Создание истребителя ЕС 6-го поколения в рамках проекта SKAF движется плохо. Ему мешает отсутствие взаимопонимания между участниками из Франции, ФРГ и Испании.

Такое заявление сделал в интервью журналистам бельгийской газеты Sour глава Минобороны Бельгии Тео Франкен.

Чиновник считает, что в итоге каждая из трех стран-участниц программы начнет самостоятельно разрабатывать собственную программу в сфере боевой авиации, хотя сейчас европейцам как никогда нужно сплотиться для формирования общего ОПК Европы.

По его мнению, неспособность разных стран и оборонных компаний достичь согласия свидетельствует о невозможности создать в ЕС общеевропейский оборонно-промышленный комплекс.

Франкен упомянул составленный им стратегический план развития обороны страны на период с 2025 по 2034 год, в котором он высказался за активное бельгийское участие в программе создания европейского истребителя вместо роли наблюдателя. Но сейчас чиновник относится к данному проекту скептически.

- отметил Франкен.

- добавил министр.

Аббревиатура SKAF расшифровывается как "система воздушного боя будущего". Это проект по созданию истребителя шестого поколения при участии Франции, Испании и Германии, который по плану должен завершиться примерно к 2040 году.

Иран сообщил о получении российских истребителей МиГ-29. Член комиссии по национальной безопасности и внешней политике Меджлиса (парламента) Исламской Республики Абольфазл Зохреванд заявил в минувший вторник, что самолёты, в настоящее время базирующиеся в Ширазе, представляют собой "краткосрочное решение", пока Тегеран ожидает многоцелевые истребители Су-35.

Поставка Тегерану российских МиГ-29 подтвердила процесс обновления ВВС ИРИ, который предполагает приобретение современных самолётов и систем противовоздушной обороны.

Новость, опубликованная на иранском информационно-аналитическом портале Didban, появилась на фоне растущего притока российской и китайской военной техники в Иран. Помимо МиГ-29, Зохреванд сообщил, что Тегеран приобретёт "в значительных количествах" российские зенитные ракетные комплексы (ЗРК) С-400 и китайские системы ПВО HQ-9, которые некоторыми военными экспертами рассматриваются в качестве "аналогов" С-400.

"Как только эти системы будут полностью внедрены, наши враги поймут язык силы", - выразил уверенность Зохреванд.

Количество поставленных МиГ-29 иранский парламентарий не уточнил.

Тегеран столкнулся с проблемой уязвимости своей противовоздушной обороны и военно-воздушных сил после того, как израильские удары в ходе операции "Восходящий лев" (12-дневная война между Израилем и Ираном в июне текущего года. - Ред.) "уничтожили (несколько) российских батарей С-300, самолёты F-14, F-5 и вертолёты AH-1" на вооружении ИРИ, отмечает сегодня, 24 сентября, газета The Jerusalem Post (JP).

В настоящее время сеть противовоздушной обороны Ирана включает в себя ЗРК С-300 ПМУ2, отечественные системы ПВО большой дальности Bavar-373, средней дальности Khordad и Sayyad и другие средства борьбы с воздушными целями.

Фронтовые истребители четвёртого поколения МиГ-29 хотя и не являются передовыми в арсенале России, но представляют собой существенную модернизацию стареющего парка ВВС ИРИ Он в основном состоит из самолётов американского производства, поставленных до Исламской революции 1979 года, российских боевых машин (включая до тридцати фронтовых бомбардировщиков Су-24МК) и экспериментальных ударных платформ местного производства.

Ещё в ноябре 2023 года заместитель министра обороны Ирана Махди Фарахи подтвердил приобретение российских ударных вертолётов Ми-28, истребителей Су-35 и учебно-боевых самолётов Як-130. В июле 2025 года иранские СМИ сообщили, что Тегеран получит от Пекина радиолокационные станции дальнего радиуса действия и другое современное оборудование радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

"Израильские военные давно предупреждали, что передача Ирану передовых российских истребителей может изменить стратегический баланс сил в регионе. Су-35, в частности, рассматривается как решающее оружие благодаря своему превосходному радару, авионике и манёвренности. Хотя Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ) сохраняет превосходство в воздухе благодаря таким платформам, как (истребители пятого поколения) F-35I Adir, поступление российских самолётов на вооружение Ирана может осложнить планирование будущих операций", - констатируют аналитики The Jerusalem Post.

Израильские комментаторы вместе с тем привлекают внимание к тому, что "в условиях растянутых по Украине собственных сил и западных санкций Москва, по всей видимости, использует продажи оружия для укрепления альянсов и обеспечения своей экономической безопасности". Для Ирана же это партнёрство обеспечивает не только военное, но и политическое прикрытие, а также продолжение практики заключения оружейных контрактов с мировой ядерной державой.

Китай, вторая по величине экономика мира, покупающая около 90% всего иранского нефтяного экспорта, "тем не менее, не спускает глаз со своих стратегических связей как с Ираном, так и с Израилем, сохраняя при этом бесстрастное выражение лица в отношениях с обеими сторонами", говорится в публикации JP.

Очевидно, что недавняя война с Израилем заставила Иран пересмотреть свои планы по модернизации боевого авиапарка в сторону ускорения их реализации. Первые Су-35 иранцы получили ещё на рубеже 2024 - 2025 гг., но "краткосрочное решение" по МиГ-29 всё равно оказалось актуальным для Тегерана с учётом растянутости по времени поставок Су-35.

Иранские военные в конце января текущего года подтвердили прибытие партии российских многоцелевых сверхманевренных истребителей поколения "4++". Количество переданных Су-35, как в случае и с нынешней поставкой МиГ-29, не разглашалось. По данным некоторых иранских источников, первые Су-35 прибыли в ИРИ ещё в ноябре прошлого года.

Западные военные наблюдатели ранее указывали, что изначально Москва и Тегеран договаривались о сделке по 25 истребителям, но позднее количество заказанных иранцами самолётов было увеличено до 50 единиц.

Согласно этим данным, первые два истребителя ВВС Ирана получили в ходе закрытой церемонии на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре 18 ноября 2024 года, затем они в разобранном виде были перевезены в аэропорт Мехрабад в Тегеране. Оттуда самолёты были доставлены на авиабазу близ города Хамадан для сборки, полётных испытаний и введения в состав ВВС ИРИ.

Западные аналитики авиабазу Хамадан часто именуют как "Eagle-44". Местоположение отдельных подземных объектов, входящих в состав авиабазы, засекречено. Их строительство было завершено относительно недавно, в феврале 2023 года. Главное достоинство "Eagle-44" - пробитые в горной толще подземные укрытия для самолётов, причём с габаритами входов, в точности соответствующими размерам Су-35. Это объясняет неуязвимость первых российских истребителей поколения "4++", поставленных иранцам, для израильских ударов в ходе 12-дневной войны.

3-я тактическая авиабаза расположена в 47 км севернее от одноимённого города Хамадан. Аэродром использовался ВКС России для усиления российской авиационной группы в Сирии. На нём периодически базировались дальние бомбардировщики Ту-22М3 и фронтовые бомбардировщики Су-34. В августе 2016 года российские СМИ распространили сообщения о предоставленном Тегераном Москве разрешении на бессрочное использование авиабазы Хамадан для нанесения авиаударов по террористическим объектам в Сирии. Однако официальные лица ИРИ опровергли эту информацию, заявив, что база Хамадан больше не используется российской авиацией.

Занимавший тогда пост министра обороны Ирана Хосейн Дехган раскритиковал российские источники за "показное" объявление об использовании авиабазы в Хамадане для операции в Сирии и "шум в СМИ", который оно вызвало.

Состояние боевой авиации Ирана все последние годы выглядело весьма удручающим. До появления под Хамаданом первых Су-35 Тегеран нигде не смог приобрести ни единого истребителя с начала 1990-х. Это привело к тому, что до последнего времени главной ударной силой его авиации оказались американские F-14A Tomcat (до 43 единиц) и F-4 Phantom II, которые поставлялись в страну в 1960-1970-х годах.

Иран закупал истребители МиГ-29 ещё у Советского Союза. Сделка состоялась в 1990 году, незадолго до распада СССР. Иранцы также получили не менее дюжины МиГ-29 из Ирака для сохранности во время американской операции "Буря в пустыне", однако они так и не были возвращены Багдаду и остались в качестве репараций за ирано-иракскую войну 1980−1988 гг. С тех пор Иран находился под жёсткими санкциями, которые препятствовали тому, чтобы Россия или другие бывшие советские республики продавали ему какие-либо боевые самолёты или запасные части к ним.

Парк старых МиГ-29 ВВС ИРИ, оценивавшийся в 36 истребителей, был не полностью работоспособен. Из-за ограниченного доступа к запчастям и текущим техническим проблемам только половина самолётов (около 15−18 машин) может поддерживаться в лётном состоянии.

Авианосная ударная группа ВМС США во главе с "Джеральд Р. Форд" (GRF CSG) возглавляла совместные военные учения в северных широтах. Учения, которые завершились 8 сентября, проводились вместе с партнёрами по НАТО - Германией, Францией и Норвегией. Район проведения учений - у берегов Шпицбергена.

В американском отчёте учения носят громкое определение как "военно-морские манёвры в условиях Арктики". При этом добавляется, что этот регион приобретает всё большую значимость для США и НАТО "в плане стабильности и безопасности".

Контр-адмирал Пол Ланцилотта, командующий 12-й АУГ ВМС США:

Учения начинались в августе и продлились около 2 недель. Американцы не решились проводить их поздней осенью, видимо, чтобы не столкнуться с тем, что такое настоящий Крайний Север в это время года. Хотя изначально учения намечались на октябрь или как минимум должны быть продлены после 8 сентября. А то ещё пришлось бы и впрямь арендовать российские ледоколы, чтобы вызволяли натовские корабли из ледового плена... Состав тех, кто мог бы в таком плену оказаться, весьма обширен.

Надводная группа под командованием "с мостиков" USS Bainbridge (DDG 96) и USS Mahan (DDG 72) действовала совместно с фрегатом королевских ВМС Норвегии HNoMS Thor Heyerdahl (F 314), французским ВМС FS Aquitaine (D 650) и FGS Hamburg (F220) из постоянной военно-морской группы НАТО. Как сообщает натовское военное командование, их операции к юго-востоку от Шпицбергена поддерживались вспомогательными кораблями коалиции USNS William McLean (T-AKE 12), HNoMS Maud (A 530) и FS Somme (A 631).

Командир норвежского фрегата "Тур Хейердал" Ларс Уле Хокнес:

Возникает как минимум два вопроса: а сейчас Норвежское море, разве, не свободно? И от кого оно в таком случае должно быть свободно, да ещё и любой ценой?

Для справки: на Шпицбергене помимо норвежцев хозяйственную деятельность осуществляет Россия. Официальный Осло в последнее время всё активнее прикладывает усилия к тому, чтобы лишить нашу страну такой возможности.

Министерство обороны Украины изменило требования к закупаемому на тендерах дизельному топливу. Отменили требование о повышенной температуре вспышки. Оно применялось с советских времен из-за использования на флоте. Но флота уже нет, отмечают украинские эксперты.

"Дизельное топливо, закупаемое для нужд министерства обороны Украины, с августа 2025 года может иметь температуру вспышки 55 градусов по Цельсию", - сообщает издание enkorr со ссылкой на тендерную документацию государственного логистического оператора, который закупает топливо для Минобороны Украины.

В издании отметили, что в документах допускается не применять требование, когда дизельное топливо должно иметь температуру вспышки не ниже 62 градусов.

"В свое время этот стандарт использовался военными, исходя из особенностей использования дизельного топлива на флоте. Украина потеряла свой прежний советский флот, но устаревшая норма осталась", - сказал изданию директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн.

По его словам, незначительная деталь имела достаточно серьезные последствия для закупок топлива, так как производителей топлива с такими характеристиками немного.

"В нашем регионе такое качество обеспечивают только нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) концерна Orlen, остальные НПЗ могут изредка выпускать дизельное топливо этого стандарта, так как температура вспышки в Европе не нормируется и обычно составляет 55 градусов по Цельсию. Также необходимое качество обеспечил Кременчугский нефтеперерабатывающий завод „Укртатнафта"", - отметил Сергей Куюн.

По его словам, ограничения сработали летом 2025 года после массированных атак на Кременчугский НПЗ.

"Именно поэтому в списке производителей дизельного топлива появилась Индия, заводы которой также выпускают дизельное топливо с повышенной температурой вспышки. Отмена устаревшего требования позволит вам свободно выбирать среди всех поставщиков нефтепродуктов", - добавил директор консалтинговой группы "А-95".

Как сообщало EADaily, ответные удары российской армии по Кременчугскому НПЗ привели к резкой нехватке топлива и украинские трейдеры нарастили закупки дизельного топлива через Румынию и Турцию.

"В июне Кременчугский нефтеперерабатывающий завод, (который) принял на себя десятки крылатых и баллистических ракет, был окончательно уничтожен. Поэтому рынок бросился скупать то, что было доступно. А доступно было в Индии. Мы его не перевозим: международные трейдеры перевозят его в Турцию и Румынию, а мы покупаем то, что уже есть", - писал в Facebook* Сергей Куюн.

По его словам, индийское дизельное топливо неожиданно заняло около 10% украинского рынка.

*Экстремистская организация, запрещена на территории РФ

На фоне растущей дружбы Нью-Дели с Москвой, Россия проводит исследования, чтобы определить уровень инвестиций, который потребуется для производства истребителя пятого поколения Су-57 в Индии. Об этом пишет азиатское издание ANI.

Правительство азиатского гиганта заявило, что ему необходимы как минимум две-три эскадрильи истребителей пятого поколения, и российский Су-57 наряду с американским F-35 является претендентом на этот проект.

Индийское государственное предприятие Hindustan Aeronautics Limited уже лицензирует производство российских истребителей Су-30МКИ на своем заводе в Нашике, который при необходимости может быть использован для Су-57. Российские ведомства, заинтересованные в этом, проводят исследования, чтобы определить объем инвестиций, необходимых для производства этих самолетов в Индии, сообщили ANI источники в оборонном ведомстве.

По их словам, в Индии есть и другие предприятия, где производится ряд другого оборудования российского происхождения, которое может быть использовано при производстве истребителей пятого поколения, если возникнет необходимость в его производстве в Индии, а также может помочь снизить затраты.

Индия и Россия сближаются в то время, когда администрация США постоянно нападает на правительство Индии и вводит тарифы на индийский бизнес. В недавнем прошлом руководство Индии и России обсуждало ряд оборонных проектов, в рамках которых индийская сторона запросила современные системы ПВО, такие как С-500 и С-400, а также другое оборудование.

Российская сторона на самом высоком уровне обращалась к Индии с просьбой о покупке истребителей Су-57. Индия участвовала в российском проекте истребителя пятого поколения ещё 8-10 лет назад, но отказалась от него из-за ряда проблем.

Источники сообщили, что в настоящее время нельзя исключать возможность возрождения старого проекта, учитывая глобальную обстановку. Индия разрабатывает собственный самолет пятого поколения, но работы будут завершены только к 2028 году, а ввод в эксплуатацию намечен на 2035 год. Так что с учетом глобальной напряженности Нью-Дели новый истребитель нужен уже сейчас.

Очевидно, что такой проект может стать не только военно-экономическим, но и политическим по ряду причин. Втягивание Индии в геополитическую орбиту России идет семимильными шагами, уверены западные эксперты. И способствует этому именно Вашингтон, который нелепо выглядит со своим продвижением F-35 на фоне торговой войны и разлада между двумя странами.

Построенный для российского флота фрегат проекта 22350 "Адмирал Амелько" спущен на воду в Санкт-Петербурге. Торжественная церемония прошла на судостроительном предприятии "Северная верфь". Корабль назван в честь выдающегося советского флотоводца, адмирала, кандидата военно-морских наук Николая Николаевича Амелько (1914-2007).

На "Северной верфи" спущен на воду пятый фрегат проекта 22350 "Адмирал Амелько", он же четвертый серийный после головного "Адмирал Горшков" и первых серийных "Адмирал Касатонов", "Адмирал Головко" и "Адмирал Исаков". Первые три корабля серии несут службу на Северном флоте, "Адмирал Исаков" достраивается на плаву и после поднятия Андреевского флага уйдет на Тихоокеанский флот. "Адмирал Амелько" тоже строится для ТОФ.Также на "Северной верфи" на разных этапах строительства находятся еще три фрегата данного проекта: "Адмирал Чичагов", "Адмирал Юмашев" и "Адмирал Спиридонов". Еще два фрегата: "Адмирал Капитанец" и "Адмирал Высоцкий" в планах на закладку, контракты уже заключены. Точные сроки пока не названы, но все должно произойти в этом году. Вполне возможно, что два новых корабля заложат в один день.

Как ранее сообщалось, "Адмирал Амелько" строился по модернизированному проекту, он получил четыре универсальных корабельных стрельбовых комплекса (УКСК), рассчитанных на восемь ракет каждый, в том числе гиперзвуковые "Циркон". Таким образом, фрегат будет нести 32 ракеты в отличие от предыдущих кораблей этого проекта с двумя УКСК на 16 ракет. Какие еще изменения в конструкции корабля пока не сообщается. Вообще же, как ранее подчеркивалось, проект будет развиваться по мере закладки новых кораблей серии.

Корабли проекта 22350 имеют полное водоизмещение 5,4 тысячи тонн при длине 135 м и ширине 16 м. Фрегат способен пройти 4500 миль, при этом развивая скорость до 29 узлов. Автономность плавания составляет 30 суток. Экипаж - от 170 человек. На вооружении фрегата находятся: 130-мм артиллерийская установка А-192, зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут", пусковые установки противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр", противолодочный комплекс "Пакет", противолодочный вертолет Ка-27.

В США решили начать масштабный аудит поставок для нужд армии и флота. Связано это с тем, что с недавних пор стали выявляться возрастающие объёмы использования китайской элементной базы в американском вооружении. Грубо говоря, техника - американская, но если заглянуть внутрь с лупой и отвёрткой...

Так, на новейшем американском авианосце USS Gerald R. Ford были использованы крупные объёмы стали, закупленной в Китае, а также свыше 6,5 тыс. китайских микрочипов. Парадокс: американский авианосец собран из материалов и элементов, произведённых в стране, которую он должен "сдерживать" в военном плане в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Только вот западные "сказочники" не решаются написать нечто из серии: "американский авианосец собрали из китайских стиральных машинок". При этом китайские чипы, отвечающие за поворотные механизмы одной из антенн USS Gerald R. Ford, как выясняется, полностью идентичны элементной базе обычных "стиралок".

Также китайские детали и компоненты выявлены в истребителях 5-го поколения F-35 ВВС и ВМС США. И как теперь иронизируют острословы, в Штатах до сих пор не создано собственного гиперзвукового оружия, потому что завод в Шанхае не справляется с заказами на микроэлектронику...

Глава Центра оборонных концепций США Брайан Кларк:

По словам Кларка, даже если удастся отследить всю систему поставок через многочисленных посредников, то это вряд ли поможет быстро решить проблему.

Кларк:

Интересно, Трамп уже ввёл "вторичные" пошлины против самих же США за то, что они закупают сталь и микрочипы для военпрома у КНР?..

Давление США на Индию вынудило ее отказаться от американского истребителя F-35 в пользу российского Су-57, который является единственно доступным для Дели на мировом рынке боевым самолетом пятого поколения. Об этом пишет журнал Military Watch Magazine (MWM).

Западное издание прокомментировало публикацию агентства Bloomberg, согласно которой Индия отказалась от приобретения F-35, поскольку рассчитывает закупать истребитель с условием передачи технологий и развертывания производства внутри страны. Также журнал приводит мнение маршала авиации в отставке Анила Чопры, согласно которому "выбор надежного партнера, который не будет оказывать чрезмерного давления, имеет решающее значение" в определении того, с кем Дели будет сотрудничать.

Журнал напоминает, что индийская сторона, желая получить истребитель пятого поколения, выбирала между F-35 и Су-57, при этом из-за санкционной политики США второй победил первый на рынке Индии. "Это делает Су-57 фактически единственным вариантом для закупки самолетов пятого поколения в ближайшей перспективе", - говорится в публикации.

В июле издание сообщило, что возможный отказ Индии от покупки американского истребителя пятого поколения F-35 в пользу российского самолета Су-57 объясняется надежностью России в качестве партнера.

В том же месяце журнал сообщил, что Дели может модернизировать российские истребители пятого поколения, установив на них радары собственного производства Virupaksha вместо российских N036.

Нью-Дели, будучи довольным эффективностью зенитного комплекса С-400, выразил глубокую заинтересованность в приобретении ещё двух ЗРК (в дополнение к 5 уже закупленным стоимостью $5,43 млрд), а также системы ПВО следующего поколения - С-500 "Прометей". Имеется интерес к этой сделке и у Москвы.

- говорится в издании IDRW.Как указывается, С-500 представляет собой современную систему ПВО и ПРО, предназначенную для противодействия широкому спектру угроз, включая баллистические ракеты, гиперзвуковое оружие, малозаметные самолёты и спутники на низкой околоземной орбите.

По словам автора, с заявленной дальностью действия в 600 км для целей ПВО и 500 км для ПРО, "Прометей" превосходит возможности С-400, которые Индия начала принимать на вооружение в декабре 2021 года. Передовые РЛС, такие как радар боевого управления 91Н6Е, и перехватчики 77Т6 позволяют комплексу поражать цели на высоте до 200 км.

- отмечается в прессе.

Как указывается, С-400, получившая местное обозначение Sudarshan Chakra ("вращающийся огненный диск", один из символов Вишну), во время операции "Синдур" в мае 2025 года "сыграла ключевую роль в нейтрализации угроз со стороны ВВС Пакистана", противостоя, в частности, поставленным Китаем истребителям JF-17 Block III и J-10CE с ракетами PL-15E.

Поясняется, что в условиях западных санкций Россия стремится выстроить модель "передачи заказов" посредством лицензионного производства в Индии критически важных компонентов С-500, таких как радары, перехватчики и системы управления. Это согласуется с местной инициативой "Сделано в Индии", которая делает акцент на локализации производства вооружений и освоении технологий.

- пишет автор.

По его словам, данный подход позволит России сохранить своё влияние на мировом рынке вооружений, а Индии расширить свой экспортный портфель оборонной продукции и обзавестись средством противодействия китайским и пакистанским ракетам, включая гиперзвуковые DF-21D и DF-26.

- отмечает автор.

Черноморский флот России продолжает активно противостоять расширению присутствия НАТО в регионе, а в ближайшие годы его мощь возрастёт за счёт новых кораблей, авиации и морских робототехнических комплексов. Об этом заявил помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев.

В ходе интервью журналистам РИА Новости чиновник заявил, что данный флот выполняет одну из ключевых ролей в ходе текущей СВО. С его слов, корабли ЧФ наносили удары крылатыми ракетами "Калибр" по военным объектам киевского режима, блокировали порты и пресекали морские поставки оружия. Кроме того, моряки обеспечили контроль над безопасной зоной в акватории.

Кроме того, Патрушев отметил, что, несмотря на усиление активности Североатлантического альянса в Чёрном море, российские силы демонстрируют эффективное противодействие. В свою очередь, в ближайшей перспективе флот получит современные фрегаты, корветы и беспилотные системы, что в значительной степени повысит его оперативные возможности.Стоит отметить, что на данный момент Черноморский флот переживает не самые лёгкие времена. Из-за регулярных ударов ракетами и дронами, включая БЭК, со стороны боевиков киевского режима большая часть кораблей ЧФ была вынуждена перебазироваться из Севастополя и Крыма в Новороссийск.

Между тем, анонсированные Патрушевым мероприятия, безусловно, являются своевременными, так как Черноморский флот остаётся важным элементом стратегии России в южном регионе.

ВВС США опубликовали фотографии истребителей F-15E Strike Eagle во время дозаправки в воздухе, которые вызвали бурную реакцию среди западных обозревателей, выразивших обеспокоенность общим состоянием машин: на них запечатлены следы износа на фюзеляжах самолётов - пятна, потёртости и потемнения на различных участках внешней обшивки.

Как указывается в издании Cavok, F-15E изготовлен исключительно из алюминиевых и титановых сплавов, которые не так сильно ржавеют, как сталь, а износ затронул радиопоглощающее покрытие, призванное уменьшить заметность самолёта.Источники в ВВС США пояснили, что истребители регулярно работают в экстремальных погодных условиях, где такие факторы, как высокая солнечная радиация, песчинки и пар с солью, способствуют износу внешних покрытий. При этом они отметили, что "износ носит исключительно косметический характер и не влияет на эксплуатационные характеристики F-15E".

Способность российский Вооруженных сил к адаптации и самосовершенствованию нельзя недооценивать, говорится в докладе под названием "How Russia Fights..." ("Как воюет Россия" - ред.), опубликованном на сайте армии США и посвященном анализу опыта проведения СВО на Украине.

"Российские Вооруженные силы стремятся учиться и меняться. Они продолжают полагаться на науку командования и управления. Мы не должны недооценивать способность российских Вооруженных сил к адаптации и самосовершенствованию", - говорится в публикации.

Авторы доклада особенно отметили способность ВС РФ синхронизировать огонь различных видов войск по позициям противника, модернизацию советских боеприпасов с использованием системы ГЛОНАСС и повышение эффективности огня артиллерии.

"Военные действия России в значительной степени опираются на артиллерийскую мощь. За время проведения СВО российские артиллерийские подразделения прошли реорганизацию, изменили свою тактику и порядок действий, а также значительно улучшили навыки наведения на цель", - отметили американские военные.

у-35С на сегодняшний день - лучший боевой самолет в составе ВКС России, пишет The National Interest. Он регулярно эксплуатируется в недружественном небе над Украиной и сполна доказал свою эффективность. Его сверхманевренность позволяет ему превзойти в ближнем бою большинство западных истребителей, включая F-16 и F-15.

Интересные новости из Египта. Источники из военного ведомства признали, что в 2020 году никаких особых подсчётов и сравнений Су-35 они не проводили, а все оценочные характеристики "приводились на основе информации из открытых западных источников". Задача была представить российский самолёт устаревшим и технологически отсталым, с чем они успешно и справились.

А как всё начиналось... Если открутить временную линию немного назад, то можно вспомнить, как египтянам понравился Су-35. Случилось это давно, еще во времена первого показа самолета на авиасалоне в Ле-Бурже, в 2013 году.Целых пять лет Египет оттанцовывал тему ничуть не хуже индийских коллег, но, увы, денег не было. А новый Су-35 - это не бывший в употреблении F-15, который предложили США.

Деньги в итоге дала Саудовская Аравия. В принципе, саудиты никогда ничего не имели против того, чтобы Египет вооружался, такой своеобразный щит против Израиля еще со времен Анвара Садата.

Причем надо учитывать еще такой факт, как Кэмп-Дэвидские соглашения, по которым Египет и Израиль получают в равных долях военную помощь от США. И там подводных камней просто огромное количество, чем Израиль всегда очень красиво пользовался и будет пользоваться. Например, Египту не светят F-35, потому что Израиль их берет без американской электроники и ставит свою. Соответственно, Египет может купить эти самолеты, но... в такой же комплектации, как Израиль. Вообще такими хитрыми ужимками евреи не раз оставляли египтян без современного оружия. И здесь прямой путь был куда угодно, но к американцам.

И вот так в 2018 году был подписан контракт между Египтом и Россией на поставку 26 самолетов Су-35. Такой вот полноценный полковой комплект плюс запасные/учебные машины, потому что отдельно учебно-тренировочной версии Су-35, как известно, не существует.

Однако случилась неприятность для сторон: именно в 2018 году начал действовать американский закон CAATSA (О противодействии противникам США посредством вторичных санкций), который был призван осложнить жизнь не только России, Ирану и Северной Корее, но и тем, кто с ними стал бы сотрудничать. И в приложениях к этому закону был милый список того оборудования и вооружений, которые не рекомендовалось у нас покупать во избежание санкций.

И туда, естественно, попали и С-400, и Су-35.Ну и на этом фоне с Су-35, которые уже полным ходом собирались для Египта, начались проблемы.

Естественно, сперва начался шум в прессе. Причем сперва во французской, а потом уже в египетской, плюс еще Израиль тоже подливал масла в огонь, рассказывая, насколько F-35 круче всех.

Су-35 начали обвинять в несоответствии всему подряд, вплоть до того, что самолет вообще не в состоянии выполнять задачи в современном воздушном бою.

Французы начали активно проталкивать свой "Рафаль", аргументируя это тем, что крылатое убожество может быть просто спасением для ВВС Египта.Надо сказать, с тех пор как Египет перестал дружить с СССР/Россией, его ВВС очень плотно подсели на произведения французского авиапрома, что наводит на мысли о весьма плотных и взаимовыгодных отношениях.

Вообще ВВС Египта представляют собой весьма странное явление. По ним можно историю авиации изучать, поскольку на вооружении стоят очень разные самолеты из разных эпох. Если мы говорим о французах, то это вся линейка фирмы "Дассо": от Mirage 5 в разнообразных модификациях через Mirage 2000 к сегодняшнему "Рафалю". Плюс еще чуть ли не две сотни F-16 A, B, C и D, модифицированных до Block 40. Ну и плюс еще МиГ-21 советского и китайского производства. В целом ВВС очень возрастные в плане самолетов и разнообразные.Когда встал вопрос о приобретении вместо Су-35 французского недоразумения, с египетской стороны посыпались претензии, как песок с пирамиды.

Египетские военные просчитали на суперкомпьютере встречный бой Су-35 и "Рафаля" (господи, почему никто не спросил, где они взяли этот "суперкомпьютер"?) и сделали вывод о том, что Су-35 проигрывает аж в четырех номинациях.

1. Отсутствие у Су-35 РЛС с АФАР.Очень спорный недостаток, потому что всё зависит от того, что сравнивать. Какой, значит, ПФАР и какой АФАР.

Да, у ПФАР один передатчик и приемник, а сигнал проходит через волновод на решетку из фазовращателей, составляющих антенное полотно. В итоге получается решетка из мини-антенн слабой направленности, при сложении потенциалов которых, собственно, и получается сильно направленная антенна. С помощью индивидуальной настройки фазы волны в каждой точке можно создать необходимую плоскость фронта волны, а следовательно, необходимое направление луча. Получается, что при неподвижной антенне мы можем вертеть лучом во все стороны. У специалистов это именуется изменением диаграммы направленности антенны.

АФАР работает примерно так же, но вместо полотна из фазовращателей активная решётка состоит из приемо-передающих модулей, каждый из которых - это полноценная мини-антенна со своими приемником и передатчиком, у которой может быть изменена не только фаза излучения, но и несущая частота.

В этом и есть главное техническое преимущество АФАР над ПФАР. АФАР можно использовать и для поиска, и в качестве антенны комплекса РЭБ, если вкратце.

Однако платить за это приходится перегревом, АФАРы греются при работе так, что в некоторых системах пришлось озаботиться жидкостным охлаждением, раз, и два - это стоимостью, не сравнимой с ПФАР.

Я бы понял, если насчет антенны начали возмущаться в богатой стране, способной купить, скажем, F-35 за его 100+ миллионов долларов. Но Египет, который по всему Ближнему Востоку побирался, чтобы собрать денег на оплату контракта... Смотрится не очень.

2. Су-35 практически полностью зависит (исходя из п. 1, наверное) от информации, которую предоставляет самолет ДРЛОиУ.Вот это случай так называемой бредятины, потому что ПФАР у Су-35 долбит на расстояния, о которых некоторые АФАР могут только мечтать. И, как показала практика, сегодня Су-35 вполне себе нормально играют роль самолета ДРЛОиУ для Су-34, зависая в районе выхода бомбардировщиков в атаку и контролируя тактическую обстановку.

3. У Су-35 нет дальнобойных ракет, таких как "Метеор-МД".Ну, в действительности да, такой слабой дальнобойной ракеты у Су-35 нет. Но есть Р-37М, которая делалась (это модернизация Р-37) специально под Су-35. Ракета немного тяжелее "Метеора" (600 кг против 178 кг), летит немного быстрее (6М против 4М) и дальше. И вот тут интересно: у Р-37М четко заявлена дальность в 300 км. То есть на это расстояние она летит, попадает, уничтожает. У "Метеора" очень скромно так объявлено "более 100 км" и еще такое загадочное: "баллистическая дальность 250-300 км".

Надо пояснить, что это вообще значит. "Баллистическая дальность" - это дальность, которую может преодолеть ракета при полете по баллистической траектории. То есть, если ракету запустить с определенной высоты под углом к горизонту, вот это и будет баллистическая траектория. И чем выше ракету поднять, да еще и придав ей при пуске дополнительную скорость летящего самолета, то да, в итоге она пролетит весьма прилично.

Это вот так НАР с дальностью полета 5-7 км можно с кабрирования отправить на 10-12 км. Толку от этого, правда, ноль, потому что полетит НАР куда-то туда. То же самое и с ракетой "воздух-воздух". Пролететь 250+ км она пролетит, не вопрос. Вопрос: как? Слепая, глухая, неспособная маневрировать. Очень хорошая такая ракета "воздух-воздух", а по сути на таком расстоянии - НАР как есть.

В общем, такая вот евросказочка про очень дальнобойную ракету "Метеор".

4. Системы радиоэлектронной борьбы Су-35 сильно уступают французским.Единственный пункт, по которому сказать особо и нечего. Просто потому, что никто толком не сравнивал, и всё, что хотелось бы спросить у египетских специалистов, это как они это вообще просчитали?

В целом же, три пункта из четырех, как видите, рождены чьей-то неплохой фантазией, и если можно на что-то действительно показать пальцем, так это на отсутствие АФАР. Но тут кто бы говорил, можно подумать, что для ВВС Египта самолеты с БРЛС с АФАР - это обыденность такая, что о чем-то ином и говорить нечего.

И вот тут возникает, конечно, вопрос, навеянный последними событиями далеко на Востоке: почему радар с АФАР, ракета "Метеор", система РЭБ "SPECTRA", возможность действовать без поддержки самолетов ДРЛОиУ - почему такие прекрасные самолеты "Рафаль" ничего не смогли противопоставить китайским J-10 и JF-17, которые по сути своей модернизации израильского Lavi и советского МиГ-21, состоящие на вооружении ВВС Пакистана?

А Су-35 воюет все три года СВО. Да, его сбивают. Вопрос - как. Из засад, практически в упор, сбивают, применяя современные ЗРК стран НАТО.Когда Египет отказался от сделки, в России "зависло" 24 самолета, уже изготовленных в рамках контракта. И за это пришлось заплатить неустойку, что, с одной стороны, хорошо. С другой - самолеты долго ждали своего нового покупателя, видимо, переделывать под наши стандарты было совсем невыгодно. Но Алжир или Иран заберут.

Другой вопрос, а что получил Египет взамен?

Да, "Рафали". Но не в самой роскошной, а, наоборот, довольно обезжиренной комплектации, которой даже пришлось давать собственное наименование.Что предприимчивые французы убрали? Естественно, всё оборудование, которое предназначалось для несения на борту ядерного оружия. Понятно, что для операций с ЯО нужно много чего, но отдельные блоки устанавливались на все самолеты, чтобы потом не пришлось разбирать весь самолет. Так как Египту шли самолеты новые, на них такое оборудование не устанавливалось.

Далее было снято всё, что имело отношение к обмену данными. То есть части системы Link 16. Насколько полезна эта операция и как это может сказаться на эффективности работы самолета, мы уже знаем по примеру украинских ВВС.

Что касается вооружения, тут тоже всё интересно. И без того невеликий список оружия, которое мог взять "Рафаль" на подвески, был сокращен до ракеты "воздух - воздух" MICA, которую ну никак не назвать выдающейся, с какой стороны ни подойти. Делали эту ракету как конкурента AMRAAM, но состоит она на вооружении ВВС Франции, Катара, Греции, Тайваня и Арабских Эмиратов. И на этом пока всё. Дальше, если что-то и будет от французов, то за деньги.

Далее, возможно, будет применять с египетский "Рафалей" крылатые ракеты SCALP, которые в современном конфликте на Украине особо ничем себя не показали. И обнаруживаются, и перехватываются запросто. И к ним для работы по наземным целям модульный боеприпас класса "воздух-земля" AASM.

Небогато, прямо скажем. И надо отметить, что в комплекте только вооружение французского производства, хотя "Рафаль" вполне может оперировать и американскими AIM-9 и AIM-120, которые, между нами, лучше MICA. Но тут национальный бизнес, так что ничего личного и лишнего.

Про "Метеоры" вообще ни слова нигде.

Ну и главный вопрос: почем стоит полетать? Известно, что на экспорт истребители Су-35С продаются по цене от 45 до 50 миллионов долларов США. Но так самолеты покупают немногие, а вот вместе с подготовкой летчиков, вооружением, запасными частями, расходными материалами и гарантийным обслуживанием (что для нового самолета очень важно) - от 83 до 103 миллионов долларов США за один самолет.

"Голый" "Рафаль" стоит порядка 100-120 миллионов долларов США за единицу. Это, подчеркну, без учёта вооружения, обслуживания и обучения летного и технического персонала. А при заключении экспортных контрактов с полным пакетом "все включено" (тренажеры, запчасти, логистика, вооружение, подготовка пилотов и технических специалистов) стоимость "Рафаля" может возрасти до 200-250 миллионов долларов США за самолёт.

И это нормально, Индия заплатила за 36 самолетов больше 8 миллиардов долларов, Арабские Эмираты выложили за 80 самолетов 19 миллиардов долларов. Применяем калькулятор - получается кошмар. 222 миллиона и 237 миллионов долларов соответственно.

Не слишком дорогая цена за АФАР?

Понятно, что дело не в БРЛС в частности и Су-35 в целом. Возможно, что хорошие отношения с США стоят дороже, чем эти несчастные 5-6 миллиардов долларов Египта. Однако, насколько таким ходом Египет усилил возможности своих ВВС?

С одной стороны, французские самолеты для этой страны - нормальная обыденность. С другой - в Индии уже "Рафалями" недовольны, чего не сказать о Пакистане. Как раз там этот самолет очень нравится всем именно своим присутствием в рядах противника. Есть за счет кого получать награды.

В общем, в свое время египетские военные совершили большую глупость, отказавшись от нормальных самолетов в угоду неведомым преференциям, но вот то, как они это сделали, не делает им чести. Но тут сказать нечего, кару за это они уже получили.

И если "Рафаль" заслужит прозвище "казнь египетская", то вообще это будет справедливо. На жабу, конечно, он не похож, но то, что станет деньготочащей язвой, - это факт.

За всё в этом мире приходится платить. Но египтянам исторически это не в первый и явно не в последний раз.

Kawasaki P-1 являлся одним из крупнейших проектов Японии в области боевой авиации. Новый морской патрульный самолёт начал разрабатываться в 2001 году, совершил первый полёт в 2007 году и поступил в эксплуатацию сравнительно недавно - в 2013 году. Однако спустя относительно немного времени оказалось, что машина имеет конструктивные дефекты.

Как отмечается в издании Janes, японский аудитор сообщил о низком уровне готовности парка P-1. Ряд самолётов, состоящих на вооружении ВМС страны, страдает от коррозии двигателя, нехватки запасных частей и сбоев в работе критически важной авионики. Было установлено, что из 33 машин, имеющихся на оснащении флота, "только ограниченное количество экземпляров готовы к эксплуатации".Так, турбовентиляторный реактивный двигатель находится в нерабочем состоянии из-за коррозии, вызванной солевым раствором (морской водой). Также указывается, что дефект в конструкции самолета, обнаруженный ещё в период разработки, теперь дополняется сбоем в системе идентификации из-за постоянного воздействия вибрации и шума. Отмечается прилипание грязи к электрическим компонентам, что может привести к повреждению целого ряда систем.

Kawasaki P-1 является основным средством морской разведки японского флота. Также он способен нести различные боевые системы, включая торпеды, глубинные бомбы и мины.

Переданные Украине тральщики из состава ВМС Бельгии и Нидерландов будут базироваться в Великобритании из-за невозможности их доставки в Черное море. Как сообщает блог bmpd, корабли уже перегнали в британский Портленд.

Названные в честь российских городов тральщики "Мариуполь" и "Мелитополь" типа Tripartite, выведенные из эксплуатации голландских и бельгийских ВМС, присоединились к ранее переданным Киеву бывшим британским тральщикам "Черкассы" и "Чернигов" проекта Sandown в Портленде. Как сообщается, все четыре противоминных корабля будут базироваться в Великобритании и представлять Украину в морских учениях Sea Breeze 2025, которые проходят у побережья Соединенного королевства.Как сообщает украинская пресса, 30 июня в порту Портленда стартовала вторая часть учений Sea Breeze 2025, в море вышли все четыре тральщика ВМСУ, где присоединились к противоминным кораблям стран НАТО. Основная тема второй части учений - противоминная борьба, а для Киева - полноценная интеграция в структуры альянса.Как ранее сообщалось, бывшие корабли противоминной обороны Narcis бельгийских ВМС Vlaardingen нидерландского флота были официально переданы Украине 27 июня. Фактически же это произошло гораздо раньше, в Портленд корабли пришли с подготовленными украинскими экипажами. На каждом тральщике служат 4 офицера и 32 военнослужащих сержантского и рядового состава.

Очередное океанографическое исследовательское судно, строящееся в интересах Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Минобороны, спущено на воду. Церемония прошла в конце июня на Выборгском судостроительном заводе без широкой огласки.

В Выборге спустили на воду очередного "охотника за коммуникациями", как называют этот тип кораблей на Западе. Речь идет об ОИС "Вице-адмирал Буриличев" проекта 22011, заложенного в интересах ГУГИ в начале февраля 2021 года. Судно названо в честь бывшего начальника ГУГИ Героя России вице-адмирала Алексея Витальевича Буриличева.Проект 22011 океанографического исследовательского судна разработан в ЦКБ "Алмаз", он является дальнейшим развитием проекта 22010, по которому построен на ПСЗ "Янтарь" в Калининграде ОИС "Янтарь", вошедший в состав флота в мае 2015 года, а также ОИС "Алмаз", спущенный на воду в октябре 2019 года. Строительство этого судна фактически заморожено.Официально задачей океанографических исследовательских судов ГУГИ Минобороны называется исследование мирового океана, в том числе дна на больших глубинах, проведение спасательных работ и поиск затонувших объектов на морском и океанском дне. Однако на Западе считают их разведывательными судами, способными снимать информацию с подводных коммуникаций. Появление такого судна у побережья стран НАТО вызывает большой переполох. Вот только с количеством таких судов у нас не всё хорошо, даже уже заложенные достроить не могут из-за большого количества импортных комплектующих, заменить которые просто нечем.

В составе украинских ВМС появились корабли с названиями "Мариуполь" и "Мелитополь", а на подходе еще и "Геническ". Названные в честь российских городов корабли передали Киеву Нидерланды и Бельгия.

26 июня 2025 года на бельгийской военной базе Зебрюгге состоялась передача Украине двух тральщиков, выведенных из эксплуатации голландских и бельгийских ВМС. В Киеве долго думать не стали и присвоили им названия городов, освобожденных Россией в ходе специальной военной операции. Таким образом в ВМС Украины появились тральщики "Мариуполь" и "Мелитополь", когда-то называвшиеся M923 Narcis и M863 Vlaardingen. На подходе еще и "Геническ", еще один тральщик голландцы обещают передать Киеву до конца года.Все переданные украинским ВМС тральщики относятся к типу Tripartite, всего их было построено 35 единиц, 15 для Нидерландов и по 10 для Бельгии и Франции. "Украинские" тральщики были введены в состав флотов Нидерландов и Бельгии в 80-е года прошлого века и на сегодняшний день уже списаны. Два первых должны отправиться на Украину, но неизвестно когда, еще один останется для подготовки украинских экипажей.О передаче данных кораблей Амстердам и Брюссель заявляли еще в 2023 году, но сама процедура была проведена только сейчас. Вероятней всего, данные тральщики останутся на бельгийской базе по аналогии с британскими кораблями, ранее переданными Киеву. Переместить их в Одессу возможности у украинцев нет.

Президент Абхазии Бадра Гунба заявил о появлении материально-технической базы Черноморского флота. Его слова публикует ТАСС.

Глава республики рассказал, что создание российской военно-морской базы как таковой не планируется. Однако в то же время он уточнил, что планируется открытие в районе города Очамчиры материально-технической базы именно для Черноморского флота. По его словам, в рамках данного проекта республика будет продолжать укреплять сотрудничество с Россией.

Ранее сообщалось, что аэропорт Сухума возобновил регулярное авиасообщение с Россией после 30-летнего перерыва. Первый рейс был выполнен из московского аэропорта Внуково.

Позднее первый вице-премьер, министр экономики Грузии Леван Давиташвили осудилвозобновление авиасообщения между Россией и Абхазией, назвав его нарушением норм Международной организации гражданской авиации.

Старейший флот России - Балтийский - отмечает очередную годовщину своего создания. В этом году праздничная дата выпала на предштормовое время - в воздухе чувствуется приближение конфликта, в котором Балтийскому флоту может выпасть ключевая роль. О чем идет речь и какое значение Балтфлот имеет для всей российской истории?

Балтийский флот празднует годовщину создания - 18 мая (7 мая по старому стилю) 1703 года русская гребная флотилия с солдатами Семеновского и Преображенского полков захватила в устье Невы два шведских корабля. Именно за эту операцию участников награждали специальной медалью с фразой "Небываемое бывает". Этот день считается годовщиной создания Балтийского флота, и он отмечается как день Балтфлота каждый год.

История Балтийского флота сплетена с историей нашей страны в единое целое, как мало что еще. Флот был создан лично Петром I. Петр же был нашим первым морским стратегом - человеком, знающим, как применить военно-морские силы для достижения стратегически важных результатов. Петр таковых достиг, что и обусловило его место в истории. И военный флот на Балтике стал ключевым по важности инструментом.

Победа при мысе Гангут известна всем. А вот то, как флот Петра до поры до времени терроризировал шведское побережье, на охрану всей протяженности которого у Швеции не хватало сил, сегодня помнят немногие. Но в Северной войне эти набеги приблизили победу очень сильно.

Дальше были новые войны, много войн. Флот, бывало, оказывался к войне не готов - сказывался пресловутый "сухопутный менталитет", да и опыта исторического не было. Петр знал, как и для чего применять новую для России силу, но никакой книги, никакого руководства к действию не оставил.

Однако Балтфлот участвовал во всех значимых войнах Российской империи. Да что там участвовал - фактически Россия стала империей, воюя за выход к морю на Балтике. В каком-то смысле Балтфлот был инструментом появления Российской империи - в посконной допетровской России прошлого ничего такого получиться не могло.

После краха императорской России и появления Советской России ничего не изменилось - флоту по-прежнему приходилось воевать, и часто против сильнейшего противника. В 1918 году именно балтийская подлодка "Пантера" (тип "Барс") под командованием Александра Бахтина открыла боевой счет советского теперь уже подплава, отправив на дно британский эсминец "Виттория".

В ходе Великой Отечественной войны Балтийский флот, что называется, пропустил удар: не смог сорвать блокадные минные постановки немцев и финнов - и был блокирован. Причиной этого фактически являлось то, что Советское государство тогда было просто неспособно управлять имевшимся у него военным флотом.

Но даже в этом случае моряки смогли нанести серьезный ущерб немцам и их союзникам. Достаточно сказать, что при перевозках стратегических материалов из Финляндии и Швеции немцам, в силу угрозы со стороны советских подлодок, пришлось вводить систему конвоев для защиты своих транспортов. Это говорит о многом.

В целом же наш подводный флот потопил больше транспортных единиц противника, чем интенсивно и долго воевавший в Средиземном море флот итальянский.

После войны главным противником СССР оказались США. Балтфлот утрачивал свое стратегическое значение, но сейчас, с нарастанием напряженности в Балтийском регионе, нельзя исключать, что Балтфлоту скоро придется повоевать. Причем не как в ходе идущей СВО на Украине, куда с Балтики отправилась морская пехота, а именно как флот, на своем, домашнем, очень сложном по условиям географии театре военных действий. По крайней мере, такой конфликт усиленно провоцирует Европа.

Меры по подготовке к войне с Россией европейцы начали предпринимать с октября 2024 года - тогда в германском Ростоке был сформирован штаб оперативной группы "Балтика", способный управлять военно-морскими соединениями, в том числе международными. После отработки штабом управления военно-морскими группировками европейцы начали серию задержаний наших судов по надуманным обвинениям в порче морских кабелей.

Якобы в ответ на эту порчу НАТО начало операцию "Балтийский часовой", в рамках которой началась концентрация сил ВМС стран НАТО в Финском заливе. Суда, обвиняемые в порче кабелей, потом пришлось отпустить за отсутствием доказательств вины экипажей, но силы натовцев в море остались.

Потом события пошли с нарастающей быстротой: взрыв на танкере Koala прямо в нашем порту, захват Германией танкера Eventin и последующее решение о его уничтожении и изъятии нефти - пиратство в чистом виде. Затем серия эстонских нападений в открытом море: сначала танкер Kiwala, потом - уже после эстонского закона, разрешающего военным стрелять по гражданским судам, если по их мнению последние опасны - нападение на танкер Jaguar с попыткой его захвата на ходу. Теперь уже российским ВКС пришлось вмешаться, отправив на защиту танкера Су-35.

Следующая ступень эскалации - только стрельба. Эстонцы на основании своего закона от 9 апреля способны просто расстрелять опасно маневрирующий в попытке уклониться от захвата в море танкер.

Чтобы удержать НАТО от таких провокаций, можно привлечь малоценные единицы Балтфлота и Береговой охраны к конвойной службе. Тем более что малоценных единиц у нас много. Это и устаревшие корабли, утратившие боевую ценность, и патрульные корабли проекта 22160, и ряд других единиц.

Будучи малопригодными для военной службы, они в любом случае несут российский флаг. И нападение на корабль под этим флагом - акт войны, дающий атакованному государству стопроцентные основания для применения силы в полном соответствии с международным правом.

У России на Балтийском море большой судовой трафик. Собрать его в конвои не представляется возможным, но зато можно наладить постоянное дежурство конвойных сил в море, с задачей следить за эстонцами и силами НАТО в Финском заливе. При попытке НАТО направить к танкерам и балкерам любой корабль нужно идти на соединение с ближайшими торговыми судами и там брать их под охрану, не давая никому их останавливать. Кроме того, можно воспользоваться опытом морских ЧВК и высаживать с любого крупного судна ВМФ морских пехотинцев с оружием на каждый танкер, идущий в Россию. Все это должно делаться максимально открыто, как антипиратская операция.

Совокупность конвойных сил Балтфлота и Береговой охраны вместе с военной охраной на борту с высокой степенью вероятности закроют вопрос с захватами.

Стоит иметь в виду - если вдруг против наших военных будет применена сила, Балтийскому флоту неизбежно придется принимать ответные меры (о чем Россия уже предупреждала). Вопрос о том, как именно они могут выглядеть, из-за серьезности темы заслуживает отдельного рассмотрения. В любом случае операцию на Балтийском море необходимо сделать ограниченной по задействованным ресурсам. Так, чтобы потери противника не помешали быстро выйти на дипломатическое урегулирование.

В день рождения прославленного Балтфлота стоит пожелать ему активно готовиться действовать по предназначению, к боевым действиям. Например, отражать учебные массированные ракетные удары, держать на прицеле корабли НАТО, отрабатывать боевое маневрирование и выход на рубеж пуска ракет, разведку и получение целеуказания среди торговых судов, по которым нельзя попадать ракетами.

С другой стороны, подготовка - это единственное, что нужно усилить, ведь личный состав флота на Балтике храбр и готов выполнить свой долг. Как и моряки-балтийцы прошлых веков.

Главнокомандующий Военно-морским флотом РФ установил своим приказом дату профессионального праздника моряков-черноморцев. Ее назначили на 13 мая, так как этот день считается днем основания Черноморского флота. Тогда в 1783 году группа военных кораблей Азовской флотилии вошла в бухту Ахтиар в Крыму. Впоследствии в том месте возник порт Севастополь, ставший главной базой Черноморского флота.

Именно там в наши дни праздник проходит с наибольшим размахом.Боевой путь моряков-черноморцев отмечен многими славными победами. Они оставили свой след даже на обмундировании матросов и старшин всего Военно-морского флота РФ. Ведь три белые полосы на матросском воротнике-гюйсе символизируют три главные победы российских моряков - в битвах при Гангуте, Чесме и Синопе. Две из них одержал Черноморский флот.

А в наши дни черноморцы принимают активное участие в специальной военной операции и в отражении нападения украинских войск на Курскую область. Хотя этот регион расположен далеко от побережья, подразделения морской пехоты ЧФ ВМФ России заметно отличились при освобождении русского приграничья, так же как и на фронтах СВО.Кроме того, в задачи Черноморского флота в зоне спецоперации входят защита побережья Юга России и нанесение дальнобойных ударов из акватории Черного моря по военным и энергетическим объектам Украины.

Моряки-черноморцы при выполнении боевых заданий в ходе военных действий преодолевают любые трудности, проявляя мужество, смекалку и высокий профессионализм.

Редакция "Военного обозрения" выражает уважение и признательность военнослужащим и ветеранам Черноморского флота. Мы поздравляем с профессиональным праздником всех моряков-черноморцев, посвятивших себя благородному делу защиты Родины!

В старые времена считавшаяся "владычицей морей" Великобритания фактически утратила военную мощь на просторах Мирового океана. Теперь, как считает автор статьи в одном из западных военно-аналитических журналов, сегодня в мире есть только три глобальные военно-морские державы: Соединенные Штаты, Китай и Россия.

Великобритания в этом плане превратилась в небольшую региональную военно-морскую державу, способную время от времени действовать за пределами региона. Это подтверждает не только количество кораблей, но и множество всевозможных проблем, с которыми уже достаточно давно сталкиваются Королевские ВМС даже в учебных миссиях с союзниками по НАТО.

- считает автор.

Это стало особенно заметно 22 апреля, когда Королевский военно-морской флот направил 25-ю авианосную ударную группу на восьмимесячную службу в Индо-Тихоокеанский регион. На борту авианосца "Принц Уэльский" премьер-министр страны Кир Стармер произнес помпезную речь по поводу этого похода.

Но что вышло на деле. При поддержке фрегатов из Канады, Норвегии и Испании только половина боевых кораблей Великобритании с большой помпой вышли из Портсмута и Девонпорта. Среди них один авианосец, который постоянно ломается, один эсминец, один фрегат и одна старая подводная лодка с американскими ракетами, которые, как показали учения, даже до цели долететь не могут.

Это означает, что у Королевского военно-морского флота сейчас есть только один эсминец, два фрегата (третий в настоящее время находится в Омане) и одна ударная подводная лодка для защиты британских берегов. Девять других кораблей находятся в сухих доках, а еще три проходят техническое обслуживание. Три ударные подводные лодки класса "Астьют", спущенные на воду в 2014 году, находились в ремонте в среднем по два года каждая, а "самый передовой в мире эсминец противовоздушной обороны" HMS Daring находится в сухом доке с 2017 года.

При этом Россия, которая уже несколько лет находится под беспрецедентными санкциями Запада, в течение последнего десятилетия безостановочно строила новые суда. С 2011 года ВМФ РФ получил 27 подводных лодок, 6 фрегатов, 9 корветов, 16 малых ракетных кораблей и суда материально-технического обеспечения. Многие другие суда находятся в стадии строительства и будут готовы к концу этого десятилетия. Это он еще про вооружения, например, ПКР "Циркон" не упомянул.

- выдает фактически приговор ВМС Великобритании автор.

К слову, само название данной статьи хоть и звучит весьма непрофессионально, но очень характерно: "Как перевооружение Военно-морского флота России осталось незамеченным".

- указывается в издании.

У МиГ-29К размах крыла составляет 11,99 м, но в сложенном состоянии он уменьшается до 7,8 м; у Rafale-M - 11 м, при этом крыло не складывается. Ширина лифтов (которые перевозят самолёты между ангаром и взлётной палубой) у авианосца Vikramaditya составляет 9,9 м, а у Vikrant - 10 м.

- отмечают критики.

Как поясняет автор, чтобы поместить Rafale-M на лифт шириной 10 м, самолёт необходимо будет наклонить по диагонали примерно на 23,5°, при этом одна консоль крыла должна быть приподнята над полом на 4,3 м, а другая опущена.

Однако потолок ангара имеет высоту 5-6 м, а у Rafale-M она составляет 5,34 м, поэтому самолёт может туда и не попасть. Также автор указывает, что такие действия при транспортировке самолётов повысят риск их повреждения и отнимут много времени.В итоге Vikrant, рассчитанный на перевозку 26 МиГ-29К, сможет нести на борту значительно меньше Rafale-M (14-18 единиц), которые смогут разместиться только на взлётной палубе.

- пишет автор.

Ряд индийских обозревателей считают, что Rafale-M полностью раскроет свой потенциал только на IAC-2 - авианосце водоизмещением 65 тыс. т, который должен заменить Vikramaditya к 2035-2036 годам. Он будет иметь более вместительные лифты, способные вместить французские самолёты.

Однако проблему необходимо решать уже сейчас. Ряд местных экспертов предлагают модернизировать лифты на Vikrant (хотя он совсем недавно вышел из дока после многолетних работ) для их расширения на 1-2 м, хотя это будет дорогостоящим мероприятием (потенциально обойдётся в $100-200 млн) и потребует обширной структурной переделки, что выведет корабль из строя на 1-2 года.

- делает заключение автор.Подписание Индией 28 апреля контракта стоимостью €7 млрд на приобретение 26 истребителей Rafale-Marine (Rafale-M) для оснащения авианосца INS Vikrant вновь разожгло давние дебаты о совместимости этого самолёта с имеющимися на вооружении кораблями.



Нью-Дели закупил 22 одноместных и 4 двухместных Rafale-M с сопутствующими услугами и оружием. Как указывается в индийском издании IDRW, новые самолёты предназначены для замены стареющего парка МиГ-29К, страдающего от низкой эксплуатационной пригодности (15-47% по отчетам за 2016 год).

Отмечается, что Rafale-M, относящийся к поколению 4.5, оснащён передовой авионикой, радаром с АФАР RBE2 (адаптированным к морским миссиям) и может нести такое продвинутое оружие, как УРВВ Meteor, которая повысит мощь страны в борьбе с такими угрозами, как пакистанские истребители JF-17 и китайские J-15.

Пентагон рассматривает предложение по выводу американских военных из Европы, на данный момент речь идет о какой-то части солдат. Об этом сообщает NBC News со ссылкой на нескольких информированных американских и европейских чиновников, пожелавших остаться анонимными.

Министерство обороны США намерено сократить свой военный контингент в Восточной Европе, точнее в Румынии и Польше. Предполагается вывести 10 тысяч американских военных - ровно половину 20-тысячной группировки, развернутой Байденом в соседних с Украиной странах в 2022 году. На данный момент решение не принято, но находится в весьма активной фазе обсуждения. Всё это происходит на фоне переговоров Трампа с Путиным по завершению конфликта на Украине и только усиливает опасения Европы, что США ее "бросают". При этом в Брюсселе считают Россию "самой главной угрозой", которая в последнее время только усиливается.

- заявил один из аналитиков.

В то же время в Вашингтоне считают, что Европа должна взять на себя как можно больше ответственности за собственную оборону, а не надеяться на США. Это позволило бы Вашингтону переключиться на Китай, оставив Европу один на один с Россией. По мнению нынешней администрации США, основная угроза исходит именно от Китая, а два фронта американцы не потянут.