http://news2.ru/ Вы сами выбираете самые интересные и актуальные темы. Самые лучшие попадают на главную страницу. 10 ru http://news2.ru/image/logo2x.png http://news2.ru/ https://www.news2.ru/story/344471/
В декабре 1988 года над шотландским городом Локерби взорвался самолет американской авиакомпании Pan American, погибли 270 человек. В 2001 году виновным в организации этого теракта был признан ливиец Абдельбассет Али Аль-Меграхи. Он был приговорен к пожизненному заключению. И вот теперь выясняется, что суд над ним, возможно, было небезупречным.

Шотландской журналистке Луси Адамс удалось увидеть материалы специальной комиссии, которая проверяла ход судебного расследования. Она обнаружила шокирующие факты, которые тщательно скрывались от общественности. "Оказывается, министерство юстиции США заплатило большие деньги главным свидетелям обвинения Полу и Тони Гаучи. Энтони Гаучи - это владелец магазина на Мальте, который заявил, что именно Аль-Меграхи купил у него одежду, которую потом обнаружили в чемодане, где находилась бомба. Это были ключевые показания против Аль-Меграхи. И теперь мы знаем, что Энтони Гаучи до судебного разбирательства остро нуждался в деньгах, и после того, как он выступил со своим свидетельством, он получил от американского минюста внушительную сумму - около двух миллионов долларов США", - рассказал журналистка.

Если бы защита Аль-Меграхи своевременно получила эти сведения, то финал процесса, возможно, был бы другим - вплоть до того, что ливиец мог бы остаться на свободе. Но данные доклада шотландской комиссии по-прежнему засекречены. "Существуют документы, полицейские протоколы, записи, которые никогда не были обнародованы. И эта информация серьезно меняет представление о деле. В своем заключении комиссия по пересмотру уголовных дел делает вывод, что есть, как минимум, шесть пунктов, которые указывают на серьезные упущения в процессе. И если бы была подана повторная апелляция, окончательное решение могло бы быть другим", - свидетельствует Луси Адамс.

Заболевший раком простаты Аль-Меграхи в 2009 году был освобожден из тюрьмы и вернулся в Ливию. Руководство Шотландии назвало такое решение шагом милосердия. В прессе же подозревали тайные договоренности с режимом Каддафи. Но в любом случае, Аль-Меграхи тогда окончательно отказался от того, чтобы оспаривать принятое в отношении него судебное решение.

"Мнения родственников погибших в теракте в небе над Локерби разделились. Одни считают, что Аль-Меграхи виновен, другие думают, что нет. Эти люди многое вынесли, они заслуживают того, чтобы знать правду, тем более, что всплыли новые обстоятельства расследования", - уверена шотладская журналистка.

По закону, еще одну апелляцию по этому делу могут пода
(http://www.vesti.ru/doc.h...)]]> авиация Sat, 17 Mar 2012 09:19:47 +0400 volt 344471 https://www.news2.ru/story/343411/
COMAC уже получила заказ на 235 авиалайнеров С919. Заявки поступили как от национальных, так и от зарубежных авиаперевозчиков, базирующихся в США и Сингапуре, уточнили в COMAC.

Отметим, что в рамках Airshow China 2010 COMAC продемонстрировал полномасштабный макет салона С919. Пассажирская кабина содержит 168 кресел, ее длина составляет 17 м, высота - 5,6 м, ширина - 3,96 м.

Заказ на первые 100 самолетов C919 последовал спустя два с половиной года с момента основания COMAC - "первопроходца" китайской гражданской авиации. Данная структура образована по приказу властей КНР и выполняет задачи, поставленные непосредственно правительством. На данный момент к ее основным задачам относится создание конкурентоспособного продукта, который сможет бороться за заказы национальных и иностранных авиаперевозчиков с такими гигантами авиаиндустрии, как Boeing и Airbus. Уставной капитал COMAC составляет 19 млрд юаней (2,7 млрд долл. США). Правительственная комиссия по контролю и управлению активами (Assets Supervision and Administration Commission) инвестировала в проект 6 млрд юаней и стала его крупнейшим акционером.
(http://www.rbc.ru/rbcfree...)]]> авиация Thu, 08 Mar 2012 22:37:59 +0400 Den_D 343411 https://www.news2.ru/story/341660/ Airborne Laser (ABL) так и остался единственным в своем роде - появлению "лазерных эскадрилий" препятствовали недостатки системы, оказавшиеся неустранимыми: невысокий радиус действия лазера, зависимость от погодных условий и большое количество реагентов, необходимых для обеспечения работы лазера (для их транспортировки потребовался столь крупный самолет, как Боинг 747).
(http://www.popmech.ru/vid...)]]> авиация Wed, 22 Feb 2012 19:01:06 +0400 Витя Яшин 341660 https://www.news2.ru/story/341566/
Рейс № 1820, которым летел Дзамболат Тедеев, вылетел из Шереметьево в 8.35 и направлялся в сторону Украины, в 9 утра по местному времени он должен был сесть в Симферополе.

"Вдруг нам объявили, что самолет должен вернуться в Москву по требованию пограничников. Больше нам ничего не объяснили, - рассказал газете ВЗГЛЯД сам Тедеев. - Когда самолет сел в Шереметьево, на борт зашли 4 человека в штатском, это были сотрудники ФСБ и два пограничника. Меня попросили выйти. Я вышел. Они меня провели в аэровокзал. Взяли мой талон от багажа. Багаж тоже сняли с борта. И сказали: "Езжай домой", - рассказал Тедеев.
Со всеми остальными вопросами, по словам бывшего тренера, ему посоветовали "обращаться в ФСБ" и отпустили.

В результате рейс приземлился в Симферополе с опозданием на 1 час 20 минут. Сам Тедеев сообщил, что, взяв с собой адвоката, направился подавать жалобы в ФСБ и транспортную прокуратуру.
В ЦОС ФСБ газете ВЗГЛЯД не стали комментировать утверждения Тедеева. "Вы не первые нам звоните с этим вопросом. Нам такая информация не поступала", - заявили там. Зато в пресс-службе "Аэрофлота" газете ВЗГЛЯД подтвердили, что рейс вернулся в Москву по требованию погранслужбы.
(http://vz.ru/politics/201...)]]> авиация Wed, 22 Feb 2012 06:54:20 +0400 yache 341566 https://www.news2.ru/story/340937/
ВМС США закрыли программу создания морской беспилотной авиационной системы средней дальности (MRMUAS - medium-range maritime unmanned air system), в рамках которой планировалось производство БЛА вертикального взлета для наблюдения, разведки и сбора информации услуг в течение 8 ч.

К конкурсу предполагалось привлечь компании "Боинг", "Локхид Мартин" и "Нортроп Гумман", а также ряд "новичков" типа AVX, сообщает еженедельник "Флайт".

До принятия данного решения программа, которая предусматривала сотрудничество и участие со стороны Армии США, была предметом интенсивных обсуждений.

По словам представителей ВМС, программа MRMUAS была закрыта, после того, как стало ясно в ходе проведенного тщательного анализа, что предъявляемые к системе требования со стороны сухопутных войск и военно- морских сил, сможет обеспечить БЛА MQ-8 "Файр скаут" производства "Нортроп Грумман" в конфигурации "C". ВМС в этой связи планируют закупить 28 аппаратов новой модификации MQ-8C.

Версия MQ-8B, созданная на базе вертолетов "Швейцер-333", ранее подвергалась критике за ее относительно низкие характеристики. Что касается MQ-8C, этот аппарат оснащен практически тем же системным программным обеспечением, что и платформа "Белл-4047", что существенно повышает его дальность, продолжительность полета и грузоподъемность.

MQ-8B был задействован в ходе операций над Ливией, на маршруте, где в 2011 г. был сбит самолет. В настоящее время аппараты этого типа развернуты на фрегате УРО типа "Оливер Пери" (USS Simpson, FFG 56) - который, по данным ВМС, направляется в Западную Африку - и в Афганистане, где "Файр Скаут" обеспечивает наблюдение, разведку и сбор информации.

Другие возможные инициативы, в числе которых использование БЛА корабельного базирования для разведки и в качестве боевых, пока отложены. Начальный ввод в эксплуатацию таких аппаратов сдвинут на два года - в 2020 ф.г.
(http://arms-tass.su/?page...)]]> авиация Thu, 16 Feb 2012 20:47:02 +0400 Conwer 340937 https://www.news2.ru/story/340862/
"Боевой лазер воздушного базирования направлен на долгосрочное хранение в 309-ю группу по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники на базе ВВС США Дэвис-Монтан (штат Аризона)", - говорится в сообщении. Лазер "продемонстрировал способность поражать цели направленным пучком энергии". Агентство "продолжает разработку эффективных лазеров для систем ПРО, что позволит значительно сократить сложность и стоимость будущих таких установок".

Таким образом, после 16 лет разработки, исследований и летных испытаний, на которые было потрачено более пяти миллиардов долларов, Пентагон закрыл совместную с корпорацией "Боинг" программу по созданию лазерного вооружения для модифицированного самолета 747-400F. Результаты разработки, как надеются американские военные, найдут применение при проектировании оснащенных лазерным оружием беспилотников. Пока же первому в истории бортовому лазеру уготовано место на "кладбище самолетов" в Дэвис-Монтане.

Разработку лазерной пушки инициировали ВВС США в 1990-е года. Американцы хотели заполучить элементы ПРО воздушного базирования, в которых бы использовался химический кислородно-йодный лазер (COIL) - военная разработка 1970-х годов. Предполагалось, что лазерный луч сможет уничтожать баллистические ракеты. Впервые поразить условную цель мощным лазером COIL с "Боинга" 747-400F удалось лишь в 2010-м году, да и то всего один раз. Теперь из-за необходимости экономить бюджет американское Агентство по ПРО отказалось от летающей лазерной пушки.
(http://www.rg.ru/printabl...)]]> авиация Thu, 16 Feb 2012 11:22:14 +0400 suare 340862 https://www.news2.ru/story/340667/
19 января на лентах российских информационных агентств появилось сообщение о том, что в ближайшее время в страны Ближнего Востока будет продано около 60 российских самолетов Sukhoi Superjet 100. Сообщались и подробности: в день открытия международного авиасалона Bahrain International Airshow король Бахрейна Хамаб бен Иса аль-Халиф "лично осмотрел самолет SuperJet 100" и выразил заинтересованность пополнить авиапарк национального перевозчика Bahrain Air пятью российскими самолетами. Информация исходила от первого вице-премьера России Виктора Зубкова, находящегося с официальным визитом в Королевстве Бахрейн и участвующего в работе авиасалона.
(http://www.novayagazeta.r...)]]> авиация Wed, 15 Feb 2012 02:32:34 +0400 Hunter777 340667 https://www.news2.ru/story/339461/ (http://www.popmech.ru/art...)]]> авиация Mon, 06 Feb 2012 19:14:02 +0400 djadja 339461 https://www.news2.ru/story/339457/ Самолет, следовавший из Краснодара в Новый Уренгой, находился в зоне ответственности Ростова-на-Дону, когда на борту сработал датчик неубранного шасси. Это произошло около 11 часов утра по московского времени. Командир экипажа принял решение вернуться в аэропорт вылета. Перед совершением посадки самолет сделал несколько кругов над Краснодаром, чтобы выработать топливо.

На борту самолета находились 160 пассажиров, никто из них не пострадал. Люди будут отправлены к месту назначения другими рейсами авиакомпании "Якутия".
(http://lenta.ru/news/2012...)]]> авиация Mon, 06 Feb 2012 18:34:13 +0400 lasha 339457 https://www.news2.ru/story/339251/ Данный сертификат позволяет европейским авиакомпаниям (и компаниям других стран, где нормы EASA приняты в качестве стандарта) получать и эксплуатировать SSJ-100. Церемония вручения сертификата состоится 24 февраля.
(http://lenta.ru/news/2012...)]]> авиация Sat, 04 Feb 2012 21:40:52 +0400 lasha 339251 https://www.news2.ru/story/338722/
Изначально в нем участвовали французская компания Dassault, американские Boeing и Lockheed Martin, шведская Saab, российская РСК "МиГ" и европейский консорциум Eurofighter.
Они предлагали военным истребители Rafale, F/A-18 Super Hornet, F-16IN Super Viper, JAS 39 Gripen IN, МиГ-35 и Typhoon соответственно.

Победителем объявлен Dassault с истребителем Rafale.

Следует отметить, что это первый случай покупки французского истребителя какой-либо страной. До объявления итогов конкурса стоял даже вопрос о прекращении производства Rafale как раз из-за отсутствия покупателей.

МиГ-35, участвовавший в этом конкурсе не попал даже в заключительный тур, в котором кроме Rafale участвовал Typhoon.
(http://www.lenta.ru/news/...)]]> авиация Tue, 31 Jan 2012 22:35:42 +0400 SVS 338722 https://www.news2.ru/story/338609/
Южная Корея в рамках третьего этапа проекта F-X по перевооружению своих ВВС намерена приобрести сразу 60 новых истребителей, которые, как ожидается, будут защищать небо Кореи в течение 30 лет. Эту сделку уже назвали "контрактом века" за ее беспрецедентный для Кореи масштаб закупок, отмечает "Российская газета".

Оргкомитет тендера прекратил прием заявок в конце минувшей недели. Оказалось, что за корейские миллиарды будут бороться европейский концерн EADS со своим Eurofighter Typhoon, шведский SAAB с истребителем Gripen и две американские компании - Lockheed Martin с F-35 (Lightning-II) и Boeing с F-15SE (Silent Eagle). Ранее сообщалось, что в тендере собирается участвовать и российское ОКБ "Сухой" с истребителем Т-50 (ПАК ФА) - об этом, в частности, писала газета The Korea Times со ссылкой на южнокорейское Агентство оборонных закупок страны.

Однако, как выяснилось теперь, российские самолеты Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) выставлять на конкурс и не собиралась. "Разработки Т-50 секретны, и пока существует всего три опытных экземпляра этого самолета, то есть экспортный вариант даже не создан, - отметил источник „Известий" в ОАК. - Кроме того, Южная Корея - союзник США, поэтому вряд ли стоило рассчитывать, что она откажется от американских самолетов в пользу российских".

Главная причина отказа российской компании от участия в тендере - это все же неготовность разработчиков представить на суд экспертов конкурентный истребитель пятого поколения, уверен директор Института стратегических оценок и анализа Александр Коновалов: "У нас есть только намек на эту разработку, а на международных тендерах требования к самолетам предъявляются очень высокие - они должны принимать и обрабатывать огромный поток информации, иметь очень мощный компьютер, развивать сверхзвуковую скорость, оставаться невидимыми для радаров".

"К примеру, чтобы снизить радиозаметность американцы покрывают свои истребители мелкими колечками из меди. У нас же ничего такого пока нет", - добавляет эксперт. Кроме того, по словам Коновалова, серийное производство Т-50 пока не развернуто ни на одном авиастроительном заводе.

Т-50 - российский ответ американским истребителями пятого поколения F-22 и F-35 - до конца года завершит летные испытания. После этого, в 2013 году, начнутся испытания новых ракет для этой машины. Минувшим летом на авиасалоне МАКС-2011 он впервые предстал в небе перед широкой публикой.
Директор Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко считает, что в финансовой поддержке корейцев проект Т-50 не нуждается...
(http://www.newsru.com/rus...)]]> авиация Tue, 31 Jan 2012 10:08:11 +0400 Никандрович 338609 https://www.news2.ru/story/338020/
По словам блогера, задержку рейса ожидавшим вылета пассажирам объяснили "замерзанием туалетов". Однако, сообщает он, за пять минут до появления Щеголева и сопровождавших его лиц "внезапно всё отмёрзло". Как отмечается в блоге, одна из стюардесс призналась, что истинной причиной задержки было опоздание министра.

Подтверждения информации о задержке рейса из других источников или от официальных лиц пока не поступало.

Рейс SU806, как сообщается на сайте аэропорта "Шереметьево", прибыл в Москву с опозданием на 29 минут.

В июне 2011 года аналогичный инцидент с задержкой регулярного рейса из-за опоздания высокопоставленного чиновника произошел в Иркутске. Тогда рейс "Аэрофлота" в Москву задержали примерно на час, так как экипажу было дано указание ожидать прибытия на борт губернатора Иркутской области Дмитрия Мезенцева.

Сам Мезенцев впоследствии заявил, что вынужден летать регулярными рейсами, а не литерными с целью экономии бюджетных средств. Байкало-Амурская транспортная прокуратура, проводившая проверку по факту инцидента, признала задержку рейса незаконной.
(http://lenta.ru/news/2012...)]]> авиация Wed, 25 Jan 2012 22:11:56 +0400 Vlad2000Plus 338020 https://www.news2.ru/story/336154/
Наш сайт уже рассказывал ранее, что Боинг в значительной степени перенес разработку, испытания и производство в Россию. Сегодня мы расскажем о том, что и Эйрбас переносит в Россию все больше и больше своих работ.

1. Эйрбас как российская собственность.

Россия как государство - является одним из ключевых собственников Эйрбаса. Нашему государству принадлежит 5% акций EADS. Собственно, это - вторая по размеру государственная доля Эйрбаса, больше только у Франции как государства (порядка 18%). У немцев тоже много, но у них это доля корпоративная, не государственная.

В прошлом году Эйрбас в очередной раз побил Боинг по числу проданных самолетов. Прибыль от проданных аэробусов пошла кому? Правильно: в т.ч. и России!

Но дело не только в этой прибыли: кроме прибыли, Россия и на конструкторских работах и производстве зарабатывает!

2. Разработка аэробусов в России.

Как и у Боинга, разработка новых самолетов у Эйрбаса тоже в значительной степени ведется в России. И у Эйрбаса тут - первое и самое крупное за пределами Франции-Германии конструкторское бюро, открытое в 2002 г в Москве: ИКАР. 200 инженеров-конструкторов.

Что наши конструкторы делают - указано в начале статьи (более 50% работ по новому аэробусу) и будет обсуждено далее, а пока - отметим немаловажную деталь: этот конструкторский центр Эйрбаса - это СП Эйрбаса и КАСКОЛа. Таким образом, кроме владения пакетом акция Эйрбаса, Россия еще и (дополнительно) совладелец их конструкторского бюро.

Московское конструкторское бюро выполнило более 30 широкомасштабных проектов по аэробусам. Достаточно сказать, что Airbus передал нам все проекты по поддержке серийного производства узкофюзеляжных и дальнемагистральных самолетов, что впоследствии и было номинировано как Лучший Проект в премии "Awards for Excellence, 2010", ежегодно проводимой Airbus.

Все проекты переведены в Москву!
(http://bohn.ru/news/airbu...)]]> авиация Sun, 08 Jan 2012 23:30:03 +0400 Berendei 336154 https://www.news2.ru/story/335283/
Самолет в VIP-компоновке был приобретен в 2005 году специально для президента Туркменистана Сапармурата Ниязова за 130 млн. долл. Пассажирский салон выполнен L-3 Integrated Systems Group Waco Texas US.

Как сообщает источник, летный и технический состав НАК "Белавиа" практически завершил обучение для полетов и обслуживания нового вида техники, однако вопрос хранения воздушного судна пока остается открытым. Ангары, строящиеся напротив здания АТБ НАК "Белавиа", планируют ввести в эксплуатацию весной 2012 года и использовать их для хранения воздушных судов, обслуживающих только правительство Республики Беларусь.

Напомним, правительственный парк Беларуси на сегодняшний день составляет 5 воздушных судов: Tу-154M EW-85815, Як-40 EW-88187, Боинг 737-800/BBJ2 EW-001PA, Бомбардье Челенжер 850 EW-301PJ и вертолет МИ-8 EW-25049.

Получить примерное представление о том, что значит VIP-компоновка в исполнении L-3 Integrated Systems, можно по презентационным фото с сайта компании:



(http://charter97.org/ru/n...)]]> авиация Wed, 28 Dec 2011 18:39:53 +0400 Никандрович 335283 https://www.news2.ru/story/334930/
По данным РИА Новости, вышла из строя передняя стойка шасси самолета.

Для устранения неисправности в Минск уже прибыли специалисты из России. Ремонтники работают при поддержке белорусских коллег. Все пассажиры, которые должны были лететь "суперджетом", отправлены в Москву ближайшим рейсом "Аэрофлота".

В начале июня 2011 года "Аэрофлот" подписал с Объединенной авиастроительной корпорацией (в нее входит компания "Гражданские самолеты Сухого") акт приемки первого лайнера Sukhoi Superjet 100. Всего "Аэрофлот" заказал 30 лайнеров SSJ-100. Первые из "суперджетов" - "Михаил Водопьянов", "Дмитрий Езерский" и "Иван Орловец" - были введены в эксплуатацию в июне.
(http://www.lenta.ru/news/...)]]> авиация Sun, 25 Dec 2011 21:10:31 +0400 v_m_smith 334930 https://www.news2.ru/story/334652/
Программа ABL оказывалась на грани закрытия несколько раз, однако консорциуму концерна Boeing, Northrop Grumman и Lockheed Martin, проводившему разработку, и Агентству противоракетной обороны (MDA) США удавалось сохранять ее финансирование. В феврале 2010 года состоялось очередное испытание ABL, в ходе которого лазеру впервые удалось уничтожить две баллистические ракеты на начальном этапе полета. Ракеты были запущены с интервалом в один час.

В рамках проекта ABL Boeing создавал модификацию грузового самолета B747-400F, пригодную для установки на него боевого лазера. Компания Northrop Grumman разрабатывала сам химический лазер, а Lockheed Martin занималась производством систем точного наведения перспективного оружия. Мощность лазера на момент закрытия проекта была доведена до мегаватта.

Между тем, MDA заинтересована в разработке нового лазерного оружия воздушного базирования, которое, по словам главы агентства генерал-лейтенанта Патрика О'Райли, будет мощнее и меньше существующих систем. Инженерам необходимо определиться с выбором лазерной технологии для перспективного вооружения. "Мы уверены, что через несколько лет у нас будет прототип устройства, которое будет работать на беспилотном летательном аппарате на большой высоте", - отметил О'Райли.

В конце февраля 2010 года начальник штаба ВВС США генерал Нортон Шварц заявил, что военно-воздушные силы не намерены использовать боевые химические лазеры. Больший интерес военных вызывают твердотельные лазеры, выгодно отличающиеся от химических меньшими габаритами.
(http://lenta.ru/news/2011...)]]> авиация Thu, 22 Dec 2011 19:37:08 +0400 Никандрович 334652 https://www.news2.ru/story/333608/
Дмитрий Мезенцев дал свое согласие на выдвижение, но в интервью отметил, что для него это было неожиданное решение. На замечание журналистов о том, что кандидатам на выборах придется конкурировать с Владимиром Путиным, Дмитрий Мезенцев подчеркнул, что для него Путин прежде всего является председателем правительства, а сам он не состоит в партии "Единая Россия".

В настоящее время в Иркутске уже создана инициативная группа по выдвижению Мезенцева кандидатом в президенты. 14 декабря железнодорожники намерены подать в избирательную комиссию документы на регистрацию Мезенцева как кандидата в президенты.

Напомним, что Дмитрий Мезенцев является кандидатом психологических наук. С 2009 года он руководит кафедрой политической психологии Санкт-Петербургского государственного университета. Ранее, в 1998 году в СПГУ он защитил диссертацию на тему "Психология влияния средств массовой информации на формирование политических установок личности". В ноябре 1999 года был президентом Центра стратегических разработок, который обеспечивал избирательную кампанию президента Владимира Путина в 2000 году. В настоящее время является сопредседателем Центрального Совета сторонников Всероссийской политической партии "Единая Россия".

В июне 2011 года Дмитрий Мезенцев стал участником резонансного происшествия. Опаздывая на самолет регулярного рейса Аэрофлота Иркутск-Москва, он отдал распоряжение заблокировать вылет самолета, в результате чего рейс был задержан на один час. Переговоры пилота и наземной службы аэропорта попали в интернет, благодаря чему этот случай получил огласку. По факту задержки рейса Восточно-Сибирская транспортная прокуратура назначила проведение проверки. 27 июня 2011 года Байкало-Ангарская транспортная прокуратура признала незаконной задержку авиарейса диспетчером.
(http://polit.ru/news/2011...)]]> авиация Wed, 14 Dec 2011 13:28:57 +0400 Bicycle 333608 https://www.news2.ru/story/333577/
Проект Stratolaunch Systems подразумевает создание гигантского самолета, который сможет совершать суборбитальные полеты и стать стартовой площадкой для космических ракет и спутников, сообщает Би-би-си.

"Во времена моей молодости американская космическая программа была символом надежды. Для меня это увлечение космосом никуда не исчезло. Я всегда мечтал о том, чего можно добиться", - заявил 58-летний бизнесмен на пресс-конференции в Сиэтле. В проекте примет участие американский конструктор аэрокосмической техники Берт Рутан.



Гигантский беспилотник будет оборудован шестью двигателями для самолетов Boeing 747, размах его крыльев составит 117 метров. Разработчики предполагают, что он сможет выводить на орбиту спутники и ракеты с грузами для Международной космической станции.

Когда проект Stratolaunch Systems будет завершен, он станет самым большим самолетом в мире, превзойдя даже знаменитую "летающую лодку" Hughes H-4 Hercules, совершившую свой единственный полет 2 ноября 1947г.

Напомним, в октябре 2010г. первый самостоятельный полет совершил частный космический корабль SpaceShipTwo, принадлежащий компании Virgin Galactic. Он был поднят на высоту 13,7 км самолетом-носителем, после чего отделился от воздушного судна. Управляемый двумя пилотами корабль провел в воздухе 11 минут.

SpaceShipTwo, способный поднять в воздух шесть человек, был создан для суборбитальных полетов, то есть корабль не поднимается выше условной границы космоса в 100 км. Билет на SpaceShipTwo стоит 200 тыс. долл. Дата первого коммерческого полета пока не уточняется.
(http://top.rbc.ru/society...)]]> авиация Wed, 14 Dec 2011 09:16:58 +0400 evenstar 333577 https://www.news2.ru/story/332870/ Менять формат придется в том числе из-за ограничений, которые наложил на проект Boeing в качестве одного из партнеров.

Возможно, SSJ-130 будет выпускать не ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), как это происходит сейчас (ГСС на 75% принадлежит ОАК, на 25% - Alenia), а другая структура ОАК, пояснил один из собеседников "Ъ". Дело в том, что Boeing, выступавший официальным консультантом ГСС и Alenia, наложил запрет на производство SSJ большей вместимости, чем 130 кресел включительно, чтобы самолет не мог конкурировать с продукцией американского концерна (средняя вместимость его Boeing 737 - 130-215 пассажиров). Будет ли новая версия SSJ в одноклассовой компоновке (то есть с местами только экономкласса) иметь ровно 130 кресел, в ОАК пока не знают: законченного облика нового самолета еще нет. Но нарушение ГСС запрета со стороны Boeing повлечет большие штрафы, поэтому проще выпускать SSJ-130 на базе любой другой компании ОАК, на которые контракт с Boeing не распространяется, добавляет собеседник "Ъ".
(http://www.kommersant.ru/...)]]> авиация Fri, 09 Dec 2011 11:17:26 +0400 MaksZzn 332870 https://www.news2.ru/story/332544/ Если учесть объем авиаперевозок, то по числу авиакатастроф и погибших в них Россия в этом году обошла наименее развитые государства, в том числе Конго и Индонезию, считает Ascend.

В этом году в России упало 9 пассажирских самолетов, в том числе один, в котором погибла хоккейная команда "Локомотив".

И это при том, что еще два года назад опыт России в области обеспечения безопасности на авиатранспорте казался успешным, пишет WSJ. После череды катастроф в начале 2000-х правительство в 2006 г. не без помощи Запада повысило уровень безопасности у крупнейших перевозчиков, вроде "Аэрофлота" и "Трансаэро". До 2009 г. в России не было крушений с человеческими жертвами. Однако позднее по мере роста пассажиропотока у небольших авиакомпаний, о которых забыли во время кампании по повышению безопасности на авиатранспорте, стало расти и количество катастроф.

По мнению газеты, крушения самолетов в России выдвигают на первый план застарелую проблему. Главная причина снижения происшествий на авиатраспорте в мире в последние годы в том, что ведущие страны перестали терпимо относиться к недостаткам при обеспечении безопасности - как у их собственных перевозчиков, так и у иностранных. Как считают эксперты, слабость этой системы, при которой страны следят только за ситуацией у себя, в том, что она не способна менять ситуацию на местных авиалиниях в государствах, где плохой контроль за безопасностью.

Например, в центре России многие пилоты и бортмеханики мало беспокоятся о соблюдении даже базовых правил. И это при том, что российские нормы менее строгие, чем международные, которым следуют летающие за рубеж авиаперевозчики. Широко распространены фальсификации, а также использование контрафактных деталей.

Как пишет WSJ, с такими же проблемами сталкиваются и компании в Африке и Юго-Восточной Азии, говорит Билл Восс, президент Flight Safety Foundation, международной некоммерческой организации, которая пять лет назад помогала России провести реформу в области безопасности на авиатранспорте.

Впрочем, российским чиновникам не нравится сравнение с наименее развитыми странами. Они считают, что ужесточение контроля поможет решить проблему. Кроме того, Кремль решил закрыть небольшие авиакомпании и планирует запретить полеты большинству оставшихся с советских времен самолетов.

Пока же ситуация не поменялась, многие иностранные компании, которым приходится отправлять своих сотрудников на удаленные нефтяные месторождения или шахты, запрещают своим сотрудникам пользоваться российскими авиалиниями, а также летать на советских самолетах. А кое-кто даже требует от персонала перемещаться между расположенными по соседству городами на иностранных перевозчиках, используя международные хабы, вроде Хельсинки или Вены.
(http://news.mail.ru/econo...)]]> авиация Wed, 07 Dec 2011 14:29:20 +0400 NoMan 332544 https://www.news2.ru/story/331542/
Беспилотный аппарат X-37B был запущен в марте 2011 года в головном обтекателе носителя "Атлас-5" с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида). Представители американского военного ведомства сообщили тогда, что запуск осуществлен для проверки "новых космических технологий", отмечает Los Angeles Times.

Сообщалось, что 9-метровый орбитальный самолет, напоминающий уменьшенную копию "Шаттла", приземлится через 270 дней, то есть в эту среду, на 5-километровой взлетно-посадочной полосе базы ВВС Вандерберг с северо-востоку от Санта-Барбары (штат Калифорния). Теперь представители ВВС США заявляют, что миссия будет продолжена в течение неопределенного времени.

"Изначально мы планировали, что миссия продлится девять месяцев, то есть до этого дня, однако было принято решение продлить миссию до тех пор, пока это позволяют обстоятельства", - сказал подполковник Том Макинтайр, директор программ космических систем, цитирует газета пресс-сообщение министерства обороны США. "Нахождение аппарата X-37 на орбите дает нам дополнительные возможности для экспериментов", - добавил он.
Уже вторая миссия военного "мини-шаттла"

Скупая информация о запуске первого из таких аппаратов появилась в 2010 году. Он был запущен с базы ВВС США Ванденберг в апреле 2010 года и пробыл на орбите 224 дня. Газета сообщает, что изделие произведено секретно космическим подразделением компании Boeing в Хантинктон-Бич в южнокалифорнийском округе Орандж. В разработке также участвовало подразделение, расположенное в Сил-Бич округа Орандж, и производство спутников в калифорнийском Эль-Сегундо.

Американские военные заявляют, что X-37 служит испытательной платформой для новых технологий. Эксперты высказывают предположения, что X-37B может быть предшественником орбитального оружия, способного доставлять бомбы в любую точку планеты и уничтожать спутники на орбите.

Как писала "Российская газета", в середине ноября министерство обороны США успешно провело испытания космического гиперзвукового планера "Прогрессивное гиперзвуковое оружие" (Advanced Hypersonic Weapon, AHW). Ранее Пентагон сообщал, что создание нового оружия предусмотрено программой "Быстрый глобальный удар" (Prompt Global Strike, PGS), которая должна позволить поражать объекты в любой точке мира менее чем за час. Задача в том, чтобы применение нового оружия не вызывало ядерного удара возмездия. Для этого изделие должно лететь, как самолет, а не падать, как ракета. Появились слухи, что испытания аппарата X-37B могут иметь отношение к программе PGS.
(http://www.rg.ru/2011/11/...)]]> авиация Wed, 30 Nov 2011 11:02:04 +0400 Никандрович 331542 https://www.news2.ru/story/331400/
По просьбе родственников погибших хоккеистов и членов экипажа собственное расследование провели летчик-испытатель, пилот 1-го класса Владимир Герасимов, ведущий эксперт России по авиакатастрофам Валентин Дудин и летчик-испытатель 1-го класса Александр Акименков. Об этом пишет во вторник газета "Известия".

Эксперты пришли к выводу, что главной причиной катастрофы под Ярославлем стали конструктивные и аэродинамические недостатки самолета Як-42. По мнения специалистов, один из пилотов действительно мог жать на педаль тормоза, но причину этого следует искать в несовершенстве конструкции педалей, а также в отсутствии рекомендаций по правильному положению ног летчиков на педалях этих лайнеров.

Кроме того, авторы расследования считают, что раз пилоты сумели поднять самолет в воздух, то изначально никакой катастрофической или даже аварийной ситуации не сложилось. В.Герасимов заявил, что непосредственной причиной катастрофы стало отсутствие поперечной управляемости самолета, то есть Як-42 в воздухе просто завалился на бок.

В.Дудин в свою очередь опроверг данные МАК о том, что Як-42 при взлете "вышел за критические углы атаки", то есть слишком резко набрал высоту. "Резкого и значительного отклонения руля высоты не было. К тому же сваливание самолета возможно лишь при достижении самолетом скорости сваливания, которая в данном случае должна быть порядка 170 км/ч, либо наличия вертикальной перегрузки примерно две единицы. Но „черный ящик" не зафиксировал ни того, ни другого", - отметил эксперт.

Факт резкого кабрирования самолета отрицает и А.Акименков. По его словам, если бы Як-42 взлетал слишком резко, то за время, которое лайнер провел в воздухе, он поднялся бы на 30 метров, а не на пять."Вертикальную скорость набора, равную одному с небольшим метру в секунду, вряд ли можно назвать чрезмерной", - добавил он.

Специалисты также выяснили, что в авиакомпании "Як-Сервис" не проводилась летная подготовка пилотов. Несмотря на это, перевозчик успешно прошел проверку, проведенную комиссиями ООО "Центр сертификации эксплуатантов" ГА "Аэрофлот" и МТУ ВТ "Росавиации".

Эксперты сделали вывод, что расследование МАК не было независимым и не установило причину катастрофы. Председатель Научно-технической комиссии МАК Виктор Трусов заявил, что не знаком с результатами независимого расследования. При этом он выразил сомнение в том, что "у этих экспертов вообще есть возможности для объективного расследования".
(http://top.rbc.ru/society...)]]> авиация Tue, 29 Nov 2011 12:51:45 +0400 evenstar 331400 https://www.news2.ru/story/328633/
Члены комитета выявили семь самолетов, на которых установлены электронные приборы, укомплектованные китайскими поддельными запчастями. Среди летательных аппаратов, на которых выявлен контрафакт - военно-транспортные самолеты C-130J "Геркулес" и C-27 Spartan производства компании Lockheed Martin, а также P-8 "Посейдон" компании Boeing. Некоторые из этих машин были отправлены в Афганистан для обслуживания войск Международной коалиции под руководством НАТО.

"В электронных приборах, произведенных компаниями Raytheon Co., L-3 Communications и Boeing, были использованы комплектующие, предположительно, китайского производства", - говорится в заявлении сенатского комитета по вооруженным силам.

По словам одного из членов комитета, сенатора Карла Левина (Carl Levin), пока еще не один случай использования контрафакта не привел к крушению самолетов или к возникновению ситуаций, угрожающих жизни летчиков или персонала. Однако, по его словам, были установлены случаи, когда подобные ситуации могли произойти, если бы поддельные запчасти не были своевременно заменены на оригинальные.

Со своей стороны Служба криминальных расследований при министерстве обороны США начала серию проверок фактов установки некомплектных и контрафактных запчастей на оборудование, применяемое в военно-транспортных самолетах армии США. Этот орган проводит разбирательства по 225 подобным случаям, заявил главный инспектор службы Джеймс Ивс (James Ives).

По данным ведомства, как минимум на двух новых самолетах C-27 Spartan, отправленных в Афганистан, установлены китайские контрафактные микросхемы памяти на приборах, предназначенных для оповещения экипажа о работе бортовых систем воздушного судна, в частности, двигателей и навигационной аппаратуры. Выход из строя микросхем может привести к отключению этих приборов, отмечает агентство.

Как сообщает Служба криминальных расследований, из Китая поступили порядка 500 контрафактных комплектующих, которые были использованы на электронных приборах, установленных на самолетах C-27J и C-17, а также на вертолетах CH-46 компании Boeing.

Как говорится также в заявлении комитета сената США по вооруженным силам, были собраны данные о 1,8 тысячи случаях применения поддельных запчастей при сборке военных самолетов и вертолетов. Всего на военную технику, по информации ведомства, было установлено порядка одного миллиона контрафактных запчастей. Члены комитета подробно исследовали 100 подобных инцидентов, и установили, что порядка 70% подделок были произведены компаниями из КНР.

Власти США в настоящий момент рассматривают возможность ужесточения норм американского законодательства, направленных на борьбу с поддельными комплектующими....
(http://ria.ru/world/20111...)]]> авиация Tue, 08 Nov 2011 12:28:29 +0400 Никандрович 328633 https://www.news2.ru/story/328486/ В течение последнего месяца произошли сразу три аварийных ситуации на самолетах марки "Боинг", а 6 ноября аварийная ситуация произошла на "Эйрбасе А-320" в Новосибирске из-за отказа системы навигации. Вся Россия, затаив дыхание, ждала грозного указа президента Д. Медведева о запрещении эксплуатации самолетов этих марок. Однако указа не последовало. Оказывается, президентские запрещения касаются только воздушных и речных судов российского производства, иностранные воздушные суда в этом плане неприкасаемы. Почему-то президентское горячее радение о том, что "ценность человеческой жизни выше, чем все остальные соображения, включая поддержку национального производителя..." стало пониматься исключительно наоборот - национального производителя не поддерживать, а "Боинги" закупать по "остальным соображениям", невзирая на их техническое несовершенство.

Модель "Боинга 737" еще в средине 90-х годов была официально признана как самая аварийная в мире. К тому же эта модель на 4 года старше нашего ТУ-154. И все мифы о старости наших самолетов остаются мифами. По своим конструктивным особенностям наши самолеты по-прежнему остаются самыми надежными в мире и запрет на их производство - это всего лишь лоббирование интересов зарубежных фирм. Разве не поэтому, объявив национальным приоритетом развитие отечественного авиапрома, Правительство России довело производство гражданских самолетов до 7 штук в год, а закуп Боингов до 50 штук?

За рубежом и не скрывают, что нашли большой рынок сбыта в России. Руководство Airbus доложило, что в ближайшие 20 лет российские авиакомпании приобретут 1006 пассажирских самолетов на сумму около 95 миллиардов долларов, половина из которых будут "Боинги".

Когда на правительственном уровне приоритеты отдаются зарубежной технике, то, естественно, отечественный авиапром не поднимется. Его самолеты не покупают. Денег на науку и разработки не дают. В государственной поддержке отказывают. В России это называется приоритетный национальный проект.

Остается назвать имена виновных в разрушении российского авиапрома. Это в первую очередь В.Окулов, зять Б.Ельцина и по совместительству заместитель министра транспорта. Это он навязывает рекламу зарубежных самолетов и подвергает совершенно необоснованному очернительству не только российские самолеты, но и весь авиапром. Это Г. Греф - главный убийца авиапрома, провозгласивший умопомрачительную идею "никакую промышленность нельзя строить ценой жизни людей". В переводе на русский язык это означает, что авиационную промышленность в России развивать нельзя. Однако, господин Греф, цена жизни людей в ваших кругах свободно измеряется ценой откатов за заказы "Боингов" и "Эйрбасов". И, наконец, Президент Д. Медведев - это он забивает последний гвоздь в гроб авиапрома, запрещая не только эксплуатацию отечественных самолетов, но и их производство.

И это называется приоритетный национальный проект развития авиапрома! Какого? Американского?
(http://kprf.ru/crisis/edr...)]]> авиация Mon, 07 Nov 2011 11:13:52 +0400 Коммунист 328486 https://www.news2.ru/story/328395/
Карим Бетар: "Эти гигантские военные расходы, несопоставимые с истинными военными нуждами страны, подчеркивают бредовую грандиозность Брата-Вождя".

Следует учесть, что армия, полученная Каддафи после свержения короля Идрисса в 1969 году, не была чем-то, не заслуживающим упоминания, - она провела успешные кампании против Судана и Чада в 1963 году.

Гигантские прибыли от продажи нефти позволили Каддафи скупать сверхзвуковые истребители, тысячи танков и безумное количество боеприпасов. Все эти богатства хранятся на еще не подсчитанном количестве военных баз, разбросанных по всей стране. Большая часть оружия была закуплена в ранние годы правления - когда у Каддафи денег было много, а санкций против него еще не было.

Одна из таких баз - Хун, в оазисе Джуфра, в 500 км к юго-востоку от Триполи.

На базе гниют советские МиГ-25 и Ту-22, вместе с забытыми французскими двухмоторными Transalls.

Эти самолеты больше не летают: фюзеляжи сгнили, моторы проржавели, кабины пилотов потеряли всякую прозрачность из-за постоянного нахождения на сильном солнце. Один из мятежников, охраняющих базу, смеется: "НАТО даже не стало бомбить эту свалку старья".

Рядом - груды советской бронетехники: танки Т-55 и бронетранспортеры БМП-1. Их самолеты НАТО побомбили, на всякий случай. Тем не менее признаков того, что, с тех пор как боевые машины были поставлены на хранение, кто-то их двигал, нет.

Эйфория 70-х закончилась довольно быстро: в 1982 году против Ливии ввели санкции за террористическую деятельность на территории соседних государств, за этим последовали санкции 1988 года - за взрыв "Боинга" над Локерби. В 2003 году Каддафи отказался от попыток развития ядерного потенциала, надеясь взамен обновить запасы обычных вооружений. Результатом стала покупка некоторого количества российских танков Т-90 и российских и французских ракет.

По выражению Бетара, "бомбардировки НАТО покончили с этим детсадом". Проблема, однако, заключается в том, что в Ливии практически без охраны под открытым небом лежат сотни тысяч тонн, может быть, устаревших, но от того не менее опасных боеприпасов.
(http://www.mignews.com/pr...)]]> авиация Sun, 06 Nov 2011 15:14:29 +0400 suare 328395 https://www.news2.ru/story/328335/ (http://www.regnum.ru/news...)]]> авиация Sat, 05 Nov 2011 21:06:34 +0400 portupey 328335 https://www.news2.ru/story/327984/
- Иркутск-транзит, добрый день! С вами связаться сказали, в чем дело?
- Давайте подъедет первое лицо, а потом будете запускаться.
- А давайте ваше первое лицо полетит на своем личном самолете. А я вожу пассажиров, и у нас не литерный рейс, а рейс регулярный, и, пожалуйста, пусть ваше первое лицо не опаздывает на вылет, и тогда он будет летать с нами.
- Вас понял, передам, а сейчас пока ожидайте.
- А я уже закрыл все двери, и я никого не пущу больше на самолет...
- Не... а мы вас не выпустим.

С Андреем Литвиновым мы договорились встретиться в ресторанчике, неподалеку от станции метро "Петровско-Разумовская". Он живет неподалеку. Пришел - очень высокий и стройный, 48 лет не дашь. Заказал себе черного чая, мне зеленого. Нам принесли два чайничка. Попросил официанта нас не беспокоить, потому что мы хотим спокойно поговорить. Но официант беспокоил, потому что явно беспокоился сам. Подходил раза три, спрашивал: "У вас все нормально?" Мой собеседник периодически срывался на повышенный тон и размахивал руками - широкий джемпер движений не сковывал. Я заметила, что именно так он себя вел всякий раз, когда говорил о лакействе и крепостнической психологии людей. Еще - когда "заводился" на тему политики и чинуш. Всякий раз извинялся: "Простите, я слишком эмоциональный..." Когда речь шла о "простых людях" - добрел и мягчел на глазах. Когда о его семье - говорил тихо, но с любовью. Когда лично о себе - смущался....

- Андрей, в аудиозаписи разговора, которая попала в Интернет, вы говорите, что вам "на связь выйти сказали". Кто?

- Был еще первый разговор, о котором никто не знает, потому что в сетях "гуляет" тот, что состоялся уже с диспетчером транзита, а до него был с диспетчером руления. Во всех аэропортах мира диспетчер всегда объясняет причину и приблизительное время задержки. К примеру, выключилось электричество. Или предыдущий самолет на взлете поломался и остался на полосе - эвакуируют пассажиров, полоса занята. Или плохая видимость, туман на полосе.

А здесь - мне диспетчер не отвечает на вопрос. Просто запрещает вылет. Я говорю: "Мы что, арестованы? Экипаж и пассажиры на борту - арестованы?" Он опять молчит. Я говорю: "Вы не делайте заложниками вашей ситуации меня, пассажиров, наш самолет и экипаж! Не усугубляйте без того свою непростую ситуацию". Вот тогда он мне сказал, чтобы я вышел на частоту диспетчера транзита. И начался уже тот разговор, который все слышали.

- В вашей практике это был не первый инцидент такого рода?

- Да сплошь и рядом такие инциденты! Во многих аэропортах России становится чуть ли не модой подъезжать со свистом на супердорогих автомобилях прямо к трапу самолета. VIP-персоны - ладно, никакой проблемы нет, во всех аэропортах для них существуют удобные микроавтобусы, которые привезут их в специально существу
(http://www.city-n.ru/view...)]]> авиация Wed, 02 Nov 2011 15:45:25 +0400 Vlad2000Plus 327984 https://www.news2.ru/story/327941/ (http://www.dp.ru/a/2011/1...)]]> авиация Wed, 02 Nov 2011 11:05:40 +0400 wtsd 327941 https://www.news2.ru/story/327929/
Президент Польши Бронислав Коморовский лично поблагодарил и обещал наградить пилотов "Боинга-767", летевшего из Нью-Йорка в Варшаву, которым накануне удалось посадить самолет без шасси. Механизм заклинило, и им пришлось около часа кружить над полосой - в баках "Боинга" было еще много топлива. Вот запись разговора между первым пилотом и диспетчером столичного аэропорта перед аварийной посадкой:

- Пилот-16, ответьте. Взлетно-посадочная полоса в поле зрения?

- Да, я вижу ее.

- Удачи.

- Я не могу выпустить шасси.

Никто из находившихся на борту не пострадал. Но одного пассажира врачи доставили в больницу. Это беременная женщина. С ней тоже все хорошо, но врачи хотят еще раз в этом удостовериться. Люди не устают благодарить летчиков за мягкую посадку.

"Чудесно. Они просто чудесно и мягко посадили наш самолет. Я даже ничего не почувствовала. Хотя, я много путешествую, и мне показалось, что с самолетом с самого начала было что-то не так. Несколько раз я слышала какой-то треск", - рассказывает пассажирка.

"Все было на удивление спокойно. Пилот идеально сел, а персонал был абсолютно спокоен. Мы были уверены, что сели на шасси. Даже захлопали, как обычно", - говорит пассажир.

Самолет все еще лежит на взлетно-посадочной полосе. Эксперты из компании "Боинг" заявили, что помогут администрации перевезти его в ремонтный ангар. А пока аэропорт закрыт до четверга.
(http://www.vesti.ru/doc.h...)]]> авиация Wed, 02 Nov 2011 09:14:43 +0400 Никандрович 327929