Производители постепенно внедряют все более изощренные системы безопасности. К примеру, в 2019 году Hyundai представила центральная подушка безопасности, которая раскрывается между водителем и пассажиром. А совсем скоро появится первые в мире фронтальные подушки для задних пассажиров.

На этот раз инноватором стал Mercedes-Benz: новинка появится на следующем S-классе (W223). Пока немецкая компания не делится подробностями, но, по всей видимости, подушки будут интегрированы в спинки передних сидений. Благодаря U-образной форме они будут защищать седоков от столкновения не только с самим креслом, но также и другими элементами интерьера.

В компания заявили, что подушки смогут адаптироваться к детским сиденьям и будут работать вместе с надувными ремнями, чтобы установить новые критерии безопасности для пассажиров на задних сиденьях.

В дополнение к этому Mercedes обновит функцию Pre-Safe Impulse Side. Она использует радары для обнаружения неизбежного бокового удара, а затем активирует встроенные в сиденья воздушные подушки, чтобы переместить водителя и пассажира на переднем сиденье к центру автомобиля (там безопаснее). А подвеска E-Active Body Control поднимет автомобиль, поэтому удар от столкновения приходится в более жесткую нижнюю часть кузова S-класса.

Читать полностью: news.drom.ru/Mercedes-79688.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

Аддитивные технологии все шире используются в автопроме. Porsche сообщила, что при помощи 3D-печати выпускает облегченные поршни для двигателя флагманского спорткара 911 GT2 RS.

3D-печать позволяет изготавливать поршни с топологически оптимизированной конструкцией (то есть усиленной в зоне нагрузок и облегченной там, где нагрузок меньше). В результате детали выходят на 10% легче, чем аналогичные серийные кованые. Они также получили встроенный и закрытый канал охлаждения в головке поршня, который не может быть изготовлен обычными способами.

"Благодаря новым, более легким поршням мы можем увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, снизить температурную нагрузку на поршни и оптимизировать сгорание. Это позволяет получить на 30 л.с. больше мощности от изначально 700-сильного битурбодвигателя и в то же время повысить эффективность", - комментирует Фрэнк Икингер (Frank Ickinger) из отдела разработки передовых двигателей Porsche.

Существует ряд различных технологий для 3D-печати. Все они основаны на том принципе, что компоненты "печатаются" слой за слоем без необходимости предварительно изготавливать специальный инструмент или форму. Поэтому может быть реализована практически любая геометрическая форма. 3D-принтер способен получать данные о конструкции непосредственно с компьютера. Таким образом, аддитивные процессы идеально подходят для производства конструкций, которые были спроектированы и оптимизированы с помощью искусственного интеллекта (ИИ).

Поршни для Porsche 911 GT2 RS изготовлены из металлического порошка с использованием процесса лазерного плавления металла (laser metal fusion, LMF). Лазерный луч нагревает и плавит поверхность порошка, соответствующую контуру детали.

Проект по выпуску поршней на 3D-принтере был инициирован Porsche совместно с производителями компонентов Mahle и Trumpf. Качество и рабочие характеристики компонентов подтверждены с использованием измерительной технологии Zeiss.

07 июня 2020

Редакторы сайта Jalopnik заказали на Alibaba самый дешевый в мире электромобиль, после чего протестировали его и поделились впечатлениями.

В целом, автор обзора говорит о том, что электромобиль Changli Nemeca превзошел его ожидания и со своими базовыми задачами он справляется довольно-таки неплохо.

Автомобиль едет неплохо, но довольно медленно, при этом, несмотря на крошечный размер, создается полноценное ощущение того, что ты находишься в машине. Подвеска не гремит, управление является предсказуемым, тормоза работают отлично.

Этот электромобиль стоит 930 долларов, при этом у него есть радио и обогреватель. Changli Nemeca оборудован двигателем мощностью 1,1 лошадиных силы, при этом он весит всего около 360 кг. Максимальная скорость составляет около 32 км/ч.

В итоге автор обзора подтверждает, что это действительно "потрясающе дешевый электромобиль, который можно купить в онлайн-магазине", при этом он работает и выполняет свои функции.

За DB5 Goldfinger Continuation придется заплатить $3,5 млн (=249 000 000 рублей).

2 июля 2020

Журналист японского автомобильного издания Best Car Масанобу Икенохира протестировал UAZ Hunter и поделился своими впечатлениями о машине. Для теста был взят классический внедорожник с бензиновым мотором 2,7 л ЗМЗ-409 на 135 л. с., пятиступенчатой механикой Dymos и полным приводом типа part-time.

Икенохира не понравилось жесткое водительское кресло. "Все равно что устроиться на скамье в парке, постелив тонкий слой поролона, но посадка эргономически правильная", - сказал журналист. Также он указал на отсутствие тахометра и простую организацию пилотского пространства.

Зато японец остался доволен быстрым запуском и тихой работой двигателя, а также отсутствием дискомфорта в работе сцепления. Передачи, по его словам, "переключаются с гоночным чувством, а звучное клацанье рычага создает ощущение старого раллийного болида". За набор скорости он поставил "Хантеру" хорошую оценку.

Приятной неожиданностью для Икенохира стала легкая и уверенная динамика 1,8-тонного "крокодила", а вот подвеска оставила плохие впечатления. На ее фоне уже через пять минут журналист забыл о недостатках сидений. Обзорность позволяет чувствовать габариты "Хантера", а высокий кузов создает ощущение более просторного, чем есть на самом деле, автомобиля.

Также Икенохира рассказал, что владеет 18-летним Jeep Wrangler и считается любителем мужских автомобилей. Но менять свою машину на "Хантер" он не стал бы. В Японии российский внедорожник стоит 3,5 млн иен, или 2,3 млн рублей.

Отметим, что это не первое зарубежное тестирование UAZ Hunter. В начале апреля немецкий обозреватель журнала Auto Motor und Sport Торстен Зейбт оценил экспедиционную версию внедорожника. Он похвалил ремонтопригодность и низкую стоимость "Хантера", но посетовал на архаичную конструкцию, из-за которой машина выглядит как из прошлого века.

Автор: Ирина Сапунова

Американская Tesla модернизировала самую дальнобойную версию Tesla Model S, которая называется Long Range Plus. Теперь она может проезжать на одной зарядке до 402 миль (643 км), что является рекордом среди современных серийных электромобилей.

В феврале текущего года Long Range Plus уже проходила обновление - ее запас хода тогда был увеличен до 391 мили (626 км), это подтвержденный Агентством по охране окружающей среды США (EPA) показатель. 402 мили пока не подтверждены EPA, но директор Tesla Илон Маск заверяет, что на самом деле все выпущенные с февраля Model S Long Range могут столько проезжать на полной батарее, а EPA просто ошиблась в расчетах, поскольку перед замером специалисты организации забыли в салоне ключи, из-за чего электромобиль не перешел в спящий режим и слегка разрядился. EPA, впрочем, опровергает эту информацию. Вообще, версия Long Range Plus выпускается с 2019 года, изначально ее запас хода составлял 373 мили (597 км).

Как увеличили дальнобойность электромобиля? Производитель перечисляет такой комплекс мер:

Значительно снижена снаряженная масса. Внедрены облегченный корпус батареи и облегченные сиденья.
Внедрены шины с пониженным сопротивлением качению.
Снижен коэффициент трения в трансмиссии.
Повышена эффективность системы рекуперации, она теперь работает и на низких скоростях.

Батарея модернизированной Model S Long Range Plus осталась прежней - ее емкость составляет 100 кВт*ч, динамические характеристики тоже не изменились: 100 км лифтбек покоряет за 3,8 секунды, максимальная скорость - 249 км/ч.

Очевидно, что Tesla таким образом ответила на премьеру электромобиля Lucid Air, который с батареей на 130 кВт*ч готов проезжать до 645 километров пути. Его продажи должны начаться осенью текущего года.

Ну и приятный бонус для тех, кто задумывается над покупкой данной версии Model S: одним махом Tesla снизила цену на эту модификацию в США на $5000 (=348 000 рублей), и теперь ее можно купить по цене от $74 990 (=5 221 800 рублей) без учета субсидии.

Читать полностью: news.drom.ru/Tesla-Model-S-79042.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

Ford Focus сдался через 20 секунд, Peugeot 206 проработал немного дольше - 47 секунд. Honda Civic проработал почти 6,5 минут

В мае в Финляндии было зарегистрировано около 5 000 новых автомобилей, что более, чем на 50 % меньше, чем годом ранее. По сообщению Информационного центра автомобильной отрасли (Autoalan tiedotuskeskus), из-за коронакризиса резко сократились заказы новых машин.

В результате также количество транспортных средств, зарегистрированных впервые, отстает от прошлогодних показателей.

По прогнозу автомобильной отрасли, в этом году будет зарегистрировано около 85 000 новых автомобилей. Спрос на новые машины упал до самого низкого уровня в текущем тысячелетии.

- Уровень продаж новых автомобилей остается низким, но торговля подержанными автомобилями постепенно восстанавливается после падения на 18 % в апреле, отмечает исполнительный директор Центрального союза абтомобильной отрасли (Autoalan Keskusliitto) Пекка Рисса в пресс-релизе.

"Яндекс" в партнерстве с Hyundai Motor CIS и Hyundai Mobis (часть южнокорейского автоконцерна Hyundai) в 2020 году выведет на дороги общего пользования в России и США 100 новых беспилотных автомобилей Hyundai Sonata. Таким образом, компания удвоит флот беспилотников, сообщили ТАСС в пресс-службе "Яндекса".

Первые беспилотные Hyundai Sonata уже выехали на улицы Москвы в марте.

"В рамках сотрудничества до конца 2020 года флот „Яндекса" пополнит сотня таких автомобилей. Помимо тестирования в Москве, часть из них будет использоваться в сервисе беспилотных такси в Иннополисе, а часть также присоединится к тестовому флоту компании в США", - отметили в компании.

Четвертое поколение беспилотных автомобилей на базе Hyundai Sonata - совместная работа инженеров Mobis и "Яндекса". Электронные блоки управления автомобиля были доработаны Mobis для более эффективного взаимодействия с технологией беспилотного управления "Яндекса". Изначально созданные для использования в машине под управлением человека, они были модифицированы с учетом задач и особенностей автономного вождения.

Инженеры "Яндекса" в свою очередь значительно усовершенствовали набор сенсоров - камер стало больше, появились камеры с разным фокусным расстоянием. Радары теперь расположены на крыше и позволяют системе различать еще больше машин впереди и за автомобилем. Лидары на передних крыльях могут еще лучше "видеть" пешеходов и транспорт в условиях ограниченного бокового обзора.

Яндекс и Hyundai Mobis подписали соглашение о намерениях создать платформу для беспилотных автомобилей в марте 2019 года. В перспективе автопроизводители смогут использовать платформу для создания беспилотных автомобилей в том числе для каршеринговых компаний и сервисов такси.

Читайте также:

Беспилотный автомобиль НПО "Старлайн" прошел государственные дорожные испытания

Россия должна быть готова выпустить на дороги беспилотники к 2023 году

Испытания беспилотных "Камазов" прошли в Арктике

Беспилотный автомобиль StarLine, разработкой которого занимается команда инженеров петербургской компании НПО "Старлайн", прошел государственные дорожные испытания и получил сертификацию, что позволит приступить к его тестированию на дорогах общего пользования. Об этом сообщила в четверг пресс-служба научно-производственного объединения.

"Беспилотник StarLine прошел серию государственных дорожных испытаний и получил заключение о соответствии транспортного средства требованиям безопасности. Заключение дает возможность тестирования беспилотного автомобиля на дорогах общего пользования", - говорится в сообщении.

Согласно постановлению правительства России, чтобы выехать на дороги общего пользования, все беспилотные транспортные средства должны предварительно пройти сертификацию. Проведением сертификации и оценкой беспилотных автомобилей занимается государственный научный центр ФГУП "НАМИ", который разрабатывает и испытывает автотранспортные средства.

"Тестирования на дорогах города позволят отладить и усовершенствовать алгоритмы беспилотника в реальной дорожной обстановке. Это поможет сделать беспилотный автомобиль надежным и безопасным транспортным средством", - рассказал руководитель проекта "Беспилотный автомобиль StarLine" Борис Иванов.

Сейчас команда разработчиков начала подготовку к тестированию автомобиля на дорогах Санкт-Петербурга. Испытания планируют начать с Лесного и Большого Сампсониевского проспектов, эти зоны расположены недалеко от офиса НПО "Старлайн". Также планируются масштабные тестирования на Невском проспекте. Во время тестирования в салоне беспилотника будет находиться инженер-испытатель, который, в случае необходимости, возьмет управление на себя.

Беспилотный автомобиль StarLine сегодня умеет достаточно уверенно двигаться в условиях малозагруженного города. Он определяет дорожные знаки, светофоры и пешеходов, объезжает препятствия, может перестраиваться на другую полосу.

Ранее беспилотник уже тестировался на закрытых площадках, на территории Сколково, участвовал в заезде у Крымского моста и стал финалистом гонки беспилотников "Зимний город", которая состоялась зимой 2019 года.

Читайте также:

Испытания беспилотных "Камазов" прошли в Арктике

Ученые РФ успешно протестировали дрон, доставляющий тесты на коронавирус в отдаленные села

"Автонет" рассматривает проект создания беспилотного трактора для уборки улиц

Флагманский седан Hongqi H9 был представлен в январе 2020 года и, как сообщают китайские СМИ, уже встал на конвейер.

Hongqi H9 создан на платформе с классической компоновкой: задний привод и продольное расположение двигателя.

Для модели предложат два турбомотора: 2-литровый выдаёт 252 л.с., 3-литровая "шестёрка" - 272 л.с. Правда, среднестатистическому российскому автолюбителю уже есть, за что ненавидеть H9: во всех комплектациях он оснащён "роботом", который от нападок может спасти, пожалуй, тот факт, что он преселективный.

Длина Hongqi H9 - 5 137 мм, ширина - 1 904 мм, высота - 1 439 мм, размер колёсной базы - 3 060 мм. То есть по габаритам новинка - конкурент Mercedes-Benz S-Class и иже с ним, до Aurus Senat "китаец" не дотягивает в длину почти полметра, по базе - 240 мм.

Что касается Aurus Senat, то его показали летом 2018 года. В настоящее время ведётся подготовка к серийному производству. Выпуск товарных автомобилей начнётся в 2021 году.

BMW решила обновить свой логотип, последний раз это делали 23 года назад.

Конечно, в значке компания сохранила разделенную на четыре части бело-голубую сердцевину (это цвета герба Баварии, откуда происходит BMW), но изменилось обрамление - шрифт букв стал более лаконичным, вместе с границей кольца они стали белыми, а ободок отныне прозрачный (под цвет кузова машины), а не черный.

Предыдущий логотип BMW образца 1997 года в графике имел трехмерную форму со светотенью.

Черный ободок использовался на значке BMW более 100 лет.

По словам старшего вице-президента компании Йенса Тимера, новый логотип должен символизировать "открытость и ясность" и должен прийтись по вкусу молодой аудитории, делающей акцент на цифровых технологиях. Он уже присутствует на страничках BMW в Twitter, Facebook, Instagram, YouTube.

Логотип с черным ободком BMW использует с 1917-го. Немцы его обновляли в 1933, 1953, 1963 и 1997 годах.

До конца года на все российские модели брендов установят уникальный идентификатор, который способен установить происхождение машины даже с перебитым VIN-номером. На кузов, а также его агрегаты будет нанесен спецузор, который будут составлять 10 тысяч микроточек размером 1 мм.

Метки можно будет увидеть только ультрафиолетовом диапазоне при сильном увеличении. В каждой точке зашифрован 14-значный пин-код. Карту маркировки производитель будет менять каждые шесть месяцев, а данные сохранят в европейском офисе компании.

Данная технология уже применялась в ЮАР, после этого количество угонов сократилось на 80%.

Это раритетное видео начала 1980-х развеет ностальгический флер в воспоминаниях отдельных представителей старшего поколения, любящих порассуждать о том, что раньше-то было не то, что сейчас. Раньше, дескать, деревья были выше, вода - мокрее, сахар - слаще, а товары - на порядок качественнее. Обувь и одежда служили годами, мебель и автомобили - десятилетиями.

Одним из символов добротного зарубежного автопрома в глазах миллионов советских водителей, если кто не помнит, была гэдээровская малолитражка Trabant, выпускавшаяся на заводе Sachsenring в Цвиккау. По популярности в СССР с ней могла спорить, пожалуй, только чехословацкая Scoda.

Спроектированный в духе социалистического минимализма (двухтактный двигатель объемом 0,6 л., мощность всего 26 л.с. и вес всего 620 кг) автомобиль не боялся коррозии, был прост в обслуживании и доступен по цене - чуть дороже мотоцикла с коляской и чуть дешевле "Запорожца". И, главное, это был желанный для всего СССР "импорт", то есть по определению более престижный товар, чем отечественная "копейка" или "Москвич"

И лишь пересмотрев это видео, можно понять, откуда бралась эта простота и дешевизна Trabant. Операции на этапе конечной сборки, которые с немецкой педантичностью выполняет рабочий в кадре, пугающе однообразны: заедает передняя пассажирская дверь - молотком по ней! Или кулаком. А то и просто пнуть ногой. Что-то не так с багажником или задним крылом - снова удар или пинок. И это всё - для официальной видеосъемки, то есть в рамках прописанных на заводе производственных процессов.

Удивительно, но выпущенные 25-30 лет назад "трабанты" до сих пор можно встретить на дорогах Германии и стран Восточной Европы. Поскрипывают чуть-чуть на крутых поворотах, с трудом разгоняются до сотни км/ч, но все еще ездят. Наверное, что-то было в той технологии сборки "от пинка"...

#РИА_Видео
Тим Джонсон уже шесть лет изучает северную природу Америки. Он построил дом на колесах, чтобы суровый климат Аляски не мешал наслаждаться путешествием. В жилище есть все необходимое для комфортной жизни. На создание "фургона" ушло всего три месяца и 13 тысяч долларов pic.twitter.com/chpZhLVqTU

Пятиметровый внедорожник Toyota Mega Cruiser, известный также как "японский Хаммер", превратился в машину скорой помощи благодаря мастерам из Владивостока.#скораяпомощь #хаммер #владивосток pic.twitter.com/xYbTalrf1s

Невозможное возможно. Два жителя Челябинска доехали до Исландии на старом "Запорожце" pic.twitter.com/1bha5DsnB1

Минэкономики назвало официальные тарифы на приобретение так называемых "красивых" автомобильных номеров. Расценки будут закреплены в виде госпошлин в Налоговом кодексе уже со следующего года. Стоимость доходит до 600 тысяч рублей.

Вот официальный "прайс-лист" на привлекательные номера:

111, 222, 333, 444, 555, 666, 777, 888, 999 с одинаковыми буквами - 600 тыс. руб.;
100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900 с одинаковыми буквами - 450 тыс. руб.;
001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009 с одинаковыми буквами - 300 тыс. руб.;
010, 020, 030, 040, 050, 060, 070, 080, 090 с одинаковыми буквами - 150 тыс. руб.;
111, 222, 333, 444, 555, 666, 777, 888, 999 - 150 тыс. руб.;
100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900 - 100 тыс. руб.;
001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009 - 100 тыс. руб.;
010, 020, 030, 040, 050, 060, 070, 080, 090 - 50 тыс. руб.;
все одинаковые буквы при любых цифрах (за исключением вышеперечисленных комбинаций) - 200 тыс. руб.;
любое сочетание букв и цифр (за исключением вышеперечисленных сочетаний) - 5 тыс. руб.

В итоге за номер вроде А111АА придется выложить 600 тысяч рублей. В дополнение к этому региональные власти своими законами смогут увеличить размер пошлины в десять раз или же выставить номер на торги, где ценник вообще не ограничен.

Конкурс по одному лоту будет длиться 30 дней, при этом "один гражданин Российской Федерации может участвовать в торгах не более пяти раз одновременно". Иными словами, в одни руки можно получить не более пяти номеров. Остальные детали закрепят в региональных нормативных актах. 50% поступлений от уплаты госпошлины (и торгов) будет направляться в региональные бюджеты.

Автомобилисты смогут зарезервировать номер с "красивым" сочетанием букв и цифр через портал госуслуг. Процедура резервирования будет определяться субъектом.

В целом инициатива "обелить" рынок "красивых" номеров заслуживает положительной оценки, однако закрепление жестких расценок вряд ли будет положительно встречено всеми автовладельцами. Во-первых, даже за относительно простые номера вроде 010, 020, 030 и так далее уже просят 50 тысяч рублей. Ценник в 200 тысяч за все одинаковые буквы при любых цифрах тоже не выглядит объективным.

Во-вторых, среди недостатков такого подхода также можно отметить единые расценки по всем регионам. А ведь по субъектам существенно различаются как количество автомобилей, так и покупательная способность населения.

Предполагается, что постановление о "красивых" номерах должно вступить в силу с 1 января 2021-го.

Читать полностью: news.drom.ru/73806.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал