<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0">
<channel>
<title>Авиация / Последние новости сегодня / news2.ru</title>
<link>http://news2.ru/</link> 
<description>Вы сами выбираете самые интересные и актуальные темы. Самые лучшие попадают на главную страницу.</description>
<ttl>10</ttl>
<language>ru</language>
<image>
<url>http://news2.ru/image/logo2x.png</url> 
<title>Новости 2.0</title> 
<link>http://news2.ru/</link> 
</image>
<item>
	<title>В США прошли успешные испытания лазерной авиапушки</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/183999/</link>
	<description>
	<![CDATA[В США успешно проведены первые полетные испытания тактической лазерной пушки, установленной на борту самолета С-130Н. Как передает ИТАР-ТАСС, об этом сообщил официальный представитель одного из ведущих подрядчиков Пентагона - корпорации "Боинг", которая занимается реализацией данной программы, Гэри Фитцмайр.<br />
<br />
По его словам, проверка боевых возможностей химического лазера, а также компьютерной и оптической аппаратуры состоялась 13 июня. "Стрельбы" велись по наземным целям, расположенным на полигоне Уайт-Сэндс, штат Нью- Мексико. "Выстрелы" производились через отверстие диаметром 125 см, расположенное в днище фюзеляжа модифицированного военно-транспортного самолета.<br />
<br />
"Мы поразили цель на земле, - отметил Фитцмайр. - До этого мы провели много наземных испытаний, чтобы убедиться в надежности системы в целом и конкретно лазера. Нашими целями на земле пока являются автозаправщики, другие машины, узлы связи". В течение лета планируется проведение еще нескольких полетных испытаний лазерной пушки, добавил представитель корпорации.<br />
<br />
Как сообщает "Взгляд", предполагается, что тактический лазер можно будет перенастраивать и в зависимости от мощности генерируемого луча оказывать летальное или нелетальное воздействие на человека. То есть, в принципе, его можно применять как в боевых условиях, так и для разгона демонстраций в городах. Разработка программы, на которую уже затрачено $200 млн, началась в 2002 году.<br />
<br />
Boeing также занимается созданием лазерной пушки воздушного базирования для системы противоракетной обороны. Этот лазер планируется устанавливать на огромных Boeing-747, и задачи перед ним ставятся совсем другие - уничтожать баллистические ракеты противника на разгонном участке их траекторий полета.<br>(<a href='http://www.rosbalt.ru/2009/07/30/659561.html'>http://www.rosbalt.ru/200...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/183000/1248981826_41_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Thu, 30 Jul 2009 23:20:58 +0400</pubDate>
	<author>Mindwork</author>
	<id>183999</id>
	</item>

<item>
	<title>В Краснодаре экстренно сел пассажирский Boeing</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/183157/</link>
	<description>
	<![CDATA[В Краснодаре совершил аварийную посадку пассажирский Boeing. Самолет выполнял рейс из Антальи в Москву (аэропорт Домодедово), передает радиостанция "Эхо Москвы".<br />
<br />
Посадка прошла успешно, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. На борту находились 173 пассажира и девять членов экипажа.<br />
<br />
По неофициальным данным причиной аварийной посадки стали не убравшиеся после взлета шасси, после чего экипаж лайнера принял решение прервать полет.<br />
<br />
Подробности инцидента уточняются.<br>(<a href='http://top.rbc.ru/incidents/26/07/2009/317919.shtml'>http://top.rbc.ru/inciden...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/183000/1248610761_2_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Sun, 26 Jul 2009 16:19:19 +0400</pubDate>
	<author>Гордон</author>
	<id>183157</id>
	</item>

<item>
	<title>Урановая сделка 93-го года. Россия исправно соблюдает условия грабительского договора.</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/183118/</link>
	<description>
	<![CDATA[<blockquote>Эта сделка - "продажа" (как будет показано далее - просто подарок) потенциальному противнику 500 тонн оружейного урана, по уровню своего цинизма и откровенности предательства интересов России, пожалуй переплюнула все предыдущие и последущие деяния "элитариев". Для подтверждения своего полного и окончательного порабощения управленцев высшего уровня, вдогонку было заключено ещё и вопиющее по своему идиотизму соглашение о захоронении на территории России ядерных отходов в Хранилище Делящихся Материалов (ХДМ).<br />
<br />
Контейнеры для хранения этих материалов разработали американцы (курирует этот проект кто бы вы думали? Пентагон... ), а российской стороне, по условиям соглашения не положено не только вскрывать контейнеры для проверки, но даже и видеть чертежи этих контейнеров запрещено!<br />
<br />
Ровно с тем же успехом можно было просто завести на свою территорию несколько атомных бомб, пульт подрыва которых находится в интересном ведомстве США - Пентагоне.</blockquote><br/>
<blockquote>В феврале 1993-го они заключили с Черномырдиным соглашение об использовании высокообогащенного урана, извлеченного из ядерного оружия. А через девять месяцев, в сентябре, родили второе соглашение - о строительстве под Челябинском хранилища делящихся материалов (ХДМ) - "предмета" размером с пару футбольных полей и высотой более 17 метров. <br />
<br />
Скрытая связь между двумя этими соглашениями тоже хитрая и тупая одновременно. Американцы же понимали, что 500 тонн оружейного урана они у нас "купили" задаром. Точно так же ясно было, что вывозить его придется частями, иначе не получается, просто технология не позволяет. Закончиться сделка должна в 2013 году, то есть через двадцать лет. Мало ли что за двадцать лет может случиться! А вдруг к власти придет не марионеточный, а национально ориентированный президент? Он же немедленно начнет засыпать первую яму! Сию секунду после инаугурации такой президент прекратит вывоз ядерных боеприпасов за границу. Значит, надо заставить гипотетического патриота в президентском кресле этого не делать. То есть на него должна быть управа. Вторая яма. Хранилище делящихся материалов. <br />
<br />
Мерить эту яму можно в метрах, в километрах, в долларах, а также в судьбах России. На сегодняшний день, например, специалистам-ядерщикам с контрразведывательным уклоном ясно, что чернобыльская катастрофа была не аварией, а диверсией. Точно так же ясно, что ХДМ под Челябинском - не глупость российского производства, а следующая по счету диверсия американских спецслужб.<br />
<br />
ВЗЛЕТНЫЙ вес обыкновенного пассажирского самолета Ту-154М - сто тонн. Взлетный вес самолетов типа "Боинга-767", таранившего южную башню Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, в зависимости от модификации, - от 143 до 184 тонн. А самое страшное воздействие, от которого защищено хранилище делящихся материалов под Челябинском,- падение самолета массой до 20 тонн, летящего со скоростью 200 метров в секунду</blockquote><br/>
<blockquote>Американские контейнеры нельзя будет вскрыть даже в том случае, если при просвечивании на контрольном пункте внутри контейнеров увидят что-нибудь подозрительное!<br />
<br />
В таком случае контейнер с ядерной начинкой и всем остальным просто отправят обратно поставщику.<br />
<br />
По этому поводу в записке НИИАЦ "Стратегия будущего" было сказано следующее: <br />
<br />
1. Порядок хранения делящихся материалов для ядерных боеприпасов, который будет установлен после завершения строительства хранилищ на ПО "Маяк" в г. Челябинск на 100000 ячеек хранения (4 очереди по 25000), а затем в г.Томск-7, является опасным для России. Со стороны США руководит работами и финансированием министерство обороны США. <br />
2. Опасность заключается в следующем: <br />
1) Сбор в одном-двух местах всего запаса делящихся материалов России, в которых возможность и вероятность диверсии по ликвидации этих материалов является очень высокой. <br />
2) Непосредственный подрыв и ликвидация делящихся материалов могут быть выполнены по нескольким вариантам: <br />
а) так как Соглашение накладывает запрет на осмотр контейнеров хранения, изготовленных в США (вопреки требованиям ГОСТа), то в контейнерах не исключена возможность закладки: <br />
- обычных взрывчатых боеприпасов с дистанционными или другими взрывателями; <br />
- миниатюрных ядерных боеприпасов с критической массой делящегося материала "калифорний", равной около 1,5 грамма; <br />
б) постройка и ввод вышеназванных двух хранилищ в эксплуатацию не исключает производство министерством обороны США практической ликвидации российского запаса делящихся материалов в этих хранилищах: <br />
- импульсным, взрывным или иным другим воздействием мощного нейтронного потока, в том числе в результате воздушного взрыва нейтронного боеприпаса малой мощности; <br />
- гамма-потоком мощностью не ниже 14 мегаэлектронвольт пучкового (лазерного) оружия. <br />
3. Порядок хранения российских делящихся материалов по планам и под управлением США несет угрозу национальной, военной, экологической и другим видам безопасности Российской Федерации.<br />
</blockquote><br/>
<blockquote>Преступная же сделка по продаже за бесценок оружейного урана нашим "самым верным" друзьям - США, заключённая при Ельцине, неукоснительно выполнялась при Путине и Медведеве.</blockquote><br/>
<a href="http://yahont7.livejournal.com/7101.html" rel="nofollow">Урановая сделка: Хронология продажи Российского оружейного урана в США за 1995-2008</a><br />
<blockquote>Первая отгрузка 1995 года. Поставка первой партии НОУ в объеме 186 мет. т. (метрических тонн) переработанных из 6.1 мет. т. ВОУ, эквивалентное количество боеголовок 244 штуки.<br />
<br />
Общий итог: Уничтожены 244 боеголовки, продано 6,1 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 1996 года: USEC получает материальный эквивалент приблизительно 479 ядерным боеголовкам, а именно 370.9 мет. т. НОУ, полученного из 12 мет. т. ВОУ.<br />
Общий итог: Уничтожены 723 боеголовки, продано 18,1 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 1997 года: USEC получает материальный эквивалент приблизительно 534 ядерным боеголовкам, а именно 358.5 мет. т. НОУ, полученного из 13.4 мет. т. ВОУ.<br />
Общий итог: Уничтожены 1 257 боеголовок, продано 31,5 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 1998 года: Общее количество отгрузок 1998 календарного года приблизительно 764 ядерные боеголовки, а именно 571.5 мет. т. НОУ полученного из 19.1 мет. т. ВОУ. Часть заказа 1998 отсрочена Россией надвигающиеся соглашения с американским правительством и тремя Западными компаниями на расположении естественного урана, полученного от USEC для естественного компонента урана НОУ.<br />
Общий итог: Уничтожена 2 021-а боеголовка, продано 50,6 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 1999 года: USEC получает материальный эквивалент приблизительно 970 боеголовок а именно 718.7 мет. т. НОУ полученного из 24.3 мет. т. ВОУ.<br />
Общий итог: Уничтожена 2 991-а боеголовка, продано 74,3 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 2000 года: USEC получает материальный эквивалент приблизительно 1 462 ядерных боеголовок а именно 1037.8 мет. т. НОУ полученного из 36.6 мет. т. ВОУ.<br />
Общий итог: Уничтожены 4 453 боеголовки, продано 111,5 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 2001 года: Сентябрь: USEC и TENEX достигают отметки в 5 000 боеголовок, уничтоженных согласно соглашению Мегатонны в Мегаватты. USEC получает материальный эквивалент приблизительно 1 201 ядерных боеголовок а именно 904.3 мет. т. НОУ полученного из 30.0 мет. т. ВОУ.<br />
Общий итог: Уничтожены 5 654 боеголовки, продано 141,5 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 2002 года: USEC получает материальный эквивалент приблизительно 1 201 ядерной боеголовки а именно 879.0 мет. т. НОУ полученного из 30.0 мет. т. ВОУ.<br />
Общий итог: Уничтожены 6 855 боеголовки, продано 171,5 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 2003 года: USEC получает материальный эквивалент приблизительно 1 203 ядерной боеголовки а именно 906.0 мет. т. НОУ полученного из 30.1 мет. т. ВОУ.<br />
Общий итог: Уничтожены 8 058 боеголовки, продано 201,6 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 2004 года: USEC получает материальный эквивалент приблизительно 1 202 ядерной боеголовки а именно 891.0 мет. т. НОУ полученного из 30.1 мет. т. ВОУ.<br />
Общий итог: Уничтожены 9 260 боеголовки, продано 231,7 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 2005 года: Сентябрь: USEC отмечает, что объем урана оружейного качества, эквивалентный 10 000 боеголовок, был уничтожен. USEC получает материальный эквивалент приблизительно 1 206 ядерной боеголовки а именно 846.0 мет. т. НОУ полученного из 30.1 мет. т. ВОУ.<br />
Общий итог: Уничтожены 10 466 боеголовки, продано 261,8 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 2006 года: USEC получает материальный эквивалент приблизительно 1 207 ядерной боеголовки а именно 870.0 мет. т. НОУ полученного из 30.2 мет. т. ВОУ.<br />
Общий итог: Уничтожены 11 673 боеголовки, продано 291,9 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 2007 года: USEC получает материальный эквивалент приблизительно 1 212 ядерной боеголовки а именно 840.0 мет. т. НОУ полученного из 30.3 мет. т. ВОУ.<br />
Общий итог: Уничтожены 12 885 боеголовки, продано 322,2 тоны оружейного урана.<br />
<br />
Отгрузки 2008 года: USEC получает материальный эквивалент приблизительно 1 204 ядерной боеголовки а именно 834.0 мет. т. НОУ полученного из 30.1 мет. т. ВОУ.<br />
Общий итог: Уничтожены 14 090 боеголовки, продано 352,3 тоны оружейного урана.<br />
<br />
И так, за время "урановой сделки", на 31 декабря 2008, Россия продала в США - 352,3 тоны (из 500т договоренных)высокообогащенного оружейногоо урана в низкообагащеном виде. Сделка выполнена на 64,4%. Чтобы не говорили Иуды стоящие за этой сделкой и оправдывающие это дикое предательство национальных интересов, этот дикий удар по национальной безопасности, США начиная с 1945 г., по сей день смогли произвести только 550 т оружейного урана. <br />
</blockquote><br>(<a href='http://www.kob.su/articles/iadiernyi-son-rossiiskoi-elity'>http://www.kob.su/article...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/183000/1248555468_4_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Sun, 26 Jul 2009 00:56:19 +0400</pubDate>
	<author>Типок</author>
	<id>183118</id>
	</item>

<item>
	<title>Самолет Аэрофлот-Норда арестован, компании грозит банкростство?</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/181545/</link>
	<description>
	<![CDATA[Вчера в аэропорту Тромсе норвежским агенством гражданской авиации арестован самолет авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявший рейс Архангельск - Мурманск - Тромсе - Мурманск - Архангельск. В аэропорт Мурманск пришла соответствующая телеграма. Подробностей никаких нет. Рейс из Тромсе 15 июля отменен, рейс на Архангельск тоже.<br />
<br />
В кризисный период "Аэрофлот-Норду" выровнять свою репутацию после авиакатастрофы в Перми оказалось достаточно трудно и на данный момент она испытывает серьезные экономические трудности. Главный акционер "Аэрофлот-Норда" авиакомпания "Аэрофлот" обязала свою дочернюю компанию в срок до 15 июля 2009 года, предоставить план по реорганизации и финансовому оздоровлению компании. В противном случае начнется процедура банкротства.<br>(<a href='http://h2b.ru/archives/34'>http://h2b.ru/archives/34</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/181000/1247720608_52_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Thu, 16 Jul 2009 09:03:24 +0400</pubDate>
	<author>Sith</author>
	<id>181545</id>
	</item>

<item>
	<title>В США успешно приземлился Боинг с пробоиной размером с футбольный мяч</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/181104/</link>
	<description>
	<![CDATA[Самолет, в фюзеляже которого по неизвестным причинам образовалась пробоина размером с футбольный мяч, благополучно сел в аэропорту города Чарльстон штата Западная Виргиния, сообщила журналистам в ночь на вторник представительница компании Southwest Airlines.<br />
<br />
По ее словам, во время полета в "Боинге-737", летевшем из Нэшвилла (Теннесси) в Балтимор (Мэриленд) произошла разгерметизация, так что находившимся на его борту 126 пассажирам и членам экипажа пришлось надеть кислородные маски.<br />
<br />
Экстренная посадка была произведена в 17.10 понедельника (01.10 мск вторника). Никто из пассажиров не пострадал.<br />
<br />
"Пока безответственным было бы делать какие-либо предположения о причинах произошедшего", - сказала представительница Southwest Airlines, добавив, что в настоящее время ведется расследование инцидента.<br />
<br />
"Наши пассажиры вели себя спокойно. Наши пилоты и члены экипажа блестяще сумели справиться со своей задачей и безопасно посадить самолет", - добавила она.<br />
<br />
Пассажиров в Балтимор доставил другой самолет, а поврежденный останется в аэропорту Чарльстона до окончания инспекции, уточнила сотрудница компании.<br>(<a href='http://rian.ru/incidents/20090714/177306649.html'>http://rian.ru/incidents/...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/181000/1247553709_59_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Tue, 14 Jul 2009 10:39:48 +0400</pubDate>
	<author>varya</author>
	<id>181104</id>
	</item>

<item>
	<title>Перезагрузка: им - Афган, нам - газированную дрянь</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/179987/</link>
	<description>
	<![CDATA[<img src="/user_images/23091/1453488152.jpg" />... не спешу делать выводы по первым отчётам о результатах переговоров. Пока только первые впечатления.<br />
<br />
О чём же главы договорились?<br />
<br />
* Россия пропускает через свою территорию самолёты в Афганистан - плохо<br />
* Взамен получает некие гарантии ограничения наркотрафика - очень хорошо<br />
* Взаимное снижение количества вооружений по СНВ-2 - очень хорошо<br />
* Россия получает новые инвестиции PepsiCo - очень плохо, ибо Pepsi - это яд для нашей молодёжи и подростков.<br />
* Россия получит новый контракт Боинга в закупках нашего титана - просто плохо, т.к. сколько уже можно торговать сырьём.<br />
* американский производитель сельхозтехники John Deere собирается вложить в Россию около 500 млн. долларов - плохо. Так как современное сельское хозяйство - это ещё один из инструментов закабаления человека и уничтожения природы. <br />
<a href="http://likvidacia000.ru" rel="nofollow">Не НУЖНА НАМ ТВОЯ ТЕХНИКА, БАРАК!</a><br>(<a href='http://likvidacia000.ru/perezagruzka-im-afgan-nam-gazirovannuyu-dryan/'>http://likvidacia000.ru/p...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/179000/1453488724_70_1453488152.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Wed, 08 Jul 2009 00:01:13 +0400</pubDate>
	<author>promo2</author>
	<id>179987</id>
	</item>

<item>
	<title>Барак Обама приехал в Москву не только по теме ядерных вооружений, он привез двух крупных инвесторов, которые собираются инвестировать в нашу экономику миллиарды долларов</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/179781/</link>
	<description>
	<![CDATA[Руководители крупного бизнеса США прибыли в Москву вместе президентом Бараком Обамой, где уже объявили о наращивании инвестиций в Россию, сообщает Reuters.<br />
<br />
В частности, Сэмюель Аллен (Samuel Allen), глава одной из крупнейших в США компаний по производству сельхозтехники Deere  Co, рассказал о намерения вложить в России в ближайшие 5-7 лет до 500 млн долларов. В то же время он отметил, что правовая среда в России делает инвестиции в России рискованными. "Нам нужно быть уверенными, что все останется стабильным, что базовые правила будут незименными", - пояснил Аллен.<br />
<br />
<br />
Кроме того, один из крупнейших американских производителей безалкогольных напитков, компания PepsiCo объявила сегодня об увеличении своих инвестиций в России в ближайшие три года с 3 до 4 млрд долларов. "Эти инвестиции отражают наше ясное и доверительное отношение к России и нашу долгосрочную заинтересованность в работе на этом очень важном рынке", - прокомментировала это решение главный исполнительный директор PepsiCo Индра Нуйи (Indra Nooyi).<br />
<br />
Как сообщал BFM.ru, во вторник, 7 июля, на Урале начнет работу совместное предприятие крупнейшего в мире производителя титана, российской компании "ВСМПО-Ависма", и американской самолетостроительной компании Boeing. СП Ural Boeing Manufacturing будет выпускать титановые компоненты для нового авиалайнера Boeing 787 Dreamliner. По данным агентства, объем производства нового СП составит 700-900 млн долларов.<br />
<br />
<br />
Как отмечает Reuters, кроме представителей Boeing, Deere и PepsiCo вместе с Обамой в Мосвку приехали руководители крупнейших нефтегазовых компаний США ExxonMobil, Chevrov и ConocoPhillips, а также американского лидера по производству алюминия Alcoa.<br>(<a href='http://bfm.ru/news/2009/07/06/obama-privez-v-moskvu-krupnyh-amerikanskih-investorov.html'>http://bfm.ru/news/2009/0...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/179000/1246904645_50_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Mon, 06 Jul 2009 22:21:45 +0400</pubDate>
	<author>ramelito</author>
	<id>179781</id>
	</item>

<item>
	<title>Пассажир самостоятельно починил сломавшийся Boeing 757</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/179779/</link>
	<description>
	<![CDATA[Сломавшийся самолет Boeing 757-200 британской авиакомпании Thomas Cook Airlines смог починить один из пассажиров, пишет BBC News. По техническим причинам вылет с острова Менорка (Menorca) планировалось задержать на восемь часов. Однако один из пассажиров смог устранить неисправность, и в итоге самолет приземлился в Глазго всего с 35-минутным опозданием.<br />
<br />
По словам представителей Thomas Cook, инцидент произошел в субботу. Самолет уже готовился к отлету, когда пассажирам сообщили о возникшей неисправности. Позже выяснилось, что на борту есть квалифицированный инженер, который вызвался устранить неполадку.<br />
<br />
Сообщается, что этот пассажир работает в другой авиакомпании Thomsonfly, с которой Thomas Cook подписала взаимное соглашение по техническому обслуживанию. При этом сотрудники Thomas Cook убедились, что инженер обладает необходимой лицензией.<br />
<br />
По словам одного из очевидцев, когда инженер устранил неисправность и вернулся в самолет, пассажиры встретили его аплодисментами.<br>(<a href='http://lenta.ru/news/2009/07/06/passenger/'>http://lenta.ru/news/2009...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/179000/1246903574_73_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Mon, 06 Jul 2009 22:05:33 +0400</pubDate>
	<author>ramelito</author>
	<id>179779</id>
	</item>

<item>
	<title>Израиль "взял в заложники" 79 российских туристов</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/178590/</link>
	<description>
	<![CDATA[Израиль "взял в заложники" 79 российских туристов<br />
В воскресенье утром россияне ждали самолет авиакомпании "Аэрофлот-Дон" в Ростов-на-Дону в аэропорту Тель-Авива. Но им заявили: рейс... отменен израильской стороной <br />
Александр СТЕПАНОВ ("КП" - Ростов-на-Дону") - 30.06.2009 <br />
Одновременно Израиль отказался принять борт из Ростова-на-Дону.<br />
<br />
 - Хотя никаких технических претензий к нашим самолетам не было, - недоумевает представитель "Аэрофлот-Дона" Дмитрий Бакулин.<br />
<br />
Формальная причина конфликта - то, что аэропорты Ростова-на-Дону, Сочи и Краснодара отказались пускать на свою территорию вооруженных сотрудников службы безопасности израильских авиалиний.<br>(<a href='http://dv.kp.ru/daily/24318/511311/'>http://dv.kp.ru/daily/243...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
	<pubDate>Tue, 30 Jun 2009 07:04:18 +0400</pubDate>
	<author>webbua2</author>
	<id>178590</id>
	</item>

<item>
	<title>Пилот пассажрского самолета, который летел через Атлантику, скончался за штрувалом</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/176921/</link>
	<description>
	<![CDATA[Капитан пассажирского самолета авиакомпании Continental, направляющегося из Брюсселя в Нью-Йорк, умер на полпути прямо за штурвалом самолета.<br />
<br />
Пилот скончался на борту континентального рейса 61, в Боинге 777. Второй пилот немедленно принял управление самолетом на себя.<br />
<br />
Лайнер совершит экстренную посадку в аэропорту Ньюарк, в пригороде Нью-Йорка. Помогают вести рейс еще двое летчиков, входящие в состав команды.<br />
<br />
Самолет изначально направлялся в Нью-Джерси.<br />
<br />
Смерть 61-летний пилота по предварительной информации вызвали "естественные причины". Пилот имел 21-летний стаж работы на Continental. На борту 247 пассажиров.<br>(<a href='http://life.ru/news/138308'>http://life.ru/news/13830...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/176000/1245342223_62_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Thu, 18 Jun 2009 20:21:16 +0400</pubDate>
	<author>linews</author>
	<id>176921</id>
	</item>

<item>
	<title>На Ле Бурже заключили сделку на 14 миллиардов долларов</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/176407/</link>
	<description>
	<![CDATA[Авиакомпания Etihad Airways из Объединенных Арабских Эмиратов в рамках авиасалона в Ле Бурже купила авиационные моторы на общую сумму в 14 миллиардов долларов. Об этом сообщает портал Arabianbusiness.com. Сделка стала крупнейшей в сегменте авиационных моторов за всю историю существования отрасли. <br />
<br />
Агентство AFP пока сообщило только о контракте между Etihad Airways и производителями моторов на 5,2 миллиарда долларов. Подробностей сделки агентство не приводит. <br />
<br />
Arabianbusiness.com объясняет, что, согласно каталожным ценам, контракт предполагает поставку 239 моторов на семь миллиардов долларов, а с учетом опциона - 14 миллиардов. Поставки моторов будут осуществляться в 2010-2020 годах. <br />
<br />
Заказ размещен в трех фирмах: GE, Engine Alliance и Rolls Royce. Пока известно, что 78 моторов для Boeing 787 поставит GE, а 45 моторов для Airbus A380 и 44 для Airbus A320 - Engine Alliance. Rolls Royce займется производством двигателей для Airbus A350. <br />
<br />
Сделка между Etihad Airways и производителями моторов последовала после того, как год назад на авиасалоне в британском Фарнборо арабская авиакомпания заказала 100 самолетов, включая 25 новейших Airbus A350 и 10 Boeing 777. Сейчас Etihad Airways летает на 42 самолетах от Airbus и Boeing по 50 маршрутам. <br />
<br />
Ранее в рамках Ле Бурже уже было заключено несколько крупных сделок. Так, российская авиакомпания "Атлант-Союз" подписала соглашение о приобретении 30 ближнемагистральных Ан-148 и 15 среднемагистральных Ту-204СМ.<br>(<a href='http://www.lenta.ru/news/2009/06/16/ge/'>http://www.lenta.ru/news/...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/176000/1245158703_25_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Tue, 16 Jun 2009 17:23:29 +0400</pubDate>
	<author>багет</author>
	<id>176407</id>
	</item>

<item>
	<title>Российский самолет Sukhoi Superjet-100 не произвел впечатления на авиасалоне Ле-Бурже [Forbes]</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/176332/</link>
	<description>
	<![CDATA[Россия, пытающаяся отвоевать коммерческие небеса, выступила с дебютом на аэрокосмическом салоне Ле-Бурже в понедельник, представив региональный самолет Sukhoi Superjet-100, пишет Forbes.<br />
<br />
Однако международная реакция на Superjet-100 прохладна: пока только три международные авиакомпании официально разместили заказы на этот самолет - это армянская "Армавиа", итальянская ItAli и венгерская Malev.<br />
<br />
Пока Malev - фирма, в которой российский "Внешэкономбанк" владеет долей в 49%, - подписала только соглашение о намерениях на приобретение 30 самолетов. На вопрос, действительно ли компания считает, что Sukhoi - это лучший региональный самолет, существующий ныне на рынке, ее гендиректор Мартин Гаусс ответил: "Исходя из того, что мы знаем на сегодняшний день, это так".<br />
<br />
Специалисты не согласны с этим утверждением, пишет автор статьи Лайонел Лорен. Ричард Абулафиа из Teal Group заявил, что сам по себе Superjet-100 не предлагает ничего нового, по крайней мере, ничего такого, чего не было бы у конкурентов: Bombardier (Канада) или Embraer (Бразилия). В настоящее время эти два производителя доминируют на рынке региональных самолетов, отмечает издание.<br>(<a href='http://inopressa.ru/article/16Jun2009/forbes/sukhoy.html'>http://inopressa.ru/artic...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/176000/1245142103_40_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Tue, 16 Jun 2009 12:47:19 +0400</pubDate>
	<author>ramelito</author>
	<id>176332</id>
	</item>

<item>
	<title>Венгерская авиакомпания купила 30 самолетов Sukhoi Superjet 100</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/176219/</link>
	<description>
	<![CDATA[Венгерская авиакомпания Malev на авиасалоне в Ле Бурже объявила о приобретении 30 самолетов Sukhoi Superjet 100, передает AFP. Сумма сделки в каталожных ценах составила около миллиарда долларов. Ранее российские СМИ сообщали, что Россия планировала продать в рамках Ле Бурже только 20 SSJ-100.<br>(<a href='http://lenta.ru/news/2009/06/15/malev/'>http://lenta.ru/news/2009...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/176000/1245082181_28_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Mon, 15 Jun 2009 20:09:39 +0400</pubDate>
	<author>Ющенко</author>
	<id>176219</id>
	</item>

<item>
	<title>Sukhoi Superjet совершил первый полет в Ле Бурже</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/176180/</link>
	<description>
	<![CDATA[Новый российский лайнер Sukhoi Superjet 100 совершил свой первый демонстрационный полет на авиасалоне в Ле Бурже. Об этом сообщает агентство "Интерфакс". Премьера российского самолета считается одним из главных событий французского авиасалона 2009 года. <br />
<br />
Подробности первого полета не сообщаются. Ранее сайт газеты "Ведомости" сообщал, что SSJ-100 будет летать практически в течение всей недели. Единственным препятствием может стать погода: с утра 15 июня в Ле Бурже был сильный дождь. <br />
<br />
SSJ 100 самостоятельно долетел до Парижа 10 июня 2009 года. После этого он совершил несколько тренировочных взлетов, сообщает AFP. <br />
<br />
Ожидается, что в рамках авиасалона в Ле Бурже Россия сможет заключить контракт на поставку 20 самолетов Superjet. В "Гражданский самолетах Сухого" неоднократно заявляли, что большая часть Superjet будет поставляться за рубеж. <br />
<br />
В рамках авиасалона в Ле Бурже руководитель "Сухого" Михаил Погосян уже заявил, что в 2009 году планируется довести количество твердых заказов на SSJ 100 до 150 штук, передает РИА Новости. Ранее сообщалось только приблизительно о 100 заказах. <br />
<br />
Sukhoi Superjet 100 является первым российским гражданским лайнером, полностью разработанным после развала Советского Союза. Он будет собираться в двух вариантах: на 78 и 98 мест. Ранее лайнер назывался Russian regional jet (RRJ). Ожидается, что поставки самолетов заказчикам начнутся в декабре 2009 года. Свой первый полет SSJ-100 совершил в мае 2008 года.<br>(<a href='http://www.lenta.ru/news/2009/06/15/superjet/'>http://www.lenta.ru/news/...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
	<pubDate>Mon, 15 Jun 2009 16:50:30 +0400</pubDate>
	<author>costi07</author>
	<id>176180</id>
	</item>

<item>
	<title>Компьютерная философия в аварии Airbus A330</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/175359/</link>
	<description>
	<![CDATA[В последние дни эксперты сходятся во мнении, что самой вероятной причиной аварии Airbus A330 (рейс 447, обломки которого с трудом нашли возле Бразилии) стал компьютерный сбой в системе управления самолётом, в результате которого возникли противоречия между показаниями разных компьютерных датчиков.<br />
<br />
Но здесь есть один интересный момент.<br />
<br />
Пассажирские авиалайнеры современного поколения (в том числе Аirbus A330) оснащены компьютерной системой Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU). Она передаёт информацию о параметрах полёта (высоту, скорость ветра и т.д.) на приборы в пилотской кабине пилотов, а также на автопилот. Но в данном случае у пилотов самолёта не было ни единого шанса. Даже наблюдая, как у автоматики "поехала крыша", они не могли взять управление на себя. В самолётах Airbus (в отличие от "Боингов") эта возможность отключена. В критических ситуациях человек не может забрать управление у компьютера.<br />
<br />
Разницу в подходах - первичность компьютера или человека - называют философской разницей между "Боингами" и Airbus. Пока что статистика аварий у них примерно одинаковая, так что конструкторы не могут сделать окончательного выбора в ту или иную пользу. Однако пилоты ненавидят Airbus лютой ненавистью, множество подтверждений этому можно найти на их форумах. Пилотов можно понять, ведь трудно чувствовать себя гостем за штурвалом самолёта (штурвал есть только у "Боинга", а в Airbus - маленький джойстик).<br>(<a href='http://habrahabr.ru/blogs/strange_things/61758/'>http://habrahabr.ru/blogs...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/175000/1244617069_4_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Wed, 10 Jun 2009 10:57:47 +0400</pubDate>
	<author>priroda</author>
	<id>175359</id>
	</item>

<item>
	<title>"Аэрофлот-Норд" ограничили в полётах и могут лишить сертификата</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/174658/</link>
	<description>
	<![CDATA[Сертификационная комиссия Росавиации с 15 июня 2009 года вносит ограничения в сертификат ЗАО "Аэрофлот-Норд".<br />
<br />
Вводится запрет на осуществление чартерных международных воздушных перевозок и эксплуатирование воздушных судов с отложенными неисправностями из базовых аэропортов, где есть свои ремонтные мастерские. Самолёт может вернуться с чужого аэродрома с незначительными неполадками, но при этом авиакомпания должна пересадить пассажиров на резервный рейс.<br />
<br />
Это решение принято на основании данных окончательного отчета Межгосударственного авиационного комитета о катастрофе самолета Боинг 737-500 VP-BKO ЗАО "Аэрофлот-Норд", происшедшей 14 сентября 2008 года в районе пермского аэропорта "Большое Савино, в которой погибло 88 человек.<br />
<br />
В срок до 1 сентября 2009 года авиакомпании "Аэрофлот-Норд" необходимо устранить все недостатки, выявленные в ходе инспекционной проверки Росавиации. В этот же срок "Аэрофлот-Норду" необходимо предоставить в Федеральное агентство воздушного транспорта план по финансовому оздоровлению авиакомпании и разработать мероприятия, направленные на повышение ее финансовой устойчивости.<br />
<br />
В случае, если "Аэрофлот-Норд" не устранит указанные недостатки в срок, сертификат авиаперевозчика будет аннулирован.<br>(<a href='http://www.mbnews.ru/content/view/18389/100/'>http://www.mbnews.ru/cont...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/174000/1244195755_7_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Fri, 05 Jun 2009 13:55:50 +0400</pubDate>
	<author>PROto</author>
	<id>174658</id>
	</item>

<item>
	<title>Бомбардировщик, на котором летал Медведев, появился на деньгах</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/173813/</link>
	<description>
	<![CDATA[Банк России выпустил в обращение памятную серебряную монету номиналом в 1 рубль и тиражом 5 тыс. экземпляров с изображением новейшего фронтового бомбардировщика Су-34, на котором совершил полет президент РФ Дмитрий Медведев, говорится в сообщении компании "Сухой".<br />
<br />
Как сообщается, монета входит в серию "Вооруженные силы Российской Федерации (авиация)", которая в ближайшие годы пополнится монетами с изображением других самолетов семейства "Су": Су-17, Су-24, Су-25, Су-27 и пассажирского среднемагистрального лайнера Sukhoi Superjet-100.<br />
<br />
На двух других монетах серии изображена эмблема Военно-воздушных сил России и самолет "Илья Муромец".<br>(<a href='http://www.vz.ru/news/2009/6/1/292647.html'>http://www.vz.ru/news/200...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/173000/1243845382_27_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Mon, 01 Jun 2009 12:36:20 +0400</pubDate>
	<author>trudoden</author>
	<id>173813</id>
	</item>

<item>
	<title>Подробный отчет МАК об авиакатастрофе Боинга в Перми: этиловый спирт в крови КВС и тревожная смс-ка пассажирки.</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/173804/</link>
	<description>
	<![CDATA[В организме самого командира был обнаружен этиловый спирт. Текст СМС-сообщения, отправленного пассажиркой своему знакомому в Великобританию перед запуском двигателя примерно в 20:59, подтверждает, что женщина и другие пассажиры были испуганы поведением командира. Пассажирка пишет, что в предполетном обращении у командира был голос "совершенно пьяного человека". Однако бортпроводники поспешили успокоить людей, заверив, что все в порядке.<br />
<br />
Однако именно командир управлял самолетом в последние минуты. Он потерял пространственное положение из-за неправильной трактовки крена на авиагоризонте с прямой индикацией. Об этом говорят резкие, несоразмерные движения штурвалом по крену, то в одну то в другую сторону, при полном отсутствии контроля и управления по тангажу. Второй пилот попытался остановить его: "(мат),... что мы делаем-то?!" Однако командир не мог адекватно оценивать ситуацию. Уже в 23:09:14 он совершил критическую ошибку, отклонив штурвал влево почти до упора. Самолет выполнил "бочку" с увеличением отрицательного тангажа до 65°. Даже при большой скорости из такого положения без запаса высоты вывести самолет было невозможно. В 23:09:25 лайнер столкнулся с деревьями, а затем с землей.<br />
<br />
Напомним, что самолет "Боинг 737-500" авиакомпании "Аэрофлот-Норд" разбился при посадке в Перми в ночь на 14 сентября. Все 88 человек, находившиеся на его борту, погибли.<br>(<a href='http://www.nr2.ru/234476.html'>http://www.nr2.ru/234476....</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/173000/1243842964_29_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Mon, 01 Jun 2009 11:55:03 +0400</pubDate>
	<author>ramelito</author>
	<id>173804</id>
	</item>

<item>
	<title>Статья "Южный Поток прорывает санитарный кардон". Кони и слоны "бжезинской школы" оказались слабыми фигурами на шахматной доске</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/171171/</link>
	<description>
	<![CDATA[На протяжении второй недели мая Россия продемонстрировала высший класс дипломатической игры в условиях цейтнота. Задача состояла в том, чтобы реализовать преимущество, возникшее вследствие провала стратегическими оппонентами мероприятия, на которое еще в прошлом ноябре на саммите Россия-ЕС делалась решающая ставка, - конференции по альтернативным поставкам энергоносителей, громко названной "Новый шелковый путь".<br />
<br />
После того как Туркменистан, Казахстан и Узбекистан отказались подписать совместную декларацию по транспортировке газа, специальный посланник США Ричард Морнингстар был вынужден публично признать, что единственным источником для основного альтернативного проекта Nabucco являются азербайджанские запасы газа на Каспии. Впрочем, дипломат с большим стажем, спешно рекрутированный для усиления политической стратегии Вашингтона на евразийском направлении, умолчал о еще одном, не менее значимом провале.<br />
<br />
Как известно, США накануне интенсивно обхаживали Анкару, обещая пролоббировать ускорение вступления Турции в Европейский Союз и используя при этом в качестве разменной карты открытие армяно-турецкой границы. Вашингтону позарез требовалась прямая транскавказская железнодорожная связь для доставки грузов в Афганистан. Однако и здесь администрацию Обамы ожидало полное фиаско.<br />
<br />
7 мая президент Армении Серж Саргсян, оскорбленный нежеланием Обамы признать геноцид армян 1915 года, ужесточил свою позицию на переговорах по Нагорному Карабаху, проходивших в рамках саммита "Восточное партнерство" в Праге. Два дня спустя Турция, Грузия и Азербайджан обсудили возможность прокладки альтернативного железнодорожного пути в обход Армении. Предполагалось, что после этого руководство Грузии пойдет на уступки оппозиции и сможет свести на нет затяжной политический кризис. Однако этого не произошло: Саакашвили не пожелал поделиться властью.<br />
<br />
Между тем свое слово сказала "старая Европа", с которой Барак Обама, убежденный приближенными советчиками и льстецами в своем таланте внушения, легкомысленно решил вовсе не консультироваться, предлагая Анкаре вышеназванную сделку. Вслед за руководством Франции о нежелательности вступления Турции в ЕС в ближайшее время заявила Ангела Меркель.<br />
<br />
В Анкаре сделали свои выводы. Министр иностранных дел Али Бабаджан, на которого ставили в Вашингтоне, был снят с должности. Посетив Баку, премьер Турции Реджеп Тайип Эрдоган недвусмысленно заявил об ужесточении позиции в теме армяно-азербайджанских отношений, отказавшись от какого-либо обсуждения вопроса о границе, пока армянские войска не будут выведены не только из оккупированных районов Азербайджана, но и из Карабаха. А затем прибыл в Сочи: Турции есть что обсудить с Россией, даже если "Южный поток" и минует Анкару. Тем более что от повторения "Набукко, Набукко" во рту сладко не становится.<br />
<br />
Между тем Иран, совершенно не заинтересованный в армяно-турецком сближении и особенно в прокладке стратегического коридора вдоль своей границы, начал поставку газа в Армению в обмен на электроэнергию с Армянской АЭС.<br />
<br />
В итоге даже самые предвзятые и недоброжелательные к России эксперты признают, что американская сторона, пустившись в непродуманную игру на пересеченной местности, упустила инициативу, и что карабахский вопрос, равно как и другие насущные проблемы Кавказа, скорее может разрешить Россия, чем Вашингтон и Брюссель.<br />
<br />
Одним из "дедлайнов" для Москвы в этом контексте становится очередной Международный экономический форум в Санкт-Петербурге, по традиции проводимый в начале июня. Однако на энергетическом фронте отношений Запада и Востока временной промежуток для новых прорывных инициатив был значительно короче: требовалось успеть выиграть качество к началу саммита ЕС-Россия в Хабаровске. <br />
<br />
<blockquote>НЕПРОСЧИТАННЫЕ КОМБИНАЦИИ<br />
<br />
Именно в Хабаровский край в первую очередь направился Владимир Путин непосредственно после завершения саммита "Восточное партнерство" в Праге, успев накануне провести переговоры с одним из ключевых инициаторов самой этой европейской инициативы - Польшей.<br />
<br />
На первый взгляд, посещение Комсомольского авиационного объединения, входящего в концерн "Сухой", не имело никакого отношения к Кавказу. Но только на первый взгляд: основной мотив визита был связан с ускорением осуществления проекта гражданского самолета "Superjet 100", первые образцы которого предназначались для Армении.<br />
<br />
Последующий визит в Японию, казалось бы, также касался в основном тихоокеанских нефтегазовых проектов - прежде всего трубопроводной системы Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО), завершение первой части которой уже накануне было закреплено стратегическим соглашением между "Роснефтью" и китайской CNPC, а также проектами "Сахалин-1" и "Сахалин-2". Но уже 12 мая выяснилось, что Владимир Путин и глава "Газпрома" Алексей Миллер смогли заинтересовать японскую сторону в инвестициях в разработку Штокмановского газового месторождения.<br />
<br />
Как известно, разработка шельфа Баренцева моря непосредственно связана с реализацией проекта "Северный поток" (Nord Stream), против которого была накануне мобилизована вся дипломатия малых европейских государств, оказавшихся "несправедливо обойденными", равно как Польши и Швеции - двух инициаторов "Восточного партнерства". И вдруг на восточной оконечности шахматной доски полузабытая на фоне кризиса пешка внезапно прошла в ферзи с объявлением шаха оппонентам. Оказалось, что Токио, на который в Белом Доме делали решающую ставку на Дальнем Востоке, как и Рим и Берлин, больше заинтересован во взаимовыгодном энергетическом партнерстве с Москвой в реальных проектах, чем с Киевом и Варшавой - в мифических.<br />
<br />
Следующий ход был предсказуем: после переговоров с Болгарией и Сербией в Сочи ожидалось подписание основных документов по второму стратегическому проекту "Газпрома" - "Южному потоку", для противодействия которому 25 апреля и 8 мая и были организованы два саммита, окончившиеся пшиком. Но по пути российский премьер побывал еще и в Абхазии. И в тот день, когда начались переговоры в составе России, Италии, Болгарии, Греции и Сербии, стало известно о еще одном фиаско американского Госдепа: переговоры по продлению миссии ОБСЕ в Грузии провалились ввиду несогласия греческой стороны.<br />
<br />
Так обнаружилось, что самоуверенная администрация Обамы просмотрела роль еще одного немаловажного игрока - Грецию. Между тем о позиции Афин можно было догадаться: только премьер Греции на конференции 25 апреля в Софии не высказал никакого, даже дежурного, пиетета в отношении проекта Nabucco.<br />
<br />
После подписания второго приложения к меморандуму по "Южному потоку" и соглашения об удвоении проектной мощности новой транзитной артерии стало очевидно, что российская сторона полностью подготовлена к переговорам с Европой по энергетической стратегии, равно как и к новым инициативам на Кавказе. Качество было выиграно. </blockquote><br/>
<br />
<blockquote>НЕСЫГРАННЫЙ ПОКЕР<br />
<br />
Американская сторона, сознательно избравшая продолжение конфронтационной линии Буша на Кавказе - что было продемонстрировано открытой поддержкой правящего грузинского режима в выступлении Барака Обамы в Праге после саммита НАТО, а также маневрами того же НАТО на грузинской территории, не придала значения серьезнейшим сдвигам в европейской политике.<br />
<br />
Отказ Евросоюза выделить средства на поддержку новых членов, не успевших вступить в еврозону и оказавшихся из-за этого в самом неблагоприятном экономическом положении, не стал сигналом для Вашингтона, хотя последствия было предсказать нетрудно. Обиженным странам не оставалось никакого выбора, кроме расчета на прямую поддержку из Вашингтона или же, напротив, на налаживание отношений с Москвой.<br />
<br />
Между тем Госдеп, лицом которого в Восточной Европе и на Кавказе был Морнингстар, не смог гарантировать "новым европейцам" никаких альтернатив политике Брюсселя. В Софии было объявлено прямым текстом, что никаких американских инвестиций в Nabucco предполагаемые транзитеры не дождутся, пока не примут своего решения европейские компании.<br />
<br />
Карты на европейском направлении американской политики спутала дискуссия вокруг Ирана, в которой официальные лица Вашингтона, за фалды которых то и дело дергали израильтяне, делали заявления, взаимно противоположные друг другу. Попытка "игры в покер" с раздачей авансов умеренным представителям иранского истэблишмента, в частности Али Лариджани, закончились выдвижением Махмуда Ахмадинеджада на новый срок.<br />
<br />
Отказываясь признаваться в сразу трех дипломатических поражениях, Вашингтон в итоге действует по принципу "влезем в драку, а там видно будет". Драка разворачивается в мятежных провинциях Пакистана, где задача состоит в обеспечении транзита грузов в Афганистан по старому пути, если уж ничего не получается на новом. За три поражения, которые американская пресса не афиширует своим избирателям, расплачиваются беженцы из западных пакистанских провинций.<br />
<br />
Погнавшись за несколькими зайцами по нескольким заведомо пересеченным и существенно изменившимся за последние десять лет территориям, Барак Обама, очевидно, рассчитывал на старый дипломатический потенциал Хиллари Клинтон, Холбрука, Лугара, а также испытанных коней и слонов "бжезинской" школы. Однако слоны, опрокинув самые неустойчивые столы в фарфоровых лавках Восточной Европы и Кавказа, уронили авторитет США ниже бушевского плинтуса. </blockquote><br/>
<br />
<blockquote>ТРИ ОШИБКИ БЕЛОГО ДОМА<br />
<br />
Способность параллельно налаживать отношения с двумя оппонирующими сторонами, между которыми сохраняется многодесятилетний потенциал взаимного отталкивания, традиционно считалась качественным преимуществом сначала британской, а затем англо-американской дипломатии. Однако в Вашингтоне и Лондоне не оказалось сегодня игроков, способных к выработке стратегических решений на уровне Пальмерстона, Теодора Рузвельта, Черчилля и Рейгана.<br />
<br />
Несмотря на серьезнейшие экономические потери на фоне кризиса, Россия оказалась способна к сеансам одновременной игры на нескольких досках. Непримиримые противники готовы встречаться на российском поле, а Москва - не только выступать в роли авторитетного арбитра, но и добиваться преимуществ на разных направлениях. Тот факт, что опытнейшие американские дипломаты не предусмотрели такой способности, проистекает по крайней мере из трех обстоятельств.<br />
<br />
Продолжая вести по существу конфронтационную игру с Парижем и Берлином - вопреки всем щедро раздаваемым улыбкам, и в то же время не добившись полной и безоговорочной лояльности даже со стороны Сикорского и Тополанека (чего стоит заявление последнего о "дороге в ад", прокладываемой экономической политикой Вашингтона), США, по существу, сделали единственную ставку в Европе на Европейскую комиссию. Окрыленный Баррозу старался изо всех сил, но из-за собственных личностных свойств и идеологических ограничений спутал американцам всю игру. Вместо обеспечения политической поддержки крупным игрокам энергетического рынка, включая перспективных партнеров в Азии, глава Еврокомиссии с поразительной и удручающей настырностью продолжал не мытьем, так катаньем продавливать самые слабые положения Европейской энергохартии. В итоге леволиберальный догматизм оттолкнул от Евросоюза тех самых альтернативных "Газпрому" поставщиков, на которых только и уместно было рассчитывать.<br />
<br />
Мало того, строившийся командой Буша барьер из "новых демократий", разделяющих "старую Европу" и Россию, распался на фрагменты. Расширенный вариант ГУАМ с участием Польши, балтийских республик, Украины и Азербайджана оказался ничтожной геополитической фикцией. Экономическая нестабильность в Восточной Европе не предоставила американской стратегии никаких преимуществ. Одни "новые европейцы", наглядно убедившись в несостоятельности американских энергопосулов, предпочли реальное долговременное экономическое партнерство с Россией миражу "спотовых контрактов" с отдельными европейскими компаниями, а другие, замкнувшись в политической и экономической изоляции, стали благоприятной почвой для роста не столько антибрюссельской, сколько антиглобалистской разноцветной оппозиции.<br />
<br />
Вторая ошибка состояла в догматической убежденности в том, что пресловутая "свобода от коммунизма", подаренная победителями в "холодной войне" Восточной Европе, а позже - "странам-мишеням" на постсоветском пространстве, является столь же самостоятельным и значимым политическим фактором, как пятнадцать или даже восемь лет назад. Между тем даже комментаторы "Евровидения" обратили внимание на тот факт, что судьи из бывших республик Югославии, недавно охваченных кровопролитной и беспощадной междоусобицей, систематически поддерживают "союзных" исполнителей, будто Югославия все еще существует. И наоборот, разнокультурные малые нации, натренированные ненавидеть друг друга теми же самыми нефтяными корпорациями, сулившими прибыль от взаимоисключающих транзитных коридоров, больше "не покупают" в американской аптеке универсального демократического рецепта, уповая на собственную мифологию, унаследованную из тех веков, когда еще не существовало не только Соединенных Штатов Америки, но и британского морского владычества. А у исламских стран, в свою очередь, формируется немыслимая ранее "солидарность отверженных", которой кризис только добавляет потенциал, нивелируя прежде разительное различие в национальном богатстве.<br />
<br />
Наконец, третья погрешность в расчетах происходила из гиперболизации внутрикремлевских противоречий, основанной как на недооценке способностей российских лидеров, так и на легковесной вере в сплетни, периодически распускаемые старой демократической агентурой. К стыду для ведущих американских аналитических институтов, они проявили неспособность "делить на шестнадцать" версии о ближайшем банкротстве и распаде "Газпрома", о неразрешимых противоречиях между российскими властными группировками, и само собой, о "невероятной напряженности" личных отношений между Дмитрием Медведевым и Владимиром Путиным. Между тем два политика действовали на внешнеполитических фронтах в течение апреля-мая как два пальца одной руки. </blockquote><br/>
<br />
<blockquote>ХОР БАНКРОТОВ<br />
<br />
16 мая Жозе Мануэль Баррозу в комически приторных интонациях поздравлял Украину с Днем Европы, увещевая "младших братьев" в трогательной заботе к ним со стороны Европейского сообщества. Примечательно, что даже Виктор Ющенко днем ранее на бизнес-конференции в швейцарском Райтнау вел разговор прежде всего об интеграции в НАТО, скуля о влиянии России в Севастополе. Когда же ему был задан вопрос о намерениях пересмотреть газовые контракты в России, Ющенко испуганно открестился от собственных заявлений, сделанных накануне утром. За эти полтора дня в его представлении, очевидно, многое изменилось: соглашение, подписанное в Сочи по "Южному потоку", мгновенно сняло с его ушей навешанную Еврокомиссией лапшу про решимость, равно как и способность Европы реконструировать украинскую ГТС за 3 миллиарда и без участия России.<br />
<br />
В свою очередь, премьер Юлия Тимошенко, накануне распрощавшаяся с альтернативными упованиями на Токио, заявила в этот день, что для аверсного транзита нефти по трубопроводу Одесса-Броды сегодня возможностей нет, сколько бы красивых ТЭО ни нарисовал совет директоров СП "Сарматия", и как бы Ющенко ни пытался втащить польских и литовских партнеров в "незалежный" энергопроект. Это было заявлено, несмотря на вынужденный отказ Болгарской энергетической корпорации от партнерства в проекте Бургас-Александруполис. Господину Морнингстару остается или смеяться, или плакать: его собственный отказ в Софии обсуждать альтернативный проект Бургас-Влера, очевидно, был красивым дипломатическим жестом в сторону Киева, но этот жест, оказывается, здесь не собираются "покупать". Не исключено, что американский энергокуратор, начитавшись бодрых отчетов посла Тэйлора о неуклонном сближении двух кланов украинских "оранжевых", не оценил всю остроту отношений между рвущейся к власти премьершей и вконец дискредитированным Ющенко.<br />
<br />
Рано или поздно общественности станет известно, в какой мере на практическую внешнюю политику оказывает влияние элементарное начетничество исполнителей, в свою очередь, опирающееся на недостоверные, пусть и беспримерно старательные, рапорты либеральных медиа. Между тем эти рапорты скоро перестанут читать даже в соседних странах. Если на киевской Банковой улице откажутся выписывать газету "Коммерсант" и читать сайт The New Times, это будет вполне закономерно.<br />
<br />
Впрочем, в либеральных медиа столь же не принято признаваться в просчетах, как и в кабинетах Госдепа. Вынужденно слезая с утонувшего в Каспии набукковского конька, "Коммерсант" альтернативно забубнил в мохнатые уши аналитиков, что Россия, дескать, проиграла все свои позиции в Шанхайской организации сотрудничества. Разумный читатель, однако, поостережется делать выводы до Петербургского форума, а то и до Тихоокеанского: мели, Емэйля, твоя недодэйля.</blockquote><br>(<a href='http://rpmonitor.ru/ru/detail_m.php?ID=14042print=Y'>http://rpmonitor.ru/ru/de...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/171000/1242651400_19_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Mon, 18 May 2009 16:56:31 +0400</pubDate>
	<author>manny21</author>
	<id>171171</id>
	</item>

<item>
	<title>В небе над Подмосковьем едва не столкнулись два пассажирских самолета</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/170427/</link>
	<description>
	<![CDATA[Диспетчер Московского центра автоматизированного управления воздушным движением предотвратил столкновение в Подмосковном небе Ту-154, выполнявшего рейс по маршруту Москва - Самара, с Boeing, летевшим во Владивосток.<br />
Опасная ситуация возникла недалеко от населенного пункта Черусти в Шатурском районе Московской области 24 апреля, сообщает в четверг, 14 мая, Российская газета. На борту обоих самолетов было примерно 300 пассажиров.<br />
<br />
Как сообщили в Росаэронавигации, самолет одной из ведущих российских авиакомпаний Ту-154, взлетев из Внуково, набирал высоту с выпущенными шасси. Из-за этого лайнер начал терять скорость.<br />
Ту-154 мог уйти в плоский штопор, что бы привело к столкновению самолета с летящим по тому же пути Boeing. Избежать столкновения удалось благодаря своевременному вмешательству диспетчера, 39-летнего Ильи Куракулова, который сообщил экипажу Boeing о приближающемся Ту-154 и предписал прекратить набор высоты.<br>(<a href='http://korrespondent.net/russia/836057'>http://korrespondent.net/...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/170000/1242285174_87_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Thu, 14 May 2009 11:12:53 +0400</pubDate>
	<author>barabashka25</author>
	<id>170427</id>
	</item>

<item>
	<title>В турбину пассажирского Boeing засосало багажный контейнер</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/170049/</link>
	<description>
	<![CDATA[Пассажирский самолет Boeing-747, принадлежащий авиакомпании Japan Airlines, не смог вылететь из аэропорта Лос-Анджелеса.<br />
Как сообщают Вести, когда лайнер выруливал на взлетно-посадочную полосу, в одну из турбин самолета засосало багажный контейнер. <br />
Взлет лайнера отменили: экипажу пришлось заглушить двигатели и высадить пассажиров.<br />
Пока неизвестно, как багажный контейнер оказался на пути самолета. федеральные власти начали расследование. Вытащить ящик из турбины пока не удается.<br>(<a href='http://korrespondent.net/world/833900'>http://korrespondent.net/...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/170000/1242120499_53_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Tue, 12 May 2009 13:28:12 +0400</pubDate>
	<author>barabashka25</author>
	<id>170049</id>
	</item>

<item>
	<title>Владимир Путин вернул завод государству по просьбе трудящихся</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/170035/</link>
	<description>
	<![CDATA[Вчера председатель правительства Владимир Путин, прилетев в Комсомольск-на-Амуре, осмотрел образцовый филиал холдинга "Сухой", где строится самолет Superjet 100, и пообещал добавить денег на увеличение уставного фонда совместного российско-итальянского предприятия и на достройку самолета. А на совещании, посвященном судьбе дальневосточного судостроения, он пообещал денег на этот раз самому отсталому предприятию отрасли - Амурскому судостроительному заводу (АСЗ), а главное, неожиданно объявил о беспрецедентной мере: деприватизации завода, которым управляли, по его словам, неэффективные собственники. С подробностями из Комсомольска-на-Амуре - специальный корреспондент "Ъ" АНДРЕЙ КОЛЕСНИКОВ.<br />
<br />
В цехе по окончательной сборке Superjet 100 стояло три самолета. Все они были без двигателей. Два самолета с двигателями недавно улетели в Жуковский. Начальник цеха Илья Костин рассказал, что самолет получился хорош во всех отношениях. В двигатель, который делается совместно с французами, в качестве эксперимента в Рыбинске на заводе "Сатурн" забрасывали лопатами песок - и ничего.<br />
<br />
- Что ничего? - переспросил я.- Не стало двигателя?<br />
<br />
- Вообще ничего не случилось! Выветривался песок!<br />
<br />
- А птиц забрасывать не пробовали? - поинтересовался я.<br>(<a href='http://kommersant.ru/doc-rss.aspx?DocsID=1168170'>http://kommersant.ru/doc-...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/170000/1242116371_7_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Tue, 12 May 2009 12:18:21 +0400</pubDate>
	<author>ramelito</author>
	<id>170035</id>
	</item>

<item>
	<title>Европейские пилоты впервые полетали на самолетах Sukhoi Superjet 100. Первые впечатления  - этот самолет очень удобно и легко пилотировать</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/166416/</link>
	<description>
	<![CDATA[Пилоты Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) провели первые ознакомительные полеты на самолетах Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) говорится в сообщении компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).<br />
<br />
"Самолет SSJ 100 под номером 95001 пилотировал Филипп Кастанс и экипаж летчиков-испытателей компании ГСС - Леонид Чикунов и Сергей Коростиев, а также Фабрис Бутан - инженер по летным испытаниям. Экипаж в составе летчика-испытателя из EASA Франсуа Фабра и инженера по летным испытаниям Жана-Пьера Марре, а также летчиков-испытателей компании ГСС Александра Яблонцева и Вадима Широких выполнил полет на SSJ 100 под номером 95003", - отмечается в сообщении.<br />
<br />
Франсуа Фабр отметил, что "первые полеты предшествуют сертификационной летной кампании EASA и эти два полета на SSJ 100, безусловно, огромный шаг вперед в нашем знакомстве с самолетами SSJ 100 и командой компании "Гражданские самолеты Сухого".<br />
<br />
"Мы были потрясены самоотдачей и большим объемом работы, проделанной командой ГСС, что сделало эти полеты возможными. Мы выполнили все поставленные задачи, среди которых был и полет на одном включенном двигателе. Первые впечатления наших летчиков - этот самолет очень удобно и легко пилотировать. По своим характеристикам управляемости SSJ 100 очень близок к тем самолетам, к которым мы привыкли", - сказал Франсуа Бутан.<br />
<br />
Эти два полета - историческое событие для российской авиационной индустрии на пути интеграции в глобальную среду. Эта стратегия была выбрана компанией "Гражданские самолеты Сухого" с самого начала реализации проекта Sukhoi Superjet 100. Параллельная сертификация по нормам АР МАК и EASA соответствует взятому курсу на международную кооперацию с лучшими в мировом авиастроении партнерами и поставщиками. Более того, изначально высокая степень международной интеграции в рамках проекта SSJ 100 и сделала возможной проведение параллельной сертификации самолета. Это приведет к сокращению промежутка между получением сертификатов российского и европейского типа.<br />
<br />
"Мы приветствуем летчиков-испытателей и инженеров по летным испытаниям из EASA на борту SSJ 100 и надеемся на успешное и плодотворное сотрудничество в процессе сертификации самолета", - отметил Игорь Виноградов, первый вице-президент компании "Гражданские самолеты Сухого", слова которого приведены в сообщении.<br>(<a href='http://rian.ru/science/20090417/168453067.html'>http://rian.ru/science/20...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/166000/1239990178_72_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Fri, 17 Apr 2009 21:39:52 +0400</pubDate>
	<author>terrnight</author>
	<id>166416</id>
	</item>

<item>
	<title>Французский истребитель исключен из индийского тендера</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/166388/</link>
	<description>
	<![CDATA[Военное ведомство Индии решило исключить многоцелевой истребитель Rafale производства французской компании Dassault Aviation из крупнейшего тендера военно-воздушных сил страны, сообщает Agence France Presse со ссылкой на источник в индийском министерстве обороны.<br />
<br />
По словам собеседника агентства, французский истребитель не отвечает требованиям ВВС страны, поэтому он исключен из конкурса. Данный вывод был сделан по результатам технической оценки претендента, хотя испытания истребителей пока не начались.<br />
<br />
На данный момент, помимо выбывшей Dassault Aviation, в нем участвуют пять авиастроительных компаний из разных стран. Это шведская SAAB с истребителем Gripen, российская корпорация "МиГ" с Миг-35, европейский концерн EADS с Eurofighter Typhoon, а также американские Boeing и Lockheed Martin, представившие для участия в тендере самолеты F/A-18E/F и F-16C/D соответственно. <br />
<br />
миг-35:<br />
<img src="/user_images/13645/1453487796.jpg" /><br>(<a href='http://lenta.ru/news/2009/04/16/rafale/'>http://lenta.ru/news/2009...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/166000/1239980658_76_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Fri, 17 Apr 2009 19:04:00 +0400</pubDate>
	<author>comander</author>
	<id>166388</id>
	</item>

<item>
	<title>Экспорт российского оружия ставит рекорды, несмотря на кризис</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/164943/</link>
	<description>
	<![CDATA[Среди мировых экспортеров вооружения и военной техники Россия занимает прочное второе место, значительно опережая ведущие европейские страны. <br />
<br />
Такое заявление сделал генеральный директор "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин в опубликованном сегодня интервью "Российской газете", отметив, что "Рособоронэкспорт" поставил в 2008г. продукции на 6,725 млрд долл., экспортный объем заказов увеличен до 27 млрд долл.<br />
<br />
По его словам, в 2008г. лучше всего продавалась авиация - 56%, на втором - техника ПВО (17%), затем - вооружение для Cухопутных войск (15%), техника ВМФ (9%). Больше половины оружейного экспорта приходится на вооружение и военную технику, около одной пятой занимают запчасти и агрегаты, затем - оборудование и комплектующие, сказал А.Исайкин. <br />
<br />
При этом он указал, что, если раньше основная часть сделок приходилась на Индию и Китай (до 80%), то в прошлом году "Рособоронэкспорт" более активно осваивал уже и другие рынки, прежде всего это Латинская Америка. Так, были подписаны контракты с Венесуэлой, Мексикой, Перу, Колумбией, Бразилией. "Есть хорошие предпосылки для экспорта оружия в Боливию, Уругвай, Эквадор. Продолжаем работать и с Юго-Восточной Азией - Вьетнамом, Индонезией, Малайзией, а также со странами Ближнего и Среднего Востока. В Северной Африке приличный объем заказов выполняется для Алжира", - сказал А.Исайкин.<br />
<br />
Касаясь сотрудничества со странами, пострадавшими от мирового финансового кризиса, А.Исайкин сказал, что "Рособоронэкспорт" предлагает гибкую ценовую политику и разнообразные формы оплаты - от встречных поставок товаров традиционного национального экспорта и российского участия в реализации экономических проектов этих государств до оплаты в счет погашения прошлых долгов России и предоставления кредитов. "Только что был распечатан кредит для Индонезии в миллиард долларов, на который страна будет закупать наше вооружение - от вертолетов до подлодок", - отметил он. Полгода назад состоялась передача ВВС Хорватии 10 вертолетов Ми-171Ш в счет погашения госдолга бывшего СССР, напомнил глава "Рособоронэкспорта".<br />
<br />
Он также сказал, что "Рособоронэкспорт" серьезно изменил бизнес-концепцию - если раньше стремились продавать военную технику как таковую, то теперь задача - предоставить комплекс услуг: производство-обслуживание-ремонт и даже утилизацию, создаются ремонтные базы, сервисные и учебные центры, обеспечивается модернизация. Так, напомнил он, недавно в Индии открыто СП "Рособоронсервис", которое займется послепродажным обслуживанием кораблей, самолетов и вертолетов. "В мае 2008г. холдинг "Вертолеты России" подписал с китайцами меморандум о намерениях по созданию сервисного центра в Китае. На очереди - Индия, Словакия, Ближний Восток", - отметил А.Исайкин.<br />
<br />
Говоря об участии России в тендере на поставку 126 истребителей для индийских ВВС, он высказал мнение, что шансы на победу "неплохие", отметив, что "Рособоронэкспорт" и РСК "МиГ" предлагают индийским ВВС МиГ-35, контракт готовился с учетом всех пожеланий индийской стороны. "Но и конкуренты у нас серьезные - французская Dassault Aviation (истребитель Rafale), шведская SAAB (Gripen), американские Boeing (F/A-18) и Lockheed Martin (F-16), а также европейский концерн EADS (Eurofighter Typhoon)", - напомнил А.Исайкин. "По оценкам зарубежных экспертов, стоимость контракта может составить 10 млрд долл. Но решение Дели зависит от многих факторов. Не зря ведь тендер тянется уже несколько лет. А пока мы работаем по другим направлениям. Недавно, к примеру, заключили большой контракт на поставку индийцам 80 транспортных вертолетов Ми-17В-5", - отметил А.Исайкин.<br>(<a href='http://top.rbc.ru/politics/10/04/2009/293474.shtml'>http://top.rbc.ru/politic...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/164000/1239343402_1_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Fri, 10 Apr 2009 10:03:20 +0400</pubDate>
	<author>Beast</author>
	<id>164943</id>
	</item>

<item>
	<title>Китай отказывается от сотрудничества с Россией в области авистроения и будет строить самолеты с Украиной.</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/164176/</link>
	<description>
	<![CDATA[Основная причина, по которой Китай отказывается от сотрудничества с Россией - наше отсталое законодательство в этой сфере. Кроме того, технические нормы не менялись со времен Советского Союза. Зато, совместно с Украиной Поднебесная будет строить тяжелый транспортный самолет, и тому есть свои причины. Комментарий Business FM главного редактора журнала авиатранспортное обозрение Алексея Синицкого: "С Украиной сотрудничество конечно гораздо сильнее, потому что АМТК им Антонова участвовало, в частности, в работах по крылу самолёта Аэро джей - 21, я не говорю уже про то, что там Антоновские машины, там была лицензионная сборка налажена, может быть с тех пор, как-то сотрудничество было налажено и укрепилось".<br />
<br />
Самый амбициозный проект у Китая - среднемагистральный С - 919. Обычно, чтобы вывести новый самолет на рынок у производителей уходит 8-10 лет. Китай, может успеть и в 4-5 лет, и будет конкурировать в своем регионе с мировыми лидерами - Аэрбасом и Боингом уверен Алексей Синицкий: "Это уже нормальный, такой узко фюзеляжный самолёт, но он, как всегда, думает о семействе и вместимости от 130 до 200 человек и это соответственно будет уже такой по размерности, это он попадает в ту нишу, которую сейчас занимают Боинг - 737 различных модификаций и семейство самолётов А320".<br>(<a href='http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=882097ct=news'>http://www.prime-tass.ru/...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/164000/1239039742_86_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Mon, 06 Apr 2009 21:42:18 +0400</pubDate>
	<author>ramelito</author>
	<id>164176</id>
	</item>

<item>
	<title>Самолет Superjet-100 впервые совершил длительный перелет</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/163169/</link>
	<description>
	<![CDATA[Надежда российского авиапрома - новейший региональный самолет Superjet-100 под номером 001, вылетевший рано утром из Новосибирска, впервые совершил длительный перелет и приземлился на аэродроме подмосковного летно-испытательного института (ЛИИ имени Громова) в Жуковском.<br>(<a href='http://www.rian.ru/science/20090401/166693552.html'>http://www.rian.ru/scienc...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/163000/1238578493_83_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Wed, 01 Apr 2009 13:30:17 +0400</pubDate>
	<author>ramelito</author>
	<id>163169</id>
	</item>

<item>
	<title>[Рапортуем - обещание правительства выполнено] - В Приморье открыта продажа льготных авиабилетов в центральную часть России</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/162170/</link>
	<description>
	<![CDATA[Стоимость перелета в салонах экономического класса из Владивостока в Москву по специальному тарифу составит 7 тысяч рублей, по маршруту "Владивосток - Санкт Петербург" 7250 рублей. Купить льготный билет может любой житель региона в возрасте до 23 лет включительно и свыше 60 лет в период с 15 мая по 15 сентября.<br />
<br />
В Приморском крае на четыре дня раньше открылась продажа льготных билетов на перелеты в центральную часть России. Как рассказали в департаменте промышленности и транспорта Приморского края, уже сегодня можно купить билеты по специальному тарифу в любой кассе "Владивосток Авиа".<br />
<br />
Согласно постановлению Правительства РФ от 17 марта о предоставлении в 2009 году субсидий авиакомпаниям в целях обеспечения доступности перелетов пассажирам с Дальнего Востока в европейскую часть страны, в Приморском крае в этот перечень вошли "Аэрофлот", "Трансаэро", "Владивосток Аавиа" и "Россия".<br />
<br />
Квота льготных мест на каждом рейсе при пассажировместимости салона экономического класса самолета от 180 мест - 60 мест, до 180 мест - 40.<br />
<br />
Специалисты подчеркнули, что покупка билетов по специальному тарифу не создаст неудобств гражданам. Вторую часть от стоимости билета в виде субсидий государство возместит непосредственно авиаперевозчику.<br>(<a href='http://news.vl.ru/vlad/2009/03/27/62705/'>http://news.vl.ru/vlad/20...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/162000/1238162370_28_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Fri, 27 Mar 2009 16:59:22 +0300</pubDate>
	<author>suhan</author>
	<id>162170</id>
	</item>

<item>
	<title>В Калифорнии разбился новейший истребитель пятого поколения F-22 Raptor</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/161679/</link>
	<description>
	<![CDATA[В Калифорнии разбился новейший американский истребитель пятого поколения F-22 Raptor. Сообщается, что крушение произошло в Калифорнийской пустыне в 60 км к северо-востоку от базы ВВС США "Эдвардс".<br />
<br />
По словам пресс-секретаря военной базы Ричарда Джонсона, на борту самолета находился один пилот. Его судьба пока неизвестна, передает Reuters.<br />
<br />
Причины инцидента не сообщаются.<br />
<br />
F-22 Raptor - многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный компаниями Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics. На сегодняшний день является единственным самолетом пятого поколения, стоящим на вооружении в мире.<br />
<br />
Последний раз подобный инцидент произошел в США в конце прошлого года. 30 декабря в Северной Каролине разбился истребитель, приписанный к Корпусу морской пехоты США. Одноместный военный самолет Harrier упал неподалеку от авиабазы в малонаселенном районе. Пилот истребителя погиб.<br>(<a href='http://top.rbc.ru/incidents/25/03/2009/289713.shtml'>http://top.rbc.ru/inciden...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/161000/1238013719_10_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Wed, 25 Mar 2009 23:40:58 +0300</pubDate>
	<author>ramelito</author>
	<id>161679</id>
	</item>

<item>
	<title>Американцы испытали боевой лазер рекордной мощности</title>
	<link>https://www.news2.ru/story/161325/</link>
	<description>
	<![CDATA[Военные ждут появления в арсенале транспортабельного лазера, способного без труда "покрошить" летящий объект, будь то самолёт, ракета или гаубичный снаряд, а также сжечь удалённые наземные объекты. Исполнение мечты стало на шаг ближе: электрическую твердотельную лазерную систему нового поколения испытала компания Northrop Grumman.<br />
105,5 киловатта в луче - таково достижение установки, построенной в рамках военной программы JHPSSL (Joint High Power Solid-State Laser). Это очень серьёзная мощность - многие специалисты считают именно 100 киловатт символическим порогом реально полезного боевого лазера. И вот этот рубеж пройден.<br />
Уместно, кстати, сравнить: в январе нынешнего года компания Boeing испытала свой твердотельный лазер мощностью "всего" 1 киловатт, который легко разместился на внедорожнике Humvee Avenger.<br />
Этот лазер впервые сбил беспилотный летательный аппарат. Расстояние между установкой и беспилотником в момент выстрела не приводится, но Boeing утверждает, что оно было достаточным для практического применения системы. Легко представить, на что же будет способен 100-киловаттный луч.<br />
Установка-демонстратор JHPSSL состоит из цепи лазерных усилителей общим числом семь и мощностью каждого порядка 15 киловатт, что в сумме и даёт 105,5 кВт. Тесты показали, что этот лазер способен работать непрерывно в течение пяти минут, что на практике означает отсутствие значимых ограничений по перегреву (кому понадобится минутами "светить" в цель, если она разрушится в несколько секунд?).<br />
Общее же время работы демонстратора на полной мощности в нескольких тестах составило 85 минут, что является косвенным показателем надёжности системы. Также Northrop Grumman сообщает, что при включении время выхода установки на полную мощность составляет 0,6 секунды (ещё один плюс для боевого применения) и что выдаваемый системой луч отличается очень хорошим коэффициентом качества.<br />
Также компания особо подчёркивает модульность установки, позволяющей на этой базе строить лазеры различного уровня мощности в зависимости от назначения. В военном применении могут оказаться полезными и лазеры в 25 и 50 киловатт, отмечают специалисты Northrop Grumman, добавляя тем не менее, что конструкция нынешнего демонстратора JHPSSL предусматривает подключение восьмого усилителя, что повысит мощность луча до феноменальных (для твердотельных систем) 120 кВт.<br />
<br />
Конечно, у физиков есть "игрушки покруче" - они применяются в различных экспериментах. Так, мы рассказывали о лазере мощностью 300 тераватт в луче (это в 100 раз больше суммарной мощности всех электростанций Земли). Но та установка относилась совсем к другому типу лазеров - импульсным, поскольку развивала столь колоссальную мощность считанные фемтосекунды. К тому же она занимала несколько комнат. А JHPSSL хотя и громоздок, по идее транспортабелен.<br />
<br />
И для непрерывных лазеров, питающихся "от розетки", новичок от Northrop Grumman действительно поставил рекорд мощности. Его превосходят только установки с химической накачкой, подобные лазеру, что создаётся для американской системы ПРО, и его собрату, который уже используется в экспериментальном тактическом лазерном комплексе ПВО, построенным совместно США и Израилем.<br>(<a href='http://www.membrana.ru/lenta/?9166'>http://www.membrana.ru/le...</a>)]]> </description>
	<category>авиация</category>
<enclosure url="https://www.news2.ru/story_images/161000/1237907617_96_generated.jpg" type="image/jpeg"/>
	<pubDate>Tue, 24 Mar 2009 18:13:33 +0300</pubDate>
	<author>klinton11</author>
	<id>161325</id>
	</item>

</channel>
</rss>