Все больше российских авиакомпаний заказывают бразильские самолеты Embraer. Что есть у них, чего нет у российского Sukhoi Superjet?

Сразу несколько российских авиакомпаний выбрали самолеты Embraer. Стало известно, что в Калининграде появится региональный перевозчик, которой будет летать на бразильских лайнерах. Ранее сообщалось, что авиакомпания "Оренбуржье" возьмет в лизинг самолеты Embraer. Кроме того, коммерческую эксплуатацию бразильских судов начинает S7.

При этом особо ничего не слышно о появлении в российских парках отечественного конкурента Embraer - Sukhoi Superjet. Почему перевозчики отдают предпочтение иностранным региональным самолетам?

Сергей Вехов
директор по развитию в СНГ компании "Авиационный чартерный сервис" "Все зависит от государственного участия, потому что самолет Sukhoi Superjet не так обкатан хорошо, как Embraer, и чтобы его эксплуатировать, расходы гораздо выше. Ведь это же коммерция. Вы когда эксплуатируете самолет, вы платите за все: за его обслуживание, запчасти - все это очень дорого стоит, поскольку речь идет о безопасности людей. И если самолет сыроват, как Sukhoi, то тут либо ждать пока он созреет, либо использовать деньги государства на поддержку его эксплуатации. Видимо, те операторы, которые выбрали Embraer, не получили должной поддержки. Можно, конечно, угрожать, вводить всевозможные налоги, таксы и все подобное, чтобы нельзя было завозить чужую технику, а можно сделать цивилизованно, то есть помогать деньгами. Видимо, эти операторы, которые взяли Embraer, не получили такую помощь, а кто-то получил. Я знаю, российских операторов, которым скоро будет 25 Superjet поставлено, они находятся в Сибири, будут их эксплуатировать с государственной поддержкой. Конкуренция должна быть, нельзя закрыть дорогу Embraer в Россию и поставить только один Superjet, будет как при СССР. Наша техника будет летать, но при этом будет хуже любой мировой. Она должна быть как минимум такой же, лучше еще, если она будет эффективнее, а для этого нужна конкуренция. Поэтому Superjet должен быть в России, и Superjet должен быть в России. А еще хорошо бы, чтобы и Superjet был бы еще и в Бразилии, где строится Embraer".
Что касается Superjet, то стало известно, что 12 самолетов может купить Иран. Впрочем, о планах продать исламской республике российские лайнеры говорят уже не первый год. Собрать же парк из бразильских самолетов на данный момент проще, замечает руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.

Олег Пантелеев руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт"

"Сформировать флот с учетом самолетов со вторичного рынка на Embraer можно достаточно быстро, то есть с ходу получить с рынка десяток самолетов. С Superjet такого не получится. Если считать какие-то средние или долгосрочные перспективы, то, что предлагает Государственная транспортная лизинговая компания, с точки зрения величины эффективной ставки лизинга, это предложение очень даже привлекательное. Если компания готова сформировать свой парк не за год, а года за три, это могло бы быть привлекательным. Но опять же все связано с тем, какая бизнес-модель у перевозчика. Второй момент - для одних рынков 70 кресел достаточно, больше уже не стоит, для других 100 мест все-таки было бы подходящим вариантом. Вот мы видим, что "Ямал" сделал выбор в пользу стоместных Embraer, S7, допустим, семидесятиместных Embraer".
И еще одно сообщение, связанное с Embraer. Минобороны решило отказаться от покупки ближнемагистральных SSJ. Вместо них ведомство планирует закупить Ту-214 и Ан-148, сообщил "Коммерсантъ".

Дефицит военных летчиков в ВКС России в 2016 году составлял 1,3 тыс. человек, нехватка личного состава будет закрыта в 2018 году, сообщил министр обороны Сергей Шойгу в своем выступлении в Госдуме.

"Мы были вынуждены продлить особенно летно-подъемному составу срок службы особо сложных специальностей на пять лет. Потому что в 2018 году мы закроем дефицит по летному составу. На прошлый год он составлял 1,3 тыс. летчиков", - передает его слова ТАСС. Конкретные данные о нехватке военных летчиков озвучены Минобороны впервые.

Также Шойгу сообщил, что в 2015 году из-за нехватки квалифицированных кадров военное ведомство вынуждено было вернуть на службу около 15 тыс. уволенных военнослужащих.

Образовательную сеть Минобороны он назвал "достаточной", отметив, что ее нельзя делать избыточной - "нельзя плодить людей, которые потом пойдут служить неизвестно куда".

"Мы завершаем программу по покрытию провала, который образовался в определенное время", - добавил Шойгу.

Судя по всему, Шойгу имел в виду нехватку не только строевых летчиков, а в целом летного состава. Скорее всего, у России нет столько "летающей" авиатехники. Согласно открытым данным, в составе ВКС находится около 3,5 тыс. самолетов, но о количестве боеготовых, с достаточным ресурсом, прошедших своевременный ремонт и обслуживание самолетов ничего не сообщается.

Отметим, что ранее эксперты заявляли о проблемах с летным составом российских ВКС. Так, летчик-испытатель, майор ВВС России Андрей Красноперов заявлял, что техники в ВКС хватает, а летчиков - нет. По словам эксперта, "в авиации до сих пор не ликвидирована "дыра" после развала СССР, после 90-ых".

"Тогда было заявлено, что летчики не нужны стране. Многие после этого ушли из авиации, вместо того, чтобы летать и учить новые летные кадры. Некому летать. Даже штурманов за штурвалы сажают", - говорил Красноперов.

В конце 2016 года об этой проблеме писало и американское издание National Interest, утверждавшее, что российской авиации по-прежнему не хватает хорошо подготовленных и обученных кадров.

Проблемой с нехваткой летчиков занялись в 2013 году - спустя полгода после увольнения с поста министра обороны Анатолия Сердюкова, который прекратил набор слушателей в летные военные училища. Однако проблему вряд ли удастся решить быстро - так, число выпускников единственного в России Краснодарского авиационного училища в 2017 году возрастет более чем вдвое, но составит только около 150 пилотов при озвученной Шойгу нехватке 1,3 тыс. В прошлом году Краснодарское училище выпустило 65 летчиков.

Отметим, что аналогичные проблемы с нехваткой пилотов отмечаются и у ВВС США.

Представители Эмиратов подписали меморандум о намерении закупить российские истребители

На проходящей в Абу-Даби крупнейшей на Ближнем Востоке выставке вооружений IDEX-2017 представители Объединенных Арабских Эмиратов подписали соглашение с Ростехом о намерении закупить российские истребители Су-35. Об этом заявил глава Госкорпорации Сергей Чемезов.

"С эмиратской стороной был подписан меморандум о намерениях закупать самолеты "Сухого", - рассказал он.

Переговоры между Россией и ОАЭ по поставкам Су-35 ведутся с 2015 года. Тогда же был подписан контракт с Китаем на поставку 24 самолетов. Стоимость соглашения составила не менее в 2 млрд долларов. Интерес к российским истребителям проявляют и другие страны, в частности Бразилия и Индонезия.

Су-35 - российский многоцелевой истребитель, оснащен бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой, а также двигателями с управляемым вектором тяги.

Он может развивать скорость до 2,5 тыс. км/ч, дальность его полета достигает 3,4 тыс. км, боевой радиус - около 1,6 тыс. км. Истребитель вооружен пушкой калибра 30 мм и имеет 12 точек подвески для бомб и ракет.

Кроме того, российская делегация договорилась с эмиратской стороной о совместной работе по созданию легкого истребителя пятого поколения. По словам Сергея Чемезова, специалисты двух стран начнут работы над проектом уже в следующем году. Предполагается, что новый самолет будет сконструирован примерно за семь-восемь лет.

"Скорее всего, этот проект будет создаваться на базе нашего "МиГа", за основу пойдет истребитель МиГ-29 - мы будем его дорабатывать до уровня истребителя пятого поколения", - пояснил глава Ростеха.

Россия начнет поставки самолетов Sukhoi Superjet 100 в Иран. Об этом в интервью телеканалу "Россия 24" заявил глава Минэнерго Александр Новак. По его словам, также идет речь о совместном авиапроизводстве.

"Поставка того или иного оборудования или тех же самолётов - это часть наших планов по сотрудничеству. Сегодня нам подтвердили, что Иран заинтересован в приобретении 12 самолетов Sukhoi Superjet 100. Мы предложили нашим иранским партнерам также наладить совместное производство турбовинтового самолета Ил-114, модернизированного. И наши компании сейчас работают с иранскими партнерами для того, чтобы выработать конкретные предложения и решения", - сказал Новак.

Sukhoi Superjet 100 - это региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией "Гражданские самолеты Сухого" при участии Finmeccanica-Alenia Aermacchi. Первый полет совершен 19 мая 2008 года. Запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. Самолеты с 2008 года собирают на заводе "Сухого" в Комсомольске-на-Амуре. Дальность полета для базовой версии - 3048 километров, для версии с увеличенной дальностью - 4578 километров.

"Ъ" стали известны подробности обновления пассажирского авиапарка Минобороны. По словам замминистра по вооружениям Юрия Борисова, военные отказались от идеи приобретения ближнемагистральных SSJ-100, посчитав, что самолеты могут не подойти "по ряду характеристик". Но старые Ту-154 и Ту-134 планируется заменить Ту-214 и Ан-148. В авиапроме полагают, что такой заказ обеспечит гарантированную загрузку мощностей авиазаводов в Казани и Воронеже, но могут возникнуть вопросы с разработчиком Ан-148 - украинским концерном "Антонов".

Минобороны выбрало в качестве базы для замены парка устаревших Ту-154 и Ту-134 самолеты Ту-214 и Ан-148, сообщил "Ъ" замминистра обороны РФ по вооружениям Юрий Борисов, находящийся с визитом на выставке вооружений IDEX 2017 в Абу-Даби (ОАЭ). В конце января министр обороны Сергей Шойгу поручил рассмотреть возможность вывода из эксплуатации используемых в ВС РФ самолетов Ту-154, Ту-134 и Ил-62М. Поводом стала катастрофа Ту-154Б-2 над Черным морем в конце декабря 2016 года, когда погибли 92 человека. Тогда же не исключалась и закупка ближнемагистральных SSJ-100, но господин Борисов уточнил, что этот вариант пока отложен, "есть опасения, что он может не подойти по ряду характеристик". По словам источников "Ъ" в военном ведомстве, речи о замене Ил-62М пока не ведется, "летный ресурс и техническое состояние позволяют использовать их в дальнейшем". Собеседники "Ъ" в авиапроме сообщают, что пока неясно, сколько Ту-214 и Ан-148 купят военные, но полагают, что это в совокупности "десятки машин".

Источник "Ъ" в Минобороны пояснил отказ от SSJ-100 "низким расположением двигателей", из-за этого, по его словам, посадка на военные аэродромы, чьи ВПП в большинстве оставляют желать лучшего, сопряжена с угрозой аварии. "Возможно, вернемся к рассмотрению варианта по мере приведения наших аэродромов в надлежащее состояние",- заявил он. Другой собеседник "Ъ" добавил, что были и иные причины, связанные, например, с обслуживанием. В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) планы военных комментировать не стали, заявив лишь, что никогда не вели с Минобороны переговоров по поводу покупки SSJ-100. В Минпромторге заявили "Ъ", что такие сведения не поступили в министерство.

По открытым данным, у Минобороны 21 Ту-154 и 37 Ту-134 различных модификаций. По словам топ-менеджера предприятия авиапрома, в ближайшее время ОАК и Минобороны составят план-график замены всех типов Ту-154 и Ту-134: сначала будет выведена наиболее старая техника, а за несколько лет - все оставшиеся самолеты. "Дорожная карта" также необходима для равномерной загрузки авиазаводов в Казани и Воронеже. До решения Минобороны о массовой закупке Ту-214 в пассажирской комплектации в портфеле заказов военных было лишь два таких самолета, остальные - спецмодификации, например, ТУ-214ОН "Открытое небо" (для контроля территорий иностранных государств по международным договорам) или Ту-214Р "Фракция" (комплексная разведка). В портфеле спецзаказов на данный тип самолетов значатся два воздушных пункта управления Ту-214ПУ.

В авиапроме рассчитывают, что новый заказ позволит загрузить казанское КАПО имени Горбунова (филиал "Туполева"), до тех пор пока оно не начнет работу по стратегическому бомбардировщику Ту-160М2. "Гарантированная работа до 2020 года в Казани", по словам источников "Ъ", позволит "держать в тонусе предприятие". Производство Ан-148 планировалось прекратить в Воронеже в ВАСО с 2018 года, говорилось в отчете ОАК за 2015 год, хотя оно давало заметную часть выручки предприятия (4,4 млрд из 10,3 млрд руб.). Находящийся в сложном положении завод получит заказы на несколько лет вперед: в 2013-2016 годах они передали военным девять Ан-148-100Е, но теперь в Минобороны рассчитывают нарастить темпы получения самолетов.

Исполнительный директор "Авиапорта" Олег Пантелеев добавляет, что для SSJ-100 возникали вопросы с экспортными разрешениями на иностранные комплектующие. Для ГСС потеря заказа заметна, но несущественна, вряд ли он был бы очень большим, считает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Комаров. Он также называет решение Минобороны по Ан-148 "странным": проект "в подвешенном состоянии", комплектующие поступают с Украины, и как будет решаться вопрос, особенно для Минобороны, непонятно.

Су-35С - это многофункциональный сверхманевренный истребитель поколения "4++", предназначенный для завоевания господства в воздухе.

Президент США Дональд Трамп, выступая в штате Южная Каролина на производственном комплексе компании Boeing, вновь пообещал укрепить американские вооруженные силы, сообщив также, что власти страны сейчас рассматривают возможность закупки партии многоцелевых истребителей F/A-18 E/F Super Hornet.

"Мы собираемся полностью перестроить наши вооруженные силы, - объявил американский лидер. - Мы серьезно рассматриваем большой заказ (F/A-18 E/F). Проблема в том, что с Деннисом (Мюленбургом, главой компании Boeing) очень непросто вести переговоры. Но я думаю, у нас получится".

F/A-18 E/F и F/A-18 Hornet на данный момент являются основными боевыми самолетами американских военно-морских сил. Сейчас они задействованы в ряде операций, в том числе в борьбе с группировкой "Исламское государство" (запрещена в РФ) в Ираке и Сирии. Ранее Трамп дал понять, что, если стоимость многоцелевых новейших истребителей 5-го поколения F-35 производства компании Lockheed Martin не сократится, он может отказаться от их закупки и заказать у Boeing сравнимые по показателям Super Hornet.

"Мы сделаем так, что наши военнослужащие будут иметь технику, средства, подготовку и ресурсы, которые нужны им для того, чтобы сделать свою работу", - сказал Трамп. "Быть готовыми к войне - лучший способ предотвратить ее", - резюмировал он.

Перед началом выступления президента США собравшимся была продемонстрирована новая модификация пассажирского самолета Boeing 787 Dreamliner, имеющая обозначение 787-10. Эта версия отличается от предыдущих большим количеством посадочных мест - борт вмещает до 330 пассажиров - и увеличенной грузоподъемностью. Трамп в своей речи также пообещал создать в стране больше рабочих мест и вернуть производство на ее территорию.

Между Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина и Объединенной авиастроительной корпорацией заключен контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию модернизированного пассажирского самолета Ил-96-400М.

Помимо опытно-конструкторских работ, программа его создания предусматривают организацию серийного производства, разработку и внедрение системы государственной поддержки продаж самолетов лизинговыми компаниями, разработку и внедрение системы послепродажного обслуживания.

Создание самолета Ил-96-400М будет способствовать решению задач обеспечения транспортной доступности российских регионов, удовлетворению потребности в дальнемагистральной авиатехнике отечественного производства, а также технологической независимости Российской Федерации.

Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-400М создается как дальнейшее развитие самолета Ил-96-300.

Фюзеляж авиалайнера будет удлинен на 9,65 метров, в качестве силовой установки будут использоваться более мощные двигатели ПС-90А1 взамен ПС-90А, что позволит повысить топливную эффективность.

Ил-96-400М сможет взять на борт до 390 пассажиров. Фюзеляж большого диаметра обеспечивает пассажирам современный уровень комфорта в длительных перелетах. Пассажирский салон будет оснащен современной информационно-развлекательной системой, обеспечивающей доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи, удобными багажными полками, современным буфетно-кухонным оборудованием.

На самолете будет установлен современный пилотажно-навигационный комплекс, с которым Ил-96-400М отвечает всем требованиям ИКАО к самолетам подобной размерности.

Серийное производство Ил-96-400М будет развернуто на ПАО "ВАСО" в г. Воронеже.

По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М стоит на одном уровне с мировыми аналогами.

В аэродинамической компоновке, конструкции и системах самолета применены современные конструкторские решения, обеспечивающие высокий уровень безопасности и экономичность самолета в эксплуатации.

Условия контракта предусматривают изготовление опытного экземпляра самолета Ил-96-400М для проведения летных испытаний. Планируются, что он впервые поднимется в небо 2019 году. 

13 февраля Управление дорог и транспорта крупейшего города ОАЭ сообщило, что в июле Дубай станет первым в мире городом, применяющим беспилотник для ежедневных пассажирских перевозок. А для эксплуатации ОАЭ заказали у Китая первый в мире пассажирский беспилотник под названием "Ихан 184".

Полное название данного самолета - "низколетающий беспилотный пассажирский летательный аппарат Ихан 184". Он полностью работает на электроэнергии, продолжительность полета достигает 30 минут или порядка 50 км. Максимальная грузоподъемность - 117 кг. Заняв свое место, пассажиру стоит лишь установить пункт назначения на интерактивной панели. А движение аппарата в место назначения дистанционно контролирует наземный диспечерский центр через 4G интернет.

По словам главы Управления дорог и транспорта Дубая Матара аль-Таера, городская администрация в данный момент активно продвигает строительство "интеллектуального города", в рамках которого одним из важных направлений является беспилотное движение. "Мы уже несколько раз проводили испытательные полеты над городом, и приложим все усилия для своевременной реализации эксплуатационного плана".

Корпорация представит в Бангалоре новые разработки и обсудит с партнерами программы сотрудничества

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в открывающейся 14 февраля международной авиационно-космической выставке Aero India 2017, в ходе которой представит свои перспективные разработки и обсудит с партнерами программы сотрудничества.

Выставка Aero India 2017 пройдет с 14 по 18 февраля в городе Бангалор

индийского штата Карнатака. В рамках деловой программы авиашоу ОДК планирует провести переговоры с представителями Вооруженных сил Индии, корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL), а также индийскими авиакомпаниями, потенциально заинтересованными в поставке российской техники.

На стенде холдинга (№ А 2.3.4, павильон А) будут представлены гражданский двигатель пятого поколения ПД-14, двигатель АЛ-41Ф-1С для боевой авиации, новейший вертолетный двигатель ВК-2500ПС и блок автоматического регулирования и контроля БАРК-88.

АЛ-41Ф-1С - турбореактивный двухконтурный двигатель поколения "4++" с форсажной камерой и управляемым вектором тяги устанавливается на многоцелевые истребители Су-35С. Позволяет самолету развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, что является одним из основных требований к истребителю пятого поколения.

Базовый турбореактивный двухконтурный двигатель пятого поколения ПД-14 для авиалайнера МС-21 создается с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных. В настоящее время изделие проходит второй этап летных испытаний, в ходе которых подтверждается работоспособность двигателя и его систем.

Вертолетный двигатель ВК-2500ПС является новой модификацией двигателя ВК-2500 с увеличенным ресурсом и использованием современной российской цифровой электронной системы управления и контроля типа FADEC, обеспечивающей более высокие эксплуатационные характеристики двигателя. Двигатель разработан в двух версиях: гражданской (ВК-2500ПС) и военной (ВК-2500П).

На Aero India 2017 ОДК впервые представляет новейший цифровой блок автоматического регулирования и контроля БАРК-88, предназначенный для модернизации систем управления двигателей семейства РД-33.

Два F-22 Раптор над Аляской в ​​марте 2016 года ВВС США фото

"Компания „Ил" своевременно начала работы по созданию Ил-96-400ТЗ. Были выполнены и летные испытания, подтвердившие возможность создания этой версии лайнера",