Мировые продажи новых автомобилей продолжают активно падать, о чем говорят данные аналитических агентств. При этом "драйвером" этого крутого пике стал рынок Китая, хотя и в других регионах ситуация весьма плачевная.

Как сообщает аналитическое агентство "Автостат" со ссылкой на консалтинговое агентство LMC Automotive, мировые продажи новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в июне снизились на 6,4% и составили 7 794 000 экземпляров. По итогам первого полугодия было реализовано 45 159 000 автомобилей, что на 6,6% меньше, чем за аналогичный период в прошлом году.

Самым крупным рынком новых автомобилей продолжает оставаться КНР: там в первом полугодии было продано 12 076 000 автомобилей, что на 12,4% меньше, чем за шесть месяцев прошлого года. По данным аналитиков, такие удручающие показатели для страны наблюдаются уже 12 месяцев подряд на фоне торговой войны между Китаем и США. Второе место по количеству проданных автомобилей занимает как раз таки США, где было реализовано 8 432 000 легковых машин, это на 2,1% ниже показателей за шесть месяцев прошлого года.

В Западной Европе за этот же временной промежуток было продано 8 699 000 автомобилей (-2,9%). В Восточной Европе спад составил 7,3%, там было реализовано 1 982 000 машин, а российский рынок за полгода просел на 2,4%.

В Южной Америке автомобильные дилеры продали 1 491 000 машин, что на 7,4% меньше, чем в январе-июне 2018 года, еще 2 719 000 автомобилей (+0,9%) было продано в Японии, 981 000 в Канаде (-5,5%), и 849 000 в Корее (-3,6%).

Читать полностью: news.drom.ru/70361.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

Экономная этажерка

У механизированных парковок есть два основных преимущества перед обычными автостоянками - экономия парковочного пространства и возможность сократить участие человека за счет полной или частичной автоматизации процесса парковки. Автоматизированная система приемки и выдачи автомобиля позволяет использовать минимум места - парковочное пространство под один автомобиль лишь немного превышает габариты самой машины. Перемещение и складирование автомобилей осуществляется с помощью различных технических средств, которые могут двигаться вертикально, горизонтально или выполнять разворот.

Другим популярным вариантом системы организации независимой механизированной парковки является роторный тип. Здесь все платформы с автомобилями связаны в беспрерывную "карусель", и подача свободной платформы или выдача нужного автомобиля выполняется посредством вращения всей системы. Это довольно простая в организации парковка, которая в вертикальном исполнении занимает минимум площади и позволяет разместить до 20 машин.

Более сложными и вместительными являются полностью автоматизированные паркинги, когда машина подается на специальный терминал, оборудованный средствами захвата, который далее автоматически распределяет автомобили по заданным алгоритмам. При этом сами платформы хранения, как правило, остаются неподвижными. Самые продвинутые системы могут одновременно доставлять несколько автомобилей, а время получения транспортного средства сокращается до полутора минут. Количество единиц хранения в таких паркингах ограничивается только площадью.

Вертикальный паркинг в мире и в России

Механизированные парковки востребованы в тех странах, где земли под автомобили не хватает или стоимость парковочных мест очень высока. Такие паркинги очень популярны в Японии, распространены Китае, но самая большая автоматизированная парковка на сегодня работает в стране, где вопрос с землей пока не так актуален - это 9-уровневая парковка в бизнес-центре Emirates Financial Towers в городе Дубай, Объединенные Арабские Эмираты. Система позволяет припарковать 1192 автомобиля. Она полностью автоматизирована, водителю нужно только остановиться в специальной зоне и выйти из авто. Компьютерная программа подстраивается под регулярных клиентов и подает им машины к нужному времени.

В крупных российских городах максимально эффективное использование парковочного пространства является очень актуальной задачей. Вертикальные механизированные паркинги есть в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Екатеринбурге и других городах, но пока это лишь единичные случаи. Свое решение проблемы предлагает холдинг "Технодинамика". На его предприятии НПП "Старт" им. А.И. Яскина в Екатеринбурге разработан и производится механизированный паркинг СНМ-100. Это многоуровневая система, в одном блоке которой могут размещаться 29 автомобилей. Несколько СНМ-100 можно объединить в единый парковочный комплекс, что значительно снижает затраты на содержание и обслуживание механизма.

Механизированный паркинг СНМ-100 выполнен в виде стеллажа со встроенными подвижными поддонами и работает по принципу пазла. Независимый тип парковки реализуется за счет перемещения поддонов хранения автомобилей по уровням парковки вверх-вниз и вправо-влево для освобождения нужной ячейки. Конструкция поддонов герметична, что исключает возможность попадания грязи, дождевой воды, химических реагентов и следов нефтепродуктов на нижестоящие автомобили.

Пилотный проект механизированного паркинга СНМ-100 в столице планируется реализовать в 2020 году на территории перехватывающей парковки одного из транспортно-пересадочных узлов Москвы. Общая емкость механизированного паркинга составит 250 автомобилей, что в три раза больше, чем вместимость традиционной стоянки сравнимой площади. Стоимость оборудования для пилотного проекта − около 110 млн рублей, окупиться такая парковка должна примерно за 6 лет

Также НПП "Старт" им. А.И. Яскина выпускает подъемник П-100 типа "лягушка" для размещения двух автомобилей одного над другим. Механизм грузоподъемностью 2000 кг оснащен электрогидравлическим приводом, что позволяет использовать П-100 для большинства легковых автомобилей. Такая маломестная система может быть удобна, например, для семьи, в которой есть два автомобиля и лишь одно парковочное место.

Наряду с внедрением двигателей на альтернативном топливе и развитием автопилотируемых автомобилей механизация и автоматизация паркинга в скором времени должны стать глобальными трендами.

Обязательное применение ГОСТа с новыми типами автомобильных и мотоциклетных номеров, как выяснил "Ъ", отложено на год. Ранее предполагалось, что документ вступит в силу 4 августа. Решение о продлении действия старого стандарта принято после обращений ГИБДД и Минсельхоза: на складах ведомств скопилось много неиспользованных госзнаков, которые пришлось бы списать в утиль. Подразделения продолжат выдавать их гражданам и предприятиям еще год. Те, кто хочет все-таки иметь госзнаки нового образца, сможет заказать их у частных фирм. Принятое решение вызвало возмущение производителей, которые уже закупили оборудование для промышленной печати номеров, рассчитывая на госзакупки МВД.

Согласно приказу Росстандарта №423-СТ от 23 июля, с 4 августа 2019 года продолжит действовать ГОСТ Р 50577 1993 года "Знаки государственные регистрационные транспортных средств". Планировалось, что он будет отменен, на смену придет новый ГОСТ Р 50577 2018 года. Теперь оба стандарта смогут применяться одновременно (это допускает приказ Росстандарта).

С идеей разработать новый ГОСТ выступил в 2016 году Научно-исследовательский центр безопасности дорожного движения МВД. Утвержденный в сентябре 2018 года документ вводит новые типоразмеры номеров. Для мотоциклистов появятся госзнаки меньшего размера (действующий стандарт - 245 x 185 мм, новый - 190 x 145 мм): они лучше крепятся на площадках современных мотоциклов, их не отрывает потоком воздуха с кронштейна. Вводится новый вид задних двухстрочных номеров для праворульных японских, а также американских и некоторых марок советских автомобилей. Обычный однострочный на заднюю площадку таких машин не входит по габаритам, приходится его гнуть. В России числится более 3,1 млн праворульных автомобилей.

Планировалось, что стандарт вступит в силу с 1 января 2019 года, но ГИБДД попросила Росстандарт перенести срок на 4 августа ("Ъ" рассказывал об этом) в связи с особенностями поставок номеров в подразделения. Соответствующий приказ Росстандарт выпустил.

На этот раз ГИБДД обратилась в агентство, сообщив о стратегическом запасе уже изготовленных знаков старого образца: номера придется списать в утиль, пояснил "Ъ" источник, знакомый с ситуацией.

Речь идет примерно о 100 тыс. номеров в подразделениях. Аналогичную проблему обнаружили и в Минсельхозе: трактора, комбайны и другую технику регистрирует Гостехнадзор, где также образовался запас знаков, говорит источник "Ъ". В пресс-службе Минсельхоза подтвердили: "В связи с обращениями субъектов федерации ведомство направило в Росстандарт письмо с просьбой рассмотреть возможность переноса срока вступления в силу ГОСТа". За год запас будет исчерпан, после чего с 4 августа 2020 года Госавтоинспекция и другие органы полностью начнут работать по новому стандарту. МВД уже заключило контракты с поставщиками (на 19,6 млн руб. в СКФО, на 157 млн руб. в ЦФО), заказав партии госзнаков старого образца: новые номера в подразделениях ГИБДД пока не появятся.

Предложенное решение - "самое правильное из всех возможных", говорит член технического комитета "Безопасность дорожного движения" при Росстандарте, коллекционер автономеров Петр Шляхин. "Оно, с одной стороны, позволяет не убивать запасы, на которые были потрачены денежные средства,- поясняет он.- С другой стороны, люди уже давно ждут возможности применять номера нового стандарта, особенно задние двухстрочные. Пусть ГИБДД выдает в подразделениях знаки старого образца, а желающие будут обращаться в частные фирмы, заказывая у них новые номера". Подобные конторы уже активно рекламируют свои услуги в интернете, средняя стоимость - 1,5-2 тыс. руб. за штуку. Более того, некоторые автовладельцы уже повесили на свои машины новые номера, что незаконно до 4 августа: ГИБДД может квалифицировать это как управление авто с подложными знаками, что чревато лишением прав.

Решение о переносе ввода нового ГОСТа на год неприятно удивило изготовителей номеров - поставщиков ГИБДД. Согласно закону "О государственной регистрации транспортных средств" (вступает в силу с 1 января 2020 года), изготовители будут обязаны вести электронный учет продукции, что позволит отследить историю любого номера, рассказала "Ъ" глава Союза производителей госрегзнаков транспортных средств Людмила Шерстнева. Для этого в новый ГОСТ была введена обязательная лазерная гравировка заготовок, прибор по ее нанесению стоит 8-11 млн руб. Если МВД в рамках госзакупок продолжит закупать номера по старому ГОСТу, для которых гравировка не предусмотрена, то непонятно, как выполнять требования закона, говорит госпожа Шерстнева. Союз уже готовит обращение в Росстандарт. Производители говорят, что приобрели много другого дорогостоящего оборудования для работы по новому стандарту - например, клапрама (пресс) для мотоциклетного номера нового образца стоит более 800 тыс. руб. "Мы категорически против переноса нового ГОСТа,- добавляет гендиректор компании "Буборг" (один из крупнейших поставщиков номеров для МВД) Светлана Тепцова.- Рынок рассчитывал, что стандарт вступит в силу. Наша компания закупила оборудование на 15-16 млн руб. Конечно, у нас есть 150 филиалов, которые могут печатать номера нового формата при обращении водителей, но такого объема госзнаков, как в госзакупках, который мог бы окупить вложения, там нет - не более 25 тыс. номеров в год". По ее мнению, участники рынка вместе с МВД и Росстандартом могли бы найти какое-то "компромиссное решение", введя, к примеру, "переходный период в несколько месяцев". "В противном случае к августу 2020 года у ГИБДД и других органов власти накопятся новые запасы старых номеров, и проблема никак не решится",- добавляет Светлана Тепцова.

До запуска новой линии в России не производились алюминиевые топливные баки, которые соответствовали бы требованиям "КАМАЗа" по качеству и объему, поэтому предприятие закупало продукцию за границей.

В 2017 году "КАМАЗ" принял решение об организации собственного производства алюминиевых топливных баков. В 2018 году Фонд развития промышленности поддержал проект компании и предоставил производителю заем по программе "Комплектующие изделия".

"Общий бюджет проекта составил 544 млн рублей, из которых 230 млн рублей - заем Фонда развития промышленности. Льготное финансирование дало возможность КАМАЗу локализовать современное производство алюминиевых баков в России, и теперь предприятие выпускает импортозамещающую высококачественную продукцию самостоятельно. Отмечу, что важный для КАМАЗа и региона проект стал 150-м производством, запущенным с привлечением займа Фонда", - сообщил директор ФРП Роман Петруца.

В рамках проекта "КАМАЗ" начал выпуск алюминиевых топливных баков с объемом от 200 до 800 литров. Мощность нового производства составляет 35 тысяч баков в год. При этом линия является универсальной и позволяет производить как алюминиевые, так и стальные топливные баки.

"В этом году мы запускаем в производство новое поколение автомобилей КАМАЗ, и этот проект особенно значим для компании. Помимо экономического аспекта, важно, что собственная линия позволит нам в режиме реального времени отслеживать качество баков как важнейшего компонента автомобилей КАМАЗ, а также совершенствовать их конструкцию в ответ на растущие запросы потребителя. И, конечно, это еще один шаг компании в реализации стратегии импортозамещения, которую мы делаем вместе с Фондом развития промышленности", - отметил генеральный директор "КАМАЗа" Сергей Когогин.

Благодаря реализации проекта "КАМАЗ" откажется от поставок импортных алюминиевых баков из Австрии. Использование баков собственного производства позволит "КАМАЗу" сэкономить порядка 500 млн рублей в год или от 10 до 18 тысяч рублей в расчете на один бак.

Алюминиевые топливные баки используются в коммерческих автомобилях для магистральных, междугородных и городских перевозок. Среди их преимуществ - снижение веса по отношению к стальному топливному баку, коррозионная стойкость и пожаробезопасность.

Калининградский "Автотор" построит завод мощностью 50 000 легковых машин в год, его планируется открыть в 2020 г., рассказал "Ведомостям" гендиректор "Автотор холдинга" Александр Сорокин. Проектированием нового завода займется немецкая Durr. Контракт с ней планируется подписать 25 июля. Как предполагается, предприятие разместится на участке в 32 га рядом с основной площадкой "Автотора". Здесь будет две универсальные сборочные линии мощностью 25 000 машин в год каждая. В дальнейшем - не позже 2024 г. - появятся цеха сварки и окраски.

Суммарные проектные мощности холдинга останутся прежними - 250 000 машин в год, продолжает Сорокин. На новые линии будут перенесены некоторые уже выпускаемые модели - при появлении их обновленных версий, поясняет Сорокин. По его словам, это могут быть автомобили основных партнеров "Автотора" - немецкой BMW либо корейских марок Hyundai и Kia.

С 1 августа "АвтоВАЗ" поднимет рекомендованные розничные цены на все модели - на 5000-7000 руб., или в среднем на 1%, рассказали "Ведомостям" менеджеры трех дилерских компаний. Представитель "АвтоВАЗа" от комментариев отказался.

Седан Granta, например, в базовой комплектации будет стоить 449 900 руб. (рост на 1,1%), седан Vesta - 606 900 руб. (+1,2%), высокий хетчбэк Xray - 614 900 руб. (+0,8%), написано в новом прайс-листе, разосланном "АвтоВАЗом" дилерам ("Ведомости" ознакомились с его копией, дилеры подтвердили подлинность информации).

Самый дорогой автомобиль в модельном ряду Lada - седан Vesta Sport - подорожает в базовой версии до 1 021 900 руб. (+0,7%).

Это будет уже третье с начала года повышение цен на автомобили Lada. В январе все модели подорожали примерно на 3%, а в июле подорожали некоторые модели - в среднем на 1%.

В первом полугодии продажи Lada в России выросли на 3% в годовом сопоставлении и достигли 174 186 шт., а в июне упали на 2% (продано 30 768 машин), гласят данные Ассоциации европейского бизнеса. Весь рынок легковых и легких коммерческих автомобилей сократился на 2,4% и 3,3% соответственно.

Главной причиной январского повышения был рост ставки НДС с 18 до 20%, июльского - инфляция. Новое повышение цен "АвтоВАЗ" называет плановым, говорит один из дилеров: "Но все понимают, что произойдет из-за удорожания комплектующих". О том же говорят и два других дилера.

Новое повышение, скорее всего, связано с недавней ситуацией вокруг поставок группы "Автокомпонент", предполагают собеседники "Ведомостей". "АвтоВАЗ" с 3 июля приостановил производство автомобилей на всех сборочных линиях в Тольятти и Ижевске. Простой компания объяснила "срывом поставок необходимых комплектующих" компанией "Завод "Автокомпонент" из Нижнего Новгорода (детали из пластика). Выпуск автомобилей возобновился 5 июля.

Видимо, "АвтоВАЗ" договорился с "Автокомпонентом" о продолжении поставок на условиях повышения закупочных цен, рассуждает один из дилеров. Сам "АвтоВАЗ" тогда сообщал, что поставки возобновлены "без дополнительных условий".

"Ведомости"

За повторное управление автомобилем без ОСАГО предлагают лишать водителя прав. О такой депутатской инициативе рассказал президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс.

Ужесточение планируют ввести в связи с тем, что добропорядочные автомобилисты, которые аккуратно ездят и покупают ОСАГО, зачастую оказываются не защищенными от злостных нарушителей, которые регулярно совершают аварии и при этом не покупают страховку. В таких случаях пострадавшие автовладельцы вынуждены идти в суд, поскольку они не могут рассчитывать на выплату от страховой компании.

По словам Юргенса, система контроля за незастрахованными водителями с помощью камер фотовидеофиксации практически готова. В первую очередь она начнет работать в Москве, затем в Татарстане. Позже камеры научатся проверять наличие ОСАГО у водителей и в других регионах. В то же время внедрение системы заметно буксует. Изначально комплекс должен был заработать еще с 1 сентября 2018 года. Однако впоследствии запуск неоднократно откладывался.

Власти предполагают, что после внедрения такого механизма контроля количество незастрахованных машин на дорогах существенно уменьшится. После этого можно будет ввести компенсацию от действий не застрахованных по ОСАГО. Предполагается, что если сделать это сейчас, то добросовестные водители будут платить за незастрахованных.

Читать полностью: news.drom.ru/70313.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

Nobe - настоящий эстонский электромобиль, как будто приехавший к нам из 60-х!
Группа энтузиастов накраудфандила на создание собственного электрокара и даже представила его на Женевском автосалоне.
Крошечный городской автомобильчик вмещает трех человек, может разгоняться до 130 км/ч и ехать на одной зарядке до 260 км.

С 1 ноября жители Москвы, Санкт-Петербурга, а также Подмосковья и Ленобласти смогут оформить мелкие ДТП через приложение "Помощник ОСАГО". Об этом сообщает "Коммерсантъ".

Воспользоваться новым сервисом смогут зарегистрированные на портале госуслуг пользователи. Для оформления протокола достаточно будет сфотографировать повреждения автомобиля, дать описание случившегося и внести данные второго водителя, который должен будет утвердить на "Госуслугах" заполнение всех полей электронного документа.

Ожидается, что приложение для регистрации ДТП будет доступно на мобильных системах iOS и Android в середине осени.

Незарегистрированный кандидат в депутаты Мосгордумы Любовь Соболь сообщила о вызове на допрос. "В 12 ночи вызвали на допрос. Завтра в 10 ч.",- написала она в Twitter.

Госпожа Соболь рассказала, что звонивший представился следователем и отказался сообщить какие-либо подробности. "Я знаю свои права и по ночному звонку с незнакомого номера куда-либо являться не собираюсь",- заявила она.

Любовь Соболь предположила, что допрос будет в рамках уголовного дела о воспрепятствовании деятельности избиркомов. "Допрос завтра в 10 утра, а комиссия по моей апелляции на недопуск на выборы в Мосгордуму - в 11 утра. Видимо, не дойду",- сообщила она.

Ранее СКР сообщил о возбуждении уголовного дела по ст. 141 УК РФ и допросе организаторов и участников несогласованных митингов и пикетов в защиту не допущенных к выборам кандидатов. Имена фигурантов не называются.

Автопроизводителей могут обязать хранить данные в России. С таким предложением выступили эксперты НП "ГЛОНАСС".

К созданию соответствующего законопроекта специалисты, входящие в рабочую группу Национальной технологической инициативы "Автонет", приступят уже этой осенью, пишет РИА Новости. Ожидается, что документ будет принят в течение следующего года. Одновременно с законодательством будет разрабатываться и проект национальной телематической платформы "АвтоДата". Она станет площадкой для хранения, анализа и совершенствования автомобильных данных".

В рамках этой платформы предусмотрено создание четырех типов больших данных. Первое - это "сырые" первичные данные, полученные от информационной системы поставщика. Второе - "нормализованные" данные, приведенные к единому принятому виду, формату, системе измерения, а также политикам "АвтоДаты". Третье - это "сырые" данные, обработанные методами и алгоритмами в соответствии с правилами "АвтоДаты", а также информация, полученная в результате объединения по различным признакам и категориям. Четвертое - это данными, обогащенные сведениями из других авторизованных источников.

В НТИ "Автонет" уверены, что эта инициатива не отпугнет автопроизводителей от российского рынка, а, напротив, поможет создать экономические условия для реализации новых технологических сервисов в автосфере.

На сегодняшний день около 40% автомобилей из общего парка в РФ в той или иной форме оборудованы системой передачи данных, а у 12% машин есть даже не одна подобная система. По словам представителя "Автонета", ряд автопроизводителей выразил поддержку идее хранить большие данные на территории РФ, с другими будут вестись переговоры.

"Создание платформы позволит сформировать массив больших данных автотранспортной сферы с момента выпуска в обращение до утилизации автомобиля", - пояснил он.

В этот массив, как уточнил специалист, будут входить данные о бортовых системах, поведении водителя и взаимодействии с инфраструктурой. Создание такой базы позволит сформировать цифровую среду, необходимую для поддержки движения транспорта с разными степенями автоматизации по дорогам общего пользования.

"Это вопрос эволюционного технологического развития", - подчеркнул он.

Эксперт добавил, что платформа будет создана с учетом требований российского законодательства по защите персональных данных.

Новую разметку на нескольких улицах нанесли без разрывов напротив въездов к домам. Из-за этого водители вынуждены нарушать правила либо делать большой крюк.

Улицу Андрея Упита приняли после ремонта по федеральной программе "Безопасные и качественные дороги" в конце июня. А несколько дней назад на ней появилась дорожная разметка. Однако местных автомобилистов возмутило то, что на участке от улицы Кольцова до Луганской была нарисована сплошная линия. Теперь повернуть на улицу Упита налево из жилой зоны невозможно, приходится ехать до ближайшего перекрестка и там разворачиваться. Некоторым при этом приходится сделать крюк в полкилометра.

"С утра, когда торопишься на работу, выбор невелик: либо ехать по правилам и опоздать, либо нарушить правила и пересечь сплошную с риском получить штраф до 1500 рублей. А если нарушение повторное, можно и вовсе лишиться прав. При этом на соседней улице Кольцова разметку нарисовали с разрывами. Почему такая несправедливость?", - рассказал местный автомобилист.

Самые находчивые уже начали решать проблему самостоятельно. Участок сплошной линии около дома на улице Луганской, 62 ночью закрасили черной краской. Местные жители предполагают, что это могли сделать водители автобусов, у которых в этом месте стоянка. Ведь им по несколько раз в день приходится делать там разворот.

Аналогичная ситуация произошла на улице Московской. Чтобы проехать к своим домам водителям, приходится поворачивать налево через двойную сплошную либо делать большой крюк. Около дома №116 люди уже сделали разрыв самостоятельно, закрасив несколько метров разметки черной краской.

"Мы просим ГИБДД провести проверку по этим фактам. Если на данных участках действительно запрещены повороты налево и необходима сплошная линия разметки, то почему ее годами там не было и почему это не подтверждено соответствующими дорожными знаками? Если же просто имеет место недоработка подрядчика, который наносил разметку и не сделал ее прерывистой в определенных местах, то это нарушение нужно устранить", - считает координатор проекта "Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог" Константин Шарапов.

Соответствующее обращение активисты ОНФ направили в ГИБДД.

Полиция бразильского города Итажаи в понедельник закрыла фабрику по производству реплик люксовых итальянских автомобилей Ferrari и Lamborghini. Свою продукцию владельцы сборочного цеха продавали по предварительному заказу через социальные сети.

На бразильском рынке несложно найти реплики большинства известных марок одежды, часов и других аксессуаров богатой жизни, произведенных в Китае, Бразилии или Парагвае. Однако до сих пор никто и подумать не мог, что "в домашних условиях" можно подделать автомобили, которые считаются символом высокого уровня жизни - элитные итальянские спорткары.

Новый рынок решили освоить отец и сын, чьи имена полиция пока не называет. Они организовали сборочный цех в одном из помещений города Итажаи южного бразильского штата Санта-Катарина, а свою продукцию продавали по всей стране через социальные сети. Машины собирались по предварительному заказу. За готовый автомобиль просили около восьми процентов от стоимости итальянского оригинала.

Реплики дорогих авто, судя по всему, пользовались спросом. Помимо восьми почти готовых к отгрузке спорткаров полицейские обнаружили запасные части, формы для литья деталей, а также материалы отделки.

В полицейском участке сообщили, что представители Ferrari и Lamborghini уже написали заявление. Организаторам подпольного производства выдвинули обвинения и отпустили домой под подписку о невыезде. Подобные преступления в Бразилии не являются тяжкими, поэтому не предусматривают предварительного заключения подозреваемых под стражу.

Компания Volvo Cars отзывает около 500 тыс. машин, проданных во всем мире, из которых 86 тыс. - в самой Швеции. Как сообщает агентство ТТ, это решение принято из-за угрозы возгорания в моторном отсеке автомобилей.

По информации агентства, впускной коллектор, изготовленный из пластмассы, может расплавиться от высокой температуры работы двигателя. "В нескольких случаях это привело к возгоранию", - приводит ТТ слова пресс-секретаря компании Стефана Эльфстрёма. При этом он подчеркнул, что ни в одном из случаев люди не пострадали.

Отзываются модели 2014-2019 годов выпуска с 4-цилиндровым дизельным двигателем, который устанавливался на V40, V60, V70, S80, XC60 и XC90.

Компания-автопроизводитель свяжется с владельцами проблемных машин. Когда и как именно будет устраняться неисправность, пока неясно.

"Мы продолжаем работать над техническим решением проблемы. До этого мы просим наших покупателей быть внимательными к возможным сообщениям [бортового компьютера] о неисправностях двигателя. Если таковых нет, значит, машина исправна и ей можно спокойно пользоваться", - пояснил Стефан Эльстрём.

Очевидность электрификации как естественного технического тренда, захлестнувшего автомобилестроение и подкравшегося к мотоциклетной отрасли, не вызывает сомнений. Как реагирует отечественная инженерная мысль на вызовы времени?

По оценке агрегатора Busfor, доля онлайн-продаж билетов на междугородные автобусы в среднем по стране составляет 6-7%, в крупных городах показатель достигает 20%. Рынок междугородных автобусных перевозок Busfor оценивает в 125-150 млрд рублей в год с учётом серых перевозчиков.

Газета опросила Busfor, "Атлас" и ассоциацию "Автобусные линии страны" о препятствиях развитию онлайн-продаж билетов на междугородные автобусы:

• Главная проблема агрегаторов - противостояние с автовокзалами, которые не готовы делить комиссию от оформления билетов. Если у агрегатора или его перевозчика-партнёра нет договорённостей с вокзалом, то пассажира с билетом, купленным через интернет, не пустят на автобус.
• Наладить полномасштабную продажу билетов без сотрудничества с вокзалами агрегаторы не могут, так как автовокзалам принадлежит информационная система, через которую проходят все данные о рейсе, времени его отправки и оставшихся билетах.

Автовокзалам не выгодно упускать финансовые потоки перевозчиков. По этой же причине до сих пор редкий автовокзал пускает на перрон с электронным билетом. И это не потому, что нельзя, а потому, что такие барьеры девальвируют ценность агрегатора и удобство покупки билета в онлайне.

Михаил Томшинский

основатель сервиса "Атлас"

• Один из барьеров для развития сотрудничества с вокзалами - их принадлежность государству. Госпредприятиям, владеющим автовокзалами, выгодно быть "планово убыточными" и получать дотации, замечает Томшинский.
• По разным оценкам, в стране от 800 до 1,5 тысячи автовокзалов и автостанций, в советское время они все принадлежали государству. Сейчас часть из них перешла к частным собственникам, но половина по-прежнему принадлежит государству.
• Региональные и муниципальные власти не готовы продавать вокзалы, так как опасаются, что новый собственник может поменять профиль работы или спровоцировать передел рынка в регионе. Инвесторов отталкивает излишняя зарегулированность. "Отрасль избыточно зарегламентирована, что пугает любого нормального инвестора", - говорит Томшинский.
• Вокзалы и перевозчики теряют пассажиров - они всё чаще предпочитают сервисы совместных поездок вроде BlaBlaCar или "Попутчик.ру". По оценке ассоциации "Автобусные линии страны", в 2017 году сервисы карпулинга перевезли около 18 млн пассажиров при обороте в 9,6 млрд рублей, а уже по итогам 2018 года объёмы должны были составить 31 млн пассажиров и 16,3 млрд рублей.
• "Серые перевозчики бурно развиваются в обход автовокзалов", - констатирует президент ассоциации "Автобусные линии страны" Борис Лоран. По его мнению, автовокзал как отдельно стоящий объект уже не будет рентабелен, он должен стать частью торгового или бизнес-комплекса, где основную прибыльность обеспечат торговые площади, а не продажа билетов и залы ожидания для пассажиров

У одного из дилеров Lada в Тольятти появился в продаже внедорожник Апал-21541 "Сталкер" 2019 года выпуска.

Что это за машина? "Сталкер" построен на агрегатах Lada 4x4 (классическая "Нива"), у него трехдверный кузов каркасно-панельной конструкции, где несущая "клетка" сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а наружные панели отформованы из АБС-пластика.

Разработчик "Сталкера" - независимая тольяттинская компания "Апал", ее основной профиль деятельности- производство изделий из пластика и композитных материалов.

"Сталкер" был создан еще в начале нулевых, его несколько раз пытались запустить в мелкосерийное производство, но из-за нехватки финансов проект заморозили. В 2016 году его решили перезапустить - производство автомобиля налаживают на мощностях "ВИС-Авто", дочерней компании АвтоВАЗа, которая известна фургонами и пикапами полурамной конструкции на базе Lada Granta и Lada 4x4. На "Сталкер" было оформлено новое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) - без него в России нельзя продавать автомобиль. ОТТС на машину имеет ограничение по объемам выпуска - не более 150 экземпляров.

На эту конструкцию в середине нулевых такой документ уже выдавался, но тогда сертификационные требования в РФ были гораздо менее жесткими. Через несколько лет первый ОТТС прекратил свое действие.

Длина, ширина, высота нынешней версии внедорожника составляют 3550, 1646 и 1751 мм соответственно. Автомобиль оснащен стандартным 1,7-литровым бензиновым мотором и полноприводной трансмиссией от Lada 4x4. Экологический класс "Сталкера" - Евро-5.

Внедорожник черного цвета в наличии у дилера АвтоВАЗ - один из первых из запланированных к производству 150 автомобилей, он выставлен на продажу за 1 233 000 рублей. Отметим, что обычная трехдверная Lada 4x4 сейчас стоит от 519 000 рублей.

Avto.pro напоминает, что Lucas Oil представляет собой мирового поставщика и дистрибьютора смазочных материалов, присадок и автомобильных масел. Продукты компании распространяются более чем на сорока рынках. В свою очередь, производитель зарекомендовал себя как спонсора автомобильных гонок, включая участие в чемпионатах мира. Также Lucas Oil владеет широким спектром гоночных серий.

Спонсорство является одним из видов рекламы и демонстрации эффективности продукции, поставляющих решения для транспортных средств. К тому же, когда команда занимает лидирующие позиции, победа соотносится и со спонсорами, чьими комплектующими оборудована машина.

Напоминаем, что Valeo является крупным участником мирового рынка автомобильных комплектующих. Компания не только производит и распространяет свою продукцию, но и занимается исследованиями и разработками новых решений.

Представители Valeo заявили, что стартовала новая схема лояльности, согласно которой технические специалисты смогут получать вознаграждение за свои покупки. Чтобы получить приз, необходимо набрать необходимое количество баллов, после чего их можно обменять на продукты компании. Баллы засчитываются следующим образом: после покупки необходимо отсканировать упаковку с помощью специального приложения.

Стоит отметить, что клуб был создан с целью вознаграждения механиков, приобретающих продукты Valeo. В программе лояльности участвует весь спектр продуктов компании для легковых и коммерческих транспортных средств.

Управляющий директор GS Yuasa Battery Sales UK Ltd, James Hylton прокомментировал запуск новых продуктов следующим образом: "Мы понимаем, что владельцам коммерческих транспортных средств требуются аккумуляторы с длительным сроком службы, которые всегда работают, чтобы минимизировать время простоя. Наши новые аккумуляторные батареи YBX для коммерческого транспорта обеспечивают превосходную стартовую мощность и изготавливаются с использованием самых прочных компонентов".

Все аккумуляторы компании прошли тщательные проверки на соответствие качеству и требуемой функциональности. Новинки были изготовлены для удовлетворения растущих спецификаций ведущих марок автомобилей. Представленная линейка обладает более совершенными характеристиками и более долговечна, а также охватывает широкий спектр транспортных средств.

Гибрид, созданный на основе Porsche Boxster S первого поколения (1998-2006 годов выпуска) и ЗАЗ-968 "Запорожец", выставили на продажу.

Не так давно "Российская газета" сообщала о том, что умельцы из белорусской мастерской Shif Customs, известного кастомайзера Юрия Шифа, создали реплику советского классического "Запорожца" на базе современного родстера Porsche.

Желтый "Запорше" или "Поршерожец", именно так его называют в народе, является самым быстрым и, пожалуй, самым красивым "Запорожцем". Уникальный спорткар продают за 3 200 000 рублей. К слову, за сопоставимую сумму сегодня можно найти пятилетний Porsche Boxter.

Судя по описанию, необычный проект из Беларуси прозвали "стритродом на каждый день". Двухдверка создана из Porsche-986S, но стилизована под ЗАЗ-968А. По совпадению индексы кузовов отличаются на одну цифру.

Силовая структура кузова, длина кузова, складывающаяся мягкая крыша, интерьер, подвеска и двигатель сохранились от Porsche. Внешние переделки ограничиваются деталями экстерьера - наружными панелями кузова, характерными боковыми выштамповками, воздухозаборниками, также от советской легенды взяли лупоглазые фары и задние фонари.

Техническая начинка "стритрода" может похвастаться 3,2-литровым оппозитным двигателем мощностью 252 л.с., который агрегатируется 6-ступенчатой "механикой". По паспортным данным, родстер разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, максимальная скорость составляет 260 км/ч.

Изначально основой кастома могла послужить одна из моделей итальянской марки Ferrari, но Shif Customs не успела выкупить спорткар, который продавали после аварии.

"Правительство округа создаёт необходимые условия для вовлечения регионального бизнеса в масштабные проекты освоения российской Арктики - строительство Северного широтного хода, освоение новых месторождений", - рассказывает Светлана Гусева, директор департамента экономики региона. - Субсидия региональной лизинговой компании "Ямал", как одна из мер господдержки, также позволит предпринимателям оперативно привлекать инвестиции для развития бизнеса, поможет им своевременно подготовиться к участию в крупных инфраструктурных проектах, будет способствовать увеличению объёмов ввода жилья".

Недавно мы подписали соглашение о сотрудничестве с Hyundai Mobis - одним из крупнейших производителей автомобильных компонентов в мире. Объединив технологии Яндекса и опыт Hyundai Mobis в автомобильной индустрии, мы хотим создать программно-аппаратный комплекс для беспилотных автомобилей. Сегодня мы готовы представить первый результат совместной работы - прототип беспилотной машины на базе новой модели Hyundai Sonata 2020 года. 

Мы получили от Hyundai первую модель Sonata в конце мая и сразу приступили к работе. Вместе с командой инженеров Hyundai Mobis мы собрали беспилотный прототип всего за несколько недель. Автомобиль построен на современной платформе, которая позволила встроить в Sonata систему автономного управления, разработанную Яндексом.

Это первый шаг в нашей разработке универсальной платформы для создания беспилотных автомобилей, которую можно будет применять для новых моделей Hyundai и Kia, а также других марок машин. В перспективе мы сможем предложить такую платформу, например, таксопаркам или сервисам каршеринга.

Сейчас мы заканчиваем тестировать первую беспилотную Sonata на закрытом полигоне и готовим её к выходу на дороги Москвы. Автомобили Hyundai Sonata пополнят наш автономный флот. Сейчас в нём 50 автомобилей, собранных на базе Toyota Prius. До конца 2019 года мы планируем довести число машин как минимум до сотни.

Компания Volgabus представит на открывающемся в среду Петербургском международном экономическом форуме вездеход "Snowbus". Ключевыми характеристиками и внешностью разработка до степени смешения напоминает российско-украинский вездеход "Шерп".

Вездеход "Snowbus", как заявляет компания-разработчик, предназначен для эксплуатации в любых условиях благодаря большим колесам и формуле 8×8. Способен ехать по снегу, льду, фирну, создавая низкое давление на поверхность. Вездеход может плыть по воде, преодолевать вертикальные преграды высотой до 1,6 метра и расщелины шириной до 2 метров/

Благодаря машинному зрению, встроенным средствам навигации и технологиям искусственного интеллекта, вездеход способен самостоятельно передвигаться по местности.

Вездеход имеет гибридную силовую установку: пара дизельный генератор-генератор, тяговые синхронные электродвигатели. Литиевые батареи обеспечивают запас хода до 60 мин. Максимальное время автономного движения с учетом ДВС до 120 часов, - указано в пресс-релизе. Что это означает на практике мы, видимо, узнаем завтра из более детальной презентации на ПМЭФ-2019.

Вместимость машины не указана, но разработчик называет ее "автобусом-вездеходом". Разработал ее холдинг "Бакулин Моторс Групп", которому принадлежит торговая марка "Volgabus". Другой нашумевшей разработкой холдинга был прототип беспилотного автобуса "Matrёshka". На базе беспилотной платформы "Matrёshka" планировался выпуск машин для пассажирских перевозок, коммунальных служб и доставки грузов. Прототип беспилотника "Matrёshka" проходил тестирование на территории "Сколково". Летом прошлого года прошла информация о закрытии проекта, которую представители компании опровергли, но с тех пор новостей о "Matrёshka" не было.

Обращает на себя внимание факт схожести "Snowbus" с известной разработкой российского инженера Алексея Гарагашьяна, защищенной патентами - вездеходом "Шерп". Он был впервые показан публике в 2015 году и с тех пор завоевал огромное число поклонников по всему миру. Помимо снега, грязи и болот, вездеход преодолевает преграды высотой до 70 см, умеет плавать, выходить с воды на лед. "Шерп" производится мелкосерийно на производственных площадках в Санкт-Петербурге, Киеве и Виннипеге.

Поднятая экспертами проекта ОНФ "Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог" в Республике Коми проблема гарантийного участка региональной автомобильной трассы у села Додзь Корткеросского района решена. Вопрос был взят на контроль министерством строительства и дорожного хозяйства Республики Коми. В течение месяца гарантийный ремонт дороги был проведен, в чем убедились активисты ОНФ в ходе очередного рейда.

Напомним, ранее эксперты ОНФ в Коми обнаружили, что на капитально отремонтированном в 2018 г. участке региональной трассы Сыктывкар-Усть-Кулом в районе села Додзь по осевой линии образовалась глубокая трещина длиной в несколько десятков метров. Сигнал на интерактивный ресурс ОНФ "Карта убитых дорог" направили жители. После проверки общественники обратились в Управление автомобильных дорог Республики Коми, подведомственное региональному минстройдору.

В результате осмотра объекта специалистами УправдорКоми был выявлен дефект покрытия в виде продольной трещины шириной раскрытия до 20 мм протяженностью 50 м. На основании полученных результатов была проведена претензионная работа с подрядной организацией. "С целью приведения объекта в надлежащее эксплуатационное состояние подрядной организацией были выполнены работы по заделке трещины в асфальтобетонном покрытии" - сообщил руководитель Управления автомобильных дорог Республики Коми Валерий Пронин.

"Активисты ОНФ в Коми продолжат мониторинг ремонта и состояния дорог, которые были отремонтированы в 2018 и 2019 годах, в том числе по национальному проекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги", - прокомментировал член регионального штаба ОНФ в Республике Коми Павел Поташов.

Российский лимузин Aurus может пoступить в коммерческую продажу в августе текущего года, цена автомобиля составит около 18 млн рублей. Об этом в интервью агентству Reuters сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

В Мексике запустили производство грузовиков и седельных тягачей ЗИЛ, технологическая оснастка для которых была приобретена в Москве.

Завод, получивший название Zil Nouvo, расположен в городе Пуэнте-де-Истла на юге страны. Компания-владелец предприятия закупила все необходимое для старта производства в России и за два года смонтировала приблизительно 60% оборудования для выпуска классических тягачей на базе ЗИЛ-130 и ЗИЛ-4331.

Глава совета директоров новой компании Морис Гарсия Крус выразил уверенность, что продукция завода будет чрезвычайно популярна в Мексике.

"Грузовик давно зарекомендовал себя в нашей стране, еще со времен СССР. Думаю, что нигде в мире не делали настолько выносливые машины. Мы не гонимся за лоском: наша задача - делать грузовики для настоящей эксплуатации. Нам не нужны сомнительные пластиковые конструкции, которые ломаются через пару лет", - цитирует портал UsedCars главу завода.

Модель первых грузовиков, сошедших с мексиканского конвейера, получила название Zil Nouvo 130A и почти во всем повторяет своего знаменитого предшественника. В пресс-службе компании уверяют, что для начала этого более чем достаточно, так как модель отличается удивительной неприхотливость и дешевизной.

В дальнейшем автомобилестроители готовы задуматься над расширением модельной линейки грузовиков