Что делается, по мнению Старикова, с целью угодить украинским националистам.

Такое мнение Николай Стариков озвучил в эфире радиостанции "sputnik". Стариков рассказал, что принятое Зеленским решение сделано лишь с одной целью - "набрать политические очки".

То, о чём рассказал эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков относительно существующих возможностей по реализации проекта, может стать хорошей новостью для все интересующихся данной темой. То есть, для нас с Вами.

Главное, ничего не говорить про симферопольский аэропорт, откуда можно слетать в Москву и обратно, за 2,5-3,5 тыс. рублей за 2 с небольшим часа (плюс если вы живете в Севастополе, делайте поправку на дорогу до аэропорта - 500 на автобусе или от 1200 на такси). "Как в США, где нет скоростных поездов".

Это если не любите поезда, хотите сэкономить время и чуток денег, так как сейчас билет в эконом-классе на тех же "Уральских авиалиниях" обойдется чуть дешевле, чем билет на поезд.

Летом, когда билеты на самолет традиционно дорожают, поезд становится более конкурентноспособным, особенно если билеты на самолет начинают в пик сезона подбираться к 8-10 тыс.
Скоростной поезд в Крым никто и не обещал строить.

Американские власти старались навредить главному российскому газовому проекту "Северный поток-2" с момента начала его реализации. Это и не удивительно. Штаты изо всех сил и не первый год стараются заставить рачительных европейцев закупать дорогой сжиженный газ из США, вместо дешёвого и более качественного российского.

Как пишут "Ведомости" со ссылкой на данные Союзмолока и аналитического центра Milknews, причиной этого стало госрегулирование рынка молочной продукции, в первую очередь обязательность обозначения в магазинах продуктов, изготовленных только из молока (БЗМЖ - без заменителей молочного жира) и с использованием растительных заменителей ("молокосодержащие"). В итоге покупатели предпочитают выбирать натуральный сыр.

Напомним, настоящий сыр изготавливается только из молока. "Сырные продукты" делают из растительных жиров, в первую очередь из пальмового масла. В прошлом году сообщалось, что уровень фальсификата среди сыров на российском рынке достиг 65%.

Бонусом - Наталья Зубаревич

25 декабря 2019, 00:01

Ирина Цырулева

"Не каждый станет покупать Apple"

Apple вряд ли уйдет с российского рынка после вступления в силу закона об обязательной предустановке отечественного ПО на гаджеты. За три года в самолеты Sukhoi Superjet 100 и МС-21 будет вложено более 120 млрд рублей. Автомобили Aurus будут выпускаться в том числе в цветах "латте макиато", "бархатный рубин", "красная пустыня". Об этом в интервью "Известиям" рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров. Он также счел разумной идею продлить время реализации вина и сообщил, когда может быть принят закон об онлайн-продажах алкоголя.

- Промпроизводство в России в ноябре увеличилось на 0,3%, по сравнению с тем же периодом 2018-го, и это минимальные темпы роста за последние два года. Почему сложилась такая ситуация?

- Факторов, почему складывается такой прирост, очень много. В первую очередь - макроэкономические. Чтобы предприятиям адаптироваться к сложившимся условиям, действуют меры поддержки тех отраслей, где мы потенциально ожидаем получить рост. В последующем это даст мультипликативный эффект и будет влиять в целом на развитие нашей экономики.

Если говорить о результатах этого года, то за 11 месяцев, по сравнению с аналогичным периодом 2018-го, прирост промышленного производства составил 2,4%, а в обрабатывающих производствах - 2,1%. Примерно такие результаты будут и на конец года.

5 млрд на поддержку автопрома

- Автопром -- отрасль, которая сегодня показывает отрицательную динамику по продажам легковых машин, господдержка год от года снижается. Доходы граждан падают, а цены на автомобили растут. Как в этой ситуации стимулировать рынок, как избежать его более серьезного падения?

- Мы надеемся, что предусмотренные меры поддержки, которые заложены на следующий год, помогут компенсировать колебания. Рассчитываем не только на внутренний рынок, но и на рост поставок на экспорт. За счет этого мы в том числе поддерживаем и уровень производства.

Рабочие устанавливают радиатор в автомобиль на участке сборочного конвейера завода Hyundai Motor Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге.

- Какой объем реализации новых машин вы ожидаете по итогам этого года?

- Я рассчитываю, что коррекция (снижение. - "Известия") продаж не превысит 2,5-3% от прошлогодних объемов.

- А в следующем году?

- Не стал бы сейчас прогнозировать. Нужно как минимум прожить I квартал следующего года, и только после этого можно будет говорить более предметно. Мы сильно зависим от потребительского спроса -- это основной влияющий фактор, если говорить про легковые автомобили. Но уже сейчас предусмотрели определенный объем средств, который будет зарезервирован на оказание поддержки именно по спросу. В бюджет заложено сегодня порядка 5 млрд рублей.

- Это на новые программы, или на программы, которые уже работают?

- Пока мы их не меняли. Это те же программы: "Первый автомобиль", "Семейный автомобиль". За период с января по октябрь этого года реализовали в общей сложности 109 тыс. машин. На следующий год, чтобы кардинально не менять правила игры, мы, скорее всего, сохраним (по крайней мере, на первую половину года) уже отработанные и хорошо себя зарекомендовавшие меры поддержки. Также обновлена программа льготного лизинга. Посмотрим, как этот механизм будет работать.

- Сколько машин представительского класса Aurus планируется произвести в 2020 году? Когда их можно будет купить в рознице и что это будут за модели?

- Заявок более 600. В следующем году мы сможем произвести около 200 автомобилей -- пока на площадке НАМИ. Начнем примерно с десятка цветов - среди них "латте макиато", "бархатный рубин", "красная пустыня" и др. Далее палитра может быть серьезно расширена в рамках кастомизации.

Коммерческая продажа в небольших объемах началась в 2019 году. В 2020-м автомобили для рынка станут производиться на мощностях НАМИ. Рассчитываем, что в 2021 году будем отгружать серийно произведенные в ОЭЗ "Алабуга" автомобили Aurus Senat, а уже начиная с 2022 года, - Aurus Komendant. Заказов на минивэн "Арсенал" сегодня не так много, но если почувствуем, что спрос есть и он не штучный, то, возможно, будем серийно выпускать и эту модель.

- Какие отрасли могут стать драйверами роста в следующем году?

- Акцент будем делать на тех направлениях, которые дают возможность решать задачи нацпроекта "Международная кооперация и экспорт".

Один из целевых показателей нацпроекта - заключение 250 соглашений о реализации корпоративных программ повышения конкурентоспособности по итогам этого года. Сейчас немного опережаем график, уже подписали более 360 соглашений с предприятиями с объемом запрашиваемого финансирования порядка 1,5 трлн рублей.

"Мейджоры бы нас просто задушили"

- Ранее вы говорили, что спрос на SukhoiSuperjet100 составит 50 самолетов в год, компания-производитель ГСС называла несколько другие цифры -- 20 воздушных судов. Но к середине декабря компания поставила лишь один самолет, к которому много претензий. Среди крупнейших заказчиков по-прежнему только "Аэрофлот", иностранные компании его не закупают. Как вы планируете изменить эту ситуацию?

- Мы точно можем гордиться тем, что производим хороший самолет. По всем техническим характеристикам и параметрам, которые демонстрирует Superjet, это конкурентоспособный продукт, но нишевый.

В начале 2000-х годов, когда принималось решение о разработке современного гражданского самолета, мы вынуждены были пойти именно в нишу региональных самолетов, чтобы получить опыт в этом направлении и составить международную кооперацию. Сразу идти в нишу среднемагистральных самолетов было невозможно, главная причина -- наличие жесточайшей конкуренции. Мейджоры бы нас просто задушили. Но, даже разработав гражданский самолет, произвести компоненты мы тогда не могли. Только буквально последние несколько лет мы можем говорить о том, что у нас есть свое агрегатное производство, начинаем соответствовать мировым требованиям. Когда мы стартовали, уровень российских компонентов в производстве составлял менее 40%, сегодня мы приближаемся к 50%.

Самолеты Sukhoi Superjet 100 в цехе окончательной сборки на заводе имени Гагарина в Комсомольске-на-Амуре.

В 2011 году, когда мы выходили на рынок с этим самолетом, ожидали сохранения широкой международной кооперации, надеялись, что нас будут поддерживать международные институты развития, не будет санкций. Но по факту мы получили внешние факторы, которые невозможно быстро побороть. Из произведённых 160 самолетов 100 с лишним сейчас эксплуатируется в стране. Больше всего их у "Аэрофлота" -- 49 машин, и до конца года, вероятно, удастся передать ему дополнительно несколько самолетов.

Если говорить о перспективах, то загрузка и годовые объёмы будут рассчитаны примерно на 25, максимум 30 машин. Это дает экономическую эффективность. Также будет использоваться больше российских компонентов и формироваться больше добавленной стоимости.

Мы поступательно решаем и вторую, наверное, основную проблему -- послепродажное обслуживание, к масштабированию которого мы не были готовы. Вы думаете, Airbus не ломается или Boeing? У Boeing сегодня вообще печальная ситуация, которой мы, кстати, не радуемся абсолютно. Это наши партнеры, коллеги, несмотря на то, что это одновременно наши конкуренты. Мы находимся в таком узком мировом авиационном клубе -- всего несколько стран имеют школу и производство полного цикла. Мы друг другу часто помогаем, выручаем. То, что коллеги столкнулись с такой проблемой, никого не радует и заставляет лишний раз задуматься о том, что авиация -- очень сложная отрасль.

- Какой объем поддержки готово оказать государство для продвижения SSJ?

- Сегодня каких-то чрезвычайных объемов, которые требуют срочных решений, нет. Бюджет по SSJ и МС-21 сверстан на ближайшие два года. В части финансирования НИОКР мы планируем в 2020-2022 годах направить до 56 млрд рублей на программы по SSJ и МС-21, включая работы по импортозамещению. Поддержка лизинга этих воздушных судов потребует из федерального бюджета до 29,5 млрд рублей в этот же период. На формирование системы послепродажного обслуживания планируется направить 22,1 млрд рублей, а на организацию условий для вывода на рынок МС-21 -- до 13,7 млрд рублей.

- Решена ли проблема с композитными материалами для МС-21, кто сейчас их выпускает? На что будет потрачен год дополнительного времени, на который сдвинулись сроки сертификации?

- Сдвигов по срокам в части сертификации и организации серийного производства, которое должно быть обеспечено к 2021 году, я не ожидаю. Российские композиционные материалы для крыла самолета МС-21 были оперативно разработаны. Их уже апробировали, переработали конструкторскую документацию и внесли необходимые изменения в технологические процессы и оснастку. Из отечественных материалов изготовлены полноразмерные панели. Заканчивается освоение технологий серийного производства композитных конструкций крыла. Примерно год потратим еще на завершение испытаний композитных конструкций и на разворачивание их серийного производства.

"Уверен в качестве российского ПО"

- Госдума в третьем чтении приняла закон о предустановке российского ПО на смартфоны, компьютеры, телевизоры. Вы говорили, что новый закон не вызовет удорожания техники. Почему вы так считаете? К каким последствиям может привести этот закон?

- А справедливо ли, когда устанавливается только зарубежное ПО?

- Наверное, нет.

- Тоже думаю, что нет. В Китае коллеги это сделали давным-давно, почему мы должны каким-то образом ограничивать свои возможности? Десять лет назад мы были к этому просто технологически не готовы, а сегодня мы готовы. Потребитель никак от этого не пострадает, и уж точно это никак не скажется на цене. У меня есть уверенность в качестве и надежности российских программных продуктов. У нас есть действительно хорошие разработчики качественного ПО мирового уровня. Так почему тогда для российского рынка нельзя обозначить такой приоритет?

- Но в связи с этим у многих вызывает опасение возможный уход с рынка одного из крупнейших производителей -- Apple.

- Я не думаю, что коллег это будет так ущемлять, что они примут для себя настолько невыгодные решения. Им наш рынок крайне интересен. У нас сегодня преобладают продажи именно смартфонов. При этом есть и другие производители - и они, кстати, доминируют. Не каждый станет покупать Apple. У меня, например, Samsung. А был и полуроссийский продукт YotaPhone, кстати, очень интересный по технологиям и дизайну, с двусторонним экраном. Мы вовремя запатентовали это ноу-хау, никто нас не переплюнул. Это, кстати, лишний раз подтверждает высокую интеллектуальность разработчиков, но всё уперлось в наш рынок. Он не позволил обеспечить эффективную экономическую модель производства этих аппаратов в России -- они производились в Китае. В итоге китайцы и купили YotaPhone полностью. Но мы по крайней мере получили хороший опыт. Думаю, что на каком-то этапе мы возобновим попытки -- тогда, когда будет позволять в том числе и элементная база.

"Мы не самая пьющая страна"

- Принятие законопроекта о легализации продаж алкоголя в интернете уже не первый год откладывается. Какие вы видите возможности для реализации этой инициативы? Может быть, стоит ужесточить его - например, разрешить продажи только вина и пива?

- Это вопрос в первую очередь Министерства финансов. Коллеги досогласовали условия закона и совсем недавно внесли его в правительство. На первом этапе предполагается начать именно с вина, потому что мы уже видим увеличение объемов нелегального оборота алкоголя в интернет-торговле. Закон обязательно нужен для упорядочивания этой ситуации. Начать нужно, как вы правильно говорите, с вина, с пива -- слабоалкогольных напитков, а потом уже обсуждать такую возможность для крепких.

- В следующем году есть ли шансы принять его?

- Будем рассчитывать на это.

- Ритейл недавно предложил продлить время продажи отечественного вина до 12 часов ночи. Есть и другое предложение: ОНФ высказался за сокращение времени продажи спиртного на федеральном уровне. Какую из инициатив вы считаете рациональной?

- Всегда нужно находить компромисс. За последние годы снизилось потребление алкоголя населением. Кстати, мы не самая пьющая страна в мире. В вопросе регулирования продаж нужно подходить раздельно: крепкий алкоголь, как несущий больший вред, регулировать жестче. А натуральные вина, пиво, сидр и другие подобные напитки -- не так жестко. Тогда будет происходить переток потребления в сторону вина и пива с отказом в какой-то степени от крепкого спиртного. Думаю, что для слабоалкогольной продукции - в первую очередь для вина - можно продлить время продаж, а для крепкой, наоборот, повременить пока. Но это вопрос дискуссионный.

"Рынок кратно увеличился"

- Еще одна громкая тема, спорная, -- это маркировка. Она активно внедряется в России, перечень товаров постоянно расширяется. Но бизнес тем не менее жалуется, говорит, что маркировка влияет на цену продукции. 14 ассоциаций уже написали письма в правительство и в Минпромторг с просьбой ее отменить. Как вы планируете разрешить это противоречие с бизнесом?

- Нет никакого противоречия. Появление маркировки изначально было результатом обращения бизнеса к нам. Первыми пришли представители сетей, которые торгуют меховыми изделиями, и часть добросовестных производителей. Мы посоветовались с ФНС, с коллегами из экономического блока и приняли в правительстве такое решение. Получили колоссальный положительный результат. Так называемые производители, которым это стало невыгодно, в первую очередь импортеры, стали возмущаться. Но позже поняли, что деваться некуда, иначе их просто арестуют. Мы вывели таким образом из тени, из "серой" зоны огромные объемы, рынок кратно увеличился.

Когда мы дальше начали анализировать, какие отрасли еще было бы целесообразно "обелить", на поверхности оказалась фармацевтика. Разные были дискуссии, но мы с Росздравнадзором запустили этот процесс. Потом уже и ФНС, и Росздравнадзор передали всё в Центр развития перспективных технологий (оператор системы маркировки. - "Известия"). Двинулись дальше. Мы сначала изучаем ситуацию на рынке, проводим эксперимент, ведь ни одно решение об обязательной маркировке не внедрялось без переходного периода, согласованного со всеми.

- Какую еще продукцию в следующем году ждет маркировка?

- Правительством приняты решения о введении маркировки с 1 июня 2020 года для молочной продукции, а с 1 июля - по альтернативной табачной продукции (сигары, трубочный, кальянный табак и др).

Кроме того, на очередном заседании Госкомиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции принято решение о проведении эксперимента по маркировке бутилированной питьевой и минеральной воды.

- Поддерживаете ли вы сокращение производства пластиковой посуды и одноразовых пластиковых пакетов? Чем можно их заменить, ведь бумажный аналог дороже и не всегда удобен для потребителя?

- Я за баланс. Бумажные пакеты экологичнее с точки зрения последующей утилизации, а пластик, полимеры, полипропилены, поливинилхлориды -- это продукты с длительным сроком разложения. Конечно же, нам нужно обязательно внедрять формы переработки, использовать эти продукты вторично. Я именно за это.

- То есть пока полностью отказываться от пластиковых пакетов и посуды не планируется?

- Мы так убьем одну отрасль во имя другой. В этой ситуации нужно находить замену, другую продукцию производить. Поэтому просто взять и закрыть производство нельзя -- там же люди работают, налоги платят. Но если будет найдено альтернативное решение, можно его рассмотреть.

- Ранее вы говорили о значительных нарушениях при продаже топлива на АЗС - недоливы, фальсификат. Несмотря на действующие штрафы, есть ощущение, что меньше их не становится. Как вы это можете объяснить?

- Это не совсем так. Если сравнивать ситуацию 2015 года и сейчас, то мы видим кардинальные изменения. Доля нарушителей на рынке снизилась более чем в два раза - с 20% с лишним до 8,8%. Изменился и характер нарушений: всё меньше выявляется случаев продажи топлива с зашкаливающими показателями по сере, с превышением нормы в сотни раз. Сегодня это уже единичные инциденты.

В целом с 2015 года мы активно проводили и проводим инспекции на автозаправочных станциях. Таких проверок было порядка 8 тыс. -- охвачено более 25% всех автозаправок в стране. Считаем, что основную роль сыграли меры ужесточения наказания за нарушения по химическому составу, в частности, оборотные штрафы. Раньше нарушители копейками откупались и дальше работали. Но сегодня оборотный штраф -- уже не копейки. По недоливу нарушений даже больше, чем мы ожидали. По данным общественных организаций, это порядка 2/3 рынка. Здесь мы также за оборотные штрафы и внезапные проверки в режиме тайного покупателя. Думаю, что совокупностью всех мер и повышением культуры ведения бизнеса будем справляться с этой ситуацией.

- Есть ли уже оценки ущерба от декабрьского пожара на крейсере "Адмирал Кузнецов"? Насколько сдвинутся сроки ремонта?

-Могу сказать, что сроки ремонта мы сдвигать не планируем. А ущерб сможем оценить только в конце I квартала 2020 года -- нужно всё проинспектировать, не только помещения, но и компоненты, нужно понять, что идет под замену, а что можно отремонтировать.

Глава Минфина отметил, что регулятор не должен быть участником тех организаций, за которыми он надзирает

Первый вице-премьер и министр финансов Антон Силуанов подтвердил информацию о том, что правительство обсуждает вопрос о передаче контрольного пакета акций Сбербанка в размере 50% плюс одна акция, которым владеет Банк России.

"В прессе была информация о том, что вопрос этот обсуждается. Ничего больше я вам сейчас сказать не могу", - сказал глава Минфина.

Силуанов отметил, что на данный момент правительство обсуждает вопрос о том, что финансовый регулятор не должен быть участником тех организаций, за которыми он надзирает. По его словам, эта тема уже не новая и поднималась "десять и более лет назад".

Напомним, как писал сайт kp.ru, агентство Reuters со ссылкой на три источника, близких к заинтересованным сторонам, сообщило о возможной передаче акций Сбербанка, которыми владеет ЦБ, другой государственной структуре.

Стариков в своём видео блоге дал подробную оценку последних действий США в отношении российского трубопровода "Северный поток-2". По мнению Старикова, американцы могли и ранее ввести столь серьёзные санкционные меры в отношении компании подрядчика, которая занималась укладкой труб "Северного потока-2", но не делали этого в полную силу, так как, ожидали удобного момента.

Москва. 24 декабря. INTERFAX.RU - Трубоукладчик для газопровода "Северный поток 2" можно построить в России, на проектировку судна уйдет полтора-два года, на строительство - от трех до четырех, заявил каналу "Россия 24" президент "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК) Алексей Рахманов.

"К сожалению, это для нас будет, как всегда, что-то сделанное с нуля, поэтому в меньшие сроки мы не уберемся. Хотя напомню, что ледокол „Ленин" построили за три года и где-то полтора-два года проектировали", - сказал он.

21 декабря трубоукладчик проекта швейцарская компания Allseas приостановила строительство газопровода, поскольку 20 декабря президент Дональд Трамп подписал оборонный бюджет США с положением о санкциях для компаний-участниц "Северного потока-2". Санкции могут коснуться компаний, участвующих в строительстве газопровода, и их руководителей.

Премьер-министр Дмитрий Медведев заявил, что новые санкции на проекте скажутся незначительно и его все же достроят за несколько месяцев. Сдвиг сроков запуска газопровода он назвал не катастрофичным. Ранее сообщалось, что газопровод достроен на 93%.

Новая сделка с Украиной на транзит российского газа к сожалению начинает приобретать черты полностью провального соглашения, следствием которого может стать наше полное унижение.

Министр финансов России Антон Силуанов объяснил, за счёт чего удалось добиться роста реальных доходов россиян на 0,8% за девять месяцев 2019 года.

"Самое главное - это перелом той тенденции, которую мы наблюдали последние годы. За счёт чего это произошло? За счёт роста заработных плат, за счёт роста пенсий и пособий, которые росли гораздо выше инфляции. И за счёт снижения темпов инфляции. Я считаю, что это важнейший наш конечный показатель работы правительства", - сказал он в эфире телеканала "Россия 24".

Силуанов отметил, что в 2019 году удалось переломить тенденцию, когда доходы россиян не росли.

"У нас реальные располагаемые доходы не росли, были всегда в минусе. Кстати говоря, и в I квартале тоже, если посмотреть, была отрицательная величина, а II и III кварталы пошли в рост. Причём III квартал - это уже хорошие темпы роста реальных располагаемых доходов, то есть всех доходов, очищенных от инфляции", - заявил глава Минфина.

Ранее Росстат на основе корректировки данных заявил о росте реальных располагаемых доходов россиян за девять месяцев 2019 года на 0,8%.

Как заявлял российский лидер Владимир Путин, зарплаты граждан растут, но реальные доходы стоят на месте, и такую ситуацию нужно менять.

А само оно только вчера пришёл. Потерпите, разбирается

Рост объемов сельскохозяйственного производства в Украине по итогам 2019 года замедлится до 1% (± 0,5 п.п.). Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на данные Департамента экономической стратегии и макроэкономического прогнозирования Министерства развития экономики, торговли и сельского хозяйства в субботу, 21 декабря.

Отмечается, что замедление роста произойдет на фоне увеличения объемов оказания государственной поддержки аграриям - почти в два раза по состоянию на конец октября 2019 года по сравнению с данными по состоянию на конец октября 2018 года.

В то же время объемы кредитования были меньше. По данным НБУ, объемы кредитов упали на 10,9%).

"Ожидается, что по итогам 2019 года рост объемов производства с/х продукции замедлится, хотя объемы урожая зерновых культур ожидаются на более высоком уровне, чем в прошлом году", - говорится в документе.

Так, за месяц украинские металлурги по сравнению с ноябрем прошлого года сократили производство стали на 20,1% - до 1,325 миллиона тонн.

По итогам ноября лидерство в рейтинге сохранил Китай с показателем 80,29 миллиона тонн (рост на 4% к ноябрю 2018 года).

Далее следуют: Индия (8,93 миллиона тонн, -2,8%), Япония (7,7 миллиона тонн, -10,6%), США (7,2 миллиона тонн, -2,2%), Южная Корея (5,9 миллиона тонн, -0,5%), Россия (5,6 миллиона тонн, -2,9%), Германия (3,2 миллиона тонн, -12,9%), Турция (2,9 миллиона тонн, -8,1%), Бразилия (2,6 миллиона тонн, -10,5%), Иран (2,1 миллиона тонн, -2,6%), Италия (1,97 миллиона тонн, -9,8%), Тайвань (1,67 миллиона тонн, -14,8%), Вьетнам (1,6 миллиона тонн, +24%), Мексика (1,4 миллиона тонн, -7,7%).

В целом за ноябрь 64 страны, входящие в рейтинг, сократили производство стали на 1% - до 147,8 миллиона тонн.

По итогам января-ноября текущего года Украина увеличила производство стали, по сравнению с аналогичным периодом 2018 года, на 0,4% - до 19,3 миллиона тонн, что позволили сохранить 13-е место в мировом рейтинге.

"С 11 по 18 декабря 2019 года численность безработных граждан, зарегистрированных в органах службы занятости, увеличилась на 1,6% и составила 674,11 тыс. человек", - говорится в сообщении.

За неделю снижение численности безработных граждан произошло в Кабардино-Балкарской, Карачаево-Черкесской республиках и Севастополе, в 78 регионах численность безработных увеличилась.

Суммарная численность работников, которые находились в простое по инициативе администрации, работали неполное рабочее время и были в вынужденных отпусках составила 108 939, сообщили в министерстве.

По состоянию на 18 декабря 2019 года, работодателями в органы службы занятости было заявлено 1,5 млн вакансий, добавили в министерстве.

При этом в ЦБ РФ обещают внимательно следить за ситуацией и в случае необходимости ограничить верхний уровень комиссий за переводы.

По оценкам регулятора, к началу декабря объем переводов через СБП превысил 40 млрд рублей, клиенты банков совершили около 5 млн операций (система была запущена 28 февраля).

Пока отношение к комиссиям у банков сильно отличается: некоторые уже ввели их, но большинство все же не взимают плату за p2p-переводы через СБП.

Напомним, что Система быстрых платежей (СБП) - сервис, который позволяет физическим лицам мгновенно (в режиме 24/7) переводить деньги по номеру мобильного телефона себе или другим лицам, вне зависимости от того, в каком банке открыты счета отправителя или получателя средств. Для этого необходимо, чтобы эти банки были подключены к Системе быстрых платежей. Доступ к системе возможен через мобильное приложение банков, подключенных к СБП, как со смартфона или планшета, так и с компьютера.

Еще 30 августа стало известно, что Банк России понизил в 10 раз - с ранее установленных 50 копеек до 5 копеек - нижнюю границу своих тарифов для участников СБП по операциям в системе. Как пояснял регулятор, "данный шаг был предпринят в связи с востребованностью у граждан переводов небольших сумм, а также в целях повышения заинтересованности банков в продвижении СБП".

В ЦБ уточнили, что новые тарифы начнут действовать с 1 января 2020 года, а до 31 декабря 2019 года регулятор установил льготный период, пообещав не взимать плату с банков-участников за операции в СБП.

Кроме того, Центробанк утвердил максимальный уровень комиссий, которые банки смогут взимать с торгово-сервисных предприятий при оплате товаров и услуг через Систему быстрых платежей. Новые тарифы вступят в действие с 1 октября 2019 года. Их диапазон составит от 0 до 0,7% от суммы платежа и будет зависеть от вида деятельности такого предприятия.

Банк России отметил, что комиссии не будут взиматься при платежах в пользу государства, таких как штрафы, налоги, пени и прочие.

В то же время для самых массовых платежей, в том числе за товары повседневного спроса, медицинские и образовательные услуги, тариф установлен на уровне 0,4%, для остальных - 0,7%. А для физических лиц платежи за любые товары и/или услуги через СБП будут бесплатными.

КЕРЧЬ, 23 декабря. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин по железной дороге Крымского моста отправился на рельсовом автобусе из Керчи в Тамань. Таким образом глава государства фактически запустил движение по этой железнодорожной ветке. В поездке Путина сопровождают рабочие-мостовики, с которыми глава государства проведет краткую беседу. Войдя в состав, Путин направился в кабину машиниста и некоторое время пути провел в ней. После этого президент перешел в один из вагонов, где пообщается с рабочими, которые были заняты на строительстве моста.

Крымский мост - самый длинный в России и Европе, соединяет Керченский полуостров (Крым) с Таманским полуостровом (Краснодарский край). Он обеспечивает бесперебойное транспортное сообщение Крыма с другими регионами России.

Транспортный переход состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной дорог. Автомобильная часть моста заработала в мае 2018 года, грузовое движение по нему началось позже, осенью того же года. Движение грузовых поездов планируется открыть в июне 2020 года.

27 декабря 2014 года власти в Киеве приказали прервать движение поездов, курсировавших между Симферополем, Севастополем и городами Украины, России, Белоруссии, а также Польши. В Крыму остались только пригородные железнодорожные перевозки.

Строительство железнодорожной части транспортного перехода через Керченский пролив официально завершилось 18 декабря 2019 года. Планируется, что до 24 декабря сооружение передадут балансодержателю. Осуществлять эксплуатацию железной дороги через Керченский пролив будет Крымская железная дорога (КЖД).

Первый пассажирский поезд пересечет Керченский пролив по новой железной дороге 25 декабря. Отправление первого поезда из Санкт-Петербурга в Севастополь (№ 7/8) состоится в 14:00 мск 23 декабря с Московского вокзала, в пути поезд будет находиться 43 часа 25 минут.

По итогам переговоров в Минске Россия и Украина договорились о продолжении транзита российского газа в Евросоюз через украинскую ГТС.

Согласно протоколу, подписанному главой "Газпрома" Алексеем Миллером и министром энергетики Александром Новаком, который опубликовало правительство Украины, российская компания в 2020 прокачает через Украину как минимум 65 млрд кубометров. Это минимальный объем, в случае недопоставки которого "Газпрому" придется платить штраф.

В 2021-24 гг транзит составит 40 млрд кубометров. Сейчас "Газпром" качает через Украину 90 млрд кубов.

Тариф на прокачку, согласно протоколу, должен быть "конкурентным" и соответствовать ценам в Западной Европе. По данным "Интерфакса", "Нафтогаз" требовал повышения тарифа с 2,61 доллара за тысячу кубометров до 3,21 доллара (при условии бронирования прокачки на 60 млрд кубов).

Это в 1,5 раза выше, чем, по данным "Газпрома", могли бы обойтись поставки по "Северному потоку-2" (2,1 доллара), достроить который в срок помешали санкции США и медлительность правительства Дании.

Буквально вчера такое мнение выразил известный политолог и экономист Василий Колташов, который напомнил, что речь идёт о "приостановке строительства проекта", а не о том, что его и вовсе не построят. Построят конечно, но с некоторой задержкой.

Приостановка Северного потока-2

А поскольку основной подрядчик, занимавшийся укладкой труб, швейцарская компания "Allseas" испугалась американских санкций и поддалась давлению США, у других подрядчиков, в том числе, из России есть шанс заработать на этом проекте и деньги и репутацию.

Колташов заявил следующее:

Назначение Максима Шаскольского на должность вице-губернатора Санкт-Петербурга, отвечающего за решение вопросов энергетики и тарифного регулирования, весьма скоро ознаменовалось уголовным делом против петербургского "Водоканала", которое стало мощным гудком к перемене бенефициаров рынка.

Начался скандал с обысков в квартире бывшего генерального директора ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга" Феликса Кармазинова на Васильевском острове и в его доме в Сестрорецке. Мог ли кто-то предположить всего несколько лет назад, что такую глыбу как Кармазинов побеспокоят правоохранители. Впрочем, сам Феликс Владимирович уже три года к этому времени был не у дел, и несколько месяцев, как перешел в мир иной. Так что обыски проходили скорее у семьи покойного, и что там пытались найти - сказать сложно. Но отказаться от этих знаковых визитов было, видимо, никак нельзя. Новый вице-губернатор устанавливал в городе свои порядки. Всего же обыски в прекрасный день 20 ноября прошли в более чем 40 местах.

Пришли с обысками и к бывшему главе "Водоканала" Целикову, который не у дел был уже 8 месяцев. Нынешнее же руководство "Водоканала" сообщило, что целиком поддерживает политику партии и правительство, то есть, ой, нового вице-губернатора.

Биография

Биографии Максима Алексеевича Шаскольского может позавидовать любой карьерист. Сразу после окончания Санкт-Петербургского Государственного Университета, получив специальность "Экономист. Преподаватель экономический дисциплин", он устроился на должность начальника отдела ценных бумаг Закрытого Акционерного Общества "Юганскнефтебанк". Дальше больше - в 2005 году Шаскольский пришел в "Ленэнерго", где сменил несколько должностей, а затем оказался в Открытом Акционерном Обществе "Петербургская сбытовая компания", где, в итоге, его карьерный рост закончился на должности генерального директора. Именно с нее он ушел в вице-губернаторы.

Как все было

Первый звонок о новых порядках прозвенел на февральской межведомственной комиссии, где председательствовал только что назначенный вице-губернатор Максим Шаскольский. Сохраняя равнодушный вид, он сообщил, что передает в правоохранительные органы материалы проверки Контрольно-счетной палаты в отношении ГУП.

На самом деле еще летом 2018 года силовики пытались разобраться в хитросплетениях водоканаловских бумаг, но ничего криминального не обнаружили.

Ситуация вообще сложилась довольно любопытная. Поводом, по которому было решено завести уголовное дело, стало вот что. Некая компания "Развитие и инвестиции" 8 лет поставляла электроэнергию "Водоканалу". Тот, время от времени, задерживал платежи, и накопил не маленький долг. Вся эта ситуация разбирались на разных уровнях, вплоть до администрации Петербурга, и никто не видел там, включая чиновников самого высокого ранга, никаких проблем или криминала. Вообще, по закону, складывающиеся тарифы должны быть прозрачными, и заложить в них какую-то переплату или просто откат не просто сложно, а невозможно. "Водоканал" и город подписывали бумаги, обещая урегулировать долги, и все дальше шло своим чередом. Но после назначения Шаскольского неожиданно выяснилось, что "Водоканал" все это время переплачивал за электроэнергию, и поэтому никакого возврата долгов не будет, а контракт будет разорван.

В итоге, "Развитие и инвестиции", видимо, уверенные, что с документами у них все в порядке, решили обратиться в суд. В ответ были включены административные и силовые ресурсы.

На самом деле ситуация намного глубже. И "Развитие и инвестиции" просто попали под раздачу. Контракт, заключенный с ними, стал всего лишь поводом для массированной чистки "Водоканала". Хватит уже "Водоканалу" возвышаться башней из слоновой кости, а пора ложиться под олигархов, которым отдали петербургский бюджет на кормление. Как нам кажется, бывший глава "Водоканала" Евгений Целиков этого не понял. За что и поплатился.

Ситуация

Уголовное дело против "Водоканала" стоит рассматривать как проходной момент в партии двух гигантов: Ковальчуков и Ротенбергов за деньги Петербурга. Ротенберги пока проигрывают, и в управление городом вводятся менеджеры Ковальчуков.

За кипишем и шумихой первым знаковым решением вице-губернатора Шаскольского без каких-либо конкурсов стала замена поставщика электроэнергии для "Водоканала" на некогда тесно связанную с ним компанию. С 1 июня 2019 года Петербургская сбытовая компания, входящая в группу "Интер РАО", где, как известно, председателем правления является Борис Ковальчук зашла на новый для себя рынок водоснабжения.

Как тут не вспомнить мудрость о том, что в России все меняется за несколько лет, а вот за сто лет не меняется ничего. Через сколько лет в "Водоканал" будет введен новый поставщик электроэнергии, а силовики снова поедут по адресам, как считаете?

Алексей Вдовцов