Центробанк успел до нового года утвердить новый расчет по ОСАГО. Указание Банка России "О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов, коэффициентах страховых тарифов ..." официально опубликовано вечером 29 декабря. Новые тарифы и коэффициенты начнут применяться при расчете стоимости полиса ОСАГО с 9 января 2019 года. Напомним, что Центробанк является регулятором рынка страховых услуг.

Тарифный коридор для расчета базовой ставки расширяется на 20% вниз и вверх. Для легковых автомобилей он будет составлять 2746-4942 рубля вместо нынешних 3432-4118 рублей.

Вводится более гибкая система коэффициента "возраст-стаж". Сейчас градаций для его определения всего четыре, а будет - 58. Так, для наиболее рискованного сочетания возраста и стажа (в основном это молодые и неопытные водители) коэффициент будет равен 1,87, а для наименее рискованного (автолюбители старше 59 лет со стажем более 3 лет) коэффициент будет фактически в два раза меньше - 0,93.

Расчет коэффициента "бонус-малус" будет осуществляться один раз в год 1 апреля и в течение этого года пересчитываться не будет. Если на 1 апреля 2019 года у автовладельца в системе АИС РСА будет числиться несколько КБМ, то ему будет присвоен самый низкий из них. Новая система "бонус-малус" закрепляет страховую историю за водителем: все накопленные скидки и повышения будут сохраняться даже если был перерыв в вождении.

Страховое сообщество считает, что либерализации тарифов ОСАГО - введение свободных цен на страховку приведет к персонализации тарифов. "С острой необходимостью и своевременностью данных мер согласилось абсолютное большинство участников обсуждений в лице представителей Минфина РФ, Банка России, экспертов из различных отраслей. Сейчас 80% аккуратных водителей оплачивают риски оставшихся 20% нарушителей, попадающих в аварии. Реформа в ОСАГО поможет сделать тариф для каждого автовладельца индивидуальным", - заявил глава РСА Игорь Юргенс.

Но автовладельцы считают, что расширение тарифного коридора приведет к тому, что страховщики будут применять максимальную базовую ставку, а это повлечет увеличение стоимости ОСАГО.

Глава Минтранса РФ Евгений Дитрих заявил, что одобряет снижение нештрафуемого порога превышения скорости с нынешних 20 км/ч до 10 км/ч. По его словам, это решение повысит дисциплину вождения и уменьшит нарушения.

"Думаю, что Минтранс будет поддерживать снижение нештрафуемого порога до +10 км/ч к существующему ограничению скорости. В конце концов, мы четко понимаем, что все участки, по которым есть возможность, расчет, экспертное мнение по повышению скорости движения, возможность ее поднять существует", - цитирует Дитриха "Коммерсантъ".

Регион может установить увеличенную скорость у городских магистралей непрерывного движения. Владельцы дорог также могут попросить региональную комиссию по безопасности движения об установке увеличенной скорости по внегородским магистралям. После комиссия примет решение, повышать скорость движения или нет.

Министр также рассказал, что на скоростных участках федеральных трасс, построенных под высокие скорости, аварийность ниже, чем на тех, где установлены 90 км/ч и разрешенные 110 км/ч. Если ширина полосы, средства обеспечения безопасности и радиусы уклона позволяют ускориться, то в ДТП вероятность серьезных травм минимальна, уверен господин Дитрих.

Глава Минтранса отметил, что в западных странах нештрафуемый порог превышения в основном составляет 5 или 10 км/ч, а в некоторых странах такой порог отсутствует вовсе.

По данным ГИБДД, за 11 месяцев 2018 года вынесено 81,3 млн постановлений за превышение скорости на 20-40 км/ч.

Ранее сообщалось, что правительство России поручило МВД и Минтрансу подготовить предложения по усилению санкций за ряд нарушений ПДД, в том числе и пересмотреть норму о нештрафуемом превышении скорости в 20 км/ч, т. е. снизить ее до 10 км/ч. Крайний срок исполнения поручений назначен на 1 марта 2019 года.

Напомним, что активную деятельность по отмене +20 км/ч начал руководитель Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов, предложив эту инициативу на правительственной комиссии по безопасности дорожного движения 29 ноября. Начальник ведомства Михаил Черников считает, что прежде чем вносить изменения в законы, нужно провести "ревизию улично-дорожной сети".

Эта мера, помимо прочего, стабилизирует цены на рынке нефтепродуктов, считает президент РФ

Москва. 26 декабря. INTERFAX.RU - Президент России Владимир Путин предложил российскому крупному бизнесу включиться в кампанию по развитию использования газомоторного топлива в стране.

"Нашим ведущим компаниям хочу также предложить принять участие в развитии рынка газомоторного топлива, более экологического топлива (особенно в индустриальных центрах России). Речь идет о создании современной инфраструктуры, сети заправочных станций, а также о переводе корпоративного, общественного и коммунального транспорта на сниженный природный газ", - заявил Путин на встрече с представителями российских деловых кругов и объединений в среду в Кремле.

Он подчеркнул, что участие в таких проектах должно быть исключительно экономически обоснованным и добровольным.

"Разумеется, конечно, эти проекты необходимо детально просчитать. Кроме влияния на экологию нужно оценить их рентабельность, добиться этой рентабельности, безусловно, добиться экономического эффекта. Эти проекты должны быть действительно рыночными, выгодными. И, безусловно, не будут никому навязываться извне как нагрузка какая-то к текущей деятельности", - пообещал Путин.

Развитие применения газа в автотранспорте также внесет вклад в стабилизацию топливного рынка, полагает он. "Если мы добьемся этих положительных показателей, тогда будет обеспечено естественное развитие сегмента газомоторного топлива, что также должно повлиять и на стабилизацию цен на рынке нефтепродуктов и самого топлива вообще и газомоторного в частности", - сказал президент.

31 октября правительство РФ договорилось с нефтяными компаниями об удержании цен на топливо на уровне майских до конца 2018 года. Соглашение будет действовать до 31 марта 2019 года. В ноябре стало известно, что все нефтекомпании подписали соглашение по стабилизации рынка топлива.

Повышение НДС с 1 января отразится на ценах на бензин, но дестабилизации не будет, заявил ранее замглавы Федеральной антимонопольной службы Анатолий Голомолзин.

3 августа Путин подписал закон, предусматривающий повышение с 1 января 2019 года НДС с 18% до 20%.

Приоритеты

Глава государства определил также приоритетные направления сотрудничества с бизнесом.

"Какие направления для сотрудничества считаю приоритетными: прежде всего, это повышение производительности труда. Мы ставим перед собой задачу до 5% ее довести", - сказал президент на встрече с представителями российских деловых кругов и объединений в среду в Кремле.

Также Путин назвал важнейшей задачей "обновление производств за счет современных, более эффективных технологий, а также подготовку профессиональных кадров и постоянное повышение компетенции занятых в экономике страны людей".

По его словам, "уже в первом квартале наступающего года будет развернута работа по этим нацпроектам, будут достигнуты предметные договоренности с вами, с вашими коллегами, которых в этом зале может и нет, с бизнесом в целом", - заключил президент.

Он подчеркнул, что "все эти задачи требуют координации усилий".

Согласно сообщению, опубликованному немецким изданием Der Spiegel, огромные инвестиции автомобильного концерна Volkswagen Group в сервис Gett (ранее GetTaxi), закончились провалом.

В 2016 году Gett привлёк 300 млн. долларов от Volkswagen для дальнейшего развития сервиса в США и Европе, а в 2018 году концерн инвестировал в Gett дополнительную сумму вместе с другими основными акционерами, включая Access Industries, Baring Vostok, MCI. Общая сумма инвестиции во втором раунде составила 80 млн. долларов. Теперь же, как сообщает издание, Volkswagen Group оценивает свои инвестиции в Gett всего в 18,3 миллиона долларов на фоне неспособности сервиса занять новые рынки.

В последние годы крупные автомобильные концерны стараются угадать будущие тренды на рынке, инвестируя в технологические стартапы и пользовательские сервисы "новой мобильности". Специалисты полагают, что будущее за сервисами коротких поездок и каршерингом, и именно поэтому Volkswagen инвестировала более 300 млн. долларов в Gett, General Motors приобрела 9%-ную долю в Lyft за 500 млн. долларов, Apple инвестировала 1 млрд. долларов в китайскую Didi Chuxing Technology, крупнейший в стране сервис по заказу такси.

"На данный момент Volkswagen является лидером мирового автопрома, к 2025 году мы планируем стать лидером на рынке мобильности. Именно поэтому партнерство с Gett - важная веха в реализации новой стратегии группы компаний Volkswagen по предоставлению интегрированных мобильных решений, которые необходимы нашим потребителям", - заявил гендиректор автоконцерна Маттиас Мюллер, сообщая об инвестиции в Gett.

Сервис Gett (ранее GetTaxi), созданный в 2010 году, позволяет клиентам заказывать такси с помощью мобильного приложения. Компания работает в 120 городах на четырех ключевых рынках: в Израиле, Великобритании, США и России (87 городов). В США сервис работает только в Нью-Йорке под брендом Juno -Gett купил этот онлайн-сервис в апреле 2017 года за 200 млн. долларов. Основатели Gett заявляли, что сервис станет прибыльным во всех странах присутствия к первому кварталу 2019 года.

Ряд новых идей по подготовке будущих водителей предложили руководители российских автошкол, чтобы повысить качество обучения и упростить этот процесс. Изменения касаются не только новичков, но и опытных автомобилистов с большим стажем. Все инициативы автошколы представили главе Госавтоинспекции Михаилу Черникову на круглом столе в Общественной палате России.

Пока все инициативы находятся на стадии обсуждения, но учитывая звучащую критику в адрес автошкол, стремление ГИБДД к резкому снижению смертности на дорогах и изменения в процессе приема практических экзаменов в ГИБДД, в 2019 г., не исключено, что идеи постепенно начнут внедрять.

Сдавать теорию только в автошколе
Представители автошкол попросили у главы Госавтоинспекции Михаила Черникова засчитывать сданные теоретические экзамены в учебных заведениях на официальном уровне - то есть превратить прием теоретического экзамена автошколами в Госуслугу. Такая идея предполагает полную отмену сдачи теории в отделениях ГИБДД, а чтобы исключить коррупционный момент, прием теории в автошколах должен контролировать сотрудник ГИБДД. Таким образом, по мнению представителей сообщества автошкол, кандидаты в водители смогут сдавать теорию "в более спокойной обстановке и не испытывать психологического давления".

Глава Госавтоинспекции заявил, что для внедрения такого нововведения необходима 90-процентная сдача теоретического экзамена с первого раза в автошколах кандидатами в водители. "Сейчас лишь чуть больше половины кандидатов сдают теорию с первого раза, и в некоторых автошколах качество подготовки вызывает вопросы. Так, существует ряд недобросовестных автошкол, которые не могут гарантировать качественного образования, - подчеркнул Черников. - Обсудить этот вопрос можно".

Заменил права - сдавай теорию
Главу Госавтоинспекции попросили ввести повторные экзамены на знание ПДД при замене водительских прав.

"Водители обязаны менять этот документ каждые 10 лет и для этого проходить медицинскую комиссию. Справки при прохождении комиссии можно просто купить и получить это удостоверение, - сказал директор одной из ярославских автошкол Сергей Калмыков. - Водители обязательно должны повторно сдавать теорию, речь сейчас не идет о практике".

Глава ГИБДД рассказал, что такие предложения он слышал от самих водителей. "Это хорошая инициатива, она станет неплохим подспорьем для водителей вспомнить ПДД, - сказал Черников. Сейчас многое меняется и в ПДД, и в организации инфраструктуры, много ресурсов тратится на обновление улично-дорожной сети. Но у нас в стране огромное количество водителей, и эта процедура потребует больших ресурсов. Надо решить, будет ли водитель получать документ о пройденной переподготовке и что делать, если водитель не сдал экзамен".

Черников также обратился к автошколам с просьбой проработать возможность для автомобилистов пройти курс переподготовки добровольно - например, одновременно с прохождением медкомиссии.

Между тем председатель правления "Союза автошкол" Москвы Александр Ачкасов заявил, что ярославские автошколы второй год выходят с предложением ввести экзамен при замене прав. "Второй год подряд мы им говорим, что это поборы и так зарабатывать деньги нельзя, мы это не поддерживаем", - заявил эксперт.

Упражнения с площадки переедут на дороги
Новый регламент по объединению "площадки" и "города" примут в начале 2019 года - в силу он вступит спустя полгода. Начальник отделения экзаменационной деятельности ГУОБДД МВД РФ Николай Гиляков заверил, что ГИБДД не собирается вносить принципиальные изменения в порядок сдачи практической части экзамена на право управления автомобилем. Однако часть элементов упражнений, которые ранее выполнялись на закрытых площадках, будут уже проверять в городских условиях.

"Мы сохраним то, что проверяется в настоящее время, и каких-либо принципиально новых упражнений и проверок новых навыков не предусматривается, - пояснил Гиляков. - Те упражнения, которые выполняются на закрытых площадках, мы исключаем. Например, змейку поворотов под углом 90 градусов. Но часть упражнений инспекторы ГИБДД смогут проверять уже в условиях города, на улицах и дорогах с примыканием. То есть какие-то упражнения с закрытой площадки мы убрали, но их выполнение все равно будет проверяться".

Как уточнил в беседе с Autonews.ru председатель правления "Союза автошкол" Москвы Александр Ачкасов, автошколам в связи с этим придется частично поменять подход к подготовке учеников.

Нетрезвых водителей будут вносить в единую базу данных
В ГИБДД также рассказали о готовности Минздрава к созданию электронной базы, в которую будут вноситься данные о водителях, попавшихся на нетрезвом вождении. Доступ к базе получат все инспекторы Госавтоинспекции, однако информация в систему будет добавляться только с письменного согласия автомобилиста.

"На водителя составят протокол за нетрезвое вождение и также предложат ему подписать согласие на отправку сведений об этом в базу Минздрава", - отметил Гиляков.

Единая база автомобилистов также будет включать информацию о водителях, имеющих медицинские противопоказания к управлению транспортными средствами: алкоголизм, наркомания, хронические и затяжные психические расстройства. Сейчас водители с такими диагнозами продолжают массово выезжать на дороги. Об этом корреспонденту Autonews.ru ранее рассказывал официальный представитель ведомства Александр Куренной.

С января 2017 г. по октябрь 2018 г. включительно только по искам прокуратуры более 20 тыс. таких водителей лишили прав. Все они в силу медицинских показаний потеряли право садиться за руль, но удостоверения решили не сдавать. В среднем ежегодно сотрудники прокуратуры выявляют примерно по 10 тыс. таких нарушений.

Фудтрак - это кафе-фургон с передвижной кухней для реализации пищи и напитков быстрого приготовления. Фудтрак можно заказать на мероприятие вашей организации или даже частной вечеринки. Плюсы аренды фудтрака несомненны: пищу готовят в присутствии людей, произведённый эффект будет необычным, ярким и отложится в памяти. Нынешние фудтраки значительно улучшены по сравнению со своими предшественниками. Ими предлагается не просто фастфуд, но и приготовленный с учётом высочайших норм качества и по уникальной рецептуре.

История возникновения фудтрака

Первые фургоны возникли в Соединённых Штатах Америки и к нынешнему моменту сформировалась целая индустрия. В нашей стране они стали популярны в последнее пятилетие. Это произошло, прежде всего, благодаря фестивалям еды, которые стали регулярно проводиться в больших населённых пунктах. Кстати, в Соединённых Штатах фудтраки стали популярны аналогичным образом. Однако, если за рубежом это полноценный бизнес, то есть можно, получив специализированное разрешение, продавать пищу на улицах, возле станций метрополитена, в скверах и иных публичных местах, то у нас кафе-фургоны функционируют чаще только как кейтеринг. Места присутствия большого количества людей пока недоступны для фудтраков, в связи с тем, что не существует закона о передвижной торговле, что, естественно, препятствует эволюции данного бизнеса. И несмотря на это число данных кафе в нашей стране ежегодно увеличивается.

Чем отличается фургон от обычного стационарного заведения общественного питания

Мир автомобилистов пестр, разнороден, как после вавилонского столпотворения, и не очень дружелюбен внутри. Сторонники "автоматики" презрительно хмыкают в адрес любителей ручной коробки передач, фанаты "шипов" искренне не понимают, как можно рулить зимой на "липучке", а те, кто заправляется газом, не одобряют тех, кто на бензине.

Но все они разом забывают о мелких разногласиях, стоит лишь им завидеть на горизонте женщину-водителя, и неважно на какой она машине, если она еще и блондинка. Уж тут-то всё мужское автосообщество - феррарифилы и ламборджинилюбы, владельцы старинных "мустангов" и раритетных "ушастых" запорожцев - оказываются заодно: окатывают автоледи насмешливым снисходительным взглядом и ждут ошибок и оплошностей.

И они случаются.

Это видео уже набрало почти полмиллиона просмотров, и это еще не предел. Блондинка-автоледи на Tesla Model S P100D разом влюбила в себя весь интернет, попытавшись заправить электрокар бензином. Потыкав заправочным пистолетом в машину с разных сторон и не найдя горловины бензобака, барышня немного отчаялась и принялась кому-то (Илону Маску? Николе Тесле?) названивать, пока какой-то помирающий со смеху водитель не объяснил ей суть проблемы.

Как автоледи до этого решала эту проблему - вопрос. Возможно, это была первая подзарядка свежекупленной машины. Напомним, что заряда аккумулятора Model S должно хватать на 400 с лишним км.

Продолжительность стоянки в центре Москвы сократилась в три раза после изменения прави. При этом на 17% возросло количество мест, где стояли автомобили местных жителей. Об этом сообщили в понедельник в ГКУ "Администратор московского парковочного пространства".

В итоге отечественные грузовые авто смогут осуществлять контроль запасов горючего, показывать путь к ближайшим автозаправкам, диагностировать техническое состояние транспортного средства. Данное умное устройство создала команда представителей бренда "КАМАЗ", а также фирмы "Квантор". Устройство ИТИС в следующем году станет доступным, как дополнительная опция. Это оборудование в новой современной линейке 54901 будет установлено изначально.

Виталий Черных, являющийся представителем автобренда, отмечает, что данное устройство обеспечит ведение жёсткого контроля за расходом горючего, своевременное выявление повреждений. За счёт этого будут сохранены в рабочем состоянии основные узлы транспортного средства. Специалисты компании "КАМАЗ" подсчитали, что использование нового устройства поможет сэкономить до 10-15 процентов горючего.

Повышение цен на парковку в Москве: поможет ли это решить проблему пробок?

Почти двукратное увеличение стоимости парковки уготовано москвичам накануне Нового года. Какова мотивация столичных властей и насколько эффективна такая борьба с загруженностью в городе?

C 15 декабря в Москве повышаются тарифы на городскую парковку, а также вводится ряд новых ужесточений в этой сфере. Максимальный тариф увеличивается с 200 рублей в час до 380 рублей в дневное время и будет действовать на 237 улицах в центре столицы и в районе Москва-Сити. Также парковка на этих улицах станет платной по воскресным дням.

По словам мэра Москвы Сергея Собянина, цель нововведений - вовсе не пополнение городской казны. На что повлияет рост тарифов и какие плюсы и минусы эксперты видят в платной парковке в Москве, - в материале DW.

Рост тарифов и другие изменения не в пользу автовладельца

Платные парковки появились в российской столице чуть более шести лет назад - 1 ноября 2012 года они заработали на 21 улице. С тех пор зона платной парковки существенно разрослась, а недавно даже вышла за пределы МКАДа (в конце октября парковка стала платной на десяти улицах в районе Новокосино). Всего за шесть лет данная статья доходов принесла в бюджет города около 20 млрд рублей.

Пересмотр тарифов проводится регулярно, очередной пришелся на субботу, 15 декабря. Ставить машину станет дороже не только на самых загруженных 237 улицах (в районе Сити и в центре - около Тверской, Арбата, Патриарших, в Романовом переулке, на Петровке и ряде других улиц), но и на всех остальных, входящих в платную зону. Парковка между Садовым и Бульварным кольцами подорожает с 60 до 80 рублей в час. На многих улицах внутри Садового кольца будет действовать дифференцированный тариф: 50 рублей за первые 30 минут, затем 150 рублей в час. Внутри Бульварного час стоянки обойдется в 100 рублей на востоке и 200 рублей на остальных улицах.

Еще одно важное изменение: бесплатно стоять на платной парковке теперь можно будет не 15 минут, как раньше, а всего 5. Штраф за неоплаченную в течение этого времени парковку составит 2500 рублей. Впрочем, если есть желание не думать об оплате, можно купить абонемент: на год его стоимость составит 370 тысяч рублей (примерно столько стоит сегодня новый автомобиль Lada Granta).

Победить загруженность в городе не получается

Правительство Москвы рассчитывает, что после вступления в силу изменений в центре города освободится до 20% парковочных мест. Как заявил на днях на встрече с представителями бизнеса Сергей Собянин, "парковка не является для нас источником доходов - она является регулятором количества машин, которые приезжают в центр". Координатор движения "Общество Синих Ведерок" Петр Шкуматов убежден в том, что это изначально ложный посыл. "Тарифы на парковку никак не регулируют число машин и пробки. Это как сравнивать теплое с мягким", - заявил он DW.

Рост тарифа, по убеждению Шкуматова, приводит лишь к тому, что меняется состав припаркованных авто в сторону более дорогих: "В Москве зарегистрировано более 100 тысяч премиальных автомобилей, стоимость которых превышает 5 млн рублей. Для владельцев таких автомобилей не играет роли стоимость часа парковки. Например, на парковке у отеля Ritz-Carlton, где цена часа уже сегодня составляет 450 рублей, свободных мест вы не найдете".

Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики (ВШЭ) Михаил Блинкин считает, что логика в действиях властей все же есть: "В Романовом переулке или в районе Патриарших невозможно было припарковаться и до введения повышенного тарифа. Если увеличить предложение мест мы физически не можем, надо пытаться снизить спрос". По наблюдению эксперта, по мере роста тарифов трафик в центре города стал спокойнее, хотя в целом по Москве решить проблему пробок не удалось. "Для этого нужны еще более радикальные меры, чем платные парковки", - считает он. Например, можно пойти по токийскому пути и не выдавать документы на право владения автомобилем тем, кто не может подтвердить наличия в собственности места для парковки.

Главный эффект парковок - "гуманитарный"

Как говорит Михаил Блинкин, проблему с резидентскими парковками рано или поздно придется решать, как бы непопулярно это ни было. "Из-за опасений недовольства населения введение самих платных парковок было принято в Москве с большим опозданием", - считает он. Возможно поэтому пока единственный эффект, который эта мера принесла - "гуманитарный": "весь центр Москвы до введения паркинга был автомобильным лежбищем; выйти из подъездов было невозможно, были заставлены тротуары; Москва в некотором роде цивилизовалась".

Среди позитивных сторон эксперт также отмечает хороший технологический уровень московского решения: "В отличие от многих городов мира, где до сих пор стоят паркоматы с монетками, в Москве все технологично - оплату можно провести через мобильное приложение или с помощью СМС. Хотя есть и традиционные паркоматы". Кстати, парковочное приложение стало предупреждать водителей об изменении тарифов и правил парковки накануне 15 декабря.

Общественный транспорт - не панацея

В столичном департаменте транспорта утверждают, что после введения платных парковок серьезно увеличилось число людей, пересевших из собственных автомобилей на общественный транспорт. По логике это так: за час парковки на самых дорогих улицах можно купить более 10 поездок в автобусе или метро. Однако не все так просто, утверждает Петр Шкуматов: "Да, некоторые люди, избегая пробок, пересели на метро, но это не значит, что они отказались от использования автомобиля. Часть маршрута они могут преодолеть на общественном транспорте, но затем все равно садятся за руль. То есть обстановка разряжается в одном месте, но одновременно накаляется в другом".

Да и в целом, по мнению Шкуматова, альтернатив автомобилю, которые имеются сегодня в столице, недостаточно. "Площадь города в пределах МКАД составляет 870 квадратных километров. Общественным транспортом комфортно покрывается только треть этой площади. В Новой Москве ситуация еще хуже, - рассказал он DW. - Так что не надо строить иллюзий, что в крупном городе общественный транспорт может заменить автомобиль. Проблему трафика так не решить. Это не панацея".

В Кировской области завершился ремонт грунтовой дороги, ведущей к двум деревням в Кирово-Чепецком районе. Работы, которые должны были завершиться еще летом, начались только в ноябре, после вмешательства общественников. Сейчас дорога отремонтирована, а подрядчику за срыв сроков грозят штрафные санкции.
Ремонта грунтовой дороги к деревням Верхние Малюганы и Окишевы жители ждали много лет. За свои деньги закупали строительный лом, чтобы укрепить проблемные места. Но все равно по весне и осени дорогу размывало, легковые машины приходилось затаскивать в гору на буксире. Наконец, появился шанс отремонтировать дорогу в рамках программы по поддержке местных инициатив. Граждане собрали необходимую сумму - около 250 тыс. руб., остальные средства поступили из регионального и районного бюджетов. Общая стоимость ремонта составила более 1,4 млн. руб. Но работы, которые по контракту должны были завершиться 31 июля, ни в августе, ни в сентябре, ни в октябре даже не начались. Все, что сделал подрядчик за несколько месяцев, - это привез и оставил у дороги несколько грузовиков со щебнем.
"О подрядчике ничего не видно и не слышно, известняковый щебень лежит и размокает от дождей, чиновники никакой информации не дают, кормят обещаниями, а люди задают нам резонный вопрос: "Где наши деньги?", - сообщили активистам Народного фронта в конце октября представители инициативной группы жителей.
Только после сигнала ОНФ представители местной администрации, наконец, объяснили гражданам, что про дорогу не забыли, просто подрядчик, выигравший торги, оказался ненадежным и не мог найти деньги для исполнения своих обязательств. Средств ему хватило лишь на 200 кубометров щебня. А расторгать госконтракт в администрации не спешили, ведь тогда жители рисковали остаться без дороги.
В результате чиновникам удалось найти другую строительную организацию, которая согласилась выполнить работы в качестве субподрядчика. На сегодняшний день ремонт дороги завершен. Подрядчик же за срыв сроков работ оплатит штрафы, пени и неустойку. Проведенная прокуратурой по просьбе активистов ОНФ проверка также выявила нарушения в действиях данной организации. В отношении ее директора возбуждено дело об административном правонарушении.
"Мы рады, что чиновники, все-таки, добились ремонта дороги. Только нам непонятно, что мешало сделать это еще летом, когда прошел срок исполнения контракта. За несколько месяцев они лишь направили в адрес подрядчика два претензионных письма, и только после шумихи в СМИ начали предпринимать активные действия по решению проблемы. В результате щебень укладывали уже фактически зимой, при отрицательных температурах. И хоть нормативы это позволяют, но при этом рекомендуется тщательно очищать поверхность дороги от снега и льда и прекращать работы в снегопад. Выполнили ли рабочие эти условия и насколько качественно сделали ремонт, станет понятно по прошествии зимы. Опасаемся только, что устранения дефектов по гарантии, которая составляет 4 года, от этого подрядчика будет добиться непросто", - рассказал координатор проекта "Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог" Константин Шарапов.

Национальная технологическая инициатива (НТИ) "Автонет" разработала список рекомендаций для водителей и пешеходов, встретивших автоматизированные автомобили на российских дорогах.

Согласно документу, всем участникам дорожного движения рекомендуется не обращать внимания на автомобили со знаком "Автономное вождение" и строго соблюдать ПДД. "Не надо бросаться под колёса, пытаться сделать что-то внезапное или каким-либо иным образом технику пытаться протестировать. Чем предсказуемее, стандартнее дорожная ситуация для беспилотного автомобиля, тем выше вероятность того, что другие участники движения не заметят его „беспилотности", - говорит директор по развитию бизнеса беспилотников „Яндекса" Артем Фокин.

При этом советник руководителя НТИ „Автонет" Роман Малкин обратил внимание, что предлагаемая инструкция носит рекомендательный характер, и в дальнейшем будут разработаны нормы, регулирующие ПДД в условиях с беспилотниками на дорогах.

"Эксперимент на дорогах общего пользования не будет представлять опасности для пешеходов и водителей традиционных транспортных средств. В тестовом проекте будут участвовать только автомобили с высокой степенью автоматизации, и в кабине каждого прототипа будет сидеть инженер, который может в случае необходимости выключить "автопилот" и вручную управлять машиной. Однако, несмотря на все предосторожности, могут возникнуть внештатные ситуации на дорогах, связанные с некорректным поведением пешеходов и водителей соседних машин", - сказал Малкин.

Инструкция состоит из десяти рекомендаций. Так, рекомендуется строго соблюдать правила движения на светофоре (на "желтый" - стой), не высовываться из окна и не махать руками перед беспилотником, использовать поворотники при маневрировании, не отвлекать инженера-пилота сигналами без причины, мотоциклистам не дотрагиваться до беспилотника объезжая его.

Также не надо пытаться заснять беспилотник, отвлекаясь при этом от дороги, не пытаться перебегать дорогу перед такой машиной даже по "зебре", водителям следует быть внимательными при пересечении проезжей части, так как беспилотник может появиться неожиданно, а пешеходам - переходить дорогу только в установленных местах, соблюдая дистанцию и не пользоваться элементами одежды и аксессуарами, которые могут ограничить восприятие обстановки.

Полиция Калифорнии в эту пятницу арестовала водителя Tesla, который пьяным уснул за рулем. Похоже, вечеринка, после которой водитель последовал домой, удалась на славу, поскольку полицейские пытались разбудить мужчину около семи минут. За это время транспортное средство успело проехать около 13 километров.

Лишь после этого Tesla остановилась, водитель проснулся и полиции удалось решить эту проблему. Александр Самек, владелец Tesla, привлек внимание полицейских - они заметили, что он просто спит, причем его Tesla в это время следовала по хайвею со скоростью примерно 112 км/ч. Несмотря на то, что электромобилем управлял автопилот, вся эта ситуация была чрезвычайно опасна как для водителя, так и для других участников дорожного движения.

При этом водитель не просыпался даже тогда, когда полицейские вплотную подъезжали к электромобилю с включенными сиренами. Остановить машину удалось лишь при непосредственном контакте, когда компьютер Tesla оценил ситуацию как опасную и остановился.

"Один из наших офицеров обогнал машину и стал притормаживать, что повлияло на реакцию автопилота - тот остановить автомобиль", - говорится в отчете полиции.

Водителя арестовали за то, что он находился за рулем электромобиля в состоянии алкогольного опьянения. Тест он не прошел, в крови оказалось слишком много алкоголя. Вполне возможно, что автопилот Tesla (а его работу во время инцидента еще необходимо доказать) спас жизнь водителя.

Полицейские после этого инцидента заявили, что они в принципе рады тому, что такая технология, как робомобили, становится все более распространенной. Но они напоминают владельцам таких машин о необходимости управлять своими силами - пока что автопилоты не достигли абсолютной автономности и в ближайшие несколько лет это вряд ли случится.

По словам старшего руководителя Honda, компания планирует завершить продажу дизельных автомобилей в течении следующих нескольких лет. Новый кроссовер CR-V - первая модель Honda, которая не предлагает дизельную версию. Как только она прибудет в марте 2019 года, в качестве оснащения будет использоваться 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, совмещенный с гибридными вариантами.

Высшая судебная инстанция РФ вынесла судьбоносное для всех отечественных автомобилистов, живущих в многоквартирных домах, решение. Постоянная парковка во дворах официально признана незаконной.

По данным сайта garant.ru, Верховный Суд признал в ходе рассмотрения судебного иска, поступившего от одного из граждан, что жители многоквартирных домов не имеют права использовать гостевую автостоянку на придомовой территории для постоянной парковки своих автомобилей. Активист обратился в суд с просьбой признать недействующими ряд пунктов санитарных правил и нормативов, позволяющих организовывать во дворах гостевые стоянки, однако дело приняло неожиданный поворот.

Верховный Суд, а позже и Апелляционная коллегия ВС РФ посчитали, что гостевую стоянку во дворе МКД устраивать можно, однако она должна эксплуатироваться по своему прямому назначению - использовать её для постоянной парковки транспорта недопустимо. Согласно п. 2.3 и 2.10 СанПиН 2.1.2.2645-10 "Санитарно-эпидемиологические требования к условиям проживания в жилых зданиях и помещениях", гостевые автостоянки во дворах разрешаются, а все иные - нет.

В настоящее время в России данные нормы не соблюдаются: под видом гостевых парковок при многоквартирных домах организуются обычные автостоянки. Практика постоянной парковки автомобилей жильцов, согласно решению ВС, изначально является нарушением положений Санитарных правил. На этом основании владельцев транспорта можно привлекать к ответственности по ст. ст. 6.3 или 6.4 КоАП (предупреждение либо штраф в размере 100-500 руб. и штраф 500-1000 руб. соответственно).

Кировчане жалуются на укладку асфальта в снег. Хоть ремонт, по заверению чиновников, и проводится литым асфальтобетоном, который можно укладывать при минусовых температурах, подрядчик не проводит должную подготовку дороги. Это является серьезным нарушением технологии и может привести к быстрому разрушению покрытия. Общественники призывают городскую администрацию и надзорные органы усилить контроль за проведением работ.

Жители юго-западного района Кирова сообщили, что в выходные на улице Волкова начался ямочный ремонт. Граждан возмутило, что асфальтирование дороги проводится в неподходящих для этого погодных условиях. Аналогичные сигналы в кировских соцсетях разместили жители улиц Свердлова, Упита и Студенческого проезда.

Как пояснили в городской администрации, при проведении зимнего ямочного ремонта подрядная организация - АО "Гордормостстрой" - использует литой асфальтобетон, который допустимо укладывать при температурах до минус 15 градусов. Однако ГОСТ рекомендует применять литые смеси при температуре воздуха не ниже минус 10 градусов. Кроме того, поверхность, на которую укладывается асфальт, должна быть сухой, очищенной от снега и пыли. На фотографиях, сделанных жителями на улице Волкова, видно, что дорогу перед ремонтом должным образом не подготовили, она покрыта "кашей" из снега и песко-соляной смеси. Кроме того, согласно ГОСТу, отфрезерованные участки необходимо предварительно обработать битумной эмульсией, чтобы обеспечить надлежащее сцепление слоев. По информации граждан, этого сделано не было.

"Литой асфальтобетон стоит в среднем в 1,5 раза дороже обычного асфальта. Закупать этот дорогостоящий материал, а потом проводить ремонт с нарушением технологии - значит выбрасывать деньги налогоплательщиков на ветер, ведь покрытие просто сойдет весной вместе со снегом. Нам непонятно, что мешало провести ямочный ремонт этих дорог летом или в начале осени в подходящих погодных условиях, при этом сэкономив на материалах. Тем более, необходимость ремонта этих улиц возникла не экстренно, все они находятся в "убитом" состоянии уже много лет", - сказал координатор проекта "Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог" Константин Шарапов.

Активисты ОНФ направят обращение в администрацию города и надзорные органы с просьбой усилить контроль за работой подрядной организации.

Фото: ПАО "КАМАЗ"

На автомобильном заводе КАМАЗа приступили к опытной сборке шасси для седельного тягача 54901 ‒ первой модели линейки грузовиков новейшего поколения К5.

Специально для грузовиков новейшей серии на автомобильном заводе организовали площадку между двух главных сборочных конвейеров. В момент сборки на ней рядом с рамой, помещенной на специальную платформу, стоит задний мост и передняя ось. Постепенно сюда доставляют и другие детали и узлы для большегруза. К примеру, на заводе двигателей был собран первый силовой агрегат для К5 ‒ двигатель Р6 мощностью 450 л.с., с прессово-рамного завода прибыл алюминиевый топливный бак емкостью 800 литров.

"Главное принципиальное отличие нового автомобиля - это полностью перфорированная рама. Такая конструкция позволит значительно упростить процесс сборки, ведь крепежный материал будет одного размера, а значит, не надо будет постоянно перенастраивать инструмент", - пояснил начальник бюро подготовки перспективных автомобилей Дмитрий Жиляев.

"Флагман К5 - это первый автомобиль, в котором все конструкторские решения были проверены с помощью инструментов цифрового моделирования технологий. Доработок здесь будет гораздо меньше, чем на предшественниках нового модельного ряда, - уверен главный технолог КАМАЗа - директор технологического центра Федор Назаров. - После опытных сборок в конструкцию и технологию будут внесены изменения, и продукт пойдет в серию".

Автомобиль с индексом 54901 ‒ флагман нового модельного ряда ‒ был презентован КАМАЗом на выставке "Комтранс" в прошлом году. Тягач отличается улучшенной эргономикой, современными узлами и агрегатами, стильным дизайном. В числе важных преимуществ нового автомобиля - кабина, которая отвечает современным стандартам удобства и комфорта водителя.

Как сообщалось ранее, на автомобильном заводе КАМАЗа уже приступили к сборке первых кабин для новых грузовиков. До конца года планируется изготовить 40 кабин.

Новый КамАЗ 5491

В рамках национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги", который стартует в 2019 году, Минтранс разработал ряд рекомендаций для властей субъектов РФ. Они опубликованы на сайте министерства.

Для обеспечения безопасности пешеходов рекомендовано вдоль дорог сделать ограждения в местах несанкционированного перехода проезжей части рядом со школами, медучреждениями.

А также "подсветить" переходы, чтобы в ночное время в населенных пунктах, в пределах транспортных развязок, в местах расположения остановок общественного транспорта и на аварийно-опасных участках водитель мог видеть пешеходов.

Напомним, что в Беларуси в этом году цены на автомобильное топливо поднимались 24 раза, каждый раз на 1 копейку. Однако, судя по всему, этого уже недостаточно, ведь подобная "демократия" от нефтяников настораживает.

Президента японского автоконцерна Nissan Motor Карлоса Гона арестовали по подозрению в занижении доходов, сообщила газета "Иомиури".

Также 64-летний Гон возглавляет альянс Renault-Nissan-Mitsubishi в качестве председателя совета директоров.

По данным агентства "Киодо", токийская окружная прокуратура подозревает Гона в сокрытии доходов на 5 миллиардов японских иен (по нынешнему курсу - более 44 миллионов долларов США) с 2011 по 2015 годы.

Также агентство сообщает об аресте члена совета директоров Nissan Motor Грега Келли. Про обвинения Келли подробностей пока нет.

В 1999 году Гон пришел в Nissan из Renault в качестве высшего исполнительного директора, а в 2000 году стал президентом компании. С июня 2001 года возглавил совет директоров и начал реорганизацию в Nissan. В 2005 году он стал и президентом Renault, а в 2016 году возглавил совет директоров японской автомобильной компании Mitsubishi Motors, которая испытала удар после скандала с манипуляциями по показателям расхода топлива.

На фоне скандала акции Renault подешевели, свидетельствуют данные торгов.

По состоянию на 13:53 мск бумаги на французской бирже Euronext Paris снижались в цене на 12,5%, до 56,39 евро за штуку. Ранее в ходе торгов падение достигало почти 15%.

Электрические автомобили сегодня в тренде и, похоже, наше будущее. Однако электротранспорт бросает новые вызовы не только автопроизводителям, но и инфраструктуре. Британский сайт Parkingdigo проанализировал данные и сделал инфографику по странам, лидирующим по количеству таких пунктов. 

В азербайджанском городе Нахчыван будут производиться автомобили, работающие на электричестве. В связи с этим на Нахчыванском автомобильном заводе начались подготовительные работы. Планируется за короткий срок реализовать проект. Модель электрокара не названа, но скорее всего это будет электрической малолитражки Lifan 330EV.

Минпромторг разместил на regulation.gov.ru проект постановления правительства РФ "О проведении эксперимента по опытной эксплуатации на автодорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств"

C 1 марта 2019 года по 1 марта 2022 года эксперимент пройдёт на территории Москвы и Татарстана: по улицам (их список не указывается) будут ездить автомобили, не требующие "физического воздействия со стороны водителя". При этом, чтобы беспилотное авто допустили на дороги, компания-владелец машины должна иметь уставный капитал не менее 100 млн рублей.

Активисты проекта Общероссийского народного фронта "Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог" в Московской области совместно с представителями областного министерства транспорта и дорожной инфраструктуры продолжают взаимодействие с представителями всех муниципальных образований Подмосковья.

Проект "Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог" направлен на участие граждан в формировании дорожной политики в регионах и улучшении качества дорог. Главные задачи - ремонт дорог с учетом мнения граждан и устранение дорожных дефектов, влияющих на аварийность.

"Актуальность проекта обусловлена недовольством граждан неудовлетворительным состоянием дорог, высоким уровнем аварийности на дорогах, а также невозможностью для автомобилистов оперативно сообщить о дефектах и необходимости их устранения. При планировании дорожных работ органы власти зачастую не учитывают мнение граждан, в результате в планы ремонта попадают те дороги, которые считают нужным отремонтировать чиновники, а не общественность", - пояснил сопредседатель регионального штаба ОНФ Алексей Малый.

Ежедневно на интерактивной карте проекта появляется множество новых отметок, по мнению граждан, требующих скорейшего ремонта. По состоянию на ноябрь 2018 г. в Московской области отмечено 1293 участка, из которых большая часть относится к муниципальным дорогам (более 40%), к региональным относится 20%, 40% отмеченных участков относится к бесхозным или частным землям, а также землям лесного фонда и СНТ.

За время реализации проекта ОНФ на 180 участках дорог Московской области проведены работы по капитальному ремонту, на 190 участках дорог будет осуществлено проведение капитального и текущего ремонта в 2018 г. Помимо прочего, более 150 участков вошли в программу капитального ремонта на 2019 г.

"АвтоВАЗ" объявил дату начала продаж вседорожной версии модели Lada XRAY, премьера которой состоялась на Международном московском автосалоне - 2018. Кроссовер появится во всех дилерских центрах марки 3 ноября. Цена модели стартует от 729 900 рублей, сообщает 1 ноября пресс-служба завода.

Новинка семейства Lada XRAY отличается увеличенным до 215 мм клиренсом, расширенной колеей, пластиковым обвесом и 17-дюймовыми колесами с шинами Continental. Для кроссовера были разработаны особые настройки силового агрегата и системы контроля устойчивости (ESC). Селектор LADA Ride Select на приборной панели позволяет активировать алгоритмы работы шасси для преодоления снега, песка и грязи, а также спортивный режим.

Автомобиль оснащается 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 122 лошадиные силы, который работает в паре с 5-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Кроссовер получил функцию обогрева руля, рулевое колесо имеет регулировку по вылету, а передние сиденья - развитую боковую поддержку. Любопытная деталь - в сложенном виде спинка переднего пассажирского сиденья и спинка заднего дивана образуют ровную площадку.

Lada XRAY Cross будет доступен в трех основных комплектациях: Classic, Comfort и Luxe с двумя пакетами опций. В базе автомобиль получил фронтальные подушки безопасности, возможность регулировки руля по высоте и сигнализацию. Версия Comfort помимо прочего комплектуется селектором режимов движения, задними датчиками парковки, противотуманками и электроприводом стеклоподъемников.

В топовой модификации Luxe добавлены обогрев лобового стекла и руля, круиз-контроль, датчики дождя и света и климат-контроль. Дополнительно предлагается пакет опций Prestige, в который вошли камера заднего вида и мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем и навигатором.