С переходом на электромобили все не так просто, как кажется некоторым, отметил президент и генеральный директор Toyota Акио Тойода, выступая на итоговой пресс-конференции Японской ассоциации автопроизводителей, которую он возглавляет.

Автомобильный мир быстро становится электрическим - благодаря технологическим достижениям, которые делают электромобили с каждым днем ​​дешевле, а регулирующие органы всего мира настаивают на полном запрете автомобилей с ДВС.

Но босс крупнейшего в мире автопроизводителя предупредил, что текущая бизнес-модель автомобильной промышленности рухнет, если отрасль слишком поспешно перейдет на электромобили.

Он отметил, что летом Япония осталась бы без электричества, если бы все автомобили в стране вдруг стали электрическими. По его оценкам, инфраструктура, необходимая для поддержки 100% парка электромобилей, обойдется Японии в сумму от 14 до 37 трлн иен (от 135 до 358 млрд долларов). И в любом случае большая часть электроэнергии в стране вырабатывается за счет сжигания угля и природного газа, поэтому это вовсе не помогает окружающей среде.

"Чем больше электромобилей мы строим, тем больше становится углекислого газа. Когда политики убеждают избавиться от всех автомобилей, использующих бензин, понимают ли они это?" - передает его слова британская Observer.

Его комментарии были сделаны всего через несколько недель после того, как японское правительство представило план запрета продажи новых бензиновых автомобилей, начиная с 2035 года.

Toyota - лидер в производстве гибридных автомобилей, но у компании пока нет полностью электрического автомобиля для массового рынка. И хотя ранее Тойода и похвалил лидерство Tesla в секторе аккумуляторных электромобилей, заявив, что его компания может многому научиться у Илона Маска, тем не менее, он уверен, что в долгосрочной перспективе Toyota выиграет благодаря надежному и разнообразному ассортименту своей продукции.

Несмотря на очевидную неприязнь Тойоды к агрессивному переходу на электромобили, его компания вкладывает большие средства в развитие электромобильности. Toyota инвестирует более 13 млрд долларов в электрификацию в течение следующих десяти лет, поскольку компания планирует продавать 4,5 млн гибридных автомобилей и один миллион полностью электрических автомобилей к 2030 году.

В процессе производства электромобилей в окружающую среду выбрасывается на 63% больше углекислого газа, чем при выпуске бензиновых или дизельных машин. При этом "электричкам" требуется проехать около 80 000 км, прежде чем стать такими же "экологичными", как аналогичные по классу автомобили, но с ДВС. О таких выводах пишет Daily Mail.

В отчете говорится, что при производстве полностью электрического Polestar 2 (бренд Polestar принадлежит Volvo) выделяется 24 тонны углекислого газа, по сравнению с 14 тоннами для бензинового Volvo XC40.

Также в исследовании, проведенном по заказу Honda, Aston Martin, Bosch и McLaren, упоминается, что владельцу придется проехать 48 700 миль (78 300 км) на Polestar 2, прежде чем его углеродный след станет меньше, чем Volvo XC40. Аналогичные результаты показало сравнение Volkswagen e-Golf с дизельным Golf.

В итоге планы ряда стран по запрету продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 года (в частности, Великобритании) уже не выглядят столь многообещающими. Если расчеты верны, то массовый переход на электромобили лишь увеличит вредные выбросы в окружающую среду как минимум в краткосрочной перспективе.

Скептики уже давно ставят под сомнение безоговорочное преимущество электромобилей по части выбросов CO2. Такого мнения придерживаются и некоторые автомобильные компании. Так, в декабре 2019 года Mazda заявила, что "электричка" с батареей большой емкости (в расчетах - 95 кВт*ч) в любой момент жизненного цикла оказывается "грязнее" дизельной легковушки (в расчет бралась Mazda 3 на "тяжелом топливе").

Читать полностью: news.drom.ru/CO2-81750.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

С 1 ноября вступают в силу сразу несколько федеральных законов. Некоторые из них повлияют на жизнь автомобилистов. Это касается правил оформления ДТП, ПТС и покупки шин.

С 1 ноября задокументировать аварию по европротоколу можно будет полностью в электронном виде, без заполнения бумаг. Для оформления необходимо воспользоваться мобильным приложением "Помощник ОСАГО". Ранее оно было доступно только в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Татарстане. С ноября - по всей стране. Важно, чтобы оба водителя имели аккаунты на госуслугах.

По действующим правилам, по европротоколу (то есть без вызова сотрудников ГАИ) оформляются аварии с суммой ущерба до 400 000 рублей. Без ГИБДД это возможно в том случае, если в аварии участвовали только два автомобиля, водители которых застрахованы по ОСАГО, нет пострадавших, а третьим лицам не причинен ущерб.

Также 1 ноября завершается переходный период, в течение которого ПТС (паспорт транспортного средств) выдавался как бумажный, так и цифровой. Теперь этот документ будет существовать только в электронном виде.

Бумажный вариант сохранится лишь на уже оформленные автомобили. Об этом говорится в решении коллегии Евразийской экономической комиссии от 13.10.2020 № 124.

Электронный ПТС вводится на территории всего Евразийского экономического союза, куда помимо России входят также Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения. В документе указаны технические характеристики машины, VIN-номер, данные о пробеге, пройденных ТО, банковские ограничения на покупку или продажу, замечания лизинговых фирм, информация об изменении конструкции и сведения о ДТП.

Переход на электронный паспорт транспортного средства не меняет привычной логики поведения автовладельцев - у них на руках по-прежнему остаются договор купли-продажи и Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС).

Автомобилисты с бумажными ПТС имеют право продолжать их использовать и дальше, так как обязательный обмен на ЭПТС не предусмотрен. Таким образом, сроки эксплуатации бумажных ПТС не ограничены.

А еще с ноября запускается обязательная маркировка колесных шин и автомобильных покрышек. Владельцы смогут проверить подлинность их с помощью кода Data Matrix. Отсканировав его через специальное приложение, можно получить сведения о производителе или импортере товара.

С мая 2020 года все выпускаемые Volvo укомплектованы ограничителем максимальной скорости на уровне 180 км/ч. Шведский автопроизводитель сделал это из соображений безопасности, поскольку рассчитывает свести смертность в автомобилях бренда при ДТП к нулю. Одни фанаты Volvo приняли такое новшество с пониманием, других оно разочаровало. Прошло менее полугода - и "на стороне" появилась услуга обхода ограничителя.

В Германии частная фирма Heico Sportiv предложила покупателям новых Volvo установить специальный софт: он не дезактивирует барьер полностью, но поднимает его планку на 30-70 км/ч - таким образом, автомобиль возвращается к своим реальным скоростным возможностям. Опцию можно заказать начиная с ноября, стоимость будет варьироваться от 1300 до 1800 евро в зависимости от модели и типа двигателя. Отнюдь не случайно, что услуга появилась именно в ФРГ, ведь в этой стране до сих пор есть автобаны без каких-либо скоростных ограничений.

Volvo устанавливает лимит 180 км/ч на весь свой модельный ряд, включая спортивные машины. Для примера: Volvo S60 T8 Polestar выпуска до мая 2020 года могло разгоняться до 255 км/ч. В Heico Sportiv считают, что у покупателей именно таких модификаций в первую очередь будет востребована их услуга.

Инспектора ГИБДД не должны штрафовать водителей за непропуск пешехода на переходе, если их траектории движения не пересекаются. Об этом пишет газета "Ъ" со ссылкой на письмо ГИБДД.

Как отмечает издание, Госавтоинспекция направила в регионы инструкции для инспекторов, в которых разъяснила правила применения норм ПДД и КоАП, связанных с проездом пешеходных переходов. Автомобиль подъезжающий к нерегулируемому переходу, должен уступить дорогу пешеходам, переходящим улицу или "вступившим на проезжую часть".

Если машина поворачивает к переходу, то необходимо уступать пешеходам, пересекающим проезжую часть по нему. Под термином "уступить дорогу" имеется ввиду, что автомобиль не должен начинать или продолжать движение, если это вынудит пешехода "изменить направление движения или скорость".

Еще в 2012 году Верховный суд РФ пришел к выводу, что если траектории движения пешехода и машины не пересекаются, то уступать дорогу водитель не обязан, и штрафовать его нельзя. Но на местах не всегда применяют единый подход.

За непредоставление преимущества пешеходам водителей штрафуют на 1,5-2,5 тыс. рублей по ст. 12.18 КоАП. В 2019 году было возбуждено 1,37 млн дел по данной статье, за девять месяцев 2020 года - 874,5 тыс. дел, приводит статистику "Ъ". По данным газеты, с начала года произошло 9,9 тыс. аварий на переходах, что на 13,9% меньше, чем годом ранее.

Как отмечается в письме ГИБДД, обязанность водителя уступить дорогу пешеходу поставлена в зависимость именно от необходимости не создавать помех в его движении. Если помех не создано, что и действия водителя не образуют состав правонарушения. Однако фиксировать такие случаи затруднительно, инспекторам рекомендовано использовать "средства видеозаписи" либо по возможности "истребовать объяснения пешеходов".

Читайте также:

ГИБДД: радиостанции по всей России запустят программы о безопасности дорожного движения

"Автодор": количество ДТП на платных трассах в РФ за восемь месяцев снизилось

Минтранс РФ и ГИБДД готовят новые изменения в ПДД

Правительство обсуждает увеличение порога по смертности в ДТП на российских дорогах

В Иране стартовали продажи автомобилей УАЗ семейств Патриот и Профи. С этими продуктами УАЗ возвращается на рынок Исламской республики, на котором не присутствовал более 25 лет.

Дистрибьютором ульяновцев в Иране стала местная компания Soroush Diesel Mabna, которая до сих пор специализировалась только на продажах легких коммерческих Hyundai.

Иранцам доступны внедорожник Патриот, его грузопассажирская версия Пикап, а также легкие 1,5-тонные грузовики семейства Профи. Модели в спецификации для Ирана ничем не отличаются от аналогичных машин для России, то есть они имеют бензиновый 2,7-литровый двигатель ZMZ Pro (149 л.с.), 5-ступенчатую МКП Dymos, подключаемый полный привод. Для Патриота и Пикапа также доступен 6-ступенчатый французский "автомат" Punch. Упрощенный моноприводный Профи с задними ведущими колесами в Иране не предлагается - только вариант 4x4.

Пассажирский Патриот продается в Иране по цене от 600 млн местных риалов, это около $14 000 (=1 069 000 рублей).

Заметим, что УАЗ запланировал выйти на рынок Ирана еще в 2017 году - тогда на выставке в Тегеране представили Патриот и Пикап. Однако в 2018-м США возобновили жесткие санкции против Ирана, что затруднило задачу по поставкам автомобилей в эту страну.

УАЗ уже имел опыт работы на иранском рынке. Российские внедорожники поставлялись туда в 80-е годы. К началу 90-х в это стране было продано около 15 тысяч УАЗов.

Добавим, что Иран является крупнейшим автомобильным рынком на Ближнем Востоке, его потребительский потенциал оценивается в 1,7 млн автомобилей в год.

Автомобильный завод "УРАЛ", расположенный в городе Миасс Челябинской области, в 2020 году выпустил новинки спецтехники изготовленные на шасси "Урал NEXT"

В начале сентября 2020 года пресс-служба завода сообщила о выпуске совместной с челябинским заводом автомобильной спецтехники "ГИРД" крюкового погрузчика-мультилифта на шасси "Урал NEXT 6×4" грузоподъемностью 19 тонн, который предназначен для транспортировки сменных кузовов различного функционального назначения (модули): контейнеров, грузовых платформ для перевозки техники, вагонов, цистерн и проч.

Автомобиль оснащен погрузчиком Palfinger Т15, имеющий максимальную грузоподъемность 15 тонн.

Также в начале сентября 2020 года пресс-служба завода сообщила о передаче в опытную эксплуатацию мурманской компании ООО "Дорстройтех" нового самосвала с кузовом объемом 10 м³, выпущенного на шасси "Урал NEXT 6×4", который предназначен для содержания и строительства дорог в Мурманской области.

В конце августа завод представил новый фургон "Берлога" изготовленный на шасси "Урал NEXT-4320".

Новый фургон с морозостойкой обшивкой и подогревом топливных магистралей предназначен для эксплуатации в холодных районах России.

В середине августа 2020 года завод представил новый передвижной лечебно-диагностический комплекс в исполнении фельдшерско-акушерского пункта, изготовленный на полноприводном шасси "Урал NEXT" и предназначенный для работы в Челябинской области.

Комплекс, разработанный и изготовленный совместно с ПАО "Козельский механический завод" и ЗАО "НПО "Медкар", способен работать в условиях стихийных бедствий и тяжелого бездорожья. Передвижной ФАП состоит из нескольких разделенных между собой секций: трех медицинских, санитарно-гигиенической, генераторной и коридора.

В начале августа 2020 года завод изготовил и отправил заказчику в Пермский край транспортно-бытовую машину "Охотник", изготовленную на шасси "Урал NEXT" с колесной формулой 6×6, которая предназначена для охоты.

На борту "Охотника" находятся: кухонная зона с газовой плитой, раковиной, микроволновкой, холодильником и множеством шкафов; бак для воды на 150 литров с возможностью заполнения снаружи и электрический нагреватель; удобное купе на 4 места со столиком, комплектом розеток и навесными шкафчиками вдоль верхних спальных мест.

На радиаторной решетке установлен кенгурин с веткорезами, экспедиционный багажник - со светодиодной балкой; есть защита двигателя, коробки и других расположенных снизу агрегатов; сплошная защита топливных баков. В комплектации есть электрогенератор с управлением из жилого фургона (также имеется внешний ввод питания и инвертор для работы электрооборудования от бортовой сети во время движения); аварийный комплект аккумуляторов, обеспечивающий резервное питание.

В настоящий момент завод "Урал" изготавливает на шасси "Урал NEXT" бортовые автомобили, седельные тягачи, вахтовые автобусы, самосвалы и др. спецтехнику.

Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) представил новую версию мотоцикла Ural Gear Up - она создана для любителей совместных вылазок на природу и имеет название Weekender SE.

В отличие от других Уралов, которые получают блеклые или болотные тона корпуса, Weekender SE окрашивают в яркие, праздничные цвета. Схема окраски двухтоновая - насыщенный красный, желтый или зеленый сочетаются с невинным белым. Мотоцикл рассчитан на троих ездоков (один из них расположится в коляске), оснащен задним экспедиционным багажником, куда можно положить различные вещи, продукты или вязанку дров и закрепить удерживающей сеткой. Вместо багажника можно также установить крепеж для перевозки двух велосипедов.

Привод у мотоцикла осуществляется на оба задних колеса (на колесо коляски через кардан) - это фишка Уралов. На хромированной дуге безопасности установлен дополнительный блок фар, а перед пассажиром - ветровое стекло, запасное колесо располагается на коляске. Дуги безопасности, пружины стоек и трубчатые бамперы у Weekender SE покрыты хромом.

В движение мотоцикл приводит 750-кубовый оппозитный 2-цилиндровый мотор с воздушным охлаждением мощностью 41 л.с. собственного производства ИМЗ. Работает он с 4-скоростной коробкой передач.

В США Ural Weekender SE продается по цене от $21 079 (=1 157 000 рублей). На других рынках такой вариант предлагать не планируют.

ИМЗ - единственный в России мотоциклетный завод полного цикла. Ежегодно он производит менее 2000 мотоциклов, 90% продукции идет на экспорт - в Северную и Южную Америки, Европу, Австралию, Азию. Конструкция мотоциклов Урал восходит к 60-м годам прошлого века. В 2013-м классический двигатель марки впервые получил электронный впрыск (благодаря чему расход топлива снизился сразу на 19%), в 2018-м его довели до строгих экологических норм "Евро-5". В современных Уралах применяют большое количество иностранных комплектующих, включая генератор Denso, тормоза Brembo и другое. Владельцем ИМЗ является российский предприниматель Илья Хаит.

В последние годы китайские производители стали отходить от практики бездумного копирования автомобилей известных брендов. Но некоторые марки все еще не могут отказаться от кальки и кульмана в попытках перенять дизайн. Теперь Foton скопировал Ford F-150 Raptor и назвал свою модель Da Jiang Jun, что переводится как "Большой генерал".

Расположенный в Тульской области российский завод китайской Haval организовал вторую рабочую смену на сборочных линиях по выпуску рамных внедорожников H5 и Н9. Это стало возможным благодаря существенному росту спроса на продукцию компании, входящей в состав Great Wall Motor.

Для второй смены дополнительно наняли 250 человек, сообщает пресс-служба российского отделения Haval. По итогам восьми месяцев текущего года продажи автомобилей Haval увеличились на 75%, до 10 225 экземпляров (данные АЕБ), компания занимает лидирующие позиции на рынке России среди китайских марок.

На данный момент на предприятии производят безрамные кроссоверы F7 и F7x, а также рамные внедорожники H5 и H9. Завод может выпускать до 80 тысяч автомобилей в год (с перспективой расширения до 150 тысяч в год).

Завод Haval в Узловой Тульской области открыли в 2019-м. В марте текущего года бренд объявил, что собирается построить еще одно предприятие, на котором будут производить силовые установки для 90% кроссоверов и внедорожников актуального модельного ряда в России.

Читать полностью: news.drom.ru/Haval-80683.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

Немецкий концерн Daimler AG и его американская "дочка" Mercedes-Benz USA согласились заплатить в США $1,5 млрд, чтобы урегулировать обвинения в использовании в двигателях Mercedes-Benz устройств, занижающих выбросы вредных веществ.

Министерство юстиции, Агентство по охране окружающей среды США и Генпрокуратура Калифорнии обвиняют Daimler AG в нарушении природоохранного закона, поскольку автопроизводитель якобы установил в легковушки и легкие фургоны Mercedes-Benz с дизельными двигателями обходной софт, который позволял им вписываться в сертификационные нормы США и Калифорнии по максимально допустимому содержанию оксидов азота в выхлопах. Американские власти уверяют, что без этого софта моторы Мерседесов не отвечают экологическим требованиям. В США компания в сумме продала 250 тысяч машин с мошенническим софтом.

В рамках достигнутого мирового соглашения Daimler AG обязан отозвать автомобили и исправить им программу управления двигателем. Кроме того, концерн заплатит по искам покупателей таких машин в США в сумме $700 млн.

В специальном сообщении Daimler AG говорится, что концерн не согласен с обвинениями против него в США. Соглашение об урегулировании достигнуто без признания, что Mercedes-Benz и Daimler AG использовали на своих автомобилях устройства-обходчики. Более того, немцы подчеркивают, что не получали от регуляторов США и Калифорнии уведомления о нарушении Закона о чистом воздухе (Clean Air Act), а такая бумага в случае нарушений выписывается в обязательном порядке.

В концерне заявляют, что не обязаны выкупать машины назад (как было у Volkswagen во время дизельгейта) и не будут иметь независимого наблюдателя для отслеживания хода дела. "Согласившись на мировую, Daimler AG стремится избежать длительных судебных разбирательств с соответствующими юридическими и финансовыми рисками", - говорится в пресс-релизе немецкого концерна.

Также подчеркивается, что софты управления двигателями на автомобилях Mercedes-Benz для рынков США и Евросоюза различаются, поскольку различаются и законодательные требования на этих рынках.

Общая сумма мирового соглашения, как уже отмечалось выше, составит $1,5 млрд, причем штраф в размере $875 млн будет уплачен единовременно.

Производитель отзовет в США для ремонта выпущенные в 2009-2016-м легковые модели с дизельными двигателями семейства BlueTEC II, а также фургоны Sprinter 2016 года.

Отдельно компания покроет гонорары адвокатам истцов на сумму $83 млн.

Стив Берман, один из юристов, участвовавших в подаче коллективного иска против Daimler AG, говорит, что действующие владельцы "грязных" Мерседесов получат по $3290 в качестве разовой компенсации, а бывшие владельцы - по $823.

Берман уточняет, что проведенный по отзыву ремонт будет зависеть от конкретной модели автомобиля. У одних перепрошьют блок управления двигателем, у других - еще и нейтрализатор заменят. После ремонта машины начнут соответствовать экологическим требованиям США.

Дело Daimler AG не столь маштабное, как дизельгейт - скандал конца 2015 года, разразившийся из-за того, что Volkswagen использовал обходные устройства на 600 000 дизельных своих машин. Общие потери Volkswagen по этому делу в итоге превысили 35 млрд евро.

Читать полностью: news.drom.ru/Mercedes-Benz-80686.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

Количество ДТП на платных дорогах "Автодора" за восемь месяцев 2020 года снизилось на 22,3%, а смертность - на 20,1%. Об этом говорится в сообщении госкомпании.

"По итогам восьми месяцев 2020 года количество ДТП с пострадавшими на дорогах, находящихся в доверительном управлении госкомпании „Автодор", сократилось на 22,3 процента по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Число аварий, в которых были ранены люди, снизилось на 25,9 процента, а количество погибших в ДТП уменьшилось на 20,1 процента", - сообщили в пресс-службе "Автодора".

Снижение аварийности на платных трассах - результат комплексной работы. Речь в том числе идет об установке металлического и тросового ограждений, модернизации светофорных объектов, замене дорожных знаков и организации освещения.

"Протяженность сети дорог госкомпании за восемь месяцев этого года увеличилась более чем на 90 километров", - уточнили в "Автодоре".

Как ранее отмечал руководитель ГИБДД России Михаил Черников, смертность на платных российских трассах к 2024 году может достичь нуля.

"Автодор" занимается созданием и развитием опорной сети скоростных автомобильных дорог в России, а также привлекает внебюджетные инвестиции и развивает объекты дорожного сервиса. В его доверительном управлении находятся трассы М-1 "Беларусь", М-4 "Дон", М-3 "Украина" и М-11 "Нева".

Кроме того, госкомпания является ответственным исполнителем строительства ЦКАД в Москве и Московской области.

Читайте также:

Инфографика: как будет выглядеть сеть скоростных автодорог России к 2035 году

"Автодор" разрабатывает проект новой платной скоростной автодороги "Золотое кольцо"

Российские регионы перевыполняют план по внедрению новых дорожных технологий

Единый стандарт безопасности начал действовать на платных дорогах в России

Продажу "красивых" автомобильных и мотоциклетных номеров могут наладить через портал госуслуг в ходе аукционов. Базовые ставки на номера с одинаковыми цифрами и буквами предлагается установить в размере от 600 тыс. рублей до 6 млн рублей. Соответствующие предложения направило Минэкономразвития в кабмин.

Выставлять "красивые" автомобильные и мотоциклетные номера на торги позволит внесение поправок в закон "О государственной регистрации транспортных средств" и Бюджетный кодекс, пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на текст проекта постановления правительства.

Один из основных пунктов предложения - "красивый" номер нельзя будет получить случайно, в обычном порядке. Но гражданин сможет выбрать на портале госуслуг нужный ему номер, чтобы потом побороться за право им пользоваться на аукционе. Заработать система могла бы с 1 января 2022 года.

Начальные ставки за номера с одинаковыми цифрами и буквами (А111АА и так далее) предлагается установить на уровне 600 тыс. рублей, при этом регионы смогут увеличивать базовую ставку до 10 раз.

Самый низкий тариф - 5 тыс. рублей предлагается за право выбрать любой номер без каких-либо повторяющихся символов или "специальных" сочетаний. Участвовать одновременно можно будет не более чем в пяти торгах, а сами они будут идти месяц.

Как отмечает "Ъ", сегодня уже существует система коммерческих аукционов на "красивые" номера, которые продаются вместе с машиной донором. Минэкономразвития предлагает при покупке такой машины новым собственником заплатить аукционную цену номера государству.

Читайте также:

Минэнерго подготовило расширение программы по переводу автотранспорта на газ на всю страну

Иностранцев - нарушителей ПДД оштрафуют на границе

Автомобилистов в России ждет ряд серьезных изменений

В России с начала учебного года повысились цена на многие автомобили. Стоимость своих моделей проиндексировали такие автоконцерны как Volkswagen, Renault и BMW.

Баварский автопроизводитель BMW также сообщил о росте цен на 40-50 тыс. рублей почти на все модели. Так, BMW 3 серии теперь стоит 2,58 млн рублей, тогда как в августе этот же автомобиль стоил на 50 тыс. рублей дешевле.

Регионы России получат больше средств для стимулирования перевода автотранспорта с бензина на сжатый природный газ (метан). Постановление об этом подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Общая максимальная субсидия регионам по переводу автомобилей на метан в 2020 году увеличена с 25 млн до 75 млн рублей, то есть втрое. Она предоставляется в рамках госпрограммы "Развитие энергетики". Эти средства регионы используют для компенсации бизнесу и гражданам части расходов по переводу транспорта с бензина на метан. Сейчас государство субсидирует более половины общей стоимости таких работ. Михаил Мишустин еще в июне увеличил ранее действовавший норматив с 30% до 60%. Еще 30% суммы можно компенсировать за счет маркетинговой программы "Газпрома", таким образом, автовладельцам остается оплатить лишь 10% стоимости работ.

Госпрограмма "Развитие энергетики" предусматривает увеличение объема потребления природного газа в качестве моторного топлива до 2,7 млрд кубометров по итогам 2024 года. Одновременно ведется работа по развитию необходимой для этого инфраструктуры. В течение пяти лет в России должно быть построено около 1,3 тысячи газовых заправок.

Напомним, российское правительство ведет популяризацию метана в качестве автомобильного топлива с 2013 года. Из федерального бюджета муниципалитетам выдаются субсидии на закупку автобусов и грузовиков с двигателями, работающими на метане. Метан не нужно путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутан). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 18 рублей за кубометр, а пропан-бутана - 24 рубля за литр.

В США завершился аукцион по продаже черного купе Mercedes-Benz CL600 C140 в тюнинге Lorinser, владельцем которого был легендарный баскетболист Майкл Джордан.

В ходе торгов на электронной площадке eBay стоимость 24-летнего автомобиля выросла с $23 до $202 200 (=15 096 000 рублей), хотя эксперты оценивали его в два раза дешевле - в $100 000. Всего было сделано 177 ставок, аукцион организовывал автомобильный клуб Беверли-Хиллза (штат Калифорния). Именно эта машина появилась в документальном сериале "Последний танец", посвященном Майклу Джордану и его команде "Чикаго Буллс". "Самое крутое в этом автомобиле - это когда вы включаете автомобильный телефон, а на экране отображается имя Джордана", - рассказал об особенности CL600 Lorinser продавец из Beverly Hills Car Club.

За годы эксплуатации пробег уже бывшего Мерседеса шестикратного чемпиона НБА составил 252 667 километров. Под его капотом располагается 6,0-литровый V12 мощностью 400 л.с., кузов окрашен в темный оттенок Green Black Metallic. Внешне купе еще выделяется обвесом от тюнинг-ателье Lorinser, колесными дисками R18, а также сдвоенной выпускной системой.

Купе Mercedes-Benz CL-Class третьего поколения выпускали с 1992 по 1998 год. Всего выпущено 26 022 автомобиля с этим типом кузова, седаны W140 были куда популярнее - их тираж составил 406 710 экземпляров.

Ученые придумали, как увеличить максимальный пробег легковых электромобилей более чем на 100 км. Для этого на транспортное средство установят портативный электрогенератор, который выполнен в виде роторного двигателя рабочим объемом 650 см3. Об этом сообщают "Известия".

Новый агрегат создали ученые из Томска. Он будет работать на водороде и сможет вырабатывать 20 киловатт электроэнергии. Как сообщается, испытания могут начаться уже в ближайшие месяцы.

"Наш генератор вырабатывает энергию с помощью роторно-поршневого двигателя, работающего на экологичном водородном топливе. Его рабочий объем составляет 650 см3, и этого достаточно для получения дополнительных 20 киловатт электричества", - сказал старший научный сотрудник Томского научного центра РАН Сергей Замбалов.

По его словам, преимуществом установки является малый вес и габаритные размеры установки, низкий уровень шумов и вибраций, а также конструктивная простота.

Кроме того, как отмечается, этот вариант должен быть более доступен по цене.

Предполагается, что агрегат будут устанавливать в процессе сборки машины на заводе-изготовителе. Также будет доступна опция его самостоятельной установки в автосервисе.

Читайте также:

Ученые создали технологию обеззараживания воды с помощью наночастиц серебра и меди

Российские ученые разработали дешевые "греющие" окна для зданий в Арктике

Ученые пересмотрели риски COVID-19 для беременных

Минздрав отказался от идеи ввести тесты на алкоголизм для водителей, которые готовятся получить права или меняют их на новые по истечении срока годности. Об этом пишет газета "Коммерсант" со ссылкой на документ Минздрава по введению с 1 января 2021 года нового порядка получения медсправок.

Проект поправок к приказу Минздрава, который определяет порядок и требования к обязательному медицинскому освидетельствованию водителей направлен на рассмотрение рабочей группы по реализации механизма "регуляторной гильотины" в сфере здравоохранения, сказали изданию в Минздраве.

Освидетельствование требуется и при первичном получении, и при обмене водительских прав. В рамках этой процедуры Минздрав предлагал ввести специальный тест на хронический алкоголизм (тест определяет наличие в крови карбогидрат-дефицитного трансферрина - CDT-маркера). Но инициатива подверглась резкой критике - в том числе из-за дороговизны процедуры.

Критиковал идею и президент: новые обязательные тесты могли привести к кратному (с 300-500 руб. до 3-5 тыс. руб.) удорожанию медсправок. после этого вступление в силу нововведения переносилось. В новой согласованной версии документа предполагается, что вместо теста на алкоголизм врач - психиатр-нарколог назначит лабораторные исследования крови и/или мочи, если заподозрит, что у водителя существуют заболевания, мешающие ему управлять траспортным средством.

Список этот заболеваний широк: от расстройств поведения, связанного с употреблением психоактивных веществ, до слепоты и шизофрении. Следовательно, врач, согласно новым правилам, может принудить водителя сдать тест на алкоголизм, если посчитает это необходимым в рамках осмотра, констатируют эксперты.

Читайте также:

"Минздрав предупреждает", или как снизить число курильщиков в России

Продажи алкоголя в России упали на 15%

Кабмину предложили ввести новый сбор с продаж алкоголя и табака

Расположенный под Минском завод "БелДжи" уже в 2021 году наладит выпуск электромобилей китайско-белорусской разработки. Об этом в эфире телеканала "Беларусь-1" заявил Геннадий Свидерский, директор предприятия. Напомним, что сейчас этот завод выпускает только бензиновые автомобили Geely.

За основу грядущей новинки возьмут электрический седан Geely Geometry A. По словам Свидерского, машина сможет проезжать на одном заряде батареи до 500 км, она станет предлагаться в базовой и премиальной комплектациях. Относительно ближайших иностранных аналогов авто будет в два раза дешевле. Планируемая цена самого дорогого варианта электромобиля - 70 000 местных рублей, то есть 2,1 млн российских. Сейчас "БелДжи" занимается русификацией системы управления и адаптацией зарядного устройства под европейский стандарт. В 2021 году завод должен собрать тысячу новых электромобилей.

В январе - июне 2020-го "БелДжи" выпустила около 9000 автомобилей, что на 11% больше, чем в аналогичном периоде 2019-го. Доля деталей белорусского производства достигла 50%. В денежном выражении оборот компании от продажи машин в январе - июне достиг $100 млн, больше половины продукции продается в России. Напомним, что белорусские Geely к нам поставляются беспошлинно - в соответствии с правилами ЕАЭС, в который входят обе страны.

В марте 2020 года сообщалось, что "БелДжи" импортировала в Беларусь несколько экземпляров Geely Geometry A. Модель имеет длину около 4,7 м, она оснащается электродвигателем мощностью 120 кВт (163 л.с.) и крутящим моментом 250 Нм. Двигатель питает литий-ионная батарея емкостью 51,9 кВт*ч (стандартный вариант) или 61,9 кВт*ч (опция). Запас хода на одной зарядке в первом случае составляет 410 км, во втором - 500 км. Для подзарядки стандартной батареи с 30 до 80% потребуется всего полчаса, а опциональной - около часа. Максимальная скорость машины ограничена на уровне 150 км/ч, разгон с места до 50 км/ч занимает 3,8 секунды, до 100 км/ч - 8,8 секунды.

Напомним, что освоение производства широкой гаммы электротранспорта президент Беларуси Александр Лукашенко считает одним из приоритетов промышленности страны. Дело в том, что в 2020-м вводится в строй первая в стране АЭС, которую с 2011 года строит "Росатом". С ее вводом в стране прогнозируется профицит электричества, который не исчерпает даже экспорт энергии в Европу.