Индии срочно нужен истребитель пятого поколения, и, скорей всего, это будет российский Су-57, а не американский F-35. Как пишет индийская пресса, Минобороны страны рассматривает вариант закупки российских самолетов, переговоры идут.

Индийцы планируют закупить на первом этапе порядка 40 истребителей пятого поколения. И это будут российские Су-57, потому что свой самолет аналогичного класса Индия создать не в состоянии. Была попытка закупить F-35, но все уперлось в отказ американцев в производстве этого самолета на индийских предприятиях. А это требование Индии является основным. Москва, в отличие от Вашингтона, готова к совместному производству новейших самолетов.Как подчеркивается, цифра в 40 самолетов индийцами названа впервые, раньше такой информации не было. Возможно, что она и звучала в ходе переговоров, но за переговорный трек не выходила.

Согласно информации индийских и российских ресурсов, переговоры Москвы и Нью-Дели по Су-57 находятся на "глубокой стадии". Предварительно, индийцы хотят получить несколько самолетов, собранных в России, остальные собрать уже в Индии. Наши как бы не против, но хотелось бы увеличить количество готовых истребителей.

Западное издание Military Watch Magazine опубликовало материал, в котором констатируется изменение баланса сил на территории Северной Африки. Речь о прилете российского истребителя пятого поколения Су-57 в Алжир, который военные аналитики даже назвали "подбрюшьем НАТО".

Обстановка также поменялась в части Средиземноморского бассейна.

Издание привело в пример информацию о паре российских Су-57, переданных Военно-воздушным силам Алжира. Всего, считают эксперты, североафриканская страна могла закупить около 12−14 таких самолетов на смену советским боевым машинам МиГ-25ПД.

"Продажа этих истребителей Алжиру значительно изменила баланс сил в воздушном пространстве региона, обеспечив явное превосходство над европейскими истребителями четвертого поколения, такими как Rafale, и в некотором смысле сопоставимый уровень с F-35, быстро закупаемыми членами НАТО и Израилем", - считают журналисты.

Отправленный к берегам Ирана самый дорогой корабль ВМС США, атомный авианосец USS Gerald R. Ford, потерял свою боеспособность. Как оказалось, у авианосца проблемы с канализацией - из унитазов бьют фонтаны, корабль срочно нужно ставить в док на ремонт.

Отправленная к Ирану авианосная группа потеряла свою боеспособность, поскольку возглавляющий ее атомный авианосец USS Gerald R. Ford (CVN-78) столкнулся с проблемами с канализацией. Причем серьезными и по всему кораблю. Как пишет западная пресса, рабочих туалетов практически нет, а к имеющимся очереди, желающим сходить на горшок приходится ждать от 45 минут до часа.

Иран, Россия и КНР в конце февраля проведут восьмые по счету совместные военно-морские учения "Пояс безопасности" в северной части Индийского океана, сообщило агентство Tasnim.

В них примут участие корабли ВМС Ирана, ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР), а также военно-морских сил Китая и России.

Военно-морские учения "Пояс безопасности" проводятся с 2019 году по инициативе ВМС Ирана. Как указывает агентство, они направлены на укрепление безопасности мировой морской торговли. Совместные действия военно-морских сил трех стран включают борьбу с пиратством, противодействие морскому терроризму и проведение спасательных операций.

Преследование идущих из российских портов танкеров нарастало постепенно. Сначала это были провокационные манёвры кораблей европейских флотов. Затем изредка начали происходить временные задержания судов. Но после их регулярного захвата, развернувшегося в последнее время американскими силами, к "охоте" решили подключиться европейские "партнёры".

Захват одинокого нефтяного танкера Grinch, произошедший 22 января совместными усилиями Франции и Британии, преподносится в Париже и Лондоне как "блистательная военная операция". Однако в иных условиях "смелость" покидает "бравые" сердца западных моряков.



Как сообщили 23 января в ВМС Британии, надводные корабли и авиация осуществляли наблюдение за российским корветом и танкером, проходившими через Ла-Манш:

Заявляется, что перед патрульными судами типа River HMS Mersey и HMS Severn была поставлена задача следить за российским корветом "Бойкий" и танкером "Генерал Скобелев", когда они пересекали Ла-Манш по пути в Северное море. Кроме того, морской вертолёт Wildcat оказывал поддержку с воздуха, обеспечивая наблюдение.

Примечательно, что свою лепту в "наблюдение" решили вложить и Нидерланды, отправив для слежки патрульное судно DSS Galatea (которое принадлежит компаниям Damen Shipyards и Fugro, и арендуется флотом из-за нехватки боевых кораблей).

Таким образом, боевой эскорт способен на корню сбить всю "решительность" западных флотов. Другой вопрос, достаточно ли у ВМФ РФ сил и средств на регулярное сопровождение торговых судов.

В небе над Украиной разворачивается новая, невидимая ранее глазу война. Российские ударные беспилотники "Герань" эволюционировали, превратившись из инструмента для ударов по наземным целям в грозных воздушных охотников.

Военные и эксперты в один голос заявляют: теперь эти дроны несут на борту ракетное вооружение, и это кардинально меняет правила игры.

О том, как "Герани" с ракетами "воздух-воздух" сеют панику среди пилотов ВСУ и угрожают даже новейшим истребителям F-16, - специалисты рассказали aif.ru.

Новая тактика российских беспилотников вызвала ужас у командиров ВСУ

На постоянной основе начали применяться по территории Украины ударные беспилотники "Герани", оснащенные ракетным вооружением.

Издание "Военная хроника" писало, что украинская сторона фиксирует продолжение использования Россией ракет Р-60, которые устанавливаются на беспилотники типа "Герань", расширяя их боевые возможности.

Результат оказался ошеломляющим для ВСУ. Как заявил военный эксперт Юрий Кнутов в интервью aif.ru, Вооруженные силы Украины боятся приближаться к российским дронам "Герань" с ракетами на борту, они вызывают у них ужас.

Теперь дрону даже не нужно таранить

Долгое время основным способом применения барражирующих боеприпасов, к которым относят и "Герани", были удары по статичным наземным целям: инфраструктуре, складам, скоплениям техники.

Их перехват был задачей для средств ПВО и, в некоторых случаях, для авиации. Пилоты ВСУ могли относительно безопасно сближаться с дроном и сбивать его из бортового оружия. Теперь эта тактика стала смертельно опасной.

"Противник опасается близко подходить к нашим дронам, понимая, что по нему, при обнаружении, может быть нанесен удар ракетой. Это ухудшает возможности украниской авиации в борьбе с нашими беспилотниками и крылатыми ракетами", - пояснил Юрий Кнутов.

По сути, российские "Герани" превратились в автономные зенитные ракетные комплексы малой дальности, патрулирующие небо. Они не только выполняют свою основную задачу по поражению цели на земле, но и получили мощнейшее средство самообороны и нападения на воздушные цели. Это вынуждает авиацию ВСУ держаться на почтительном расстоянии, снижая эффективность перехвата.

Самолеты НАТО F-16 и Mirage, переданные в ВСУ, под прицелом

Самым тревожным для Запада и Киева стал тот факт, что модернизированные дроны представляют угрозу даже для современных многоцелевых истребителей.

Российские дроны "Герань", оснащенные ракетами "воздух-воздух", способны уничтожать самолеты ВСУ, включая истребители F-16 и Mirage, подтвердил эксперт Кнутов.

"Ракеты "воздух-воздух" используют для поражения самолетов или вертолетов противника. Наши дроны во время нанесения ответных ударов по территории врага часто атакуют самолеты противовоздушной обороны Украины, в первую очередь, МиГ-27, Су-27, F-16 и французские Mirage. Чтобы защититься от них, мы стали применять дроны "Герань", на которых установлены ракеты "воздух-воздух"", - сказал Кнутов.

Таким образом, "Герань" стала инструментом для подавления самой системы ПВО противника, атакуя не только радарные станции, но и самолеты, поднятые на перехват. Это создает порочный круг для ВСУ: чтобы сбить дрон, нужно поднять истребитель, но этот истребитель сам становится уязвимой целью для ракеты, запущенной с того же дрона.

От теории к практике: уже сбитые МиГ-29 и Ми-24

Военный эксперт напомнил, что уже фиксировались случаи, когда один из самолетов противника был поражен дроном "Герань". Например, в 2022 году российский БПЛА уничтожил украинский МиГ-29 в Винницкой области.

Этот инцидент, вероятно, был одной из первых успешных апробаций новой системы. А в конце декабря 2025 года сообщалось об ударе "Герани" по Ми-24, что доказывает эффективность против вертолетов.

Эти реальные боевые потери подтверждают слова экспертов и опасения украинских военных. Дрон, считавшийся относительно простым и дешевым оружием, показал, что может бороться с авиацией, стоимость которой исчисляется десятками и сотнями миллионов долларов.

Игра на опережение: как "Герань" меняет будущее войны в воздухе

Появление "Гераней" с ракетами "воздух-воздух" - это серьезный шаг в эволюции беспилотной войны. Он демонстрирует несколько ключевых трендов.

Это рост автономности и многофункциональности БПЛА. Один аппарат теперь может вести разведку, поражать наземную цель и сражаться за господство в воздухе.
Снижение риска для своей авиации - задачи, которые раньше требовали рискованных вылетов пилотируемой авиации, теперь могут решать беспилотники.

Киев, по всей видимости, решил до конца скрывать последствия ударов "Орешника" по предприятиям военно-промышленного комплекса страны, обращает внимание Telegram-канал "Военная хроника". Причем такая ситуация касается обоих эпизодов применения комплекса - и удара в ноябре 2024 года, и удара в ночь на 9 января.

Прячут ужасные разрушения?

Последний удар "Орешника" по цели на Украине был нанесен неделю назад. Тогда подвижный грунтовый ракетный комплекс одним ударом вывел из строя Львовский государственный авиационно-ремонтный завод, где враг обслуживал боевые самолеты, в том числе F-16 и МиГ-29.

С тех пор из стана противника было слышно лишь одно официальное заявление, общий смысл которого сводится к тому, что ничего серьезного не произошло. Вот только карты немного раскрыл мэр Львова Андрей Садовой. В эфире украинского телеканала он, не называя цель удара, отметил, что объект получил "ужасные повреждения".

"Да, есть поражение одного из объектов критической инфраструктуры. Людских потерь нет. Да, существующие повреждения ужасны. Нигде на радарах эта ракета не была обозначена", - заявил глава города.

"Что вызывает вопросы, так это контраст. После комбинированных ударов Украина почти всегда быстро выкладывает кадры разрушений, обломков и последствий, в основном рассказывая сказки про удары по жилым домам. Но в случае с „Орешником", особенно после удара в январе, либо тишина, либо шутки, что ничего такого не произошло", - замечают авторы "Военной хроники".

По их мнению, враг может либо намеренно скрывать масштабы повреждений, либо заметать тему под ковер, либо ограничивает доступ к объектам. В итоге факт такого молчания со стороны говорливых чиновников врага выглядит нетипично.

В чем мотив?

Военный эксперт, историк войск ПВО Юрий Кнутов полагает, что кадры объективного контроля результатов удара по Львовскому АРЗ не публикуются обеими сторонами намеренно. При этом повреждения на деле должны быть крайне серьезными.

"Если бы было что-то не так, то мэр города заявил бы о неточном ударе. Но он ведь был в ужасе и сказал, что, слава Богу, не было реального боевого оснащения, а удар наносился болванками. Причем глава Львова был в шоке именно от разрушений. К слову, кадры последствий атаки по „Южмашу" в ноябре 2024 года были. И там было заметно, что разрушения были в виде больших колодцев, у которых невозможно увидеть дна. И во Львове примерно такие последствия должны быть. А это позволяет говорить, что, по всей видимости, „Орешник" не уступает по разрушительной силе небольшим ядерным боеголовкам", - рассуждает эксперт.

Кнутов также обращает внимание, что в этот раз наша страна намеренно не публикует фото разрушенного Львовского АРЗ. "Мы не хотим их печатать, чтобы Украина не использовала их против нас. На основе спутниковых кадров враг может попытаться раскрутить медийную истерию, чтобы выбить новые поставки. А Европа может ей поддаться, потому что итоги покажутся ей слишком страшными", - делится собеседник.

Заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов призывает еще немного подождать: "Времени для сбора объективного контроля прошло еще не так много. Кроме того, подвела погода - снегопады и плотные облака зимнего периода препятствуют созданию качественных снимков из космоса. Так что, скорее всего, сейчас наши спутники делают инфракрасные, радиолокационные и обычные снимки для их последующего наложения друг на друга и формирования реальной картины последствий удара".

Истребитель Су-57 впервые совершил полет с двигателем пятого поколения.

Полиция индийского штата Керала внедрила высокотехнологичную систему под названием Eagle Eye для уничтожения беспилотников, летающих без разрешения.

Разработанная отделом криминалистической экспертизы беспилотников полиции, система предназначена для обнаружения и нейтрализации незаконно эксплуатируемых дронов.

Установленная на транспортном средстве система противодействия дронам может обнаруживать дроны в радиусе пяти километров и собирать полную информацию о них. Если дрон обнаружен в запрещенной зоне, Eagle Eye может взять его под контроль и удалить с места происшествия. Используя глушитель GPS, система может безопасно сбить дроны и вывести их из строя.

Информация о захваченных дронах и их владельцах собирается посредством криминалистического анализа. В случае использования дронов в незаконных целях будут приняты юридические меры.

Кроме того, при необходимости система может уничтожать дроны в воздухе с помощью лазерной технологии.

Ожидается, что транспортное средство для противодействия дронам будет в основном использоваться в зонах повышенной безопасности и во время визитов VIP-персон для усиления наблюдения и обеспечения безопасности.

Россия в 2025 году покажет рекордный объём выпуска самолётов за весь постсоветский период. Как сообщил гендиректор Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха, производство увеличено на 50% по сравнению с прошлым годом - прежде всего за счёт боевой авиации. Это означает, что российские заводы построили более 101 самолёта - больше, чем в рекордном 2014 году.

Основу нынешнего роста составили многофункциональные истребители Су-35С и фронтовые бомбардировщики Су-34. При этом поставки новых машин, включая Су-57, зачастую не афишируются, что объясняется требованиями безопасности в условиях продолжающейся специальной военной операции.Рекорд стал возможен благодаря масштабной модернизации предприятий: расширению цехов, закупке оборудования и найму персонала. С 2021 года выпуск боевых самолётов вырос в несколько раз. Эксперты отмечают, что наращивание производства военной техники стало приоритетом гособоронзаказа, что временно ограничило развитие гражданского сектора.

По данным зарубежных источников, Россия сегодня занимает второе место в мире по количеству военных самолётов - 4292 борта. Лидируют США (более 13 тысяч), на третьем месте Китай, на четвёртом Индия.

Рост оборонного производства объясняется не только спросом, но и устойчивостью военной отрасли к санкциям. В отличие от гражданской авиации, боевые программы изначально меньше зависели от иностранных комплектующих. Гражданские проекты пострадали сильнее, однако полностью не остановились: в 2024 году построено около 160 самолётов и вертолётов суммарно.

Уже в 2026 году ожидается прорыв и в гражданском секторе - старт серийных поставок МС-21, "Суперджета" и Ил-114-300. Кроме того, на испытаниях замечен перспективный лёгкий истребитель Су-75, серийное производство которого может начаться уже в следующем году.

Иран сообщил о получении российских истребителей МиГ-29. Член комиссии по национальной безопасности и внешней политике Меджлиса (парламента) Исламской Республики Абольфазл Зохреванд заявил в минувший вторник, что самолёты, в настоящее время базирующиеся в Ширазе, представляют собой "краткосрочное решение", пока Тегеран ожидает многоцелевые истребители Су-35.

Поставка Тегерану российских МиГ-29 подтвердила процесс обновления ВВС ИРИ, который предполагает приобретение современных самолётов и систем противовоздушной обороны.

Новость, опубликованная на иранском информационно-аналитическом портале Didban, появилась на фоне растущего притока российской и китайской военной техники в Иран. Помимо МиГ-29, Зохреванд сообщил, что Тегеран приобретёт "в значительных количествах" российские зенитные ракетные комплексы (ЗРК) С-400 и китайские системы ПВО HQ-9, которые некоторыми военными экспертами рассматриваются в качестве "аналогов" С-400.

"Как только эти системы будут полностью внедрены, наши враги поймут язык силы", - выразил уверенность Зохреванд.

Количество поставленных МиГ-29 иранский парламентарий не уточнил.

Тегеран столкнулся с проблемой уязвимости своей противовоздушной обороны и военно-воздушных сил после того, как израильские удары в ходе операции "Восходящий лев" (12-дневная война между Израилем и Ираном в июне текущего года. - Ред.) "уничтожили (несколько) российских батарей С-300, самолёты F-14, F-5 и вертолёты AH-1" на вооружении ИРИ, отмечает сегодня, 24 сентября, газета The Jerusalem Post (JP).

В настоящее время сеть противовоздушной обороны Ирана включает в себя ЗРК С-300 ПМУ2, отечественные системы ПВО большой дальности Bavar-373, средней дальности Khordad и Sayyad и другие средства борьбы с воздушными целями.

Фронтовые истребители четвёртого поколения МиГ-29 хотя и не являются передовыми в арсенале России, но представляют собой существенную модернизацию стареющего парка ВВС ИРИ Он в основном состоит из самолётов американского производства, поставленных до Исламской революции 1979 года, российских боевых машин (включая до тридцати фронтовых бомбардировщиков Су-24МК) и экспериментальных ударных платформ местного производства.

Ещё в ноябре 2023 года заместитель министра обороны Ирана Махди Фарахи подтвердил приобретение российских ударных вертолётов Ми-28, истребителей Су-35 и учебно-боевых самолётов Як-130. В июле 2025 года иранские СМИ сообщили, что Тегеран получит от Пекина радиолокационные станции дальнего радиуса действия и другое современное оборудование радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

"Израильские военные давно предупреждали, что передача Ирану передовых российских истребителей может изменить стратегический баланс сил в регионе. Су-35, в частности, рассматривается как решающее оружие благодаря своему превосходному радару, авионике и манёвренности. Хотя Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ) сохраняет превосходство в воздухе благодаря таким платформам, как (истребители пятого поколения) F-35I Adir, поступление российских самолётов на вооружение Ирана может осложнить планирование будущих операций", - констатируют аналитики The Jerusalem Post.

Израильские комментаторы вместе с тем привлекают внимание к тому, что "в условиях растянутых по Украине собственных сил и западных санкций Москва, по всей видимости, использует продажи оружия для укрепления альянсов и обеспечения своей экономической безопасности". Для Ирана же это партнёрство обеспечивает не только военное, но и политическое прикрытие, а также продолжение практики заключения оружейных контрактов с мировой ядерной державой.

Китай, вторая по величине экономика мира, покупающая около 90% всего иранского нефтяного экспорта, "тем не менее, не спускает глаз со своих стратегических связей как с Ираном, так и с Израилем, сохраняя при этом бесстрастное выражение лица в отношениях с обеими сторонами", говорится в публикации JP.

Очевидно, что недавняя война с Израилем заставила Иран пересмотреть свои планы по модернизации боевого авиапарка в сторону ускорения их реализации. Первые Су-35 иранцы получили ещё на рубеже 2024 - 2025 гг., но "краткосрочное решение" по МиГ-29 всё равно оказалось актуальным для Тегерана с учётом растянутости по времени поставок Су-35.

Иранские военные в конце января текущего года подтвердили прибытие партии российских многоцелевых сверхманевренных истребителей поколения "4++". Количество переданных Су-35, как в случае и с нынешней поставкой МиГ-29, не разглашалось. По данным некоторых иранских источников, первые Су-35 прибыли в ИРИ ещё в ноябре прошлого года.

Западные военные наблюдатели ранее указывали, что изначально Москва и Тегеран договаривались о сделке по 25 истребителям, но позднее количество заказанных иранцами самолётов было увеличено до 50 единиц.

Согласно этим данным, первые два истребителя ВВС Ирана получили в ходе закрытой церемонии на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре 18 ноября 2024 года, затем они в разобранном виде были перевезены в аэропорт Мехрабад в Тегеране. Оттуда самолёты были доставлены на авиабазу близ города Хамадан для сборки, полётных испытаний и введения в состав ВВС ИРИ.

Западные аналитики авиабазу Хамадан часто именуют как "Eagle-44". Местоположение отдельных подземных объектов, входящих в состав авиабазы, засекречено. Их строительство было завершено относительно недавно, в феврале 2023 года. Главное достоинство "Eagle-44" - пробитые в горной толще подземные укрытия для самолётов, причём с габаритами входов, в точности соответствующими размерам Су-35. Это объясняет неуязвимость первых российских истребителей поколения "4++", поставленных иранцам, для израильских ударов в ходе 12-дневной войны.

3-я тактическая авиабаза расположена в 47 км севернее от одноимённого города Хамадан. Аэродром использовался ВКС России для усиления российской авиационной группы в Сирии. На нём периодически базировались дальние бомбардировщики Ту-22М3 и фронтовые бомбардировщики Су-34. В августе 2016 года российские СМИ распространили сообщения о предоставленном Тегераном Москве разрешении на бессрочное использование авиабазы Хамадан для нанесения авиаударов по террористическим объектам в Сирии. Однако официальные лица ИРИ опровергли эту информацию, заявив, что база Хамадан больше не используется российской авиацией.

Занимавший тогда пост министра обороны Ирана Хосейн Дехган раскритиковал российские источники за "показное" объявление об использовании авиабазы в Хамадане для операции в Сирии и "шум в СМИ", который оно вызвало.

Состояние боевой авиации Ирана все последние годы выглядело весьма удручающим. До появления под Хамаданом первых Су-35 Тегеран нигде не смог приобрести ни единого истребителя с начала 1990-х. Это привело к тому, что до последнего времени главной ударной силой его авиации оказались американские F-14A Tomcat (до 43 единиц) и F-4 Phantom II, которые поставлялись в страну в 1960-1970-х годах.

Иран закупал истребители МиГ-29 ещё у Советского Союза. Сделка состоялась в 1990 году, незадолго до распада СССР. Иранцы также получили не менее дюжины МиГ-29 из Ирака для сохранности во время американской операции "Буря в пустыне", однако они так и не были возвращены Багдаду и остались в качестве репараций за ирано-иракскую войну 1980−1988 гг. С тех пор Иран находился под жёсткими санкциями, которые препятствовали тому, чтобы Россия или другие бывшие советские республики продавали ему какие-либо боевые самолёты или запасные части к ним.

Парк старых МиГ-29 ВВС ИРИ, оценивавшийся в 36 истребителей, был не полностью работоспособен. Из-за ограниченного доступа к запчастям и текущим техническим проблемам только половина самолётов (около 15−18 машин) может поддерживаться в лётном состоянии.

Авианосная ударная группа ВМС США во главе с "Джеральд Р. Форд" (GRF CSG) возглавляла совместные военные учения в северных широтах. Учения, которые завершились 8 сентября, проводились вместе с партнёрами по НАТО - Германией, Францией и Норвегией. Район проведения учений - у берегов Шпицбергена.

В американском отчёте учения носят громкое определение как "военно-морские манёвры в условиях Арктики". При этом добавляется, что этот регион приобретает всё большую значимость для США и НАТО "в плане стабильности и безопасности".

Контр-адмирал Пол Ланцилотта, командующий 12-й АУГ ВМС США:

Учения начинались в августе и продлились около 2 недель. Американцы не решились проводить их поздней осенью, видимо, чтобы не столкнуться с тем, что такое настоящий Крайний Север в это время года. Хотя изначально учения намечались на октябрь или как минимум должны быть продлены после 8 сентября. А то ещё пришлось бы и впрямь арендовать российские ледоколы, чтобы вызволяли натовские корабли из ледового плена... Состав тех, кто мог бы в таком плену оказаться, весьма обширен.

Надводная группа под командованием "с мостиков" USS Bainbridge (DDG 96) и USS Mahan (DDG 72) действовала совместно с фрегатом королевских ВМС Норвегии HNoMS Thor Heyerdahl (F 314), французским ВМС FS Aquitaine (D 650) и FGS Hamburg (F220) из постоянной военно-морской группы НАТО. Как сообщает натовское военное командование, их операции к юго-востоку от Шпицбергена поддерживались вспомогательными кораблями коалиции USNS William McLean (T-AKE 12), HNoMS Maud (A 530) и FS Somme (A 631).

Командир норвежского фрегата "Тур Хейердал" Ларс Уле Хокнес:

Возникает как минимум два вопроса: а сейчас Норвежское море, разве, не свободно? И от кого оно в таком случае должно быть свободно, да ещё и любой ценой?

Для справки: на Шпицбергене помимо норвежцев хозяйственную деятельность осуществляет Россия. Официальный Осло в последнее время всё активнее прикладывает усилия к тому, чтобы лишить нашу страну такой возможности.

Министерство обороны Украины изменило требования к закупаемому на тендерах дизельному топливу. Отменили требование о повышенной температуре вспышки. Оно применялось с советских времен из-за использования на флоте. Но флота уже нет, отмечают украинские эксперты.

"Дизельное топливо, закупаемое для нужд министерства обороны Украины, с августа 2025 года может иметь температуру вспышки 55 градусов по Цельсию", - сообщает издание enkorr со ссылкой на тендерную документацию государственного логистического оператора, который закупает топливо для Минобороны Украины.

В издании отметили, что в документах допускается не применять требование, когда дизельное топливо должно иметь температуру вспышки не ниже 62 градусов.

"В свое время этот стандарт использовался военными, исходя из особенностей использования дизельного топлива на флоте. Украина потеряла свой прежний советский флот, но устаревшая норма осталась", - сказал изданию директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн.

По его словам, незначительная деталь имела достаточно серьезные последствия для закупок топлива, так как производителей топлива с такими характеристиками немного.

"В нашем регионе такое качество обеспечивают только нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) концерна Orlen, остальные НПЗ могут изредка выпускать дизельное топливо этого стандарта, так как температура вспышки в Европе не нормируется и обычно составляет 55 градусов по Цельсию. Также необходимое качество обеспечил Кременчугский нефтеперерабатывающий завод „Укртатнафта"", - отметил Сергей Куюн.

По его словам, ограничения сработали летом 2025 года после массированных атак на Кременчугский НПЗ.

"Именно поэтому в списке производителей дизельного топлива появилась Индия, заводы которой также выпускают дизельное топливо с повышенной температурой вспышки. Отмена устаревшего требования позволит вам свободно выбирать среди всех поставщиков нефтепродуктов", - добавил директор консалтинговой группы "А-95".

Как сообщало EADaily, ответные удары российской армии по Кременчугскому НПЗ привели к резкой нехватке топлива и украинские трейдеры нарастили закупки дизельного топлива через Румынию и Турцию.

"В июне Кременчугский нефтеперерабатывающий завод, (который) принял на себя десятки крылатых и баллистических ракет, был окончательно уничтожен. Поэтому рынок бросился скупать то, что было доступно. А доступно было в Индии. Мы его не перевозим: международные трейдеры перевозят его в Турцию и Румынию, а мы покупаем то, что уже есть", - писал в Facebook* Сергей Куюн.

По его словам, индийское дизельное топливо неожиданно заняло около 10% украинского рынка.

*Экстремистская организация, запрещена на территории РФ

На фоне растущей дружбы Нью-Дели с Москвой, Россия проводит исследования, чтобы определить уровень инвестиций, который потребуется для производства истребителя пятого поколения Су-57 в Индии. Об этом пишет азиатское издание ANI.

Правительство азиатского гиганта заявило, что ему необходимы как минимум две-три эскадрильи истребителей пятого поколения, и российский Су-57 наряду с американским F-35 является претендентом на этот проект.

Индийское государственное предприятие Hindustan Aeronautics Limited уже лицензирует производство российских истребителей Су-30МКИ на своем заводе в Нашике, который при необходимости может быть использован для Су-57. Российские ведомства, заинтересованные в этом, проводят исследования, чтобы определить объем инвестиций, необходимых для производства этих самолетов в Индии, сообщили ANI источники в оборонном ведомстве.

По их словам, в Индии есть и другие предприятия, где производится ряд другого оборудования российского происхождения, которое может быть использовано при производстве истребителей пятого поколения, если возникнет необходимость в его производстве в Индии, а также может помочь снизить затраты.

Индия и Россия сближаются в то время, когда администрация США постоянно нападает на правительство Индии и вводит тарифы на индийский бизнес. В недавнем прошлом руководство Индии и России обсуждало ряд оборонных проектов, в рамках которых индийская сторона запросила современные системы ПВО, такие как С-500 и С-400, а также другое оборудование.

Российская сторона на самом высоком уровне обращалась к Индии с просьбой о покупке истребителей Су-57. Индия участвовала в российском проекте истребителя пятого поколения ещё 8-10 лет назад, но отказалась от него из-за ряда проблем.

Источники сообщили, что в настоящее время нельзя исключать возможность возрождения старого проекта, учитывая глобальную обстановку. Индия разрабатывает собственный самолет пятого поколения, но работы будут завершены только к 2028 году, а ввод в эксплуатацию намечен на 2035 год. Так что с учетом глобальной напряженности Нью-Дели новый истребитель нужен уже сейчас.

Очевидно, что такой проект может стать не только военно-экономическим, но и политическим по ряду причин. Втягивание Индии в геополитическую орбиту России идет семимильными шагами, уверены западные эксперты. И способствует этому именно Вашингтон, который нелепо выглядит со своим продвижением F-35 на фоне торговой войны и разлада между двумя странами.

Построенный для российского флота фрегат проекта 22350 "Адмирал Амелько" спущен на воду в Санкт-Петербурге. Торжественная церемония прошла на судостроительном предприятии "Северная верфь". Корабль назван в честь выдающегося советского флотоводца, адмирала, кандидата военно-морских наук Николая Николаевича Амелько (1914-2007).

На "Северной верфи" спущен на воду пятый фрегат проекта 22350 "Адмирал Амелько", он же четвертый серийный после головного "Адмирал Горшков" и первых серийных "Адмирал Касатонов", "Адмирал Головко" и "Адмирал Исаков". Первые три корабля серии несут службу на Северном флоте, "Адмирал Исаков" достраивается на плаву и после поднятия Андреевского флага уйдет на Тихоокеанский флот. "Адмирал Амелько" тоже строится для ТОФ.Также на "Северной верфи" на разных этапах строительства находятся еще три фрегата данного проекта: "Адмирал Чичагов", "Адмирал Юмашев" и "Адмирал Спиридонов". Еще два фрегата: "Адмирал Капитанец" и "Адмирал Высоцкий" в планах на закладку, контракты уже заключены. Точные сроки пока не названы, но все должно произойти в этом году. Вполне возможно, что два новых корабля заложат в один день.

Как ранее сообщалось, "Адмирал Амелько" строился по модернизированному проекту, он получил четыре универсальных корабельных стрельбовых комплекса (УКСК), рассчитанных на восемь ракет каждый, в том числе гиперзвуковые "Циркон". Таким образом, фрегат будет нести 32 ракеты в отличие от предыдущих кораблей этого проекта с двумя УКСК на 16 ракет. Какие еще изменения в конструкции корабля пока не сообщается. Вообще же, как ранее подчеркивалось, проект будет развиваться по мере закладки новых кораблей серии.

Корабли проекта 22350 имеют полное водоизмещение 5,4 тысячи тонн при длине 135 м и ширине 16 м. Фрегат способен пройти 4500 миль, при этом развивая скорость до 29 узлов. Автономность плавания составляет 30 суток. Экипаж - от 170 человек. На вооружении фрегата находятся: 130-мм артиллерийская установка А-192, зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут", пусковые установки противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр", противолодочный комплекс "Пакет", противолодочный вертолет Ка-27.