В Германии студентами был разработан электромобиль с необычным дополнением. На его капоте и крыше установлены солнечные батареи. Эта примочка позволяет генерировать до 30 км пути.

Известно, что цена у данного электрокара вполне доступная. Первые модели на рынке будут стоить 16 тысяч евро. Уже есть предзаказы на 7 тысяч единиц.

Несколько студентов в одном из гаражей города Мюнхен не один год работали над созданием электрокара Sion.

Вот так выглядит его салон:

Ещё в 2016 году на воплощение мечты они решили собирать деньги на краудфандинговой платформе. На создание электромобиля с солнечными батареями они собрали порядка одного миллиона евро.

Назвали свой стартап Sono Motors. Финальная версия электромобиля Sion была представлена в июле 2017-го.

youtu.be/m2uhDhmBOyU

В Белоруссии завод "Юнисон" начнет собирать пикап индийской марки Mahindra, который схож по конструкции с российским пикапом УАЗ. Об этом сообщает портал Tut.by.

"Цена для нашего рынка еще не сформирована, но можем точно сказать, что [пикап Mahindra] дешевле УАЗа. Большим преимуществом также считаем наличие мощного дизельного мотора под капотом", - заявил гендиректор завода Дмитрий Егоров.

По его словам, "Юнисон" видит для индийского пикапа хорошую нишу. Егоров уточнил, что автомобиль будет пользоваться спросом среди лесников, фермеров и дорожников.

В описании пикапа Mahindra говорится, что это полноприводный пикап с лицензионным "мерседесовским" турбодизелем мощностью 140 лошадиных сил и с шестиступенчатой коробкой передач. Грузоподъемность автомобиля - 1 т.

Согласно описанию Tut.by, интерьер пикапа не отличается качественной отделкой. Тем не менее автомобиль оснащен удобными сиденьями, и его могут выпускать как с одиночной кабиной, так и с двухрядной. "В целом, на фоне того же УАЗ "Патриот" выглядит Mahindra не хуже", - заключил портал.

Этот экземпляр был собран для экспортных поставок в Великобританию.

Комплектация Цена

2.0 TSI (249 л.с.) Respect AWD AT8 3 299 000

2.0 TSI (249 л.с.) Status AWD AT8 3 739 000

3.0 TDI (249 л.с.) Respect AWD AT8 3 749 000

3.0 TDI (249 л.с.) Status AWD AT8 4 189 000

3.0 TSI (340 л.с.) Status AWD AT8 4 439 000

3.0 TDI (249 л.с.) R-Line AWD AT8 4 539 000

3.0 TSI (340 л.с.) R-Line AWD AT8 4 789 000

AT8 - автомат 8-ст., AWD - полный привод, TSI - бензин, TDI - дизель

Начало продаж нового Фольксваген Туарег в России намечено на лето 2018 года, точные цены и комплектации пока не озвучены. Но можно не сомневаться, что стоимость автомобиля существенно подрастет. Ожидается, что прайс будет начинаться примерно от 3,4 млн рублей. Как и ожидалось, дизайн серийной версии авто во многом перекликается с прототипом T-Prime Concept GTE двухлетней давности. Спереди внедорожник щеголяет массивной хромированной решеткой радиатора, объединенной с головной оптикой - на манер седана Arteon. В оформлении экстерьера Volkswagen Touareg в новом кузове стало больше острых граней - вкупе с возросшей габаритной длиной и уменьшенной высотой это позволило сделать облик внедорожника более стремительным и динамичным. Рельефнее стали боковины и капот, ниспадающая крыша заканчивается спойлером, а задние крылья выделяются заметным расширением.

Внедорожник по кругу опоясывают хромированные вставки, в нижней накладке заднего бампера имеется красная полоса. Задние фонари обзавелись тремя L-образными диодными секциями, а по центру крышки багажника красуется название модели. Колесные диски по умолчанию идут на 18″ (раньше были на 17), а максимальный диаметр на 21 дюйм. Для нового Туарега сразу подготовили версию R-Line, которая выделяется иначе оформленной решеткой радиатора, другим передним бампером с крупными черными вставками вокруг боковых воздухозаборников, окрашенными в цвет кузова накладками на крыльях и порогах, а также отсутствием упомянутого выше хромированного декора. В салоне новой модели Фольксваген Туарег 2018 стало ощутимо роскошнее. Правда, практически все элементы дорого оснащения идут исключительно за доплату. В базе кроссоверу полагаются аналоговые приборы, небольшой экран мультимедийки с классическим блоком климат-контроля и тканевая обивка сидений.

Но если как следует раскошелиться, то автомобиль можно оснастить Innovision Cockpit - новой архитектурой, предусматривающей 12,0-дюймовый виртуальный щиток приборов и огромный 15,0-дюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли, развернутый к водителю и объединяющий функции управления климатом и мультимедийной системой. За доплату предлагаются мультиконтурные передние кресла с вентиляцией и массажем (доступно восемь режимов), амбиентная подвеска салона, четырехзонный климат-контроль, проекционный дисплей, камера ночного видения, передатчик Wi-Fi на восемь устройств, большая панорамная крыша (1 270 мм в длину) и еще много чего.

Задний ряд здесь имеет продольную регулировку в диапазоне 160 миллиметров, а спинки регулируются по углу в трех фиксированных положениях. В целом, если раньше многие критиковали Touareg за не слишком премиальный интерьер, то теперь на автомобиль в хорошем оснащении попенять на это будет нельзя. Технические характеристики В основу Volkswagen Touareg 2019 легла укороченная версия модульной платформы MLB Evo, на которой построен также последний Кайен. Спереди установлена двухрычажная подвеска, сзади - многорычажка, а двигатель расположен продольно в переднем свесе. Кузов теперь на 48% выполнен из алюминия, поэтому массу вседорожника удалось снизить на 106 кг. Длина машины составляет 4 878 (+ 77), колесная база выросла всего на 3 мм (до 2 895 ), ширина - 1 984 (+ 44), высота - 1 702 (- 7). В базе кроссоверу полагается пружинная подвеска, а за доплату можно заказать пневмостойки.

Объем багажника разом вырос с 697 до 810 литров, производитель заверяет, что автомобиль может тянуть прицеп массой до 3,5 тонн и способен преодолевать брод глубиной 490 миллиметров, а при наличии пневмоподвески - до 570 мм. Вот только былой проходимости, которой славится машина прежней генерации, от новой машины больше не ждите. Оказалось, что в глобальном масштабе спрос на offrod-версию прежнего внедорожника был мизерный (до 3%), поэтому Туарег 3 в новом кузове лишился трансмиссии с механическим центральным дифференциалом, понижайки и блокировки заднего дифференциала. Теперь полный привод тут реализован с помощью многодисковой муфты, отвечающей за распределение крутящего момента по осям.

В списке дополнительных опций пакет Off-Road все же сохранился, но теперь его наличие подразумевает усиленную защиту днища, увеличенный топливный бак (с 75 до 90 литров) и четыре дополнительных режима управляющей электроники (Off-Road Auto, Sand, Gravel, Off-Road Expert). В итоге 100-процентный подъем авто теперь осилить не в состоянии, ограничившись 60%-ым. За доплату предлагаются также активные стабилизаторы с работающими от 48-вольной сети электромеханическими актуаторами и подруливающие колеса задней оси. На скорости до 37 км/ч они поворачиваются на малый угол в противоположную сторону передним, обеспечивая лучшую маневренность и сокращая радиус разворота до 11,19 м (- 1), а после - в ту же сторону для большей стабильности.

Двигатели

Впервые для нового Фолькваген Туарег (характеристики) под капотом прописался четырехцилиндровый движок - речь идет о 2,0-литровом бензиновом TSI на 249 л.с. Он же вошел в состав гибридной установки суммарной мощностью 367 сил, но подробности о ней пока не разглашаются. Рангом выше разместился 340-сильный трехлитровый TSI, а на вершине гаммы находится известный по Audi SQ7 трехнаддувный дизель (битурбо вкупе электронагнетателем) дизель V8 4.0 TDI, который развивает 421 л.с. В гамме движков на тяжелом топливе значится также трехлитровая "шестерка" в вариантах отдачи на 231 и 286 "лошадок". Все перечисленные моторы сочетаются в паре с 8-диапазонной автоматической коробкой передач фирмы ZF. Известно, что в Россию самый мощный дизельный вариант не попадет, а 286-сильный TDI для нашего рынка дефорсируют до налоговыгодных 249 л.с.

Сколько стоит

Производство внедорожника наладили на предприятии Volkswagen в Словакии, старт продаж пришелся на июнь 2018 г. Цена базовой машины с двухлитровым бензиновым движком начинается от 3 299 000 рублей, но сроки их поставок не уточняются. Первыми до нас доберутся (ориентировочно в июле) дизельные модификации мощностью 249 сил - минимальная стоимость от 3 749 000 руб., а в августе ожидается небольшая партия 340-сильных TSI-кроссоверов, за которые предстоит выложить от 4 439 000 р. Помимо ряда перечисленных в обзоре опций, за доплату для авто можно заказать матричные фары со 128 диодами в каждом блоке, а также множество различных ассистентов безопасности, включая адаптивный круиз-контроль с функцией пробочного автопилота, системы мониторинга "слепых" зон и слежения за разметкой, автоматическое торможение и пр.

Базовая комплектация Respect включает в себя диодную оптику, климат-контроль, датчики парковки, мультимедийку с 9,0-дюймовым экраном и навигацией, передние кресла и руль с подогревом, а также кожаную обивку салона.

Версия Status дополнена подогревом заднего дивана, камерой заднего вида, функцией бесключевого доступа, адаптивной пневмоподвеской, плюс поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple Carplay.

Исполнение R-Line щеголяет цифровой приборкой, электрорегулировками передних сидений (с памятью) и рулевой колонки, большим экраном мультимедийной системы на 15″ с поддержкой управления жестами и спортивным кузовным обвесом снаружи.

Как отмечают эксперты, более 90% (990 млрд рублей) от указанной суммы жители России потратили на приобретение иномарок, примерно 10% пришлись на покупку машин отечественных брендов (104 млрд рублей).

Самыми популярными марками приобретаемых авто стали Kia (113 млрд) и Toyota (115 млрд). Продажи этих машин за шесть месяцев выросли на 45% и 15% соответственно.

Замкнула тройку лидеров Lada - 98 млрд рублей (+30%).

На четвертом месте расположился Hyundai с продажами на 97 млрд, на пятом - Mercedes-Benz (77 млрд рублей).

Аналитики отметили, что на долю пяти перечисленных марок приходится 48% всего объема денежных средств, потраченных россиянами на покупку новых машин.

6 августа были названы самые продаваемые модели автомобилей в РФ за первое полугодие 2018 года. Возглавила список Kia Rio. На втором и третьем местах Lada Vesta и Lada Granta.

В конце 2017 года, на выставке "Вузпромэкспо" в Москве, был впервые представлен автомобиль Камаз - Арктика. Этот вездеход внушающих размеров, произвёл огромное впечатление. Он существенно отличался от предыдущих разработок Камского автозавода.

В мире огромной популярностью пользуются автодома-прицепы. В России такая автотехника, тоже становится актуальной. И поэтому в конце мая на выставке CARAVANEX посвящённая авто туризму, отечественными производителями был показан прицеп-автодом. Новинка состоит из нескольких моделей кемперов, предназначенных для использования в тяжелых условиях.

На профильных форумах и в социальных сетях сейчас бурно обсуждают, как на ряде федеральных трасс гаишники стали наказывать водителей за моргание дальним светом. Правомерны ли действия сотрудников ГИБДД, или это очередная хитроумная "разводка", выяснил портал "АвтоВзгляд".

Называйте, как хотите - эволюция или деградация, но все новым ухищрениям придорожных полицейских можно только позавидовать. Вот представьте: мигнули вы дальним светом фар водителю впереди идущего авто, чтобы он уступил дорогу, или моргнули встречной машине, едущей с "дальняком", дабы потушить его огни, а вам за это - бац, и штраф!

Не верите? Вот и мы не верили, пока не пообщались с "рулевыми", попавшими на крючок дежуривших у обочины гаишников.

Судя по топикам и постам в интернете, на определенном участке трассы стоят с небольшим расстоянием друг от друга два экипажа, которые не борьбы с аварийностью ради, а пополнения - то ли бюджета, то ли собственных карманов для - ловят нарушителей за скорость. Ситуация, в общем-то, обыденная, и вроде бы даже вполне себе правомерная. Если бы не одно "но".

Водителей, предупреждающих встречный транспорт дальним светом фар о поджидающей засаде, сотрудники ДПС останавливают и обвиняют в нарушении ст. 12.20 КоАП РФ "Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки". Штраф за подобное нарушение составляет 500 рублей.

Кажется, что теоретически привлечь к ответственности, столь виртуозно прикрываясь буквой закона, полицейские могут и за братский шоферский жест, предупреждающий о дежуривших на дороге инспекторах, и за водительскую просьбу принять вправо, и за встречную напоминалочку о не выключенном дальнем свете. Но когда кажется - креститься нужно.

Иначе говоря, сотрудники ГАИ не имеют никакого права штрафовать автомобилистов за подобные действия, ибо не нарушается ни один из пунктов ст. 19 "Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами" Правил дорожного движения!

Австрийская компания Milan Automotive GmbH, которую основал гонщик Маркус Фукс. Представила свою первую модель - гиперкара Red. Примечательно, что к его созданию приложил руку дизайнер Дмитрий Лазарев, в своё время этот дизайн автомобиля он предложил АВТОВАЗу как Lada Raven, но получил отказ. Спустя некоторое время, этот дизайн-проект заметили австрийцы и решили взять за основу для своего суперкара, предложив Дмитрию Лазареву сотрудничество.

Напомним, что с июня лимит выплат по Европротоколу, то есть оформлению аварии без вызова ГИБДД, увеличился до 100 тысяч рублей. Напомним, что оформить ДТП по Европротоколу можно, только если в аварии участвовали два автомобиля, владельцы которых застрахованы по ОСАГО, при этом нет пострадавших и не причинен ущерб третьим лицам. А также между водителями есть согласие по поводу обстоятельств аварии.

Это согласие не потребуется, если данные о ДТП должны быть некорректируемые и зафиксированы либо техническими комплексами на основе ГЛОНАСС, либо с помощью специального мобильного приложения. Которое также передаст эти данные в некорректируемом виде в автоматизированную систему ОСАГО.

Более того, в четырех регионах - Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Ленинградская область - лимит по Европротоколу равен лимиту по ОСАГО. То есть 400 тысячам рублей.

Однако рассчитывать на него можно только в том случае, если есть согласие водителей и есть эти устройства или мобильное приложение.

Но "черные ящики" пока еще не устанавливаются массово на автомобили. А соответствующее мобильное приложение перестало работать, как только поправки в правила оформления Европротокола были приняты. И вот, наконец, оно заработало. То есть теперь больше автомобилистов смогут воспользоваться возможностью оформить ДТП по Европротоколу.

Напомним также, что с октября следующего года, когда вступит в силу вторая часть поправок в правила оформления Европротокола, фиксация информации о ДТП только этими устройствами станет обязательной при любом оформлении аварии без ГАИ. Правда, и безлимитная выплата распространится на все регионы.

Приложение можно скачать в App Store для Iphone или в Google play для Android бесплатно. Называется оно "Европротокол.ДТП". В этом приложении надо зарегистрироваться. Создать логин и пароль, указать данные машины, а также номер полиса ОСАГО.

В будущем году ГЛОНАСС или мобильное приложение станет обязательным при оформлении ДТП без инспектора

Но если у вас две или больше машин, то вам придется под каждый автомобиль заводить свои учетные данные. В том числе свой логин и пароль. Под одной учетной записью - одна машина.

Как пояснили в Российском союзе автостраховщиков, это программное обеспечение готовилось в спешном порядке и еще будет дорабатываться.

Итак, если вы попали в мелкое ДТП и решили оформить его со своим оппонентом по Европротоколу, то вы просто запускаете это приложение. Оно попросит предоставить даты выдачи полисов ОСАГО.

Следующий шаг - фотографирование происшествия. Первое, что потребует от вас сфотографировать приложение, это заполненное извещение о ДТП. Такое извещение вам в любом случае понадобится заполнить. Это единственный документ, который вы предоставите страховщику об аварии.

Кстати, в разработанных РСА требованиях к мобильному приложению, которые сейчас рассматривает Банк России, фотография заполненного извещения не предусмотрена. Все равно это извещение надо заполнять и предоставлять страховщику.

О правовых особенностях оформления аварий эксперты "РГ" рассказывают в рубрике "Юрконсультация"
Но пока, если участники аварии не имеют согласия или повреждения могут превысить лимит в 100 тысяч рублей, придется, не убирая машины с дороги, оформить извещение, сфотографировать его, а после этого сфотографировать все остальное, что требуется.

А что требуется сфотографировать и каким образом - приложение подскажет. У него довольно понятное меню. Кроме того, если вы чего-то не сделаете, оно не даст перейти к следующему шагу. Снимать придется общий план ДТП, с номерами машин, конкретные повреждения крупным и общим планами.

Все эти фотографии будут отправлены в АИС ОСАГО с указанием даты и времени съемки, а также координатами, где съемка сделана. Именно поэтому сначала придется заполнить извещение и его сфотографировать. Ведь определение координат места ДТП - это следующий шаг.

Также стоит обратить внимание, что сделанные с помощью приложения фотографии не будут доступны ни водителю, который их сделал, потому что недобросовестный водитель мог бы скорректировать, подправить что-то на этих изображениях. Мобильное приложение хранит историю фиксации данных о ДТП, и эти фотоснимки всегда можно повторно посмотреть. Страховщики получают их из АИС ОСАГО при урегулировании страхового случая.

После всех этих процедур дорогу можно освободить. Еще раз напомним, что после этого в течение пяти дней необходимо подать извещения о ДТП в свои страховые компании. Причем обоим участникам. Понятно, что пострадавшему это надо, чтобы получить деньги на ремонт. А виновнику - чтобы избежать регрессных требований со стороны страховщика.

Несмотря на то, что сегодня требования к "законному" мобильному приложению для фиксации данных о ДТП Центробанком еще не согласованы, мобильное приложение "ДТП. Европротокол" уже работает для упрощенного оформления аварий. И страховщики принимают данные, которые зафиксированы с его помощью - это подтвердили "РГ" в Российском союзе автостраховщиков.

ПАО "КАМАЗ" провел в Казани демонстрацию прототипов беспилотных электробусов.

В мероприятииприняли участие президент Татарстана Рустам Минниханов и заместитель генерального директора ПАО "КАМАЗ" по развитию Ирек Гумеров. Гостям продемонстрировали видеоролик об истории создания беспилотного транспортного средства КАМАЗ-1221 "Ш.А.Т.Л.". Название автобуса представляет собой аббревиатуру: Широко Адаптивная Транспортная Логистика. О перспективах камазовских беспилотников в России рассказали Ирек Гумерови заместитель генерального директора по стратегическому развитию ФГУП "НАМИ" Алексей Гогенко, сообщают"Вести КАМАЗа".

Беспилотный электробус был продемонстрирован в статическом и динамическом режимах. Для показа возможностей ШАТЛа в динамическом режиме был определён путь, расположенный внутри огороженной по периметру закрытой территории. Длина специального пути на песчаной насыпи вдоль берега реки Казанки составила 650 метров. Скорость движения ШАТЛа при демонстрации - до 10 км/час. Зрители смогли ознакомиться с инновационной конструкцией, футуристическим дизайном и концепцией применения транспортного средства.

Жителям домов, расположенных вдоль улицы Сибгата Хакима, повезло увидеть транспорт будущего.

Разработанное "КАМАЗом" совместно с "НАМИ" беспилотное транспортное средство особо малого класса ШАТЛ категории М2 предназначено для передвижения по дорогам с твёрдым покрытием с использованием данных цифровых карт, систем навигации и органов технического зрения.

Беспилотник КАМАЗ-1221 ШАТЛ останавливается для посадки и высадки пассажиров в точках, определённых службой движения и выбираемых пользователями из предложенного перечня на маршруте. Интерфейс позволяет пассажиру управлять системой открывания дверей, системой выбора остановочного пункта для высадки, остановкой по требованию, аварийной остановкой, вызовом помощи, ручным открыванием дверей, а также использовать USB-порт для зарядки электронных устройств.

Кузов ШАТЛа выполнен из композитных материалов, рама изготовлена с использованием алюминиевых материалов.

"В нашем новом транспортном средстве соединяются все мировые тренды: современный внешний вид, передовые технологии", - обьяснил Ирек Гумеров.

"Я ездил на подобном в Сингапуре, могу отметить, что наш автобус гораздо лучше, поздравляю его создателей", - поделился впечатлениями РустАм Минниханов сразу после поездки. Фото и видеоотчет он, как один из самых активных блогеров государственного уровня, сразу же транслировал в свои аккаунты в соцсетях

Платформой для передачи сигнала 5G-модемов, установленных на электробусах, выступила пилотная зона сети пятого поколения "МегаФона". Одновременно на сервер "КАМАЗа" в онлайн-режиме поступает телеметрическая информация о параметрах движения и режимах работы узлов и агрегатов электробуса. Эта информация собирается с сотен датчиков, установленных в беспилотнике. Задача организации удалённого управления беспилотным электробусом потребовала оперативного развертывания сети 5G на тестовой трассе в Казани. Только сеть пятого поколения может обеспечить моментальный отклик удалённого объекта. Высокая ёмкость сетей пятого поколения в сочетании с минимальными задержками сигнала в будущем помогут оперативно решать вопросы оптимизации транспортных потоков.

"МегаФон" вместе с командой "КАМАЗа" продемонстрировали прикладное применение сетей пятого поколения. Данные с электробуса через мобильный интернет передаются в диспетчерский пункт со скоростью 1,2 Гбит/с стабильно с минимальной задержкой 6-8 миллисекунд.

24 июля, "Жэньминь жибао" онлайн - По информации Комитета по развитию и реформам Пекина от 22 июля, завершилась подготовка строительного проекта производственной модернизации компании Beijing Benz Automotive Co., проекта обновления седана категории С Mercedes-Benz и проекта технологической модернизации двигателя M254, что ускорит выпуск продукции на новых источниках энергии.

Общий объем инвестиций составляет 11, 939 млрд. юаней, представительство компании Mercedes-Benz в Пекине воспользуется существующими производственными мощностями Beijing Automotive Co. (BAIC Group), которая будет трансформирована и модернизирована в производственную базу электромобилей высокого класса. Производственная мощность проекта первой очереди составляет 150 тыс. автомобилей; по подсчетам, стоимость годовой производственной мощности может достичь 50 млрд. юаней. Ожидается, что новые электромобили поступят в продажу в конце 2019 года.

Вслед за постоянным развитием рынка автомобилей на новых источниках энергии в Китае, автопредприятия на совместном капитале ускоряют инвестиции в индустрию электромобилей. Согласно имеющимся данным, в июне прошлого года в соглашении между корпорациями BAIC и Daimler отмечается, что Daimler собирается вложить стратегические инвестиции в компанию по электромобилям, которая находится под BAIC. Спустя месяц, корпорации BAIC и Daimler подписали рамочное соглашение, стороны согласились увеличить инвестиции в Beijing Benz Automotive Co. на 5 млрд. юаней. По согласию двух сторон, к 2020 году компании начнут производство электромобилей, создадут производственную базу автомобилей на новых источниках энергии. Одновременно с этим, BAIC и Daimler начнут местное производство и исследование силовых батарей, которые будут предназначены для электрокаров Mercedes-Benz, произведенных в КНР. Daimler использует накопленный технологический опыт в изготовлении силовых батарей и применит его в компании на совместном капитале.

Инсайдеры отмечают, что по сравнению с другими аналогичными премиальными марками, освоение индустрии новых источников энергии Mercedes-Benz начал позднее. На стремительно развивающимся рынке высококлассных электромобилей, кроме Tesla, другие компании активно разворачивают свою деятельность в этом направлении. Меры и действия Mercedes-Benz в последнее время показали стремление компании завоевать свое место на этом рынке. Несмотря на сравнительно поздний шаг, старинный немецкий производитель, у которого есть технологии и финансовые средства, совсем скоро догонит своих конкурентов и будет обладать довольно сильной конкурентоспособностью.

Гражданские легковые автомобили, в первую очередь внедорожники, будут поставлены на военный учет.

Об этом "Известиям" рассказали в Минобороны.

Согласно документу, автомобили могут временно мобилизоваться для нужд армии, пока со складов резервов не поступят новые автомобили.

Предпочтение военные будут отдавать семейству отечественных внедорожников, но если их не будет хватать, то в дело пойдут и зарубежные, даже такие люксовые, как Toyota Prado или VW Touareg.

Владельцам за использование их авто будет выплачена компенсация.

В боевых действиях машины принимать участие не будут.

Цены на бензин и дизельное топливо на автозаправочных станциях в Москве с 16 по 23 июля снизились, свидетельствуют статистические данные Московской топливной ассоциации (МТА).

Согласно статистике, по состоянию на 23 июля средние цены на автозаправках Москвы на дизельное топливо снизились на 1 копейку и составили 44,26 руб. за литр, на бензин марки Аи-92 на 3 копейки - до 42,22 руб. за литр, на Аи-95 на 2 копейки - до 45,68 руб. за литр.

В мае среднероссийские розничные цены на бензин за две недели превысили уровни 41 и 42 руб. за литр Тогда правительство России решило снизить акцизы и договорилось с крупнейшими нефтекомпаниями о том, что они на время выработки решений о поддержке отрасли зафиксируют цены на уровне 30 мая. Последний раз рост средних цен бензина на столичных АЗС был зафиксирован в период с 31 мая по 4 июня, после этого они начали снижаться.

По законопроекту номер 8488 будет ограничено число автотранспортных средств, для которых денежное обеспечение при ввозе уплачивать не придется. Оплату денежного обеспечения, если ввоз временный, можно не производить для одного автомобиля. При следующем ввозе, если автомобиль не вывозить, нужно будет оплатить денежное обеспечение.

Для тех, у кого есть просроченные "евробляхи" или другие автомобили, являющиеся нерастаможенными, предусмотрено увеличение размеров штрафов в несколько раз.

В случае, когда регистрация транзитного автомобиля нарушена на срок более двадцати суток, размер штрафа будет составлять 85 тысяч гривен, тридцати - 170 тысяч гривен.

В том случае, если режим временного пользования нарушен на десятидневный срок и более, сумма штрафа составит 85 тысяч гривен, тридцатидневный - 170 тысяч гривен.

Скоро осуществлять отслеживание просрочки и выписку штрафов не будет проблемой в связи с обменом информацией среди фискалов, полиции и таможенников.

"Бляхари". Типично постреволюционное украинское явление, связанно с интересной интерпретацией понятия "достоинства нации": "Тварь я дрожащая или право купить "аудюху" на евросвалке имею"?

До 2014 года тема с ввозом авто на иностранной регистрации без уплаты обязательных платежей в бюджет была монополией западных регионов. Подержанную "бэху", купленную в Польше за $800, завозили как бы временно в Украину и катались себе гордые жители Тернополя, Львова и Мукачева.

"Фишка" в том, что за смешные деньги можно ездить на "иномарке". Есть, правда, и риски. Приходилось каждые пять дней мотаться через границу, чтобы получить подтверждение "временного пребывания на таможенной территории нации". После "евромайдана" процесс ввоза "блях" приобрел глобальные масштабы. Появилась схема с оформлением авто на иностранную фирму. В той же Польше есть житель Жешува (почти приграничный с Украиной город), на которого зарегистрировано свыше десяти тысяч "блях". География "бляхарей" расширялась как лесной пожар под присмотром мудрого Шкиряка. По официальным данным, в Украину ввезено почти полмиллиона "блях". По неофициальным - под два миллиона. В Киеве бывают ситуации, когда на трассе не встретишь ни одну машину с номерами "АА". Только литовские "фольксвагены", польские "ауди" и даже какие-то "ниссаны" с грузинскими номерами.

Западные регионы Украины полностью утратили монополию на тему с "бляхами". Эпидемия покупок дешевых иностранных авто охватила всю нацию. Прямо "бляхарская лихорадка". Продажи у офицалов рухнули. В топ-рейтинге приобретений украинцев исключительно европейские подержанные "бренды".

Идея не платить денег за растаможку оказалась настолько привлекательной, что возникло настоящее политическое движение "бляхарей". У них своя идеология. Типа мы европейцы, получаем мало, но хотим хорошие машины, а государство нас заставляет платить неподъемные налоги. В какой-то момент правительство и полиция проморгали качественный рост "поголовья "бляхарей". Попытки парламента законодательно зачистить правовое поле от существования "серых таможенных схем" с авто столкнулись с организованными и массовыми протестами.

Все акции "бляхарей" проходят по одной и той же схеме: как только их пытаются трогать за "европейское вымя", тысячи авто на польских и литовских номерах приезжают в Киев и намертво блокируют центр. Могут спокойно сидеть несколько дней, поскольку в машинах можно переждать непогоду, перекусить, поспать. Настоящий передвижной цирк в формате "автомайдана". Пробки километровые, все пытаются объехать, "бляхари" прессингуют депутатов, троллят правительство. И, как правило, все заканчивается подписанием очередного "мирного соглашения": власть делает вид, что как бы ищет выход из ситуации, а "бляхари" продолжают спокойно посылать на х... р полицию и фискальные органы. Они же "евросила".

С ними считаются. Когда в Киеве начался "михомайдан", то специальные эмиссары от власти вели переговоры с лидерами "бляхарей" по поводу сохранения их нейтралитета. Типа, не связывайтесь с Саакашвили, вот вам немного денег и гарантии спокойной жизни.

Этим летом премьер Гройсман объявил войну контрабанде. Ну, так он заявил. Стали осторожно прижимать "бляхарей", поскольку полицейские получили доступ к базе нерастаможенных авто и могли начать штрафовать за нарушение правил пребывания на территории Украины. Вот это и стало спусковым крючком и чем-то еще. Киев в очередной раз встал. Организаторы акции сообщают о десяти тысячах "блях", которые заблокировали центр. Ну, не знаю. Как по мне, так тысячи три-четыре. Но и это позволило полностью перекрыть все движение по улице Грушевского, где расположены Рады и Кабмин. Несколько тысяч "евровладельцев" скандируют под зданием правительства "Грой-с-ман", требуя выхода мощного хозяйственника к протестующим. Премьер благоразумно отсиживается в полицейском оцеплении. Страсти кипят.

Я, конечно, поддерживаю любой движ, но на "бляхарей" мне откровенно... Как-то я равнодушен. Да, пара миллионов воспользовались дырой в законодательстве, купили себе подержанные авто. Не скажу, что полный хлам. Видел я и относительно свежие "мерсы", "рендж-роверы", даже "ягуар". Явно владельцы не отдавали последнее, покупая себе такую машину. Как правило, "бляхари" покупают вполне приличные немецкие авто. Другое дело, что с огромным "дисконтом". Следствием хлынувшего в Украину потока "блях" стало появление на дорогах водителей с пониженной социальной ответственностью. Это, конечно, реально пи... ц. Раньше грозой на дорогах Киева были авто серии "АН" (Донецк). Теперь их можно считать кроткими и культурными овечками. "Бляхари" вытворяют все, что угодно. Легко и непринужденно перестраиваются, паркуются на свежих газонах, весело подрезают и показывают различные жесты из окна. Не знаю, чем вызван подобный феномен...

Наверное, проявился какой-то социальный слой, который был лишен возможности приобретать машины и вдруг стал "элитой". Гипотеза так себе, но пока все объясняет. Прошелся среди бастующих "бляхарей". Процентов семьдесят - просто эталонный образец жлоба. До сорока лет, с брюшком и в облегающих футболочках. Очень возбуждены. Еще бы: тут идет борьба за свои "кровные". За "бляшечку", которая стала путевкой в мир высокой моды, дорогих гамбургеров и дизайнерских кетайских джинсов.

Акция бессрочная, поэтому пробки будут сохраняться неопределенное время. Интересно наблюдать за действиями правительства и парламента. С одной стороны, в центре европейской столицы собрались практически легальные контрабандисты, борющиеся за свои права. Послушать их лидеров, так просто слезы на глазах: последнее отдают на бензин, на лысой резине ездят, запчасти дорогие, а тут режим еще и отобрать "бляху" хочет. С другой - скоро выборы. "Бляхарей", если учитывать членов их семей, уже под три миллиона. Может и больше. Если их прижать, то они точно Киев разнесут. Тут не абстрактные европейские ценности и членство в НАТО, а конкретная "ауди". Понимать надо....

Вступили в силу поправки в Кодекс "Об административных правонарушениях", согласно которым в отношении водителей вводится административная ответственность - штраф в размере 30 тысяч рублей и лишение прав на два года, - если содержание алкоголя превышает три десятых грамма спирта на литр крови.

До недавнего времени люди в бессознательном состоянии, которые не могли пройти проверку через алкотестер, избегали наказания.

Как изменится ситуация:

Российские специалисты с южнокорейскими уже ведут совместные работы.

"Мы с вами уже начали работу по новым перспективным сегментам автотранспорта. Сейчас ведутся переговоры Hyundai Motor Studio с Санкт-Петербургским политехническим университетом по созданию российско-корейского инжинирингового центра по разработке электромобилей и электробусов", - отметил министр, выступая на сессии промышленного форума "Иннопром".

По словам Мантурова, то же самое происходит в судостроении, где планируется создание российско-корейских инновационных центров развития морских технологий. "Подобные структуры, которые могут выступать в роли отраслевых системных интеграторов, необходимо формировать и в других секторах машиностроения", - подчеркнул министр.

По его словам, помимо инвестиционного и научно-технического сотрудничества, пора переводить на новые рельсы и взаимоотношения в сфере закупок на базе государственной информационной системы промышленности (ГИСП), предоставляющей полную информацию.

"Мы сформировали общедоступную торговую площадку. Она функционирует всего год, но число зарегистрированных иностранных поставщиков перевалило за тысячу. В их числе ряд южнокорейских компаний. Объем сделок превысил уже $0,5 трлн", - прогнозирует Мантуров, которого цитирует РИА "Новости".

"Думаю, что интеграция российской торговой платформы с корейскими аналогами выведет к взаимодействию наших стран на принципиально иной уровень. Предлагаю представителям компаний проработать все возможные направления дальнейшей кооперации. Со своей стороны мы готовы обеспечить господдержку и преференциальные условия на всех этапах реализации совместных проектов", - добавил он.

В Минске начали распродавать прототипы, которые когда-то построила компания Ё-инжиниринг.

Напомним предысторию. В 2010 году инвестиционная группа ОНЭКСИМ пообещала создать "народный автомобиль": высокий хэтчбек, который бы отличался необычной конструкцией - предполагалось, что новинка получит композитный кузов, гибридную силовую установку и полный привод. Сроком начала производства назывался 2012 год, а стартовой ценой - 360 тысяч рублей.

В России вступил в силу закон, который позволяет брать кровь у водителей для определения степени алкогольного опьянения

Федеральный закон, который разрешает определять степень опьянения водителей по содержанию спирта в крови, вступил в действие в России спустя 90 дней после публикации.

Документ предусматривает, что, если при анализе крови водителя будет выявлено содержание спирта минимум 0,3 г/л, это будет основанием для административной ответственности.

Ранее закон предусматривал лишь определение степени опьянения с помощью алкотестера и измерения содержания паров алкоголя на литр выдыхаемого воздуха. Новая норма может использоваться параллельно с предыдущей.

В пояснительной записке к документу указано, что определение состояния опьянения по анализу крови должно помочь в случаях уже произошедших аварий, когда участники находятся в бессознательном состоянии. Кроме того, после подписания закона у водителей и сотрудников полиции появится альтернатива обычным алкотестерам.

По действующему законодательству, административная ответственность за вождение в состоянии алкогольного опьянения наступает в виде штрафа в сумме 30 тыс. руб. и лишения права на управление автомобилем на срок от полутора до двух лет.

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/society/03/07/2018/5b3aafdf9a794722b7a849b7?utm_source=gismeteoutm_medium=newsutm_campaign=gism_top3