В Московской области водителей начали штрафовать за парковку около домов, сообщает издание Evo-rus.com. Местных жителей деревни Лужки в Подмосковье стали активно выписывать денежные штрафы за парковку на газоне около собственных домов. Размер денежного штрафа колеблется от 1 тыс. до 5 тыс. руб. и зависит от уровня "раскаяния" водителя. Как стало известно, взиманием штрафов начиная с прошлого года занимается Административная комиссия Серпухова. Ее сотрудники штрафуют местных, паркующих машины не на территориях своих владений, а за их пределами - между забором и дорогой. Они ссылаются на две части закона 191/2014 "О регулировании дополнительных вопросов в сфере благоустройства в Московской области", по которым запрещено парковать машины на дворовых территориях вне специально отведенных мест и на газонах, а также зеленых насаждениях, детских, игровых и спортивных площадках. Справедливость штрафов ставит под сомнение тот факт, что в деревне нет ни специально оборудованных под парковку мест, ни даже формальных знаков, разрешающих стоянку. Что касается запрета на парковку на зеленых насаждениях, то штраф за это в сельской местности кажется абсурдным, поскольку зелень в деревне растет практически везде.

#РИА_Видео
Тим Джонсон уже шесть лет изучает северную природу Америки. Он построил дом на колесах, чтобы суровый климат Аляски не мешал наслаждаться путешествием. В жилище есть все необходимое для комфортной жизни. На создание "фургона" ушло всего три месяца и 13 тысяч долларов pic.twitter.com/chpZhLVqTU

Пятиметровый внедорожник Toyota Mega Cruiser, известный также как "японский Хаммер", превратился в машину скорой помощи благодаря мастерам из Владивостока.#скораяпомощь #хаммер #владивосток pic.twitter.com/xYbTalrf1s

Опять скрипят?

Беспричинно тормозные механизмы скрипеть не должны.Посторонние шумы могут вызываться серьезными повреждениями механизма или, наоборот, копеечными проблемами. Главное не перепутать одно с другим и вовремя устранить неисправность.

В критических случаях, если повреждена какая-то из их частей, тормоза могут скрипеть постоянно. К примеру, некачественные колодки потрескались и их фрагмент сорвало с креплений. Кусок попал в пространство между прижимным элементом и диском, отчего и образуется скрип. Иногда из-за разрушения колодки тормоза могут непроизвольно заблокироваться. Тогда автомобиль потянет в сторону и совладать с ним будет сложно.

В барабанных тормозах плохо приклеенную мастерами колодку может сорвать полностью, и она разворотит половину узла. Это чревато утечкой рабочей жидкости, и тормоза перестанут работать. Педаль, что называется, провалится в пол.
Но в большинстве случаев скрипы раздаются из-за прозаичных вещей. Попавший в колодку камешек издает неприятный визг. Несколько торможений позволят выбить его вон.
Периодически поскрипывать могут неправильно установленные колодки сразу после замены.

О перекосе колодок можно узнать и по неприятному запаху из арок колес. Если оттуда несет горелой химией, и на остановках раздается специфическое потрескивание перегретого диска, то не нужно тянуть с ремонтом и пора сразу отправляться на сервисную станцию. Для верности можно побросать на скрипящее колесо комья снега. Если они пенятся и шипят, то значит трение колодок слишком большое, отчего идет нагрев и разрушение тормозного диска. Если оставить все как есть, то диск поведет и начнется биение колеса. На следующем этапе происходит разрушение диска и повреждение суппортов.

Порой колодки скрипят не всегда, а лишь при намокании или после экстренных нагрузок. Иногда они шуршат при несильном торможении. Все эти особенности уходят через тысячу-другую километров после приработки поверхностей.

Но самый неприятный визг издают изношенные колодки. Они имеют конструктивную особенность, свидетельствующую о предельном износе. Это металлический язычок, достающий до диска, если толщина рабочего слоя колодки составляет менее 3 мм. При нажатии на тормозную педаль салон автомобиля наполняется металлическим скрежетом. С помощью этой звуковой пытки производители заставляют нерадивого водителя подумать о своей безопасности.

Вообще осматривать тормоза необходимо раз в полгода. Колодки дисковых тормозов подлежат замене, если их рабочий слой составляет менее 4 мм. Передние дисковые тормоза обычно выхаживают по 30-50 тысяч км. Задние барабанные держатся вдвое больше.

Если у вас, что то неисправно из тормозной системы, то всё это можно приобрести тут Автозапчасти

Невозможное возможно. Два жителя Челябинска доехали до Исландии на старом "Запорожце" pic.twitter.com/1bha5DsnB1

hoonigan style

  А т.ж. эти рамки перевертыши или откидные рамки оберегают от не законно выставленных штрафов. Например на знаке СТОП я простоял с не двигающимися колёсами примерно одну секунду, а это долбаная камера почему-то была настроена на три секунды. С чего бы это? В результате штраф. После установки рамки шторки, три секунды (или более) выжидать нет необходимости.

Toyota Land Cruiser - старейшая модель японской марки. На протяжении почти 70 лет, с конвейера сошло 10 миллионов внедорожников. С момента появления в 1951 году, Land Cruiser получил множество модификаций и статус легенды.

Первый Toyota Land Cruiser

После завершения войны, Японии запрещалось производить собственные военные автомобили. Но конфликт в Корее, ослабил ограничения и японским компаниям было разрешено выпускать военные грузовики и внедорожники.

В 1951 году Национальный полицейский резерв Японии (будущие Силы самообороны) объявил конкурс на создание внедорожника, аналогичного по своим характеристикам американскому Willys. В результате Тойота создает Jeep BJ - компактный внедорожник с приводом на 4 колеса.

Несмотря на то, что в тендере побеждает Mitsubishi Jeep, тойотовцы высоко оценили потенциал BJ и адаптировали его для гражданского рынка, начав серийный выпуск в 1953 году. Но поскольку, торговая марка Jeep принадлежала фирме Willys-Overland Motors, через год японцам пришлось придумывать новое название. С легкой руки, технического директора Хэндзи Умэхара, автомобиль получил название Land Cruiser - "сухопутный крейсер".

Toyota Land Cruiser 20

В ноябре 1955 года, внедорожник претерпел небольшую модернизацию. Его внешний вид был слегка осовременен, а в линейке появилась длиннобазная версия (2650 мм). Более того, в пару к 3,4-литровому мотору Type B, можно было установить более мощный 3,9-литровый Type F. Этот двигатель получился настолько удачным, что выпускался более 40 лет!

Между тем, Toyota Land Cruiser второго поколения, стал первым автомобилем компании, выпущенный за пределами Японии. В 1958 году, в Бразилии стартовало производство внедорожника под названием Toyota Bandeirante. Кроме того, Ленд Крузер 20-й серии в больших объемах поставляется в США, Австралию и другие зарубежные рынки. Только представьте, из всех машин экспортированных из Японии в 1957 году, 38% это Ленд Крузеры.

Toyota Land Cruiser 40

Автомобили третьего поколения сохранили стилистику предшественников.

Toyota Land Cruiser третьего поколения увидел свет в августе 1960 года. За свою высокую проходимость и надежность, Land Cruiser J40 обрел широкую известность и легендарный статус.

Рецепт успеха был довольно прост. Сохранив простую конструкцию, покупатели могли выбрать из множества модификаций, четырех вариантов колесной базы и трех вариантов двигателя. В результате такого подхода, популярность внедорожника значительно выросла. За пять лет производства, Тойота выпустила 50 тысяч автомобилей. Через три года 100 тысяч, а в 1980-м с конвейера сошел миллионный Land Cruiser J40!

Но даже несмотря на то, что в 1986 году производство 40-й серии в Японии было прекращено, в Бразилии она выпускалась до 2001 года, более 40 лет!

Toyota Land Cruiser 70

Toyota Land Cruiser 70.

В 1984 году стартовал выпуск, Toyota Land Cruiser 70-й серии. Сохранив концепцию предшественника, новый внедорожник стал просторнее и мощнее.

Между тем, в компании понимали, что требования к утилитарным внедорожникам также возросли. Таким образом на рынке появилось две версии. С максимально надежной рессорной ходовой частью (Heavy Duty) и комфортная с пружинной передней подвеской (Light Duty). С 1990 года линейка Light Duty получает собственное имя Prado. Все последующие Прадо, были построены на оригинальной платформе и к 70-ке отношения не имеют.

Так как производство 70-й серии продолжается и по сей день, не удивительно, что за 35 лет автомобиль получил бесчисленное множество модификаций и типов двигателя. Даже несмотря на почтенный возраст, Тойота не спешит сворачивать выпуск модели. В эпоху паркетников для домохозяек, все еще находятся те кто готов покупать настоящий внедорожник, пусть и за немалую цену.

Два пути

В то время как популярность J40 была все еще на высоте, в США маркетинговые исследования показали, что на рынке присутствует необходимость во внедорожниках повышенной комфортности. В результате в 1967 году, начинается производство Toyota Land Cruiser J50.

Созданный на базе J40, новый внедорожник получил просторный салон и удлиненную до 2650 мм базу. Таким образом Тойоте удалось создать пригодный для передвижения по автострадам и в то же время проходимый внедорожник.

С тех пор стратегия японской компании поменялась. Серия Land Cruiser разделилась на две параллельные ветки, в одной из которых находились утилитарные внедорожники, а в другой внедорожники повышенной комфортности.

Преемником J50 является Land Cruiser 60 - первый внедорожник Тойота класса люкс и Land Cruiser 80 внедорожник с постоянным полным приводом.

Минэкономики назвало официальные тарифы на приобретение так называемых "красивых" автомобильных номеров. Расценки будут закреплены в виде госпошлин в Налоговом кодексе уже со следующего года. Стоимость доходит до 600 тысяч рублей.

Вот официальный "прайс-лист" на привлекательные номера:

111, 222, 333, 444, 555, 666, 777, 888, 999 с одинаковыми буквами - 600 тыс. руб.;
100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900 с одинаковыми буквами - 450 тыс. руб.;
001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009 с одинаковыми буквами - 300 тыс. руб.;
010, 020, 030, 040, 050, 060, 070, 080, 090 с одинаковыми буквами - 150 тыс. руб.;
111, 222, 333, 444, 555, 666, 777, 888, 999 - 150 тыс. руб.;
100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900 - 100 тыс. руб.;
001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009 - 100 тыс. руб.;
010, 020, 030, 040, 050, 060, 070, 080, 090 - 50 тыс. руб.;
все одинаковые буквы при любых цифрах (за исключением вышеперечисленных комбинаций) - 200 тыс. руб.;
любое сочетание букв и цифр (за исключением вышеперечисленных сочетаний) - 5 тыс. руб.

В итоге за номер вроде А111АА придется выложить 600 тысяч рублей. В дополнение к этому региональные власти своими законами смогут увеличить размер пошлины в десять раз или же выставить номер на торги, где ценник вообще не ограничен.

Конкурс по одному лоту будет длиться 30 дней, при этом "один гражданин Российской Федерации может участвовать в торгах не более пяти раз одновременно". Иными словами, в одни руки можно получить не более пяти номеров. Остальные детали закрепят в региональных нормативных актах. 50% поступлений от уплаты госпошлины (и торгов) будет направляться в региональные бюджеты.

Автомобилисты смогут зарезервировать номер с "красивым" сочетанием букв и цифр через портал госуслуг. Процедура резервирования будет определяться субъектом.

В целом инициатива "обелить" рынок "красивых" номеров заслуживает положительной оценки, однако закрепление жестких расценок вряд ли будет положительно встречено всеми автовладельцами. Во-первых, даже за относительно простые номера вроде 010, 020, 030 и так далее уже просят 50 тысяч рублей. Ценник в 200 тысяч за все одинаковые буквы при любых цифрах тоже не выглядит объективным.

Во-вторых, среди недостатков такого подхода также можно отметить единые расценки по всем регионам. А ведь по субъектам существенно различаются как количество автомобилей, так и покупательная способность населения.

Предполагается, что постановление о "красивых" номерах должно вступить в силу с 1 января 2021-го.

Читать полностью: news.drom.ru/73806.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

В Кодексе об административных правонарушениях появится ответственность за неоплаченный проезд по платной дороге. Соответствующий законопроект правительство внесло в Госдуму.

Сегодня в КоАП попросту нет штрафа за неоплату проезда. Идея о его введении выдвигалась еще в 2017 году, но тогда инициатива Минтранса так и не сформировалась в закон.

Согласно проекту, автовладельцев будут штрафовать на 2500 рублей. Собственники грузовиков и автобусов заплатят больше - 5500 рублей. Выявлять нарушение будут с помощью камер фотовидеофиксации, а обработкой их и вынесением постановлений займется Ространснадзор.

При этом если в течение 60 дней с момента получения "письма счастья" автовладелец компенсирует свою задолженность перед владельцем платной дороги, то штраф будет отменен. Предполагается, что штрафы за неоплату проезда пойдут в Федеральный дорожный фонд, который финансирует обслуживание, реконструкцию и строительство дорог.

Дополнительно планируется предоставить автомобилистам возможность оплачивать проезд постфактум. Это связано с тем, что пока транспондер есть только у 50% легковых автомобилей, ездящих по платным дорогам, и 70% грузовых. При этом на самих трассах с безбарьерным проездом не предусмотрена возможность оплаты наличными или картой.

Председатель правления ГК "Автодор" Вячеслав Петушенко объяснил, что камеры наблюдения по госномеру установят собственника автомобиля. После проезда по платному участку у него будет пять дней на то, чтобы заплатить. Это можно сделать через интернет-сервисы. Если в течение пяти дней оплата не придет, то водителю пришлют штраф.

В 2020 году в России с мертвой точки может сдвинуться многолетняя дискуссия о преференциях для электромобилей. Это следует из проекта плана-графика стимулирования развития электротранспорта в стране на 2020 год. 

Рабочая группа правительства предлагает узаконить следующие льготы:

• езду по выделенным полосам для общественного транспорта;
• бесплатное пользование парковками, оснащенными зарядными устройствами;
• свободный проезд по платным трассам;
• освобождение электромобилей от транспортного налога.

По информации "Известий", в документе также указаны мероприятия, направленные на стимулирование производства электрического транспорта в России: субсидирование изготовителей и налоговые льготы.

В рабочую группу входят Минпромторг, Минфин, Минэкономразвития, Минтранс и другие ведомства.

В то же время Минфин выступает против дополнительных льгот автозаводам, говорится в отзыве ведомства, направленном в кабмин в ноябре. В министерстве, в частности, не считают нужным разрабатывать отдельную программу субсидирования для создания производственных мощностей по выпуску электрокаров. Более того, Минфин выступает даже против предоставления бесплатного проезда электрических машин по платным трассам: в ведомстве считают, что это приведет к снижению доходов "Автодора" и потребует финансирования из бюджета.

Недовольства льготами высказывают и другие министерства. Так, в Минтрансе не поддерживают допуск электромобилей к движению по выделенным полосам. В то же время там добавили, что местные власти могут по своему усмотрению разрешить движение таких машин по выделенкам, установив соответствующие дорожные знаки.

Возмущения министерств выглядят забавно на фоне того, что электромобили в России до сих пор остаются штучным товаром. Хотя продажи за десять месяцев 2019 года и выросли аж в 2,8 раза, они составили всего 261 машину. Сделок с подержанными электромобилями стало больше в полтора раза - сменили хозяев 2385 машин. В общей сложности в России эксплуатируются всего около 4,6 тысячи электромобилей, или примерно 0,1% от всего автопарка. 

"Здесь меняется именно процедура предоставления документов, в каком это виде будет: возможно, наклейка, может быть, еще какой-то документ. То есть документ прописан по-другому в правилах дорожного движения. К этому более подробно можно будет вернуться через три месяца", - заявил Станислав Соловей. 

Напомним, что "болезненный" для многих автолюбителей вопрос о пошлине за допуск к движению по дорогам страны, Правительство Беларуси обещало решить в ближайшее время. Каким будет окончательное решение пока не известно, прорабатываются различные варианты.

Почему? Изношенный "убитый" амортизатор  влияет на другие узлы автомобиля:
- допускает большую амплитуду колебания пружины и ускоряет ее износ
- шарниры рычагов подвески совершают больше циклов работы из-за раскачки кузова
- увеличенный износ деталей рулевого управления (тяг, наконечников, элементов усилителя)
- усиленная нагрузка на сайлентблоки, отбойники
- неравномерный износ покрышек
- перегрузка тормозной системы, в частности постоянное срабатывание ABS
- рост ударных нагрузок, который расшатывает несущие элементы кузова
- усиленный износ трансмиссии, шрусов и даже фар с автокорректором!

Все это сложно назвать экономией, не правда ли? Не откладывайте рекомендованную замену амортизаторов!

Генератор автомобильный: как его проверить и установить причины поломки

Генератор - это основной источник электроэнергии машины при работающем моторе. Неисправность генератора способна вывести из строя автомобиль. Проверить работоспособность запчасти можно как самостоятельно, так и на станции. Порядок проверки идентичный.

Можно разделить генераторы, у которых переменный и постоянный ток. Современные автомобили оснащают генераторами переменного тока со встроенным диодным мостом. Каждый электроприбор в машине рассчитан на определенный диапазон рабочих токов по напряжению (в диапазоне 13,8 - 14,7 В). Так как генератор прикреплен ремнем к коленвалу мотора, то при разных оборотах и скоростях он работать будет по-разному. Именно для того, чтобы сгладить и урегулировать выдаваемый ток в автомобиле есть реле-регулятор напряжения.

Признаки выхода из строя генератора

Проблемы с генератором можно разделить на 2 категории:

Генератор и аккумулятор являются тандемом в автомобиле. Где генератор основной источник электрического питания, а вот аккумулятор, выполняет роль резервного источника (необходим для запуска мотора и работы электрических деталей, когда машину заглушили).

Основные признаки выхода из строя генератора - это тусклый или мерцающий свет фар, проблемный запуск двигателя, мигание контрольной лампы на приборке. Рассмотрим другие признаки неисправности:

• постоянно горит лампа красного аккумулятора на приборке (от генератора не поступает электроэнергия или поступает ток недостаточной величины);
• часто разряжается аккумулятор;
• сбой в работе электрооборудования при работающем моторе - мультимедиа, сигнализация, отопление, вентиляция, узлы освещения;
• присутствие горелого запаха в салоне;
• свист, гул или шелест генератора;
• перегрев статора генератора.

Этих признаков более чем достаточно, чтобы провести диагностику.

Основные поломки

Теперь разберем основные виды поломок генератора:

• повреждение или износ шкива;
• износ коллектора;
• износ токосъемных щеток;
• повреждение диодного моста;
• повреждение регулятора напряжения;
• замыкание витков статорной обмотки;
• износ или разрушение подшипника.

Частые поломки аккумулятора:

• замыкание электродов;
• химическое или механическое повреждение пластин аккумулятора;
• нарушение герметичности банок аккумуляторов - трещины корпуса из-за ударов и неправильной установки;
• химическое окисление выводных клемм аккумулятора.

Диагностика

Провести диагностику собственноручно не всегда возможно без специальной аппаратуры, к примеру, когда происходит межвитковое замыкание обмоток. В аналогичных ситуациях поможет омметр - устройство, измеряющее сопротивление. С этим прибором можно осмотреть диодный мост и соединительные провода на целостность, а также установить наличие контакта держателей щеток.

Зачастую неисправность генератора можно установить по индикатору аккумулятора, когда при запуске двигателя лампа не загорелась, это может говорить:

• о поломке аккумулятора;
• о неисправности контрольной лампочки;
• о повреждении проводов в индикаторной цепи и отсутствии контакта;
• о слабом контакте на щеточном узле или износ генераторных щеток;
• о трудности в работе регулятора напряжения.

Когда же контрольная лампа горит беспрерывно, это может означать:

• ослабление или износ приводного ремня;
• пробой диодов;
• замыкание в статорной обмотке;
• сбой в настройках регулятора напряжения.

При правильной работе генератора напряжение стабильно соответствует показателям 13,8 - 15,5 Вольт (на клеймах устройств). Когда показатели выше нормы, это может спровоцировать поломку электрических автомобильных деталей и серьезно повлиять на аккумулятор.

Причиной может стать неисправное состояние регулятора напряжения или неправильная его настройка. Помимо этого, чересчур высокое напряжение на выходе может поспособствовать пробою диодного моста, слабому контакту на корпусе или межвитковому замыканию. В других ситуациях высокое напряжение происходит из-за аккумулятора, когда замыкают часть из его секций.

Для самостоятельной проверки генератора можно осмотреть предохранители. Если они в нормальном состоянии, тогда следует переходить на оценку агрегата и его расположение. Изначально надо проверить свободное вращение ротора, состояние ремня, корпуса, проводки и т.д. Если все в норме, стоит проверить контактные кольца и щетки. Из-за длительного использования щетки быстро изнашиваются, и их может заклинить или перекосить. А вот, например, канавки токосъемных колец обычно забиты графитовой пылью, и тогда стоит моментально их прочистить (главный признак - сильное искрение).

Серьезному износу подвержены подшипники и статор. С помощью мультиметра (в режиме омметра) желательно проверить обмотку ротора на возможное замыкание или обрывы. Устройство соединяется с контактными кольцами генератора. В норме сопротивление составляет от 1,8 до 5 Ом. В случае более низких показателей присутствует замыкание, а при высоких отметках - неисправность в прямом обрыве обмотки.

Чтобы обмотку статора "пробить на массу", необходимо ее устранить от выпрямительного блока. Когда прибор показывает высокий показатель, это может указывать на отсутствие контакта статорных обмоток с массой.

Что же касается диодов в блоке выпрямителя, проверять прибором стоит только после устранения обмотки статора. На устройстве необходимо включить режим "проверка диодов" и присоединить щуп плюс к плюсу или минусу выпрямителя, а минус щупа к выводу фазы. По завершению поменять местами щупы. Когда вторые показатели существенно имеют отличия от предыдущих цифр - диоды в норме, если отличий нет - изделие неисправно.

Важно! Самый яркий признак приближающейся гибели генераторного диодного моста - это окисленные контакты, которые становятся таковыми из-за перегрева радиатора.

Техника безопасности

При проверке генератора, его ремонте или замене стоит следовать некоторым правилам и не допускать таких ситуаций как:

Проверка в деталях

I. Проверка регулятора напряжения. Понадобится помощник. Открыв капот, установить на мультиметре режим "измерения постоянного тока". Помощник садится за руль и доводит мотор до отметки 3 000 оборот. На клеммах аккумулятора проводим замер: если показатель не превышает 14,8 Вольт - регулятор в рабочем состоянии. Если же картина другая, то с помощью медного кабеля (желательно) соединить кузов авто и корпус генератора. Довести снова до 3000 оборотов и заново провести замер на клеммах. Снова показатели выше нормы? Регулятор напряжения в неисправном состоянии. Если же напряжение в норме, то это сигнал о плохом контакте с массой. Избавиться от проблемы можно, прочистив поверхность массы.

II. Проверка диодного моста. Установить режим "прозвонки" на устройстве и прозвонить диод. Поменять щупы и снова прозвонить. Повторять с каждым диодом. Работающие диоды прозваниваются в одном направлении, где сопротивление 450-800 Ом.

III. Проверка тока отдачи. Помощник доводит обороты до 3000. Устройство регулируем на режим амперметра. Клещами прибора захватить провод к контакту №30 (В+). Постепенно включать детали потребляющие энергию в автомобиле. Записать все показатели и сложить вместе. Затем одновременно включить все электропотребители и записать получившиеся данные. Сравнить цифры, отличаться показатели между двумя не должны более чем на 5 Ампер.

IV. Проверка тока возбуждения. Помощник доводит мотор и гоняет его до 3000 оборотов которое время. На приборе выставить режим амперметра и клещами захватить провод к контакту №67 (D+). При исправном генераторе показатель составит 307 Ампер.

Проблем с генератором будет меньше, если своевременно проверять упругость ремня, следить за индикаторами на приборной панели, чистить и подтягивать контакты проводки. Проверять автомобиль самостоятельно желательно вместе с напарником. Это не только облегчит, но и ускорит процесс диагностики генератора.

Детали к генератору Вы можете приобрести на портале Автозапчасти-иномарок.рф

Повышение ставок по утильсбору в России в 2020 году станетосновной причиной роста стоимости транспортных средств. Аналитики считают, что это сделает лизинг автомобилей болеепривлекательным.

Ожидается, что цены на импортные автомобили вырастут сразу на 3%, отечественные автомобили подорожают только на 1%. Также нестоит забывать об инфляции. Все это может привести к падениюлегкового рынка сразу на 10% уже к концу нынешнего года.

Компании, предоставляющие автомобиль в лизинг, не ожидают, чторост их сегмента будет увеличиваться с той же силой, что и ранее. Но аналитики заявляют о сохранении отложенного спроса.

Также представители крупных компаний считают, что получат эффектот предоставляемых субсидий. Не стоит забывать и о растущем рынкекаршеринга, где автомобили приобретаются на долгосрочнуюаренду.

Ведущие лизинговые компании прогнозируют повышение спроса надолгосрочную аренду транспортных средств сразу на 15%. Но некоторыеорганизации планируют работать "выше рынка".

Россияне являются владельцами более 60,5 млн автомобилей, сообщили ТАСС в пресс-центре МВД РФ.

"В России зарегистрировано свыше 60,5 млн транспортных средств, что на 1,3% больше, чем годом ранее", - уточнили в министерстве.

По данным МВД, чаще всего россияне покупают автомобили весной и в начале лета, именно на этот период приходится пик регистрационных действий. "Наибольшее число зарегистрированных транспортных средств приходится на Москву и Московскую область", - отметили в МВД.

Ранее сообщалось, что с 1 января этого года вступил в силу закон "О государственной регистрации транспортных средств в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ", согласно которому владельцы новых машин смогут регистрировать автомобили и устанавливать госномера в автосалонах в день покупки. Новые автомобили будут проходить регистрацию в автосалонах, которые включены в специальный реестр организаций, участвующих в регистрации транспортных средств.

На Токийском автосалоне Mitsubishi покажет не меньше семи новых, обновленных и улучшенных моделей.

Mitsubishi только что анонсировала модели, которые будут представлены на Токийском автосалоне 2020, который пройдет в конференц-центре Makuhari Messe с 10 по 12 января. Японский производитель выставит не менее семи автомобилей, среди которых Outlander PHEV и Delica D:5.

Новый Delica D:5 - это кроссвэн, оснащенный 2,2-литровым дизельным двигателем и системой полного привода. В Токио будут представлены две его концептуальные версии. Первая - это автомобиль с современной фамильной внешностью Mitsubishi, а вторая - ретровариант от японского телевизионного продюсера и критика Терри Ито.

Другой звездой стенда Mitsubishi в Токио станет Outlander PHEV NERV. По сути это серийный Outlander PHEV, но оснащенный для оказания помощи людям во время бедствий. Он имеет особый обвес, вездеходные шины Toyo Open Country R/T и спутниковую антенну KYMETA u7 спутникового интернета.

Mitsubishi Delica от Терри Ито

Mitsubishi также представит концепт Mitsubishi eK Cross Wild Beast со стильным багажником на крыше и уникальным обвесом иEclipse Cross Weekend Explore с особой подвеской с беспроводным контролем уровня высоты.

Экспериментальный гусеничный тягач на шасси танка Т-40. Кабина от ГАЗ-АА (ММ). Танковые рычаги управления бортовыми фрикционами были заменены на рулевое колесо, и он управлялся как автомобиль. Тягачи предлагались для транс­пор­тировки 76-мм пушки или зенитки вместе с расчетом и а также для перевозки в кузове двадцати пехотинцев.

Проведенные в январе-марте 1941 года испытания опытных машин выявили способность ГАЗ-22 буксировать тяжелую 122-мм гаубицу М-30. Но предвоенный дефицит танковых шасси не позволил запустить вовремя эту модель в серию.

Технические характеристики:

Название модификации: ГАЗ-22

Год выпуска: 1941

Тип кузова: Грузовик

Количество дверей: 2

Расположение руля: слева

Габариты:

• длина 4450 мм
• ширина 2030 мм
• высота 2170 мм

Масса: снаряженная 3300 кг

Количество мест всего: 22

Двигатель:

• название: ГАЗ 11
• расположение: спереди
• ориентация: продольно
• система питания: карбюратор
• цилиндры: 6
• турбонаддув: нет
• мощность: 76 л.с.

Трансмиссия:

• привод: постоянный полный
• коробка передач: МКПП

Скоростные характеристики:

• максимальная скорость 45,0 км/ч
• ограничитель скорости: нет

Дополнительная информация:

• Всего выпущено: 2

В годы перестройки рассматривались различные варианты создания в СССР новых автомобильных производств. Одним из проектов стало предприятие "Автокам".

В 1990 г. было заключено соглашение с английской фирмой ФСД (FSD) об освоении в России производства разработанного ею прототипа автомобиля с пластиковым кузовом, рамой и агрегатами от моделей "Эскорт" (Escort) и "Сьерра" (Sierra) концерна "Форд" (Ford). Англичане дали своей разработке имя "Рэйнджер" (Ranger).

Внешнее сходство машины с "Судзуки Самурай" (Suzuki Samurai) объяснялось тем, что форма кузова этой японской модели послужила основой для разработки пластиковых панелей "Рэйнджера". Предполагалось использовать двигатели "Форд" рабочим объемом от 1,6 до 2,3 л.

Машину планировали собирать в городах Менделеевске (Татарстан) и Шуе (Ивановская область), но задействовать удалось только менделеевский завод. Сборка первых же привезенных из Великобритании комплектов показала, что агрегаты "Форда" делают этот автомобиль неоправданно дорогим. К тому же в начале 90-х годов "фордовские" запчасти было очень сложно приобрести. Поэтому конструкцию "Рэйнджера" переработали под массовые отечественные агрегаты -1,5-литровый двигатель УЗАМ-412, пружинную переднюю и рессорную заднюю подвески от ижевского "Москвича-412".

Версия с российским шасси получила название "Автокам-2160". Помимо трёхдверного универсала, предлагались его модификации с удлиненной колесной базой и фургон, представлявший собой основу жилого автомобиля-кэмпера.

В 1993 г. уже выпускались серийные машины, продававшиеся в основном в своем регионе. Рекламировались универсальность автомобиля, простота ремонта пластикового кузова, отсутствие коррозии и дефицита запчастей. Но "Автокам" проигрывал традиционным "Жигулям" и "Москвичам" в комфорте и безопасности, не уступая им в цене. Выдержать конкуренцию с ними "Рейнджер" не смог. В середине 90-х гг. продукция "Автокама" исчезла с российского автомобильного рынка. Всего было выпущено несколько сотен машин.

Шуйский завод, вышедший из состава "Автокама", предложил в 1994 г. альтернативный проект - джип "Кентавр" с оригинальным пластиковым кузовом, двигателем и трансмиссией от "Нивы" ВАЗ-2121. Дальше постройки опытных образцов дело не пошло.

14.20, Москва \Tochka Zрения\ С 1 января в России вступают в силу новые правила регистрации транспортных средств. С 1 января 2020 года автомобиль можно будет поставить на учёт прямо в автосалоне.

Такое постановление приняло правительство РФ, сообщает сайт правительств России.

"Принятые решения позволят повысить качество и эффективность регулирования сферы допуска транспортных средств к эксплуатации и участию в дорожном движении, снизить уровень аварийности и максимально исключить из оборота транспортные средства, имеющие криминальное прошлое", - говорится в пояснительной записке к документу.

Нововведения предполагают, что транспортное средство может быть зарегистрировано в любом регистрационном подразделении (в том числе и автосалоне) без привязки к регистрации гражданина или юр. лица. Другими словами, если вы из Москвы, а купили автомобиль в Краснодаре, то в Краснодаре можете его и зарегистрировать, при этом автомобильный номер у вас будет Краснодарский.

Также документ определяет, что государственный регистрационный номер автомобиля присваивается в соответствии с кодом региона места регистрации владельца машины. При этом номер автомобиля по-прежнему можно сохранить за собой и зарегистрировать на него новый автомобиль после продажи старого, - сообщает ТАСС.

Tochka Zрения хочет отметить, что как это скажется на сокращении криминального оборота автомобилей - неизвестно, да и весьма сомнительно. А вот удобство для автовладельцев - это бесспорно принесёт.

фото: pixabay

текст: Александр Точка

Издание Tochka Zрения

04.37, Москва \Tochka Zрения\ Потрясающая новогодняя идея пришла в голову красноярским коммунальщикам. Снегоуборочную технику Красноярска украсили в новогодних персонажей: Деда Мороза, Снегурочку и гномика.

Простой снегоуборочный КамАЗ превратился в "Дедушку КамАЗа" а другой в "Снегурочку". Придумали Красноярские коммунальщики и маленького внучка новогодних героев, им стал трактор, который они с любовью назвали "Морозик".

Идея великолепная, считает издание Tochka Zрения, так как кроме новогоднего настроения, это ещё и повышает безопасность на дорогах. Такая новогодняя снегоуборочная техника более заметна и привлекает внимание, а значит и количество аварий с участием такой техники, когда водители её попросту не замечают на дороге, станет меньше.

По словам Красноярских коммунальщиков, идеей заинтересовались и в других регионах России. Коммунальщики Казани уже перенимают опыт у своих Красноярских коллег. И это, действительно было бы не плохо, если бы такая практика распространилась и на другие города страны. Как мы уже отметили, это бы снизило количество аварий в зимний период с участием снегоуборочной техники. А хорошее новогоднее настроение - всегда приятно и никогда не будет лишним.

Напомним, что в российской столице традиционно к новому году украшают общественный транспорт, который сияет в новогодние праздники тысячами светодиодных гирлянд, а водители общественного транспорта Москвы ездят в костюмах Деда Мороза.

Также мы недавно сообщали, что в Москве проходит масштабный новогодний фестиваль "Путешествие в рождество" Московские сезоны.

фото: скриншот из видео

видео: Tochka Zрения\Ruptly

текст: Александр Точка

Издание Tochka Zрения

17.20, Москва \Tochka Zрения\ На днях мы сообщали, что на московских дорогах был замечен автомобиль Tesla Cybertruck, видео прототипа которого было представлено Илоном Маском недавно.

Как говорили некоторые эксперты, и как было понятно из видео, автомобиль был сделан из отечественного автомобиля ВАЗ 2109 (девятка). Видео, да и само появление прототипа на московских дорогах, вызвало большой ажиотаж в сети и на московских дорогах.

Журналисты разыскали народных умельцев, которые смастерили из подручных материалов электрокар, серийный выпуск которого запланирован только в 2021 году.

Этим народным умельцем, оказался не один человек, а целая команда любителей из Москвы, которые именуют себя "Пушка Гараж".

Как выяснилось, автомобиль действительно сделан из отечественных жигулей модели 2109. На изготовление у молодых людей ушло 80 дней.

По словам одного из разработчиков, инженера-любителя Ильи Понеполяка, такой выбор (отечественной девятки) был сделан "с точки зрения экономии", поскольку команде удалось найти достойный автомобиль с крепким кузовом всего за 35 тысяч рублей. Этот автомобиль, умельцы и переделали в прототип Tesla Cybertruck, который внешне практически не отличается от представленного главой компании Tesla Илоном Маском прототипа.

"Изначально планировалось сделать данный автомобиль за 24 часа, но позже мы поняли, что это просто невозможно. И в итоге уложились за 80 дней и 80 тысяч рублей", - рассказывает Илья.

Как рассказал Илья журналистам, целью работы для команды из "Пушка Гараж" было удивить людей, "показать, как это можно сделать в России" и "отдать дань уважения Илону Маску за то, что он делает".

Российские народные умельцы надеются, что их разработку уже увидел Илон Маск, который, как ожидают парни, отреагирует на их весёлую шутку. По их словам, это стало бы для них настоящей благодарностью от главы компании Tesla за их работу.

Отметим, что пока в Твиттере Илона Маска, через который он обычно общается с публикой по всему миру, нет никакой реакции на разработку парней из России.

фото: скриншот из видео

видео: Tochka Zрения\Ruptly

текст: Александр Точка

Издание Tochka Zрения

22 декабря 2019 Focus

Всего пару недель назад Tesla представила свой кибертрак. В серийное производство электрический автомобиль, однако, поступит только в 2022 году. Слишком долго ждать - посчитал один россиянин и без лишних церемоний построил копию этого "угловатого страшилища", отмечается в сюжете на сайте немецкого издания Focus.

Сними руки с руля, а теперь снова поставь, но правильно! Оказывается, подушки безопасности вносят свои коррективы в то, как нужно держаться за баранку.

Ничто не вечно в этом мире, особенно твои познания о природе вещей. Пять веков назад человечество не сомневалось, что Земля плоская, еще в прошлом году все были уверены в провале сборной России на чемпионате мира по футболу, а буквально только что ты думал, будто знаешь, как правильно держаться за руль. Ха!

Казалось бы, коллективный разум автомобильной общественности давно уже забраковал все варианты положения рук на руле, кроме одного-единственного. Это когда правая и левая ладони лежат примерно на без десяти два. Именно в таком положении руки и достаточно расслаблены, чтобы не уставать в долгой дороге, и при этом всегда готовы к максимально эффективному маневрированию, если это вдруг понадобится.

Но технологии не стоят на месте. В данном случае с добавлением обязательного "увы". Ученые (не бойся, не британские) выяснили: положение рук на без десяти десять может быть опасным на автомобилях, оснащенных подушками безопасности. Другими словами, практически на всех.

Иж-27171 "Охотник" - это полноприводный пикап, выпускавшийся с 2003 года по индивидуальным заказам на заводе "Иж-Авто".

Автомобиль был создан на базе стандартного развозного пикапа Иж-2717, но "Охотник" получил удлинённую "полуторную" кабину. За передними креслами размещалась лавка с подъёмной крышкой - в соответствии с названием машины в этот ящик можно было положить, например, ружьё, а на саму лавку посадить охотничью собаку.

Пикап Иж-27171 "Охотник".

Как и обычный пикап, "Охотник" имел рессорную заднюю подвеску, паспортная грузоподъёмность модели составляла 700 кг. Одна из особенностей машины - 15-дюймовые колёса, позволившие увеличить дорожный просвет.

На пикап ставили "вазовские" бензиновые моторы объёмом 1,7 литра (79 л. с.) или 1,8 литра (82 л. с.) Привод - полный, с раздаточной коробкой.

Пикап Иж-27171 "Охотник" производили в опытно-промышленном производстве "Иж-Авто", по некоторым данным сделали всего 22 экземпляра модели.

АВТОВАЗ подписал соглашение с General Motors о выкупе 50% акций тольяттинского СП GM-AVTOVAZ у американской компании. Совместное предприятие станет 100% аффилированной компанией Группы АВТОВАЗ. Стороны не раскрывают финансовые подробности сделки.

В рамках соглашения завод, принадлежавший СП, в течение определенного периода времени продолжит выпуск и продажу автомобилей NIVA под маркой Chevrolet, а в дальнейшем автомобиль получит беджи LADA. Никаких изменений для сотрудников обеих компаний не планируется. Действующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами NIVA остаются неизменными в течение переходного периода. Также в перспективе компания GM-АВТОВАЗ будет переименована.

''Я благодарен нашим партнерам из GM за более чем 18-летнее плодотворное сотрудничество. В рамках соглашения АВТОВАЗ получит второй классический внедорожник в линейке автомобилей. Предложение NIVA органично дополнит легендарный 4x4 и поддержит дальнейшее развитие АВТОВАЗа. Исторически производственные процессы СП глубоко связаны с основной площадкой АВТОВАЗа в Тольятти, что является отличной отправной точкой для дальнейшего развития с целью повышения уровня удовлетворенности покупателей нашей знаменитой NIVA. Я тепло приветствую всех работников GM-АВТОВАЗа, которые теперь становятся частью Группы АВТОВАЗ'', - заявил Ив Каракатзанис, президент и генеральный директор АО "АВТОВАЗ".

Наш корреспондент нашла продавцов и посмотрела машину внутри.

Алиса ТИТКО  27.11.2019

Так как массового производства еще нет, то машину придется подождать до 2021 года.

О машине из президентского кортежа Владимира Путина уже знает весь мир - это российский бронированный черный Aurus Senat Limousine L700. Впервые авто увидели во время церемонии инаугурации президента России 7 мая 2018 года, через два месяца Путин приехал на нем на Саммит в Хельсинки - для этого весь состав кортежа (лимузин, седаны, микроавтобусы) был заранее доставлен на самолете в столицу Финляндии. И последнее громкое появление машин Aurus в Абу Даби - на выставке показали лимузин впервые в белом цвете. Эмиратский холдинг Tawazun готов вложить 110 млн евро на организацию серийного производства российских машин. Корреспондент "КП" узнала, как купить Aurus в Москве и по карману ли это?

Гражданская версия Aurus

Производится машина в Москве и теперь стала доступна для просмотра в официальном салоне, который без пафоса открылся в августе.

- Я вчера проезжал мимо "Москва Сити" и увидел на IQ-квартале надпись Aurus. Внутри салона было темно, явно стояла машина, но накрыта чехлом. Неужели та самая президентская? - позвонил мне друг.

Сходу я ответить не могла, но уже утром поехала смотреть. Действительно, в нескольких минутах от метро "Международная" находится салон Aurus, где стоит всего одна машина.

- У нас представлен седан Aurus Senat S600, а президентский лимузин еще на метр длиннее, - скажет Александр, представитель галереи Aurus Панавто.

- То есть это не такая же машина, как у президента? - уточняю.

- Можно сказать, что это гражданская версия. По техническим параметрам (двигатель, трансмиссия), она ничуть не уступает. Единственное - эта машина не бронированная. Иначе ее цена бы достигала около 1 млн долларов или выше. Заказать эксклюзивную бронированную версию можно будет, но у нас ценника пока нет.

- А этот седан сколько стоит?

- 18 млн рублей. И то машина еще не продается. Пока у нас ее можно посмотреть, посидеть в ней и оставить анкету для заказа авто (без денежного залога), мы вносим в список желающих купить машину. Так как массового производства еще нет, то машину придется подождать до 2021 года. Те, кто оставлял заявки раньше, смогут кататься на Aurus уже в 2020 году.

И спрос на машины большой - уже оставлено около 500 заявок, но к следующему году в институте "НАМИ" выпустят всего 157 машин. Но уже в 2021 году планируется запустить серийное производство в Татарстане, где уже смогут выпускать около 500-1000 машин в год.

Карельская береза и холодильник для шампанского

Для производства максимально используются российские материалы и детали: металл, двигатель, стекла, диски, кожа в салоне, карельская береза для внутреннего оформления дверей, компьютерное обеспечение. Ранее назывались цифры, что 70% комплектующих будут российского производства. Но без помощи иностранцев все же пока не обошлись. Например, компания Bosсh принимала активное участие в разработке блоков электронного управления двигателем, в электронных кнопках системы безопасности.

- В машине есть все, что люди привыкли видеть в авто представительского класса. Это и комфортные сидения с функциями подогрева, массажа, индивидуальная климатическая зона для каждого пассажира, столики, мониторы, холодильник для шампанского. Это расширенная мультимедиа система с навигационными возможностями, это и функции безопасности (активное слежение за полосами), - рассказывает Александр, представитель галереи Aurus Панавто.

- А можно выбрать цвет салона? Да, и самого авто? Или только серебряный? - спрашиваю.

- Можно. Представлены 17 цветов кузова и 17 вариантов цветов кожи для салона.

Мне понравился цвет "velvet ruby". Как рассказал представитель компании, именно в таком винном цвете машина была впервые представлена в 2018 году. Его признали самым удачным. Еще один красивый цвет "deep forest" (глубокий лес).

- А это что за цвет "russian gold"? - интересуюсь.

- В таком цвете машина была представлена в Женеве на международном автосалоне. В таком цвете тоже заказывают, - говорит Александр, представитель галереи Aurus Панавто.

Ремонт в президентском гараже

Но главное - это не цвет, конечно. Машина довольно прочная, создавалась для суровых российских условий. Она весит почти 3 тонны, при этом способна разгоняться до 100 км в час меньше, чем за шесть секунд. Размер кузова почему-то все посетители измеряют людьми, говорят: "Ого, какой большой. Двое поместятся". И один из ключевых вопросов: если машина поломается, где ее ремонтировать? Сейчас президентским машинам, которые используются, оказывается сервисная помощь в гараже особого назначения или непосредственно на территории "НАМИ", где их производили. Те, кто купят машины в 2020 году, также получат право заезжать в гараж особого назначения. Также будут выездные бригады - некоторые работы можно будет делать дистанционно. К тому же специалисты будут предлагать диагностику, присылая сообщения, и получать данные об авто в режиме онлайн. В других городах России и Европы со временем также будут создаваться сервисные центры.

Из истории создания российского Aurus

Первые лица в СССР пользовались лимузинами ЗИЛ, уже в России руководство закупило бронированные Mercedes-Benz S-класса. Президента России Владимира Путина с первого срока возили на Mercedes S600 Pullman Guard. А с 2012 года в России стали разрабатывать собственные лимузины, седаны и микроавтобусы в рамках проекта "Кортеж". Разработкой занимался московский институт "НАМИ". Дебют нового автомобиля состоялся в рамках инаугурации президента России в 2018 году.

ТТХ Aurus Senat S600 (доступный к продаже):

Расход топлива: 13 л/100 км смешанный (17 город, 11 трасса).

Размеры: длина - 5630 мм, ширина - 2020 мм, высота - 1685 мм.

Двигатель: 4,4 л V8.

Разгон до 100 км/ч: 6 секунд.

Размер шины: 255/55R20.

Снаряженная масса: 2650 кг.

Трансмиссия: автоматическая 9-ступенчатая, производитель KATE.

Принципиальные отличия лимузина и седана Aurus:

- длина 6630 мм / 5630 мм;

- высота 1695 мм / 1685 мм;

- клиренс 170 мм / 200 мм;

- колесная база 4300 мм / 3300 мм;

- масса 6500 кг / 2630 кг.

Кстати

Похожие модели на рынке:

- Mercedes-Maybach S class x222 - от 8 650 000 рублей,

- Rolls-Royce Ghost - около 22 000 000 рублей,

- Bentley Continental Flying Spur - от 15 000 000 рублей.

Видео

Именно "Комендант" должен стать самым массовым "Аурусом". Машина получит 4,4-литровый битурбомотор V8 мощностью 598 л.с., которому помогает электромотор, а также 9-диапазонный автомат российской марки КАТЕ. pic.twitter.com/g9WOyvxjBa

- Прогрессивная Россия (@russia_progress) 27 ноября 2019 г.

Участок дороги Р-298 "Курск - Воронеж - автомобильная дорога Р-22 „Каспий" (00 ОП ФЗ Р-298) в районе Нижнедевицка оборудовали светодиодной подсветкой границ проезжей части