http://news2.ru/ Вы сами выбираете самые интересные и актуальные темы. Самые лучшие попадают на главную страницу. 10 ru http://news2.ru/image/logo2x.png http://news2.ru/ https://www.news2.ru/story/435507/ Четвертого декабря был крайний день цикла испытаний МиГ-29КУБ. Летчики не говорят "последний". Плохая примета. В 11.53 во время заключительного этапа полета с бортом N 204 пропала связь. Через три минуты самолет рухнул в деревне Чемодурово. Летчики катапультировались. Но Сергея Рыбникова спасти не удалось. На следующий день он скончался в институте им. Склифосовского.

Сейчас в РСК "МиГ" идут проверки и работают комиссии. Черные ящики найдены. Воронка от падения перепахана экскаватором и песок просеян до последней песчинки. Второй пилот Вадим Селиванов прямо в институте Склифосовского опрошен. У него серьезные переломы рук. Предстоят операции. "Самолет проверялся на ограничение по параметрам. Вышли на нужные параметры и поняли, что высоты не хватает. Это был двадцатый, крайний пункт выполнения задания. Выполнили и увидели, что не хватает высоты, чтобы выйти. Невписывание в режим. То есть самолет выйти не сможет с этой высоты", - объяснил Селиванов следователям. Еще он сказал, что решение катапультироваться принял, как и подобает, командир. Но только после того, как убедился, что самолет носом идет на пустырь. Первым катапультировался Селиванов. А Сергею не хватило полсекунды, чтобы купол парашюта наполнился.

Возле чемодуровской школы огромная воронка. Сюда рухнул МиГ. Всего метров 80 от крыльца. И дальше два жилых дома. Это снайперское попадание в пустырь. Правда, в одном классе девочку вызвали к доске в тот самый момент, когда погиб МиГ. От ударной волны светильник сорвался с потолка и рухнул на ее парту. Спешу успокоить читателя: ни один ребенок, ни один житель Чемодурово не пострадал. Но страшно подумать, что бы было, если бы экипаж не тянул до последнего машину, не направил бы ее в этот пустырь.
Страшно подумать, что бы было, если бы экипаж не тянул до последнего машину, не направил бы ее в этот пустырь

Наши катапультные кресла самые надежные в мире. Это признают и конструкторы "Локхида", и инженеры "Боинга". Но при одном условии - парашют должен наполниться воздухом, чтобы затормозить падение. А для этого нужна спасительная высота. Ее-то Рыбникову и не хватило. Он упал на бетонный гараж. Парашютные стропы сдавили шею. А к месту падения уже бежали люди. Рядом с гаражом была лестница. На нее вскарабкался рабочий местной фабрики турок Мустафа. Он принялся делать искусственное дыхание. Сергей вздохнул, и сердце заработало. Подъехала "скорая". Потом вертолет. Уже в 12.30 Сергей был в "Склифе". Казалось бы - страшное позади. Но действительность оказалась страшнее.

- Никто не знает, сколько времени провел Сергей на гараже с перехлестнутыми на горле стропами. А тут каждая секунда на счету, - говорит отец Сергея Виктор Рыбников. - Врачи честно сказали, что положение крайне тяжелое. За сутки было две остановки сердца. Его хоть и сшили, но в сознание он так и не пришел. Вечером 5 декабря мне позвонили. Они сделали все, что могли...

Виктор Рыбников - высокий красивый мужчина с благородной сединой. Но глаза!.....
(http://rg.ru/2014/12/18/l...)]]> авиация Fri, 19 Dec 2014 13:02:54 +0300 Никандрович 435507 https://www.news2.ru/story/435365/ Авиакомпания "ЮТэйр" планирует сократить в 2015 году самолетный парк на 40 процентов в рамках оптимизации расходов. Об этом говорится в предложении по реструктуризации облигаций компании, подготовленном совместно с "Райффайзенбанком".

Представители "ЮТэйр" отметили, что сокращение воздушного флота позволит перевозчику сэкономить на лизинговых платежах 6,5 миллиарда рублей уже в следующем году и более 39 миллиардов рублей - до конца 2020 года. Как ожидается, до 2025 года экономия составит 69 миллиардов рублей. Предложение по уменьшению числа воздушных судов до реализации будет обсуждаться с инвесторами.

Согласно презентации, из парка "ЮТэйр" могут быть выведены 46 самолетов, в том числе 12 лайнеров Airbus 321-200. Компания намерена отказаться от Airbus, которые начала получать от изготовителя в 2013 году. Кроме того, авиаперевозчик планирует убрать из самолетного парка шесть воздушных судов Boeing 737-800 (всего у "ЮТэйр" их останется девять) и два Boeing 767-200/300. Компания полностью избавится от дальнемагистральных Boeing 757-200 и самолетов Bombardier. "ЮТэйр" также отказалась от самолетов Sukhoi Superjet-100, о закупке которых она договорилась в августе 2013 года.

После оптимизации у перевозчика останутся среднемагистральные Boeing, а также региональные самолеты ATR.

Авиакомпания также намерена на 20 процентов сократить маршрутную сеть. Ожидается, что это позволит снизить производственные расходы на 10 миллиардов рублей до конца 2015 года.

В судах сейчас рассматривается несколько заявлений о взыскании задолженности с "ЮТэйр". Общая сумма долговых обязательств компании превышает 30 миллиардов рублей. Один из кредиторов, пермская компания "Авиализинг", 4 декабря 2014 года подала иск о признании перевозчика банкротом.

"ЮТэйр" входит в тройку крупнейших авиаперевозчиков России по объему пассажиропотока. По этому показателю она уступает только "Аэрофлоту" и "Трансаэро". Более 60 процентов компании принадлежит НПФ "Сургутнефтегаз", остальными акциями владеют дочерние структуры этого предприятия и миноритарии.
(http://lenta.ru/news/2014...)]]> авиация Thu, 18 Dec 2014 12:45:22 +0300 uniat 435365 https://www.news2.ru/story/435302/ США передали нидерландским следователям и Международной организации гражданской авиации (ИКАО) свои данные по крушению малайзийского "Боинга" на Украине. Об этом ТАСС в среду, 17 декабря, сообщила помощник госсекретаря США Виктория Нуланд.

По ее словам, были переданы, в том числе, "секретные материалы", которые со временем могут быть частично обнародованы.

Нуланд отметила, что наиболее полно позицию США по этому вопросу госсекретарь Джон Керри высказал сразу после случившегося. Вину за гибель авиалайнера американская сторона по-прежнему возлагает на ополченцев в Донбассе.

"Боинг-777" авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля этого года. На борту лайнера находились 298 человек, все они погибли. Причина катастрофы до сих пор не установлена. Киевские власти обвинили в ней ополченцев, утверждая, что они сбили самолет ракетой. В свою очередь представители ДНР заявили, что у них нет оружия, позволяющего это сделать.

В то же время Минобороны России еще в июле сообщало, что, по данным ведомства, в момент гибели "Боинга-777" в той же точке находился украинский боевой самолет, и расстояние между ними не превышало 3-4 километров.
(http://lenta.ru/news/2014...)]]> авиация Wed, 17 Dec 2014 22:14:00 +0300 pitetop 435302 https://www.news2.ru/story/435085/ Слова генсека НАТО Йенса Столтенберга об увеличение числа полетов ВВС России в международном воздушном пространстве над странами Европы, которые представляют опасность для гражданских лайнеров, сказаны для того, чтобы позже переложить на Россию вину за сбитый рейс MH-17.

Версия гибели малазийского боинга MH-17 по которой он был сбит украинским истребителем, представленная 1 каналом РФ в середине ноября этого года, произвела на наших западных партнеров огромное впечатление. Правда, только на их элиты. Ведь простые европейцы и американцы о ней так и не узнали. И, похоже, предположения Михаила Леонтьева попали в цель.

Уже 8 декабря ЕС и НАТО инициировали расследование об "угрозе полетов российских военных самолетов" для гражданской авиации. Об этом сообщил директор Европейского агентства по воздушной безопасности Патрик Ки. По его словам "это очень серьезное дело. Мы проведем консультации с гражданскими и военными компетентными структурами, чтобы собрать необходимую информацию", - заявил Ки. Согласно распространенному заявлению агентства, результаты этого исследования станут известны в марте этого года.

15 декабря вопрос был не менее остро поставлен в Брюсселе на пресс-конференции генсека НАТО Йенса Столтенберга. Поводом для его выступления послужил инцидент 12 ноября, который никем кроме НАТО зарегистрирован не был. Генсек сказал, что "они (пилоты российских самолетов - ИФ) не сообщают маршруты полетов, не контактируют с гражданскими диспетчерскими службами воздушного движения и не включают транспондеры. Это представляет собой риск для гражданского авиасообщения". Но кроме этого "зафиксировано существенное увеличение активности российских ВВС близ воздушного пространства стран-членов НАТО, в особенности над Балтийским и Черным морями".
Вроде стандартные обвинения, цена которым в период холодной зимы 2014 года - один евроцент. Однако внедрение в головы европейцев и американцев мантры о виновности российских ВВС в троллинге пассажирских самолетов над Европой и Украиной приведет только к одному. Как только из комиссии по расследованию произойдет обязательная утечка о том, что Боинг MH-17 был сбит истребителем советского производтсва, люди автоматически станут считать его российским.

"Это особый вид НЛП, который заставляет срабатывать мозг по ключевым словам, внедрение которых производится именно сейчас. И никакие аргументы России тогда не помогут", - считает член экспертного совета при комиссии МГД по безопасности Дмитрий Ефимов. По мнению эксперта, спасти ситуацию можно только активной информационной работой по линии RT. "Youtube Russian Today самый посещаемый и интеренете. Число просмотров перевалило за 2 миллиарда. Это действенный инструмент, который поможет России адекватно противостоять Западу в информационной войне вокруг гибели малазийского боинга", - считает политолог.
(http://www.hs-pr.ru/techn...)]]> авиация Tue, 16 Dec 2014 13:37:21 +0300 MonGeneral 435085 https://www.news2.ru/story/434930/ Более ста детей погибли с начала боевых действий на юго-востоке Украины, не считая жертв крушения малайзийского Boeing, еще несколько тысяч детей нуждаются в оказании срочной помощи, сообщал журналистам детский омбудсмен Павел Астахов на пресс-брифинге в понедельник.

"По самым скромным подсчетам, погибло больше ста детей, точно подтверждена смерть 35 детей ЛНР и примерно столько ДНР, это не считая детей, 85 человек, которые погибли в Боинге малайзийском, 85 детей было. И надо сказать, что сегодня, например, в ЛНР 5189 детей инвалидов, которые нуждаются в помощи. Есть 70 детей, которые срочно нуждаются в операции, их надо вывозить", - сказал Астахов.

Киевские власти начали в апреле на востоке Украины силовую операцию против недовольных февральским госпереворотом жителей. По последним данным ООН, жертвами конфликта стали 4,3 тысячи мирных жителей, почти 10 тысяч были ранены.

Пассажирский самолет Boeing 777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля в Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых - 85 детей и 15 членов экипажа. Все они погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, однако последние заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте.
(http://ria.ru/world/20141...)]]> авиация Mon, 15 Dec 2014 15:01:22 +0300 madwinterbear 434930 https://www.news2.ru/story/434890/ В правительстве рекомендовали "Аэрофлоту" летать на российских самолетах.

Авиакомпания могла бы купить до 150 ближнемагистральных самолетов SSJ-100 и проектируемых МС-21 с возможностью дальнейшего расширения объема поставок, а компании группы "Аэрофлот" - еще 90-110 таких лайнеров в период до 2025 года. В документе отмечается, что целевая доля группы в объеме поставок SSJ-100 и MC-21 на внутрироссийский рынок в этот период составит до 75%.

Сейчас "Аэрофлот" уже является крупнейшим эксплуатантом SSJ. Авиапарк компании насчитывает 10 таких лайнеров. До 2016 года "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) должны будут поставить "Аэрофлоту" все 30 самолетов этой модели, которые перевозчик заказал ранее.
(http://www.rbc.ru/rbcfree...)]]> авиация Mon, 15 Dec 2014 10:51:37 +0300 Marlan 434890 https://www.news2.ru/story/434887/ Россия видит перспективы поставок в Китай гражданского магистрального самолета МС-21, разрабатываемого корпорацией "Иркут". Такое мнение высказал во вторник журналистам на авиасалоне "Эйршоу Чайна-2014" заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь.

"Мы надеемся, что после сертификационных испытаний самолета МС-21 он найдет своего покупателя в Китае, - сказал он. - Поскольку с точки зрения экономики и эргономики самолет обещает быть крайне интересным потенциальным покупателям в лице авиакомпаний, в том числе китайских".

"У них (у КНР) есть магистральный аналогичный самолет С-919. Однако по времени этот проект несколько сдвинут. Поэтому так же, как по „Суперджету", мы надеемся, что после сертификационных испытаний самолета МС-21 он найдет своего покупателя в Китае".

"Мы смотрели маршруты и рассчитывали бизнес-модели с ними, и нам кажется, что МС-21 может создать достойную конкуренцию и „Эрбасу", и „Боингу". Поэтому, очень надеемся, что после того, как закончим сертификационные испытания, самолет будет поставляться и в Китай", - резюмировал Слюсарь.
(http://vpk.name/news/1210...)]]> авиация Mon, 15 Dec 2014 10:40:46 +0300 Marlan 434887 https://www.news2.ru/story/434569/ Бывший премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад (Mahathir Mohamad) потребовал, чтобы обломки упавшего в июле на востоке Украины "Боинга" доставили в страну. Об этом он написал в своем блоге.

"Я разочарован тем, что Малайзию отстранили от расследования", - отметил он, напомнив, что самолет принадлежит именно этой стране, а экипаж и часть пассажиров были малайзийцами (всего на борту их было 44). Мохамад также возмутился тем, что черные ящики отправили на расшифровку в Великобританию. При этом возможности провести анализ записей Малайзии не предоставили.

По мнению экс-главы правительства, руководившего кабинетом министров в 1981-2003 годах, малайзийские эксперты должны провести открытое расследование. "В конце концов именно к Малайзии подали иск родственники погибших", - подчеркнул он.

Говоря об основной версии катастрофы, согласно которой "Боинг" был сбит ракетой, Мохамад обратил внимание на то, что США сразу после появления этой гипотезы заявили о принадлежности ракеты России. "Как они индентифицировали ракету так быстро?" - спросил он.

"Боинг 777" Malaysia Airlines разбился на востоке Украины 17 июля. На борту лайнера находились 298 человек, 193 из них - голландцы. Никто не выжил. Расследованием катастрофы занимаются Нидерланды. 9 декабря туда прибыли первые автомобили с обломками лайнера.
(http://lenta.ru/news/2014...)]]> авиация Fri, 12 Dec 2014 12:09:10 +0300 Don Chipsone 434569 https://www.news2.ru/story/434213/ Власти Нидерландов отказали родственникам жертв разбившегося над Украиной "Боинга" в передаче расследования обстоятельств крушения ООН, сообщает Reuters.

По мнению 20 членов семей погибших, чьи интересы представляет адвокатская контора, голландские власти медлят с проведением расследования и не смогли найти виновных.

9 ноября в Нидерланды привезли обломки упавшего "Боинга". Следователи собираются провести выкладку обломков в целях расследования. Москва обвиняет голландскую сторону в том, что при сборе деталей самолета некоторые из них были повреждены (в частности, их распиливали болгаркой), а часть обломков вообще не подобрали, объяснив это тем, что они не представляют ценности для расследования.

"Боинг-777" авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля этого года. На борту лайнера находились 298 человек, все они погибли. Причина катастрофы до сих пор не установлена. Киевские власти обвинили в ней ополченцев, утверждая, что они сбили самолет ракетой. В свою очередь представители ДНР заявили, что у них нет оружия, позволяющего это сделать.

В то же время Минобороны России еще в июле сообщало, что, по данным ведомства, в момент гибели "Боинга-777" в той же точке находился украинский боевой самолет, и расстояние между ними не превышало 3-4 километров.
(http://lenta.ru/news/2014...)]]> авиация Tue, 09 Dec 2014 21:26:46 +0300 waplaw 434213 https://www.news2.ru/story/433931/ Власти Украины не закрыли воздушное пространство для гражданской авиации, как рекомендовали представители Европейской организации по безопасности воздушной навигации (Евроконтроль) незадолго до крушения малазийского Boeing на востоке Украины.

За несколько дней до происшествия эксперты Евроконтроля проводили беседы в частном порядке со своими украинскими коллегами о потенциальных угрозах в воздушном пространстве Украины. Рекомендации экспертов Евроконтроля последовали после сообщений о том, что в зоне конфликта были сбиты несколько военных самолетов ВВС Украины, сообщает воскресное издание британской газеты Times со ссылкой на представителя Евроконтроля.

"Несмотря на это украинцы продолжали разрешать самолетам летать в этом районе", - пишет газета. Источник в Евроконтроле отметил, что у их организации нет полномочий вмешиваться в решения другой страны.
Boeing, совершавший рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля в Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек, в том числе 38 австралийцев. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте. В предварительном докладе по расследованию значится, что самолет развалился в полете из-за "структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов", но источник этих объектов установить не удалось.
(http://ria.ru/world/20141...)]]> авиация Sun, 07 Dec 2014 19:49:32 +0300 yache 433931 https://www.news2.ru/story/433624/

Таиланд подписал контракты на покупку для королевского двора трех российских ближнемагистральных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Об этом сообщает в пятницу, 5 декабря, ТАСС со ссылкой на торгового представителя РФ в Таиланде Олега Масленникова.

Лайнеры, по словам Масленникова, будут поставлены в VIP-комплектации. Контракт на первые два самолета был заключен еще в 2013 году, в августе 2014 года был подписан договор на покупку еще одного Superjet 100, уточнил глава торгпредства, не назвав сумму сделки.

Sukhoi Superjet 100 производства "Гражданских самолетов Сухого" является первым гражданским самолетом, полностью разработанным в России, а не в Советском Союзе. Он способен перевозить от 75 до 95 пассажиров на расстояние в 2900-4550 километров. Первый полет лайнер совершил 19 мая 2008 года.

Всего на сегодняшний день сделано 197 заказов на SSJ-100, 49 лайнеров переданы заказчикам. Крупнейшим покупателем самолета является "Аэрофлот". Авиакомпания заказала 30 самолетов и оформила опцион еще на 15. Крупнейшим иностранным заказчиком является мексиканская Interjet, в парке которой насчитывается 11 SSJ-100. В сентябре стало известно о покупке самолетов Вьетнамом.
(http://lenta.ru/news/2014...)]]> авиация Fri, 05 Dec 2014 07:59:07 +0300 waplaw 433624 https://www.news2.ru/story/433488/ В интервью RT Сара Вагенкнехт напомнила, что многие войны начинались со лжи, например, конфликт в Ираке и Югославии. Сейчас же кризис на Украине используется для раскручивания спирали эскалации конфликта с Россией, - считает она. Депутат бундестага подчеркнула, что в немецких СМИ очень много лживых утверждений при нехватке фактов. В частности, она привела в пример ситуацию с крушением пассажирского лайнера Boeing 777 в небе над Украиной. Этот случай до сих пор не расследован, однако СМИ ФРГ поспешили возложить ответственность за гибель самолёта на Россию или на ополченцев на востоке Украины, но никак не на Киев. Сара Вагенкнехт призвала очень критически относиться к новостям по телевиденью и в прессе, по ее словам, необходимо отличать правду от целенаправленной пропаганды.

Что касается санкций, введённых в отношении России со стороны Запада, немецкий политик считает, что они не принесли пользы ни Европе, ни Москве. В частности, из-за уменьшения количества заказов из России, пострадала и экономика ФРГ. "А те, кому это выгодно, сидят по другую сторону Атлантики. К примеру, известно, что есть американские энергетические концерны, которые только и ждут, что российский газ будет вытеснен с европейского рынка. Потому что они чуют здесь новые рынки сбыта для своего собственного газа, в первую очередь сланцевого, который, кстати, дороже. Они в этом очень заинтересованы", - отметила Вагенкнехт.

Она заявила, что за последний год торговые отношения между Европой и Россией действительно сильно ухудшились - то есть были зафиксированы большие убытки - в то время как торговые отношения между США и Россией даже в некоторой степени улучшились. "Это означает, что от санкций проигрывают двое - это Европа и Россия, а выигрывают только частные предприятия в США, которые, по-видимому, успешно заполнили эти бреши", - добавила немецкий депутат.

Вагенкнехт признаёт, что у правительства Германии не хватает твёрдости, чтобы противостоять США и политике президента Барака Обамы. И это, по словам политика, большая проблема. Нынешнюю политику НАТО, которая подразумевает создание сил быстрого реагирования в восточной Европе, депутат бундестага назвала очень опасными действиями. "То, что там происходит - это игра с огнем. И вообще-то каждому в Европе, каждому политику должно быть понятно, что в Европе не идет никаких воин, тем более с Россией. Утверждать такое может только больной. Но на данный момент они там, по-видимому, необучаемы. И поэтому так важно, что со стороны населения, которое в большинстве своем не поддерживают эту политику - что показывают все опросы - на это правительство осуществляется еще большее давление", - подытожила Вагенкнехт.

Ранее немецкий политик яростно критиковала политику федерального канцлера Ангелы Меркель и выражала надежду, что правительство ФРГ "всё же не дойдет до такого безумства, чтобы ещё раз действительно дать ввергнуть себя в такую спираль эскалации".

Во время выступления в Гамбурге на форуме, посвящённом 100-летию начала Первой мирово
(http://russian.rt.com/art...)]]> авиация Thu, 04 Dec 2014 04:51:45 +0300 waplaw 433488 https://www.news2.ru/story/433472/ Из промежуточного отчета комиссии по расследованию катастрофы рейса MH17 под Донецком были удалены сведения, указывающие на то, что Киев был обязан еще накануне ввести полный запрет на полеты над зоной боевых действий. Это выяснили немецкие журналисты из медиакомпаний WDR, NDR и газеты Süddeutsche Zeitung, а также специалисты голландской группы ARGOS, занимающейся независимыми расследованиями, сообщает WDR.

Журналисты указывают, что за три дня до катастрофы рейса MH17, 14 июля, на востоке Украины был сбит военно-транспортный самолет Ан-26 и украинские власти ввели запрет на полеты на высоте до 9750 метров, что было объявлено по международной системе извещения пилотов NOTAM. Спустя несколько дней, 17 июля, Boeing 777 был сбит на высоте около 10050 метров.

Как отмечает аналитик Симон Веземан из Стокгольмского института исследования проблем мира, Украина должна была закрыть воздушное пространство до высоты 13000 метров. "Поскольку было известно, что Ан-26 мог быть сбит только с помощью тяжелых зенитно-ракетных систем, следует задаться вопросом, почему украинские власти не полностью заблокировали воздушное пространство в регионе", - поясняет он.

В первоначальной версии промежуточного доклада о расследовании катастрофы эти сведения были указаны. "Было распространено извещение NOTAM об ограничении воздушного пространства вследствие того, что 14 июля на высоте 6500 метров был сбит самолет Ан", - говорилось в докладе.

Однако в официальной версии это предложение было удалено, выяснили журналисты. На их запрос голландская сторона ответила, что не была полностью уверена в достоверности информации. Такое объяснение вызывает вопросы, считают журналисты, поскольку частичное закрытие Киевом воздушного пространства на высоте 9750 метров является фактом.

Представитель оппозиции в парламенте Нидерландов Питер Омтцигт полагает, что, "по всей видимости, из некой страны поступили претензии в связи с этим предложением". "Я опасаюсь за независимость инстанции, расследующей авиационные происшествия", - добавил он.


(http://ria.ru/mh17/201412...)]]> авиация Wed, 03 Dec 2014 23:44:45 +0300 Tade7am 433472 https://www.news2.ru/story/433037/ "Антонов" - это самое крупное из оставшихся в Киеве промышленных предприятий, которое первым начало протестовать после "евромайдана".

На сегодня все контракты разорваны, а генеральный директор и одновременно главный конструктор Дмитрий Кива уволен.

"Нашу фирму активно готовят к приватизации. Я это как работник профкома говорю. Почти все заказы на самолеты аннулируются из-за войны, хотя самолеты у нас гражданские.

Перед выборами опять привели сюда рейдеров. Пока зарплату только задерживают, но есть угроза, что потом платить вообще перестанут.

Насильно посадят нам на шею новое руководство, а потом предприятие купят частные собственники", - рассказал работник завода.

На заводе считают, что за попытками приватизировать и закрыть завод стоит лоббистское вмешательство The Boeing Company - корпорации, которая является одним из крупнейших мировых производителей авиакосмической и военной техники.

В мае в Киеве работники авиазавода "Антонов" пикетировали Кабмин, протестуя против решения новой власти уволить генерального конструктора Дмитрия Киву, возглавляющего АНТК имени "Антонова" с конца 2008 года.

"Этот сценарий пытаются реализовать 10 последних лет, - рассказывал ведущий летчик-испытатель предприятия, Герой Украины Сергей Трошин. - А все потому что „Антонов" - это жирный, лакомый кусок. Понятно, что реализовать этот сценарий легче всего именно в смутное время".

По словам Трошина, за 30 лет его работы на предприятии впервые начали задерживать зарплату. Что касается перспектив производства, то летчик-испытатель уверен, что Европе, в отличие от России, украинские самолеты не нужны.

Работники завода признали наличие серьезных проблем в реализации контрактов с Россией. По их мнению, это стало следствием того, что "Путин выступил против Украины".



(http://rusvesna.su/news/1...)]]> авиация Mon, 01 Dec 2014 00:06:22 +0300 Кирилл Гриднев 433037 https://www.news2.ru/story/432945/ Основные американские СМИ продолжает извергать устойчивый поток антироссийской пропаганды в связи с кризисом Украине, но известный немецкий общественно-политический журнал Der Spiegel начала снижать свой воинственный тон, наконец, отражая более тонкую реальность, пишет журналист Роберт Пэрри в своей статье в Consortium News.

Прошлым летом, немецкий общественно-политический журнал Der Spiegel был заметен, как поддерживающий западную истерию по поводу украинского кризиса и роли в нем России. Он даже опубликовал статью под заголовком "Остановите Путина, обвиняя его в гибели малазийского "Боинга".

Никто на Западе уже не сомневается, что самолет был сбит с ракетной системы "Бук", в выстреле из которой обвинили поддерживаемых Россией "террористов". На самом деле, к тому времени уже немалое количество людей на Западе, в том числе разведывательные аналитики в США, сомневались в том, что Россия виновата в этой трагедии. Никаких доказательств этому не было.

В то же время источник на Украине проинформировал американских разведывательных аналитиков, что за случившимся стоит одна из радикальных группировок, связанных с украинским правительством, хотя и не находящаяся под контролем Киева, пишет Пэрри.

Тем не менее, уже в октябре Der Spiegel спокойно развернулся в противоположную сторону, сообщив, что германская внешняя разведка BND, пришла к выводу, что Россия не поставляла "Бук" ополченцам, а малазийский самолет был сбит украинской ракетой, которую якобы запустили ополченцы, после захвата одной из военных баз ВСУ.

Еще в одной статье ведущее немецкое признало, что лидеры Европейского Союза и Германии были виновны в просчетах, которые способствовали началу украинского кризиса, в частности, из-за недостаточной оценки огромных финансовых затрат на Украину, если она лишится своих исторических связей с Россией в пользу ассоциации с ЕС.

"Германия не смогла справиться с одним из самых важных вопросов, касающихся европейской внешней политики", - признался Der Spiegel в своем обзоре.

"Мы должны спросить себя, готовы ли мы игнорировать тот факт, что для Украины выбор между Европой и Россией слишком большой шаг", - процитировало немецкое издание главу МИД Германии Франк-Вальтер Штайнмайер.

В Соединенных Штатах все обстоит несколько иначе. Здесь основные СМИ, которые являются рупором Белого дома, это New York Times и The Washington Post. А вот ряд средних и мелких изданий часто публикует совершенно иные сведения.

Например, в среду, 26 ноября, редакторы NeoCon Post т опубликовал статью, в которой пишут, что в отличие от президента США Барака Обамы его российский коллега Владимир Путин ничего не боится из-за отсутствия нового, более жесткого давления со стороны Запада. Редакция издания отличилась тем, что в течение года агитировала Обаму принять более активные действия по отношению к дестабилизации России.

Тем не менее, в то время как основные американские СМИ стали одним непрерывным конвейером антироссийской пропаганды, Der Spiegel......
(http://therussiantimes.co...)]]> авиация Sat, 29 Nov 2014 23:28:44 +0300 Никандрович 432945 https://www.news2.ru/story/432909/ Бывший министр обороны Украины Анатолий Гриценко высказал возмущение тем, что российская компания "Аэрофлот" может возобновить полеты в Харьков и Днепропетровск и призвал сбивать российские самолеты над территорией Украины.

"Украинская власть по этому поводу что-то сообщит? Обращаю внимание: В аэропорту одного из городов, куда с 1 декабря будет летать российский "Аэрофлот", сейчас базируются боевые подразделения армейской авиации, задействованные в АТО. Прямо в аэропорту, куда будут садиться лайнеры враждебного государства! О наших солдатах и их безопасности власть заботится?!", - возмутилсяГриценко.

Он предложил вспомнить опыт Великой Отечественной войны, когда "фашистам не позволяли ни летать, ни ездить в Харьков и Днепропетровск - тогда вражеские самолеты сбивали, а враждебные поезда подрывали".

По мнению украинского политика, российская гражданская авиация представляет серьезную опасность для ВВС Украины, которые базируются в гражданских аэропортах Харькова и Днепропетровска, передает телеканал "Звезда".

Напомним, "Аэрофлот" должен с 1 декабря возобновить полеты из Москвы в Днепропетровск и Харьков. Однако Государственная авиационная служба Украины по-прежнему запрещает "Аэрофлоту" и другим российским авиакомпаниям летать в эти города.

В Харьков и Донецк "Аэрофлот" не летает со 2 мая. Также компания прекратила полеты над территорией Восточной Украины и в аэропорты на ее территории после крушения самолета Boeing 777 "Малайзийских авиалиний" 17 июля.
(http://www.vz.ru/news/201...)]]> авиация Sat, 29 Nov 2014 18:51:12 +0300 Никандрович 432909 https://www.news2.ru/story/432857/

Разрабатываемый Россией истребитель "Сухой" Т-50 ПАК ФА может стать серьезным конкурентом для американских F-22 Raptor и F-35, пишет специализирующийся на оборонной сфере журналист Дэйв Маджумдар на сайте National Interest. В некоторых аспектах российский самолет даже превосходит американские истребители. Например, в маневренности и в аэродинамической конструкции он лучше F-35, признают опрошенные автором американские военные.

Судя по всему, Т-50, скорее, предназначен для завоевания господства в воздухе наподобие F-22, чем для роли многоцелевого истребителя, такого как F-35. Он должен летать высоко и быстро, чтобы придать максимум энергии при запуске дальнобойных ракет "воздух-воздух", комментирует обозреватель. Российский борт также, как ожидается, сможет лететь на сверхзвуковой скорости в течение длительных периодов.
В отличие от американских истребителей пятого поколения ПАК ФА делает упор не на "невидимости", а на маневренности. В плане "грубой кинетической эффективности" истребитель сравним с F-22 и намного превосходит F-35, причем разрыв может лишь вырасти. Двигателем для Т-50 служит модифицированная версия двигателей Су-30, которая носит название "Изделие 117". Он сейчас разогревается намного сильнее, чем исходный двигатель Ал-31, и оказался не таким надежным, как надеялись. Правда, нынешний двигатель - временный, отмечает Дэйв Маджумдар: последующие модели Т-50 будут снабжены новым двигателем "Изделие 30", которое поступит в 2020 году, поясняет он.
Радиоэлектроника российского истребителя - это развитие "Сухим" разработки Су-30. Также Т-50 снабжен дециметровым радаром, который способен засечь присутствие самолета-невидимки размером с истребитель. Взять "невидимку" на прицел с помощью этого радара он не сможет, отмечает автор National Interest. Но зато у пилота будет возможность направить на конкретный участок неба другие датчики самолета, например такие, которые позволяют отслеживать цели с помощью инфракрасных лучей.
Российские самолеты сделали гигантский рывок в плане возможностей датчиков, но американские все еще на острие в области соединения показателей датчиков с данными, - "что критически важно в современной войне". С точки зрения радиоэлектроники Т-50, скорее, ближе к Boeing F/F-18E/F Super Hornet, чем к F-22 или F-35. Опрошенные National Interest специалисты назвали его истребителем не "5 поколения, а скорее 4,5 поколения по американским меркам".
Недостаточность в состыковке данных может оказаться "ахиллесовой пятой" российского истребителя: "Американские стратеги двигаются в сторону подхода, при котором любой самолет или надводное судно может служить датчиком для любого самолета, судна или транспортного средства, несущего оружие. Самолет, запускающий оружие, может даже не направлять снаряд после его запуска". В будущем аэродинамика будет важна, но еще важнее будет способность делиться информацией, чтобы возникало преимущ
(http://russian.rt.com/ino...)]]> авиация Sat, 29 Nov 2014 06:15:10 +0300 waplaw 432857 https://www.news2.ru/story/432831/

КИЕВ, 28 ноября. /ТАСС/. Государственная авиационная служба Украины (Госавиаслужба) запретила российской авиакомпании ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" возобновление с 1 декабря 2014 года полетов в Харьков и Днепропетровск, сообщил ТАСС глава Госавиаслужбы Денис Антонюк.
"Только что подписаны телеграммы", - сказал он.
По словам Антонюка, полеты запрещены "до дальнейших указаний".
Накануне пресс-служба "Аэрофлота" сообщала, что компания возобновляет с 1 декабря регулярные полеты в Харьков и Днепропетровск. Полеты должны были осуществляться ежедневно из аэропорта Шереметьево на самолетах Sukhoi SuperJet 100. В Харьков планировалось отправляться два ежедневных рейса, в Днепропетровск - один ежедневный рейс.
"Аэрофлот" получил разрешение на полеты в Днепропетровск и Харьков от авиационных властей Украины с начала зимнего сезона 26 октября. "Аэрофлот" внес эти рейсы в расписание зимнего сезона.
Прекращение полетов
В конце июля этого года "Аэрофлот" прекратил регулярные полеты в ряд городов Украины, включая Днепропетровск, Одессу, Харьков и Донецк сначала до 31 августа, а затем до конца летнего расписания 26 октября.
Регулярные полеты в Одессу были возобновлены с 11 октября.
Штраф на $17 млн
После присоединения Крыма к России Госавиаслужба Украины объявила воздушное пространство над полуостровом закрытым для полетов.
19 ноября стало известно, что объем выписанных Госавиаслужбой Украины штрафов в адрес российских авиакомпаний, нарушающих запрет на полеты в Крым, достиг 261,5 млн гривен (почти $17 млн).
Сообщение об этом было опубликовано на сайте украинского ведомства.
(http://itar-tass.com/ekon...)]]> авиация Fri, 28 Nov 2014 21:10:35 +0300 waplaw 432831 https://www.news2.ru/story/432743/ Обломки упавшего на востоке Украины малайзийского "Боинга", которые Нидерланды решили не забирать для экспертизы, планируется утилизировать. Об этом РИА Новости сообщил вице-спикер Народного совета самопровозглашенной Донецкой народной республики Денис Пушилин.

"Обломки будут утилизированы. Согласно подписанному с голландцами протоколу, они забрали только те фрагменты, что были им нужны для расследования. Остальное мы соберем и утилизируем", - рассказал он.

Ранее официальный представитель Совета по безопасности Нидерландов Сара Ферной сообщила, что обломки самолета, оставшиеся на Украине после завершения поисковых работ, не представляют интереса для расследования причин авиакатастрофы.

В настоящее время фрагменты лайнера, которые будут отправлены на экспертизу в Нидерланды, находятся в Харькове. Их отправка запланирована на 28 ноября. Вывоз обломков с места падения "Боинга" под Донецком начался 16 ноября. Их поиском занимались голландские эксперты совместно с сотрудниками ОБСЕ.
(http://lenta.ru/news/2014...)]]> авиация Fri, 28 Nov 2014 11:33:17 +0300 uniat 432743 https://www.news2.ru/story/432723/ Обломки Boeing, оставшиеся на Украине, не представляют интереса для расследования причин авиакатастрофы. Об этом заявила в беседе с ТАСС официальный представитель Совета по безопасности Нидерландов Сара Ферной.
По ее словам, работы организации на месте крушения завершены.

"У нас был список фрагментов самолета, которые мы хотели собрать, и мы их собрали", - отметила Ферной. В настоящее время обломки находятся в Харькове и в ближайшее время будут транспортированы в Нидерланды для реконструкции части самолета. По мнению специалистов, это должно помочь в изучении причин трагедии.
Что касается оставшихся на месте крушения фрагментов, то они "не представляют интереса для следствия", сказала официальный представитель совета.
"Это значит, что они не будут транспортированы в Нидерланды и останутся на Украине, и мы не знаем, что с ними дальше произойдет, - подчеркнула она. - Они не являются доказательствами в расследовании причин катастрофы".
(http://itar-tass.com/mezh...)]]> авиация Fri, 28 Nov 2014 10:06:03 +0300 pitetop 432723 https://www.news2.ru/story/432310/ Бюро экономических расследований Wifka из Германии готово заплатить $17 млн за информацию о вмешательстве в ход расследования катастрофы самолета Boeing 777 на Украине. Об этом сообщил представитель компании, частный детектив Йозеф Реш в опубликованном в понедельник интервью немецкому интернет-изданию Capital.
Wifka занимается расследованием инцидента по поручению заказчика, имя которого не раскрывается. "Через посредника мой заказчик увеличил вознаграждение, - сообщил Реш. - Как и прежде: $30 млн будут заплачены в случае предоставления информации о тех, кто стоял за преступлением. И еще $17 млн за сведения о том, как во многих странах пытаются замять расследование или воспрепятствовать ему". "Мы ищем второго Эдварда Сноудена", - подчеркнул детектив, отметив, что "число 17 (млн долларов) соответствует номеру рейса MH17".

На какой стадии находится расследование

"В расследовании мы находимся сейчас на стадии ведения переговоров, - сообщил также он. - Им предшествуют недели установления контактов, в основном через посредников. Мы должны быть очень осторожными".

Реш отметил, что частные следователи уже получили "более тысячи электронных сообщений, десятки писем, поступили сотни телефонных звонков". "99% этих сведений можно сразу же отбросить в сторону, - отметил детектив. - Остальное заслуживает более пристального рассмотрения. Около 10 информантов сначала показались интересными, затем таковых осталось пятеро".
"Факт, что пришло очень много добротных фальшивых свидетельств, некоторые указывали на обстрел самолета со стороны украинцев, другие - со стороны русских, третьи - сепаратистов. - сообщил он. - То есть налицо заинтересованность продать нам в качестве истины фальшивки". Касаясь заказчика, Реш подчеркнул, что "и сам до сих пор с ним не знаком".
Как отмечалось, вся сумма хранится в Цюрихе, и будет выплачена в этом швейцарском городе или другом месте. Детективное агентство "гарантирует полную конфиденциальность" и рекомендует информаторам "соблюдать максимальную предосторожность, например, устанавливать контакт через адвокатов".
(http://itar-tass.com/mezh...)]]> авиация Tue, 25 Nov 2014 03:36:30 +0300 skrt 432310 https://www.news2.ru/story/432171/ Специалисты холдинга "Авиационное оборудование" Госкорпорации Ростех представили на Aerospace Science Week макет выпрямительного устройства (ВУ) нового поколения для российских перспективных пассажирских самолетов. Новое изделие отличается от отечественных аналогов меньшими габаритами, массой и большой мощностью, что позволит сократить расход топлива воздушным судном. В перспективе новое ВУ сможет заменить иностранный агрегат, используемый сейчас на современных российских самолетах МС-21 и SuperJet 100.

Выпрямительное устройство, позволяющее трансформировать переменный ток в постоянный, является одним из ключевых устройств систем электроснабжения воздушного судна (ВС). Необходимость в разработке возникла в связи с повышением мощности потребителей электрической энергии на борту современных самолетов. В настоящее время в России серийно выпускаются выпрямительные устройства мощностью только 6 кВт. Поэтому на отечественных самолетах нового поколения сегодня используются ВУ зарубежных производителей. Российский источник энергии нового поколения обладает повышенной мощностью - 9 кВт, что позволит использовать его на новейших и перспективных воздушных судах.

"Работой над ВУ занимаются инженеры из Центра проектирования (ЦП) „Авиационного оборудования", - рассказал генеральный директор холдинга „Авиационное оборудование" Максим Кузюк. - Благодаря использованию современного оборудования и новейших технологических решений планируется повысить удельную мощность этого устройства до 1 кг/кВт. В совокупности со снижением массы нового агрегата это увеличит грузоподъемность самолета, а также сократит его топливные издержки. Запуск в производство инновационного ВУ позволит „Авиационному оборудованию" конкурировать на российских и мировых бортах с разработками таких фирм как: Hamilton Sundstrand, AuxilecThales Group".

Проект реализуется в рамках федеральной целевой программы (ФЦП) "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002−2010 года и на период до 2015 года". Предварительная стоимость одного изделия составит около 300 тыс. рублей. Предполагается, что изделие будет готово к концу 2015 года.

Агрегат будет питать бортовые потребители напряжением постоянного тока, в частности, пилотажно-навигационный комплекс, радиовысотомер, а также участвовать в процедуре запуска вспомогательной силовой установки для перспективного авиалайнера. Разрабатываемое ВУ благодаря простоте схемотехнических и конструктивных решений обладает высокой надёжностью и перегрузочной способностью. Отказобезопасность ВУ обеспечивается реализацией защит: от перегрева, от короткого замыкания силового диода, от обрыва входного и выходного фидера.
Для справки: Международная неделя авиакосмических технологий Aerospace Science Week организована Московским авиационным институтом совместно с Политехническим университетом Милана и проходит с 17 по 21 ноября 2014 года в Москве в Гостиничном комплексе "Измайлово".
(http://sdelanounas.ru/blo...)]]> авиация Mon, 24 Nov 2014 08:11:08 +0300 arez 432171 https://www.news2.ru/story/432169/ Центр подготовки авиационного персонала "Аэрофлота" начал обучать пилотов управлению проектируемым российским пассажирским самолетом МС-21. Подготовка летчиков проходит на современном тактическом процедурном тренажере ПТ-МС-21−300, изготовленном корпорацией "Иркут".

Обучение позволит сократить сроки подготовки летного состава более чем на полгода и снизить затраты перевозчика на 30−40%. В Минпромторге сообщают, что стоимость одного полетного часа на процедурном тренажере в четыре раза меньше, чем на полнопилотажном. Тренажер ПТ-МС-21−300 создан для обучения экипажей управлению пассажирскими самолетами семейства МС-21 в наземных условиях. Он также станет использоваться как инженерный стенд для валидации бортового оборудования.



Алгоритм работы тренажера будет постоянно дорабатываться по мере продвижения программы летных испытаний МС-21. За полгода до начала поставки серийных машин "Аэрофлоту" он будет соответствовать условиям эксплуатации реального ВС. Напомним, что крупнейшая российская авиакомпания, разместившая заказ на 50 МС-21, станет основным эксплуатантом этих самолетов. Впервые тренажер был продемонстрирован на второй день Международного авиакосмического салона МАКС-2013.

Кроме того, Иркутский авиационный завод после 2020 г. сосредоточится на производстве исключтельно МС-21, ежегодно выпуская по 70 ВС этого типа, сообщает ИТАР-ТАСС. Напомним, что к сегодняшнему дню "Иркут" получил твердые заказы на 175 бортов. Государство обещает поддержать программу продаж самолета.

МС-21 - проект перспективного семейства российских гражданских ближне- и среднемагистральных самолетов. Первые прототипы этой машины должны быть собраны в 2015 г. Сертификация МС-21 ожидается в конце 2017 - начале 2018 г., первые поставки - в 2018 г.

mc-21.wikidot.com/news:206
(http://sdelanounas.ru/blo...)]]> авиация Mon, 24 Nov 2014 08:07:31 +0300 arez 432169 https://www.news2.ru/story/432096/ Международное расследование крушения самолёта Boeing малайзийских авиалиний, следовавшего рейсом MH17, является фикцией и попыткой скрыть преступление, утверждает информационный сайт World Socialist Web Site. По мнению автора статьи, которую цитирует ИноТВ, за четыре месяца, которые прошли с момента трагедии, следователям так и не удалось установить обстоятельств крушения, несмотря на обилие информации.

Как напоминает WSWS, 29 августа голландские СМИ сообщили, что странами, входящими в совместный комитет по расследованию крушения (Нидерланды, Австралия, Бельгия и Украина), был подписан секретный пакт. По сведениям голландской государственной радиостанции NOS, "частью соглашения стало то, что подписанты сохраняют контроль над информацией, которую они предоставляют. Так что они могут наложить вето на раскрытие собственной информации".

19 ноября правительство Марка Рютте отказало в удовлетворении запросов издания Elsevier относительно этого тайного соглашения, сославшись на то, что риск ущерба, который может быть нанесён отношениям Нидерландов с другими странами и международными организациями, в этом случае перевешивает пользу от раскрытия информации.

В конце октября в интервью Der Spiegel глава комитета по расследованию Фред Вестербеке сообщил, что у комитета нет "неопровержимых доказательств" по данному делу. Спустя несколько месяцев после начала следствия, по словам Вестербеке, американская и немецкая разведка всё ещё не представили спутниковые снимки, которые бы подтвердили их заявление о причастности России к крушению самолета.

Журналист WSWS предлагает два возможных объяснения этой ситуации. Либо подобных снимков не существует в природе, и заявления НАТО о том, что самолёт сбили пророссийски настроенные ополченцы, сфабрикованы. Либо у разведок есть снимки, на которых присутствуют пророссийские силы, но они отказываются представлять их следствию, возможно, потому, что на них также зафиксированы войска, поддерживаемые Западом. В любом случае очевидно пренебрежение властей стран альянса к расследованию, делает вывод автор статьи.
(http://russian.rt.com/art...)]]> авиация Sun, 23 Nov 2014 11:00:02 +0300 waplaw 432096 https://www.news2.ru/story/431710/ Россия к 2025 г. намерена создать на базе "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) третий мировой центр авиастроения, конкурирующий с группами Boeing и Airbus, заявил премьер-министр Дмитрий Медведев.

Медведев в среду провел совещание по развитию "Объединенной авиастроительной корпорации" и "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК). Одна из основных задач ОАК - увеличение производительности труда в 7,5 раза к показателю в 2012 г. и наращивание выпуска гражданских самолетов с 30% до 50% в общем объеме.

"Объединенная авиастроительная корпорация" имеет целью создать к 2025 г. третий мировой центр авиастроения по объему производства самолетов наряду с группами Boeing и Airbus, причем как в военном, так и в гражданском авиастроении", - подчеркнул Медведев.

"Важнейшая задача - в наращивании конкурентоспособных гражданских самолетов", - отметил Медведев и добавил, что работать надо и на российский, и на зарубежные рынки, выходить на рынки Юго-Восточной Азии.

Россия значительно уступает крупнейшим мировым производителям на рынке судостроения, но к 2030 г. положение нужно изменить. К 2030 г. производительность труда в судостроении нужно увеличить более чем в два раза. "Долю экспорта по линии ВТС необходимо отнести с 10% до 25%, а долю гражданской продукции увеличить до 22%", - заявил Медведев.

"Нужна большая экономическая устойчивость стратегических отраслей. Поэтому портфель заказов должен быть по возможности диверсифицирован. Необходимо развивать и увеличивать линейку гражданской продукции. Это, безусловно, очень важно даже при наличии значительного оборонного заказа", - пояснил премьер-министр.

Компании с государственным участием, входящие в ОАК и ОСК, обеспечивают 40% затрат на внутренние научные разработки.
(http://www.vestifinance.r...)]]> авиация Wed, 19 Nov 2014 19:19:43 +0300 Никандрович 431710 https://www.news2.ru/story/431691/ Нашумевшая история с фотоснимком, представленным редакцией "Первого канала" как доказательство атаки малайзийского "Боинга" украинским истребителем приобрела неожиданный поворот.

Напомним, что в эфире "Первого канала" в программе "Однако" Михаила Леонтьева была продемонстрирована фотография, полученная с американского спутника. На ней изображена атака самолета, внешне напоминающего пассажирский авиалайнер, который подвергается атаке истребителя ракетой системы "воздух-воздух". Опираясь на дату снимка и место, где сделано изображение, было выдвинуто предположение, что на снимке малайзийский "Боинг-777" рейса MH-17, который подвергся атаке украинского истребителя.

Украинская сторона поспешила обвинить "Первый канал" во лжи и фальсификации, заявив, что фотография была подвергнута монтажу, при этом наперебой сообщая, что истребители не летают на высотах таких авиалайнеров, как "Боинг-777". Фотография была передана в специальные комиссии, в том числе и в ОБСЕ, которая ведет свою деятельность на территории Донбасса, где сейчас идут боевые действия. И вот после того, как украинские специалисты, подкрепленные блогерами из интернета сделали все, чтобы убедить украинскую общественность во лжи российского телеканала, украинские же военные вывели дело на другой оборот.

Государственная пограничная служба Украины сообщила, что пограничники отдела "Сопычь" Сумского отряда обнаружили на территории, прилегающей к границе 11 резиновых покрышек от военного самолета МиГ-25. "Сопычь" сообщили, что возле одноименного населенного пункта и российского города Некислица были обнаружены покрышки, которые якобы оставил российский истребитель.

Покрышки были переданы фискальным органам Украины, а в пограничной службе Украины уже поспешили сообщить, что покрышки принадлежат российскому истребителю, который сбил "Боинг-777" следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур.

При этом никаких подтверждений того, что покрышки были действительно обнаружены, а тем более, что российский истребитель был в небе на Украине, ведомство так и не предоставило, что позволяет сомневаться в их словах.
(http://set-info.ru/news/g...)]]> авиация Wed, 19 Nov 2014 15:01:33 +0300 Кирилл Гриднев 431691 https://www.news2.ru/story/431602/ Ну вот и пришло косвенное доказательство подлинности спутникового снимка, на который так дружно обрушились было наши либералы. Пришло откуда не ждали. Если вы провели выходные на природе и всё пропустили, посмотрите вот этот сюжет Первого канала, в котором рассказывается об атаке украинского самолёта на малайзийский "боинг".

Так вот, доказательство подлинности снимка. Вчера Госдеп США полностью закрыл свою систему электронной почты из-за подозрения на хакерскую атаку - впервые за всю историю существования: hosted.ap.org Логично предположить, что это решение было принято после того, как американцы увидели спутниковую фотографию атаки украинского самолёта на "боинг" и убедились в её подлинности. Ещё одна немаловажная деталь. Мои знакомые понятно откуда подтверждают подлинность снимка. Подтверждают подлинность и знакомые Льва Вершинина: putnik1.livejournal.com При этом, как вы знаете, я достаточно скептически отношусь к профессионализму наших журналистов и регулярно рассказываю об их провалах - например, о серьёзно дискредитировавших имидж наших СМИ сюжетах о распятом мальчике и высушенных трупах.

Кстати, сделаю лирическое отступление. Как в сюжете про распятого мальчика, так и в сюжете про обескровленные трупы пассажиров "боинга", Первый канал повёл себя вполне порядочно - показал фрагменты интервью с очевидцами и позволил зрителям самостоятельно решать, верить этим очевидцам или не верить. Это не ложь и не ошибка: в мирное время такие сюжеты прошли бы незамеченными. Сейчас однако идёт информационная война, поэтому прозападные либералы немедленно начали обвинять Первый канал во лжи и, в общем, немало продвинулись в распространении своей дезинформации. Проявлять такую беспечность редакторам Первого не следовало - все сюжеты с ароматом конспирологии следовало давать в эфир только после появления видеодоказательств. Тем не менее, повторюсь, журналисты Первого канала пусть квадратно-гнездовым прямолинейным способом, но всё же честно выполняли свою работу: давали в эфир мнение очевидцев. Западные же СМИ, в отличие от наших, просто лгут.

Вот только три ярких примера: 1. Британская Times не имея никаких на то оснований обвинила "прорусских активистов" в покушении на мэра Харькова Геннадия Кернеса. 2. Нидерландская De Volkskrant назвало украинских националистов "русскими" - причём из содержания статьи было ясно, что журналист разбирался в теме и не мог случайно перепутать страны.
(http://politikus.ru/event...)]]> авиация Tue, 18 Nov 2014 22:33:16 +0300 Кирилл Гриднев 431602 https://www.news2.ru/story/431470/

История со сбитым "Боингом" вновь возгорелась несколько дней назад - неожиданным залпом прогремела в телеэфире публикация снимка, где отчетливо виден украинский истребитель МИГ-29, атакующий малайзийский самолет. Практически сразу же после публикации эту версию начали подвергать сомнению белоленточные блогеры, неожиданно обнаружившие в себе задатки матерых военных экспертов. За потоком слов и "опровержений опровержений" теряется главный вопрос - является ли версия с участием украинского самолета связанной с реальностью, и насколько? Об этом - военный эксперт, журналист Александр Жилин рассказал в интервью Накануне.RU.
Вопрос: После показа снимка со сбитием "Боинга" в программе "Однако" развернулось достаточно широкое обсуждение этой версии. Можно ли сейчас предположить, что эта версия достоверна?
Александр Жилин: Я считаю, что эта версия достоверная. Для меня, как для военного авиатора в прошлом, очевидно, что "Боинг" атаковался самолетом. Это было очевидно по пробоинам, по тому, как расположились фрагменты "Боинга", когда он упал.
Когда истребитель отработал пушкой, а потом ракетами, фактически, в воздухе был разорван фюзеляж. Я считаю, что эта версия не просто "может быть", эта версия основная, я глубоко в этом убежден. Потом, гораздо более опытный специалист, чем я, бывший главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов подтвердил, что, по его мнению, так и было. Также я получил информацию из Киева от своих источников в украинской армии, которые считают, что за этим стоят американцы, а исполняли украинцы. Поэтому был выбран метод, стопроцентно гарантирующий разрушение "Боинга". Там боялись того, что "засветятся уши", нужно было бить наверняка, чтобы не получилось так, что подбили - а он перелетел российскую границу и сел в Ростове.
Если говорить по деталям, то складывается следующее впечатление: сперва "Боинг" подбили - я уверен, что там вошла ракета "воздух-воздух" в правый двигатель, после чего самолет несколько развернуло, он начал уходить от границы - в чем и был расчет. Поскольку он начал уходить, и возникла ситуация, что еще две минуты - и он вообще уйдет из зоны АТО, то его добивали "по-черному".

Вопрос: А была ведь и версия, что хотели сбить Путина...
Александр Жилин: Да, была - совершенно не удивительная. Первоначальная версия - все говорили про "Бук", и я предположил, что ракетой и отработали, но только частично повредили самолет, а украинский самолет добивал для подстраховки. Другое дело, что я высказывал версию, что работал штурмовик СУ-25, но здесь мы четко видим по снимку, что работал МИГ-29. Насколько я помню, в это же время самолет нашего президента был в воздухе. Версию с самолетом президента нужно рассматривать, как фрагмент войны против России, когда хочется одним ударом решить все проблемы. И если бы, не приведи Господи, это произошло, то, учитывая, кто по конституции становится и.о., то все - для России это была бы катастрофа.
Во
(http://www.nakanune.ru/ar...)]]> авиация Tue, 18 Nov 2014 01:50:59 +0300 waplaw 431470 https://www.news2.ru/story/431437/ Путин уехал с саммита Группы двадцати (G 20), не дождавшись окончания программы. Конечно, российский президент имеет право выспаться по прибытии в Москву, тем более, что "в понедельник на работу". Вполне возможно, что в самолете, на котором надо "8 часов лететь до нашего Дальнего Востока и еще восемь оттуда до Москвы" Путину не спится.

Вряд ли борт руководителя сверхдержавы не оборудован спальней - такая опция есть даже на обычных бизнес-джетах средней руки. Для людей, значительную часть жизни проводящих в перелетах (зачастую многочасовых), перескакивающих сразу несколько часовых поясов, это - не прихоть, а необходимость. Но невозможно предположить, что МИД и президентский протокол не проинформировали президента о программе заранее. Таким образом, Путин прекрасно знал, когда заканчивается саммит. Программу, в таких случаях принято отбывать до конца.

Невозможно себе представить, что хозяева готовились, планировали, согласовывали мероприятия, а гости просто взяли и разъехались, когда им удобно. Тем более, что обеды и культурные мероприятия также используются для переговоров. То есть, российский президент демонстративно покинул саммит, не заботясь даже о более-менее вежливом объяснении своих действий. Можно было, в конце концов, сказать что у президента недомогание, но желание поспать после 16-часового перелета - объяснение оскорбительное для австралийцев, причем оскорбление нанесено демонстративно. Чем вызвана такая реакция Владимира Владимировича. Даже, если бы австралийский премьер всю неделю не распинался о своем намерении строго спросить с Путина за малайзийский "Боинг", если бы пресс-служба канадского премьера не сливала бы в прессу его "грозное" требование уйти с Украины, если бы российские СМИ не "нашли" бы чудесным образом фотографию истребителя, сбивающего "Боинг", аккурат к саммиту, было бы понятно, что главной темой переговоров российского президента и западных руководителей должен был стать украинский кризис.

Собственно, интерес для России в этом плане представляет только позиция США. Остальной Запад пока дышит и шевелится только в режиме, определенном Вашингтоном. Судя по нарастанию взрывной социальной энергии в стремительно дестабилизирующемся ЕС это не надолго, но пока это так. Поскольку денег и оружия США Украине не дают, не позволяют даже попытаться стабилизировать ситуацию в стране, сконцентрировав власть в одних руках (вначале не позволили Яценюку избраться президентом, затем не позволили Порошенко получить большинство в Раде и назначить своего премьера) уже несколько месяцев ясно, что Киев списан со счетов.

То есть, с Вашингтоном имело смысл обсуждать ситуацию "после Украины", а также проблему солидарного финансирования восстановления экономики и разоружения нацистских банд. Что могла предложить Россия? Путин всегда дает возможность оппоненту уйти, сохранив лицо. Следовательно, российские предложения должны были лежать в плоскости февральско-мартовских путинских тезисов.
(http://politikus.ru/artic...)]]> авиация Mon, 17 Nov 2014 22:23:44 +0300 Кирилл Гриднев 431437 https://www.news2.ru/story/431412/

ГААГА, 17 ноября. /Корр. ТАСС Виталий Чугин/. Небольшая группа людей собралась в Гааге у здания Совета по безопасности Нидерландов, чтобы выразить свое недовольство ходом расследования причин крушения Boeing Украине.
Участники пикета, среди которых были и россияне, и голландцы, потребовали честного и оперативного расследования, которое помогло бы выяснить, что случилось с самолетом, потерпевшим крушение 17 июля в Донецкой области.
"С момента катастрофы прошло уже четыре месяца, однако никто из международных следователей так и не побывал на месте катастрофы, - подчеркнул в беседе с корр. ТАСС один из организаторов акции Никита Ананьев. - Кроме того, нам известно, что некоторые страны Евросоюза, в том числе Нидерланды, и нынешние украинские власти подписали какие-то договоренности друг с другом, которые предусматривают, что все стороны должны одобрить результаты расследования, в противном случае они не будут доступны общественности".
"При этом ни Россия, ни Малайзия не имеют никакого отношения к этим договоренностям", - отметил он. Все это, по словам Ананьева, вызывает массу подозрений. "Поэтому мы требуем от Совета по безопасности Нидерландов провести честное, открытое расследование, - сказал один из организаторов пикета. - Для этого, в частности, члены следственной комиссии должны быть направлены на место крушения Boeing в Восточную Украину, пообщаться с местным населением и собрать конкретные доказательства".
"Мы очень обеспокоены ходом расследования авиакатастрофы, - подчеркнул еще один участник акции, голландец Эдуард Смит. - Они хотят протолкнуть определенную, озвученную изначально версию, что в трагедии виноваты ополченцы, однако мы не верим в это".
"Мы хотим правду, хотим знать, кто это сделал, и поэтому пришли на эту акцию протеста, - сказал Смит. - Мы не верим тому расследованию, которое осуществляется сейчас, мы считаем, что нам говорят неправду, и слишком много информации держится в тайне". По мнению участника акции, в трагедии виновны украинские власти. "Однако это мое личное мнение", - подчеркнул он.
Лозунги "Требуем объективного расследования!", "Нет договорам с хунтой!" и "Хватит нам лгать!" звучали на английском, голландском и русском языках и не остались без реакции. В ходе пикета к протестующим вышел официальный представитель Совета по безопасности Нидерландов Вим ван дер Вехен.
"Мы понимаем, чем вызвано недовольство протестующих, частично их требования относятся к прокуратуре, которая параллельно ведет свое расследование с целью выявления виновных в авиакатастрофе, - заметил он. - Я не могу говорить за них, однако со своей стороны, стороны Совета по безопасности Нидерландов, хочу сказать, что многие думают, что изучение причин крушения занимает слишком много времени. И это действительно так, если учесть, что процесс должен занять около года перед тем, как будет готов окончательный доклад".
(http://itar-tass.com/mezh...)]]> авиация Mon, 17 Nov 2014 19:53:56 +0300 waplaw 431412