В России в июле запретят ввозить праворульные машины, а также изменят порядок проведения медосвидетельствования для получения прав. Кроме этого в стране заработают новые правила регистрации тюнингованных машин.

С 1 июля нынешнего года в России вступит в силу целый ряд нововведений для водителей. Так, со второго месяца лета вступят в силу более жесткие нормы импорта машин с правым рулем. Также усложнится дальнейшая постановка на учет и эксплуатация таких автомобилей.

Новые ограничения распространяются только на машины, которые начнут ввозить в страну после 1 июля 2020 года. Под запрет попала техника категорий M2 и M3. К ним относятся самосвалы и строительная спецтехника, а также микроавтобусы, грузовики, имеющие манипуляторы, и пассажирские автобусы.

Кроме того, со следующего месяца заработают новые правила легализации изменений в конструкции автомобиля. При переводе двигателя на газовое топливо, установке багажников, лебедок или фаркопов водитель должен предоставить машину на проверку в специальную лабораторию. Некоторые фирмы выдавали необходимое заключение дистанционно - по присылаемым фотографиям. Теперь эту практику хотят запретить. В этом случае водителям придется в обязательном порядке привозить тюнингованный автомобиль в лабораторию.

УАЗ Пикап с "автоматом" подорожал до начала продаж © autoru-mag.s3.yandex.net

С конвейера сошли первые серийные экземпляры.

Ульяновский автозавод запустил производство новой модификации модели Пикап: с шестидиапазонной автоматической коробкой передач Punch Powerglide и 2,7-литровым мотором ZMZ мощностью 150 сил. Новинка уже успела подорожать: на момент старта приёма заказов в апреле пикап можно было купить за 1 181 000 рублей, теперь же он стоит от 1 221 000 рублей.

В зависимости от комплектации модель оснащается 16-дюймовыми дисками, системами помощи при езде по бездорожью, светодиодными дневными ходовыми огнями, противотуманками, климат-контролем, а также мультимедийной системой на платформе Android, кожаной обивкой кресел, камерой заднего вида, подлокотником с двумя подстаканниками для пассажиров второго ряда и бескаркасными щётками стеклоочистителя.

Опционально можно заказать отопитель салона (9100 рублей), предпусковой подогреватель с таймером и функцией автономного отопителя (44 900 рублей) и блокировка дифференциала заднего моста (38 900 рублей).

Три экземпляра из дебютной партии УАЗ передал областной инспекции Ространснадзора по Ульяновской области. Пикапы доукомплектовали проблесковыми маячками желтого цвета и укладкой метрологического измерительного оборудования.

УАЗ Пикап с "автоматом" подорожал до начала продаж © autoru-mag.s3.yandex.net

УАЗ Пикап с "автоматом" подорожал до начала продаж

Николай Андреев 25 июня 2020

На Ульяновском автозаводе началось серийное производство УАЗ Пикап с автоматической коробкой передач, и первые экземпляры ушли Ространснадзору. Сама модель, которая вскоре поступит в продажу, подорожала на 30 000 - 45 000 рублей относительно старта приёма заказов в апреле.

• Шестиступенчатый "автомат" француз­ской сборки разрабо­тан совместно компанией Punch Powerglide и концерном General Motors. Трансмиссия сочетается с бензиновым 2,7-литровым атмосферником мощностью 150 л.с. (235 Н·м). Привод - подключаемый полный.

• УАЗ Пикап с "автоматом" предлагается в трёх комплектациях - Оптимум (от 1 221 000 рублей), Премиум (от 1 378 000 рублей) и Статус (от 1 465 000 рублей). Со всеми опциями, вроде блокировки заднего диффе­ренциала, предпускового обогрева­теля и кунга, стоимость топ-версии увеличивается до 1 683 500 рублей.

• Несмотря на повышение цены, конкуренты УАЗа Пикап с автоматическими коробками передач всё ещё дороже. Например, Mitsubishi L200 со 154-сильным турбодизелем 2.4 стоит минимум 2 618 000 рублей, а Isuzu D-Max со 177-сильным 3.0 - 2 640 000 рублей.

С 1 июля текущего года в силу вступят сразу 3 новых правила для водителей. В частности, регистрировать тюнинг придется по-новому, владельцев автомобилей начнут проверять на хронический алкоголизм, а также начнут действовать новые поправки в ГОСТ технического регламента Таможенного союза.

Новые запреты
Уже с 1 июля текущего года в стране появится запрет на ввоз самосвалов, различной строительной техники, пассажирских автобусов, грузовых автомобилей с манипуляторами, тягачей - с правым рулем. Также запрещено будет ввозить и праворульную технику категорий М 2 и М 3.

В отношении же праворульных легковых автомобилей вступает новое правило. Ввести их в страну смогут только те граждане, которые смогут пройти процедуру индивидуальной сертификации и получить специальное свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства.

Свидетельства о безопасности и разрешения на ввоз праворульных авто будут выдавать специальные испытательные аккредитованные лаборатории. И по предварительным данным процедура испытаний и получения свидетельства обойдется владельцам примерно в 15 000 рублей. И в эту сумму не входят расходы на доставку автомобиля на испытательный полигон и расходы на технические корректировки.

Тюнинг и прочее
Кроме безопасности праврульных авто, новые лаборатории будут проводить оценку безопасности и тюнингованных автомобилей. В частности, для получения сертификата безопасности с наступлением июля придется обратиться автовладельцам, чьи транспортные средства обновлены ГБО, силовыми бамперами, фаркопом, экспедиционным багажником.

Проходить обследование автомобиля придется даже в том случае, если была произведена замена салона и штатных сидений. Если же владелец авто откажется проходить процедуры исследования в специализированной лаборатории, ГИБДД направит его на прохождение расширенных технических испытаний транспортного средства, что обойдется в более внушительную сумму.

Также будут ужесточены правила получения медицинской страховки при оформлении водительских прав. Теперь те, кто желает получить права, должны будут проходить тест на выявление хронического алкоголизма. Стоимость этой процедуры пока еще неизвестна, но и так понятно, что теперь расходы на получение справки повысятся.

Кроме этого, в Госдуме ведется обсуждение увеличения субсидии для водителей, желающих перевести свои автомобили с бензина на газ. Величина новой компенсации составит 60% от понесенных водителем расходов. Раньше компенсировалось лишь 30% затрат.

Американская Tesla модернизировала самую дальнобойную версию Tesla Model S, которая называется Long Range Plus. Теперь она может проезжать на одной зарядке до 402 миль (643 км), что является рекордом среди современных серийных электромобилей.

В феврале текущего года Long Range Plus уже проходила обновление - ее запас хода тогда был увеличен до 391 мили (626 км), это подтвержденный Агентством по охране окружающей среды США (EPA) показатель. 402 мили пока не подтверждены EPA, но директор Tesla Илон Маск заверяет, что на самом деле все выпущенные с февраля Model S Long Range могут столько проезжать на полной батарее, а EPA просто ошиблась в расчетах, поскольку перед замером специалисты организации забыли в салоне ключи, из-за чего электромобиль не перешел в спящий режим и слегка разрядился. EPA, впрочем, опровергает эту информацию. Вообще, версия Long Range Plus выпускается с 2019 года, изначально ее запас хода составлял 373 мили (597 км).

Как увеличили дальнобойность электромобиля? Производитель перечисляет такой комплекс мер:

Значительно снижена снаряженная масса. Внедрены облегченный корпус батареи и облегченные сиденья.
Внедрены шины с пониженным сопротивлением качению.
Снижен коэффициент трения в трансмиссии.
Повышена эффективность системы рекуперации, она теперь работает и на низких скоростях.

Батарея модернизированной Model S Long Range Plus осталась прежней - ее емкость составляет 100 кВт*ч, динамические характеристики тоже не изменились: 100 км лифтбек покоряет за 3,8 секунды, максимальная скорость - 249 км/ч.

Очевидно, что Tesla таким образом ответила на премьеру электромобиля Lucid Air, который с батареей на 130 кВт*ч готов проезжать до 645 километров пути. Его продажи должны начаться осенью текущего года.

Ну и приятный бонус для тех, кто задумывается над покупкой данной версии Model S: одним махом Tesla снизила цену на эту модификацию в США на $5000 (=348 000 рублей), и теперь ее можно купить по цене от $74 990 (=5 221 800 рублей) без учета субсидии.

Читать полностью: news.drom.ru/Tesla-Model-S-79042.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

Новые правила медицинского освидетельствования должны вступить в силу в уже июле. Однако разработанные Минздравом РФ поправки оставляют решение на усмотрение наркологов на местах и не защищают водителей от дорогостоящих тестов, скандально привлекших внимание президента в прошлом году. Об этом пишет газета "Известия", опросив экспертов.

Как пишет издание, из нового проекта приказа Минздрава о правилах медицинского освидетельствования при получении или переоформлении водительских прав исчез пункт, подразумевавший обязательное прохождение теста на "качественное и количественное определение карбогидрат-дефицитного трансферрина (CDT) в сыворотке крови".

Газета напоминает, что сделать тест обязательным планировалось с ноября 2019 года. Единственным поставщиком оборудования для тестов была фирма ООО "Медиатрейд", которая успела его поставить в 60 регионов.

Стоимость теста составляла около 5 тыс. рублей, в медучреждениях начались столпотворения - люди спешили пройти осмотр по старым ценам. Ситуация привлекла внимание президента Владимира Путина, который жестко раскритиковал инициативу Мнздрава.

По мнению опрошенных "Известиями" специалистов, формулировки нового приказа не исключают, что некоторым водителям все же придется сдавать тест CDT. В приказе теперь есть туманная фраза "лабораторные исследования крови и (или) мочи в целях диагностики употребления алкоголя", которые назначит психиатр-нарколог если выявит симптомы и синдромы заболевания.

Как рассказал "Известиям" президент Независимой наркологической гильдии Руслан Исаев, прямого указания на CDT нет и за ней могут подразумеваться и более дешевые маркеры.

Будет ли в итоге тестирование массовым, из документа тоже непонятно. По словам директора Института наркологического здоровья нации Олега Зыкова, все будет зависеть от врача: сколько людей покажутся ему подозрительными, столько он будет направлять на этот анализ.

Читайте также:

"Яндекс" выведет на дороги России и США 100 новых беспилотных авто

Правительство отложило на полгода ввод требований к тюнингу автомашин и экзаменам на права

Подмосковье защитит комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД от вандалов с помощью камер

Ford Focus сдался через 20 секунд, Peugeot 206 проработал немного дольше - 47 секунд. Honda Civic проработал почти 6,5 минут

В России началось тестирование онлайн-тахографов, данные с которых планируется использовать как основание для штрафа за нарушение скоростного режима и режима труда и отдыха (РТО) водителей автобусов и грузовиков. Об этом в пятницу сообщает газета "Коммерсантъ" со ссылкой на Минтранс.

Проект закона об онлайн-тахографии разработан, осенью его планируется внести в правительство, сообщили изданию в министерстве. Документ предполагает отлагательный срок вступления в силу: один год для Москвы и Московской области, два года - для остальных регионов РФ.

Сейчас решение о штрафах за нарушение принимает инспектор. Введение онлайн-тахографов предполагает, что система сама выставит штраф, однако в Минтрансе уточнили, что принятие решения не будет полностью автоматическим.

"К должностному лицу будут попадать только сведения, однозначно свидетельствующие о нарушении, но решение о назначении наказания будет принимать должностное лицо", - сообщили в министерстве.

Предполагается, что такая мера сократит нагрузку на инспекторов на дорогах, уменьшит их количество и автоматизирует обработку данных. Согласно законопроекту, оборудовать онлайн-тахографами будут только новые машины.

Генеральный директор ФБУ "Росавтотранс" Алексей Двойных сообщил изданию, что систему планируется вводить через пилотный проект при комплектации автобусов и троллейбусов в рамках обновления пассажирского транспорта в городских агломерациях. В Минтрансе уточнили, что в тестировании будет участвовать пассажирский транспорт 20 крупнейших агломераций.

Как пишет издание, для обработки данных уже разработана автоматизированная информационная система "Тахографический контроль" (АИС ТК), которая позволяет принимать, расшифровывать и обрабатывать данные. Сейчас она проходит "процедуру расширения", пояснили в Минтрансе.

Замгендиректора по автоматизации транспорта АО "Штрих" (производитель тахографов) Валентина Усачева сообщила, что в настоящее время готовится проверка передачи информации с онлайн-тахографа в АИС ТК. Во время пилотного проекта штрафная система онлайн действовать не будет, уточняет газета.

Читайте также:

"Яндекс" выведет на дороги России и США 100 новых беспилотных авто

​Пока дети были дома: как регионы за время самоизоляции повысили безопасность на дорогах

Дороги, которые исчезают весной: как в России строят зимники

В мае в Финляндии было зарегистрировано около 5 000 новых автомобилей, что более, чем на 50 % меньше, чем годом ранее. По сообщению Информационного центра автомобильной отрасли (Autoalan tiedotuskeskus), из-за коронакризиса резко сократились заказы новых машин.

В результате также количество транспортных средств, зарегистрированных впервые, отстает от прошлогодних показателей.

По прогнозу автомобильной отрасли, в этом году будет зарегистрировано около 85 000 новых автомобилей. Спрос на новые машины упал до самого низкого уровня в текущем тысячелетии.

- Уровень продаж новых автомобилей остается низким, но торговля подержанными автомобилями постепенно восстанавливается после падения на 18 % в апреле, отмечает исполнительный директор Центрального союза абтомобильной отрасли (Autoalan Keskusliitto) Пекка Рисса в пресс-релизе.

"Яндекс" в партнерстве с Hyundai Motor CIS и Hyundai Mobis (часть южнокорейского автоконцерна Hyundai) в 2020 году выведет на дороги общего пользования в России и США 100 новых беспилотных автомобилей Hyundai Sonata. Таким образом, компания удвоит флот беспилотников, сообщили ТАСС в пресс-службе "Яндекса".

Первые беспилотные Hyundai Sonata уже выехали на улицы Москвы в марте.

"В рамках сотрудничества до конца 2020 года флот „Яндекса" пополнит сотня таких автомобилей. Помимо тестирования в Москве, часть из них будет использоваться в сервисе беспилотных такси в Иннополисе, а часть также присоединится к тестовому флоту компании в США", - отметили в компании.

Четвертое поколение беспилотных автомобилей на базе Hyundai Sonata - совместная работа инженеров Mobis и "Яндекса". Электронные блоки управления автомобиля были доработаны Mobis для более эффективного взаимодействия с технологией беспилотного управления "Яндекса". Изначально созданные для использования в машине под управлением человека, они были модифицированы с учетом задач и особенностей автономного вождения.

Инженеры "Яндекса" в свою очередь значительно усовершенствовали набор сенсоров - камер стало больше, появились камеры с разным фокусным расстоянием. Радары теперь расположены на крыше и позволяют системе различать еще больше машин впереди и за автомобилем. Лидары на передних крыльях могут еще лучше "видеть" пешеходов и транспорт в условиях ограниченного бокового обзора.

Яндекс и Hyundai Mobis подписали соглашение о намерениях создать платформу для беспилотных автомобилей в марте 2019 года. В перспективе автопроизводители смогут использовать платформу для создания беспилотных автомобилей в том числе для каршеринговых компаний и сервисов такси.

Читайте также:

Беспилотный автомобиль НПО "Старлайн" прошел государственные дорожные испытания

Россия должна быть готова выпустить на дороги беспилотники к 2023 году

Испытания беспилотных "Камазов" прошли в Арктике

Беспилотный автомобиль StarLine, разработкой которого занимается команда инженеров петербургской компании НПО "Старлайн", прошел государственные дорожные испытания и получил сертификацию, что позволит приступить к его тестированию на дорогах общего пользования. Об этом сообщила в четверг пресс-служба научно-производственного объединения.

"Беспилотник StarLine прошел серию государственных дорожных испытаний и получил заключение о соответствии транспортного средства требованиям безопасности. Заключение дает возможность тестирования беспилотного автомобиля на дорогах общего пользования", - говорится в сообщении.

Согласно постановлению правительства России, чтобы выехать на дороги общего пользования, все беспилотные транспортные средства должны предварительно пройти сертификацию. Проведением сертификации и оценкой беспилотных автомобилей занимается государственный научный центр ФГУП "НАМИ", который разрабатывает и испытывает автотранспортные средства.

"Тестирования на дорогах города позволят отладить и усовершенствовать алгоритмы беспилотника в реальной дорожной обстановке. Это поможет сделать беспилотный автомобиль надежным и безопасным транспортным средством", - рассказал руководитель проекта "Беспилотный автомобиль StarLine" Борис Иванов.

Сейчас команда разработчиков начала подготовку к тестированию автомобиля на дорогах Санкт-Петербурга. Испытания планируют начать с Лесного и Большого Сампсониевского проспектов, эти зоны расположены недалеко от офиса НПО "Старлайн". Также планируются масштабные тестирования на Невском проспекте. Во время тестирования в салоне беспилотника будет находиться инженер-испытатель, который, в случае необходимости, возьмет управление на себя.

Беспилотный автомобиль StarLine сегодня умеет достаточно уверенно двигаться в условиях малозагруженного города. Он определяет дорожные знаки, светофоры и пешеходов, объезжает препятствия, может перестраиваться на другую полосу.

Ранее беспилотник уже тестировался на закрытых площадках, на территории Сколково, участвовал в заезде у Крымского моста и стал финалистом гонки беспилотников "Зимний город", которая состоялась зимой 2019 года.

Читайте также:

Испытания беспилотных "Камазов" прошли в Арктике

Ученые РФ успешно протестировали дрон, доставляющий тесты на коронавирус в отдаленные села

"Автонет" рассматривает проект создания беспилотного трактора для уборки улиц

Председатель комитета Госдумы по финансовому рынкуАнатолий Аксаков отметил, что новый закон предполагает более широкую индивидуализацию тарифов с учетом характеристик водителя, формы собственности и целей поездок. Чтобы страховщики смогли учитывать в своих тарифах нарушения правил дорожного движения предлагается, чтобы ГИБДД представляло страховым компаниям соответствующую информацию.

"Законодатели хотят добиться справедливой тарификации поскольку каждый автовладелец должен отвечать только за себя и платить за свои риски", - считает депутат Госдумы 6-го созыва, заместитель руководителя фракции "Справедливая Россия" Александр Тарнавский. - "Идея индивидуализации тарифов родилась уже давно, этот законопроект долгое время скрупулёзно разрабатывался и обсуждался в Госдуме, Правительстве, Центральном банке. Пока наконец не пришли к консенсусу. Опыт зарубежных стран, где давно и успешно функционирует ОСАГО по рыночным принципам, дает основания полагать, что и в нашей стране все только выиграют от этой реформы".

Согласно тексту законопроекта на размер тарифа повлияют грубые нарушения ПДД: езда в нетрезвом виде, превышение скорости более чем на 60 км/ч, движение по встречной полосе или проезд на запрещающий сигнал светофора.

Флагманский седан Hongqi H9 был представлен в январе 2020 года и, как сообщают китайские СМИ, уже встал на конвейер.

Hongqi H9 создан на платформе с классической компоновкой: задний привод и продольное расположение двигателя.

Для модели предложат два турбомотора: 2-литровый выдаёт 252 л.с., 3-литровая "шестёрка" - 272 л.с. Правда, среднестатистическому российскому автолюбителю уже есть, за что ненавидеть H9: во всех комплектациях он оснащён "роботом", который от нападок может спасти, пожалуй, тот факт, что он преселективный.

Длина Hongqi H9 - 5 137 мм, ширина - 1 904 мм, высота - 1 439 мм, размер колёсной базы - 3 060 мм. То есть по габаритам новинка - конкурент Mercedes-Benz S-Class и иже с ним, до Aurus Senat "китаец" не дотягивает в длину почти полметра, по базе - 240 мм.

Что касается Aurus Senat, то его показали летом 2018 года. В настоящее время ведётся подготовка к серийному производству. Выпуск товарных автомобилей начнётся в 2021 году.

Беспилотные грузовые "Камазы" успешно преодолели 2,5 тыс км в условиях Заполярья в рамках испытаний, говорится в сообщении автозавода.

"В ходе арктического тест-драйва „Камазы" безаварийно преодолели 2,5 тыс. км. Испытания на Восточной Мессояхе позволили нефтяникам в полной мере оценить потенциал новых технологий в реальных условиях Заполярья и получить подтверждение возможности бесперебойной эксплуатации грузовых беспилотников в ходе выполнения типовых операций на северных нефтепромыслах", - отмечается в сообщении "Камаза".

Целью испытаний стало подтверждение эффективности использования беспилотных транспортных средств, позволяющих повысить безопасность грузоперевозок и оптимизировать снабжение труднодоступных регионов.

В ходе испытаний автомобили передвигались без водителей, контроль за перемещением беспилотных грузовиков по территории автономного нефтепромысла и зимним дорогам через Гыданскую тундру осуществлялся из центра управления, оборудованного на Восточно-Мессояхском месторождении.

Как отмечается в сообщении, проект был реализован совместно "Камазом" и компанией "Газпром - нефть" при поддержке правительства Ямало-Ненецкого автономного округа. По мнению участников проекта, главное преимущество беспилотных транспортных средств - неограниченная работоспособность.

"Оснащённые системой автономного управления машины не устают и не ошибаются даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур, метелей и плохой видимости", - отмечают в "Камазе".

По данным компании, в сравнении с пилотируемыми аналогами беспилотные грузовики на 50% более безопасны и позволяют на 10-15% снизить издержки при грузоперевозках.

Своя ниша

По мнению главного аналитика ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" (ЦТЛ) Андрея Ионина, пилотный проект "Газпром нефти" и "Камаза" в Арктике открывает широкие перспективы для России.

"В первую очередь, применение беспилотников перспективно там, где возможные риски минимальны или легко определяются. Это сельское хозяйство, закрытые производственные площадки, логистические центры, и Крайний Север, где нет высокой интенсивности движения", - поясняет он.

Ионин напоминает, что в массовом сегменте разработкой беспилотников занимаются все мировые лидеры автопрома, поэтому России необходимо искать свою нишу, к примеру, двойного назначения в гражданской и военной сфере.

С этих позиций "бездорожный" беспилотный автотранспорт, который может работать, например, в арктических условиях - это "окно возможностей" для России, считает эксперт.

Читайте:

"КамАЗ" начал опытную эксплуатацию беспилотных тягачей

Беспилотные автомобили "КамАЗ" и МАДИ пройдут тестирование в десятке регионов

​В России могут появиться беспилотные тракторы на мощностях НАМИ

РСА фиксирует снижение средней стоимости полисов уже 15-й месяц подряд. Именно столько времени прошло с начала либерализации рынка ОСАГО. В январе 2019 года был расширен тарифный коридор на 20% и реформированы коэффициенты "возраст стаж" и "бонус-малус" (КБМ). В результате в среднем тарифы для автомобилистов снизились примерно на 5% по итогам прошлого года.

"Такая динамика говорит о том, что страховые компании не намерены, да и просто не могут повышать тарифы в силу довольно высокой конкуренции за клиентов" - отмечает директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев - "Страховщики, теоретически, могли бы уже сейчас установить тариф по верхней границе, учитывая непростое положение, но они этого не делают. Потому рыночные механизмы работают умнее и сложнее монополизированного, или слишком зарегулированного рынка. Что будет с ценами дальше - пока вопрос. Это во многом будет зависеть от общей ситуации в экономике. Однако реформу ОСАГО надо продолжать в любом случае, потому что на практике мы видим, что чем свободнее этот рынок, тем он эффективнее и выгоднее для потребителя. Факт остается фактом: "накручивать" цены страховщики не станут".

Сейчас в ОСАГО действует уравнительная система, не позволяющая дифференцировать законопослушных автолюбителей и злостных нарушителей Правил дорожного движения, хотя риски совершения ДТП у этих категорий значительно отличаются. В результате злостные нарушители платят за страховку столько же, сколько аккуратные автовладельцы. Новый законопроект призван устранить эту несправедливость. Его принятие должно снизить стоимость ОСАГО для дисциплинированных и аккуратных граждан, которых на дорогах подавляющее большинство. Проект закона уже одобрен Государственной думой в первом чтении. Дальнейшее его рассмотрение запланировано на весну.

Станислав Вьюга

Лучшее, что можно сейчас сделать, чтобы оставаться в безопасности, - вообще не выходить из дома. Но что, если необходимо отправиться куда-нибудь на автомобиле?

"Если вы вынуждены отправиться куда-либо на автомобиле, лучше не делите его с попутчиками. Если вы перевозите пассажиров, убедитесь, что у них нет явных симптомов заболевания. Пользуйтесь респираторами или медицинскими масками. Убедитесь, что у вас есть контактные данные ваших пассажиров, чтобы вы могли связаться с ними в случае, если окажетесь инфицированы".

Дезинфекция

При использовании автомобиля тщательно дезинфицируйте все поверхности салона, которых вы касаетесь, до и после поездки, особенно, если путешествуете не одни. Необходимо обеззаразить рулевое колесо, рычаг переключения передач, рычаг стояночного тормоза, ручки дверей и переключатели мультимедийной системы (см. картинки). Не забудьте также про переключатели на рулевой колонке (указатели поворота, управление стеклоочистителями, круиз-контроль), подлокотники, рычаги и кнопки регулировки сидений, дверные рамки, внешние ручки дверей и багажника.

Особенно это важно соблюдать пользователям каршеринга, а также тем, кто работает в такси или просто часто перевозит пассажиров.

С 2 марта и по 3 апреля 2020 г. автомобилисты, заправляющиеся в Москве и Московской области, смогут принять участие в весенней акции с розыгрышем множества призов, в том числе и техники Husqvarna, необходимой в арсенале как садовода, так и автолюбителя.

По условиям акции участникам следует в заявленный период заправиться любым видом топлива от 25 литров на одной из 95 заправок "МАЗК ВР" в Москве и Московской области, зарегистрировать полученные чеки на сайте АвтоГода и выбрать один из призов, соответствующих количеству накопленных чеков.

Автомобилисты могут выиграть по-настоящему полезные призы:

• 20 моек высокого давления Husqvarna PW 235
• 1000 комплектов премиальных шин ContinentalContact6
• 30 наборов инструментов для автомобиля Inforce
• 30 автомобильных радар-детекторов StingerZ7 Антистрелка
• 6 парных билетов на Церемонию "АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ"

Для получения приза от Husqvarna участнику необходимо накопить 3 чека, подать заявку на розыгрыш одной из моек высокого давления Husqvarna на сайте акции и ждать результатов.

В этом году Husqvarna дает возможность участникам акции стать обладателем универсальной мойки высокого давления модели Husqvarna PW 235 с прочной продуманной конструкцией. Эта мойка предназначена для очистки террас, мойки внутреннего двора и садовой мебели, отделки из камня и, конечно, мойки автомобилей. Быстрая система соединения шланга и насадки, а также удобная смена положения насадки облегчают работу. Металлическая конструкция насоса обеспечивает большой срок службы. Прочная рукоятка с шарнирным соединением сделают комфортной работу пользователей. В комплекте уже идут две насадки: "плоская струя" и "фреза".

Розыгрыши призов будут проводиться в 3 этапа каждые 10 дней.

Первый этап:

С 2 марта по 12 марта включительно - регистрация чеков на промо - сайте акции.

13 марта - розыгрыш призов.

Второй этап:

С 13 марта по 23 марта включительно - регистрация чеков на промо - сайте акции.

24 марта - розыгрыш призов

Третий этап:

С 3 марта по 3 апреля включительно - регистрация чеков на промо - сайте акции.

06 апреля - розыгрыш призов.

Более подробную информацию о проведении и условиях акции можно посмотреть на сайте премии "Автомобиль года в России" https://autogoda.ru/

BMW решила обновить свой логотип, последний раз это делали 23 года назад.

Конечно, в значке компания сохранила разделенную на четыре части бело-голубую сердцевину (это цвета герба Баварии, откуда происходит BMW), но изменилось обрамление - шрифт букв стал более лаконичным, вместе с границей кольца они стали белыми, а ободок отныне прозрачный (под цвет кузова машины), а не черный.

Предыдущий логотип BMW образца 1997 года в графике имел трехмерную форму со светотенью.

Черный ободок использовался на значке BMW более 100 лет.

По словам старшего вице-президента компании Йенса Тимера, новый логотип должен символизировать "открытость и ясность" и должен прийтись по вкусу молодой аудитории, делающей акцент на цифровых технологиях. Он уже присутствует на страничках BMW в Twitter, Facebook, Instagram, YouTube.

Логотип с черным ободком BMW использует с 1917-го. Немцы его обновляли в 1933, 1953, 1963 и 1997 годах.

До конца года на все российские модели брендов установят уникальный идентификатор, который способен установить происхождение машины даже с перебитым VIN-номером. На кузов, а также его агрегаты будет нанесен спецузор, который будут составлять 10 тысяч микроточек размером 1 мм.

Метки можно будет увидеть только ультрафиолетовом диапазоне при сильном увеличении. В каждой точке зашифрован 14-значный пин-код. Карту маркировки производитель будет менять каждые шесть месяцев, а данные сохранят в европейском офисе компании.

Данная технология уже применялась в ЮАР, после этого количество угонов сократилось на 80%.

В прошлом году с российских конвейеров съехали 1,5 млн новых автомобилей, подсчитали в Росстате. Это означает, что ежедневно автозаводы в стране выпускают по 4100 машин, если предположить, что производственные линии не останавливаются ни на сутки. При этом продажи легковых и легких коммерческих автомобилей - а в их числе, например, "Газели" - достигли в прошлом году 1,76 млн единиц.

Не все произведенные в РФ автомобили остаются внутри страны, многие идут на экспорт вне зависимости от того, под какой маркой выпускаются. Портал "Будущее России. Национальные проекты" выяснил, куда и для чего отправляются собранные в России автомобили.

Большинство продаваемых в России машин - местной сборки: государственная политика стимулировала иностранные компании открывать сначала сборку, а потом и полноценное производство автомобилей в стране. Импортируются немассовые марки, такие как люксовые Porsche, Audi, Land Rover, Volvo, Lexus или Infiniti, а также нишевые модели, потенциальный круг покупателей которых ограничен. Это, например, Subaru и Honda, Cadillac и FIAT.

Но не все выпущенные на российских предприятиях машины остаются в стране, некоторые из них экспортируются. Для российских производителей - АвтоВАЗа, КамАЗа и "Группы ГАЗ" - зарубежные поставки составляют значительную часть выручки. А для иностранных компаний реэкспорт из России - практика относительно новая, объясняющаяся, с одной стороны, выгодой за счет курсовых разниц, а с другой - необходимостью реализовать производимые объемы на фоне падающего российского авторынка.

В итоге за 11 месяцев 2019 года российские заводы заработали на экспорте легковых автомобилей $1,5 млрд (101 тыс. машин уехали более чем в 70 стран), а на экспорте грузовиков - $330 млн (было продано 12,7 тыс. машин).

У крупнейшего российского бренда легковых автомобилей АвтоВАЗа долгая экспортная история. Самой популярной за рубежом была и остается внедорожная модель производителя Lada 4×4, или "Нива". Эта машина за счет характеристик и дешевизны уже более 40 лет находит своего клиента в таких странах, как Германия, Австрия, Латвия, Тунис и даже Чили. Поэтому производитель не готов снимать модель с конвейера, несмотря на возраст, а продолжает ее обновлять.

За последние три года экспортные продажи Lada выросли втрое, до 50 тыс. автомобилей в год, рассказали порталу в компании. Наиболее крупные поставки идут в Белоруссию и Казахстан, чуть меньшие партии - в Узбекистан, Египет и Азербайджан. В прошлом году Lada официально вышла на рынок Монголии.

В Египте продажи АвтоВАЗа в 2019-м выросли на четверть по сравнению с результатами предыдущего года за счет того, что на местной сборочной площадке автопроизводитель запустил сборку обновленной Lada Granta - эта модель пользуется успехом в арабской республике.

На рынках Белоруссии и Казахстана АвтоВАЗ остается лидирующим брендом - ежегодно продает по 16 тыс. и 15 тыс. машин соответственно. В прошлом году, однако, компания приостановила продажи своих машин в Европу: в Евросоюзе были введены экологические стандарты "Евро-6".

Крупнейший российский производитель грузового автотранспорта КамАЗ имеет за плечами 50-летнюю историю развития, обширную базу постоянных клиентов и имидж поставщика машин, которые в случае чего ремонтируются за полчаса одним разводным ключом и старинным незамысловатым русским заклинанием.

Все это позволило компании завершить 2018 год с результатом 5,7 тыс. экспортированных машин (17,6% всего произведенного за год объема), из которых 1,34 тыс. отправились в дальнее зарубежье.

Сборочные предприятия КамАЗа работают в Казахстане, Литве и Азербайджане, а наиболее приоритетными экспортными рынками для компании являются Казахстан, Узбекистан, ЮАР и Индонезия.

Данные за 2019 год КамАЗ еще не раскрывал, но менеджмент производителя не раз отмечал, что ожидает увеличения экспорта, в том числе в связи с выходом на рынок нового магистрального грузовика поколения К5.

КамАЗы можно встретить не только на дорогах Киргизии, Армении или Грузии, но и в Литве (грузовик соответствует европейским экологическим стандартам), на Филиппинах, во Вьетнаме и на Шри-Ланке.

В отчете за 2018 год КамАЗ называл постепенное укрепление рубля и нестабильную политическую ситуацию в африканских странах негативными для экспорта российских грузовиков факторами. Тем не менее компания продолжает расширять программу развития собственного экспорта, рассчитанную до конца 2026 года. Среди целей производителя - развитие зарубежной сети дилерских и сервисных центров, а также вывод за границу новых моделей.

Нижегородский бренд - производитель легкого коммерческого транспорта и один из ключевых игроков на рынке автобусной техники "Группа ГАЗ" - переживает не самые простые времена.

В апреле пройдет два года с момента внесения компании в санкционный список США. Однако это пока не более чем дамоклов меч: из раза в раз Минфин США продлевает отсрочку фактического введения санкций. Текущая отсрочка действует до 31 марта.

Несмотря на политические препятствия, группа продолжает сотрудничество с немецким концерном Volkswagen (на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде собирают модели марок Škoda и Volkswagen), работает над своим модельным рядом и продолжает экспортировать автомобили.

Машины со значком "ГАЗ" можно встретить более чем в 40 странах мира, рассказали порталу в компании. В числе приоритетных направлений - Африка и Ближний Восток, Латинская Америка и Евразия, среди приоритетных рынков - Египет и Марокко, Вьетнам, Филиппины, Таиланд и Индонезия. К тому же за последние два года ГАЗ открыл экспорт в Иорданию, договорился об обновлении парка школьных автобусов в Республике Гана и начал работать с Саудовской Аравией.

Для экспорта производитель готовит специфические комплектации, отвечающие требованиям той или иной страны. В частности, праворульные версии, машины, рассчитанные на жаркий климат, машины экологического стандарта "Евро-6" и автомобили для высокогорья.

Действующая сборочная площадка компании расположена в Турции: сейчас с конвейера завода сходит восемь модификаций автомобиля "Газель Next". Еще одна экспортная сборочная точка будет открыта в Азербайджане. Пока идет строительство этой площадки, а в будущем с нее будут сходить несколько версий "Газель Next", автобусы "Вектор Next" и ЛиАЗ.

Французский бренд Renault, член международного альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, выпускает свои автомобили как на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти (Renault - один из крупнейших акционеров российского автогиганта), так и на своем заводе "Автофрамос" в Москве. На российском рынке французская марка заняла по итогам 2019 года ощутимые 8,2% и продала 145 тыс. машин - на 5,8% больше, чем годом ранее. Экспортные результаты российского подразделения Renault оказались еще выше: за рубеж отправилось почти 16 тыс. машин, что на 14% больше результата за 2018 год.

В России Renault производит модели Logan, Sandero, Kaptur, Duster и Arkana, и все они доступны для экспорта на рынки СНГ - в Белоруссию, Казахстан, Киргизию, Азербайджан и Армению - и в Монголию, рассказали порталу в пресс-службе компании. В Белоруссии благодаря реэкспорту Renault заняла второе место по продажам, а в Киргизии и Монголии - третье. В Армении, Азербайджане и Казахстане компания значительно нарастила свою долю.

Помимо экспорта готовых автомобилей Renault практикует и поставки за рубеж сваренных и окрашенных в России кузовов модели Logan в Алжир, на завод Renault в городе Оран. C начала реализации проекта к концу 2019 года экспорт этих кузовов превысил 61 тыс. единиц.

Еще один акционер АвтоВАЗа и партнер Renault по альянсу - Nissan - по итогам 2019 года занял девятое место в России по продажам, реализовав почти 65 тыс. машин. Большую часть модельного ряда - Qashqai, X-Trail и Murano - Nissan производит на своей площадке в Санкт-Петербурге, еще одну модель - Terrano - на московском заводе Renault "Автофрамос". Прежде на заводе АвтоВАЗа в Тольятти собирали модель Nissan Almera, но производитель принял решение снять ее с продажи и производства в России. Таким образом, весь производимый в РФ модельный ряд Nissan - это так называемые паркетники и внедорожники, самый быстрорастущий класс машин в России и странах СНГ.

К ближайшим соседям России - в Белоруссию и Казахстан - и экспортируются произведенные в РФ машины. Как рассказали порталу в российском подразделении Nissan, по итогам 2019 года в эти страны отправилось в общей сложности 4167 машин: почти 2,5 тыс. в Казахстан и 1,7 тыс. - в Белоруссию. Как и в России, в соседних странах большей популярностью пользуется модель Qashqai - самый компактный кроссовер из представленного на российских заводах модельного ряда. Далее следуют Terrano, X-Trail и Murano.

Автомобили марки Volkswagen заняли шестое, а Škoda - седьмое место по продажам в России по итогам прошлого года. Холдинг Volkswagen AG - один из крупнейших в мире. В него помимо VW и Škoda входят марки легковых автомобилей Audi и Porsche, люксовые Bentley, Bugatti и Lamborghini, а также бюджетная марка SEAT, очень популярная в Европе, но так и не прижившаяся в России. В 2014 году на фоне кризиса и девальвации рубля провалилась четвертая попытка закрепить марку на российском рынке, и SEAT ушел из Москвы.

Но сам Volkswagen AG продолжает работать в России, закрепился на местном рынке, локализовал производство Škoda и VW на двух производственных площадках - на мощностях "Группы ГАЗ" в Нижнем Новгороде, а также на своем заводе в Калуге - и занялся развитием экспорта.

Как рассказали порталу в компании, в прошлом году из России в страны СНГ и Европы отправили 24,6 тыс. машин марок VW и Škoda, что на 20% больше, чем в 2018-м. Во многом экспорт вырос за счет продаж модели Škoda Kodiaq - этих машин за рубеж было отправлено свыше 10 тыс. Из России к зарубежным клиентам уезжают все собираемые в стране модели - Volkswagen Polo, Tiguan и Rapid, Škoda Kodiaq и Škoda Octavia.

Раньше Volkswagen AG собирал в Калуге и несколько моделей Audi, но сейчас эти автомобили импортируются в страну.

Hyundai Motor Manufacturing Rus, российское подразделение холдинга Hyundai KIA Automotive Group, - бесспорный лидер среди иностранных компаний на российском рынке. Hyundai заняли третье, а KIA - второе место по продажам, уступив только домашнему бренду Lada.

Машины обеих марок компания выпускает на своем заводе под Санкт-Петербургом и все три модели - Hyundai Solaris (экспортная версия называется Accent), Hyundai Creta и KIA Rio - отправляет на экспорт. Зарубежные поставки холдинга в 2019-м превысили показатель прошлого года на 40%, рассказали порталу в компании. Заграничным клиентам ушло из России 16,6 тыс. машин.

Основные поставки приходятся на ближайших соседей РФ Казахстан и Белоруссию, но часть машин отправляется также в Азербайджан, Армению, Грузию, Киргизию, Молдавию, Таджикистан, Узбекистан и на Украину.

Читайте также:

Российский автопром увеличивает экспорт, несмотря на девальвацию рубля

​Восточная ставка "Автоваза": как компания запускала сборочную площадку в Египте

Минпромторг: российские заводы готовы к переработке растущего объема батарей электрокаров

Наименьшее количество автомобильных аварий с пострадавшими в 2019 году зафиксировано в Чеченской Республике. Об этом сообщают РИА Новости со ссылкой на собственное исследование.

Эксперты агентства оценивали уровень аварийности на дорогах на основе данных по числу ДТП с пострадавшими на 100 тыс. единиц автотранспортных средств в регионе. Средний показатель по стране составил 294 ДТП.

Лидером рейтинга стала Чечня, где на 100 тыс. машин пришлось 76 ДТП с пострадавшими. Низкая аварийность на дорогах также зафиксирована в Чукотском и Ямало-Ненецком автономных округах, Дагестане, Ингушетии, Свердловской области, Ростовской, Московской, Новосибирской и Томской областях. В этих регионах было зафиксировано менее 200 ДТП с пострадавшими на 100 тыс. единиц автотранспорта.

Больше всего автомобильных аварий с потерпевшими оказалось в Тыве - 858. Это почти в три раза выше общероссийского уровня и в 1,7 раза больше, чем в Ярославской области, занявшей предпоследнее место. В Амурской, Тюменской, Владимирской и Омской областях, а также в Карачаево-Черкессии на 100 тыс. машин пришлось от 450 до 500 аварий с пострадавшими.

В целом, по данным МВД, в 2019 году было зарегистрировано 164,4 тыс. ДТП с пострадавшими, что на 2,2% меньше, чем в предыдущем году.

Читайте также:

Животные на дорогах: как предотвращают ДТП с дикими "пешеходами"

Смертность на федеральных дорогах за 2019 год в снизилась на 8,6%

Россияне смогут обжаловать штраф за нарушение ПДД через портал госуслуг

"Камаз" и Московский автомобильно-дорожный университет (МАДИ) в ближайшее время запустят тестирование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в 10 регионах, сообщают в пятницу "Ведомости".

Ранее "Камаз" и МАДИ уже получили необходимые для начала испытаний сертификаты ФГУП НАМИ - подведомственной Минпромторгу организации, которая разработала автомобиль для президентского кортежа Aurus.

В ближайшее время планируется расширение территории испытаний. К концу зимы тестирование беспилотных автомобилей можно будет проводить не только в Москве и Татарстане, но и в Санкт-Петербурге, Московской, Владимирской, Нижегородской, Ленинградской и Самарской областях, а также Чувашии и Краснодарском крае.

Таким образом, каждый производитель беспилотников сможет тестировать разработку в своем городе.

"Расходы на испытание одного беспилотника Минпромторг оценил в 60 000-200 000 рублей в зависимости от возраста базового автомобиля и выбранной комплектации. В 2020 г. на эти цели было выделено 200 млн рублей", - пишут "Ведомости".

Разработанное Минпромторгом постановление компенсирует затраты на организацию и проведение тестирования высокоавтоматизированных транспортных средств. Благодаря субсидиям, которые получают лаборатории, оценка беспилотников оказывается бесплатной для производителей.

Читайте также:

В Татарстане разработали федеральный закон о беспилотных автомобилях

​В России могут появиться беспилотные тракторы на мощностях НАМИ

"Автонет": более 60% россиян готовы пересесть на беспилотные автомобили

Это раритетное видео начала 1980-х развеет ностальгический флер в воспоминаниях отдельных представителей старшего поколения, любящих порассуждать о том, что раньше-то было не то, что сейчас. Раньше, дескать, деревья были выше, вода - мокрее, сахар - слаще, а товары - на порядок качественнее. Обувь и одежда служили годами, мебель и автомобили - десятилетиями.

Одним из символов добротного зарубежного автопрома в глазах миллионов советских водителей, если кто не помнит, была гэдээровская малолитражка Trabant, выпускавшаяся на заводе Sachsenring в Цвиккау. По популярности в СССР с ней могла спорить, пожалуй, только чехословацкая Scoda.

Спроектированный в духе социалистического минимализма (двухтактный двигатель объемом 0,6 л., мощность всего 26 л.с. и вес всего 620 кг) автомобиль не боялся коррозии, был прост в обслуживании и доступен по цене - чуть дороже мотоцикла с коляской и чуть дешевле "Запорожца". И, главное, это был желанный для всего СССР "импорт", то есть по определению более престижный товар, чем отечественная "копейка" или "Москвич"

И лишь пересмотрев это видео, можно понять, откуда бралась эта простота и дешевизна Trabant. Операции на этапе конечной сборки, которые с немецкой педантичностью выполняет рабочий в кадре, пугающе однообразны: заедает передняя пассажирская дверь - молотком по ней! Или кулаком. А то и просто пнуть ногой. Что-то не так с багажником или задним крылом - снова удар или пинок. И это всё - для официальной видеосъемки, то есть в рамках прописанных на заводе производственных процессов.

Удивительно, но выпущенные 25-30 лет назад "трабанты" до сих пор можно встретить на дорогах Германии и стран Восточной Европы. Поскрипывают чуть-чуть на крутых поворотах, с трудом разгоняются до сотни км/ч, но все еще ездят. Наверное, что-то было в той технологии сборки "от пинка"...