По сообщению сайта Центрального телевидения Китая, 15 августа компания Norinco в городе Баотоу Внутренней Монголии провела тематическую маркетинговую кампанию "День бронированной и бронебойной техники" Китая. Впервые были показаны основные броневые машины нового типа собственной китайской разработки в динамическом и статическом положениях. Вместе с этим, было продемонстрировано огромное количество противотанковых управляемых ракет и реактивных снарядов китайского производства, это военное оборудование продемонстрировало высокий уровень Китая в области снаряжения для сухопутных войн.

В ходе мероприятия экспортные легкие танки VT4 и VT5, а также БМП VN12,VN17 и VN1C продемонстрировали свою маневренность. Китайские противотанковые ракеты "Хунцзянь-10", "Хунцзянь-11" и "Хунцзянь-12", а также система активной защиты GL5 впервые открыто продемонстрировали стрельбу боевыми снарядами.

"Новое объединенное боевое командование укрепит наши операции в области кибербезопасности и создаст больше возможностей для улучшения обороны нашей страны. Повышение статуса Киберкомандования США показывает, что мы решительно настроены бороться с угрозами в киберпространстве и поможем обеспечить уверенность наших союзников и партнеров, а также будем сдерживать наших противников", - подчеркнул Трамп.

О намерении администрации президента США создать новую структуру стало известно в середине июля.

Как ожидается, основными направлениями работы киберкомандования станет противодействие росту угрозы кибератак и диверсий со стороны террористических группировок и враждебных стран.

В Пентагоне понимают, что современные российские и китайские противолодочные ракеты серьёзно превосходят американские аналоги. Поэтому ВМС США собираются подписать контракт на разработку противокорабельной модификации ракеты "Томагавк", пишет Business Insider. Как отмечает издание, превосходя по радиусу действия российские и китайские ракеты в несколько раз, новый "Томагавк" способен буквально разнести флот противника "в пух и прах".

На данный момент флот США серьёзно уступает в радиусе действия противокорабельных ракет своим главным соперникам - России и Китаю. Однако новая модификация американской ракеты cможет буквально разнести корабли противников США "в пух и прах", пишет Business Insider.

На борту американских эсминцев и крейсеров есть передовые системы противоракетной обороны, а также дальнобойные крылатые ракеты для поражения наземных целей, однако состоящая на вооружении с 1977 года противокорабельная ракета "Гарпун" серьёзно уступает более современным китайским и российским аналогам.

Китайские противокорабельные ракеты YJ-18 и YJ-12 обладают радиусом действия 380 км, причём на близком расстоянии от цели YJ-18 набирает сверхзвуковую скорость, а YJ-12 выполняет спиралеобразный манёвр, уклоняясь от противоракетных средств противника. Российская же противокорабельная версия "Калибра" бьёт на 300 км и также набирает сверхзвуковую скорость на малой дистанции от цели.

Учитывая, что радиус действия американских "Гарпунов" составляет всего 120 км, китайские и российские ракеты могут нанести огромный урон авианосным ударным группировкам США. Хотя палубные бомбардировщики F/A-18 Hornet и способны нанести ответный удар по противнику, разрыв в радиусе действия противокорабельных ракет остаётся серьёзной угрозой для флота США, подчёркивает издание.

В связи с этим американские ВМС подпишут контракт с компанией Raytheon на разработку противокорабельной модификации ракеты "Томагавк".

"При небольших затратах эта модификация потенциально может изменить весь расклад сил. Такая ракета сможет бить на 1600 километров, - заявил заместитель министра обороны Боб Уорк в 2015 году. - Ею сможет пользоваться практически весь наш надводный и подводный флот".

Превосходя по радиусу поражения российский и китайский флоты в несколько раз, корабли США смогут безнаказанно наносить удары по противнику. Более того, новая ракета позволит американскому флоту действовать в ранее недоступных из-за высококой вероятности уничтожения районах. Вблизи России это будет Балтийское и Чёрное моря, а вблизи Китая - Южно-Китайское.

Тем не менее Business Insider предупреждает, что расклад сил новый "Томагавк" изменит не скоро, так как, по словам капитана Марка Джонсона из командования морских систем ВМС США, на разработку головки самонаведения уйдёт пару лет и ещё столько же понадобится на её испытания. Предполагается, что эта ракета, способная полностью изменить расклад сил на море, поступит на вооружение в начале 2020-х.

Атомная подводная лодка "Северодвинск" выполнила в Баренцевом море пуск крылатой ракеты "Калибр", мишень на полигоне успешно поражена, сообщили в пятницу в Минобороны РФ.

"Пуск ракеты был произведен по полигону Чижа в Архангельской области. Расстояние от рубежа пуска до мишенной позиции составило порядка 600 километров",- сообщили "Интерфаксу" в Минобороны РФ.

В ведомстве заявили, что стрельба крылатой ракетой морского базирования "Калибр" велась из подводного положения в одном из полигонов боевой подготовки Северного флота в Баренцевом море.

"По данным объективного контроля, стрельба была выполнена с заданной точностью и с подтверждением всех полётных и технических параметров",- сообщили в Минобороны РФ.

АПЛ "Северодвинск" Северного флота является головным кораблём проекта 885 "Ясень". Лодки данного проекта предназначены для поражения наземных, надводных и подводных объектов. На их вооружении - современные комплексы торпедного и ракетного вооружения, в том числе крылатые ракеты "Калибр"

Данные ракеты неоднократно задействовались в ходе спецоперации в Сирии. В частности, 23 июня российские фрегаты "Адмирал Эссен" и "Адмирал Григорович", а также подводная лодка "Краснодар" ударили крылатыми ракетами "Калибр" из акватории Средиземного моря по террористам группировки ИГИЛ в Сирии. Всего было выпущено шесть крылатых ракет.

Верховный суд РФ признал "Исламское государство" (ИГИЛ, ИГ) террористической организацией, деятельность которой запрещена на территории России.

Высокоточный радар национальной системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН) будет размещен в Крыму, сообщил РИА Новости генеральный конструктор системы Сергей Боев. Станция нового поколения "Воронеж-СМ" сменит под Севастополем устаревший радар "Днепр".

- Станции "Днепр" остались в Балхаше, Мурманске и Севастополе. Севастопольская в очень плохом состоянии, поэтому вместо нее в Крыму планируется установить "Воронеж-СМ". Там для него очень хорошее место, - рассказал Сергей Боев.

Семейство дальних радаров "Воронеж" состоит из станций различного типа: метровых (М), дециметровых (ДМ) и сантиметровых (СМ). Они различаются характеристиками и задачами. Метровые, скажем, самые дальнобойные, но менее точные. Сантиметровые, напротив, позволяют получить максимум информации о наблюдаемом объекте, но дальность их действия ниже. Поэтому в СПРН "поля зрения" радаров различных типов перекрываются.

- У радиолокатора сантиметрового диапазона существенно выше точность определения угловых координат и дальности. За счет высокой разрешающей способности более точно вычисляются траектория полета цели, время и район падения боевых блоков. "Воронеж-СМ" - многообещающая разработка, ее появление в Крыму существенно усилит возможности РЛС в Армавире, - рассказал главный редактор журнала "Воздушно-космический рубеж" Михаил Ходаренок.

Крымская РЛС возьмет под контроль южное и западное ракетоопасные направления. Дальние радары сантиметрового диапазона строятся также под Мурманском и Воркутой. Станции семейства "Воронеж" отличаются экономичностью и высокой заводской готовностью: их строителям необходимо лишь собрать антенну и подключить к ней контейнеры с аппаратурой. По сравнению с предыдущими системами срок ввода радара в строй сократился в пять раз.

В конструкции каждой лодки десятки насосов. Фактически это сердце и кровеносная система АПЛ. Они обеспечивают циркуляцию жидкости в реакторе, всплытие и погружение, наполнение водой торпедных аппаратов перед выстрелом, охлаждение систем и оборудования субмарин. Но шум от их работы - главный демаскирующий признак атомной подводной лодки. Именно его и слышат гидроакустические станции противника.

Уникальные российские насосы разработаны и серийно выпускаются предприятием "Лопастные гидравлические машины" (ЛГМ). Как рассказали "Известиям" в главкомате Военно-морского флота, новые бессальниковые герметичные электронасосы прошли полный цикл испытаний и включены в технические проекты строящихся и перспективных атомных подводных кораблей ВМФ.

В ЛГМ подтвердили, что работы по насосам завершены, их поставка заказчику началась.

- Изделия и производственная линия полностью созданы за счет предприятия, - рассказал "Известиям" исполнительный директор ЛГМ Роман Пыхтин. - Все насосы отвечают 4-й категории требований к виброгидравлической технике. Это высшая категория продукции. В мире такие вещи производит всего несколько фирм. Их характеристики считаются сверхсекретными, так как именно они определяют физический портрет каждой конкретной подводной лодки. Зная эти параметры, ее можно легко обнаружить на фоне естественных шумов океана.

НТЦ "Гидротехника" (Кишинёв) с 1962 года поставлял насосные системы для советского и российского Военно-морского флота. До последнего времени молдавская продукция закупалась для всех строящихся кораблей российского ВМФ. Насосы ЛГМ - полностью российская продукция. Они имеют простую конструкцию, небольшие габариты и улучшенные показатели по виброшумоизоляции. Работающий на полную мощность насос способен удержать на своей крышке стоящую ребром пятирублевую монету.

Эксперт по военно-морским вооружениям Владимир Щербаков рассказал "Известиям", что снижение шумности систем и механизмов АПЛ - одна из самых серьезных проблем.

- На шумность подводной лодки влияет множество факторов, - рассказал Владимир Щербаков. - Прежде всего это работа главной энергетической установки: атомного реактора, насосов, дизелей, валов, винтов или водометов. В случае с винтами и водометами снижение шумности достигается за счет совершенствования их схем. Снизить заметность работающего дизеля или вспомогательных механизмов можно за счет подвесных систем и резиновых матов, на которые они устанавливаются. С работой реактора сложней, его на виброплатформу не поставишь, ковриками не обложишь. Поэтому добиться снижения шумности можно, совершенствуя работу обеспечивающих его насосов. Шум непрерывно циркулирующей жидкости - самый громкий на АПЛ.

В настоящее время в интересах ВМФ строятся атомные подводные лодки "Борей-А" (5 штук) и "Ясень-М" (6 штук) по новым проектам. Их особенность - использование только отечественного оборудования. В перспективе будут заложены модульные корабли 5-го поколения типа "Хаски", на которых также должны стоять системы и механизмы исключительно российского производства.

В рейтинг ТОП-100 крупнейших мировых производителей продукции военного назначения, подготовленным авторитетным американским изданием Defense News, в этом году вошли шесть российских компаний. В их числе корпорация "Тактическое ракетное вооружение" (КТРВ), занявшая в данном рейтинге 32-ю строчку, что на пять пунктов выше, чем годом ранее.

За счет чего удалось добиться такого успеха, над какими проектами работает сегодня корпорация, когда будет создано гиперзвуковое оружие, как показало себя производимое корпорацией вооружение в Сирии при нанесении ракетно-бомбовых ударов по объектам запрещенной в России террористической организации ИГИЛ рассказал "Интерфаксу-АВН" генеральный директор КТРВ Борис ОБНОСОВ.

- Борис Викторович, с какими показателями корпорация "Тактическое ракетное вооружение" завершила прошлый год, какие задачи стоят на этот, сколько предприятий входит сегодня в состав корпорации, есть ли планы ее расширения?

- На данный момент в состав корпорации входит тридцать предприятий. Прошлый год был для нас достаточно напряжённый. Надо было идти иной раз от изготовления десятка изделий к сотням. Объём выручки превысил 172 млрд рублей.

Мы, наверное, одна из немногих корпораций, которая может показать консолидированную чистую прибыль. Всего около 17 млрд рублей.

Что касается перспектив расширения КТРВ, то такая перспектива действительно есть. Сегодня ведётся работа над подготовкой очередного указа президента РФ по расширению корпорации. Думаю, что в ближайшее время эту работу завершим. К нам планируется присоединить ещё порядка семи-восьми предприятий.

В перспективе нужно, наверное, остановиться, потому что есть такой показатель, как эффективность управления. С увеличением количества предприятий он не должен ухудшаться.


- В этом месяце пройдет международный военно-технический форум "Армия-2017". Что представит на нем корпорация "Тактическое ракетное вооружение", на каких образцах будет сделан особый акцент?

- Наша экспозиция будет включать широкий спектр новейшего высокоточного авиационного и морского вооружения, в том числе управляемые многоцелевые ракеты класса "воздух-воздух", "воздух поверхность", "воздух-РЛС", корректируемые авиационные бомбы, торпедное вооружение, береговые подвижные ракетные комплексы, космическую технику.

Участники выставки, смогут, в частности, ознакомиться с противокорабельными ракетами Х-35Э (3М-24Э) и Х-35УЭ, авиационными управляемыми ракетами семейства Х-31А, Х-38МЭ, стратегической крылатой ракетой большой дальности "Метеорит" береговым подвижным ракетным комплексом "Бастион", с противокорабельной ракетой "Яхонт", малым космическим аппаратом "Кондор-Э", другим вооружением, а также гражданской продукцией, производимой нашей корпорацией.

Всего будет демонстрироваться более тридцати образцов различного вооружения. Каждый из них по-своему уникален, зачастую не имеющий аналогов в мире. Наши специалисты будут готовы предоставить о них исчерпывающую информацию.


- Ни для кого не секрет, что разрабатываемое и производимое корпорацией ракетно-бомбовое вооружение активно применяется в Сирии для нанесения ударов по террористам. Как оно себя там зарекомендовало с точки зрения боевой эффективности и точностных характеристик?

- Реальные боевые действия, это, наверное, тот критерий, по которому судят об эффективности оружия. Можно многое говорить об изделиях, показывать их на стендах со всеми техническими характеристиками. Но когда есть практическое применение оружия, и мы знаем реальный результат, то именно это и является тем зеркалом, в которое мы должны смотреться и видеть, в том ли направлении идём.

Не буду вдаваться в детали, скажу лишь, что мы довольны тем как наши изделия показали себя в Сирии. Впрочем, Минобороны регулярно предоставляет через Интернет и телеканалы видеоинформацию о нанесении ракетно-бомбовых ударов по объектам запрещенной в России террористической организации ИГИЛ, которая, как говорится, не требует комментариев.

Должен отметить, что прошедшие два года для нас были наиболее продуктивными ещё и потому, что применение наших изделий в Сирии позволило установить тесный контакт с министерством обороны. Если раньше у нас всё-таки были серьёзные расхождения и во взглядах, и в подходах, то к сегодняшнему дню, по крайней мере, на нижнем и среднем уровнях, мы нашли хорошее взаимопонимание друг с другом.

Конечно, существуют определённые разногласия, касающиеся определения стоимости производимой нами продукции, но и их можно со временем устранить, если у нас будут стабильные заказы и достаточные объёмы.

Текущий год - не менее напряжённый. Должен быть подготовлен к завершению ещё ряд образцов вооружения как по авиационной, так и по подводной тематике.


- Недавно был показан телесюжет о боевом применении в Сирии новейшей российской стратегической крылатой ракета воздушного базирования Х-101. Ракеты, запущенные со стратегических бомбардировщиков Ту-95МС, с ювелирной точностью уничтожили три крупных склада вооружений и боеприпасов, а также командный пункт террористов в районе города Акербат. Что вы можете сказать об этой ракете?

- Детализировать те характеристики, которые уже названы в СМИ, я по известным причинам не могу. Изделие это уникальное. По таким параметрам, как дальность, стоимость, эффективность, думаю, никто пока рядом не стоял. У нас, самое главное, есть хорошая перспектива в дальнейшем существенно улучшить летно-технические и боевые характеристики этой ракеты.

Х-101 - изделие очень непростое, далось огромным умственным и физическим напряжением большого коллектива, как учёных, так и тех, кто его изготавливал, включая всю кооперацию. Конечно, без военных успешное применение этого изделия было бы невозможно. На его примере мы показали, что называется, сыгранность во всех направлениях и сумели оправдать те надежды, которые на нас возлагало руководство страны.


- Участвует ли КТРВ в каких-то совместных проектах с зарубежными заказчиками, скажем, по совместной разработке или лицензионному производству ракетно-бомбового вооружения? Как вы оцениваете российско-индийский проект "БраМос"?

- Там, где нам это выгодно и где мы видим, что это будет эффективно, мы ищем таких партнёров. Один из ярких примеров подобного взаимодействия - хорошо известный всем проект "БраМос". В рамках этого совместного предприятия осуществляется сотрудничество между ВПК "НПО машиностроения" и Индией. Оно выгодно обеим странам и доказало свою высокую эффективность на протяжении последних двадцати лет.

"БраМос" - один из лучших примеров в мировой практике, где каждая сторона честно пытается внести свой посильный вклад в общее дело.

Есть у нас определенные совместные проекты с Китаем по ОКРовской тематике и в области готовых изделий. Можно было бы назвать еще ряд стран, с которыми мы активно сотрудничаем, но, учитывая закрытость данной области, я не хотел бы озвучивать сейчас какую-то конкретную информацию.


- Известно, что КТРВ разрабатывает комплекс вооружения для истребителя пятого поколения. Какие этапы здесь пройдены? Когда комплекс вооружения ПАК ФА будет готов полностью?

- На сегодня уже построено около десяти опытных образцов истребителя пятого поколения Су-57, и мы проводим для него соответствующие испытания вооружения.

Надо набраться немножко терпения. В принципе, вся та линейка изделий, которую мы сейчас демонстрируем, может использоваться на Су-57 с внешней подвески.

Другое дело, если размещать что-то внутри фюзеляжа. Тогда это серьезнейшая задача. Изделия должны быть более компактными, должна применяться другая система сброса и подготовки полётного задания, иная система целеуказания и т. д.


- Началась ли разработка авиационных средств поражения для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА)? Что делается для модернизации существующих комплексов авиационного вооружения для стратегических бомбардировщиков Ту-160, Ту-95МС и дальних бомбардировщиков Ту-22М3?

- Разработка авиационных средств поражения для модернизируемых стратегических бомбардировщиков целиком зависит от степени и направления их модернизации. Самолет определяется своей начинкой, которая станет "более цифровой", будут использоваться более современные двигатели. Увеличится его дальность, повысится надежность.

Для корпорации видится работа в направлении новых пусковых установок и средств поражения с учетом новой платформы модернизированного бомбардировщика.


- Как продвигаются работы по созданию гиперзвукового оружия? Когда могут появиться первые образцы такого оружия?

- По теме гиперзвука мы работаем сегодня по нескольким направлениям. Одно из них упрощённо назову баллистическим. Например, когда изделие, условно говоря, на первом этапе летит на скорости, существенно превышающей скорость гиперзвука, - 10, 12, а то и 20 Махов, двигатель обеспечивает определённый разгон, а дальше используется аэродинамическое маневрирование по инерции с постепенным снижением скоростных характеристик из-за сопротивления воздуха.

Второе направление - это когда происходит длительный управляемый полёт в атмосфере на скоростях пусть даже низкого гиперзвука шесть-семь Махов. Для этого требуются существенные разработки по многим направлениям: это и двигатель, и материалы, и наведение, и бортовые системы. В этих направлениях мы и работаем, работает наша кооперация, можно сказать, вся наша страна. По материалам есть продвижение, по системам охлаждения есть серьёзные разработки.

Думаю, что в 2020 годы, а они не за горами, предстоит всё-таки серьёзное освоение гиперзвуковых скоростей. Имею в виду, в первую очередь, бесплотные летательные аппараты, к которым относятся ракеты.


- Отстаем ли мы в области создания гипезрвукового оружия от ведущих западных стран и прежде всего от США?

- Как такового отставания нет. Мы идем вровень с разработчиками из США и Китаем... Где-то мы вырвались вперед, где-то они. Но нужно понимать, что с гиперзвуком простая гонка не пройдёт, нужно вкладывать большие ресурсы в исследовательскую работу и натурные эксперименты. Но результаты будут того стоить.


- Удалось ли решить проблему импортозамещения, в частности, по головкам самонаведения для ракет "воздух-воздух", двигателям для противокорабельных ракет Х-35Э, которые ранее производились на Украине?

- Сегодня мы полностью самостоятельные и никак не зависим от поставок комплектующих с Украины. Да, у нас было великолепное сотрудничество с Украиной. Там остались многие наши друзья, но встречаться с ними мы, к сожалению, сейчас не можем. Получается, что техническую проблему мы решили, а человеческую - нет.


- Как обстоят дела с разработкой морского подводного вооружения. Не секрет, что переданный вам два года назад концерн "Морское подводное оружие - Гидроприбор" находился на тот момент, мягко говоря, не в лучшем состоянии? Особенно сложной была ситуация на дочернем предприятии "Дагдизель", специализирующемся на выпуске морского подводного вооружения и судовых дизельных двигателей.

- Предприятие на момент включения его в КТРВ действительно было обременено серьёзнейшими долгами. Я побывал в коллективе, пообщался с рабочими. Понял, что у них есть желание честно зарабатывать свои деньги. На сегодняшний момент мы дозагрузили его заказами на изготовление продукции, которая необходима нашей Родине, министерству обороны. В Советском Союзе там работало около 14 тысяч человек, а сегодня в коллективе порядка 2000 работников.

Вообще, что касается морской и авиационной тематики, по которым ведутся работы в нашей корпорации: на мой взгляд, они близки друг к другу. Работа и в одном, и в другом направлении в определённой степени позволяет развить научно-техническую мысль. Ещё до расширения морской тематики в рамках КТРВ у нас было, и в данное время работает такое предприятие, как "Регион", который делает "мозги" для морского подводного оружия.


- Сегодня КТРВ по сути является монополистом по поставке ВМФ торпедного вооружения, в частности торпед "Шквал", системы "Пакет-Э/НК", которая включает в себя торпеду и антиторпеду. Войдёт ли "Шквал" в новую программу вооружений на период до 2025 года?

- Подробно на этом останавливаться не хотелось бы. Скажу только, что работа ведётся. Думаю, что параметры изделия серьёзно улучшатся. Как всё получится по времени? Думаю, что мы до этого доживем. В программе вооружений на период с 2018-2025 года "Шквал" значится.

Комплекс вооружения со скоростной подводной ракетой "Шквал-Э", который мы покажем на выставке, предназначен для поражения надводных целей. Он может быть размещен на надводных кораблях, подводных лодках или на стационарных установках. Подводная ракета развивает скорость до 100 м/с.

Что касается малогабаритного противолодочного комплекса с антиторпедой "Пакет-Э/НК", который как и "Шквал-Э" разработан нашим предприятием "Регион". Он предназначен для поражения малогабаритной тепловой торпедой (МТТ) подводных лодок в ближней зоне корабля и уничтожения торпед, атакующих корабль. Комплекс применяется при любых метеоусловиях, скорости ветра до 20 м/с, волнении моря до 5 баллов.


- Над какими новыми проектами работает сегодня КТРВ? Ожидаете ли вы сокращение объемов финансирование и чем, если это случится, будете компенсировать снижение объемов производства?

- Таких проектов много. Взять, например, корректируемую авиационную бомбу КАБ-250ЛГ-Э с лазерной головкой самонаведения. Мы впервые осваиваем в нашей стране управляемое бомбовое оружие в 250-кг категории. Рассчитываю, что до конца года работу над этим изделием закончим. До этого мы располагали КАБами весом 500 и 1500 кг.

Мы, как и весь мир, движемся к тому, чтобы цель была селективно уничтожена без "побочных эффектов", при минимальном вреде для объектов, которые не должны быть поражены.

Второе изделие, которое тоже будет представлено на выставке - модульная ракета Х-38МЭ. Мы закончили работы по ракете с лазерной системой наведения (Х-38МЛЭ), в этом году планируем завершить с тепловизионной (Х-38МТЭ). Ракеты предназначены для поражения широкой номенклатуры наземных, а также надводных объектов в прибрежной полосе. Скорость - до 2,2 Махов, масса боевой части - до 250 кг.

Гособоронзаказ на протяжении последних пяти лет непрерывно рос. Если в начале этого века соотношение было примерно один к десяти в пользу экспорта, то сегодня примерно 70 % - это гособоронзаказ. И гособоронзаказ, и экспорт увеличивались, но гособоронзаказ - более быстрыми темпами. Надеюсь, что никто не воспринимает этот факт как очередную милитаризацию России. Просто наступило время, когда те запасы, которые хранились с 1980-90-х гг., потребовали замены.

Что касается сегодняшней политики сокращения гособоронзаказа. Несомненно, это затронет всех нас. Тем не менее, на государственном уровне не раз отмечалось, что высокоточное оружие останется в приоритете.

Параллельно с разработкой и производством тактического ракетного вооружения мы, естественно, будем развивать производство конкурентоспособной продукции гражданского и двойного назначения, предназначенной для авиации, космоса, медицины, железнодорожного транспорта, связи, других отраслей.


- Какова доля экспортных контрактов в общем объеме производства? В какие страны и какое вооружение поставляет сегодня корпорация?

- Доля экспортных контрактов сейчас составляет около 30%. Традиционные рынки для нас - страны Азиатского региона. Работаем в настоящее время над проектами по продвижению нашей продукции в страны Африки и Латинской Америки. Всего мы сотрудничаем более чем с 30 странами. В последнее время наблюдается тенденция усиления сотрудничества со странами СНГ, армии которых оснащены вооружением советского и российского производства.

Разработка КамАЗ-79504 и полуприцепа для него ведется в рамках проекта "Платформа-О". Эта программа предусматривает создание семейства машин, которые будут использоваться в войсках в качестве тягачей стратегических ракетных комплексов, в том числе и тяжелых, для транспортировки военной техники, носителей мобильных общежитий, узлов связи, командных пунктов и штабов. Ранее сообщалось, что машины проекта "Платформа-О" в будущем могут полностью заменить грузовые машины белорусского "МАЗа".

Испытания седельного тягача КамАЗ-78504 с колесной формулой 8х8 и полуприцепа проводились в Волжске в республике Марий Эл. Утверждается, что они были признаны удачными и что новая машина может быть вскоре принята на вооружение России. Другие подробности относительно испытаний техники не приводятся, а также о ее технических характеристиках не раскрываются. Известно, что седельный тягач получил все поворотные колеса. Это увеличивает маневренность машины, позволяя ей перемещаться боком или разворачиваться с небольшим радиусом.

В свою очередь полуприцеп получил систему частичного отбора мощности от силовой установки тягача, благодаря которой реализован привод и его колес. Полуприцеп с погрузочно-заряжающей установкой оснащен пультом дистанционного управления и может функционировать автономно, загружая и разгружая носители. Привод подвижных элементов полуприцепа гидравлический, включая привод сцепного устройства с тягачом и системой фиксации возле ракетной шахты. Машина КамАЗ-78504 была впервые публично продемонстрирована на Параде Победы 9 мая 2017 года.

Видео испытаний машин проекта "Платформа-О" впервые появилось еще в октябре 2015 года. Тогда были испытаны КамАЗ-7850 с колесной формулой 16x16, КамАЗ-78509 с колесной формулой 12x12 и тягач КамАЗ-78504. Тогда же стало известно, что российские предприятия уже завершили разработку новой пусковой установки для стратегических баллистических ракет РС-24 "Ярс" для "Платформы-О". Разработка новых машин ведется со второй половины 2000-х годов, а с 2010 года проект находится на стадии опытно-конструкторских работ.

О сотрудничестве украинских специалистов с КНДР стало известно из доклада Международного института стратегических исследований (IISS) и разведданных спецслужб, сообщает New York Times.

Очевидный прогресс в создании баллистических ракет разной дальности большинство экспертов давно связывали с привлечением к работе украинских специалистов, "прихвативших" с собой чертежи и техническую документацию по ещё советским баллистическим ракетам, разработку которых вели в КБ "Южное".

По мнению экспертов, двигательная схема северокорейских ракет "Хвасон-14" практически полностью повторяет собой решения силовой установки советских баллистических ракет Р-36. Эксперты полагают, что украинские специалисты могли не только передать часть технической документации, но и продать серию собранных двигателей.

Стоит отметить, что представители "Южмаш" факт прямого участия в ракетной программе КНДР до сих пор не признают.

МОСКВА, 12 авг - РИА Новости. Большой противолодочный корабль Северного флота "Вице-адмирал Кулаков", выполняющий задачи дальнего похода, вошел в Средиземное море, сообщил начальник пресс-службы Северного флота капитан первого ранга Вадим Серга.

"Сегодня большой противолодочный корабль Северного флота „Вице-адмирал Кулаков", выполняющий задачи дальнего похода, завершил проход самой узкой части Гибралтарского пролива и вошел в Средиземное море. Проход пролива, самая узкая часть которого составляет 14 километров, проходил в светлое время суток в условиях интенсивного судоходства", - сказал Серга.

По его словам, в Бискайском заливе экипаж российского противолодочного корабля провел тренировки по поиску подводных лодок. В ходе тренировок отрабатывалось взаимодействие с экипажем корабельного противолодочного вертолета Ка-27, который выполнял полеты с палубы противолодочного корабля.

Серга напомнил, что "Вице-адмирал Кулаков" покинул Североморск в конце июня. Экипаж корабля представлял Северный флот в Главном военно-морском параде. По завершении мероприятий, посвященных празднованию Дня ВМФ России, экипаж корабля совершил переход в составе отряда кораблей и судов обеспечения Северного флота с Балтийского моря в Северное, после чего продолжил движение в южном направлении.

Большой противолодочный корабль "Вице-адмирал Кулаков" имеет один из самых высоких показателей по наплаванности экипажа в ВМФ России. Только в 2016 году корабль совершил три дальних похода, в ходе которых выполнял задачи в Арктике, в Атлантическом и Индийском океанах, а также в Средиземном море.

Главнокомандующий ВКС России Виктор Бондарев рассказал в интервью телеканалу "Звезда" о последних достижениях российского авиапрома и Воздушно-космических сил.

Главнокомандующий Воздушно-космическими силами РФ Виктор Бондарев в эксклюзивном интервью телеканалу "Звезда" рассказал о том, как проходит перевооружение ВКС на новую технику, о новом имени для истребителя ПАК ФА, о перспективах бомбардировщика Ту-160 и ПАК ДА, а также о фестивале "Форсаж-2017", который пройдет сегодня над подмосковным парком "Патриот".

- Как проходят модернизация авиатехники и перевооружение ВКС на новые летательные аппараты?

- Воздушно-космические силы получают новую и модернизированную авиационную технику теми же темпами, которых мы достигли в 2016 году. В этом году мы получили более 100 самолетов и порядка 300 вертолетов. И по новой госпрограмме вооружений до 2020 года темпы поставок техники в войска сохранятся, ВКС будет обновлять свой парк, будут повышаться боевая подготовка и выучка пилотов.

- Как опыт операции российских ВКС в Сирии применяется в повседневной подготовке пилотов?

- За два года работы мы пропустили через Сирийскую Арабскую Республику весь личный состав ударной авиации, армейской авиации, а некоторые пилоты были там два раза. Естественно, накапливается огромный боевой опыт, мы вносим изменения в боевую подготовку, в систему подготовки курсантов. И, естественно, этот опыт вносит коррективы в повседневную боевую подготовку, появляются новые способы нанесения ударов по наземным объектам. Конечно, это бесценный опыт, мы им дорожим и будем применять в будущем.

- Как продвигаются работы по созданию ударных беспилотников, когда ВКС получат эти машины?

- Весь мир идет по линии развития беспилотной ударной авиации, и Россия не имеет права отставать. У нас также идут работы в этом направлении, и мы не снижаем их темпов. В самое ближайшее время Воздушно-космические силы получат ударные беспилотники на уровне мировых образцов, и у нас есть уверенность, что это произойдет скоро.

- В некоторых СМИ появилась информация о том, что серийный самолет Т-50 ПАК ФА получит название Су-57. Так ли это?

- Да, решение принято. Этот самолет получил свое название Су-57, как ребенок после рождения. Теперь мы будем величать его именно так.

Верховным главнокомандующим поставлена задача по возобновлению производства Ту-160. Самолет показал свои прекрасные летные качества как дальний бомбардировщик, как стратегический ракетоносец. До сих пор ему нет равных в мире. Поэтому, я считаю, что такое решение правильное. Согласно плану работ первый полет этот самолет должен будет выполнить в марте следующего года.

- Будут ли производство и эксплуатация ПАК ДА унифицированы с Ту-160, насколько просто будет пилотам этих бомбардировщиков переучиваться на новые машины?

- Что-то, конечно, он возьмет от Ту-160М2, но это будет абсолютно другой самолет, более современный. Вы знаете, авиационная промышленность развивается семимильными шагами, и когда выйдет этот самолет, будут новые материалы, другие двигатели. Для пилотов мы будем параллельно создавать тренажеры для обучения. Поэтому переучиться на этот самолет не составит труда, если освоил до этого суперсовременную технику.

- Как изменился средний налет пилотов ВКС в 2017 году?

- В 2016 году мы достигли рубежа 120 часов на одного пилота. В этом году мы рассчитываем, что эта цифра подойдет к 130 часам. Вы знаете, что мы перешли на сервисное обслуживание по полному жизненному циклу всех самолетов и вертолетов. Исправность повысилась, и поэтому налет летного состава также увеличится.

- Как Вы оцениваете выступление российских пилотов на Армейских международных играх?

- Я присутствовал на открытии и закрытии этого конкурса в Китае. Наши пилоты заняли первое место. Но мы по-другому и не имели права показать себя, потому что у нас есть огромнейший опыт боевой подготовки, который включает в себя работу в Сирии. Кроме того, российские пилоты летают на самой прекрасной авиационной технике - на российских самолетах и вертолетах. От нас требовалась только победа, и мы с этой победой вернулись из Китая.

- Какова главная особенность форума "Форсаж-2017", который пройдет сегодня в парке "Патриот"?

- На фестивале будут представлены 152 летательных аппарата, начиная с первых самолетов, которые были изобретены французом Фарманом и заканчивая самыми современными достижениями авиационной техники, которой оснащены Воздушно-космические силы. В наземной части будут показаны те же этапы развития авиационной техники. Это и борьба с басмачеством, и первые призывы молодежи в Осоавиахим, это предвоенные, военные годы. Фестиваль будет проходить над парком "Патриот", начало в 14:00. Приходите, не пожалеете.

Как рассказал "Известиям" заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) Гиви Джанджгава, "концепция пяти измерений" уже используется при проектировании бортового оборудования российских истребителей пятого поколения.

- С точки зрения электронщиков современные летательные аппараты достигли того уровня, когда резкого повышения их возможностей достичь уже невозможно, - рассказал "Известиям" Гиви Джанджгава. - В традиционном плане самолет остается самолетом. Будь это Су-27, Су-30 или МиГ-35, совершенствование их планеров и двигателей приводит к 20-30-процентному превосходству над предшественниками. При этом создание новых "мозгов" - бортового оборудования - дает увеличение эффективности в разы.

По словам Джанджгавы, повысить эффективность самолета позволит правильное представление информации и точное определение своего положения в пространстве. Всё это увязывается и координируется с другими летательными аппаратами и наземными силами. При этом постановка боевой задачи ведется в реальном масштабе времени в контексте изменяющейся ситуации.

Перед каждым вылетом истребителя на боевое задание для него готовится специальная полетная программа. Это данные разведки, информация о состоянии парка этих самолетов, вооружении. Она вводится в бортовую вычислительную машину. Сегодня стоят задачи менять ее условия уже в ходе выполнения боевого задания, постоянно обновлять, вводить новые параметры, корректировки, оптимизироваться для выполнения тех или иных действий. Подлетая к цели, истребитель будет закрыт от воздействия систем РЭБ противника, ставя помехи истребителям и системам ПВО. И из-за выстроенного щита сможет сканировать пространство в поисках целей и наводить на них оружие.

Как рассказал профессор Академии военных наук Вадим Козюлин, когда боевая машина получает данные в реальном масштабе времени и может обмениваться ими с другими самолетами или наземными системами, это называется сетецентричностью. Количество полученных данных формирует цифровую интерактивную среду, в которой, как в виртуальной реальности, действует истребитель. Чем полнее данные об окружающей обстановке, тем эффективнее действует не только боевая машина, но и штабы, планирующие операции.

- Примером этого могут быть современные крылатые ракеты, - пояснил эксперт. - На них уже сейчас предусмотрен специальный режим работы, когда за несколько метров до встречи с целью машина посылает сигнал, что она выполнила боевую задачу или промахнулась. Эта коррекция позволяет командованию принять решение о повторном пуске или, наоборот, отказе от дальнейших действий. Кроме того, сами цели постоянно перемещаются и нужно постоянно обновлять полетное задание. Для этого должны быть связь с самолетом и возможность моделировать боевую обстановку прямо у него на борту.

В настоящее время в России проходят испытания восемь истребителей пятого поколения Т-50 ОКБ Сухого. Машины с индексами Т-50-6/8/9 относятся к истребителям второго этапа. На них должны стоять двигатели, позволяющие совершить крейсерский сверхзвуковой полет, а также расширенный набор бортового оборудования нового поколения. Кроме того, разработкой легкого истребителя пятого поколения занимается корпорация "МиГ".

Команда российских военных летчиков заняла первое место в международных соревнованиях "Авиадартс-2017", сообщил журналистам главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) генерал-полковник Виктор Бондарев.

По его словам, в общекомандном зачете число призовых мест у китайской сборной получилось такое же, как и у российской, поэтому на церемонии закрытия конкурса кубок победителя "Авиадартса" вручили капитанам обеих команд, пишут РИА Новости.

- Этот конкурс объединил всех нас. От этих соревнований мы возьмем все самое лучшее, что необходимо для поступательного развития Воздушно-космических сил, - подчеркнул Бондарев.

Третьи места на конкурсе заняли два экипажа армейской авиации (Ми-35 и Ми-8АМТШ), экипаж разведчика Су-24МР Южного военного округа и липецкого штурмовика Су-25. Вторые места заняли летчики Су-34 из Южного военного округа, Су-24МР из Западного военного округа, вертолета Ка-52 из Восточного округа и экипаж стратегического бомбардировщика Ту-22М3 с авиабазы Белая в Иркутской области. Победителями конкурса "Авиадартс" стали два экипажа из Липецка на Су-25 и Су-35, вертолетчики из Восточного военного округа на Ми-8АМТШ и летчики военно-транспортной авиации из Пскова на Ил-76.

По мемуарам наших ветеранов мы хорошо представляем, каким грозным противником был немецкий танк "Тигр". А каково в нем было воевать?

Альфред Рюббель - один из тех, кому довелось оценивать "Тигр" изнутри.

Мы очень, очень мало стреляли

В 1939 году он добровольно пошел в солдаты. Добровольцам позволяли выбрать род войск, в котором предстояло служить. Рюббель "ужасно хотел" в танковые войска. А в пехоту не хотел... Танкист, так сказать, по своему хотению. Вот только его, как сказали бы в России в конце 20-го - начале 21 века, "кинули". Попал он в пехотинцы танковой дивизии. 9 просьб о переводе в танкисты оказались напрасными. Лишь в июне 1940 года он наконец-то стал танкистом: "Танковым войскам я оставался верным 5 лет войны, 22 года в Бундесвере и 12 лет в разработке танков после моей отставки". Солидный танковый опыт накоплен, ничего не скажешь.

Готовили его сначала как заряжающего, затем как наводчика танкового орудия. Качество подготовки высоким назвать трудно: "...боеприпасов было мало. В учебной части для обучения стрельбе были тренажеры. В пушку был вмонтирован винтовочный ствол, с помощью которого имитировался выстрел. Только пару раз мы выстрелили настоящими снарядами. Мы очень, очень мало стреляли".

Любопытно мнение Рюббеля о Pz.IV, на котором он воевал на Восточном фронте в 1941-42 годах:
"Неудачный танк, медленный, с плохой пушкой. Если есть платформа, ну поставьте туда длинноствольную пушку! Так потом и сделали. До появления "Тигра", у которого была пушка 8-8, русские всегда были лучше вооружены".

Первое знакомство с "Тигром" в начале 1943 года обернулось разочарованием:

"Однажды за завтраком у меня с Хайно, который единственный из нас накануне видел "Тигра", был такой диалог:

- Хайно, скажи, как он выглядит?
- Представь себе очень длинную танковую пушку. Представил?
- Да!
- А у него она еще длиннее!

Скоро я тоже увидел это чудо. Я был впечатлен, но и несколько разочарован. Я ждал чего-то более элегантного, как Т-34, а тут такой ящер. Обучение было вялым, потому что была всего одна машина".

Опять жалоба на процесс обучения.

С этого момента я начал относиться к Тигру серьезно

Потом случился неприятный казус: "После окончания обучения в марте 1943-го года нас перевели в близлежащий лагерь "Сенне", в котором формировались роты Тигров. Наши первые, предназначенные для роты Шобера, "Тигры" прибыли на вокзал, и до утра, до разгрузки, их надо было охранять. Это приказали мне. Караульного помещения не было, было холодно. Я сел в кресло водителя одного из танков. Все было новым и незнакомым - и ночью было очень скучно. Ключ зажигания торчал в панели, с назначением некоторых переключателей я разобрался. Заведется ли мотор? Прав на управление танком у меня не было, но я часто нелегально управлял танком. Из любопытства я повернул ключ - и мотор завелся!

Что я тогда еще не знал: передача всегда была включена! Я шевельнул рулевое колесо, дал газ, и танк сдвинулся с места и повернулся! Что произошло? Разгрузочные клины были выдавлены из-под танка, корма и нос танка свисали с платформы. Испугавшись дальнейших ошибок, я не пытался поставить танк на место. Что подумала разгрузочная команда, я не знаю, но расследования не было. С этого момента я начал относиться к "Тигру" серьезно и основательно его изучил. Меня назначили командиром танка и дали подобрать себе экипаж".

Получается, что после завершения обучения немецкий танкист толком не знал свою машину и основательно изучил "Тигр" лишь после неприятной истории. А если бы она не произошла?

При этом надо учитывать, что уровень подготовки молодых советских танкистов был, увы, обычно еще ниже, чем у противника.

Огневая мощь "Тигра" была фантастической, но...

Главное достоинство "Тигра" было особенно очевидно на фоне Pz.IV:

"Они отличались как небо и земля. Тигр был качественным скачком в ряду наших танков... Огневая мощь "Тигра" была фантастической".

Но при этом Рюббель подробно описал и недостатки своей новой машины: "Однако ужасной была похожая на печную трубу командирская башенка, попадание в которую из калибра 7,62-сантиметра отрезало командиру Тигра голову. Ну и подвижность была просто никакой. Скорость передвижения на марше была очень низкой, теоретически - 38 км/ч, практически так никогда ехать было нельзя. По пересеченной местности "Тигр", как правило, ехал 10 км/ч.

Мотор очень плохо переносил перегрузки. Продолжительность его жизни была очень ограничена. От наших водителей требовались хорошие знания и очень много работы, чтобы обеспечить готовность "Тигра" к бою. Ремонтная группа и ремонтная мастерская работали без перерывов. Во время маршей я всегда держал одно ухо открытым, чтобы все время слушать шум мотора. Перегрев вел к разрушению прокладок во втулках цилиндров, вода из системы охлаждения попадала в цилиндры. Тогда надо было вынимать свечи и убирать воду из цилиндров. После этого "Тигр" ехал еще медленней. Перегрев также мог сжечь пробковые уплотнения в головке цилиндров, тогда мотор терял масло. Наш водитель Вальтер Эшриг жевал солдатский хлеб и получившуюся хлебную кашу использовал как уплотнитель в головках цилиндров, что на время помогало. Кроме того, слабыми местами были коробка передач, боковые передаточные механизмы и ходовая часть. Гидравлика тогда была еще не зрелой. Боковые передаточные механизмы были хрупкими, как сырое яйцо, и при механической нагрузке чуть выше средней сразу ломались.

Особым "удовольствием" был ремонт шахматной ходовой части у "Тигра" I. Известно, что у него на каждой стороне было 16 катков и 8 рычагов подвески. В начале марша все 16 катков были в отличном состоянии. Потом четыре внешних катка, начиная с переднего, начинали жить собственной жизнью. Движение рычагов подвески и напряжение на сгиб ослабляли фланцевые соединения всей подвески. Поэтому появлялась повышенная нагрузка на остальные катки и разрушалось резиновое покрытие катков. Количество работы для замены средних и задних катков было огромным, для этого надо было снять передние восемь катков".

После этого становится понятно, почему немцы потеряли значительную часть "Тигров" из-за поломок во время отступления.

Ничего не могло произойти?

Но сколько бы ни сетовал Рюббель на проблемы с ходовой частью "Тигра", на сложности с ремонтом и низкую скорость, мощь огня и брони для него перевешивали недостатки:

"Превосходство "Тигра" I и II в огневой мощи и бронировании над всеми вражескими танками, сохранявшееся до конца войны, сделало нас беспечными. Во время прикрытия наших частей и в боях, мы, бывало, часами стояли на одном месте, ничем не прикрытые и не замаскированные, и с нами ничего не могло произойти"!

Любопытно было бы получить по этому поводу комментарии наших танкистов, воевавших на ИС-2. Согласились бы они признать "тигриное" превосходство в огневой мощи и бронировании, или оспорили бы мнение Альфреда Рюббеля? Может быть, его экипажу просто очень везло, а кому-то приходилось дорого платить за беспечность, за нежелание маскироваться? Уверенность в том, что "с нами ничего не могло произойти" на войне может очень дорого обойтись в любых войсках.

Ведущие западные издания освещают Армейские международные игры (АрМИ) - 2017, которые проходят в России и еще четырех странах. Особое внимание СМИ привлекают успехи российских военных в танковом биатлоне.

Новостной портал news.com.au называет танковый биатлон "грандиозным зрелищем" и отмечает впечатляющие успехи российских танкистов в этом соревновании. Автор издания Элисон Барри указывает, что РФ задействует в биатлоне модифицированный танк Т-72Б3М, на котором российский экипаж без труда побил прошлогодний китайский рекорд, проехав дистанцию за 19 минут и 10 секунд без единого промаха.

Соединенные Штаты, отмечает издание, не принимают участие в АрМИ, и выдающиеся показатели России, Китая, Индии и других стран ставят под сомнение танковое "лидерство", которое приписывает себе Пентагон. Это подтверждает и недавнее заявление замначальника штаба Сухопутных войск США Джона Мюррея, который объявил в Сенате о наличии у ряда стран танков, ни в чем не уступающих американской бронетехнике.

 

Также о танковом биатлоне пишет британское издание Daily Mail, которое называет "АрМИ-2017" демонстрацией военной мощи России в масштабном мероприятии, участниками которого являются 4 тыс. военнослужащих из 28 государств. Автор таблоида называет Армейские игры "конкурсом для настоящих мужчин" и обращают особое внимание на один из самых зрелищных видов соревнований - танковый биатлон, в котором танки должны проехать 5 км с препятствиями и стрельбой по мишеням.

Армейские международные игры - 2017 проходят до 12 августа в России, Китае, Казахстане, Белоруссии и Азербайджане. Ранее американский канал Fox назвал итоги танкового биатлона тревожным сигналом для НАТО, поскольку многие участники АрМИ определяются Западом как геополитические конкуренты.

- Воздушно-десантные войска были и остаются надежным и испытанным авангардом Вооруженных сил России, - отметил министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу.

ВДВ первыми полностью перейдут на боевую экипировку "Ратник", позволяющую бойцам получать разведывательную информацию с беспилотников, координировать действия с товарищами и боевыми машинами или, скажем, стрелять в темноте и из-за угла. Оснащение десантников "Ратниками" должно завершиться в 2017 году.

В части и соединения ВДВ поступает новейшая техника: квадроциклы, броневики "Рысь" и "Тигр", десантируемые БТР-МДМ "Ракушка" и БМД-4М. Последние снабжены комплексами автоматизированной системы управления боем. Управляемые парашютные системы "Арбалет-2", беспилотные летательные аппараты, последние образцы стрелкового оружия, гранатометов и зенитных комплексов, аппаратура разведки и связи - все нацелено на повышение эффективности десантника на поле боя, обеспечение ему возможности побеждать в любых условиях. На то же нацелена и морально-психологическая подготовка солдат и офицеров.

- Наши традиции неизменны. Десантников всегда отличала готовность к самопожертвованию, преданность государству и высокий профессионализм на поле боя. Вся наша боевая учеба направлена на то, чтобы в бою десантник был уверен в своей победе, - рассказал командующий ВДВ России генерал-полковник Андрей Сердюков.

Порошенко сегодня пролетел на истребителе в честь Дня воздушных сил Украины.

Наземная противоракетная программа США Ground-based Midcourse Defense, разрабатываемая в течение 20 лет, не прошла межведомственную проверку. Как показал недавний отчет Счетной палаты США, система является недееспособной, в том смысле, что она не может сбивать межконтинентальные баллистические и крылатые ракеты до их воздействия на цель на территории Соединенных Штатов, как это декларирует Пентагон.

К такому неутешительному выводу ревизоры пришли на основе анализа технических аспектов разработки GMD, системы управления и программы полевых испытаний. Начиная с 2003 года, оперативные тесты выявили лишь "ограниченную способность к отражению простой угрозы", в то время как эта система противоракетной обороны должна перехватывать сложные цели в околоземной орбите.

В действительности, она никогда не тестировалась на основном типе угрозы, от которой должна защищать - межконтинентальной баллистической ракете (МБР). Эксперт ExtremeTech Джоэл Хруска называет систему наземной американской ПРО "худшим видом boondoggle" (в переводе с английского "бесполезный труд", или "мартышкин труд" по-русски). Фактически они означает не более чем дорогую и затяжную программу, которая лишь потребляет ресурсы и не может выполнить поставленную цель, которая изначально является нереальной.

Тем не менее, на этой неделе Конгресс США проголосовал за выделение дополнительно 20 млрд долларов на развертывание 15 установок GMD на Восточном побережье. Общая же стоимость программы до конца 2017 года оценивается в 40 миллиардов долларов. Половина финансирования идет на содержание и развитие комплексов на Аляске и в Калифорнии, где развернуто 30 противоракетных комплексов этого типа.

В качестве доказательства эффективности противоракетной наземной обороны военные эксперты в США приводят в пример израильскую ПРО "Железный купол", построенную с помощью американского ВПК. Однако эта система нейтрализует ракеты Grad и Qassam, летящие со скоростью 675 метров в секунду, или примерно 0,4 мили в секунду. В то время как межконтинентальная баллистическая ракета имеет скорость 2,5 мили в секунду (4 км/сек) в фазе повышения и скорость в концевой фазе около 4,3 миль в секунду (6,9 км/сек).

Основная проблема с любой противоракетной системой, направленной против МБР, заключается в том, что разработка системы перехвата будет стоить на порядок больше, чем организация эффективной атаки множеством МБР. Одной из причин, по которой израильская система "Железный купол" работает, является то, что боевики не могут бросить тысячи ракет в израильское воздушное пространство за считанные минуты. Поэтому хваленая израильская ПРО - это скорее психологическая, чем эффективная защитная мера.

Тем не менее, Iron Dome выполняет свою задачу, сбивая ракеты, как пуля пулей, поскольку самые быстрые пули имеют начальную скорость около 0,76 мили в секунду. Попытка попасть на МБР ракетой GMD на порядок быстрее. Джоэл Хруска считает, что из трех фаз полета ракеты (запуск, полет и поражение цели) необходимо использовать средний этап, когда ракета находится на полпути движения к цели. Для атаки на МБР во время ускорения на низкой орбите отводится всего лишь 60-300 секунд, а на подходе к цели приведет к поражению её боеголовки.

Однако США избегали возможностей таких испытаний и ограничивались меньшими, более простыми экспериментами против гораздо более медленных целей. В частности, с помощью заатмосферных кинетических перехватчиков CE-II Block 1 EKV, которые, по свидетельству эксперта, никогда не имели успеха.

В этой связи показательно, что Пентагон проигнорировал запрос Счетной палаты о дополнительных данных по состоянию программы Ground-based Midcourse Defense, отказавшись поделиться деталями своих собственных текущих оценок. При этом вопросы возникли и к самому Агентству по противоракетной обороне, которое оказалось в центре межведомственного разбирательства по обвинению в халатности и бесхозяйственности.

Однако все эти немаловажные детали ушли из поля зрения Конгресса, который предпочел просто тратить больше денег на оборонные средства с недоказанной способностью, не потребовав от военных инстанций ни плана по устранению технических недоработок, ни сметы по расходу выделенных средств. Поэтому Джоэл Хруска приходит к выводу о том, что система противоракетной обороны США никогда не будет работать, несмотря на выделяемые миллионы долларов.


Илья Новицкий,
специально для Politikus.ru

Пресс-секретарь президента Турции Ибрагим Калын заявил, что Россия согласилась передать Анкаре технологии производства ЗРК С-400, передает Hurriyet Daily News.

По словам представителя турецкого лидера, официальная Анкара добилась внесения соответствующего пункта в контракт на поставку С-400, согласовав этот вопрос непосредственно с президентом Владимиром Путиным.

"Важнейший наш выигрыш от этой сделки заключается не столько в том, что мы обеспечим свою безопасность, а в том, что нам передадут технологии. Это прямо прописано в контракте и обсуждалось на переговорах нашего президента с Путиным. Русские сказали нам: хорошо", - заявил он.

Как сообщал Ruposters, 25 июля стороны подписали договор на поставку С-400. По данным агентства Bloomberg, Анкара приобрела у Москвы 4 дивизиона С-400, два из которых будут переданы из России, еще два - собраны на территории Турции. Сумма сделки составляет 2,5 млрд долларов.

В Китае в воскресенье утром прошел масштабный военный парад: на нем впервые показали новейшую межконтинентальную баллистическую ракету и истребитель пятого поколения, а руководитель государства Си Цзиньпин призвал создать мощнейшие вооруженные силы в истории. По его словам, Китай как никогда близок к возрождению нации.

Парад был приурочен к 90-летию основания Народно-освободительной армии Китая и прошел на крупнейшем в стране военном полигоне Чжужихэ (северный автономный район Внутренняя Монголия), сообщает ТАСС. В нем приняли участие 12 тысяч военнослужащих и 600 единиц техники, среди которой более 100 самолетов. По данным CCTV, около 40% видов вооружений демонстрировались впервые.

Власти до последнего времени скрывали факт подготовки этого мероприятия - государственные СМИ впервые сообщили о нем лишь в субботу вечером. Иностранная пресса к освещению парада допущена не была.

Парад принимал председатель КНР, генеральный секретарь ЦК Коммунистической партии Китая Си Цзиньпин. Он заявил военнослужащим, что Китаю, как никогда ранее в его истории, необходимо сформировать мощные вооруженные силы для защиты суверенитета и интересов страны: "Сегодня мы как никогда близки к достижению цели по возрождению китайской нации. И нам, как никогда ранее в истории, необходимо построить сильную армию... Солдаты и офицеры, вы должны неуклонно следовать принципам и системе абсолютного руководства партии над армией, всегда слушать и исполнять приказы партии и следовать к любой цели, которую она вам укажет".

"Техническую" часть парада открыла армейская авиация. Две группы из 17 и 24 боевых вертолетов Z-19 сформировали цифры "81" (1 августа - день основания НОАК) и "90" (в честь 90-летней годовщины).

В ходе парада Китай впервые продемонстрировал новейшую межконтинентальную баллистическую ракету национальной разработки DF-31AG. Как отмечалось в репортаже, максимальная дальность этого комплекса превышает 10 тыс. км.

Одним из наиболее долгожданных участников воздушной части парада для гостей и зрителей стал сконструированный с применением технологии радиолокационной малозаметности истребитель пятого поколения национальной разработки J-20. Над полигоном пролетели сразу три таких машины, что стало дебютом этой серии на подобных торжественных мероприятиях.

Впервые широкой публике был продемонстрирован и новейший истребитель для завоевания превосходства в воздухе J-16, а также палубная авиация с единственного китайского авианосца "Ляонин".

В соответствии со стратегией социально-экономического развития города, к 2030 году Севастополь должен стать центром, обеспечивающим нужды Черноморского флота и гражданского судоходства

СЕВАСТОПОЛЬ, 28 июля. /Корр. ТАСС Андрей Мединский/. Севастополь, согласно стратегии социально-экономического развития города до 2030 года, должен стать российским центром судостроения и судоремонта, обеспечивающим нужды Черноморского флота (ЧФ) и гражданского судоходства.

По мнению представителей отрасли и местной власти, для этого необходимо, прежде всего, модернизировать существующие производства, обеспечить их кадрами и заказами, а также создать в городе судостроительный кластер, которые объединит для нужд флота научные и производственные мощности.

Судостроение и судоремонт - традиционные отрасли для Севастополя, но в постсоветский период мощности были практически утрачены, а крупнейшие предприятия пришли в упадок. После воссоединения с Россией в 2014 году была поставлена задача восстановления компетенций по судостроению и судоремонту для нужд гражданского и Черноморского флота РФ.

О том, как идет этот процесс, проблемах и о перспективах развития отрасли - в материале ТАСС.

Цифры не впечатляют

В советское время Севастополь считался всесоюзным центром судостроения и судоремонта. Только на крупнейшем предприятии отрасли - Севастопольском морском заводе - работало 16 тыс. человек, а сам завод был городом в городе, где помимо производства располагалась собственная поликлиника, магазин, столовая.

Его верфь - ровесница Севастополя. За годы существования завода с его стапелей сошло немало знаменитых кораблей, например, герой Русско-турецкой войны 1828-1829 годов бриг "Меркурий", бронепалубный крейсер "Очаков", здесь был достроен николаевский броненосец "Потемкин" - корабли-герои первой русской революции. Расцвет предприятия пришелся на 70-80 годы XX века, когда здесь строились не только корабли, но и мощные плавкраны грузоподъемностью до 1,6 тыс. тонн. Завод являлся постоянной базой ремонта Черноморского флота.

Сейчас судостроение и судоремонт в Севастополе не имеют высоких показателей. В частности, как заявлял ранее врио губернатора города Дмитрий Овсянников, в настоящее время "цифры не впечатляют": в отрасли работает около трех тысяч человек на 120 предприятиях, в основным небольших, объем заказов растет, но он небольшой.

По словам директора Севморзавода (входит в Объединенную судостроительную корпорацию - ОСК - прим. ТАСС) Игоря Дрея, судостроения в Севастополе практически не стало в "нулевые" годы, если не считать строительства маломерных судов, ведущегося мелкими частными фирмами. Поэтому эту отрасль нужно возрождать практически с нуля.

"Проблемы судоремонта, который в Севастополе частично сохранился, - это обветшалость основных фондов предприятий, их технологическая отсталость и, как следствие, - низкая производительность труда, кадровый дефицит, забюрократизированность внешне- и внутрипроизводственной среды, сложности с поставками оборудования, комплектующих и материалов", - сказал Дрей.

Типичным примером отраслевого упадка является история самого Севморзавода, где к моменту вхождения Севастополя в состав России из 16 тыс. высококлассных специалистов осталось лишь 200 сотрудников, причем не производственников, а охраны и админперсонала. Производственная деятельность практически не велась.

Центр судостроения - Севастополь

Стратегией социально-экономического развития Севастополя до 2030 года предусмотрен многократный рост показателей судостроения и судоремонта. "Объем производства возрастет с 1,5 млрд рублей в 2015 году до 21 млрд рублей к 2030 году. В структуре занятости экономически активного населения судостроение и судоремонт обеспечит создание дополнительно до шести тысяч рабочих мест. Численность занятых в отрасли возрастет в три раза к показателю 2015 года и составит 8,9 тыс. работников", - отмечается в документе.

По мнению экспертов, достижение этих показателей требует решения, прежде всего, вопросов технического перевооружения и модернизации отрасли, а также проблемы кадрового голода. В результате в Севастополе будет создан центр судостроения, а успешное достижение поставленных целей даст возможность развиваться не только судостроению и судоремонту, но и повлечет развитие других отраслей экономики, отраслевого образования и проектных предприятий.

Стратегическая цель Севастополя - стать российским центром судостроения, причем военно-промышленного, пояснил ТАСС врио губернатора Севастополя Овсянников.

"И мы уже приступили к решению этой задачи, у нас для этого ресурсы есть. Есть предприятия, которые специализируются на выполнении заказов для флота: 13 судоремонтный, Севморзавод, 771-й и 91-й заводы. Севморзаводу, например, правительство (РФ - прим. ТАСС) помогло получить заказы на плавучие краны, производство наращивается, открываются рабочие места. Три года назад здесь работало 150 человек, а сейчас более пятисот, а всего планируется количество рабочих мест увеличить до двух тысяч, этого требуют планы по десятикратному росту объемов производства", - сказал он.

Как полагают авторы стратегии, Крымский центр судостроения и судоремонта на базе заводов Севастополя сможет, в частности, выполнять качественные ремонт и обслуживание крейсера "Москва" - флагмана Черноморского флота, противолодочных, десантных и прочих кораблей и судов ЧФ, обеспечивать привлечение и выполнение заказов Минобороны России и гражданского флота.

Возрождение предприятий

Севморзавод, являющийся и сейчас крупнейшим предприятием отрасли в Севастополе, в 2015 году вошел ОСК как филиал Центра судоремонта "Звездочка". До 2020 года ОСК здесь проводит масштабную модернизацию с общим объемом инвестиций более 7 млрд рублей. По словам директора Севморзавода, это позволит возродить утраченные компетенции.

В ближайшее время в ОСК войдет и 13 судоремонтный завод Минобороны, где сейчас работает 1,8 тыс. человек. Предприятие будет заниматься военным судоремонтом. На заводе также планируется провести модернизацию мощностей, по оценкам руководства предприятия, в его обновление необходимо вложить 5,5-8 млрд рублей.

Интеграция возрождающихся предприятий в Крыму и Севастополе в крупные российские холдинги, такие как ОСК, поможет им получить необходимый объем заказов для них, отмечал ранее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин после заседания военно-промышленной комиссии в Ливадии.

По оценкам ОСК, в ближайшие несколько лет портфель заказов Севморзавода составит порядка 10 млрд рублей. "Сейчас задача сделать все, что ему (Севморзаводу - прим. ТАСС) доверили, мы готовы им всячески помогать, загрузка завода сейчас будет очень близка к максимальной", - сказал ТАСС вице-президент по техническому развитию ОСК Дмитрий Колодяжный.

Судостроительный кластер

Возрождение судостроения и судоремонта в Севастополе власти и ОСК связывают не столько с модернизацией нескольких, пусть даже и крупных, предприятий, сколько с созданием в регионе судостроительного кластера, где наряду с производством будет развиваться отраслевое образование - это в будущем позволит решить вопрос кадров, а также проектные учреждения, на которые будет возложена функция проектирования судов и плавкранов.

"Мы не зацикливаемся только на Севморзаводе, а выстраиваем полную цепочку, соответственно, у нас Севастопольский госуниверситет [будет развиваться] как образовательное учреждение и Центр морских исследований (создан при вузе - прим. ТАСС), конструкторское бюро „Коралл" - как конструкторская часть и Севморзавод - производитель готовой продукции", - пояснил вице-президент ОСК Колодяжный.

Как отметил директор Севморзавода Дрей, выпускники севастопольских высших и средне-специальных учебных заведений уже вливаются в трудовой коллектив. "Есть примеры, когда, уйдя на службу в Вооруженные Силы по призыву, молодые рабочие возвращаются на завод, что видится очень отрадным", - добавляет он.

По словам врио губернатора Овсянникова, для возрождения статуса Севастополя как крупного военно-промышленного центра и модернизации и загрузки судостроительных и судоремонтных заводов необходимо развитие собственного научного потенциала и интеграция севастопольских предприятий в экономику России.

"Я могу привести в пример севастопольское конструкторское бюро „Коралл", которое разработало морские добывающие платформы. Оно включено в федеральную программу развития морской техники как разработчик отечественной линейки плавучих кранов. Есть и другие примеры, но останавливаться на достигнутом мы не намерены. Севастополь сейчас шагнул в эпоху своего экономического возрождения, основой которого должна стать судостроительная и судоремонтная отрасль промышленности", - сказал он.

Время "малышей"

По мнению властей Севастополя, возрождение промышленных гигантов, таких как Севморзавод, за средства федерального бюджета и крупной госкорпорации, должно "подтянуть" и сравнительно небольшие частные предприятия отрасли, которым такая господдержка недоступна. Так, по словам врио губернатора города Овсянникова, формирование в Севастополе центра судоремонта позволит увеличить загрузку малых и средних предприятий отрасли.

В то же время представители частных компаний говорят о необходимости быть конкурентоспособными на рынке. "В общем, направление стратегии правильное. Но все должны понимать, что судоремонт и судостроение - это глобальный бизнес, мы конкурируем не только внутри своей страны, но и с Турцией, Болгарией и Китаем, для того, чтобы была загрузка на предприятиях, чтобы город получал доходы, мы должны строить и ремонтировать, по крайней мере, лучше, чем в Турции", - сказал во время обсуждения проекта стратегии Алексей Малько, коммерческий директор ГК "Техфлот", по словам которого сейчас конкурентная среда - не в пользу Севастополя.

Он отметил, что за границей, например, в Турции, судоремонт стоит дешевле, а делается быстрее и качественнее, причем там нет проблем с логистикой и санкционной нагрузкой. Поэтому, по мнению Малькова, пока стоит рассчитывать на внутренний рынок, но в то же время стремиться к конкурентоспособности на мировом.

Оценивая в целом перспективы развития судостроения и судоремонта, севастопольские судостроители говорят об общем эффекте, который даст возрождение отраслей. "Судостроение и судоремонт - это технологически емкая отрасль, развитие которой дает мультипликативный эффект. Речь идет не только о поставках, но и о логистических цепочках, научных разработках, смежных производствах и так далее", - говорит директор Севморзавода Дрей.

По его словам, уже сегодня у завода налажены партнерские отношения с десятками смежных фирм и предприятий, в том числе малых.

Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) создал экспериментальный образец радиофотонного радара для истребителя шестого поколения. По словам советник первого заместителя главы КРЭТ Владимира Михеева, сейчас концерн разрабатывает макет радиооптической фотонной антенной решетки для истребителя. "Она позволит отработать характеристики серийного образца",- цитирует ТАСС господина Михеева.

Последним поколением истребителей считается пятое. В 2005 году они были приняты на вооружение в США. В июне 2016 года глава дирекции программ военной авиации ОАК Владимир Михайлов заявил, что в России идут разработки истребителя шестого поколения. Однако пока были представлены только проектные разработки этих истребителей.

КРЭТ отрабатывает технологии элементов нового радара - его излучателя, фотонного кристалла, приемного тракта, резонаторов. По словам господина Михеева, радиофотонный локатор будет представлять из себя распределенную систему, и она не будет стоять отдельным модулем в носу самолета.

Господин Михеев также сообщил, что на фотонном передатчике можно будет получить сверхширокополосное излучение, которое на обычной РЛС физически невозможно. Новый радар за счет своей сверхширокополосности и огромного динамического диапазона приемника сможет обеспечивать защиту от помех, уточнил он.

Под любым предлогом и с участившейся периодичностью НАТО, по указке США и по просьбам правящих сил стран Балтии, продолжает "усиливать" Балтийский регион новыми и новыми подразделениями, оправдывая свои действия угрозой, исходящей от грядущего учения России и Беларуси "Запад-2017". Некоторые западные политики действительно полагают, что за названием кроется замысел его проведения.

Так, посол Соединенных Штатов в Эстонии Джеймс Д.Мелвилл-младший заявил: "При общении с Россией демонстрация силы не является провокацией и что провокацией является демонстрация слабости. Наши действия говорят больше, чем любые слова: НАТО разместила в Эстонии и других странах Балтии и Польше боевые группы размером с батальон. По этой причине мы разместим по роте в каждой из стран Балтии во время российских учений "Запад".

Однако в политическом "оркестре" стран Балтии явно прослеживается диссонанс, так сказать "дудят не в одну дуду".

Так, своим недавним заявлением посол Эстонии в Москве Арти Хилпус дал понять, что страны Балтии не видят в проведении учения "Запад-2017" какой-либо угрозы.

"Хочу подчеркнуть, что НАТО и балтийские страны на сегодняшний день не видят прямой угрозы нашей безопасности. Мы не исходим из того, что Россия или какая-то другая страна имеют намерение напасть на страны Балтии", - сказал он.

В то же время, президент Эстонии Керсти Кальюлайд после заседания совета страны по гособороне в начале июля заявила: "С августа по октябрь не очень далеко от нас пройдут регулярные масштабные учения вооруженных сил РФ "Запад". Мы вместе с союзниками должны быть одновременно и спокойными, и бдительными. Велика вероятность, что отрабатываться будет крупномасштабная военная операция против НАТО, и, вероятно, мы увидим всевозможные информационные операции, цель которых - посеять суматоху и недоверие".

Кем и по каким формулам, позвольте спросить, просчитывалась эта "высокая вероятность" проведения КРУПНОМАСШТАБНОЙ ВОЕННОЙ ОПЕРАЦИИ против НАТО?

И вообще, "кто эта леди"?

В феврале этого года ведущий дискуссии на Мюнхенской конференции по безопасности, редактор британской газеты Financial Times Филип Стивенс дал понять, что господин не должен знать своего холопа в лицо. Даже, если холоп занимает самую высокую должность среди остальных холопов.

"Вот эта леди хочет задать вопрос... Было бы хорошо, если бы вы сказали, кто вы и кого вы представляете", - объявил Стивенс с подиума, когда президент Эстонии К.Кальюлайд протянула руку для вопроса.

Примечательно, что президент Литвы Даля Грибаускайте в рамках встречи глав стран Балтии в Риге ранее тоже сделала похожее заявление.

"Мы видим, что угрозы разные, они возрастают, мы с беспокойством ожидаем учений "Запад-2017", во время которых концентрируются многочисленные и агрессивные силы, идет демонстративная подготовка к войне с Западом", - заявила она.

На сегодняшний день, пожалуй, только Латвия, с ее президентом Раймондом Вейонисом, который, к слову, занимал пост министра обороны, не допускает истерик и адекватно воспринимает информацию о плановом проведении учения России и Беларуси.

Так, глава МИД Латвии Эдгарс Ринкевичс после переговоров с белорусским коллегой Владимиром Макеем в Минске заявил: "У нас нет больше вопросов к Беларуси по поводу "Запада-2017". Министр мне очень подробно объяснил государственную позицию".

Так или иначе, но страны Балтии и Польшу продолжают "накачивать" солдатами, вооружением и военной техникой НАТО, что, безусловно, заставляет реагировать восточных соседей.

Что ж, у Литвы и Эстонии - женская натура в лице Дали Грибайскайте и той же Керсти Кальюлайд. Как в том романсе: "...Я пью, все мне мало, уж пьяною стала...", и сразу напрашиваются строки из того же произведения: "...есть дно у стакана, а в дуле свинец...".