На проходившей с 17 по 21 февраля 2019 года в Абу-Даби (ОАЭ) очередной международной оборонно-промышленной выставке IDEX-2019 на фоне традиционно растущего присутствия среди выставочных образцов беспилотной авиационной техники можно было сделать вывод о существующей тенденции по оснащению беспилотных летательных аппаратов малых классов вооружением.

Очередные материалы с выставки нашему блогу представил Денис Федутинов.



Одной из беспилотных премьер выставки IDEX-2019 стал беспилотный летательный аппарат Aleks, представленный сербским военно-промышленным объединением "Jугоимпорт-СДПР". Фактическим разработчиком Aleks (от ALECS - Advanced Light Electric Composite System) является частная сербская компания EDePro (Engine Development and Production), созданная на базе Лаборатории реактивного движения Белградского университета. Беспилотник самолетного типа выполнен по двухбалочной схеме с высоко расположенным крылом размахом 3,75 м. Максимальная взлетная масса БЛА - 260 кг. Аппарат выполняет взлет-посадку в вертикальном режиме с помощью четырех тянущих винтов. По информации разработчиков, он сможет нести до 75 кг полезной нагрузки, выполняя полеты продолжительностью до 3 часов. Максимальная скорость полета - 250 км/ч, потолок - 5000 м. В качестве примера возможных ударных нагрузок на демонстрационном образце под балками были расположены многозарядные пусковые устройства с 57-мм неуправляемыми ракетами С-5. Абу-Даби, февраль 2019 года (с) Денис Федутинов

"Jугоимпорт-СДПР".кроме того привезло в Абу-Даби ранее демонстрировавшуюся (в частности, на прошлогодней выставке UMEX) систему БЛА вертолетного типа Strsljen/X-01. ЕГо разработчиком является та же EDePro. Аппарат выполнен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом. БЛА максимальной взлетной массой 750 кг может нести до 350 кг полезной нагрузки, в том числе различные ракеты класса "воздух-поверхность". Аппарат способен оставаться в воздухе 3,5 ч при запасе топлива 200 л и 4 ч при максимальном запасе топлива 240 л. (с) Денис Федутинов

Еще одна знакомая разработка, предлагавшаяся на IDEX-2019 китайской государственной авиастроительной корпорацией AVIC - БЛА вертикального взлета-посадки A-Hawk II (также известен под наименованием Cloud-2). Его макет в масштабе 1:4 экспонировался на стенде компании-рзработчика. Максимальная взлетная масса БЛА вертолетного типа с четырьмя винтами в поворотных кольцевых каналах составляет 120 кг, продолжительность полета - до 4 ч. Максимальная скорость БЛА указывается разработчиками в 60 км/ч. Предполагается, что беспилотник будет решать не только задачи наблюдения и транспортировки грузов, но и выполнять ударные функции. Причем сейчас они видятся разработчиком как приоритетные (с) Денис Федутинов



БЛА вертолетного типа Ray-Sparrow 5A-03 сингапурской компании Ray10. Аппарат выполнен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом. Диаметр несущего винта - 3,4 м. Максимальная взлетная масса - 220 кг. Беспилотник оснащен двумя турбовальными двигателями мощностью около 20 л.с. каждый. БЛА может выполнять полеты продолжительностью до 90 мин. на скоростях до 120 км/ч. Аппарат способен нести до 55 кг полезной нагрузки, включая системы разведки и наблюдения, а также оружие (с) Денис Федутинов

БЛА Blowfish был представлен китайским внешнеторговым объединением China National Aero-Technology Import Export Corporation (CATIC), фактическим разработчиком яляется китайская компания Ziyan. Это малоразмерный электрический беспилотный летательный аппарат вертолетного типа одновинтовой схемы с рулевым винтом. Взлетная масса БЛА Blowfish составляет 50 кг. Полезная нагрузка может достигать 12 кг и включать различное вооружение. Аппарат выполняет полеты на крейсерской скорости 70-90 км/ч при максимальной скорости, достигающей 145 км/ч. Продолжительность полета может достигать 45-60 мин. Потолок - 5100 м. Данный БЛА был показан в прошлом году на выставке Africa Aerospace and Defense 2018 в Претории, при этом тогда представители Ziyan сообщили, что аппарат принят на вооружение ВМС НОАК, причем способен нести миниатюрные радиогидроакустические буи. Предположительно, в ВМС НОАК Blowfish проходит испытания в качестве средства по борьбе с подводными диверсионными силами и средствами (с) Денис Федутинов



Китайско-эмиратская компания China-Emirates Science and Technology Innovation Laboratory представила проект комплекса с БЛА вертолетного типа Falcon Baby, в состав которого входит гексакоптер, каждый из тянущих винтов которого приводится в движение отдельным двигателем внутреннего сгорания. БЛА может оснащаться различным вооружением (с) Денис Федутинов

В упомянутый выше комплекс Falcon Baby может также входить достаточно габаритный электрический мультикоптер. На концах 4 лучевых балок аппарата расположены по 2 электродвигателя, вращающих тянущие и толкающие винты. При этом, в отличие от большинства подобных БЛА, горизонтальный полет обеспечивается отдельным дополнительным электродвигателем с толкающим винтом. В качестве полезной нагрузки разработчиками была продемонстрирована возможность несения не только средств разведки и наблюдения, но и сбрасываемых боеприпасов (с) Денис Федутинов

На стенде эмиратской компании IGG был представлен БЛА вертолетного типа NЕО разработки американской компании FlyCam UAV с направленным вертикально вниз трехканальным гранатометом разработки южноафриканской компании Rippel Effect Systems. Сам БЛА представляет собой мультироторный аппарат с 8 толкающими винтами, приводимыми в движение электродвигателями. Максимальная взлетная масса беспилотника составляет 19 кг, включая порядка 9 кг полезной нагрузки. Потолок составляет порядка 2700 м, крейсерская скорость - 65 км/ч © Денис Федутинов 

Сингапурская компания ST Kinetics, являющаяся подразделением объединения Singapore Technologies Engineering (ST Engineering), показала в своей экспозиции на IDEX-2019 беспилотный мультикоптер Stinger, оснащенный автоматическим оружием на гиростабилизированном подвесе. В качестве возможного варианта оружия на БЛА установлен легкий пулемет Ultimax калибра 5,56 мм с магазином на 100 патронов, который был создан местной компанией Chartered Industries of Singapore. При полной загрузке системой наблюдения, оружием и боеприпасами БЛА Stinger может оставаться в воздухе в течение порядка 30 мин. На IDEX-2019 была представлена доработанная версия, первый публичный показ которой состоялся на Singapore Airshow 2018 © Денис Федутинов  

Тайваньская компания SkyNet Anti-Drone Systems, известная своими разработками в области систем обнаружения и противодействия БЛА, среди прочих систем представила на выставке оснащенный автоматическим оружием БЛА. Довольно массивный беспилотный аппарат вертолетного типа выполнен по мультироторной схеме с четырьмя тянущими и четырьмя толкающими винтами, расположенными попарно на концах четырех лучевых балок (с) Денис Федутинов   

Аппарат Cerberus GL разработки компании Skyborne Technologies из Австралии. БЛА представляет собой мультикоптер с тремя тянущими винтами. Максимальная взлетная масса беспилотника составляет 6 кг. БЛА может выполнять полеты на скоростях до 45 км/ч и на удалениях до 5 км от оператора. Аппарат в качестве примера ударной нагрузки оснащен 40-мм гранатометом. Максимальная продолжительность полета с тремя выстрелами может достигать 22 мин (с) Денис Федутинов 

Китайская компания WooZoom показала на выставке мультироторный беcпилотный аппарат Vector. Взлетная масса квадрокоптера - 10 кг, включая 2,5 кг полезной нагрузки. БЛА может выполнять полеты продолжительностью до 40 мин. в радиусе до 10 км. Максимальная высота полета - 2000 м, максимальная скорость - 120 км/ч. На борту помимо оптико-электронной системы может быть размещено легкое огнестрельное или пневматическое оружие (с) Денис Федутинов 

БЛА "Бусел МБ2" от белорусской компании "Научно-производственный центр многофункциональных беспилотных комплексов" со сбрасываемыми боеприпасами. Комплекс класса "мини" с дальностью применения от 20 до 70 км (в зависимости от установленной целевой нагрузки) способен осуществлять разведку и наблюдение с помощью бортовых оптических систем, в светлое и темное время суток. В случае выявления целей, они могут быть поражены размещаемым на борту вооружением. В качестве такового, в частности, могут использоваться, ручные гранаты. По имеющимся сведениям, "Бусел МБ2" с настоящее время проходит заводские испытания (с) Денис Федутинов

Как сообщают в пресс-службу ЮВО в данных испытаниях примут участия зенитные пушечно-ракетные комплексы "Тунгуска", зенитные артиллерийские комплексы ЗСУ-23-4 "Шилка", ЗРК С-400 "Триумф",
"Тор-М", "Бук-М3", "Оса", а также "Стрела-10М".

По мимо этого отмечается, что в течение месяца подразделения войск противовоздушной обороны проведут масштабный полевой выход. Мероприятия боевой подготовки пройдут на 30 полигонах Южного военного округа.

Кроме того, сообщалось, что на вооружение армии России в ближайшее время поступят ЗРС С-500.

Напомним, зенитный ракетный комплекс С-400 "Триумф" предназначен для поражения самолетов-постановщиков помех, самолетов радиолокационного обнаружения и управления, самолетов-разведчиков, самолетов стратегической и тактической авиации, тактических, оперативно-тактических баллистических ракет, баллистических ракет средней дальности гиперзвуковых целей и других современных и перспективных средств воздушного нападения.

Создание новых мин значительно повышает боевые возможности флота. Сейчас разрабатывается концепция применения новых минных полей, рассказали в морском ведомстве. По данным "Известий", рабочее название новой системы - "Поверхность". Это совершенно новая российская разработка, в основе которой роботы-мины и специальный командный блок управления. В качестве носителей мин смогут выступать практически все классы боевых кораблей и подводных лодок, морская, тактическая и стратегическая авиация.

Заряды в районе выброски смогут в автоматическом режиме "выстраиваться" в боевой порядок. Они реагируют на определенные характеристики магнитного и акустического полей кораблей и подводных лодок. Для это мина оборудована специальными датчиками и сенсорами, а ее аппаратная часть имеет специальный самообучающийся алгоритм. Каждому заряду может быть поставлена определенная задача. Например, уничтожать только десантные корабли, которые перевозят боевую технику, но не подрывать пустые. Интеллектуальное минное поле сможет самостоятельно перестраиваться под новые боевые задачи. Например, при групповой атаке они будут игнорировать тральщики и взрывать более крупные корабли.

Мины могут действовать в группе и отдельно друг от друга. Отличать свои корабли от чужих можно будет с помощью специального алгоритма, который определяет тип корабля. Для идентификации целей в программное обеспечение закладываются акустические портреты своих кораблей и кораблей противника. Эти своеобразные "паспорта", которые помогают с высокой долей вероятности понять, какой корабль или субмарина находится в зоне поражения. В итоге свой корабль будет передвигаться по минному полю в полной безопасности, а вражеский будет уничтожен.

Создание новых мин и внедрение современных технологий значительно повысят боевые возможности флота в борьбе с кораблями противника. Фактически у российского ВМФ появится принципиально новое оружие, рассказал "Известиям" военный эксперт Дмитрий Болтенков.

- Морская мина - это дешевое и эффективное средство поражения, - считает эксперт. - С помощью такого роботизированного минного заграждения можно блокировать районы базирования флота, маршруты развертывания, порты, коммуникации. Возможности мин многократно возрастут, если удастся обеспечить их скрытую постановку и автономное управление.

Минное оружие постоянно совершенствуется и дорабатывается с учетом современных технологий, поэтому оно остается очень опасным даже в современных условиях, рассказал "Известиям" бывший начальник Главного штаба ВМФ адмирал Валентин Селиванов.

- Мины очень опасны в прибрежной зоне, поэтому раньше их в основном использовали для обороны военно-морских баз, - продолжил эксперт. - Но сейчас корабли имеют оружие, которое применяют на удалении от побережья, поэтому тактика его применения изменилась. С учетом технических доработок новые мины возможно использовать в районах прогнозируемого применения флота. Например, в местах расположения вероятных огневых позиций.

Для того чтобы выйти в океан, боевым кораблям нужно пройти определенными маршрутами, которые также давно известны. Минирование этих путей может полностью сковать действия кораблей и подводных лодок противника, отметил Валентин Селиванов.

В ближайшие пять лет Минобороны получит крупные партии робототехнических систем, которые на первом этапе будут управляться оператором. Затем планируется создать автономные системы на основе искусственного интеллекта. В последние годы были разработаны разведывательно-ударный комплекс "Вихрь" на базе БМП-3, 10-тонный "Уран-9", а также комплексы "Платформа-М", "Нерехта" и "Соратник".

Катар рассматривает возможность закупки у России систем противоракетной обороны С-400, заявил министр иностранных дел Катара Мухаммед бен Абдеррхаман аль-Тани.

Сейчас технический комитет арабского государства изучает технические возможности С-400 и то, насколько комплекс соответствует требованиям Катара, передает РИА "Новости".

Сообщается, что никаких договоренностей по приобретению систем С-400 пока нет. Отвечая, на вопрос о возможной агрессии со стороны Саудовской Аравии в случае приобретения Катаром российских ПРО аль-Тани отметил, что сделки по покупке вооружения являются суверенным выбором каждого государства, в которое никто не вправе вмешиваться. 

Между тем, министр иностранных дел России Сергей Лавров сказал, что Москва готова рассмотреть вопрос о продаже Дохе российского вооружения, сообщает ТАСС.

"Когда будут поступать от наших катарских партнеров заявки на поставки российской продукции военного назначения, мы их будем рассматривать", - отметил Лавров.

В феврале сообщалось, что Катар и Россия начали переговоры о поставках комплексов С-400 "Триумф".

Ранее о поставках в июле 2019 года ЗРК С-400 заявила Турция.

Журнал The National Interest оценил российский крупнокалиберный штурмовой автомат ШАК-12.

Как отмечает издание, калибр боеприпасов - 12,7 миллиметра - делает ШАК-12 идеальным оружием для антитеррористических операций в городских условиях и ближнем бою.

По мнению автора статьи, точный выстрел из обычного патрона не всегда приводит к нейтрализации цели, поскольку адреналин способен купировать воздействие огнестрельного ранения на организм. В результате у злоумышленника появляется дополнительная возможность, которая становится фатальной: даже смертельно раненный террорист за это время успеет убить несколько заложников. Однако боеприпасы автомата ШАК-12 позволяют уничтожить цель еще при первом огневом контакте и избежать продолжительных перестрелок.

Для ШАК-12 разработано три типа патронов, что делает оружие тактически гибким, пишет СМИ. Эта вариативность позволяет поражать цели через препятствия - пробивать стены, укрытия, бронежилеты. Кроме того, отлитые с использованием алюминия пули легки и практически не дают рикошетов.

ШАК-12 - современный образец штурмового оружия ближнего боя для подразделений специального назначения. Его основная задача - быстрое и эффективное поражение противника, в том числе использующего для защиты бронежилет или укрытие.

О том, что производство автоматов Калашникова в Индии может быть налажено в 2019 году, в середине декабря сообщал замминистра обороны РФ генерал-полковник Александр Фомин.

По информации местных СМИ, речь идет об автомате АК-203. Это оружие заменит винтовки индийского производства INSAS, которые вызывают нарекания у военнослужащих.

Планируется, что новые автоматы Калашникова будут применяться индийскими армейскими частями для борьбы с левыми экстремистами-маоистами, в перспективе эти автоматы должны поступить на вооружение различных военизированных формирований. Индийская армия не раз заявляла, что нуждается в современном автоматическом оружии.

По информации издания, к июлю 2018 года в армии Великобритании насчитывалось 8662 человека, страдающих избыточным весом.

Сегодня во время дискуссии в британской палате лордов лорд Макколл указал на то, что эпидемия ожирения коснулась и вооруженных сил Великобритании. В связи с этим он предложил увеличить кресла для пилотов, чтобы дать возможность тем, кто страдает избыточным весом, возможность служить в армии. Об этом сообщает издание Daily Star.

Его соратник по партии тори предложил также расширить диаметр люков подлодок, чтобы те военнослужащие, которые набрали лишний вес, смогли в них проходить.
Ранее министр здравоохранения страны баронесса Блэквуд признала, что Британию охватила эпидемия ожирения. И пока система здравоохранения не наладила механизм помощи таким людям.

По информации издания, к июлю 2018 года в армии Великобритании насчитывалось 8662 человека, страдающих ожирением, 4666 в Королевском флоте и 4274 в Королевских военно-воздушных силах - самые высокие показатели за всю историю наблюдений.

Сложно описать свои ощущения, когда твои удары в набат на протяжении долгих лет упорно почти никто не замечал. Но пришло время и в пылу предвыборной борьбы выяснилось, что "слуги" народа не только знали и понимали, что происходит, но и даже проводили досудебное (но очень избирательное) дознание!

Вчера, в связи с ;feature=youtu.be" rel="nofollow">расследованием журналистов о хищении в оборонной сфере гендиректором "Укроборонпрома" Букиным, были отстранены от своих должностей директор Государственного предприятия "Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А. А. Морозова" Алексей Бабич и директор ГП "Изюмский приборостроительный завод" Сергей Филоненко. Необходимо понимать, что это лишь демонстративная попытка определить козлов отпущения, на которых впоследствии можно будет все свалить.

Очевидно, что в настоящих реалиях вся действующая власть уже давно крепко-накрепко переплетена коррупционными нитями. В схемах по распилу бюджетных денег и легализации контрабандных поставок комплектующих на протяжении нескольких лет участвовала и принадлежащая до осени 2018 года президенту Порошенко "Кузня на Рыбацком".

Помимо распила бюджета и реализации "вкусных" активов ОПК в обязанности украдипромовскому менеджменту вменяется создание и поддержание образа успешной деятельности концерна для украинских граждан и мировой общественности, когда за новое выдаются разработки из мохнатого прошлого.

Все это хорошо видно в очередном "шедевральном" ролике "успешных" о модернизированном Т-64 образца 2017 года Харьковского БТЗ.

В аннотации к нему сказано, что "...при модернизации в боевую машину интегрируются современные ночные приборы наблюдения с электронно-оптическим преобразователем третьего поколения. Они устанавливаются на штатные крепления и подключаются к электрической сети танка без ее изменений, что позволяет значительно уменьшить время и затраты для их интеграции в системы боевой машины.

Благодаря высококачественным комплектующим они обладают высокой устойчивостью к световым помехам и обеспечивают работу при сложных условиях, они не чувствительны к засветке даже при использовании противником специальных помех в инфракрасном диапазоне.

В то же время, в прицельный комплекс наводчика интегрированный тепловизор, который обеспечивает обнаружение, распознавание и уничтожение противника огнем 125-мм пушки в любое время суток и при любых погодных условиях.

Также Т-64 образца 2017 получил новую динамическую защиту, которая значительно усиливает уровень защищенности боевой машины и эффективно противодействует всем современным противотанковым средствам поражения: кумулятивным и бронебойным, а также ударно-кумулятивным боеприпасам типа "ударное ядро".

Т-64 образца 2017 оснащаются системами спутниковой навигации от Госпредприятия "Оризон-Навигация", входящая в состав ГК "Укроборонпром". Именно такие системы на все новые боевые машины, которые выпускают предприятия Концерна.

Этот навигационный комплекс работает в автоматизированной цифровой системе, позволяет в режиме "онлайн" обмениваться надежно зашифрованными данными. Данные о местонахождении каждой машины могут поступать командующим всех уровней, от командира взвода к руководству всей боевой операцией. Танки также оснащаются новыми цифровыми радиостанциями "Лыбидь К-2РБ", которые обеспечивают надежную защиту от помех и перехвата связи на расстоянии до 70 км...".

Однако из всего вышесказанного к новинкам можно отнести лишь систему спутниковой навигации. Все остальное либо уже было реализовано на Т-64БМ "Булат", либо, как с новой украинской цифровой радиостанцией "Лыбидь К-2РБ", это перелицованная Motorola, интегрированная в ТПУ.

Да и с заявленной динамической защитой не все понятно. Почему на танке из рекламного ролика на верхнем лобовом листе корпуса ее просто нет? Версий несколько: либо защиты банально не хватает, либо танк для съемок не успели нормально подготовить.

В любом случае это наглядно показывает, какие машины поступают в армейские подразделения.

Однако, несмотря на все вышеперечисленное, ни одного громкого антикоррупционного дела власти до конца так и не довели. Не произойдет этого и на этот раз.

Что, в общем-то, логично. Украинский ОПК курируют на паритетной основе две силы: команда президента и народофронтовцы - Турчинов и Пашинский. Именно поэтому, все расследования коррупционных схем с их участием обречены на неудачу.

Ну и, конечно же, ждем очередной "шушпанцер" или "вундервафлю" от "успешных" из Украдипрома! Очень нужна им всем сейчас хорошая новость от оборонки.

В Эгейском море у южного входа в пролив Дарданеллы утром в пятницу на встречных курсах разошлись американский ракетный эсминец "Дональд Кук" и фрегат "Адмирал Макаров" Черноморского флота (ЧФ), сообщил "Интерфаксу" военно-дипломатический источник.

"Сегодня примерно в 08:00 мск из Дарданелл в Эгейское море вышел „Дональд Кук", за ним через 10 минут проследовал фрегат „Адмирал Эссен", примерно в это же время американский корабль разошелся на встречных курсах с фрегатом „Адмирал Макаров", следовавшим из Средиземного моря к Черноморским проливам", - заявил собеседник агентства.

Эсминец "Дональд Кук" зашел в Черное море 19 февраля. Во время его нахождения в Черном море наблюдение за ним осуществляли малый ракетный корабль "Орехово-Зуево" и разведывательный корабль "Иван Хурс" ЧФ.

Носитель крылатых ракет "Калибр-НК" фрегат "Адмирал Эссен" вышел из Севастополя 28 февраля. Как сообщили в пресс-службе ЧФ, в составе российской Средиземноморской эскадры он сменит однотипный фрегат "Адмирал Макаров", который выполнял задачи в дальней оперативной зоне с ноября 2018г.

* Коро́бочка - небольшая коробка, обычно в форме, близкой к параллелепипеду.

Коробочка (музыкальный инструмент) - ударный музыкальный инструмент с неопределённой высотой звучания, разновидность щелевого барабана.

Коробочка - в ботанике, разновидность плода.

"Коробочка" - название БМП-2.

Коробочка - силовой приём в командных вида спорта.

"Коробочка" - распространённое неверное название русской народной песни "Коробушка" на стихи Н. А. Некрасова.

Коробочка, Анатолий Васильевич (род. 1955) - советский футболист и российский футбольный тренер.

Коробочка, Настасья Петровна - помещица, персонаж поэмы Гоголя "Мёртвые души".

Он отметил, что за указанное время ракета не только долетит до американских границ, но может достигнуть и внутренних территорий США. Офицер также призвал власти своей страны вкладывать больше денег в оборонную промышленность, так как Россия уже обладает возможностями, которые в случае конфликта помогут ей "договориться с противником на выгодных для себя условиях".

EADaily ранее сообщало, что в России успешно прошли заключительные испытания ракетного комплекса стратегического назначения "Авангард", основой которого является гиперзвуковой маневрирующий боевой блок, запускаемый к цели с помощью межконтинентальной баллистической ракеты. Госкомиссия рекомендовала принять "Авангард" на вооружение в ракетные войска стратегического назначения (РВСН).

Напомним, в конце января в Минобороны России заявили о неуязвимости комплекса "Авангард" для системы противоракетной обороны (ПРО) США. По информации военного ведомства, траектория полета планирующего крылатого блока проходит ниже минимальной высоты перехвата всех возможных заатмосферных перехватчиков ПРО, причем, не только будущих космических перехватчиков, но и противоракетных комплексов шахтного базирования с противоракетами ГБИ (GBI, Ground-Based Interceptor, противоракета наземного базирования. - EADaily) и корабельного базирования с противоракетами типа "Стандарт-3".

geolocation of supposed bomb crater near Jaba, Pakistan https://t.co/Y7N6o1wnYl https://t.co/YXmFb3loff pic.twitter.com/gFQpYgolkk

- Samir (@obretix) 27 февраля 2019 г.

Израильские бомбы оказались неэффективными во время удара индийских ВВС по предполагаемому лагерю боевиков на пакистанской территории.

В Сети появляется все больше данных о том, что применявшиеся самолетами Mirage 2000 "умные" боеприпасы SPICE отклонились от цели и взорвались в 200 метрах от ближайших строений. По некоторым источникам, они и вовсе упали в километре от объекта.

Разумеется, при такой "точности" говорить о каком-либо серьезном ущербе не приходится - ударная волна разве что могла выбить стекла, да и то - не факт.

Модульные SPICE имеют развитую систему наведения, состоящую из оптоэлектронных датчиков и спутниковой навигации. Однако вся эта сложная начинка в данном случае оказалась бесполезной.

По некоторым данным, на ударных крылатых машинах, принимавших участие в этой операции, также были израильские контейнеры целеуказания и средства радиоэлектронной борьбы.

Reporting from the site of Indian bombing in the Pakistani village of Jaba today, for @AJEnglish. It appears two bombs impacted in uninhabited forest, two in a farmer's field. One minor injury, none killed. More to follow. pic.twitter.com/HfrTlPzXLe

- Asad Hashim (@AsadHashim) 27 февраля 2019 г.

Пакистан проводит в жизнь особо жестокую разновидность прагматичной политики. Для обеспечения такой политики Исламабад создал широкий спектр деструктивных инструментов, начиная с террористических группировок и кончая ядерным оружием. Вот пять самых опасных видов пакистанских вооружений, которые могут создать угрозу Индии в чрезвычайной обстановке.

C 1947 года Пакистан уступает более крупной и более сильной Индии. Его армия гораздо слабее индийской и проиграет в случае начала неядерной войны, хотя на оборону Пакистан тратит на 50% больше в доле от ВВП. Подобно Северной Корее, Пакистан - это слабеющее государство, которое обеспечивает свою территориальную целостность недорогим способом, вкладывая средства в ядерное оружие. Нападение на Пакистан чрезвычайно опасно, ибо это верный способ спровоцировать ядерную войну. В этом отношении ядерную программу Пакистана следует считать большим успехом.

Пакистан проводит в жизнь особо жестокую разновидность прагматичной политики, постоянно настраивая одну сторону против другой, дабы отвлечь внимание всех от его собственных слабостей и недостатков. Для обеспечения такой политики Исламабад создал широких спектр деструктивных инструментов, начиная с террористических группировок и кончая ядерным оружием. И все эти средства направлены против Индии. Индии приходится учитывать самые разные чрезвычайные обстоятельства и действия со стороны Пакистана, от терроризма до ядерной войны. Вот пять самых опасных пакистанских видов вооружений, которые могут создать угрозу Индии в чрезвычайной обстановке.

Истребитель-бомбардировщик JF-17 Thunder

Недорогой одномоторный многоцелевой истребитель JF-17 Thunder был совместно разработан корпорацией "Ченду Эйркрафт Индастри" (Chengdu Aircraft Industry) (она же разработала истребитель J-20) и Пакистанским аэронавигационным комплексом (Pakistan Aeronautical Complex). Всего для пакистанских ВВС может быть построено 200 JF-17, которые по своим характеристикам существенно превосходят имеющиеся у Пакистана самолеты "Мираж-3", "Мираж-5" и F-7. JF-17 должен составить основу истребительной авиации пакистанских ВВС.

Пакистан, являющийся традиционным покупателем американского оружия, в 1980-е и 1990-е годы закупил несколько десятков истребителей F-16. Первые 40 машин были доставлены, а вторая партия из 28 самолетов до Пакистана не дошла, потому что американцы неодобрительно посмотрели на его ядерную программу. По этой причине Пакистан решил разнообразить круг поставщиков. В это же время в Китае начала бурно развиваться отрасль военного авиастроения, и в результате из-за потребностей Пакистана в истребителях на свет появился JF-17 Thunder.

Внешне JF-17 похож на имеющиеся в ВВС Пакистана истребители, особенно на французский "Мираж-5" и на американский F-16. Вряд ли это можно назвать совпадением. Схожесть намекает на то, что Китай внимательно изучил оба истребителя. Свой первый полет JF-17 совершил в китайском Ченду в августе 2003 года, а производство этой машины началось в 2007 году.

У JF-17 Thunder есть множество деталей, присущих современным истребителям. Это электро-дистанционная система управления полетом, импульсная допплеровская радиолокационная станция для обнаружения целей и ведения воздушного боя, система дозаправки в воздухе, лазерный целеуказатель для борьбы с наземными целями, современный комплекс РЭБ и эргономичная кабина с отображением показаний приборов на лобовом стекле и многоцветными цифровыми дисплеями. Самолет во многом выиграл от головокружительного развития китайской авиакосмической промышленности, поскольку на ближайшее будущее для него запланирована установка новых двигателей, новой оптоэлектронной нашлемной системы целеуказания и более совершенной авионики.

У JF-17 пять узлов подвески вооружения, на которых можно разместить 3,6 тонны топлива, оружия или боеприпасов. Оружие для воздушного боя поставляет Китай. Это ракеты малой дальности с инфракрасной системой самонаведения PL-5 и PL-9, которые крепятся на узлах в концевых частях крыла. Для ведения воздушного боя за пределами прямой видимости JF-17 будет оснащен китайскими ракетами с активным радиолокационным самонаведением PL-12. Об оружии "воздух-земля" известно меньше, но скорее всего, это будут различные неуправляемые бомбы, бомбы с лазерным наведением, контейнеры с неуправляемым ракетным вооружением, высокоточные управляемые ракеты и противокорабельные ракеты.

Пакистанская подводная лодка Saad

Подводная лодка серии "Халид"

Индийские ВМС почти во всех отношениях превосходят пакистанские. Там больше личного состава, больше кораблей и самолетов. Да и по технике Индия существенно опережает Пакистан. Самой эффективной техникой в составе ВМС Пакистана являются три дизель-электрические ударные подводные лодки типа "Халид". Тройка этих лодок может обеспечить воспрещение доступа/блокирование зоны, будучи задействованной против индийских ВМС, пытающихся установить блокаду Карачи и других портов.

Лодки серии "Халид" являются модернизированной версией французских дизель-электрических субмарин "Агоста". "Халид", "Саад" и "Хамза" имеют небольшие размеры, а их подводное водоизмещение составляет 2 050 тонн. Скорость в надводном положении 12 узлов, а подводная чуть больше 20 узлов. Все три субмарины имеют воздухонезависимую силовую установку, что позволяет им дольше находиться под водой, где их очень трудно обнаружить.

Вооружение лодок типа "Халид" составляют торпедные аппараты стандартного диаметра 533 мм. Их можно использовать для пуска торпед французского производства ECAN F17 Mod 2 с управлением по проводам. Наведение у них как активное, так и пассивное. Торпеда может доставлять боезаряд весом 250 кг на дальность до 20 км. Цели на большем удалении поражаются знаменитой противокорабельной ракетой Exocet. У подводной версии этой ракеты SM39 дальность составляет до 50 км, а вес боезаряда 165 кг.

Пакистанская баллистическая ракета "Газнави"

Пакистанское ядерное оружие

Пакистан решил создать ядерный арсенал после войны 1971 года с Индией. Он утвердился в своем намерении в 1974 году, когда Индия провела испытание атомной бомбы. Ядерной программой в Пакистане руководил скандально известный доктор Хан, которого считают "отцом пакистанской бомбы". В 1998 году Исламабад шокировал весь мир, одновременно подорвав несколько ядерных устройств мощностью от одной до 36 килотонн.

Количество имеющегося у Пакистана ядерного оружия неизвестно, но оценочно оно составляет от 90 до 110 единиц. Эта цифра выведена из количества делящегося вещества, произведенного в Пакистане. Пакистанские ядерные заряды могут доставляться к цели двумя способами: это авиационные бомбы и баллистические ракеты. Возможно, что первые модели пакистанских истребителей-бомбардировщиков F-16 предназначались в конце 1990-х для доставки к цели атомных бомб свободного падения. Взлетев с пакистанской авиабазы в Саргодхе, F-16A с ядерным оружием мог достичь центральной части Индии. Ну, это если бы он преодолел индийскую систему ПВО.

У Пакистана есть две тактические баллистические ракеты малой дальности: "Газнави" и "Шахин". В настоящее время он создает еще две ракеты малой дальности: "Абдали" и "Наср". Для нанесения ударов на большие расстояния у Пакистана есть неизвестное количество ракет "Гаури-2", которые были приняты на вооружение в 1990-х годах. Это ракета на жидком топливе, имеющая одну ступень и дальность пуска примерно 2 000 км. Она мобильная, перевозится по дорогам. Теоретически эта ракета может поразить 80% индийской территории. Есть и более новая баллистическая ракета средней дальности "Шахин-2", работающая на твердом топливе и имеющая дальность 2 000 км.

Несмотря на то, что у Пакистана богатый арсенал ядерных вооружений и средств их доставки, нельзя сказать, что они надежны и хорошо защищены. Вопрос о физической сохранности пакистанского ядерного оружия в условиях возможного военного переворота или теракта вызывает обеспокоенность на Западе и особенно в США. А то обстоятельство, что у Пакистана большое разнообразие ракетных проектов, показывает, что первые конструкции были не очень удачные.

Террористические группировки

Пожалуй, самым опасным оружием в пакистанском арсенале являются террористические группировки.

Опасность для Индии заключается в том, что эти группировки, особенно если они готовят и проводят атаки против гражданского населения, своими действиями могут вынудить индийское правительство нанести военный удар возмездия по Пакистану.

Кроме того, они могут заставить индийские власти пойти на такие меры, которые приведут к большой войне между двумя странами. Индия может привести в действие свою доктрину неядерной войны "Холодный запуск", согласно которой индийская армия должна разгромить пакистанскую, а затем быстро войти в Пакистан. В этом случае Пакистан может применить ядерное оружие, Индия ответит тем же, и это уже будет ядерная война между двумя странами.

Пакистанский беспилотник UQAB

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА)

Поскольку Пакистан давно уже устраивает провокации против своей соседки Индии, поступление на вооружение пакистанской армии беспилотников - это не очень хорошая новость. С 2008 года Исламабад использует два небольших БПЛА для ведения тактической разведки, которые называются "Шахпар" и "Укаб". Хотя эти дроны имеют традиционное предназначение, присутствие таких аппаратов в пакистанской армии наводит на мысль о том, что они могут применяться в более злонамеренных целях, чем ведение разведки и обеспечение безопасности войск.

Пакистанский оборонный подрядчик "Глобал Индастриал Дифенс Солюшн" (Global Industrial Defence Solution) дает такую характеристику меньшему из двух беспилотников "Укаб": "Это боевой БПЛА, который можно использовать для оценки ущерба на поле боя, для ведения воздушной разведки, корректировки артиллерийского огня, проведения поисково-спасательных операций, слежения за маршрутом, оказания помощи жертвам наводнений и так далее". Дальность полета "Укаба" 150 километров, а продолжительность полета шесть часов. У него двухкилевое хвостовое оперение и один турбовинтовой двигатель. "Укаб" способен развивать скорость до 150 км/час. Он оснащен системой навигации GPS, имеет полноцветную камеру, работающую в режиме реального времени, а также тепловизионный прибор ночного видения.

Беспилотник "Шахпар", который тоже производится на предприятиях "Глобал Индастриал Дифенс Солюшн", немного больше и быстрее. По размерам он превышает "Укаб" на 15%, а максимальная скорость у него составляет 150 км/час. Пакистанцы предпринимают определенные усилия, чтобы уменьшить радиолокационную заметность этого дрона, но добиться этого трудно по причине большого винта, который крепится сзади. Время полета увеличено до семи часов, а канал передачи данных позволяет передавать видеосигнал в режиме реального времени на дальность до 250 км. "Шахпар" способен самостоятельно взлетать, осуществлять полет и посадку, используя GPS.

Индии следует опасаться беспилотников "Шахпар" и "Укаб", потому что они идеально дополняют небольшие вооруженные группы, будь это пакистанские рейнджеры или боевики из "Лашкаре-Тайба", направленные для совершения диверсий против какого-нибудь пограничного поста или в крупном городе. Дроны можно использовать для разведки целей, прикрытия флангов и охранения, а также для получения разведданных в режиме реального времени. "Шахпар", у которого полезная нагрузка составляет до 50 кг, можно даже использовать для тайной доставки грузов.

Перед тем как поступить в инженерно-саперное подразделение, дислоцированное в Муроме, комплекс МККВ-1000 прошел апробацию в Сирии.

Как сообщает Минобороны РФ, комплекс располагается на базовом шасси автомобиля КамАЗ-63501 с кузовом-фургоном. В сутки он очищает, опресняет и обеззараживает свыше 500 кубометров воды.

Затем вода разливается в специальные пластиковые бутылки в форме солдатской фляжки, чтобы военнослужащие могли переносить их на поясе в стандартных чехлах. Производительность комплекса составляет до 1000 бутылок в час. Срок хранения бутилированной воды составляет 12 месяцев.

Необходимо также отметить, что все процессы в МККВ-1000 автоматизированы. Комплекс производит анализ взятой из водоема воды и выбирает уровень очистки с помощью нанотехнологий и специальных мембран. При очистке воды наряду с ультра- и микрофильтрацией применяется ультрафиолетовое облучение, что позволяет избавиться от сильнодействующих ядовитых, радиоактивных веществ и бактериальных средств поражения.

Комплекс МККВ-1000 будет обеспечивать качественной питьевой водой не только воинские подразделения, но и применяться для снабжения населения в условиях техногенных аварий и катастроф.

Россия к концу 2020-х годов планирует построить два эсминца с атомной энергоустановкой проекта 23560 типа "Лидер", стоимость создания каждого корабля составит около 100 млрд рублей. Об этом сообщил ТАСС источник в кораблестроительной отрасли.

Китайские разработчики оружия придумали несмертельное оружие на основе действия микроволновых частиц, сообщает Global Times.

Специалисты Пекинского института радиоизмерений и Китайской корпорации по аэрокосмической науке и промышленности научились использовать микроволновые радары для борьбы с врагом. Проект так и называется: Microwave Active Denial System ("Микроволновая система активного сдерживания").

Миллиметровые волны, достигая кожи человека, действуют на нервные окончания, которыми испещрена поверхность тела, вызывая тем самым нестерпимую боль.

Как сообщают китайские СМИ, такое оружие может быть использовано как в борьбе с терроризмом, так и при защите важной персоны во время массовых мероприятий. Причем микроволновое орудие можно сфокусировать для атаки на отдельного человека, а можно "стрелять" сектором, поражая сразу группу людей.

Специалисты утверждают, что луч составляет всего 0,4 миллиметра, что в принципе безопасно для здоровья человека: не наносит увечья, не вызывает рак. И при этом способен отразить нападение противника или остановить преступника.

Сюжет вышел в эфир "Россия-1" 24 февраля. Дмитрий Киселёв показал на карте США нанесённые на неё "мишени", в числе которых оказались здание Пентагона, военная база Форт-Ритчи в штате Мэриленд, правительственный пункт управления Кэмп-Дэвид, а также пункт управления ядерными силами Джим Крик и т.д.

В The Guardian отметили слова телеведущего о том, что гиперзвуковая ракета, которая разрабатывается в России, может достичь своих целей за пять минут с момента запуска с подводной лодки.

"Киселев знаменит антиамериканскими высказываниями в эфире государственного телевидения. Однажды он заявил, что Москва может превратить США в радиоактивный пепел", - подчеркнул автор статьи.

По его словам, в Кремле просьбу прокомментировать репортаж, отклонили заявлением о том, что "не вмешиваются в редакционную политику государственного телевидения".

Десять новых береговых ракетных комплексов (БРК) "Бал" поступили на вооружение Тихоокеанского флота (ТОФ), сообщил журналистам начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО по ТОФ Николай Воскресенский.

"Такие есть (разработки оружия с искусственным интеллектом - прим. ТАСС). Уже сейчас роботизированные комплексы не только разрабатываются, но и проходят опытную эксплуатацию. Подобные разработки есть у „Калашникова", у „Высокоточных комплексов", „Техмаша" и других. Каждый в своей части ведет такую работу", - сказал Абрамов.

По его словам, такое оружие в том числе сможет самостоятельно принимать решение о подрыве цели. "Но это очень серьезное решение, поэтому все равно многое зависит от человека-оператора. Отправляя комплекс в полностью автоматический режим, человек должен быть стопроцентно уверен, что цель правильная и уничтожен будет именно противник", - добавил индустриальный директор кластера.

Опытные образцы есть у "Калашникова", "Техмаша", "Высокоточных комплексов", некоторые элементы у ЦНИИТОЧМАШа. "В реактивных системах залпового огня ("Техмаша" - прим. ТАСС) там уже давно используются такие решения. Но искусственный интеллект - это не просто замена человека машиной, это возможность обеспечить большую управляемость", - сказал Абрамов.

Новые прорывные образцы вооружения Ростеха, по его словам, обеспечивают России "существенное преимущество перед вооружением и военной техникой потенциальных противников".

"Наше оружие было, есть и будет лучшим в мире. Без ложной скромности и без иллюзий по поводу наших конкурентов", - подчеркнул индустриальный директор кластера.

Российский телеканал "Звезда" в эфире показал видеозапись испытаний предназначенного для экспорта новейшего российского танка T-90МС. На записи запечатлены ходовые испытания машины, а также стрельба в движении, одновременно демонстрируется работа экипажа.

Известно, что машина оснащена динамической защитой третьего поколения модульного исполнения, которая обеспечивает защиту от противотанковых средств. Также разработчики улучшили эргономические показатели танка и нарастили показатели огневой мощи, при этом сохранив вес в пределах 50 тонн, что позволяет Т-90МС опережать конкурентов по мобильности. Танк был создан на основе предыдущих модификаций: Т-90А и Т-90С.

"Это не очередная модернизация Т-90, а новая перспективная боевая машина", - отмечает "Уралвагонзавод", указывая, что в российской версии танк носит название "Прорыв".

Напомним, в период 2001-2010 годов Т-90 был самым продаваемым танком на мировом рынке. В 2017 году Минпромторг сообщил о подписании контракта на поставку крупной партии Т-90МС в одну из стран Ближнего Востока, не называя заказчика. Отмечалось, что на тот момент планировалось подписание еще одного контракта.

Каждое поколение самолетов становится все более совершенным. Расширяются их летно-технические характеристики и боевые возможности. Современные машины представляют собой сложнейшие многофункциональные комплексы. Какие новые приемы появляются в арсенале летчиков в технике ведения воздушного боя на истребителях пятого поколения? Появятся ли в будущем новые фигуры высшего пилотажа? Мнения ведущих российских пилотов - в материале журнала "Горизонты".

Законы сверхманевренностиНаш первый собеседник - Сергей Богдан, Герой Российской Федерации, заслуженный летчик-испытатель РФ, начальник летной службы опытно-конструкторского бюро им. П. О. Сухого ("ОКБ Сухого"). За свою летную карьеру Сергей Леонидович освоил 59 типов и модификаций самолетов, совершил испытательные посадки на авианосец "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". Впервые поднимал в воздух самолет Су-35 и истребитель пятого поколения Т-50, которому затем присвоен индекс Су-57.

- Насколько пилотаж на истребителе пятого поколения отличается от пилотажа на других "суховских" самолетах?

- Самолеты "ОКБ Сухого" отличаются высокой маневренностью. Они созданы для завоевания превосходства в воздухе. Революционный скачок с точки зрения устойчивости и управляемости самолета, особенно при ведении воздушного боя, был совершен благодаря управляемому вектору тяги. Такие двигатели были установлены на самолетах Су-30 поколения 4+. Было достигнуто совершенно новое качество пилотирования, когда самолет выходит на режимы сверхманевренности вместе с получением высоких характеристик по угловым скоростям вращения.

Самолеты Су--35 поколения 4++ и Т-50 пятого поколения по своим пилотажным характеристикам близки к самолетам с управляемым вектором тяги, но у них стоит более продвинутая система управления и более мощные двигатели. Дело в том, что в режиме сверхманевренности вместе с получением высоких характеристик по угловым скоростям вращения у самолета в процессе маневрирования возникает очень большое лобовое сопротивление и происходит энергичное торможение. Когда выходишь из этого режима, чтобы продолжить бой и уйти от атаки, самолету необходимо разогнаться. Более мощные двигатели у Су-35 и Т-50 обеспечивают лучшую динамику разгона при выходе из режимов сверхманевренности, более энергичное ускорение.

Т-50 радикально не отличается от самолетов предыдущего поколения с точки зрения ведения маневренного воздушного боя, но имеет преимущество за счет меньшего лобового сопротивления, поскольку оружие размещено внутри в грузовых отсеках. Самолет имеет большую тягу и меньшее сопротивление. Таким образом, самолет обладает более высокими энергетическими характеристиками и скоростью разгона.

Секреты раскрывали постепенно- Впервые Су-57 (тогда еще ПАК ФА) был продемонстрирован на салоне МАКС-2011. Если сравнивать программу его пилотажа тогда и на МАКС-2017, чем они отличаются?

- Поначалу мы пилотировали самолет с небольшими перегрузками (4-4,5g), ввиду того что есть определенная этапность проведения испытаний. Грубо говоря, нас выпускали в небо "со связанными руками". Потом перегрузка повышалась, появлялась большая динамика - и это становилось более зрелищно. На МАКС‑2015 самолет мог реализовать перегрузки большой величины, более широко раскрыта область сверхманевренности. Сегодня, когда прочностные испытания в основном завершены, мы можем продемонстрировать еще более зрелищную программу.

На МАКС‑2017 мы смогли показать воздушный бой на Т-50 на режимах сверхманевренности и на малых высотах. Это говорит о том, насколько характеристики самолета доведены до заданных значений. Он управляем, устойчив, может выполнять прицельные задачи на режимах сверхманевренности. Самолет может выполнять пилотаж парой. Когда мы показали, что самолет на малой высоте выполняет пилотаж в плотных боевых порядках и это безопасно, это стало для нас следующим шагом.

- Началась ли подготовка к авиасалону 2019 года? Чем можно будет "удивить" зрителей?

- В настоящий момент решения принимаются. Но с учетом достигнутого уровня продвижения по программе можно показать пилотирование на больших предельных перегрузках: как самолет маневрирует с малыми радиусами, как он переходит в режимы сверхманевренности и на этих режимах поражает цели.

Пилотаж самого превосходного- Позволяют ли расширенные возможности современных авиационных комплексов "изобретать" новые фигуры высшего пилотажа?

- В процессе испытательных полетов на сверхманевренность на Су-35 и Т-50 был получен дополнительный ряд фигур, которые не могли реализовать другие самолеты. В частности, "поворот на горке", когда самолет идет вверх, потом специфичным образом разворачивается в обратном направлении и выполняет пикирование. Раньше такой режим делался на спортивных самолетах и на Су-17. Здесь эта фигура возобновлена.

Фигура "колокол" несколько изменена. На завершающей стадии этой фигуры самолет начинает движение хвостом вниз. На Т-50 после торможения наверху при увеличении тяги самолет остается на месте. Ему хватает тяги, чтобы выполнить последующий разгон без потери скорости. Это тоже имеет определенные преимущества: зависнуть, уйти на солнце, повисеть, потом развернуться.

Все фигуры пилотажа на новых машинах многократно отрабатывают, показывают на авиашоу, вблизи земли, доказывая тем самым, что маневр безопасен. И при отработке воздушных боев, и при подготовке программы на МАКС мы показывали, каким образом можно использовать эти маневры - динамическое торможение, штопорное вращение - и это действительно имеет прикладное значение. Мы демонстрируем преимущество самолета.

К примеру, "поворот на горке". Допустим, самолет выполнил "горку" от цели, и потом ему надо опять атаковать эту цель. Можно выполнить переворот или поворот - казалось бы, пара букв в названии, а суть меняется кардинально. На перевороте на "горке" самолету нужно долго идти по траектории, а на повороте он достаточно энергично может развернуться и опять начать пикировать назад. В некоторых случаях это оправдано и имеет свою необходимость. Наша задача - отработать весь набор элементов, которые может выполнить самолет. Как у спортсменов: чем больше элементов он вставит в свою программу, тем это будет более зрелищно. У боевого самолета это арсенал для воздушного боя. Каждая фигура имеет свои параметры ввода, времени разворота, параметры выхода. Все это имеет большое значение в воздушном бою, и чем больше приемов у тебя имеется, тем больше элементов этого пазла ты можешь вставить в воздушный бой.

От пилотирования к боевым задачам- А в чем особенность пилотирования новейших истребителей?

- На самых современных самолетах, в первую очередь на Т-50, с точки зрения пилотирования летать довольно просто. Самолеты предыдущих поколений требовали пилотирования в узких рамках по перегрузкам и углам атаки, чтобы не получить критических явлений. Сегодня на Су-35 и Су-57 информационно-управляющая система контролирует самолет: у него практически нет ограничений по перегрузке и углам атаки, он может терять скорость, падать хвостом вниз, но при этом оставаться безопасным и не потерять управляемость.

Но при этом расширяется спектр боевых задач, которые летчику надо решать. Если раньше самолет имел три-пять видов оружия, то сейчас он имеет пять десятков номенклатур, каждая из которых применяется со своего режима и имеет свой интерфейс.

Но если летчику предоставляется возможность выбора полетать на четвертом поколении или даже на третьем - это большое счастье, так как здесь действительно надо работать, пилотировать.

Полет на шее Змея Горыныча- За свою карьеру вы освоили несколько десятков типов самолетов. Какой из них вам нравится больше? Может быть, к Т-50 вы испытываете какие-то особые чувства?

- Для летчика любой самолет, на котором он летал, оставляет большой след. Любой самолет - это этап жизни. Первый раз, когда я полетел в училище на реактивном самолете, у меня был восторг от полета. Когда мы бежим по грунту, разгоняемся, поднимаем носовое колесо, бежим с поднятым носом и отрываемся. У меня было ощущение, как из детской сказки, как будто я сижу на шее Змея Горыныча. Он эту шею задрал, и я управляю этим Змеем Горынычем. Восторг, просто восторг! Дальше МиГ-21 - это сверхзвуковой реактивный самолет. Какая-то бешеная скорость, очень верткий самолет, энергичный. Восхищение от того, как самолет все это делает. Потом пришел в боевой полк, стал летать на Су-17. Вооружение какое у него! Как он стреляет! Как на нем можно пилотаж крутить!

К Когда впервые сел на Су-27, уже был опыт, освоил несколько типов самолетов. Я подумал, что это - вообще мечта летчика. Я как будто не чувствовал передаточного звена в виде системы управления между мной и машиной. После первого полета на Су-30 на двигателе с управляемым вектором тяги вообще изменилось представление о пилотажных возможностях современных истребителей. У него мощный бортовой комплекс, видит наземные, воздушные цели. Все, кто наблюдал пилотирование этого самолета, говорили, что этот самолет не знает ограничений аэродинамики и пилотируется по каким-то неземным законам.

Перед освоением самолетов с управляемым вектором тяги мы прошли специальную программу подготовки на спортивных самолетах Су-29. И там я понял, что легкомоторная авиация - это тяжелая атлетика для летчика. Это настолько большие перегрузки, угловые скорости вращения, и очень тяжело физически. Но восторг вызывало то, что самолет может творить! Вот это красота пилотирования.

Когда начал осваивать самолет Су-35, то убеждался в высоких маневренных характеристиках. В настоящее время уже серийный самолет Су-35 является лучшим в своем классе для завоевания превосходства в воздухе и не менее успешно выполняет ударные задачи. Но когда после Су-35 пересаживаешься на Су-30, то как раз и ощущается разница: индикаторы маленькие, информационно-управляющее поле совершенно другое. Понимаешь, что те шаги, которые были пройдены на эволюционном пути, были сделаны не зря.

Су-57 - превосходство в кадреЧтобы продемонстрировать возможности самолетов в воздухе, летчикам иногда приходится брать в руки камеру. Именно так впервые были сделаны съемки Су-57, тогда еще ПАК ФА в воздухе. Сергей Богдан выполнял пилотаж. На втором самолете - двухместном Су-30 - летчики-испытатели "ОКБ Сухого": Сергей Чернышов пилотировал самолет, Тарас Арцебарский вел видеосъемку. Надо было не просто показать полет, а сделать зрелищные кадры штопорных вращений в воздухе, демонстрируя совершенство конструкции и системы управления самолета пятого поколения. За новейшей разработкой российского авиапрома тогда пристально следили.

Мастера пилотированияДля тех, кто вызывает чувство гордости за страну на международных авиасалонах, показывая виртуозное мастерство, знаменитых "Стрижей" и "Русских витязей", пилотирование - основная профессия и ежедневный нелегкий труд. Командира авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи" Дениса Кузнецова звонок с просьбой об интервью застал в самолете на высоте 600 м - он как раз возвращался с очередного авиашоу.

- Групповой пилотаж по сложности отличается от одиночного. Если сравнить, какие ощущения испытывает летчик?

- Одиночный пилотаж - это своего рода творчество, где есть полет мысли, где ты сам понимаешь, когда надо уменьшить или увеличить обороты, взять ручку на себя. Групповой пилотаж - это уже достаточно точные движения, где ты повторяешь действия ведущего, как синхронное плавание. Это внимание в трех плоскостях - надо следить за приборами, выдерживать дистанцию и точно выполнять фигуры. Конечно, это тяжелее.

- Как готовят пилотов для групповых выступлений?

- Для начала мы собираемся все в классе с моделями самолетов. Мы их раскладываем на парте и смотрим, как мы можем изобразить строй, какую показать фигуру, к примеру "петлю Нестерова", "косую петлю" или "бочку". Затем рисуем все элементы будущей программы на бумаге и принимаем решение, можно ли это выполнить. Дальше идем к самолетам, смотрим, как это будет выглядеть в воздухе. К примеру, на каком я буду расстоянии от ведущего, впередилетящего и соседнего самолета, где мое место в строю. Руководитель полетов подсказывает нам, как это выглядит с земли. После каждой тренировки смотрим видеоотчет, устраняем шероховатости, чтобы сделать пилотаж зрелищным и красивым.

- Как создается программа группового пилотажа? Кто ее разрабатывает?

- Это коллегиальное решение: советуемся, спорим. Некоторые вещи получаются спонтанно. Мы пытаемся постоянно добавлять что-то в программу. Во-первых, сжимать по месту, чтобы летать недалеко от зрителя. Только российские пилотажные группы делают всю программу на глазах у зрителя. Иностранные пилотажники сделали фигуру - и ушли на перестроение. В это время паузу занимает одиночный самолет. Наши никуда не скрываются из поля зрения, что делает пилотаж более сложным.

- Что первично: мастерство или возможности машины?

- С учетом всех тенденций и технологий развития авиастроения мастерство пилота плавно начинает уходить на второй план. Но на тех машинах, на которых мы летаем, многое зависит от мастерства. Иногда приходится ходить на грани, выходить на большие углы атаки, перегрузки и минимальные скорости. Современные самолеты этого не позволяют делать, ограничивают летчика, чтобы он не зашел за критический режим. Машины становятся умнее, позволяя многое делать, не задумываясь.

Чувство локтя- По каким критериям вы отбираете летчиков к себе в команду? Что важнее: мастерство конкретного пилота или умение работать в группе?

- Помните, как в фильме "В бой идут одни старики"? Пилотом можешь ты не быть, летать научим все равно, но музыкантом быть обязан. Все летчики разные, кто-то сильнее и профессиональнее, кто-то слабее. Но мы выбираем по личным качествам. Не так важно, что придется сделать больше или меньше полетов, главное - командный дух и сотрудничество. В воздухе важно чувство локтя, чтобы все друг друга понимали с полувзгляда и полуслова, потому что ситуация в воздухе может меняться насколько быстро, что сказать о своем действии ты не успеешь. Но я знаю, что мои соседи по строю, мои коллеги всегда поймут, что я буду делать, и всегда помогут. На обеде, когда за столом сидим, то смотрим не в тарелку, а в глаза друг другу (смеется).

- Сколько времени уходит на подготовку летчика в группу?

- Сначала мы учим летчика работать одиночно, потом группой по два-три самолета, плавно увеличивая до шести машин и усложняя программу полета. К пику своего мастерства и совершенства летчик подходит примерно через три года. Мы принимаем уже опытных, как правило, летчиков первого класса. Представляете, первоклассный летчик приходит - и мы еще лепим из него аса.

- Раньше можно было видеть в различных телерепортажах, как летчики перед групповыми полетами предварительно прорабатывают их на земле, используют модельки самолетов, с их помощью имитируя все перестроения. Сохранилась ли такая методика?

- Это помогает запомнить последовательность фигур. У нас нет бумажки, мы должны выучить, что и в какой момент времени должны делать все летчики группы. Я всегда знаю, как стоят и что делают ребята, которые за мной в строю, хотя я их не вижу.

- Могут ли при создании современных самолетов с более совершенными характеристиками появиться новые фигуры высшего пилотажа?

- Я считаю, что просто обязаны появиться, но надо смотреть возможности самого самолета. Когда у нас появится новый самолет, "Стрижи" сделают новую программу - и будет это выглядеть динамично и зрелищно.

Инновации внутриИ это уже не беспредметный разговор - с появлением нового современного авиационного комплекса МиГ-35, маневренного и быстрого. У виртуозных "Стрижей" появилась вполне очевидная перспектива пересесть на самую современную машину в линейке МиГа. А пока горизонты возможностей для будущего пилотажа в процессе испытаний определяет начальник летной службы РСК "МиГ", Герой Российской Федерации Михаил Беляев, который вместе заслуженным летчиком-испытателем Станиславом Горбуновым подняли машину в воздух.

- Чем МиГ-35 принципиально отличается по пилотажу и боевым возможностям от самолетов более ранних разработок?

- МиГ-35, кроме внешнего сходства, не имеет ничего общего с классическим МиГ-29. Его конструкцию полностью переработали. Аэродинамическая компоновка самолета МиГ-29 на сегодняшний день практически идеальна. Он достаточно прост в пилотировании и многое прощает даже неопытному пилоту. У нового МиГ-35 настоящие инновации внутри. Благодаря внедрению новой цифровой системы управления на новом "тридцать пятом" летные характеристики улучшились еще больше.

Внедрение целого ряда конструктивных решений на новом самолете, существенно расширило его характеристики устойчивости и управляемости, повысило показатели маневренности и облегчило пилотирование самолетом на режимах взлета и посадки.

- Какие необычные элементы высшего пилотажа вам удавалось сделать за свою летную карьеру? Что такое "Казацкий замах"?

- Полностью раскрыть потенциал аэродинамической компоновки МиГ-29 и возможности высшего пилотажа удалось на модификации с отклоняемым вектором тяги - ОВТ. На нем мы делали такие сложные фигуры высшего пилотажа, как "Бумеранг" и "Двойной кульбит". Так называемый "Бумеранг" или "Казацкий замах" - это сложное пространственное вращение вокруг трех осей, которые со стороны напоминает движение в воздухе бумеранга. При его выполнении самолет вращается, летит вверх, достигает верхней точки и после этого, вращаясь, идет вниз в этом же направлении. Скорость при этом уменьшается. Где-то от 500 км/час до нуля в верхней точке, а потом опять увеличивается до 500-600 км/час.

Физически самая тяжелая фигура пилотажа - длительное маневрирование на большой перегрузке в районе 9g. Это обычный вираж, разворот. Самолет движется относительно своей оси и вас как на каруселях вдавливает в кресло. А если мы еще при демонстрации вставляем вращения, например "бочки", то при их выполнении тебя сначала вдавливает с перегрузкой 9g, а затем выдавливает, то есть знакопеременные перегрузки, которые действуют на летчика, они очень большие, и физически это достаточно сложно. Например, мой вес 80 кг, с перегрузкой это значит - 720 кг на меня давит. К слову, многие фигуры высшего пилотажа, которые мы ранее демонстрировали на МиГ-29ОВТ, сегодня можно повторить на МиГ-35 без двигателей с отклоняемым вектором тяги. Это стало возможно благодаря внедрению целого ряда новых технологических решений и изменений в конструкции планера.

- Что могут делать наши истребители в отличие от конкурентов?

- Уникальным элементом высшего пилотажа, который выполняется только на МиГах является "двойной кульбит". Это фигура, при выполнении которой самолет выполняет двойное вращение на 360 градусов относительно своей боковой оси. То есть он проворачивается один раз, потом еще раз. Такой маневр никто в мире больше не выполняет. Новый авиационный комплекс способен успешно выполнять задачи по уничтожению воздушных, наземных и морских целей, с применением самого современного оружия, которое у нас производится.

Американский военный самолет Boeing OC-135B провел наблюдательный полет над Россией, это следует из данных мониторингового портала PlaneRadar.

Полет самолета ВВС США с бортовым номером 61-2670 был совершен 22 февраля в рамках Договора по открытому небу (ДОН).

Согласно данным портала, Boeing OC-135B был замечен над Читой.

Договор по открытому небу - многосторонний международный договор, подписанный 24 марта 1992 года в Хельсинки. В соответствии с этим документом каждая из 34 стран-участников получила право совершать полеты над территориями друг друга для наблюдения за военной деятельностью в рамках установленных квот.

Самыми большими квотами в рамках договора обладают США, Россия и Белоруссия. Они могут совершать ежегодно по сорок два полета над территорией остальных стран-участников.

В августе прошлого года стало известно, что США фактически заморозили этот договор, ограничив наблюдательные полеты над своей территорией.

В Дагестане завершилось развертывание ракетного комплекса береговой обороны "Бал". Дивизион предназначен для защиты военно-морской базы Каспийской флотилии, которая перебазируется из Астрахани в Махачкалу.

Как заявил командующий войсками Южного военного округа Александр Дворников, основная задача дивизиона заключается в прикрытии мест дислоцирования кораблей и подразделений Каспийской флотилии на десантноопасных направлениях. Генерал-полковник также сообщил, что практически завершено формирование ракетной бригады в Астраханской области.

Принятый на вооружение в 2008 году БРК "Бал" расположен на шасси высокой проходимости МЗКТ-7930, что позволяет занимать огневые позиции на неподготовленном побережье. Комплекс вооружен крылатыми противокорабельными ракетами Х-35 "Уран" с дальностью полета до 260 километров. Причем большую часть полета ракета летит на расстоянии 1-2 метра над поверхностью моря, что затрудняет ее перехват средствами ПРО.

Ракета, весом 670 килограммов, способна уничтожить любой корабль водоизмещением до пяти тысяч тонн. Это подтвердили стрельбы, проведенные в сентябре прошлого года на Тихоокеанском флоте.

Кроме того, "Бал" может вести стрельбу залпами или производить одиночный пуск ракеты. Это позволяет экономить боеприпасы и снимает риск обнаружения противником. Одна пусковая установка БРК "Бал" обеспечена боекомплектом в 32 ракеты.

Новости из Ганы: новинки представил "Технологический центр передовых разработок Kantanka" (KTCE) принадлежащий человеку по имени Квадво Сафо Кантанка, который объявил себя ни много ни мало апостолом, величайшим ученым и технологом всех времен, а заодно спасителем Африки. Среди новинок представлен "усовершенствованный бронетранспортер с лазерным дальномером" и "первый армейский экзоскелет национальной разработки" (Панцерблог ВК)

"Ракеты "Циркон" с российских кораблей гарантированно поразят цели за пять минут с расстояния 500 километров от берега", - заявил контр-адмирал в отставке, Герой России, кандидат технических наук Всеволод Хмыров. Он пояснил, что за это время можно обнаружить летящие к цели ракеты, но невозможно осуществить их перехват. "Такая гиперзвуковая система, как "Циркон", практически прошивает любую систему ПВО и ПРО. Защиты от нее нет", - подчеркнул контр-адмирал.

Как напомнил Хмыров, США разместили в Европе установки Mk41, которые приспособлены для запуска крылатых ракет "Tomahawk". Управление ими будет осуществляться из центров принятия решений, размещенных на территории Штатов. "В Вашингтоне считают, что эти центры в силу удаленности от России останутся недосягаемыми для оружия большой дальности", - отметил эксперт.

Однако, российские корабли, которые несут службу в Западной Атлантике и Восточной части Тихого океана, смогут сразу выпустить около 40 морских гиперзвуковых ракет "Циркон" по этим центрам. Контр-адмирал добавил, что цели будут гарантированно поражены.

Накануне российский лидер Владимир Путин в послании Федеральному собранию рассказал, что новая гиперзвуковая морская ракета "Циркон" будет иметь скорость девять махов и дальность полета более тысячи километров. Ей вооружат надводные и подводные корабли, как перспективные, так и строящиеся.