Авиация / Актуальные новости / news2.ru http://news2.ru/ Вы сами выбираете самые интересные и актуальные темы. Самые лучшие попадают на главную страницу. 10 ru http://news2.ru/image/logo2x.png Новости 2.0 http://news2.ru/ Космонавт Алексей Леонов: Так мы и до космонавтов-гастарбайтеров дойдем https://www.news2.ru/story/355778/ Говоря о решении слить прославленную российскую Академию им. Жуковского с Военно-воздушной академией им. Гагарина, Леонов сказал, что "это было не очень серьезное решение".
По его словам, "наверху, видимо, виднее - поставили задачу упростить схему, сократить расходы на содержание двух академий". Однако при этом позже "кто-то раскопал письмо министра финансов РФ Кудрина, где он пишет о том, что помещение, которое занимала Академия Жуковского, надо передать министерству финансов для основания там казначейской службы... Вот, получается, откуда надо было плясать. Выходит, это был сговор с целью забрать здание академии для Минфина?".

Комментируя ситуацию с Центром подготовки космонавтов им. Гагарина, Леонов сообщил, что "авиационный корпус, который обеспечивал подготовку будущих космонавтов, разрушен почти полностью".
"Например, в центре стояли самолеты "Л-39" и "МиГ-21" - динамические тренажеры для отработки стыковки. На каждом самолете на лобовом стекле был визир космического корабля. Космонавт, сидя за штурвалом, в динамике нарабатывал навыки стыковки в паре с летящим впереди него вторым самолетом, который имитировал станцию. Этих самолетов уже нет, - рассказал Леонов. - Было 4 самолета "Ил-76" для тренировки невесомости. Ни у кого в мире не было таких тренажеров. Так вот, забрав у ЦПК, Минобороны пустило их на транспортные перелеты. Сейчас остался всего один "Ил-76", да и тот хотят у ЦПК забрать, чтобы потом сдавать Роскосмосу в аренду".
Рассказывая об уникальнейшем единственном в мире самолет "Ту-154", который летчики называют "хрустальным", Леонов отметил, что его тоже уже нет в распоряжении Центра.
"Это был самолет-лаборатория, на котором отрабатывались все действия по мониторингу Земли. На нем было продублировано оборудование космической станции... Его забрали еще два года назад, используют как салонный самолет для перелетов. Мы докладывали об этом Медведеву. Он серьезно озадачился этой проблемой, обещал разобраться, да только результата нет..." - рассказал Леонов.

В Госдуме, по словам Леонова, тем временем на полном серьезе обсуждается вопрос о найме зарубежных летчиков. Ведь нам ежегодно требуется большое количество пилотов на самолеты Airbus A320, Airbus A330 и "Суперджет". Одному "Аэрофлоту" ежегодно требуется 200-250 пилотов.
"И мы, словно в аком-нибудь африканском государстве, должны нанимать их в других странах? Так мы и до космонавтов-гастарбайтеров дойдем. Зачем?!"
(http://www.mk.ru/politics...)]]> авиация Sat, 07 Jul 2012 12:17:07 +0400 u.nik.myopenid.com 355778 Американцы через две недели покажут прототип сверхзвукового самолета, который может преодолевать путь из Лондона в Сидней за 4 часа https://www.news2.ru/story/354875/
Американские Boeing, Lockheed Martin и Gulfstream при поддержке Национального космического агентства США NASA намерены построить сверхзвуковой самолет, который сможет доставлять пассажиров из Лондона в Сидней всего за четыре часа вместо нынешних 20 часов. Это будет небольшой бизнес-джет на 12 мест.

Первый прототип новейшего самолета покажут на авиасалоне в Фарнборо, который пройдет с 9 по 15 июля этого года.
Новый сверхзвуковой самолет NASA носит кодовое название X-54. Предполагается, что первые модели этого судна будут продаваться в Европе и на Ближнем Востоке под слоганом: "В США и обратно за один рабочий день". Цена 12-местного джета может составить 80 млн долларов, передает The Daily Mail.

Boeing, Lockheed Martin и Gulfstream отдельно друг от друга занимались разработками сверхзвукового самолета и, судя по всему, NASA решил объединить усилия компаний для выполнения одной цели. По словам руководителя проекта NASA по сверхзвуковых технологиям в Исследовательском центре Лэнгли в Вирджинии Питера Коэна, задача NASA заключается в научной и технической поддержке компаний, создающих сверхзвуковой самолет, а цель - доказать доступность сверхзвуковых полетов для большинства пассажиров.

Прототипом нового сверхзвукового самолета является англо-французский лайнер Concorde. Однако благодаря более легким композитным материалам, более совершенным двигателям и новой конструкции фюзеляжа (корпуса) американский самолет сможет развивать скорость 4 тыс. км/ч, что вдвое больше, чем самые быстрые до сих пор Concorde и совесткий Ту-144. Последние развивали сверхзвуковую скорость 2000-2300 км/ч. Таким образом американский лайнер сможет пролетать 20 тыс. километров без пересадки всего за 4 часа.

Для сравнения: самым быстрым дозвуковым реактивным самолетом на данный момент является новый G650 компании Gulfstream, который может летать на расстояния 7000 миль (более 11 тыс. км) и имеет максимальную скорость всего 704 милей в час (1133 км в час).
(http://www.vz.ru/economy/...)]]> авиация Wed, 27 Jun 2012 08:32:44 +0400 yache 354875 Индонезийские СМИ: В катастрофе SSJ-100 виноват диспетчер https://www.news2.ru/story/354313/
По данным интернет-портала, "появилось подозрение, что авиадиспетчер, который одновременно контролировал полеты нескольких самолетов, не уделил достаточно внимания запросу пилота SSJ-100, после того, как тот запросил разрешение на снижение, чтобы пролететь между опасными вершинами горы Салак", передает "Интерфакс".

"Последними словами командира экипажа погибшего лайнера Александра Яблонцева, который был на связи с авиадиспетчером службы контроля воздушного движения аэропорта "Сукарно - Хата", имя которого Tempo обозначает как "N", стали "Господи, что это?", за секунды до того, как самолет врезался в гору", - пишет интернет-издание.
Расшифровка записей переговоров с авиадиспетчером, которую приводит Tempo, показывает, что самолет летел в соответствии с намеченным маршрутом и выполнял указания авиадиспетчера, когда пилот запросил разрешение провести снижение высоты. Диспетчер незамедлительно разрешил провести этот маневр. Вслед за этим, в 14.28 местного времени пилот запросил разрешение диспетчера выполнить поворот направо.

Tempo отмечает, что диспетчер N сразу же дал свое согласие, без выяснения причин, по которым пилот самолета захотел повернуть направо: "RA 36801 подтверждаю поворот направо, высота - шесть тысяч футов", - приводит портал слова авиадиспетчера. Запрос повернуть направо был последним сообщением пилота самолета авиадиспетчеру. Почти через пять минут самолет врезался в склон горы Салак.
(http://vz.ru/news/2012/6/...)]]> авиация Wed, 20 Jun 2012 21:55:46 +0400 yache 354313 Ветер играет с тяжелым Боингом 747 https://www.news2.ru/story/352818/
Boeing 747 Максимальная взлетная масса около 400000 кг.
На кладбище самолетов 747й стоит со снятыми двигателями и пустой, но все-равно впечатляет.
авиация Wed, 06 Jun 2012 12:22:24 +0400 PIC767 352818 Авиакастрофа в Нигерии: самолет со 153 людьми рухнул на город https://www.news2.ru/story/352556/
Глава Национального управления гражданской авиации Гарольд Демюрен сообщил, что выживших на борту нет.

Самолет выполнял внутренний рейс по маршруту Абуджа-Лагос, передает ИТАР-ТАСС. Парк Dana Air состоит из самолетов Boeing MD80, номинальная вместимость которых - 140 пассажиров.

Местная газета Daily Times сообщает, что самолет упал на улицу Тойин в квартале Иджу-Ишага, рядом с аэропортом. AFP уточняет, что это один из основных жилых районов города.

От официальных властей сведений о пострадавших и жертвах катастрофы на земле пока не поступало. Однако, судя по картине катастрофы, они весьма вероятны. Очевидцы сообщили, что упав на здания, лайнер взорвался, повреждены оказались три дома у перекрестка Агбадо. Минимум один дом загорелся. АР сообщает, что самолет упал на двухэтажный дом.

Лагос - крупнейший город самой населенной страны Африки, в нем проживает около 15 млн человек.

Нигерийские СМИ указывают, что это вторая катастрофа, произошедшая с местной авиацией за сутки. Грузовой Boeing, раздавивший автобус в Гане, принадлежал нигерийской авиакомпании и прилетел в Дакку из Лагоса. В этой катастрофе погибли десять человек, находившиеся в автобусе. Пилоты получили ранения и были госпитализированы.
(http://www.newsru.com/wor...)]]> авиация Sun, 03 Jun 2012 21:04:26 +0400 valerysvetlov 352556 25-летний программист создал онлайн-империю аренды экзотического жилья https://www.news2.ru/story/352025/
Для того чтобы опровергнуть слова своего учителя, Блечарзику потребовалось три с половиной года. Он создал с друзьями сайт, где за считаные месяцы собрал более 165 тыс. предложений от туристов, желающих арендовать и сдавать в аренду жилье в 19 тыс. городах 192 стран мира.

Общее количество сделок по аренде, заключенных через сайт в текущем году, перевалило за 5 млн, а саму компанию эксперты венчурного фонда Sequoia Capital оценили в $ 1 млрд.
Когда дело было сделано, Блечарзик пошел дальше. Он ввел новый сегмент - аренду уникального жилья. Речь идет о замках, домиках на деревьях, эскимосских снежных иглу и т. д. Общее количество сделок по аренде, заключенных через сайт в текущем году, перевалило за 5 млн, а саму компанию эксперты венчурного фонда Sequoia Capital оценили в $ 1 млрд.

В мае Блечарзик приехал в Украину, так как видит здесь отличную перспективу для своего экзотического дела. Около 2 тыс. украинцев находятся в постоянном поиске самых неожиданных мест для размещения, представленных на его сайте Airbnb. Например, путешественник Сергей Пилипенко уже переночевал на знаменитом коста-риканском курорте Мануэль-Антонио в комнате, встроенной в пассажирский аэробус Boeing 727.

"После этого я понял, что вряд ли смогу жить в нормальных отелях, - рассказывает он. - Неделя лучшего сервиса ничто по сравнению с впечатлениями от ночи в накренившемся над пропастью самолете".

Надувной бизнес

Пять лет назад выпускник факультета вычислительной техники Гарвардского университета Блечарзик занимался тем, чем и большинство его бывших сокурсников, - разрабатывал на заказ интернет-сайты. Заработанного едва хватало, чтобы вместе с друзьями арендовать небольшую квартиру. Но стоило очередному клиенту задержаться с оплатой заказа, как у Блечарзика и Ко начались проблемы с квартплатой. Некоторым в итоге пришлось освободить свои комнаты.

Тогда программист решил подзаработать на пустующих квадратных метрах. Как раз в эти дни проходила конференция дизайнеров. "Расчет был на то, что мест в бюджетных гостиницах уже нет, а участники все продолжают прибывать", - рассказывает Блечарзик Корреспонденту.

За короткое время на аренде комнаты с надувным матрасом друзья заработали около $ 1 тыс.
Объявление о сдаче комнаты на ночлег, которое друзья выставили на сделанном за ночь сайте, вызвало ажиотаж. За короткое время на аренде комнаты с надувным матрасом друзья заработали около $ 1 тыс.

"Мы были ужасно довольны, мы поняли, что это очень перспективно, - продолжает Блечарзик. - Вот так, собственно, и родилась идея создать компанию, которую мы назвали Надувной матрас и завтрак...
(http://pda.korrespondent....)]]> авиация Tue, 29 May 2012 14:33:44 +0400 Barban 352025 За последние три с половиной месяца над Москвой чуть не не разбились шесть самолетов(Количество аварийных ситуаций в воздухе выросло в разы: авиапроисшествия пытаются скрыть) https://www.news2.ru/story/351952/ Как рассказали "МК" в Федеральном профсоюзе авиационных диспетчеров России (ФПАД), первый случай опасного сближения самолетов произошел 7 марта 2012 года в московском аэропорту "Домодедово". При заходе на посадку на высоте 3600 метров чуть не столкнулись А321 авиакомпании "Свисс Эйр" и "Боинг-737" компании "Ямал". До столкновения двух самолетов на большой скорости оставалось 15 секунд - в это время сработала система предупреждения об опасном сближении TCAS.

Второй случай произошел 22 марта в аэропорту "Остафьево". Во время взлета самолет "Фалькон-900" "Газпромавиа" чуть не столкнулся с самолетом ATR-72 авиакомпании Utair. И на этот раз самолеты оказались на критическом расстоянии друг от друга. Кстати, именно этот случай МЦ "АУВД" признали опасным. Правда, с оговоркой, что произошел он по вине авиадиспетчера.

Третий инцидент произошел 25 апреля во "Внуково". Два "Боинга-737" авиакомпаний "Трансаэро" и "Люфтганза" в 20.59 приблизились друг к другу на критическое расстояние при заходе на посадку. Впрочем, как заявили в МЦ "УАВД", при проверке факта опасного сближения обнаружено не было.

- Все, что заявили представители МЦ "УАВД" на пресс-конференции на прошлой неделе, от начала и до конца ложь. Три случая опасного сближения - цифра критическая. Столько случаев могло произойти за год, но не за три с половиной месяца, - заявил "МК" президент ФПАД России Сергей Ковалев.

По его словам, это свидетельствует в первую очередь об устаревшей технике, с которой вынуждены работать авиадиспетчеры:

- Техника за 37 лет эксплуатации устарела и просто непригодна для работы. Заложниками ситуации в итоге становятся диспетчеры, в адрес которых сыплются обвинения.

Кстати, как рассказал один из действующих московских авиадиспетчеров, такая ситуация могла сложиться еще и в результате того, что многие опытные работники просто не проходят медкомиссию:

- Медкомиссия последнее время зверствует. Увольняют профессионалов. Приходят неопытные молодые люди, отсюда и ошибки. А вообще, за 25 лет работы на моей практике было всего четыре случая опасного сближения. Но все их удавалось успешно "разрулить".

Кстати, некоторые авиаэксперты не исключают, что опасная ситуация могла произойти и из-за скоротечного введения новой вертикальной системы эшелонирования воздушных судов. Напомним, что проблема возникла из-за того, что в России были введены одновременно и футы, и метры, вместо того чтобы остановиться на одной мере дистанции воздушного пространства......
(http://www.mk.ru/incident...)]]> авиация Mon, 28 May 2012 20:15:30 +0400 Никандрович 351952 Российская разведка подозревает США в причастности к крушению самолета SuperJet https://www.news2.ru/story/351809/
"Хотя большинство опрошенных сегодня российских авиационных экспертов опровергли теорию саботажа, они говорят, что вопрос о том, как самый современный российский гражданский самолет, все системы которого якобы работали идеально, столкнулся со склоном вулкана высотой в милю во время планового демонстрационного полета, становится все большей загадкой", - отмечает Фрейд Уэйр.

"Все выдвинутые гипотезы неубедительны, достоверной информации не хватает, и ходит много безответственных слухов, - сказал Роман Гусаров, главный редактор сайта Avia.ru. - Боюсь, что России не удастся выйти из этой истории незапятнанной".

"Отсутствие объективной информации плюс недостаток профессиональной этики способствуют появлению всех этих слухов", - считает Олег Пантелеев, эксперт агентства "Авиапорт". - На них не стоит обращать внимание".

Между тем неназванный генерал ГРУ сказал "Комсомольской правде", что российская разведка давно отслеживает работу ВВС США в аэропорту Джакарты. "Знаем, что у них есть особые технические разработки, с помощью которых можно с земли глушить связь или вызывать сбой параметров в самолете", - заявил он.

"Мы допускаем версию, что это был умышленный промышленный саботаж, чтобы вытеснить наши самолеты с рынка", - сообщил "Комсомольской правде" представитель компании-производителя "Сухой".
(http://www.inopressa.ru/a...)]]> авиация Sun, 27 May 2012 10:47:44 +0400 rocknroll 351809 Британец узнал в SuperJet детали от игрушечной железной дороги https://www.news2.ru/story/350689/ Один из жителей Великобритании опубликовал пост на форуме профессиональных пилотов pprune.org, в котором выразил свое удивление "начинкой" SuperJet-100. Очень похожие на суперджетовские переключатели он лично покупал для игрушечной железной дороги. По его словам, установленные на приборной панели переключатели стоят 1 фунт (около 48-ми рублей).
"Я сразу же узнал эти переключатели, посмотрев на фото кабины SuperJet-100. Я ожидал увидеть высококачественные электрические распределительные устройства, ведь это новое воздушное судно ценой в десятки миллионов долларов", - посетовал великобританец.
В ходе дискуссии участники форума пришли к выводу, что эта версия приборной панели не является окончательной. Однако блогерам показалось странным, что более дорогие детали не поставили на самолет, который отправился в столь важное и ответственное турне по странам Азии. Ведь его кабину не раз осматривали потенциальные заказчики.
9 мая в Индонезии во время демонстрационного полета врезался в гору российский авиалайнер Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100). Эта авиакатастрофа унесла жизни 45 человек, в том числе восьми россиян. Возможно, лайнер потерпел катастрофу, когда экипаж попытался обойти мощные кучево-дождевые облака, достигавшие высоты в 11 тысяч метров.

(http://piter.tv/event/Bri...)]]> авиация Tue, 15 May 2012 20:11:03 +0400 Vlad2000Plus 350689 Индонезия отказалась передавать России "черные ящики" разбившегося SSJ-100. https://www.news2.ru/story/350566/
"Мы заинтересованы в том, чтобы расследование было прозрачным и достоверным", - заявил Й.Хидайат журналистам. "Расследование будет вестись под контролем индонезийских компетентных органов, Россия окажет необходимую поддержку", - приводят его слова местные онлайн-СМИ.

Руководство индонезийского Национального комитета по транспортной безопасности пояснило, что, в соответствии с международными нормами, расследование авиакатастрофы должно проводиться в Индонезии. Российские власти попросили передать им "черные ящики" SSJ-100, как только приборы будут обнаружены, однако индонезийские чиновники заявили, что "черные ящики" будут переданы в лабораторию Национального комитета по транспортной безопасности.

Индонезийские следователи намерены использовать российское программное обеспечение для расшифровки "черных ящиков", если же приборы окажутся сильно повреждены, то будут отправлены изготовителю, базирующемуся в США.

Бортовые самописцы с разбившегося в Индонезии Sukhoi SuperJet-100 до сих пор не найдены. Сегодня местные СМИ сообщили, что спасатели добрались до места, где разбросаны фрагменты хвостовой части самолета, в которой должны находиться "черные ящики".

9 мая с.г. в Индонезии во время демонстрационного полета потерпел крушение российский самолет SSJ-100. Место его падения обнаружено 10 мая с.г. недалеко от Джакарты в труднодоступной местности склона горы Салак на высоте 1 тыс. 500 м. На борту самолета находились 45 человек, среди них 35 индонезийских граждан - это представители индонезийских авиакомпаний - и восемь граждан России. Также на борту находились гражданин Франции и гражданин США.
(http://www.rbc.ru/rbcfree...)]]> авиация Mon, 14 May 2012 18:08:09 +0400 valerysvetlov 350566 Руководство ОКБ "Сухой" озвучило колоссальную сумму страховки упавшего в Индонезии российского лайнера(Superjet 100 был застрахован на $900 мл) https://www.news2.ru/story/350178/ Начальник юридической службы компании "Гражданские самолеты Сухого" Владимир Поляков заявил, что лимит по страховке SSJ 100, потерпевшего крушение в Индонезии, составлял $900 млн.

- Полис был не отдельный - было дополнение к основному страховому договору. Лимит ответственности перед людьми, которые были на борту, $50 тыс. на человека. Лимит ответственности по КАСКО составляет до $900 млн в зависимости от последствий. У нас несколько видов ответственности застраховано: это ответственность товаропроизводителей, ответственность перед третьими лицами за причиненный ущерб, - комментирует представитель компании.

В то же время, как заявили в компании "Капитал страхование" (входит в группу компаний "Росгосстрах"), ответственность компании "Сухой" только перед третьими лицами, включая ответственность перед пассажирами и экипажем, при эксплуатации разбившегося в Индонезии Sukhoi SuperJet-100 застрахована на $300 млн.

- Полная сумма, которую выплатит страховщик, будет понятна после акта и заключения комиссии. Само воздушное судно было тоже застраховано. Ответственность товаропроизводителей была застрахована на $900 млн, помимо этого было застраховано само воздушное судно при проведении демонстрационных полетов. Это более $40 млн., - продолжает Поляков.

Самолет SSJ 100 пропал с экранов радаров в среду после показательного полета в Джакарте в воскресенье. SSJ-100 выполнял первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии.

На борту было 48 человек, включая восьмерых россиян. Все россияне являются сотрудниками компании "Сухой".
(http://www.lifenews.ru/ne...)]]> авиация Thu, 10 May 2012 22:55:10 +0400 Никандрович 350178 Superjet 100 с пассажирами на борту пропал с экранов радаров при показательном полете https://www.news2.ru/story/350028/
По словам Доли, на борту находилось 8 российских граждан и 36 иностранцев. Уже ведутся поиски. Доля отмечает, что аварийный радар, "который должен включиться при крушении пока не работает", поэтому "надежда еще есть". При этом он добавил, что прорабатывается версия захвата самолета.

Sukhoi Superjet 100 прибыл в Индонезию в рамках тура по странам Азии. Всего планировалось посетить шесть государств - Казахстан, Пакистан, Мьянму, Индонезию, Лаос и Вьетнам.
(http://lenta.ru/news/2012...)]]> авиация Wed, 09 May 2012 14:07:30 +0400 yache 350028 Опасный "Хищник" (Пилоты ВВС США отказываются летать на самом дорогом истребителе в мире F-22 Raptor) https://www.news2.ru/story/349646/
"Хищников" - именно так переводится название истребителя - преследует мистическая неисправность, уже ставшая причиной гибели одного самолета на Аляске вместе с летчиком в ноябре 2010 года. Зафиксировано уже больше десятка случаев кислородного голодания пилотов во время выполнения полетов на этом истребителе. Проблему в самолете выявить до сих пор не удалось. В итоге высота полетов "Хищника" была искусственно ограничена. Но в последнее время случаи гипоксии, которые могут привести к внезапной потере сознания экипажа, участились. На этом фоне летчики отказываются выполнять задачи на F-22 до устранения неполадок. Руководство военно-воздушного командования США выступило с заявлением о том, что речь идет "об очень небольшом количестве пилотов", не пожелавших садиться лишний раз в "Хищников", правда, не уточнив, сколько именно военнослужащих "пошло в отказ". Между тем, выступая на авиационной базе в Вирджинии, представитель ВВС США генерал Майк Хостдж признал: "Среди пилотов есть волнение, однако это не станет причиной простоя сверхдорогих самолетов". "Стране нужен этот истребитель. Мне бы хотелось, чтобы у нас их было в 10 раз больше. Это наш лучший самолет", - заявил Хостдж.

Примечательно, что стоимость одного серийного экземпляра "лучшего самолета", по оценкам Пентагона, достигает 411,7 миллиона долларов США. Для расследования причин гипоксии, которую продолжают испытывать экипажи F-22, в самолетах установили специальные фильтры, измеряющие уровень токсичных веществ в кабине, а летчики теперь используют датчики, определяющие уровень кислорода в крови во время полета. Любопытно, что, по данным газеты ВВС США "Эйр форс таймс", возникшую проблему изучает большая команда инженеров, аналитиков, докторов и психологов. Они не исключают версии, что во время полета "самолет каким-то образом выделяет токсины".
справка "РГ"

F-22 Raptor - многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный компаниями "Локхид Мартин", "Боинг" и "Дженерал дайнемикс" для замены истребителей F-15. F-22 на сегодняшний день является единственным стоящим на вооружении истребителем пятого поколения. Изготовив 187 серийных самолетов данного типа, производство "Хищников" было досрочно свернуто из-за дороговизны истребителя.
(http://www.rg.ru/printabl...)]]> авиация Fri, 04 May 2012 08:49:39 +0400 Никандрович 349646 В Пакистане разбился самолет со 127 пассажирами на борту. Все пассажиры погибли https://www.news2.ru/story/348291/
Boeing 737, выполнявший рейс Карачи" - "Исламабад, упал после полутора часов полета в 18:40 по местному времени (17:40 мск) недалеко от города Равалпинди. Самолет принадлежал пакистанской авиакомпании Bhoja Airline.

Крушение произошло в непосредственной близости от авиабазы Чаклала, примыкающей к аэропорту Исламабада. По предварительным данным, причиной катастрофы могли стать плохие погодные условия.

На месте трагедии работают бригады спасателей.
(http://top.rbc.ru/inciden...)]]> авиация Fri, 20 Apr 2012 18:58:50 +0400 Mindwork 348291 [Таких случаев еще не было] ФСБ заставила вернуться взлетевший самолет Москва - Симферополь, с Дзамболатом Тедеевым на борту. Предположительно он направлялся в Южную Осетию, чтобы поддержать Аллу Джиоеву https://www.news2.ru/story/341566/
Рейс № 1820, которым летел Дзамболат Тедеев, вылетел из Шереметьево в 8.35 и направлялся в сторону Украины, в 9 утра по местному времени он должен был сесть в Симферополе.

"Вдруг нам объявили, что самолет должен вернуться в Москву по требованию пограничников. Больше нам ничего не объяснили, - рассказал газете ВЗГЛЯД сам Тедеев. - Когда самолет сел в Шереметьево, на борт зашли 4 человека в штатском, это были сотрудники ФСБ и два пограничника. Меня попросили выйти. Я вышел. Они меня провели в аэровокзал. Взяли мой талон от багажа. Багаж тоже сняли с борта. И сказали: "Езжай домой", - рассказал Тедеев.
Со всеми остальными вопросами, по словам бывшего тренера, ему посоветовали "обращаться в ФСБ" и отпустили.

В результате рейс приземлился в Симферополе с опозданием на 1 час 20 минут. Сам Тедеев сообщил, что, взяв с собой адвоката, направился подавать жалобы в ФСБ и транспортную прокуратуру.
В ЦОС ФСБ газете ВЗГЛЯД не стали комментировать утверждения Тедеева. "Вы не первые нам звоните с этим вопросом. Нам такая информация не поступала", - заявили там. Зато в пресс-службе "Аэрофлота" газете ВЗГЛЯД подтвердили, что рейс вернулся в Москву по требованию погранслужбы.
(http://vz.ru/politics/201...)]]> авиация Wed, 22 Feb 2012 06:54:20 +0400 yache 341566 Российский истребитель пятого поколения уступил иностранцам тендер на 7,3 млрд долларов без борьбы https://www.news2.ru/story/338609/
Южная Корея в рамках третьего этапа проекта F-X по перевооружению своих ВВС намерена приобрести сразу 60 новых истребителей, которые, как ожидается, будут защищать небо Кореи в течение 30 лет. Эту сделку уже назвали "контрактом века" за ее беспрецедентный для Кореи масштаб закупок, отмечает "Российская газета".

Оргкомитет тендера прекратил прием заявок в конце минувшей недели. Оказалось, что за корейские миллиарды будут бороться европейский концерн EADS со своим Eurofighter Typhoon, шведский SAAB с истребителем Gripen и две американские компании - Lockheed Martin с F-35 (Lightning-II) и Boeing с F-15SE (Silent Eagle). Ранее сообщалось, что в тендере собирается участвовать и российское ОКБ "Сухой" с истребителем Т-50 (ПАК ФА) - об этом, в частности, писала газета The Korea Times со ссылкой на южнокорейское Агентство оборонных закупок страны.

Однако, как выяснилось теперь, российские самолеты Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) выставлять на конкурс и не собиралась. "Разработки Т-50 секретны, и пока существует всего три опытных экземпляра этого самолета, то есть экспортный вариант даже не создан, - отметил источник „Известий" в ОАК. - Кроме того, Южная Корея - союзник США, поэтому вряд ли стоило рассчитывать, что она откажется от американских самолетов в пользу российских".

Главная причина отказа российской компании от участия в тендере - это все же неготовность разработчиков представить на суд экспертов конкурентный истребитель пятого поколения, уверен директор Института стратегических оценок и анализа Александр Коновалов: "У нас есть только намек на эту разработку, а на международных тендерах требования к самолетам предъявляются очень высокие - они должны принимать и обрабатывать огромный поток информации, иметь очень мощный компьютер, развивать сверхзвуковую скорость, оставаться невидимыми для радаров".

"К примеру, чтобы снизить радиозаметность американцы покрывают свои истребители мелкими колечками из меди. У нас же ничего такого пока нет", - добавляет эксперт. Кроме того, по словам Коновалова, серийное производство Т-50 пока не развернуто ни на одном авиастроительном заводе.

Т-50 - российский ответ американским истребителями пятого поколения F-22 и F-35 - до конца года завершит летные испытания. После этого, в 2013 году, начнутся испытания новых ракет для этой машины. Минувшим летом на авиасалоне МАКС-2011 он впервые предстал в небе перед широкой публикой.
Директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко считает, что в финансовой поддержке корейцев проект Т-50 не нуждается...
(http://www.newsru.com/rus...)]]> авиация Tue, 31 Jan 2012 10:08:11 +0400 Никандрович 338609 Авиарейс в Новосибирске задержали из-за опоздания министра https://www.news2.ru/story/338020/
По словам блогера, задержку рейса ожидавшим вылета пассажирам объяснили "замерзанием туалетов". Однако, сообщает он, за пять минут до появления Щеголева и сопровождавших его лиц "внезапно всё отмёрзло". Как отмечается в блоге, одна из стюардесс призналась, что истинной причиной задержки было опоздание министра.

Подтверждения информации о задержке рейса из других источников или от официальных лиц пока не поступало.

Рейс SU806, как сообщается на сайте аэропорта "Шереметьево", прибыл в Москву с опозданием на 29 минут.

В июне 2011 года аналогичный инцидент с задержкой регулярного рейса из-за опоздания высокопоставленного чиновника произошел в Иркутске. Тогда рейс "Аэрофлота" в Москву задержали примерно на час, так как экипажу было дано указание ожидать прибытия на борт губернатора Иркутской области Дмитрия Мезенцева.

Сам Мезенцев впоследствии заявил, что вынужден летать регулярными рейсами, а не литерными с целью экономии бюджетных средств. Байкало-Амурская транспортная прокуратура, проводившая проверку по факту инцидента, признала задержку рейса незаконной.
(http://lenta.ru/news/2012...)]]> авиация Wed, 25 Jan 2012 22:11:56 +0400 Vlad2000Plus 338020 Россия стала самой опасной страной для авиапассажиров https://www.news2.ru/story/332544/ Если учесть объем авиаперевозок, то по числу авиакатастроф и погибших в них Россия в этом году обошла наименее развитые государства, в том числе Конго и Индонезию, считает Ascend.

В этом году в России упало 9 пассажирских самолетов, в том числе один, в котором погибла хоккейная команда "Локомотив".

И это при том, что еще два года назад опыт России в области обеспечения безопасности на авиатранспорте казался успешным, пишет WSJ. После череды катастроф в начале 2000-х правительство в 2006 г. не без помощи Запада повысило уровень безопасности у крупнейших перевозчиков, вроде "Аэрофлота" и "Трансаэро". До 2009 г. в России не было крушений с человеческими жертвами. Однако позднее по мере роста пассажиропотока у небольших авиакомпаний, о которых забыли во время кампании по повышению безопасности на авиатранспорте, стало расти и количество катастроф.

По мнению газеты, крушения самолетов в России выдвигают на первый план застарелую проблему. Главная причина снижения происшествий на авиатраспорте в мире в последние годы в том, что ведущие страны перестали терпимо относиться к недостаткам при обеспечении безопасности - как у их собственных перевозчиков, так и у иностранных. Как считают эксперты, слабость этой системы, при которой страны следят только за ситуацией у себя, в том, что она не способна менять ситуацию на местных авиалиниях в государствах, где плохой контроль за безопасностью.

Например, в центре России многие пилоты и бортмеханики мало беспокоятся о соблюдении даже базовых правил. И это при том, что российские нормы менее строгие, чем международные, которым следуют летающие за рубеж авиаперевозчики. Широко распространены фальсификации, а также использование контрафактных деталей.

Как пишет WSJ, с такими же проблемами сталкиваются и компании в Африке и Юго-Восточной Азии, говорит Билл Восс, президент Flight Safety Foundation, международной некоммерческой организации, которая пять лет назад помогала России провести реформу в области безопасности на авиатранспорте.

Впрочем, российским чиновникам не нравится сравнение с наименее развитыми странами. Они считают, что ужесточение контроля поможет решить проблему. Кроме того, Кремль решил закрыть небольшие авиакомпании и планирует запретить полеты большинству оставшихся с советских времен самолетов.

Пока же ситуация не поменялась, многие иностранные компании, которым приходится отправлять своих сотрудников на удаленные нефтяные месторождения или шахты, запрещают своим сотрудникам пользоваться российскими авиалиниями, а также летать на советских самолетах. А кое-кто даже требует от персонала перемещаться между расположенными по соседству городами на иностранных перевозчиках, используя международные хабы, вроде Хельсинки или Вены.
(http://news.mail.ru/econo...)]]> авиация Wed, 07 Dec 2011 14:29:20 +0400 NoMan 332544 Военные США продолжают испытания "мини-шаттла" https://www.news2.ru/story/331542/
Беспилотный аппарат X-37B был запущен в марте 2011 года в головном обтекателе носителя "Атлас-5" с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида). Представители американского военного ведомства сообщили тогда, что запуск осуществлен для проверки "новых космических технологий", отмечает Los Angeles Times.

Сообщалось, что 9-метровый орбитальный самолет, напоминающий уменьшенную копию "Шаттла", приземлится через 270 дней, то есть в эту среду, на 5-километровой взлетно-посадочной полосе базы ВВС Вандерберг с северо-востоку от Санта-Барбары (штат Калифорния). Теперь представители ВВС США заявляют, что миссия будет продолжена в течение неопределенного времени.

"Изначально мы планировали, что миссия продлится девять месяцев, то есть до этого дня, однако было принято решение продлить миссию до тех пор, пока это позволяют обстоятельства", - сказал подполковник Том Макинтайр, директор программ космических систем, цитирует газета пресс-сообщение министерства обороны США. "Нахождение аппарата X-37 на орбите дает нам дополнительные возможности для экспериментов", - добавил он.
Уже вторая миссия военного "мини-шаттла"

Скупая информация о запуске первого из таких аппаратов появилась в 2010 году. Он был запущен с базы ВВС США Ванденберг в апреле 2010 года и пробыл на орбите 224 дня. Газета сообщает, что изделие произведено секретно космическим подразделением компании Boeing в Хантинктон-Бич в южнокалифорнийском округе Орандж. В разработке также участвовало подразделение, расположенное в Сил-Бич округа Орандж, и производство спутников в калифорнийском Эль-Сегундо.

Американские военные заявляют, что X-37 служит испытательной платформой для новых технологий. Эксперты высказывают предположения, что X-37B может быть предшественником орбитального оружия, способного доставлять бомбы в любую точку планеты и уничтожать спутники на орбите.

Как писала "Российская газета", в середине ноября министерство обороны США успешно провело испытания космического гиперзвукового планера "Прогрессивное гиперзвуковое оружие" (Advanced Hypersonic Weapon, AHW). Ранее Пентагон сообщал, что создание нового оружия предусмотрено программой "Быстрый глобальный удар" (Prompt Global Strike, PGS), которая должна позволить поражать объекты в любой точке мира менее чем за час. Задача в том, чтобы применение нового оружия не вызывало ядерного удара возмездия. Для этого изделие должно лететь, как самолет, а не падать, как ракета. Появились слухи, что испытания аппарата X-37B могут иметь отношение к программе PGS.
(http://www.rg.ru/2011/11/...)]]> авиация Wed, 30 Nov 2011 11:02:04 +0400 Никандрович 331542 Грандиозная военная машина Каддафи гниет в пустыне: "бомбардировки НАТО покончили с этим детсадом" https://www.news2.ru/story/328395/
Карим Бетар: "Эти гигантские военные расходы, несопоставимые с истинными военными нуждами страны, подчеркивают бредовую грандиозность Брата-Вождя".

Следует учесть, что армия, полученная Каддафи после свержения короля Идрисса в 1969 году, не была чем-то, не заслуживающим упоминания, - она провела успешные кампании против Судана и Чада в 1963 году.

Гигантские прибыли от продажи нефти позволили Каддафи скупать сверхзвуковые истребители, тысячи танков и безумное количество боеприпасов. Все эти богатства хранятся на еще не подсчитанном количестве военных баз, разбросанных по всей стране. Большая часть оружия была закуплена в ранние годы правления - когда у Каддафи денег было много, а санкций против него еще не было.

Одна из таких баз - Хун, в оазисе Джуфра, в 500 км к юго-востоку от Триполи.

На базе гниют советские МиГ-25 и Ту-22, вместе с забытыми французскими двухмоторными Transalls.

Эти самолеты больше не летают: фюзеляжи сгнили, моторы проржавели, кабины пилотов потеряли всякую прозрачность из-за постоянного нахождения на сильном солнце. Один из мятежников, охраняющих базу, смеется: "НАТО даже не стало бомбить эту свалку старья".

Рядом - груды советской бронетехники: танки Т-55 и бронетранспортеры БМП-1. Их самолеты НАТО побомбили, на всякий случай. Тем не менее признаков того, что, с тех пор как боевые машины были поставлены на хранение, кто-то их двигал, нет.

Эйфория 70-х закончилась довольно быстро: в 1982 году против Ливии ввели санкции за террористическую деятельность на территории соседних государств, за этим последовали санкции 1988 года - за взрыв "Боинга" над Локерби. В 2003 году Каддафи отказался от попыток развития ядерного потенциала, надеясь взамен обновить запасы обычных вооружений. Результатом стала покупка некоторого количества российских танков Т-90 и российских и французских ракет.

По выражению Бетара, "бомбардировки НАТО покончили с этим детсадом". Проблема, однако, заключается в том, что в Ливии практически без охраны под открытым небом лежат сотни тысяч тонн, может быть, устаревших, но от того не менее опасных боеприпасов.
(http://www.mignews.com/pr...)]]> авиация Sun, 06 Nov 2011 15:14:29 +0400 suare 328395 Интервью с лётчиком, отказавшимся задержать рейс из-за опоздания губернатора https://www.news2.ru/story/327984/
- Иркутск-транзит, добрый день! С вами связаться сказали, в чем дело?
- Давайте подъедет первое лицо, а потом будете запускаться.
- А давайте ваше первое лицо полетит на своем личном самолете. А я вожу пассажиров, и у нас не литерный рейс, а рейс регулярный, и, пожалуйста, пусть ваше первое лицо не опаздывает на вылет, и тогда он будет летать с нами.
- Вас понял, передам, а сейчас пока ожидайте.
- А я уже закрыл все двери, и я никого не пущу больше на самолет...
- Не... а мы вас не выпустим.

С Андреем Литвиновым мы договорились встретиться в ресторанчике, неподалеку от станции метро "Петровско-Разумовская". Он живет неподалеку. Пришел - очень высокий и стройный, 48 лет не дашь. Заказал себе черного чая, мне зеленого. Нам принесли два чайничка. Попросил официанта нас не беспокоить, потому что мы хотим спокойно поговорить. Но официант беспокоил, потому что явно беспокоился сам. Подходил раза три, спрашивал: "У вас все нормально?" Мой собеседник периодически срывался на повышенный тон и размахивал руками - широкий джемпер движений не сковывал. Я заметила, что именно так он себя вел всякий раз, когда говорил о лакействе и крепостнической психологии людей. Еще - когда "заводился" на тему политики и чинуш. Всякий раз извинялся: "Простите, я слишком эмоциональный..." Когда речь шла о "простых людях" - добрел и мягчел на глазах. Когда о его семье - говорил тихо, но с любовью. Когда лично о себе - смущался....

- Андрей, в аудиозаписи разговора, которая попала в Интернет, вы говорите, что вам "на связь выйти сказали". Кто?

- Был еще первый разговор, о котором никто не знает, потому что в сетях "гуляет" тот, что состоялся уже с диспетчером транзита, а до него был с диспетчером руления. Во всех аэропортах мира диспетчер всегда объясняет причину и приблизительное время задержки. К примеру, выключилось электричество. Или предыдущий самолет на взлете поломался и остался на полосе - эвакуируют пассажиров, полоса занята. Или плохая видимость, туман на полосе.

А здесь - мне диспетчер не отвечает на вопрос. Просто запрещает вылет. Я говорю: "Мы что, арестованы? Экипаж и пассажиры на борту - арестованы?" Он опять молчит. Я говорю: "Вы не делайте заложниками вашей ситуации меня, пассажиров, наш самолет и экипаж! Не усугубляйте без того свою непростую ситуацию". Вот тогда он мне сказал, чтобы я вышел на частоту диспетчера транзита. И начался уже тот разговор, который все слышали.

- В вашей практике это был не первый инцидент такого рода?

- Да сплошь и рядом такие инциденты! Во многих аэропортах России становится чуть ли не модой подъезжать со свистом на супердорогих автомобилях прямо к трапу самолета. VIP-персоны - ладно, никакой проблемы нет, во всех аэропортах для них существуют удобные микроавтобусы, которые привезут их в специально существу
(http://www.city-n.ru/view...)]]> авиация Wed, 02 Nov 2011 15:45:25 +0400 Vlad2000Plus 327984 Иранский пилот посадил самолет без переднего шасси(Рейс Москва-Тегеран чуть не обернулся трагедией) https://www.news2.ru/story/327450/
Инцидент произошел с самолетом Boeing-727 государственной компании IranAir, летевшим из московского аэропорта "Шереметьево", 18 октября. На борту лайнера находились 94 пассажира и 19 членов экипажа.

При заходе на посадку в тегеранский аэропорт имени имама Хомейни у лайнера не вышла стойка переднего шасси. Летчики приняли решение уйти на запасной аэродром "Мехрабат", где экстренные службы уже подготовились к худшему.

Однако пилот Хушанг Шахбази сумел благополучно посадить самолет, удерживая равновесие всего на двух колесах, что позволило избежать соприкосновения с землей. Случись это, лайнер бы неминуемо загорелся и находившиеся в нем люди погибли. Однако благодаря мастерству храброго пилота никто из пассажиров не получил ни царапины.
Стоит отметить, что такая опасная для жизни людей ситуация частично смогла сложиться, как ни странно, по вине международного сообщества, а точнее США. Дело в том, что санкции, введенные этой страной против Ирана, не позволяют ему приобретать запчасти для Boeing, поясняет ИТАР-ТАСС. В результате авиапарк устаревает, а самолеты приходят в негодность, что время от времени приводит к различным инцидентам.
(http://www.newsru.com/wor...)]]> авиация Fri, 28 Oct 2011 13:59:50 +0400 Никандрович 327450 Ювелирная посадка самолёта без переднего шасси https://www.news2.ru/story/327277/
Пилоту иранских авиалиний на днях удалось сделать почти невозможное. Во время захода на посадку, у этого пассажирского Boeing 727 отказало переднее шасси. Недолго думая, пилот взял на себя ответственность за жизни пассажиров и принял решение о посадке самолета в аварийном режиме.
авиация Thu, 27 Oct 2011 11:09:42 +0400 Злой Че 327277 Российские летчики требуют прекратить уничтожение отечественной авиации (Часть 2) https://www.news2.ru/story/324789/
За шесть месяцев до авиакатастрофы в Ярославле действующие и заслуженные летчики гражданской авиации обратились к президенту страны Дмитрию Медведеву. Еще тогда они предупреждали, что ни один из нас - обычный пассажир, известный спортсмен или чиновник - не застрахован от того, что, покупая билет на самолет, не вытянет билет в вечность... Виной тому системные ошибки в гражданской авиации и полный ее развал. Сегодня эти же люди, так и не получив ответа, снова обращаются к главе государства и через "МК" просят встречи с президентом.

Все они разными словами говорили об одних и тех же проблемах - отсутствие летных училищ, недостаток пилотов-профессионалов, нечеловеческие условия труда, упадок отечественного авиапрома.

Валерий Пимошенко:

- Все, что мы построили за последнее время, - "Суперджет". И это позор. Самолет строится минимум на 20 лет, потому что он дорогой продукт и должен приносить результат. В компоновке "Суперджет" никакой новинки из себя не представляет. Двигатель и авионика у него - импортные. Все, что требовалось, - сложить все вместе. Этим у нас занимались пять лет. А советская авиационная промышленность выполнила бы этот заказ за несколько месяцев.

Владимир Сальников:

- В Якутске не нарадуются на самолет "Ан-140". Пассажировместимость - 52 кресла, дальность хорошая, показатели отличные. Якутия в свое время сделала заявку на 30 таких самолетов. Но президент Объединенной авиастроительной корпорации Погосян заявил, что самолет не востребован, и эту заявку даже не приняли. "Ан-148", "Ан-158", которые на 95% сделаны из российских комплектующих, тоже "неперспективные". Хотя они в принципе являются аналогом "Суперджета"... У "Ту-204", "Ту-214", "Ту-204СМ" дальность полета 5-7 тысяч километров, все комплектующие российские. Опять руководство заявляет, что они не нужны. Новый проект Погосяна - "МС-21", только на разработку которого он запросил 5 млрд. долларов, по геометрическим и техническим данным точь-в-точь как "Ту-204СМ". Зачем эти 5 млрд. тратить, если у нас уже есть такой самолет?

Министр промышленности Христенко тоже заявляет, что "Ил-96-300" - вчерашний день. Хотя на сегодняшний день этот самолет не убил ни одного пассажира. Более того, сегодня этот самолет доведен до того, что может сам выполнить посадку, без участия летчиков. Это первый российский самолет с такими показателями. Опять же "Ил-96-400" (грузовой вариант) можно преобразовать в пассажирский на 450 мест бизнес- и экономклассов. Можно сделать три класса - первый, бизнес и эконом с пассажировместимостью в 325 кресел. При этом в отличие от "Аэробусов" и "Боингов" у него большая дальность.

Производя свои самолеты, мы обладаем полной стратегической независимостью от Запада. Производя "Суперджеты" и "МС21", мы теряем эту независимость. Видимо, это кому-то нужно...
(http://www.mk.ru/print/ar...)]]> авиация Fri, 30 Sep 2011 11:03:51 +0400 de3c984b 324789 Пилоты просят защиты от "лазерных" хулиганов https://www.news2.ru/story/313526/
Охота на пилотов

Российские летчики надеются, что западный опыт будет применяться и у нас.

24 июня стало известно, что накануне вечером неизвестные пытались ослепить лазером экипажи двух пассажирских самолетов, заходивших на посадку в ростовском аэропорту. В тот же вечер "лазерной атаке" подверглись пилоты еще одного пассажирского самолета перед приземлением в столичном аэропорту "Домодедово".

Попытки помешать пилотам лазером происходят во время наиболее ответственного этапа полета - захода на посадку, когда самолет находится на небольшой высоте и становится наиболее уязвим для луча, рассказал РИА Новости Сергей Кнышов, командир "Ил-96" авиакомпании "Аэрофлот".

"С такого расстояния попасть летчику лучом в глаз практически нереально - вероятность не выше, чем при попытке попасть в комара за километр. Но во время приземления пилот должен быть сосредоточен, у него каждая секунда на счету, а движение постороннего света по кабине отвлекает его и вызывает неприятные ощущения. Если еще в этот момент добавляются такие факторы, как плохая погода - проблема усугубляется", - считает летчик.

Все началось в Америке

Проблема бытовых лазеров, угрожающих авиации, родилась в США, и сегодня она известна всему миру, рассказал РИА Новости Валерий Шелковников, президент консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов". По словам эксперта, в 2005 году Федеральная авиационная администрация США сообщила о 1527 подобных случаях. В 2011 году их число выросло до 2836, почти удвоилось.

Сначала ослепление пилотов лазером квалифицировалось в США как хулиганство, а затем стало считаться уголовным преступлением, угрожающим безопасности полетов. Виновные приговаривались к тюремному заключению и уплате крупных денежных штрафов.

Так, в сентябре 2009 года житель Калифорнии Балтазар Валладарес был приговорен к 37 месяцам лишения свободы за направление лазера на пассажирский самолет и на полицейский вертолет в районе аэропорта города Сакраменто. Вертолетчики оказались намного расторопнее, чем ожидал Валладарес, и определили, из какого дома идет лазерный луч. Через несколько минут после лазерной атаки полиция уже стучалась в дверь злоумышленника.
(http://www.rian.ru/analyt...)]]> авиация Fri, 24 Jun 2011 22:15:53 +0400 firevoodoo 313526