дональд Трамп, баллотировавшийся от Республиканской партии, требовал включения в расходные статьи бюджета пяти миллиардов долларов на эти цели. Его оппоненты из Демократической партиибыли готовы выделить только 1,3 миллиарда.

В результате бюджет не был принят, а правительство частично приостановило работу на неопределенный период. В начале января Трамп заявил о готовности к тому, что правительство не будет работать ближайшие месяцы или даже годы.

Госдолг США, финансируемый за счет выпуска казначейских облигаций, традиционно считается эталоном надежности среди инвесторов и имеет максимально возможный рейтинг AAA. По состоянию на конец 2018 года, он составлял 21,9 триллиона долларов. За время президентства Трампа он вырос на два триллиона и достиг рекордных показателей за последние 70 лет.

Бедность - понятие относительное. По данным Росстата, меньше прожиточного минимума получает 15% населения России. А что происходит в других странах? Бунты "желтых жилетов" во Франции заставили говорить о французских бедняках. В Гонконге народ из экономии снимает пятиметровые квартиры. А в Германии банками благотворительной еды пользуется огромное количество граждан.

Компании получили чистую прибыль в 21,5 млрд гривен (около 767 млн долларов), что почти на 15,5 млрд гривен (553 млн долларов) меньше, чем за первое полугодие 2017 года, передает РИА "Новости".

Снижение прибыли Нафтогаза составляет около 51% общего финансового результата - прибыль компании снизилась на 60,3% (с 989 млн до 400 млн долларов).

Укртрансгаз (100% акций принадлежит Нафтогазу) в первом полугодии 2017 года получил прибыль в 57 млн долларов, а первое полугодие 2018 года завершил с ущербом в 653 млн долларов.

Из более чем 3,3 тыс. предприятия госсектора работает около 1,5 тысяч.

Сумма активов портфеля 100 крупнейших госпредприятий составляет около 93,3% от общей стоимости всех работающих госпредприятий на Украине. Наиболее прибыльными отраслями для крупных государственных предприятий остаются нефтегазовый сектор и электроэнергетика.

Терминал построен в акватории Балтийского моря и представляет собой защищённый волнорезом причал, к которому швартуется плавучая регазификационная установка - танкер "Маршал Василевский".

Судно переводит доставляемый по морю СПГ из жидкого в газообразное состояние, затем газ подаётся потребителям либо в Калининградское подземное хранилище газа (ПХГ) - герметичный природный резервуар, созданный в глубинных отложениях каменной соли.

Проект реализован "Газпромом" впервые в России. Этот альтернативный вариант газоснабжения Калининградской области призван повысить энергетическую безопасность региона, учитывая особенность его расположения.

* * *

А.Миллер: Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы находимся в диспетчерской Калининградского подземного хранилища газа.

В настоящее время у приёмного терминала пришвартована плавучая регазификационная платформа, через которую начнется отгрузка газа для закачки в ПХГ и для поставки потребителям в Калининградской области.

На волноломе на приемном терминале мы сейчас видим представителей рабочего коллектива, который в дальнейшем будет эксплуатировать данный объект.

Уважаемый Владимир Владимирович! Полностью проведены пуско-наладочные работы. Терминал готов к вводу в эксплуатацию и к поставке первого газа, который поступил в Калининградскую область морем для потребителей Калининградской области и для закачки в ПХГ.

В.Путин: Уважаемый Алексей Борисович! Уважаемые коллеги, присутствующие и здесь, и находящиеся там, в море!

Да и вообще хочу обратиться ко всем, кто работал над этим проектом.

Сегодня здесь, в Калининградской области, мы присутствуем при очень важном событии и для энергетики России, и, конечно, для энергообеспечения Калининградской области, всего региона. Это первый подобный проект в российской энергетике - создание регазификационного терминала.

Конечно, мы с вами понимаем, хорошо знаем, что доставка первичного энергоресурса, такого как природный газ, на подобные расстояния трубой является экономически более целесообразным способом доставки, более дешёвым. Но для нас, для Калининградской области в частности, это, скорее всего, резервные мощности, которые существенным образом минимизируют, а, точнее сказать, сводят на нет все транзитные риски.

В этой связи хотел бы напомнить, что мы договаривались с Правительством - у Правительства есть такое поручение - подготовить предложения (знаю, что в целом они уже сформулированы, я жду доклада на этот счёт) по поводу того, чтобы разница в цене трубного газа и сжиженного природного газа, поставляемого в Калининград, не легла дополнительным бременем на плечи конечного потребителя в Калининградской области. Повторяю, такие предложения есть, и надеюсь в ближайшее время получить доклад на этот счёт.

Хочу поблагодарить сотрудников "Газпрома": инженеров, проектировщиков, рабочих, строителей - всех, кто воплощал в жизнь этот проект. Напомню, что моё поручение на этот счёт было дано ещё в 2013 году, тогда же начались работы, и в достаточно короткие сроки этот проект реализован.

Как я уже сказал, значение терминала для энергобезопасности и укрепления энергетической базы региона трудно переоценить, в первую очередь учитывая географическое положение Калининградской области.

Мощность терминала - 2,7 миллиарда кубических метров газа в год - практически в полном объёме покрывает потребности региона, гарантирует надёжный альтернативный вариант его газоснабжения, снижает зависимость от транзитных поставок газа. Не то, что снижает, а сводит их к нулю. Более того, построенный терминал и его инфраструктура в случае необходимости, как я уже сказал, полностью покрывает все потребности Калининградской области в газе без задействования газопроводов через территорию сопредельных государств.

Добавлю, что новый терминал возведён с применением самых передовых технологий и учитывает все требования экологической безопасности.

Особо следует отметить работу по строительству Калининградского подземного хранилища газа. Это уникальное ПХГ позволит обеспечить надёжные и стабильные поставки газа для потребителей в регионе, прежде всего в осенне-зимний период.

Кстати говоря, за последние годы мы очень много внимания уделяли энергоснабжению, энергобезопасности региона в целом, в том числе и в связи с планами Евросоюза по выходу прибалтийских государств из российского энергетического кольца. Собственно говоря, это их дело, дополнительные деньги налогоплательщиков в это будут вкладываться. Но уже сегодня Калининградская область полностью автономна и может решать все задачи в сфере энергетики и потребления не только первичного источника, но и электроэнергии. Система готова, и прохождение сегодня осенне-зимнего периода об этом самым ярким образом говорит.

Мы уделили значительное внимание строительству электросетей, уже введены в действие две электростанции, третья готова к вводу уже в первом квартале, и четвертая будет введена в 2020 году. Таким образом в Калининграде будет создано 970 мегаватт дополнительной мощности. Это полностью обеспечивает растущие потребности региона.

Хочу еще раз выразить благодарность всем энергетикам, в данном случае, конечно, сотрудникам "Газпрома" и пожелать всем нам дальнейших успехов. Благодарю вас за работу.

Давайте дадим старт.

А.Миллер: Уважаемый Владимир Владимирович! У нас на связи генеральный директор "Газпром ПХГ" и представители трудового коллектива.

Прошу доложить об основных характеристиках проекта. Пожалуйста.

И.Сафонов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Докладывает генеральный директор "Газпром ПХГ" Игорь Александрович Сафонов.

На строительстве волнолома и терминала, на котором мы сейчас находимся, было задействовано более двух тысяч работников "Газпрома" и подрядных организаций.

Волнолом и терминал находятся на удалении пяти километров от берега. Глубина моря здесь составляет 19 метров для того, чтобы судно "Маршал Василевский" могло безопасно пришвартоваться. Волнолом - уникальное сооружение, оно способно защитить терминал от больших штормов, которые не редкость в этом регионе. Сам же терминал построен из высокопрочного бетона на 177 сваях длиною 40 метров каждая. На этом терминале находится оборудование для приёма газа с ПРГУ.

Как Вы видите, два стендера сейчас подключены к самому "Маршалу Василевскому". От терминала по 13-километровому газопроводу газ поступает в газотранспортную систему Калининградской области -потребителю и на закачку в ПХГ.

Уважаемый Владимир Владимирович, доклад закончил.

А.Миллер: Уважаемый Владимир Владимирович, у нас на прямой связи капитан плавучей регазификационной установки. Прошу доложить об основных показателях установки.

Д.Ярымбаш: Уважаемый Владимир Владимирович!

Докладывает капитан ПРГУ "Маршал Василевский" Ярымбаш Дмитрий Станиславович.

"Маршал Василевский" - это плавучая регазификационная установка, которая впервые в России имеет техническую возможность не только перевозить сжиженный природный газ, но также и переводить его в газообразное состояние прямо на борту.

Длина судна составляет почти 300 метров, ширина - 46,5 метра. Скорость хода - 19,5 узлов. В резервуарах "Маршала Василевского" поддерживается температура минус 163 градуса. Они вмещают 174 тысячи кубометров сжиженного природного газа.

"Маршал Василевский" является первой установкой с ледовым классом Arc4. ПРГУ зарегистрирована под российским международным реестром и ходит под флагом Российской Федерации.

Сейчас ПРГУ пришвартована у терминала в Калининграде. Установка полностью готова начать процесс регазификации и подачи газа на берег.

Доклад окончен.

А.Миллер: Уважаемый Владимир Владимирович, прошу дать команду капитану начать отгрузку газа для потребителей Калининградской области и для закачки газа в Калининградское ПХГ.

В.Путин: Начинайте.

Д.Ярымбаш: Уважаемый Владимир Владимирович, сейчас с пульта управления регазификацией и отгрузкой я подаю команду на начало подачи газа на терминал.

Все системы судна работают в штатном режиме, газ на берег подается.

А.Миллер: Уважаемый Владимир Владимирович, приёмный терминал введен в эксплуатацию, начата первая отгрузка газа, который поставлен морем в Калининградскую область для потребителей области и для закачки в Калининградское ПХГ.

Уважаемый Владимир Владимирович, на схеме можно сейчас видеть, что полностью отключена система поставок газа через магистральный газопровод Минск-Вильнюс-Каунас-Калининград, и газоснабжение Калининградской области в текущий момент полностью осуществляется через морской приёмный терминал. Суточная производительность терминала сейчас составляет 13,2 миллиона кубометров газа, годовая производительность терминала такова, что она позволяет полностью удовлетворять и текущие, и перспективные потребности Калининградской области в газе.

"Газпром" отнесся комплексно к постановке бесперебойного газоснабжения Калининградской области, мы строим и развиваем Калининградское подземное хранилище и одновременно строим в Калининградской области в районе компрессорной станции "Портовая", где берет свой старт газопровод "Северный поток - 1", завод по сжижению газа, который строится специально для потребностей Калининградской области.

Уважаемый Владимир Владимирович, задача, которую Вы ставили - обеспечить гарантированное автономное газоснабжение Калининградской области с моря, - выполнена.

В.Путин: Уважаемые коллеги!

Еще раз благодарю вас за проделанную работу, за результат и хочу от всей души пожелать вам новых успехов.

Поздравляю вас и с Рождеством, и с наступившим Новым годом.

Благодарю вас.

Соединенные Штаты окончательно заблокировали продажу российских ближнемагистральных пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в Иран. Информацию об этом распространил представитель Ассоциации иранских авиалиний Максуд Асади Самани.

"Из-за отсутствия лицензии Управления по контролю за иностранными активами при Минфине США о поставке самолетов не может идти и речи", - пояснил Самани. Причина - при производстве SSJ-100 используется более 22% деталей американского производства.

Ущерб нашей страны от решения Вашингтона может быть очень значительным. Ранее производитель лайнера - "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) подписал с иранскими авиаперевозчиками меморандумы о намерениях на поставку им до 2022 года 40 лайнеров SSJ-100R. Теперь эта бумага ничего не стоит.

Невозможность поставок в Иран ударит по перспективам проекта. По подсчетам компании, производство SSJ-100 рентабельно при продаже в год хотя бы 30−32 обычных лайнеров. И еще пяти - в VIP-комплектации.

- Прилетает в Россию Берлускони. В Сочи. Он тогда еще был премьером Италии. Погосян подготовил информацию для российского президента о нашем SSJ-100. Путин это все пересказал Берлускони. Ожидалось, что Италия будет первым покупателем.

Но тогда SSJ-100 еще не был сертифицирован по европейским правилам! А без этого сравнивать самолет с "Боингом" или "Эрбасом" просто нельзя. Без сертификатов годности - российского, европейского, американского - самолетов на рынке просто не существует.

Кроме того, значительная часть комплектующих к этому лайнеру были зарубежного происхождения. Причем, самые важные: электроника, двигатель и т. д.

И вот когда европейский сертификат был, наконец, получен, выяснилось, что SSJ-100 на несколько тонн тяжелее, чем изначально докладывали Путину. А значит - скорость иная, грузоподъемность иная, расход топлива иной. Вся сообщенная ранее главе государства разработчиками информация о лайнере оказалась неверной.

В результате Италия официально отказалась от уже заказанных ею было самолетов SSJ-100. А ведь Италия была сопроизводителем этого лайнера.

После этого остальные страны здраво рассудили, что раз даже сопроизводитель не хочет такие машины покупать, то зачем же это делать французам, англичанам, полякам и прочим? С тех пор "красивая" схема про 85 процентов за рубеж просто рухнула.

Жители города Каменки Днепропетровской области Украины устроили драку во время раздачи подарков от "Радикальной партии" Олега Ляшко.

Видео давки в очереди за подарками от Ляшко опубликовал на своей странице в Facebook бывший депутат Верховной рады Алексей Журавко.

"Люди, доведенные до крайней степени нищеты, готовы друг друга поубивать, даже не замечая вокруг себя детей, за подачки от одной из политических партий, которые, представляя действующую власть, и привели народ к такому бедственному состоянию войны, коллапсу", - пишет Журавко.

Экс-депутат обратил внимание на то, что таким способом Ляшко пытается купить голоса избирателей. Комментируя происходящее на видео, Журавко пришел к выводу, что сегодня "Украина - это не Европа, это хуже, чем в Африке".

Украинцам бывший депутат напомнил, что "Ляшко есть не только пособник убийц, он и сам убийца, и есть соучастник развала" Украины.

Отметим, Ляшко известен своими резкими высказываниями, которые многие эксперты называют популистскими в преддверии выборов президента Украины. Ранее, как сообщало Федеральное агентство новостей, Ляшко с трибуны Верховной рады раскритиковал действия региональных чиновников и президента страны Петра Порошенко, которые, по его словам, превратили Украину в "свалку импортного хлама со всего мира".

В сентябре Ляшко записал видеообращение к главам иностранных государств. Мировых политиков, в том числе США, он обвинил в обмане в связи с отказом Украины от третьего ядерного потенциала в мире. При этом он заявил, что для Украины "очень унизительно просить в США оружие" для защиты своих территорий, когда она могла бы иметь собственный мощный ядерный потенциал.

Президент США Дональд Трамп критикует то одно, то другое в своем твиттере. Однако очень скоро он снова направит свой гнев на действия своих союзников и динамику нефтяных котировок.

Ближневосточное королевство сдержало обещание и сократило экспорт нефти, при этом больше всего пострадали поставки в США. Более того начиная с февраля, стоимость сырья для американских покупателей увеличена почти до рекордных уровней. Вряд ли эти новости обрадуют президента, который только недавно праздновал падение цен на бензин.

В декабре состоялось заседание группы экспортеров нефти ОПЕК+, на котором с подачи России решили сократить объем поставок в совокупности на 1.2 млн баррелей в день начиная с января. Для Саудовской Аравии это означает снижение добычи до 10.3 млн баррелей, однако королевство пообещало перевыполнить план и урезать производство до 10.2 млн. Об этом заявил репортерам министр энергетики страны Халид Аль-Фалих. Первым делом нужно было устранить ноябрьский прирост, обусловивший падение цен. Этого удалось добиться в декабре. Объем добычи в Саудовской Аравии спустился ниже октябрьских значений, которые стали ориентиром для распределения квот на снижение.

Саудиты перешли от слов к делу

Трамп рассчитывал на иной исход заседания - если судить по его комментариям в твиттере за день до встречи лидеров стран ОПЕК в Вене. Тогда цены находились в крутом пике, демонстрируя самое стремительное падение за последние четыре года.

Трекеры Bloomberg, отслеживающие экспорт сырой нефти из Саудовской Аравии, говорят о том, что королевство существенно сократило поставки в США. В период с ноября по декабрь отгрузки в порты на побережье Атлантики, Персидского залива и на Западном побережье снизились на 60% до 350 тыс. баррелей в день. Это самый низкий показатель за все время отслеживания данных (с января 2017 года).

Поставки тают на глазах

Эти показатели не являются окончательными - некоторые суда, направляющиеся в Суэцкий канал или в Сингапур, могут повернуть в США. И тем не менее, снижение объема поставки саудовской нефти в американские порты станет очевидным в ближайшие шесть недель. К середине февраля импорт сырья из королевства может сократиться до минимальных значений за последние тридцать лет. Об этом свидетельствуют данные министерства энергетики США. В последний раз объем поставок падал ниже миллиона баррелей в день в середине 1980-х, когда королевство за четыре года урезало добычу на 80% в бесплодной попытке поддержать цены.

Поток нефти скоро иссякнет

Дело не только в падении объема поставок. Стоимость нефти, продаваемой саудитами, тоже вряд ли порадует Трампа. Королевство устанавливает цены за месяц до того, как танкеры с сырьем отчалят от терминалов. Таким образом, сейчас назначаются цены на февраль.

Как и другие производители Саудовская Аравия не назначает конкретную цену, а указывает разницу относительно региональных бенчмарков для каждого экспортного сорта нефти. Так вот для американских покупателей эта разница стабильно растет с августа, для большинства сортов она приблизилась к рекордным значениям. В относительном выражении, цены на тяжелые сорта саудовской нефти - самая близкая замена нефти из Венесуэлы и Мексики - достигли максимумов с 2009 года.

Цены растут, Трамп негодует

Саудовская Аравия поступает разумно, снижая поставки именно в США, потому что только эта страна еженедельно публикует подробные отчеты по импорту и объему запасов. Это значит, что это сокращение заметят быстрее, чем по другим направлениям, и оно эффективнее повлияет на ценовые ожидания. Нет никаких сомнений в том, что Аль-Фалих сделает то, что обещал в Вене. В конечном счете только после сокращения экспорта в США в июле 2017 года цены на нефть начали быстро восстанавливаться. Саудиты надеются на то, что ситуация повторится и в этот раз. Однако не исключено, что вскоре в их адрес посыпятся гневные твиты Трампа.

Но,  что такое "плохая кооперация"? Это - систематическое и существенное нарушение обязательств партнером. По срокам, качеству, объемам и пр. Это - безответственность партнера.  И это - плохо для всех и всего.  Если мы терпим такое партнерство в убыток себе,  создавая в конечном итоге неконкурентоспособный продукт, а то и вовсе,  не будучи в состоянии чего - то создать,  расплачиваясь,  в свою очередь,  за нарушения с нормальными партнерами и заказчиками,  то это - не только прямой вред экономике,  качеству жизни, но и политике.  

Нерадивый партнер,  которому все прощается,  неизбежно будет развращен.  Неизбежно будет деградировать. Неизбежно деградируют,  при этом,  и отношения. В том числе,  политические.  И уже любые,  даже самые робкие требования к нерадивому партнеру вызывают не просто его недоумение и недовольство,  но даже агрессию.  Приучили к одному,  а требуют другого. Нерадивый партнер- потребитель считает,  что мы должны терпеть плохую кооперацию потому,  что "в ответе за тех, кого приручили" (с), хотя можно говорить лишь о том,  что приучили. Но,  толика правды в таком "справедливом негодовании" есть.

Давайте взглянем только на один вариант "плохой кооперации".  В свое время,  бывший министр обороны РФ Сердюков отказался от проектов  развития ПАО "Ил" в пользу кооперации с "Антонов" Украины. Да,  не на пустом месте. Да,  привлекательно и рационально было восстанавливать и развивать связи,  унаследованные от СССР.  Но,  если,  например,  вы посмотрите на историю создания Ан-70, то увидите, сколько проблем серьезных  возникло с украинскими партнерами по проекту.  В итоге,  проект так и не был реализован.  А после ссоры, которой никак не помешала плохая кооперация,  Украина и вовсе отказалась от проекта в одностороннем порядке.  На Украине нет возможности  импортозамещения российских комплектующих и пр. В проекте большая часть -  патенты России,  поэтому Украина решила продвигать проект Ан-77, который отличается от Ан-70 только цифрой в названии. Насколько плодотворным будет сотрудничество с Турцией?   Нетрудно предвидеть. Пока,  по крайней мере,  все тот же ноль на выходе.  Прошло 4 года. 

А что же ПАО "Ил"? Что же Россия? 

Транспортная и военно-транспортная авиация.

ПАО "Ил" в 2018 принято решение и начаты работы по созданию Ил-106 на замену Ан-124.

Ранее некоторый объем работ проводился в инициативном порядке в 90-х и 00- х годах.

Созданием двигателя с тягой 24-26 тонн для Ил-106 параллельно занимается "ОДК". Грузоподъемность должна составить 80 тонн, с перегрузом -110 -120 тонн. Срок исполнения -2025 -2026 гг

В 2018 Минобороны РФ получило первый серийный образец военно-транспортного самолета Ил-76МД -М. Производство было перенесено из Ташкента в Ульяновск (2006 - решение принято, 2012 - взлетел первый самолет)

Модернизирован пилотажный комплекс Ил-76МД с увеличенной загрузкой до 48 тонн, дальностью 4200 км. Цель модернизации: решение задачи продления ресурса, срока эксплуатации строевых машин. Модернизированы должны быть все машины ВКС РФ для продления срока службы еще 40 лет.

Подготовлено серийное производство Ил-76МД-А ( Ил-476) самолет глубокой модернизации Ил-76МД.

Вместо устаревших двигателей на двигатели ПС-90А-76, новая пилотажно - навигационная система, усиленное шасси, современная система управления, установка модифицированных крыльев (применение длинномерных панелей). В результате глубокой модернизации эффект

снижения удельного расхода топлива на 12%увеличения дальности полета на 18%снижения прямых эксплуатационных расходоввозможности эксплуатации с высокогорных аэродромов и в условиях высоких температурсоответствия уровня шума и эмиссии современным нормам ICAOМаксимальная коммерческая нагрузка увеличена до 60 тонн.Максимальный взлетный вес самолета доведен до 210 тонн.Автоматизированный контроль на небе и на земле.Автоматизированный заход на посадку.Автономные средства самолетовождения и средства коррекции.

Для гражданских целей существует вариант для тушения пожаров, для медицинских, санитарных целей. Используется в качестве межрегионального транспортного самолета для доставки грузов.

На заводе - изготовителе "Авиастар-СП" (Ульяновск) создана("Авиационный Консалтинг-Техно" г. Москва) первая отечественная бесстапельная линия сборки, по стоимости дешевле импортных аналогов на 30-40%. Линия позволяет собирать планеры в течении нескольких часов, а не недель.

Линейка Ил-76 также имела развитие в топливозаправщик Ил-78 и Ил-78М (увеличенной дальности) По аналогии глубокая модернизация в Ил-78М-А. Первый опытный образец передан в войска.

Можно вспомнить и А-100 "Премьер" - грядущий ужас для НАТО. 

В общем, избавились от плохой кооперации.  

Нет,  кооперация необходимое условие и развития, и хороших отношений. Но ХОРОШАЯ кооперация.  Когда партнеру не делается "политиканских поблажек", за которыми чаще всего стоят банальное хищение  да работа спецслужб конкурентов. 

Пилотный проект такой системы будет реализован в первой половине 2019 года на территории Северо-Западного федерального округа, рассказал "РГ" министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Решение об этом принято специальной межведомственной рабочей группой, созданной при Росстандарте в рамках госкомиссии по борьбе с контрафактом, которую возглавляет Мантуров. В рабочую группу вошли представители ведомств, нефтяных компаний и экспертного сообщества.

"В рамках рабочей группы прорабатываются вопросы архитектуры и внедрения системы прослеживаемости топлива от НПЗ до бензобака", - сообщил глава Минпромторга.

Прослеживаться будут количественные и качественные характеристики топлива. Одно обычно прямо вытекает из другого: если с завода ушло 100 тонн топлива, то по бензобакам не может быть разлито 120 тонн.

Сейчас, однако, фальсификат именно так и появляется: к качественному бензину с НПЗ подмешивается продукт с мини-НПЗ, либо к АИ-95 добавляют прямогонный бензин или же к дизтопливу - судовое или печное топливо, у которого массовая доля серы зашкаливает. Потом эти гремучие смеси под легальными документами поступают на заправки.

"Система прослеживаемости как раз и покажет, где произошло подмешивание - на нефтебазе, в ходе транспортировки или уже непосредственно в резервуарах АЗС. Это позволит понять, что мы заливаем в бензобак, а обнаружившаяся „неучтенка" топлива в одном из звеньев этой цепочки (за пределами метрологической погрешности) станет для контролеров ключевым индикатором риска, который укажет на необходимость внеплановой проверки", - пояснил "Российской газете" Денис Мантуров.

Участие в пилотном проекте для НПЗ, нефтебаз и АЗС будет добровольным - инициативу проявили сами участники рынка. Источниками данных станут информационные системы вертикально-интегрированных компаний и участников Нефтяного клуба Санкт-Петербурга, агрегировать их будет Росстандарт. По итогам эксперимента ведомство должно разработать механизм всероссийской системы прослеживаемости.

Правительству предстоит определить требования к каналам и формату передачи данных, выбрать независимого оператора системы и подготовить проекты поправок, в том числе определиться с санкциями за отказ передавать данные и за заведомо ложные данные. В рабочей группе при Госкомиссии по борьбе с контрафактом намечают развертывание системы прослеживаемости на 2020 год.

Ранее принятые меры по зачистке рынка от фальсификата и контрафакта дали свой эффект, но не решили всех проблем. Власти готовят и еще нескольких инициатив, которые должны смягчить проблему некачественного топлива до введения системы прослеживаемости.

Во-первых, контролеры Росстандарта получат право проводить контрольные закупки без предварительного уведомления владельца АЗС или нефтебазы. Поправки об этом в законы о техническом регулировании и защите прав юрлиц уже вносились в правительство РФ, но вызвали замечания Минэкономразвития. В ближайшее время доработанные поправки будут внесены Минпромторгом повторно.

Во-вторых, контролеры получат право практически мгновенно приостанавливать продажу подозрительного топлива, не дожидаясь результатов его лабораторных испытаний. Соответствующие поправки в закон о техническом регулировании уже были одобрены Госкомиссией по борьбе с контрафактом и в декабре направлены Росстандартом в Минпромторг.

Наконец, в-третьих, заправкам запретят продавать "газойли" - дешевое топливо, популярное в небогатых регионах с большим парком старых грузовиков.

Как следует из отчета под названием "Лига пунктуальности-2019", опубликованного на сайте OAG, 87% рейсов в московском Шереметьево были выполнены вовремя. По итогам 2017 года аэропорт занимал третье место в рейтинге.

Вторым по пунктуальности в этом списке стал аэропорт в столице Катара, а третьим - аэропорт мексиканской столицы Мехико. В категорию крупных входят аэропорты, из которых в год вылетает от 20 до 30 миллионов пассажиров.

В докладе также содержатся рейтинги маленьких (2,5-5 миллионов вылетающих пассажиров в год), средних (5-10 миллионов вылетающих пассажиров), больших (10-20 миллионов) и крупнейших аэропортов (более 30 миллионов). Самым пунктуальным в категории крупнейших аэропортов мира стал токийский Ханэда.

Среди авиакомпаний по пунктуальности лидирует панамская Copa Airlines. За ней идут латвийские авиалинии airBaltic, а третью позицию заняла авиакомпания Hong Kong Airlines.

Российский авиаперевозчик S7 вошел в топ-20 самых пунктуальных магистральных авиалиний (18-е место) и стал шестым по пунктуальности среди европейских авиакомпаний.

Чтобы авиакомпания или аэропорт могли войти в рейтинг, OAG должно было располагать не менее чем 80% информации об их рейсах. Своевременно выполненными считаются те рейсы, отправление и прибытие которых осуществляется с опозданием не более чем на 15 минут. В расчетах не учитывались чартерные и непассажирские перевозки.

Правительство Индии заявило о введении указанных пошлин в ответ на решение политического руководства США обложить пошлинами импортные сталь и алюминий. Более высокая ставка будет применена по отношению к таким американским товарам как яблоки, миндаль, лесной орех, чечевица и нут. На данный момент Индия является единственной страной, которая заявила о введении карательных пошлин на импорт американских сельскохозяйственных товаров, но сих пор их не ввела.

Правительство Индии сообщило, что повышенные карательные пошлины будут применяться по отношению к американским товарам с 31 января 2019 года. По имеющимся оценкам, общий объём американского экспорта продукции сельского хозяйства в Индию составляет 1,8 миллиардов долларов. Объем экспорта товаров, которые будут облагаться повышенными карательными пошлинами (до 30% стоимости), составляет 857 миллионов долларов.

Ранее директор Крымско-сирийского торгового дома Сергей Голяндин сообщил, что первое судно пойдет в Сирию с зерном в январе 2019 года, а вернется, скорее всего, с грузом оливкового масла.

"В принципиальном плане вопрос решен. Судоходная компания будет выстраиваться на основании „Морской дирекции" (ранее выполняла функции компании-оператора Керченской паромной переправы - ред.). Фактически судоходная компания создана, осталось решить ряд технических моментов. В их числе введение наших коллег из Сирии в число тех, кто будет учредителем новой компании, определение состава кораблей и регламента работы", - сказал Мурадов РИА Новости.

По его словам, после реформирования судоходная компания в лице "Морской дирекции" отправит первые грузы в Сирию.

"Судоходная компания заработает в первые месяцы этого года", - подчеркнул Мурадов.

В середине октября крымская делегация посетила Сирию. В рамках визита был подписан меморандум об экономическом сотрудничестве, а также утверждены планы совместных действий. В документах речь шла о создании торгового дома, судоходной компании, взаимных поставках товаров, налаживании авиасообщения между Сирией и Крымом.

  - Жилищная субсидия на рекордную для Волгоградской области сумму более чем в десять миллионов рублей выплачена военнослужащему одной из воинских частей, сообщает в четверг штаб Южного военного округа (ЮВО).

О разработке Минфином нового инструмента, СЗПК, накануне сообщил РБК, вчера заместитель главы ведомства Андрей Иванов подтвердил "Ъ" работу над этой схемой совместно с потенциальными компаниями-инвесторами и раскрыл ряд подробностей. Сейчас обсуждается рабочая версия законопроекта, которая в сентябре будет внесена в правительство на согласование с ведомствами. По словам одного из корпоративных участников обсуждения проекта, СЗПК обсуждается в рамках дискуссии с несырьевыми экспортерами по итогам обсуждения в РСПП письма Андрея Белоусова (см. "Ъ" от 10 августа, 14 августа, 24 августа).

Тема СЗПК появилась в контексте дискуссии весьма удачно - она продолжает прекратившееся в июле 2018 года обсуждение способа стимулирования инвестиций в экономику РФ в рамках концепции СПИК 2.0 - отраслевого и финансового расширения института специнвестконтрактов, который проводился Минфином и Минпромторгом (см. "Ъ" от 11 июля). По данным "Ъ", временный мораторий на СПИК 2.0, которыми в Минфине занимался в том числе Андрей Иванов, привел к отказу от этой идеи - но тема стимулирования инвестиций в виде единого механизма стала актуальна в дискуссии РСПП, Андрея Белоусова и первого вице-премьера Антона Силуанова, что и породило концепцию СЗПК.

СЗПК в описании рабочих версий не аналог СПИК 2.0, поскольку само по себе соглашение не предполагает федеральных льгот по налогу на прибыль. С правовой точки зрения соглашение скорее отдаленный аналог соглашений о разделе продукции (СРП) 1990-х в части правовых гарантий инвестору по защите инвестиций в условиях стандартного национального налогового режима. Идея СЗПК строится на трех принципах. Первый - соглашения (сторонами которых выступают Российская Федерация и инвестор) являются "платформенными", то есть могут описывать практически любого типа инвестконтракт, заключать их предлагается под эгидой Минфина - неотраслевого и условно нейтрального по отношению к инвесторам органа власти. Это соглашения в юрисдикции РФ, но они могут содержать оговорку о третейском арбитраже в России. Второй принцип - "стабилизационная оговорка": инвестору гарантируется сохранение всех налоговых и регуляторных условий на шесть лет (при условии инвестирования от 3 млрд руб.), может быть пролонгирован еще на 6 лет при реинвестировании прибыли в РФ или 12 лет (вложения от 30 млрд руб.). Механизм защиты инвестиций и компенсаций при нарушении условий со стороны РФ - гражданско-правовой. Минфин предлагает также определенную тарифную стабильность - в рамках регуляторного контракта, а также единый контракт по госсубсидиям, если они есть в проекте.

Третий принцип - возмещение затрат на создание инфраструктуры в объеме налогов, уплачиваемых инвестором от реализации проекта. Это важное положение, которое может связать СЗПК и со схемами соинвестирования проектов Инфраструктурного фонда (см. эту же страницу) и снять проблемы, выявленные РСПП и Минфином при анализе готовящихся "списков инвестпроектов первой и второй группы" рабочей группы, создающейся РСПП в рамках дискуссии вокруг письма Андрея Белоусова (см. "Ъ" от 29 августа). Нередко нереализованные корпоративные проекты блокируются именно недостатком средств государства от инвестиций в инфраструктуру, необходимую для их реализации частным инвестором. СЗПК должно снизить и оценку рисков кредитными комитетами банков.

По данным "Ъ", у Минфина есть информация о 407 проектах на сумму более 30 трлн руб., которые могут быть предметом СЗПК, схема обсуждается с Банком России, ВЭБом, консультации по ней прошли с вице-премьерами Дмитрием Козаком, Юрием Трутневым и Алексеем Гордеевым. Возможная ноябрьская встреча представителей РСПП с Владимиром Путиным может формально завершить дискуссии о "реинвестировании ненефтяных сверхприбылей" - и возможно, на базе СЗПК.

Госдолг Соединенных Штатов увеличился более чем на $2 трлн с прихода Дональда Трамп на пост президента страны.

Как сообщает телеканал CNN со ссылкой на данные американского минфина, с 20 января 2017 года госдолг страны увеличился на 10% и почти достиг отметки $22 трлн ($21,974 трлн).

В июле 2018 года в конгрессе отметили, что"долговая бомба" США может взорваться через 8-10 лет, если власти не пойдут на сокращение госрасходов. Кроме того, аналитики не исключили технического дефолта в США, так как дефицит составляет порядка 1,6% ВВП, или 9,4% федерального бюджета.

В ноябре Трамп пообещал, что США полностью погасят свой госдолг к концу его второго президентского срока. По его мнению, долги США существенно увеличились во времена президентства представителя Демократической партии Барака Обамы.

С Наступившим 2019 Новым годом, друзья.

С Вами Самитов Марат, эксперт в области налогобложения и канал "Бухгалтерия перезагрузка".

Во время Новогодних праздников хочу рассказать Вам о нововведения законов и налогов в 2019 году.

Новый фонд развития - не отдельная юридическая организация со своим штатом сотрудников, а лишь одна из статей расходов федерального бюджета. Через нее в ближайшие шесть лет планируется реализовать почти 400 проектов на 3,5 трлн рублей в сферах цифровой экономики, транспорта, жилья, образования, экологии, малого и среднего бизнеса, экспорта, развития человеческого капитала и здравоохранения.

В 2019 году будут профинансированы строительство новых и реконструкция действующих автодорог

В частности, будут профинансированы строительство новых и реконструкция действующих автодорог, аэропортов, мостов и экспортных пунктов пропуска через границу. Деньги будут потрачены на подключение к интернету удаленных населенных пунктов, образовательных и медицинских учреждений, на оснащение медицинских центров оборудованием для борьбы с онкологическими заболеваниями, а также на создание сетей радиосвязи 5G в городах-миллионниках.

Самые затратные проекты в ближайшие шесть лет - поддержка льготного кредитования агропромышленного комплекса (267 млрд рублей), субсидирование процентных ставок банков на кредиты для малых предприятий (194 млрд рублей) и стимулирование программ развития жилищного строительства (184 млрд рублей).

Среди конкретных объектов самые крупные - это строительство терминала СПГ и ГК "Утренний" в морском порту Сабетта (103 млрд рублей), реконструкция трассы М-5 "Урал" в Башкортостане (88 млрд рублей) и А-103 Щелковское шоссе (53 млрд). Также среди наиболее затратных проектов строительство двух универсальных атомных ледоколов (45 млрд) и двух ледоколов "Лидер" (33 млрд).

Фонд формируется за счет внутреннего долга. Предполагается, что в него будут направляться дополнительные заимствования в размере до 0,5% ВВП ежегодно. Ряд его проектов будет реализован в том числе при поддержке частных инвесторов. Впрочем, на покрытие расходов фонда распространяются такие же правила, как и по любым другим бюджетным статьям, пояснил "Известиям" замминистра финансов Владимир Колычев.

Теоретически финансировать проекты можно будет и без выхода на долговой рынок - например, из дополнительных ненефтегазовых доходов в рамках уточнения параметров федерального бюджета или свободных остатков на счетах Казначейства. Однако такая практика может быть реализована только в случае резкого роста стоимости заимствований для государства.

Специфика фонда, заключающаяся в его существовании за счет госзаймов, обусловлена пробелами в Бюджетном кодексе. В частности, в его действующей редакции нет таких понятий, как, например, приоритетные или защищенные статьи расходов, рассказал завкафедрой госрегулирования экономики РАНХиГС Владимир Климанов. Независимый от доходов бюджета фонд может частично заполнить эти пробелы. Благодаря этому появляется гарантия, что важнейшие инфраструктурные проекты будут доведены до конца даже в случае фактического снижения доходной базы государства по сравнению с прогнозными значениями, пояснил эксперт.

Главный риск фонда заключается в том, что его проекты не слишком привлекательны с точки зрения рынка, считает директор департамента общественных финансов Финансового университета при Правительстве РФ Светлана Солянникова. В развитых экономиках подобного рода инвестициями занимаются кредитные организации. Однако российская банковская отрасль не готова финансировать госпроекты. Это означает, что государство принимает на себя функцию банков, кредитуя такие проекты, считает экономист. Исходя из того что источником финансирования являются займы, бюджет может получить дополнительную нагрузку - государству придется одновременно и платить проценты по ним, и покрывать возможные убытки проектов.

Только в декабре взрывы бытового газа фиксировались трижды. 20 декабря взорвался газ и произошел пожар в жилом доме в Северной Осетии. В результате пострадали пять человек, в том числе двое детей. 15 декабря около полуночи в Вологде произошел взрыв бытового газа в одной из квартир многоэтажного дома. Хозяйка квартиры скончалась в машине скорой медицинской помощи, пострадали еще три человека.

Подобные ЧП происходят каждый месяц и имеют очень широкую географию: газ взрывается и в Подмосковье, и в Хабаровском крае, и в Чечне, и в Нижнем Новгороде, и в Санкт-Петербурге. Взрываются баллоны в частных коттеджах, происходят утечки в многоквартирных домах, оборудованных газовыми плитами.

Некоторые специалисты считают, что

истоки проблем с бытовым использованием газа нужно искать в реформах 1990-2000-х гг.

Так, в 1992 году внутридомовое газовое оборудование (ВДГО) в ходе реорганизации было передано от газораспределительных организаций в муниципальную собственность. По факту же заменой изношенного оборудования заниматься было некому.

В 1997 году вышел закон, исключающий газовое оборудование в домах из списка опасных производственных объектов, находившихся в ведении Ростехнадзора. Затраты на обслуживание ВДГО с 2006 года стали изыматься из розничной цены газа. Техобслуживание и ремонт начали осуществляться только по заявкам жильцов за отдельную плату.

В 2005 году вступил в силу новый Жилищный кодекс РФ, согласно которому управляющие компании получили возможность самостоятельно регулировать вопрос с обслуживанием газового оборудования. По факту контроль был минимальным. А на федеральном уровне отсутствовали единые требования к компаниям, которые занимаются обслуживанием внутридомового газового оборудования.

В 2016 году на фоне участившихся взрывов газа президент Владимир Путинпоручил правительству закрыть "этот люк в законодательстве".

"Люк" закрыли, но проблемы остались.

Помимо изношенного оборудования нередко к критическим утечкам газа приводит так называемый человеческий фактор. Так, к примеру, в холодное зимнее время некоторые люди продолжают использовать газовые конфорки как простой и дешевый способ согреться. Иногда огонь гаснет, а газ продолжает идти.

Или огонь "заливает" водой при кипении в кастрюле, которую забыли убрать с плиты. Или другие проявления беспечности.

Теоретически накапливаться в помещении до критического уровня газу должна помешать система вентиляции, но по факту она чаще всего не спасает. Усугубляет ситуацию и то, что в большинстве российских квартир все еще стоят устаревшие газовые плиты, которые невозможно модернизировать. Заставить собственников менять оборудование на более современное и безопасное по закону нельзя.

В России сетевым или сжиженным газом оснащено порядка 66% жилого фонда, то есть, как ранее подсчитала "Газета.Ru", примерно 42,8 млн квартир.

Минстрой не первый год пытается найти решение проблемы безопасности использования бытового газа. Однако любое предложение требует огромных денежных расходов и нередко упирается в межведомственные согласования.

Так, еще в 2017 году министерство прорабатывало вопрос установки газоанализаторов в квартирах жилых домов. Подобными приборами контроля предлагалось оснастить все российские квартиры с газовыми плитами. На федеральном уровне предложение поддержано не было, в том числе из-за высоких затрат.

Депутат Госдумы Валерий Рашкин тогда же направил запрос президенту России Владимиру Путину о необходимости оснастить жилые помещения датчиками загазованности. Как писало в июне РБК, в ответе парламентарию из Минстроя за подписью заместителя министра Андрея Чибиса отмечалось, что

примерная стоимость оснащения жилых помещений сигнализаторами загазованности составит от 137 млрд до 320 млрд руб. Для сравнения, примерно столько же - 324,65 млрд руб. - "Газпром" за 12 лет инвестировал в газификацию регионов России (в 2005 - 2017 гг.).

Уже в 2018 году Минстрой выступил с новой идеей: оборудовать все газовые плиты для жилых домов специальными устройствами, которые предотвращают скопление несгоревшего газа.

В том же письме депутату Рашкину отмечалось, что одной из причин взрывов является неудаление газа через дымоход: в этом случае системы безопасности на газовых плитах не обеспечивают прекращение подачи газа к горелке.

Решением могло бы стать установка в жилых помещениях "бытовой газовой плиты, оснащенной устройством, обеспечивающим предотвращение скопления несгоревшего газа". Ведомство предлагало даже внести поправки в регламент Таможенного союза "в части производства бытовых газовых плит, оснащенных устройством предотвращения скопления несгоревшего газа".

В настоящее время регламентом допускается использование плит без подобной системы в помещениях "в соответствии с требованиями к вентиляции помещения", установленными в инструкции к оборудованию.

С инициативой оснастить газовые плиты устройствами против скопления несгоревшего газа выступал и "Газпром межрегионгаз". Однако речь тут идет о новых плитах. Модернизировать старые газовые плиты - а во многих российских квартирах стоят именно такие - практически невозможно.

Газовая плита не относится к общему имуществу дома, она принадлежит собственнику квартиры, а заставить владельца поменять плиту на новую практически невозможно. Человек всегда может сказать, что у него нет денег на это. А финансирование массовой замены внутриквартирных газовых плит едва ли было бы дешевле установки газоанализаторов.

Таким образом, вопрос: как повысить безопасность использования внутридомового газового оборудования, остается открытым.

Смена руководителя Росстата, состоявшаяся в начале недели, оказала немедленный эффект на показатели российской экономики.

В субботу, 29 декабря, статистическое ведомство объявило об очередном пересмотре в лучшую сторону данных за предыдущие два года.

По новым подсчетам, кризис был побежден еще в 2015 году, и с тех пор экономика только ускорялась.

Оценку динамики ВВП за 2016-й год, которую изначально Росстат оценивал как падение на 0,6%, затем улучшил до минус 0,2%, удалось вытянуть в плюс.

Итоговая цифра - рост на 0,3% - фактически отменяет второй год рецессии, начавшейся после санкционного конфликта с Западом и резкого падения цен на нефть.

В 2017-м году экономика также росла быстрее, чем думали, следует из данных Росстата: рост составил 1,7% вместо изначальных 1,6%.

Новые данные ведомство опубликовало спустя 5 дней после того, как премьер Дмитрий Медведев уволил Александра Суринова, возглавлявшего Росстат с 2009 года, заменив его Павлом Малковым - экс-министром экономики Саратовской области и главой департамента госуправления МЭР.

Всю жизнь проработавший в статистике, Суринов написал заявление по собственному желанию после того, как макроэкономическая статистика начала резко ухудшаться, омрачая президенту и правительству грядущий экономический прорыв.

Темпы роста ВВП за январь-октябрь составили 1,7%, хотя МЭР в начале года ожидало 2,1%, а позднее снизило прогноз до 1,8%. Рост обрабатывающей промышленности сошел на нет (0% в ноябре), несмотря на установку развивать несырьевые отрасли.

Число людей, проживающих за чертой бедности, за третий квартал увеличилось на 200 тысяч человек - до 19 миллионов, или 13,3% населения.

Реальные доходы граждан резко упали в ноябре (-2,9%) и ушли в минус в годовом выражении (на 0,1%).

Расчет показателя динамики реальных доходов населения является непрозрачным, его качество "ужасное", заявил 24 декабря глава Минфина Антон Силуанов. Он добавил, что к Росстату "большие претензии", а методику подсчета "надо менять"

По итогам года доходы должны вырасти на 0,5%, сказал на большой пресс-конференции 20 декабря президент России Владимир Путин.

В Нижегородской области создали рабочую группу, чтобы снизить уровень бедности по всему региону. Это пилотный проект, который должен помочь нижегородцам не только стабилизировать доход, но и увеличить его.

Группа по борьбе с бедностью создана по инициативе главы региона Глеба Никитина. Соответствующее постановление размещено на сайте правительства Нижегородской области.

В состав группы вошли 15 человек - представители министерств и ведомств региона, Нижегородстата, отделения Пенсионного фонда в области. Возглавил группу и.о. замубернатора по социальным вопросам Андрей Гнеушев.

По данным правительства Нижегородской области, на сегодняшний день доход меньше прожиточного минимума получают 10,9% жителей: за 2017 год доля бедного населения в области составляла 10,4%. То есть менее 9487 рублей в месяц получают свыше 300 тысяч человек. Рабочую группу создали для того, чтобы к началу 2025 года число нижегородцев, живущих за чертой бедности, сократилось вдвое.

С 2019 года начнёт действовать новая ставка НДС - 20% вместо нынешних 18%. Вполне логично, что вырастут и цены. Даже по оценкам ЦБ, который обычно весьма осторожен и консервативен, инфляция увеличится на 1,5%.

В субботу рабочее движение открылось на первом участке, в воскресенье - на втором. Ожидается, что 31 декабря запустят движение по всей 190-километровой первой очереди трассы от Керчи до Симферополя

Симферополь, 30 декабря. Крыминформ. Еще один участок новой трассы "Таврида" открыт для движения транспорта.

Он включает в себя второй и третий этапы строительства общей протяженностью около 85 км от Белогорска до поселка Батальное под Феодосией, сообщил Крыминформу пресс-секретарь крымского управления АО "ВАД" - генподрядчика строительства трассы - Григорий Назаров.

"Сегодня в 10 утра открылось движение на втором и третьем этапах трассы "Таврида". Это участок протяженностью 85 км от Батального до Белогорска. Этот участок особо важен, поскольку открылось движение по транспортной развязке в Приморском. Это позволит решить транспортную проблему Феодосии - вопрос летних пробок. Сейчас весь транзитный транспорт, который раньше ехал через Береговое, Приморский в сторону Феодосии, пойдет по трассе "Таврида", - уточнил Назаров.

Еще один важный объект на открытом очастке - автодорожный мост через реку Мокрый Индол недалеко от поселка Льговское. Это самое высокое искусственное сооружение первой очереди трассы "Таврида". Максимальная высота опор моста составляет 15,5 метра.

Участок трассы от Белогорска до Феодосии был построен практически с нуля. Дорога проложена в объезд населенных пунктов. С этим связаны и некоторые временные трудности, которые ждут автомобилистов - на протяженном участке пока нет ни одной автозаправочной станции.

"На новом участке еще нет заправок, автомобилистам нужно это учитывать. Рекомендуем руководствоваться дорожными знаками, которые показывают направление к заправкам, расположенным на старой дороге", - добавил Назаров.

По его словам, США занимают третье место среди стран, инвестирующих в российскую экономику, а у бизнесменов, работающих на рынке РФ, большую обеспокоенность вызывают направленные против Москвы санкции.

Однако они пока не планируются покидать выгодный для себя рынок и изучают возможности по локализации и развитию своих производств в России.

Ранее сообщалось, что в 2017 году товарооборот России с США составлял $ 23,198 млрд, увеличившись на 14,41% по сравнению с 2016 годом.

Доля США во внешнеторговом обороте России в 2017 году составила 3,972% против 4,3349% в 2016 году. По доле в российском товарообороте в 2017 году США заняли 6 место (в 2016 году - 5 место).

Доля США в экспорте России в 2017 году составила 2,9965% против 3,2763% в 2016 году. По доле в российском экспорте в 2017 году США заняли 10 место (в 2016 году - также 10 место).

Ушедший год ознаменовался полномасштабным запуском нового российского завода по сжижению природного газа (СПГ). С опережением на год "НОВАТЭК" с партнерами - французской Total и китайскими CNPC и Фондом Шелкового пути (SRF) - запустил проект "Ямал СПГ" и начал строить центр по изготовлению платформ для будущих СПГ-проектов в Арктике, которые будут создаваться по новому принципу.

Растопивший льды

Запуску "Ямал СПГ" "on time and on budget" не смогли помешать даже американские санкции, исключившие использование не только долларов, но и американских финансовых институтов в проекте.

Но самой главной опасностью для второго в России СПГ-проекта была транспортная составляющая. Почти полгода моря Северного Ледовитого океана скованы тяжелыми льдами, и вывезти СПГ с завода, запитанного газом Южно-Тамбейского месторождения полуострова Ямал, представлялось нелегкой задачей. Тем не менее, "Ямал СПГ" эту проблему решил, придумав газовозы ледового класса Arc7, ранее не существовавшие в мире. Правда, в зимнее время эти танкеры все равно требуют проводки ледоколами.

Поэтому запуск проекта с опережением привел к другой головной боли - как вывезти это сокровище к потребителю? "Ямал СПГ" попросил судовладельцев, которые по его заказу строят газовозы, также ускориться, и многие согласились. Но все равно потребовались дополнительные меры - "Ямал СПГ" договорился с норвежской Tschudi о том, чтобы переваливать СПГ в Норвегии из газовозов ледового класса, которых пока на проекте работает две трети от заказанного количества, в танкеры обычного класса, и дальше поставлять на рынки конечного потребителя. Поэтому "Ямал СПГ" уверяет, что никаких проблем с вывозом продукции не возникнет.

Надбавка за скорость

По словам главы "НОВАТЭКа" Леонида Михельсона, за счет ускоренного ввода очередей завода "Ямал СПГ" продаст в 2018-2019 годах дополнительно 8 млн тонн сжиженного природного газа. Дополнительные объемы не были законтрактованы по долгосрочным контрактам, поэтому продаются на спотовой основе пропорционально долям акционеров.

"НОВАТЭК" торгует также объемами, приходящимися на долю SRF, то есть, 60% производимого газа. Таким образом, в 2018-2019 гг. компания имеет для продажи на краткосрочном рынке портфель порядка 4,8 млн т СПГ. А это довольно серьезный объем для мировой торговли. По итогам 2017 года объем продажи СПГ на кратко-и среднесрочном рынке достиг 88 млн тонн (в целом объем СПГ-торговли - около 400 млн т/г).

Таким образом, на агрессивном трейдерском рынке с не очень высокой маржой (по разным усредненным оценкам - порядка 4%) "НОВАТЭК" займет долю порядка 5%. Для сравнения, портфель одного из его партнеров - Total, занимающего второе место в мире и закупающего объемы во всех регионах мира с возможностью свопирования для повышения маржи, составляет 40 млн т/г. Такие "зубры" мирового трейдинга, как Gunvor, Glencore, Vitol, продают в среднем 4-10 млн т/г и больше.

"НОВАТЭК" подготовился к такому развитию событий и привлек нового топ-менеджера для продажи СПГ на мировых рынках - это направление возглавил Юрий Ерошин, до этого отвечавший за продажу электроэнергии в "Фортум" .

Давление не снижать

До того, как была достигнута договоренность о перевалке в Норвегии, "Ямал СПГ" доставлял свой груз на арктических газовозах до европейских портов, в основном во Франции, Бельгии и Голландии. Таким образом, за счет перевалки в Норвегии компании удалось укоротить транспортное плечо, повысив тем самым оборачиваемость газовозов ледового класса.

Но и тут возникли проблемы. "Уже сегодня мы видим, что Норвегия из-за наших перевалок СПГ столкнулась с давлением со стороны западных партнеров", - заявил глава "НОВАТЭКа" Леонид Михельсон на прошедшем после запуска третьей очереди "Ямал СПГ" совещании с участием премьер-министра РФ Дмитрия Медведева.

"Ямал СПГ" запустил проект в жесточайшей конкуренции с американскими и австралийскими проектами в условиях санкций США. И в качестве усмешки судьбы первый танкер с СПГ, произведенным на Ямале, попал не просто на мировой рынок, а в замерзающий американский Бостон. При том, что Россия открыто обвиняла США в использовании санкционного рычага с целью задавить конкуренцию на рынке СПГ.

Проект смог остаться в бюджете в $27 млрд, что является довольно исключительным примером на мировом рынке. Так, например, Total чуть снизила свою долю в австралийском проекте Ichthys, запущенном в 2018 году, из-за роста затрат и срыва сроков.

Конкуренция на рынке нарастает. В 2019 году Wood Mackenzie ожидает рекордных объемов одобрения СПГ-проектов. Окончательное инвестиционное решение (FID) может быть принято в общей сложности для проектов на 220 млн тонн СПГ в год, подсчитали эксперты. В частности, "НОВАТЭК" планирует принять FID по новому СПГ-проекту "Арктик СПГ 2", который будет возводиться на полуострове Гыдан, во второй половине 2019 года.

Скованные одной целью

Ввиду нового давления на перевалку в Норвегии Михельсон призвал правительство, заинтересованное как в том, чтобы застолбить серьезную долю на СПГ-рынке, так и увеличить транспортировку грузов по Севморпути, ускорить выделение средств на свои проекты, призванные вывезти СПГ из Арктики.

"НОВАТЭК" придумал построить два терминала по перевалке СПГ из судов арктического класса, которые дороже и в строительстве, и в использовании, в конвенционные суда, на обоих концах Северного морского пути - на Камчатке и под Мурманском. Компания намеревается за счет этого сэкономить на стоимости фрахта танкеров. При этом "НОВАТЭК" рассчитывает привлечь средства государства в эти проекты.

Как сообщил на совещании министр транспорта Евгений Дитрих, в бюджете пока не заложены средства на строительство терминала "Утренний", терминалов в Мурманской области и Камчатском крае, которые инициировал "НОВАТЭК" в рамках строительства СПГ-заводов на Ямале и Гыдане.

Стоимость терминала "Утренний", который будет построен в Обской губе Карского моря для загрузки газа "Арктик СПГ 2", составляет 153 млрд рублей, из них примерно 112 млрд рублей - расходы на объекты федеральной собственности. Стоимость мурманского терминала оценивается в 70 млрд рублей, в том числе 900 млн рублей - в объекты федеральной собственности. Проект терминала на Камчатке будет стоить 100 млрд рублей, в том числе 30,5 млрд - объекты госсобственности.

По информации источников "Интерфакса", есть идея вообще не строить специальные газовозы для "Арктик СПГ 2" - в случае, если будут построены терминалы в Мурманске и на Камчатке можно справиться и 15 танкерами, которые предназначены для "Ямал СПГ". "НОВАТЭК" признает, что эти терминалы позволяют как минимум оптимизировать количество газовозов Arc7 для будущих СПГ-проектов.

Однако в марте текущего года Минпромторг предложил законопроект, направленный на запрет использования иностранных судов на Севморпути для перевозок нефти, газа и угля, добытых в российской Арктике. Все 15 газовозов Arc7 для "Ямал СПГ" заказаны на корейской верфи DSME, при этом лишь один из них принадлежит российской компании "Совкомфлот" (СКФ) - изначально обсуждалось, что СКФ будет владеть 2-6 танкерами, но в итоге российский судовладелец остановился только на первом, пилотном газовозе.

Остальные суда заказали иностранные судовладельцы - китайские, японские, греческие и канадские компании. Минтранс предлагает предоставить 3-летний переходный период, в течение которого разрешаются каботажные перевозки на Севморпути с использованием газовозов, работающих для "Ямал СПГ" и ходящих под иностранным флагом.

Безоговорочно прописывать такую возможность Минтранс не готов и пока намерен держать "НОВАТЭК" в напряжении. Ожидает ли правительство, что за эти три года 14 танкеров перейдут под российский флаг - сложно сказать. "НОВАТЭК" призвал не смешивать "экспорт" с "каботажем". "На самом деле юридически это каботаж, а по сути - экспорт", - заявил Михельсон в ходе совещания.

Правительство пытается развить российское судостроение, и заинтересовано в том, чтобы российские компании заказывали танкеры в России. Кроме того, чтобы разламывать арктический лед, России нужно построить несколько ледоколов, как новых, так и взамен выходящих из строя. Только ледокол нового поколения "Лидер" будет стоить почти 100 млрд рублей.

Таким образом, теперь "НОВАТЭК" зависит и от способности российских промышленников сработать "on time and on budget". "НОВАТЭК" в этом уверен.

Еврокомиссия, которая недолюбливает "Северный поток - 2", выступила с важнейшим заявлением. Угрозы Трампа не могут остановить строительство газопровода, заявил еврокомиссар Гюнтер Эттингер. Таким образом, Европа устранила последнее препятствие на пути "Северного потока - 2". Не менее важный сигнал Брюссель посылает и Киеву. Как "Северный поток - 2" прошел семь кругов ада и что ждет Украину?

"Я никогда не был активным сторонником "Северного потока - 2". Но правда в том, что газопровод уже давно строится, и это теперь нельзя так легко остановить. Угрозы Трампа не повод для этого", - заявил немецкому журналу Spiegel еврокомиссар по бюджету Гюнтер Эттингер.

По его словам, важно также, чтобы Газпром заключил справедливое соглашение о дальнейшем использовании существующих ниток, проходящих через Украину.

Еврокомиссар, по сути, защитил "Северный поток - 2" от угроз со стороны США, которые, как известно, ранее дали сами себе право вводить санкции против российского газопровода. Все другие препятствия для "Северного потока - 2" Газпром так или иначе преодолел. Оставался только один фактор неопределенности - это возможность введения США санкций против газопровода. И наконец Брюссель закрыл и эту тему.

С этого момента можно не обращать внимание на очередные яркие популистские заявления американских, украинских или иных политиков против трубы. ЕК зафиксировала непоколебимость того факта, что "Северный поток - 2" будет построен и будет качать российский газ в Европу.

"Эттингер дает четкий сигнал, что если США будут пытаться остановить "Северный поток - 2", то это приведет к жесточайшему конфликту, в первую очередь между США и Европой. Европейцы делают вид, что политически против, но в реальности они выступают за реализацию этого проекта, понимая все проблемы, которые на них висят. Это и падение добычи в Северо-Западной Европе, и риски энергетической безопасности из-за ненадежности Украины как транзитера, потому что там и трубам по 40 лет, и политики непонятно что хотят", - говорит ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности, преподаватель Финансового университета Игорь Юшков.

Кроме того, европейцев явно не устраивает альтернатива Трампа в противовес "Северному потоку - 2". Как известно, это покупка европейцами более дорогого американского сжиженного природного газа. По сути, еврокомиссар говорит, что наличие американского СПГ еще не повод для того, чтобы отказываться от российского газа и увеличивать затраты европейской промышленности и населения на энергию.

Не менее важный сигнал о необратимости появления "Северного потока - 2" Эттингер дает также Украине. Чтобы она готовилась к переговорам с Газпромом, была более сговорчивой и шла на компромиссы. Потому что в 2019 году заканчивается десятилетний транзитный контракт между Россией и Украиной.

Если стороны не подпишут новый договор как минимум на один, 2020-й, год, то это будет полной катастрофой для самой Европы. Российско-украинские отношения в полном тупике, и даже сесть вдвоем за стол переговоров - это уже проблема. А договориться о конкретных параметрах нового контракта, учитывая завышенные требования Киева - выглядит сейчас просто фантастично. Но Брюссель не в меньшей степени заинтересован, чтобы контракт был продлен, ведь Европе совсем не хочется остаться без российского газа. В 2020 году заработают "Северный поток - 2" и "Турецкий поток". Однако в силу разных обстоятельств они еще не смогут выйти на полную мощность. По оценке Юшкова, через Украину может потребоваться качать порядка 40 млрд кубометров, и только в 2021 году, если все пойдет по плану, на Украине останется транзит в 15 млрд кубометров. О сохранении транзита через Украину в объеме 10-15 млрд кубов говорили ранее и Владимир Путин, и в Газпроме.

Что будет с украинской трубой, понятно уже всем. Большую часть украинской ГТС придется демонтировать, заявил сегодня глава "Нафтогаза" Андрей Коболев. При этом он уверен, что ввод альтернативных газопроводов в обход Украины приведет к нулевой прокачке голубого топлива. На самом деле объемы украинского транзита после 2020 года будут зависеть даже не от России, а от Европы: чем выше будет спрос со стороны ЕС, тем больше газа надо будет прокачивать через Украину, говорит Юшков. Потому что обходные российские газопроводы удовлетворяют только контрактные обязательства, а все, что идет сверх этих объемов, может прокачивать Украина.

К тому же, так как Брюссель не оставил США ни единого шанса помешать "Северному потоку - 2", теперь все американские силы будут брошены на вторую нитку "Турецкого потока", которая еще не строится. А на маршруте "Турецкого потока" задействованы европейские страны более слабые, чем Германия. "Американцы могут попытаться блокировать проект, давить на ту же самую Болгарию. С одной стороны, Болгария менее самостоятельная, чем Германия. С другой стороны, второй раз на одни и те же грабли София наступать не захочет. Первый раз американцы заставили Болгарию отказаться от "Южного потока", в результате чего болгары потеряли огромные деньги и никаких плюшек от американцев за этот отказ не получили. Теперь у них есть шанс вернуть хотя бы одну четвертую от того проекта. Поэтому на этот раз американцам будет намного сложней разговаривать с болгарами", - считает Игорь Юшков.

Газпрому удалось преодолеть целую серию препятствий на пути "Северного потока - 2" и предстоит отстоять и европейскую часть "Турецкого потока".

Можно вспомнить три серьезные проблемы, с которыми справилась Россия. Все страны, через территориальные воды которых пролегает маршрут "Северного потока - 2", были подвергнуты давлению со стороны США. Все они пытались не выдать экологическое разрешение на строительство трубы. Хотя, казалось бы, как такое возможно, учитывая, что никаких проблем с выдачей разрешений раньше для прокладки "Северного потока - 1" не было. Правила менялись на ходу, и Газпром сначала сильно сопротивлялся такому абсурду. Однако "потом он понял, что это неизбежная история и лучше не противостоять этому, а встраиваться в эту ситуацию и играть по чужим правилам", говорит Юшков. И это единственно верная позиция, так как она себя оправдывает.

"Именно таким способом все разрешения на строительство в акваториях Финляндии, Швеции и Германии Газпром и получил. Он подавал сухую заявку, которая отвечает юридическим требованиям, и страны не могли отказать в разрешении. Они говорили так же, как Эттингер, что, может, им и не нравится проект, но разрешение дать должны", - говорит эксперт ФНЭБ. Только датчане сами себя поймали в ловушку, поэтому не могут ни дать разрешение, ни отказать. Впрочем, как писала газета ВЗГЛЯД, Дания абсолютно не помеха на пути "Северного потока - 2".

Эта тактика сработала и в отношении газопровода OPAL - это продолжение "Северного потока - 1" только на европейской территории. Европейцы долго не давали Газпрому право заполнять трубу на все 100%, только наполовину, потому что так требовал Третий энергопакет ЕС. По нему, надо 50% мощности трубы оставить на случай конкуренции. Хотя больше некому поставлять газ через OPAL. Газпром по праву считал это абсурдом. Мало того, что нормы Третьего энергопакета ЕС вступили в силу, когда этот газопровод был почти достроен. Так другим трубам давали исключения из норм Третьего энергопакета, а OPAL - нет. Однако, как только стали договариваться, ситуация благополучно разрешилась. Газпром подает заявки на мощности, и европейские операторы не могут отказать. Так же будет и в ситуации с продолжением "Северного потока - 2" по европейской территории.

А украинский "Нафтогаз" уже жалуется, что из-за увеличения транзита через "Северный поток" транзит российского газа через Украину в Европу снизился в январе - сентябре 2018 года на 7% - до 65,4 млрд кубометров. Действительно, благодаря загрузке OPAL на полную мощность в этом году дозагрузили "Северный поток - 1", и объемы транзита через Украину снизились.

Хотя на самом деле "Нафтогазу" грех жаловаться. По итогам года общий транзит через Украину будет даже на несколько миллиардов выше: 95 млрд кубов против 93,5 млрд в 2017 году, считает Юшков. Потому что спрос со стороны Европы растет, и Газпром поставит не 190 млрд кубов (2017 год), а все 200 млрд кубометров газа.

Наконец, победой Газпрома закончилась история с попыткой блокировки рядом европейских стран морского газопровода "Северный поток - 2" путем применения к нему норм Третьего энергопакета ЕС. Юридическая служба ЕК дала отрицательный ответ на запрос о блокировке, так как это означало бы юридическое варварство - что европейское законодательство может выходить за пределы ЕС. Морской трубопровод строится вне зоны ЕС, и нормы Третьего энергопакета ЕС не могут на него распространяться.