Сегодня акции Tesla выросли на 5%, когда генеральный директор Илон Маск (Elon Musk) написал в твиттере, что в августе, после очередного обновления программного обеспечения, система автопилота электромобилей Tesla будет качественно улучшена.

Череда аварий привлекла внимание к системе автопилота Tesla, которая на данный момент представляет собой улучшенный вариант круиз-контроля, берущий на себя некоторые задачи управления, но требующий постоянного внимания водителя.

По словам Маска, сейчас все силы сосредоточены исключительно на вопросах безопасности. А в версии Tesla Version 9 производитель "начнет включать функции полностью самоуправляемого движения".

В Калифорнии сейчас тестируются уникальные номерные знаки, созданные на основе технологии E-ink. Цифры и другие обозначения здесь выводятся на дисплей, который похож на электронную книгу Kindle. Кроме непосредственно вывода номера, устройство имеет и другие функции.

На популярном отечественном портале Avito размещено объявление о продаже российского седана "Иван Калита", за который просят $128 600 или 8 млн рублей. Цена на этот "Москвич" превышает стоимость нового Mercedes-Benz S-Class, равную $92 тыс.

Британская инженерная компания АЕСОМ разработала новый "умный" светофор, который будет встречать водителя на очередном перекрестке только приветливым зеленым светом. Секрет очень прост: смарт-светофоры будут сообщать водителям рекомендуемую скорость движения с таким расчетом, чтобы следующий светофор был исключительно "зеленым", и им не пришлось делать вынужденных остановок, экономя бензин и не создавая пробок.

Новинка будет впервые протестирована в Йорке (Великобритания). В случае успеха, новые светофоры начнут устанавливать во всех британских городах, после чего их смогут приобрести и другие страны

Министерство промышленности и торговли РФ предложило продавать автомобили с пробегом на специальных аукционах. Сейчас ведомство готовит проект о введении автоаукционной индустрии.

По данным Минпрмторга, оборот рынка подержанных автомобилей в России оценивается в 3 трлн рублей. Проект автоаукционной индустрии позволит вывести на рынок новые услуги, а также остановит проведение "серых" сделок и пополнит бюджет примерно на 20 млрд рублей (в год).

"Вся инициатива этого проекта сводится к тому, чтобы вывести на рынок новые услуги. И автоаукционная деятельность в этом контексте получается принципиально новым продуктом, речь идет о вторичном рынке продажи автомобилей", - сообщил "Известиям" представитель ведомства.

В НТИ "Автонет" (рабочая группа), под контролем которой будет реализовываться идея Минпромторга, рассказали, что аукционы сведут на нет продажи автомобилей "из рук в руки" и исключат мошеннические схемы.

Владелец автомобиля для продажи своего "железного коня" должен будет использовать электронную аукционную платформу (одну или несколько), с помощью которой подержанные машины перепродадут дилерам. Последним придется получать государственный сертификат для участия в торгах. Затем машину можно будет купить уже у автодилера.

На опасных перекрестках возле пешеходных переходов у школ в Томске установили макеты детей. Как сообщили в ГИБДД, они должны привлечь внимание водителей и повысить безопасность детей на дороге. Макеты, выполнены из полимерных материалов, способны выдержать любые погодные условия. Ближе к новому учебному году планируется поменять фигуры детей в летней одежде на одетые в школьную форму.

Вездеход массой 7 тонн оснащается 149-сильным 2,8-литровым мотором и может передвигаться как по суше (с максимальной скоростью 88 км/ч), так и по воде (6 км/ч). Дорожный просвет машины составляет 700 мм. Салон "Бурлака" вмещает до 10 человек, он оборудован кухней, умывальником, душем, а также специальным устройством, позволяющим получать из снега чистую воду - до 30 литров за один раз. В машине также предусмотрены две печки и два отопительных прибора, которые работают автономно.

"Бурлак" выпускается в трех исполнениях - экспедиционном, грузовом и промышленном. Пока автомобили собирают исключительно из отечественных комплектующих, однако в будущем инженеры не исключают модернизацию "Бурлака", если того потребуют заказчики.

Напомним, ранее автомобиль испытали на болотах в окрестностях Екатеринбурга.

"Русак-3993" является прототипом экспериментальных образцов нового поколения амфибийных транспортных средств для Арктики и Антарктики. Проект разработали в 2016 году в Нижегородском техническом университете под руководством Александра Блохина. На вездеходе установлены новые и модернизированные узлы и агрегаты. Экспериментальные исследования колесной машины решили провести в период весенней распутицы в Якутии и на Чукотке. В Якутск технику доставили на платформе, а оттуда она пошла своим ходом.

Эспедиция "Загадки и легенды Чукотки" - 2018 стартовала 23 апреля. 3,5 тысячи километров до самого северного города России экипаж "Русака" преодолел за три недели. Участники экспедиции побывали в окрестностях Певека - съездили на труднодоступную станцию Валькаркай, побывали на мысе Шелагском, где в августе прошлого года экспедиция с участием путешественника Владимира Чукова и лидера партии "Справедливая Россия" Сергея Миронова установила мемориальный знак в память о мореходах - первооткрывателях Русского Севера.

На днях все участники экспедиции вылетели обратно, оставив "Русака" в самом северном городе России. В августе этого года Александр Блохин планирует вернуться в Певек, чтобы на вездеходе продолжить экспедицию "Загадки и легенды Чукотки" - 2018.

Как рассказали "Известиям" в пресс-службе АО "ГЛОНАСС", водителю достаточно нажать на кнопку SOS на устройстве "ЭРА-ГЛОНАСС" - и уже через несколько секунд оператор примет вызов, уточнит информацию о происшествии и передаст ее сервис-провайдеру для оказания оперативной помощи. Она может быть технической или юридической. Автомобилисту не придется искать в телефоне номер нужной службы и объяснять, где стоит автомобиль, что на трассе зачастую сделать затруднительно. Партнерами АО "ГЛОНАСС" стали компании, которые предоставляют значительный спектр услуг для автомобилистов на всей территории РФ. Перед тем как помочь, сотрудники этих фирм выясняют обстоятельства поломки или происшествия. По результатам такого общения устанавливается и согласовывается с клиентом стоимость услуги.

- Новый сервис позволяет максимально быстро решить проблему и продолжить движение. Мы постарались, чтобы автомобилисты чувствовали себя в дороге защищенно и уверенно, где бы они ни находились, - сообщил "Известиям" исполняющий обязанности гендиректора АО "ГЛОНАСС" Аркадий Заикин. - Услуга "Помощь на дороге" доступна для всех автовладельцев, у которых автомобили оснащены системой "ЭРА-ГЛОНАСС", независимо от тоннажа, марки и модели транспортного средства. Это могут быть не только легковые автомобили, но и автобусы или грузовики.

В сервис "Помощь на дороге" входят такие услуги, как буксировка транспортного средства, техпомощь на месте, консультация технических специалистов, юридическая помощь по всем вопросам в части эксплуатации автомобиля, поиск охраняемой стоянки и ближайшего отеля, вызов такси к месту поломки. Также возможно предоставление помощника, который поможет доставить автомобиль до указанного места при непредвиденных обстоятельствах. С конца прошлого года такие услуги были доступны только для автомобилей марки Hyundai и Genesis.

Для автомобилистов вызов помощи с использованием кнопки SOS будет бесплатен. Свои фиксированные комиссионные АО "ГЛОНАСС" будет получать от сервисных компаний. Размер платежа не будет привязан к стоимости услуг и виду транспортного средства.

По мнению экспертов, подобная помощь на дороге будет широко востребована. При этом у системы "ЭРА-ГЛОНАСС" большой потенциал для запуска новых коммерческих сервисов.

- Везде, где есть устойчивая связь, автомобилисты будут охотно пользоваться помощью на дороге, - заявил "Известиям" автомобильный эксперт, партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто. - "ЭРА-ГЛОНАСС" достаточно перспективна с точки зрения развития коммерческих сервисов. Например, может появиться услуга мониторинга автомобиля. Это будет противоугонная спутниковая система.

Как ранее писали "Известия", АО "ГЛОНАСС" с 2018 года осталось без бюджетного финансирования, что заставляет компанию активнее заботиться о самоокупаемости. Многие автопроизводители уже внедряют собственные системы коммерческих сервисов для автомобилей. Дополнительные услуги на базе "ЭРА-ГЛОНАСС" позволят России первой реализовать в национальном масштабе подобную структуру, не зависящую от конкретного производителя машин.

Руководство компании "АвтоВАЗ" сообщило о планах снять с производства автомобили Lada Priora и Kalina. Об этом пишут "Ведомости" со ссылкой на письмо, которое компания распространила среди своих продавцов.

Сообщается, что автомобили этих марок планируется снять с производства в июле. Этим, в частности, объясняется отсутствие Lada Priora в производственном плане на июль.

Также в производственном плане на июль нет моделей соплатформенников Granta и Kalina. Отмечается, что руководство компании останавливает производство дорестайлинговых моделей и готовится к их производству в X-стиле.

Производство Lada Priora началось в 2007 году, какое-то время она занимала первые строчки в рейтингах продаж автомобилей модели Lada.

Москва. 18 мая. INTERFAX.RU - Владелец каршеринга "Делимобиль" запустил в Москве сервис для краткосрочной аренды электросамокатов "Делисамокат", мобильное приложение с пятницы доступно для скачивания на смартфоны.

Как рассказал "Интерфаксу" президент и основатель Mikro Kapital Group (владелец 69% ООО "Делимобиль") Винченцо Трани, это тестовый запуск нового сервиса.

На первом этапе в Москве будет доступно 700 самокатов, взять их можно будет на одной из 25 станций. При этом всего компания закупила 1,6 тыс. самокатов с перспективой увеличения их количества до 16 тыс.

"Соответственно, мы ожидаем, что постепенно количество самокатов и точек их аренды в городе будет увеличиваться", - сказал он. Трани добавил, что в настоящее время совокупный объем инвестиций в проект оценивается в 15 млн евро, из которых уже вложено 30%.

"Я не думаю, что это окончательный бизнес-план, так как мы хотим поставить самокаты около каждой станции метро, а изначальной суммы уже может не хватить на реализацию проекта такого масштаба. Надеемся перевести его из категории „проект" в категорию „бизнес" в ближайшие 7-8 месяцев", - рассказал он.

Стоимость аренды самоката составит 100 рублей в час или 450 рублей в сутки (с 7:00 до 23:00). Самокаты будут оборудованы системой GPS для предотвращения краж. Идентификация пользователей будет осуществляться через мобильное приложение, деньги за использование самокатов будут списываться с привязанной к сервису банковской карты.

На первом этапе взять и вернуть самокаты можно будет только на станциях (station-based модель), где их прием и возврат будут контролировать реальные люди. В будущем планируется перевести проект на модель free-fleet - то есть взять и оставить самокат можно будет в любой точке города. Также планируется запуск проекта в других городах РФ, преимущественно южных.

Трани рассказал, что изначально сервис аренды самокатов задумывался как сезонный проект, однако анализ пользовательского поведения покажет, может ли он работать зимой.

"Наши сотрудники тестировали поездки на самокатах в том числе зимой. В целом было удобно, при условии, что улицы очищены от снега. Поэтому нам интересно, будут ли люди пользоваться самокатами зимой. Изначально мы рассматривали его как сезонный проект - то есть в ноябре уже снизить количество точек с самокатами. Но решили, что время и клиентский опыт покажет, какие точки мы сможет оставить для аренды в зимнее время", - сказал Трани.

Он также надеется, что в России появятся конкуренты в сегменте аренды электросамокатов: без них понять, как можно задействовать самокаты, и развиваться на этом рынке в одиночку невозможно. "Мы ждем, чтобы кто-то появился и помог нам понять этот рынок", - заключил Трани.

Москва. 17 мая. INTERFAX.RU - Глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов доложил президенту Владимиру Путину, что мотоцикл проекта "Кортеж" практически готов.

"Кстати, мы же подготовили еще и мотоцикл, который должен сопровождать ваш кортеж, но, к сожалению, не успели довести его до ума. Он уже практически прошел все испытания, осталось совсем немного", - сообщил Чемезов на встрече с президентом.

По словам главы Ростеха, "очень красивым получился мотоцикл". Он добавил, что по своим характеристикам он не уступает западным производителям.

"Надо, чтобы лучше был", - сказал Путин.

"Будет и лучше", - заверил Чемезов, пообещав работать в этом направлении.

Кроме того, Путин заявил о необходимости пустить джипы и седаны "Кортежа" в массовое производство. Он выразил надежду, что не только обеспеченные россияне, но и люди с любым достатком смогут позволить себе такие машины.

По мнению президента, в линейке "Кортеж" получились удачными и микроавтобусы. "Микроавтобусы хорошие, можно будет использовать для семей с детьми", - сказал он.

Глава Ростеха, рассказывая о реализации проекта "Кортеж" выразил надежду, что главе государства, который опробовал машину в ходе инаугурации, представленный лимузин понравился. "Хороший", - сказал Путин.

Чемезов сообщил, что ему поступает множество звонков от богатых людей, которые хотели бы приобрести подобные автомобили. Путин благосклонно отнесся к тому, чтобы флагманский лимузин также был пущен в серию.

Путин приехал на церемонию своей инаугурации в начале мая на автомобиле отечественного производства "Кортеж". Планируется, что глава государства и в дальнейшем будет передвигаться на нем же.

МОСКВА, 15 мая - РИА Новости. Минфин России поддерживает полную либерализацию тарифов ОСАГО, при этом тарифы могут как упасть, так и вырасти, заявил журналистам замминистра финансов РФ Алексей Моисеев.

"Мы поддерживаем либерализацию тарифов, для этого требуются изменения в закон. Закон предписывает, что ЦБ должен определять коридор. Мы считаем, что коридор должен поэтапно расширяться, пока мы не придем к полной отмене коридора и полной либерализации тарифов", - сказал он.

На вопрос о том, насколько могут измениться тарифы в этом случае, Моисеев ответил: "Они могут как упасть, так и вырасти".

МВД России предлагает исключить обязанность водителей устанавливать опознавательный знак "Шипы" на автомобили, имеющие шипованную резину.

Соответствующий проект постановления правительства размещён на портале проектов нормативных актов.

"Предлагается исключить обязанность водителя устанавливать опознавательный знак "Шипы" сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины, которая закреплена в пункте 8 Основных положений", - говорится в пояснительной записке.

По мнению авторов инициативы, знак "давно потерял свою актуальность" в связи с тем, что динамические характеристики движения автомобиля определяются иными факторами.

Среди таких факторов названы конструкция транспортного средства, степень его загруженности, наличие современных электронных систем, способствующих торможению или стабилизации.

"Установка указанного знака на транспортном средстве не позволяет иным участникам движения однозначно судить о вероятном характере его движения, особенно в условиях неоднородного дорожного покрытия, характерного для зимних условий", - говорится в сообщении.

Также указывается, что знак "Шипы" на заднем стекле машины "зачастую ограничивает обзор с места водителя".

Ранее эксперт Юрий Антипов в беседе с Nation News раскритиковал установленный штраф в размере 500 рублей за несоблюдение требования установить знак "Шипы" при езде на зимней резине.

Москва. 7 мая. INTERFAX.RU - Серийные автомобили проекта "Кортеж" будут стоить более 10 млн рублей, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.

"Больше десяти (миллионов - ИФ) точно", - сказал Мантуров журналистам, отвечая на вопрос, сколько будут стоить серийные автомобили проекта.

Он отметил, что автомобили по всем своим параметрам находятся в "самой премиальной категории".

"Но он точно будет дешевле, как минимум, на 20%, чем Rolls-Royce и Bentley. Но будет дороже, чем самый базовый Mercedes S-класса", - сказал глава Минпромторга.

Между тем еще в январе 2018 года Мантуров заявлял, что серийные автомобили проекта "Кортеж" будут стоить от 6 млн рублей и выше, однако отмечал, что точной цены на серийные автомобили линейки еще нет. "Мы сможем ответить более точно на этот вопрос чуть позже, но для ориентира нужно брать цены премиальных автомобилей, которые продаются на российском рынке, и, как целевую задачу, мы перед собой ставили 15% дисконт от этой цены", - пояснил министр, приведя в пример машины премиум-класса в ценовой категории около 8-9 млн рублей.

Позже понедельник в Минпромторге заявили, что автомобили седан и лимузин проекта "Кортеж" начнут продавать в первом квартале 2019 года.

Как отметили в министерстве, "представленное семейство автомобилей класса люкс выйдет на открытый рынок под собственным брендом AURUS и будет презентовано широкой общественности в рамках Московского международного автомобильного салона - 2018".

По информации пресс-службы, создана "специальная компания, в компетенции которой входит продвижение, продажа и сервисное обслуживание автомобилей".

В понедельник президент России Владимир Путин отправился на инаугурацию на автомобиле отечественного производства "Кортеж". Планируется, что лидер и в дальнейшем будет передвигаться на "Кортеже".

Проект "Кортеж" реализуется по поручению главы государства с 2012 года, в разработке принимал участие Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ). Модельный ряд включает в себя авто четырех классов - седан, внедорожник, минивэн и лимузин.

Ранее в понедельник Мантуров сообщил, что с конца августа 2018 года начнется прием заказов на автомобили "Кортеж".

"Очень, не представляете себе как! Это понятно было только мне одному и тому многотысячному коллективу, который участвовал в программе по разработке этого автомобиля" - сказал Мантуров, отвечая на вопрос, волновался ли он, наблюдая за поездкой президента РФ на новом автомобиле.

Он добавил, что проект "Кортеж" - качественный и эффективный проект с точки зрения реализации и тех параметров, которые изначально в нем закладывались.

"Сегодня было очень трепетно смотреть как президент ехал на этом автомобиле на процесс инаугурации. Для нас это был очень важный момент - обеспечение своевременности поставок этих автомобилей", - добавил и. о. главы Минпромторга

По словам Мантурова, в ведомстве рассчитывают, что все желающие приобрести новый автомобиль проекта "Кортеж" смогут это сделать в следующем году, так как с конца текущего года можно будет подавать заявки на его приобретение.

В заключение он рассказал, что купил бы автомобиль "Кортеж" и для личного пользования, если бы в модельном ряде был внедорожник.

Модель Singulato iS6 мы видели на стадии предсерийного прототипа. Как выяснилось, махина встала на конвейер, не растеряв по пути ни капли своей необычности (это одно из значений слова singularity). На местах остались и суицидальные задние двери, и огромные дисплеи в салоне, и бегущая строка на корме. Силовая установка кроссовера выдаёт 260 кВт (354 л.с., 580 Н•м). Разгон до сотни должен занимать не больше четырёх секунд. Запас хода по циклу NEDC составляет 400 км.

Опубликованное видео с краш-тестов Singulato iS6 показывает, что паркетник при ударах деформируется намного сильнее, чем Tesla Model X. А ещё в ролике батарею машины поджигают, топят и сбрасывают с высоты. Работает ли аккумулятор после всех этих истязаний, неизвестно.

Салон бывает пяти- и семиместным. Дисплей диагональю 16,3 дюйма на лобовом стекле уступает разве что проектору Лексуса LS (24 дюйма). Есть ещё два экрана: заменяющий приборную панель (12,3) и центральный (15,6), который может переворачиваться. И да, в водительской двери спрятан зонт.

В базовое оснащение электрокара войдёт комплекс ADAS, включающий новейшие средства безопасности. Информационно-развлекательная система тоже не подкачает, к примеру, предусмотрена дюжина USB-портов. Жители Китая смогут купить Singulato iS6 уже летом. Ожидаемый диапазон цен - 200-300 тысяч юаней (2-3 млн рублей). Примерно столько же стоит в США седан Tesla Model 3. Поначалу кроссовер получит автопилот второго уровня, который впоследствии будет постепенно повышаться.

Производитель, прежде именовавшийся Zhiche Auto, теперь всюду фигурирует как Singulato Motors. В начале апреля он объявил, что в течение следующих пяти лет инвестирует 15 млрд юаней ($2,3 млрд) в создание новой базы в Сучжоу, которая дополнит завод в Тунлине. Кроме того, фирма обрела стратегического партнёра в лице концерна BAIC.

Бонус:

Нынче немногие знают, как выглядел первый опытный образец от Zhiche Auto, а ведь это занятная машина с гигантскими "крыльями чайки", подвижным дисплеем на центральном тоннеле и другими фишками. Прототип всем своим видом хочет ужалить Теслу Model X.

Несмотря на общее улучшение статистики, аналитический центр безопасности дорожного движения отмечает, что возросло количество ДТП, совершённых водителями, имеющими гражданство стран СНГ. На 4.2% возросло их количество, которое составило также 4.2 тысячи случаев. В них лишилось жизни 524 человека, пострадало 5.93 тысячи.

Например, по мнению руководителя комитета Госдумы по внешней политике Вячеслава Лысакова, цель визитов в Российскую Федерацию подобных водителей одна - заработать денег. Они плохо знают российские ПДД, отсюда и аварийные ситуации, создаваемые ими. ГИБДД от решения этой проблемы постоянно отодвигают, и поэтому, по мнению депутата, пресекать нарушения будет некому.

С точки зрения экспертов, виноват в этом низкий уровень подготовки водителей в некоторых государствах постсоветского пространства, который ещё с советских времён вошёл в анекдоты и поговорки (вроде "сдача вождения на ишаке на все категории прав"). Вместо качественного экзамена на теорию и практику вождения, а также правила дорожного движения, в определённых странах СНГ работают "неформальные договорённости" (нет смысла объяснять, какого характера).

В Великобритании суд на 18 месяцев лишил водительских прав владельца Tesla Model S за то, что он, включив систему автопилота на своей машине, пересел на пассажирское место, об этом сообщает The Daily Mail.

По данным газеты, 39-летний Бхавеш Патель практиковал необычный способ езды 20 апреля на трассе M1 под Лондоном. Водитель проезжавшего мимо автомобиля заснял нарушение на видео и выложил в сеть. В ролике видно, как автомобиль с Пателем, который, закинув руки за голову, сидит на переднем пассажирском сиденье, двигается по дороге со скоростью около 60 км/ч.

В суде Патель признал свою вину в опасном вождении и раскаялся. При этом себя он назвал "глупым", а машину - "потрясающей".

"Он поставил под угрозу не только свою жизнь, но и жизнь других невиновных людей, пользовавшихся автотрассой в тот день", - заявил следователь Кирк Кэлдикатт. Он считает, что такое жесткое решение суда заставит остальных водителей, имеющих доступ к автопилоту, серьезно задуматься, прежде чем предпринять подобное.

Напомним, первый в мире случай гибели водителя на машине с включенным автопилотом произошел в мае 2016 года в США. Некто Джошуа Браун доверился системе автономного вождения Tesla Model S, но электроника "не разглядела" на трассе грузовик с прицепом, который ехал в перпендикулярном направлении, и Tesla на полной скорости въехала в него, что привело к гибели водителя.

Присутствующие на транспортных дорогах системы контроля массы механических транспортных средств предлагают больше не использовать, а взамен применять весы, которые будут установлены на каждом отдельном грузовом транспортном средстве. Такие бортовые весы, которые будут установлены на всех осях грузовых транспортных средств, способны более эффективно и оптимально решать проблему качественного контроля веса грузовиков. Средства, потраченные на установку бортовых весов, должен оплачивать грузоперевозчик, к такому консенсусу пришли большинство участвующих в недавно проходившей в Рязани конференции с интересным и гордым названием "ИТС Регионам". Конференция проходила в марте нынешнего года. Два дня известные представители дорожной инфраструктуры общались на разные темы, касающиеся развитию отрасли и её оптимизации в современных условиях. Одной из наиболее важной темой обсуждения была - решение проблемы сохранения транспортных трасс уже после проведения всех строительных и ремонтных работ.

ИТС обозначает "интеллектуальная транспортная система". Связующими звеньями и элементами такой системы являются пункты с диспетчерами, метеорологические станции и подобные технологические объекты, с помощью которых происходит оптимальная и эффективная эксплуатация дорожных покрытий и всего комплекса происходящих действий, связанных с этим процессом.

Подробнее о решении транспортной конференции

Если вспомнить предыдущие нововведение, то в начале внедрения системы "Платон", большинство владельцев грузовых транспортных средств были очень возмущенны. Происходили обвинения в сторону власти, что это идёт очередной побор в казну государства, все делается для того, чтобы отжать средства и задушить средний бизнес и так далее. Но, после определённого периода времени, возмущение спало и многие перевозчики стали понимать, какие достоинства несёт эта система.

ГИБДД подготовила ряд изменений, касающихся экзаменов на сдачу водительских удостоверений. Как сообщил глава Госавтоинспекции Михаил Черников, изменения коснутся практической части экзамена: планируется объединить испытания в городе и учебной площадке.

"Мы готовим ряд изменений. Сейчас практическая часть экзамена разбита на два части - площадка и так называемый город. Мы предусматриваем объединение их в единый практический экзамен, который позволит нам видеть уровень владения всеми навыками вождения в комплексе в реальных условиях. На площадках навыки проверяются в рамках внутреннего экзамена в автошколе, этого достаточно, трудности возникают именно в потоке [движения на улице]", - сказал он в интервью газете "Коммерсантъ".

Черников также отметил, что в прошлом году ГИБДД зафиксировала снижение на 15% аварийности с участием молодых водителей.

"Но остаются вопросы к обучению в автошколах, многие организации не обеспечивают подготовку такого уровня, чтобы человека можно было выпустить на дорогу", - сказал он, отметив, что только 8% претендентов на водительские удостоверения сдают экзамены с первого раза, что говорит о слабом уровне подготовки.

Но получилось иначе.
Документальный фильм, который показывают на "Шведском телевидении" (Sveriges Television) и который доступен на сайте (SVT), рассказывает нам, как все вышло на самом деле. Мы видим, как АвтоВАЗ, одно из крупнейших государственных предприятий в России, превратился из жемчужины Советского Союза, производившей огромное количество автомобилей "Лада", в компанию, несущую большие убытки, тысячи сотрудников которой вообще ничего не делают.

Исполняющий обязанности директора по развитию рассказывает в фильме, как обстояли дела.

"Месяц назад примерно тысяча человек работали в подвальных помещениях. Они занимались „обслуживанием" - причем никто не понимал, обслуживанием чего. Однажды утром, в половине девятого, мы посетили шесть таких мастерских. Люди спали, играли в шахматы или пили чай. Часом позже ничего не изменилось, кроме того, что они закрыли дверь, - говорит он. - Больше в этих подвалах никто не работает".
Бу Андерссон поражен тем, что многие, казалось, считали, что проблемы возникли как раз тогда, когда он пришел в компанию. В конце он говорит, что никогда не взялся бы за эту работу, если бы знал то, что знает сегодня.

"Я работал в 18 городах России и никогда ничего подобного раньше не видел. Никогда".

Кто такой Бу Андерссон

Бу Андерссон пришел работать в "Сааб" (Saab Automobile) после шведской армии, а затем стал руководить отделом закупок всего "Дженерал Моторз" (General Motors). Но после нескольких лет в США ему предложили работу в совсем другом месте: он должен был исправить катастрофическую ситуацию в российской автомобильной промышленности.

Он стал руководителем российского ГАЗа, где он, помимо прочего, уволили 50 тысяч сотрудников и, как он сам говорит, стал "самым ненавидимым человеком в России".
Однако меры по наведению порядка дали результат, и ГАЗ подписал производственные соглашения с "Фольксваген" (Volkswagen), "Дженерал Моторз" (General Motors) и "Мерседес" (Mercedes).
"Больше всего я горжусь тем, что те 13 заводов, которые у нас сегодня есть, дают работу более 52 тысяч человек. Я дал людям надежду на будущее", - говорил он в интервью "Авто мотор спорт" (Auto motor sport)
После нескольких лет в ГАЗе Бу Андерссон перешел в АвтоВАЗ, причем, как он сам сказал в интервью "Дагенс Нюхетер" (Dagens Nyheter), сделал это "недобровольно".
"Каждый день кажется потраченным впустую. По сравнению с ГАЗом тут все в десять раз сложнее. Все время словно продираешься через дерьмо", - рассказал он газете.

В 2016 году стало известно, что Бу Андерссона самого уволили из АвтоВАЗа.

Активисты Центра Общероссийского народного фронта по мониторингу благоустройства городской среды в Коми проверили состояние общественного транспорта и остановок в двух крупнейших городах республики - Сыктывкаре и Ухте, а также в Сосногорске. Общественники зафиксировали основные транспортные проблемы, в том числе обнаружили опасную для жизни граждан остановку на улице Тентюковской в Сыктывкаре. Итоги мониторинга направлены властям для устранения недостатков.

Представители ОНФ в Коми в ходе мониторинга проверили 20 остановок в Сыктывкаре, 16 в Ухте и 11 в Сосногорске. Исследованием было охвачено более 20 городских автобусных маршрутов. В основном жители жаловались на то, что скамейки на многих остановках грязные и что остановочные павильоны плохо защищают от сильного ветра с дождем и снегом.

Однако общественники зафиксировали и другие недостатки. Так, представители Народного фронта обнаружили опасную ситуацию: на остановке на улице Тентюковской в районе дома №96 в Сыктывкаре пассажиры в любой момент могут оказаться под колесами автотранспорта. Вместо оборудованной площадки и тротуара здесь только проезжая часть, которую граждане, рискуя жизнью, вынуждены использовать для посадки и высадки с автобуса.

В Ухте активисты ОНФ в Коми выявили отсутствие на всех остановках расписаний движения автобусов. Во всех проверенных городах на конечных остановках нет удобств для водителей в виде общественных туалетов. В Сыктывкаре водители также отметили неудовлетворительное состояние в зимнее время площадок для разворота автобусов на конечных остановках на площади Габова и улице 65 лет Победы. Также они предлагают установить в районе данных площадок запрет на парковку автомобилей, мешающих беспрепятственному развороту общественного транспорта.

Активисты ОНФ в Коми зафиксировали и коллективные жалобы: в Сыктывкаре на остановках "СТО" по Сысольскому шоссе и на улице Лыткина в районе городской библиотеки-филиала №7, где большие пассажиропотоки, нет павильонов и скамеек.

В мониторинге Народного фронта отражены предложения граждан. Особенно много их поступило в Ухте: жители просят продлить автобусные маршруты от конечной остановки на проспекте Зерюнова до улицы Тиманской, где находятся два детских сада и спортивный универсальный комплекс. Много предложений от жителей всех проверенных городов поступило об увеличении времени работы автобусных маршрутов - на многих из них, по мнению граждан, вечером рано заканчивается обслуживание. Немало предложений поступило о том, чтобы автотранспортные предприятия не снижали частоту рейсов в выходные дни.

"Итоги мониторинга активисты ОНФ в Коми направят в министерство инвестиций, промышленности и транспорта республики и муниципальным властям Сыктывкара, Ухты и Сосногорска, в том числе предложения граждан. Особо акцентируем внимание на ситуацию с остановкой на улице Тентюковской в региональном центре. Хотелось бы отметить и положительный момент - на начало мониторинга на остановке у дома №16 по улице Малышева в Сыктывкаре у автопавильона не было крыши. Однако за короткое время крыша была смонтирована. Надеемся на аналогичные положительные изменения и устранение выявленных общественниками недостатков", - прокомментировала координатор Центра ОНФ по мониторингу благоустройства городской среды в Коми Валентина Анфилатова.