Авиация / Лучшие новости / news2.ru http://news2.ru/ Вы сами выбираете самые интересные и актуальные темы. Самые лучшие попадают на главную страницу. 10 ru http://news2.ru/image/logo2x.png Новости 2.0 http://news2.ru/ Авиаконструктор Сергей Анучин: Ил-96М/Т - сущий кошмар для "Боинга" и "Эрбаса". Но об этом никто не должен знать https://www.news2.ru/story/489457/ После многолетней паузы, когда самолеты Ил-96 не только перестали производиться, но и эксплуатироваться коммерческими авиакомпаниями, генеральный конструктор "Ильюшина" Николай Таликов заявил, что этот самолет будет глубоко модернизирован, и идет речь о возобновлении производства в различных вариантах. Если ранее говорили о заказе на базе самолета топливозаправщиков для нужд Министерства обороны и грузовой версии, то сейчас говорят и о возобновлении пассажирской версии лайнера. И по сей день, этот лайнер остается одним из лучших, хоть и ошельмованным иностранными конкурентами и отечественными их лоббистами, самолетом.

30 марта 2014 года - 120 лет со дня рождения Сергея Владимировича Ильюшина. Именно в этот день авиалайнер Ил-96-300 крупнейшей в России авиакомпании "Аэрофлот - российские авиалинии" с бортовым номером RA-96008, выполнявший рейс из Ташкента, в 8.08 мягко коснулся колёсами ВПП 25П столичного аэропорта Шереметьево. В российском небе не осталось уникальных пассажирских самолётов Ил-96.
Приказом № 441 гендиректор ОАО "Аэрофлот" Виталий Савельев отправил Ил-96 к забору. Тем самым гражданам России было отказано в "праве свободно передвигаться" на лучшем в мире отечественном широкофюзеляжном авиалайнере Ил-96.
Так "Аэрофлот" внёс свой "тридцатисеребряниковый" вклад в вожделенную американскую мечту. Вот что писала в начале 1992 года газета "The New York Times": "...политика администрации США направлена на то, чтобы довести русскую аэрокосмическую и военную промышленность до столь низкого уровня, находясь на котором, она уже никогда в будущем не могла бы представлять угрозы США!".
И это притом, что государству принадлежит 51,17% акций "Аэрофлота", у "дочки" авиакомпании - "Аэрофлот-финанс" - около 5,6%, а госкорпорация "Ростех", выпускающая двигатели ПС-90, владеет 3,55% акций.
Как пояснил "Коммерсанту" источник, близкий к "Аэрофлоту", причиной вывода самолётов Ил-96-300 из парка "Аэрофлота" стала их "экономическая неэффективность".

"Экономическая неэффективность" в нынешних российских условиях понятие, с одной стороны, весьма отвлечённое, а с другой стороны - совершенно конкретное.

Так в 2010 году опытнейший пилот "Аэрофлота", налетавший свыше 20 тыс. часов, член президиума Шереметьевского профсоюза лётного состава, командир Ил-96 Владимир Всеволодович Сальников в интервью газете "Московский комсомолец" рассказал следующее - "Эрбас" в контракте на продажу самолётов прямо указывает: посредник получает 10% от суммы сделки. "Боинг", не стесняясь, обнародует данные о том, что в 2009 году потратил $72 млн на подкуп чиновников СНГ.

Так, например, если вместо Ил-96 "Аэрофлот" приобретает несколько "Боингов" или "Эрбасов" на сумму эдак $1 млрд, то сразу, не пересекая границу, по номерным "карманам" "кого надо" разойдутся $100 млн. И "напрягаться" не надо.
Одновременно с принятием решения о списании шести Ил-96-300 "Аэрофлот" рассмотрел условия и порядок лизинга шести новых самолётов Boeing 777-300ER.

"У нас самый молодой парк в Европе - 5,5-5,7 лет, и списание [Ил-96-300] позволит снизить его средний возраст до 4 лет. Кто бы что ни говорил, но новые самолёты всегда более привлекательны для пассажира", - прокомментировал агентству Bloomberg идею вывода Ил-96 из парка гендиректор "Аэрофлота" Савельев.
Трогательная забота о пассажире, который все издержки и покроет.
Поверив Савельеву, как не усомниться в умственных способностях руководителей авиакомпаний Европы - вот же где их "экономическая неэффективность".

Вот так, используя лукавую уловку про "самый молодой парк в Европе", "Аэрофлот" постарался избавиться от "экономической неэффективности" работы с российским авиапромом. "Аэрофлот" запустил по полной ускоренное обновление парка и, соответственно, механизм "зарабатывания" "кем надо" с предельно коротким циклом.
На отечественных "Ил" и "Ту" чиновник никак не "заработает", тем более, сразу.
"Не надо вредничать, надо делиться!". Такую директиву спустил сверху вниз "левша" от финансов Лившиц. И, судя по всему, директива до сих пор не отменена.

Это же бизнес - ничего, что личный.

Как поведали в октябре 2014 года "Аргументы недели", Лившиц отметился на этом поприще и в документальной форме - вот выдержка из обращения помощника президента России по экономике Лившица к правительству России NА-1-1268Л от 3 апреля 1995 года: "К сожалению, в последнее время наметилась крайне опасная тенденция бездумного лоббирования интересов отечественного авиастроительного комплекса со стороны правительственных структур. Просим поддержать вопрос о недопустимости серийного запуска самолёта Ту-204 на российские авиатрассы и о продолжении приобретения в лизинг передовых образцов западной авиатехники".



Вообще-то, в явном виде читаем плохой перевод на скорую руку - "серийного запуска" на "авиатрассы" - это не русский язык.
Можно не сомневаться, что есть и другие подобного рода директивные указивки от Лившица Ko - "политика администрации США" должна быть реализована.
Сертификат типа № 68-204 на самолёт Ту-204 с двигателями ПС-90А был получен 29 декабря 1994 года. 23 февраля 1996 года Ту-204 № 64011 "Внуковских авиалиний" выполнил первый рейс с пассажирами по маршруту Москва - Минеральные Воды.
На два года раньше 29 декабря 1992 года был получен сертификат типа на самолёт Ил-96-300 с двигателями ПС-90А. Пассажирские перевозки на Ил-96-300 "Аэрофлот" начал 14 июля 1993 года на маршруте Москва - Нью-Йорк.
Двигатель ПС-90А был сертифицирован 3 апреля 1992 года в соответствии с нормам ICAO по шуму и с запасом по эмиссионным выбросам.
Принятой в 1992 году государственной Программой развития авиационной техники до 2000 года для отечественных авиакомпаний планировалось построить 145 самолётов Ил-96-300 и 530 самолётов Ту-204 различных модификаций.
Характерно, что параметры плана 1992 года практически совпали с нынешней численностью российского парка магистральных самолётов соответствующей размерности. Вот это профессионализм!
И лишь одна нестыковка - разница в полтора десятилетия, да и 90 % самолётов и в той, и в другой категории приходится на "Боинги" и "Эрбасы". Но это уже "лившицы"!
Вот так "друзья русского народа" безмерной наглостью и обманом реализуют в России цели "администрации США".
И, увы, разного рода лоббисты весьма преуспели с завиральными утверждениями о превосходстве "передовых образцов западной авиатехники", им удалось охмурить наглой ложью и заставить усомниться в Ил-96 даже Правительство России.
"Говорить, что единственный выпускаемый в России широкофюзеляжный самолёт Ил-96 может успешно конкурировать с „Эрбасами" и „Боингами", я не могу", - признался журналистам 20 июня 2007 года первый вице-премьер Сергей Иванов. "Но мы не отказываемся от производства широкофюзеляжных самолётов", - заявил Иванов, выразив надежду на то, что эти самолёты со временем станут конкурентоспособными.
Работа лоббистов продолжилась. 11 августа 2009 года глава Минпромторга Виктор Христенко принял решение о снятии Ил-96-300 с производства "как бесперспективного".
"Бесперспективный" - ведь сам "Аэрофлот" увиливал от приобретения "Илов". И увиливал не от Ил-96-300, а от Ил-96М. От Ил-96-300 "Аэрофлот" хотел избавиться.
Ещё 11 августа 1992 года на первой выставке авиатехники в Жуковском генеральный директор ЦУМВС (Центрального управления международных воздушных сообщений (ныне "Аэрофлот") В. Потапов, Г. Новожилов и генеральный директор ВАСО (Воронежское авиастроительное объединение) А. Михайлов подписали решение "О приобретении самолётов Ил-96М, Ил-96М/Т с двигателями PW-2337 и комплексом навигационного оборудования фирмы Коллинз". "Аэрофлот" заказал 20 самолётов.
31 марта 1998 года был получен сертификат типа АР МАК на самолёт Ил-96Т. Теперь дело было только за созданием интерьера для пассажирского Ил-96М.
28 июня 1998 года при посещении ВАСО премьер-министром Сергеем Кириенко заказ на изготовление для "Аэрофлота" 20 самолётов, в том числе 17 Ил-96М, был подтверждён.
Но тут грянул дефолт - в дело вмешалась костлявая рука рынка.
Далее для увиливания от Ил-96М "Аэрофлот" состряпал поклёп на свои Ил-96-300.
И вот 30 марта 2014 года "Аэрофлот" отправил к забору (в Крым... - "боингами"!) все шесть Ил-96-300, вместо которых подписался на шесть самолётов Boeing 777-300ER.
Boeing 777-300ER - это самая совершенная модель семейства "777", которое в последние десятилетия и создаёт имидж совершенства всей продукции фирмы "Боинг". И уровень совершенства "777-х" никто даже не пытается поставить под сомнение.
Так сложилось, что почему-то все слепо доверяют предоставляемым фирмой "Боинг" параметрам. Реальные характеристики самолётов разработчики предоставляют только авиакомпаниям - ведь они перевозят пассажиров, за которых и отвечают. И иногда достоверные сведения для авиакомпаний становятся доступными.
Так, обнаруженная в Интернете картинка для авиакомпании Bangladesh Airlines даёт представление о реальных, а не рекламно-завиральных характеристиках некоторых широкофюзеляжных самолётов производства фирмы "Боинг" и консорциума "Эрбас". Эта предельно информативная (с точностью до пассажира, килограмма и морской мили/километра) картинка позволяет расставить всё по своим местам.
В журнале "Авиатранспортное обозрение", № 47, июль/август 2003, приведены данные ГосНИИ ГА по самолёту Ил-96-300, а также по Ил-96Т и Ил-96-400Т, которые соответствуют Ил-96М, от которого и отказался "Аэрофлот".





Нанесение в координатах "нагрузка-дальность" графиков для модификаций Ил-96 и реальных данных по широкофюзеляжным самолётам от "Боинга" и "Эрбаса" (похоже посчитанных по практически совпадающим с нашими методиками - в одних "попугаях"), даёт совершенно неожиданную для всех картину, зеркально обратную сформировавшимся у мирового авиационного сообщества представлениям.

Оказывается, не устроивший "Аэрофлот" Ил-96М/Т может выполнить такую же работу (перевезти такое же количество пассажиров/грузов на такую же дальность), что и Boeing 777-300ER, и Airbus A340-600.
Сразу же становится понятным то впечатление, которое произвёл на американцев два десятилетия тому назад Ил-96-300 прибывший в США рейсом "Аэрофлота" - того другого "Аэрофлота". Вот, что рассказывает лётчик-испытатель (освоил 50 типов военных и гражданских самолётов, ставил на крыло первый отечественный широкофюзеляжный Ил-86 и дальнемагистральный Ил-96), Герой России Анатолий Николаевич Кнышов: когда в 90-х я прилетел на Ил-96 в Штаты и у меня в баках осталось топлива ещё на 3 часа полёта, американцы страшно удивились. Один из представителей их авиавластей тогда прямо заявил: по некоторым позициям данный тип самолёта является для нас недостижимым.
Иными словами, "недостижимый" Ил-96-300 тогда был - лучшим в мире!

Далее по ссылке.

(http://www.nakanune.ru/ar...)]]> авиация Sun, 20 Mar 2016 18:33:29 +0300 oskarter 489457 В Риге полицейского могут уволить за реакцию на крушение Boeing https://www.news2.ru/story/489446/ Рижская муниципальная полиция в ближайшее время решит, увольнять или нет своего сотрудника Яниса Брушевица, который на странице в Facebook написал, что в авиакатастрофе в Ростове-на-Дону "нет ничего страшного, ведь там же в основном граждане России были".

"В ближайшее время будет принято решение о том, возможно ли будет продолжить трудовые отношения с этим работником. Полиция выражает сожаление и приносит извинения за действия своего работника. Со своей стороны хочу выразить благодарность всем, кто обратил внимание на этот инцидент", - сказал журналистам в воскресенье мэр Риги Нил Ушаков.

омментарий Брушевица вызвал резонанс в соцсетях. Утром 20 марта полицейский написал: "Доброе утро. Хочу извиниться за мои первоначальные высказывания о погибших в катастрофе самолета в России. У меня не было дурных намерений или неуважения. Конечно, оправданий таким действиям нет, и, осознавая, что это была неуместная шутка, я комментарий стер. Еще раз простите, и выражаю соболезнования погибшим". После чего заблокировал свой профиль.

Пассажирский Boeing 737-800, летевший из Дубая, потерпел крушение в Ростове-на-Дону в 3.42 в субботу. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы при посадке в условиях плохой видимости. Следственный комитет рассматривает три основные версии крушения: техническая неисправность, сложные погодные условия, ошибка экипажа. На борту находились 55 пассажиров и 7 членов экипажа, все они погибли.
(http://ria.ru/world/20160...)]]> авиация Sun, 20 Mar 2016 15:44:34 +0300 gorvl 489446 Украинцы несут цветы к посольству России (К букетам прикреплены таблички: "Адекватные киевляне") https://www.news2.ru/story/489399/ Киевляне неравнодушно отнеслись к трагедии в аэропорту Ростова-на-Дону, где погибли 62 человека (в том числе восемь украинцев). Так, к посольству РФ начали подтягиваться люди с гвоздиками и желтыми розами. К некоторым букетам прикреплены таблички с текстом: "Россия! Скорбим. Адекватные киевляне".



Тем временем в самой Ростовской области в связи с крушением самолета будет объявлен день траура.

Сегодня ночью самолет авиакомпании Flydubai потерпел крушение при заходе на посадку. На борту находились 62 пассажиров, все они погибли. Boeing 737-800 NG выполнял рейс из Дубая в Ростов-на-Дону.

"Самолет делал второй круг, заходя на посадку по причине неблагоприятных погодных условий, при посадке задел крылом взлетно-посадочную полосу, начал разрушаться и загорелся", - сообщило МЧС.
(http://vesti-ukr.com/kiev...)]]> авиация Sat, 19 Mar 2016 22:00:38 +0300 Никандрович 489399 В Госдепе не знают, почему Амстердам не получил документов США о крушении Boeing 777 в Донбассе https://www.news2.ru/story/487825/


Прокуратура Нидерландов ответила на запрос родственников погибших в Донецкой области при крушении Boeing 777, следовавшего рейсом МН 17. В письме глава ведомства привел обновлённую информацию о ходе расследования. В голландском парламенте она многих удивила. Ведомство заявляет, что нидерландские следователи не располагают ни данными радаров, ни снимками места запуска ракеты из-за высокой облачности, которая была на Донбассе в день катастрофы. Это заявление многих привело в недоумение, ведь спустя несколько дней после крушения самолёта в июле 2014 года госсекретарь США Джон Керри утверждал следующее:
"Мы получили изображения запуска ракеты, мы знаем её траекторию, знаем, откуда она была запущена. И даже знаем время запуска. Это именно то время, когда самолёт исчез с радаров", - сообщал он.
Куда же делись все эти изображения и данные радаров? Почему спустя почти два года после трагедии прокуратура Нидерландов заявляет, что следствие не располагает этими сведениями? RT обратился за комментарием к Госдепартаменту США.
"Мы оказывали содействие голландскому расследованию, но мне неизвестно, на каком уровне происходило сотрудничество. Я не знаю, в какой степени мы делились с ними данными. Мне нужно уточнить информацию", - заявил официальный представитель Госдепа Марк Тонер.
Несмотря на то, что представитель Госдепартамента не располагает информацией, какие именно данные предоставлены следователям, он пообещал прояснить этот вопрос.
(https://russian.rt.com/ar...)]]> авиация Thu, 03 Mar 2016 12:52:13 +0300 oskarter 487825 Российский авиадвигатель ПД-14: возрождение промышленности https://www.news2.ru/story/487729/ В подмосковном Жуковском начались летные испытания первого полностью российского авиадвигателя для гражданских самолетов. И этот двигатель готов к конкуренции с продукцией мировых грандов.



Как известно, российский гражданский авиапром оказался в последние десятилетия в сложном положении. Нет, самолеты, которые летают, у нас делать не разучились. Но на мировом рынке авиаперевозок требуется техника, отвечающая высоким эксплуатационным требованиям, особенно в части экономичности, уровня шума и экологической чистоты. Большинству из этих требований спроектированные в советское время пассажирские самолеты не соответствовали или, во всяком случае, проигрывали по этим показателям конкурентам из Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer.

Своего не было
Первую в новой России попытку создать конкурентоспособный продукт предприняла компания "Гражданские самолеты Сухого" со своим Superjet 100. Создателей этого регионального лайнера часто упрекали в том, что, дескать, машину назвать российской можно лишь условно - слишком много в ней импортных комплектующих. Взять, например, двигатели, составляющие порядка трети цены самолета. На Superjet 100 установлены SaM-146 совместного производства французской компании Snecma и российского НПО "Сатурн". Однако самая сложная и дорогая часть турбовентиляторного двигателя - газогенератор (компрессоры, камера сгорания, турбина высокого давления) - решение от французского партнера. И лишь "холодную" часть - вентилятор и вращающую его турбину низкого давления - разрабатывали в Рыбинске на НПО "Сатурн".

Иными словами, на момент проектирования Superjet российской промышленности почти нечего было предложить авиастроителям. Своего конкурентоспособного двигателя для регионального самолета у России не было. Как и многого другого.

Однако сегодня ситуация изменилась. Новый среднемагистральный лайнер МС-21 (вероятное название в серии Як-242) уже в значительно меньшей степени будет зависеть от кооперации с иностранными поставщиками. И хотя, как это принято, заказчик самолета получит право выбора и сможет отдать предпочтение силовой установке иностранного производства, российские двигатели для МС-21 будут. Точнее, они уже есть.



Параметры мирового уровня
Двигатель ПД-14 пятого поколения разработан пермским ОАО "Авиадвигатель". В основе его лежит унифицированный газогенератор: 8-ступенчатый компрессор, малоэмиссионная камера сгорания, турбина высокого давления. Этот газогенератор будет также использован в других двигателях семейства ПД с более низкой или более высокой тягой. ПД-14 дает тягу 14 т, а работу второго контура в нем обеспечивают вентилятор с полыми широкохордными лопатками и турбина низкого давления. Степень двухконтурности двигателя есть отношение расхода воздуха через наружный контур к расходу воздуха через внутренний контур, и для двигателя ПД-14 она равна 8,3. Это современный показатель как для отечественных турбовентиляторных двигателей, так и для зарубежных. Высокая степень двухконтурности дает значительное уменьшение расхода топлива. Согласно заявлению разработчика ПД-14, снижение удельного расхода потребления топлива по сравнению с современными аналогами составит 10−15%. Заявленный уровень шума на 15−20 дБ ниже норм, установленных 4-м стандартом ИКАО, а уровень эмиссии вредных веществ NOx будет на 30% ниже относительно норм ИКАО 2008 года. Это соответствует современным экологическим нормам.
(http://www.popmech.ru/tec...)]]> авиация Wed, 02 Mar 2016 13:43:23 +0300 Mopok 487729 Питер Омтзихт: Boeing-777 мог быть сбит только украинским "Буком" https://www.news2.ru/story/485572/ Комиссия по расследованию гибели рейса MH17, летевшего из Нидерландов в Малайзию, над восточной частью Украины заявила, что в распоряжении украинских войск, дислоцированных на этой территории находились зенитно-ракетные комплексы "Бук". Об этом написал в своем Facebook политолог Владимир Корнилов, который обратил внимание на твит депутата голландского парламента Питера Омтзихта.

"CTIVD (супервайзер секретных служб) подтверждает: только Украина имела операбельные системы БУК в Восточной Украине 17 июля", - передает Владимир Корнилов содержание твита Омтзихта, который тот написал прямо из зала, где проходили слушания по ходу расследования сбитого в Донбассе самолета.

Такую информацию, как пишет Корнилов, сообщил парламенту Нидерландов глава CTIVD, комиссии нижней палаты парламента, занимающейся контролем деятельности спецслужб, Харм Бауэр. Его ведомство в том числе занимается и контролем хода расследования по делу о сбитом Boeing-777.

"Как видите, если верить Омтзихту, голландским депутатам представили данные этой комиссии, согласно которым в день уничтожения Boeing (17 июля), в Донбассе в рабочем состоянии были лишь "Буки", находящиеся на вооружении Украины", - пишет Владимир Корнилов.

Напомним, сразу же после того, как 17 июля 2014 года был сбит пассажирский самолет, следовавший рейсом MH17, возникли подозрения, что ополчение Донбасса выпустило ракету из установки "Бук". Однако ополченцы отвергли эти обвинения, подтвердив, что в их руки действительно попали несколько комплексов "Бук" украинской армии, однако все они были выведены из строя ВСУ, как и полагается при отступлении.

Ранее уже возникали предположения о том, что на этой же территории могли находиться установки "Бук" в составе войск ВСУ, однако Украина отвергла все предположения об их использовании.
(http://riafan.ru/501371-n...)]]> авиация Tue, 09 Feb 2016 20:21:53 +0300 sant 485572 Полный текст ответа Росавиации на письмо родственников погибших в катастрофе рейса MH17 https://www.news2.ru/story/485546/ Уважаемые господа,

Прежде всего, хотел бы еще раз выразить Вам соболезнования в связи с этой страшной трагедией, в которой Вы потеряли родных и близких.

Как Вам известно, Росавиация официально представляла Российскую Федерацию в техническом расследовании обстоятельств крушения малайзийского "Боинга" в небе над Украиной. В этой связи, мы пользуемся случаем, чтобы ответить на Ваше обращение в адрес Президента России с просьбой разъяснить ситуацию с предоставлением российской стороной первичных радиолокационных данных.

Прежде всего, хотелось бы в очередной раз подчеркнуть, что Россия в высшей степени заинтересована в выяснении истинных причин случившегося и, как на протяжении всего периода технического расследования, так и после его официального завершения, продолжает использовать все свои возможности для установления правды.

Что же касается предоставления российской стороной первичных радиолокационных данных, то мы официально заявляем, что российская сторона еще в августе 2014 года, то есть сразу после трагедии, передала в Совет по безопасности Нидерландов (СБН) все имеющиеся данные первичной радиолокации, зафиксировавшие полет рейса MH17. Мы не выдвигали и не устанавливали каких-либо условий или ограничений по дальнейшему использованию и преданию гласности переданных радиолокационных данных, телефонных переговоров и других сведений, запрошенных СБН. Более того, Россия до сих пор хранит эти данные и готова повторно предоставить их соответствующим уполномоченным организациям.

Для уточнения стоит подчеркнуть, что первичные радиолокационные данные были переданы СБН в формате видеозаписи с экрана воздушной обстановки российского диспетчера. Хотим пояснить, что первичные радиолокационные данные у российской стороны хранятся исключительно в формате видеозаписи, что не противоречит стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО). При этом в окончательном отчете СБН не отмечено, что это каким-либо образом повлияло на выводы об обстоятельствах и причинах катастрофы рейса MH17.

Также считаем необходимым указать на то, что катастрофа произошла за пределами воздушного пространства Российской Федерации и самолет не находился на управлении российских диспетчеров. Интерес к российским радиолокационным данным возник в связи с тем, что характеристики наших радиолокационных станций, расположенных в районе Ростова-на-Дону, позволили зафиксировать полет рейса MH17. Более того, как в дальнейшем выяснилось, данные первичной радиолокации могли быть получены только с российских радиолокационных станций, так как режим первичной радиолокации на украинских средствах управления воздушным движением по непонятным причинам не работал, несмотря на отсутствие других резервных средств для обеспечения безопасности полетов над зоной вооруженного конфликта на востоке Украины.

Что касается спутниковых снимков, то хотели бы отметить, что в первые же дни после авиакатастрофы Российская Федерация обнародовала все имеющиеся у нее данные со спутников. Они, в частности, подтверждают перемещение и повышение активности украинских зенитно-ракетных комплексов типа "Бук" непосредственно в зоне вооруженного конфликта на востоке Украины накануне трагедии. Россия передала эти данные в СБН, однако, как мы смогли в этом убедиться после выхода итогового отчета, данные российских спутников не были учтены в работе СБН и даже не вошли в документ.

Российская сторона, как и Вы, заинтересована в скорейшем, тщательном и беспристрастном расследовании этой страшной трагедии и полностью поддерживает Ваши запросы, адресованные руководству США и Украины с требованиями представить следствию необходимую информацию. Американская сторона безусловно обязана обнародовать те спутниковые снимки, которые, по заявлениям госсекретаря США Дж.Керри, имеются в их распоряжении с момента крушения самолета и способны пролить свет на обстоятельства катастрофы. Украинская сторона, в свою очередь, также должна в обязательном порядке передать первичные данные радиолокации или предъявить достоверные доказательства их фактического отсутствия.

Россия же, со своей стороны, приложила и продолжает прилагать максимум усилий, задействуя всевозможные ресурсы для выяснения обстоятельств крушения малайзийского "Боинга". Для максимально эффективной и объективной помощи следствию нами было принято решение о подключении к расследованию специалистов отечественного военного концерна "Алмаз-Антей", разработчика комплексов "Бук". Концерн провел целый ряд высокопрофессиональных и высокоточных исследований и осуществил два полномасштабных натурных эксперимента. Концерн "Алмаз-Антей" также беспрецедентно рассекретил данные о характеристиках ракет комплексов типа "Бук" и "Бук-М1". Все полученные от экспериментов и исследований расчеты, а также другие данные были переданы СБН. Россия неоднократно приглашала к участию в этих работах голландских коллег по расследованию, однако СБН, как в настоящее время и Совместная следственная группа, не проявлял интереса к подобному сотрудничеству. По нашему мнению, эти данные представляют значительно больший интерес для установления причины происшествия, чем данные о радиолокационной обстановке и спутниковые снимки. Однако и они не были приняты во внимание возглавлявшими техническое расследование органами.

К вопросу о качестве технического расследования. Хотелось бы обратить внимание на то, что в окончательном отчете совершенно необъяснимо нет ответа на главный вопрос: в какой мере Украина виновата за незакрытие своего воздушного пространства, вина Киева в документе крайне размыта.

Периодическая критика в адрес России в привязке к трагедии с МН17 каждый раз вынуждает нас напоминать, что российская сторона, в отличие от СБН и ССГ, никогда не затягивала расследования, за которые отвечала или в которых полноценно участвовала, и выполняла все работы открыто, постоянно донося до общественности результат экспертиз и всех предпринимаемых шагов. Именно так было с расследованием авиакатастрофы российского А321 над Египтом - когда, несмотря на многочисленные провокационные заявления о причинах крушения, Россия не поддерживала ни одну из версий, пока не было получено доказательств о наличии на обломках лайнера следов взрывчатых веществ иностранного производства и не была подтверждена версия, что это был теракт, о чем незамедлительно была проинформирована международная общественность и партнеры по расследованию. Именно так происходило и с расследованием обстоятельств гибели российского военного самолета Су-24 над Сирией. Россия организовала беспрецедентно открытую работу по выяснению причин случившегося, пригласила на вскрытие бортовых самописцев штурмовика многочисленных международных экспертов и представителей СМИ. При этом многие иностранные специалисты, в частности из Великобритании, высоко оценили как качество проведенной работы, так и открытость процесса.

Все это доказывает, что Россия всегда придерживается принципа последовательности выводов и не выдвигает каких-либо обвинений до завершения расследовательских процедур и получения финального, точного результата.

При этом Россия не раз указывала на чрезвычайную закрытость и предвзятость голландского технического расследования и солидаризируется с Вами в попытках добиться ответов на многие оставшиеся открытыми вопросы. СБН обязано объяснить Вам и всему миру, почему техническое расследование длилось так неоправданно долго и результировалось в весьма абстрактные и размытые формулировки. Почему голландские власти допустили искажение фактов и утаивание информации, а также, почему не приняли во внимание важные данные, предоставленные российской стороной. Необходимо получить от СБН ответы на вопросы о недостоверности приведенных в итоговом отчете данных о поражающих элементах, а также месте их обнаружения; о некачественном исследовании пробоин на корпусе самолета; о недобросовестной работе с обломками лайнера; о неправильном определении возможного района пуска ракеты и других несостыковках, которыми пестрит итоговый отчет.

К сожалению, совершенно идентичная ситуация сейчас складывается и с деятельностью Совместной следственной группы, отвечающей за уголовное расследование. Та же неоправданная затянутость процесса, а также весьма избирательный подход голландской стороны к выбору партнеров по уголовному расследованию вызывает множество самых неприятных вопросов и заставляет опасаться, что уголовное расследование повторит судьбу технического и, как по заказу, не приведет к установлению истины.

Именно поэтому Россия призывает уважаемых родственников и близких погибших добиваться ответов на все поставленные вопросы, а также требовать максимальной открытости, объективности, тщательности и оперативности расследования как от голландских властей, так и от партнеров Нидерландов по расследованию.

В завершении хотел бы вновь подтвердить готовность российской стороны всесторонне содействовать тщательному и максимально оперативному расследованию причин этой страшной трагедии.

Позвольте еще раз выразить Вам свои глубокие соболезнования.

С уважением,

Заместитель руководителя Росавиации О.Сторчевой
(http://tass.ru/proisshest...)]]> авиация Tue, 09 Feb 2016 15:15:17 +0300 sant 485546 "Если бы он встал в хвост и дал очередь, это было бы грубо" ( Российский Су-27 "ГРУБО" перехватил самолет-разведчик ВВС США над Черным морем ) https://www.news2.ru/story/484393/ "Грубый, непрофессиональный перехват", - так высказываются американские военные о маневре российского Су-27, приблизившегося к самолету-разведчику США над Черным морем. Российские летчики, по словам которых в военной авиации не существует ограничений на сближение, дают пилоту другую оценку и высказывают предположения, что могло понадобиться разведчику в этом регионе.

Представитель европейского командования США капитан Даниэль Эрнандес заявил, что истребитель Су-27 ВВС России опасно приблизился к американскому разведывательному самолету RC-135, совершавшему плановый полет над Черным морем.

"25 января самолет RC-135 выполнял плановый полет в воздушном пространстве над Черным морем, когда грубо и непрофессионально был перехвачен российским истребителем Су-27", - приводит Washington Free Beacon заявление Эрнандеса.

"Мы изучаем произошедшее", - добавил он.

Знакомые с ситуацией американские чиновники отметили, что американский разведчик летел вдали от российской территории.

"Перехват есть перехват. О профессионализме судить - не их право, - заявил газете ВЗГЛЯД бывший командующий 4-й воздушной армией ВВС и ПВО, генерал-лейтенант, Герой России Валерий Горбенко. - Да никто его, собственно и не перехватывал. Он появился в этих водах, наш самолет вышел и посмотрел - боевой или не боевой. Увидел, что это разведчик, не имеет намерения заходить в наше воздушное пространство, развернулся и ушел. Ничего особенного в этом нет".

"Это просто нагнетание напряженности, - прокомментировал он возмущенные заявления американских представителей. - Они считают себя самыми главными в мире и что им все можно. Недавно же наши Ту-160, Ту-22 ходили, они их перехватывали, рядышком летали. Но в международных водах все летают, запрета нет".

Что искал американский разведчик

RC-135 - это модернизированная военная модификация Boeing-707, которую можно приспособить для сбора нескольких типов разведданных, включая фото, ядерный мониторинг и электронный шпионаж.

"Он занимался разведкой наших радиолокационных средств, - считает Горбенко. - У нас стоят в Крыму и на черноморском побережье системы ПВО. И мы тоже разведываем такие объекты. По крайней мере, я занимался такими вопросами, когда был командующим".

"У RC-135 куча всевозможных антенн, - рассказал газете ВЗГЛЯД летчик-испытатель, Герой России полковник Игорь Маликов. - У него есть средства радиотехнической разведки, станция бокового обзора, он на своей РЛС видит четкое изображение всей местности вплоть до автомобилей, которые движутся по дорогам".

Отвечая на вопрос, как понимать слова американцев о "грубом перехвате", офицер сказал: "У нас когда Ту-95 летают за Норвегию, к ним постоянно подходят, и наши к ним подходят. Наш в этой ситуации, может, подошел чуть поближе. Может, специально отвернул так, чтобы спутной струей немножко тряхнуло. Боятся всего, не русские же летчики. Он подошел близко, они стали бояться сразу. Не подходи к нашим границам, и никто к тебе подходить не будет!"

"Пусть переходит в гражданскую авиацию"

"Это истерика, - считает вице-президент Академии геополитических проблем полковник ВВС Владимир Анохин. - Люди не привыкли, что им дают отпор или, во всяком случае, показывают их место. Любой инцидент можно раздуть до кошмарных размеров, чтобы обострить ситуацию в этом регионе, в частности, подчеркнуть свою значимость для Украины. Что значит грубый перехват? Если бы он ему встал в хвост и дал очередь, это было бы грубо. Или если бы на поперечных курсах прошел. А что значит грубо в воздухе подойти?"

По его словам, не существует международных нормативов, определяющих расстояние, на которое можно сближаться военным самолетам: "Это военно-воздушные силы, это нейтральные воды. Пусть тогда этот летчик, которого "очень грубо" перехватили, переходит в гражданскую авиацию и живет по законам ICAO".

Обыкновенная история

Последний аналогичный инцидент произошел в апреле 2015 года над Балтикой. Тогда сообщалось, что российский истребитель Су-27 якобы опасно приблизился в воздухе к американскому самолету-разведчику RC-135. США, как и в ряде аналогичных случаев, обвинили российский истребитель в непрофессиональном перехвате.

Сетевое издание Washington Free Beacon со ссылкой на сотрудников Пентагона отмечало, что российский истребитель подлетел к американскому борту на расстояние до 20 футов (примерно шесть метров). По данным журналистов, неизвестно, какое задание выполнял RC-135, но "его положение позволяло следить за российской военной деятельностью на западе России и в Калининграде".

Реакция российского Минобороны последовала незамедлительно. Официальный представитель ведомства генерал-майор Игорь Конашенков рассказал, что американский самолет-разведчик летал у российских границ с выключенным транспондером, что и заставило принять соответствующие меры.

"Да и "обычные" полеты американские разведывательные самолеты могут выполнять только у границ США", - добавлял представитель Минобороны.

Глава комитета Совета Федерации по международным делам Константин Косачев заявил тогда же, что США должны прекратить истерию по поводу полетов российской боевой авиации.

И также призвал вспомнить об одной маленькой детали: Россия - страна балтийская (а инцидент произошел в небе над Балтикой - прим. ВЗГЛЯД), а США - нет.

НАТО и США не впервые жалуются на возросшую активность российских боевых самолетов. В январе прошлого года генсек организации Йенс Столтенберг заявил, что воздушные силы альянса вылетали на перехват российских боевых самолетов по итогам 2014 года более 400 раз - это в четыре раза больше, чем годом ранее.

Главнокомандующий силами НАТО в Европе американский генерал Филипп Бридлав в ноябре прошлого года также заявлял о росте активности российских ВВС, отмечая, что они используют более сложный боевой строй и большее число машин, а также залетают несколько дальше, чем обычно.

В октябре 2014 года генеральный штаб сил обороны Эстонии заявил, что самолет-разведчик Ил-20 ВВС России нарушил воздушное пространство этого государства. В Минобороны России заявляли, что самолет не нарушал воздушного пространства Эстонской Республики.

Тогда же латвийские вооруженные силы обнаружили над Балтийским морем российский разведывательный самолет.

Во время украинского кризиса подобные сообщения появлялись едва ли не каждую неделю с источниками и из США, и из других стран НАТО.

При этом замминистра обороны России Анатолий Антонов отмечал, что полеты российских стратегических бомбардировщиков за пределами страны - это демонстрация возможностей Вооруженных сил страны и "нормальная практика, не нарушающая никаких договоренностей". Министр обороны России Сергей Шойгу также пообещал продолжение полетов российской дальней авиации по всему миру.

В августе 2014 года также активно обсуждалась история с вторжением американского самолета-разведчика в воздушное пространство Швеции после того, как за ним погнался над Балтийским морем российский перехватчик. При этом, как сообщала газета ВЗГЛЯД, бегство американского самолета-шпиона от российского истребителя было вызвано, скорее всего, не технической или военной необходимостью, а сугубо психологическими причинами. Американский экипаж просто испугался российского перехватчика.

В апреле 2014 года представители ВМС США жаловались на то, что российский истребитель совершил маневры вблизи американского эсминца "Дональд Кук" в Черном море. Отмечалось, что российский самолет в течение полутора часов кружил совсем близко от эсминца, приближаясь на расстояние менее 1 километра и снижаясь на высоту около 150 метров над уровнем моря. При этом российский самолет не был вооружен.

Эсминец "Дональд Кук" носит систему ПРО "Иджис" и крылатые ракеты "Томагавк". Корабль прибыл в Черное море 10 апреля, эсминец пришвартовался в румынском порту Констанца для совместных учений с румынской флотилией.
(http://www.vz.ru/society/...)]]> авиация Fri, 29 Jan 2016 15:18:14 +0300 Никандрович 484393 Уничтожение авиаконцерна "Антонов" - чисто американский заказ. Александр Роджерс https://www.news2.ru/story/484189/ У наших ирландских братьев есть прекрасная поговорка "Бойся рогов быка, зубов змеи и улыбки англичанина".
И уже впору сочинять новую: "Кто с Западом поведётся, тот проблем не оберётся".

Пожалуй, не нужно рассказывать, как Евросоюз уничтожал экономику и промышленность Прибалтики. Можно сразу констатировать результат: атомная энергетика потеряна, крупные заводы уничтожены, 80-90% земли принадлежит скандинавским банкам, зависимость от грузоперевозок через порты и экспорта шпрот (да-да, тех самых, которых теперь Россия не покупает) огромная. И более трети населения выехали на заработки в страны ЕС, что фактически приводит к депопуляции региона (остаются жить там в основном как раз не "гордые эсты", а угнетаемые русские "ватники").

С Польшей практически такая же картина: мои знакомые поляки со слезами констатируют, что Польшу превратили в "парковую зону ЕС", уничтожив большую часть промышленности. Что плохого в "парковой зоне"? Хотя бы то, что она слишком зависит от других стран - пример Египта, который сейчас очень страдает без российских и прочих туристов, весьма нагляден. И, кроме того, для "парковой зоны" не нужно столько рабочих мест, в результате чего несколько миллионов поляков вынуждены искать работу за границей (и в некоторые страны ЕС, как в Великобританию, их уже не хотят пускать).

И пример Украины в этом контексте особенно нагляден. За два года "евроинтеграции" ВВП упал в два с лишним раза, экспорт в страны ЕС также упал, против украинских товаров введены новые заградительные квоты и пошлины, зато европейские (и канадские) товары беспрепятственно вытесняют и без того хилого украинского производителя с внутреннего рынка.

Скакуны с майдана на это говорят "ну и что?", не понимая, что чтобы купить что-то, нужно продать что-то (а чтобы продать, нужно его сначала произвести, а затем завоевать место на рынке). Наконец это начало доходить и до бизнесменов, которые поддерживали евромайдан, когда они почувствовали, как их аккуратно кушают без соли. Правда, пока никаких выводов из своего плачевного положения они ещё не сделали.

А вот закрытие концерна "Антонов", о котором было объявлено вчера - это чисто американский заказ. "Антонов" один из немногих авиастроительных концернов, который мог составить достойную конкуренцию американскому "Боингу" и европейскому "Аирбасу". Теперь не сможет.

Слив "Антонова" начался ещё в 2008 году, когда Тимошенко сорвала уже почти подписанный контракт на поставку в Бразилию порядка 150 самолётов, а также передала западным компаниям все патенты и проектную документацию. Сколько она получила за это - науке неизвестно, но явно немало.

Но западные акулы этим не удовлетворились, поэтому американцы дали своим киевским марионеткам приказ окончательно угробить возможного конкурента. У них там это называется "лоббирование". И Яценюки с Яреськами кинулись исполнять.

И всем плевать, что закрытие такого предприятия это дальнейшее падение ВВП, это тысячи выброшенных на улицу квалифицированных рабочих и инженеров, это падение экспорта и поступлений в бюджет. Главное, чтобы хозяева были довольны и кинули своим верным рабам косточку.

"Коварный" Путин осенью 2013 года заключил с "злочинным" Янковичем 42 контракта, которые должны были загрузить работой и украинское авиастроение, и николаевские судоверфи, и многие другие высокотехнологичные производства. Но американским майданным рабам это не нужно, им нужны печеньки за русофобию.

Продолжайте поддерживать убивающую вас марионеточную американскую оккупационную администрацию! Естественный отбор никто не отменял, безмозглые особи не нужны эволюции. Чем яростнее вы будете скакать, тем быстрее вымрете - будет первый в истории случай коллективного получения премии Дарвина.

Давайте, подхватывайте:

Ще не вмерлы в Украйини

Рабы и холуи,

Ще мы зможем посмоктаты

Мэрыканськ ***

А покы нема роботы,

Щоб не нудьгуваты,

Мы концтабор "Украйина"

Будем будуваты.
(http://news-front.info/20...)]]> авиация Wed, 27 Jan 2016 19:14:38 +0300 Никандрович 484189 Пятничное: Сенатор назвал Грефа конченой скотиной https://www.news2.ru/story/483619/ Член комитета Совета Федерации по международным делам Игорь Морозов в пятницу, 22 января, на своей странице в Facebook назвал главу Сбербанка Германа Грефа конченой скотиной.

По его мнению, если бы Греф не был бы в свое время министром экономического развития и торговли, то у России не было бы "такой катастрофической зависимости" от нефти и газа.

"Не справился Греф и с прямым указанием президента создать глубокую переработку древесины, а не вывозить за границу "кругляк". Много с чем не справился в нулевые Греф, а теперь заявляет, что Россия - дауншифтер. Конченая скотина!" - написал сенатор, который представляет в Совете Федерации Рязанскую область.

Свое возмущение Морозов высказал, находясь на 24-й сессии Азиатско-Тихоокеанского парламентского форума (АТПФ) в канадском Ванкувере. Морозов прикрепил к своей записи в соцсети видеоролик, в котором показан взлет гидросамолета. "Ванкувер летает... Летает и на вертолетах, и на гидросамолетах, и это обычное средство передвижения между островами", - отметил он.

Сенатор считает, что если бы не Греф, то "мы бы сейчас тоже летали". "Мы помним заявления Грефа о том, что ему легче купить 100 "Боингов", чем дать эти деньги российским производителям", - добавил он.

15 января в ходе Гайдаровского форума в Москве Греф назвал Россию страной-дауншифтером, которая проиграла конкуренцию другим государствам. Президент Сбербанка считает, что страны, не сумевшие адаптироваться к изменениям в экономике, будут всем уступать. Он призвал остановить "экспорт мозгов" из России и предложил радикально поменять модель образования. После этого заявления вице-спикер Госдумы Николай Левичев призвал Грефа добровольно уйти в отставку.

Герман Греф возглавлял Министерство экономического развития и торговли России с 18 мая 2000 года по 24 сентября 2007 года. С октября 2007 года Греф является председателем правления Сбербанка.
(http://lenta.ru/news/2016...)]]> авиация Fri, 22 Jan 2016 14:48:38 +0300 Никандрович 483619 Росавиация назвала шесть новых фактов недостоверности голландских выводов о том, что МН17 был сбит ракетой 9Н314М ЗРК quot;Букquot; https://www.news2.ru/story/482719/ Росавиация заявляет, в частности, о несоответствии приведенных в голландском отчете характеристик осколков характеристикам поражающих элементов боевой части 9Н314М.

МОСКВА, 14 янв - РИА Новости. Росавиация назвала шесть новых фактов недостоверности голландских выводов о том, что МН17 был сбит ракетой 9Н314М ЗРК "Бук". Эти данные содержатся в официальном письме заместителя руководителя Росавиации Олега Сторчевого председателю Совета по безопасности Нидерландов Тьиббе Йустра после изучения российскими экспертами итогового отчета голландской стороны об обстоятельствах крушения малайзийского Boeing-777.

Борт МН17 "Малайзийских авиалиний" разбился 17 июля 2014 года, погибли все находящиеся на борту 298 человек.

"Новыми важными фактами, указывающими на недостоверность сведений, приведенных в окончательном отчете, если предполагать, что самолет был сбит ракетой ЗРК типа „Бук", являются: несоответствие приведенных в отчете характеристик осколков характеристикам поражающих элементов боевой части 9Н314М; несоответствие приведенных в отчете характеристик пробоин на фрагментах самолета характеристикам пробоин, которые образуются при взрыве боевой части 9Н314М", - говорится в письме.

Кроме того, очевидно несоответствие по внешнему виду, как минимум, одного обнаруженного на месте авиационного происшествия фрагмента ракеты (корпуса 3-го отсека) внешнему виду фрагментов этого корпуса, которые образуются при взрыве боевой части ракеты серии 9М38. Зафиксированы несоответствие алгоритма работы дистанционного радио-взрывателя ракеты 9М38 ЗРК "Бук" условиям поражения самолета, а также несоответствие пространственного положения ракеты при поражении самолета, приведенного в отчете, характеристикам осколочного поля накрытия на его фрагментах.

Последним фактом недостоверности в письме называется несоответствие вывода о зоне пуска поразившей самолет зенитной управляемой ракеты техническим характеристикам и принципам работы ракет 9М38.



Читайте также: Росавиация: пробоины в кабине MH17 не соответствуют ракете ЗРК "Бук"

Также в Росавиации заявили, что Украина сознательно скрывала или искажала угрозы для полётов гражданской авиации.

Версии крушения MH17 в Донбассе

Совет безопасности Нидерландов 13 октября представил итоги расследования авиакатастрофы малайзийского Boeing 777, летевшего из Нидерландов рейсом MH17. В этот же день свою версию случившегося озвучили специалисты концерна ПВО "Алмаз-Антей".


(http://ria.ru/mh17/201601...)]]> авиация Thu, 14 Jan 2016 11:12:35 +0300 Stopor 482719 Совбез Нидерландов: Украина отказалась предоставить данные радаров после крушения MH17 https://www.news2.ru/story/481007/ Власти сослались на то, что гражданская радиолокационная станция 17 июля 2014 года находилась на плановом техобслуживании.

ГААГА, 24 декабря. /Корр. ТАСС Виталий Чугин/. Украина не предоставила данные радаров после крушения "Боинга". Об этом сообщил в четверг официальный представитель Совета по безопасности Нидерландов Вим ван дер Вехен.

По его словам, украинские власти сослались на то, что гражданская радиолокационная станция 17 июля 2014 года находилась на плановом техобслуживании. "А военные радары не работали, поскольку воздушное пространство не использовалось для полетов военных самолетов в тот день", - подчеркнул ван дер Вехен в интервью газете The Daily Telegraph.



"Военные специалисты и следователи, ведущие уголовное расследование, считают это подозрительным и неправдоподобным", - отмечает издание.

Пассажирский самолет Boeing 777-200ER компании Malaysia Airlines, выполнявший рейс MH17 из Амстердама (Нидерланды) в Куала-Лумпур (Малайзия), разбился 17 июля 2014 года на востоке Донецкой области. Погибли 283 пассажира и 15 членов экипажа - граждане 10 государств. В качестве причин катастрофы выдвигались версии о попадании ракеты "земля-воздух" или "воздух-воздух".

Власти Украины и представители ополчения провозглашенной Донецкой народной республики (ДНР) обвинили в случившемся друг друга. 21 июля Совет Безопасности ООН потребовал провести всестороннее и независимое расследование. Представители РФ неоднократно высказывали недовольство тем, как это расследование ведется, а также заявляли, что представленные российской стороной данные игнорируются.
(http://tass.ru/mezhdunaro...)]]> авиация Thu, 24 Dec 2015 21:12:28 +0300 Stopor 481007 Россия не причастна к крушению рейса МН17,- австралийские службы https://www.news2.ru/story/480276/
Австралийские следователи утверждают, что СБН неспособны предоставить убедительные факты того, кто именно сбил малазийский "Боинг", и утверждают, что Российская Федерация не причастна к данному преступлению, несмотря на обвинения в обратном от нидерландских коллег. Об этом заявил в международном суде города Мельбурна руководитель команды из 22-х австралийских полицейских, судебно-медицинских экспертов и секретных агентов, расквартированных в Нидерландах и на Украине, в рамках расследования крушения самолета MH-17, детектив-суперинтендант Эндрю Донохью.

По словам детектива, спустя десять месяцев после катастрофы, только половина фрагментов корпуса самолета была передана на досмотр и, что "некоторые фрагменты фюзеляжа не состыковуются с обломками "Боинга".
(http://thekievtimes.ua/so...)]]> авиация Fri, 18 Dec 2015 22:16:03 +0300 1sr 480276 Российский зенитный ракетный комплекс С-400 "Триумф" настолько хорош, что не может быть уничтожен практически никакой боевой единицей воздушного нападения, считает американский эксперт https://www.news2.ru/story/479486/ Американский эксперт в области безопасности Тайлер Рогоуэй уверен, что российская ПВО не может быть уничтожена американским Боингом EA-18 "Гроулер" или любым другим орудием, действующим без поддержки. Особенно опасным ракетный комплекс выглядит, когда является частью комплексной системы ПВО.

Рогоуэй отмечает, что только разработка сложной системы, включающей в себя средства радиоэлектроники, системы наблюдения, а также рассмотрение всех возможных планов нападения, может быть эффективна в противодействии С-400.

Зенитный ракетный комплекс С-400 "Триумф" предназначен для поражения самолетов-постановщиков помех, самолетов радиолокационного обнаружения и управления, самолетов-разведчиков, самолетов стратегической и тактической авиации, баллистических ракет, гиперзвуковых целей и других современных и перспективных средств воздушного нападения.


(http://ria.ru/defense_saf...)]]> авиация Sat, 12 Dec 2015 22:29:31 +0300 suare 479486 Мексика купила у России 30 самолетов Sukhoi Superjet 100 https://www.news2.ru/story/478437/
Мексика купила у России 30 самолетов Sukhoi Superjet 100. Об этом сообщил посол Мексики в России Рубен Бельтран, прибывший в Екатеринбург.

"Мы видим большие перспективы сотрудничества с Россией во всех сферах. Например, Мексика только что купила 30 самолетов Sukhoi Superjet 100", - сказал Бельтран.

Посол также отметил, что власти Мексики вложили "крупную сумму" в инженерную фабрику в Ульяновске, сообщает ТАСС.

"Также мы развиваем отношения в сфере продовольствия, в частности, в производство кукурузной муки в Московской области. Объем товарооборота с Россией растет, мы надеемся, что на этом не остановимся", - отметил посол.

По данным министерства экономики Мексики, в 2014 году объем товарооборота Мексики и России составил $1,78 млрд. В среднем этот показатель вырос на 17% с 1999 года.
(http://izvestia.ru/news/5...)]]> авиация Fri, 04 Dec 2015 16:56:16 +0300 ЦС 478437 США могут разместить в Турции самолёты EA-18 Growler для противодействия российским комплексам С-400 https://www.news2.ru/story/477083/ Вооруженные силы США рассматривают возможность передислокации самолётов радиоэлектронной борьбы EA-18 Growler на авиабазу в Турции для противодействия российским комплексам С-400.

Об этом сообщает информационный портал Военный информатор со ссылкой на источники в министерстве обороны США.

EA-18 "Гроулер" - палубный самолёт радиоэлектронной борьбы ВМС США, разработан фирмой Boeing на базе истребителя F/A-18F Super Hornet и предназначен для подавление объектов ПВО.

Отмечается, что США могут разместить на своей авиабазе в Турции самолеты EA-18 Growler для противодействия российским системам противовоздушной обороны обороны, которые в ближайшее время могут появится на авиабазе Хмеймим в Сирии.

Появление новейших российских комплексов противовоздушной обороны С-400 на Севере Сирии может изменить баланс сил в регионе и обеспечит воздушное прикрытия действий воздушно-космических сил Российской Федерации в Сирии.

Схема дальности действия комплексов С-400 в случае появления их на авиабазе Хмеймим в Сирии:


Ранее стало известно, что на российскую авиабазу Хмеймим в сирийской Латакии будет переброшена зенитно-ракетная система С-400. Об этом сообщил министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу.
(http://military-informant...)]]> авиация Wed, 25 Nov 2015 15:23:15 +0300 Никандрович 477083 Авиакомплекс Ильюшина решил возродить производство Ил-96 https://www.news2.ru/story/474598/
"Идут разговоры о восстановлении производства Ил-96 в различных вариантах. Ожидается, что это будет глубокая модернизация лайнера", - сказал Таликов.

По его словам, в настоящее время самолеты Ил-96 эксплуатируют две авиакомпании. "Это, прежде всего, президентский авиаотряд, что уже говорит о надежности воздушного судна, и кубинская авиакомпания", - уточнил генеральный конструктор.

Он напомнил, что в ближайших планах авиакомплекса - возобновление производства в России пассажирского самолета Ил-114. "Эта работа является частью программы импортозамещения, заявленной руководством страны", - отметил Таликов.

Ил-96 - пассажирский дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, производился серийно в 1993-2013 годах на мощностях ОАО "Воронежское акционерное самолётостроительное общество".

Ил-114 - турбовинтовой пассажирский самолет для местных авиалиний. Серийное производство предполагалось на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова (ТАПОиЧ, в настоящее время перепрофилировано). Всего было построено 17 машин.

Кроме того, АО намерено через 6-7 лет завершить разработку нового тяжелого транспортного самолета Ил-106. "Мы уже получили добро от министерства обороны РФ на этот проект, который раньше имел название „Ермак". На данный момент разрабатывается эскизный проект. Думаю, в 2022-2023 годах можно будет говорить серьезно об этом воздушном судне", - сказал Таликов. По его словам, это будет принципиально новый самолет на 80-100 тонн полезной нагрузки.

Параллельно компания ведет работу над созданием среднего и легкого военно-транспортных самолетов. "По среднему - мы приступили к разработке и выпускаем документацию. Заканчиваем документацию и по легкому военно-транспортному самолету, серийное производство которого запускается в Воронеже," - сказал Таликов.

В ближайших планах авиакомплекса - организация строительства на ульяновском заводе "Авиастар-СП" транспортных Ил-76ТД-90 (гражданская версия модернизированного Ил-76, который ранее выпускался на авиазаводе в Ташкенте). "Потенциальные заказчики - российские эксплуатанты и авиакомпании из Юго-Восточной Азии, Африки, а также Китая", - добавил генконструктор.
(http://www.interfax.ru/ru...)]]> авиация Sat, 07 Nov 2015 09:39:26 +0300 Владимир104 474598 Захарова: "еще кто-то Шарли?" https://www.news2.ru/story/474518/ Официальный представитель МИД России Мария Захарова прокомментировала публикацию на страницах французского журнала Charlie Hebdo карикатур, связанных с крушением российского самолета А321 в Египте.

"Еще кто-то Шарли?" - написала она на своей странице в Facebook.

Журнал ранее опубликовал две карикатуры, посвященные катастрофе авиалайнера. На одной из них изображен схватившийся за голову боевик террористической группировки "Исламское государство", на которого с неба летят обломки самолета, на другой - череп в солнцезащитных очках на фоне разбившегося самолета.

Журнал не впервые "шутит" над жертвами катастроф. Так, летом после обнаружения первых обломков пропавшего в Индийском океане малайзийского лайнера художники Charlie Hebdo опубликовали карикатуру, изображающую "фрагменты" стюардессы и пилота исчезнувшего Boeing.

Ранее в сентябре Мария Захарова прокомментировала карикатуру Charlie Hebdo, связанную с гибелью сирийского ребенка.

"Знаете, почему я не „Шарли"? Потому что, на мой взгляд, они обманывают и нас и себя, <...> утверждая, что для их юмора нет запретных тем. Если бы это было так, то и карикатуру на мертвого сирийского ребенка можно было бы понять (не принять, а понять). Но это лишь при одном условии - если бы на следующий день после теракта „Шарли" выпустила свежий номер с карикатурой на погибших товарищей". В таком случае творчество журналистов издания оставалось бы опасной провокацией, но, по крайней мере, в нем можно было бы разглядеть мировоззрение, отметила представитель МИД РФ.

В январе нынешнего года на редакцию Charlie Hebdo было совершено вооруженное нападение после публикации карикатуры на пророка Мухаммеда. Двое злоумышленников ворвались в редакцию и открыли огонь по людям. Погибли 12 человек, в том числе двое полицейских.

Вскоре после нападения на журналистов издания в соцсетях получил распространение хэштег #JeSuisCharlie ("Я - Шарли"). Слоган стал чрезвычайно популярным: он появился на первых полосах французских изданий, на домашних страницах сайтов, на фотографиях профилей в сети Facebook, в витринах магазинов и в виде значков, которые люди носят на одежде.
(http://ria.ru/world/20151...)]]> авиация Fri, 06 Nov 2015 10:25:35 +0300 Никандрович 474518 Россия впервые со времен СССР испытывает новый авиадвигатель https://www.news2.ru/story/474519/

Летные испытания новейшего и полностью отечественного двигателя для гражданской авиации начались в России. Это произошло впервые со времен распада СССР. Создание двигателя ПД-14 является одним из важнейших проектов российского авиапрома: он составит прямую конкуренцию иностранным аналогам, устанавливаемым на самолеты Boeing и Airbus.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) приступила к летным испытаниям отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14, разработанного специально для перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21. Это произошло еще в конце октября, однако сведения о начале испытаний начали просачиваться только сейчас. В частности, такая информация прошла в "Твиттере" авиакомпании Red Wings, ее подтвердили источники издания ATO.ru и источники газеты ВЗГЛЯД. Кроме того, этот факт подтверждают также фотографии полета, опубликованные на портале Russianplanes.

"Это двигатель нового поколения, причем основанный на российских технологиях. Для современной российской промышленности это большая редкость"

Первый летный полет двигателя состоялся в минувшую пятницу, 30 октября, с включенным двигателем. Есть информация, что совершено уже три испытательных полета. Источники газеты ВЗГЛЯД также подтверждают старт испытаний, констатировав, что они проходят в штатном режиме. Речь идет о старте летных испытаний двигателя на летающей лаборатории в ЛИИ им. Громова Ил-76ЛЛ.

Испытания крайне важны для проекта, потому что должны подтвердить заявленные эксплуатационные характеристики двигателя. Испытания ПД-14 на крыле Ил-76ЛЛ необходимы, чтобы зарегистрировать эксплуатационные параметры работы двигателя (частота вращения роторов, давление и температура в различных сечениях изделия, прочностные параметры), оценить работоспособность топливной и масляной систем, а также систем автоматического управления.

Только после этого начнутся летные испытания двигателя уже на самом самолете МС-21, под который двигатель и разрабатывался. Самолета, впрочем, пока еще нет в металле - его серийное производство запланировано на 2017 год. Первые экземпляры, однако, будут летать с канадскими двигателями, как заявлял не так давно глава Ростеха Сергей Чемезов, ПД-14 начнет ставиться только с 2018 года.

В самой ОДК пока не подтверждают начало летных испытаний, но и не опровергают их. Между тем руководство корпорации летом говорило, что первые полеты назначены именно на осень. Более того, 15 октября ОДК сообщала, что двигатель ПД-14 прибыл в Жуковский, и в одном из ангаров ЛИИ им. Громова уже идет его сборка на пилоне летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
(http://vz.ru/economy/2015...)]]> авиация Fri, 06 Nov 2015 10:50:15 +0300 firevoodoo 474519 "Алмаз-Антей" потребует от ЕС компенсацию за санкции и проведенный эксперимент https://www.news2.ru/story/471861/ МОСКВА, 16 октября. /ТАСС/. Госконцерн ПВО "Алмаз- Антей" включит понесенные убытки от введенных против него ЕС санкций, а также затраты на исследование по выяснению причин катастрофы малайзийского Boeing на Украине в исковое заявление об аннулировании санкций, которое подано в общий суд Евросоюза в Люксембурге.

"В результате введения международных санкций концерн ПВО „Алмаз-Антей" понес финансовые потери, а также была поставлена под сомнение деловая репутация концерна. Мы считаем это достаточной причиной для того, чтобы подтвердить результатами натурного эксперимента теоретические выкладки наших экспертов, призванные доказать непричастность концерна к трагедии на юго-востоке Украины", - сообщил "Известиям" гендиректор концерна Ян Новиков.

По его словам, исследования причин катастрофы в небе над Украиной концерн провел полностью за счет собственных средств, в том числе и полномасштабный натурный эксперимент. Стоимость эксперимента составила порядка 10 млн рублей.

Новиков отметил, что "Алмаз-Антей" будет требовать компенсации от ЕС при рассмотрении дела в суде.

"Алмаз-Антей" ранее подал иск в общий суд Евросоюза в Люксембурге об аннулировании санкций, введенных против него как производителя ЗРК "Бук", из которого был сбит Boeing. Ведущий в мире производитель зенитных ракетных систем и комплексов также требует объяснить включение компании в санкционные списки.

"Наша задача достаточно понятна и узка: мы являемся компанией, которая понесла финансовые потери. Наша цель - доказать, что введенные против нас санкции не имеют под собой никаких оснований и должны быть сняты", - уточнил Новиков. При снятии санкций концерн рассчитывает на возобновление поставок в полной мере.

Совет по безопасности Нидерландов 13 октября представил окончательный доклад по итогам расследования катастрофы малайзийского Boeing 17 июля 2014 года. Комиссия пришла к выводу, что самолет сбили из зенитного ракетного комплекса "Бук", причем ракета могла быть запущена с территории площадью 320 квадратных километров на востоке Украины. По версии составителей доклада, Boeing был уничтожен боеголовкой 9Н314М, которую могла нести одна из модификаций ракеты 9М38. В документе особо подчеркивается, что Украина не закрыла воздушное пространство над зоной боевых действий, хотя на то были все основания.

В тот же день российский концерн "Алмаз-Антей" представил подтвержденные натурными экспериментами выводы собственного расследования катастрофы. Специалисты подтвердили, что Boeing был обстрелян из ЗРК "Бук" из района населенного пункта Зарощенское, который в день катастрофы контролировали украинские военные. Кроме того, эксперты концерна пришли к выводу, что была использована ракета более старой модификации, чем предполагалось ранее, а именно 9М38. Производство таких ракет завершилось в 1986 году. Все ракеты этого типа были сняты с вооружения в России в 2011 году.
(http://tass.ru/politika/2...)]]> авиация Fri, 16 Oct 2015 09:14:45 +0300 Stopor 471861 Consortiumnews: Укрытие фактов об MH 17 выдает Америку с головой https://www.news2.ru/story/471642/ Отсутствие в докладе голландцев американских данных о сбитом самолете, выполнявшем рейс MH 17, говорит о том, что правительство США скрывает доказательства, о наличии которых через несколько дней после крушения Boeing твердил госсекретарь Джон Керри, пишет сonsortiumnews.com. И как в одном из рассказов о Шерлоке Холмсе молчание собаки помогло сыщику понять, кто виноват, так и это молчание Вашингтона, считает автор статьи, указывает на тех, кто несет ответственность за авиакатастрофу.
Consortiumnews: Укрытие фактов об MH 17 выдает Америку с головой
В опубликованном докладе Совета безопасности Нидерландов делается вывод, что, по всей видимости, малайзийский Boeing, следовавший рейсом MH 17, был сбит ракетой "Бук" старой модификации. Однако самым поразительным, по словам обозревателя сonsortiumnews.com Роберта Пэрри, стало то, чего в этом докладе не было, а именно: американских разведанных, касающихся этой трагедии.
Эти доказательства, пишет автор, якобы указывали на место, откуда ракета была выпущена, - важный момент в определении того, кто именно произвел пуск.
Роберт Пэрри напоминает, что 20 июля 2014 года Джон Керри заявил в эфире программы Meet the Press на канале NBC, что "мы получили снимки этого пуска. Нам известна траектория. Мы знаем, откуда она прилетела. Мы знаем, когда. Это произошло именно в то самое время, когда этот самолет исчез с радаров".
Однако такая информация американского правительства не упоминается в 279-страничном докладе голландцев. В документе внимание сосредоточено на причине крушения авиалайнера и на том, что над зоной боевых действий на Восточной Украине для коммерческих рейсов не было закрыто воздушное пространство.
Между тем проводимое Нидерландами криминальное расследование все еще продолжается. Его цель - определить тех, кто несет ответственность за случившееся. Однако, пишет автор статьи, никаких признаков "неизбежных выводов" пока нет.
Как подчеркивает в завершение обозреватель сonsortiumnews.com, публикация голландцами доклада без данных от американской разведки указывает на то, что правительство США продолжает скрывать имеющиеся у них доказательства.
"Эти самые отсутствующие доказательства остаются подобием того молчания собаки, которое послужило ключевым фактом в разгадке Шерлоком Холмсом тайны скакуна Серебряного. Тогда молчание собаки дало сыщику понять, кто на самом деле является виновной стороной", - пишет Роберт Пэрри.
(https://russian.rt.com/in...)]]> авиация Wed, 14 Oct 2015 21:46:51 +0300 Владимир104 471642 ДНР: Минобороны располагает прямым свидетельством вины ВСУ в ЧП с MH17 https://www.news2.ru/story/471574/ Минобороны самопровозглашенной Донецкой народной республики (ДНР) располагает прямым свидетельством вины украинских военных в крушении малайзийского Boeing в Донбассе, заявил в среду на брифинге замначальника штаба ополчения ДНР Эдуард Басурин, продемонстрировав соответствующий документ.

"Этот документ, на наш взгляд, является прямым свидетельством, подтверждающим вину украинских военнослужащих в уничтожении малайзийского Boeing", - сказал Басурин.

По его словам, документ представляет собой трофейную карту командира 1-го батальона 95-й отдельной аэромобильной бригады ВСУ, которую ранее Минобороны ДНР уже демонстрировало прессе.

"Как вы видите, на указанной карте отмечены стартовые позиции украинских зенитных ракетных комплексов „Бук".... Одна позиция находится у населенного пункта Грузско-Зорянское в трех километрах западнее Иловайска, вторая - в двух километрах южнее Шахтерска в районе населенного пункта Зарощенское на высоте с отметкой 224.8. То есть как раз именно там, где указали российские эксперты", - отметил Басурин, напомнив о результатах расследования российского концерна "Алмаз-Антей".

"Карта останется здесь, в генпрокуратуре или будет передана экспертам, которые будут заниматься расследованием", - добавил он.

Также замначальника штаба ополчения ДНР заявил, что выводы международной комиссии по малайзийскому Boeing крайне политизированы и ангажированы.

"Мы не можем считать результаты расследования, опубликованные вчера международной следственной группой, объективными и обоснованными. Совершенно очевидно, что, как и все проводимое расследование, выводы комиссии крайне политизированы и ангажированы. Все доказательства были заранее подогнаны под заведомо заданную версию - обвинить ополчение Донбасса в причастности к трагедии", - подчеркнул он.

Пассажирский Boeing-777 компании Malaysia Airlines, следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур рейсом MH17, разбился 17 июля прошлого года в Донецкой области. Погибли 298 человек. Киев обвинил в крушении лайнера ополченцев, но те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте.

Накануне Совет безопасности Нидерландов представил итоги расследования авиакатастрофы. В докладе отмечается, что крушение авиалайнера было вызвано взрывом боевой части типа 9N314M, установленной на ракете серии 9М38. При этом в комментариях к российским замечаниям уточняется, что речь может идти как о ракете 9М38, которая фигурирует в выводах концерна "Алмаз-Антей", производителя систем "Бук", по катастрофе MH17, так и о более поздней модификации 9М38М1.

Ранее во вторник представители концерна "Алмаз-Антей" представили свой доклад, в котором говорится, что Boeing был сбит ракетой 9M38, выпущенной из района, контролировавшегося Киевом в момент катастрофы самолета. Концерн отметил, что характер повреждений обломков не позволяет говорить о том, что в лайнер попала какая-либо иная ракета. Ракета 9M38 не стоит на вооружении ВС РФ.
(http://ria.ru/mh17/201510...)]]> авиация Wed, 14 Oct 2015 13:44:14 +0300 Владимир104 471574 "В Москву к Путину" СМИ: пьяного Порошенко, рвавшегося к Путину, сняли с рейса Киев-Москва (О предполагаемом инциденте рассказала немецкая радиостанция) https://www.news2.ru/story/469063/ Еще один инцидент, связанный с возможным пристрастием украинского президента Петра Порошенко к алкоголю, мог иметь место накануне. Как сообщает немецкая радиостанция, спецслужбам Украины пришлось снимать с рейса Киев-Москва первое лицо государства, намеревавшееся срочно поговорить со своим российским коллегой, после употребления изрядной дозы горячительного.

О происшествии рассказала журналистка германского радио WDR5 Кристина Нагель (Christina Nagel ) со ссылкой на "достоверный источник в СБУ Украины", сообщает в четверг новостное агентство "Харькoв".

"Из достоверных источников в Службе безопасности Украины мне стало известно, что накануне абсолютно пьяного президента Украины Петра Порошенко сняли с рейса Киев-Москва. По понятным причинам я не стану называть своего информатора", - заявила Нагель.

Как поведал источник, в среду около семи часов вечера к аэропорту "Борисполь" подъехал подъехал бронированный Мерседес S-600, из которого вышли Порошенко и совершенно растерянный водитель. В тот момент начиналась посадка на рейс PS 575 Boeing 737 украинской авиакомпании Ukraine International Airlines.

По словам информатора Порошенко был "сильно пьян" и с трудом поднявшись на борт самолета, который ожидал пассажиров, приказал экипажу срочно лететь "В Москву к Путину". Он все время повторял "Мне очень надо". Экипаж усадил его в кресло, после чего политик немедленно уснул, а экипаж сообщил о происшествии диспетчеру.

Спящего Порошенко спустя какое-то время вынесли из самолета сотрудники СБУ и увезли на автомобиле. В течении часа охрана аэропорта была полностью заменена, а пропустившие Порошенко сотрудники безопасности арестованы, сообщает радиостанция.

Отметим, что ранее в СМИ неоднократно появлялась информация о том, что украинский президент "позволяет себе лишнего". Его странное поведение в ходе нескольких публичных мероприятий усугубило эти подозрения.
(http://www.mk.ru/politics...)]]> авиация Thu, 24 Sep 2015 13:22:50 +0300 Никандрович 469063 МИД РФ усомнился в компетенции голландских следователей по делу "Боинга" https://www.news2.ru/story/467458/ Действия голландских экспертов не могут не вызывать сомнений в их компетенции и в качестве расследования катастрофы малазийского "Боинга" на Украине в целом. Об этом заявила на брифинге официальный представитель ведомства Мария Захарова.

Она отметила, что намерение специалистов из Нидерландов вернуться на место крушения самолета для сбора обломков вызывает у министерства недоумение, учитывая, что с момента катастрофы прошло более года. Захарова пояснила, что российские специалисты с самого начала указывали своим голландским коллегам на необходимость вывоза с места крушения всех фрагментов лайнера для их досконального изучения.

Однако голландцы к этому совету не прислушались. Они категорично заявляли, что располагают всем необходимым для успешного проведения расследования.

Наряду с этим Захарова заметила, что МИД удивлен нежеланием Нидерландов прислушиваться к замечаниям российских экспертов и учитывать данные, представленные производителем ЗРК "Бук" НПО "Алмаз-Антей". У ведомства создается впечатление, что голландская сторона сосредоточилась только на одной удовлетворяющей ее версии произошедшего и упорно не хочет учитывать альтернативные экспертные мнения, заявила Захарова. Кроме того, Нидерланды продолжают отмалчиваться в ответ на предложение России принять у себя голландских экспертов и ознакомить их с имеющимися материалами и наработками по делу.

На прошлой неделе посол Нидерландов на Украине Кейс Кломпенхауэр заявил, что голландские специалисты намерены вновь посетить место катастрофы и возобновить сбор обломков лайнера и личных вещей пассажиров. Несколько ранее Совет безопасности Нидерландов обещал 13 октября обнародовать окончательный доклад по катастрофе "Боинга".

В июле Россия ветировала в Совете безопасности ООН проект резолюции о создании международного трибунала по расследованию крушения самолета. МИД РФ указал на отсутствие прецедентов, а также аргументировал свою позицию незавершенностью расследования.

"Боинг-777" авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший перелет из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел катастрофу на территории Украины в июле 2014 года. Все пассажиры и экипаж погибли. Предполагается, что самолет был сбит ракетой "земля-воздух". Киевские власти и представители ополчения обвиняют в этом друг друга.
(http://www.km.ru/v-rossii...)]]> авиация Thu, 10 Sep 2015 21:05:11 +0300 waplaw 467458 Россия совместно с Китаем построит широкофюзеляжный самолёт - конкурент Boeing и Airbus https://www.news2.ru/story/466581/ Правительство готово финансировать начальный этап проекта, основной задачей которого является разработка проекта нового самолёта с двухрядной планировкой салона, заявил в интервью заместитель министра промышленности Андрей Богинский. По его словам, в дальнейшем сотрудничество может быть расширено включением в проект разработки двигателя.

Объединённая авиастроительная корпорация России (ОАК) и Коммерческая авиастроительная корпорация Китая, известная как Comac, обсуждают план работ и взаимные обязательства, стремясь наполнить конкретными шагами меморандум о взаимопонимании, подписанный в мае 2014 года, сказал Богинский.

Президент России Владимир Путин стремится развивать связи с Пекином в качестве противовеса американскому и европейскому влиянию после ухудшения отношений с западными державами в связи с конфликтом на Украине. Сегодня он не может похвастаться большими успехами на этом поприще по причине спада китайской экономики и обвала цен на нефть и сырьевые товары, что привело к сокращению российско-китайской торговли на 29 процентов в первой половине 2015 года - до 30,6 миллиардов долларов, угрожая срывом достижения поставленной цели - 100 миллиардов торгового оборота в этом году.

На разработку проекта широкофюзеляжного самолёта, возможно, потребуются инвестиции на 20 миллиардов долларов, считает руководитель исследований в Aviaport.ru Олег Пантелеев.

По оценкам Boeing, в ближайшие два десятилетия мировой авиаотрасли понадобится целых 8 тысяч 830 широкофюзеляжных пассажирских самолётов при потребности одного только Китая в полторы тысячи самолётов. Американский Boeing и европейский Airbus обладают совместной монополией в производстве лайнеров с двухрядным салоном, в отличие от более насыщенного рынка узкофюзеляжных самолётов.

Россия и Китай также планируют продавать самолёт Сухой Суперджет 100 для региональных авиамагистралей в Китай и другие азиатские страны в соответствии с подписанным в мае рамочным соглашением, предусматривающим создание лизинговой компании.

Россия и Китай намерены каждый самостоятельно конкурировать с Boeing и Airbus в крупнейшем сегменте авиаотрасли - в производстве 100-местных и более пассажирских авиалайнеров. ОАК разрабатывает MC-21, а Comac - C919; российский самолёт планирует совершить первый полёт в 2016 году, а китайский - уже в этом году.

mixednews.ru/archives/86623
(https://translate.googleu...)]]> авиация Thu, 03 Sep 2015 21:11:16 +0300 Никандрович 466581