Министерство обороны России впервые опубликовало кадры боевой работы перспективных авиационных комплексов пятого поколения Су-57 в Сирии.

Ролик размещен на YouTube. В описании видео говорится, что полеты проводились для подтверждения заявленных возможностей новейшего самолета в условиях реальной боевой обстановки.

Отмечается, что в ходе полетов были на практике проверены летно-технические характеристики самолета, интеллектуальный информационно-управляющий комплекс, работа всех бортовых систем, включая комплекс вооружения, в условиях повышенных температур, сложной подстилающей поверхности и других факторов.

Подчеркивается, что экипажи Су-57 выполнили более 10 полетов в Сирии.

Ранее председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Бондарев говорил, что истребитель пятого поколения Су-57 в реальных боевых действиях в Сирии полностью подтвердил все свои характеристики.

Российский концепт сверхбыстрого вертолета грозит прорывом и в военном секторе, и на "гражданке"

Русские конструкторы вновь прогремели на весь мир - новый вертолет стремительно завоевывает мировое пространство. Сейчас это только эскизный рисунок. Новый концепт отечественного геликоптера появился на страничке известного издания Defence Blog, следом подключился электронный журнал Scramble из Голландии. Журналисты из страны тюльпанов интригуют подробностями: чудо-агрегат русских будет развивать скорость до 700 км/ч! По меркам винтокрылых машин - просто космос, ведь средние показатели у них сейчас в районе скромных двухсот двадцати.

Впрочем, эксперты со стажем не спешат поддаваться охватившему рунет ажиотажу. Уж больно напоминает появившееся на страничках различных ресурсов изображение старые наброски конструкторов-мечтателей, известные знатокам этой области... еще с 80-х годов прошлого века.

Один из специалистов авиастроения так и заявил: "Когда я в первый раз увидел эти фото с новым русским вертолетом, меня будто дежавю посетило. Похожие концепты были тогда едва ли не в каждом специализированном журнале. Даже для юных моделистов делали бумажные "раскрои" в журналах типа "Моделист-конструктор" или даже в "Юном технике".

Чудо-геликоптер: что правда, а что "притянули"?

Так что же представляет собой этот загадочный винтокрыл, еще ни разу не взлетавший, но уже наделавший столько шума: перспективную разработку, уже принятую к действию, или очередной "маниловский" проект, который так и останется яркой картинкой, сотворенной умелым художником в компьютерной программе ради "галочки"?

Слухи о новом сверхбыстром вертолете появились в информационном пространстве еще в 2014-ом. Год назад, в ноябре 2017-го, подоспела информация из серьезных источников. Гендиректор концерна "Вертолеты России" Андрей Богинский официально сообщил тогда, что через год Министерство обороны РФ представит концепцию нового скоростного вертолета. Двум конструкторским бюро поручена работа над проектами, лучший из них впоследствии воплотит в жизнь наша оборонная промышленность.

Эскизный проект будущего винтокрыла.

В феврале 2018‑го появилась новая информация. На тот момент заместитель министра обороны, а ныне вице-премьер Юрий Борисов заявил, что уже в этом году начнутся испытания боевой машины, способной развивать скорость свыше 400 км/ч. "Такой вертолет российские промышленники готовы создать за срок не менее 5-7 лет", - сказал чиновник.

Также стало известно, что область применения сверхскоростных вертолетов не ограничится военными нуждами. Гражданская версия винтокрылой машины, вдвое превышающей по скорости основные зарубежные аналоги, непременно заинтересует грузоперевозчиков и владельцев пассажирских авиакомпаний.

Больше журналистам тогда узнать не удалось - военные конструкторы не спешили разглашать секреты новой разработки.

Продолжение сериала от "Камова"

Как это часто бывает сегодня, информационный повод пришел из всемирной паутины. Просочившиеся туда изображения вертолета молниеносно разлетелись по мировым новостным ресурсам. На опубликованной картинке даже можно различить, где именно занимаются многообещающей разработкой. Это широко известное и авторитетное КБ "Камов", занимающееся проектами винтокрылых машин еще с 40-х годов XX века. Имя модели, впрочем, пока держится в секрете. Зато наметанный глаз специалиста легко разглядит на эскизе ключевые особенности "вертолета будущего". К примеру, аппарат будет оснащен соосной схемой расположения несущих винтов, ставшей уже визитной карточкой конструкторского бюро. Подтверждают разработчики и ранее заявленные скоростные качества образца - сверхрекордные для сегодняшних геликоптеров 700 км/ч.

- Чтобы достичь таких высоких скоростных характеристик, очевидно, что вертолет едва ли не весь будет из композитных материалов, - предполагает военный эксперт Константин Ружий. - Еще можно разглядеть очень хорошо развитые крылья. Приплюсуйте сюда новые винты и новый двигатель - и получим вертолет-"спидвей".

И еще одна особенность конструкции, которая роднит новый концепт с другим детищем КБ "Камов", боевым винтокрылом Ка‑52 - расположение кабины. Она будет устроена точно таким же образом, как и в знаменитом "Аллигаторе".

- Эта схема отлично себя зарекомендовала в той же Сирии, - продолжает Константин Ружий. - Пилот и оператор систем вооружений сидят рядом и ощущают прямую "локтевую" связь. Это очень удобно: в критический момент можно перехватить управление машиной.

Эксперт также отмечает, что на изображении прототипа угадывается очень массивная силовая установка, вероятно с двумя турбинами.

Из виртуальности - в реальность

Мировые эксперты как в военной, так и в гражданской сфере считают, что перспективы у вертолетов в обозримом будущем - самые оптимистичные. Винтокрылые машины еще много лет будут востребованы в самых различных отраслях, а объем производства их до 2025 года оценивается рыночными специалистами на уровне 115-120 миллиардов долларов.

Наличие многообещающих разработок от отечественных КБ вселяет не меньший оптимизм. Ведь это означает, что Россия и дальше будет оставаться в авангарде мировой научно-технической мысли. Главное, чтоб никакие препоны не помешали на трудном пути - от великолепных идей до не менее блистательного воплощения в жизнь. А здесь у нас скорости, зачастую далеко не космические.

14 ноября на королевской авиабазе Сахир начала работу международная авиационная выставка Bahrain International Airshow (BIAS)-2018.

Несмотря на то, что BIAS-2018 является одним из самых "молодых" авиашоу на территории Ближнего Востока (проходит данный салон только в пятый раз) интерес к нему продолжает расти. По словам организаторов, количество участников увеличилось на 70% по отношению к прошлогодней выставке. Также организаторы авиасалона отметили, что в этом году в выставке принимают участие 11 мировых ведущих компаний в области аэрокосмических технологий, открыто четыре новых павильона, включая павильоны России и США. И более сотни воздушных судов представлены на "бетонке" авиабазы Сахир и принимают участие в демонстрационных полетах.

Генеральный директор АО "Гражданские самолеты Сухого" Александр Рубцов, находясь на борту самолета Sukhoi Superjet 100, представленного на экспозиции, дал интервью российским журналистам, в котором рассказа для чего и по чьей инициативе была выставлена эта авиамашина, уже успевшая зарекомендовать себя во многих странах.

"Показать Superjet потенциальным заказчикам на Среднем Востоке нас настойчиво попросили организаторы нынешнего авиасалона. И мы согласились, понимая, что машина такого класса здесь может быть востребована. По экспертным оценкам, емкость местного рынка - 150-200 машин. На какую-то его часть мы вполне могли бы претендовать" - рассказал глава "ГСС".

Сам же экспонат, представленный на BIAS, имеет трансформируемую компоновку. То есть может эксплуатироваться как в стоместной компоновке эконом-класса, так и с бизнес-классом в зависимости от актуальных потребностей эксплуатанта.

"Местные авиакомпании придают большое значение комфорту пассажиров, для них важно, чтобы в самолете было большое пространство для ног, удобные кресла, огромные багажные полки. А особенность Superjet 100 как раз в том, что он имеет с точки зрения сечения фюзеляжа самый большой размер", - отметил Рубцов.

Также по словам руководителя "ГСС" компания будет продвигать на региональный рынок лайнер МС-21 и находящийся в стадии разработки российско-китайский широкофюзеляжный CR929.

Планер создан пензенским "Авиастроителем" на основе углепластика. Воздушное судно оснащено двумя турбореактивными двигателями (тяга каждого - 30 килограммов), его масса - менее 115 килограммов. Согласно приказу Минтранса России, сверхлегкие воздушные суда с массой конструкции 115 килограммов и менее государственной регистрации не подлежат. Также не требуется получение пилотского свидетельства для управления таким судном, а, следовательно, прохождения медицинской комиссии.

"Уникальность данного летательного аппарата заключается в том, что его вес по российской и международной классификации не требует пилотской лицензии, прохождения медкомиссии и прочих формальностей. Два двигателя позволяют набрать высоту до тысячи метров с вертикальной скоростью 8 метров в секунду", - рассказал РИА Новости эксперт Межведомственного авиационного экспертного совета Виктор Галенко.

Начальный этап испытаний прошел на аэродроме "Щекино". Пилот-испытатель не только выполнил несколько проходов над аэродромом, но и одну из сложных фигур высшего пилотажа - "петлю Нестерова".

Высокопоставленный источник в Вашингтоне прокомментировал отношение США к контракту по С-400

АНКАРА

В США не исключают возможности введения санкций в отношении Турции из-за контракта на закупку С-400.

Высокопоставленный источник в Вашингтоне прокомментировал агентству "Анадолу" отношение США к оборонному контракту между Анкарой и Москвой.

Источник напомнил о законе, который позволяет Конгрессу США в ряде случаев вводить санкции за приобретение оборонных технологий в России.

"Не могу сказать точно, будут ли введены санкции в отношении Анкары из-за контракта по С-400, однако подобная вероятность существует. Администрация США не испытывает оптимизма по данному вопросу", - отметил источник.

По его словам, Турция - суверенное государство и вправе принимать решения по закупке российских ЗРК, но с точки зрения интеграции в системы НАТО российские комплексы являются "проблемными".

"В районах, где будут совершать полеты самолеты пятого поколения F-35, нахождение ЗРК S-400 является угрозой. Переговоры между Вашингтоном и Анкарой по данному вопросу продолжаются", - сказал источник.

В то же время собеседник агентства отметил наличие "позитивных тенденций" в переговорах Турции и США по закупкам комплексов "Патриот".

В четверг на севере Калифорнии начался лесной пожар Camp. По последним данным, огонь охватил более 42 тысяч гектаров и уничтожил почти семь тысяч построек, став самым разрушительным в истории штата. В результате пожара погибли уже 25 человек, а город Парадайс был полностью уничтожен.

США на данный момент являются лидером в области авиастроения, однако они никогда не производили самолеты, предназначенные для тушения пожаров, пишет портал.

Лидерами в области борьбы с пожарами при помощи авиации являются Россия, Канада и Япония, у которых на вооружении имеются специализированные самолеты, указывает автор статьи.

При этом российский Бе-200, по сравнению с аналогами, обладает лучшими скоростными характеристиками при меньшей цене и схожей эффективности, отмечает Asia Times.

Однако, несмотря на то, что Бе-200 является одним из лучших вариантов по соотношению цены и качества, США практически не применяют российские амфибии для борьбы с пожарами. Вместо этого они обычно используют старые переоборудованные самолеты, которые при этом дороги в обслуживании и, зачастую, находятся не в лучшем техническом состоянии, отмечает издание.

США, невзирая на антироссийские санкции, могли бы взять в лизинг Бе-200, так как российские машины показали свою эффективность в работе, а Москва сама готова пойти навстречу в этом вопросе, считает автор статьи.

Администрация Дональда Трампа, вероятно, ищет точки соприкосновения для сотрудничества с Москвой в позитивном ключе, пишет издание.

Поэтому вопрос лизинга российских амфибий может стать одной из тем для обсуждения между лидерами двух стран на предстоящем саммите "Большой двадцатки", заключает журналист.

Бе-200 - многофункциональный самолёт-амфибия, построенный специально для тушения пожаров, поисково-спасательных миссий, охраны водных поверхностей, перевозки пассажиров и грузов. По ряду лётно-технических характеристик Бе-200 не имеет аналогов в мире.

Игорь со своим дружбаном в феврале засели за винишком и задумали построить планер легче 115 кг (чтобы хакнуть Росавиацию). Ставить электромоторы было не круто, поэтому они поставили турбореактивные движки. Потому что могут.

10 ноября 2018 был совершен первый полет на самодельном планере весом до 115 кг с турбореактивным приводом (2х30кг JetCat P-300 Pro). Даже петлю Нестерова выполнили.

"Я думал что будет круто, но я не думал что будет настолько о... енно! Мы сделали это! Два дебила - это сила".
- Игорь

Главный конструктор. Характер жизнерадостный. Шапка круче чем у Джейна из "Светлячка".

Сначала мы думали, кто коня привёз на аэродром? Оказалось это планеровозка.

Бережно бережно вытаскиваем его на свет.

Ранее критика F-22 и F-35, если не считать чисто конструктивные и финансовые придирки, в основном сводилась к одному пункту. Например, специалист в вопросах боевого использования военной авиации Джастин Бронк как-то обратил внимание на то, что в деле перехвата воздушных целей в мирное время тяжелые истребители F-15 более эффективны, чем F-22 и F-35. Он объяснял свою точку зрения просто. Все вооружение истребителей пятого поколения в целях достижения невидимости размещено в фюзеляже, а у F-15 - на внешних подвесных точках. Поэтому последний в состоянии продемонстрировать свой арсенал объекту перехвата, а истребители-невидимки этим похвастаться не могут. Но при этом Бронк воспевал боевые качества F-22 и F-35. В процессе эксплуатации и боевого применения были выявлены серьезные минусы в американских машинах пятого поколения в сравнении с российскими "Сушками" поколения 4++. К тому же самими американцами были озвучены серьезные базовые недостатки в работе шлема пилота F-35, которые при определенных обстоятельствах могут привести к катастрофе.

Показательно отсутствие видеоматериалов, где F-22 "Раптор" или F-35 "Молния" выполняли бы сверхсложные фигуры высшего пилотажа (как это делают российские пилоты на истребителях "Сухого"), американские военные это объясняли тем, что указанные самолеты имеют мощнейшие бортовые радарные системы и ракеты класса "воздух-воздух" с дальностью действия, превышающей все зарубежные аналоги. Плюс они невидимки, поэтому высокая маневренность им ни к чему. Мол, они в состоянии уничтожить противника на большой дистанции, не ввязываясь в воздушный бой. Конечно же, янки заявляют, что их истребители пятого поколения обладают сверхманевренностью. Российские летчики воспринимают эту информацию с улыбкой. И так случилось, что российская оборонка смогла в короткие сроки создать бортовые РЛС и ракеты с большей дальностью действия, чем у хваленых американских истребителей пятого поколения. А превосходство 35-х "сушек" в маневренности и скорости - факт неоспоримый.

А это еще не все. "Рапторы" и "Молнии" вооружены ракетами класса "воздух-воздух" AIM-120C AMRAAM и AIM-9M. Событие, о котором пойдет речь, не связано с американскими истребителями пятого поколения, а имеет отношение именно к AIM-9M. 18 июня 2017 года во время бомбардировки Ар-Ракки звено F/A-18E атаковало Су-22 сирийских ВВС. Последний тоже выполнял боевую задачу (работал по наземным целям) и не собирался нападать на американцев, но те рассудили иначе. Пилот F-18E лейтенант-командер (офицерское звание в ВМС США, аналог российского морского звания капитан третьего ранга) Майк Тремел выпустил по сирийцу две ракеты AIM-9M (последней модификации) безрезультатно.

Напомню, что американский истребитель атаковал давно устаревший Су-22. И только с третьего пуска, на этот раз ракетой AIM-120C AMRAAM, сириец был подбит. То есть и с вооружением у американских истребителей-невидимок не все в порядке. В том случае сирийский пилот катапультировался, его дальнейшая судьба неизвестна.

Еще один интересный факт. В первой декаде октября сего года Пентагон сообщил о завершении "первой волны" боевого применения F-22 в Сирии. Задачами истребителей пятого поколения были поддержка наступления войск Сирийских демократических сил и защита сухопутных сил и авиации коалиции. В отчете военного ведомства США указано, что пилоты "Раптеров" 94-й экспедиционной истребительной эскадрильи (ИЭ) сделали 590 вылетов, что составило 4600 часов налета, при этом израсходовано 4250 фунтов боеприпасов (1928 кг!). Несмотря на то, что приведенная выше информация о расходе боеприпасов смехотворна, Пентагон настаивает, что F-22 своими действиями сумели отразить и сдержать натиск 587 самолетов противника (в отчете также сказано, что имеются в виду ВКС РФ и сирийские ВВС). После выполнения миссии эскадрилья была передислоцирована в Англию на попечение ремонтной службы 27-й ИЭ и переподчинена американскому европейскому командованию. Полетали и постреляли чуть-чуть и встали на ремонт?

Американская пресса, специализирующаяся на военной тематике, в последнее время публикует много критического материала по отношению к самолетам-невидимкам. При этом подчеркивается, что F-22 является самым смертоносным из всех американских истребителей. Задачи самолетов пятого поколения эксперты разделили следующим образом. F-35 был создан как многоцелевой самолет, способный наносить удары по наземным целям, вести воздушный бой и разведку, совершать патрулирование. У F-22 специализация более узкая - воздушный бой. Но (по мнению американских экспертов) в настоящее время все преимущества, которыми обладали эти самолеты в недавнем прошлом, нивелированы. Технологии "стелс" не обеспечивают их невидимость для современных российских РЛС. А из-за отсутствия внешних точек подвески как F-22, так и F-35 уступают Су-35 в количестве вооружения. Плюс последний, как уже говорилось, превосходит "Раптеров" и "Молнии" по маневренности и скорости, и в ближнем бою его преимущество фатально для американских "невидимок". И, как оказалось, в дальнем бою у них есть только шанс на победу - не более того. Американские специалисты отмечают, что потеря F-22 или F-35, а также просто их полеты - это очень дорогое удовольствие. Здесь справедливости ради стоит признать, что все в мире относительно. Потеря более дешевого Су-35 для России не менее чувствительна.

По поводу возможности реального боевого противостояния в небе российских и американских истребителей военные эксперты США высказываются более чем скептически. Даю цитату из статьи одного известно американского издания: "A fight between the world's two greatest nuclear powers wouldn't be a decision taken lightly" ("Схватка между двумя самыми мощными ядерными державами не может начаться спонтанно").

ПЕТРОПАВЛОВСК, 8 ноя - Sputnik. Совместное производство легких многоцелевых самолетов ИЛ-103 планируют организовать Россия и Казахстан, передает корреспондент Sputnik Казахстан.

В рамках форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана состоялось подписание меморандума между Казахстанским авиационным заводом и авиационным комплексом имени Илюшина Российской Федерации по развитию малой авиации в рамках развития агротуризма и экологического туризма.

Как было отмечено при подписании соглашения о совместном производстве легкого многоцелевого самолета ИЛ-103, в России, Казахстане и за рубежом растет спрос на легкие самолеты. Документ в рамках форума подписали генеральный директор авиационного комплекса имени Илюшина Алексей Рогозин и генеральный директор ТОО "Казахстанский авиационный завод" Виктор Долженков.

"Мы подписали соглашение по созданию совместного предприятия с дальнейшим развертыванием на территории Казахстана центра производства самолетов, организации продаж и постпродажного обслуживания. Это новое производство на территории нашей страны создаст новые рабочие места", - прокомментировал Виктор Долженков.

Было сказано, что совместное предприятие планируется запустить в Петропавловске уже в 2019 году.

В новом выпуске программы "Военная приемка" съемочной группе телеканала "Звезда" удалось снять проход новейших Су-57 на сверхмалой высоте.

В новом выпуске программы "Военная приемка" съемочной группе телеканала "Звезда" удалось снять проход новейших истребителей Су-57 на сверхмалой высоте.

Съемки проходили с рампы транспортного самолета Ан-12, с взлетно-посадочной полосы, а также с помощью экшн-камер, установленных на истребителях.

Су-57 - российский многофункциональный перспективный истребитель пятого поколения, созданный с применением технологий малозаметности. Самолет разработан для замены в российских ВВС тяжелого истребителя Су-27. Первый полет машина совершила в январе 2010 года.

В августе 2017 года в эксклюзивном интервью "Звезде" главком ВКС Виктор Бондарев впервые официально сообщил серийное название истребителя пятого поколения Т-50. Самолет получил обозначение Су-57.

Самолеты применялись в Сирии, где нанесли по террористам удар с помощью крылатых ракет.

Контракт на поставку истребителей в войска был подписан в августе. Всего до 2020 года армия получит два самолета, при этом десять машин уже находятся в опытной эксплуатации.

Группа "Аэрофлот" определилась со стратегией, составив план развития до 2023 года. В результате осуществления новой стратегии компания собирается увеличить поток пассажиров до 100 миллионов. Ожидается, что эта цифра будет достигнута к 100-летнему юбилею "Аэрофлота".

Главные положения новой стратегии озвучил гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев во время встречи с президентом. "100 миллионов пассажиров к 100-летию Аэрофлота" - так называется план развития на ближайшие 5 лет. Предыдущий план развития авиакомпания выполнила досрочно, поэтому теперь перед "Аэрофлотом" поставлена новая амбициозная задача.

Также ожидается, что "Победа" (дочерний лоукостер "Аэрофлота") к 2023 году станет перевозить до 30 миллионов человек каждый год. А "Россия", которая поддерживает средний уровень цен, станет главным перевозчиком, соединяющим центральный район России и ее дальневосточные города. От авиакомпании "Аврора", согласно новой стратегии, ожидается удвоение пассажиропотока.

В планах также прописаны цели, связанные с международными перевозками. Сейчас их объем составляет около 5 миллионов человек. К 2023 году группа "Аэрофлот" собирается увеличить это число до 10-15 миллионов.

Другая цель "Аэрофлота" направлена на создание новых региональных авиахабов. Так, планируется открыть региональные базы в Екатеринбурге, Новосибирске и Сочи, международную - в Красноярске. Региональные перевозки, согласно новой стратегии, должны вырасти в 3 раза: в 7 000 000 до 19 000 000 пассажиров.

Эти планы подразумевают увеличение авиационного парка компании - по подсчетам, для нормального функционирования понадобится 520 самолетов. В основном планируется сделать это за счет закупки отечественной техники. Недавно "Аэрофлот" заключил контракт на поставку 200 новых российских самолетов МС-21 и Superjet 100.

Вашингтон. 5 ноября. ИНТЕРФАКС - Истребитель из состава дежурных сил ПВО России в понедельник осуществил "небезопасный" перехват самолета радиоэлектронной разведки большого радиуса действия ВМС США EP-3E Aries II, осуществлявшего полет над акваторией Черного моря, сообщили в ВМС США.

"Контакт был небезопасным в связи с тем, что истребитель Су-27 на высокой скорости совершил пролет прямо перед курсом американского самолета, создав угрозу для него и его экипажа. Истребитель Су-27 затем совершил второй пролет перед EP-3 по его курсу", - говорится в сообщении ВМС США.

По данным американского командования, перехват осуществлялся на протяжении 27 минут. Согласно выложенному в сети видеоролику на сайте ВМС США, российский истребитель "подрезал" американский морской разведчик, совершив пролет перед ним по курсу его полета.

В результате, как утверждают в ВМС США, экипаж американского морского разведчика испытал значительную турбулентность.

Как сообщалось, в понедельник также сразу шесть самолетов ВВС США, способных вести радиотехническую разведку на сотни километров в глубину территории противника, провели многочасовые полеты вблизи границ России, а также российских баз в Сирии.

По имеющимся сведениям, стратегический разведывательный самолет ВВС США RC-135V в сопровождении самолета-заправщика, которые вылетели из Британии, осуществили полеты над Баренцевым морем, где близи побережья северной Норвегии с 6 по 9 ноября закрывается морской район в связи с ракетными пусками с кораблей ВМФ России.

Стратегический беспилотный летательный аппарат RQ-4A, поднявшийся с авиабазы Сигонелла на итальянском острове Сицилия, в течение нескольких часов курсировал у границ Калининградской, Ленинградской и Псковской областей. Над акваторией Финского залива вблизи российских морских границ длительный полет также совершил патрульный противолодочный самолет ВМС США P-8A Poseidon с бортовым номером 168859.

Два разведывательных самолета ВВС США RC-135U и RC-135V, базирующиеся на греческом острове Крит, осуществили длительные полеты вблизи побережья Сирии и расположенных там российской авиабазы Хмеймим и базы материально-технического обеспечения ВМФ России в сирийском порту Тартус.

Как сообщила 24 октября частная израильская спутниковая компании ImageSat International, на северо-западе Сирии в районе города Масьяф в провинции Хама размещены поставленные из России четыре батареи зенитных ракетных систем С-300. ImageSat International утверждает, что комплексы, судя по всему, готовятся в ближайшее время к постановке на боевое дежурство.

Кроме того, американский разведывательный самолет OC-135, переброшенный из США в Великобританию, также совершил многочасовой полет у российских границ, совершая его в воздушном пространстве Украины. Его полет был зафиксирован вблизи Брянской, Курской и Белгородской областей.

Москва. 5 ноября. ИНТЕРФАКС - В Минобороны РФ опровергли информацию о том, что российский истребитель Су-27 совершил опасные маневры рядом с американским самолетом-разведчиком над Черным морем.

Российский истребитель приблизился к американскому самолету на безопасное расстояние, с соблюдением всех мер безопасности, заявили в российском военном ведомстве.

"Экипаж истребителя доложил об идентификации американского самолета радиоразведке и сопровождал его, не допуская нарушения границы воздушного пространства Российской Федерации с соблюдением всех необходимых мер безопасности", - говорится в сообщении Минобороны РФ.

В сообщении военного ведомства отмечается, что российский истребитель Су-27 приблизился к воздушному судну на безопасное расстояние и идентифицировал его, как самолет радиотехнической разведки ЕР-3Е Aries ВМС США.

По данным Минобороны РФ, воздушная цель, которая позднее была идентифицирована как самолет-разведчик США, была обнаружена 5 ноября около 10:00 мск российскими дежурными средствами контроля воздушного пространства над нейтральными водами Черного моря.

По данным Минобороны РФ, американский самолет приближался к границе воздушного пространства России. Истребитель Су-27 из состава дежурных сил ПВО был поднят на перехват цели с ближайшего аэродрома, сообщили российские военные.

"После того, как самолет-разведчик ВМС США изменил курс полета на удаление от границ воздушного пространства РФ, российский истребитель Су-27 вернулся на аэродром базирования", - заявили в Минобороны РФ.

Ранее в понедельник в ВМС США заявили, что российский истребитель совершал опасные маневры в непосредственной близости от американского самолета-разведчика над Черным морем.

Около трети авиалайнеров Sukhoi Superjet у крупнейших компаний-эксплуатантов этого самолета простаивает на земле более шести дней подряд.

Сервис Flightradar24 позволяет отслеживать перемещение самолетов (оснащенных транспондерами) в реальном времени. На сервере также хранится история полетов самолетов гражданской авиации.

Би-би-си отследила данные по перемещениям SSJ100 "Аэрофлота", Interjet, "Ямала", "Газпром авиа" и "Азимута". На них приходится больше половины выпущенных самолетов этой модели.

Выяснилось, что по данным на 29 октября из 50 самолетов SSJ100 авиакомпании "Аэрофлот" более шести дней кряду не летали 15. Из них только два оставались на земле с 19 октября, и один - с 18 октября.

Остальные перестали летать раньше. По одному самолету (RA-89022) информации нет.

Бельгийскому авиаперевозчику из-за поломок SSJ100 неоднократно приходилось задерживать или отменять рейсы. Российские самолеты заменят канадскими Bombardier.

Бельгийская авиакомпания Brussels Airlines отказалась использовать российские ближнемагистральные самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Об этом сообщила в пятницу, 2 ноября, бельгийская газета L'Echo. Лайнеры до 1 марта 2019 года заменят продукцией канадского авиапроизводителя Bombardier.

По данным издания, в 2017 году авиаперевозчик получил четыре российских самолета по лизингу от ирландской авиакомпании CityJet. Летом 2018 года Brussels Airlines пришлось из-за поломок SSJ100 неоднократно задерживать или отменять рейсы. Подобная ситуация может угрожать прибыльности бельгийской авиакомпании, утверждает ее глава Кристина Фоэрстер.

Российский авиаперевозчик "Якутия" может отказаться от Superjet 100

В августе 2018 года руководство российской авиакомпании "Якутия" заявило, что рассматривает возможность отказа от SSJ100 из-за "критической массы проблем". По словам директора "Якутии" по флоту Ивана Винокурова, большое число неисправных самолетов стало причиной того, что компания "фактически провалила лето".

В феврале 2018 года у Sukhoi Superjet находили неполадки с датчиками скорости. В 2017 году сообщалось о дефектах в хвостовой части самолета. В 2016 году из-за технических проблем от эксплуатации лайнеров отказалась российская компания Red Wings. В 2013 году были выявлены неполадки в системе шасси и подкрылок, из-за чего главный заказчик SSJ100 - компания "Аэрофлот" - на некоторое время приостанавливала их полеты.

Москва. 3 ноября. INTERFAX.RU - Дальний противолодочный самолет ВМФ России Ту-142МК пролетел на низкой высоте вблизи флагмана 6-го оперативного флота ВМС США, штабного корабля "Маунт Уитни", с которого осуществляется руководство учениями НАТО "Единый трезубец 2018" (Trident Juncture 2018) в Норвегии, следует из сообщений в официальном твиттере учений.

По имеющимся данным, пролет самолета Ту-142МК "Александр Можайский" был совершен еще в пятницу над акваторией Норвежского моря.

Самолет Ту-142 (по кодификации НАТО - Bear-F) создан на базе стратегического ракетоносца Ту-95. Он применяется для дальней океанской визуальной и радиотехнической разведки, а также поиска и уничтожения подводных лодок атомного ракетного базирования.

Как сообщалось, в пятницу днем два истребителя дежурных сил британских Королевских ВВС "Торнадо" вылетали с авиабазы "Лоссимут" в Шотландии для идентификации неопознанной цели над Норвежским и Северным морями. В целях обеспечения длительности полетов истребителей "Торнадо" с авиабазы "Брайз Нортон" в Англии также вылетел самолет-заправщик "Вояджер".

Вслед за Британией в воздух по тревоге были подняты два истребителя дежурных сил французских ВВС и самолет-заправщик.

В Росавиации заявили, что авиакомпания Air France, самолет которой прервал полет из-за запрета на вход в воздушное пространство России, не запрашивала соответствующего разрешения.

Самолет летел из Парижа в Хошимин, и долгое время эта трасса пролегала вне воздушного пространства России. С 1 ноября трассу изменили, и она стала проходить через РФ, но авиакомпания разрешения не запросила, пояснили ТАСС в российском агентстве.

Экипажу сообщили об отсутствии разрешения на полет и готовности оперативно обработать запрос, однако пилоты решили прекратить выполнение рейса и не входить в российское воздушное пространство.

В итоге лайнер вернулся во Францию. Возмущенные пассажиры обратились в авиакомпанию, но там не смогли предоставить никакой информации. Позже там предположили, что произошла компьютерная ошибка.

Проект создания среднемагистрального самолета МС-21, включенный правительством в план инновационной перестройки экономики еще в 2008 году, за время своего существования подорожал в 2,3 раза.

При этом сроки реализации были сорваны, а вместо двух моделей "300" и "400" план урезали до одной, говорится в заключении Счетной палаты, которое ведомство опубликовало в четверг.

Срок создания самолета в ходе реализации вырос на три года, некоторые этапы работ корпорация "Иркут" завершила на 6-12 месяцев позже, чем планировалось.

На реализацию проекта уже направлено более 158 млрд рублей, а в ближайшие 8 лет придется потратить еще 279,4 млрд рублей.

Общая стоимость проекта оценивается в 437,4 млрд рублей, или 6,6 млрд долларов.

Это в 1,5 раза больше, чем стоили все ключевые космические проекты Илона Маска вместе взятые. Так, по данным НАСА, разработка ракеты Falcon 9 обошлась в 3,9 млрд долларов.

Ракета Falcon Heavу, по словам самого Маска, стоила лишь 500 млн долларов.

Проект МС-21 "изначально запускался в достаточно сложных условиях, когда в отрасли был большой износ основных производственных фондов и высокая степень зависимости от импорта", объясняет аудитор Счетной палаты Сергей Агапцов: уже в ходе реализации в России пришлось создавать собственное производство авионики на замену зарубежному системному интегратору бортового радиоэлектронного оборудования.

На изменение стоимости проекта повлиял и обвал рубля: когда MC-21 стартовал доллар стоил 23,5 рубля, а к началу ноября 2018-го взлетел до 65,6 рубля.

"Дополнительные бюджетные ассигнования теперь требуются на создание системы послепродажного обслуживания и развертывания серийного производства", - констатирует СП.

Закупать российские МС-21 хотела бы Сирия, заявил в интервью target="_blank" rel="noopener">РИА Новости министр транспорта САР Али Хамуд.

По его словам, Дамаск считает приобретение самолетов российского производства "мечтой, которая должна сбыться как можно скорей".

"Мы попросили от дружественной российской стороны, чтобы Сирия имела право первенства в приобретении этих самолетов", - заявил Хамуд.

Лондон. 1 ноября. ИНТЕРФАКС - Корабли ВМФ России собираются провести 1-3 ноября учебные ракетные стрельбы в акватории Норвежского моря вблизи района проведения крупнейших со времен холодной войны учений НАТО Trident Juncture 2018 ("Единый трезубец 2018"), следует из международного извещения для авиационного персонала (NOTAM).

"Российский ВМФ планирует провести учебные ракетные стрельбы в акватории Норвежского моря 1-3 ноября", - говорится в сообщении NOTAM. Согласно координатам, указанным в извещении, район стрельб находится в непосредственной близости от натовских учений в Норвегии, в которых принимают участие около 50 тыс. военнослужащих, 250 самолетов, 65 кораблей и 10 тыс. единиц боевой техники из всех 29 стран-членов НАТО, а также Швеции и Финляндии.

Кроме того, в среду было опубликовано еще одно извещение NOTAM, в котором предупреждалось, что корабли ВМФ России планируют с 6 по 9 ноября также провести ракетные стрельбы с кораблей ВМФ России в районе к северу от Норвегии. Согласно координатам, указанным в извещении, район стрельб находится вблизи северной части Норвегии в 6,5 км от ее морской границы.

Компания "Dassault Aviation" показала макет истребителя шестого поколения.

В рамках проведения выставки "Euronaval 2018", французская компания "Dassault Aviation" представила всему миру макет истребителя шестого поколения. По оценкам специалистов "Dassault Aviation", новый истребитель в разы будет превосходить американские истербители F-35 и F-22, так как будет управляться без непосредственного задействования пилота. 

По имеющимся данным, основной причиной начала работ по созданию французского истребителя шестого поколения стала необходимость появления на вооружении Франции и Европы в целом, высокоэффективного боевого самолёта, способного противостоять истребителям пятого и предшествующего поколений. Более того, начало разработок даёт возможность впоследствии избавиться от необходимости закупать американские самолёты, прославившиеся не только высокой стоимостью, но и сотнями технических недоработок.

Как видно на представленных фотографиях, речь идёт о беспилотной версии истребителя, однако, по ранее появившимся сведениям, боевой самолёт шестого поколения может быть представлен как в беспилотной версии, так и совмещаться с пилотируемой версией.

Французский беспилотный истребитель представлен двумя двигателями, обеспечивающими ему высочайшую мощь и скорость. Тем не менее, как следует из информации представленной "Dassault Aviation", на реализацию проекта уйдёт от 15 до 20 лет, в связи с чем, увидеть французский истребитель шестого поколения можно будет лишь к середине 30-х годов.

В России создадут вертолет, способный летать со скоростью до 700 км/ч. Информация о "Перспективном боевом вертолете" появилась на форуме Airbase.

Сообщения об этом и изображения стали стремительно распространяться в Сети. Новейшая российская разработка вызвала большой интерес не только в России, но и за рубежом. В целом, эта винтокрылая машина получила очень высокую оценку, и, если ее удастся довести до серийного производства, то это будет настоящая революция в мировом вертолетостроении.

"Перспективный боевой вертолет" выполнен с фирменной для камовских машин соосной схемой расположения несущих винтов. На нем появятся крылья. Шасси будет убираться в полете. Экипаж разместят так же, как на Ка-52. Кроме боевой версии, был представлен вариант для перевозки пассажиров.

Ранее на авиационных выставках показывали другую перспективную разработку - Ка-90.

Также в настоящее время в России уже ведутся работы над сверхскоростным вертолетом. Для отработки технологий создана летающая лаборатория на базе знаменитого "крокодила" - Ми-24. На испытаниях эта машина уже смогла достичь скорости в 400 км/ч.

За рубежом, в США, создан свой "вертолет будущего" - S-97 Raider, который проходит испытания.

Сбербанк и ВТБ планируют создать региональную авиакомпанию по указу правительства. Министерство транспорта заявило, что ждет от нового перевозчика снижения стоимости авиабилетов. Глава Минтранса Евгений Дитрих комментировал это событие. По его словам, увеличение числа авиакомпаний должно положительно отразиться на ценах: чем больше рынок - тем ниже цены.

Также глава ведомства выступил за развитие отечественного авиационного строительства. Хотя состав воздушного парка будет определен после создания инвестиционной концепции, но уже сейчас можно предполагать, что в него войдут и отечественные, и иностранные самолеты.

Новость о возможном появлении нового перевозчика от ВТБ и Сбербанка появилась в издании "Ведомости" этой осенью. Сообщалось, что поручение поступило банкам в начале 2018 года и они уже приступили к бизнес-плану. Пока неизвестно, как будут распределены доли новой авиакомпании между банками. Ориентировочная дата выхода компании на рынок - 2019 год. Ожидаемый пассажиропоток планируется поддерживать в районе 6-10 миллионов пассажиров в год.

Росавиация подтвердила готовность помогать и консультировать новую авиакомпанию по разным вопросам: от выбора самолетов до разработки маршрутов. Глава ведомства Александра Нерадько заявила, что успех региональной авиакомпании может зависеть от господдержки и субсидий. Правительство заинтересовано в развитии региональных хабов и поддерживает подобные начинания.

Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев отметил, что появление новой компании на рынке может привести новый пассажиропоток. Если у Сбербанка и ВТБ получится развивать малую авиацию, то "Аэрофлот" ждет приток клиентов на фидерных рейсах. Савельев отметил, что "Аэрофлот" не имеет отношения к созданию новой авиакомпании.

Москва, 18 октября. - Новый российский высокотехнологичный и конкурентоспособный авиационный двигатель ПД-14 получил Сертификат типа. Документ был подписан руководителем Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александром Нерадько.

Фактически, получение Сертификата типа подтверждает готовность ПД-14 к реализации и эксплуатации. Можно констатировать: успешно создан первый в современной России турбореактивный двигатель для гражданской авиации

- подчеркнул Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Как отметил Министр, следующим этапом реализации проекта станет валидация Сертификата типа двигателя ПД-14 в EASA, которая намечена на 2019 год.

Одновременно будут осуществляться испытания самолета МС-21 с ДУ с двигателем ПД-14. Сроки создания двигателя изначально были синхронизированы со сроками создания самолета в ПАО "Корпорация "Иркут"

- пояснил глава Минпромторга России.

Ожидается, что до конца 2018 года будет произведено и поставлено ПАО "Корпорация "Иркут" 3 серийных двигателя ПД-14.

Реализация проекта позволит значительно увеличить долю российских комплектующих в конструкции перспективного среднемагистрального самолёта. Кроме того, будет создан базис для увеличения более чем в два раза продаж российских газотурбинных двигателей

- отметил Денис Мантуров.

Справочно:

Разработка двигателя осуществлялась в рамках государственной программы Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы". Проект инициирован АО "ОДК" в целях обеспечения альтернативных поставок авиационных двигателей для перспективных российских среднемагистральных самолетов и поддержан ПАО "ОАК".

Двигатель ПД-14 предназначен для перспективного семейства ближне -среднемагистральных самолетов МС-21 (150-220 пассажирских мест). По сравнению с лучшими в настоящий момент аналогами, в эксплуатации заявленные параметры двигателя обеспечат снижение удельного расхода топлива на крейсерском режиме на 15%.

Вот теперь совсем готов: завершены испытания системы управления ПД-14

Пермское АО "ОДК-СТАР" успешно завершило квалификационные испытания электронно-гидромеханической системы управления двигателем ПД-14 с полной ответственностью (типа FADEC - Full Authority Digital Engine Control System). В следствии чего Росавиацией выдано свидетельство о годности на входящий в состав САУ электронный регулятор двигателя РЭД-14. На остальные части системы также получены необходимые свидетельства.

"Создание и успешная сертификация сложнейшей системы управления двигателем ПД-14 - это качественный скачок вперед для всей отрасли агрегатостроения России и серьезный задел для перспективных разработок, - отметил управляющий директор АО „ОДК-СТАР" Сергей Остапенко. - В настоящий момент мы готовимся к серийному производству САУ ПД-14".

Система управления двигателем ПД-14 создана исключительно на основе российских компонент и элементной базы, соответствует лучшим мировым аналогам и отвечает всем современным требованиям по ресурсам и срокам службы, обладает большим запасом надежности - она способна работать без гидромеханического резерва (когда электроника отвечает за все режимы работы двигателя - от запуска до остановки).

Входящий в состав системы электронный регулятор двигателя РЭД-14 обеспечивает комплексное всережимное управление, ограничение предельных параметров, оперативную диагностику и защиту двигателя, а также информационный обмен с системами самолета и его силовой установки. В агрегате применяются новейшие конструктивные и программные решения, которые гарантируют высокую надежность и стойкость к внешним факторам, в том числе защиту от электромагнитных помех и молнии - сообщают в пресс-службе Ростех.

Напомним, что 18 октября Объединенная Двигателестроительная Корпорация (ОДК) отчиталасьо завершении разработки новейшего российского турбореактивного двигателя ПД-14 и получении им сертификата типа Росавиации. С завершением разработки системы управления можно говорить о готовности установки двигателя ПД-14 под крыло самолета МС-21-300.

Египетские ВВС (EAF) приобрели сверхзвуковые ракеты класса "воздух-поверхность" Х-31 и новые многоцелевые истребители МиГ-29М / М2. Об этом сообщила пресс-служба президента Абдель Фаттах эль-Сиси 19 октября.

На фотографии Сиси вместе с персоналом стоит перед двухместным МиГ-29М2 с двумя ракетами Х-31.

Неясно, какие именно версии Х-31 поставлены в Египет (Х-31АД или Х-31ПД). Противорадиолокационная ракета Х-31П и противокорабельная X-31A имеют дальность до 250 км при старте с большой высоты.

На ещё одной фотографии, опубликованной некоторыми египетскими СМИ, показано, что в Египет поставлен еще один тип ракет класса "воздух-поверхность", но изображение недостаточно ясно, чтобы идентифицировать оружие.

Ранее авиационный комплекс имени Ильюшина и группа "Кронштадт" подписали меморандум о создании совместной рабочей группы по разработке транспортных беспилотных летательных аппаратов (БЛА). В качестве первого такого проекта рассматривается создание БЛА на основе самолета Ил-112.

Сейчас, на первом этапе, ведется разработка беспилотной авиатранспортной системы для транспортировки грузов промышленного и бытового назначения, а также для грузов государственных и коммерческих структур. В дальнейшем система будет развиваться для перевозки пассажиров и выполнения нетранспортных задач. Новый БЛА предназначен для региональных перевозок, в том числе, на Дальнем Востоке и в Арктике.

Это, кстати, не единственный беспилотный летательный аппарат, который разрабатывается в РФ. Концерн "Вертолеты России" представил вертолет-беспилотник VRT300 Arctic Supervision, который предназначен для эксплуатации на Северном морском пути. Эту разработку показали в рамках международного форума "Арктика: Настоящее и будущее".

"Приоритетными задачами комплекса VRT300 Arctic Supervision являются развитие транспортной системы Северного морского пути, а также помощь в освоении Арктики. Для этих целей комплекс оснащен бортовым радиолокатором бокового обзора X-диапазона высокого разрешения, который позволяет оперативно проводить работы по ледовой разведке", - отметили "ВР-Технологии".

Новый беспилотник имеет дизельный двигатель. Возможность этой машины базироваться на кораблях делает арктическую версию VRT300 очень востребованной как на судах ледокольного и ледового класса, так и на буровых нефтегазовых платформах. Машина может применяться для транспортировки различных грузов - например, продуктов и медикаментов на полярную станцию и обратно на корабль.

Функциональные задачи, которые может выполнять этот беспилотный вертолет, достаточно широкие - это и оценка толщины льда по курсу судна, и метеоразведка, и оценка экологической ситуации, и обеспечение поисково-спасательных работ, и определение параметров ледяных полей, которые могут оказаться пригодными для размещения на них различных полярных объектов

Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" стала победителем престижной мировой премии Business Traveller UK Reader Awards 2018, взяв награду как "Лучшая авиакомпания Восточной Европы". Награда была вручена в Лондоне на праздничной церемонии.

Business Traveller - крупное и известное на весь мир издание о путешествиях. С 1988 года компания учредила свою собственную премию и вручает награды самым лучшим представителям туристической индустрии по сей день. За 30 лет своего существования премия Business Traveller Awards стала одной из самых престижных и значимых наград мирового туристического сектора и считается одной из самых объективных. Победителей Business Traveller Awards выбирают в ходе голосования читателей. Из года в год среди лидеров оказываются известные мировые компании: Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, American Airlines, Lufthansa, Virgin Atlantic, British Airways, Swiss Airlines.

Издание Business Traveller было создано в Англии в 1976 году и стало главным медиа-ресурсом в мире на тему туристической индустрии. В него входят 14 печатных журналов и несколько сайтов. Среди читателей Аудиторию журнала Business Traveller - опытные путешественники, которые ездят по миру с деловыми целями и выбирают высокий уровень сервиса.

Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев выразил благодарность изданию за столь высокую оценку. По его словам, получить такую премию - это особая честь для авиакомпании, особенно в нынешней геополитической реальности. Business Traveller славится своей непредвзятостью и потому очень ценно как свидетельство отличного уровня сервиса "Аэрофлота", чьими линиями пользуется все большее число иностранцев. Савельев пообещал держать качество сервиса на стабильном уровне, развивать новые направления и маршруты и работать над доступностью тарифов.

"Аэрофлот" не впервые оказывается лидером международных перевозок. Авиакомпания уже 7 раз становилась лучшим восточноевропейским перевозчиков по версии Skytrax World Airline Awards. А аудитория интернет-ресурса TripAdvisor отметила, что бизнес-класс "Аэрофлота" является наилучшим в Европе.