При длительном пользовании легковым автомобилем начинают возникать различные шумы, что указывает на износ разных элементов ходовой части. Опытные водители часто по звуку могут определяют изношенную деталь, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вы вовремя заметите, что подшипник ступицы зашумел, вы сможете безопасно заменить запасную часть без каких-либо критических последствий.

О причинах износа

Срок службы подшипников ступицы зависит от многих факторов и варьируется в диапазоне от 50 до 200 тысяч км в зависимости от марки автомобиля. Как правило, заводские подшипники работают дольше, чем уже замененные детали, и требуют обслуживания на 80-200 тыс. км. по естественному износу элементов, тогда как уже замененные "проходят" 50-80 тысяч км.

Ступичные подшипники, установленные на задней оси машины, служат дольше, чем на передней оси.

Причины ускоренного износа ступицы и появления шума:

-недостаточное количество смазки или избыточное количество смазки в сепараторе;

-попадание пыли, грязи и влаги в подшипник;

-повреждения сальников и пластиковых защитных колец;

-образование металлических частиц и стружки;

-некачественные или неподходящие смазки, вытекающие из сепаратора в результате нагрева.

Примечание. Если во время замены была установлена неисправная или некачественная ступица, шум может появиться через 5-20 тысяч км.

Процессы износа детали значительно ускоряются в условиях агрессивной эксплуатации:

• Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
• Большая часть пробега авто пройдена на больших скоростях.
• Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
• Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно нагреваются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
• Не настроены углы развала- схождения фронтальных колес.
• Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей зазор между роликами и наружной обоймой. Схожий результат дает ослабление гайки: в механизме возникает свободный ход и ролики разбиваются еще быстрее.

Шум подшипника проявляется ранее положенного срока, когда владелец авто очень увлекается тюнингом авто - ставит диски и шины огромных размеров с солидным вылетом наружу. Фактически возрастает масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь начинает шуметь через пару десятков км. В этом случае имеет смысл подумать об установке усиленной версии подшипника.

Диагностика подшипниковых узлов

Принципиально вовремя заметить при появлении первых симптомов износа ступичного подшипника. Это даст вам небольшой запас пробега до замены подшипника. Услышать, как гудит подшипник достаточно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички или поезда метро и сравните с гулом ходовой части автомобиля.

Замечание. Не спутайте рокот изношенных ступичных подшипников с воем изношенных трансмиссионных агрегатов коробки передач и редуктора заднего моста. Звуки очень похожи, но коробка шумит в определенных режимах при нагрузке (разгоне), или и наоборот, после отпускания педали акселератора. Подшипник ступицы шумит постоянно при вращении колеса.

На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых устройств проявляется на скорости 40-50 км/ч и наращивается в ходе разгона машины. Позднее к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает или поворачивается поперек дороги, что представляет огромную опасность для пассажиров авто и находящихся недалеко пешеходов.

Как выяснить, в каком месте находится колесо с нерабочим подшипником:

Для начала пристально прислушайтесь, с какого места доносится звук - со стороны передней либо задней оси. Если сомневаетесь, проверьте изменение гула в крутом повороте. Неисправная деталь фронтальной ступицы загудит посильнее.

Исключив 2 исправных колеса, приступайте к диагностике оставшихся ступиц. Поочередно подымайте домкратом каждую сторону автомобиля, вывешивайте колеса и вручную пробуйте их качать вдоль оси вращения в вертикальной и горизонтальной плоскости. На изношенную деталь укажет увеличенный свободный ход (небольшой допускается).

Чтобы исключить шатание колес по причине разбитых шаровых опор, попросите ассистента надавить педаль тормоза во время проверки. Свободный ход пропал, точно виноват подшипник.

Быстро вращайте подвешенное колесо. Если слышны посторонние стуки либо вращение требует определенных усилий, проблема в подшипниковом узле.

Выработка сепаратора и роликов вызывает вибрацию, чувствуемую прикосновением руки к ступице автомобиля в ходе кручения колеса.

На слух достаточно трудно найти, какой-именно подшипник износился, когда выходят из строя сразу 2 детали, расположенные на различных осях. Гул идет с обеих сторон, локализовать неисправность нереально. Существует два метода более точно определить местонахождение: вывешивать и инспектировать все колеса попеременно или пользоваться подъемником станции технического обслуживания.

Неисправный подшипниковый механизм всегда нагревается интенсивнее других. Если в движения вы услышали гудение, остановитесь и ощупайте колпачки ступичных гаек, сопоставляя температуру. К сожалению, способ неприменим при установленных декоративных колпаках, пока вы их снимете, железные детали остынут.

Что делать с гудящим подшипником?

1-ый вопрос, возникающий после обнаружения неисправности,- можно ли ездить далее. Отложить ремонт автовладельцев принуждают разные причины: срочная поездка, отсутствие свободного времени для ремонта и возможная нехватка денежных средств. Некоторые полагаются на российский авось и продолжают эксплуатацию машины до окончательного износа.

Окончательная поломка ступичного подшипника хотя бы одного из фронтальных колес небезопасна в первую очередь для самого водителя и пассажиров авто. Если сепаратор развалится, в ступице автомобиля появится громадный свободный ход, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на больших скоростях, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не так критично - неисправность просто обездвижит автомобиль.

Окончательная поломка ступичного подшипника часто приводят к отрыву фронтального либо заднего колеса. В интернете довольно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся авто скаты: во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, владелец колеса может нанести вред и травмы находящийся вокруг.

Как надо поступить, когда загудел подшипник:

Вы можете провести самостоятельную диагностику. Точно выясните, с какой-стороны находится проблемная деталь.

Фронтальный ступичный подшипник, издающий отличительный шум, обязательно рекомендуется поменять. Если после обнаружения проблемы необходимо добраться до гаража или станции технического обслуживания, двигайтесь медленно и аккуратно. Время от времени останавливаясь, проверяйте степень нагрева ступицы и давайте возможность ей остыть.

С неисправным задним механизмом тоже затягивать не стоит. Выделите на замену детали время и средства или поставьте машину на прикол, пока не произведете ремонт.

Считается некорректным вопрос, сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы. Ни один автомеханик в здравом уме не даст определенного ответа, так как такая езда сродни лотерее. Практический опыт показывает, что большинство водителей не рискуют и не доводят ситуацию до крайности, поэтому меняют нерабочую деталь вовремя.

"Все автолюбители знают, что покупка машины обязывает также приобрести страховой полис. Благодаря ОСАГО автомобилисту как минимум не придется оплачивать ремонт автомобиля, в случае если он пострадает в ДТП по чьей-то вине. Водителям следует проверять наличие и действительность необходимых документов, прежде чем садиться за руль автомобиля, так как без страховки ездить запрещено согласно российскому законодательству. Большинство граждан это понимают и следуют правилам. К сожалению, наряду с законопослушными водителями присутствуют и те, кто ездит по дорогам, не имея полиса ОСАГО либо с фальшивыми полисами, и тем самым нарушают закон. Причем мотивация подобных нарушителей зачастую даже не связана с растущей стоимостью обязательной страховки, а они просто не видят смысла брать на себя гражданскую ответственность перед другими водителями.

По моему мнению, одного штрафа было недостаточно для борьбы с автовладельцами, которые принципиально не покупают страховку. Из-за незначительного наказания большинство водителей-нарушителей не понимали всю серьезность своего правонарушения и не соблюдали требования обязательного страхования гражданской ответственности. Поэтому я считаю, что правоохранители приняли абсолютно верное решение в ужесточении наказания за езду без страхового полиса. Давно пора было это сделать.

Также помимо принципиальных нарушителей, есть и те, кто просто банально забывает своевременно продлить срок действия страхового полиса ОСАГО. Раньше, когда бывали случаи утечки личных данных из баз ГИБДД, водителям могли напомнить о том, что полис подходит к завершению множественные звонки посредников или мошенников, выдающих себя за страховых агентов. Сейчас подобные мошеннические действия сошли на нет, так как была изменена система защиты от внешних проникновений в систему, но сами страховые компании далеко не всегда заранее предупреждают клиентов о необходимости своевременно продлить страховку. В результате, довольно много забывчивых людей получают штраф 800 рублей - это абсолютно справедливое и заслуженное наказание за подобный проступок без злого умысла. Если же человек не выплатит штраф и не оформит страховку, это уже вероятно будет осознанное нарушение и в дальнейшем он может получить от госавтоинспекторов еще и предписание, обязывающее его в десятидневный срок выполнить необходимые требования и оформить страховку.

Более того, если водитель не исполнит это предписание и снова попадет в поле зрения сотрудника ГИБДД, то нарушителя будут ждать ещё более серьезные последствия - его поведение можно трактовать уже как неповиновение законным требованиям сотрудника полиции. Согласно ст. 19.3 КоАП, за это предусмотрен административный арест до 15 суток. Уверен, что для законопослушных и забывчивых водителей или тех, кто случайно купил фейковый электронный полис, этого наказания будет достаточно и они тут же зайдут в мобильное приложение своего страховщика и приобретут полис на новый период. В свою очередь, для людей систематически намеренно не покупающих ОСАГО и тем самым подвергающих опасности других участников дорожного движения, арест на 15 суток - жесткое наказание и это будет серьезным фактором для того, чтобы наконец купить полис ОСАГО и больше не нарушать законы РФ.

Поэтому еще раз повторю, что такой подход к борьбе с водителями без ОСАГО - это эффективная рабочая схема. Я думаю, что в скором времени проблема таких недобросовестных автомобилистов будет решена госинспекторами и они быстро наведут порядок на дорогах".

Сегодня гражданам игнорирующим необходимость покупать ОСАГО, полагается штраф в 800 рублей и предписание, согласно которому нужно устранить нарушение в десятидневный период. По мнению руководителя комитета по контролю качества продуктов и услуг в сфере страхования Объединения потребителей России Андрея Крупнова, самое главное наказание для людей, которые разъезжают по дорогам, не имея действующего договора - полная материальная ответственность за ущерб, причинённый второй стороне в ДТП, поскольку именно этот риск покрывает ОСАГО.

"Благодаря ОСАГО добросовестные водители чувствуют себя спокойнее, зная, что не только у них есть страховое покрытие на случай ущерба, который они могут непреднамеренно причинить другим участникам движения, но и они сами получат возмещение, если какой-нибудь недобросовестный водитель, к тому же не умеющий управлять автомобилем, причинит им ущерб. Ведь недобросовестные автомобилисты не только чаще других становятся виновниками аварий, но ещё и отличаются пониженной ответственностью, ведь по доброй воле они страхование, как правило, не покупают. Поэтому заключение договора ОСАГО и сделали обязательным, а отсутствие полиса является правонарушением.

Водитель, который ездит без действующего договора страхования автогражданской ответственности, создаёт повышенный риск для других участников движения. Если такой нарушитель стал виновником ДТП, он должен, во-первых, полностью компенсировать за свой счёт причинённый другим участникам движения ущерб, а во-вторых, тут же исполнить свою обязанность по приобретению страхового полиса ОСАГО. Тариф в этом случае должен быть максимальным, включая надбавку за пониженную ответственность водителя - благодаря нынешней индивидуализации тарифов каждый платит так, как ездит, а значит страховщики вполне могут назначать водителям без полисов более высокую цену на страховку. Дополнительным плюсом такого подхода станет пополнение страховых резервов, то есть увеличение доли средств, предназначенных для компенсации ущерба водителям, за счёт виновников такого ущерба без перекладывания расходов на добросовестных страхователей.

Примечательно, что большинство российских граждан все же осознает важность заключения договора обязательного страхования автогражданской ответственности. Ежегодно на территории государства заключается около 40 миллионов договоров, что делает ОСАГО масштабнейшим социальным проектом. По данным Российского союза страховщиков (РСА) только за период с января по июнь 2021 года, российские автовладельцы приобрели 23,83 млн штук полисов, тогда как годом ранее было продано 22,19 млн полисов, а значит количество заключаемых договоров стабильно растет".

Проект "ОСАГО: общественная экспертиза" напоминает, что по данным РСА за январь-июль 2021 года страхователями также заявлено на 18% больше убытков (1,08 млн штук) чем за аналогичный период прошлого года (0,91 млн штук). Всего за первые 7 месяцев текущего года против аналогичного периода 2020 года, доля урегулированных убытков увеличилась на 12%, составив 1,03 млн штук против 1,16 млн штук, а совокупная сумма выплат выросла на 5%, составив 81,59 млрд рублей против 77,58 млрд рублей.

Компании BMW AG и Daimler AG (владеют маркой Mercedes-Benz) будут ограничивать объемы отгрузок своих автомобилей после завершения кризиса с выпуском полупроводниковых микросхем. Таким образом они намерены поддерживать цены на продукцию на повышенном уровне, который был достигнут с начала года из-за перебоев с производством, об этом сообщает британская газета Financial Times.

За время кризиса BMW и Mercedes-Benz удостоверились, что клиенты готовы платить больше за их автомобили. Сейчас на всех мировых рынках растут и рекомендованные розничные цены производителей, и наценки дилеров.

"Мы станем сознательно недостаточно удовлетворять спрос", - заявил директор по финансовым вопросам Daimler AG Харальд Вильгельм. Он добавил, что одновременно концерн "будет совершать переход к более высокому, люксовому сегменту".

Схожей политики собирается придерживаться и BMW. Директор по финансовым вопросам баварского концерна Николас Петер признал, что компания "зафиксировала значительное улучшение способности по ценообразованию за последние 24 месяца". В связи с этим компания намерена сохранить подход к обеспечению поставок.

"Клиенты готовы ждать от трех до четырех месяцев, и это помогает нашей способности устанавливать цены. Конечно, время ожидания не должно быть очень долгим, если же вы покупаете машину премиум-класса, такую как BMW, это эмоциональное решение. И уверен, что небольшое ожидание оставляет у покупателей еще более яркие и сильные впечатления", - прокомментировал Петер.

Financial Times пишет, что доходы от продаж Daimler AG увеличились c 8,4% до 12,2% по итогам последнего отчетного периода, по сравнению с 2018 годом. У BMW они выросли с 8,6% до 16%.

Читать полностью: news.drom.ru/BMW-Mercedes-85374.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

Вилочный погрузчик - это самоходная колесная техника, предназначенная для поднятия, перемещения, штабелирования различных штучных грузов. Область применения таких машин достаточно широка: их используют на открытых и закрытых складах, погрузочно-разгрузочных терминалах портов и железнодорожных станций, на производственных площадках и в других сферах производства.

Кстати, предлагаю разобрать конструкцию и внешний вид.

Конструкции и внешний вид вилочных погрузчиков разных производителей могут отличаться друг от друга. Главный рабочий инструмент погрузчика - подъемный механизм с вилами. Его конструкция примерно одинакова у всех машин подобного типа и различается лишь размерами. Устройство вил позволяет изменять ширину расстановки в зависимости от габаритов груза. Вилы устанавливаются на вертикально расположенную мачту, по которой они перемещаются вверх и вниз, приводимые в движение гидравлическими цилиндрами подъемника. Оснащаются вилочные погрузчики двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине, дизельном топливе, газе или электромоторами

Если вас заинтересовал такой аппарат, то вот, обращайтесь https://www.automei.ru/

1988 г. - На рынок выпущены электрические боковые погрузчики грузоподъемностью от 2 до 7 тонн. Сегодня электропогрузчики Battioni Pagani это оборудование, работающее по технологии переменного тока.

Представленный в апреле электромобиль Mercedes-Benz EQS получил полноуправляемое шасси, у которого поворачиваться могут не только передние, но и задние колеса. Но теперь выяснилось, что доступ к этой опции будет платным - за нее придется отдавать по €489 (=42 000 рублей) в год.

Как пишет немецкое издание Auto Motor und Sport, хитрая задняя ось устанавливается на все EQS с завода, но ее полноценная работа заблокирована программным обеспечением. По умолчанию колеса могут поворачиваться только на угол до 4,5 градуса.

Платить те самые €489 придется за доступ к повороту на заложенные в конструкции предельные 10 градусов. Предусмотрена возможность сэкономить, выбрав трехлетнюю подписку: в таком случае общая сумма снизится на €300, до €1169 (=101 000 рублей).

У Mercedes-Benz EQS на невысоких скоростях колеса передней и задней осей поворачиваются во взаимопротивоположных направлениях - такое решение обеспечивает огромному автомобилю маневренность малолитражки. На скоростях выше 60 км/ч две оси поворачиваются синхронно в одном направлении, чтобы повысить устойчивость машины.

В самой этой системе нет революции - впервые механизм поворотных задних колес на серийном легковом автомобиле применили на Nissan Skyline R31 образца 1985 года.

Кроме того, на обычном S-Class нового поколения W223 предлагаются опциональные подруливающие задние колеса.

Остается открытым вопрос, насколько этичной является подобная практика, когда производители требуют с покупателя приобрести платную подписку на систему, которая уже установлена в автомобиле.

Подобный подход становится все более распространенным. Для обновленного Porsche Taycan можно платно получить адаптивный усилитель руля Power Steering Plus (€320,7) и интеллектуальный круиз-контроль InnoDrive (€808,10).

Аналогичным образом клиентам Tesla предлагается докупить доступ к Autopilot, хотя требуемое оборудование устанавливается на все выпускаемые машины.

Дело не ограничивается электромобилями: с 2020 года BMW запустила новую функцию Traffic Camera Information, которая предупреждает водителей о расположении дорожных камер. Подписка на 15 месяцев стоит $25 (=1800 рублей).

Читать полностью: news.drom.ru/84795.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

Закон вступит в силу 22 августа.

В данный момент автомобилист получает обязательное страхование автогражданской ответственности, только если был проведен государственный технический осмотр автомобиля.

Начальник отдела организации деятельности по техническому надзору Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Сергей Чипурин ранее заявил, что водителей не будут штрафовать из-за отсутствия документов о техническом осмотре в случае ДТП. Об этом написал ТАСС.

"Это изменение сначала предлагалось в другом законопроекте, но в целях ускорения его принятия оно было перенесено в этот закон. В принципе все согласны - и ГИБДД, и автостраховщики, и Банк России - с тем, что получение полиса ОСАГО не должно быть увязано с диагностической картой и техосмотром", - прокомментировал РИА "Новости" новый закон председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков.

В Иркутской области пьяный местный житель вообразил себя участником видеоигры, поэтому устроил опасные гонки по федеральной трассе Р258 "Байкал", сообщает ГУМВД по Иркутской области "ВКонтакте".

Как выяснилось, мужчина прямо на трассе намеренно выезжал на полосу встречного движения и обочину, съезжал на примыкающие дороги, создавая аварийные ситуации. После таких опасных маневров мужчина попал в поле зрения экипажа ДПС, который и начал его преследование.
Когда автомобилист въехал в Иркутск, то направился в центр города, где продолжил совершать опасные маневры. В частности, он неоднократно выезжал наперерез транспортному потоку, в том числе на улицах с односторонним движением.

Как позже выяснилось, за рулем находился пьяный 26-летний местный житель без водительских прав. В салоне автомобиля находился его знакомый.

По факту инцидента были составлены административные протоколы об отказе от медосвидетельствования, отсутствии водительских прав, о невыполнении требований об остановке и отсутствии регистрации автомобиля.

Источник: 6auto.ru

Многие автовладельцы по всей России столкнулись с воровством колпачков с ниппелей колес своих автомобилей. Виной всему стал челлендж набирающий популярность у подростков в TikTok.

Молодые люди в возрасте 6-14 лет соревнуются в воровстве колпачков между собой, выкладывая видео в TikTok, где они демонстрируют наворованное. Больше всего среди участников челленджа востребованы металлические и брендированные колпачки, но не брезгуют и обычными.

Дело в том, что стоимость брендированных колпачков весьма не дешёвая и достигает порой 1700 рублей. Молодые люди сбывают наворованные колпачки в шиномонтаж и автомастерские.

Мировой дефицит микроэлектроники докатился и до российского автопроизводителя "АвтоВАЗ". С июня компания начала предлагать специальные версии автомобилей без мультимедийной системы и "мультируля". Об этом сообщило издание "Ведомости" со ссылкой на трёх крупных автодилеров.

Дилерам предлагаются комплектации "Комфорт лайт" для моделей Lada Vesta, Xray и Largus. В этой комплектации отсутствует бортовая мультимедийная система и многофункциональный руль с функцией круиз-контроля.

При этом такие комплектации дешевле стандартных лишь на 10 000-13 000 рублей. Однако немаловажным плюсом оказывается то, что они имеются в наличии у дилеров, тогда как привычные комплектации предлагаются со сроком ожидания около двух месяцев и дилеры сразу предупреждают о возможном повышении стоимости к моменту поставки.

Один из представителей подчеркнул, что фактически у покупателей нет выбора - дефицит стандартных комплектаций ожидается до сентября. Он пояснил:

Все автомобили в комплектации "Комфорт лайт" будут проданы в течение месяца с момента поставки дилеру на фоне дефицита по остальным модификациям и предстоящего корпоративного отпуска завода".

Вот так выглядит разгон до сотни за 1,921 секунды
Aspark Owl pic.twitter.com/WZDIBB5EPP

Отмечается, что суть механизма заключается в том, что один водитель оставляет в приложении заявку на парковку в определенной локации, а другой сообщает о готовности освободить парковочное место.

Затем, когда водитель занимает освобожденное место, на счет водителя на счет водителя в IParkU, который уступил место, приходит денежное вознаграждение.

В Санкт-Петербурге тестировать приложение начали в апреле. С этого момента IParkU установили около 5 тысяч пользователей, также поступило много заявок на парковку. Сейчас разработчики работают над тем, чтобы водители чаще уступали свои места.

15 и 16 мая на автодроме "Смоленское кольцо" стартовал первый этап одного из самых статусных соревнований по автоспорту - Российская серия кольцевых гонок. Сотни лучших пилотов со всей России приехали на автодром в Смоленской области, где боролись за награды в чемпионате, Кубке и Первенстве России.

Среди участников был известный IT-предприниматель, автор идеи "Цифровая долина Прикамья" Антон Немкин, который представлял Пермский край. В упорном противостоянии Антону Немкину удалось одержать победу в первой гонке класса SMP GT4.

"В этих соревнованиях я участвую уже третий год, и сегодня, наверное, был самый удачный заезд за все это время. На старте в первом повороте была авария, но мне удалось ее проскочить без потерь и обойти весь пелотон на 16 секунд. Это моя первая серьезная победа. Особенно приятно, что город Пермь украсил первую строчку итогового протокола. В основном первые места занимали пилоты из Москвы. В общем, сезон начался как надо. Завтра будет сложнее, но мои цели на гонки сезона, думаю, очевидны", - поделился Антон Немкин.

Антон Немкин входит в экспертный совет по развитию цифровой экономики при Совете Федерации РФ, является автором идеи создания "Цифровой долины Прикамья".

Читайте на WWW.PERM.KP.RU: www.perm.kp.ru/daily/27278.5/4413593/

Mazda заняла первое место по силовым агрегатам и использовала прочные (и более увлекательные) шестиступенчатые автоматические трансмиссии вместо вариаторов, которые, как правило, были более хрупкими. Mazda также не полагалась на излишне причудливые информационно-развлекательные системы, а вместо этого противостояла отраслевым тенденциям с помощью кабины, которая препятствует использованию экрана во время вождения и поощряет кнопки и циферблаты, которыми можно управлять, не отрывая глаз от дороги. Самой надежной Mazda была MX-5 с оценкой 98 из 100, за ней следовали CX-30, CX-3 и CX-5, получившие 85 или выше.

В целом, Toyota и Lexus по-прежнему занимают гораздо более высокие позиции, чем в среднем, занимая второе и третье места соответственно. Lexus столкнулся с проблемами, связанными с LS, но в компании не уточняют природу этих проблем.

Buick был самым улучшенным брендом, поднявшись на 14 позиций и заняв четвертое место. Его показ во многом был приписан Encore, который получил 91 балл. Honda поднялась на семь позиций и замыкала пятерку лучших, но ей отказали в лучшей позиции из-за результатов Passport и Odyssey в середине 30-х годов.

Среди европейских брендов наивысшее место занял Porsche, заняв 9-е место. BMW поднялся на пять позиций и занял 12-е место, в то время как Audi сохранила свою позицию в среднем рейтинге на 14-м месте, а Mercedes занял второе место среди большой тройки Германии, заняв 20-е место.

В конце списка оказались Ford, Mini, Volkswagen, Tesla и Lincoln, заняв 11-е место и заняв последнее место. В частности, Ford Explorer получил наименьшее количество баллов по сравнению с любой моделью, едва набрав 1 балл, благодаря проблемам с двигателями, кузовом, силовым оборудованием, электроникой и трансмиссиями.

Недавно представленный кроссовер Tesla Model Y занял предпоследнее место среди производителей электромобилей. По данным отзывам потребителей, владельцы модели Y, производство которой началось в январе, сообщали о смещении кузовных панелей, которые пришлось исправить, и несоответствии окраски, включая, в одном случае, застрявшие в краске человеческие волосы. Модель Y закончила с рейтингом надежности "намного хуже среднего".

Рейтинг составляется ежегодно на основе опроса 300 000 владельцев автомобилей.

car for single @DashCamTwats pic.twitter.com/0WLcJhLSn4