Реформированная украинская полиция сразу же после начала своей работы в 2015 году подвергается беспощадной критике из-за неспособности эффективно противостоять нарушителям закона. Кроме того, как гласит статистика, у стражей порядка есть и серьезные проблемы с водительскими навыками.

Основными патрульными автомобилями украинских правоохранителей сейчас являются гибриды Toyota Prius и Mitsubishi Outlander PHEV. Большая часть этих машин была получена бесплатно от Японии - в обмен украинцы уступили свои квоты по выбросам в атмосферу в рамках Киотского протокола. В общей сложности МВД страны получило 2286 гибридов, еще чуть более двух сотен машин закупили за счет бюджета, доведя общее количество полицейских автомобилей до 2500 экземпляров.

По данным Департамента патрульной службы Нацполиции Евгения Жукова, за четыре года работы ведомства было повреждено 1300 служебных машин, что составляет 52% от их общего количества. Большинство этих автомобилей - это лифтбеки Toyota Prius, однако из строя выведены уже и 20 экземпляров Mitsubishi Outlander PHEV. Кроме того, в парке полиции есть и Skoda Rapid, Hyundai Sonata, а также некоторые модели Renault.

Статистика гласит, что по всей Украине на ходу сейчас 1200 автомобилей патрульной полиции, и уже в текущем году ведомство собирается закупить еще 500.

СОЧИ, 15 мая. /ТАСС/.

АНО "Росгонки" продолжает вести переговоры о проведении в Петербурге этапа серии "Формула-Е", конкретика по этому вопросу должна появиться в ближайшее время. Об этом ТАСС рассказал генеральный директор "Росгонок" Алексей Титов.

Летом 2018 года о заинтересованности в проведении этапа гоночной серии в России заявил вице-премьер РФ Дмитрий Козак. Страна принимала этап "Формулы-Е" в сезоне-2014/15, гонка проходила в Москве.

"Переговоры еще не завершились, они в оживленном процессе, предварительно был отобран целый ряд территорий города, где может потенциально пройти гонка. Это центральные районы Санкт-Петербурга, чтобы было красиво, - сказал Титов. - Мы рассматривали и Васильевский остров, и часть Невского проспекта. Организация гонки - это всегда достаточно сложный и многогранный процесс, организация гонки в городе - еще более сложный процесс".

"Переговоры пока ведем. Когда появится конкретика, тогда все и расскажем. Ожидаем, что переговоры завершатся в ближайшее время", - заключил генеральный директор "Росгонок".

"Формула-E" - класс автогонок на электромобилях с открытыми колесами. Класс основан в 2012 году и санкционирован Международной автомобильной федерацией. Целью его создания стало стремление сформировать лабораторию для исследований и разработки электрических транспортных средств, помогающую ускорить популяризацию электромобилей, а также выступающую в качестве двигателя инноваций и развития в сочетании с технологиями и духом автоспорта.

Власти Германии и компания Siemens запустили в эксплуатацию тестовый участок автомагистрали, оснащенной электрической контактной линией для зарядки аккумуляторов электрических и гибридных грузовых автомобилей. Предполагается, что такая система повысит энергоэффективность грузовых электромобилей и снизит их влияние на климат, сообщает New Atlas.

У электромобилей текущего поколения есть несколько технологических недостатков, один из которых мешает развитию электрических седельных тягачей и других грузовиков, предназначенных для перевозки грузов на большие расстояния. Этот недостаток заключается в долгой зарядке аккумулятора, емкости которого у разрабатываемых седельных тягачей, таких как Tesla Semi и Thor ET-One, составляет 500-800 километров. При этом даже на частичную зарядку аккумулятора при крайне высокой силе тока уходит несколько десятков минут.

В качестве решения этой проблемы Siemens несколько лет назад предложила концепцию электрифицированных автомагистралей, способных заряжать аккумуляторы электромобилей прямо во время езды. В 2017 году компания получила от властей федеральной земли Гессен в Германии контракт на строительство тестовой линии. Она располагается на автомагистрали A5 между Франкфуртом-на-Майне и Дармштадтом. На этом участке специалисты оборудовали над крайней правой полосой обеих проезжих частей линию электропередач с двумя контактными кабелями. Длина каждой линии составляет пять километров. Для использования линии грузовик должен быть оборудован двумя выдвигаемыми пантографами, которые после начала линии выдвигаются и прижимаются к кабелям. Такая схема потенциально может позволить использовать электрические грузовики для перевозок на большие расстояния без траты времени на зарядку их аккумуляторов.

В конце 2018 года компания уже провела первичные тесты линии в ночных условиях. Теперь Siemens и власти региона запустили полноценную эксплуатацию линии, во время которой оборудованные пантографами грузовики будут перемещаться по магистрали параллельно с обычными автомобилями. К середине 2020 года количество таких грузовиков, ежедневно ездящих в обе стороны, планируется довести до пяти. Эксплуатация линии будет проходить как минимум до 2022 года. После этого в случае успешного тестирования компания может получить контракты на строительство подобных трасс в других регионах. Ранее Siemens уже запускала тестирование подобных электрифицированных дорог в Швеции и США.

Существуют и другие варианты реализации электрифицированной дороги для зарядки аккумуляторов электромобилей. К примеру, в прошлом году в Швеции открылся тестовый двухкилометровый участок дороги, в полотне которой установлен контактный рельс. Он разбит на участки по 50 метров, электричество на которые подаются только при обнаружении автомобиля над ними. Для работы с такой дорогой электромобиль должен быть оборудован опускаемым токосборником, устанавливаемым в задней части.

Григорий Копиев

Немецкий автопроизводитель представил электрический микроавтобус ID BUZZ в Детройте еще в 2017 году.

Это напоминало еще одну классную концепцию электромобиля, которой Volkswagen дразнит, но никогда не выпустит на рынок.

Однако компания уверяет, что у них есть планы запустить автомобиль в производство в течение следующих трех лет, и они даже инвестируют в производство электрического микроавтобуса на территории США.

VW сказал, что будет два варианта электромобиля. Самый дорогой будет иметь полноприводную систему с общей мощностью 369 лошадиных сил, питаемую массивным аккумулятором мощностью 111 кВтч.Удивительно, но VW также предложил приблизительный диапазон, основанный на цикле вождения в США, который, по утверждению компании, составит 435 км(270 миль).

Немецкий автопроизводитель утверждает, что эта версия ID BUZZ может разгоняться от 0 до 100 километров в час примерно за 5 секунд и имеет максимальную скорость 160 км/ч.

Другая менее дорогая версия будет оснащаться задним приводом мощностью до 268 л.с. и меньшей батареей мощностью 83 кВт / ч для дальности, близкой к 320 километрам (200 милям).

VW пытается показать, как это может выглядеть путешествие на природу в новом видео, рекламирующем VW ID BUZZ:

Немецкая компания Sono Motors начала разрабатывать электромобиль Sion ещё в 2016 году.

На поверхности автомобиля размещено 330 солнечных фотоэлементов. Sion может проехать на 250км от акб и 30км от электропанелей. Заявлена зарядка акб до 80% за 40минут и зарядка электропанелей за 8 часов но без розетки.

Гибридный электромобиль начнет поступать на рынки в 2019 году. Его начальная стоимость 16 тысяч евро.

В открытой базе Федерального института промышленной собственности появился патент под номером 114433 с изображениями новой модели Lada сегмента SUV, предположительно, преемника внедорожника Lada 4x4.

Дилеры ульяновского автозавода начали принимать заказы на "экспедиционную" версию УАЗ "Хантер".

Внедорожник отличается оранжевым цветом и особой комплектацией. Уже в базовой версии "Хантеры" спецсерии оснащены силовыми бамперами и порогами, защитой рулевых тяг, электрической лебедкой. Колесные арки защищены пластиковыми накладками. Автомобиль имеет тягово-сцепное устройство, сиденья с водоотталкивающей обивкой и двойной прострочкой белого цвета, а также подогрев передних кресел.

Также в числе особенностей "Хантера" - "экспедиционный" багажник на крыше и внедорожные шины BFGoodrich All-Terrain размерностью 235/85 R16 на стальных черных дисках. Новые колеса позволили значительно увеличить дорожный просвет - с 210 до 241 миллиметра.

Внедорожник оснастили четырехцилиндровым 2,7-литровым мотором ЗМЗ мощностью 135 л. с. и крутящим моментом 217 Нм. Силовой агрегат идет в комплекте с пятиступенчатой "механикой" Dymos, полноприводной подключаемой с демультипликатором трансмиссией и блокировкой заднего дифференциала.

Без дополнительной доплаты можно выбрать кузов оранжево-черного и коричнево-серого цветов, а также хаки. Стоимость "Хантера" в экспедиционной версии стартует с 886 410 рублей. Напомним, ранее СМИ сообщали, что такой автомобиль можно будет купить от 984 900 рублей. Но в итоге цифры оказались другими.

Ранее стало известно о комплектации, ценах и дате старта продаж обновленной "Буханки". Также УАЗ показал оригинальный пикап "Сталкер".

Ducati хорошо известен своим впечатляющим дизайнерским наследием. Итальянская марка мотоциклов не стеснялась высказываться по поводу производства электрического мотоцикла. Однако на прошлой неделе после всех заявлений, сообщила о сотрудничестве с Vmoto для производства электрического скутера Super SOCO CUx под маркой Ducati.

Дизайнер компании Аритра Дас представила потенциальный дизайн первого электрического мотоцикла компании Ducati Elettrico.

К сожалению, кроме фотографий никаких подробностей больше нет.

Концепт отечественного суперкара Lada Raven не забыт. Один из разработчиков этой машины рассказал о наследии нашумевшего концепта. Глава венчурного фонда Alpha Robotics Venture Владимир Белый объяснил, что черты Lada Raven будут видны в новом прототипе.

"Сейчас создается электрический спорткар у которого база была взята у Lada Raven. К новому проекту приглашен дизайнер, который создал концепт Raven. Он будет создавать абсолютно новую идею с учетом новинок автомобилестроения и возможностью создать машину по средством краудфандинга, то есть, когда собирается с миру по нитке. Если кто-то не может создать централизованно, то надо создавать децентрализовано", - рассказал один из разработчиков российского суперкара.

Сейчас самым желанным электромобилем остаются машины американской компании Tesla. Бюджетная модель этой марки Model 3 в феврале установила рекорд по продажам в Европе среди электрических автомобилей. Как российский аналог будет конкурировать с творением Илона Маска, рассказал Владимир Белый.

"Практически все мировые производители выпускают 1-2 электромобиля. Через пару лет практически каждый бренд будет выпуска электромобили. Компания Porsche, например, с 2022 года полностью переходит на электромобили. Отличие нашей машины от других в том, что у нас будут дешевле по производству, интереснее по дизайну и плюс использует наш опыт в робототехнике, для создания беспилотного автомобиля", - пояснил Владимир Белый.

Сообщает радио Sputnik в Facebook.

Lada Raven - проект дизайнера Дмитрия Лазарева, созданный несколько лет назад, но так и не превратившийся в серийных автомобиль. Правда, прошедшие годы уже две компании использовали данный дизайн, как основу для своих авто. Это частично украинский Himera Q и австрийский Milan Red.

При этом об участии АвтоВАЗ ничего не сообщается, так что вряд ли автомобиль будет носить имя Lada. Что касается параметров, пока их нет. Учитывая дизайн, скорее всего, авто в итоге всё-таки будет относиться к классу суперкаров.

Автомобили и мотоциклы, работающие на бензине и дизельном топливе, будут запрещены в столице Нидерландов с 2030 года. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на законодательное собрание Амстердама.

"Загрязнение зачастую является молчаливым убийцей и одной из главных угроз здоровью в Амстердаме", - заявила министр транспорта Амстердама Шарон Дейксма.

Согласно утвержденной программе, с 2020 года въезд в столицу Нидерландов будет запрещен для автомобилей на дизельном топливе старше 15 лет. С 2022 года в центр города не смогут въезжать автобусы, а с 2025 года этот запрет распространится на скутеры и мотоциклы. Параллельно власти Амстердама будут стимулировать переход горожан на электрокары. Водителям таких транспортных средств частично будут компенсировать стоимость парковки и зарядки.

Программа была принята в связи с тем, что, несмотря на все принимаемые до сих пор меры, уровень загрязнения воздуха в Амстердаме выше, чем прописано в европейских нормативных документах.

Жизненный цикл легендарного Mitsubishi Pajero заканчивается - об этом сообщили в пресс-службе японской марки, анонсируя выход "прощальной" версии внедорожника. Спецсерия Final Edition, выпущенная ограниченным тиражом в 700 машин, выйдет на японский рынок в августе этого года.

Финальная версия Final Edition создана на базе "средней" комплектации Exceed с 3,2-литровым турбодизелем и "автоматом". От нее новинку отличают подсвечиваемые накладки на порогах дверей, оригинальный окрас кузова в пастельных тонах, более качественные материалы отделки салона, фирменные наклейки и табличка с порядковым номером машины в серии. Без памятных подарков тоже не обошлось - каждому покупателю "прощального" Pajeroполагаются наручные часы Citizen с логотипом Mitsubishi.

Оснащение "финального" Pajero дополнено боковыми подушками и шторками безопасности, люком, электроприводом передних сидений, рейлингами на крыше и блокировкой заднего дифференциала. Эти же опции, кстати, доступны и для обычной комплектации Exceed, но за дополнительную плату.

Стоимость Pajero Final Edition - 40 500 долларов (2,6 млн рублей по текущему курсу). К слову, это не самая дорогая версия. Для тех, кто не привык "довольствоваться меньшим", остается Pajero Suped Exceed за 44 300 долларов или 2,8 млн рублей.

Напомним, в этом году модели Pajero исполняется 37 лет. С тех пор внедорожник сменил четыре поколения (четвертое продается по сей день), хотя последнее, по сути, представляет собой слегка измененную версию "третьего", выпущенного в 1999 году.

В России Mitsubishi Pajero по-прежнему доступен в четырех комплектациях (по две на 2018 и 2019 модельные годы) по цене от 2 969 000 рублей. Кстати, сертификат на него действует до декабря этого года, и продлевать его, судя по всему, компания уже не будет.

Ульяновский автозавод выпустил "оранжевую" версию внедорожника УАЗ "Хантер" для экспедиций. Новинка с нетривиальным названием "Экспедиция" отличается эксклюзивной расцветкой кузова и расширенным "внедорожным" оснащением. Первые машины поступят к дилерам УАЗа в мае. Цены стартуют от 984 900 рублей.

Кроме того, узнать новинку можно по массивным силовым бамперам и порогам, черный цвет которых контрастирует с ярко-оранжевой расцветкой кузова. Возможны, кстати, и другие цветовые варианты: коричнево-серый ("Ричмо") и защитный "Хаки".

Комплектация, само собой, самая максимальная - с подогревом сидений и водоотталкивающей обивкой сидений.

Под капотом никаких изменений: 2,7-литровый 135-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ 40906, который, как и прежде, агрегатируется с корейской пятиступенчатой "механикой" Dymos и полным приводом с возможностью блокировки заднего дифференциала.

Год назад Владимир Веселли открыл собственную детейлинг-студию и за это время обучил и трудоустроил около двух десятков человек.

Владимиру Веселли 23 года. 20 из них он пользуется слуховым аппаратом. В трехлетнем возрасте он перенес грипп, это привело к потере слуха. Учился в коррекционной школе для слабослышащих детей, потом окончил колледж и занялся бизнесом. Изначально планировал привлекать в свою команду таких же слабослышащих людей.

Весной 2018 года при поддержке Центра занятости населения Тюмени и Тюменского района Владимир открыл детейлинг-студию, чтобы чистить и реставрировать внутренние и внешние детали автомобиля. Машины он любит с детства, а сейчас эта любовь переросла в бизнес.

Сначала в штате было пять человек. Через полгода руководитель студии создал для людей с нарушениями слуха и речи еще 20 временных и семь постоянных рабочих мест на такие вакансии, как оператор моечной установки, мастер по автовинилу, мастер химчистки, водитель, программист, фотограф, курьер и рекламный агент. В октябре 2018 года девять временных сотрудников тоже были переведены на постоянные рабочие места.

"Сейчас у нас трудятся около 20 человек, в том числе девушки, - говорит Владимир Веселли. - У нас сложилась настоящая команда, потому что понимаем друга с полуслова. Поскольку я родился и вырос в Тюмени, я знаю всех глухих, и они меня знают. Я предлагаю им работу. Тех, кто хочет трудиться, обучаю. Зарплата моих сотрудников - от 20 тыс. рублей и выше. Обращаются к нам в основном владельцы автомобилей премиум-класса. В месяц обслуживаем от трех до 14 машин".

Источник - https://dtl.expert

Москва. 16 апреля. ИНТЕРФАКС - Кабриолет AURUS на базе седана Senat должен быть готов к Параду Победы, который пройдёт на Красной площади в Москве 9 мая, заявил журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров.

"Если вы меня спрашиваете относительно готовности к поставке кабриолетов (AURUS, - "ИФ"), то мы рассчитываем на то, что готовность будет обеспечена. А с точки зрения прохождения всех репетиций, то это является обязательным элементом, машина участвует в данной процедуре", - сказал Д.Мантуров.

Ранее в интернете появились фотографии репетиций парада, где запечатлен кабриолет AURUS, кузовные панели которого были скрыты специальным камуфляжем.

Проект AURUS, изначально носивший неофициальное название "Кортеж", реализуется по поручению президента РФ Владимира Путина с 2012 года, в разработке принимал участие Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ).

Модельный ряд включает в себя автомобили четырех классов - седан, внедорожник, минивэн и лимузин.

В марте этого года официальный представитель ФСО Сергей Девятов сообщил "Интерфаксу", что гараж особого назначения (ГОН) пополняется отечественными автомобилями AURUS.

"Поставки идут, поставляются и длиннобазные машины - лимузины под торговым названием „Сенат" и микроавтобусы", - сказал С.Девятов 17 марта.

Он также отметил, что "в перспективе Минпромторг обещает выпуск AURUS в комплектации „внедорожник".

 Представитель ФСО напомнил, что президент РФ уже год пользуется лимузином AURUS, на котором первый раз выехал 7 мая прошлого года на церемонию инаугурации. „И сейчас за рубежом президент пользуется машинами AURUS", - отметил С.Девятов.

Недавно на отечественном лимузине начал ездить и премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

В начале этого года глава правительства приехал на автомобиле AURUS Senat на Гайдаровский форум, проходивший в РАНХиГС.

Глава правительства очень доволен характеристиками этого продукта отечественного автопрома, сказал тогда „Интерфаксу" пресс-секретарь- премьера Олег Осипов.

Длина лимузина 6,6 метра, ширина более двух метров, высота 1,7 метра.

В автомобилях AURUS реализован уровень защиты, который превышает аналогичные параметры автомобилей конкурирующих марок, а также использованы конструкторские решения, которые позволили достичь высоких показателей безопасности.

В соответствии с современными требованиями, автомобили AURUS оснащены системой „ЭРА ГЛОНАСС" и полным набором систем активной и пассивной безопасности, включая функцию активной помощи водителю ADAS (advanced driver assistant system), адаптивный круиз контроль, электронный контроль устойчивости, систему автоматического экстренного торможения, систему предотвращения столкновения с распознаванием пешеходов, систему распознавания дорожных знаков, систему отслеживания слепых зон и другие системы, которые позволяют избежать аварийных ситуаций.

В ходе реализации проекта была разработана линейка мощных двигателей V8 и V12, которые работают вкупе с электромотором. Все автомобили данной линейки - впервые в истории российского автопрома - гибридные.

Спустя чуть меньше, чем полгода после мировой премьеры „Аурус" уже успел войти в список величайших лимузинов в истории по версии старейшего и одного из самых авторитетных в мире профильного издания - журнала Autocar (Великобритания).

В настоящий момент ведутся работы по сертификации автомобилей AURUS Senat: седана и лимузина, скоро будет начато их серийное производство.

В январе 2018 года глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял, что серийные автомобили проекта „Кортеж" будут стоить от 6 млн руб. и выше.

Платные перекрестки помогут решить проблему пробок в России, так как автомобилисты будут тщательнее планировать свои маршруты и время поездок - такой эксперимент планируется провести в 2020 году в одном из городов страны, сообщили РИА Новости в Национальной технологической инициативе "Автонет".

"В целях избавления от пробок и перевода всего транспорта на подключенный, предлагается ввести плату за проезд перекрестка или участка дороги в определенные часы. Это приведет к тому, что люди начнут планировать свои поездки и часть водителей - приблизительно 10%, выберет альтернативный путь, который будет, скорее всего, более длительным, чем если проехать по платному маршруту, если там нет пробки", - рассказал представитель организации.

 По его словам, уменьшение трафика в определенные часы в узком месте на 10-20% позволит проехать оставшимся водителей, которые заплатят за проезд ради экономии времени. Идея будет протестирована в рамках проекта "Умный город" в одном из регионов России, который будет определен к 2020 году - скорее всего, платные перекрестки появятся в Липецке, Нижнем Новгороде или Ульяновске, пояснил собеседник агентства.

С 15 апреля "Автодор" повысил стоимость проезда на платных участках автодорог М-4 "Дон", М-3 "Украина" и М-11 "Москва - Санкт-Петербург".

Изменение расценок связано с ежегодной индексацией платы за проезд с учетом изменения потребительских цен. Стоимость повышается на размер инфляции за 2018 год, высчитанной Росстатом. Поскольку официально она составила 4,3%, то примерно на эту же величину подорожал и проезд.

Конечно, цены "Автодора" округляются, поэтому реальное удорожание слегка отличается. Для легковых автомобилей проезд на разных участках трассы М-4 "Дон" подорожает на 5-10 рублей. Большегрузам придется заплатить на 10-40 рублей больше в зависимости от участка.

Если говорить об абсолютных значениях, то максимальная стоимость проезда одного участка в дневное время без учета скидки по транспондеру для легковых автомобилей повысилась с 200 до 210 рублей. Минимальная по-прежнему составляет 25 рублей.

Также в "Автодоре" напомнили о скидках за проезд по транспондеру "T-pass": за счет его использования можно сэкономить 20% от стоимости проезда за наличный расчет на всех платных участках М-4 "Дон".

Всего по состоянию на апрель 2019 года плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью более 1300 километров. Платные дороги действуют в 13 субъектах Федерации: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге.

Прошлой осенью Минтранс опубликовал статистику, согласно которой по платным дорогам России без оплаты ездят 11% водителей. В ведомстве считают, что действующая сейчас барьерная система движения по платным дорогам неудобна как пользователям, так и владельцам дорог. Водителям, даже использующим транспондеры, приходится снижать скорость до 25-30 км/ч, а при оплате наличными достаточно часто возникают заторы, что сильно ограничивает трафик. Содержание пункта взимания платы (ПВП) со шлагбаумом - один из самых дорогих способов получения денег, но пока он единственный.

В марте 2019 года "Автодор" заявил об участившихся случаях повреждений шлагбаумов на пунктах оплаты. Для борьбы с "зайцами" с 7 марта планово меняют пластиковые гибкие конструкции, стрелу которых можно просто отодвинуть, на алюминиевые. Такой шлагбаум жестко зафиксирован, и попытка отодвинуть стрелу влечет повреждение оборудования и автомобиля. Только за четверо суток, с 14 по 17 марта 2019 года, на двух пунктах взимания платы трассы М-4 "Дон" было зафиксировано 75 ДТП с повреждением стрелы шлагбаума, связанных с нарушением правил проезда. В 57 случаях водители скрылись с места ДТП.

В случае повреждения шлагбаума, даже если водитель скрылся с места ДТП, вызывается ГИБДД для оформления аварии. Поскольку на всех пунктах оплаты постоянно работают камеры, вычислить нарушителя достаточно просто.

АвтоВАЗ прекращает поставки автомобилей Lada на европейский рынок, так как они не соответствуют экологическим нормам, предъявляемым к транспортным средствам, продающихся на территории ЕС. Но похоже, что российский автопроизводитель не собирается сдаваться и уходит лишь на время.

"В связи с ужесточением экологических норм в европейских странах мы корректируем нашу экспортную активность в этом регионе. Несомненно, что в какой-то момент нам придётся покинуть их на некоторое время", - прокомментировали ситуацию "Российской газете" в пресс-службе АвтоВАЗа.

Европейский рынок АвтоВАЗ никогда не рассматривал в качестве приоритетного и делал ставку на страны СНГ, Латинскую Америку, в которой Lada очень довольны, и Ближний Восток.

По итогам 2018 года больше всего Lada было реализовано в Казахстане - более 13.1 тысячи автомобилей. Напомним, что у АвтоВАЗа здесь есть производственные мощности - завод "Азия Авто", на котором производится практически весь модельный ряд. На втором месте по объёму экспорта - Беларусь, на третьем - Узбекистан.

К текущему моменту собрано свыше 500 заявок на покупку автомобилей Aurus. Об этом сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.

Также министр рассказал о том, как машины нового бренда будут распределяться между внутренним рынком и поставками за рубеж: "Сначала мы закроем потребность внутреннего спроса. У нас более 500 заявок уже поступило - при том, что мы будем продолжать все равно участвовать в международных выставках, чтобы делать продвижение нашего бренда, чтобы он был всемирно известен - для последующего выхода на внешние рынки с увеличением производства с 2021 года, когда мы перейдем на серийную площадку в Татарстан, в Елабугу, на мощности существующего Sollers".

Мантуров рассказал и о перспективах внедорожника Komendant: прототип будет готов до конца апреля. "И, конечно же, мы обеспечим спрос на зарубежных рынках, причем основной акцент мы будем делать даже не на седанах, а класс SUV - внедорожник, который у нас весной будет уже продемонстрирован, и рассчитываем на большой интерес покупателей на этот автомобиль", - добавил министр.

В обозримом будущем объем выпуска планируется нарастить с сегодняшних 180 единиц опытного производства до 5 тысяч машин в год.

Недавно стало известно, что Денис Мантуров сам пересел на Aurus. Прежде автомобили проекта "Кортеж" использовали только президент Владимир Путин и премьер-министр Дмитрий Медведев.

Примечательно, что до сих пор не объявлены цены даже на седан Senat, не говоря уже о микроавтобусе Arsenal и внедорожнике Komendant.

Неожиданная премьера состоялась в Беларуси в канун весны: компания "БелГАЗавтосервис" на выставке для работников лесной отрасли продемонстрировала предсерийный полноприводный грузовик "Садко Next". Ну наконец-то, а то заждались!

Напомним, что Группа ГАЗ впервые официально представила прототип "Садко Next" вместе с "ГАЗоном Next" еще в 2014 году. Но серийное производство "ГАЗона Next" стартовало осенью того же года, а в 2017-м на конвейер в Нижнем встал уже и "ГАЗон Next 10" увеличенной грузоподъемности. Начало же выпуска полноприводного "Садко Next" с колесной формулой 4х4 все откладывалось и откладывалось...

Определенность с будущим "Садко Next" появилась прошлой осенью: на Международной выставке коммерческого транспорта IAA-2018 в Ганновере Группа ГАЗ не только показала уже предсерийный вариант своего нового внедорожника, но и назвала сроки запуска в серию - 2019 год.

Правда, начинать производство "Садко Next" в Нижнем Новгороде собирались с праворульной модификации, предназначенной для экспорта в страны Азии, в первую очередь в Индонезию (местные военные проявили серьезный интерес к российскому внедорожнику после его демонстрации на выставке Indo Defense 2018).

Появление "Садко Next" на отраслевой выставке в Беларуси выглядит многообещающе, пусть к нам и привезли модификацию с правым расположением рулевого колеса. Но раз устроили показ перед потенциальными покупателями - значит, скоро и продавать начнут. Когда же? В "БелГАЗавтосервисе" нам сообщили, что производство актуальной для Беларуси леворульной версии будет запущено на заводе ГАЗ во II полугодии 2019 года. С началом серийного выпуска начнется и прием заявок на эту модель. Сколько будет стоить "Садко Next"? Увы, даже примерную цену нам назвать не смогли - это пока секрет.

"Садко Next" - это четвертое поколение двухосных грузовиков повышенной проходимости марки ГАЗ, получивших статус серийной продукции. Первым был классический капотный ГАЗ-63 (1947-68). Затем легендарная "шишига" - ГАЗ-66 (выпуск грузовиков этого семейства продолжался с 1964 по 1999 год). Третье поколение - снова "капотник" ГАЗ-3308 "Садко" (выпускался с 1997 года по настоящее время в разных модификациях и с разными моторами).

От своего непосредственного предшественника и тезки "Садко Next" получил унифицированные раму и мосты. В остальном это совершенно новый проект, сочетающий, как подчеркивают создатели этого автомобиля, уникальную проходимость с высоким уровнем комфорта, расширенной функциональностью и современными техническими решениями.

"Садко Next" сохранил уникальные внедорожные возможности своих предшественников: хорошую геометрическую проходимость; высокий клиренс (315 мм); наличие понижающей передачи и блокировок дифференциалов переднего и заднего мостов; систему подкачки шин.

В зависимости от требований заказчика на автомобиль могут устанавливаться различные двигатели стандартов Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Представленный в Беларуси экземпляр (модель ГАЗ-C41A23) был оснащен 4,43-литровым мотором ЯМЗ-53443 (Р4; 150 л.с.; 490 Нм; Евро-5). Это высокоэластичный дизельный двигатель с турбонаддувом, который позволяет двигаться с высоким моментом на минимальной скорости. Работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Новый "Садко" оснащен просторной трехместной (семиместной трехдверной в грузопассажирском исполнении для модели ГАЗ-C42A43 с удлиненной колесной базой) кабиной Next с подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой. Интегральное рулевое управление в сочетании с модернизированной передней подвеской обеспечивает высокую информативность, хорошую управляемость, плавность хода и устойчивость на дороге. Полностью пневматическая новая тормозная система обеспечивает эффективное торможение с небольшим усилием на педаль. Благодаря возможности подкачки воздуха от компрессора система сохраняет работоспособность даже при небольшой разгерметизации. Автомобиль укомплектован усиленной раздаточной коробкой part-time. Подключение переднего привода и понижающей передачи осуществляется кнопками на панели приборов.

Предусмотрена возможность применения коробки отбора мощности как на КПП, так и на "раздатке". Это дает возможность одновременно устанавливать лебедку и большое количество специальных надстроек.

Грузоподъемность новой модели заявлена на уровне 3 тонн. Однако в паспортных данных обнаруживаем следующее: снаряженная масса - 4270 кг (включая запасное колесо, инструмент, топливо, водителя); максимально допустимая полная масса - 6850 кг (с пассажирами и грузом). Разница (полезная нагрузка) - 2580 кг. В то же время указывается и такой параметр, как технически допустимая нагрузка на дорогу, - 7450 кг. Так вот откуда берутся 3 тонны!

Габаритные размеры "Садко Next" модели ГАЗ-C41A23 следующие: длина - 6450 мм; ширина - 2335; высота - 2600 мм по кабине (2800 по тенту). Колесная база - 3770 мм (4515 мм - у модели ГАЗ-C42A43 с двухрядной семиместной кабиной). Размерность шин - 12.00 R18. Максимальная скорость - 95 км/ч. Емкость основного топливного бака - 95 л. Опционально автомобиль может быть укомплектован вторым топливным баком (также объемом 95 л), электрической лебедкой, шноркелем (впускная труба двигателя, выведенная на уровень крыши - необходима при форсировании вброд водных преград).

Сергей ГРИЩЕНКО
ABW.BY
Фото "БелГАЗавтосервиса" и Группы ГАЗ

Самым опасным регионом России с точки зрения дорожной безопасности в 2018 году стал Краснодарский край: на его дорогах погибли 1053 человека. Об этом со ссылкой на данные ГИБДД РФ сообщает "РИА Новости".

Вот как выглядит список самых опасных регионов согласно официальной статистике (учитывается количество погибших):

Краснодарский край - 1053 человека;
Московская область - 938 человек;
Ростовская область - 554 человека;
Башкортостан - 550 человек;
Москва - 465 человек;
Воронежская область - 443 человека;
Ставропольский край - 439 человек;
Ленинградская область - 438 человек;
Челябинская область - 410 человек;
Нижегородская область - 386 человек.

А безопаснее всего себя могут чувствовать жители Чукотского и Ненецкого автономного округов, где за 2018 год на дорогах погибло два и три человека соответственно. Вот как выглядит десятка регионов с наименьшим количеством дорожных жертв:

Хакасия - 65 человек;
Костромская область - 64 человека;
Ингушетия - 60 человек;
Камчатский край - 49 человек;
Ямало-ненецкий автономный округ - 45 человек;
Алтай - 36 человек;
Еврейская автономная область - 32 человека;
Магаданская область - 30 человек;
Ненецкий автономный округ - три человека;
Чукотский автономный округ - два человека.

По данным ГИБДД, только в 20 регионах число погибших на дорогах составило меньше 100 человек.

В ведомстве составили отдельный рейтинг по количеству пострадавших в ДТП:

Москва - 10 469 человек;
Краснодарский край - 8675 человек;
Санкт-Петербург - 7693 человека;
Московская область - 7259 человек;
Татарстан - 5698 человек;
Башкортостан - 5519 человек;
Челябинская область - 5537 человек;
Самарская область - 5294 человека;
Ростовская область - 4860 человек.

В общей сложности в 2018 году в России на дорогах погибли 18 214 человек, ранения получили 214 853 человека. Общее количество ДТП составило 168 099.

Ранее стало известно, что уровень смертности на дорогах Евросоюза в 2,5 раза ниже, чем в России.

Официальная премьера нового кроссовера Hyundai состоится на автосалоне в Нью-Йорке, который откроется в апреле. Появится ли модель в России, пока остается вопросом, но можно утверждать, что SUV, который будет компактнее Hyundai Creta, корейскому бренду в нашей стране нужен.

На данный момент известно, что новый Hyundai Styx является глобальной моделью, то есть будет продаваться на основных мировых рынках. И название Styx предусмотрено для Индии, в которой, по сути, автомобиль и разрабатывался. В Латинской Америке новинка может получить имя Carlino, в Южной Корее - Leonis.

В базовой версии субкомпактный кроссовер получит 83-сильный "атмосферник" объемом 1.2 литра. Также для Hyundai Styx будет предусмотрен литровый турбомотор мощностью 125 л.с. Но что самое приятное, то это потенциальный 1.5-литровый "дизель", который прочат новинке. В списке доступных коробок передач окажутся 5- и 6-ступенчатые МКП, "робот" с одним сцеплением, а на глобальных рынках, по слухам, новый Hyundai Styx можно будет купить с автоматической КП.

Что касается внешности Styx, то дизайн будет выдержан в рамках концепции, реализованной на последних Santa Fe и Kona: прежде всего это касается двухярусного исполнения оптики. Есть еще один интересный момент - габаритная длина кроссовера в зависимости от рынка может быть разной. Например, в Индии, чтобы получить налоговые льготы, Styx сделают не более четырех метров.

Что касается появления Styx в России, то теоретически кроссовер таких размеров мог бы стать популярным в нашей стране, но при одном условии - привлекательной цене, со значительной разницей с прайсом на Hyundai Creta.

Для этого придется думать о локализации, а значит, и адаптации дизайна Styx к технической базе Solaris. Если взять во внимание Kia в России, то у бренда есть Rio X-Line - кросс-версия обычного хэтчбека. Не исключено, что Hyundai до сих пор не провел аналогичного трюка с Solaris в надежде на появление Styx. Возможно, новые подробности о судьбе новинки появятся после ее премьеры в середине апреля на автосалоне в Нью-Йорке.

3 апреля Владимир Путин принял участие в церемонии открытия завода Mercedes-Benz в Московской области. Глава государства прибыл на автомобиле Aurus проекта "Кортеж", но в ходе церемонии признал, что "тоже пользовался и иногда ещё пользуется" машинами от Mercedes.

Строительство первого в России завода по производству легковых автомобилей Mercedes началось летом 2017 года, его проектная мощность составляет 25 тысяч автомобилей в год.

Работа над отечественным проектом "Кортеж" началась в 2013 году. Четыре года спустя Путин впервые протестировал автомобиль под брендом Aurus, а в 2018-м приехал на инаугурацию на лимузине Aurus Senat Limousine.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в марте 2019 года выросли на 1,8 процента. За месяц реализовано 160 180 машин, что на 2 901 экземпляр большем, чем годом ранее. Самый популярной моделью стала Lada Vesta, обогнав семейство Granta, которые занимало первое место по итогам февраля.

"Четвертого апреля 2019 года дан старт продажам новой двухтопливной модели Lada Largus CNG, и в этот же день состоялся дебют автомобиля на Петербургском международном автомобильном салоне", - сообщается в пресс-релизе.

Все автомобили оснащены 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и механической коробкой переключения передач. Природный газ закачивается в баллон объемом 90 литров, рассчитанный на 22 кубометра сжатого метана. При этом сохранен штатный 50-литровый бензобак. Компания подчеркивает, что применение метана позволяет снизить затраты на топливо в три раза.

Как и сообщала компания в феврале, при учете субсидии по программе Ecogas фургон Lada Largus CNG стоит от 728,3 тысячи рублей, пятиместный универсал - от 753,9 тысячи рублей, а универсал в версии Cross обойдется минимум в 813,4 тысячи рублей.

Автомобили, на которых ездят Алла Пугачева и Максим Галкин, шокировали поклонников звёздной пары своим роскошным видом и стоимостью. Подборку фотографий автопарка знаменитостей собрали подписчики Пугачевой и Галкина, внимательно изучив все случаи, когда пара выбиралась в свет на личных автомобилях порознь или вместе.

Lamborghini Murcielago

Самый роскошный автомобиль в коллекции Пугачевой и Галкина - оранжевый Lamborghini Murcielago. Таких автомобилей в мире создано в количестве всего 5 000 единиц, а с 2010 года данная модель больше не выпускается.

Rolls-Royce Phantom

Автомобиль Rolls-Royce Phantom стоимостью более $1 млн является самой свежей покупкой Пугачевой и Галкина. Шикарная машина появилась у звёздной четы зимой, ее преподнёс жене Максим Галкин в качестве подарка.

Hummer H2

Внедорожник Hummer H2, сделанный под лимузин, является гордостью Примадонны и её супруга. Огромный белый автомобиль класса люкс всегда обеспечивает звёзд повышенным вниманием на публике.

Bentley Arnage RL

Автомобиль фирмы Bentley - своеобразный "маст хэв"в гараже каждой знаменитости класса "А". Чета Галкиных решила не отставать от зарубежных звёзд и приобрела целых 2 экземпляра для личного пользования.

Mercedes-Maybach

Любимый транспорт Максима Галкина - автомобиль Mercedes-Maybach, цена которого составляет около 10 млн рублей. Артист выбирает данную машину чаще всего для поездок и путешествий.

Mercedes Pullman

Автомобиль под названием Pullman от Mercedes - подарок Алле Борисовне от экс-мэра Юрия Лужкова. Цена шикарной машины в России составляет более 13 млн рублей.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz SL с откидным верхом - одна из самых стандартных моделей в гараже Пугачевой и Галкина. Стоимость такой машины составляет около 6 млн рублей, однако техническое обслуживание у неё одно из самых дорогих.

Дату выпуска и стоимость первого российского электромобиля назвал АвтоВАЗ. Об этом говорится в пресс-релизе, поступившем в редакцию "Известий".

Стала известна дата и стоимость электромобиля от Автоваза, сообщается в документе. Помимо сроков выхода электромобиля с конвейера завода, указана также его цена.

По словам генерального директора АО Автоваз Геннадия Александрова, первый российский электромобиль поступит в продажу точно в срок и по заявленной стоимости.