На сайте итальянской газеты Ilmessaggero опубликованы фотографии со съемок сериала "Новый папа", на которых видно, что в качестве папамобиля на кадрах используется авто на базе УАЗа "Пикап". На снимках отчетливо виден логотип российского завода.

На Ульяновском автозаводе "РГ" подтвердили факт сотрудничества предприятия с создателями сериала.

Как узнал "Ъ", Toyota подала заявку на заключение специнвестконтракта (СПИК) и планирует инвестировать 20 млрд руб. за десять лет. Японская компания стала последней из основных автоконцернов, кто проявил интерес к инструменту. Вероятно, толчком стало решение правительства привязать промышленные субсидии к наличию СПИК, без них концерну пришлось бы закрыть производство. В рамках контракта Toyota обещает локализовать ряд компонентов и модернизировать производство в Петербурге.

"Тойота Мотор" подала заявку на заключение СПИК в Минпромторг, рассказали источники "Ъ" и подтвердили в Toyota. Это последняя из компаний, у которых было соглашение о промсборке, ранее не выражавшая желания заключить СПИК. В январе в аппарате вице-премьера Дмитрия Козака говорили о желании заключить СПИК с концерном, чтобы обеспечить на рынке равные условия.

У Toyota в РФ есть завод в Санкт-Петербурге, где собираются модели Camry и RAV4. Как рассказывают источники "Ъ", знакомые с ситуацией, в рамках СПИК автоконцерн собирается провести модернизацию производства, модельный ряд также будет состоять из двух моделей. Общие инвестиции составят 20 млрд руб. за десять лет. Предполагается, что 10% от общей выручки Toyota в РФ - примерно 1 трлн руб. за весь срок контракта - будет идти от экспорта. Налоговые поступления за срок действия контракта составят 150 млрд руб.

Технологические обязательства в рамках заявки на СПИК, по данным "Ъ", предполагают сварку, окраску, штамповку, а также производство элементов интерьера и экстерьера. Это те операции, которые концерн уже выполняет. Впрочем, в рамках СПИК компания локализует новые компоненты, в том числе электрические стеклоподъемники, подушки безопасности, бензобаки, выхлопную систему. Компания планирует привлечь локальных поставщиков, что должно принести десятки миллиардов рублей производителям автокомпонентов. На базе производства Toyota в Петербурге в рамках СПИК также планируется создать центр обучения поставщиков.

Все глобальные производители на российском рынке стремятся производить менее технологичные компоненты, локализация которых не требует больших объемов выпуска для обеспечения экономики проекта, отмечает Сергей Удалов из "Автостата". При этом любая локализация компонентов усложняет уход Toyota из РФ, считает он. Источник "Ъ" на рынке сомневается, что под "мизерные объемы Toyota и их специфические требования" в принципе найдется поставщик.

В основном в рамках СПИК в автопроме Минпромторг требует от компаний локализации двигателя, коробки передач и инвестиций в НИОКР (в процентах от выручки). Собеседники "Ъ" на рынке отмечают: история с уходом Ford из легкового сегмента в России и закрытия производства двигателей учит, что локализовать такие компоненты при небольшом объеме производства не стоит. Хотя Toyota гораздо более успешно позиционирует себя на рынке РФ, добавляют они, бизнес-модель концернов схожа: они не расширяли модельный ряд годами.

У автоконцерна определенно нет объемов, чтобы обеспечить рентабельность локализации двигателя и КПП, полагает Сергей Удалов, а развивать НИОКР также было бы избыточно. Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" согласен, что продажи на уровне около 65 тыс. в год - не те объемы, чтобы создавать в РФ производства двигателей или КПП. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи Toyota Camry в 2018 году составили 33,7 тыс. штук, Toyota RAV4 - 31,2 тыс. штук.

По идее Дмитрия Козака, с 1 июля получить промсубсидии (де-факто компенсация утильсбора), без которых производство в РФ будет нерентабельно, можно будет только через СПИК. Собеседники "Ъ" в традиционно российских автоконцернах настаивают: субсидии нужно дифференцировать исходя из обязательств по локализации, в том числе из-за таких либеральных параметров контракта, как у Toyota.

Все новые автомобили в Европейском союзе с 2022 года должны быть оборудованы тем, что называется "интеллектуальный ассистент скорости". Другими словами, все машины в обязательном порядке получат систему, которая будет препятствовать нарушению скоростного режима.

Новые правила не определяют, какими точно должны быть эти устройства, но при этом позволяют водителю в случае необходимости временно отключать их, сообщает 27 марта CNN со ссылкой на пресс-службу Еврокомиссии. Кроме этого, согласно принятым документам, новые автомобили должны будут иметь видеорегистраторы, причем как спереди, так и сзади

Интеллектуальные системы следят за превышением скорости не путем приведения в действие тормозов, а путем ограничения в нужный момент мощности двигателя. В случае необходимости предусмотрена возможность для водителя взять контроль на себя.

Некоторые автопроизводители уже разработали и даже частично внедрили подобные системы, следящие за скоростью. В них чаще всего используются модули GPS в сочетании с бортовой навигационной системой, а также видеокамеры, способные "читать" дорожные знаки.

Компания Volvo объявила о более радикальных мерах: все ее автомобили, начиная со следующего года, будут иметь ограничение максимальной скорости в 180 км/ч. Также компания рассматривает возможность автоматического ограничения скорости близ школ, больниц и других подобных общественных учреждений.

CNN приводит мнение еврокомиссара Эльжбеты Беньковской, которая полагает, что новые обязательные правила и технологии могут оказать такой же эффект, как и введение в свое время обязательных ремней безопасности.

Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA выражает свое беспокойство в связи с этой технологией, указывая на то, что ее внедрению могут препятствовать "многие проблемы инфраструктуры". В частности, дорожные знаки в Европе не стандартизированы и отличаются друг от друга, что существенно затрудняет их распознавание автоматическими системами. Цифровые карты в навигационных системах автомобилей далеко не всегда содержат актуальную информацию, а следовательно, "интеллектуальный ассистент" не сможет корректно работать с ними. Более того, в эти карты трудно вводить оперативную информацию в случаях временных ограничений, связанных с ремонтом или другими мероприятиями.

Новые правила утвердили соответствующие комиссии Европейского союза, теперь они нуждаются в одобрении на сессии Европарламента.

Компания закроет предприятия во Всеволожске и Набережных Челнах, а также завод двигателей в Елабуге.

Производство легковых автомобилей Ford на заводе во Всеволожске и Набережных Челнах будет остановлено в конце июня этого года. Эти предприятия, а также завод двигателей в Елабуге, решено закрыть. Американская марка фактически уходит с российского рынка и будет выпускать у нас только фургон Transit.

В своем официальном сообщении Ford подчеркивает, что решение о реструктуризации связано с формированием более конкурентоспособной бизнес-модели. Партнер "Форда" фирма Sollers получит 51-процентную долю в совместном предприятии и будет контролировать производство коммерческого транспорта Ford в России.

Ранее информацию о закрытии заводов Ford в России подтвердил вице-премьер Дмитрий Козак. Он сообщил, что "Соллерс" готовится к подписанию специнвестконтракта по производству Ford Transit и продлению локализации сборки фургона.

Легковые модели Ford пока выпускают на двух заводах. Во Всеволожске налажена сборка Focus и Mondeo, в Набережных Челнах - EcoSport и Fiesta. В прошлом году в России продали 53 234 автомобиля марки, рост по сравнению с 2017 годом составил около шести процентов.

Активисты Общероссийского народного фронта обратились в администрацию Кирова с просьбой отремонтировать дорожное полотно и обустроить тротуары на улице Чехова. Сейчас эта дорога в центре города представляет угрозу для пешеходов.
Данную проблему ОНФ поднимал еще год назад. Узкая улица длиной около 240 м ведет к жилым домам и детскому саду. Местные жители рассказали, что из-за отсутствия тротуаров им приходится ходить по проезжей части. При этом ограничений скоростного режима на этой дороге не предусмотрено, автомобили имеют право разгоняться на ней до 60 км/ч.
Самым проблемным остается участок у поворота с улицы Чехова на Октябрьский проспект, проходящий вдоль дома №10. По данным публичной кадастровой карты, ширина дороги в этом месте должна составлять 8 м. Замеры, проведенные активистами ОНФ год назад, показали, что в реальности ширина проезжей части почти в два раза меньше из-за забора, огораживающего территорию соседнего дома.
После сигнала ОНФ в территориальное управление администрации по Октябрьскому району чиновники признали, что забор был установлен незаконно и выходит за пределы придомовой территории. Жильцов дома на Октябрьском проспекте, 42 обязали его убрать.
Требование было выполнено, однако для обеспечения безопасности дорожного движения этого недостаточно. Посреди дороги растут старые деревья. Сейчас автомобилисты объезжают их, а участок, по которому раньше проходила дорога, завален снегом. Таким образом, ширина проезжей части по-прежнему не соответствует нормативам.
"Необходимо системное решение проблемы. Нужно не только устранить узкий участок, привести в нормативное состояние дорожное полотно, но и обустроить тротуары для пешеходов. Тем более, что эта дорога ведет к детскому саду. Решить эти проблемы в перспективе можно с помощью двух федеральных программ - "Формирование комфортной городской среды" и "Безопасные и качественные дороги". Соответствующее обращение мы направили в администрацию Кирова", - рассказал координатор проекта "Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог" в регионе Константин Шарапов.

Как узнал "Ъ", Ford может уже летом полностью отказаться от выпуска и импорта в РФ легковых автомобилей. Окончательные планы реструктуризации СП Ford Sollers станут известны 27 марта. По данным "Ъ", Ford в РФ будет присутствовать только в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV), сохранив долю в заводе в Елабуге, где собираются также внедорожник Ford Explorer и кроссовер Kuga. Продажа остальных активов уже обсуждается на уровне правительства. Однако возможен и полный уход Ford из России: чтобы оставить какое-то производство, концерну нужен специнвестконтракт (СПИК), который, по данным "Ъ", компания подписывать не собирается.

СП Ford Sollers при участии правительства ведет переговоры с потенциальными покупателями активов компании, рассказали "Ъ" источники в правительстве и на рынке. В "Соллерс" "Ъ" сообщили, что компании близки к финализации решений по реструктуризации: "Выбор вариантов ведется исходя из максимальной эффективности бизнес-модели. Минпромторг и правительство знают о планах компании и оказывают поддержку в реализации". Речь идет о реорганизации в рамках новой стратегии Ford, в рамках которой планируется выйти из наименее прибыльных сегментов, решение ожидается во втором квартале.

В администрации Ленобласти "Ъ" заявили, что знают о ситуации, но прокомментируют ее после принятия решения, которое, как ожидается, Ford объявит 27 марта. На создание СП в 2011 году ВЭБ дал кредит на 39 млрд руб., детали реструктуризации долга и его размер в ВЭБе отказались назвать.

Источники "Ъ" на рынке говорят, что базовый вариант предполагает остановку производства и импорта легковых автомобилей Ford уже летом - компания оставит только LCV. Официально никаких сроков дилерам не называлось, но, по данным "Ъ", речь идет об июне-июле. Глава ГК "Фаворит Моторс" Владимир Попов сказал "Ъ", что на июнь производственный заказ дилера по легковым автомобилям Ford нулевой, а все заказанные позиции - LCV.

АвтоВАЗ вновь модернизирует внедорожник Lada 4x4.

Компания АвтоВАЗ запланировала провести обновление текущего поколения Lada 4x4. Инженеры выделили 17 ключевых пунктов, которые призваны сделать отечественный внедорожник более комфортным.

Как сообщает портал лада.онлайн, план модернизации автомобиля предусматривает: автоматическое включение дворников при включении омывателя, выключение ближнего света и габаритов при выключении зажигания. В планах также создание более эргономичного рычага коробки переключения передач, адаптации обивок передних дверей для установки акустических динамиков, внедрение фильтра для поступающего в салон воздуха.

Инженеры намерены внедрить поводки для полки багажника, произвести замену уплотнителя дверей, уменьшить загрязняемость ручки двери багажника, исключить произвольное вращение рукояток рычагов КПП, РК и блокировки. Установить программирумую паузу работы стеклоочистителей, а цвет полки багажника приблизить к основному цвету отделки салона.

"Питание плафона освещения багажника постоянно (независимо от габаритов/ближнего). Замена форсунок стеклоомывателя + контроль траектории струи. „Тихая" печка. Отключение питания розетки 12V при отключении зажигания. Подлокотник сиденья водителя. Сертификация шин более распространенного типоразмера", - говорится в документе.

Напомним, что в сентябре прошлого года вице-президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Ян Птачек заявил "РГ", что Lada 4x4 не исчерпала свой потенциал и "у нынешней версии очень любимой нами Lada 4x4 есть будущее".

Тогда же начался серийный выпуск автомобиля в новой комплектации Black Edition. Машина получила кондиционер, наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом, улучшенную виброизоляцию.

АвтоВАЗ ведет работу над новым поколением легендарной машины, но автомобиль придется подождать. Производственной версии модели следует ожидать не раньше 2021 года.

Пока же все версии Lada 4x4 оснащаются бензиновым двигателем объемом 1,7 литра мощностью 83 лошадиных сил в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач. Разгон с места до 100 километров в час занимает 17 секунд, а максимальная скорость составляет 142 километров в час.

В министерстве предлагают изменять стоимость полиса в случае проезда на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречную полосу и превышение скорости более чем на 60 км/ч

Многочисленные штрафы за нетрезвое вождение в законопроекте Министерства финансов России исключены из перечня факторов, которые могут увеличить стоимость полиса ОСАГО, поскольку на это могут повлиять только административные правонарушения. Об этом ТАСС заявил замглавы Минфина Алексей Моисеев.

"Норма об учете штрафов за пьяное вождение исключена, поскольку в законопроекте учитываются только административные правонарушения. Кроме того, за пьяное вождение лишают прав больше, чем на год", - сказал замминистра.

Водителей за пьяную езду наказывают по ст. 12.8 КоАП, если их действия не содержали уголовно наказуемых деяний. Их ждут штраф в 30 тыс. руб. и лишение прав на срок от полутора до двух лет. При повторном нарушении водителей ждет наказание по ст. 264.1 УК, в том числе лишение свободы на срок до двух лет.

Образованная в 2016 году китайская компания Wuhan Grove Hydrogen Automobile Co. показала свое первое детище - прототип водородного автомобиля под названием Grove.

Это пятидверный универсал с длинным капотом и смещенной назад кабиной. Передней частью Grove напоминает автомобили Maserati, однако пропорции у нового "китайца" несбалансированные и довольно дисгармоничные. Передние двери открываются по типу "крылья бабочки". Все наружные панели кузова сделаны из углепластика. В движение машину приводит установка на водородных топливных элементах. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели.

К слову, автомобиль назвали в честь британского физика, изобретателя технологии топливных элементов Уильяма Роберта Гроува (1811-1896 гг).

Особенность Grove - большой запас хода на одной заправке баллонов - 1000 км. Объем баллонов, правда, не уточняется, но подчеркивается, что их полная заправка потребует всего несколько минут. Как и любой другой водородный автомобиль, Grove экологически чист, вместо выхлопа у него из трубы выходит водяной пар.

Официальная презентация машины состоится в апреле на международном автосалоне в Шанхае. Самое интересное, что в 2020 году Grove должен переродиться в серийный продукт.

Отметим, что сейчас в мире выпускают всего несколько водородных автомобилей - это Toyota Mirai, Honda Clarity и Hyundai Nexo. Запас хода на одной заправке составляет у первого 502 км, у второго - 750 км, у третьего - 595 км.

Wuhan Grove Hydrogen Automobile Co. является дочерней компанией Уханьского института геологических ресурсов и технологий природоохранной промышленности (IGE). Фирма создана специально для производства водородных автомобилей.

В России предстоящим летом под запретом рискуют оказаться праворульные автомобили. Это связано с тем, что 1 июля вступят в силу новые правила регистрации таких машин. Для получения паспорта транспортного средства автовладельцам необходимо будет пройти регистрацию документа, способного подтвердить, что конструкция машины безопасна. Для этого приобретенное транспортное средство необходимо передать в специальную лабораторию. Однако опрошенные "URA.RU" эксперты утверждают - получить такой документ вряд ли удастся.

По идее, лаборатория должна дать заключение о безопасности праворульного автомобиля, однако ни один здравомыслящий эксперт на такой шаг не пойдет, утверждает в разговоре с "URA.RU" президент Коллегии правовой зашиты автовладельцев Виктор Травин.

"Праворульный автомобиль - заведомо опасен. Вы сидите справа, и встречную полосу фактически не видите, при этом каким-то образом умудряетесь кого-то обгонять. Конечно, это ненормальная ситуация", - пояснил собеседник агентства. По словам Травина, отдельный вопрос касается оптики - так, в леворульных автомобилях левая фара всегда светит чуть ниже, чем правая, чтобы не слепить встречный поток, а в праворульных - все наоборот.

"Для того, чтобы эти автомобили стали безопасными, они нуждаются в серьезной переделке. Вопрос - за чей счет, и насколько это рентабельно", - сказал Травин. По его мнению, все идет к тому, что праворульные машины исчезнут с российских дорог: "Мне кажется, следует разрешить им поездить до первого технического осмотра. Пройти эту процедуру они не могут, а раз так, то не могут получить диагностическую карту и оформить полис ОСАГО. С этого момента они оказываются под запретом".

Изменение законодательства, регулирующего регистрацию машин с правым рулем, может быть направлено на их вытеснение из страны, предположил в беседе с "URA.RU" вице-председатель Комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов. "Похоже на очередное закручивание гаек. Однако в реальности это может привести к массовой торговле свидетельствами - люди начнут получать документы о том, что их автомобиль безопасен и его можно эксплуатировать", - сказал собеседник агентства.

Россияне, прежде всего жители Дальнего Востока, покупают праворульные машины не от хорошей жизни, пояснил "URA.RU" сопредседатель экспертного совета аналитического агентства "Национальный Эксперт" Сергей Журавский. "Для многих это вообще единственный шанс купить довольно качественный и надежный автомобиль. В России нет любителей правого руля, это жизненная необходимость, не более того. Не думаю, что лишать людей возможности ездить на таких машинах - дальновидное решение", - заключил он.

С ним не соглашается генеральный директор Союза организаций технических экспертов "ТехЭксперт" Сергей Зайцев. "Есть понятие „безопасность движения". И если кому-то экономически выгодно покупать машины, не отвечающие требованиям безопасности движения, то это не означает, что надо идти на поводу у этой категории граждан. В такой логике можно уйти очень далеко - завтра, например, кому-то будет выгодно ездить слегка пьяным, а послезавтра - попросят отменить правила движения", - пояснил Зайцев.

Он также отметил, что лабораторий, которые могут обследовать автомобили на предмет безопасности конструкций, очень мало. Например, в Приморье есть только одна подобная организация.

По данным аналитического агентства "Автостат", по состоянию на 1 июля 2018 года в России зарегистрировано 4,15 млн транспортных средств, имеющих правое расположение руля - 8,1% от общего объема автопарка страны. Свыше половины (57%) от количества легковушек приходится на продукцию Toyota. Именно девять моделей этой марки входят в топ-10 самых распространенных среди всех праворульных машин в нашей стране.

Электромобиль начнут выпускать в 2020 году. В америке он будет стоить от 39 до 60 тысяч долларов.

Политика импортозамещения увенчалась промежуточным успехом: российская армия приняла на вооружение многоосное шасси КамАЗ-7850, на которых теперь будут перемещаться ядерные ракеты "Ярс" и "Тополь". До сих пор они ездили только на шасси, изготовленных в Белоруссии, что позволяло Лукашенко шантажировать Россию. Но стоит ли полностью отказываться от белорусской продукции?

Россия приняла на вооружение многоосное шасси КамАЗ-7850, созданное в рамках опытно-конструкторской работы "Платформа-О". Разработанный в Набережных Челнах тягач повышенной проходимости с колесной формулой 16х16 будет использоваться в том числе и в качестве пусковой установки для баллистических ракет "Тополь-М" и "Ярс". Раньше для этого применялась белорусская техника.

"После успешного завершения госиспытаний по рекомендации госкомиссии семейство высокомобильных модельных шасси "Платформа-О" принято на снабжение Вооруженных сил РФ", - сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.

Источник уточнил, что в рамках первой партии в Вооруженные силы поступят пять образцов из семейства "Платформы-О", разработанных ПАО "КамАЗ" и изготовленных на площадке АО "Ремдизель", в том числе три машины грузоподъемностью 25, 50 и 85 т с колесными формулами 8х8, 12х12 и 16х16, а также тяжелый седельный и балластный тягачи (8х8) для транспортирования тяжелой техники массой до 165 т и буксирования прицепных систем и самолетов до 400 т.

Как напоминает "РГ", тягач от КамАЗа был впервые показан на форуме "Армия-2018". Машина оснащена электроприводом каждого колеса и имеет режим крабового хода - когда все колеса поворачиваются в одну сторону и гигантский грузовик может ползти в сторону.

Напомним, в августе 2015 года во время очередной размолвки с Москвой, президент Белоруссии Александр Лукашенко возмущался тем, что Россия отказывается не только поставлять вооружение, но даже комплектующие, пытаясь оказать давление на руководителя постсоветской республики.

"Нас пугают, что Россия, мол, изобретет свои "сороконожки" и будет ядерные боеголовки перевозить на своих - и на здоровье!"

- цитировал тогда "Регнум" белорусского президента. - Если у них есть сегодня мозги и деньги, которых у них нет - пускай изобретают!"

Прошло три года, и Россия действительно изобрела свою "сороконожку". Прошлым летом министр обороны Сергей Шойгу объявил о завершении госиспытаний тягача "Платформа-О". Вскоре после этого советник гендиректора КамАЗа, руководитель проекта "Платформа-О" Владислав Полонский назвал срок, к которому зависимость стратегических ядерных сил России от продукции из Белоруссии будет ликвидирована - через 10-12 лет. К этому сроку Вооруженные силы будут оснащены уже только отечественными высокомобильными модульными платформами (ВМП).

Как напомнил Полонский, сейчас в российских войсках используются шасси и тягачи производства Минского завода колесных тягачей (МЗКТ), на которых смонтировано более 60 образцов вооружений, включая ракетные комплексы "Искандер" и РСЗО "Смерч", береговые комплексы "Бал", "Бастион", "Берег" и "Рубеж", пусковые установки систем ПВО С-300ПМУ-2, С-400 "Триумф". Кроме того, именно белорусские многоосные шасси используют подвижные грунтовые ракетные комплексы "Тополь-М" и "Ярс".

"Будет какой-то период времени, когда в российской армии будут существовать одновременно и машины белорусского производства, и наши отечественные. Это принципиально разные машины, в этом будут свои трудности", - подчеркивал Полонский.

Редактор журнала "Арсенал Отечества" Алексей Леонков считает, что новое шасси КамАЗ-7850, прежде всего, понадобится вооруженным силам в республиках Донбасса. "На нем базируется известный зенитно-ракетный комплекс "Панцирь С-1". "Панцирь" сейчас востребован во многих странах - заказы плодятся день ото дня, все хотят иметь "Панцирь". На базе такого шасси можно создавать бронеавтомобили, поэтому именно оно сейчас имеет повышенный спрос. Полноприводный автомобиль КамАЗ Мустанг - на нем же, только колесная формула 4х4. И грузовик для транспортировки личного состава, это машина повышенной проходимости, колесная формула 8х8", - сказал эксперт газете ВЗГЛЯД.

"На последней встрече Лукашенко с Путиным оба говорили, что товарооборот будет только увеличиваться, и МАЗы тоже пойдут в достаточном количестве. По многим характеристикам КамАЗ-7850 устраивает наше Минобороны, но это не значит, что минские шасси мы больше не будем закупать и ставить - "у наших шасси свое назначение, у минских - свое". Леонков считает, что часть шасси от КамАЗа пойдут на производство. Кроме того, Минобороны рассматривает его для транспортно-логистических задач.

Лукашенко понимает, что за поставку тягачей он получает деньги, напомнил Леонков, добавив, что много раз бывал на различных оружейных выставках, где присутствовали в том числе капитаны белорусского ВПК - "они горят желанием, чтобы Россия у них больше закупала". Важно понимать, что у Белоруссии напряженные отношения с Западной Европой, там тоже продукцию белорусских предприятий неохотно берут, подытожил Леонков. При этом решение российских автопроизводителей создать собственный тягач эксперт не считает примером "импортозамещения", поскольку Белоруссия остается для нас союзницей по ОДКБ.

Эксперт Высшей школы экономики Дмитрий Болкунец отмечает: применять политику импортозамещения в отношении белорусских предприятий Россия была вынуждена после бурных ссор с Батькой 2015 года. Именно во время тех споров тот и сделал свое заявление о "сороконожках". "С Лукашенко был торг о том, чтобы Россия выкупила МЗКТ, но президент Белоруссии выставил высокую цену. Речь шла о 2-3 млрд долларов. Тогда российская сторона сказала, что за такие деньги проще свое предприятие построить", - сказал Болкунец газете ВЗГЛЯД.

Эксперт подчеркнул, что белорусский завод по производству шасси для военной техники - не достояние Лукашенко, а "наследие Советского Союза". "Лукашенко эксплуатирует это наследие, не добавляя новые технологии. Это все наработки 70-80-х годов. Поэтому без российского рынка сбыта белорусскому предприятию будет сложно выживать на рынке. Придется искать покупателей в других регионах мира", - сказал он.

Болкунец напомнил, что в свое время шли разговоры об объединении КамАЗа и МАЗа, однако "белорусская сторона выставила невыгодные для России условия" и теперь оба предприятия развиваются параллельно. "В долгосрочной перспективе это приведет к тому, что Белоруссия начнет терять рынок сбыта. КамАЗ не захочет пускать конкурентов со стороны Белоруссии", - предсказал Болкунец.

Концерн Volkswagen объявил о планах прекращения выпуска бензиновых и дизельных двигателей через семь лет.

Как сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на главу Volkswagen Group по стратегическому развитию Михаэля Йоста, в 2026 году дебютируют новое поколение двигателей внутреннего сгорания. Эти агрегаты не будут модернизироваться для немецкого рынка, равно как не будет осуществляться работа по разработке силовых агрегатов следующей генерации.

Объявлено также, что с 2026 года компании, входящие в "группу Volkswagen" (а это Porsche, Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania, MAN, Ducati), сосредоточатся на выпуске электромобилей и, соответственно, оригинальных платформ, батарейных блоков и электрических силовых установок.

В то же время Михаэль Йост уточнил, что ДВС будут вытесняться электрическими установками на автомобилях Volkswagen Group постепенно. Концерн продолжит обновлять эти силовые агрегаты для стран с медленно развивающейся инфраструктурой электротранспорта. Такие работы - уточнил глава Volkswagen Group по стратегическому развитию - продлятся как минимум до 2050 года.

Стоимость новинки составляет 11 миллионов евро (без учета налогов), и таким образом она является самым дорогим автомобилем в мире. К тому же новинка уже продана.

Острое желание что-то написать в Twitter вновь подвело Илона Маска. Сообщение, отправленное 25 миллионам читателей в конце прошлого месяца, привело к новым неприятностям с Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC).

SEC отправила запрос федеральному судье на задержание руководителя Tesla (NASDAQ:TSLA) за текст сообщения относительно его компании по производству электромобилей, которое было отправлено в Twitter 19 февраля.

"В 2011 году Tesla выпустила 0 авто, но выпустит около 500 тыс. в 2019 году", - сказано в "преступном" сообщении. Согласно заявлению официальных представителей SEС, это сообщение вводит клиентов компании в заблуждение, поскольку действительный объем выпуска автомобилей Tesla в этом году будет существенно ниже.

Макс опубликовал поясняющее сообщение в Twitter через несколько часов после первого: "Я имел в виду, что темп выпуска продукции в годовом исчислении к концу 2019 года будет около 500 тыс. авто, то есть 10 тыс. автомобилей в неделю. Объем поставок автомобилей останется на уровне 400 тысяч".

4000 Tesla cars loading in SF for Europe pic.twitter.com/BODbSzo3Fr

- Elon Musk (@elonmusk) 20 февраля 2019 г.

Эти сообщения могут поставить под угрозу договоренность, которую Маск заключил в прошлом сентябре с SEC. Это соглашение требовало от Маска отказаться от руководства компанией Tesla и выплатить штраф в размере $20 млн.

Блог Маска в Twitter стал подвергаться тщательному анализу с тем пор, как гендиректор Tesla подписал соглашение с Комиссией по ценным бумагам и биржам США за те неоднозначные сообщения в прошлом году, в которых он заявлял, что имеет достаточно средств для выкупа компании Tesla в частную собственность.

В обращении к судье от SEC сказано: "Хотя Маск заявляет о своем уважении к системе правосудия, его намеренное пренебрежение к выполнению постановления данного Суда говорит об обратном".

Маск давно находится "на ножах" с SEC, которую он называет "Комиссией по обогащению спекулянтов".

В своем сообщении в Twitter от 26 февраля Маск написал: "В надзоре SEC что-то сломалось".

Writing a piece on the SEC, and need help from readers.

Open to idea that SEC may be acting in good faith, but we need to investigate and see where evidence leads. Is there enforcement bias? Ethics? Politics?

TIA ????@elonmusk @cleantechnica @28delayslater

- Jennifer Sensiba ???????????????????? (@JenniferSensiba) 26 февраля 2019 г.

За последние 12 месяцев курс акций Tesla снизился на 17% и сейчас находится близко к минимуму с прошлого октября.

В феврале было произведено 314 единиц автотехники, что на 56% меньше, чем годом ранее.

В первые два месяца 2019 года производство автотранспортных средств в Украине снизилось на 7% - до 1207 единиц. Об этом говорится в сообщении ассоциации Укравтопром.

За этот период было собрано 1066 легковых автомобиля, что на 2% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Производство грузовых автомобилей составило 10 единиц, что на 85% меньше результата годичной давности. Автобусное производство сократилось на 6% и составило 131 штук.

Сообщается, что в феврале на украинских заводах было произведено 314 единиц автотранспортной техники, что на 56% меньше, чем годом ранее.

Легковое подразделение национального автопрома продемонстрировало падение в 2,5 раза относительно своего результата годичной давности. Всю февральскую статистику по легковым автомобилям сформировал завод Еврокар.

Производство грузовых автомобилей в прошлом месяце (без учета АвтоКрАЗа, который перестал раскрывать информацию о своем производстве с августа 2016 года) составило всего 5 единиц, что в 7 раз меньше февральского результата 2018 года. Автобусное производство упало на 11% - до 71 шт.

При этом автопроизводство в 2018 году по сравнению снизилось на 23% - до 6616 единиц.

Накануне стало известно, что из-за "евроблях" в Украине объем продаж подержанных автомобилей вырос в 12 раз с начала года.

Российская компания "Яндекс" ушла далеко вперед в создании беспилотного автомобиля: она тестирует свои модели в тяжелых погодных и транспортных условиях, а не только на ровных и просторных магистралях Лас-Вегаса, пишет "Вельт". Автомобили-роботы уже научились взаимодействовать с обычными участниками дорожного движения. Но в каждой машине пока сидит инженер-подстраховщик.

Российская фирма "Яндекс" ушла далеко вперед в создании беспилотного автомобиля: она тестирует свои модели в тяжелых погодных и транспортных условиях своей страны.

Мужчина за рулем усмехается, услышав наш вопрос. Как часто ему приходится браться за руль, чтобы избежать несчастного случая? "Никогда, - отвечает Павел Воробьев, инженер российского интернет-концерна „Яндекс". - Ведь мы же в Лас-Вегасе".

Воробьев сидит в беспилотном автомобиле, едущем по улицам вблизи района развлечений. Он выполняет функцию подстраховщика на тот случай, если искусственный интеллект допустит какую-нибудь ошибку, например, не заметит пешехода, повернет не туда или машина попадет на перекресток с неработающими светофорами.

Воробьев говорит, что не хочет хвастаться, но город в пустыне штата Невада для его машины никаких трудностей не представляет. "Тут светит солнце, мало пешеходов, все соблюдают правила движения". Для него как инженера и для его компьютеров это скучно.

Только один раз в самом начале поездки он поднял палец и дотронулся им до стартовой кнопки на мониторе айпада, закрепленного на приборной доске машины. И вот переоборудованная "Тойота Приус" (Toyota Prius) выезжает из гаража, сворачивает налево на Хармон-авеню и прибавляет газу. Воробьев опускает руки на колени: он не поднимет их до самого конца поездки. Не притронется он и к педалям. "Приус" тормозит и разгоняется сам, рулевое колесо крутится, как будто им двигает привидение.

"Яндекс" - одна из множества компаний, которые проводят сейчас на западе США испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Оборудованные камерами, радаром и лидаром машины несколько раз в секунду сканируют окружающую местность, чтобы сориентироваться в транспортном потоке. Автомобили-роботы покинули научные лаборатории, и теперь им надо взаимодействовать с совершенно обычными участниками дорожного движения, справляться с ситуациями, которые они не могут предвидеть.

Во время Международной выставки потребительской электроники CES в Лас-Вегасе беспилотные автомобили можно увидеть повсюду на улицах города. Фирма "Аптив" (Aptiv), например, поставила свое оборудование на машины транспортной компании "Лифт" (Lyft). Их можно вызвать через мобильное приложение, чтобы добраться из точки А в точку В.

Вообще по городу разъезжают несколько десятков беспилотных автомобилей. За прошедшие месяцы они совершили почти 30 тысяч поездок. Пять лет назад беспилотные автомобили лишь крутились на огороженных участках, двигаясь медленно и толчками, как будто за рулем сидели ученики автошкол. Приблизительно два года назад стали возможны поездки по строго отведенным маршрутам. Сегодня же искусственный интеллект возит пассажиров вдоль и поперек оживленного Лас-Вегаса.

Производитель автокомплектующих "Аптив", транспортные компании "Яндекс" и "Убер" (Uber), "сестра" "Гугл" (Google) фирма "Вэймо" (Waymo), американские автомобильные концерны "Форд" (Ford) и "Дженерал моторс" (General Motors), немецкие автопроизводители "Даймлер" (Daimler), БМВ (BMW) и "Фольксваген" (Volkswagen) - все они работают над технологией беспилотного автомобиля. По мнению аналитической компании IHS Markit, к 2040 году на автомобили-роботы будет приходиться четверть мировых продаж новых автомашин.

Полдень, компьютер мягко ведет "Приус" в транспортном потоке. Почти как человек, только чуть медленнее и осторожнее. Со стороны сразу видно, что едет автомобиль-робот. На его крыше торчат три цилиндра, в которых скрыты сенсоры лидара, постоянно сканирующие местность в поисках препятствий. В багажнике машины - мощный компьютер, обрабатывающий сигналы.

Но в солнечном Лас-Вегасе автомобиль многому не научится. Видимость всегда хорошая, обстановка скорее спокойная. "Яндекс" привык к другому. Добрая дюжина автомашин концерна ездят по дорогам России и Израиля. В московском мегаполисе у концерна есть даже сервис беспилотных такси. Пользователи могут вызвать такси через мобильное приложение, и оно без водителя отвезет их на место. Инженер службы безопасности сопровождает поездку, но сидит рядом с водительским местом.

"Яндекс" выпускает свои машины на улицы и суровой русской зимой. "Нашим конкурентам не приходится сталкиваться с подобными проблемами", - говорит Воробьев. Действительно, в России автомобили находятся в несколько других условиях: холод, плохая видимость, метели. Люди часто перебегают дорогу на красный свет, правила движения соблюдаются не так тщательно, как в США, нередко водители подгоняют друг друга сигналами. "Яндекс" хочет добиться, чтобы его "беспилотники" были автомобилями не только для хорошей погоды.

Беспилотные автомобили для компании не самоцель, над ними работают не только из научного интереса. Интернет-концерн организовал платформу "Яндекс.Такси", функционирующую по тому же принципу, что и ее американский конкурент "Убер". Правда, в "Яндекс.Такси" работают не частные водители, а таксопарки. Около 300 тысяч такси можно заказать в 15 странах. В России "Яндекс.Такси" - самое крупное предприятия этого сегмента.

Только один инженер-подстраховщик на переднем пассажирском сидении - на такое в Лас-Вегасе не решается никто. Людей, заказывающих такси "Лифт" с технологией от "Аптив", предупреждают, что в машине для безопасности будут даже двое сопровождающих. Это кажется комичным: почему в обычном автомобиле один водитель, а в беспилотном два? "Один следит за движением, - объясняет инженер компании "Аптив", - второй отвечает на вопросы пассажиров". По его словам, многие люди впервые видят, как компьютер управляет автомобилем, замедляя и ускоряя движение.

В технологиях, как говорят в "Яндекс", "Аптив" и других компаниях, они продвинулись далеко. Но должно пройти еще какое-то время, прежде чем беспилотные автомобили станут частью городского ландшафта. Во-первых, следует разработать правовые нормы, ведь пока почти везде предписано, чтобы в машине находился инженер службы безопасности, который вмешается, если вдруг произойдет программный сбой.

Во-вторых, нужно и людей убедить. Говорят, что в Аризоне, где "Вэймо" проводит свои испытания, люди атаковали более 20 автомобилей. Они прокалывали шины и забрасывали машины камнями. С тех пор как в этом районе беспилотный "Убер" задавил насмерть женщину, многие отвергают технологию. И в Лас-Вегасе многие настроены скептически - но тут, как правило, потому, что машины-роботы мешают движению, ведь они всегда соблюдают правила и ездят только с разрешенной скоростью.

Шведская автомобильная компания Volvo совместно с Наньянским технологическим университетом разработала и представила миру первый беспилотный электрический автобус, сообщает Channel NewsAsia‏.

По информации журналистов, 12-метровая новинка успешно завершила испытания на полигоне, в ближайшее время начнутся тесты в городе. Максимальная загрузка автобуса составляет 80 человек, запас хода порядка 25 км, а время полной зарядки его электроустановки занимает шесть минут.

Пока испытания проходят в присутствии водителя и оператора, находящегося за его спиной. Автобус оборудован системой GPS, многочисленными датчиками и камерами, которые транслируют трёхмерное изображение происходящего вокруг. По оценке городских властей, коммерческое использование электробуса начнётся уже к 2022 году.

Технологии беспилотного управления транспортом - одни из самых перспективных в настоящее время. Многие компании пытаются создать транспортные средства для перевозки людей и грузов, в которых не будет водителя. В России рассчитывают использовать эту технологию и на комбайнах для сбора урожая.

В Москве и Санкт-Петербурге решили сделать зоны, куда под угрозой штрафа запретят въезд старым машинам, пишет "Коммерсантъ" в понедельник, 4 марта.

Соответствующий документ подготовили в Минтрансе. Сейчас он согласовывается с другими заинтересованными ведомствами.

Ограничения коснутся всех автомобилей низкого экологического класса, но какого именно - не уточняется. При необходимости граждане получат возможность пройти упрощенную процедуру определения класса машины.

В октябре, по данным издания, МВД и Минтранс представят поправки к КоАП, которые введут новый штраф за въезд в экологически чистую зону, обозначенный специальными знаками: "Евро-0", "Евро-1", "Евро-2", "Евро-4". Такие указатели уже внесены в ПДД, и пренебрежение ими влечет штраф в размере 500 рублей, но на практике знаки пока не применяются.

В столичном департаменте транспорта журналистам пояснили, что на первом этапе экологические ограничения, вероятно, коснутся грузового и автобусного транспорта. Они будут действовать в спальных районах и вблизи парков.

Концерн Калашникова, или попросту Ижмаш, выпустил новый тяжёлый мотоцикл модели "ИЖ кортеж", стоимость которого сопоставима с ценой новой иномарки, премиум класса.

МВД предлагает создать единый госреестр автомобилей, доступ к информации которого будет иметь любой гражданин РФ и правоохранительные органы, говорится в законопроекте, размещенном на Едином портале нормативных правовых актов.

Согласно документу, планируется начать создавать реестр на основе данных о ранее зарегистрированных транспортных средствах. Вносимая информация будет включать в себя не только подробные технические данные о машине, вплоть до расположения руля и экологического класса, но и полную информацию о личности владельца или компании. В том числе будут указаны ИНН, адрес регистрации и другие данные собственника.

Отмечается, что каждому внесенному в реестр автомобилю будет присваиваться уникальный государственный идентификационный номер.

"Сведения, содержащиеся в государственном реестре, подлежат постоянному хранению, их уничтожение и изъятие не допускаются. В случае изменения сведений, содержащихся в государственном реестре, ранее внесенные сведения сохраняются", - говорится в документе.

Доступ к данным будет осуществляться посредством интернет-запроса, а срок ответа ограничен тремя днями для электронного письма и 10 днями для почтового отправления.

"Сведения, содержащие в государственном реестре транспортных средств, за исключением тех, доступ к которым ограничен федеральным законом, предоставляются в виде выписки, содержащей общедоступные сведения по запросам любых лиц", - отмечается в законопроекте.

"Информация предоставляется через интернет, включая единый портал государственных и муниципальных услуг официальный сайт оператора государственного реестра, а также посредством единой системы межведомственного электронного взаимодействия и подключаемых к ней региональных систем или иных технических средств связи", - говорится в документе.

Кроме того, предусмотрено, что суды и правоохранительные органы будут получать полную информацию по своим запросам так же, как и запросившие информацию о своей машине владельцы, отмечается законопроекте.

"Целью создания государственного реестра является обеспечение государственного учета транспортных средств, межведомственного информационного взаимодействия при предоставлении государственных услуг и исполнении государственных функций в электронном виде, а также установление порядка получения данных заинтересованными лицами", - отмечается в тексте.

Запланированный срок вступления закона в силу - 4 августа 2019 года.

В Кировской области шестилетний контракт на содержание мостов, на который из федерального бюджета за весь период будет потрачено более 93 млн руб., обернулся серьезными нарушениями экологического законодательства, а также преследованием неравнодушных граждан со стороны работников подрядной организации. Активисты Общероссийского народного фронта направили обращение в прокуратуру региона.

Напомним, согласно нормам экологического законодательства весь убираемый с улиц снег должен свозиться на специализированные полигоны. Почва на этих полигонах должна ежегодно подвергаться рекультивации, ведь снег содержит в себе массу загрязняющих веществ - нефтепродукты, фосфаты, железо и т.д. Как сообщили активисты регионального отделения Народного фронта, на практике же снег зачастую свозится на обычные свалки, после чего все загрязняющие вещества попадают в почву и грунтовые воды.

Не стали вывозить снег в специально отведенные для этого места и составители долгосрочного контракта на очистку мостов и искусственных сооружений на трассе "Вятка". В начале зимы бдительные водители заметили, что дорожные рабочие скидывают грязный снег с мостов прямо в реки - Малую Медянку, Уртму, Великую, Боровку, Молому, Немдеж, Вишкиль, Мостовицу, Хвощевицу и даже в реку Пижму на территории государственного природного заказника "Пижемский". Факты зафиксированы на видео в Юрьянском, Яранском, Орловском, Тужинском и Котельничском районах. Однако надзорные органы, куда обратились обеспокоенные люди, лишь вынесли подрядчику предостережение, что не дало никакого результата.

"Мы отправляли видео в Росавтодор - ноль реакции. Писали в подрядную организацию, получили удивительный ответ: якобы снег сбрасывают в полосу отвода автодороги по согласованию с заказчиком и вывозить его не собираются. Обратились в Роспотребнадзор и Росприроднадзор. Там признали: да, нарушения были. Но поскольку вреда жизни и здоровью граждан нет, подрядчик получил только предостережениt. По сути, просто погрозили пальчиком", - рассказали местные жители активистам ОНФ.

То, что снег даже никто не пытается увозить на полигоны, на днях подтвердил один из дорожных рабочих на допросе в полиции. Он силой забрал телефон у женщины, которая сняла на видео момент сброса снега в реку Уртма в Яранском районе. По словам рабочего, их инструктировали о том, что снег нужно вывозить, но техники для этого не выделяют, поэтому его продолжают просто сбрасывать вниз с мостов. Причем никаких наказаний и штрафов рабочие за это не получали. Копия протокола допроса имеется в распоряжении активистов Народного фронта.

"Наши активисты изучили условия контракта. Нам не удалось обнаружить в нем требований о вывозе снега в специально отведенные места. В перечне обязанностей исполнителя имеется только общая формулировка о необходимости соблюдения природоохранного законодательства. По факту к исполнению контракта, по всей видимости, была допущена организация, которая не имеет необходимого количества ресурсов для исполнения условий договора", - рассказал координатор проекта "Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог" в Кировской области Константин Шарапов.

Активисты ОНФ будут добиваться подписания дополнительного соглашения между заказчиком и подрядчиком о включении требования по вывозу снежных масс в специально отведенные места. Соответствующее обращение направлено общественниками в прокуратуру Кировской области.

После сигнала ОНФ городские власти дали обещание в 2021 году окончательно решить проблему транспортной доступности деревни.

За последние дни на дороге к деревне Русское в Кирове застряли, провалившись колесами под лед, несколько легковых и грузовых машин, в том числе мусоровоз. Причиной затопления дороги уже не в первый раз становится проблема с водоотведением. После обращения активистов ОНФ администрация города обязала коммунальные службы устранить проблему. Кроме того, чиновники озвучили планы к 2021 году построить полноценную дорогу к деревне стоимостью около 12 млн. рублей.

Как рассказали активистам ОНФ местные жители, проблемный участок грунтовой дороги начало подтапливать в конце января. Водопропускная труба, по которой в озеро Русское утекает ручей и уходят талые воды с полей, забилась льдом и снегом. Не добившись помощи от коммунальных служб, люди наняли технику и прочистили трубу за свой счет, но через несколько недель ситуация повторилась. Лишь после сигнала от ОНФ администрация обязала подрядную организацию, ответственную за содержание улично-дорожной сети Кирова, организовать прочистку трубы. Жители подтвердили, что коммунальщики с задачей справились, и дорога снова стала проезжей.

Напомним, ситуация с затоплением этой дороги регулярно повторяется уже не первый год и приводила к серьезным последствиям. Так, несколько лет назад к больному ребенку не смогла проехать скорая помощь, и отцу пришлось более километра нести его на руках. Активисты ОНФ занимаются этой проблемой с 2017 года. Проверки по сигналам общественников неоднократно проводили надзорные органы. Удалось добиться, чтобы зимой проезжую часть регулярно чистили от снега. Кроме того, администрации выдано предписание от ГИБДД, согласно которому дорогу необходимо привести в порядок к маю 2019 года.

Минувшей осенью чиновники подтверждали, что в 2019 году будет проведен серьезный ремонт дороги с обустройством водоотведения. Но по последней информации, полученной активистами ОНФ, намерения администрации даже более серьезны. Чиновники планируют не ремонтировать имеющуюся грунтовку, а построить полноценную дорогу от поселка Чистые пруды до деревни Русское с насыпью, водоотводными трубами и проведением мелиоративных мероприятий. Ориентировочная стоимость объекта составит около 12 млн. рублей.

"То, что нам удалось добиться принятия решения о строительстве дороги - это важный шаг. До этого в течение нескольких лет чиновники отвечали жителям, что в бюджете на это нет средств. Однако даже в планах работы предполагают завершить не раньше 2021 года, а в реальности они могут затянуться на гораздо больший срок. Поэтому важно в течение этого времени качественно содержать имеющуюся дорогу - как минимум, проводить регулярную прочистку водоотводной трубы, чтобы не допустить затоплений. Ситуация, когда каждый день на одном и том же месте под снег проваливаются автомобили, подвергая водителей и пассажиров опасности, просто недопустима", - считает координатор проекта "Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог" Константин Шарапов.

Машины остановились, чтобы пропустить пешеходов, попытавшихся пересечь проезжую часть по "зебре". 24-летний мужчина, находившийся за рулем автомобиля Opel Vectra, не уследил за изменением дорожной обстановки и не успел своевременно сбросить скорость.

На записи видно, что Opel буквально "проскользнул" между транспортными средствами, занимавшими оба ряда, зацепил Nissan Murano, после чего снес пешехода.

Как сообщают местные СМИ, от полученных травм 61-летний мужчина скончался в автомобиле сокрой медицинской помощи.