Грузооборот Рижского свободного порта по итогам работы в январе-сентябре 2019 года упал на 10,5%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 23,915 миллиона тонн грузов. Об этом сообщает "Sputnik Латвия".

Больше всего в Рижском порту в этом году перевалено насыпных грузов - 15,041 миллиона тонн (-12,8%). Перевалка генеральных грузов составила 6,154 миллиона тонн (-3,1%), наливных - 2,72 миллиона тонн (-12,2%), свидетельствует статистика на сайте порта.

Уголь остается главным грузом для Рижского порта (31,9% от общего объема перевалки), за девять месяцев текущего года было обработано 7,62 миллиона тонн угля, что на 26,8% меньше, чем годом ранее.

Также среди насыпных грузов заметный спад зафиксирован в перевалке минеральных удобрений - за январь - сентябрь их было обработано 1,290 миллиона тонн, что на 18,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Зато положительную динамику показывает перевалка древесной щепы - 759 миллионов тонн в этом году против 653 миллионов тонн за январь-сентябрь 2018-го (+16,3%).

Перевалка нефтепродуктов также показывает отрицательную динамику уже который месяц подряд. За девять месяцев текущего года было обработано 2,692 миллиона тонн, что на 12,1% меньше, чем за январь - сентябрь 2018 года.

Грузооборот Рижского порта в сентябре составил 2,552 миллиона тонн грузов, что на 4,2% меньше августа, в том числе перевалено 1,659 миллиона тонн насыпных, 622,6 тысячи тонн генеральных и 270,3 тысячи тонн наливных грузов.

В 2018 году Рижский порт перевалил 36,432 миллиона тонн грузов, что на 8,2% больше 2017 года, в том числе за девять месяцев - 26,708 миллиона тонн.

10.10.2019

Только одна из инвестиционных сделок оценивается в $ 700 миллионов, отметил Дмитриев, добавив, что РФПИ объявит о совместных инвестициях с государственным нефтяным гигантом Saudi Aramco.

В начале октября Дмитриев сообщал, что в ходе визита Путина в Саудовскую Аравию РФПИ и Saudi Aramco объявят об инвестициях в российского производителя оборудования для нефтяной отрасли "Новомет". Стороны планировали приобрести 30% компании.

Россия и Саудовская Аравия также работают над 25 новыми проектами на сумму $ 10 миллиардов в дополнение к уже вложенным более $ 2,5 миллиарда в более чем 30 проектов, сказал в четверг глава РФПИ. По егшо словам, Россия продолжит продвигать проект строительства нефтехимического завода "Сибура" в Саудовской Аравии с участием Saudi Aramco, французской Total и китайской Sinopec.

"Предстоящий визит покажет беспрецедентный уровень развития отношений между Россией и Саудовской Аравией по многим фронтам", - выразил уверенность Дмитриев.

Россия в последнее время активизировала сотрудничество с Саудовской Аравией, в частности, благодаря ограничивающему уровень добычи нефти соглашению ОПЕК+. По словам Дмитриева, Путин и саудовское руководство в ходе встреч обсудят сделку ОПЕК+.

Россия и Саудовская Аравия являются крупнейшими мировыми экспортерами нефти. Нефтяные объекты Саудовской Аравии подверглись атаке в середине сентября, что вызвало крупнейший скачок цен на нефть почти за 30 лет. Однако Эр-Рияд заявил, что уже сумел восстановить добычу, после чего цены вернулись к прежним значениям, напоминает Reuters.

"Это исторический визит, и он подчёркивает важную роль России, как игрока, который приносит стабильность в регион, - подчеркнул Дмитриев. - Мы продолжим двигаться дальше. Мы считаем, что стратегические отношения с Саудовской Аравией крайне важны, потому что мы заинтересованы в стабильном рынке нефти, стабильном (Ближневосточном) регионе и масштабных совместных инвестициях".

Как сообщало EADaily, президент Владимир Путин 14 и 15 октября посетит с государственными визитами Королевство Саудовская Аравия (КСА) и Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ). "В понедельник и вторник на следующей неделе состоятся долгожданные государственные визиты президента РФ в Саудовскую Аравию и Объединённые Арабские Эмираты", - проиформировал в четверг помощник президента РФ Юрий Ушаков.

Представитель Кремля уточнил, что визит Путина в столицу КСА пройдёт в понедельник, 14 октября. Из Эр-Рияда во вторник, 15 октября, российский лидер прибудет в ОАЭ. "Эти визиты важны, они давно готовились и они действительно сейчас особую актуальность имеют в связи с ситуацией на Ближнем Востоке, в Северной Африке", - отметил помощник российского лидера.

По словам Ушакова, в ходе предстоящих переговоров в Эр-Рияде будут затронуты вопросы дальнейшей координации совместных действий по стабилизации ситуации на мировом рынке углеводородов.

В Саудовской Аравии Путин примет участие в первом заседании Российско-саудовского экономического совета. "Планируется подписание ряда совместных межведомственных и коммерческих документов. Предусмотрена также отдельная встреча с наследным принцем Мухаммедом бин Салманом аль-Саудом", - сообщили в пресс-службе Кремля.

Напомним, это второй визит Владимира Путина в крупнейшую арабскую монархию. Впервые с официальным визитом он посетил КСА в феврале 2007 года. Тогда в Эр-Рияде он встречался с прежним королем Абдаллой ибн Абдул-Азизом аль-Саудом (скончался в январе 2015 года). В октябре 2017 года с государственным визитом, впервые в истории отношений двух стран, Россию посетил нынешний саудовский монарх Салман ибн Абдул-Азиз аль-Сауд.

"Мастерчейн" стал первой сертифицированной платформой, которая использует российские стандарты криптографии и соответствует требованиям информационной безопасности. В состав СКЗИ "Мастерчейн" версии 1.0 входит узел блокчейна, а также система передачи конфиденциальных сообщений (СПКС)", - говорится в сообщении.

Уточняется, что 7 октября было получено положительное заключение от ФСБ России по результатам экспертизы тематических исследований "Мастерчейна". Кроме сертификации было также проведено исследование корректности встраивания "Мастерчейна" в децентрализованную депозитарную систему (ДДС), по результатам экспертизы которого было подписано заключение с положительными выводами.

"Сертификация „Мастерчейна" позволяет говорить о готовности платформы к промышленной эксплуатации. Сейчас запускается ДДС для учета электронных закладных для участников ассоциации „Финтех", - приводятся в сообщении слова управляющего директора „Финтеха" Татьяны Жарковой.

Работа над „Мастерчейном" ведется на площадке ассоциации „Финтех", в состав которой входят ЦБ и крупнейшие российские банки. „Мастерчейн" представляет собой децентрализованную сеть обмена и хранения финансовой информации. Она позволяет проводить платежи в режиме онлайн, оперативно подтверждать актуальность данных о клиенте или сделке, а также быстро создавать финансовые сервисы. Кроме того, „Мастерчейн" ускоряет обмен информацией между контрагентами и обеспечивает необходимый уровень доверия при проведении финансовых операций. Планируется, что ДДС будет запущена до конца 2019 года.

Замедление обусловлено рядом факторов, которые усугубляются продолжающимися санкциями. Так, низкие инвестиции и слабый рост розничной торговли повлияли на более медленный, чем ожидалось, рост ВВП в начале года. Рост розничных продаж замедлился в связи с повышением НДС с 18 до 20%, а промышленная активность снизилась в первой половине года за счет действия соглашения с ОПЕК о сокращении добычи нефти. Кроме того, на ситуации негативно сказалось загрязнение трубопровода "Дружба", через который ведутся поставки нефти в Европу.

В докладе также отмечается, что на экономической активности негативно сказалось ужесточение денежно-кредитной политики в начале года, однако потом Банк России трижды снизил ключевую ставку. Сейчас она составляет 7%. В целом на росте экономики в 2020 году должны положительно сказаться дальнейшее смягчение фискальной и монетарной политики, а также планируемые инфраструктурные проекты.

Всемирный банк прогнозирует рост ВВП России в 2020 году на 1,7% (на 0,1 п.п. ниже, чем прошлый прогноз), что соответствует прогнозу Минэкономразвития на будущий год. Однако прогноз Всемирного банка на 2021 год остался неизменен - 1,8%, тогда как Минэкономразвития нацеливается на ускорение до 3,1%.

Ситуацию с частными инвестициями в России экономисты Всемирного банка пока оценивают как "прохладную". Причиной является "неопределенность политики", а также перспективы замедления потенциального роста по мере усиления демографического давления и накопления текущих структурных проблем, таких как отсутствие конкуренции.

Более слабый рост экономики в России может потенциально отразиться на странах Центральной и Восточной Европы и Южного Кавказа, которые поддерживают с ней торговые и финансовые связи, Снижение экономической активности в России может привести к сокращению денежных переводов работников, на долю которых приходится важная часть доходов этих стран, в том числе в Киргизской Республике, Молдавии, Таджикистане и Украине.

Как уточнил макроаналитик "Райффайзенбанка" Станислав Мурашов, прогноз Всемирного банка предполагает ускорение экономики во втором полугодии 2019 года, в том числе за счет опоздавших бюджетных расходов и снижения негативного эффекта от повышения НДС. По словам Мурашова, во втором полугодии рост должен составить около 1,5%, а общий рост за год - чуть больше 1%. Другие эксперты отмечают, что понижение прогноза Всемирного банка может быть обусловлено главным образом плохой внешней конъюнктурой: мировая экономика в целом замедляется, в России наблюдается отрицательная динамика экспорта товаров и услуг.

Влияет на ситуацию и слабый внутренний потребительский и инвестиционный спрос, однако наращивание бюджетных расходов во втором полугодии будет способствовать ускорению экономического роста. Поэтому реалистичными выглядят как прогноз Всемирного банка, так и прогноз Минэкономразвития.

19:08 09.10.2019

Корейский автоконцерн Hyundai инвестирует 12,7 миллиардов рублей в новый завод в Петербурге. Об этом сообщает Regnum со ссылкой на заявление генерального директора ОО "Хендэ Виа Рус" О Сынгхуна на совещании в администрации Петербурга.

Предприятие будет ориентировано на производство 330 тысяч двигателей ежегодно, при этом объем производства составит порядка 233 тысяч двигателей. Более 20 % из них будут экспортироваться. Завод будет работать в три смены и обеспечит более 500 рабочих мест.

Контракт о вложении средств подписали еще в конце 2018 года. Тогда гендиректор заявил, что компания надеется на продолжение и развитие взаимовыгодных отношений с Петербургом.

По данным отраслевой системы мониторинга, общий вылов сардины иваси, скумбрии и сайры российскими пользователями по состоянию на 8 октября 2019 года составил 100,3 тыс. тонн, что на 54%, или на 35 тыс. тонн больше показателя на аналогичную дату 2018 года. Вопросы развития промысла обсудили на заседании штаба путины по добыче пелагических видов рыб в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне, которое провел заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук в режиме видеоконференции с дальневосточными территориальными управлениями.

Основная доля приходится на сардину иваси - около 94,6 тыс. тонн, что почти в 1,1 раза, или на 49 тыс. тонн выше уровня прошлого года. Скумбрии освоено около 4,4 тыс. тонн, что ниже уровня 2018 года на 11 тыс. тонн, сайры - около 1,4 тыс. тонн, что на 3,2 тыс. тонн ниже уровня прошлого года.

На предшествующей неделе промысел пелагических видов рыб осуществляли 37 российских рыбодобывающих судов, в том числе 33 - в исключительной экономической зоне России, четыре - в открытом море. Иностранные рыбопромысловые суда в отчетный период вылов пелагических объектов в российских водах не осуществляли.

Заместитель руководителя Тихоокеанского филиала ФГБНУ "ВНИРО" (ТИНРО) Игорь Мельников доложил об обстановке на промысле и дал прогноз на ближайший период.

"На большей части предстоящей недели в Южно-Курильском районе ожидается штормовая погода, особенно усилится шторм во время прохождения через район тайфуна Hagibis, предположительно 14 октября", - сообщил он.

По данным ТИНРО, на предстоящей неделе ожидается сохранение хорошей обстановки на промысле сардины иваси на западной, северной и северо-восточной перифериях вихря А', особенно на участках мелких циклонических вихрей, на северо-западных перифериях вихрей А и Аск и на прибрежном фронте у южной оконечности о. Итуруп. По мере понижения температуры будет улучшаться обстановка на фронте Ойясио юго-восточнее о. Шикотан.

Район к северо-востоку от о. Шикотан остается перспективным для промысла тихоокеанского кальмара.

Для увеличения доли скумбрии в уловах специалисты ТИНРО рекомендовали провести поиск скоплений этого вида к востоку и юго-востоку от о. Шикотан. Перспективным для промысла сайры в пределах ИЭЗ России остается район между 45-47° с.ш. с обеих сторон Курильского течения с перепадами ТПО 8-10° и 11-13°.

Как ожидает ТИНРО, после прохождения через Южно-Курильский район тайфуна Hagibis во второй половине предстоящей недели океанологические условия могут существенно измениться, что повлечет за собой изменения и промысловой обстановки.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

ПОДПИШИТЕСЬ на канал ►
www.youtube.com/channel/UCAr6aAArk5gc6s5XsNc3Fzg
Видео:
youtu.be/S5b4I6AOtMk

Доля заграничных паспортов с электронным носителем - так называемых "нового поколения", сроком действия десять лет, продолжает снижаться. Об этом 8 октября сообщило Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ.

Утвержденная в 2014 году Государственная программа "Информационное общество" предусматривала, что в этом году больше половины выдаваемых заграничных паспортов будут нового поколения, а в 2020 году их доля достигнет 56 процентов. Однако этим ожиданиям не суждено было сбыться - по данным ведомства, только за первое полугодие количество обращений граждан за получением заграничного паспорта с электронным носителем снизилось на 28 процентов, на 21 процент уменьшилось количество заявок, подаваемых посредством Единого портала государственных и муниципальных услуг.

Такую тенденцию чиновники объясняют повышением государственной пошлины за оформление электронного паспорта с 3,5 до 5 тысяч рублей. При подаче заявки через Интернет гражданам также выгоднее оформлять "бумажные" заграничные паспорта сроком действия пять лет. Кроме того, паспорт с электронным носителем пока можно получить не во всех МФЦ, закупить программно-технические комплексы "Криптобиокабина" для предоставления данной услуги планируется до конца года. В свою очередь оборудование государственной системы паспортно-визовых документов нового поколения технически устарело, что приводит к постоянным поломкам, финансирование на его замену не выделяется. "В этой связи в настоящее время порядка 9 процентов объектов МВД России не работает, что также сказывается на количестве оформляемых заграничных паспортов нового поколения и снижении популярности данной услуги", - констатируют в Минкомсвязи.

Схожая ситуация наблюдается и в российских консульствах: "С учетом падения уровня жизни в ряде стран постсоветского пространства, проживающие там граждане Российской Федерации все чаще делают выбор в пользу паспорта старого образца, консульский сбор за который в 2,6 раза ниже", - поясняют в связном ведомстве.

По данным Министерства внутренних дел РФ, за первые шесть месяцев этого года было выдано почти 2,3 млн заграничных паспортов всех типов.

• ФРС обдумывает возможность покупок казначейских облигаций для восстановления буфера резервов после недавней волатильности с ликвидностью

• ФРС увеличит баланс для соответствия росту обязательств и избежания дальнейшего снижения резервов

• Увеличение баланса "никоим образом нельзя путать" с более ранними усилиями по стимулированию экономического роста путем покупок долгосрочных ценных бумаг

• Добавление новых резервов к балансу ФРС поможет справиться с последствиями недавней волатильности на финансовом рынке

• Финансовые рынки перенесли неожиданно сильную волатильность в прошлом месяце

• Операции ФРС с ликвидностью снизили напряженность в сфере оптового финансирования

• Процентные ставки по федеральным фондам держались в целевом диапазоне благодаря недавним операциям ФРС

• ФРС готова при необходимости проводить операции с ликвидностью для поддержания ставок в целевом диапазоне

• Волатильность на финансовых рынках может препятствовать эффективному проведению денежно-кредитной политики и "мы решаем эту проблему"

• Понижения ставок ФРС оказывают поддержку экономике США

• Ситуация в мире несет собой риски для перспектив экономики США, которые были бы благоприятными при их отсутствии

• Ситуация с занятостью и инфляцией благоприятная

• Многие индикаторы указывают на исторически сильный рынок труда и уверенный рост рабочих мест

• Инфляция находится немного ниже целевого уровня 2%, но постепенно укрепляется

• Руководители ФРС будут внимательно следить за поступающими данными

• ФРС будет действовать "целесообразно" для поддержания экономического роста

• Более высокие цены на нефть в прошлом очень негативно сказывались на экономике США

• Недавние пересмотренные данные по занятости показывают, что экономический рост был "более умеренным" в прошлом году, а не "очень сильным"

• Даже после пересмотров данных, недавние темпы роста рабочих мест остаются выше уровня, необходимого для трудоустройства новых работников

• Замедление роста производительности озадачивает руководителей ФРС

Нам обещали, что после повышения НДС и пенсионного возраста в стране больше не будут менять налоги, как минимум, в ближайшие шесть лет. Это оказалось очередной ложью! Чиновники Минэкономразвития подготовили приказ, вводящий максимальный рост налогов на малый бизнес. Помимо этого, в Налоговый кодекс уже включены три новых налога, которые в конечном счете будем оплачивать мы с вами.

Мигранты

МОСКВА, 8 окт - ПРАЙМ. Россия в 2019 году примет самое большое число рабочей силы из других стран, рассказала РИА Новости завлабораторией количественных методов исследования регионального развития РЭУ имени Плеханова Елена Егорова, основываясь на данных Росстата.

Ведомство сообщает, что миграционный прирост за январь-июль 2019 года составил 153 тысячи 912 человек, что почти вдвое больше аналогичного периода 2018 года.

"Это самый высокий показатель за последние 10 лет. Причиной такого резкого роста мог стать переход в начале года на новые формы статистической отчетности, что позволило МВД передавать, а Росстату обрабатывать более полную информацию",

 - рассказала Егорова.

Она уточнила, что вывод по 2019 году сделан на основе годового сравнения и "предполагается, что в оставшиеся месяцы темпы миграции сохранятся".

Второй причиной роста числа приезжих, по ее словам, могло стать получение мигрантами временной регистрации - их число выросло чуть более, чем в 1,4 раза.

И третья причина заключается в том, что численность выбывающих постепенно снижается, а численность прибывающих увеличивается - соответственно почти на 4% процента меньше и на 19% больше, чем за январь-июль 2018 года.

Подавляющее число мигрантов - жители стран СНГ: Узбекистана, Таджикистана, Украины, Армении.

"Среди стран дальнего зарубежья к нам охотнее всего едут из Китая, Сербии, Сирии. В России для прибывающих остаются привлекательными такие сферы деятельности, как строительство, сфера обслуживания, жилищно-коммунальное хозяйство, дорожное строительство, ремонт",

 - объяснила эксперт.

"Но в противовес этому снижается число квот и разрешений на работу в России, которые в большей мере получали иностранные граждане из Европы и развитых стран мира, имеющие более высокую квалификацию, из-за санкций и запретов",

 - заключила Егорова.

7 октября, правительство РФ утвердило допустимую долю иностранных работников в отдельных областях экономики на 2020 год, в частности, в сферах деятельности сухопутного пассажирского транспорта и автомобильного грузового транспорта допустимая доля составляет 26%, в области спорта - 25%. При этом сохранена допустимая доля в сфере выращивания овощей в размере 50% общей численности работников.

 В понедельник,

7 октября, правительство РФ утвердило допустимую долю иностранных работников в отдельных областях экономики на 2020 год, в частности, в сферах деятельности сухопутного пассажирского транспорта и автомобильного грузового транспорта допустимая доля составляет 26%, в области спорта - 25%. При этом сохранена допустимая доля в сфере выращивания овощей в размере 50% общей численности работников.

Американский финансовый эксперт Джим Рикардс в своем материале для издания Daily Reckoning рассказал о попытках России и Китая лишить американский доллар статуса главной резервной валюты мира. "ПолитРоссия" представляет перевод этой статьи.

Джим Рикардс обратил внимание на то, что в конце 2015 года Международный валютный фонд включил китайский юань в корзину главных мировых валют (SDR). Его доля на тот момент составила 10,92 %, что позволило ему обойти по этому показателю британский фунт и японскую иену. Эксперт отметил, что этот шаг можно считать началом кампании, в рамках которой ряд крупных государств решили бросить вызов американскому доллару.

По мнению Джима Рикардса, правительство Соединенных Штатов злоупотребляет доминирующим положением доллара США в мировой финансовой системе. Эта ситуация особенно раздражает Россию и Китай, которые разработали план по снижению зависимости своих финансовых систем от американского влияния.

Непосредственным ответом Китая и России на доминирование доллара является скупка этими странами золота. Больше всего в этих начинаниях преуспела Москва, которая уже много лет является крупнейшим в мире покупателем драгоценного металла. За последние 10 лет золотые резервы РФ выросли более чем в три раза. Также страна продала практически все ценные бумаги Казначейства США, которыми она располагала. Что касается КНР, то он также покупает очень много золота, однако показатели Пекина не дотягивают до российских рекордов, которые ЦБ РФ ставит своими масштабными закупками желтого металла.

Помимо этого, в последние годы у США ухудшаются отношения с Саудовской Аравией, являющейся одним из главных партнеров американцев на Ближнем Востоке. Некоторое время назад ходили слухи, что Королевство может резко сбросить облигации американского госдолга в связи с расхождением с Вашингтоном по некоторым ключевым вопросам. Но до сих пор эта угроза так и не материализовалась.

Если крупные держатели американских ценных бумах последуют примеру России, начав продавать эти ценные бумаги, Вашингтон окажется в щекотливом положении. Эти маневры вызовут глобальное недоверие к финансовой системе США и доллару. Им придется делать ставку на альтернативные финансовые инструменты. Российское золото может стать большой проблемой для Вашингтона, так как влияние в мире обладателя этого актива резко возрастет.

"Золото и юань имеют одну общую черту - они являются альтернативой доллару. Поскольку внимание к этим альтернативам растет, роль национальной валюты США может довольно быстро уменьшиться. Она повторит судьбу британского фунта, популярность которого резко сошла на нет в середине XX века", - констатировал эксперт.

Ранее "ПолитРоссия" приводила слова экспертов китайского издания The Global Times, которые считают, что Россия сделала состояние на инвестициях в золото.

Автор: Станислав Блохин

Автор статьи утверждает, что Кремль использует торговлю нефтью и газом как инструмент политического давления на такие страны, как Польша и Украина. Переживая из-за того, что экспорт энергоносителей обеспечивает Россию огромными бюджетными поступлениями, он видит ситуацию, конечно, с "польской колокольни".

07.10.2019

Мачей Заневич (Maciej Zaniewicz)

Российские дипломаты и политические комментаторы постоянно твердят, что Россия не использует энергоресурсы в политике и подходит к торговле ими исключительно как к бизнесу. Польша, Украина и страны Балтии, в свою очередь, повторяют, что ситуация выглядит иначе, а за это их обвиняют в русофобии. Почему Центрально-Восточная Европа скептически относится к российскому сырью? Потому что, если в случае Западной Европы экспорт российских энергоносителей - это действительно в первую очередь бизнес (хотя есть и исключения), то в случае нашего региона все обстоит иначе.

Архитектура зависимости.

Система газо- и нефтепроводов, по которым нефть и газ поступали из отдаленных районов СССР на его западные рубежи и членам СЭВ, вместе со всей инфраструктурой строилась в 1970-е годы таким образом, чтобы большинство государств региона могли получать только советское сырье.

В результате Белоруссия, Эстония, Финляндия, Литва, Латвия, Молдавия, Словакия еще в 2013 на 100% зависели от поставок из России. Более 50% сырья покупали у нее Австрия, Болгария, Чехия, Греция, Польша, Словения, Венгрия и Украина.

При этом все НПЗ стран бывшего СЭВ сталкиваются с двумя серьезными проблемами. Во-первых, они возводились с использованием технологий, которые позволяют перерабатывать только нефть марки "Юралс". В этом есть свои плюсы: из-за высокого содержания серы она относительно дешева, а это позволяет хорошо заработать на продаже нефтепродуктов. Есть, однако, и минусы: предприятия зависят от российского сырья. Во-вторых, диверсификация источников поставки оказывается очень сложным и дорогостоящим предприятием: купленную в другом месте нефть нужно соответствующим образом смешать с сырьем других сортов и подготовить оборудование.

Диверсифицировать источники поставок сложно еще по одной причине. НПЗ строились в таких местах, куда легко поставлять только российскую нефть: они находятся у идущих из России нефтепроводов зачастую далеко от моря. Это, как показывает пример нефтеперерабатывающего предприятия в Плоцке, затрудняет снабжение при помощи танкеров. В свою очередь, у тех НПЗ, которые расположены, как Мажейкяйский, неподалеку от морского берега, нет соответствующей инфраструктуры, позволяющей наладить импорт нефтевозами.

Газ вместо танков.

Вышеописанная "трубопроводная политика", сформировавшаяся в эпоху СССР, привела двух советских дипломатов, Валентина Фалина и Юлия Квицинского, к гениальному в своей простоте решению: чтобы сохранить влияния в регионе, нужно использовать вместо танков трубопроводы. Эту концепцию называют "доктриной Фалина-Квицинского".

Разумеется, можно задаться вопросом, работает ли она сейчас, спустя 30 лет после распада СССР. В январе 2019 года посол России в Хорватии прямо заявил в местной газете "Вечерни лист", что "критики Москвы не в состоянии привести ни единого примера того, как она использует газ для Европы в целях давления на соседей и достижения политических целей". Несколько событий последних лет позволяют, однако, сделать вывод, что правда на стороне тех, кто считает доктрину Фалина Квицинского действующей.

Управление при помощи кризиса.

До 2005 года Украина полностью зависела от прямых поставок газа из России, и такое положение дел устраивало обе стороны. Киев придерживался на международной арене нейтрального или даже пророссийского курса, а Москва взамен поставляла ему сырье по ценам ниже рыночных.

Когда в результате "оранжевой революции" власть на Украине перешла к прозападно настроенным кругам, Россия решила лишить эту страну "скидки за послушание" и в одностороннем порядке сообщила об увеличении ставок. Россияне саботировали переговоры в течение всего 2005 года, спровоцировав в регионе серьезнейший газовый кризис: они перекрыли украинцам газовый вентиль в разгар отопительного сезона. Таким образом Москва заставила Киев согласиться на повышение цены на газ и, чего она добивалась в первую очередь, создать компанию, выступающую посредником между "Газпромом" и "Нафтогазом": "Росукрэнерго". Задача этой компании заключалась в том, чтобы продвигать российские интересы на Украине. Достаточно напомнить, что половина ее акций принадлежала "Газпрому", а 90% второй половины - пророссийскому олигарху Дмитрию Фирташу (в тот момент он находился в Австрии и ему грозила экстрадиция в США). Одним из исполнительных директоров "Росукрэнерго" стал знакомый Дмитрия Медведева, с которым тот учился в Академии КГБ.

Следующий газовый кризис разразился в 2009 году. Он позволил России склонить Украину подписать невыгодный для нее договор на поставки и транзит газа (то, что он имел такой характер, подтвердил своим вердиктом Стокгольмский арбитраж), а также заключить договор "флот за газ", в рамках которого россияне нарастили свое военное присутствие в Крыму. В 2014 году переброшенные на полуостров военные превратились в "зеленых человечков", которые совершили его военный захват.

Газовый рычаг использовался также в отношении Польши. В последний раз с перебоями в поставках газа из России она столкнулась в 2016 и 2017 годах. По времени они совпали с варшавским саммитом НАТО и визитом президента Дональда Трампа. Когда россияне приостановили поставки через польскую территорию, они перенаправили сырье в "Северный поток - 1", продемонстрировав, что смогут пустить газ в обход, если Кремлю не понравится польская политика.

Назначай цену и властвуй.

Высокая степень зависимости региона от российского газа позволяет Кремлю также оказывать политическое давление при помощи манипуляции ценами. Ярким примером использования этого метода было предоставление скидки на газ, которую россияне предложили Украине накануне подписания Соглашения об ассоциации с ЕС. Москва хотела, чтобы Янукович отказался от документа, который она считала вмешательством в свою сферу влияния, но украинцы решили в очередной раз выйти на улицы, чтобы высказаться за прозападный курс в политике своей страны.

В более широком масштабе достаточно взглянуть на цену, по которой Россия продает газ отдельным европейским странам, чтобы понять, кто из них проводит пророссийскую политику (только они могут рассчитывать на выгодное предложение). Так, например, пророссийская Венгрия или Германия, принимающая участие в проекте "Северный поток - 2", покупают газ по более низкой цене, чем Польша, Литва, Дания или Украина (выступающие против этого проекта).

Энергоресурсы, и в первую очередь газ - это для России в Восточной Европе внешнеполитический инструмент. У политиков в нашем регионе есть два варианта: или они соглашаются на политические уступки в отношении Москвы и взамен получают дешевое сырье, или они рискуют столкнуться с повышением ставок, а в крайних ситуациях и с приостановкой поставок. Существует, однако, третий путь: можно обеспечить себе альтернативные источники поставок, создав газовые соединения с другими странами региона и построив СПГ-терминалы.

Снижая уровень зависимости от России, мы лишаем ее рычага давления на регион, именно поэтому польские, литовские или украинские проекты диверсификации вызывают такое сопротивление со стороны Кремля.

Вся мировая система массовых авиаперевозок оказалась перед угрозой серьезнейших испытаний. Все дело в резко обострившейся борьбе между американскими и европейскими авиаконцернами Boeing и Airbus. Почему медленно тлевший конфликт столь ярко разгорелся именно сейчас и смогут ли другие (в том числе российские) производители потеснить авиагигантов?

14 октября Орган по урегулированию споров ВТО должен принять окончательное решение по одному из самых продолжительных разбирательств в истории этой организации. Тяжба между Boeing и Airbus вокруг обоснованности предоставления государственных субсидий и других преференций идет с 2004 года, и на днях панель арбитров ВТО вынесла по ней вердикт, который выходит далеко за рамки авиационной промышленности.

Установив, что субсидии для европейского Airbus противоречили правилам ВТО, арбитры признали, что США могут получить компенсацию в виде таможенных пошлин на товары из Евросоюза в объеме порядка 7,5 млрд долларов. Список этих товаров включает не только самолеты и запчасти к ним, на которые планируется ввести 10-процентный тариф, но и множество других европейских изделий - от итальянского пармезана до английских шерстяных свитеров.

Решение, принятое в соответствии с буквой правил ВТО, идеально совпало и с духом торговой войны, который исповедует администрация Дональда Трампа. Власти США уже вводили пошлины на продукцию европейской металлургии, затем грозили обложить тарифами европейские автомобили, и вот теперь у них появляется прекрасная возможность создать большие проблемы для европейских авиапрома и пищепрома - отраслей, которые в значительной степени ориентированы на американский рынок.

Достаточно напомнить, что крупнейшая в истории Airbus сделка, состоявшаяся в конце 2017 года, была заключена с американской инвестиционной компанией Indigo Partners, которая заказала у европейского концерна 430 самолетов семейства A320neo на общую сумму 49,5 млрд долларов. Одним из главных их эксплуатантов станет входящая в структуру Indigo Partners крупная американская авиакомпания Frontier Airlines - уже сейчас ее флот насчитывает 93 самолета Airbus, а портфель заказов - 170 машин (для сравнения, "Аэрофлот" сейчас эксплуатирует 134 лайнера Airbus).

"Если Торговое представительство США предпочтет наложить тарифы на импорт воздушных судов и/или запчастей для них, это обернется нестабильностью и перебоями не только в авиакосмической промышленности, но и в целом в мировой экономике. Однако этого по-прежнему можно избежать",

 - говорится в официальном комментарии Airbus к решению арбитров ВТО. 

Генеральный директор европейской компании Гийом Фори заявил, что Airbus продолжит работу со своими партнерами, покупателями и поставщиками в США, выразив надежду на поиск американскими и европейскими властями компромиссного решения.

Эскалация торговой войны не принесет пользы ни одной из сторон, подчеркивает руководство Airbus. Оно напоминает, что в ближайшие месяцы ВТО может одобрить аналогичные тарифные санкции уже в отношении компании Boeing, которая также пользовалась различными сомнительными (с точки зрения правил ВТО) преференциями.

"Если эти тарифы будут применены с двух сторон, это негативно повлияет на промышленность США и Евросоюза, значительно увеличив стоимость приобретения новых самолетов и для американских, и для европейских производителей. Авиация - это глобальная индустрия. Об этом свидетельствует тот факт, что примерно 40% связанных с авиастроением компонентов для Airbus поступает от американских поставщиков. Эта цепочка обеспечивает 275 тысяч рабочих мест в 40 американских штатах, а объем освоенных средств в ней только в последние три года составил 50 млрд долларов",

 - говорится в заявлении Airbus.

По сути дела, под угрозой оказалась вся глобальная политика Airbus, в которой США выступали не только в качестве покупателя самолетов, произведенных на европейских заводах концерна.

В сентябре 2015 года Airbus открыл в американском городе Мобиле (штат Алабама) предприятие по производству самолетов своей самой популярной модели - среднемагистрального семейства A320, рассчитывая в перспективе нарастить свою долю американского рынка до 50%. Четыре года назад она составляла уже 40%, хотя в 2012 году, когда принималось решение инвестировать в американские мощности, на самолеты Airbus в парке авиакомпаний США приходилось лишь 20%.

Со своей стороны, Boeing вел серьезную экспансию на европейском рынке.

Например, крупнейшим в мире эксплуатантом популярной среднемагистральной модели В737-800 является ирландский дискаунтер Ryanair - в его парке насчитывается 418 таких машин, а также сделан заказ на 135 машин Boeing 737 MAX 200. Крупный эксплуатант Boeing среди "классических" европейских авиакомпаний - British Airways: в ее парке сейчас числится 122 самолета американского концерна, а также 34 заказа на них.

По мнению главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, очередное обострение взаимных претензий Boeing и Airbus нужно рассматривать именно в контексте постоянно усиливающейся конкуренции этих компаний, в которой после двух подряд катастроф новых лайнеров Boeing 737 MAX 8 (в прошлом октябре и нынешнем марте) очевидные преимущества получил Airbus. После катастрофы в Эфиопии все самолеты MAX 8 были отозваны и по-прежнему не поставляются на рынок, на недавнем авиасалоне в Ле-Бурже на эту модель не было сделано заказов.

"Европейцы в этой ситуации сорвали куш: их доля на рынке растет, и чем дольше продолжается ситуация неопределенности с МАХ 8, тем сложнее Boeing будет отвоевать свои позиции на рынке".

Поэтому, предполагает Гусаров, американцы просто могли воспользоваться тем козырем, который держали в рукаве давно, и включить механизмы, которые сдерживают экспансию Airbus.

"Американцы делают ставку на то, что их рынок очень большой, поэтому возможный европейский ответ может быть для Boeing не настолько болезненным, как американские пошлины для Airbus. Другое дело, что американцам пока нечего предъявить рынку - проблемы Boeing, видимо, слишком серьезны. Вкладывать огромные деньги и годы в разработку нового самолета он не готов, исправить уже существующий программными методами не получается, а возвращаться к модели NG будет означать проиграть в экономических показателях главному конкуренту. Остается только попытаться временно задержать его экспансию",

 - отмечает эксперт.

Третьего не дано

Близящаяся развязка 15-летней тяжбы между Airbus и Boeing - классический пример того, как вмешательство политики в хозяйственные споры может резко ухудшить ситуацию, которая в целом была приемлема для обеих сторон конфликта и не требовала радикальных решений.

"Если бы не стремление Дональда Трампа переводить подобные сюжеты в плоскость торговых войн, разбирательство между Airbus и Boeing могло продолжаться еще долго. Но нынешняя американская администрация очень склонна к тому, чтобы вводить какие-то санкции в одностороннем порядке по отношению к тем торговым партнерам, которых она считает недобросовестными, так что подобное решение могло состояться и без ВТО. В этом смысле спор между компаниями становится политическим",

 - говорит российский авиационный эксперт, гендиректор консалтинговой группы InfoMost Борис Рыбак.

По его мнению, компенсировать введение пошлин для Airbus будет практически невозможно, учитывая критически важный масштаб американского рынка в бизнесе европейского холдинга. Но едва ли от этого что-то выиграет его главный конкурент, поскольку с европейской стороны, скорее всего, последует симметричный ответ. Таким образом, констатирует Рыбак, оказываются под угрозой основные принципы функционирования мирового рынка авиационной техники в том виде, как они сложились еще в конце прошлого столетия - в частности, речь идет о решении многих государств освободить приобретение гражданских лайнеров от НДС и таможенных пошлин. Именно эти меры, по словам эксперта, привели к тому, что доступ к покупке качественной авиационной техники появился практически у всех стран мира.

Основные принципы такой политики были прописаны в документе, принятом Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) в 1999 году - в период максимального дерегулирования многих мировых рынков. В нем, в частности, говорится:

"Взимание налогов, связанных с продажей и использованием международного воздушного транспорта, не соответствует современной тенденции к либерализации и сокращению барьеров на пути торговли товарами и услугами... Широко признано, что налоги на продажу или использование международного воздушного транспорта являются сравнительно неоправданной формой налогообложения и могут иметь неблагоприятные последствия экономического характера для дальнейшего развития этого вида транспорта".

Главным результатом применения этих мер на практике стал стремительный рост мирового рынка авиаперевозок. Если еще в девяностые путешествие авиационным транспортом было во многом услугой премиум-класса, то снятие налоговых и таможенных ограничений на покупку авиатехники привело к появлению большого количества авиакомпаний-дискаунтеров, которые способствовали росту заказов на новые лайнеры.

Спрос в этом сегменте стал еще сильнее после глобального кризиса 2008 года: с тех пор пассажиропоток мировых авиакомпаний вырос с 2,5 млрд до 4,5 млрд человек в год, а ведущие дискаунтеры по размерам своего парка уже заметно превосходят "классических" перевозчиков. Перемещаться самолетом во многих странах мира стало таким же привычным делом, как путешествовать поездом или автобусом.

Теперь эта модель может оказаться под угрозой слома.

"Американским властям нужно было как следует подумать, прежде чем идти на такие меры, но, как мы видели, похожие решения они принимают быстро", - говорит Борис Рыбак.

При этом либерализация мирового рынка гражданских лайнеров никак не способствовала усилению конкуренции - фактически в наиболее востребованных сегментах средне- и дальнемагистральных самолетов доминируют два ведущих игрока, Boeing и Airbus.

"Альтернативных производителей такого типа самолетов в промышленных масштабах просто нет - ни сейчас, ни в обозримой перспективе, - отмечает Рыбак. - Новые разработки в Китае, России или Японии находятся в зачаточном состоянии, должной репутации у занимающихся ими компаний пока нет, и никто из крупных покупателей делать заказы на эти модели не будет. Да и сами производители не в состоянии выпускать достаточные объемы этой техники".

Из-за отсутствия конкурентов война Boeing и Airbus будет вестись при вполне комфортных для этих компаний условиях, добавляет Роман Гусаров. Даже если в ближайшие годы на мировой рынок выйдет российский среднемагистральный МС-21, он не сможет стать полноценным конкурентом двум гигантам, прежде всего из-за небольших объемов производства.

Тем временем за пару последних лет уровень концентрации в мировом авиапроме стал еще выше: Boeing подмял под себя бразильского производителя ближнемагистральных самолетов Embraer, а Airbus стал контролировать канадского производителя Bombardier.

Поэтому, резюмирует эксперт, каких-то фатальных последствий нынешней ситуации ни для Boeing, ни для Airbus не просматривается: помимо рынков Европы и Америки, есть еще огромный рынок Азии, а выбирать все равно больше не из кого.

Одной из главных прошедших незамеченной историй этого года является то, что возглавляемый Россией Евразийский экономический союз (ЕАЭС) в начале октября официально расширился благодаря заключению соглашения о свободной торговле с одной из самых бурно развивающихся стран АСЕАН - Сингапуром, и подтверждению того, что к концу этого месяца вступит в силу временная сделка с Ираном, что было бы достаточно, чтобы большинство обозревателей обратили внимание на географический прирост этого торгового блока. В конце концов, Сингапур известен своей искусностью коммерции и всемирно признанными инновациями, а Иран является одной из самых многообещающих развивающихся экономик в мире.

Совершенно очевидно, что ЕАЭС все еще планирует расширяться, причем более масштабным образом, но мало кто обращает на это внимание. Причина такого отсутствия интереса за пределами блока вероятно, заключается в том, что торговля внутри блока продолжает оставаться на низком уровне, а между некоторыми из его членов остается проблема взаимного недоверия, как на это указал аналитик "Валдайского клуба" Петр Дуткевич в своей последней статье "Россия сталкивается с вызовами евразийской регионализации". Пожалуй, главное в его выводах, это то, что "основной проблемой, похоже, является внутреннее экономическое развитие России. Без улучшения в этой области грандиозные планы России и масштабные схемы развития Евразии могут остановиться на нынешнем уровне "расширенного сетевого взаимодействия и свободного экономического пространства". Ставки высоки, так как либо евразийские проекты позволят пересмотреть региональные и глобальные позиции России как модератора и стабилизатора в формирующейся континентальной системе, либо обозначат ее статус как важной, но одинокой державы".

Скорее всего, из-за этой насущной проблемы международное предпринимательское сообщество в целом пока не очень обольщается перспективами Евразийского экономического союза, но надежда остается, потому что подписание президентом Путиным национальных проектов развития являются частью продолжающегося системного экономического перехода, что в будущем сделает этот торговый блок более привлекательным. Между тем, важность соглашений о свободной торговле между Сингапуром и Ираном с ЕЭС не стоит недооценивать, поскольку первое может предоставить участникам блока более влиятельную экономическую опору в АСЕАН, чем Вьетнам (который был первой страной, подписавшей такой пакт), тогда как у второго настолько огромный экономический потенциал, что ради него партнеры Ирана готовы рисковать попаданием под американские санкции. Если в эту структуру когда-нибудь будет включена Индия, то торговая ось Сингапур-Индия-Иран может быть создана под эгидой ЕАЭС, хотя и будет неполной без участия члена ЕАЭС Армении, учитывая незаменимую роль этого государства в содействии Транспортному коридору Север-Юг, целью которого является обеспечить России надежный доступ Афро-Азиатскому ("Индийскому") океану.

Египет, Израиль и, возможно, даже когда-нибудь включение Сирии в эту растущую трансрегиональную торговую зону дополнит российскую "левантийскую линию" растущего экономического взаимодействия с Ближним Востоком и, вероятно, будет более практичным и обеспечит конкретные результаты быстрее, чем участие Сингапура и Ирана. При всем при этом, при правильном использовании, соглашения о свободной торговле с Сингапуром и Ираном могут со временем приобрести аналогичное стратегическое значение, но в конечном итоге все зависит от успеха "Проектов национального развития" России. До тех пор, пока в этом направлении не будет достигнут ощутимый прогресс, энтузиазм международного предпринимательства будет оставаться низким, что пока идет вразрез с некоторыми комментаторами из рядов "альтернативных СМИ", выдающих желаемое за действительное и полагающих, что у этой сугубо экономической инициативы есть некая секретная политическая повестка дня, например воссоздание СССР или вызов Западу. Это не так, и так никогда не будет, что является еще одним аргументом в пользу того, почему в настоящее время этим событиям уделяется так мало внимания, хотя если экономические реформы в России увенчаются успехом, то в итоге блок все же может оказаться замеченным.

Перевод molten

08.10.2019

Таким образом, за сентябрь резервы выросли примерно на 1,84 миллиарда долларов, или на 0,3%.

Международные (золотовалютные) резервы РФ представляют собой высоколиквидные иностранные активы, имеющиеся в распоряжении Банка России и правительства РФ. Резервы состоят из монетарного золота, специальных прав заимствования (СДР), резервной позиции в МВФ и средств в иностранной валюте (прочие резервные активы).

За 2018 год международные резервы РФ выросли на 8,3% и на 1 января составляли 468,5 миллиарда долларов. Исторического максимума резервы достигали в начале августа 2008 года - 598 миллиардов долларов.

Международные резервы России достигли досанкционного уровня - Вести Экономика, 07.10.2019

Правительство РФ утвердило допустимую долю иностранных работников в отдельных областях экономики на 2020 год, следует из постановления, опубликованного на сайте кабмина.

Нижегородцам уже много лет обещают построить высокоскоростную магистраль (ВСМ) до Москвы. Но на пути масштабной стройки встает тысяча проблем. К примеру, весной этого года мы писали о том, что Владимир Путин не одобрил существующий проект. Сегодня же представитель РЖД назвал точные сроки запуска линии.

На заседании временной комиссии Совета Федерации Дмитрий Катцын - начальник центра организации скоростного и высокоскоростного сообщения "РЖД" - рассказал о готовности компании приступить к строительству ВСМ безотлагательно:

- Сегодня мы рассматриваем это как общий проект: ВСМ Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород, состоящий из двух участков: Москва - Нижний Новгород, к строительству которого мы готовы приступить уже сейчас (в магистральном плане сроки запуска этой линии - 2024 год), и линию Санкт-Петербург - Москва мы готовы проектировать, плановые сроки запуска - 2026 год, - процитировало ТАСС слова топ-менеджера.

На сегодняшний день проектирование ВСМ Москва - Нижний Новгород завершено, и даже получено положительное заключение Главгосэкспертизы.

Ранее NN.RU писал о том, что начало строительства ВСМ Москва - Казань откладывали несколько раз. Последний срок был - 2018 год. Тогда же объявили, что новые пути построят только до Гороховца, а дальше поезда пойдут по уже существующей линии. Зато железнодорожную магистраль решили продублировать автомобильной. Автотрассу Москва - Нижний Новгород - Казань планируется сделать платной.

В российском правительстве изначально не было единого мнения об экономической уместности ВСМ. Магистраль поддерживал Максим Акимов и одобрил премьер-министр Дмитрий Медведев. Президент же выражал сомнение по поводу целесообразности строительства ВСМ за такие деньги. Минфин предлагал отказаться от проекта, а освободившиеся деньги направить на развитие аэропортов, северного морского пути и морских портов России. Эксперты также уверены, что транспортных проблем Нижнего Новгорода первый участок ВСМ не решит.

ВИЛЬНЮС, 7 октября. /ТАСС/. Пуск газопровода "Северный поток - 2" усилит влияние России на политику европейских стран и их зависимость от поставок природного газа из РФ. Об этом в понедельник заявил на проходящей в столице Литвы международной конференции по вопросам евроатлантического энергетического сотрудничества министр энергетики США Рик Перри.

"Северный поток - 2" нанесет сокрушительный удар по энергетическому разнообразию и безопасности Европы. Это усилит влияние России на европейскую внешнюю политику. Европа станет более зависимой от сбоя поставок",

  - сказал он.

По мнению Перри, газопровод станет для подключающихся к нему стран единственным источником получения природного газа из одной страны по одному маршруту через "зависимые страны, которые Москва [попытается] подчинить своей воле". Министр предложил альтернативу в виде поставок из США.

"Энергетическую безопасность Европы могли бы укрепить поставки сжиженного природного газа из США",

  - сказал он.

Кроме того, пуск газопроводов "Северный поток - 2" и "Турецкий поток" позволит России обойтись без транзита газового сырья через Украину, признал Перри.

"Москва сможет прекратить такой транзит до конца текущего десятилетия",

  - сказал он.

По словам министра, США намерены более активно сотрудничать в сфере энергетики со странами Центральной и Восточной Европы.

"Будут созданы четыре рабочие группы по вопросам эффективности энергетики и возобновляемых ресурсов, ядерной энергетики, безопасности поставок и защите критической инфраструктуры",

  - отметил Перри.

Технология совместного накопления: kopikupi.ru
Наши группы: ВКонтакте: //vk.com/kopikupiru
Instagram: www.instagram.com/kopikupi.ru
ОК: ok.ru/kopikupi

Свои вопросы Вы можете задать в наших группах ВКонтакте, написав на эл. почту support@kopikupi.ru или позвонив на горячую линию по номеру 8-800-250-05-09 (звонок по России бесплатный).

ПОДПИШИТЕСЬ на канал ►
www.youtube.com/channel/UCAr6aAArk5gc6s5XsNc3Fzg
Видео:
youtu.be/75_Z1y5BOEk

#Накопления #ИспользованиемИнвестиционныхПлатформ #КОПИКУПИ #Краудфандинг #Краудинвестинг