Соединенные Штаты введут в отношении Индии торговые пошлины в размере 25%, они вступят в силу 1 августа. Соответствующее сообщение американский президент Дональд Трамп разместил в Truth Social.

Он отметил, что, несмотря на дружественные отношения между двумя странами, США "сравнительно мало" торгуют с Индией из-за "слишком высоких пошлин, одних из самых высоких в мире", а также "жестких и скверных неденежных барьеров". Трамп обратил внимание на то, что Индия "всегда закупала большую часть военного оборудования у России", а также является, "наряду с Китаем, крупнейшим покупателем" российских энергоресурсов. "В связи с этим Индия с 1 августа будет платить пошлину в размере 25% плюс штраф за вышеперечисленное", - написал хозяин Белого дома.

Кого только не пугал введением беспрецедентных пошлин президент США Дональд Трамп. Досталось и врагам и союзникам. Причем как раз последние, в лице главы ЕК Урсулы фон дер Ляйен безропотно приняли все требования американского лидера, которые, как показала практика, еще и ни один раз могут измениться.

Вот только со странами так называемого незападного мира у 47-го президента США сильно не заладилось В частности, речь идет о БРИКС. Это объединение набрало огромную популярность буквально за несколько последних лет. Желающих как минимум заключить с ним партнерские отношения уже перевалило за 30 стран. Это далеко не последние по международному влиянию и экономическому развитию государства, не говоря уже о количестве населенияТрамп ополчился на БРИКС, как он заявляет, за отказ от расчетов среди участников и партнеров в американской валюте. Глава Белого дома привычно пригрозил введением пошлин в отношении стран, идущих курсом дедолларизации. Вот только выходит, что всерьез его угрозы восприняты не были.

Москва просто проигнорировала все телодвижения американского президента, тем более, что все это дежавю - нечто подобное мы уже слышали из уст Байдена весной 2022 года. И санкции Запада (а повышенные тарифы являются одной из их форм) были введены в нечетном количестве в отношении РФ. Не подействовало. Скорее наоборот, это в ЕС нарастают экономические проблемы. Аналогичная судьба может ожидать и США.

Что касается государств-основателей БРИКС. Председатель КНР Си Цзиньпин в ходе встречи с главой МИД РФ Сергеем Лавровым заявил, что Китай и дальше будет развивать партнерские отношения с Россией, осудив одностороннюю политику американских санкций.

Ранее индийское руководство, включая премьер-министра Нарендру Моди, намеревалось продолжать экономическое сотрудничество с Россией, несмотря на существующие санкции. Однако в случае введения 100-процентных вторичных пошлин Нью-Дели может пересмотреть эту позицию и частично сократить закупки в РФ, в том числе нефти, но пока официальная позиция об этом не озвучена.

Бразилия будет усиливать свое участие в проектах БРИКС на фоне угроз Вашингтона ввести санкционные тарифы. Об этом недавно заявил главный внешнеполитический советник президента Бразилии Селсу Аморим в интервью Financial Times. Он отметил, что помимо БРИКС, куда входят Китай, Россия и Индия, Бразилия будет стремиться укреплять отношения с другими странами Европы, Южной Америки и Азии.

Южно-Африканская Республика (ЮАР), которая вступила в БРИКС чуть позднее, попытается маневрировать в отношениях с США, чтобы смягчить давление. Если Вашингтон продолжит давить, ЮАР может занять более определенную позицию в пользу БРИКС, но полного разрыва с США не произойдет, считают эксперты.

И не забываем про новых членов объединения. Средин них, помимо вышеназванных, Объединённые Арабские Эмираты, Иран, Эфиопия, Египет и Индонезия. В торговый оборот с БРИКС так или иначе вовлечены десятки других стран, причем большинство из них стремятся перейти на отказ во взаиморасчетах от американского доллара.

Иными словами, США придется воевать как минимум с половиной мира, включая ключевые страны в международной торговле, снабжении различными ресурсами и т. д. Это не потянут даже Штаты.

И, похоже, осознание того, что БРИКС вместе с партнерами буквально низвергнет США с Олимпа, проигнорировав угрозы вторичных пошлин, приходит и в Белый дом. Недаром представитель Госдепартамента США Тэмми Брюс на брифинге заявила, что Штаты учли все вероятные негативные последствия от введения вторичных санкций в отношении России и ее торговых партнеров, в том числе те, что могут противоречить собственным интересам Вашингтона. На словах - учли, а что будет в реальности...

Можно, конечно, попробовать. Трамп, хотя и изменчивый, но упрямый. Только вот мир за последние несколько лет сильно изменился, а США далеко не в том состоянии, "чтобы воевать со всеми", пусть даже экономически. В конечном итоге, все может случиться наоборот: в ответ на волюнтаризм президента США неподконтрольные Вашингтону страны только ускорят процесс международного взаимодействия, одновременно разрывая связи со Штатами.

Эстонский судовладельческий концерн Tallink Grupp завершил первое полугодие 2025 года с чистым убытком в размере 35,7 млн евро: пассажиров и грузов стало значительно меньше. Однако беды обрушились не только на эстонских судовладельцев - не меньшие проблемы испытывают и их финские коллеги.

Главная причина: падение показателей финского и прибалтийского туристического сектора, после того как прекратился бизнес с Россией. Оказалось, что сами по себе Таллин и Хельсинки, без возможности посетить вслед за ними и Санкт-Петербург, клиенту не так уж интересны.

Эстонский судовладельческий концерн Tallink Grupp завершил первое полугодие 2025 года с чистым убытком в размере 35,7 млн евро: пассажиров и грузов стало значительно меньше. Однако беды обрушились не только на эстонских судовладельцев - не меньшие проблемы испытывают и их финские коллеги.

Главная причина: падение показателей финского и прибалтийского туристического сектора, после того как прекратился бизнес с Россией. Оказалось, что сами по себе Таллин и Хельсинки, без возможности посетить вслед за ними и Санкт-Петербург, клиенту не так уж интересны.

Кроме того, суда Baltic Princess и Silja Serenade из-за ремонта провели больше двух месяцев вне маршрутов.

Всего в управлении компании находятся четырнадцать судов, включая два современных парома класса Shuttle и шесть пассажирских судов. В первом квартале этого года четыре судна простаивали.

Самым популярным паромным маршрутом Tallink остаётся Таллин - Хельсинки, которым пользуются более половины всех пассажиров компании. Этот маршрут непрерывно работает, кстати, еще с 1965 года - он открылся в силу хороших тогда отношений Финляндии и СССР.

Долго искать причины убытков, постигших главное эстонское судовладельческое предприятие, не приходится - они на поверхности. При этом их можно разделить на две группы: долговременные и кратковременные.

Кратковременные - это напряжение, созданное на Балтике, в частности в Финском заливе, действиями эстонских властей.

Как известно, в марте Вооруженные силы Эстонии пытались перехватывать танкеры, идущие вне пределов территориальных вод республики в российские порты в Ленинградской области. В ответ Россия ввела практику конвоирования танкеров.

Действия такого рода широко освещались в прессе и, естественно, вызвали беспокойство людей. Пассажиры боялись садиться на корабли, пересекающие Финский залив, бизнесмены остерегались отправлять грузы морем через Балтику.

И в том и в другом случае присутствовали опасения, что пассажирский паром или контейнеровоз вдруг окажутся в гуще боевых действий.

К слову, тема эстонского пиратства за минувшие два месяца постепенно сошла на нет. После того как в мае российский боевой самолет отогнал эстонских силовиков от танкера Jaguar, который они пытались взять на абордаж.

Потом Россия в качестве острастки временно задержала торговое судно Green Admire, вышедшее из эстонского порта, и напряжение в этой акватории стало спадать.

По большому счёту это повторение истории лета 2022 года с попыткой Литвы ввести запрет на сухопутный транзит из "материковой" России в Калининградскую область. Литва сдала назад после того, как Москва дала понять, что тема транзита в Калининград для неё является вопросом национальной безопасности и территориальной целостности - со всеми вытекающими.

Сами раздули - сами пожинают

Естественно, Tallink страдает и от отсутствия российских туристов. Причем впервые он ощутил эту проблему в 2014 году, когда число граждан России среди пассажиров компании снизилось на 20-30%.

С 2020-го туристы из России услугами Tallink по понятным причинам и вовсе не пользуются, но одно время руководству фирмы казалось, что они сумели заткнуть эту дыру, привлекая пассажиров из других стран. Однако ещё позже выяснилось, что "так это не работает" и отсутствие российских пассажиров наносит эстонскому судоходству не только прямой, но и косвенный ущерб.

Ведь раньше судоходство в этом регионе представляло собой единый тесно связанный комплекс, неотъемлемой частью которого являлись российские порты.

И поэтому пострадали не только эстонские судовладельцы, но и их финские коллеги.

Раньше многие пассажиры, прибывшие из Таллина в Хельсинки, отправлялись оттуда в Петербург. Однако после того, как Финляндия присоединилась к санкционной войне и прервала почти все транспортное сообщение с РФ, Хельсинки потерял одно из главных своих преимуществ в круизном бизнесе.

Еще год назад хельсинские портовики жаловались, что к ним стало прибывать в три раза меньше круизных лайнеров. Ну а без круизных пассажиров, опять же, упали продажи кафе и ресторанов финской столицы.

По данным газеты Kauppalehti, если в 2019 году круизные лайнеры совершили 303 захода в порты Хельсинки, доставив 605 тыс. туристов, то в 2023-м было всего 90 заходов судов с 163 тыс. пассажирами. В последующем это падение лишь продолжилось.

Представители туристической отрасли жалуются, что с 2022 года круизные суда стали заходить в Балтийское море куда реже.

Надо отметить, что это проблема не только Эстонии и Финляндии, но и Литвы и Латвии, в которых туристическая отрасль тоже очень сильно просела. Еще весной 2022 года представители турсектора по всей Прибалтике стали сообщать, что клиенты из Западной Европы начали массово отменять бронирование номеров в гостиницах.

С тех пор иностранные туристы едут в регион в значительно меньших количествах, чем до 2020 года - в чем виноваты литовские, латвийские и эстонские власти, раздувающие страх перед Россией, которая якобы в любой момент может напасть.

"Все задают мне один и тот же вопрос: "Какова ситуация на границе?" На этот вопрос мне приходится отвечать каждый день и не по одному разу", - жалуется председатель самоуправления литовского курортного городка Неринга Дариус Ясайтас.

Председатель объединения гостиниц и ресторанов литовского города Паланги Ингрида Валайтиене сообщает, что возглавляемая ею организация делает все возможное, чтобы доказать иностранцам, что в Прибалтике ситуация нормальная и война региону не грозит.

"Немецкие туристы, туристы из других стран отзывают заказы из боязни ехать летом в нашу страну", - говорит Валайтиене. Однако ее старания успокоить иностранных гостей аннулируются все новыми паническими заявлениями властей Литвы и других соседних государств НАТО.

Еще одна беда - после отказа от российских энергоносителей в регионе выросли цены на электричество и отопление. А это повлекло за собой и по меньшей мере двукратный рост цен на гостиницы.

В компании Stromma, занимающейся организацией туров и круизов, отметили, что в Финляндии эта отрасль пострадала больше других стран Скандинавии, так как "конкурентное преимущество Хельсинки исчезло в одночасье".

Этим преимуществом были заходы круизных лайнеров в Петербург. Как выяснилось, без этого путешествия осмотр Хельсинки мало кому интересен.

"Финны чувствительны к ценам"

Нехватка круизных туристов негативно влияет и на продажи экскурсий по финской столице, и на выручку тамошнего общепита. Финские предприниматели жалуются, что теперь большое количество коммерческих помещений в центре Хельсинки пустуют: умирают магазины и кафе на прежде популярной торговой улице Алексантеринкату.

В центре Хельсинки с 2019 по 2024 год закрылось более ста торговых точек - то есть их стало на 20% меньше, чем до пандемии: прекратили существование как небольшие бутики, так и более крупные магазины.

В финском портовом городе Савонлинна у российской границы круизная компания Vip Cruise решила продать все свои суда. Это объяснили "туристическими реалиями нашей экономики", то есть спадом турпотока и снижением спроса на круизы по реке Сайме.

Такой удар финский турсектор понес именно из-за отсутствия граждан России, так как из соседней Швеции в Финляндию приезжает только около 10% туристов (из соседней Эстонии в Финляндию в основном не туристы, а гастарбайтеры).

Иногда, правда, бывают сезонные вспышки потребления. Так, в эстонском Союзе отелей и ресторанов сообщили, что местный туризм могли бы спасти регулярные гастроли известных западных артистов.

В качестве примера приводится концерт австралийской рок-группы AC/DС в Эстонии, состоявшийся 24 июля. На него съехались 65 тысяч человек - причем большинство прибыли из других стран, в том числе из Польши и Южной Европы и даже из еще более дальних регионов. Номера в таллинских отелях разлетелись как горячие пирожки.

Поклонники легендарных рокеров не жаловались на цены, хотя владельцы отелей не скрывали, что из-за спроса подняли их практически вдвое. Так, например, в отеле Tallink все без малого 800 номеров были скуплены.

Помимо отелей и ресторанов, выгоду получили и другие предприятия. Многие туристы из Финляндии после концерта отправились не в отель, а на паром в Хельсинки.

Но приезд больших звезд в Прибалтику или Финляндию нынче дело редкое. Раньше они приезжали сюда куда чаще - в ту пору, когда включали в график своих гастрольных поездок Россию.

Российский рынок оценивался как более предпочтительный, а уже дополнительно западная звезда могла выступить в Хельсинки, Таллине, Риге или Вильнюсе. Однако сейчас западные музыканты к нам не приезжают, в связи с чем Финляндия и Прибалтика превратились для них в логистический тупик.

В целом, хотя председатель правления Tallink Grupp Пааво Ныгене и пытается бодрится, он, по сути, признает, что нынешние проблемы предприятия разрешить очень трудно. Минувшей весной было зафиксировано падение числа посещающих Эстонию туристов по сравнению с показателями 2024 года на 9%.

Особенно тревожит Ныгене отток финнов. "Они не пропали полностью, но, очевидно, что приезжают реже", - признает он.

По словам Ныгене, финская экономика не в порядке, отчего у финнов все меньше денег на путешествия. "Финны очень чувствительны к ценам, принимают решения очень осторожно и, возможно, посещают Эстонию реже, чем раньше", - отметил глава Tallink.

Число пассажиров из Эстонии в Финляндию также снизилось, поскольку, по словам Ныгене, стало меньше людей, которые отправляются туда на работу - по той простой причине, что работы там стало значительно меньше.

Убыток в 35,7 млн, зафиксированный руководством Tallink Grupp в январе-июне 2025-го, - это резкий спад по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда компания получила прибыль в 8,7 млн евро.

По словам председателя правления компании Пааво Ныгене, столь плачевные показатели объясняются снижением объемов как пассажирских, так и грузовых перевозок, сезонными колебаниями и дополнительными налогами. "Первое полугодие выдалось испытанием - спрос упал как со стороны туристов, так и со стороны бизнеса", - отметил он.

В Томской области официально появилось новое промышленное объединение - Министерством промышленности и торговли Российской Федерации был зарегистрирован производственный кластер "Цветные и редкоземельные металлы", в рамках которого будут взаимодействовать крупнейшие предприятия региона.В состав кластера уже вошли различные компании: ООО "Интергласс", "Энгра", АО "Туганский горно-обогатительный комбинат (ТГОК) "‎Ильменит"‎", ООО "Завод крупнопанельного домостроения Томской домостроительной компании" и "Сибирский титан". Производители будут совместно работать над производством высококачественной продукции в рамках единого центра.

Денежные вложения в реализацию проекта составляют 6,1 миллиарда рублей. Средства пойдут на модернизацию цехов и запуск новых технологических мощностей. Отметим, что процесс запуска промышленного центра довольно долгий - работы продлятся ориентировочно до 2031 года. За это время должны полностью обновить промышленный потенциал каждой компании и обеспечить создание 1829 новых рабочих мест.

Основным звеном производственного кластера стала компания "ТГОК "Ильменит"". Данное предприятие специализируется на ильменитовом концентрате, который необходим для производства титановых сплавов, красителей, стекла и нужд нефтегазовой промышленности, а также на выпуске кварцевого песка. Продукция компании будет направлена на предприятия, которые входят в состав кластера.

Еще одним участником объединения стало предприятие "Интергласс", оно специализируется на поставках стеклянной тары различного объема. Здесь планируется выпускать тару от 0,1 до 1 литра для нужд пищевой промышленности, а также для хранения и перевозки технической продукции.

ООО "Сибирский титан" обеспечит участников производственного процесса пигментным диоксидом титана. Это сырье необходимо для создания лакокрасочной продукции, пластика, резины, бумаги, косметики и фармпрепаратов. Включение организации в состав кластера сделает компанию ключевым производителем этого важного материала в РФ.

ООО "Энгра", на основе сырья от производителя "ТГОК "Ильменит"", будет выпускать кремнекислотные наполнители. Данный компонент необходим в первую очередь в шинной промышленности. Кроме того, такого рода продукция востребована на предприятиях, которые занимаются производством полимерных материалов, композитов, термопластов и упаковки.

ООО "Завод крупнопанельного домостроения Томской домостроительной компании" будет выпускать тротуарную плитку для благоустройства городской среды. Среди других направлений деятельности компании, вошедшей в томский промышленный кластер, можно выделить производство железобетонных изделий и керамзита.

Основное назначение нового кластера заключается в его огромном вкладе в достижение нашей страной технологического суверенитета в различных отраслях промышленности. Например, по словам губернатора Томской области Владимира Мазура, такой проект закроет 50% потребности российских шинных поставщиков в синтетическом диоксиде кремния. Ранее такое сырье поступало из Китая, Индии и Европы, что создавало препятствия в виде зависимости от зарубежных поставщиков и международной обстановки.

В целом, Томская область демонстрирует системный подход к развитию современных производств. Первым объединяющим кластером уже стал центр "Лес, лесопереработка и лесохимия". Сейчас формируется центр металлургической промышленности. В планах - создание химического, электронного и беспилотного кластеров.

Любой миропорядок рано или поздно ждет конец. Например, гегемония Великобритании на планете обвалилась в середине ХХ века после двух мировых войн. Теперь на краю краха оказалась гегемония США, которая выстраивалась с 1945 года. Об этом сообщает американское агентство Bloomberg, назвав три фактора крушения существующего мирового порядка под контролем Вашингтона.

Первый - поражение в войне или крупном конфликте. Сейчас США не в состоянии вести или поддерживать несколько театров военных действий одновременно. Возможности Вашингтона истощаются, ресурсов мало, ВПК не может нарастить производство, а угроза со стороны Китая с каждым годом становится все более реалистичной.Второй - экономический коллапс. В настоящее время США погрязли в расточительстве, американский госдолг достиг астрономических величин и продолжает расти беспрецедентными темпами. При этом хаотичная протекционистская политика Вашингтона наносит дополнительный удар по американской экономике.

Третий - игнорирование установленных правил. Ни одна система не сможет существовать, если ее фундаментальные правила постоянно нарушаются. Демократические нормы, неприкосновенность территорий и многое другое попирается не только врагами США, но и лично американским президентом Дональдом Трампом. Если Вашингтон сам нарушает свои же правила, то кто станет их соблюдать в мире?

- подытоживается в материале.

Перестройка государственных органов управления
Кроме особо жёсткой "перестройки" силовых структур - КГБ, МВД и Советской армии, в сущности, это был погром с целью полной дискредитации, очернения служилого сословия ("Чемодан, вокзал - Россия!"), происходил разгром государственных органов управления.Это было радикальное "реформирование" (погром) всей структуры управления. За один год в рамках перехода к "экономическим методам управления" и полному хозрасчёту предприятий в отраслях было ликвидировано среднее звено управления с переходом к двухзвенной системе "министерство - завод". В центральных органах управления СССР и республик было сокращено почти 600 тыс. человек. На 40 % было сокращено число структурных подразделений центрального аппарата.

Информационная система народного хозяйства была разрушена. Так как компьютерной системы накопления, хранения и распространения информации в СССР ещё не было, то опытные кадры с их картотеками были главными элементами системы. Теперь их отправили на "свалку". Документация и картотеки были свалены в кладовки, в архивы, и в сущности, пропали.

Это стало одной из важных причин наступившей разрухи последних лет существования СССР. По сути, информационный, экономический развал и хаос сознательно организовали, чтобы легче было разрушить Красную империю.

В 1987 году начался процесс слияния и разделения министерств. Единой системы не было. Это была самая настоящая "министерская чехарда", знакомая нам по последним годам Российской империи, когда шла подготовка по уничтожению самодержавия и Великой России.

Так, Министерство строительства СССР было "районировано" - на его основе создали 4 министерства, ведающих строительством в разных районах СССР. В 1989 г. их упразднили. Были ликвидированы шесть сельскохозяйственных ведомств, учрежден Госагропром СССР. В 1989 г. его упразднили, часть его функций взяла Государственная комиссия Совета министров СССР по продовольствию и закупкам. Её ликвидировали в апреле 1991 г. и создали Министерство сельского хозяйства СССР.

Такая же чехарда творилась и в других министерствах и ведомствах. Фактически с 1986 г. центральный аппарат управления хозяйством разгромили. В мутной воде ловить рыбу легче.

Разгром финансовой системы и потребительского рынка
Советская финансовая система имела две базовые особенности, которые помогли создать самодержавную советскую сверхдержаву, независимую от капиталистической и долларовой системы.

Первая - в Советском Союзе успешно работала особая финансовая система из двух контуров. В производстве ходили безналичные деньги, количество которых определялось межотраслевым балансом, и которые погашались взаимозачётами.

По сути, в Союзе отсутствовал финансовый капитал и ссудный (паразитический) процент, который обогащает кучку олигархов, плутократов и банкиров, как в РФ с 1990-2000-х годов, жирующих за счёт природных богатств страны и эксплуатации народа.

На рынке потребительских товаров обращались обычные деньги, получаемые населением в виде зарплат, пенсий, пособий и т. д. Их количество строго регулировалось в соответствии с массой наличных товаров и услуг. Это позволяло поддерживать низкие цены и не допускать инфляции. Такая система эффективно работала, пока системы двух контуров не смешивалась - безналичные деньги не переводились в наличные.

Вторая особенность - принципиальная неконвертируемость рубля. В конце 80-х и 90-е годы много смеялись над "деревянным рублем". На самом деле обмен рубля на валюту был выгоден только узкой прослойке новых богачей, "новых русских", новой знати в стремительно деградирующей России, быстро теряющей достижения самой передовой на Земле цивилизации - советской. Также такой обмен был выгоден хозяевам США, которые в обмен на свои "зелёные фантики" (резанную бумагу) получали реальные ресурсы - нефть, газ, лес, руду, золото, уран и т. д.

Масштаб цен в СССР был совершенно иным, нежели на мировом рынке, и рубль мог ходить лишь внутри страны. Это позволяло каждому советскому гражданину получать свои дивиденды от общенародной собственности, к примеру, в форме низких цен, низких тарифов ЖКХ и пр. Поэтому контур наличных денег должен был быть строго закрыт по отношению к внешнему рынку государственной монополией внешней торговли.

"Перестройщики"-разрушители разгромили эту стройную и эффективную систему. В 1988-1989 гг. оба контура финансовой системы были раскрыты. В первую очередь отменили монополию внешней торговли. С начала 1987 г. право проводить экспортно-импортные операции получили 20 министерств и 70 крупных предприятий. Через год ликвидировали Министерство внешней торговли и Государственный комитет по экономическим связям СССР. Учредили Министерство внешнеэкономических связей, которое лишь имело право регулировать внешнюю торговлю. Законом 1990 года право на внешнюю торговлю получили и местные Советы.

Таким образом, была создана возможность расхищения народных богатств, обогащения разного рода спекулянтов, социальных паразитов. Для создания "теневых" капиталов.

Так, согласно "Закону о кооперативах" (1988 г.), при государственных предприятиях и местных Советах быстро возникла сеть кооперативов и совместных предприятий. Только они имели не производственный характер, как при Сталине, а торгашеский, паразитическо-грабительский в отношении народного хозяйства. Они занимались вывозом товаров за границу, что резко сократило их поступление на внутренний рынок и ухудшило положение советских граждан, которые не имели отношения к этому "празднику жизни".

Это был очень выгодный обмен, на котором дельцы делали состояния. Так, многие товары при спекуляции давали выручку до 50 долларов США на 1 рубль затрат и поэтому скупались у предприятий полностью. Некоторые изделия (например, алюминиевая посуда) превращались в лом и продавались как материал. По оценкам экспертов, в 1990 году вывезли 1/3 потребительских товаров. Естественно, всё это за счёт страны и народа. Но кучка спекулянтов, организаторов этой грабительской операции, сказочно обогатилась.

Очевидно, что и страны Запада и Востока также поимели свой гешефт-барыш. Разграбление советской цивилизации, что спасло капиталистическую систему от очередного кризиса и, возможно, катастрофы, набирало обороты.Дальнейший погром
Через "Закон о государственном предприятии (объединении)" (1987 г.) был вскрыт контур безналичных денег - было разрешено переводить их в наличные. Это был шаг к приватизации банковской системы. В большей мере эта работа была поручена комсомольским деятелям. Созданные тогда "центры научно-технического творчества молодежи" (ЦНТТМ), курируемые ЦК ВКСМ, получили эксклюзивное право на обналичивание безналичных денег. К примеру, один из первых коммерческих банков - "Менатеп", до превращения в банк был ЦНТТМ "Менатеп" при Фрунзенском РК КПСС.

Естественно, что это привело к появлению инфляции. ЦНТТМ называли "локомотивами инфляции".

При плановой системе поддерживалось такое распределение прибыли предприятий. Пример 1985 года: 56 % вносилось в бюджет государства, 40 % оставалось предприятию, в том числе 16 % шло в фонды экономического стимулирования (премии, надбавки и пр.). В 1990 году из прибыли предприятия в казну вносилось 36 %, предприятиям оставалось 51 %. Причём в фонды экономического стимулирования шло уже 48 %.

То есть не только резко сокращались взносы в казну, но и на развитие самих предприятий средств почти не оставляли. Это привело к резкому скачку личных доходов вне связи с производством. Ежегодный прирост денежных доходов населения СССР составлял в 1981-1987 гг. в среднем 15,7 млрд рублей, а в 1988-1990 гг. уже 66,7 млрд. В 1991 г. лишь за первое полугодие денежные доходы населения выросли на 95 млрд рублей.

Средства перекачивались из капиталовложений, инвестиций в будущее, в простое потребление. "Предалось" будущее страны и народа. "Перестройка" приобретала характер пира во время чумы.

Это происходило при одновременной инфляции и сокращении товарных запасов, которые ускоренными темпами вывозили за границу. В итоге это привело к краху потребительского рынка - дефицит, пустые полки, которыми попрекают СССР. Пришлось вводить талоны на водку, сахар и пр. товары. Резко увеличился импорт, снова обогащая торгашей и страны капиталистической системы.

До 1989 года Союз имел стабильное положительное сальдо во внешней торговле. В 1987 году превышение экспорта над импортом составляло 7,4 млрд. рублей, а в 1990 году - отрицательное сальдо в 10 млрд.

Оттянуть крах власти пытались за счёт дальнейшего разрушения системы: дефицит госбюджета, рост внутреннего долга и продажи валютных резервов. Дефицит казны составлял в 1985 г. 13,9 млрд рублей; в 1990 г. - 41,4 млрд; за 9 месяцев 1991 г. - 89 млрд. Положение РСФСР было ещё хуже: до 1989 г. дефицита бюджета не было; в 1990 г. - уже 29 млрд рублей, в 1991 г. - 109 млрд.

Росту дефицита способствовала начатая в мае 1985 г. антиалкогольная кампания. Суть которой: "начали за здравие, а кончили за упокой". Сокращение продажи водки и бюджетных поступлений от неё полностью были перекрыты её изготовлением в "теневой экономике". Это нанесло мощный удар по государственной казне и усилило позиции организованной преступности, которая начала процесс слияния с гнилыми представителями местной администрации и партийной номенклатуры.

Складывается мощный сектор "теневой" и "чёрной" (криминальной) экономики, набирает силу организованная преступность. Включая "алкогольную мафию", которая фактически приватизировала торговлю спиртным, изъяв из бюджета в свою пользу десятки миллиардов рублей (тогда ещё вполне полновесных).

Быстро растет внутренний долг СССР: в 1985 г. - 142 млрд рублей; в 1989 г. - 399 млрд (более 41 % ВНП); в 1990 г. - 566 млрд (более 56 % ВНП); за 9 месяцев 1991 г. - 890 млрд. Золотой запас, который до перестройки составлял 2 тыс. тонн, в 1991 г. сократился до 200 тонн. Внешний долг, который практически отсутствовал в 1985 г., в 1991 г. составил около 120 млрд долларов.

Богатства великой державы стремительно растаскивали, разворовывали, проедали, разбазаривали, переводили на Запад и Восток.

В 1989 г. специализированные банки (Промстройбанк, Агропромбанк и пр.) были переведены на хозрасчёт, а в 1990 г. стали преобразовываться в коммерческие. Номенклатура и её окружение получают право заниматься сверхприбыльной банковской деятельностью.

Таким образом, эффективная советская финансовая система была разгромлена, начался её перевод на коммерческие (капиталистические рельсы). Всё это проводилось в интересах части партийно-государственного аппарата, криминальных слоёв, связанных с "теневой экономикой", и части интеллигенции, зараженной либеральной, западнической и космополитической идеологией.

Простой же народ получил неконтролируемый рост цен, дефицит базовых товаров народного потребления, снижение реальных доходов, развал народного хозяйства и перспективу краха СССР и смуты (гражданской войны). Государство утрачивает возможности выполнения обязательств перед своими гражданами, в частности пенсионерами. Государство также загнали в кабалу к иностранным державам (внешний долг).

Достигнутая торговая договоренность между США и Евросоюзом не является идеальной и требует доработки. Об этом заявил представитель ЕС по вопросам торговли Олоф Джилл. По его словам, сам факт объявления о сделке еще не является юридически обязывающим документом.

- заявил Джилл.Он добавил, что на основе достигнутой политической договоренности Европа сможет обеспечить стабильность и предсказуемость в торговых отношениях с США.

Напомним, согласно озвученным договоренностям, с 1 августа будет введена базовая пошлина в 15% на европейские товары, ввозимые в США. При этом ответных пошлин со стороны ЕС не будет. Европа обязуется закупить у США энергоносители на $750 миллиардов.

Также ЕС должен закупить у США большое количество военной техники. По соглашению Евросоюз обязан инвестировать до $600 миллиардов в экономику США.

Добавим, что эксперты уже назвали эти договоренности крупнейшим ограблением и капитуляцией Европы.

Война на Ближнем Востоке побудила Китай искать новые пути энергоснабжения и повысила интерес к строительству газопровода "Сила Сибири - 2", пишет Forbes. Реализация проекта укрепит связи Москвы и Пекина - в тот момент, когда США стремятся разрушить этот альянс.

5Обещание Евросоюза во избежание торговой войны с США закупить за три года американские энергоносители на сумму $750 млрд реализовать практически невозможно. С такой оценкой выступила газета Politico со ссылкой на экспертов.

По оценке издания, "ограниченные на данный момент поставки из США, технические препятствия и недостаточные полномочия Брюсселя в отношении импортных сделок означают, что достичь цели будет невероятно сложно". По словам старшего аналитика сырьевого агентства Kpler Лоры Пейдж, сумма, предложенная сообществом, "просто заоблачная и совершенно нереалистичная".

В прошлом году Евросоюз потратил €375 млрд на импорт энергоносителей, в том числе €76 млрд на поставки из США, а это означает, по словам Пейдж, что сообществу придется фактически утроить американский импорт энергоносителей в течение следующих трех лет. При этом придется избегать других поставщиков, таких как Норвегия, которая поставляет более дешевый газ по трубопроводу.

По данным руководителя отдела анализа сырой нефти в Kpler Хомаюна Фалакшахи, в настоящее время ЕС закупает 12% нефти и топлива у США. Эта цифра может быть увеличена до потолка в 14%, учитывая, что НПЗ ЕС могут обрабатывать лишь ограниченные доли специфической американской смеси нефти. "Это действительно фантастика", - констатирует эксперт.

Высокопоставленный чиновник Еврокомиссии также заявил на условиях анонимности, что сделка будет зависеть от "определенных обстоятельств", таких как достаточная инфраструктура СПГ в Европе и "транспортные мощности со стороны США". Однако он настаивал на том, что "цифры не взяты наобум, а основаны на анализе потребностей сообщества".

По словам одного из специалистов, ЕС как исполнительный орган власти будет способствовать поставкам из США, однако сам не играет непосредственной роли в приобретении энергоресурсов - скорее он отражает то, что "основано на намерениях частных компаний". И пока что компании не видят в этом экономического обоснования.

Обещания Брюсселя

27 июля глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен по итогам переговоров с президентом США Дональдом Трампом в Шотландии сообщила, что для снижения американских пошлин с 30% до 15% пообещала Вашингтону среди прочего полностью заместить нефть и газ из России на американский СПГ и ядерное топливо. В течение трех лет ЕС потратит на покупки американских энергоносителей $750 млрд.

Трамп по итогам переговоров со своей стороны добавил, что европейские страны в рамках соглашения инвестируют $600 млрд дополнительно к тому, что уже вложили в американскую экономику. Также, по его словам, страны Евросоюза согласились закупить у США "огромное количество" вооружений в ближайшем будущем общей стоимостью в несколько сотен миллиардов долларов.

Государственный и гарантированный государством долг Украины на 30 июня составил 7,69 трлн гривен, или $184,84 млрд, увеличившись за месяц почти на $4 млрд. Об этом сообщило Министерство финансов страны.

По подсчетам Минфина Украины, в течение июня сумма долга увеличилась в гривневом эквиваленте на 181,73 млрд, а в долларовом - на $3,88 млрд.

При этом по состоянию на 31 мая государственный и гарантированный государством долг Украины в гривневом эквиваленте составлял 7,51 трлн гривен, в валютном эквиваленте - около $180,97 млрд. Тогда увеличение в сравнении с показателями апреля составило всего 1 млрд.

При этом из общей суммы государственного долга внешний долг в июне составил 5,77 млрд гривен (75,04% общей суммы государственного и гарантированного государством долга), или $138,70 млрд, а государственный и гарантированный государством внутренний долг - 1,92 млрд гривен (24,96 %), или $46,14 млрд.

В начале июня Украина допустила технический дефолт по части своих обязательств - государственным деривативам, не выплатив в установленный срок полагающуюся их держателям сумму. Государственные деривативы составляют небольшую часть госдолга страны, однако фактический отказ Киева от части обязательств уже вызвал негативную реакцию со стороны МВФ. В фонде подчеркнули, что Украине нужно прилагать усилия для достижения договоренностей с кредиторами о реструктуризации своего долга.

Ранее украинское издание "Экономическая правда" отмечало, что, по прогнозам, в текущем году общий государственный долг Украины вырастет до 110% ВВП.

США и ЕС заключили новую торговую сделку, и Евросоюз обязался закупить энергоносителей в Соединенных Штатах в ближайшие три года на $ 750 млрд. Теоретически такое возможно, но на практике ЕС сможет купить нефти, нефтепродуктов, газа и угля в США на такую сумму только в том случае, если начнется новый энергокризис и цены взлетят: нефть - до $ 120 за баррель, а газ - почти до $ 850 за тысячу кубометров.

Президент США Дональд Трамп и глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен объявили в Шотландии о новой торговой сделке между двумя крупнейшими союзниками. Для ЕС основные пошлины составят 15%. При этом Евросоюз пообещал инвестировать в США $ 600 млрд, а в течение трех лет закупить энергоносителей в Соединенных Штатах на $ 750 млрд.

Теоретически это возможно. Но на практике ЕС едва ли сможет выполнить взятые на себя обязательства, если не произойдет новых геополитических потрясений и мир не получит новый энергокризис.

Так, в 2024 году ЕС закупил во всем мире энергоносителей примерно на 370 млрд евро, по данным Евростата. Американские поставки составили около 68 млрд евро (около $ 79 млрд) - 18%. Для того же, чтобы Брюссель выполнил свои обещания, импорт из США должен вырасти до 214 млрд евро, увеличив в нынешних закупках свою долю до 57%.

Главная проблема заключается в том, что основу текущих поставок составляют американские нефть и нефтепродукты, а не СПГ. В общем объеме закупок они доминируют - 41 млрд евро в 2024 году. При том что Минэнерго США не прогнозируют увеличение производства ни нефти, ни нефтепродуктов. А европейским НПЗ необходимо сырье из США только в определенном объеме, так как американскую нефть необходимо смешивать с тяжелыми сортами из других стран. До 2023 года основным поставщиком такой нефти была Россия.

СПГ. Доля США на рынке ЕС уже выросла до 45%, и даже двукратный рост импорта принесет при нынешних ценах на газ лишь 36 млрд евро ($ 42 млрд) в год. Такие подсчеты чисто умозрительны, так как почти все новые проекты в США уже законтрактованы и большая часть объемов забронирована азиатскими компаниями.

В 2024 году европейские компании потратили на уголь из США 19 млрд евро, а доля топлива из США составила 35%. В этом направлении у американских компаний также немного возможностей, так как ЕС планирует отказ от каменного топлива, а даже трехкратный рост также не решит вопроса.

Таким образом запланированный скачок в производстве СПГ в США и даже перенаправление поставок американскими производителями изменят баланс, но не так, как обещает ЕС. Самый оптимальный вариант - это рост энерготорговли до $ 150 млрд в год. Остальное возможно только в случае геополитических потрясений и нового энергокризиса, если нефть подорожает до $ 120 за баррель, а газ - до $ 850 за тысячу кубометров.

Такая сделка Евросоюзу уж точно не нужна, так как и текущие цены в $ 400 за тысячу кубометров газа вдвое превышают докризисные и стали причиной потери конкурентоспособности европейских предприятий, о чем в Брюсселе говорят и разрабатывают планы ускоренного перехода, чтобы сократить потребление ископаемых видов топлива.

Поэтому французский политик Марин Ле Пен может быть недалека от истины, когда после подписания рамочного соглашения между США и ЕС заявила об экономическом фиаско Евросоюза.

"Сотни миллиардов евро газа, а также оружия придётся ежегодно импортировать из Соединённых Штатов. Это полная капитуляция для французской промышленности, а также для нашего энергетического и военного суверенитета", - написала она в Х.

Евросоюз принял решение наказать Украину за проваленные реформы, урезав четвертый транш европейской помощи. Об этом заявил спикер Еврокомиссии Гийом Мерсье.

Киев недополучит почти полтора миллиарда евро в четвертом транше помощи от Евросоюза. В Брюсселе решили, что на такую сумму тянут три реформы из шестнадцати, которые киевские власти провести не успели или не захотели. Таким образом, вместо 4,5 млрд Киев получит всего 3,05 млрд евро в рамках схемы Ukraine Facility.

- заявил Мерсье.

Как ранее сообщалось, в период с 2024 до 2027 года Киев в рамках Ukraine Facility должен получить от Брюсселя до 50 млрд евро. Эти средства Евросоюз направляет на противодействие "российской агрессии", восстановление Украины и подготовку ее вступления в ЕС. Где на самом деле они оседают, никто не знает.

Ранее украинская пресса писала, что Евросоюз может наказать Киев на 1,5 млрд евро из-за невыполнения трех реформ: децентрализация, реформа Нацагентства по розыску и управлению активами и отбор судей в Высший антикоррупционный суд.

Счетная палата России провела проверку деятельности Министерства сельского хозяйства Российской Федерации и Россельхознадзора за прошедший 2024 год и обнаружила нарушения на сумму почти 500 миллионов рублей. В ходе проверки была оценена реализация бюджета этими двумя ведомствами, и результаты оказались довольно интересными.Согласно отчетной информации Счетной палаты, оба ведомства продемонстрировали впечатляющие результаты по выполнению плана доходов. Минсельхоз перевыполнил план в 3,6 раза, собрав 14,8 миллиарда рублей вместо ожидаемых 4,1 миллиарда. Основные поступления пришлись на возврат остатков субсидий, составляя 25% от общего объема, а 71% - это безвозмездные поступления от частных организаций в федеральный бюджет.

Если сравнивать с 2023 годом, поступления Минсельхоза в 2024 году увеличились почти вдвое, что составило прирост на 7,3 миллиарда рублей. В свою очередь, Россельхознадзор также показал хорошие результаты, собрав 519,5 миллиона рублей, что на 11,9% больше, чем было запланировано. По сравнению с предыдущим годом, доходы Россельхознадзора выросли на 33,7%, или на 388,5 миллиона рублей.

Одной из причин таких высоких показателей стало проведение внеплановых проверок территориальными управлениями Россельхознадзора. Эти проверки согласовывались с прокуратурой, что, безусловно, способствовало улучшению финансовых показателей. Расходы тоже были исполнены на высоком уровне: Минсельхоз выполнил свои обязательства на 99,9% (671,5 миллиарда рублей), а Россельхознадзор - на 100% (19,5 миллиарда рублей). Кроме того, три государственных программы в области агропромышленного комплекса также достигли высоких показателей кассового исполнения.

Однако, несмотря на общие положительные результаты, Счетная палата выявила и недочеты в деятельности Минсельхоза на сумму 468,5 миллиона рублей. Нарушения касались формирования государственных заданий и предоставления межбюджетных трансфертов. Некоторые нарушения были устранены во время проверки, благодаря чему удалось вернуть в федеральный бюджет 3,2 миллиона рублей.

Что касается Россельхознадзора, то здесь основным нарушением стало неэффективное управление федеральным имуществом. Ведомство не смогло должным образом проконтролировать деятельность своих территориальных органов и подведомственных учреждений, что привело к тому, что арендная плата за использование государственного имущества не индексировалась. Это, в свою очередь, вызвало недополучение доходов федерального бюджета на сумму 0,2 миллиона рублей.

После проверки Россельхознадзор предпринял меры для устранения причин, которые привели к выявленным нарушениям. Ведомство направило отчет о принятых мерах в Счетную палату. В частности, территориальное управление Россельхознадзора и его подведомственные учреждения направили уведомления арендаторам об увеличении арендной платы по уже заключеныым договорам.

Счетная палата также провела проверку исполнения бюджета Министерства природных ресурсов РФ (Минприроды), Федерального агентства по недрам (Роснедра) и Федерального агентства по рыболовству (Росрыболовство) за 2024 год. В этом году Минприроды и Росрыболовство продемонстрировали серьезные успехи, значительно превысив запланированные доходы.

Согласно отчету Счетной палаты, Минприроды внесло в бюджет 5,5 миллиарда рублей, что в 15 раз больше, чем прогнозировалось изначально. Основной причиной такого роста стало возвращение неиспользованных бюджетных инвестиций, объем которых составил 5 миллиардов рублей. Росрыболовство также не отстало, собрав 227,4 миллиарда рублей, что на 8% превышает прогноз и в 28,6 раза больше по сравнению с 2023 годом. Такой рост стал возможен благодаря успешным крабовым аукционам.

Однако у Роснедр дела обстояли не так радужно: им не удалось достичь запланированных показателей. В бюджет поступило лишь 24,3 миллиарда рублей, что на 18,2% меньше заявленных показателей и на 8,7% ниже результатов 2023 года. Основная причина этого - несостоявшиеся аукционы на право пользования участками недр. Из 309 запланированных аукционов состоялось всего 159.

Несмотря на эти различия в показателях, все три ведомства продемонстрировали высокие результаты по кассовому исполнению расходов. У Минприроды показатель составил 98,6% (60,5 миллиарда рублей), у Роснедр - 99,9% (34,7 миллиарда рублей), а у Росрыболовства - 99,6% (32,3 миллиарда рублей). Однако, несмотря на положительные результаты, Минприроды не смогло ввести в эксплуатацию восемь запланированных промышленных экопарков, а Росрыболовство перенесло запуск двух объектов на текущий календарный год.

Также был проведен анализ реализации государственных программ, который показал высокий уровень кассового исполнения - более 98%. Например, госпрограмма "Охрана окружающей среды" была выполнена на 99,8%, а "Развитие лесного хозяйства" - на 96,6%. Исполнение расходов по программе "Развитие рыбохозяйственного комплекса" составило 99,3%, причем все четыре показателя программы были перевыполнены.

Тем не менее, проверка выявила и некоторые нарушения. Минприроды РФ не обеспечило должный контроль за реализацией соглашений о предоставлении межбюджетных трансфертов и субсидий юридическим лицам, в Росрыболовстве были нарушены правила бюджетного учета, а в Роснедрах наблюдается рост остатков субсидий на выполнение государственного задания на 17%, что составило 3,8 миллиарда рублей.

Таким образом, несмотря на общие положительные результаты исполнения бюджета, выявленные нарушения и недостатки в управлении требуют серьезного внимания и исправления. Счетная палата продолжит следить за ситуацией, чтобы обеспечить более эффективное использование бюджетных средств в будущем.

Напомним, что ранее наши читатели могли ознакомиться с материалом, в котором мы рассказывали о том, что в Российской Федерации могут ужесточить ответственность за фальсификацию молочных продуктов.

Донецкий металлургический завод планирует увеличить объёмы производства и выйти на зарубежные рынки, пишет Телеграм-канал Донецкое время.

Донецкий металлургический завод уже увеличил выпуск стали практически в 6,5 раз. Выросли показатели и по другим направлениям, однако и это не предел. У предприятия амбициозные планы на ближайшую перспективу, сообщил директор ДМЗ Андрей Великий.

"За год завод сильно шагнул вперёд. Мы практически в 6,5 раз увеличили выпуск стали. Начинали с 6,9 тыс. тонн, в мае выполнили 43,374 тыс. тонн", - уточнил руководитель.

Вместе с тем во время поздравления металлургов с профессиональным праздником он рассказал о развитии прокатного производства, стоявшего почти 12 лет, и запуске станов 400 и 250.

В 2025 и 2026 годах ДМЗ рассчитывает ещё примерно на 50 тыс. тонн увеличить выпуск стали, нарастить объемы производства электросталеплавильного цеха, запустить доменные и дуговые печи и многое другое.

"Смотрим финансовые возможности и эффективность запуска двух доменных печей производительностью 1,3 млн тонн. Подбираем финансовую модель, которая позволит их запустить",- отметил Великий.

Он добавил, что запланирован и выход на зарубежные рынки по реализации чугуна.

По словам главы Минпромторга ДНР Гургена Малхасяна, перспективы у региона самые оптимистичные.

"Мы понимаем, что ДНР является ядром металлургии. Этот статус мы не должны потерять и не потеряем, потому что здесь сконцентрированы те компетенции, те люди, которых мы должны беречь", - подчеркнул министр.

В ДНР наращивают объёмы производства молока и хлебобулочных изделий, пишет Телеграм-канал Всё о ДНР.

Так, за первое полугодие объём производства переработанного молока вырос практически втрое и составляет более 12 тыс. тонн. Выпуск хлебобулочной продукции из пшеничной муки увеличился вдвое до 12 тыс. тонн (годом ранее было 6 тыс. тонн). Такие данные приводит Минсельхоз России.

Отмечается, что в 2025 году на поддержку АПК и перерабатывающей промышленности ДНР предусмотрено более 700 млн рублей.

От разрухи к высоким технологиям: донецкая школа №22 превратится в "Умную школу будущего", пишет Телеграм-канал Первый Республиканский канал.

Более трёх лет это учебное учреждение стояло заколоченным, израненным осколками украинских ракет. Вскоре помогать в учебном процессе будет искусственный интеллект. Трёхэтажное здание полностью оборудуют современными классами. Уже есть готовый проект, рассчитанный на 900 учеников.

А вопросы строительства и дальнейшего развития обсудили на встрече с учителями, школьниками и представителями донецкого филиала платформы "Россия - страна возможностей". Название для учебного учреждения уже предложили сами ученики.

Как закаляется сталь, пишет Телеграм-канал Луганск 24.

На Алчевском металлургическом комбинате - крупнейшем предприятии отрасли - она не только закаляется, но выплавляется и разливается.

На АМК работает более 10 тысяч человек, в день производят свыше 7 тысяч тонн стали. От всех этих людей - как опытных, так и начинающих - зависит ежедневное производство.

Кроме того, Алчевский металлургический комбинат до 2035 года построит новую аглофабрику, которая сократит промышленные выбросы в атмосферу, пишет Телеграм-канал Правительство ЛНР.

Об этом в интервью ЛИЦ сообщил заместитель начальника технического отдела Южного горно-металлургического комплекса (ЮГМК) Роман Клочков.

По его словам, подготовка к строительству уже ведётся.

"Работающая сейчас уже устарела. Это позволит улучшить наши сырьевые условия, увеличить объём производства. За счёт того, что она будет оснащена современными системами пылеулавливания, газоочистки, выброс в атмосферу сокращается. Таким образом, экологическая обстановка в городе и регионе улучшится", - сказал заместитель начальника технического отдела.

Он уточнил, что проектные и изыскательские работы уже начаты. Реализовать проект планируется до 2035 года.

Предполагаемая мощность фабрики по производству агломерата - до 9 млн тонн в год.

Луганский литейно-механический завод запускает новое оборудование в работу, пишет Телеграм-канал Вести. Луганск.

Обновление улучшит качество и увеличит объёмы производства.

* * *

Уборка зерновых и зернобобовых культур продолжается в Запорожской области, и уже убрано 170,8 тыс. га, что составляет 27 процентов от запланированного объёма. Эти данные предоставило Министерство агропромышленного комплекса и продовольственной политики региона.

Намолочено 295,9 тыс. тонн зерна, а средняя урожайность составляет 17,3 ц/га. Основные культуры, которые убирают - пшеница, ячмень и горох, пишет Телеграм-канал Главное в Мелитополе.

* * *

Площадь апробации семенных посевов в Херсонской области увеличилась вдвое, пишет Телеграм-канал Таврия. Новости Херсонской области.

Специалисты Азово-Черноморского филиала ФГБУ "ЦОК АПК" провели апробацию семенных посевов на площади свыше 7,2 тыс га в 81 хозяйстве четырёх южных регионов Российской Федерации.

"В 2025 году мы обработали 232 заявки от 80 хозяйств, охватив основные сельхозкультуры: пшеницу, ячмень, овёс, горох, лён, люцерну, горчицу, кориандр, нут, эспарцет, чечевицу и подсолнечник", - говорится в сообщении.

Импорт трех основных энергоносителей из США в Китай в июне этого года упал до нулевых отметок. Такие данные приводит таможенная служба КНР. Аналитики обращают внимание на тот факт, что обнуление произошло в момент возобновления переговоров Пекина и Вашингтона по разрешению торговых разногласий.

Напомним, с февраля этого года поставки американской сырой нефти, СПГ и угля облагаются китайскими пошлинами в размере 10%-15%. Эти сборы были введены в ответ на торговую войну, которую Китаю объявил Дональд Трамп. С тех пор импорт из США в Китай неуклонно сокращался.

- сообщает таможенная служба КНР.

При этом аналитики нефтяного рынка обращают внимание на тот факт, что в июне прошлого года объем закупок у США составлял почти $800 миллионов.

На этом фоне поставки газа, который становится одним из главных экспортных товаров США, находятся на нулевой отметке уже четвертый месяц подряд. А закупки угля, которые в июне прошлого года превышали $90 миллионов, второй месяц подряд не превышают символических нескольких сотен долларов.

Как поясняют эксперты, после развязанной Трампом торговой войны Китай не сидел сложа руки, активно диверсифицировав импорт сырьевых товаров. И в настоящее время большую часть нефти КНР получает из Саудовской Аравии и России.

Добавим, что, несмотря на сложившуюся ситуацию, Вашингтон продолжает грозить Пекину вторичными пошлинами в размере 100% на российскую нефть в случае отказа Москвы от заключения сделки по урегулированию конфликта на Украине в течение 50 дней.

В июне импорт трех основных энергоносителей из США в Китай обрушился практически до нуля. Этот чувствительный сдвиг произошел как раз в тот момент, когда Пекин и Вашингтон возобновляют переговоры для разрешения торговых разногласий.

В июне Китай прекратил импорт угля, сырой нефти и СПГ из США. Источник: Bloomberg

С февраля поставки американской сырой нефти, сжиженного природного газа (СПГ) и угля облагаются китайскими пошлинами в размере 10-15%. Эти сборы были введены одним из первых "залпов" в торговой войне, начатой администрацией Трампа, и с тех пор потоки из США в Китай неуклонно сокращались, поскольку закупки становились экономически невыгодными.

Ситуация достигла апогея в прошлом месяце: согласно последним данным китайской таможни, в июне Китай впервые почти за три года не импортировал сырую нефть из США. Нефть - самый торгуемый товар в мире, а Китай - ее крупнейший покупатель. Для сравнения, в июне прошлого года объем закупок у США составлял почти $800 млн.

Поставки газа, который становится одним из главных экспортных товаров США, находятся на нулевой отметке уже четвертый месяц подряд. Этот обвал частично объясняется тем, что китайские компании перепродают американские партии на более прибыльные рынки Европы и Азии. Закупки угля, которые в июне прошлого года превышали $90 млн, второй месяц подряд сократились до символических нескольких сотен долларов.

Напомним, в рамках сделки 2020 года, завершившей первую торговую войну Трампа, Китай обязался увеличить закупки американских энергоносителей и сельхозпродукции, чтобы сократить свой торговый профицит. Однако после начала пандемии Пекин не выполнил обязательства, и дисбаланс лишь усугубился, что и подготовило почву для нынешнего витка конфликта после возвращения Трампа на пост президента.

За прошедшее время Китай активно диверсифицировал импорт сырьевых товаров. Большую часть нефти он получает из Саудовской Аравии и России, а США в ежемесячных таможенных отчетах едва попадали в первую десятку. После начала военного конфликта на Украине Москва также стала для Китая важным источником дешевого газа.

"Прекращение закупок американской нефти отражает как стратегический сдвиг Китая в сторону других поставщиков, так и высокую стоимость транспортировки на большие расстояния", - говорит Линь Е, вице-президент по сырьевым рынкам в консалтинговой компании Rystad Energy AS.

Но, по его словам, это "также служит взвешенным ответом на постоянные пошлины со стороны США, санкции против китайских компаний и общую стратегическую напряженность. Это сигнализирует о решимости Пекина противостоять одностороннему давлению".

Важный компонент переговоров

В последние месяцы в заголовках новостей об американо-китайской торговле доминировали другие темы - от фентанила до компьютерных чипов и редкоземельных металлов. Неясно, имеют ли закупки американских товаров такое же значение для Трампа, как во время его первого срока. Однако они, вероятно, станут важной частью любых усилий по сокращению торгового дефицита между двумя странами.

Министр финансов США Скотт Бессент заявил, что на следующей неделе встретится со своими китайскими коллегами в Стокгольме. Это будет уже третий раунд переговоров, направленных на продление "тарифного перемирия" после 12 августа. Ожидается, что повестка расширится и будет включать продолжающиеся закупки Пекином подсанкционной нефти из России и Ирана. США угрожали масштабными пошлинами странам, покупающим российские энергоносители, - это явный риск для Китая и в то же время стимул закупать больше американских энергоресурсов.

Импорт американской сельхозпродукции, такой как кукуруза, также сократился в последние месяцы. Впрочем, это частично объясняется сезонным фактором, поскольку после сбора урожая в Южной Америке покупатели переключаются на нее. Настоящим испытанием станет конец года, когда американские фермеры соберут свой урожай. По данным Министерства сельского хозяйства США, на данный момент форвардные закупки Китаем американских соевых бобов и кукурузы на сезон 2025-26 годов находятся на нулевой отметке.

Общий объем импорта сельхозпродукции в Китай также упал на фоне замедления экономического роста. Это создает дополнительное препятствие для поставщиков из США, которым приходится конкурировать с другими странами за долю на сужающемся рынке.

Похожая динамика наблюдается и на рынках ископаемого топлива, где такие факторы, как избыток предложения на внутреннем рынке, слабый спрос и наступление чистой энергетики, в целом снижают привлекательность морских поставок.

Кабинет министров Российской Федерации планирует инвестировать не менее 765 миллиардов рублей в развитие гражданской авиационной промышленности в рамках федерального проекта "Производство самолетов и вертолетов" на протяжении следующих шести лет. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин, подчеркнув, что деньги будут направлены на разработку отечественных конкурентоспособных технологий в области авиации.

Основные направления использования денежных средств - это создание современных воздушных судов, эффективных двигателей, радиоэлектронной аппаратуры, а также технических систем и оборудования, отвечающего современным требованиям.

Михаил Мишустин акцентировал внимание на важности разработки уникальной продукции, которая не имеет аналогов в России, и выпустить которую необходимо в кратчайшие сроки. Он также отметил необходимость установки четких сроков для запуска в серийное производство воздушных судов. В частности, импортозамещенных версий Ту-214 и Ил-96-300, а также "Ладоги" и "Освея". Самолеты МС-21 и "Байкал" должны быть готовы к серийному производству не позднее конца 2026 года. Премьер-министр уточнил, что это также касается перспективных вертолетов различных классов.

Кроме того, в правительстве было объявлено о необходимости обновления комплексной программы развития авиационной отрасли до 2030 года. Михаил Мишустин заявил, что важно актуализировать график поставок воздушных судов с учетом текущей экономической ситуации и предложил провести детальный анализ каждого проекта, чтобы определить достигнутые результаты, существующие вызовы и выработать эффективные решения для выхода на крупносерийное производство воздушных судов полного цикла.

На текущий момент уже успешно протестировано бортовое радиоэлектронное оборудование в рамках летных испытаний МС-21. Впервые в воздух поднялась лаборатория Як-40, оснащенная двигателем ВК-800, который будет установлен на самолеты для местных авиаперевозок "Байкал" и российско-белорусский "Освей".

Ранее Михаил Мишустин отмечал, что уже в 2026 году российские авиакомпании начнут получать первые полностью импортозамещенные самолеты, которые будут оснащены отечественными системами и оборудованием. Модели, такие как МС-21, "Суперджет" и Ил-114, находятся на сегодняшний день на завершающей стадии сертификации, а также продолжается работа над самолетом "Байкал" для местных авиаперевозок.

Следует пожчеркнуть, что изначально для авиационной отрасли планировалось выделить более 100 миллиардов рублей, однако, в дальнейшем, бюджет был пересмотрен.

По данным исследования "Анализ рынка авиастроения в России", как сообщает РБК, выпуск гражданской авиационной техники в России в 2024 году составил 166 самолетов и вертолетов, что на 13% меньше по сравнению с предыдущим годом.

Выпуск самолетов и вертолетов в РФ осуществляется крупнейшими предприятиями, входящими в состав государственной корпорации "Ростех", такими как ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" и АО "Вертолеты России", а также рядом небольших коммерческих компаний, занимающихся производством моделей в классе сверхлегкой авиации для летных школ и других авиационных задач.

Российские авиакомпании в основном используют иностранные самолеты, что делает их зависимыми от импорта запчастей. Примерно 80% самолетов в нашей стране - это зарубежные модели, а иностранных вертолетов больше 10%. В феврале 2022 года российским перевозчикам запретили покупать иностранные самолеты и детали. В результате многие иностранные лизинговые фирмы потребовали вернуть свои самолеты, которые были переданы в аренду. В ответ на эту проблему Фонд национального благосостояния выделил 300 миллиардов рублей, чтобы помочь российским авиакомпаниям выкупить свои самолеты.

В 2022 году правительство России утвердило комплексную программу развития авиаотрасли до 2030 года, которая включает в себя меры по импортозамещению как компонентов для авиационной техники, так и производству новых моделей самолетов и вертолетов. Согласно данной программе, к 2030 году российский авиапарк должен быть пополнен более чем на 1000 отечественных самолетов, среди которых более 140 бортов SSJ New, 270 самолетов МС-21-310, по 70 машин Ил-114-300 и Ту-214, а также более 760 вертолетов с акцентом на модели "Ансат" и Ми-8 в различных модификациях. Однако эксперты указывают на возможность корректировки этих планов в сторону снижения, учитывая существующий дисбаланс по объемам и типам самолетов, а также недостаточному спросу на рынке.

Россия обогнала Германию и заняла пятое место в мире по производству пива, пишет Handelsblatt. Одной из причин такого развития является то, что Россия импортирует меньше пива и одновременно расширяет внутреннее производство.

Налаживание политических отношений России с новым талибским правительством Афганистана дает надежду на весомые экономические перспективы. Реанимирован забытый было проект Трансафганской железнодорожной магистрали. О чем идет речь и почему строительство этой дороги имеет существенное значение для нашей страны?

18 июля в Кабуле на встрече министров иностранных дел Узбекистана, Афганистана и Пакистана было подписано соглашение о разработке технико-экономического обоснования (ТЭО) для строительства Трансафганской железнодорожной магистрали. Которая не просто свяжет Узбекистан и Пакистан через территорию Афганистана, но и может стать важнейшей артерией, по которой будут курсировать грузы из Белоруссии и России до Индийского океана и обратно.

Сама идея не нова - ее обсуждали еще в нулевые и десятые годы. Но лишь обсуждали. "Проект не мог быть реализован потому, что Афганистан находился в состоянии войны талибского подполья против американских оккупационных войск. И после того как война закончилась победой одной из сторон, там можно вести бизнес", - говорит газете ВЗГЛЯД глава Евразийского аналитического клуба Никита Мендкович.

Примерно через два года после победы талибов - в ноябре 2023-го - в рамках транспортного форума ШОС был подписан меморандум о создании международного транспортного коридора через Афганистан. По расчетам авторов проекта, доставка грузов по этому коридору из Белоруссии к пакистанским портам займет 20 дней - и это в три раза быстрее, чем морским транспортом.

И вот сейчас стороны перешли к разработке ТЭО ключевого участка этого коридора - от узбекского Термеза до пакистанского Пешавара - общей протяженностью примерно в 600 км. "Строительство пойдет не совсем с нуля. Уже функционирует ветка Термез - Мазари-Шариф. И практика показывает, что ее можно продлевать на юг - вплоть до пакистанской границы", - говорит Никита Мендкович.

Однако продлевать будет непросто, прежде всего с инженерной точки зрения. Афганистан - это сплошные горы, сейсмоактивные зоны, ущелья. Нужны новейшие, иногда даже нестандартные, конструкторские решения. И не только для преодоления природных препятствий - у Афганистана, Узбекистана и Пакистана разные железнодорожные колеи.

И, конечно, строительство потребует немало средств. Стоимость проекта, по данным Минтранса Узбекистана, - $4,6 млрд. И это начальная оценка, наверняка сумма, как это обычно, в процессе строительства вырастет. И эти деньги нужно где-то взять.

Авторы проекта надеются взять деньги от ближневосточных инвесторов - а также из России, которая с большой долей вероятности примет деятельное участие в строительстве коридора. Ведь он был одной из причин того, почему Москва в итоге признала талибов законной властью в Афганистане.

В свое время Россия с осторожностью смотрела на любые инфраструктурные проекты (железную дорогу, трубопроводы и т. п.) из Средней Азии в Индийский океан. Рассматривала их через призму попыток вырвать среднеазиатские страны из российского политического пространства.

Однако сейчас ситуация изменилась - на фоне закрытия западных торговых маршрутов и чрезмерной зависимости России от восточных нашей стране как никогда нужны южные альтернативы.

"Создание транзитного трансафганского маршрута поможет нам, минуя всех посредников, выйти на рынки растущих стран Южной Азии, прежде всего Пакистана и Индии. В отличие от Европы, там быстро растет и численность потребителей, и их покупательная способность", - объясняет Никита Мендкович.

Конечно, некоторые альтернативные пути транзита есть и сейчас: через Азербайджан к иранским портам, через Каспий к иранским портам, а также через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан к иранским портам. Но, во-первых, отношения с Азербайджаном сейчас далеки от идеала. Во-вторых, транзит через Каспийское море требует как минимум двух перевалок между сухопутным и морским транспортом. В-третьих, все эти пути завязаны на Иране, который находится на грани начала новой войны с Израилем.

Альтернативные маршруты важны не только для потребительских товаров, но и для энергоресурсов.

"Помимо железной дороги, обсуждается и даже существует проект строительства газопровода. Он мог бы соединять месторождения не только Средней Азии, но и, например, российского Ямала с рынками Пакистана и Индии", - продолжает Никита Мендкович.

Хотя, в отличие от железной дороги, газопровод - это дело все-таки далекого будущего. Ведь требует колоссальных вложений, длительной окупаемости - а значит, и гарантий того, что эта окупаемость состоится. "Кто рискнет построить трубопровод, который могут в любой момент взорвать? А если не взорвать, то попытаться выбить какие-то деньги за безопасный транзит, что могут делать в любой деревне по пути следования трубы", - объясняет газете ВЗГЛЯД эксперт Фонда национальной энергетической безопасности, преподаватель Финансового Университета Игорь Юшков. И это без учета гарантий долговременной стабильности самого правительства талибов.

Именно поэтому потенциальный ключевой потребитель газа - Индия - не готова подписать предварительный контракт на поставки. "Ее позиция очень простая - вы сначала постройте, а потом мы уже будем договариваться. Тем более на рынок готовятся выйти значительные объемы катарского, американского и австралийского СПГ, а это будет означать снижение цен", - продолжает Игорь Юшков. А без контракта никто строить трубу не будет.

Однако в перспективе все эти проблемы будут решены.

СПГ все равно не сможет конкурировать по цене с трубопроводным газом, а нестабильность в Афганистане будет преодолена. Причем преодолена силами не только талибов, но и коллективными действиями в рамках ШОС, где не только Россия, но и все страны-участницы заинтересованы в том, чтобы в Афганистане был мир и порядок.

Благодаря Афганистану Средняя Азия получает выход к южным морям. Иран - возможность зарабатывать на этом выходе. Так, Тегеран строит железную дорогу в Герат, которая соединит его с иранским портом Чабахар в Индийском океане. Россия - еще один стратегический транспортный маршрут в южном направлении. И если дорога будет продлена в сторону Памира, то вполне может соединиться с международным транспортным коридором "Север - Юг".

Ну и, наконец, Китай получает выход к Индийскому океану и Ближнему Востоку в обход уязвимых морских маршрутов через Малаккский пролив и вдоль индийского побережья.

Сейчас китайцы вполне могут отправлять свои грузы напрямую через Пакистан, с которым у КНР есть де-факто общая граница. Но проблема в том, что шоссе идет по спорным территориям, которые Индия считает своими - а значит, будущее трассы неопределенное. Да и в настоящем она закрывается в зимнее время из-за опасности схода лавин.

Поэтому дороге быть. Вопрос лишь в том, когда и за сколько.

Руководители Евросоюза готовятся "к жестким переговорам" с председателем КНР Си Цзиньпином на фоне торговой напряженности и конфликта на Украине во время предстоящего саммита ЕС - КНР в Пекине. Об этом сообщила газета Financial Times (FT).

Как заявила изданию глава дипслужбы ЕС Кая Каллас, сообщество обеспокоено избыточными промышленными мощностями Китая, торговым дисбалансом и "практикой экономического принуждения", доминированием КНР в производстве критически важных сырьевых товарах, химической продукции и потребительских беспилотников. "Торговля и безопасность взаимосвязаны", - подчеркнула Каллас.

Один из чиновников ЕС высокого ранга, отвечая на вопрос о возможных "результатах саммита", отметил, что сам факт обсуждения сторонами сложных вопросов является достижением. "Открытый обмен [мнениями] на самом высоком уровне в Китае - это хороший результат", - подчеркнул собеседник издания. FT напомнила, что за последний год Брюссель инициировал 25 расследований в рамках "защиты торговых интересов" в отношении китайской продукции - это почти в четыре раза больше, чем годом ранее.

По мнению исполнительного директора Института глобального сотрудничества и взаимопонимания Пекинского университета профессора Ван Дуна, стороны, несмотря на противоречия, могут добиться прогресса по трем направлениям - обеспечению стабильных цепочек поставок, реформированию Всемирной торговой организации и борьбе с изменением климата.

Как заявил ранее официальный представитель МИД КНР Го Цзякунь, Китай готов работать с европейской стороной над защитой многосторонности в ходе предстоящего саммита ЕС - КНР. "Китай готов работать с ЕС над успешным проведением саммита, чтобы направить миру позитивный сигнал о стремлении двух сторон укреплять партнерские отношения, совместными силами защищать многосторонность и открытое сотрудничество", - отметил официальный представитель китайского внешнеполитического ведомства.

Саммит ЕС - КНР состоится 24 июля. В нем примут участие председатель КНР Си Цзиньпин и премьер Госсовета КНР Ли Цян, глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен и председатель Евросовета Антониу Кошта.

Крупный нефтеперерабатывающий завод Великобритании, который не смог привлечь покупателей после объявления неплатежеспособности и банкротства в июне, закрывается навсегда. После ликвидации в стране останется всего два нефтеперерабатывающих предприятия в общей сложности. Об этом пишет OilPrice.

Prax Group, владелец нефтеперерабатывающего завода Lindsey, объявил о банкротстве на фоне растущих убытков на объекте, и несколько сотен рабочих мест будут потеряны, если он не сможет его продать. Правительство премьера Кира Стармера пыталось найти покупателя для нефтеперерабатывающего завода, но безуспешно. Министр энергетической безопасности Эд Милибэнд даже предложил, что предприятию может быть предоставлена финансовая поддержка, чтобы избежать дальнейшей неплатежеспособности. Но и это не сработало.

Так вышло, потому что это же правительство, предлагающее помощь, одновременно твердо намерено отказаться от углеводородов в кратчайшие сроки. Поэтому вряд ли удивительно, что ни один покупатель не появился для проблемного нефтеперерабатывающего завода Lindsey Prax. Когда завод функционировал, он имел мощность в 113 тысяч баррелей в день и в общей сложности давал работу 420 сотрудникам.

- сказал министр энергетики Майкл Шэнкс, комментируя последние события.

Ситуация ставит правительство Стармера в довольно ироничное положение. С одной стороны, руководство страны уничтожает промышленность, особенно классического образца. С другой, борется за жизнь основополагающего завода. Пока Лондон только осознает ситуацию, куда загнал себя сам, страна остается с двумя НПЗ, что означает почти полное уничтожение отрасли переработки в Великобритании.

Запущенный в этом году крупный НПЗ в Нигерии сокращает экспорт бензина из Евросоюза в Африку. Владелец завода и самый богатый человек континента считает, что Африка стала свалкой для некачественных нефтепродуктов.

В этом году в Нигерии заработал крупный НПЗ - мощностью 20 млн тонн в год.

"Экономисты предполагают, что нефтеперерабатывающий завод может даже положить конец многолетней торговле бензином из Европы в Африку, рынок которой оценивается в 17 миллиардов долларов в год", - пишет Business Insider Africa.

Издание приводит призыв президента Dangote Industries Limited Алико Данготе, который является самым богатым человеком в Африке инвестировать в свои страны.

После старта нефтеперерабатывающий завод Dangote стоимостью $ 20 млрд значительно изменил нефтяной рынок Нигерии, отмечает Business Insider Africa.

"Недавно Данготе объявил о планах продолжить строительство крупного морского порта рядом с его заводами по производству удобрений и нефтеперерабатывающему заводу. Ожидается, что проект облегчит экспорт и будет способствовать дальнейшему росту его обширной промышленной империи", - продолжает издание.

При этом Алико Данготе признал, что проект НПЗ не был простым.

"Люди думают, что строительство нефтеперерабатывающего завода похоже на строительство дома. Но, как я всегда говорю, если бы я знал масштаб проблем, с которыми мы столкнемся, я бы вообще не начинал. Нам повезло как группе, потому что мы не до конца понимали, во что ввязываемся, но мы верили, что нет ничего невозможного", - сказал нигерийский миллиардер