Министерство обороны России впервые опубликовало кадры боевой работы перспективных авиационных комплексов пятого поколения Су-57 в Сирии.

Ролик размещен на YouTube. В описании видео говорится, что полеты проводились для подтверждения заявленных возможностей новейшего самолета в условиях реальной боевой обстановки.

Отмечается, что в ходе полетов были на практике проверены летно-технические характеристики самолета, интеллектуальный информационно-управляющий комплекс, работа всех бортовых систем, включая комплекс вооружения, в условиях повышенных температур, сложной подстилающей поверхности и других факторов.

Подчеркивается, что экипажи Су-57 выполнили более 10 полетов в Сирии.

Ранее председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Бондарев говорил, что истребитель пятого поколения Су-57 в реальных боевых действиях в Сирии полностью подтвердил все свои характеристики.

Российский концепт сверхбыстрого вертолета грозит прорывом и в военном секторе, и на "гражданке"

Русские конструкторы вновь прогремели на весь мир - новый вертолет стремительно завоевывает мировое пространство. Сейчас это только эскизный рисунок. Новый концепт отечественного геликоптера появился на страничке известного издания Defence Blog, следом подключился электронный журнал Scramble из Голландии. Журналисты из страны тюльпанов интригуют подробностями: чудо-агрегат русских будет развивать скорость до 700 км/ч! По меркам винтокрылых машин - просто космос, ведь средние показатели у них сейчас в районе скромных двухсот двадцати.

Впрочем, эксперты со стажем не спешат поддаваться охватившему рунет ажиотажу. Уж больно напоминает появившееся на страничках различных ресурсов изображение старые наброски конструкторов-мечтателей, известные знатокам этой области... еще с 80-х годов прошлого века.

Один из специалистов авиастроения так и заявил: "Когда я в первый раз увидел эти фото с новым русским вертолетом, меня будто дежавю посетило. Похожие концепты были тогда едва ли не в каждом специализированном журнале. Даже для юных моделистов делали бумажные "раскрои" в журналах типа "Моделист-конструктор" или даже в "Юном технике".

Чудо-геликоптер: что правда, а что "притянули"?

Так что же представляет собой этот загадочный винтокрыл, еще ни разу не взлетавший, но уже наделавший столько шума: перспективную разработку, уже принятую к действию, или очередной "маниловский" проект, который так и останется яркой картинкой, сотворенной умелым художником в компьютерной программе ради "галочки"?

Слухи о новом сверхбыстром вертолете появились в информационном пространстве еще в 2014-ом. Год назад, в ноябре 2017-го, подоспела информация из серьезных источников. Гендиректор концерна "Вертолеты России" Андрей Богинский официально сообщил тогда, что через год Министерство обороны РФ представит концепцию нового скоростного вертолета. Двум конструкторским бюро поручена работа над проектами, лучший из них впоследствии воплотит в жизнь наша оборонная промышленность.

Эскизный проект будущего винтокрыла.

В феврале 2018‑го появилась новая информация. На тот момент заместитель министра обороны, а ныне вице-премьер Юрий Борисов заявил, что уже в этом году начнутся испытания боевой машины, способной развивать скорость свыше 400 км/ч. "Такой вертолет российские промышленники готовы создать за срок не менее 5-7 лет", - сказал чиновник.

Также стало известно, что область применения сверхскоростных вертолетов не ограничится военными нуждами. Гражданская версия винтокрылой машины, вдвое превышающей по скорости основные зарубежные аналоги, непременно заинтересует грузоперевозчиков и владельцев пассажирских авиакомпаний.

Больше журналистам тогда узнать не удалось - военные конструкторы не спешили разглашать секреты новой разработки.

Продолжение сериала от "Камова"

Как это часто бывает сегодня, информационный повод пришел из всемирной паутины. Просочившиеся туда изображения вертолета молниеносно разлетелись по мировым новостным ресурсам. На опубликованной картинке даже можно различить, где именно занимаются многообещающей разработкой. Это широко известное и авторитетное КБ "Камов", занимающееся проектами винтокрылых машин еще с 40-х годов XX века. Имя модели, впрочем, пока держится в секрете. Зато наметанный глаз специалиста легко разглядит на эскизе ключевые особенности "вертолета будущего". К примеру, аппарат будет оснащен соосной схемой расположения несущих винтов, ставшей уже визитной карточкой конструкторского бюро. Подтверждают разработчики и ранее заявленные скоростные качества образца - сверхрекордные для сегодняшних геликоптеров 700 км/ч.

- Чтобы достичь таких высоких скоростных характеристик, очевидно, что вертолет едва ли не весь будет из композитных материалов, - предполагает военный эксперт Константин Ружий. - Еще можно разглядеть очень хорошо развитые крылья. Приплюсуйте сюда новые винты и новый двигатель - и получим вертолет-"спидвей".

И еще одна особенность конструкции, которая роднит новый концепт с другим детищем КБ "Камов", боевым винтокрылом Ка‑52 - расположение кабины. Она будет устроена точно таким же образом, как и в знаменитом "Аллигаторе".

- Эта схема отлично себя зарекомендовала в той же Сирии, - продолжает Константин Ружий. - Пилот и оператор систем вооружений сидят рядом и ощущают прямую "локтевую" связь. Это очень удобно: в критический момент можно перехватить управление машиной.

Эксперт также отмечает, что на изображении прототипа угадывается очень массивная силовая установка, вероятно с двумя турбинами.

Из виртуальности - в реальность

Мировые эксперты как в военной, так и в гражданской сфере считают, что перспективы у вертолетов в обозримом будущем - самые оптимистичные. Винтокрылые машины еще много лет будут востребованы в самых различных отраслях, а объем производства их до 2025 года оценивается рыночными специалистами на уровне 115-120 миллиардов долларов.

Наличие многообещающих разработок от отечественных КБ вселяет не меньший оптимизм. Ведь это означает, что Россия и дальше будет оставаться в авангарде мировой научно-технической мысли. Главное, чтоб никакие препоны не помешали на трудном пути - от великолепных идей до не менее блистательного воплощения в жизнь. А здесь у нас скорости, зачастую далеко не космические.

Высокопоставленный источник в Вашингтоне прокомментировал отношение США к контракту по С-400

АНКАРА

В США не исключают возможности введения санкций в отношении Турции из-за контракта на закупку С-400.

Высокопоставленный источник в Вашингтоне прокомментировал агентству "Анадолу" отношение США к оборонному контракту между Анкарой и Москвой.

Источник напомнил о законе, который позволяет Конгрессу США в ряде случаев вводить санкции за приобретение оборонных технологий в России.

"Не могу сказать точно, будут ли введены санкции в отношении Анкары из-за контракта по С-400, однако подобная вероятность существует. Администрация США не испытывает оптимизма по данному вопросу", - отметил источник.

По его словам, Турция - суверенное государство и вправе принимать решения по закупке российских ЗРК, но с точки зрения интеграции в системы НАТО российские комплексы являются "проблемными".

"В районах, где будут совершать полеты самолеты пятого поколения F-35, нахождение ЗРК S-400 является угрозой. Переговоры между Вашингтоном и Анкарой по данному вопросу продолжаются", - сказал источник.

В то же время собеседник агентства отметил наличие "позитивных тенденций" в переговорах Турции и США по закупкам комплексов "Патриот".

В четверг на севере Калифорнии начался лесной пожар Camp. По последним данным, огонь охватил более 42 тысяч гектаров и уничтожил почти семь тысяч построек, став самым разрушительным в истории штата. В результате пожара погибли уже 25 человек, а город Парадайс был полностью уничтожен.

США на данный момент являются лидером в области авиастроения, однако они никогда не производили самолеты, предназначенные для тушения пожаров, пишет портал.

Лидерами в области борьбы с пожарами при помощи авиации являются Россия, Канада и Япония, у которых на вооружении имеются специализированные самолеты, указывает автор статьи.

При этом российский Бе-200, по сравнению с аналогами, обладает лучшими скоростными характеристиками при меньшей цене и схожей эффективности, отмечает Asia Times.

Однако, несмотря на то, что Бе-200 является одним из лучших вариантов по соотношению цены и качества, США практически не применяют российские амфибии для борьбы с пожарами. Вместо этого они обычно используют старые переоборудованные самолеты, которые при этом дороги в обслуживании и, зачастую, находятся не в лучшем техническом состоянии, отмечает издание.

США, невзирая на антироссийские санкции, могли бы взять в лизинг Бе-200, так как российские машины показали свою эффективность в работе, а Москва сама готова пойти навстречу в этом вопросе, считает автор статьи.

Администрация Дональда Трампа, вероятно, ищет точки соприкосновения для сотрудничества с Москвой в позитивном ключе, пишет издание.

Поэтому вопрос лизинга российских амфибий может стать одной из тем для обсуждения между лидерами двух стран на предстоящем саммите "Большой двадцатки", заключает журналист.

Бе-200 - многофункциональный самолёт-амфибия, построенный специально для тушения пожаров, поисково-спасательных миссий, охраны водных поверхностей, перевозки пассажиров и грузов. По ряду лётно-технических характеристик Бе-200 не имеет аналогов в мире.

Игорь со своим дружбаном в феврале засели за винишком и задумали построить планер легче 115 кг (чтобы хакнуть Росавиацию). Ставить электромоторы было не круто, поэтому они поставили турбореактивные движки. Потому что могут.

10 ноября 2018 был совершен первый полет на самодельном планере весом до 115 кг с турбореактивным приводом (2х30кг JetCat P-300 Pro). Даже петлю Нестерова выполнили.

"Я думал что будет круто, но я не думал что будет настолько о... енно! Мы сделали это! Два дебила - это сила".
- Игорь

Главный конструктор. Характер жизнерадостный. Шапка круче чем у Джейна из "Светлячка".

Сначала мы думали, кто коня привёз на аэродром? Оказалось это планеровозка.

Бережно бережно вытаскиваем его на свет.

В новом выпуске программы "Военная приемка" съемочной группе телеканала "Звезда" удалось снять проход новейших Су-57 на сверхмалой высоте.

В новом выпуске программы "Военная приемка" съемочной группе телеканала "Звезда" удалось снять проход новейших истребителей Су-57 на сверхмалой высоте.

Съемки проходили с рампы транспортного самолета Ан-12, с взлетно-посадочной полосы, а также с помощью экшн-камер, установленных на истребителях.

Су-57 - российский многофункциональный перспективный истребитель пятого поколения, созданный с применением технологий малозаметности. Самолет разработан для замены в российских ВВС тяжелого истребителя Су-27. Первый полет машина совершила в январе 2010 года.

В августе 2017 года в эксклюзивном интервью "Звезде" главком ВКС Виктор Бондарев впервые официально сообщил серийное название истребителя пятого поколения Т-50. Самолет получил обозначение Су-57.

Самолеты применялись в Сирии, где нанесли по террористам удар с помощью крылатых ракет.

Контракт на поставку истребителей в войска был подписан в августе. Всего до 2020 года армия получит два самолета, при этом десять машин уже находятся в опытной эксплуатации.

Вашингтон. 5 ноября. ИНТЕРФАКС - Истребитель из состава дежурных сил ПВО России в понедельник осуществил "небезопасный" перехват самолета радиоэлектронной разведки большого радиуса действия ВМС США EP-3E Aries II, осуществлявшего полет над акваторией Черного моря, сообщили в ВМС США.

"Контакт был небезопасным в связи с тем, что истребитель Су-27 на высокой скорости совершил пролет прямо перед курсом американского самолета, создав угрозу для него и его экипажа. Истребитель Су-27 затем совершил второй пролет перед EP-3 по его курсу", - говорится в сообщении ВМС США.

По данным американского командования, перехват осуществлялся на протяжении 27 минут. Согласно выложенному в сети видеоролику на сайте ВМС США, российский истребитель "подрезал" американский морской разведчик, совершив пролет перед ним по курсу его полета.

В результате, как утверждают в ВМС США, экипаж американского морского разведчика испытал значительную турбулентность.

Как сообщалось, в понедельник также сразу шесть самолетов ВВС США, способных вести радиотехническую разведку на сотни километров в глубину территории противника, провели многочасовые полеты вблизи границ России, а также российских баз в Сирии.

По имеющимся сведениям, стратегический разведывательный самолет ВВС США RC-135V в сопровождении самолета-заправщика, которые вылетели из Британии, осуществили полеты над Баренцевым морем, где близи побережья северной Норвегии с 6 по 9 ноября закрывается морской район в связи с ракетными пусками с кораблей ВМФ России.

Стратегический беспилотный летательный аппарат RQ-4A, поднявшийся с авиабазы Сигонелла на итальянском острове Сицилия, в течение нескольких часов курсировал у границ Калининградской, Ленинградской и Псковской областей. Над акваторией Финского залива вблизи российских морских границ длительный полет также совершил патрульный противолодочный самолет ВМС США P-8A Poseidon с бортовым номером 168859.

Два разведывательных самолета ВВС США RC-135U и RC-135V, базирующиеся на греческом острове Крит, осуществили длительные полеты вблизи побережья Сирии и расположенных там российской авиабазы Хмеймим и базы материально-технического обеспечения ВМФ России в сирийском порту Тартус.

Как сообщила 24 октября частная израильская спутниковая компании ImageSat International, на северо-западе Сирии в районе города Масьяф в провинции Хама размещены поставленные из России четыре батареи зенитных ракетных систем С-300. ImageSat International утверждает, что комплексы, судя по всему, готовятся в ближайшее время к постановке на боевое дежурство.

Кроме того, американский разведывательный самолет OC-135, переброшенный из США в Великобританию, также совершил многочасовой полет у российских границ, совершая его в воздушном пространстве Украины. Его полет был зафиксирован вблизи Брянской, Курской и Белгородской областей.

Москва. 5 ноября. ИНТЕРФАКС - В Минобороны РФ опровергли информацию о том, что российский истребитель Су-27 совершил опасные маневры рядом с американским самолетом-разведчиком над Черным морем.

Российский истребитель приблизился к американскому самолету на безопасное расстояние, с соблюдением всех мер безопасности, заявили в российском военном ведомстве.

"Экипаж истребителя доложил об идентификации американского самолета радиоразведке и сопровождал его, не допуская нарушения границы воздушного пространства Российской Федерации с соблюдением всех необходимых мер безопасности", - говорится в сообщении Минобороны РФ.

В сообщении военного ведомства отмечается, что российский истребитель Су-27 приблизился к воздушному судну на безопасное расстояние и идентифицировал его, как самолет радиотехнической разведки ЕР-3Е Aries ВМС США.

По данным Минобороны РФ, воздушная цель, которая позднее была идентифицирована как самолет-разведчик США, была обнаружена 5 ноября около 10:00 мск российскими дежурными средствами контроля воздушного пространства над нейтральными водами Черного моря.

По данным Минобороны РФ, американский самолет приближался к границе воздушного пространства России. Истребитель Су-27 из состава дежурных сил ПВО был поднят на перехват цели с ближайшего аэродрома, сообщили российские военные.

"После того, как самолет-разведчик ВМС США изменил курс полета на удаление от границ воздушного пространства РФ, российский истребитель Су-27 вернулся на аэродром базирования", - заявили в Минобороны РФ.

Ранее в понедельник в ВМС США заявили, что российский истребитель совершал опасные маневры в непосредственной близости от американского самолета-разведчика над Черным морем.

Москва. 3 ноября. INTERFAX.RU - Дальний противолодочный самолет ВМФ России Ту-142МК пролетел на низкой высоте вблизи флагмана 6-го оперативного флота ВМС США, штабного корабля "Маунт Уитни", с которого осуществляется руководство учениями НАТО "Единый трезубец 2018" (Trident Juncture 2018) в Норвегии, следует из сообщений в официальном твиттере учений.

По имеющимся данным, пролет самолета Ту-142МК "Александр Можайский" был совершен еще в пятницу над акваторией Норвежского моря.

Самолет Ту-142 (по кодификации НАТО - Bear-F) создан на базе стратегического ракетоносца Ту-95. Он применяется для дальней океанской визуальной и радиотехнической разведки, а также поиска и уничтожения подводных лодок атомного ракетного базирования.

Как сообщалось, в пятницу днем два истребителя дежурных сил британских Королевских ВВС "Торнадо" вылетали с авиабазы "Лоссимут" в Шотландии для идентификации неопознанной цели над Норвежским и Северным морями. В целях обеспечения длительности полетов истребителей "Торнадо" с авиабазы "Брайз Нортон" в Англии также вылетел самолет-заправщик "Вояджер".

Вслед за Британией в воздух по тревоге были подняты два истребителя дежурных сил французских ВВС и самолет-заправщик.

В Росавиации заявили, что авиакомпания Air France, самолет которой прервал полет из-за запрета на вход в воздушное пространство России, не запрашивала соответствующего разрешения.

Самолет летел из Парижа в Хошимин, и долгое время эта трасса пролегала вне воздушного пространства России. С 1 ноября трассу изменили, и она стала проходить через РФ, но авиакомпания разрешения не запросила, пояснили ТАСС в российском агентстве.

Экипажу сообщили об отсутствии разрешения на полет и готовности оперативно обработать запрос, однако пилоты решили прекратить выполнение рейса и не входить в российское воздушное пространство.

В итоге лайнер вернулся во Францию. Возмущенные пассажиры обратились в авиакомпанию, но там не смогли предоставить никакой информации. Позже там предположили, что произошла компьютерная ошибка.

Лондон. 1 ноября. ИНТЕРФАКС - Корабли ВМФ России собираются провести 1-3 ноября учебные ракетные стрельбы в акватории Норвежского моря вблизи района проведения крупнейших со времен холодной войны учений НАТО Trident Juncture 2018 ("Единый трезубец 2018"), следует из международного извещения для авиационного персонала (NOTAM).

"Российский ВМФ планирует провести учебные ракетные стрельбы в акватории Норвежского моря 1-3 ноября", - говорится в сообщении NOTAM. Согласно координатам, указанным в извещении, район стрельб находится в непосредственной близости от натовских учений в Норвегии, в которых принимают участие около 50 тыс. военнослужащих, 250 самолетов, 65 кораблей и 10 тыс. единиц боевой техники из всех 29 стран-членов НАТО, а также Швеции и Финляндии.

Кроме того, в среду было опубликовано еще одно извещение NOTAM, в котором предупреждалось, что корабли ВМФ России планируют с 6 по 9 ноября также провести ракетные стрельбы с кораблей ВМФ России в районе к северу от Норвегии. Согласно координатам, указанным в извещении, район стрельб находится вблизи северной части Норвегии в 6,5 км от ее морской границы.

Москва, 18 октября. - Новый российский высокотехнологичный и конкурентоспособный авиационный двигатель ПД-14 получил Сертификат типа. Документ был подписан руководителем Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александром Нерадько.

Фактически, получение Сертификата типа подтверждает готовность ПД-14 к реализации и эксплуатации. Можно констатировать: успешно создан первый в современной России турбореактивный двигатель для гражданской авиации

- подчеркнул Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Как отметил Министр, следующим этапом реализации проекта станет валидация Сертификата типа двигателя ПД-14 в EASA, которая намечена на 2019 год.

Одновременно будут осуществляться испытания самолета МС-21 с ДУ с двигателем ПД-14. Сроки создания двигателя изначально были синхронизированы со сроками создания самолета в ПАО "Корпорация "Иркут"

- пояснил глава Минпромторга России.

Ожидается, что до конца 2018 года будет произведено и поставлено ПАО "Корпорация "Иркут" 3 серийных двигателя ПД-14.

Реализация проекта позволит значительно увеличить долю российских комплектующих в конструкции перспективного среднемагистрального самолёта. Кроме того, будет создан базис для увеличения более чем в два раза продаж российских газотурбинных двигателей

- отметил Денис Мантуров.

Справочно:

Разработка двигателя осуществлялась в рамках государственной программы Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы". Проект инициирован АО "ОДК" в целях обеспечения альтернативных поставок авиационных двигателей для перспективных российских среднемагистральных самолетов и поддержан ПАО "ОАК".

Двигатель ПД-14 предназначен для перспективного семейства ближне -среднемагистральных самолетов МС-21 (150-220 пассажирских мест). По сравнению с лучшими в настоящий момент аналогами, в эксплуатации заявленные параметры двигателя обеспечат снижение удельного расхода топлива на крейсерском режиме на 15%.

Вот теперь совсем готов: завершены испытания системы управления ПД-14

Пермское АО "ОДК-СТАР" успешно завершило квалификационные испытания электронно-гидромеханической системы управления двигателем ПД-14 с полной ответственностью (типа FADEC - Full Authority Digital Engine Control System). В следствии чего Росавиацией выдано свидетельство о годности на входящий в состав САУ электронный регулятор двигателя РЭД-14. На остальные части системы также получены необходимые свидетельства.

"Создание и успешная сертификация сложнейшей системы управления двигателем ПД-14 - это качественный скачок вперед для всей отрасли агрегатостроения России и серьезный задел для перспективных разработок, - отметил управляющий директор АО „ОДК-СТАР" Сергей Остапенко. - В настоящий момент мы готовимся к серийному производству САУ ПД-14".

Система управления двигателем ПД-14 создана исключительно на основе российских компонент и элементной базы, соответствует лучшим мировым аналогам и отвечает всем современным требованиям по ресурсам и срокам службы, обладает большим запасом надежности - она способна работать без гидромеханического резерва (когда электроника отвечает за все режимы работы двигателя - от запуска до остановки).

Входящий в состав системы электронный регулятор двигателя РЭД-14 обеспечивает комплексное всережимное управление, ограничение предельных параметров, оперативную диагностику и защиту двигателя, а также информационный обмен с системами самолета и его силовой установки. В агрегате применяются новейшие конструктивные и программные решения, которые гарантируют высокую надежность и стойкость к внешним факторам, в том числе защиту от электромагнитных помех и молнии - сообщают в пресс-службе Ростех.

Напомним, что 18 октября Объединенная Двигателестроительная Корпорация (ОДК) отчиталасьо завершении разработки новейшего российского турбореактивного двигателя ПД-14 и получении им сертификата типа Росавиации. С завершением разработки системы управления можно говорить о готовности установки двигателя ПД-14 под крыло самолета МС-21-300.

Египетские ВВС (EAF) приобрели сверхзвуковые ракеты класса "воздух-поверхность" Х-31 и новые многоцелевые истребители МиГ-29М / М2. Об этом сообщила пресс-служба президента Абдель Фаттах эль-Сиси 19 октября.

На фотографии Сиси вместе с персоналом стоит перед двухместным МиГ-29М2 с двумя ракетами Х-31.

Неясно, какие именно версии Х-31 поставлены в Египет (Х-31АД или Х-31ПД). Противорадиолокационная ракета Х-31П и противокорабельная X-31A имеют дальность до 250 км при старте с большой высоты.

На ещё одной фотографии, опубликованной некоторыми египетскими СМИ, показано, что в Египет поставлен еще один тип ракет класса "воздух-поверхность", но изображение недостаточно ясно, чтобы идентифицировать оружие.

"Авиационный двигатель ПД-14 получил сертификат типа. Документ был подписан руководителем Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александром Нерадько", - говорится в сообщении.

Разработкой и производством силовой установки занимается Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК). Ожидается, что до конца 2018 года будет произведено и поставлено корпорации "Иркут" (разработчик и производитель самолета МС-21) три серийных двигателя ПД-14.

"Фактически, получение сертификата типа подтверждает готовность ПД-14 к реализации и эксплуатации. Можно констатировать: успешно создан первый в современной России турбореактивный двигатель для гражданской авиации", - приводятся в релизе слова министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. Следующим этапом реализации проекта станет валидация сертификата типа ПД-14 в Европейском агентстве по безопасности полетов (EASA), которая намечена на 2019 год.

Двигатель ПД-14 предназначен для перспективного семейства среднемагистральных самолетов МС-21 (150-220 пассажирских мест). По сравнению с аналогами, в эксплуатации заявленные параметры двигателя обеспечат снижение удельного расхода топлива на крейсерском режиме на 15%.

Состоялось очередное заседание научно-технического совета Фонда перспективных исследований (ФПИ).

Участники заседания одобрили проект по разработке демонстратора транспортного самолета сверхкороткого взлета и посадки с гибридной силовой установкой. Его полет, включая взлет и посадку, может осуществляться под управлением оператора, не имеющего специальных летных навыков, а также в полностью автоматическом режиме. Первый полет демонстратора намечен на 2022 год.

На заседании состоялась презентация открытого конкурса ФПИ на лучшую интеллектуальную технологию геопривязки изображений. Среди задач конкурса - поиск отечественных инновационных технологий в рассматриваемой сфере и выявление научных коллективов, обладающих наибольшим уровнем компетенций в области анализа изображений.

Заместитель руководителя Национального центра развития технологий и базовых элементов робототехники Алексей Кононов доложил членам научно-технического совета о проведенной масштабной работе по развитию технологий робототехники. С 2015 года центром реализован ряд крупных проектов по созданию экспериментальных робототехнических платформ и универсальных модульных систем. Одно из ключевых направлений деятельности центра- проведение технологических соревнований. Так в ближайшее время состоится второй этап открытого конкурса на лучшее решение в области программно-аппаратного обеспечения для автономного управления беспилотными мультироторными летательными аппаратами "Аэробот". В конкурсе приняли участие 44 научных коллектива, из которых до финального этапа с реальными полетами дошли 4 команды. В августе-сентябре 2018 года во Владивостоке прошли организованные ФПИ первые всероссийские соревнования по морской робототехнике "Аквароботех-2018". С учетом их положительных результатов, Фонд перспективных исследований по поручению Правительства РФ приступил к подготовке вторых соревнований по морской робототехнике "Аквароботех-2019", которые пройдут в следующем году в рамках научно-практической конференции "Перспективы развития роботизированных комплексов (систем) морского базирования".

Согласно контракту, поставки российских многофункциональных истребителей Су-35 в Индонезию намечены на 2019 год, речь о поставке в октябре 2018-го не идет.

Ранее в СМИ появились сообщения, что отправка первых самолетов должна была произойти уже в 2018 году, но была отложена из-за санкций США.

- В соответствии с условиями контракта поставка первых истребителей должна быть выполнена со следующего года. О возможности поставить машины в октябре договоренности не было, - рассказал ТАСС военно-дипломатический источник.

Индонезия заказала российские боевые самолеты в феврале 2018 года. Договор предусматривает поставку 11 истребителей на сумму 1,14 миллиарда долларов. США пытаются всеми силами сорвать сделку, не желая усиления военной мощи Индонезии и ослабления своего близкого союзника в регионе, Австралии. В 90-е годы Вашингтон ввел эмбарго на продажу оружия и авиадеталей в Индонезию

- Проведение сделки с Россией будет продолжаться, как и планировалось, независимо от позиции Соединенных Штатов, - заявил Military Watch Magazine представитель министерства торговли Индонезии Оке Нурвана,

Двигатель перспективного авиационного комплекса дальней авиации сможет работать порядка 30 часов, выдерживать температуры от минус 60 до плюс 50°С и будет устойчив к воздействию поражающих факторов ядерного взрыва.

На сайте госзакупок предприятием, которое занимается изготовлением двигателей для дальней авиации ПАО "Кузнецов" были размещены тендеры на опытно-конструкторские работы по двигателю для перспективного авиационному комплексу дальней авиации (изделие 80). В Объединенной двигателестроительной корпорации сообщили ТРК "Звезда", что информация, изложенная в документе соответствуют действительности.

Согласно тендеру, электронная система двигателя (основная и дублирующая) должна обеспечить прогнозирование состояния изделия и его систем, в том числе обеспечивающее выполнение полета длительностью 30 часов.

Кроме того, агрегаты системы топливопитания и гидромеханической системы регулирования должны быть работоспособны при околонулевых и отрицательных перегрузках до 2,7 g, а также при температурах от минус 60 до плюс 50 градусов. Скрок службы изделия - 12 лет, с возможностью продления ресурса до 21 года.

Контракт на создание двигателя для перспективного бомбардировщика был заключен между ОДК и компанией "Туполев" в июне 2018 года

При этом в сообщении особо подчеркнуто, что "Оборудование должно быть прочным, устойчивым, стойким к воздействию поражающих факторов ядерного взрыва".

В ОДК сообщили, что заложенная стоимость контракта по отдельным позициям является итоговой на весь срок исполнения обязательств.

Ранее сообщалось, что ПАО "Туполев" в ближайшее время приступит к постройке первых опытных образцов перспективного авиакомплекса

При создании нового бомбардировщика будут использоваться отдельные технические решения, примененные в Ту-160М2, но в целом этом будет абсолютно новая машина.

ШАНХАЙ, 1 октября. /Корр. ТАСС Иван Каргапольцев/. Китай успешно провел первые испытания по рулению на воде на высоких скоростях своего самолета-амфибии AG600, который разрабатывается Китайской авиастроительной корпорацией (AVIC). Как сообщает агентство Xinhua, данный этап общего комплекса испытаний на воде состоялся в понедельник на одном из водохранилищ в городе Цзинмэнь (центральная провинция Хубэй).

В ходе этого прогона на высоких скоростях по поверхности воды были проверены стабильность работы закрылок, устойчивость воздушного судна во время руления, а также многие другие характеристики. Все системы, передает агентство, во время испытаний работали стабильно, что свидетельствует о готовности самолета к следующему важнейшему этапу - взлету и посадке с поверхности воды. В дальнейшем самолету предстоит пройти дополнительную серию испытаний по рулению на высоких скоростях для проверки всех систем перед первым взлетом с водной поверхности.

Ранее были осуществлены прогоны на низких и средних скоростях. До испытаний по рулению прошли тренировки и по отработке действий на случай аварийной ситуации, осуществлена комплексная проверка оборудования с оценкой всех возможных рисков перед спуском на воду.

В конце августа AG600 пересек воздушное пространство трех китайских провинций, совершив перелет из южной провинции Гуандун на аэродром в районе города Цзинмэнь в центральной провинции Хубэй, где ему предстоит совершить первый взлет и посадку с поверхности одного из местных водохранилищ в районе аэропорта Чжанхэ. О сроках проведения этих испытаний пока не сообщается.

Первый полет самолета состоялся в декабре прошлого года в городе Чжухай (южная провинция Гуандун). Для набора взлетной скорости AG600 потребовалось тогда около 600 м взлетно-посадочной полосы.

Разработка самолета

Китайская авиастроительная корпорация начала работу по конструированию самолета в 2009 году, а первый опытный образец сошел с конвейера в июле 2016 года. Максимальная взлетная масса AG600, который станет одним из крупнейших гидросамолетов в мире, составляет 53,5 тонн. Он может развивать скорость до 500 км/ч с дальностью полета до 4500 км и продолжительностью нахождения в воздухе до 12 часов. Длина самолета - 37 м, размах крыльев - 38,8 м.

Самолет будет выпускаться в пассажирской и грузовой модификациях. Коммерческая эксплуатация начнется не раньше 2022 года после прохождения всех процедур по сертификации, которые должны быть завершены к 2021 году. В начале сентября появилась информация о том, что Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева, который производит самолеты-амфибии Бе-200, поможетКитайской авиастроительной корпорации в сертификации AG600.

Гидросамолет предназначен для нужд гражданской авиации и сконструирован специально для борьбы с лесными пожарами и проведения спасательных операций. Ранее проходила информация, что данный самолет может быть задействован и ВВС Народно-освободительной армии Китая для защиты интересов страны на море при проведении патрульных операций.

Три эскадрильи российских истребителей и бомбардировщиков Южного военного округа России уничтожили корабельную ударную группу условного противника в ходе учений на Чёрном море. По данным Минобороны России, было запущено более 40 управляемых ракет класса "воздух - земля", сброшено около 20 авиабомб. В учениях приняли участие более 1000 военнослужащих, а также более 50 самолётов и 10 кораблей Черноморского флота России

сверхдальняя ракета Р-37М

Баку (Азербайджан) 26 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Сверхдальняя гиперзвуковая ракета Р-37М поступит на вооружение истребителя пятого поколения Су-57, сообщил "Интерфаксу" гендиректор корпорации "Тактическое ракетное вооружение" Борис Обносов.

"Ну да, конечно, на внешней подвеске", - сказал Б.Обносов, отвечая на соответствующий вопрос.

В июле газета "Известия" сообщила, что испытания ракеты находятся на завершающей стадии. По данным издания, ракета сможет поражать высокоскоростные цели на дальности более 300 км. На заключительной стадии полета ракета способна развивать гиперзвуковую скорость до 6 Маха.

Новая ракета - это развитие сверхдальнобойной ракеты предыдущего поколения Р-37, разработка которой стартовала в начале 1980-х годов. Разработку ракеты вело конструкторское бюро "Вымпел" им И.И. Торопова, в настоящий момент входящее в состав КТРВ.

В 1985 году Р-37 вышла на испытания, а спустя четыре года была принята на вооружение. Но из-за габаритов (длина более 4 м и стартовая масса 6 т) ее единственным носителем стал перехватчик МиГ-31. Работы по созданию Р-37М были начаты в конце 2000-х годов.

В марте замглавы концерна "Техмаш" Александр Кочкин сообщил "Интерфаксу", что истребители пятого поколения Су-57 в перспективе могут получить на вооружение авиабомбу "Дрель".

"Авиабомба „Дрель" может применяться со всех типов самолетов - от дальних стратегических бомбардировщиков до штурмовиков. В перспективе будет возможно применение этой авиабомбы и самолетом Су-57", - заявил А.Кочкин.

"Основная цель этой авиабомбы - нанесение ударов по объектам, не заходя в зону поражения средств ПВО противника: самолет сбрасывает бомбу, она планирует и самоприцеливающиеся боевые элементы накрывают площадь в районе цели", - сказал А.Кочкин
"Дрель" - новый базовый образец планирующей бомбовой кассеты калибром 500 кг в снаряжении самоприцеливающимися боевыми элементами.

Су-57 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), Т-50) - российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОКБ Сухого. Он предназначен для уничтожения всех видов воздушных целей в дальних и ближних боях, поражения наземных, надводных целей противника с преодолением систем ПВО противника, осуществления мониторинга воздушного пространства на больших удалениях от места базирования, разрушения системы управления действиями авиации противника. Первый полёт ПАК ФА состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре.

Как сообщалось, российские военные уже начали опытно-боевую эксплуатацию истребителя пятого поколения.
На форуме "Армия-2018" ОАК и Минобороны РФ заключили контракт на поставку ВКС РФ первых двух истребителей Су-57 до 2020 года. После подписания контракта замминистра обороны РФ Алексей Криворучко заявил, что ВКС РФ рассчитывают в ближайшей перспективе получить 15 истребителей пятого поколения.

ВАШИНГТОН, 24 сентября. /ТАСС/. США сертифицировали в понедельник новейший российский самолет наблюдения Ту-214ОН для его использования в рамках Договора по открытому небу (ДОН). Это подтвердил корреспонденту ТАСС официальный представитель министерства обороны США Эрик Пахон.

"США сегодня подписали протокол по освидетельствованию российского самолета Ту-214ОН на полях Консультативной комиссии по Договору по Открытому небу в Вене", - сообщил он.

Ранее о том, что самолет был сертифицирован США, сообщилжурналистам начальник российского национального Центра по уменьшению ядерной опасности (входит в Минобороны РФ) Сергей Рыжков. По его словам, "сертификация нового самолета наблюдения позволяет нам расширить возможности по эффективному выполнению наблюдательных полетов, в том числе и над территориями Великобритании, США и Канады". Начальник Центра отметил также, что с сертификацией этого самолета все имеющиеся у РФ типы самолетов наблюдения (Ан-ЗОБ, Ту-154М Лк-1 и Ту-214ОН) имеют допуск к выполнению наблюдательных полетов над территориями иностранных государств.

Рыжков напомнил, что сертификация Ту-214ОН была проведена с 2 по 11 сентября, и по ее итогам отчет об освидетельствовании был подписан 22 государствами-участниками за исключением США, которые тогда отказались это сделать.

О самолете

Практическая дальность полета Ту-214ОН - 6,5 тыс. км. На нем установлены три цифровых фотоаппарата и инфракрасная аппаратура, которая способна обеспечить самолету всепогодность контроля при выполнении полета на малых высотах.

Договор по Открытому небу - многосторонний международный договор, подписанный 24 марта 1992 года в Хельсинки. Целью договора является содействие укреплению доверия между государствами через совершенствование механизмов контроля над военной деятельностью и соблюдением действующих договоров в области контроля над вооружениями.

Вашингтон уже на протяжении нескольких лет обвиняет Москву в избирательном выполнении ДОН и нарушении ряда положений данного многостороннего соглашения. Россия также предъявляет США претензии, относящиеся к имплементации договора. В прошлом году Вашингтон объявил о введении определенных ограничений в отношении российских наблюдательных полетов над американской территорией в рамках ДОН, Москва вскоре ответила зеркально.

- Система "свой-чужой" российского самолёта Ил-20, сбитого сирийскими ПВО, могла не сработать из-за близости израильских истребителей, заявил "Интерфаксу" ведущий российский эксперт в области противовоздушной обороны (ПВО) генерал-лейтенант Айтеч Бижев.

"Если ВВС Израиля совершали опасные манёвры возле нашего Ил-20, израильские самолёты отвечали на сигнал „я чужой" и средства ПВО, запрашивая самолеты, которые находятся в районе нашего самолета, естественно получали сигнал „чужой". Для средств ПВО Сирии это является нарушением границы и дает право на открытие огня", - сказал А.Бижев.

"Технически зенитно-ракетные комплексы так устроены, что головка самонаведения ракеты ловит более сильный сигнал. У Ил-20 отражающая поверхность гораздо больше чем у истребителя. Естественно, ракета хватает более сильный сигнал и идёт на него", - добавил эксперт.

В разные годы А.Бижев был заместителем начальника Главного штаба войск ПВО, первым заместителем начальника Главного штаба ВВС РФ, заместителем главкома ВВС РФ по вопросам Объединенной системы ПВО СНГ.

Американские истребители F-22 провели во вторник перехват и сопровождение двух российских стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-95 в небе к западу от побережья штата Аляска. Об этом говорится в распространенном в среду заявлении Объединенного командования аэрокосмической обороны Северной Америки (НОРАД).

В нем отмечается, что инцидент произошел в 22:00 по местному времени (05:00 мск среды) в международном воздушном пространстве близ побережья Аляски. "Два базирующихся на Аляске F-22 НОРАД перехватили и визуально идентифицировали два российских дальних бомбардировщика Ту-95 „Медведь", - отмечается в документе. В нем также утверждается, что бомбардировщики сопровождались двумя российскими истребителями Су-35.

В НОРАД добавили, что F-22 сопровождали российские самолеты до тех пор, пока те не покинули опознавательную зону ПВО. Последняя простирается на расстояние около 320 км от западного побережья штата. Подчеркивается, что Ту-95 не нарушали границу воздушного пространства США или Канады.

Согласно данным НОРАД, это уже второй за последние две недели случай перехвата российских Ту-95 близ Аляски. Предыдущий перехват был произведен утром 1 сентября, сообщал ранее представитель НОРАД Майкл Кучарек.