Планирующая кассетная авиабомба "Дрель" будет принята на вооружение, сообщил генеральный директор концерна "Техмаш" Владимир Лепин.

- Государственные испытания планирующей бомбовой кассеты калибром 500 килограммов начались в 2016 году и проводятся по программе заказчика, Минобороны России. После успешного завершения тестов в 2018 году планируется принять изделие на вооружение, - приводит слова Лепина "Интерфакс".

Задание на разработку планирующей авиабомбы, для применения которой самолетам не приходилось бы входить в зону действия ПВО противника, военные выдали еще в 1985 году. Спустя 19 лет состоялись успешные испытания нового боеприпаса. Задержка была связана с ситуацией, сложившейся в российской "оборонке" в 90-е годы.

Несмотря на все проблемы, входящее в "Техмаш" НПО "Базальт" бомбу сделало. Мало того - конструкторы предложили сделать планирующими и корректируемыми любые бомбы, оснастив их крыльями и спутниковой навигацией наподобие того, как несколько лет назад обычные боеприпасы сделали высокоточными, установив в бомбардировщиках вычислительный модуль. Однако в середине "нулевых" руководство Минобороны не оценило красоту идеи - даже дошедшую до опытных образцов "Дрель" собирались закрыть. Тем не менее оружейники смогли завершить разработку оружия, не имеющего аналогов в мире.

Трехметровая бомба весом 540 килограммов может планировать без двигателя на расстояние до 30 километров, корректируя свой полет по сигналам ГЛОНАСС. Боеприпас оснащен комплексом защиты от ПВО и РЭБ - засечь летящую бомбу радаром и тем более сбить практически невозможно.

На противника "Дрель" обрушивает 15 самоприцеливающихся боевых элементов. Одна бомба заставит замолчать артиллерийскую батарею и остановит танковую колонну. Помимо бронетехники, главными целями новой бомбы являются наземные радары системы ПВО и зенитные ракетные комплексы.

Тем временем

В 2017 году успешно прошли госприемку разработанные в НПО "Базальт" морской противодиверсионный гранатомет и боеприпасы для пушки Су-57. В 2018 году завершатся войсковые испытания автоматического гранатомета "Балкан". По основных характеристикам АГС-40 "Балкан" превосходит мировые аналоги. Тестирование новых снарядов для Ми-28 и Ка-52 закончится в ближайшее время.

Минобороны оснастит арктические бригады вездеходом "Кречет". За счет оригинальной конструкции шин и подвески он легко преодолевает снежные заносы, глубокий снег, болота, а также водные преграды. У машины беспрецедентная дальность хода - 1,5 тыс. км на одной заправке.

Военные будут использовать "Кречеты" для патрулирования местности и доставки грузов. По мнению экспертов, небольшие неприхотливые вездеходы станут своеобразными "арктическими уазиками" и будут востребованы войсками.

Как сообщили "Известиям" в Минобороны, зимой 2018 года начнутся испытания легких вездеходов "Кречет", предназначенных для арктических бригад и других частей, действующих за Полярным кругом. После завершения испытаний и необходимых доработок машина будет рекомендована для принятия на вооружение.

По словам военных, в условиях труднопроходимой местности небольшие вездеходы станут оптимальным транспортным средством для специальных подразделений арктической группировки. Одной из главных задач для них будет поиск и уничтожение вражеских диверсантов. Эти машины также пригодятся для доставки грузов и личного состава на отдаленные посты.

Вездеходы уже были испытаны в разных климатических и ландшафтных условиях: на полярном Урале, в тундре Таймыра и Ямала, в горах Алтая и даже пустынях ОАЭ. Результаты испытаний показали, что вездеход способен перемещаться по любому бездорожью, а также умеет плавать. Уверенно заводится при температурах воздуха от минус 60 до плюс 50 градусов.

Как рассказали "Известиям" в компании "ТехноИмпульс", разработанная этой фирмой машина прекрасно подходит для военного использования. В ней предусмотрена установка различных видов оружия, усиленного бронирования или других систем защиты.

Высокую проходимость "Кречету" обеспечивают шины низкого давления и клиренс 600 мм. Система подкачки колес позволяет распределять давление по осям в нужном соотношении. Колесная база 6×6 - оригинальная разработка предприятия.

Ключевая особенность конструкции ходовой части - редуктор, позволяющий использовать экономичные маломощные силовые агрегаты. Это дает беспрецедентный запас хода "Кречету" - 1,5 тыс. км. Патрули смогут находиться на маршрутах несколько дней без дозаправки.

- Сейчас Минобороны в Арктическом регионе разворачивает большое количество войск, и военным понадобилась специальная техника. На Крайнем Севере нужны массовые машины - своего рода "УАЗики", пригодные для использования в самых тяжелых условиях, - рассказал военный эксперт Алексей Хлопотов. - Минобороны нужны экономичные в эксплуатации и неприхотливые машины. В этом регионе повсеместно сложные участки местности с сотнями рек, озер и болот, которые невозможно преодолеть без специальной техники. Основные требования для вездеходов - высокая проходимость по заболоченной местности и способность двигаться по воде.

Специалист добавил, что в настоящее время российская оборонная промышленность выпускает качественные вездеходы. Но эта техника очень тяжелая и "прожорливая". Поэтому военным приходится рассматривать варианты закупок легкого вездехода у компаний, не связанных с оборонкой. Если "Кречет" будет удовлетворять всем запросам, то Минобороны подпишет договор с производителем.

- Серьезное бронирование этим машинам не потребуется, - отметил Алексей Хлопотов. - Слабо верится, что наш гипотетический противник решит забросить в Арктику войска с танками и артиллерией. Но диверсионно-разведывательные группы с легким стрелковым оружием - реальная угроза.

В 2018 году на Чукотке планируется развернуть дивизию береговой обороны. Задачей военных станет патрулирование побережья и противодействие высадке вражеских диверсантов. В случае масштабного десанта противника арктическая пехота должна будет быстро прикрыть угрожаемое направление. Преодолеть бездорожье, где предстоит действовать военным, можно только на специальной технике.

"Один из проектов - "Тирада-2". Опытно-конструкторская работа была начата еще в 2001 году", - сказал он.

По его словам, данный комплекс сможет с земли выводить из строя спутники связи. "Он действует путем радиоэлектронного подавления. Это многомиллионный проект", - сказал он.

О том, что РФ работает над созданием оружия для подавления спутников, 30 ноября прошлого года сообщил заместитель начальника ФГБУ "46 Центральный научно-исследовательский институт" Олег Ачасов.

В частности, он заявил о разработке ударного противоспутникового комплекса и мобильного комплекса радиоэлектронного поражения спутников связи "Тирада-2С".

Российские специалисты разработали уникальную защиту бронетехники от высокоточных кассетных боеприпасов

Российские танки получат уникальную тепловую "шапку-невидимку". Она эффективно защищает боевые машины от боеприпасов с тепловым наведением. "Шапка" устанавливается на моторно-трансмиссинное отделение и искажает инфракрасную сигнатуру боевых машин. При этом ее можно легко изготовить силами обычных ремонтных подразделений мотострелкового полка. Новинка разработана военными инженерами из Московского высшего общевойскового командного училища (МосВОКУ). Эксперты назвали появление новой защиты очень своевременным: суббоеприпасы с тепловым наведением получили широкое распространение в иностранных армиях.

Как рассказали "Известиям" в МосВОКУ, созданный специалистами училища образец устройства уже прошел испытания. Он предназначен для защиты бронемашин от высокоточных самоприцеливающихся суббоеприпасов.

- С помощью нашей разработки можно обеспечить защиту современных образцов бронетанкового вооружения и техники, состоящих на вооружении Российской армии, - сообщил доцент кафедры эксплуатации и ремонта вооружения и военной техники МосВОКУ Александр Котровский. - Работа проводилась по нашей инициативе.

Кассетные авиационные бомбы и реактивные снаряды систем залпового огня после детонации в заданном районе разбрасывают множество небольших самонаводящихся бомбочек. Каждый суббоеприпас спускается на парашюте, сканирует местность, по тепловому излучению находит себе цель на поле боя и поражает ее.

Суббоеприпасы выбирают область наиболее контрастного тепловыделения - это моторно-трансмиссионное отделение. При этом повышать толщину брони боевой машины нецелесообразно, так как это приводит к увеличению массы и снижению подвижности.

Предложенная специалистами МосВОКУ технология позволяет обмануть тепловые датчики.

- Специальное устройство с теплоизоляционными пластинами крепится на боевую машину, - рассказал Александр Котровский. - В итоге меняется картина теплоотвода, и ударное ядро поражает ложную цель, расположенную за геометрическим контуром реальной машины.

Предлагаемая разработчиками из МосВОКУ конструкция достаточно проста. Это съемный короб из теплоизоляционных материалов на асбестовой или керамической основе. В коробе под специально рассчитанными углами проделываются отверстия, которые рассеивают тепло от двигателя.

- Изготовление устройства не требует существенных затрат - в связи с простотой конструкции. Серийное его производство возможно силами штатных ремонтных батальонов, - уточнил Александр Котровский.

По словам эксперта в области бронетанкового вооружения и техники Сергея Суворова, защита бронетехники от самоприцеливающихся боевых элементов - очень актуальная научно-техническая задача.

- Такие боевые элементы активно развиваются, берутся на вооружение во многих армиях, - сказал Сергей Суворов. - Есть разные способы противодействия им - например, тепловые ловушки, как на вертолетах или самолетах. Но предлагаемое решение может оказаться более простым и экономичным, оно расширит арсенал защитных средств.

Американские военные впервые активно применяли самоприцеливающиеся боевые элементы в 2003 году в Ираке для уничтожения бронетехники. Четыре таких элемента крепятся на суббоеприпас BLU-108/B. Десятью такими боеприпасами снаряжается неуправляемая и управляемая авиационная кассета. В результате при благоприятных условиях одной авиабомбы достаточно для уничтожения нескольких танковых рот.

Третий сторожевой корабль (СКР) проекта 11356 "Адмирал Макаров", построенный в Калининграде, передан заказчику - Министерству обороны России.

Приемопередаточный акт на СКР подписан 25 декабря на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь", где строился этот фрегат и его "старшие братья" - "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен", которые вошли в состав Черноморского флота в 2016 году.

Государственные испытания СКР "Адмирал Макаров", заложенного в 2012 году, начались в октябре 2016 года и проходили в Балтийском и Баренцевом морях. Во время выходов в море и межфлотских переходов корабль показал хорошие мореходные качества и слаженную работу систем. В итоге было подтверждено полное соответствие его тактико-технических характеристик спецификационным данным техпроекта, сообщили в пресс-службе ПСЗ "Янтарь".

Первый подъем флага ВМФ на новом корабле состоится 27 декабря. По этому случаю на заводе пройдет торжественная церемония с участием представителей Минобороны РФ, судостроителей и региональных властей.

Справка "РГ"

Фрегаты проекта 11356 (разработка АО "Северное проектно-конструкторское бюро") предназначены для противодействия надводным кораблям и подводным лодкам, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединений.

Они обладают универсальным ракетно-артиллерийским вооружением и современными радиотехническими средствами для противолодочной и противовоздушной обороны. Водоизмещение - около 4 тысяч тонн, длина - 125 метров, скорость - до 30 узлов.

Большая дизель-электрическая субмарина ВМС Вьетнама впервые произвела запуск крылатой ракеты Club-S (экспортное название ракетного комплекса "Калибр-ПЛ"). Кадры пуска показало государственное телевидение Вьетнама.

В 2014-2017 годах вьетнамский флот получил шесть дизель-электрических подлодок проекта 636.1 "Варшавянка". Сумма контракта составила 4 миллиарда долларов, пишет военный блог. Вместе с субмаринами было поставлено и вооружение для них, крылатые ракеты комплекса Club-S, запускаемые из торпедных аппаратов. Вьетнаму достались как противокорабельные "Калибры", так и ракеты 3М-14 для поражение наземных целей (такие же применялись российским флотом во время операции в Сирии).

3М-14 оснащена неотделяемой фугасной боеголовкой весом 450 килограммов и активной радиолокационной головкой самонаведения. Над морем ракета летит на высоте 20 метров, над сушей поднимается до 50, над целью взлетает еще и взрывается в воздухе для нанесения максимального ущерба объекту.

Противокорабельная ракета 3М-54 имеет 200-килограммовую боевую часть. Снаряд летит на высоте 20 метров над уровнем моря, перед целью снижаясь до 10. Радиус действия ракеты 60 километров.

Выпуск телепередачи посвящен крупным учениям ВМС вьетнама, пуск "Калибра" можно увидеть на 3.30.

В российскую программу вооружений на 2018-2025 годы включили финансирование работ по созданию мини-подлодок, хотя еще полгода назад казалось, что проект "Пиранья" уже никого не заинтересует.

В марте на международной выставке LIMA 2017 на малазийском острове Лангкави Санкт-Петербургское конструкторское бюро "Малахит" представило малую подводную лодку "Пиранья", способную нести гиперзвуковые крылатые ракеты "Калибр". Тогда же заместитель гендиректора "Малахита" Николай Новоселов сетовал, что по непонятной причине лодка не востребована у себя на родине, а иностранные заказы найти крайне трудно.

Теперь все изменилось.

Тихие и незаметные подводные лодки проекта 865 "Пиранья" были в чести на ВМФ СССР. К сожалению, родились они едва ли не в самый неблагополучный для российских военных период - в конце 80-х - начале 90-х. Были построены две неатомные субмарины, снабженные дизель-электрической энергетической установкой. Проект ограничился опытной лодкой МС-520 и головной МС-521, полученной флотом в декабре 1990 года.

Мини-подлодки были способны действовать в реках, на мелководье, на территории баз флота противника. Но на вооружении они простояли только до 1999 года и свой путь закончили бесславно - были порезаны на металлолом.

За год до уничтожения одна из некогда секретных субмарин успела сняться в фильме "Особенности национальной рыбалки", что еще раз подчеркивает безалаберность тех лет, когда военно-морской флот был ангажирован в коммерческие проекты, а боевые летчики "бомбили" как таксисты по вечерам, чтобы прокормить семью.

Не прошло и полугода после выставки LIMA 2017, как стало известно об открытии госфинансирования двух проектов, созданных на основе 865-го, - "Супер-Пиранья" (П 650) и "Супер-Пиранья 2" (П 750). Оба можно без ложной скромности назвать прорывными. И это не модели, а уже готовые к серийному производству образцы.

Малые субмарины неожиданно показывают недетские результаты, делающие их способными потягаться не только с АПЛ вероятного противника водоизмещением от 1,2 тыс. до 12 тыс. тонн(!), но даже с... авианосцами. Причем с предрешенным исходом схватки в пользу "Пираний".

Вдумаемся в характеристики обоих открытых проектов, включенных, кстати, в программу вооружений на 2018-2025 годы. У П650 - водоизмещение всего 720 тонн (для сравнения, у АПЛ "Хаски" водоизмещение 12 тыс. тонн) при возможной глубине погружения до 300 метров и дальности хода около 1200-1500 морских миль - около 2200 км. Ее оружие - это четыре торпеды калибром 533 мм или восемь торпед калибром 400 мм. При этом автономность плавания под водой (теоретически до трех недель) может дать ей возможность пройти большую часть дистанции в подводном положении.

У П750 дальность хода уже около 2000 морских миль при водоизмещении порядка 950 тонн. Она вооружена четырьмя торпедами калибра 533 мм и четырьмя крылатыми ракетами класса "Калибр" или "Оникс" в универсальных вертикальных пусковых установках. Также она способна нести 12 мин. Кроме того, "Супер-Пиранья 2" способна поразить цели, находящиеся на удалении более 2000 км от береговой полосы. По сути, малая подлодка может решать задачи подводного атомного крейсера.

Помимо впечатляющей автоматизации всех процессов на борту и возможности взять с собой еще и шесть боевых пловцов с полным комплектом оборудования, новые "Пираньи" способны быть не видимыми под водой. Шум работы их энергетической установки не отличим от естественных шумов океана. "Пираньи" могут быть выполнены с полностью титановым корпусом, что сразу решит проблемы с коррозией. Ввиду легкости титана относительно других металлических сплавов скорость "Пираний" при подобной оснащенности только возрастет.

Если ракеты "Калибр" будут заменены на "Циркон", то фактически перехват со стороны натовских ПВО станет невозможным в силу гиперзвуковой скорости. Попадание такой ракеты в авианосец способно потопить его за счет одной кинетической энергии. Это ставит жирный крест на линейных кораблях такого типа, которые еще гитлеровский гросс-адмирал Карл Дёниц называл не иначе, как "дорогими игрушками".

После поступления на флот "Пираньи" будут действовать у родных берегов. По оценке специалистов, шесть таких малюток хватит, чтобы контролировать всю акваторию Черного моря. Кроме того, решается крайне важный для России вопрос в районе Курильской гряды.

Там существует только один проход, удобный для АПЛ, между островами Кунашир и Итуруп. Другие слишком малы и мелководны для судов с океанской осадкой. Получается, что сверхмалые, но стратегически смертельно-опасные "Пираньи" будут в состоянии ходить проливами Измена и Лаперуза, недоступными для других судов. А это серьезный аргумент, дающий возможность иначе подойти к проблеме обороны акватории Охотского моря.

Подняться в воздух с родного аэродрома, улететь за тридевять земель, уничтожить цель вне зоны видимости и без потерь вернуться домой. На это в Вооруженных силах способны только экипажи дальней авиации ВКС России, отмечающие в субботу свой профессиональный праздник.

Именно 23 декабря 1913 года под Петербургом первый испытательный полет совершил самый мощный и тяжелый на тот момент бомбардировщик "Илья Муромец". Этот четырехмоторный гигант с тридцатиметровым размахом крыльев мог находиться в воздухе пять часов и был способен обрушить на головы противника почти полтонны бомб. РИА Новости публикует подборку вооружения, которым сегодня оснащаются потомки "Ильи Муромца" - боевые самолеты российской дальней авиации.

Х-15

Советскую аэробаллистическую ракету Х-15 класса "воздух - земля" приняли на вооружение в 1980 году в качестве ответа на американскую AGM-69 SRAW. Оба боеприпаса были предназначены для прорыва системы ПВО противника, уничтожения зенитных комплексов и стационарных наземных целей. Первоначально Х-15 несла термоядерную боевую часть мощностью около 300 килотонн, однако позже были созданы варианты в обычном оснащении. Ракету разработали в МКБ "Радуга" специально для существовавших на тот момент дальних бомбардировщиков Ту-22М3, Ту-95 и перспективных Ту-160.

Особенностью Х-15 является траектория ее полета. Самолет пускает ракету на удалении 50-280 километров от цели. Но Х-15 сразу после старта начинает не снижаться, а наоборот, набирать высоту. "Забравшись" по баллистической траектории на 44 тысячи метров, она круто меняет курс и устремляется вниз на умопомрачительной скорости около шести тысяч километров в час. Перехватить ее на этом этапе физически невозможно. Впрочем, широкого распространения ракета не получила из-за сравнительно малой дальности полета - ее целесообразно применять лишь по целям, не защищенным "дальнобойными" системами ПВО.

На базе Х-15 позже были разработаны два варианта ракеты - Х-15П и Х-15С. Первая с осколочно-фугасной боевой частью предназначалась для борьбы с радарами ПВО противника и могла корректировать свою траекторию, наводясь на радиолокационный луч от цели. Вторая ракета - противокорабельная, с кумулятивно-фугасной боеголовкой и активной радиолокационной системой наведения. Дальность поражения надводных целей - от 60 до 150 километров. К авианосцу, конечно, не подберешься, но одиночку или корабельную группу без истребительного прикрытия "накрыть" таким боеприпасом вполне реально. Бомбардировщики-ракетоносцы Ту-160 могут брать на боевое задание до 24 ракет Х-15С.

Х-32

Сверхзвуковая крылатая противокорабельная ракета Х-32 является глубокой модернизацией еще советской Х-22. Изначально она предназначалась для поражения авианосцев или авианосных ударных групп (АУГ) фугасно-кумулятивной (960 килограммов взрывчатого вещества) или термоядерной (мощностью до мегатонны) боевыми частями на дистанциях до 600 километров. Этими ракетами вооружали самолеты Ту-16К, Ту-22К, Ту-22М2/3, Ту-95К. Ракетоносцы с Х-22 должны были противостоять американским АУГ на Тихом океане. Атаковать важную цель советские стратеги планировали группами самолетов - вплоть до авиадивизии (около 80 машин). Задача считалась выполненной, если Х-22 удавалось уничтожить или вывести из строя авианосец.

Ракета, впрочем, имела ряд недостатков. Самый существенный - низкая помехозащищенность РЛС наведения, работавшей на фиксированных частотах. Противник мог с высокой эффективностью "глушить" Х-22 активными помехами. Модернизация ракеты началась еще в СССР, но из-за тяжелой финансовой ситуации в 90-х годах работы приостановили. Испытания нового изделия возобновились лишь в 2013-м. Усовершенствованная ракета получила название Х-32.

От "прародителя" ее отличают новая радиолокационно-инерциальная система наведения, надежно защищенная от помех, увеличенный объем баков и более мощный двигатель. Х-32, по данным из открытых источников, способна поразить цель на дистанции до тысячи километров. Таким образом, ракетоносцу не нужно входить в зону действия палубной авиации противника. Боевая часть ракеты может быть как специальной (ядерной), так и фугасно-кумулятивной. Носителями Х-32 станут модернизированные самолеты Ту-22М3М. К 2020 году планируется модернизировать до этой версии около тридцати Ту-22М3.

Х-555

Производство дозвуковых крылатых ракет Х-555 началось в 1999 году для замены советских стратегических Х-55 и Х-55СМ, созданных еще в 80-х. Первоначально они были стратегическими и могли нести специальную боевую часть мощностью до 500 килотонн. Дальность полета боеприпаса (2,5 тысячи километров у Х-55 и 3,5 тысячи у Х-55СМ) позволяла самолетам-носителям Ту-160 и модернизированным Ту-95 нанести ядерный удар по важнейшим стационарным объектам противника, не входя в зону действия его ПВО. Ракеты летели на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности и могли совершать маневры на траектории, что позволяло избежать их перехвата средствами ПВО.

Модифицированная Х-555 является более гибким "инструментом". Во-первых, помимо инерциально-доплеровской системы управления, в ней используются оптико-электронная система коррекции и спутниковая навигация. Это позволило в пять раз повысить точность ракеты. Во-вторых, кроме ядерной боевой части Х-555 может нести еще кассетную или многофакторную (осколочно-фугасно-зажигательную) нагрузку массой в 410 килограммов. Именно такими боеприпасами российские ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС неоднократно "радовали" террористов ИГ* в Сирии. Правда, из-за увеличения массы БЧ разработчикам пришлось уменьшить запасы топлива, что снизило дальность полета ракеты до двух тысяч километров. Впрочем, с конформными (накладными) баками Х-555 может поразить цель на удалении до 2,5 тысячи километров.

Х-101

Крылатая ракета Х-101 является самым современным и наиболее смертоносным "козырем" российских "дальников". Со временем она должна заменить Х-555 и стать основным оружием самолетов Ту-160М/М2 и Ту-95МС/МСМ. Большая часть информации о новой ракете засекречена. Известно, что Х-101 использует комбинированную систему наведения: инерциальную систему, оптико-электронную коррекцию и ряд других новшеств. Боеприпас может получать комплексную информацию и по маршруту, и по координатам цели. Кроме того, его можно перенаправить на другой объект прямо в воздухе.

Боевая часть ракеты может быть как осколочно-фугасной, так и ядерной (вариант Х-102). По оценке западных экспертов, дальность полета боеприпаса достигает пяти тысяч километров при пятиметровом радиусе вероятного отклонения. Кроме того, известно, что Х-101 крайне сложно перехватить - в ее конструкции широко применяются элементы технологии малозаметности. Ту-95 может нести на внешней подвеске восемь ракет (во внутренний отсек "Медведя" Х-101? не умещается по габаритам), а Ту-160 - 12 ракет на барабанных установках в двух внутренних отсеках. Х-101 наравне с Х-555 дебютировали и неоднократно применялись ВКС России в Сирии.

Авиабомбы

При необходимости самолеты российской дальней авиации могут применять широкую номенклатуру авиабомб. Конечно, использовать тяжелые ракетоносцы Ту-95 или Ту-160 в качестве "бомбовозов" нецелесообразно. Однако Ту-22М3, как показал опыт сирийской кампании, могут эффективно уничтожать цели даже устаревшими боеприпасами, такими как свободнопадающие фугасные авиабомбы ФАБ-250 и ФАБ-500, осколочно-фугасные ОФАБ-250 и ОФАБ-500 и многие другие.

Причина точности ударов кроется в авиационном прицельно-навигационном комплексе СВП-24-22 "Гефест", изначально разработанном для фронтовых бомбардировщиков Су-24, но позже адаптированном и для Ту-22М3. Эта система расширяет спектр доступных летчикам тактических приемов при поиске цели, выходе на нее и прицеливании. Она учитывает множество факторов - скорость самолета, его географические координаты, высоту полета, расстояние до объекта бомбометания, погодные условия, видимость и прочее, - после чего самостоятельно вычисляет, где и когда летчику "нажать на кнопку". Точность бомбовых ударов, благодаря электронному "суфлеру", возрастает минимум в три раза. Подобный подход очень экономичен, так как позволяет использовать старые боеприпасы с не меньшей эффективностью, чем гораздо более дорогие современные корректируемые авиабомбы.

Москва. 21 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - Белград рассматривает полученные от Москвы коммерческие предложения по приобретению широкой номенклатуры вооружений российского производства, сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев.



"Мы видим большую заинтересованность наших сербских друзей в российских боевых самолётах и вертолётах, авиационных средствах поражения, средствах противовоздушной обороны (ПВО) различных радиусов действия и другом вооружении. На рассмотрении наших партнеров находятся переданные им соответствующие коммерческие предложения", - сказал А.Михеев.

По его словам, "в настоящее время в Сербии ведется модификация истребителей МиГ-29, поставленных в этом году из наличия Минобороны России на безвозмездной основе, реализуются уже подписанные контракты по другим видам продукции военного назначения".

"Военно-техническое сотрудничество (ВТС) с Сербией осуществляется с 2006 года, фактически со дня образования государства, - отметил А.Михеев, отвечая на вопросы агентства.

Гендиректор сообщил также, что Сербия выразила большую заинтересованность в создании у себя центра по обслуживанию вертолётов семейства „Ми".

"Сербская сторона проявляет большую заинтересованность в создании на своей территории сервисного центра для обслуживания вертолётов типа Ми-8 и Ми-17", - сказал А.Михеев.

По его словам, "сегодня в „Рособоронэкспорте" отмечают рост активности российско-сербских взаимоотношений в области ВТС, что, безусловно, отражается на укреплении боевой мощи братского европейского славянского государства".

Ранее сообщалось, что Сербия ведёт переговоры с РФ по закупке партии вертолётов российского производства.

20 октября текущего года на военном аэродроме "Батайница" под Белградом прошла торжественная церемония передачи Сербии шести самолетов МиГ-29, выделенных по решению президента РФ Владимира Путина из наличия Минобороны России в качестве военно-технической помощи. В ней принял участие глава российского военного ведомства Сергей Шойгу.

Сербский президент Александр Вучич заявил в тот день, что переданные Россией в начале октября в рамках военно-технической помощи республике шесть истребителей МиГ-29 будут модернизированы в течение нескольких месяцев, но "уже сейчас находятся в летном состоянии".

"Полная модернизация произойдет в ближайшие несколько месяцев, что означает, что в следующем году - в любом случае", - заявил А.Вучич, отвечая на вопрос о сроках введения машин в строй.

Он отметил, что самолеты и сейчас находятся в "отличном летном состоянии", а о сроках их первых полетов решение будут принимать Вооруженные силы Сербии.

Сербский лидер добавил, что конкретные сроки модернизации истребителей зависят "от нас", и уточнил, что речь идет о выборе конкретных радарных систем и прочего оборудования.

Британский журнал Jane's Defence Weekly в первой половине октября сообщал, что Сербия намерена провести модернизацию своих систем ПВО.

Со ссылкой на представителя Минобороны Сербии сообщалось, что модернизацией систем ПВО ближнего радиуса действия будут заниматься местные компании, в то время как системы ПВО среднего радиуса действия получат "значительные" улучшения.

Представитель военного ведомства Сербии добавил также, что рассматривается возможность закупки российских комплексов "Бук" и систем С-300. Он не уточнил, с какой страной ведутся переговоры по этому вопросу, но отметил, что в Минобороны Сербии оповестили, что Россия готова оказать содействие в модернизации национальной системы ПВО.

Ранее глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрий Шугаев сообщал, что Россия ведет переговоры с Сербией о поставке современных систем ПВО.

"В настоящее время сербские партнеры выражают заинтересованность в приобретении новейших систем противовоздушной обороны. Ведутся переговоры", - заявил он "Интерфаксу" на авиасалоне "МАКС-2017".

Спрос на средства имитации и маскировки боевой техники стабильно увеличивается, надувные ракеты и танки всё более активно закупают Вооружённые силы России, других стран, сообщил "Интерфаксу-АВН" начальник отдела маркетинга и продаж продукции военного назначения компании "Русбал" Алексей Комаров.

"В текущем году по сравнению с предыдущим объём поставок практически вырос вдвое и предприятие выполнит на 100 процентов запланированный объем поставок", - сказал А.Комаров.

По его словам, "российские средств имитации и маскировки военной техники пользуются большим спросом в мире".
"Сегодня Россия является основным конкурентом в мире по средствам имитации и маскировки боевой техники для таких стран как Великобритания, Китай, Германия. До 30 процентов продукции российского производства поставляется иностранным заказчикам", - сообщил А.Комаров.

Он уточнил, что речь идёт об имитаторах ракет, зенитных ракетных систем, авиационной технике нескольких типов, недавно к этим образцам добавилась и бронетехника. "Причём, если ранее были поставки двухмерных макетов бронетехники, то сейчас поставляются только пневмомакеты", - отметил собеседник агентства.

"По линии „Рособоронэкспорта" иностранным заказчикам поставляется практически такая же имитационная техника, что и для российского Минобороны", - сказал А.Комаров.

Отвечая на вопрос по объемам поставок в Вооружённые силы РФ средств имитации и маскировки военной техники на 2018 год, А.Комаров отметил, что "сейчас говорить об этом преждевременно". "Данные поставки будут вестись уже в рамках новой государственной программы вооружений на период 2018-2027 годов", - сказал собеседник агентства.

Пневмомакет - имитатор боевой техники представляет собой каркас, обтянутый воздухонепроницаемой оболочкой, он с высокой степенью детализации копирует образцы военной техники. В ходе реализации контракта заказчик предоставляет разработчику демаскирующие признаки боевой техники, которые в полной мере учитываются при создании макета.

Каждый пневматический макет боевой техники содержит оболочку, тепловые и радиолокационные имитаторы, энергоблок, вентилятор и др. В состав макетов также могут входить элементы жесткого каркаса. Все макеты перевозятся автомобильным, морским и воздушным транспортом без ограничений. Масса одного образца - от 30 до 100 кг.

Радиолокационная станция "Воронеж"

Сразу три станции системы предупреждения о ракетном нападении типа "Воронеж" заступили на боевое дежурство в России. Об этом сообщил командующий Космическими войсками - заместитель главкома Воздушно-космических сил РФ генерал-полковник Александр Головко.

"Впервые в истории Вооруженных сил Российской Федерации на боевое дежурство по радиолокационному контролю в установленных зонах ответственности заступили сразу три новейшие радиолокационные станции „Воронеж" системы предупреждения о ракетном нападении, созданные по технологии высокой заводской готовности: в Красноярском, Алтайском краях и Оренбургской области", - сказал командующий в опубликованном в среду интервью газете "Красная звезда".

С вводом в боевой состав этих станций, уточнил Головко, непрерывный радиолокационный контроль всех ракетоопасных направлений с территории России будет обеспечивать сеть из семи станций нового поколения - еще четыре уже несут дежурство в Ленинградской, Калининградской и Иркутской областях, а также в Краснодарском крае.

Первый же серьезный инцидент с участием российских и американских военных самолетов в небе над Сирией показал всю непригодность американских военных самолетов пятого поколения для перехватов нарушителей воздушного пространства и ведения открытого боя. Встреча между потенциальными противниками, к счастью, закончившаяся без последствий, показала, что в бою российские противники американских F22 будут иметь существенное преимущество, пишет Business Insider.

Как сообщали в Минобороны России, 13 декабря пара штурмовиков Су-25 на высоте 3300 метров сопровождала гуманитарную автоколонну в районе города Маядин (западный берег реки Евфрат). "Со стороны восточного берега реки к ним приблизился американский истребитель F-22. Отстреливая тепловые ловушки, F-22 создавал помехи паре российских Су-25", - отметили в военном ведомстве.

В свою очередь представитель американского военного ведомства Эрик Пэхон заявил, что Су-25 близкими приближением вынудили пилота американских пилотов агрессивно маневрировать. По словам Пэхона, инцидент длился 40 минут.

F22 обладают фантастической "ловкостью" и умением прятаться от противника и поэтому считаются сейчас главным и наиболее опасным оружием американской военной авиации. F35 по сравнению с F22 больше напоминает тяжеловеса в воздухе. Он многофункционален и способен сражаться с самолетами противника, бомбить цели на земле, собирать разведывательную информацию или проводить наблюдения.

Что касается F22, то у него одна-единственная специализация - бой в воздухе с противником. Однако в условиях современных воздушных боев главный плюс F22 - умение оставаться невидимым для противника до самой последней минуты в значительной мере нивелируется.

Во время перехвата самолет обычно подлетает к нарушителю воздушного пространства и требует от него развернуться и покинуть воздушное пространство или быть готовым к последствиям. Во время такого предупреждения самолеты для большей убедительности обычно покачивают крыльями, как бы показывая нарушителю свои ракеты и недвусмысленно давая понять готовность применить их в случае необходимости. Но вот это как возможности такой демонстрации силы и намерений F22 и лишен. Его дизайн и форма подчинены одной задаче - маскировке, поэтому ракеты и бомбы у него находятся не снаружи, как у всех остальных военных самолетов, а внутри.

Пилот противника, вторгшись в американское воздушное пространство или в пространство, защищаемое американскими ВВС, не знает, вооружен ли F22 или он не имеет на борту оружия. Мало того, что у российского Су-35 больше ракет, чем у F22, противник их может увидеть. Так что, в случае боя преимущество будет на стороне российского самолета, считает BI.

Главное оружие F-22 - скрытность. Противник не знает, где находится американский "невидимка". В идеале бой должен закончиться победой американского пилота еще до того, как он его заметил.

Если бой начнется после "перехвата", похожего на тот, что произошел в небе над Сирией, главное преимущество F-22 исчезнет - его будут видеть.

Более того, Су-35 сможет даже маневрировать лучше F-22. Поэтому по мнению специалистов, например, эксперта по боевой авиации из британского Королевского Объединенного института оборонных исследований Джастина Бронка, американские самолеты пятого поколения, такие, как F22 и F35 лучше не использовать для перехватов воздушных нарушителей. Этой не очень сложной задачей вполне могут заняться более дешевые перехватчики.

Россия приступила к строительству новой военной базы в юго-восточной Сирии в небольшой деревне под названием Хирбет Рас-Аль-Ваар в регионе Бир-аль-Касаб, менее чем в 100 км от Израиля.

До сих пор Москва проводила политику ограничения своего военного присутствия в западной части страны, вдоль побережья Средиземного моря. Российские войска не были дальше на восток, чем Пальмира.

Новый объект является первым, который будет создан после первоначального военного вмешательства Москвы в сирийскую войну в сентябре 2015 года. DEBKAfile военные источники сообщают, что новая военная база даст России рычаг управления на юго-востоке нестабильный сирийский и его границы, где силы, поддерживаемые США, борются за господство. Российские войска также будут ближе, чем когда-либо, к израильской границе. То есть, всего в 85 километрах от центральных Голан и в 110 километрах от южных Голан, недалеко от военных позиций израильской армии.

Новый российский плацдарм будет расположен всего в 96 километрах от северной Иордании и в 185 километрах от гарнизона США и Иордании специальных сил на перекрестке аль-Танф в сирийских, иорданских и иракских пограничных треугольниках.

Развертывание новой базы всего в 50 километрах от Дамаска служит еще одной скрытой функции - контролю стратегического перекрестка, ведущего из восточной и южной Сирии в столицу. Другими словами, Москва в очередной раз решительно поддерживает режим президента Сирии Башара Асада.

Наши источники разведки в Израиле отмечают, что строительство новой российской военной базы началось одновременно с возобновлением американо-российских секретных переговоров в столице Иордании Аммане. Их возглавляет Майкл Ратни, специальный посланник США по сирийским делам и Александр Лаврентьев как человек из Москвы.

В четверг, 22 июня, было подписано трехстороннее соглашение между Соединенными Штатами, Россией и Иорданией о создании демилитаризованной зоны на юге Сирии, которая также будет охватывать границы Израиля и Иордании, Однако источники DEBKAfile говорят, что на самом деле до сих пор такое соглашение не было заключено. Согласно нашей информации, россияне представили на столе неприемлемый жесткий план по стабилизации нестабильной ситуации на юго-востоке Сирии. Российский план состоит из трех частей, и мы можем разглашать его основные моменты:

Американские войска продолжат удерживать пропуск аль-Танфа. В свою очередь, они согласятся, что иранские и сирийские войска освободят пограничный город Абу-Камаль от ИС, после чего они возьмут под контроль все на север.

В какой-то момент в этом процессе Москва обеспечит вывод иранских войск, иранских истребителей и боевиков "Хизбаллы" из юго-восточного региона Сирии.

Будет создана совместная российско-американская администрация для проведения повседневных дел в юго-восточной Сирии, включая районы вдоль израильских и иорданских границ.

На это, конечно, плохо смотрят Соединенные Штаты. Во-первых, завоевание Сирийской армией Абу Камаля укрепит позицию Ирана в пограничной зоне между Сирией и Ираком, предотвращение которой является главной задачей Соединенных Штатов. И, во-вторых, американцы хотят, чтобы иранские силы и "Хизбалла" покинули юго-восточную Сирию прямо сейчас, ни разу в соответствии с российской гарантией. Но русские, как обычно, ничего не откажутся.

На телеканале "Россия-1" засветился танк Т-90С, на который установлена дополнительная защита, существенно повышающая его живучесть. Прежде всего, защищены наиболее уязвимые бортовые проекции танка. На них установлены новые решетчатые экраны, снижающие воздействие тандемных боеприпасов. А также дополнительные пластины динамической защиты, прикрывающие наиболее уязвимые места танка. В сентябре этот вид защиты был успешно опробован на танках Т-72М3 в ходе учений "Запад 2017".

Это так называемая "городская защита", предназначенная для боев, когда противник может обстреливать танк со всех сторон. При этом удары наносятся в наименее защищенные борта. Причем критичными могут оказаться обстрелы не только противотанковыми ракетами, имеющими тандемную кумулятивную боевую часть, но и гранатами образцов каких-нибудь семидесятых годов. Ситуация усугубляется еще и тем, что удары могут наноситься с близкого расстояния. Эксплуатация российских танков в Сирии показала насущность введения дополнительной защиты.

Правда, для того, чтобы сделать такое "открытие", вовсе не обязательно было везти танки в Сирию. Достаточно было ознакомиться со статистикой потерь американских танков "Абрамс" в Ираке в начале прошлого десятилетия. На основании полученного горького опыта американцы начали спешно навешивать на свои танки "городскую защиту".

Собственно, и российские военные, прекрасно знакомые с направлением модификации "Абрамсов", заблаговременно приняли решение сделать примерно то же самое. В 2012 году Главное бронетанковое управление Министерства обороны приступило к разработке тактико-технических требований к "городскому комплекту". Затем был объявлен тендер на его создание, который выиграл НИИ Стали. И вот теперь танки начинают получать дополнительную защиту.

"Городская защита" не является уникальной. Кроме американских "Абрамсов" она применяется на французских "Леклерках", немецких "Леопардах", израильских "Меркавах".

Необходимо сказать, что Советский Союз был первой страной, которая начала создавать защиту танка для городских боев. Эти работы начались в 70-е годы. Для Афганской войны был создан комплект для танка Т-64. Однако после распада СССР такого рода работы были свернуты.

"Городской комплект" при эксплуатации танка в условиях "классического" боя, то есть, что называется, в чистом поле, превращается в обузу. Потому что увеличивает вес машины, что отрицательно сказывается на ее ходовых качествах. Поэтому комплект съемный, при необходимости он устанавливается или же снимается силами экипажа.

В телерепортаже по "России-1" говорилось о танке Т-90С. Это экспортная модификация российского самого совершенного (пока на вооружение не будет принята "Армата") основного боевого танка. Есть и еще одна экспортная модификация - Т-90СА. В этом столетии Т-90С/СА лидирует на внешнем рынке. Собственно, и продажа всех российских танков в количественном отношении занимает 56% рынка. На втором месте - США с 27%. Далее следуют Германия, Китай и Южная Корея.

В настоящий момент этот танк эксплуатируется в Индии (1000 машин), Алжире (300), Азербайджане (200), Уганде (44), Сирии (30). Запланированы поставки в Египет (500), Кувейт (146), Вьетнам (64), Ирак (73).

Любопытно, что еще 5 лет назад иракцы заявляли, что ни при каких обстоятельствах не станут покупать российские танки. Настроения резко переменились после того, как "Абрамсы" сильно их разочаровали. В течение последнего года в боях с ИГИЛ было потеряно 48 американских танков. Учитывая, что Ирак закупил у США 140 "Абрамсов", это катастрофа.

Контракт на закупку 73 российских танков - это первая ласточка. В будущем Ирак должен полностью перейти на эксплуатацию только российских танков. Поскольку они и надежнее, и эффективнее, и неприхотливее в обслуживании. И к тому же дешевле: Т-90 стоит 2,5 млн. долларов, "Абрамс" - 6 млн.

Конечно, самая совершенная модификация российского танка - Т-90М, - созданная в рамках ОКР "Прорыв-3", предназначена для российской армии и на внешний рынок не поставляется. Но и в предыдущих модификациях имеется то, чего нет у "Абрамса".

Прежде всего, это огневая мощь и высокая скорострельность. Имеется автомат заряжания пушки, благодаря чему исключены ошибки заряжающего, снаряды подаются быстрее. На одного человека уменьшен экипаж.

"Абрамс" стреляет подкалиберными бронебойными, а также обычными осколочно-фугасными снарядами. Чем дальше приходится вести стрельбу, тем больше энергии теряют в полете подкалиберные снаряды. Пушка российского танка способна еще выпускать ракеты, скорость которых в полете не уменьшается.

Танк Т-90 оснащен ракетами "Рефлекс-М" с дальностью стрельбы до 5 километров. Наводятся на цель по лазерному лучу. Ракета оснащена тандемной кумулятивной боевой частью, служащей для преодоления брони под динамической защитой. Т-90 при встрече с "Абрамсом" способен наносить по нему удары с расстояния в 5 км. И лишь через 1,5 км, когда расстояние сократится до 3,5 км, американский танк способен открыть ответный огонь. Такова дальность стрельбы его пушки. Но реальная эффективная дальность еще меньше - порядка 2,5 км.

Самый мощный американский подкалиберный снаряд обладает бронепробиваемостью в 650 мм. Это на дистанции в 2 км. У российских снарядов этот показатель ниже - 600 мм. Но ракета "Рефлекс-М" пробивает броню толщиной 900 мм за динамической защитой. Разница весьма существенная.

К достоинствам "Абрамса" следует отнести систему управления оружием. Она имеет широкоформатный прицел, имеющий функцию увеличения изображения, кратную 3 и 10, а по тепловизионому каналу - до 50. Баллистический вычислитель учитывает множество характеристик, включая давление, температуру воздуха, износ ствола.

Однако самое слабое место перечеркивает все имеющиеся достоинства американского танка. Он очень похож на гигантского динозавра, с мощной мускулатурой, но неповоротливого и с замедленной реакцией. Вот как охарактеризовал его перспективы заместитель начальника Сухопутных войск США генерал-лейтенант Джон Мюррей, выступая на слушаниях в сенатском Комитете по делам вооруженных сил: "Модернизационный потенциал „Абрамса" уже исчерпан, танк достиг своего предела. Меня беспокоит то, что в ближайшей обозримой перспективе я не вижу никаких прорывных технологий, которые позволили бы нам получить более легкий танк. Строить новый 75-тонный танк, полагаю, было бы ошибкой, пока требования по его защите остаются прежними".

Последняя модификация "Абрамса" весит почти 65 тонн. Это абсолютный мировой рекорд, имеющий негативный характер. Лишний вес ухудшает и подвижность, и проходимость, и маневренность. И как следствие - очень солидные габариты, из-за которых "Абрамс" легче и обнаруживать, и обстреливать. При этом внешняя компоновка не самая удачная. Несмотря на массивное лобовое бронирование, 40% площади фронтальной проекции танка уязвимо даже для не самых мощных боеприпасов противника.

Вес Т-90 почти в полтора раза меньше - 46 тонн. Соответственно, меньше и габариты. При этом бронезащита выше. Это достигнуто в значительной степени за счет внедрения динамической защиты (ДЗ) нового поколения "Реликт", разработанной в НИИ Стали. Если использование ДЗ предыдущих поколений эквивалентно утолщению брони на 10?15 см, то "Реликт" дает прибавку в 25?30 см.

Разумеется, есть у Т-90 и слабые места. Наиболее критичное из них - расположение боеприпасов и горючего в боевом отсеке рядом с экипажем. При пробитии брони существует реальная опасность подрыва боекомплекта. Частично этот недостаток скомпенсирован эффективной системой пожаротушения. Однако пробить броню Т-90 крайне сложно. О чем свидетельствует эксплуатация танков в Сирии. Ни один из них не был потерян в бою. В то время как в Ираке был уничтожен каждый третий "Абрамс". Худшую рекламу для американского танка трудно придумать.

Известие о заоблачной цене на американские противоракетные комплексы Patriot быстро подхватили российские СМИ, сообщает корреспондент TVN в Москве Анджей Зауха. Журналист уверяет, что польская политика Москву интересует мало. Зато её очень интересует, с каким оружием может столкнуться российская армия на потенциальном театре военных действий.

АНДЖЕЙ ЗАУХА, корреспондент TVN в Москве: Российские СМИ и комментаторы не скрывают радости, наблюдая за реакцией польских властей и политиков правящей партии на простую информацию: сколько Польше придётся заплатить за самую современную систему ПРО Patriot.

Два дня тому назад вице-министр обороны Бартош Ковнацкий заявил, что цена, которую запросили американцы за Patriot, стала сюрпризом, и мы не можем её принять.

Вашингтон хочет 10,5 миллиарда долларов за 16 ракетных установок, 4 секторных радара и 208 улучшенных ракет. Тем временем за всю ПРО Польша хочет заплатить на 2 миллиарда долларов меньше.

Чтобы описать состояние, в котором находятся польские власти, чаще всего используют слово "шок". "Польша в шоке", пишет Южный Федеральный портал. "Боязнь "агрессии Москвы" вышла Варшаве боком. Вашингтон отыгрался по-крупному", замечает комментатор, намекая, что американцы прекрасно понимают, что, если кто-то боится, он готов раскошелиться ради своей безопасности.

Комментируя польско-американские переговоры, российские СМИ пытаются играть в словесные игры. "Цена патриотизма. Польша в шоке от цен на системы Patriot", иронизирует портал телеканала "Звезда", который принадлежит российскому Министерству обороны. "Неприемлемый для Польши счёт за Patriot может оставить не у дел НАТО на границе с Россией", считает, в свою очередь, портал "Экономика сегодня" и добавляет: "В Польше твёрдо уверены, что Россия может напасть в любой момент, потому стране нужны американские системы. Если американцы упрутся, поляки заплатят и 10 миллиардов".

АНДЖЕЙ ЗАУХА: Известие о реакции Польши на стоимость систем Patriotпопулярнее, чем сообщение об отставке премьер-министра Беаты Шидло. Такие у России приоритеты. Польская политика их мало интересует. Зато очень интересует, с каким оружием может иметь дело российская армия на потенциальном театре военных действий.

Пользователи Сети высмеяли боевую технику, представленную перед заокеанскими военными гостями.

В Интернете высмеяли технику, которую украинцы продемонстрировали американцам. Ролик с демонстративных учений ВСУ, приуроченных к прибытию делегации Нацгвардии Калифорнии США, резко стал популярным в Сети.

Особое внимание пользователей привлёк тренажёр для расчётов переносных зенитно-ракетных комплексов. Кто-то сравнил его с вагонеткой из парка аттракционов, а кто-то назвал гробом на колесиках.

Отметим, накануне в Чёрном море Военно-морские силы Украины совместно с эсминцем ВМС США "Джеймс Уильямс" провели тренировку. Целью они назвали отработку взаимодействия с кораблями стран-партнёров в соответствии со стандартами НАТО, а также углубление сотрудничества.

Первый зампред Комитета Совета Федерации Франц Клинцевич назвал это провокацией.

Разработка боевых железнодорожных комплексов (БЖРК) нового поколения прекращена. Тема закрыта, во всяком случае, на ближайшую перспективу. Об этом сообщил весьма информированный представитель оборонно-промышленного комплекса России.

Еще год назад казалось, что скоро ракетные поезда под именем "Баргузин" начнут становиться в строй РВСН. Напомним хронологию начала и окончания службы отечественного БЖРК стратегического назначения "Молодец". Кстати, совершенно уникального. В США подобного комплекса создать не смогли, хотя попытались сделать это первыми еще в начале 1960-х годов.

Приказ "О создании подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с ракетой РТ-23" был подписан 13 января 1969 года. БЖРК должен был составлять основу группировки ответного удара, поскольку обладал повышенной живучестью и с большой вероятностью мог уцелеть после нанесения противником первого удара.

Головным разработчиком назначили КБ "Южное" - это Днепропетровск, нынешний Днепр независимой и враждебной России Украины. Главными конструкторами БЖРК стали академики братья Алексей и Владимир Уткины - выдающиеся создатели советского ракетного оружия.

Для БЖРК спроектировали просто великолепную даже по меркам сегодняшнего дня твердотопливную ракету 15Ж61. Весь ракетный комплекс назвали РТ23 УТТХ. Его летные испытания проходили с 1985 по 1987 год на военном космодроме в Плесецке. Было произведено 32 пуска - все успешные. В ходе испытаний БЖРК прошли по дорогам страны почти полмиллиона километров.

Первый ракетный полк с РТ-23УТТХ встал на боевое дежурство в октябре 1987 года. К началу 1991 года были развернуты три ракетных дивизии боевых железнодорожных комплексов. Еще раньше в США, проведя множество "шпионских" исследований и экспериментов, убедились в том, что уверенно отследить перемещение БРЖК по дорогам СССР и гарантированно их уничтожить - не в состоянии.

И еще до развала Советского Союза после встречи лидеров СССР и Великобритании - Михаила Горбачева с Маргарет Тэтчер были введены ограничения на маршруты патрулирования БЖРК, они стали нести боевое дежурство только в пунктах постоянной дислокации, без выезда на железнодорожную сеть страны. То есть их главное преимущество - мобильность и скрытность обнулились.

В январе 1992 года Борис Ельцин и Джордж Буш (старший) подписали Договор о сокращении стратегических наступательных вооружений СНВ-2. Согласно его условиям, Россия до 2003 года должна была снять с вооружения и ликвидировать все свои БЖРК - всего 12 поездов с 36 пусковыми установками. Несмотря на выход России из договора СНВ-2 в 2002 году, уничтожение БЖРК не остановили. В начале мая 2005 года тогдашний командующий РВСH генерал-полковник Hиколай Соловцов официально объявил, что БЖРК сняты с боевого дежурства. К 2007 году были утилизированы все поезда и пусковые установки.

Однако уже в сентябре 2009 года командование РВСН высказало мнение, что возможно скоро начнется разработка ракетных поездов нового поколения уже с ракетами российского производства.

Конечно, БЖРК было жалко - это действительно очень мощные и почти неуловимые для любого нашего противника ракетные комплексы стратегического назначения. Но сегодня очевидно, снятие их с вооружения было неизбежно даже и без обременительных условий СНВ-2. Ракеты, выпускавшиеся на Украине и обслуживающиеся украинскими специалистами, в нынешних реалиях нонсенс. Кстати, Киев запретил специалистам "Южмаша" сотрудничать с РВСН России по всем направлениям.

И реинкарнация БЖРК была возможна только с ракетами отечественного производства.

В декабре 2011 года командующий РВСН Сергей Каракаев уже почти официально заявил о начале возрождения БЖРК.

А в апреле 2013 года замминистра обороны Юрий Борисов сказал, что Московский институт теплотехники приступает к опытно-конструкторским разработкам, железнодорожных ракетных комплексов нового поколения.

В конце 2014 года командование РВСН еще раз, как сообщалось в СМИ, публично подтвердило, что БЖРК возродятся. Даже появилась информация о том, что в качестве их ракетного вооружения будут использоваться адаптированные баллистические ракеты комплекса "Ярс".

И, наконец, в конце прошлого года было объявлено о том, что прошли успешные бросковые испытания межконтинентальной баллистической ракеты для боевого железнодорожного ракетного комплекса. Пуск осуществлялся массогабаритной моделью ракеты "Ярс". Прессу тогда переполнили рассуждения о том, как будет выглядеть будущий российский БЖРК, которому дали имя "Баргузин".

Увы, в конце 2017 года выяснилось, что этот "Баргузин" уходит в долгий отстой на запасные пути, так и не став полноценным боевым железнодорожным комплексом. Хотя официально об этом пока не объявлено.

Технически создать российский БЖРК, полностью превосходящий тот, что был спроектирован в СССР, более чем реально. Скорее всего, дело в деньгах. Стратегических ракет для ответного удара у нас хватает. В ВМФ в строй вводятся подводные ракетоносцы нового поколения. РВСН ставит на вооружение "Ярсы". Для ВВС испытываются новые крылатые ракеты со стратегической дальностью полета. И затевать создание еще одной весьма дорогостоящей ракетно-ядерной системы в нынешних экономических условиях неразумно.

Опытно-конструкторские работы по "Баргузину" проведены. Эксперимент с бросковым пуском прошел успешно. Если срочно потребуется, наш ракетный поезд быстро станет на рельсы. А пока про него забудем.

Ледокол "Илья Муромец" официально зачислен в состав ВМФ России. На корабле, построенном на "Адмиралтейских верфях", подняли Андреевский флаг в Петербурге.

Новейшее дизель-электрическое судно будет обеспечивать деятельность арктической группировки. Все этапы заводских ходовых и государственный испытаний новый ледокол уже прошел. Предположительно в первой декаде декабря он перейдет на основное место базирования, сообщает телеканал "78".

"Илья Муромец" стал первым за 45 лет ледоколом, который построили исключительно для нужд ВМФ России. Он был заложен 25 апреля 2015 года, а для достроечных работ спущен на воду летом 2016 года. Корабль может развивать скорость до 15 узлов, преодолевать льды метровой толщины.

Экипаж судна составляет 32 человека, его длина - 85 м, ширина - 20 м. Главным техническим новшеством стали винторулевые колонки, которые закреплены вне корпуса ледокола и могут вращаться вокруг вертикальной оси на 360 градусов, что поможет ему двигать не только носом, но также кормой и бортом.

Ранее портал iz.ru сообщал, что ледокол "Илья Муромец" передадут ВМФ РФ 30 ноября. Об этом рассказал представитель департамента информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ по военно-морскому флоту Игорь Дыгало. По мнению главкома ВМФ Владимира Королева, ледокол в составе Северного флота сможет повысить эффективность деятельности ВМФ в Арктической зоне.