Серия испытаний роторно-поршневого авиадвигателя нового поколения успешно завершилась в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), говорится в распространенном в четверг сообщении Фонда перспективных исследований (ФПИ) 

"Объект устойчиво работал на основных режимах на протяжении четырех часов. Были пройдены основные контрольные точки, предусмотренные программой испытаний. Работы по подтверждению заявленных характеристик двигателя-демонстратора будут продолжены, включая серию ресурсных и высотно-климатических испытаний на стенде ЦИАМ", - говорится в сообщении.

Как уточнили в фонде, в конструкции двигателя используются материалы нового поколения с высокими физико-механическими характеристиками - интеркерамоматричные и металлокерамоматричные композиты. В двигателе также применена разработанная система турбонаддува с охлаждением наддувочного воздуха, часть ее элементов изготовлена с помощью технологий трехмерной печати с использованием отечественного сырья.

"Также практически с нуля создана электронная система управления двигателем. Благодаря этим решениям удалось значительно, примерно вдвое, повысить мощность двигателя по сравнению с ранее разрабатывавшимися в России роторно-поршневыми двигателями", - добавили в фонде. 

Выяснилось, что британская компания Exception PCB, чьи платы используются в американских истребителях F-35, уже около шести лет принадлежит Shenzhen Fastprint (КНР). Об этом сообщает Sky News, сотрудники которого задались вопросом, насколько это уместно, когда речь идет о секретных разработках.

Министерство обороны Соединенного Королевства считает, что присутствие в этой цепочке принадлежащей китайцам фирмы "не создает рисков". Lockheed Martin (производитель F-35), в свою очередь, подчеркнула, что не в курсе таких деталей касательно Exception PCB. Другая американская компания, GE Aviation, поставляющая эти британо-китайские платы LM, заверяет: в данной ситуации все безопасно. В то же время, еще один производитель плат, Hallmark Electronics, информировал, что внедрение в них "левых" чипов все же возможно, поэтому на самом деле все не так радужно, ведь продукция Exception PCB используется в компонентах, контролирующих основные системы F-35.

Эту тему журналисты подняли на фоне скандала с Huawei, которую Вашингтон "наказал" санкциями. После этого китайская компания сообщила о планах расширения сотрудничества с российскими партнерами. В частности, это касается области ИИ

Москва. 14 июня. ИНТЕРФАКС - Совершивший жесткую посадку в аэропорту "Шереметьево" SSJ-100 выходил на посадку с завышенной скоростью, сообщает Межгосударственный авиационный комитет (МАК)

"Одновременно со срабатыванием сигнализации капитаном воздушного судна был увеличен режим работы двигателей. Увеличение режима работы двигателей привело к росту приборной скорости: к моменту прохода торца ВПП на высоте 40 ft (12 м) - до 164 kt (304 км/ч), а к высоте 16 ft (5 м) - до 170 kt (315 км/ч)",- говорится в предварительном отчете МАК о причинах катастрофы.

Скорость захода на посадку для имевшихся условий составляла 155 kt (287 км/ч).

"Данная скорость была установлена экипажем в качестве заданной. РПП (Руководство по производству полетов, - "ИФ") авиакомпании установлена величина плюс 20 kt в качестве критерия стабилизированного захода на посадку",- говорится в отчёте.

Вечером 5 мая выполнявший рейс SU1492 из Москвы в Мурманск Superjet-100 компании "Аэрофлот" вернулся в аэропорт "Шереметьево", совершил аварийную посадку в 18:32 и загорелся. На борту находились 78 человек, включая пятерых членов экипажа.

По предварительным данным, 41 человек погиб при пожаре на борту самолёта, сообщила представитель Московского межрегионального управления следственного комитета на транспорте Елена Марковская. У пострадавших основные травмы - ожоги дыхательных путей, отравление дымом, ушибы и ожоги тела, заявила глава Минздрава Вероника Скворцова.

По словам источника "Интерфакса", по основной версии на высоте около двух километров экипаж подал сигнал бедствия из-за попадания молнии и отказа радиосвязи и другой электроники, самолет пошел на аварийную посадку с полными баками топлива, от ударов о полосу разрушилась одна из стоек шасси, загорелся двигатель.

Оба "черных ящика" аварийного самолета найдены и переданы специалистам Межгосударственного авиационного комитета (МАК), информация с них расшифрована.

Уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух или более лиц) расследует Главное управление по расследованию особо важных дел СК России.

Способность новейшего американского истребителя пятого поколения F-35 выполнять боевые задачи находится под большим вопросом технического характера, сообщает 13 июня Defense News.

По информации издания, которую Пентагон не торопится подтвердить или опровергнуть, у новейшего и самого дорогого в истории боевого самолёта выявились критические недостатки конструкции.

В частности, речь идёт о прочности планера и антирадарного покрытия, обеспечивающего истребителю малозаметность.

Издание утверждает, что во время полёта на сверхзвуковой скорости у истребителей F-35 разрушается стелс-покрытие, а также образуются структурные повреждения планера.

В результате таких конструктивных недостатков новейший боевой самолёт может летать на сверхзвуковой скорости только очень короткое время, то есть фактически короткими рывками. Иначе он будет обнаружен противником или получит серьёзные повреждения.

В подтверждение этих данных издание приводит тот факт, что Пентагон установил ограничения для полётов истребителей F-35B и F-35C на скорости, превышающей 1,2 Маха.

Как сообщало ИА REGNUM, малозаметные многофункциональные истребители-бомбардировщики F-35 Lightning II разработаны американской компанией Lockheed Martin с привлечением к финансированию этого проекта множества стран-сателлитов США.

Проект F-35 Lightning II на сегодняшний день считается самым дорогостоящим в истории авиастроения.

В Свердловской и Челябинской областях специалисты радиоэлектронной борьбы (РЭБ) Центрального военного округа (ЦВО) впервые апробировали подавление воздушных средств с применением сразу трех наземных комплексов: "Красуха", "Житель" и "Борисоглебск".

В ходе эксперимента на Свердловском и Чебаркульском полигонах военнослужащие при помощи комплекса "Борисоглебск" провели радиоэлектронную разведку. Вскрыв каналы управления средств связи, они создали помехи в работе наземной и авиационной радиосвязи, которая была применена условным противником. Расчеты комплекса "Красуха" подавили сигнал бортовой радиолокационной станции, установленной на самолете, а также радиоканалы управления беспилотными летательными аппаратами. Работа комплекса "Житель" позволила заглушить оборудование спутниковой связи, навигационную аппаратуру, системы сотовой связи в радиусе 30 км.

Тем самым военным специалистам РЭБ удалось создать безопасное "вакуумное" пространство от воздействия беспилотной авиации, воздушных радиолокационных станций, радиоуправляемых фугасов и даже крылатых ракет.

В ходе эксперимента были задействованы беспилотные летательные аппараты, средства связи, учебные радиоуправляемые фугасы и авиация.

Разрабатываемый американской компанией Otto Aviation самолет Celera 500L готовится к своему первому полету, угрожая нарушить баланс, сложившийся на рынке авиационных перевозок.

В мае 2019 года данная машина, проходящая тестирование, была замечена в аэропорту Южной Калифорнии. При этом до сих пор крайне ограничена информация о характеристиках нового изделия и даже о его создателе Otto Aviation Group, который в секретном режиме работает над проектом около десяти лет.

Как утверждается, самолет, пилотируемый одним летчиком, будет в состоянии взлетать с любого действующего аэродрома. Планируется, что эксплуатационные расходы будут значительно ниже текущих затрат на рынке авиаперевозок, что повысит конкурентоспособность машины.

Скорость полета составит 460-510 миль (740-820) в час, высота - до 65 000 футов (19,8 км), расход топлива - галлон (3,8 литра) на 30-42 мили (48-68 км). Для сравнения Pilatus PC-12, популярный легкий одномоторный турбовинтовой самолет, имеет потолок в 30 000 футов, крейсерскую скорость чуть менее 330 миль в час и потребляет в среднем примерно галлон на 5 миль пути. В итоге производительность Celera 500L, по крайней мере, в 10 раз выше, чем у существующих легких бизнес-джетов с аналогичными возможностями.

Силовая установка приводит в движение единственный пропеллер. При этом неясно, использует ли новинка один или два двигателя A03 V12. Данная модель уже востребована на российских самолетах Як-52 и Як-152.

"Если говорить о производстве композитов для хвостового оперения, мы уже провели все необходимые испытания материала, две недели назад был подписан договор между ОНПП „Технология" (входит в „Ростех" - ИФ) и „Иркутом". В 2020 году планируются испытания „хвостов" из отечественных композитов и внесение изменений в конструкторскую документацию, на 2021 год запланировано начало серийного производства", - сказал Чемезов.

По его словам, последний самолет с импортным "хвостом" изготавливается в настоящее время, номер машины - 16.

Говоря о стадии разработки крыла МС-21 из отечественных композитов, Чемезов отметил: "На сегодняшний день мы полностью прекратили закупки композитных материалов за рубежом. Уже созданы отечественные образцы материалов для композитного крыла, которые проходят лабораторные испытания, есть хорошие результаты".

Ранее в январе газета "Коммерсантъ" сообщала, что санкции США в отношении АО "Аэрокомпозит" (входит в ПАО "ОАК") и АО "ОНПП „Технология" имени Ромашина" (входит в "Ростех") поставили под угрозусоздание композитного "черного крыла" для самолета МС-21.

В феврале Чемезов заявил, что серийное производство самолетов МС-21 сдвигается на год из-за прекращения поставок композитных материалов из США. Запуск планируется в 2021 году.

Во время выполнения "кобры Пугачева" у Су-30СМ по непонятной причине раскрылся тормозной парашют. Автоматика тут же сбросила его, поскольку самолет находился в воздухе. Истребитель продолжил полет и после завершения программы благополучно приземлился на базе.

пилоты Sukhoi SU-30MK2 ВВС индонезии на ВПС в аэропорту Ханг-Надим в Батаме, острова Риау, 3 октября (Антара). / MN Kanwa

Санкт-Петербург. 8 июня. ИНТЕРФАКС - Поставки российских многофункциональных истребителей Су-35 в Индонезию начнутся после согласования технических моментов, контракт в силе, сообщил посол республики в РФ Вахид Суприяди.

"Процесс идёт, речь о согласовании технических моментов между нашими и российскими специалистами", - сказал Суприяди "Интерфаксу".

Он отметил, что точная дата поставки первых истребителей в Индонезию пока неизвестна и зависит от того, когда будет завершен процесс подготовки.

"В наших интересах - чем раньше, тем лучше, это откроет дверь для дальнейшего сотрудничества", - добавил посол.

Россия и Индонезия подписали контракт на поставку 11 истребителей Су-35 в феврале прошлого года - через шесть месяцев после того, как США приняли закон "О противодействии противникам Америки посредством санкций" (CAATSA). Закон, в частности, предполагает санкции в отношении заказчиков продукции российских оборонных предприятий.

Появлялась информация о том, что Индонезия может отказаться от российских Су-35 из-за американских санкций. Однако в конце октября прошлого гола в кулуарах форума министров обороны государств АСЕАН глава военного ведомства Индонезии Рямизард Рякуду заявил о решении индонезийского правительства не выходить из соглашения о приобретении российских истребителей.

Малая гражданская авиация в России при обширных территориях страны находится сегодня не в лучшем состоянии. До сих пор в регионах используются устаревшие "кукурузники", новых самолетов не хватает. Малая авиация как кузница кадров для всей авиации России работает слабо. Чтобы восполнить этот пробел, Ростех в кооперации с другими предприятиями разработал одноместный низкоплан Т-500. Самолет уже одобрен к серийному выпуску, и в мае 2019 года глава Ростеха Сергей Чемезов дал старт строительству производства для Т-500 в Татарстане.

"Летающий трактор" из композита

Сельскохозяйственный Т-500 впервые поднялся в воздух в 2017 году на авиасалоне МАКС. В 2018 году самолет прошел сертификацию и стал первым за постсоветскую историю России специализированным воздушным судном аграрного назначения. Т-500 будет выполнять работы там, где применение наземной техники затруднено или нерационально.

Сфера применения этого малого воздушного судна довольно широка. Т-500 может использоваться для проведения авиахимработ, мониторинга окружающей среды, обследования крупных промышленных объектов, воздействия на погоду, обработки лесов от вредителей и ликвидации разливов нефти. Кроме того, с его помощью можно доставлять небольшие грузы, например медикаменты, в труднодоступные районы.

Размах крыла Т-500 составляет 12,4 м, длина - 7,7 м, высота - 2,3 м. Самолет оснащается двигателем Lycoming 0-540-В4В5-235 на 8,87 л. с. ресурсом 3 тыс. летных часов. Ведутся работы по замещению его двигателем отечественного производства. Крейсерская скорость самолета составляет 160 км/ч, максимальная дальность полета - 1000 км. Пустой самолет весит 756 кг, максимальный взлетный вес - 1475 кг. Объем бака для химсмеси - 500 л.

Важно отметить, что планер самолета полностью выполнен из композитных материалов. При производстве применен метод горячего формования, поэтому воздушное судно может эксплуатироваться в регионах с жарким и холодным климатом. Остекление серийных Т-500 будет выполнено из высокопрочного материала, имеет многофункциональное покрытие, которое эффективно защищает пилота от воздействия вредных внешних факторов.

Форсуночная система распыления химикатов самолета рассчитана на современную технологию ультрамалообъемного опрыскивания, что позволяет проводить экономичную и эффективную обработку новейшими типами химических составов. При этом Т-500 может вести обработку полей на малой высоте, а благодаря мощному турбулентному потоку препарат попадает еще и снизу листьев растений. Производительность - более 150 гектаров в час.

В Т-500 используется уникальная система спасения пилота и самолета. При возникновении нештатных ситуаций и опасности для жизни летчика быстродействующая система выбрасывает парашют, который плавно опускает самолет с человеком на землю. Система может работать на малых высотах, что делает самолет еще более безопасным.

В 2018 году был продемонстрирован самолет Т-500А на поплавковом шасси для водного базирования. Эта модификация может быть использована для выполнения патрульных и поисково-спасательных работ в прибрежных зонах, а также для транспортировки грузов. При необходимости поплавковое шасси можно оперативно заменить на колесное или лыжное. Конструкция колесного шасси Т-500 позволяет ему садиться даже на вспаханное поле.

Завод в особой экономической зоне

Новая машина для малой гражданской авиации стала результатом совместной работы нескольких предприятий. В основе Т-500 - разработка казанской фирмы "МВЕН", которая занималась созданием сельскохозяйственного самолета с начала 2000 годов. В 2018 году в рамках реализации стратегии по наращиванию доли гражданской продукции к проекту подключился Ростех, а именно − обнинское предприятие "Технология" им. А.Г. Ромашина. Большой опыт "Технологии" в работе с композитными материалами позволил создать уникальный корпус-планер самолета. Управлять проектом будет дочернее предприятие ОНПП "Технология" - ООО "Аэропрактика". Объем инвестиций в проект составит 2,5 млрд рублей.

Специально для выпуска Т-500 на территории особой экономической зоны "Иннополис" в Татарстане будет создано сборочное авиационное производство. Здесь к 2022 году будут построены производственный и два сборочных корпуса, заводоуправление, малярный ангар, склад ГСМ, доводочный ангар, командно-диспетчерский пункт и взлетно-посадочная полоса длиной 1,5 км. Планируется, что предприятие сможет выпускать до 100 самолетов в год.

Новое предприятие будет вести сборку воздушных судов Т-500 и других самолетов на базе этой модели, в том числе двухместного и беспилотного вариантов. Аэродром экспериментальной авиации позволит проводить облеты и испытательные полеты производимой техники в непосредственной близости от производственных цехов. Резиденты Иннополиса займутся разработкой программных продуктов для проекта.

Фото: ОНПП "Технология"

Самолет Т-500 является частью полевого авиационного комплекса сельского хозяйства (ПАК СХ), в который, кроме него, входит наземный заправочный комплекс. Стоимость самолетов при серийном производстве оценивается в 12 млн рублей, вместе с заправщиком - до 13 млн. Интерес к неприхотливым и экономичным машинам есть не только у аграриев. Такой самолет необходим МЧС, лесоохране, экологическим и другим службам, тем более что специализация машин в линейке Т-500 будет только расширяться.

Первая партия из десяти бортов уже готова к отправке первому эксплуатанту - башкирской авиакомпании "РусАвиа". У самолета Т-500 есть отличный экспортный потенциал, ведь он примерно в три раза дешевле зарубежных аналогов. Интерес к машине уже проявили заказчики из Португалии и Анголы.

Санкт-Петербург. 6 июня. ИНТЕРФАКС - Российские авиаперевозчики должны получить до конца 2019 года 15 самолетов Sukhoi Superjet - 100, сообщил журналистам в кулуарах Петербургского экономического форума глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

"У нас есть действующие контракты с рядом региональных авиакомпаний, мы там заканчиваем ряд поставок, и соответственно у нас начинается поставка... 10 машин. Поэтому минимум 15 машин в этом году российские авиакомпании получат", - сказал Слюсарь.

Премьер-министр Словакии Петер Пеллегрини сообщил о скором заключении нового контракта с Россией по обслуживанию истребителей МиГ-29 на 100 миллионов евро.

В сети появилось видео, снятое внутри обновленного дальнего ракетоносца Ту-22М3М. Камера впервые побывала побывала в топливных баках гигантского самолета, а также в самом важном его отсеке, ради которого и делаются ракетоносцы - грузовом.

Internal look at a Tu-22M3M under construction. 16/ pic.twitter.com/1XKxs7o99j

- Rob Lee (@RALee85) 3 июня 2019 г.

Понятное дело, увидеть и снять такое можно лишь на авиазаводе в Казани, где строевой Ту-22М превращают в бомбардировщик нового поколения. Кадры из мотогондол, где можно стоять в полный рост, 10-тонных топливных баков и отсека вооружения появились в посвященном Ту-22М3М фильме, показанном на телеканале "Звезда".

Изнутри 42-метровый самолет опутан сетью датчиков пожарной сигнализации - их более 100. Вдоль фюзеляжа змеятся разнообразные трубопроводы. Красные принадлежат системе пожаротушения, зеленые управляют гидравликой хвостового оперения. Рядом с ними вдоль бортов проложены кабели системы управления двигателями. Помимо просторных отсеков под мягкие баки, топливом заполнены все свободные уголки самолета - два двигателя НК-32 (такие же устанавливаются на Ту-160) в обычном режиме сжигают 24 тонны авиационного керосина за час полета. В форсажном - вдвое больше.

Общий объем топливной системы Ту-22М3М - порядка 67 тонн. Одной из ключевых особенностей обновленного ракетоносца стала система дозаправки в воздухе - ее выдвижная штанга смотирована под обтекателем перед кабиной экипажа. С ней дальность полета бомбардировщика ограничена лишь возможностями экипажа и поставленной боевой задачей.

Ту-22М3М, совершивший в конце 2018 года первый полет в Казани - по сути новый самолет в старом фюзеляже. Он получил современные средства навигации и связи, новые прицелы для бомб и ракет, поностью изменена энергосистема. На ракетоносце установлена та же система управления оруждием, что и на Ту-160М2, он сможет применять новейшие бомбы и ракеты - в том числе гиперзвуковой "Кинжал".

17/ pic.twitter.com/yqeOpI2JLh

- Rob Lee (@RALee85) 3 июня 2019 г.

Пресс-служба американского шестого флота проинформировала о том, что над Средиземным морем российский Су-35 перехватил разведывательный самолет США. Об это сообщается на сайте флота.

Американские военные считают действия российского самолета небезопасными. Речь идет об инциденте 4 июня, когда в течение 175 минут российский самолет трижды перехватывал американский самолет P-8A Poseidon.

"Первое и третье взаимодействие были признаны безопасными. Вторая встреча была сочтена небезопасной", - говорится в сообщении.

Уточняется, что американская сторона заявляет, что действовала согласно международного праву и не провоцировала Су-35. Однако во время второго раза российский самолет на высокой скорости пролетел прямо перед американским самолетом, что представляло риск для пилотов.

Компания Boeing обнаружила брак деталей предкрылков для моделей Boeing 737 NG и Boeing 737 MAX, дефекты выявлены у 312 самолетов по всему миру, сообщило Федеральное управление гражданской авиации США (FAA).

"Boeing сообщил FAA, что предкрылки некоторых 737 NG и 737 MAX могли быть изготовлены неправильно и не соответствовать всем действующим стандартам прочности и надежности", - говорится в сообщении на сайте регулятора.

Отмечается, что дефектные детали склонны к преждевременному износу и могут стать причиной повреждений воздушных судов во время полета.

По итогам совместного расследования Boeing и FAA, обнаружено до 148 бракованных деталей, изготовленных младшими поставщиками для компании Boeing, и определены серийные номера самолетов, на которые дефектные элементы могли быть установлены.

Брак затронул 133 самолета модели 737 NG и 179 самолетов 737 MAX по всему миру, сказано в сообщении FAA.

Регулятор также анонсировал выпуск специального документа, предписывающего Boeing ликвидировать дефектные элементы предкрылков. Операторам затронутых самолетов дается 10 дней, чтобы снять с них бракованные детали. Международные организации гражданской авиации уже уведомлены о состоянии самолетов и необходимых дальнейших действиях.

Многие страны временно прекратили эксплуатацию Boeing 737 MАX после того, как 10 марта потерпел крушение самолет этой модели авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявший рейс из Аддис-Абебы в Найроби. Авиакатастрофа унесла жизни 157 человек и стала вторым крушением самолета этого типа за полгода.

В конце октября 2018 года Boeing 737 MAX индонезийской компании Lion Air упал в Яванское море вскоре после вылета из аэропорта Джакарты. Погибли все 189 человек на борту.

Индонезия рассчитывает на начало поставок российских истребителей Су-35 до конца 2019 года. Об этом заявил в воскресенье корреспонденту ТАСС министр обороны республики Риамизард Риачуду, который принимает участие в проходящей в Сингапуре международной конференции по вопросам безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе "Шангри-ла диалог".

"Думаю, вопрос будет решен в течение этого года", - сказал глава ведомства.

По его словам, "некоторые сложности [в завершении контракта] связаны с тем, что в процесс вовлечены три ведомства республики. Если со стороны Минобороны все документы подписаны, то в Минторговли и Минфине еще проходит согласование". Как отметил Риамизард, это связано с тем, что "расчет будет осуществляться различными формами".

"Мы еще обсуждаем, но принципиально вопрос решен", - заверил министр.

Ранее глава ведомства в беседе с корреспондентом ТАСС подчеркнул, что Джакарта "не отменит контракт на поставку самолетов, несмотря на американские санкции в отношении России". О подписании контракта с Индонезией на поставку 11 истребителей Су-35 стало известно в начале прошлого года.

Индонезия стала вторым покупателем этих истребителей после Китая. Су-35 - российский многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++, оснащен бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой, а также двигателями с управляемым вектором тяги. Он может развивать скорость до 2,5 тыс. км/ч, дальность его полета достигает 3,4 тыс. км, боевой радиус - около 1,6 тыс. км. Истребитель вооружен пушкой калибра 30 мм и имеет 12 точек подвески для бомб и ракет.

1 июня  исполняется 88 лет военно-транспортной авиации ВКС России. В этот день в 1931 году в Ленинградском военном округе был создан опытный воздушно-десантный отряд с приданными ему самолетами, переклассифицированными в военно-транспортные. Официально военно-транспортная авиация сформирована в 1946 году. В середине 50-х она приобрела официальный статус. В ее задачи входили выброска десанта, перевозка войск, боевой техники и грузов в особых условиях. Современная ВТА - мобильное, многоцелевое, находящееся в постоянной готовности для решения разного рода задач объединение ВС РФ. Военно-транспортная дивизия и полки расположены в Твери, Оренбурге, Таганроге, Пскове, Иванове и Брянской области. На вооружении соединений и частей ВТА находятся самолеты Ил-76МД, Ил-78, Ан-26, Ан-22, Ан-124, Ан-12ПП, летающие радары А-50 и А-50У, а также транспортные вертолеты.

Заместитель министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко посетил предприятие, где собирают истребители пятого поколения Су-57. Сегодня, 29 мая в Комсомольске-на-Амуре впервые представили первый серийный истребитель пятого поколения Су-57. Первая модель будет получена уже в этом году.

"Машина серийная. У нее будет жизнь", - заявил Замминистра обороны. По его словам, сейчас ведется контроль над готовностью предприятия к выпуску серии самолетов.

"Мы удовлетворены увиденным и надеемся, что все планы будут выполнены в срок", - сообщил замминистра. "Я думаю, что у этого самолета минимум 30-40 лет активной жизни", - добавил он.

В Су-57 заложен колоссальный потенциал, истребитель станет платформой для будущих машин. Говоря о предшественнике Су-57, самолете Су-35, Криворучко рассказал, что с этой машиной также проблем нет. Все работы выполняются в срок, а часть машин даже удастся заполучить ранее уже в этом году.

"Все идет по плану. Оснащение и производство идет в соответствии с графиком", - рассказал Криворучко.

Су-57 - российский многофункциональный перспективный истребитель пятого поколения, созданный с применением технологий малозаметности. Он способен вести бой с любыми истребителями противника и уничтожать наземные и надводные цели.

"Государственная программа обеспечения безопасности полетов не соответствует международным требованиям, обязательства, предусмотренные Конвенцией о международной гражданской авиации, не выполнены. До настоящего времени не определены целевой и приемлемый уровень безопасности полетов, а также лицо, ответственное за реализацию программы, которая не актуализировалась с 2008 г", - сказал Чайка на правительственном часе в Госдуме.

По его словам, министерством транспорта "не разработаны в полном объеме необходимые нормативные правовые акты, в том числе регламентирующие вопросы сертификации авиатехники и ее производителей, подготовки персонала". "Не утверждены правила наземного и технического обслуживания воздушных судов, требования к их летной годности, типовые профессиональные программы в области подготовки авиаспециалистов", - добавил Чайка.

В России с 2017 года в результате прокурорских проверок от полетов отстранены 550 пилотов, аннулировано 160 летных свидетельств, сообщил Чайка.

"С 2017 года по результатам принятых прокурорами мер от выполнения полетов отстранено 550 пилотов, прекращена деятельность двух авиационных учебных центров, аннулировано 160 летных свидетельств", - сказал Генпрокурор.

По его словам, в ходе надзорных проверок "вскрывались факты неполного прохождения летным персоналом программ подготовки, отсутствия в образовательных организациях необходимого кадрового и материального обеспечения".

"По-прежнему остро стоит вопрос качества профессиональной подготовки пилотов", - добавил он.

Чайка заявил также, что катастрофа самолета SSJ100 компании "Аэрофлот" в Шереметьево обозначила серьезные проблемы в авиационной отрасли России.

"Произошедшая недавно авиакатастрофа самолета авиакомпании „Аэрофлот" в Шереметьево вновь обозначила серьезные проблемы в авиационной отрасли", - сказал он.

Он также отметил, что решения этих проблем Генеральная прокуратура требует от уполномоченных государственных органов и авиапредприятий "уже несколько лет".

Самолет Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлота", следовавший из Москвы в Мурманск, 5 мая вечером экстренно вернулся в Шереметьево и совершил жесткую посадку после 28 минут полета. При посадке у него подломились стойки шасси и загорелись двигатели. Согласно данным Гидрометцентра России, в тот день в Подмосковье наблюдалась гроза. По данным СК РФ, в результате катастрофы из 78 находившихся на борту погиб 41 человек. В качестве основных версий ЧП - недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и проводивших техосмотр лиц, а также неисправность самолета и метеоусловия.

В связи с большой заинтересованностью со стороны населения Крыма и гостей полуострова воздушным авиашоу "Авиамикс", которое пройдёт в рамках всеармейского конкурса "Авиадартс-2019", администрацией конкурса принято решение о централизованном посещении полигона Чауда исключительно на автобусах.

Автобусное сообщение организовывают муниципальные образования, трудовые предприятия и учебные заведения Республики Крым самостоятельно. Для недопущения заторов проезд на личном автотранспорте на полигон будет запрещен.

Проход гостей на полигон Чауда будет осуществляться по предъявлению паспорта гражданина Российской Федерации (свидетельства о рождении для лиц, не достигших 14-летнего возраста) и по пропускам.

Шоу "Авиамикс" пройдет 1 июня в 10 часов на авиационном полигоне Чауда.

Всеармейский этап конкурса "Авиадартс-2019" проходит в Республике Крыму с 24 мая по 9 июня. В соревнованиях принимают участие авиационные экипажи Воздушно-космических сил, всех военных округов и Северного флота.

В рамках соревнований летчики выступают на самолетах МиГ-29СМТ, Су-27СМ3, Су-30СМ, Су-35, Су-34, Су-24М, Су-25, Ту-22М3, Ил-76МД и вертолетах Ми-24, Ми-35, Ка-52, Ми-8.

С 28 мая начинается летная программа конкурса, которая включает в себя несколько элементов, в том числе воздушную разведку, навигацию, технику пилотирования и боевое применение по наземным целям.

Накануне под руководством командующего Военно-воздушными силами - заместителя главнокомандующего Воздушно-космическими силами генерал-лейтенанта Андрея Юдина на аэродроме Кировское в Республике Крым прошло торжественное открытие всеармейского этапа конкурса "Авиадратс-2019".

В конкурсе принимают участие более 60 экипажей оперативно-тактической, дальней, военно-транспортной и армейской авиации, соединений и частей ВКС, военных округов и Северного флота.

Победители всеармейского этапа "Авиадартс-2019" будут представлять Россию на международных соревнованиях, которые пройдут в августе в Китае.

Москва. 22 мая. ИНТЕРФАКС - "Роскосмос" наряду с рядом других министерств и ведомств продолжает эксплуатацию пассажирского самолета Ту-134, сообщили в пресс-службе госкорпорации.

"Госкорпорация „Роскосмос", как и ряд других министерств и ведомств России, продолжают эксплуатацию самолетов Ту-134. В частности, полеты на Ту-134 осуществляются в интересах предприятий ракетно-космической отрасли", - говорится в сообщении госкорпорации.

Ранее СМИ сообщили, что последний эксплуатировавшийся в России самолет Ту-134 совершил свой последний рейс в Новосибирск, где он станет экспонатом музея авиации.

"Российские средства массовой информации сообщили о прекращении эксплуатации самолетов Ту-134. Данные сообщения не соответствуют действительности", - отметили в "Роскосмосе".

Ту-134Б с бортовым номером RA-65693 прибыл в Новосибирск в утром в среду. Воздушное судно было выпущено в 1980 году и эксплуатировалось почти 40 лет. В музее Ту-134 присоединится к ранее выведенному из эксплуатации Ту-154М RA-85684, известному как "Ижма", Ту-154 и Ил-86, переданные аэропорту авиакомпанией S7.

После катастрофы самолета Boeing 737 Max в Эфиопии, унесшей жизни 157 человек, авиакомпании по всему миру приостановили использование этих моделей, и Китай сделал это первым. Всего у китайских авиаперевозчиков 96 самолетов 737 Max, что составляет 4% всего пассажирского воздушного парка страны. По оценкам экспертов, опрошенных Reuters, ежедневные убытки китайских авиакомпаний из-за приостановки использования этих самолетов могут достигать 100 тыс. юаней (около $14 тыс.) на одно воздушное судно. Ранее компенсации у Boeing за простой 737 Max уже потребовали и другие авиакомпании мир

Москва. 21 мая. ИНТЕРФАКС - Производство бомбардировщиков Су-34 не собираются переносить из Новосибирска, завод продолжает выполнять действующие контракты, заявили "Интерфаксу" в пресс-службе "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) во вторник.

"Информация о том, что принято решение о переносе производства Су-34 из Новосибирска, не соответствует действительности. Не существует никаких решений об изменении производственной модели или продуктового ряда предприятия", - сказал представитель ОАК.

Он подчеркнул, что Новосибирский авиационный завод (НАЗ, филиал "Сухого", - "ИФ") "продолжает работать, выпускает продукцию, выполняет контракты, активно участвует в производственной кооперации по ряду самолетных программ в рамках „Объединенной авиастроительной корпорации".

В свою очередь информированный источник агентства сообщил, что в ходе оптимизации ОАК возможен пересмотр загрузки производственных площадок корпорации - некоторые заводы могут лишиться финальной сборки самолетов, сохранив только агрегатное производство.

По его словам, в частности, такие планы рассматриваются в отношении Новосибирского авиазавода, серийно производящего бомбардировщики Су-34.

Накануне региональное издание „Тайга.инфо" сообщило со ссылкой на неназванных сотрудников предприятия, что в Новосибирске перестают выпускать Су-34 - их производство переносят на авиационный завод в Комсомольск-на-Амуре (КнААЗ, также филиал „Сухого"). По данным издания, НАЗ продолжит выпуск отсеков фюзеляжа и части оперения гражданских лайнеров Sukhoi Superjet 100.
Как сообщалось, в октябре прошлого года президент РФ Владимир Путин подписал указ о передаче „Ростеху" 92,31% акций ОАК, находящихся в федеральной собственности (через Росимущество). Как отмечали в правительстве, это позволит консолидировать „основные научно-производственные мощности в области авиастроения".

В мае новым председателем совета директоров ОАК избран индустриальный директор авиационного кластера „Ростеха", бывший министр обороны РФ Анатолий Сердюков. До этого несколько лет подряд совет возглавлял глава Минпромторга Денис Мантуров. В новый состав совета директоров ОАК вошли 13 человек, в том числе шесть топ-менеджеров „Ростеха".

В госкорпорации тогда заявили, что обновленному менеджменту предстоит выстроить по новым стандартам работу авиастроительной корпорации.

"ОАК находится в процессе передачи под управление "Ростеха". Интеграционные процессы только начались, их завершение планируется в 2020 году. Задача "Ростеха" и обновленного менеджмента - решить проблемные вопросы, которых в ОАК накопилось немало, и выстроить работу авиастроительной корпорации по новым стандартам", - заявили в "Ростехе", комментируя утверждение нового состава совета директоров.

Авиакомпания "Алроса" выполнила заключительный рейс самолета Ту-134. Перелет из Иркутска в якутский город Мирный состоялся 20 мая.

"На легендарном для советской авиации самолете отправились 70 пассажиров. Это воздушное судно было выпущено в 1980 году и эксплуатировалось почти 40 лет", - сообщает пресс-служба Иркутского аэропорта на своей странице в Facebook.

Это был последний эксплуатируемый в нашей стране Ту-134. Из Якутии он полетит в Новосибирский музей авиации и космонавтики.

В авиакомпании "Алроса" уточняют, что борт с номером RA-65693 вылетит в Новосибирск 22 мая без пассажиров. В музее истории авиации аэропорта Толмачево он присоединится к выведенному ранее из эксплуатации Ту-154М RA-85684, более известному как "Ижма".

Справка "РГ"

Ту-134 - советский самолет, способный вместить до 80 пассажиров. Разработан в начале 1960-х годов в конструкторском бюро имени Туполева. Серийно выпускался с 1966 по 1984 год на Харьковском авиационном производственном объединении. Является одним из самых массовых пассажирских самолетов, собиравшихся в СССР. Всего было построено 854 модели всех модификаций. Полностью производство было прекращено в 1989 году. Ту-134 поставлялся на экспорт в страны Варшавского договора.