"Группа ГАЗ" представила туристический автобус Cruise с автоматическими системами помощи водителю, разработанный специально к Чемпионату Мира по футболу 2018 года, в рамках Международной выставки коммерческого автотранспорта COMTRANS/17.

Автобус подходит как для туристических, так и для междугородных маршрутов большой протяженности.

Обновленный Cruise получил новый экстерьер, улучшенные пассажирские сидения с максимальными регулировками. Увеличена пассажировместимость с 47 до 51 чел. Автобус оснащен off-board-системой (удаленная диагностика состояния основных систем автобуса) и автоматическими системами помощи водителю ADAS (система контролирует движение в пределах полосы по разметке, экстренно тормозит автобус при опасном сближении с препятствием; система адаптивного круиз-контроля поддерживает заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля, в том числе в условиях ограниченной видимости).

Автобус оснащен электронной системой управления подвеской с функцией подъема и опускания кузова для преодоления сложных участков дороги. Для комфорта при дальних перевозках в салоне установлены индивидуальные сервис-блоки для пассажиров, а объем багажных отсеков составляет 9 куб. м.

Новый Cruise имеет широкий набор опций: систему пожаротушения в моторном и багажных отсеках, датчики задымления в салоне, пять камер видеонаблюдения, Wi-Fi, бортовой навигационный связной терминал, обеспечивающий связь с диспетчерским пунктом, кондиционер с увеличенной мощностью до 40 кВт и др.

В базовую комплектацию автобуса входит двойной стеклопакет, системы "климат-контроль" и "круиз-контроль", бортовой компьютер, цифровой тахограф, элекрообогрев боковых стекол, автоматический привод управления коробкой передач Opticruise. Автобус изготовлен на шасси Scania с двигателем мощностью 400 л.с.

Автобусы Cruise, на базе которых разработана эта новинка, были задействованы в транспортном обслуживании Олимпийских и Паралимпийских Игр в Сочи. Серийное производство рестайлинговой модели Cruise будет вестись с 2018 года.

Новая стратегия безопасности дорожного движения предполагает борьбу с ростом ДТП в России.

ГИБДД готовится к тому, что после 2018 года в России произойдет резкий рост погибших в ДТП, вызванный, в частности, старением водителей и автопарка, неконтролируемой автомобилизацией населения на фоне сохранения проблем в экономике и рядом других факторов. Такой прогноз содержится в представленном вчера проекте стратегии безопасности дорожного движения до 2023 года, с текстом которого удалось ознакомиться "Ъ". Среди предлагаемых мер по борьбе с аварийностью: увеличение числа камер, экономическое стимулирование водителей к соблюдению ПДД, а также использование "высокотехнологичной электронной техники" и применение "малозатратных, но эффективных мероприятий".

Ситуация с аварийностью обсуждалась вчера на заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. Напомним, комиссия заседает один-два раза в год, на ней, как правило, принимаются стратегические решение. На сей раз встречу решили провести в Центре организации дорожного движения Москвы. Перед началом председатель комиссии, первый вице-премьер Игорь Шувалов осмотрел технические достижения: Минтранс презентовал современные отбойники для разделения встречных потоков, вице-мэр Москвы Максим Ликсутов - систему фотовидеофиксации нарушений и потерявшие в размерах дорожные знаки, московские наркологи - новейшие приборы для медосвидетельствования.

Начальник ГИБДД России Михаил Черников начал с показателей, свидетельствующих о снижении смертности в авариях в РФ. При этом, по его словам, в каждом третьем субъекте РФ смертность в результате ДТП в 2017 году, напротив, увеличилась (в частности, в Амурской, Орловской областях, ХМАО, Сахалинской области). Также наблюдается рост числа "пьяных" аварий в 14 субъектах РФ. По поручению президента "с учетом предложений органов исполнительной власти, научного сообщества и общественных организаций", объявил Михаил Черников, ГИБДД подготовила проект стратегии безопасности дорожного движения в РФ до 2023 года. Вице-мэр Москвы Ликсутов отметил, что документ обозначит "вектор дальнейших действий": "Мы, как регион, его очень ждем".

Проект вчера обсуждался комиссией за закрытыми дверями, но "Ъ" удалось ознакомиться с содержанием 27-страничного документа. В нем говорится, в частности, что ежегодно Россия теряет 2% ВВП в результате аварий, а снижение аварийности в последние годы было "нестабильным": положительная динамика 2006-2008 годов сменилась ростом в 2010-2012 годах. Дальнейшая ситуация может развиваться по двум сценариям - "инерционному" и "прогрессивному" (в зависимости от темпов развития экономики), но в любом случае после 2018 года ожидается резкий рост числа погибших в ДТП, следует из материалов стратегии. В итоге в 2022 году в год на дорогах будет погибать примерно 30 тыс. человек (32-33 тыс. человек по "прогрессивному сценарию"), то есть произойдет резкий откат ситуации до уровня 2007-2008 годов. Связано с это с влиянием "внешней среды", негативно влияющей на безопасность движения, говорится в стратегии. Среди проблем и рисков упоминаются неконтролируемый рост автомобилизации населения, старение автопарка (половина машин в России старше десяти лет) и отсутствие действенного контроля за техсостоянием машин, увеличивающийся разрыв между темпами автомобилизации и развитием улично-дорожной сети, повышение среднего возраста водителя. Кроме того, упоминаются такие проблемы, как "приоритет экономических результатов хозяйственной деятельности" над сохранением жизни участников движения, а также наличие "ряда экономических проблем", препятствующих принятию необходимых мер для снижения аварийности.

Конкретных мер по исправлению ситуации в документе не приводится. Речь идет пока об общих формулировках, например, формировании "в общественном сознании негативного отношения к нарушителям в ПДД", дальнейшем расширение сети автоматических камер и "упорядочивании" их на дорогах, развитии "механизмов экономического стимулирования" водителей к соблюдению ПДД, в том числе с помощью "налогообложения, лицензирования, страхования". Помимо этого говорится о "развитии принципов автоматизации управления дорожным движением на основе высокотехнологичной электронной и мобильной техники".

Известно, что стратегия будет выполняться в два этапа. Первый - 2018-2020 годы, переходный. На этом этапе будет завершено выполнение ФЦП "Повышение безопасности дорожного движения 2013-2020 годов" (общее ее финансирование составляет 35,6 млрд руб., основные деньги тратятся на ограждения, освещение, камеры), также будет "наращиваться потенциал" для дальнейших работ. Основным же этапом станет двухлетний период 2021-2023 годов, конкретных мероприятий для него пока не указано, однако принятие новой ФЦП не упоминается.

Отвечая на вопрос "Ъ" о финансировании стратегии, Михаил Черников заявил, что "о деньгах говорить пока рано": документ должен быть "всеми вычитан", пройти все стадии обсуждения. В любом случае первый этап стратегии будет финансироваться по плану, предусмотренному текущей ФЦП. В самом документе сказано, что основные усилия будут сконцентрированы на "малозатратных, но эффективных мероприятиях".

Сотрудники Госавтоинспекции совместно со священнослужителямипровели в Нефтегорском районе профилактическую акцию "Дорога жизни". Местом ее проведения выбрали наиболее аварийный участок дороги - 71 км федеральной трассы "Подъезд к г. Оренбург от М-5 "Урал". Только за этот год, по данным правоохранителей, здесь произошло 6 ДТП, в которых 2 человека погибли и 15 получили ранения различной степени тяжести.

По инициативе дорожных полицейских на опасный участок трассы были приглашены священнослужители Нефтегорского района для проведения обряда освящения перекрестка. Представители церкви отслужили молебен, после чего окропили святой водой подверженный авариям участок дороги.

"Смысл этого богослужения - призывание благодати и помощи Божией на место и людей, его посещающих. Как отметил настоятель нефтегорского храма Святой Варвары - великомученицы отец Николай, верующие, неверующие и сомневающиеся водители, в первую очередь, сами должны быть внимательными и осторожными на дороге, чтобы с ними не приключилось беды", - сообщили в пресс-службе ГУ МВД по Самарской области.

После совершения обряда освящения сотрудники ГИБДД провели с водителями профилактические беседы, вручили им тематические памятки и пожелали счастливого пути.

В общей сложности за ремонт дорог в Южно-Сахалинске проголосовало 709 человек. В народный "топ" попали Березняки, дорога к Санаторному, Коммунистический проспект, проезд к детскому саду "Семицветик" и улица Детская. Поскольку большая часть наиболее популярных дорог попала в планы ремонта, решено было проехать по проблемным местам - улице Сахалинской, улице Байкальской в планировочном районе "Дальнее", также во внимание инспеции попал мост через реку Сусуя на объездной автодороге.

Участие в осмотре дорог принял региональный координатор проекта Дмитрий Казарин, активист ОНФ Валерий Ерохов, первый вице-мэр Южно-Сахалинска Наталия Куприна и руководитель Управления мониторинга городского хозяйства Николай Никакошев.

"На улице Сахалинской сейчас идет ремонт бордюров, но мы планируем в этом году поменять дорожную одежду - два слоя асфальта. Это закроет проблему как минимум на 3 года", - уверяет Николай Никакошев.

Впрочем, у активистов другое мнение - Валерий Ерохов заметил, что еще несколько лет назад велась переписка по поводу создания развязки, были проведены закупки на изыскательские работы, проектирование, а в результате оказалось, что по проекту строить было невозможно из-за неверных изысканий. Без развязки на этом участке не обойтись - железнодорожный переезд может создать пробку за считанные минуты.

В свою очередь вице-мэр Южно-Сахалинска Наталья Куприна рассказала, что представители Российской железной дороги не позволяют провести оперативную реконструкцию участка дороги - согласования проходят крайне медленно, некоторые вопросы затягиваются на годы.

"Администрация города проблему улицы Сахалинской видит, но за неделю или месяц этот вопрос не решить. На следующий год мы планируем начать соединение Бумажной и Железнодорожной, частично это решит проблему пробок на Сахалинской",-рассказывает Наталия Куприна.

В планировочном районе Дальнее Народный фронт показал чиновникам так и не построенную дорогу на улице Байкальской и улице Демина - там все еще отсыпают и трамбуют щебень, хотя сроки, установленные договором, миновали. Более того, за грубое нарушение тем же подрядчиком условий 5 муниципальных контрактов по благоустройству и строительству дорог в городе Южно-Сахалинске, принято решение об их расторжении, однако в реестр недобросовестных поставщиков подрядчик так и не попал. Представитель подрядчика рассказал, что камнем преткновения стал плохой проект и рассказал, что по этому поводу с Управлением капитального строительства ведется переписка, но сходу не смог вспомнить названия хотя бы проектной организации.

Мост через реку Сусуя на улице имени Фархутдинова давно стал поводом для шуток - светофор во время ремонта там ломали не менее трех раз. В момент приезда инспекции на мосту работало всего 4 человека, поэтому пробки придется терпеть еще долгое время.

Итогом поездки стало совещание в Администрации Южно-Сахалинска. Наталья Куприна рассказала о проблемах строительства и ремонта дорог, показала свою коллекцию песка из разных карьеров - практически в каждой банке изрядную долю состава занимала глина. Посетовала она и на короткий строительный сезон, присутствие на рынке недобросовестных подрядчиков.

"Замечания общественников мы принимаем, более того, когда мы создавали план ремонта мы сочетали наши планы с картой, за которую проголосовали горожане", - рассказал первый вице-мэр.

"Не думайте, что мы не реагируем на замечания, в проект включился мэр, он на совещаниях периодически ругает за фотографии с карты. Мы в этом году ремонтируем почти 20 километров дорог, плюс дворы с проездами, в следующем году попытаемся сократить число грунтовых дорог, мы открыты не только для замечаний, но и для подсказок", - добавил в конце встречи руководитель Управления мониторинга городского хозяйства Николай Никакошев.

Напомним, что проект Общероссийского народного фронта "Карта убитых дорог" (http://dorogi-onf.ru/) направлен на участие граждан в формировании дорожной политики в регионах и улучшении качества дорог. Главные задачи - ремонт дорог с учетом мнения граждан и устранение дорожных дефектов, влияющих на аварийность.

Концерн "Калашников", входящий в Госкорпорацию "Ростех", в инициативном порядке разработал спецмашину "Щит", предназначенную для нужд полиции.

"Многофункциональные системы защиты и прочая полицейская техника разрабатывается сегодня во многих странах мира. Поиск актуальных решений и работа в новых сегментах позволила нам создать данную платформу. Помимо комплекса "Щит", мы также работаем над тем, чтобы представить на рынке новые конструкторские решения для колесной бронетехники как для внутреннего рынка, так и для поставок на экспорт", - прокомментировал генеральный директор Концерна "Калашников" Алексей Криворучко.

Спецмашина снабжена защищённой кабиной, водометом и стальным щитом. По своей технической оснащённости и производительности комплекс "Щит" превосходит существующие зарубежные аналоги.

Концерн Радиоэлектронные Технологии (КРЭТ) передал Министерству обороны РФ комплексы "Красуха-2О", предназначенные для радиоэлектронного подавления РЛС воздушного базирования. Церемония подписания соглашения о передаче состоялась в рамках международного военно-технического форума АРМИЯ-2017.

"Красуха-2О" позволяет прикрывать командные пункты, группировки войск, средства ПВО и важные промышленные объекты. Оборудование анализирует тип сигнала и обеспечивает воздействие на РЛС противника мощным помеховым излучением. Поставка комплекса осуществляется в рамках исполнения Государственного оборонного заказа.

Также, Концерн передал Министерству обороны РФ комплекс средств автоматизации частей и подразделений радиоэлектронной борьбы "Москва-1".

Комплекс способен "видеть" на расстоянии до 400 км, эффективно работает при экстремально низких и высоких температурах, а его сектор обзора охватывает 360 градусов. При этом система может одновременно ставить задачи для девяти управляемых комплексов РЭБ и систем ПВО, а ее боевой расчет состоит всего из четырех человек.

Аренда автомобилей для краткосрочных поездок по городу оказалась весьма востребованной услугой среди соотечественников. Развитие каршеринга уже вынудило покинуть Россию одну из крупнейших в мире компаний по автопрокату.

Российский рынок транспортных услуг покидает мировой гигант по автопрокату - компания Hertz. Как сообщает RNS со ссылкой на осведомленные источники, всемирно известный бренд не выдержал конкуренции с активно развивающимся каршерингом, который во многих случаях для пользователей оказывается удобнее классической посуточной аренды.

Компания "Ричмонт транспортные услуги", которая работала на рынке проката автомобилей под брендом Hertz, прекращает свою работу и вскоре должна обратиться в Арбитражный суд Москвы с заявлением о признании банкротом.

Сообщается, что на российском сайте Hertz теперь невозможно забронировать автомобиль, а с глобального сайта исчезли данные о представительстве в России. Компания Hertz зашла на рынок транспортных услуг в РФ более 20 лет назад - первый офис открылся в Москве еще в 1996 году. До недавних пор автопрокат под этим брендом работал в 20 городах страны.

Можно ожидать, что с дальнейшим увеличением парка автомобилей каршеринга (аренды для краткосрочных поездок) и расширением географии этого сервиса "на выход" из России могут попроситься и другие зарубежные компании по автопрокату, которые не могут предложить такие же гибкие условия и тарифы. Аналогичным образом могут прекратить свою работу и российские компании, специализирующиеся на автопрокате.

Многие премьеры минского завода прошли не на выставках в Ганновере или Амстердаме, а парадным строем по Красной площади. Но и в мирной жизни белорусская техника сильна. Новейший МЗКТ‑750440 8×8 рассчитан на работу в составе автопоезда полной массой 90 тонн, а нагрузка на седельно-сцепное устройство достигает 27 тонн.

Своего "большого" двигателя в Белоруссии нет, поэтому на МЗКТ‑750440 установлен Paccar MX340 мощностью 462 л.с. (2300 Н·м). Хотя на клапанных крышках и написано PACCAR, эти моторы не американские. Их выпускает DAF Trucks на моторном заводе в Эйндховене (Голландия). Одно из достоинств дизеля Paccar MX - компрессионный моторный тормоз с гидравлическим управлением, обеспечивающий эффективное подтормаживание на спусках и экономию тормозных колодок.

Для "вездехода" оптимальна коробка-автомат с гидромеханической передачей, с переключением передач без разрыва потока мощности. Именно такую, собственного производства, и ставят на все минские супертяжелые машины: 6-скоростную, с несколькими вариантами блокировки гидротрансформатора, позволяющую ехать с минимальной скоростью всего 3 км/ч. Альтернативный вариант - китайская коробка Fast Gear (по сути, это лицензионный американский Eaton Fuller).

Раздатки и ведущие мосты МЗКТ производит самостоятельно. На гражданские тягачи идет двухступенчатая раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала, с передаточными числами 0,99 на повышенном и 1,57 на пониженном рядах. Управление - электропневматическое.

Все ведущие мосты МЗКТ - только с разнесенной главной передачей, со ступичными планетарными редукторами. У четырехосниковна всех восьми мостах установлены блокирующиеся межколесные дифференциалы. Так что на "зубастой" резине да с подспущенными шинами такой тягач по проходимости близок к гусеничному. При односкатной ошиновке на всех осях стоят широкие шины 16,00 R20 или 445/65 R22,5. Для повышения проходимости применена система изменения давления воздуха с управлением из кабины.

Немаловажно, что рама сделана из лонжеронов‑швеллеров высотой 310 мм и толщиной 8 мм, а буксирные устройства есть как спереди, так и сзади - тягач может и толкать, и тянуть.

Лицевая сторона

Не зря говорят: кабина - лицо грузовика. Однако, в отличие от военных тягачей МЗКТ, у которых свой, классический облик, гражданские машины из Минска неразрывно связаны с кабинами МАЗ. На МЗКТ‑750440 установлена кабина МАЗ‑5440, но с характерным фасадом и боковыми обтекателями. И это редкий случай в автопроме бывшего СССР, когда названо имя дизайнера: Андрей Заболотный. Новая облицовка радиатора и рисунок его решетки - с металлизированными пластмассовыми накладками обрамления; "металлом" окантованы и блок-фары в бампере. Весь этот хром смотрится даже чересчур богато для тягача.

Высота автомобиля с "рослой" подвеской и большими колесами может превзойти допустимые 4 метра. Поэтому не используют кабины с высокой крышей: спальная полка одна, зато ширина матраца 70 см.

Интерьер соответствует уровню машины: приборы хорошо читаются, пластик добротный, удобные кресла с высокой спинкой и встроенными ремнями безопасности снабжены пневмоподвеской. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.

В базовую комплектацию входят зеркалá с обогревом, цифровой тахограф, аудиосистема с CD-плеером, солнцезащитная штора, преобразователь напряжения на 12 В. Есть даже подсветка подножек - совсем не лишняя при таких габаритах. В списке дополнительного оснащения - электростеклоподъемники, обогрев зеркал и сидений, кондиционер и климат-контроль, круиз-контроль, центральный замок.

Своего "большого" двигателя в Белоруссии нет, поэтому на МЗКТ‑750440 установлен Paccar MX340 мощностью 462 л.с. (2300 Н·м). Хотя на клапанных крышках и написано PACCAR, эти моторы не американские. Их выпускает DAF Trucks на моторном заводе в Эйндховене (Голландия). Одно из достоинств дизеля Paccar MX - компрессионный моторный тормоз с гидравлическим управлением, обеспечивающий эффективное подтормаживание на спусках и экономию тормозных колодок.

Для "вездехода" оптимальна коробка-автомат с гидромеханической передачей, с переключением передач без разрыва потока мощности. Именно такую, собственного производства, и ставят на все минские супертяжелые машины: 6-скоростную, с несколькими вариантами блокировки гидротрансформатора, позволяющую ехать с минимальной скоростью всего 3 км/ч. Альтернативный вариант - китайская коробка Fast Gear (по сути, это лицензионный американский Eaton Fuller).

Раздатки и ведущие мосты МЗКТ производит самостоятельно. На гражданские тягачи идет двухступенчатая раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала, с передаточными числами 0,99 на повышенном и 1,57 на пониженном рядах. Управление - электропневматическое.

Все ведущие мосты МЗКТ - только с разнесенной главной передачей, со ступичными планетарными редукторами. У четырехосниковна всех восьми мостах установлены блокирующиеся межколесные дифференциалы. Так что на "зубастой" резине да с подспущенными шинами такой тягач по проходимости близок к гусеничному. При односкатной ошиновке на всех осях стоят широкие шины 16,00 R20 или 445/65 R22,5. Для повышения проходимости применена система изменения давления воздуха с управлением из кабины.

Немаловажно, что рама сделана из лонжеронов‑швеллеров высотой 310 мм и толщиной 8 мм, а буксирные устройства есть как спереди, так и сзади - тягач может и толкать, и тянуть.

Лицевая сторона

Не зря говорят: кабина - лицо грузовика. Однако, в отличие от военных тягачей МЗКТ, у которых свой, классический облик, гражданские машины из Минска неразрывно связаны с кабинами МАЗ. На МЗКТ‑750440 установлена кабина МАЗ‑5440, но с характерным фасадом и боковыми обтекателями. И это редкий случай в автопроме бывшего СССР, когда названо имя дизайнера: Андрей Заболотный. Новая облицовка радиатора и рисунок его решетки - с металлизированными пластмассовыми накладками обрамления; "металлом" окантованы и блок-фары в бампере. Весь этот хром смотрится даже чересчур богато для тягача.

Интерьер соответствует уровню машины: приборы хорошо читаются, пластик добротный, удобные кресла с высокой спинкой и встроенными ремнями безопасности снабжены пневмоподвеской. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.

В базовую комплектацию входят зеркалá с обогревом, цифровой тахограф, аудиосистема с CD-плеером, солнцезащитная штора, преобразователь напряжения на 12 В. Есть даже подсветка подножек - совсем не лишняя при таких габаритах. В списке дополнительного оснащения - электростеклоподъемники, обогрев зеркал и сидений, кондиционер и климат-контроль, круиз-контроль, центральный замок.

Концерн "Калашников" представил новейшие электромотоциклы, разработанные для дорожно-патрульной и патрульно-постовой служб полиции, а также продемонстрировал схожую версию для отрядов специального назначения. Максимальная мощность таких мотоциклов составляет 15 кВт, одной зарядки хватает на 150 км. Причём ездят они практически бесшумно.

В рамках международного военно-технического форума "Армия-2017" группа ГАЗ представила прототип пикапа под названием "Вепрь NEXT". Автомобиль создан на базе армейского грузовика ГАЗ-33088 "Садко" и предназначен для работы в лесных и охотничьих хозяйствах, нефтяной и газовой отрасли, а также для автономных путешествий.

В конструкции "Вепрь NEXT" используется жестко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы в переднем и заднем мостах, понижающая передача, пневмоподкачка и пневморегулировка колес. Пикап обладает высоким дорожным просветом - 315 мм, большими углами въезда и съезда, оснащен 18-дюймовыми колесными дисками с вездеходной резиной и мощной механической лебедкой.

Кабина прототипа укомплектована подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором, что обеспечивает высокий уровень эргономики и комфорта.

Длина "Вепрь NEXT" составила 6430 мм, ширина - 2268 мм, глубина преодолеваемого брода - 950 мм. Прототип оснащен дизельным мотором ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. и 490 Нм. Масса пикапа составила 6,85 тонны, а в кузове может перевозиться до 2,5 тонны груза, что во многом превосходит характеристики исходной модели ГАЗ-33088 "Садко".

В работе у сотрудников ФССП в течение первой половины 2017 года находилось 21,8 миллиона судебных постановлений о взыскании штрафов ГИБДД. Федеральная служба судебных приставов за первые шесть месяцев текущего года собрала 7,1 миллиарда рублей в виде долгов по штрафам за нарушения правил дорожного движения. Как сообщают, это на полмиллиарда больше по сравнению с показателем аналогичного периода 2016 года...

В интернете были опубликованы новые снимки спортивной Весты Михаила Рябова, генерального директора завода "Lada Ижевск". Несмотря на то, что автомобиль был показан ещё в прошлом году, до сих пор не сообщалось, каким именно мотором оснащена жёлтая Lada Vesta Sport, владельцем которой является гендиректор ижевского автозавода Михаил Рябов.

Спортивная версия Весты получила "вазовский" двигатель объёмом...

Финский центр технических исследований VTT подписал соглашение о сотрудничестве с российской компанией "ИТС Россия" (Некоммерческое партнерство "Интеллектуальные транспортные системы - Россия"), которое направлено на развитие интеллектуального транспорта, сообщает пресс-служба VTT.

Проект, получивший название Cavlane, нацелен на создание новых цифровых транспортных услуг, продуктов и стандартов, которые упрощают и ускоряют пересечение границы. Проект является частью программы российского Министерства промышленности и торговли по созданию дорожной карты для транспортных решений беспилотного транспорта.

"Наша задача заключается в том, чтобы продвигать беспилотный транспорт, создавая тем самым базу для использования машин-роботов различной степени сложности. VTT имеет уже большой опыт в разработке надежности и безопасности машин-роботов", - говорит директор профильного подразделения VTT Эрья Турунен.

В проекте будут тестироваться такие интеллектуальные транспортные решения для автомобилистов, как, например, информирование о степени загруженности пограничного пункта "Нуйямаа" и рассылка стандартных информационных предупреждений.

В проекте участвуют также финские компании Indagon, Nokia, Vediafi, Dynniq и Infotripla. Поиск дополнительных партнеров продолжается.

Cavlane предполагается интегрировать в интеллектуальный коридор, который соединит крупнейшие города Финляндии через Хельсинки с Санкт-Петербургом, Москвой, Казанью и Китаем.

Источник: Финско-российская торговая палата

Оформить договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств без проверки состояния автомобиля будет нельзя.

В закон о техосмотре предполагается внести поправки, которые предусматривают обязательную фото- и видеорегистрацию процесса осмотра автомобиля специалистами. Об этом сообщают "Известия" со ссылкой на представителей Министерства экономического развития РФ. Разработкой документа сейчас занимается созданная при ведомстве рабочая группа.

Поправки предположительно внесут в правительство осенью. По мнению инициаторов, такая мера вызвана участившимися случаями продаж диагностических карт техосмотра без прохождения требуемой процедуры. Отметим, на сегодняшний день на территории России лицензия есть у 4 161 оператора, действует 4 689 пунктов технического осмотра.

Концепт автомобиля Datsun GO live представлен в автосалоне Gaikindo в Индонезии. Хэтчбек построен на базе Datsun GO. Высокая посадка этого автомобиля дополняется 17-дюймовыми литыми колесными дисками с жёлтыми спицами, которые дополняют яркие акценты на кузове.

"Можно выразить суть GO live одним словом - "свободный стиль", - комментирует исполнительный директор по дизайну Datsun Кэй Кю. - Автомобиль отражает весёлое, эмоциональное и лёгкое отношение индонезийских автолюбителей к своим автомобилям"...

Японский производитель похвастался большим количеством заказов на бизнес-седан нового поколения. Япония стала первой страной, в которой стартовали продажи новой Тойота Камри - дилеры стали принимать заказы 10 июля текущего года. Правда, на домашнем рынке модель предлагается исключительно с гибридной установкой.

Японским покупателям доступны автомобили, выпускаемые на местном предприятии компании в Цуцуми. Изначально в Toyota планировали продавать по 2 400 "четырехдверок" в месяц, но с начала продаж клиенты уже оформили 11 500 заявок на новинку.

Минэкономразвития разрабатывает поправки в закон о техосмотре, предусматривающие обязательную фото- и видеорегистрацию процедуры. Как пишет газета "Известия", документ разрабатывает специально созданная рабочая группа, в которую входят представители ведомства, ГИБДД, Ространснадзора, Федеральной антимонопольной службы (ФАС), Банка России и РСА.

Необходимость поправок в министерстве объясняют тем, что в стране распространилась практика покупки диагностических карт без проведения осмотра автомобиля. В настоящее время для оформления полиса ОСАГО необходимо предоставлять результаты техосмотра, однако некоторые страховые агенты и посредники предлагают купить их "пакетом".

Чтобы исключить подобную практику, предполагается установить требования к оснащению операторов техосмотра, "включая требования к фото- и видеорегистрации процедуры технического осмотра транспортного средства". Издание поясняет, что на снимке должен быть виден номер автомобиля, а также время и место диагностики, а видеосъемка должна гарантировать, что машина прошла проверку по всем правилам.

В настоящее время техосмотр проводят организации, аккредитованные Российским союзом автостраховщиков, он же осуществляет контроль за их деятельностью и проверку на соответствие требованиям аккредитации. За деятельностью РСА, в свою очередь, надзор осуществляет Банк России.

3 июня 2016 года МВД предложило существенно усилить контроль за процедурой технического осмотра автотранспорта, обосновывая инициативу тем, что отмечается существенный рост числа ДТП с участием технически неисправных автомобилей, а также количества погибших и раненых в авариях. В основном неисправности касаются тормозной системы, внешних световых приборов, рулевого управления, ходовой части и шин.

Мировая премьера модели прошла в Индонезии, в рамках международного автосалона Gaikindo. Mitsubishi Motors Corporation в рамках международного автосалона Gaikindo представила новый кроссвэн Xpander. Модель появится в продаже в Индонезии осенью 2017 года. На рынки стран Ассоциации государств Юго-Восточной Азии и ряда других государств новинка приедет в начале следующего года.

"Модель Mitsubishi Xpander призвана расширить наше присутствие в растущем сегменте минивэнов во всех странах региона АСЕАН, - комментирует исполнительный директор компании Осаму Масуко. - Мы стремимся расти вместе с этим сегментом, предлагая решения, которые улучшают качество жизни наших клиентов".

Почти половина автомобилей от общего объема проданных во втором квартале текущего года была приобретена россиянами в кредит. Об этом в среду, 9 августа, сообщает аналитическое агентство "Автостат".

Обработав данные более четырех тысяч кредитных организаций, агентство пришло к выводу, что в кредит было куплено 78 тысяч автомобилей (46,5 процента) из 170 тысяч. За год доля продаж автомобилей в кредит прибавила более двух процентных пунктов.

По мнению экспертов агентства, рост доли кредитных автомобилей во многом обусловлен реализацией госпрограммы льготного автокредитования, действие которой было продлено и на 2017 год.

8 августа стало известно, что продажи легковых и коммерческих автомобилей на российском рынке выросли на 19 процентов в июле по сравнению с прошлым годом - до 20 тысяч единиц. Как отметил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер, двузначные темпы роста авторынка сохраняются третий месяц подряд.

В 2017 году российские власти изменили условия льготного автокредитования, которые являются одной из мер стимулирования спроса. Правительство утвердило две льготные программы: "Семейный автомобиль" (для граждан с двумя и более детьми) и "Первый автомобиль" (для тех, кто покупает машину впервые). Государство предоставляет субсидии для получения 10-процентной скидки на приобретение новой машины в кредит. По льготной ставке в текущем году планируется реализовать более 58 тысяч автомобилей.

Автовладельцы не верят в то, что, получив право самим устанавливать тарифы на ОСАГО, страховщики не начнут их со временем повышать. "Законодательная инициатива от Минфина России, вносящая поправки к закону об ОСАГО, - это попытка ведомства найти консенсус со страховщиками, но при этом интересы автовладельцев не рассматриваются", - заявил в комментарии корреспонденту ИА REGNUM руководитель казанского отделения МОО "Федерации автовладельцев России" Рамиль Хайруллин.

"Если документ будет принят, то можно будет сказать, что страховщики добились своего и взяли тарифы в свои руки, - отметил Хайруллин. - И несмотря на то, что на первом этапе обещают либерализацию и право страховщиков лишь на понижение тарифа, не стоит забывать о следующих этапах. На мой взгляд, этот первый этап предпринят для того, чтобы не злить и так злой автонарод. Им пока не дали всех возможностей, но они добивались "свободных" цен и они почти их добились".

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в рамках предложенного Минфином РФ проекта поправок к закону об ОСАГО на первом этапе либерализации ведомство готово предоставить страховщикам право только снижать, а не повышать тарифы.

При этом страховщики смогут самостоятельно устанавливать ставку тарифа внутри утверждённых ЦБ базовых значений. Сейчас "вилка" тарифов устанавливается регулятором на каждый вид транспорта.

Автоэксперт также добавил, что лучшим решением в сфере ОСАГО было бы поступление платежей в ЦБ РФ.

"А страховщикам платить процент за посреднические услуги, не более того", - уточнил он.

Комментируя то, что страховые компании должны будут для установления тарифа учитывать манеру вождения водителя и нарушения ПДД, Рамиль Хайруллин поддержал эту часть инициативы: "За нарушения я соглашусь, что нужно повышать, и делать это в разы".

Компания Tesla на заводе в калифорнийском городе Фримонт представила публике серийную версию своей долгожданной новинки - электрического среднеразмерного седана Model 3.

Также производитель рассказал подробности о характеристиках и ценах модели. По своим размерам она сопоставима с седаном Mercedes-Benz C-Class: длина 4694 мм, ширина 1933 мм (с учетом боковых зеркал), высота 1443 мм, колесная база 2875 мм. Стандартная модель снаряженной массой 1609 кг, с запасом хода 354 км, разгоном до 97 км/ч за 5,6 секунды и максимальной скоростью 209 км/ч, как и заявлялось ранее, будет стоить 35 тысяч долларов. По данным издания Motor Trend, ее батарея имеет емкость 60 кВт·ч. Более "долгоиграющая" и быстрая Tesla Model 3 (499 км пробега на одной зарядке, разгон до 97 км/ч за 5,1 секунды, максимальная скорость 225 км/ч, масса 1730 кг) оценена в 44 тысячи и имеет батарею емкостью 85 кВт·ч. Производство модели началось именно с этой - более дорогой версии. Самый доступный вариант Model 3 встанет на конвейер только в ноябре.

Кстати, зарядить электромобиль на станции быстрой зарядки Tesla Supercharger можно всего за полчаса - этого времени достаточно, чтобы обеспечить 50-60% от максимального запаса хода. Обычная зарядка батарей длится от 7,5 до 8,5 часа.

В будущем автомобиль получит версию с двумя электромоторами и полным приводом. Но пока у него один электромотор ориентировочной мощностью 235 л.с., расположенный сзади, и, соответственно, задний привод. При этом распределение массы по осям у модели с запасом хода 354 км составляет 47:53, а у модели с увеличенным пробегом - 48:52. Передняя подвеска у Tesla Model 3 на двойных поперечных рычагах, задняя - многорычажная. Кузов изготовлен из стали и алюминия.

Интерьер выполнен в духе минимализма, даже вентиляционные дефлекторы скрыты от глаз. Но скромной базовую комплектацию не назовешь: в нее, среди прочего, входят сенсорный дисплей диагональю 15,4 дюйма (заменяет щиток приборов, позволяет управлять климатом и мультимедиа), круиз-контроль с функцией экстренного торможения, двухзонный климат-контроль, тканевая отделка сидений, 18-дюймовые легкосплавные диски колес (за доплату - 19-дюймовые) и набор оборудования для работы автопилота, включающий 8 камер, радар и 12 ультразвуковых датчиков по периметру кузова. Для запуска и остановки двигателя служит фирменное приложение Tesla для смартфона, также можно использовать смарт-карту.

Как и другие автопроизводители, Tesla предлагает широкий перечень опций. Доплатить придется за желаемый цвет кузова (кроме черного), улучшенное оснащение салона (с тонированной стеклянной крышей, деревянными вставками, электроприводом сидений и руля, качественной аудиосистемой, креплениями для двух смартфонов на центральной консоли) и некоторые функции автопилота. В числе последних - удержание в полосе на скорости потока, смена полосы, самостоятельный съезд с автомагистрали, автоматическая парковка. Все это обойдется в 5000 долларов, а если доплатить еще 3000, можно получить полный автопилот, но позднее, когда появится соответствующая "прошивка".

Часть покупателей, оформивших предзаказы на Tesla Model 3, получат свои автомобили в этом году. Остальным придется подождать до следующего года, когда Tesla планирует выпустить около полумиллиона экземпляров Model 3.

Так проходила презентация серийного седана Tesla Model 3:

Немецкие рабочие, разгребая трущобы, обнаружили заброшенную мастерскую, где ремонтировали советскую и гдровскую технику

За ничем не примечательным на первый взгляд зданием скрывался двор, где строители и обнаружили брошенную автомастерскую: внутри стояли несколько разукомплектованных проржавевших автомобилей, среди которых были несколько советских "Москвичей" и прародитель гдровского "Трабанта" автомобиль AWZ P70.

Как сообщает газета Berliner Zeitung, ни местные жители, ни автомобильные эксперты не смогли вспомнить, кто владел этой мастерской. При этом, как предполагают журналисты, хозяин гаража сбежал из ГДР, бросив имевшееся имущество, потому внутри постройки и были обнаружены автомобили и запчасти.

Кстати, похожая история произошла этой весной: в соцсети Facebook были опубликованы снимки, сделанные на территории заброшенного автосалона Garage Gilbert Lada на востоке Франции. Автосалон со времён СССР торговал "Ладами", но хозяин площадки обанкротился, а банк, которому перешло имущество, не сумел найти новых владельцев.

В ГИБДД разрабатывают приложение для смартфонов, которое позволит водителям регистрировать ДТП. Об этом в эфире телеканала "Россия 24" заявил глава ведомства Михаил Черников.

По его словам, с помощью приложения можно будет зарегистрировать происшествие и отправить данные о нем в страховую компанию, чтобы получить выплату.

Кроме того, Госавтоинспекция и страховые компании вместе разрабатывают алгоритм, позволяющий исключить возможность мошенничества при оформлении ДТП по европротоколу, рассказал Черников.