Глава Нацбанка Украины Андрей Пышный "порадовал" население Незалежной финансовым "достижением". По его словам, киевский режим за время Специальной военной операции ВС РФ получил с Запада почти 200 млрд долларов прямого бюджетного финансирования. Украинский чиновник подчеркнул, что это "колоссальная сумма".

Для понимания ситуации: расходная часть бюджета Украины на 2026 год запланирована в размере 143,24 млрд долларов США, доходная - 64 млрд.

Кроме того, коллективный Запад напрямую, "мимо бюджета", передает киевскому режиму оружие стоимостью сотни миллиардов долларов.

Украинские националисты традиционно радуются такому положению вещей. Их фраза "Весь мир с нами" уже давно стала мемом.

Но, во-первых, не "весь мир", а исключительно западные страны, на которые приходится около 12% населения Земли, а, во-вторых, бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

По итогам 2025 года госдолг Украины вырос на 30% и достиг 213,3 млрд долларов. По состоянию на конец декабря, это было примерно 98,4% от прогнозного валового внутреннего продукта.

Конечно, в мире есть и другие страны с похожим соотношением госдолга с ВВП. Например, у Соединенных Штатов оно составляет 107%. Но существует несколько очевидных отличий. У Украины нет собственной "машинки для печатанья долларов", кредитный рейтинг у нее не AA+g, а преддефолтный CCC+, а самое главное - у Незалежной, в отличие от США, фактически уже не существует собственной экономики. И если представители американской политической элиты, включая Илона Маска, пугают Штаты грядущим банкротством, то что можно сказать о перспективах Украины?

Ситуация, которая и так была печальной с 2014 года, на фоне острой стадии военного конфликта стала катастрофической и продолжает ухудшаться на глазах.

Так, по данным государственной службы статистики, индекс промышленной продукции Украины в январе 2026 года по сравнению с январем 2025 составил 91,9%.

В 2022 году официальная Москва совершила акт зашкаливающего гуманизма, который так до конца и не поняли многие военные эксперты, - заключила с киевским режимом, Турцией и ООН так называемую зерновую сделку. Украинская сторона начала активно нарушать договоренности уже осенью того же года. "Безопасный коридор" ВСУ стали использовать для запуска беспилотников по Крыму и Севастополю. Кроме того, Украина и западные страны саботировали параллельные соглашения, дополняющие "зерновую сделку" в части, касающейся транзита аммиака и разблокировки международных платежей Россельхозбанка.

В 2023 году Россия официально приостановила свое участие в "сделке". Правда, удары по портовой инфраструктуре Украины даже после этого носили ограниченный характер, а случаи остановки гражданских судов под иностранными флагами были единичными.

При этом Киев все более беззастенчиво использовал свою гражданскую инфраструктуру для ведения боевых действий, пытаясь "перевести стрелки" на Москву.

Еще в 2022 году украинский режим обвинил ВС РФ в нанесении авиаудара по "мирному" торговому центру Retroville, но уже на следующий день в сети Интернет разлетелось видео, содержащее кадры парковки под прикрытием ТЦ украинской военной техники, включая РСЗО. Чуть позже, после удара по "мирной школе" в Николаеве, в Одессе похоронили командира 28-й бригады ВСУ и добрую половину его штаба.

Отдельного внимания достойна новость, о том, как в рамках ведомственного противостояния служба безопасности Украины нагрянула с обыском в штаб Валерия Залужного (в бытность того главкомом ВСУ), сославшись на уголовное дело о торговле людьми. Нет, Залужного не подозревали в сутенерстве. Просто штаб главкома засел в бывшем стрип-клубе, скорее всего, в здании какого-то ТРЦ.

Кроме того, официальный Киев с 2022 года начал пытаться возродить с помощью западных советников свой военно-промышленный комплекс. Пока гражданская промышленность Украины схлопывалась, военные производства, находившиеся с 90-х годов в состоянии анабиоза, заработали достаточно бодро. Сначала они доводили до ума полусгнившую на украинских складах военную технику времен СССР, а затем переключились на реставрацию снятого с хранения в странах НАТО западного вооружения. Отдельно следует отметить инфраструктуру доставки и сборки беспилотных аппаратов. Западные корпорации превратили Незалежную в главный полигон по испытанию дронов. Примитивные модели украинские специалисты "пилили" из фанеры и гражданских китайских запчастей прямо на месте, а более "продвинутые" устройства в разобранном состоянии доставлялись в Самостийную из США, Великобритании и других западных стран.

Первой проблемой "возрожденного" украинского ВПК эпохи начала СВО стало то, что 100% его предприятий строились во времена СССР и поэтому были хорошо известны в Москве вместе со старыми логистическими маршрутами и системами энергопитания. Соответственно, по самим военным заводам и обеспечивающей их работу инфраструктуре (складской, транспортной, энергетической) полетели ракеты ВС РФ.

Но руководство киевского режима нашло выход из этой ситуации. Часть производств стали "закапывать под землю", остальное - разносить по гражданским объектам. Судя по информации из соцсетей, бронетехнику ВСУ ремонтируют сегодня на гражданских СТО и в парках электротранспорта, а дроны могут собирать буквально в частных домах. Для военно-логистических нужд вместо "засвеченных" хабов министерства обороны приспособили популярные службы доставки (в частности, наиболее крупную из них - "Нову пошту"), интернет-магазины, а также транспорт и склады супермаркетов.

Военные грузы переправляли с помощью "Новой пошты", "Укрпошты" и других условно гражданских организаций так массово, что украинские "цензоры" не успевали даже "фильтровать" фото с ними в местах российских ударов. Доходило до откровенно комичных ситуаций. Так, национальная полиция Украины в июле 2026 года выложила фотографию коробок с дронами на разрушенном "мирном складе".

Несмотря на то, что вся инфраструктура Украины фактически была превращена в военную, ВС РФ долгое время реагировали на происходящее более чем сдержанно, явно стремясь минимизировать дискомфорт для гражданского населения и потенциальный экологический ущерб. Даже прошлой зимой, когда началось активное обесточивание производственной и портовой инфраструктуры киевского режима, многие эксперты отмечали, что удары не затрагивают атомные электростанции и не наносят значимого ущерба линиям электропередач напряжением 750 кВ.

Однако в последнее время официальный Киев, похоже, начал переполнять чашу терпения российского военно-политического руководства. После того как провалились очередные "контрнаступы" в Днепропетровской и Запорожской областях, украинские власти за неимением других вариантов развернули террористическую войну против мирного населения и сугубо гражданской инфраструктуры РФ. Причем киевские деятели даже не скрывают, что их цель - просто "закошмарить" население.

Террористы из окружения первых лиц киевского режима и государственные СМИ Украины с садистским удовлетворением констатируют беды жителей Крыма, Севастополя и Белгорода, обещают отставить россиян без тепла зимой. Удары по складам российских маркетплейсов, нефтеперерабатывающим заводам, пляжам и хостелам не имеют никакого отношения к уничтожению военной инфраструктуры. Официальный Киев таким образом пытается убить двух зайцев: дестабилизировать ситуацию в российском социуме путем создания атмосферы террора и "накормить демонов" в украинском обществе, имитируя "пэрэмогы".

На этом фоне ВС РФ с июля стали активнее наносить удары по объектам двойного назначения на территориях, контролируемых киевским режимом. Точечному, но достаточно эффективному воздействию подверглась морская, железнодорожная и логистическая инфраструктура Украины. Кроме того, ряд ударов был нанесен по энергетическим объектам, питающим транспортную отрасль (в частности, одесские порты).

Первые результаты уже очевидны. Практически полностью парализовано морское движение в районе "Большой Одессы" и частично - в устье Дуная, уничтожена значительная часть сортировочных мощностей логистических компаний. И это уже породило неприятные вторичные последствия для украинской экономики.

Из-за блокировки портов забуксовала украинская металлургия. Ferrexpo приостановила работу Полтавского ГОКа на 10-20 дней. Южный ГОК "Метинвеста" также остановил добычу. Ведь на морской коридор в первой половине 2026 года приходилось до 95% экспорта чугуна, а также половина продаж стали и железной руды.

Из-за проблем с электричеством перестали работать Ингулецкий ГОК и "АрселорМиттал Кривой Рог".

С начала августа отгрузка зерновых по железной дороге в направлении портов "Большой Одессы" фактически остановилась, сократившись на 84,3%. Пшеницы за первые шесть дней августа оформлено 93,2 тыс. тонн против 294,9 тыс. тонн в начале июля, кукурузы - 33,5 тыс. тонн против 293,7 тыс. тонн

Минсельхоз Украины и эксперты Bloomberg предсказали, что экспорт в 2026 году может сократиться более чем вдвое. Но на фоне происходящего это еще весьма оптимистичные для украинской стороны оценки.

В июле и начале августа ударами ВС РФ были уничтожены около 400 тыс. квадратных метров складов, которые киевский режим использовал в интересах военной логистики. Пострадали площадки Fozzy Group ("Сильпо", "Фора", "Thrash!"), Novus, Rozetka, "Эпицентр", "Новая почта", Toyota Ukraine и сотен других предприятий. В том числе под удары попали распределительные центры торговых сетей и служб доставки.

Побочным эффектом от происходящего уже стали пустые полки в супермаркетах Fozzy, Novus, "Сильпо", "Фора". В Киеве исчезают как товары длительно хранения вроде муки и сахара, так и свежие овощи с фруктами. Возник даже дефицит туалетной бумаги. Из регионов приходят новости об исчезновении круп, мясных изделий, растительного масла. Уменьшение ассортимента породило панику среди населения. Пока происходящее затронуло отдельные районы, но если удары по логистике будут продолжаться и дальше, то через два-три месяца дефицит продуктов питания, бытовой химии и прочих товаров может стать на Украине общенациональным. Стоят ли эти лишения использования гражданской логистики для доставки боевых дронов - вопрос философский.

Скорее всего, украинские продавцы будут решать вопрос снабжения населения продовольствием за счет дробления поставок и отказа от услуг крупных логистических центров. Но такая торговая стратегия неизбежно приведет к повышению цен.

Впрочем, и это не самая большая проблема для Самостийной. Украина после 2014 года из-за утраты рынка СНГ и участия в международных проектах на постсоветском пространстве почти полностью потеряла высокотехнологические производства с высокой добавленной стоимостью.

Основу украинского экспорта составляют продукты питания (58,5% за первые семь месяцев 2026 года) и металлы (10%). Для сравнения: на машины, оборудование и транспорт приходится всего 8,7% от украинского экспорта в январе-июле 2026-го. Импорт превышает экспорт почти вдвое - 40,9 млрд против 24,1 млрд долларов США. Причем в структуре импорта с огромным отрывом преобладают как раз машины, оборудование и транспорт - почти 63%. То есть Украина вывозит сырье с минимальной добавленной стоимостью, а завозит высокотехнологичную продукцию, переплачивая за "интеллектуальный вклад" производителей. Типичные колониальные отношения. И это государство, которое вышло из состава СССР сразу в десятку наиболее технологически высокоразвитых стран мира.

Другая проблема Украины - тотальный исход населения. За время конфликта страну покинули более 10 млн человек. Это преимущественно люди трудоспособного возраста, молодежь, дети. Никакого будущего без них у Незалежной нет. Развивать экономику Украины будет банально некому - останется разве что завозить мигрантов для обработки полей рапса и фуражной пшеницы.

Представители команды Зеленского уже хорошо заработали на конфликте и вряд ли связывают свое будущее с Украиной. Они смогут спокойно осесть со своими накоплениями где-нибудь в Монако или Майями.

Для западных элит Украина - просто одноразовый "инструмент", с помощью которого пытаются ослабить и дестабилизировать Россию.

Но понять, что происходит в головах у тех вэсэушников, которые сидят сейчас в окопах под Славянском, сложнее всего. Ведь они фактически воюют за разрушение собственной страны. Принять с точки зрения здравого смысла такое невозможно.

Британских военных призывают восстановить прямые военные контакты с российским командованием для избежания потенциально опасных инцидентов, число которых в последнее время неуклонно растёт. Об этом сообщает The Times.

На британское Минобороны оказывается давление с требованием восстановить прямые контакты с Москвой, власти Соединённого королевства опасаются, что отсутствие коммуникаций может привести к эскалации, а любой незначительный инцидент перерасти в полноценное столкновение.Как отмечается, последний прямой разговор между британским и российским командованием состоялся в 2022 году после инцидента с британским самолётом над Чёрным морем. Представители Лондона пожаловались на российского лётчика, но были вежливо отправлены по одному очень известному адресу. После этого британцы несколько раз пытались установить прямой контакт с начальником Генштаба ВС РФ Герасимовым, но Москва все запросы отклонила.

Однако в последнее время число инцидентов возросло, на этот раз у берегов Соединённого королевства, где себя вполне свободно чувствуют российские боевые корабли. Вот и забегали британцы, опасаясь, что это может привести к "непреднамеренным столкновениям".

Пока Москва на "звонки" Лондона не отвечает, как будет развиваться ситуация, покажет время.

Крупнейшим поставщиком в первые пять месяцев года стала Малайзия - на нее пришлось 2,24 тыс. т, или 37,1% импорта. Китай поставил 1,89 тыс. т - 31,4%. Вместе Малайзия, Китай и Россия обеспечили 92,5% внешнего импорта редкоземов в Евросоюз.

Для сравнения, по итогам 2025 года Россия занимала второе место среди поставщиков редкоземов в ЕС с долей 25,9%, или 3,9 тыс. т.Практически весь физический объем российских поставок пришелся на соединения церия. Они применяются, в частности, в автомобильных катализаторах, производстве стекла и керамики, металлургии и полировочных материалах.

Берлин решил не выходить на рынок с государственным кошельком

Германия на фоне отстающего заполнения европейских газохранилищ не собирается проводить масштабные государственные закупки природного газа. По информации "Известий", власти ФРГ рассчитывают, что необходимые объемы самостоятельно приобретут частные компании, а возможный дефицит удастся компенсировать трубопроводными поставками и СПГ.

Экономическая логика у решения есть. Если государство с большим бюджетом внезапно выходит на рынок и начинает покупать миллиарды кубометров практически независимо от цены, трейдеры довольно быстро понимают ситуацию. Газ от этого не появляется, зато стоимость контрактов получает прекрасный повод отправиться вверх.

Но существует и обратная сторона. До отопительного сезона необходимо не только избежать дорогих закупок, но и физически наполнить хранилища. А здесь убеждения трейдеров зимой не горят и тепло не выделяют.

Почему государство не хочет само покупать газ

Позиция Берлина основывается на опасении, что прямое государственное вмешательство еще сильнее сократит свободное предложение.

"Власти рассчитывают, что необходимые объемы к зиме смогут самостоятельно сформировать частные компании, а дефицит будет компенсироваться в том числе трубопроводным газом и СПГ", - говорится в публикации.

Механизм достаточно понятен. Допустим, правительству необходимо дополнительно приобрести 5 миллиардов кубометров. При цене 400 долларов за тысячу кубометров стоимость партии составит около 2 миллиардов долларов. При 600 долларах счет увеличивается уже до 3 миллиардов.

Но главное даже не непосредственные расходы бюджета. Сам выход такого крупного покупателя способен поднять рыночную цену и для промышленности, энергокомпаний и соседних государств.

Получается выбор между двумя рисками. Купить дорого сейчас или рассчитывать, что частный рынок обеспечит необходимый объем позднее.

Европейские ПХГ подошли к августу с заметным отставанием

Проблема состоит в том, что нынешний уровень запасов нельзя назвать комфортным. По данным Gas Infrastructure Europe, летом европейские ПХГ заполнялись значительно медленнее предыдущего года. На конец июля уровень составлял около 57 процентов, а в начале августа приблизился к 58 процентам.

Годом ранее в конце июля показатель превышал 68 процентов. Разница составляла более 11 процентных пунктов. При общей рабочей емкости европейских хранилищ свыше 100 миллиардов кубометров такой разрыв соответствует примерно 12 миллиардам кубометров газа.

Это уже весьма осязаемый объем. Крупный современный газовоз после регазификации доставляет приблизительно 100 миллионов кубометров природного газа. Чтобы компенсировать условные 12 миллиардов кубометров только поставками СПГ, потребуется около 120 крупных танкерных партий.

Цель снизили с 90 до 80 процентов

На фоне кризиса вокруг Ормузского пролива Евросоюз смягчил требования к зимним запасам. Представитель Еврокомиссии Анна Каиса Итконен сообщала, что необходимый уровень был снижен с 90 до 80 процентов.

Разница в десять процентных пунктов для европейской системы хранения означает примерно 10 или 11 миллиардов кубометров газа.

То есть изменение норматива действительно заметно облегчает задачу.

Однако есть важный нюанс. Изменением требования нельзя увеличить физические запасы топлива. Если зима окажется холодной, системе все равно потребуются реальные кубометры независимо от того, какая цифра записана в нормативных документах.

Газпром ожидает менее 75 процентов к октябрю

Российский Газпром оценивает ситуацию более осторожно. Компания ранее прогнозировала, что при сохранении существующих темпов закачки к 1 октября европейские хранилища могут остаться заполненными менее чем на 75 процентов. От европейской цели в 80 процентов это отделяет минимум пять процентных пунктов. Для хранилищ емкостью более 100 миллиардов кубометров речь идет примерно о 5 миллиардах кубометров недостающего топлива. При цене 500 долларов за тысячу кубометров рыночная стоимость такого объема составляет около 2,5 миллиарда долларов. И это без учета возможного повышения цены из за срочного спроса.

Прогноз Газпрома, разумеется, остается прогнозом. Погода, увеличение импорта и изменение рыночной конъюнктуры еще способны существенно скорректировать результат.

Германия находится не в самой удобной позиции

Особенно важна ситуация для самой ФРГ, крупнейшей экономики Европейского союза.

Германия потребляет газ не только для отопления домов и производства электричества. Значительные объемы необходимы химической промышленности, металлургии, производителям стекла, керамики, бумаги и другим энергоемким предприятиям.

Поэтому недостаток газа имеет два возможных последствия. Либо растет цена, либо приходится сокращать спрос. Для промышленной державы оба варианта неприятны. Если топливо дорожает на 20 процентов, его влияние распространяется значительно дальше счетов газовых компаний. Растет себестоимость удобрений, химической продукции, электроэнергии и промышленного тепла.

СПГ должен стать главным страховым механизмом

Берлин делает серьезную ставку на сжиженный природный газ.

После 2022 года Германия ускоренно создала инфраструктуру для его приема, включая плавучие регазификационные терминалы. Это существенно повысило гибкость системы снабжения.

Но СПГ отличается от традиционного трубопроводного газа важным свойством. Танкер можно отправить тому покупателю, который заплатит больше. Если спрос одновременно увеличат Германия, Китай, Япония или Южная Корея, начинается обычная ценовая конкуренция. Для Европы это означает зависимость не только от собственной зимы, но и от температуры в Азии.

Ормуз показал слабое место новой модели

Отдельный риск создает ситуация вокруг Ормузского пролива. Катар является одним из крупнейших производителей СПГ в мире, а его танкеры вынуждены проходить именно через этот морской коридор. Любые серьезные ограничения движения немедленно сокращают доступность газа на глобальном рынке.

Даже если конкретный катарский танкер должен идти не в Германию, его задержка все равно влияет на европейского покупателя. Исчезнувшую партию пытается заменить другой импортер, который выходит на тот же мировой рынок и начинает конкурировать за свободные объемы.

Поэтому переход от преимущественно трубопроводной модели к большой доле СПГ сделал европейское снабжение более географически разнообразным, но одновременно сильнее связал цены с мировой логистикой.

Трубопроводный газ тоже остается необходим

В немецком плане присутствует еще одна важная составляющая. Возможный дефицит предполагается компенсировать не только СПГ, но и трубопроводными поставками.

Основными источниками для европейского рынка остаются Норвегия, Северная Африка, Азербайджан и российские объемы, которые пока продолжают поступать по сохранившимся направлениям в рамках действующих условий.

Но возможности быстрого увеличения добычи у большинства поставщиков ограничены. Газовое месторождение нельзя заставить в августе производить на 20 процентов больше только потому, что приближается ноябрь. Для существенного роста добычи нужны скважины, компрессоры, инвестиции и годы подготовки.

Почему частники могут не спешить

Слабое место германской стратегии находится в мотивации коммерческих компаний. Бизнес приобретает газ ради прибыли, а не ради красивого процента заполненности ПХГ. Если летняя цена высока, а рынок не обещает достаточной зимней премии, закачивать топливо может оказаться невыгодно. Компания покупает газ сейчас, оплачивает его хранение и принимает ценовой риск. Если зимой газ подешевеет, трейдер получит убыток. Государство смотрит на ПХГ как на элемент энергетической безопасности. Частная компания смотрит прежде всего на разницу между стоимостью покупки и будущей продажи.

Пока эти интересы совпадают, система работает превосходно. Проблемы начинаются именно тогда, когда они расходятся.

У Берлина остается возможность вмешаться позднее

Отказ от государственных закупок сейчас не означает, что Германия принципиально исключила вмешательство в случае ухудшения ситуации. Если частный рынок не обеспечит необходимую закачку, цены резко вырастут или возникнет непосредственная угроза снабжению, власти могут изменить подход. Но позднее вмешательство обычно обходится дороже раннего.

Чем ближе отопительный сезон и ниже запасы, тем лучше положение продавца на переговорах. Поэтому август и сентябрь станут важнейшими месяцами для проверки выбранной стратегии.

Таким образом решение Германии отказаться от масштабных государственных закупок газа имеет понятную рыночную логику, но одновременно содержит серьезный риск. Берлин пытается не разгонять стоимость топлива и рассчитывает на частные компании, СПГ и трубопроводный импорт. При этом европейские ПХГ подошли к августу с заполненностью около 58 процентов против более чем 68 процентов годом ранее, а отставание можно приблизительно оценить в 12 миллиардов кубометров. Смягчение целевого уровня с 90 до 80 процентов облегчает задачу, но не увеличивает реальные запасы на случай холодной зимы. Если импорт останется стабильным, а осень будет теплой, стратегия может сработать без дорогостоящего государственного вмешательства. Если же одновременно возникнут холода, конкуренция с Азией и новые проблемы морской логистики, Берлину придется возвращаться на рынок уже в значительно менее удобный момент и, вероятно, по значительно более высокой цене.

• Тестирование беспилотных трамваев без водителя в кабине в России планируется начать в 3 квартале 2027 года.
• Первые испытания проходили в Москве в сентябре 2025 года, но в салоне для контроля находился специальный сотрудник.
• Минтранс планирует масштабировать проекты по беспилотным трамваям и метро.

"Тестирование беспилотных трамваев без водителя в кабине запланировано на третий квартал 2027 года", - сообщили РИА Новости в Минтрансе.

В понедельник на заседании президиума Госсовета по развитию общественного транспорта глава Минтранса Андрей Никитин высказался о беспилотных трамваях и в Санкт-Петербурге. Он подчеркнул, что ведомство планирует масштабировать в стране проекты по таким технологиям в городском наземном и подземном рельсовом общественном транспорте.