Авиация / Последние новости сегодня / news2.ru http://news2.ru/ Вы сами выбираете самые интересные и актуальные темы. Самые лучшие попадают на главную страницу. 10 ru http://news2.ru/image/logo2x.png Новости 2.0 http://news2.ru/ Главком ВКС полетом на МиГ-29 открыл новую полосу на аэродроме Приволжский под Астраханью https://www.news2.ru/story/494743/ "Я взлетал как по гладкому стеклу - никакой тряски или качки", - заявил Виктор Бондарев

АЭРОДРОМ ПРИВОЛЖСКИЙ /Астраханская область/, 23 мая. / ТАСС/. Главнокомандующий Воздушно-космическими силами РФ генерал-полковник Виктор Бондарев взлетом на истребителе МиГ-29 открыл реконструированную взлетно-посадочную полосу под Астраханью, передает корреспондент ТАСС.
"Чувство радостной гордости за нашу Родину переполняет меня сегодня. Мы так долго ждали таких аэродромов. Я взлетал как по гладкому стеклу - никакой тряски или качки. Сегодня мы получаем суперсовременные самолеты. Хорошая полоса значительно продлевает срок их эксплуатации", - заявил главком.

Полет МиГ-29 под управлением главнокомандующего ВКС продолжался около десяти минут. Он выполнил комплекс фигур высшего пилотажа: взлет на форсаже, полупереворот, вираж, "ухо", "горку", "бочки", "кадушку" и успешно приземлился на новую полосу.
Первый этап реконструкции аэродрома Приволжский, на котором расположен Центр боевой подготовки и боевого применения ВВС России, начался в конце 2012 года. На сегодняшний день аэродром оснащен современным светосигнальным оборудованием, значительно увеличилось количество мест для стоянок самолетов. Аэродром находится на северо-западной окраине Астрахани, имеет две взлетно-посадочные полосы.
"Этот аэродром сможет принимать любые типы самолетов, он прекрасно подготовлен, помимо полосы, здесь сделана прекрасная стоянка, которая сможет обеспечить все мероприятия боевой подготовки, в том числе совместной", - подчеркнул главнокомандующий.
Бондарев также отметил, что Центр в Приволжском продолжит получать новые самолеты МиГ-29СМТ.
(http://tass.ru/armiya-i-o...)]]> авиация Wed, 25 May 2016 01:17:29 +0300 v8 494743 Первый опытный образец многоцелевого вертолета Ка-62 поднялся в воздух https://www.news2.ru/story/494542/ Первый опытный образец многоцелевого вертолета Ка-62 поднялся в воздух
28 апреля на площадке Арсеньевской авиационной компании "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию "Ростех") поднялся в воздух первый опытный образец (ОП-1) среднего многоцелевого вертолета Ка-62. Подъем в режиме "висения" проходил в рамках заводских летных испытаний и завершился успешно.

Читайте полную версию на сайте http://newstimes.ru/pervy-j-opy-tny-j-obrazets-mnogotselevogo-vertoleta-ka-62-podnyalsya-v-vozduh/
(http://newstimes.ru/pervy...)]]> авиация Mon, 23 May 2016 04:20:50 +0300 info@midlport.ru 494542 Летчики лайнера, летевшего из Франции в Кувейт, уснули за штурвалом https://www.news2.ru/story/494457/ Пилоты пассажирского самолёта Boeing-737 уснули во время полёта. Экипаж лайнера, который следовал из Франции в Кувейт, перестал отвечать на сигналы диспетчеров из Италии и Греции, передает радио "Вести ФМ". Как пишут СМИ, инцидент произошёл через 15 часов после исчезновения лайнера компании EgyptAir.

Из-за опасений теракта по тревоге были подняты два истребителя. Пассажиры рейса увидели, что их сопровождают военные самолёты и отправили стюардов в кабину - узнать, что происходит у пилотов. Выяснилось, что оба лётчика дремали за штурвалом, а самолёт шел на автопилоте. На борту находились 140 пассажиров.
(http://www.vesti.ru/doc.h...)]]> авиация Sat, 21 May 2016 12:07:51 +0300 oskarter 494457 Малайзия просит помощи России в расследовании сбитого рейса MH17 https://www.news2.ru/story/494448/ "Всем известно, что мы были жертвами, которых атаковали и сбили управляемыми ракетами „Бук". Мы должны найти тех, кто несет ответственность за сбитие самолета Malaysia Airlines. Получение согласия и помощи России является большим шагом вперед к пониманию того, что именно произошло с нашим самолетом", - цитирует министра агентство Bernama.
Президент РФ Владимир Путин и премьер-министр Малайзии Наджиб Тун Разак провели встречу на полях саммита Россия-АСЕАН в Сочи. Как сообщил РИА Новости помощник президента Юрий Ушаков, на встрече обсуждалась тема расследования крушения малайзийского Boeing над Украиной.
Пассажирский Boeing-777 компании Malaysia Airlines, следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур рейсом MH17, разбился 17 июля 2014 года в Донецкой области. Погибли 298 человек. Все участники военного конфликта в Донбассе отрицают свою причастность к этой трагедии.
Голландский совет безопасности 13 октября 2015 года представил итоги расследования авиакатастрофы. В докладе отмечается, что крушение авиалайнера было вызвано взрывом у левого борта боевой части типа 9Н314М, установленной на ракете серии 9М38, пущенной из системы "Бук".
(http://eadaily.com/ru/new...)]]> авиация Sat, 21 May 2016 11:02:47 +0300 v8 494448 Минтранс: Самолет Ил-114 готов для массовой эксплуатации https://www.news2.ru/story/494398/ Самолет Ил-114 готов для массовой коммерческой эксплуатации и может быть запущен скорее, чем Ту-324. Об этом сообщил министр транспорта Максим Соколов в интервью на телеканале НТВ.

"Ил-114, в принципе, готовый уже для массовой коммерческой эксплуатации, может быть запущен в гораздо более короткие сроки, чем Ту-324", - сказал министр.

Ранее президент России Владимир Путин заявлял, что в России необходимо создать собственный региональный самолет для эксплуатации, в частности, на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири.

В мае глава Минпромторга Денис Мантуров сообщал, что Россия рассматривает несколько вариантов создания конкурентоспособных региональных самолетов, в том числе, на базе Ил-114, Ан-140 и МА-700.

Говоря о самолете Ил-114, Мантуров заметил, что сейчас его производство остановлено, но есть несколько фюзеляжей, которые могут дать возможность быстро запустить эту модификацию в России для того, чтобы, продолжая параллельно работу, подготовить самостоятельное производство.
(http://www.bfm.ru/news/32...)]]> авиация Fri, 20 May 2016 16:01:04 +0300 oskarter 494398 В Австралии крушение Boeing в Донбассе признали "массовым убийством" https://www.news2.ru/story/494185/
Его заключение сделано по запросу шести семей, родственники которых погибли в результате крушения Boeing. Барнс признал, что гибель людей в этой авиакатастрофе была частью "грубого массового убийства".

В авиакатастрофе всего погибли 38 австралийцев. Коронер рассматривал смерть шести из этих пассажиров. По словам Барнса, все смерти произошли "из-за травмы, полученной в результате распада самолета на большой высоте, произошедшего из-за детонации боеголовки".

"Было бы бессмысленно <...> не признать, что эти смерти были частью грубого массового убийства", - отметил он.

Коронер подчеркнул, что в настоящее время важные аспекты произошедшей катастрофы продолжают оставаться неизвестными. Среди них то, что смерти произошли в результате действий одного или нескольких лиц, личности которых пока не установлены.

Ранее сообщалось, что президент России Владимир Путин в ходе встречи с премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком может обсудить тему сбитого над Украиной малайзийского Boeing.
(http://www.gazeta.ru/soci...)]]> авиация Wed, 18 May 2016 10:53:35 +0300 reik 494185 he Wall Street Journal: сенаторы США боятся уступить России поставку трем странам истребителей на $9 млрд (Законодатели предупреждают, что дальнейшее промедление вынудит заказчиков закупить самолеты ) https://www.news2.ru/story/493535/ Группа американских сенаторов лоббируют через правительство США поставку Катару, Кувейту и Бахрейну партии истребителей производства корпораций Boeing и Lockheed Martin на сумму около $9 млрд. Законодатели предупреждают, что дальнейшее промедление вынудит заказчиков закупить самолеты у конкурентов, в том числе у России. Об этом сообщила электронная версия газеты The Wall Street Journal.
Выгодный контракт могут увести из-под носа

Газета приводит выдержки из письма, которое направили в апреле в администрацию президента Барака Обамы сенаторы Джон Маккейн (республиканец от штата Аризона), Боб Коркер (республиканец от штата Теннесси), Джек Рид (демократ от штата Род-Айленд) и Клэр Маккаскилл (демократ от штата Миссури). "Мы понимаем, что запросы по поводу (утверждения данных контрактов. - Прим. корр.) следует внимательно изучить, однако конечное решение оттягивалось слишком долго", - отмечается в письме.

"Отклонение запроса не помешает этим странам приобрести истребители у зарубежных поставщиков, в том числе, возможно, у России", - продолжали сенаторы. "Америка не должна упустить возможность расширить сферу своего влияния на Ближнем Востоке, обеспечить свое промышленное доминирование и не должна уступать своим соперникам или противникам", - указали они.

Речь идет о поставке более 60 истребителей F-15, F/A-18E/F Super Hornet и F-35. Вашингтон ранее был вынужден отложить исполнение контрактов на два года ввиду возражений Израиля, который опасался, что авиатехника может попасть не в те руки и быть использована против него.
Кувейт с Катаром прежде всего

По сведениям The Wall Street Journal, сенаторы в первую очередь ратуют за сделку с Кувейтом и Катаром в размере $7 млрд. Как сообщало в апреле агентство Reuters, правительство США должно было утвердить данный контракт во время встречи 21 апреля в Эр-Рияде президента США с лидерами Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива. Однако этого не произошло, и Кувейт заключил с европейским концерном Eurofighter соглашение на поставку 28 истребителей Typhoon.
Снова заминка

Согласно сведениям The Wall Street Journal, на этой неделе администрация Обамы вновь отложила решение, сославшись на "необходимость дополнительных межведомственных консультаций и согласований с Конгрессом". "Катар и Кувейт являются важными союзниками, в том числе по коалиции против (террористической) группировки „Исламское государство" (запрещена в РФ. - Прим. корр.). Решение о продаже истребителей пока не принято", - приводит издание слова должностного лица в администрации США.

В феврале министерство обороны опубликовало проект военного бюджета США на 2017 финансовый год, который начнется 1 октября текущего года. Он сверстан в объеме $582,7 млрд, что на $2,4 млрд (примерно 0,6%) больше, чем в 2016 финансовом году.
Из $582,7 млрд в базовый бюджет Пентагона предполагается направить $523,9 млрд, что на $2,2 млрд больше, чем в текущем финансовом году. Оставшиеся $58,8 млрд пойдут на военные операции за рубежом, в том числе в Афганистане, Ираке и Сирии. На эти цели запрошено лишь на $0,2 млрд больше, чем в нынешнем году.

Из всех видов вооруженных сил самую большую прибавку должны получить ВВС: затраты на них предполагается увеличить на $5,1 млрд - до 166,9 миллиарда. Расходы на Армию (сухопутные силы) планируется повысить на $1,1 млрд - до $148 млрд. В то же время ВМС ожидает сокращение ассигнований на $3,9 млрд - до $164,9 млрд. На общие нужды минобороны выделяются оставшиеся $102,9 млрд
(http://tass.ru/mezhdunaro...)]]> авиация Sat, 07 May 2016 21:30:06 +0300 Никандрович 493535 Би-би-си: "Малайзийский Boeing мог быть сбит украинским истребителем" https://www.news2.ru/story/492675/ Причиной крушения малайзийского Boeing в июле 2014 года в Донбассе могла стать ракета "воздух-воздух", пущенная украинским истребителем. Такая версия, по данным британской газеты The Daily Mail, приводится в документальном фильме "Би-би-си", показ которого запланирован на начало мая.

"Новые улики свидетельствуют о том, что рейс MH17 „Малайзийских авиалиний" был сбит украинским истребителем, а не ракетой „земля-воздух", - пишет электронная версия издания.

Ожидается, что в фильме Би-би-си будут показаны свидетели, которые подтвердят эту точку зрения. В частности, по словам одного из очевидцев, он видел, как „истребитель выпустил ракету", после чего „услышал громкий взрыв".

В свою очередь, газета Sunday Express сообщила о том, что для фильма были опрошены около 100 свидетелей, семь из которых подтверждают эту версию. По их словам, в тот момент в небе над Донбассом было сразу два истребителя, которые одновременно атаковали пассажирский самолет.


(http://tass.ru/proisshest...)]]> авиация Mon, 25 Apr 2016 20:11:47 +0300 Tade7am 492675 "Би-би-си": британские газеты исказили содержание фильма о крушении Boeing в Донбассе https://www.news2.ru/story/492667/ Британский телеканал "Би-би-си" заявил, что журналисты британских газет исказили содержание документального фильма о крушении малайзийского Boeing в Донбассе. Об этом говорится в сообщении корпорации, поступившем в "Газету.Ru".

Об этом сообщил официальный представитель штаб-квартиры британской медиакомпании.

"Газета Sunday Express неправильно изложила содержание программы. В отличие от того, что утверждается в ее заголовке, эксперты на самом деле назвали в программе маловероятными утверждения о том, что МН17 был сбит украинским боевым самолетом, потому что эти самолеты не могут летать на такой высоте", - говорится в сообщении.

Кроме того, в фильме рассмотрены результаты расследования Нидерландов, которое дает "убедительные доказательства того, что самолет был сбит мощной ракетой "земля-воздух".

Ранее сообщалось, что "Би-би-си" покажет фильм о версиях крушения малайзийского Boeing в Донбассе летом 2014 года, когда погибли 298 человек. Лента "Кто сбил MH17?" будет показана в рамках программы The Conspiracy Files ("Документы теории заговора") 3 мая 2016 года.
(http://www.bbc.com/russia...)]]> авиация Mon, 25 Apr 2016 18:22:58 +0300 reik 492667 США начали размещать истребители F-22 на румынской базе в Черном море https://www.news2.ru/story/492666/ МОСКВА, 25 апр - РИА Новости. ВВС США направили истребители F-22 Raptor из Великобритании на румынскую авиабазу на берегах Черного моря для проведения учений, сообщило в понедельник агентство Рейтер.



Ранее европейское командование США (EUCOM) сообщило, что ВВС США разместили истребители пятого поколения F-22 Raptor, пилотов и вспомогательное оборудование в Великобритании для проведения учений.

По данным агентства, американский самолет-заправщик KC-135 и два истребителя F-22 Raptor направились из Великобритании на румынскую авиабазу "Михаил Когэлничану" для учений на Черном море. Целью учений является поддержка восточных союзников США по НАТО.

США впервые разместили в Европе многоцелевые истребители F-22 Raptor в соответствии с инициативой по укреплению безопасности своих союзников по НАТО, объявленной в прошлом году в связи с ситуацией вокруг Украины. В конце августа 2015 года вместе с четырьмя F-22 на авиабазу Шпангдалем в Германии прибыли 60 военнослужащих из 95-й эскадрильи ВВС США.

F-22 считается самым дорогим истребителем в мире, его стоимость оценивается в 190 миллионов долларов. Многоцелевой истребитель пятого поколения F-22 Raptor был создан компаниями Boeing и Lockheed Martin и принят на вооружение ВВС США в 2005 году. При строительстве самолета использовалась технология, делающая его малозаметным для радаров противника. Впервые он был применен в боевых условиях во время проведения операции против "Исламского государства".
(http://ria.ru/world/20160...)]]> авиация Mon, 25 Apr 2016 18:11:30 +0300 Stopor 492666 Пушков: фильм о крушении Boeing на Украине "может приблизить правду" https://www.news2.ru/story/492629/
"Был фильм Морейры о "майдане" "Маски сорваны". Будет фильм ВВС, который может приблизить правду о сбитом "Боинге". Лживые маски начинают спадать", - написал он в своем твиттере.

В описании к фильму "Би-би-си" говорится, что, несмотря на позицию официальных органов о причастности ополченцев, некоторые теории указывают, что за крушением самолета могут стоять украинское правительство и "даже ЦРУ".

Фильм будет показан в рамках программы The Conspiracy Files ("Документы теории заговора") 3 мая. Сценарист и продюсер фильма Марк Рудин также является автором фильма о версиях теракта 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке.

Ранее в российском МИДе заявили, что расследование крушения Boeing на Украине политизировано. До этого на Украине сообщили о зарубежном заказе в деле покушения на эксперта по делу о крушении Boeing.

Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит 17 июля 2014 года на востоке Донецкой области. На борту находились 283 пассажира и 15 членов экипажа, все они погибли.
(http://www.gazeta.ru/poli...)]]> авиация Mon, 25 Apr 2016 12:27:46 +0300 reik 492629 Тайные файлы: Кто сбил борт МН 17? https://www.news2.ru/story/492585/ А вот это совсем внезапно было. Британская телекомпания BBC покажет в начале мая в прайм-тайм документальный фильм "Тайные файлы: Кто сбил борт МН 17?", где утверждается, что малазийский "Боинг" был сбит отнюдь не ракетой из "Бука", а самолетами украинских ВВС. Полагаю, что BBC трудно обвинить в излишних симпатиях к России, поэтому выглядит весьма странным появление такого фильма в Британии, хотя с другой стороны, во Франции не так давно так же выходил документальный фильм "Маски революции" colonelcassad.livejournal.com/2594042.html о киевской хунте, весьма некомплиментарный к киевскому режиму, который просил и требовал снять фильм с показа. Теперь вот из Англии прилетело.

Британская телекомпания провела масштабное расследование, подтверждающее факты, сообщенные "Комсомолкой" еще полтора года назад

В воскресенье ряд британских газет выдали настоящую сенсацию, анонсировав показ по телеканалу ВВС 2 документального фильма "Тайные файлы: Кто сбил борт МН 17?" Передача выйдет в эфир 3 мая, в самое зрелищное время - 21.00.

Как признает издание The Sunday Express, в фильме содержатся "шокирующие новые обвинения", касающиеся трагедии в небе над Донбассом 17 июля 2014 года. Напомним, тогда пассажирский самолет авиакомпании Malaysia Airlines, летевший рейсом MH 17 из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит выпущенной по нему боевой ракетой. В результате погибли все 298 человек, находившихся на борту.

Согласно результатом официального расследования, которым более года весьма неспешно занимался Совет по безопасности Нидерландов (СБН), лайнер погубила ракета зенитного комплекса "Бук". Разные модификации этой системы стоят на вооружении как российской, так и украинской армии. На Западе сразу же начали раскручивать ничем не подтвержденную версию, что роковой выстрел был сделан из установки, переданной Россией ополченцам ДНР. Хотя в материалах СБН не содержалось никаких указаний на чью-либо вину.

При этом голландская комиссия напрочь проигнорировала другую версию гибели "Боинга", представленную бежавшим с Украины в РФ техником военного аэродрома, с которого 17 июля 2014 года взлетели несколько истребителей ВСУ, оснащенных ракетами класса "воздух-воздух". Один из них вернулся уже без ракет, и вылезший из кабины бледный пилот (это был капитан Владислав Волошин) позже сказал технику: "Самолет оказался не в то время и не в том месте...". Эти и другие подробности "ключевой свидетель", как стали называть авиатехника, впервые рассказал в интервью "Комсомольской правде". Многие тогда скептически восприняли его информацию, кое-кто даже пытался откровенно высмеять нашу публикацию.

И вот новые данные в поддержку того, что малайзийский лайнер мог быть расстрелян украинскими истребителями. Теперь уже - от британских документалистов.
Журналисты телеканала ВВС 2 опросили десятки свидетелей в районе катастрофы, которые утверждают, что наблюдали с земли два истребителя в тот момент, когда в небе появилась яркая вспышка и раздался грохот взрыва.

Одна из опрошенных, Наталья Беронина рассказывает:
- Мы убирали урожай, когда услышали взрыв высоко на головой. Сначала заметили черный клуб дыма, а через секунду там показались два маленьких серебристых самолетика, будто игрушечные... Один продолжал лететь вперед, а другой развернулся после взрыва и полетел обратно.

The Sunday Express также сообщает, что специализирующийся на расследованиях немецкий журналист Билли Сикс нашел по крайней мере семерых свидетелей, которые утверждают, что видели истребитель в момент крушения "Боинга". Один из них даже рассказал, что видел, как с истребителя была выпущена ракета - "тонкая и короткая, словно ниточка, линия, ушедшая в облака". И тут же в небе прогремел взрыв. По мнению немецкого журналиста, борт МН 17 мог подвергнуться атаке сразу двух самолетов: один выпустил по лайнеру ракету, другой вел огонь из пушки.

Конечно, в фильме упоминаются и другие версии катастрофы малайзийского лайнера - и уже озвученная официальная, и те, что, не переставая, вбрасывал в мировые СМИ Киев, привычно обвиняя в трагедии Россию. Но, пожалуй, впервые западному зрителю будут предъявлены рассказы реальных свидетелей, а не домыслы политиканов и штатных пропагандистов.

www.kp.ru/daily/26521.7/3537419/ - цинк
www.sundayexpress.co.uk/news/world/663787/Ukrainian-fighter-jet-shot-Russian-crash-MH17-BBC-documentary - статья на аглийском в Sunday Express (примечательно, что автор пишет про истребитель, а не про штурмовик)
www.bbc.co.uk/programmes/b0791ns4 - анонс на сайте BBC

PS. Это прямо скажем достаточно неожиданно, так как на Западе версия с "Буком" превалировала над версией с участием Су-25/Су-27. И тем не менее, авторы судя по всему собираются представить новые свидетельства в нагрузку к старым, так что от фильма можно ожидать не только изложения уже известных косвенных улик указывающих на уничтожение MH17 украинскими самолетами, но и какие-то новые факты, которые дополнят картину гибели лайнера.
Как фильм появится на русском, обязательно выложу у себя, действительно интересно, чего там британцы нового откопали.

Подборка уже известных фактов colonelcassad.livejournal.com/2289586.html указывающих на наличие украинских самолетов в районе гибели "Боинга" и вопросы, на которые так и не получены ответы в рамках официальных заявлений.
Повторюсь, как и ранее, я придерживаюсь точки зрения, что "Боинг" были сбит украинским самолетом, а "Бук" это ложный след.

null
(http://colonelcassad.live...)]]> авиация Sun, 24 Apr 2016 19:01:40 +0300 Кирилл Гриднев 492585 Фильм "Би-би-си": Малайзийский "Боинг" сбили украинские истребители https://www.news2.ru/story/492580/ В воскресенье ряд британских газет выдали настоящую сенсацию, анонсировав показ по телеканалу ВВС 2 документального фильма "Тайные файлы: Кто сбил борт МН 17?" Передача выйдет в эфир 3 мая, в самое зрелищное время - 21.00.

Как признает издание The Sunday Express, в фильме содержатся "шокирующие новые обвинения", касающиеся трагедии в небе над Донбассом 17 июля 2014 года. Напомним, тогда пассажирский самолет авиакомпании Malaysia Airlines, летевший рейсом MH 17 из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит выпущенной по нему боевой ракетой. В результате погибли все 298 человек, находившихся на борту.

Согласно результатом официального расследования, которым более года весьма неспешно занимался Совет по безопасности Нидерландов (СБН), лайнер погубила ракета зенитного комплекса "Бук". Разные модификации этой системы стоят на вооружении как российской, так и украинской армии. На Западе сразу же начали раскручивать ничем не подтвержденную версию, что роковой выстрел был сделан из установки, переданной Россией ополченцам ДНР. Хотя в материалах СБН не содержалось никаких указаний на чью-либо вину.При этом голландская комиссия напрочь проигнорировала другую версию гибели "Боинга", представленную бежавшим с Украины в РФ техником военного аэродрома, с которого 17 июля 2014 года взлетели несколько истребителей ВСУ, оснащенных ракетами класса "воздух-воздух". Один из них вернулся уже без ракет, и вылезший из кабины бледный пилот (это был капитан Владислав Волошин) позже сказал технику: "Самолет оказался не в то время и не в том месте...". Эти и другие подробности "ключевой свидетель", как стали называть авиатехника, впервые рассказал в интервью "Комсомольской правде". Многие тогда скептически восприняли его информацию, кое-кто даже пытался откровенно высмеять нашу публикацию.

И вот новые данные в поддержку того, что малайзийский лайнер мог быть расстрелян украинскими истребителями. Теперь уже - от британских документалистов.

Журналисты телеканала ВВС 2 опросили десятки свидетелей в районе катастрофы, которые утверждают, что наблюдали с земли два истребителя в тот момент, когда в небе появилась яркая вспышка и раздался грохот взрыва.

Одна из опрошенных, Наталья Беронина рассказывает:

- Мы убирали урожай, когда услышали взрыв высоко на головой. Сначала заметили черный клуб дыма, а через секунду там показались два маленьких серебристых самолетика, будто игрушечные... Один продолжал лететь вперед, а другой развернулся после взрыва и полетел обратно.The Sunday Express также сообщает, что специализирующийся на расследованиях немецкий журналист Билли Сикс нашел по крайней мере семерых свидетелей, которые утверждают, что видели истребитель в момент крушения "Боинга". Один из них даже рассказал, что видел, как с истребителя была выпущена ракета - "тонкая и короткая, словно ниточка, линия, ушедшая в облака". И тут же в небе прогремел взрыв.

По мнению немецкого журналиста, борт МН 17 мог подвергнуться атаке сразу двух самолетов: один выпустил по лайнеру ракету, другой вел огонь из пушки.

Конечно, в фильме упоминаются и другие версии катастрофы малайзийского лайнера - и уже озвученная официальная, и те, что, не переставая, вбрасывал в мировые СМИ Киев, привычно обвиняя в трагедии Россию. Но, пожалуй, впервые западному зрителю будут предъявлены рассказы реальных свидетелей, а не домыслы политиканов и штатных пропагандистов.Следственный комитет раскрыл имя секретного свидетеля "Комсомолки" по делу о крушении малайзийского Боинга на Украине

Этим свидетелем является гражданин Украины Агапов Евгений Владимирович, который проходил военную службу в должности механика авиационного вооружения первой эскадрильи бригады тактической авиации ВВС Украины. И сейчас он продолжает оставаться под госзащитой
(http://www.kp.ru/daily/26...)]]> авиация Sun, 24 Apr 2016 18:30:40 +0300 axes 492580 Мексиканская компания займется продвижением Sukhoi Superjet в Америке https://www.news2.ru/story/492484/
Подписание состоялось 22 апреля в присутствии министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова и акционера холдинга Grupo Aleman Мигеля Алемана, сообщается на сайте Минпромторга.

"Одно из соглашений предполагает создание совместного предприятия между АО "Гражданские самолеты Сухого" и одним из лидеров на рынке авиаперевозок - компанией Interjet (Мексика) - с целью продажи, маркетинга, обучения персонала и продвижения самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в Северной, Центральной и Южной Америке, а также создания центра обслуживания в этих регионах", - сообщает Минпромторг.
Сообщается, что Interjet имеет опыт успешной эксплуатации российских самолетов Sukhoi Superjet 100. Как выразился сам Мигель Алеман, "он горд тем, что компания Interjet использует российские самолеты".

"Сегодня в эксплуатации у Interjet находится 21 самолет данного типа. Всего с авиакомпанией Interjet заключен контракт на 30 самолетов SSJ 100, поставку которых планируется завершить в 2016 году. Согласно отчету авиакомпании Interjet, SSJ 100 подтверждает отличные эксплуатационные характеристики и надежность, а пассажиры по достоинству оценили комфортный салон российских авиалайнеров. Они выполняют полеты по внутренним и международным маршрутам, в том числе в США. Общий налет SSJ 100 в авиапарке Interjet составляет более 60 тыс. часов", - сообщает Минпромторг.

Самолеты Sukhoi Superjet-100 пользуются спросом за рубежом. Так, сейчас Москва и Каир обсуждают возможность поставки египетской авиакомпании Egypt Air до 40 самолетов SSJ-100. Другая египетская компания, Air Leisure получит согласно заключенному контракту от четырех до 10 лайнеров SSJ-100 до конца 2016 года. Поставки самолета могут начаться в Иран, Индию, Ирландию, Данию. Сделано предложение о поставках SSJ-100 в Ирак.

По данным "Гражданских самолетов Сухого", эксплуатируется 64 SSJ-100. Крупнейшими эксплуатантами самолета являются "Аэрофлот" (26 лайнеров), мексиканская авиакомпания Interjet (21 лайнер), "Газпромавиа" (10 самолетов в версии увеличенной дальности полета).

SSJ-100 - российский ближнемагистральный пассажирский лайнер. Первый полет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. Крупнейшим эксплуатантом этих самолетов является "Аэрофлот".
(http://www.vz.ru/news/201...)]]> авиация Fri, 22 Apr 2016 21:15:02 +0300 1sr 492484 Промежуточный отчет МАК: Boeing 737 рухнул в Ростове-на-Дону из-за действий пилотов https://www.news2.ru/story/492277/ Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал промежуточный отчет о крушении Boeing 737 в Ростове-на-Дону.

Специалисты пришли к выводу, что причиной авиакатастрофы стала отдача пилотами штурвала от себя. При этом одновременно стабилизатор самолета был отклонен на пикирование с минус 2,5 градуса до плюс 2,5 градуса.

Из промежуточного отчета МАК: "Самолет из набора высоты примерно с 1000 метров перешел в снижение с реализацией вертикальной перегрузки до минус одной единицы".

В результате самолет столкнулся с землей на скорости более 600 км/ч.

Также в отчете говорится, что системы самолета до последнего находились в исправном состоянии. Бортовые самописцы не зарегистрировали свидетельств нештатной работы средств навигации или посадки.

При этом мотивы действий пилотов в отчете не указываются. Теперь комиссия по расследованию намерена изучить психоэмоциональное и физиологическое состояние членов экипажа с учетом данных о режиме труда и отдыха.

Напомним, самолет Boeing 737-800 компании FlyDubai разбился в ночь на 19 марта, когда заходил на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону при сильном боковом ветре. Жертвами авиакатастрофы стали все находившиеся на борту люди - 55 пассажиров и 7 членов экипажа.
(http://www.ntv.ru/novosti...)]]> авиация Wed, 20 Apr 2016 19:45:57 +0300 waplaw 492277 Рогозин заявил о планах вытеснить Boeing и Airbus с российского рынка https://www.news2.ru/story/492110/ Российская промышленность намерена вытеснить с внутреннего рынка дальнемагистральных самолетов иностранные Boeing и Airbus. Об этом заявил вице-премьер России Дмитрий Рогозин на съезде Союза машиностроителей в Москве, передает "РИА Новости".

"За счет решений, которые мы вынашиваем и которые уже фактически приняты президентом, мы дальше пойдем на вытеснение из ниши дальнемагистральных самолетов - это "Боинги" и "Эйрбасы", которые сегодня имеют на нашем рынке 80% представительства. Это просто нетерпимая ситуация", - сказал Рогозин.

Нынешнее состояние российского гражданского самолетостроения он назвал позором. "Ну это позор. В стране с таким количеством временных поясов мы летаем на иностранных бортах, которые ничем не лучше", - приводит слова Рогозина RNS.

Вице-премьер также заявил, что Россия обязана заместить своим производством украинские двигатели для гражданских самолетов. "Вся эта компетенция осталась у нас за бортом, на территории Украины. Но мы обязаны ее полностью освоить, и тогда мы поднимем наши лучшие в мире планеры на эффективных, надежных, экономичных двигателях", - сказал Рогозин.

​По его словам, это означает, что сначала Россия освободит для себя нишу среднемагистральных самолетов, а с запуском Ил-114 в 2019 году - нишу ближнемагистральных самолетов.

В начале ноябре 2015 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) объявил о запрете использования в России самолетов Boeing 737. В письме МАКа, которое было направлено в Росавиацию, говорилось, что комитет вынужден приостановить действие сертификатов "в связи с обращениями Росавиации о возможности продолжения безопасной эксплуатации парка самолетов Boeing 737".

В письме пояснялось, что речь идет о необходимости "срочных доработок для обеспечения отказобезопасности системы управления рулем". В тот же день Росавиация провела с представителями авиакомпаний, Boeing и МАКа совещание по поводу перспектив эксплуатации Boeing 737, по итогам которого комитет отозвал выпущенное письмо.

Повторно МАК заявил об отзыве сертификатов на Boeing 737 три дня спустя, 8 ноября. В комитете заявили, что решение Росавиации отклонить запрет на эксплуатацию этих самолетов принималось без участия МАКа.

В начале декабря полномочия МАКа по сертификации воздушных судов, двигателей и аэродромов были распределены правительством России между Министерством транспорта, Минпромторгом и Росавиацией. В пояснении к правительственному постановлению говорилось, что решение направлено на "совершенствование государственной системы управления безопасностью полетов гражданских воздушных судов"

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/politics/19/04/2016/5715f1d59a7947c8197e95c7
(http://www.rbc.ru/politic...)]]> авиация Tue, 19 Apr 2016 12:37:28 +0300 RussiaRulit 492110 [Статья] "Пора поставить действенный заслон информационной войне" (Председатель Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин - о методах борьбы с экстремизмом в России) https://www.news2.ru/story/491997/ Председатель Следственного комитета РФ, генерал юстиции Российской Федерации, доктор юридических наук, профессор Александр Бастрыкин специально для "Власти" - о путях и методах борьбы с экстремизмом в России.

В 2015 году в Российской Федерации наметилась негативная тенденция в динамике преступности экстремистской и террористической направленности.

Зарегистрировано 1329 преступлений экстремистской направленности, что на 28,5% больше, чем в 2014 году (1034). Рост числа этого вида преступлений отмечен в 56 субъектах Российской Федерации.

Количество таких преступлений, как публичные призывы к осуществлению экстремистской деятельности (ст. 280 УК РФ) и возбуждение ненависти либо вражды, а равно унижение человеческого достоинства (ст. 282 УК РФ), возросло почти на 40% в сравнении с 2014 годом.

Зарегистрировано 42 преступления по организации деятельности экстремистской организации (+2,4%).

Отмечено и значительное увеличение (на 36,3%) количества преступлений террористического характера, совершенных на территории Российской Федерации. Всего зарегистрировано 1538 преступлений (в 2014 году - 1128).

Предотвращено на стадии приготовления или покушения 70 преступлений. С использованием сети интернет совершено 133 преступления террористического характера.

Последнее десятилетие Россия, да и ряд других стран, живут в условиях так называемой гибридной войны, развязанной США и их союзниками

Особенно сложная обстановка наблюдается в Северо-Кавказском федеральном округе, на который приходится основной массив преступлений террористического характера - 1168 преступлений, или 75,9% (плюс 32,3%) (в 2014 году - 883).

Росту числа подобного рода преступных проявлений способствовали как внешние (геополитические), так и внутриполитические факторы.

Последнее десятилетие Россия, да и ряд других стран, живут в условиях так называемой гибридной войны, развязанной США и их союзниками. Эта война ведется по разным направлениям - политическому, экономическому, информационному, а также правовому. Причем в последние годы она перешла в качественно новую фазу открытого противостояния.

Основными элементами экономического воздействия стали торговые и финансовые санкции, демпинговые войны на рынке углеводородов, а также валютные войны. Умело манипулируя огромной долларовой массой, Штаты обрушивают национальные валюты развивающихся стран. Российским организациям были перекрыты каналы внешнего долгосрочного заимствования, которые составляли основу инвестиций для развития реальных (производственных) секторов экономики. Примечательно, что ограничения на движение финансов не коснулись краткосрочного финансирования, которое в настоящее время активно используется для спекулятивного давления на нашу национальную валюту. Во многом результатом этих мер стала глубокая девальвация рубля, падение реальных доходов населения, спад промышленного производства, рецессия в экономике. Возник дефицит бюджета и вытекающие отсюда последствия в виде секвестрования его расходной части, а также повышение фискальной нагрузки для увеличения доходов.

К сожалению, инструментами этой войны все чаще становятся международное право и основанная на нем юстиция.

Яркими примерами тому стали решения по делам ЮКОСа, решение по делу об убийстве бывшего офицера ФСБ Александра Литвиненко, доклад Совбеза Нидерландов по итогам расследования факта крушения малайзийского Boeing МН17, проверка ФБР США легитимности присуждения России и Катару прав на проведение чемпионатов мира по футболу 2018 и 2022 годов, похищение, насильственное перемещение в США и осуждение к длительным срокам лишения свободы наших граждан Виктора Бута и Константина Ярошенко и т. д.

Более тысячи российских граждан выехали в Сирийскую Арабскую Республику для участия в вооруженном конфликте

Однако наиболее разрушительными стали последствия от информационной войны. Поддерживая радикальные исламистские и другие радикальные идеологические течения, США полностью дестабилизировали обстановку на Ближнем Востоке. Последствия искусственно инициированных путчей, революций и кризисов в этом регионе до сих пор испытывает на себе Европа, которую заполонили толпы беженцев, проповедующих качественно иные социокультурные традиции и вытесняющих местное население. Следствием подобной политики и стали террористические организации "Исламское государство", "Джебхат ан-Нусра", "Аль-Каида" и другие, участвующие в вооруженном конфликте на территории Сирийской Арабской Республики. Живая сила для пополнения этих организаций вербуется по всему миру, в том числе и в России.

Более тысячи российских граждан выехали в Сирийскую Арабскую Республику для участия в вооруженном конфликте. В отношении этих лиц уже возбуждено 469 уголовных дел. Из них 135 человек погибли в результате боестолкновений с правительственными войсками Сирии.

Основные каналы въезда граждан России в районы с повышенной террористической активностью пролегают через Турцию и Египет, куда они попадают как напрямую, так и через третьи страны (Грузия, Азербайджан, Белоруссия, Украина, Молдова) под предлогом отдыха, получения теологического образования, коммерческой деятельности и т. д.

Подрыв идеологического фундамента СССР, в основу которого был положен принцип братства народов, также был инициирован извне и строился на приемах национальной розни

Основной прием информационной войны - это манипулирование близкой для определенной социальной группы идеологией посредством ее радикализации. Очевидно, что система религиозных, этнокультурных и конфессиональных ценностей - это тот пласт общественного бытия, который определяет такое наиболее значимое свойство любой нации (народности) и другой подобной социальной группы, как самоидентификация. Многие из этих ценностей формировались, сохранялись и передавались из поколения в поколение веками. Поэтому ни одна нация не желает расстаться со своей идентичностью. Пожалуй, это единственная ценностная общность, которую она готова защищать с оружием в руках и, как говорится, до последней капли крови.

Осознавая всю разрушительную силу конфликтов на почве межнациональной (межэтнической) ненависти, США сделали ставку именно на этот информационный элемент. На современном уровне понимания проблемы очевидно, что подрыв идеологического фундамента СССР, в основу которого был положен принцип братства народов, также был инициирован извне и строился на приемах национальной розни. Не случайно в начале 1990-х годов практически одновременно начинают возникать многочисленные межэтнические конфликты - карабахский, грузино-абхазский, осетино-ингушский, приднестровский. В это же время проходят первые массовые митинги националистически настроенных граждан в Киеве. Помимо этого подрыв государственности велся и посредством антисоветской агитации и финансирования политической оппозиции в Латвии, Литве, Эстонии, Грузии и других странах.

Конечно же, в представлении местного населения происходящее на тот момент осознавалось как локальные конфликты. Однако сейчас уже совершенно очевидно, что все эти столкновения были элементом начальной, пока еще скрытой, фазы информационной войны.

Вне всякого сомнения, информационно-идеологическое "оружие" будет применяться и дальше. Об этом свидетельствует увеличение расходов государственного бюджета США на программы так называемого развития институтов демократии в граничащих с Россией странах, а также в государствах Средней Азии. Истинный же смысл этих средств становится очевиден из названия самой статьи расхода, именуемой "противодействие российской агрессии через общественную дипломатию и программы внешней помощи, а также создание устойчивого правительства в Европе".

Всего по этой статье на расходы в 2017 году выделено около $4,3 млрд, из них около миллиарда пойдет на программы так называемой борьбы с коррупцией и поддержания демократического общества в соседних с Россией странах.

Полученные же ранее в рамках этой программы деньги уже освоены различными общественными организациями под видом содействия образованию, развитию гражданского общества и другим внешне благим целям. Результатом этого стало разжигание антироссийских настроений в прилегающих к нашей стране государствах, формирование в России проамериканской и прозападной так называемой несистемной оппозиции, распространение межконфессионального и политического экстремизма внутри нашей страны.

Недавние события в Нагорном Карабахе свидетельствуют о повторных попытках сил, оппозиционных России, расшатать мир между армянским и азербайджанским народами и создать еще один очаг войны на границе с Россией.

Представляется, что пора поставить действенный заслон этой информационной войне. Нужен жесткий, адекватный и симметричный ответ. Особенно это актуально в условиях предстоящих выборов и возможных рисков активизации дестабилизирующих политическую обстановку сил. Хватит уже играть в лжедемократию, следуя псевдолиберальным ценностям. Ведь демократия или народовластие - это не что иное, как власть самого народа, реализуемая в его же интересах. Достижение таких интересов возможно только посредством всеобщего блага, а не абсолютной свободы и произвола отдельных представителей общества.

В целях противодействия экстремизму могут быть предложены следующие меры.

Необходимо сделать все, чтобы перехватить инициативу, включать молодых людей из группы риска в разработку и реализацию программ противодействия вооруженному экстремизму

Крайне важно создание концепции идеологической политики государства. Базовым ее элементом могла бы стать национальная идея, которая по-настоящему сплотила бы единый многонациональный российский народ. В концепции можно было бы предусмотреть конкретные долгосрочные и среднесрочные меры, направленные на идеологическое воспитание и просвещение нашего подрастающего поколения. Именно сознательная устойчивость к радикальной религиозной и иной идеологии подобного рода могла бы выбить фундамент, на котором строятся современные экстремистские идеологии. При наличии такой защиты даже самое щедрое финансирование дестабилизации обстановки в России извне окажется бесполезным.

Немаловажно и то, что именно молодежь рассматривается террористическими группировками в качестве естественного резерва. Из этого следует, что необходимо сделать все, чтобы перехватить инициативу, включать молодых людей из группы риска в разработку и реализацию программ противодействия вооруженному экстремизму.

Представляется целесообразным силами надзирающих и контролирующих органов организовать широкомасштабную и детальную проверку соответствия федеральному законодательству деятельности всех религиозных, национально-культурных и молодежных организаций, в отношении которых есть основания полагать, что они занимаются запрещенной экстремистской деятельностью.

Используя опыт работы на Северном Кавказе, организовать конкретную и предельно адресную профилактическую работу с представителями неформальных молодежных объединений в целях принятия мер, направленных на получение информации о негативных процессах, происходящих в молодежной среде, а также выявление идеологов и руководителей радикальных организаций, вовлекающих молодежь в экстремистскую деятельность.

Заслуживает также поддержки положительный опыт Республики Ингушетия, где создан военно-патриотический клуб, объединяющий детей сотрудников правоохранительных органов, погибших при исполнении служебного долга, и детей нейтрализованных членов бандподполья, что способствует их сближению и формированию между ними атмосферы взаимопонимания.

В предлагаемой концепции представляется целесообразным определиться и с пределами цензурирования в России глобальной сети интернет, так как эта проблема в настоящее время вызывает острые дискуссии в свете активизации защитников прав на свободу получения и распространения информации. Интересен в этом плане опыт зарубежных государств, противостоящих США и их союзникам. В связи с беспрецедентным информационным давлением они пошли на ограничения иностранных СМИ в целях защиты национального информационного пространства. Так, например, Министерство промышленности и информатизации Китая с 10 марта 2016 года ввело запрет на работу электронных СМИ, полностью или частично принадлежащих иностранным резидентам. Такие СМИ больше не смогут распространять информацию через интернет, а в лучшем случае - посредством печатных изданий. Китайские же СМИ будут сотрудничать с иностранными онлайн-СМИ только при наличии разрешения этого министерства. В руководстве национальных СМИ смогут работать только граждане Китая. Серверы онлайн-СМИ могут находиться только в КНР.

Представляется, что в разумной мере этот опыт вполне мог бы быть взят на вооружение в России.

Для интернет-провайдеров необходимо разработать единые правила хранения личной информации их клиентов и пользователей в нужном объеме на тот случай, если подобные сведения будут затребованы при расследовании нарушений в сфере кибербезопасности.

В общественных местах доступа во "всемирную паутину" (библиотеки, школы, другие учебные заведения) установить фильтры, ограничивающие доступ к сайтам, содержащим экстремистские материалы.

Кроме того, представляется целесообразным предусмотреть внесудебный (административный) порядок включения информации в федеральный список экстремистских материалов, а также блокировки доменных имен сайтов, которые распространяют экстремистскую и радикал-националистическую информацию. При этом, если обладатели такой информации не считают ее экстремистской, пусть сами обжалуют соответствующие действия уполномоченных госорганов в суд и доказывают там свою правоту. Подобный порядок даст возможность более оперативно и эффективно реагировать на пропаганду экстремизма в интернете. Следует активизировать работу по внедрению современных технических средств для эффективного контроля радиоэфира и интернета.

Необходимо расширить спектр уголовно-правовых мер по пресечению противоправных действий террористических организаций, совершаемых в сети интернет, связанных с вербовкой. В этих целях рассмотреть вопрос о признании уголовно наказуемыми деяниями обладание такими материалами, их сбор или загрузку с компьютера. Современные технологии доказывания позволяют представить суду и подтвердить связанные с общением в социальных сетях технические элементы, свидетельствующие о наличии связей между обвиняемым и соответствующими электронными сообщениями.

Для разоблачения истинных целей и намерений исламских экстремистов, установления несостоятельности их теоретических подходов, противоречащих реалиям современного мира и коренным интересам исламских стран, видится полезным регулярно проводить на площадке Государственной думы специальные слушания с привлечением экспертов Федеральной службы безопасности, видных исламских ученых и авторитетов, ученых-исламоведов. Широко освещать в прессе материалы слушаний.

Особое внимание следует уделять миграционным процессам. Мигранты часто становятся объектом вербовки, радикализации. Многие из них находятся в России с превышением срока пребывания, выпадая из поля зрения правоохранительных органов. Необходимо проанализировать нормативные правовые акты, регулирующие вопросы нахождения иностранных граждан и лиц без гражданства на территории Российской Федерации. По результатам анализа принять дополнительные меры к совершенствованию законодательства.

Следует совершенствовать работу участковых уполномоченных полиции с иностранными гражданами в сфере контроля за соблюдением установленных правил проживания на территории России (контроль за лицами, сдающими жилье внаем, снимающими жилые помещения на обслуживаемом участке, получение сведений о характере занятости этих лиц). Службам собственной безопасности ведомств исключить возможную здесь коррупцию. В полной мере использовать помощь общественности.

Определенные особенности экстремистской деятельности сложились в Крымском федеральном округе, где предпринимаются попытки сформировать антироссийские настроения, путем фальсификации сведений об исторических фактах и искажения трактовки современных событий поставить под сомнение результаты референдума о присоединении Крыма к Российской Федерации. Этот акт правового выражения всенародного волеизъявления населения Крыма стал неотъемлемой частью российского конституционализма. С учетом места этого акта в системе иерархии ценностных ориентаций российского государства и общества, безусловно, необходима его особая правовая защита, в том числе средствами уголовно-правового воздействия.

Следует отметить, что установление уголовной ответственности за отрицание или фальсификацию имеющих особое значение для государства и общества исторических событий является распространенной практикой. Например, во многих странах мира, в том числе и в России, предусмотрено уголовное наказание за пропаганду фашизма. Франция, а также ряд других государств ввели уголовную ответственность за отрицание геноцида армян. На рассмотрении Государственной думы Федерального собрания Российской Федерации находится сходный законопроект N938567-6 "О криминализации публичного отрицания фактов геноцида армянского народа в Западной Армении и в Османской Турции в период 1915-1922 годов". В Израиле существует уголовная ответственность за отрицание холокоста.

С учетом изложенного представляется необходимым дополнить содержащееся в федеральном законе "О противодействии экстремистской деятельности" понятие экстремистской деятельности (экстремизма) таким проявлением, как отрицание итогов всенародного референдума. Необходимо решительно пресекать и целенаправленную фальсификацию истории нашего государства. В связи с этим может быть предложено также дополнить диспозицию ст. 280 УК РФ (публичные призывы к осуществлению экстремистской деятельности) квалифицирующим признаком, предполагающим призывы к экстремистской деятельности, если они сопряжены с фальсификацией сведений об исторических фактах и событиях.

Помимо противодействия идеологической составляющей ведущейся против России информационной войны важно активизировать работу по борьбе с финансовой подпиткой этой деятельности, в том числе ужесточить контроль за трансграничным движением капитала. Как показал опыт, в целях финансирования терроризма зачастую используется виртуальная криптовалюта, которая не имеет централизованного эмитента, единого центра контроля за трансакциями и характеризуется анонимностью платежей. Кроме того, в результате широкого распространения эти валюты могут вытеснить с рынка законные деньги, что угрожает финансовой стабильности государства. С учетом этого предлагается ввести уголовную ответственность за незаконный выпуск и оборот криптовалют, а также других денежных суррогатов.

Также следует пересмотреть законодательство о социальном обеспечении на предмет наличия у близких родственников лиц, причастных к терроризму, прав на пособия по случаю потери кормильца и других выплат. Лицо, которое идет на совершение этих преступлений, должно знать, что не только в случае смерти будет похоронено в безымянной могиле, но и лишит своих близких родственников финансовой поддержки со стороны государства.

Еще одна мера, которая способствовала бы эффективной борьбе с экстремизмом, терроризмом и другими опасными проявлениями преступности,- конфискация имущества как вид уголовного наказания. Соответствующие, как известно, законодательные предложения подготовлены и нуждаются в скорейшей законодательной реализации. К сожалению, этот процесс неоправданно затянулся.

Не менее важным представляется и совершенствование правового механизма международного сотрудничества правоохранительных и иных государственных органов, уполномоченных противодействовать терроризму и экстремизму.

Российское законодательство регламентирует лишь порядок направления международного запроса о правовой помощи, в то время как международные акты в этой области предусматривают возможность более тесной интеграции вплоть до создания международных следственных групп. Такое сотрудничество помогло бы в случаях, когда возникает потребность в производстве российскими следственными органами ряда следственных действий или даже предварительного расследования в целом на территории иностранного государства и это государство согласно предоставить такую возможность. Данный пробел стал явным при расследовании уголовных дел о грузинско-югоосетинском вооруженном конфликте 2008 года и о террористическом акте, совершенном на борту российского самолета Airbus А321 над Синайским полуостровом.
(http://www.kommersant.ru/...)]]> авиация Mon, 18 Apr 2016 10:46:10 +0300 Никандрович 491997 Киев сообщил о покушении на главного эксперта по делу сбитого Boeing https://www.news2.ru/story/491398/ Генпрокуратура Украины анонсировала брифинг, на котором будет оглашена информация о покушении на главного эксперта по делу о крушении малайзийского Boeing 777 в Донбассе. Киллер задержан, о состоянии эксперта не известно. На главного эксперта по делу о катастрофе пассажирского самолета Malaysia Airlines, который разбился в Донецкой области 17 июля 2014 года, было совершено покушение, сообщает Генеральная прокуратура Украины.

В сообщении говорится, что киллер, который совершил покушение, задержан, при этом ни фамилия эксперта, ни информация о его состоянии после покушения не приводятся. Пресс-служба прокуратуры сообщает, что подробности расскажет главный военный прокурор Украины Анатолий Матиос на пресс-конференции, которая состоится во второй половине дня в понедельник.

Из сообщения украинской прокуратуры невозможно понять, в каком расследовании принимал участие эксперт, на которого было совершено покушение. Ранее Россия, Нидерланды и Украина заявляли о диаметрально противоположных выводов относительно того, кто сбил самолет над Донбассом, где шли боевые действия.

13 октября 2015 года Совет по безопасности Нидерландов представил доклад о причинах катастрофы. В нем говорится, что пассажирский самолет был сбит ракетой "земля - воздух" с боеголовкой 9N314M из зенитно-ракетного комплекса "Бук". Авторы доклада не уточняли, кем был сбит самолет, поскольку в их задачи входило только установить причину крушения.

За несколько часов до представления доклада российский производитель "Буков" - концерн "Алмаз-Антей" - представил итоги своего натурного эксперимента, в ходе которого специалисты концерна смоделировали встречу ракеты комплекса "Бук" и пассажирского самолета. Как рассказывал советник генерального конструктора концерна Михаил Малышевский, результат эксперимента показал, что ракету не могли запустить ополченцы непризнанной Донецкой народной республики.
(http://www.rbc.ru/politic...)]]> авиация Mon, 11 Apr 2016 14:24:28 +0300 yache 491398 Российских пилотов научат уходить на второй круг после крушения Boeing. Летчики пройдут повторное обучение в связи с катастрофой в Ростове-на-Дону https://www.news2.ru/story/491151/ Авиационная комиссия, занимающаяся расследованием крушения "Боинга" в аэропорту Ростова-на-Дону, сочла, что пилотам, управляющим аналогичным видом воздушного судна, необходимо пройти дополнительное обучение.

Российские пилоты, летающие на самолётах "Боинг-737" всех модификаций, пройдут повторный инструктаж на специальных тренажёрах. "Росавиация" составила рекомендацию, согласно которой лётчики должны будут повторно и более детально изучить процедуру ухода на второй круг при любых погодных условиях, на любой высоте и в ручном режиме на двух двигателях, сообщает Lifenews.

Особое внимание будет уделяться именно выводу самолёта из сложных положений, в том числе и тех, в которых оказались командиры самолётов "Боинг-737" FlyDubai и "Татарстан" несколькими годами ранее в аэропорту Казани.

Также "Росавиация" рекомендовала специалистам обратить внимание на психологическую готовность пилотов, а именно изучить их поведение в стрессовых ситуациях и их умение расставлять приоритеты, действуя в критические моменты.

Напомним, 19 марта текущего года в аэропорту Ростова-на-Дону, "Боинг-737" авиакомпании FlyDubai не смог приземлиться и был отправлен на второй круг. При посадке нос "Боинга" задрался, и он зацепился хвостовой частью за землю, после чего упал и загорелся.

На борту самолета находился 61 человек: 55 пассажиров и 6 членов экипажа. Выжить не удалось никому.

Позже Межгосударственный авиационный комитет (МАК) провел анализ бортовых самописцев разбившегося в Ростове-на-Дону Boeing 737-800. В результате анализа не были обнаружены отказы систем и силовых установок судна. На момент вылета самолет был исправен.
(http://izvestia.ru/news/6...)]]> авиация Fri, 08 Apr 2016 07:07:02 +0300 Юлька с н2 491151 Семь следствий "NEE", сказанного Нидерландами https://www.news2.ru/story/491115/ Если бы состоявшийся накануне референдум в Голландии относительно ассоциации Украины с ЕС прошел в ноябре 2013 года, Киев не только не испытал бы на себе все прелести "евромайдана" и гражданской войны, но мог бы быть сейчас одной из столиц Евразийского Союза.

И не исключено, что именно там сейчас встречались бы Ильхам Алиев и Серж Саргсян для урегулирования нагорно-карабахского конфликта. Однако история не приемлет сослагательного наклонения. Поэтому даже столь наглядное (почти в два раза) преимущество противников интеграции с Украиной над сторонниками не поможет объяснить нынешней киевской власти тщетность их усилий. По сложившейся традиции упорные украинцы будут и дальше назло Европе лезть в Европу. И с этим ничего не поделать.



Что означают цифры 64% против ассоциации с Украиной при 32-процентной явке?

Первое - лимит на любые формы дальнейшей интеграции с третьими странами вне зависимости от их геоэкономического положения у ЕС исчерпан. После миграционного кризиса, нескольких террористических атак в Париже и Брюсселе на фоне экономического спада даже самые либеральные жители Европы больше обеспокоены тем, как ассимилировать понаехавшую массу "новых европейцев". В отличие от евроскептиков, предлагающих эту массу (выборочно) экстрадировать. Но уже никто в ЕС даже не заикается о продолжении политики открытых дверей. Время стратегии мультикультурализма заканчивается. И проигнорировать это уже невозможно.

Второе - полученный результат делает невозможным технически дальнейшую евроинтеграцию Киева. Критические 2%, на которые явка превысила минимально допустимую, оказались фатальными для Порошенко.

Хотя итоги референдума официально носят рекомендательный характер, вряд ли в демократической Голландии найдется здравомыслящий политик, готовый идти вразрез с общественным мнением, столь очевидно выраженным. Поэтому премьер-министр страны Марк Рютте уже заявил, что не сможет продолжить ратификацию соглашения с Украиной. Таким образом, соглашение об ассоциации с Украиной будет заблокировано в ближайшее время. Даже при условии продолжения деятельности договора о зоне свободной торговли между Украиной и ЕС, выгодного, в первую очередь, европейским компаниям, блокировка ассоциации важнее, поскольку ставит точку в дальнейшей политике сближения. Более того, на примере Киева дается понять и другим соискателям - мест больше нет. Уверен, поставь вместо Украины название любой другой страны в вопроснике, и результат был бы похожим. Хотя конечно, нельзя недооценивать "старания" Порошенко и украинской власти, но об этом ниже.

Третье - именно в силу описанного краха политики дальнейшей евроинтеграции по итогам данного референдума Киеву вряд ли стоит рассчитывать на безвизовый режим с ЕС в ближайшее время. А это было одним из основных обещаний Порошенко во внешней политике. Очевидно, что Европа более не готова поддерживать украинскую власть в ее коррупции под соусом антироссийской политики. Коротко это называется так: дальше разбирайтесь сами.

Четвертое - как нельзя "вовремя" случившийся скандал с панамским офшором президента Украины добавил еще одну щепотку в и без того уже переполненную киевскими выкрутасами чашу европейского терпения. Ведь подобное голосование в стране, чьи граждане погибли в трагедии с малайзийским "Боингом" в июле 2014-го, недвусмысленно говорит о том, что всей украинской политике у граждан Голландии более доверия нет - начиная с версии Порошенко о "сбитом российскими сепаратистами самолете", заканчивая позицией Киева в Минском процессе.

Пятое - голландский референдум стал наиболее чистым социологическим срезом мнения европейцев, лишенным каких-либо дополнительных наслоений. Ведь, случись он в Германии или Чехии, тут уж рассказов про "влияние Москвы" или "сговор Москвы и Берлина" было бы не избежать. А так - маленькая, но важная в экономическом смысле западно-европейская страна, никогда в своей истории не присутствовавшая в российской орбите, проголосовала, исключительно исходя из собственного взгляда на ситуацию.

В этом смысле тянущееся уже больше года демонстративное невыполнение Киевом своих обязательств по Минским соглашениям сыграло не последнюю роль. А случившееся аккурат в день референдума заявление Порошенко в Японии о том, что де "до момента вывода российских войск с Донбасса Украина не будет голосовать во втором чтении конституционные изменения" (и без того, замечу, исключительно фасадные и не согласованные с ЛДНР), в принципе ставит точку в вопросе отношения к Украине в Европе. Ведь сколько бы ни искали российскую армию на Донбассе, никто пока что ничего всерьез предъявить не смог.

Шестое - Европейский Союз будет вынужден аннулировать уже принятое соглашение об ассоциации с Украиной, исходя из принципа консолидированного решения. Если одна из 27 стран-членов ЕС (на момент принятия соглашения об ассоциации) выступает против, общеевропейское соглашение принято быть не может. И мнение остальных 26 стран, ратифицировавших, в отличие от Голландии, документ, уже не является решающим.

И наконец, седьмое - Порошенко до последнего рассчитывал на положительный итог голландского волеизъявления. В противном случае накануне референдума он не отправлял бы в Амстердам большую делегацию пропагандистов из числа украинских депутатов и общественников во главе с министром иностранных дел страны. И это уже вопрос к адекватности нынешнего украинского лидера и его окружения. Кто ему готовит документы? Кому доверяет украинский президент? Если даже в таком деликатном вопросе как регистрация офшора в далекой Панаме он не смог найти доверенного человека, на кого можно зарегистрировать очередную компанию по выводу активов, то на кого вообще он может положиться? Разве что на своего старого друга Михаила Зурабова, исполняющего ныне обязанности российского посла, и наверняка предупреждавшего Петра Алексеевича о таком результате?


(http://www.mk.ru/politics...)]]> авиация Thu, 07 Apr 2016 17:29:55 +0300 suare 491115 LifeNews публикует показания чёрных ящиков разбившегося Boeing-737 (Как выяснилось, сложности у командира экипажа рокового борта начались ещё за двадцать минут до посадки в аэропорту Ростова-на-Дону) https://www.news2.ru/story/491093/ Показания чёрных ящиков позволили экспертам Росавиации и МАК совместно со следователями СКР детально восстановить хронику событий на борту самолёта "Боинг 737-800" авиакомпании FlyDubai в последние минуты перед крушением в Ростове-на-Дону 19 марта. В распоряжении LifeNews оказался документ с информацией об обстоятельствах авиационного происшествия и оперативных рекомендациях комиссии по расследованию.



Согласно первичным данным, заходя на посадку с посадочным курсом в 218 градусов, пилот первый раз принял решение уйти на второй круг, сообщив диспетчеру о сдвиге ветра на прямой. Затем он приступил к набору высоты и ушёл с 1500 метров в зону ожидания на 2500, но слабое обледенение на фюзеляже вынудило командира снова набрать высоту до 4550.

Следующие несколько минут эксперты расписали детально, в том числе и для оценки действий диспетчера.

В 03:20, за 22 минуты до катастрофы, пилот доложил на землю о погодных условиях: "...видимость 5 километров, нижняя граница облачности 630 метров, ветер 230 градусов, 13 м/с, порывы 18 м/с., слабый ливневый дождь, дымка, на прямой сильная болтанка, умеренный сдвиг ветра".

В 03:22 диспетчер доложил капитану "боинга" о том, что информации о сдвиге ветра нет.

В 03:23 экипаж запросил снижение, но, судя по переговорам, допускал, что попытка посадить лайнер может быть не последней - диспетчер на этот случай оставил за ним разрешение снова подняться до эшелона 80.

В следующую минуту лайнер пошёл на снижение. Но на высоте 220 метров опасения командира подтвердились и он стал уводить "боинг" на разворот для очередной попытки. В этот момент по непонятной пока причине и произошла роковая оплошность. На высоте 900 метров неожиданно происходит переключение стабилизатора в режим пикирования. С этого момента до крушения маневры заняли долгие 20 минут, и пока пилот "рвал" штурвал, задирая нос и набирая высоту, машина по заданной стабилизатором команде рвалась вниз.

На высоте около 1000 метров самолёт перешёл на снижение и, заваливаясь на левую сторону, рухнул на взлётно-посадочную полосу. На часах было 03:42.

Согласно данным самописцев, признаков отказа систем самолёта или силовой установки не было. Таким образом, в списке возможных причин крушения судна у представителей авиационной комиссии осталось два пункта: работа системы продольного управления "боинга" и несогласованность действий экипажа при заходе на второй круг.

Напомним, жертвами авиакатастрофы стали 55 пассажиров и семеро членов экипажа. Большинство погибших - россияне. LifeNews публиковал их имена.
(http://lifenews.ru/news/1...)]]> авиация Thu, 07 Apr 2016 14:15:04 +0300 Никандрович 491093 Захарова: США засекретили информацию о трагедии с "Боингом" на Украине https://www.news2.ru/story/490567/ Все данные, полученные с американских спутников, которые действительно могут пролить свет на обстоятельства падения малайзийского Boeing-777 (рейс МН17) на Украине в 2014 году, были засекречены властями США. Об этом рассказала официальный представитель МИД РФ Мария Захарова, отвечая на вопрос журналиста о причине отказа в предоставлении информации Соединенными Штатами отцу одного из погибших в авиакатастрофе.

"Насколько нам известно, США практически сразу после трагедии засекретили соответствующую информацию и, насколько мы понимаем, не намерены делиться ею с кем бы то ни было, включая родственников погибших", - сказала Захарова.

Комментируя отказ в предоставлении информации, Захарова добавила, что подобными действиями США лишь подтверждают, что продолжают скрывать правду: "Нынешний ответ главы государственного департамента еще более усиливает впечатление, что в Вашингтоне намеренно скрывают правду".

Напомним, что авиакрушение малайзийского самолета в небе над Украиной самолета произошло 17 июля 2014 года. Международное расследование возглавлял Совета по безопасности Нидерландов, в итоговом докладе которого утверждается, что самолет был сбит зенитным ракетным комплексом "Бук".
(http://politrussia.com/ne...)]]> авиация Fri, 01 Apr 2016 08:28:10 +0300 Никандрович 490567 Рогозин раскрыл тайну "специально обученных котов" на авиазаводах https://www.news2.ru/story/490439/ Российский вице-премьер пошутил о появлении животного на авиазаводе "Сокол". Рогозин заявил, что кот не шпионит, а выполняет важную функцию вместе со своими пушистыми собратьями на других объектах.

Накануне в местных СМИ появилась информация о том, что во время совещания, посвященного строительству регионального самолета Ил-114, по коридорам завода гулял кот. Местные издания назвали животное "пушистым шпионом".



"Это не шпион, а наш боевой товарищ. На каждом авиазаводе у нас трудятся специально обученные коты, чтобы ни одна американская мышь не прошмыгнула)", - написал Рогозин на своей странице в Facebook.


Нижегородский авиазавод "Сокол" является финальной площадкой по сборке турбовинтовых самолетов Ил-114. Планируется, что в 2020-2030 годах будет сделано минимум 150 лайнеров. Серийное производство самолета Ил-114 планируется начать в 2019 году.

Ил-114 - двухмоторный турбовинтовой самолет, число пассажиров - 64 человека, крейсерская скорость - 500 километров в час, дальность полета с пассажирами - 1400 километров.
(http://ria.ru/defense_saf...)]]> авиация Wed, 30 Mar 2016 16:27:36 +0300 Stopor 490439 Что это было? В аэропорту Пулково задержали вылет из-за мифической коровы https://www.news2.ru/story/490424/ Инцидент произошел поздно вечером 29 марта. Airbus A320, направлявшийся в столицу, не смог взлететь из-за тревожного сообщения диспетчера. Наземные службы сообщили о постороннем объекте на ВПП, передает Piter.tv. Самолет отправили на место стоянки.
Портал отмечает, что нештатная ситуация испугала пассажиров - особенно в свете последних событий, связанных с терактами в Бельгии и захватом египетского самолета. Покинув самолет, некоторые из них отказались от повторного вылета - видимо, решили отправиться в Москву на другом транспорте.
В итоге, рейс "Аэрофлота" SU029, который должен был вылететь в столицу в 22 часа, вылетел лишь полпервого ночи. Перед вылетом работники питерской воздушной гавани осмотрели ВПП, но никаких подозрительных объектов не нашли.
В пресс-службе аэропорта прокомментировали случившееся следующим образом: "В связи с появлением в СМИ информации о якобы прогуливавшейся по взлетно-посадочной полосе аэропорта Пулково корове, сообщаем: аэропорт Пулково не предоставляет наземное обслуживание парнокопытным".

Стоит отметить, что территория воздушной гавани огорожена, а поблизости нет животноводческих хозяйств, поэтому версия о корове действительно вызывает сомнения.
(http://www.vesti.ru/doc.h...)]]> авиация Wed, 30 Mar 2016 14:05:03 +0300 reik 490424 Boeing мог разбиться в Ростове-на-Дону из-за конфликта пилотов https://www.news2.ru/story/490363/
Специалисты считают, что это могло случится из-за усталости летчиков либо в связи с их неопытностью - они не смогли распознать самопроизвольный маневр самолета. Было решено заходить на посадку в ручном режиме.

В оставшиеся несколько секунд до крушения оба летчика орали от ужаса. Экипаж почувствовал падение, когда было уже поздно и самолет летел к земле на скорости 325 километров в час.

28.03 10:56 MIGnews.com первопричиной авиакатастрофы в Ростове-на-Дону мог стать конфликт между пилотами самолета Boeing 737-800 компании FlyDubai, пишет mynewsonline24.ru.

Катастрофа произошла 19 марта в 3:50 мск в аэропорту Ростова-на-Дону.

Распознать, кто именно совершил ошибку, пока не представляется возможным: в заключительном диалоги пилоты не упоминают должностей и имён, а их голоса оказались непривычным образом схожи.

Напомним, 19 марта в итоге крушения Boeing авиакомпании FlyDubai, который исполнял рейс "Дубай - Ростов-на-Дону" погибли 62 человека - 7 членов экипажа и 55 пассажиров, среди них 8 украинцев. Лайнер рухнул близ взлетно-посадочной полосы аэропорта при повторной посадке.
(http://mynewsonline24.ru/...)]]> авиация Tue, 29 Mar 2016 21:13:54 +0300 reik 490363 СМИ: захвативший А-320 разрешил гражданам Египта покинуть самолет https://www.news2.ru/story/490284/ СМИ: захвативший А-320 разрешил гражданам Египта покинуть самолет. В Сети опубликовано первое фото захваченного самолета EgyptAir, который сейчас находится в аэропорту Ларнаки на Кипре. По последним данным, борт приземлился на Кипре, в Ларнаке. Местная полиция и МИД Кипра подтвердили захват лайнера. Согласно информации ряда изданий, на борту находится вооружённый человек. Не исключено, что на нем пояс смертника. Угонщик позволил женщинам и детям покинуть захваченный "боинг".
(http://ria.ru/world/20160...)]]> авиация Tue, 29 Mar 2016 10:06:52 +0300 yache 490284 Американский адмирал: Россия уходит от США вперед в сборе разведданных https://www.news2.ru/story/490277/ Россия получает больше качественных снимков после инспекционных пролетов над территорией США, чем Америка после полетов над Россией. Российские технологии ушли вперед, заявил глава Стратегического командования США адмирал Сесил Хэйни.

Американские военные боятся "засветить" важные объекты инфраструктуры, которые Россия может заснять с воздуха во время пролетов над США в рамках Договора по открытому небу (ДОН), пишет газета Omaha World-Herald.
"Разумеется, меня беспокоит способность России собирать разведданные о ключевых объектах нашей инфраструктуры. Следует быть очень осторожными, раз уж мы не обращаем внимания на развитие технологий, используя пленку, когда другие используют цифру. Они (Россия - ред.) впереди нас", - заявил глава Стратегического командования ВС США адмирал Сесил Хэйни на слушаниях Комитета по вооруженным силам в сенате США.

Опасения адмирала Хэйни и других военных руководителей связаны с тем, что Россия усовершенствовала съемочную аппаратуру на борту самолетов, которые совершают инспекционные пролеты над территорией США. Изменения коснулись камер - в Стратегическом командовании полагают, что на них установлены четырехдиапазонные цифровые сенсоры, что позволяет России получать более четкие изображения объектов даже в облачную погоду, отмечает газета.
На американских самолетах, по словам адмирала, используются устаревшие пленочные камеры.
Солдаты армии США во время военных учений к югу от демилитаризованной зоны, разделяющей Северную и Южную Корею. Архивное фото
© AP Photo/ Ahn Young-joon
В Пентагоне признали, что США не готовы к войне с Россией и Китаем
В 1992 году 23 государства-члена Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе подписали Договор по открытому небу, который позволил участникам соглашения совершать инспекционные полеты над территориями друг друга. Сейчас соглашения подписаны 34 странами, включая Россию и США.
45-я разведывательная эскадрилья ВВС США летает на специальном самолете Boeing OC-135B в рамках ДОН приблизительно 15 раз в год, преимущественно над Россией. В свою очередь, российский Ту-214 ежегодно пролетает над Америкой до шести раз. Все инспекционные пролеты проходят под контролем наблюдателей принимающей стороны, находящихся на борту самолетов.
(http://ria.ru/world/20160...)]]> авиация Tue, 29 Mar 2016 09:03:23 +0300 waplaw 490277 "Аэрофлот" задумался о повышении цен на билеты https://www.news2.ru/story/490255/ "Аэрофлот", возможно, будет поднимать цены на авиабилеты из-за роста тарифов на услуги аэропортов, но это требует анализа и мониторинга рынка, заявил генеральный директор авиакомпании Виталий Савельев в интервью телеканалу "Россия 24" в понедельник.

"Цена - это взвешенная вещь, мы будем смотреть за рынком. Конечно, если все поднимают, мы должны что-то делать. Но мы специально этого делать не будем. Но и в убыток летать не может. Если мы не справимся с производственной себестоимостью, то мы получим явный убыток, мы этого не можем себе позволить", - отметил Савельев.

"Шереметьево" (базовый аэропорт перевозчика - ИФ) ведет разумное повышение тарифов, в среднем это 7,5%, и мы как компания с пониманием относимся к тому, что аэропорты должны повышать тарифы, так как им надо окупать инвестиции и те заемные средства, которые они берут, чтобы инвестировать в развитие аэропорта. Но мы должны все понимать, что любая компания, в том числе и "Аэрофлот", - последние, крайние в (цепочке - ИФ) предоставлении услуг пассажирам. И когда все провайдеры в этой цепочке поднимают услуги - нефтяные компании, хэндлеры, аэропортовое обслуживание - то дальше мы все это должны переложить в билет", - сказал глава компании.

Но есть большая опасность, что "пассажир может просто не полететь, не поднять эту цену", добавил Савельев.

"И мы об этом говорим аэропортам: ребята, не делайте этого. Поэтому надо быть предельно аккуратными", - сказал он, добавив, что компания обратилась в правительство с просьбой обратить внимание на данный вопрос.

Как сообщалось, 21 февраля вступил в силу приказ ФАС, который дерегулировал сборы за взлет-посадку, авиационную безопасность, стоянку судов и услуги аэровокзального комплекса в аэропортах Московского авиационного узла.

Крупнейшие аэропорты тут же воспользовались этой возможностью. "Домодедово" в марте подняло сбор за взлет-посадку на 15%, за авиационную безопасность - на 26%, с 30 марта поднимет сбор за аэровокзальный комплекс для международных линий на 27%, а для внутренних - сразу на 43%, рассказал менеджер российской авиакомпании и подтвердил представитель аэропорта газете"Ведомости" в понедельник. "Шереметьево" с первого апреля поднимет тариф на взлет-посадку на 12%, на авиабезопасность - на три процента, на аэровокзал - на девять процентов, сказали газете менеджеры двух перевозчиков.

В результате для среднемагистрального самолета с загрузкой 60-70% стоимость рейса в "Домодедово" вырастет примерно на 12 тыс. руб., в "Шереметьево" - на шесть тыс. рублей, это рост почти на 20% и десять процентов соответственно, подсчитал менеджер одного из авиаперевозчиков.

По словам представителя авиакомпании S7 Airlines Натальи Филевой, сначала соответствующие дополнительные расходы лягут на авиакомпании, затем - на государство.
(http://www.interfax.ru/bu...)]]> авиация Mon, 28 Mar 2016 21:16:42 +0300 oskarter 490255 Для Boeing 737 могут закрыть российское небо (Обсуждается вопрос об отзыве сертификата на две модели самолетов) https://www.news2.ru/story/490170/ Ситуация вокруг катастрофы Boeing в Ростове-на-Дону обрастает новыми подробностями. До окончания расследования могут быть отозваны сертификаты на самолеты Boeing 737 (Classic и NG), которые эксплуатируются российскими авиаперевозчиками.

Член Общественной палаты (ОП) и президиума Национальной ассоциации юристов в сфере туризма Артем Кирьянов обратился к руководителю Росавиации Александру Нерадько и председателю Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяне Анодиной. Артем Кирьянов просит Татьяну Анодину "обратиться от имени Межгосударственного авиационного комитета в адрес Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) с целью координации усилий компетентных органов других стран в установлении вопросов безопасности эксплуатации воздушных судов семейства Boeing 737, а также обратиться к руководству компании "Боинг" с требованием разъяснения конструкционных особенностей и технических деталей воздушных судов Boeing 737 (в частности, по системе управления рулями высоты), приводящих к повторяющимся трагедиям на протяжении ряда лет".

В письме к Александру Нерадько член ОП призывает "рассмотреть вопрос о немедленном отзыве сертификата". Напомним, что до ноября 2015 года сертификацию осуществлял МАК. Однако правительство перераспределило функции МАКа между Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией.

Версия о технической неисправности самолета, потерпевшего крушение 19 марта в аэропорту Ростова-на-Дону, выдвигалась разными экспертами. В частности, бывший замминистра гражданской авиации, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов заявил "Известиям", что могло произойти обледенение воздухоприемника датчика скорости.

Если обледеневает трубка, которая принимает воздушный поток, на приборе снижается скорость. Электроника делает свое дело: увеличивает угол атаки, чтобы удержать самолет на заданной высоте. Экипаж сидит, ушами хлопает. Самолет переводится на закритический угол атаки и падает, - пояснил Олег Смирнов.

Эксперт "Российской газеты" предполагает, что Boeing авиакомпании FlyDubai упал из-за того, что у него заклинило руль высоты. Ранее на Boeing уже были такие случаи, причем и со счастливым исходом. В США, например, самолет такого же типа набирал скорость, и в положении "на взлет" руль высоты заклинило. Пилотам удалось привести его в нужное положение, только навалившись на него вдвоем.

Аналогичная ситуация, по мнению экспертов МАКа, возникла в Казани в 2013 году. Если сравнивать видеозаписи последних минут полета Boeing в Казани и в Ростове-на-Дону, то хорошо видно, что приближение самолетов к земле идет по идентичному сценарию.

В ноябре прошлого года "Известия" сообщали, что МАК требовал приостановить действие сертификата всех самолетов Boeing 737 в нашей стране до получения уведомления от авиавластей России и США о летной годности. В письме МАКа, подписанном председателем Авиационного регистра Владимиром Беспаловым, говорилось о том, что Росавиация более года вела переписку с соответствующим ведомством США по поводу срочных доработок системы управления рулем высоты самолетов Boeing 737.

Запрет на полеты Boeing, которого добивается представитель ОП, может привести к большим проблемам как у российских авиаперевозчиков, так и у пассажиров. Но Артем Кирьянов считает, что безопасность людей превыше всего, да и заменить Boeing можно самолетами европейских и отечественных производителей.

- Летать есть на чем. Мы не ставим ведь задачу пересесть на автомобильный и железнодорожный транспорт. Просто складывается впечатление, что либо вещи, связанные с конструктивными и техническими особенностями конкретных моделей, замалчиваются частью экспертов, либо не анализируется весь массив катастроф, которые происходили за последние несколько лет, - сообщил "Известиям" Артем Кирьянов. - Меня к запросам в МАК и Росавиацию подтолкнули прежде всего постоянные обвинения экипажей в неквалифицированности. При этом мы видим, что Boeing 737 падает чаще, чем все остальные самолеты. И я говорю не только о количестве, но и о процентном соотношении. С 1972 года было более 70 авиапроисшествий с Boeing 737, из них 44 произошли при посадке, 20 - при взлете. Чего хотелось бы? До полного выяснения причин катастрофы, причем на международном уровне, запретить как минимум российским перевозчикам использовать эту модель самолета. А также создать условия, при которых зарубежные авиаперевозчики тоже не могли бы летать из России этими бортами. Такое есть пожелание к МАКу и Росавиации.

Помимо обращения в эти два ведомства Артем Кирьянов готовит с коллегами-юристами исковое заявление к компании Boeing.

- Мы считаем, что компания не вполне корректно работает в интересах потребителей, поэтому не намерены дожидаться окончания расследования трагедии в Ростове-на-Дону, - говорит он. - А летать сможем в любом случае. Перейдем либо на "Аэрбасы", либо на отечественные самолеты.

Справка "Известий"

Boeing 737 - самый массовый пассажирский самолет. Каждые пять секунд в мире садится и взлетает один 737-й.

Boeing 737 - это общее название более десяти типов воздушных судов. Разработка самолета была начата в 1964 году. В январе 1967 года прототип самолета был подготовлен к первому полету.

Основные конкуренты Boeing 737-600 - Airbus A318 и Embraer E195, конкурент Boeing 737-700 - Airbus A319, а Boeing 737-800 - Airbus A320.

(http://izvestia.ru/news/6...)]]> авиация Mon, 28 Mar 2016 09:19:16 +0300 Никандрович 490170 "Не волнуйся, тяни!": опубликовано содержание переговоров пилотов разбившегося лайнера Flydubai https://www.news2.ru/story/490018/ Стали известны последние слова экипажа "Боинга", потерпевшего крушение в Ростове-на-Дону. Они не раскрывают всей истории случившегося, но позволяют сделать некоторые выводы.

Сегодня редакция программы "Вести" получила в свое распоряжение информацию, которая заставляет нас вернуться к недавней катастрофе "Боинга" в Ростове-на-Дону. Это расшифровка последних слов экипажа самолета, за минуту до столкновения с землей. Документ не официальный, от источников в комиссии по расследованию, где переложили информацию речевого самописца на бумагу. Не претендуя на истину, - это будет только в выводах следствия - мы попытаемся сейчас смоделировать ситуацию, которая сложилась на борту перед катастрофой.

Итак, Boeing-737-800 компании FlyDubai в тяжелейших погодных условиях не смог совершить посадку в Ростове и командир воздушного судна - 37-летний Аристос Сократус принимает решение уходить на второй круг. В это время работает автопилот. Время 1 час 40 минут 00 секунд по Гринвичу.

"Набираем 50", - это уход на эшелон 1500 метров. Боинг поднимается с углом в 15 градусов, вполне штатный режим. На этих кадрах мы видим, как самолет уходит вверх, выйдя за пределы обзора камеры наблюдения. Набор высоты продолжается в автомате 40 секунд. Не достигнув эшелона, командир отключает автопилот. Причина пока не ясна. Возможно, самолет попал - на сленге пилотов - в атмосферные ножницы, его могло сильно тряхнуть. Но именно с этой секунды, после отключения автопилота, "Боинг" ныряет вниз. И вот слова из расшифровки, для ясности переведенные нами на русский язык, которые звучат в кабине: "Не волнуйся, тяни!". Время 1 час 40 минут и 40 секунд по Гринвичу.

То есть пилоты ничего не могли сделать с самолетом, который устремился носом к земле. Версия специалистов такова. Отключив автоматику, пилот попытался вывести "Боинг" в горизонтальный полет, но именно в этот момент в режим пикирования включился стабилизатор, он находится у киля. В этом режиме руль высоты уже не имеет никакой эффективности, на штурвал самолет практически не реагирует, и пилоты явно не понимали, что в резком пике виноват стабилизатор.

Почему включился в режим пике стабилизатор - вопрос. Он приводится в действие кнопкой, которую пилоты называют "кнюпель". То есть во время турбулентности командир, переходя в ручной режим, мог случайно зацепить этот кнюпель, и не заметил, так как жаловался до этого на хроническую усталость. В ином случае - это какой-то еще невиданный сюрприз автоматики.

Последние шесть секунд в кабине, по словам нашего источника, слышен нечеловеческий крик. Мы не стали это воспроизводить. Самолет с ускорением врезается в землю в 1 час 41 минуту и 00 секунд по Гринвичу. Погибли все 62 человека. Еще раз повторим, что официальные выводы о причинах катастрофы могут быть сделаны только по итогам следствия


(http://www.vesti.ru/doc.h...)]]> авиация Sat, 26 Mar 2016 08:09:13 +0300 Никандрович 490018