Некогда стоявшие на вооружении Советского Союза три модели танков Т-62, Т-72 и Т-80 значительно различались между собой с точки зрения конструкции и зон возможного применения, что определенно усложняло процесс их задействования в войсках. Поэтому было принято решение объединить в себе все положительные стороны каждой из трех имеющихся моделей и построить на их основе единый, универсальный и мощный танк. Такой моделью стал танк Т-90 "Владимир", получивший название в честь своего конструктора - Владимира Ивановича Поткина.

Серийное производство танка было запущено с 1992 года и продолжается по сей день. За почти 30-летний срок своей эксплуатации основной боевой танк Т-90 зарекомендовал себя не только как одна из самых универсальных и мощных моделей, но и как чрезвычайно успешный экспортный продукт. На протяжении 10 лет, с 2001 по 2010-е годы, он был самым продаваемым в мире основным боевым танком. Главный упор в конструкции был сделан именно на повышение защитных функций машины, вследствие чего, в сравнении со своими предшественниками, Т-90 обладает улучшенной верхней лобовой деталью, получившей встроенную динамическую защиту из семи блоков и одного контейнера.

Помимо этого, Т-90 был оборудован перспективным комплексом оптико-электронного подавления "Штора". При атаке ракеты, управляемой по радиоканалу, этот комплекс формирует сигналы аналогичные трассеру и уводит ракету в сторону. В случае применения против Т-90 противотанковой управляемой ракеты (ПТУР) комплекс "Штора" радикально меняет принцип своей работы. Убедившись в том, что это именно ПТУР, система оповещает экипаж и автоматически (либо по команде) отстреливает аэрозольную гранату, скрывающую танк облаком дыма, который искажает лазерную метку и сбивает наведение ракеты.

Основным оружием танка является унифицированная с Т-80У система управления огнём, а также прицел Буран-ПА. В результате танк Т-90 поражает бронированные цели на дальности до 5 км и на скорости до 30 км/ч, с большой вероятностью попадания уже с первого выстрела. Т-90 также стреляет противотанковыми управляемыми ракетами "Рефлекс" и "Кобра", а угла возвышения хватает, чтобы поразить зависающие в воздухе вертолеты.

Танк Т-90, получив мировое признание за свои продвинутые возможности, еще больше замотивировал отечественных конструкторов продолжить дальнейшую работу по его модернизации. Появление новых ракетных комплексов и систем защиты стало причиной появления одной из самых последних и мощнейших модификаций Т-90. Речь идет о Т-90М "Прорыв", который сейчас претендует на роль основного боевого танка Вооружённых сил России. Новинка располагает 125-миллиметровой гладкоствольной пушкой 2А46М-5. В боекомплект входят четыре типа снарядов: бронебойные, подкалиберные, кумулятивные и осколочно-фугасные с системой дистанционного подрыва, позволяющей взорвать боеприпас в нужной точке траектории.

Возможности системы управления огнем Т-90М во многом превосходят мировые аналоги. Обновленная система "Калина" постоянно учитывает множество факторов - меняющуюся скорость танка, дальность и угловую скорость цели, температуру воздуха, скорость ветра и атмосферное давление, угол наклона орудия и износ ствола, что в итоге позволяет с ходу поражать движущиеся цели первым же выстрелом. Особое внимание было уделено улучшению поиска целей и управления огнём. Для этого в Т-90М реализован панорамный прицел, содержащий двухплоскостную независимую стабилизацию поля зрения, лазерный дальномер, телевизионный и тепловизионный каналы, установлен новый автомат заряжания и дистанционно управляемая 7,62-мм зенитная установка "УДП Т05БВ-1".

Танк Т90-М "Прорыв" оснащен модульным комплексом динамической защиты третьего поколения, обороняющим его от современных и перспективных противотанковых средств, включая кумулятивные и бронебойные средства поражения, а также от большинства современных оперённых бронебойных подкалиберных снарядов западного производства, таких как "M829 A2" и "M829 A3". Т90-М в состоянии полноценно выполнять свои задачи вне зависимости от времени суток, погодных и температурных условий.

Интересно, что на этой неделе государственные испытания прошли инновационные разработки - новый пульт командира и дисплейный комплекс механика-водителя, предназначенные для установки на всех танках Т-90. Пульт управляет зенитным пулеметом и исправно служит в арктических широтах и знойном пекле пустыни при температуре от 50 градусов холода до 65 градусов жары. Дисплейный комплекс механика-водителя представляет собой систему, которая собирает и обрабатывает данные с датчиков, исполнительных элементов, обеспечивая работу дизеля и трансмиссии в оптимальном режиме, контролирует уровень радиации, предупреждает о пожаре и применении бактериологического оружия.

Сейчас Т-90 - основной танк российской армии. Минобороны РФ старается увеличивать долю современного вооружения в Сухопутных войсках за счёт закупки новейшей боевой бронетехники, и с появлением модернизированной версии танка Т-90 сделать это становится проще. На днях стало известно, что вскоре российское военное ведомство получит дополнительную партию прогрессивных танков Т-90М, прошедших глубокую модернизацию с повышением боевых и эксплуатационных характеристик.

Даже несмотря на то, что изначальные модификации Т-90 имеют характеристики защиты и огневой мощи ниже, чем у последних созданных образцов, их по-прежнему продолжают дорабатывать, поддерживая необходимый уровень эффективности. Именно поэтому множество иностранных государств, не располагающих большим количеством средств для приобретения передовых моделей Т-90, выбирают первые, недорогие и практичные модификации этого уже легендарного российского танка.

Минобороны РФ сообщило о переброске самолетами Ил-76 военно-транспортной авиации Воздушно-космических сил РФ с аэродрома Ульяновск-Восточный в Нагорный Карабах военнослужащих, спецтехники и оборудования инженерно-саперного подразделения миротворческой бригады Центрального военного округа (ЦВО). Об этом говорится во вторник в сообщении ведомства.

Уточняется, что саперы будут выполнять задачи по инженерной разведке, разминированию местности, дорог и объектов.

Для обнаружения и поиска взрывоопасных предметов будут задействованы служебные собаки.

Ранее главы России, Армении и Азербайджана приняли совместное заявление о прекращении огня в Нагорном Карабахе с 10 ноября. Российские миротворцы были направлены в Карабахский регион. Армянские граждане восприняли подписание договора как капитуляцию, в связи с чем в Ереване прошли акции протеста с требованием отставки премьер-министра страны Никола Пашиняна.

Российские миротворцы развернули 25 наблюдательных постов в Нагорном Карабахе для контроля над соблюдением режима прекращения огня. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу Минобороны.

Семь временных постов выставлено в Лачинском коридоре между Карабахом и Арменией, еще девять - в южной зоне ответственности (Степанакерт, Агдам, Лачин), десять - в северной (части Тертерского и Агдамского районов, населенный пункт Мардакерт). В Степанакерте завершено развертывание командного пункта для управления российскими миротворческими силами.

При этом продолжается переброска основных сил российского миротворческого контингента, основу которого составляет 15-я отдельная мотострелковая бригада Центрального военного округа. "Самолетами военно-транспортной авиации продолжается перевозка в Армению личного состава, вооружения, военной и специальной техники. Всего с 10 ноября 2020 года выполнено 118 самолето-рейсов, в том числе за последние сутки 23 самолета-рейса", - уточняет Минобороны.

"Режим прекращения огня соблюдается по всей линии соприкосновения. В соответствии с достигнутыми договоренностями в Нагорном Карабахе продолжается обмен телами погибших. Он проводится при координации миротворческих сил Российской Федерации и Международного Комитета Красного Креста и государственной службы по ЧС Нагорного Карабаха", - добавили в российском военном ведомстве.

Десятый самолет Ил-76, на борту которого находятся российские миротворцы, отправился из Ульяновска в Нагорный Карабах. Об этом во вторник сообщило Министерство обороны РФ.

"Десятый самолет Ил-76 военно-транспортной авиации с российскими миротворцами на борту вылетел с аэродрома Ульяновск-Восточный, - говорится в сообщении. - На борту воздушного судна личный состав миротворческого соединения, материальные средства и бронетранспортеры".

Позднее стало известно об отправке еще двух самолетов.

В Минобороны напомнили, что всего для развертывания миротворческого контингента в зоне нагорнокарабахского конфликта будут переброшены 1 960 военнослужащих, 90 бронетранспортеров, 380 единиц автомобильной и спецтехники.

9 ноября президент РФ Владимир Путин, президент Азербайджана Ильхам Алиев и премьер-министр Армении Никол Пашинян подписали совместное заявление о полном прекращении военных действий в Нагорном Карабахе. Как, в частности, сообщил российский лидер, азербайджанская и армянская стороны останутся на занятых позициях, а в регионе будут размещены российские миротворцы.

По данным Минобороны РФ, основу контингента составят подразделения 15-й отдельной мотострелковой бригады (миротворческой) Центрального военного округа. Как уточнили в ведомстве, для контроля за соблюдением договоренностей о прекращении военных действий российские наблюдательные посты будут выставлены вдоль линии соприкосновения в Нагорном Карабахе и вдоль Лачинского коридора, соединяющего Армению и Нагорный Карабах. Командование миротворческой операцией будет располагаться в районе Степанакерта.

Количество погибших во время нападения военнослужащего в одной из частей под Воронежем составляет три человека, сообщили в Министерстве обороны России.

Напавший на сослуживцев солдат в настоящий момент разыскивается командованием воинской части, а также стражами правопорядка, говорится в сообщении МО.

Инцидент произошел в районе пяти утра на одном из военных объектов Воронежской области, где боец из суточного наряда совершил нападение на проверяющих. Солдат завладел пистолетом офицера, после чего скрылся в неизвестном направлении. В результате происшествия погибли трое военнослужащих, смертельно раненых злоумышленником.

У концерна "Калашников" сменился владелец. Новым собственником стал бывший заместитель министра транспорта России Алан Лушников, который приобрел 75% минус 1 акция компании, сообщает "Ъ". Стоимость пакета не раскрывается, но, по мнению экспертов, она должна составлять около 1 млрд руб., но может оказаться ниже из-за высокой долговой нагрузки предприятия.

По мнению аналитиков, новому собственнику "Калашникова" придется действовать в сложной обстановке, когда снижается и гособоронзаказ, и покупательная способность стран - импортеров вооружений, лишившихся значительной части нефтегазовых доходов. Отметим, что ранее концерн принадлежал Алексею Криворучко.

Ми-28НМ, оп прозвищу "Ночной охотник", получил новые двигатели отечественного производства.

Американские санкции против России, в том числе на запрет ввоза военных комплектующих, мотивировали отечественное производство на разработку и создание необходимой для ВВС комплектующей техники.

Так, например, стартовые испытания новых двигателей ВК-2500п уже прекращены, далее следуют летные испытания и серийное производство. Двигатели планируют устанавливать на МИ-28НМ, ударные вертолеты новейшего поколения.

Теперь у силовой установки есть модернизированная система автоматического управления, а также система защиты. Последняя призвана восстанавливать бесперебойную работу двигателя при его остановке, при помпаже, а также при других аварийных обстоятельствах. Обновление двигателя было обусловлено боевым применением ударной техники в Сирии.

Теперь ресурсными характеристиками можно управлять исходя от конкретных условий эксплуатации.

Боевики в Сирийской Арабской Республике (САР) планируют совершить атаку с помощью беспилотника, чтобы впоследствии обвинить сирийскую армию и Воздушно-космические силы России в нанесении авиаударов по населенным пунктам в идлибской зоне деэскалации. Об этом в понедельник, 2 ноября, рассказал журналистам замруководителя российского Центра по примирению враждующих сторон в Сирии контр-адмирал Александр Гринкевич.

По его словам, "в российский Центр по примирению враждующих сторон поступили новые сведения о планах террористических группировок обвинить сирийские правительственные силы и ВКС России в нанесении артиллерийских и авиационных ударов по населенным пунктам, находящимся на подконтрольной незаконным вооруженным формированиям территории в идлибской зоне деэскалации".

"По имеющейся информации, боевики привлекают местных жителей в населенных пунктах Текад и Кафер-Нуран для участия в видеосъемках постановочных обстрелов под видом якобы последствий ударов со стороны армии САР", - подчеркнул Гринкевич.

Для того чтобы добиться превосходства над противником, необходимо вложить в проект нового вооружения максимум знаний и усилий, а также провести множество испытаний получившихся моделей. Зная стремление США быть во всем первыми, зачастую жертвуя качеством своих разработок, не удивительно, что новый истребитель пятого поколения F-35 полон недостатков. F-35 выпускают в трех модификациях: F-35A для ВВС (со стандартными взлетом и посадкой), F-35B для Корпуса морской пехоты (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и F-35C для ВМС (взлет с помощью катапульты авианосца и посадка с использованием аэрофинишера). Это была одна из самых дорогостоящих программ в истории авиастроения, на которую Пентагон потратил более 1,7 триллиона долларов.

Казалось бы, у страны имеется хорошая технологическая база и опыт в авиастроительстве. На программу истребителей пятого поколения потрачено много времени и усилий лучших конструкторов, привлечено внушительное финансирование, но в итоге результат оставляет желать лучшего. Вероятно, стремление объять необъятное и произвести универсальный истребитель пятого поколения привело ко множеству недоработок, вылившихся в ряд технических проблем. F-35, можно сказать, потерял индекс "пятого поколения". Серийное производство истребителя налажено с 2015 года, но инженерам проходится до сих пор ежегодно исправлять все те огрехи, которые выявляются пилотами в ходе эксплуатации машины.

Одним из важнейших показателей истребителей пятого поколения является возможность полета на сверхзвуковых скоростях. Однако, "самый современный в мире истребитель", которым так гордятся ВВС США, лишен этой возможности, а, следовательно, и главного преимущества перед остальными истребителями - сверхзвукового перехвата воздушных целей. Как оказалось, в силу особенностей конструкции и материалов, из которых произведен истребитель, от возникающей нагрузки он не может поддерживать устойчивый полет на сверхзвуке более одной минуты. В противном случае это разрушает обшивку и другие части корпуса, а также выводит из строя антенны, размещенные в задней части истребителя. F-35, лишившись элементов внешней обшивки, после приземления будет простаивать в ангарах. В связи с этим, значительно снижается эффективность и обороноспособность авианосной группы. Сверхзвуковой режим также является крайне необходимым для выхода из сектора действия вражеских ПВО и входа на короткое время в зону ответственности противника для осуществления разведки, чего, по сути, F-35 лишены.

Следующей критической недоработкой стало отсутствие стелс-технологий. Истребитель проектировался как "невидимка", однако его всё равно прекрасно видно на современных радарах, особенно при перегреве корпуса (если пилотом был применен форсаж с разгоном до скорости более 1 Маха). Известны также проблемы и с бортовой системой генерации инертного газа, что в ряде случаев приводило к взрыву топливного бака истребителя прямо в воздухе. Система катапультирования пилота при возникновении аварийных ситуаций направлена на сохранение ему жизни, но даже в этом вопросе у F-35 возникли проблемы. Особенность конструкции кабины такова, что если пилот весит меньше 70 килограммов, то при осуществлении катапультирования он погибнет.

Как бы Пентагон не старался ежегодно дорабатывать свои "перспективные" истребители, но со статистикой и фактами их крушения из-за технических проблем не поспоришь. Так, в 2019 году потерпел крушение F-35A японских ВВС, в 2018 году истребитель F-35B Lightning II разбился вблизи авиабазы американского Корпуса морской пехоты Бофорт. В период с мая по июль 2020 года потерпели крушения семь истребителей ВВС и ВМС США: F-35A, F-22 Raptor, F-15C Eagle, F-18F Super Hornet, F-16C. А в конце сентября 2020 года ходе дозаправки в воздухе столкнулись самолет-заправщик KC-130J и F-35B Lightning II. Истребитель протаранил топливозаправщик "в корму", после чего упал и разбился, при этом подвергнув экипаж KC-130J опасности. Это все свидетельствует о том, что Вашингтон не в состоянии отладить правильную и безотказную работу своих последних истребителей, не говоря уже об планах модернизации самолетов до шестого поколения.

Между тем, как бы тяжело ни было США признавать этот факт, но проект истребителя F-35 не смог превзойти самолеты предыдущих поколений. К примеру, в своем классе он значительно уступил по техническим характеристикам и безопасности российскому тяжелому истребителю пятого поколения Су-57. Так как российский истребитель пятого поколения Су-57 вышел позднее американских F-22 и F-35, при его разработке нашими инженерами были учтены все проблемы и критические недостатки американской модели, что помогло вовремя внести необходимые корректировки и предоставить Министерству обороны РФ качественный и многофункциональный истребитель. Перед Су-57 стоят задачи по уничтожению всех видов воздушных целей в дальних и ближних боях, поражению наземных, надводных объектов противника с преодолением систем ПВО, а также по осуществлению мониторинга воздушного пространства на больших удалениях от места базирования. С этим он прекрасно справляется, в отличие от американского F-35 - сырого и недоработанного проекта, который, несмотря на чаяния Пентагона, прорывом в военной авиации так и не стал.

Первый серийный многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57 передадут Министерству обороны России в ноябре нынешнего года.

В настоящее время самолет еще проходит заводские летные испытания. Об этом "Интерфаксу" сообщил информированный источник. Всего же военные получат к 2028 году 76 новейших Су-57, ими перевооружат три авиационных полка.

Контракт на установочную партию истребителей, предназначенных для поражения всех видов воздушных целей противника в дальнем и ближнем бою, был подписан еще в 2018 году на форуме "Армия". По первоначальному плану, боевые машины должны были поступить в ВКС РФ в 2019 году, но испытания и доработки отодвинули первую поставку на 2020 год.

Российские ученые создают новейшую модель высокотехнологичного истребителя, рабочее название которого ПАК ДП. Новый таинственный истребитель должен быть технически совершенным.

Как отмечает американское научное издание National Interest, российские производители вводят в производство Су-57, он же ПАК ФА, основу новейшего поколения истребителей. Скорее всего на замену Миг-31, известному и широко используемому перехватчику, придет МиГ-41 - ожидаемый приемник Миг-31, только уже шестого поколения.

МиГ-41 превосходит своего прародителя совершенно во всех критериях. Так, например, МиГ-31 развивал скорость до 2,8 махов, то его приемник будет способен разгоняться до 4,3 махов. По мнению отдельных экспертов, самолет сможет разгоняться до 5 Махов, ПАК ДП сможет достигать ближнего космоса. Также в будущем ученые планируют создать беспилотный ПАК ДП.

Эпископос впечатлен быстрым развитием и созданием новейшего оборудования, отмечая, что ПАК ДП и ПАК ДА - самые совершенные самолеты.

29 октября 2020

Легендарный советский среднемагистральный лайнер Ту-154 28 октября 2020 года совершил свой последний полёт. Заключительный коммерческий рейс со 140 пассажирами борт авиакомпании "Алроса" RA-85757 выполнил из Мирного в Новосибирск. После вывода из эксплуатации лайнер останется в аэропорту Толмачево, пока в "Алросе" не примут решение о его дальнейшей судьбе.

Как уточнили в пресс-службе перевозчика, за последние 18 лет это воздушное судно налетало почти 27,5 тыс. часов. В "Алросе" Ту-154М RA-85757 выполнил 737 рейсов в обе стороны, перевёз более 160 тыс. пассажиров, 1224 тонны груза и 52 тонны почты. Гендиректор компании Андрей Гулов отметил, что 30 октября 2020 г. у самолёта оканчивается действие сертификата лётной годности.

Разрабатывая во второй половине шестидесятых годов проект нового пассажирского лайнера, коллектив опытного конструкторского бюро академика А. Н. Туполева стремился сочетать в нём лучшие качества трёх существовавших на тот момент самолётов: скорость Ту-104, дальность и экономичность Ил-18, взлётно-посадочные качества Ан-10. И конструкторам удалось это осуществить. При крейсерской скорости в 900-950 км/час на высоте 11 тыс. м и коммерческой нагрузке в 18 т дальность Ту-154 превышала 3200 км. При скорости 850 км/час дальность полёта составляла более 4700 км.

Первый опытный образец лайнера впервые поднялся в воздух 4 октября 1968 года, а его эксплуатация началась в 1972-м.

Три мощных турбовентиляторных двигателя НК-8-2 со взлётной тягой по 9500 кг каждый позволяют эксплуатировать самолёт практически во всех климатических зонах. Высокая энерговооруженность даёт возможность Ту-154 взлетать с полной нагрузкой даже с высокогорных аэродромов. При этом два внешних двигателя оборудованы реверсом тяги.

Отказываться от эксплуатации Ту-154 по экономическим причинам перевозчики начали в конце нулевых годов. Так, в 2011 году прекратили эксплуатацию своих машин "Уральские авиалинии". Как пишет Gazeta.ru, в официальном релизе авиакомпания подчеркнула тогда, что за годы полётов не было зафиксировано ни одного серьёзного происшествия в воздухе. Причиной отказа называлась экономическая неэффективность: на рабочей высоте Ту-154Б расходует на три тонны керосина в час больше, чем А320, а Ту-154М - на две тонны больше. Кроме того, нормальной эксплуатации Ту-154 российскими перевозчиками в XXI веке мешал введённый в 2002 году запрет на полёты машин в страны Евросоюза без дополнительных шумопоглощающих панелей. С 2006-го Европа и вовсе перестала принимать эти авиалайнеры, за исключением модификации Ту-154М.

В истории советской/российской авиации есть трагические страницы, связанные с Ту-154 - достаточно вспомнить авиакатастрофы Ту-154Б-2 СССР-85311 под Учкудуком (Узбекистан) 10 июля 1985 года, Ту-154М RA-85185 под Донецком 22 августа 2006 года или крушение Ту-154Б-2 RA-85572 при вылете из Сочи 25 декабря 2016 года.



Лайнер снимался в фильме "Экипаж" Юрия Митты в 1979 году. Эпизодическая, но важная и трагическая роль выпала этому самолёту и в новом фильме "Экипаж", вышедшем на экраны в апреле 2016 года. В фильме "Ёлки-2" в истории "Самолёт" использованы реальные события, произошедшие с авиалайнером в 2010 году.

7 сентября 2010 года Ту-154М RA-85684 авиакомпании "Алроса" выполнял пассажирский рейс ЯМ516 по маршруту Удачный-Москва. Через 3,5 часа после взлёта на его борту произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или пригодного запасного аэродрома. В итоге экипаж произвёл вынужденную посадку лайнера по визуальным ориентирам в бывшем аэропорту Ижма в Республике Коми на давно выведенную из эксплуатации и непригодную для самолётов этого типа взлётно-посадочную полосу, не имевшую светосигнального оборудования и приводных радиостанций. После посадки при пробеге самолёт выкатился за пределы ВПП на 164 метра и въехал в лес. Никто из находившихся на борту самолёта 81 человека не пострадал.

Но полностью списывать Ту-154 пока рано. Он ещё продолжает летать в составе специального лётного отряда "Россия", Минобороны и других силовых ведомств.

В Краснодарском крае в ходе плановых учебных полётов выполнено более 30 пусков по бронированным и другим объектам модернизированных противотанковых управляемых авиационных ракет "Вихрь-1", рассказали в пресс-службе Южного военного округа.

В пресс-службе отметили, что это первые пуски ракет "Вихрь-1". Они производились лётчиками армейской авиации ЮВО с ударного вертолёта Ка-52 с высоты около 300 метров и дальностью до цели около 8 километров.

Наведение ракеты осуществляется с помощью автоматизированного прицельного комплекса. Функция автоматического слежения позволяет пилоту совершать минимум действий, что значительно сокращает время до полного уничтожения цели.

"Комплекс очень удобный в использовании. При попадании объекта в зону сканирования цель автоматически берётся на сопровождение и остаётся только нажать на кнопку. Что называется, обнаружил - нажал - забыл", - пояснил лётчик-штурман вертолёта Ка-52 Андрей Соколов.

Модернизированная ракета "Вихрь-1" впервые была представлена на военно-техническом форуме "Армия-2020". Она способна поражать как наземные, водные, так и воздушные цели, защищенные активной броней.

2020-10-27

Российские подлодки неоднократно получали от зарубежной прессы хвалебные отзывы и высокие оценки. В этот раз боевые единицы ВМФ попали в список "самых смертоносных субмарин" - и не просто попали, а чуть ли не возглавили рейтинг, уступив лишь американским субмаринам типа Ohio.

Но оно и понятно: Covert Shores - американский блог, которому негоже отдавать первенство пусть и смертоносной, но чужой подлодке. Однако в пятерку лидеров попала вовсе не одна, а целых три российские субмарины, занявшие соответственно вторую, третью и пятую строчки рейтинга, который, как подчеркнули создатели, основывался на открытых данных и не включал подлодки с баллистическими ракетами.

Таким образом на втором месте, наступая лидеру на пятки, расположилась К-560 "Северодвинск", вот уже более пяти лет стоящая на вооружении Военно-морского флота РФ.

При создании Beast from Beneath ("Зверь из глубины"), как ее называют британцы, были учтены наработки по снижению шумности в субмаринах третьего поколения проекта 971 "Щука-Б" (которая, к слову, заняла пятое место рейтинга).

Форма гребного винта, благодаря которому лодка идет без шума и вибрации, конечно, засекречена. А вот что известно блогерам из Covert Shores (и благодаря чему они сделали выводы о "смертоносности"), так это состав вооружения.

Субмарина оснащена, как отметили создатели статьи, 10 торпедными аппаратами, имея в боезапасе 30 торпед и 30 крылатых ракет "Калибр"; способна проводить более 3 месяцев в автономном плавании, погружаясь на глубину до 600 метров.

27 октября 2020

Оборону Курильских островов планируют усилить одной из наиболее современных машин в арсенале Вооруженных сил - "ракетными" танками Т-72Б3. Об этом рассказали источники "Известий" в военном ведомстве.

Ожидается, что полное перевооружение и освоение техники личным составом займет один-два года. Первые машины уже поставлены на острова. Летом экипажи осваивали новинки на тренажерах, а осенью выполнили комплекс практических упражнений.

Как рассказал "Известиям" военный эксперт Алексей Хлопотов, танк Т-72Б3 оснащен двигателем увеличенной мощности, тепловизионным прицелом, улучшенной системой управления огнем и связью, дополнительной защитой. По сути речь идет об огневом усилении войск на островах. Новая техника должна стать эффективной поддержкой армейских частей в противодесантных операциях, считает Хлопотов.

Вместе с тем военный эксперт Виктор Мураховский уверен, что мобильный бронированный элемент абсолютно необходим для обороны Курильских островов. Т-72Б3 он назвал универсальным и хорошо себя зарекомендовавшим.

СМИ Британии сообщили о российских подлодках в Северной Атлантике

Минобороны России разрабатывают боевой комплект нового поколения, в котором будет интеграция с боевыми дронами.

Боевую технику можно будет использовать вкупе с новыми дронами. Весь комплект повышает осведомленность об окружающей обстановке, уменьшает риск смерти, минимизирует физические повреждения солдата, а также всячески помогают в выполнении боевых задач.

Микродроны подключаются к автоматике системы управления, в следствии чего передают картинку с бортовых камер беспилотников прямо на солдатскую каску, либо на очки солдата. Таким образом можно будет передавать и другие важные данные, например, карту и рельеф местности, команды.

Сейчас полным ходом идет разработка вида экипировки. Также туда будут внедряться технологии для усиления боевой мощи солдата - специальные экзоскелеты.

Боевое экипировочное снаряжение будет называться "Сотник", хотя еще не так давно создавался его предшественник "Ратник". Первая партия "Сотника" будет готова к 2025 году, а через пять лет экипировка станет основным обмундированием всех ВС РФ.

70 лет назад началась трехлетняя Корейская война. В ее истории автор особое внимание уделяет авиации. По его словам, действия Северной Кореи стали настоящим шоком для ВВС США. 17 июня 1951 года с помощью "устаревшего самолета" она уничтожила десять американских F-86. Такого не удавалось даже МиГ-15.

Как воевал военный самолет из прошлой эпохи?

13.10.2020

Кэнтаро Сэки (Kentaro Seki)

Биплан По-2 воевал на Корейской войне, в которой принимали участие реактивные истребители

Что касается самолетов КНДР во время Корейской войны, если исключить МиГ-15, то парк в основном состоял из истребителей времен Второй мировой войны с поршневыми двигателями (Як-3 и Ил-10). Они не могли сравниться по характеристикам не только с F-86, но и с другими самолетами. Их боевые возможности в воздухе были на крайне низком уровне.

Тем не менее у КНДР была одна модель самолета, которая уничтожила американских F-86 больше, чем МиГ-15. Это - биплан По-2, разработанный Поликарповым, который применялся в 1920-х годах.

 

Другое название По-2 - У-2. Его самым большим "коммерческим аргументом" был слабый двигатель мощностью всего сто лошадиных сил и максимальная скорость чуть более 100 километров в час. Он был настолько медленным, что реактивным самолетом было его сложно сбить.

Интересный факт: он доводил реактивные истребители до скорости сваливания в штопор и сбивал их за счет маневрирования. На самом деле, было много реактивных самолетов, которые были сбиты По-2.

Несмотря на это, возможности По-2, который был не только медленным, но и плохо вооруженным самолетом, были ограничены. Поэтому ВВС КНДР в основном задействовали эти самолеты ночью. Они пролетали над войсками ООН и сбрасывали небольшие бомбы. Или же двое членов экипажа бросали ручные гранаты, стреляли из пулеметов и уходили.

За одну ночь больше пользы, чем от МиГ-15 за полгода! Впечатляющие достижения По-2

У По-2 нет эффективного радиолокационного прицела для ночной бомбардировки, поэтому чаще всего две 50-килограммовые бомбы, которыми они оснащались, не причиняли никакого ущерба. Они лишь создавали громкий шум и мешали спать. Это был не что иное, как бомбардировки с целью выведения из психологического равновесия. Солдаты ООН, которых внезапно будили посреди ночи, возненавидели бомбардировки По-2, который они называли "караульным ночного мочеиспускания". Тем не менее 17 июня 1951 года примерно в час ночи "караульный" принес совсем другую весть. Из-за плохой маскировки пилоты По-2 обнаружили аэродром в Сувоне. Они сбросили на стоянку для самолетов одну 50-киллограмовую бомбу. Она попала точно в истребитель F-86, который взорвался. В результате было уничтожено еще четыре самолета, а другим четырем были причинены незначительные повреждения. Это попадание было критическим.

Для американских ВВС факт уничтожения девяти F-86 за одну ночь стал шоком. На тот момент в Южной Корее и Японии было около 90 F-86, что означает поражение 10% от всего парка самолетов.

Кроме того, за период с декабря 1950 года, когда были задействованы истребители F-86, по этот день в ходе воздушных боев пострадало всего два этих самолета. Если брать в расчет только F-86, то результаты ночных бомбардировок биплана По-2 намного превзошли результаты МиГов.

Инструкция по использованию "немощного" По-2 - в нужное время, в нужном месте

Американские ВВС, которые отнеслись к ситуации со всей серьезностью, начали активные бомбардировки северокорейских аэродромов. В связи с этим активизировались также МиГ-15 КНДР, и начались самые ожесточенные воздушные бои Корейской войны.

Из-за этого американским истребителям F-86 стал наноситься больший ущерб: всего за четыре дня после удачного ночного вылета По-2 северокорейские МиГ-15 сбили три F-86. Кстати, во время Второй мировой войны советские войска использовали По-2 аналогично, задействуя их во время ночных атак.

Немецким истребителям тех времен было опасно связываться с советскими По-2, что раздражало фашистов. И эти советские бипланы вновь проявили себя в 1950-е годы во время Корейской войны, когда небо бороздили реактивные истребители.

Фактически для КНДР По-2 был единственным самолетом, который можно было использовать для налетов на войска ООН, поэтому до конца Корейской войны этот биплан представлял такую же угрозу, как и МиГ-15.

По-2, который был устаревшим уже во время Второй мировой войны, оказал влияние на вражескую стратегию в ходе Корейской войны, и можно сказать, что этот факт является самым ироничным событием в истории воздушных боев.

Комментарии японских читателей

Mot

Поскольку фюзеляж выполнен как деревянная пространственная ферма, частично обшитая полотном, в некотором смысле это был стелс-самолет, так как эффективная отражательная поверхность была небольшой. Более того, он мог лететь на очень низкой скорости, что позволяло ему взлетать и садиться на пересеченной местности. Его можно использовать и сейчас, например, для диверсионных операций.

M_n

Когда во время воздушного боя использовались не ракеты, а пулеметы, малая скорость также была оружием. Времена меняются, но суть боя остается прежней. На самом деле, слабый в мобильном бою F-35 может проиграть МиГ-21 в видимой схватке. F-35 потерпел полное поражение в тренировочном воздушном бою с F-16 и лишился доверия армии.

Тоори-гакари

Аналогичные примеры были в истории: во время Второй мировой войны использовался Fairey Swordfish, биплан с металлическим силовым каркасом, обтянутым полотняной обшивкой, а во время Вьетнамской войны Дуглас A-1 "Скайрейдер" сбивал реактивные истребители.

Dgj

Самолет был легким из-за деревянной конструкции с полотняной обшивкой, поэтому его разбирали и ночью доставляли грузовиками. Днем прятали, например, в тоннелях, и после заката собирали. По-2 летали на малой скорости и высоте, поэтому радары обнаруживали их редко. Более того, когда эти бипланы приближались к американским аэродромам, они выключали двигатели, планировали и сбрасывали небольшие бомбы. Второй пилот мог кидать ручные гранаты или стрелять из пулемета. Благодаря развитию зенитных РЛС американские войска перестали использовать прожекторы. Кроме того, в то время все зенитные орудия нацеливались при помощи радаров, и это вызвало серьезные проблемы - эффективный огонь вести было невозможно. Воздушная тревога объявлялась даже при атаке одного устаревшего самолета. Пилоты и техники были вынуждены вставать и укрываться в бомбоубежище, а недостаток сна вызывал утомление и негативно отражался на сражениях, запланированных на следующий день. Кстати, новейший на тот момент F-94 (модернизированный под двух пилотов P-80, оснащенный радаром) в бою с поршневым Chance Vought F4U Corsair потерял скорость и разбился.

Кайтэн сирэйбу

В картине "Предвестники бури" был самолет с поршневым двигателем под названием "Шестой". Вспомнилось, что этот легкий самолет помог другим самолетам доставить тяжелый груз.

Spe

Я думал, что скорость - лучшее оружие самолета, поэтому не предполагал, что такое могло произойти. Сейчас хорошо развито вооружение класса земля-воздух, поэтому, скорее всего, можно отразить даже нападение штурмовых вертолетов.

Hei

Японские тренировочные бипланы "Акатомбо" таранили американский эскадренный миноносец USS Callaghan и в результате потопили его. Это был последний успешный пример японских таранных ударов. Ночные налеты советских бипланов наносили серьезный ущерб немецким войскам, поэтому немцы также стали использовать тренировочные бипланы для ответных ночных атак.

Zak

Вспомнил Карла Густава фон Розена, который был добровольцем на Гражданской войне в Нигерии. Его любимым самолетом был хотя и не биплан, но также маломощный Malmö MFI-9. Бесстрашный фон Розен и его товарищи считаются настоящими рыцарями неба.

Ddd

Был аналогичный случай в истории камикадзе. Тренировочный "Сирагику", который намного медленнее, например, Mitsubishi A6M Zero, протаранил корабль, команда которого не ожидала такой медленной скорости, и потопил его.

Hou

Против любого "копья" должен быть "щит", иначе с ним не справиться. Кажется, что сейчас можно легко сбить маломощные дроны, однако средств для их поражения нет, поэтому если их использовать в качестве оружия, защититься от них будет невозможно.

Министерство обороны России выделило 14 миллионов 900 тысяч рублей на приобретение 500 "бытовых пылесосов", сообщает "МБХ медиа" со ссылкой на портал госзакупок.

Аукцион проходит в закрытом режиме. Марка и технические характеристики устройств в документах не указываются. Там лишь говорится, что цена одного пылесоса составит для ведомства 29 тысяч 845 рублей.

В сетевых магазинах за эту цену можно купить робот-пылесос последней модели с сенсорным управлением и циклонным фильтром.

Отмечается, что тендер проходит в закрытом режиме, в нём не указана марка и технические характеристики пылесосов, но подрядчик должен поставить их до конца года.

Россия является абсолютным лидером по созданию мощнейших систем ПВО, представленных во множестве модификаций, учитывая требования рода войск. Небезызвестный российский самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК) наземного базирования "Панцирь-С1" впечатлил весь мир своей эффективной работой в Сирии. Предназначенный для ближнего прикрытия гражданских и военных объектов от всех современных средств воздушного нападения, в годы сирийской кампании "Панцирь" стоял на вооружении не только российских частей, но и армии САР.

В декабре 2017 года при помощи комплекса "Панцирь-С1" были отражены две ракетные атаки по российской авиабазе Хмеймим в Сирии. В конце декабря 2017 года Глава Минобороны России Сергей Шойгу заявил, что за первые два года присутствия контингента ВС РФ в Сирии при помощи ЗРПК "Панцирь-С-1" были уничтожены 54 ракеты РСЗО и 16 беспилотных летательных аппаратов. В ночь на 14 апреля 2018 года сирийские ПВО использовали комплексы "Панцирь-С1" для отражения ракетного удара США и их союзников по объектам в Сирии. Тогда "Панцири-С1" успешно поразили 23 из 25 целей, оказавшихся в зоне их досягаемости.

Принимая во внимание успех российского ЗРПК в годы сирийской кампании, Минобороны РФ приняло решение о создании морской версии комплекса, который получил название "Панцирь-М". Он стал надежным средством борьбы с воздушными целями, представляющими наибольшую угрозу для морского флота. Помимо истребителей, в последние годы все скоростнее и малозаметнее становятся летающие беспилотники, которые из-за дешевизны в производстве (относительно тех же истребителей) получили широкое распространение. Популярность использования дронов в современной войне стала еще одним поводом для создания ЗРПК "Панцирь-М". На сегодняшний день, морской комплекс "Панцирь-М" в состоянии дать отпор практически любым воздушным средствам в зоне поражения. Уникальность данного морского комплекса состоит в том, что его можно разместить на судах водоизмещением от 300 тонн, а по своим тактико-техническими характеристиками новый "Панцирь" не имеет аналогов в мире.

Стоит отметить, что возможность размещения ЗРПК "Панцирь-М" на малых ракетных кораблях (МРК) потребовала от инженеров учесть ряд дополнительных факторов. Так, одним из важных нюансов при создании ЗРПК морского базирования является качка, которая практически постоянно присутствует в море. Все корабельные комплексы должны быть надежно стабилизированы и уметь вести прицельный огонь вне зависимости от волн. Невзирая на сложности, российским инженерам всё же удалось решить этот вопрос, в результате чего появилась система крепления пусковых установок и антенн радиолокационных станций с учетом факторов морской среды, а приборы управления огнем стали учитывать поправку на качку.

В ЗРПК "Панцирь-М" используется высокоинтеллектуальная система управления, за счет чего комплекс является полностью автоматизированным и обеспечивает мгновенный отклик на обнаруженную угрозу. Его боевой модуль оснащен восемью зенитными управляемыми ракетами, в дополнение к 32 ракетами, находящимися в подпалубном хранилище, а также двумя 30-мм шестиствольными автоматами со скорострельностью 5000 выстрелов в минуту. Орудия находятся в постоянной боевой готовности и могут уничтожать крылатые ракеты, БПЛА, вертолеты и самолеты, летящие на высоте от 2 м до 15 км и на расстоянии до 20 км. Под артиллерийский огонь попадают объекты, находящиеся на удалении до 4 км на высоте от 0 до 3 км. Возможности "Панциря" позволяют наносить ракетные удары по четырем целям в секторе 90 градусов, при этом скорость объектов может достигать до 1 км/с.

За счет применения трех типов радаров - оптического, дальнего обнаружения и сопровождения цели - система управления огнем практически не имеет слепых зон. Еще одной уникальной чертой морского "Панциря" стал принцип двухрубежной противовоздушной обороны. Его суть в том, что пока ракеты поражают цели на больших расстояниях до 20 км, 30-мм шестиствольные автоматы позволяют параллельно отражать атаки в радиусе 4 километров.

Все вышеуказанные возможности ЗРПК "Панцирь-М", впервые установленного на МРК "Одинцово", были успешно протестированы 18 октября 2020 года в Балтийском море. По сообщению Минобороны РФ, экипажем корабля были осуществлены ракетно-артиллерийские стрельбы по воздушным целям из зенитного ракетно-пушечного комплекса "Панцирь-М", в результате чего каждая из них была поражена. В качестве воздушных целей были использованы самолётные малогабаритные мишени М-6. Сейчас продолжается проведение маневренных и скоростных испытаний корабля, проверяется работа всех агрегатов, систем и узлов, а также создаются новые условия для тестирования вооружения МРК "Одинцово".

Успехи в создании и применении теперь еще и морской модификации ЗРПК "Панцирь" открывают новые возможности для всех кораблей проекта 22800 "Каракурт". В российском военном ведомстве отмечают, что уже сейчас МРК "Одинцово" благодаря морскому "Панцирю" в состоянии отразить атаку небольших боевых кораблей или судов и способен взять под защиту другие корабли Балтийского флота.

Два российских стратегических ракетоносца Ту-95МС выполнили плановый полет над нейтральными водами Арктики и северной части Дальнего Востока. Об этом сообщили во вторник в Минобороны РФ.

"Два стратегических ракетоносца Ту-95МС дальней авиации выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами акваторий Чукотского, Бофорта, Берингова и Охотского морей. Продолжительность полета составила около 12 часов", - сказали в военном ведомстве.

По данным Минобороны РФ, на отдельных этапах маршрута их сопровождали истребители Су-35С ВКС России, МиГ-31 морской авиации ВМФ России, а также истребители F-22 ВВС США.

В военном ведомстве отметили, что летчики дальней авиации регулярно совершают полеты над нейтральными водами Арктики, Северной Атлантики, Черного и Балтийского морей, Тихого океана. "Все полеты самолетов Воздушно-космических сил России выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства", - говорится в сообщении.

Ранее во вторник Объединенное командование аэрокосмической обороны Северной Америки (НОРАД) сообщило, что самолеты ВВС США в понедельник вечером осуществили перехват двух российских бомбардировщиков Ту-95 в сопровождении двух истребителей Су-35 у побережья Аляски. В сообщении отмечалось, что все российские самолеты находились в международном воздушном пространстве и не вторгались в воздушное пространство других государств.

Свыше 12, 6 тыс. российских военных вылечились от коронавируса. Об этом в воскресенье, 18 октября, сообщили в Минобороны России.

"За прошедшие сутки в Вооруженных силах Российской Федерации после прохождения лечения выздоровели 38 военнослужащих. Общая численность выздоровевших в Вооруженных силах РФ (нарастающим итогом) увеличилась до 12 670 человек", ― цитирует сообщение "РИА Новости".

Также в ведомстве добавили, что среди гражданского персонала всего выздоровели 1604 человека. На данный момент в Минобороны РФ насчитывается 1906 военнослужащих с положительным результатом теста на COVID-19.

Ранее в этот день академик РАН, директор Санкт-Петербургского НИИ эпидемиологии и микробиологии им. Пастера Арег Тотолян заявил, что примерно 15-20% тех, кто переболел коронавирусом, теряют выработанные организмом антитела в течение двух месяцев.

Накануне ученые из Ливерпульского университета сообщили, что последовательное заболевание гриппом и коронавирусом в шесть раз увеличивает риск смерти от COVID-19.

Распространение коронавируса SARS-CoV-2, вызывающего заболевание COVID-19, началось в конце декабря прошлого года. Очагом инфекции стал китайский город Ухань. За несколько месяцев болезнь охватила более 210 стран мира. 11 марта ВОЗ объявила пандемию коронавируса.

Чтобы груз благополучно дошел от отправителя до получателя, нужно придерживаться определенных правил. Основное - это не нарушать закон и все предписания органов надзора. Наиболее востребованный транспорт для перевозки грузов - автомобиль. Все правила, предписания, указы и т.д. отражены не только в ПДД, но и в законах, приказах Министерства транспорта. Все указы дополняют друг друга.

Общие положения

В правилах дорожного движения, а также в постановлении Правительства №272 от 15.04.2011 описаны основные характеристики груза, а также требования к транспортному средству. Рассмотрим их.

Груз можно перевозить, если он:

• надежно закреплен к транспортному средству;
• не вызывает дискомфорт у водителя во время движения, то есть не мешает ему управлять ТС;
• не закрывает водителю обзор дороги;
• не перекрывает все световые приборы и опознавательные знаки ТС;
• не издает громкий шум;
• не вызывает облако из пыли вокруг ТС;
• не вредит дорожному полотну.

В законах написаны отдельные требования к транспортировке небольших грузов. Что касается крупногабаритного груза, то он считается таким, если груз выступает за пределы ТС на 1 м сзади и спереди авто, также он должен быть больше ТС с боков на 0,4 м. Если груз такой большой, то необходимо водителю установить специальный знак со световозвращающим покрытием.

Размеры ТС для грузоперевозок

Размеры ТС, которое вы используете для перевозки грузов, не должны выходить за эти рамки. Смотрите таблицу ниже, указаны максимальные значения.

Эти же размеры также относятся к контейнерам и кузовам, которые снимаются с авто. Также требования предъявляются к массе ТС. Зависит показатель от типа и осей. Таблица ниже.

Это важно! Когда планируете грузоперевозку, не забудьте, что должна также учитываться допустимая осевая нагрузка на дороги. Ее показатель от 6 до 12 т.

Какие нужны документы для грузоперевозок?

Все образцы документов есть в постановлении Правительства РФ от 15.04.2011г. №272. Основные документы, которые нужно подготовить:

• Договор на транспортную перевозку груза. Подписывается договор в несколько этапов:
• письменная заявка в произвольной форме перевозчику;
• рассмотрение заявки перевозчиком в течение 3-х дней;
• решение о принятии или отказе от заявки.

Если заявка была одобрена, то грузоперевозчик и заказчик начинают обсуждать условия, детали и нюансы. Также важно! Заказчик может в любое время запросить у перевозчика прейскурант.

• Транспортная накладная - ТН. Одновременно с составлением договора, нужно сделать и ТН. Она состоит из 17 пунктов с разной информацией о грузоотправителе, грузополучателе и т.д.

Это важно! ТН составляют в 3-х экземплярах: грузоотправителю, грузополучателю и перевозчику. Одна ТН на одно ТС.