Если вы регулярно мониторите лоты на Copart или IAAI, вы наверняка замечали: среди битых BMW и Range Rover всё чаще попадаются машины с характерной "дырой" на месте фар или без мультимедийного блока. Это не случайность и не небрежность предыдущего владельца. Скорее это сигнал, о том, что автомобиль был угнан на разборку.

В США сформировался устойчивый преступный рынок, который работает по простой логике: угнать премиальный автомобиль, разобрать за несколько часов, продать детали через Facebook Marketplace или eBay. Никакого VIN - никакого следа. По данным NICB, к 2025 году именно этот сценарий стал основным для организованных угонщиков, работающих с дорогими марками.

Какие марки чаще угоняют с целью разборки на запчасти

Не Hyundai Elantra и не Honda Accord - хотя по общему числу угонов в США они по-прежнему лидируют, но не с целью разборки на запчасти, а для простых покатушек. Премиальные марки интересуют организованные группировки по другой причине: сумма стоимости отдельных компонентов одного BMW или Range Rover нередко превышает рыночную цену этой же машины целиком в подержанном состоянии. Чем сложнее и дороже "железо" - тем выгоднее разборка.

Ниже конкретные марки и модели, которые чаще всего попадают на авто разборку по принуждению.

BMW и Mercedes - дорогие фары

Начнём с очевидного. Лазерная или полноматричная LED-фара на актуальной BMW 3 Series или 5 Series стоит больше $3 000 за штуку. Одна фара. Поэтому атаки типа smash-and-grab на припаркованные "бэхи" - это не хулиганство, а "черный" бизнес с минимальным риском.

Mercedes-Benz C-Class и E-Class интересуют угонщиков по другой причине - мультимедийные блоки MBUX с большими интегрированными экранами снимаются быстро и уходят влёт. Отдельная история подушки безопасности: оригинальные компоненты Mercedes востребованы у мастерских, восстанавливающих битые авто, и стоят на вторичке совсем не дёшево.

Lexus взламывают через фары

Звучит странно, но это реальная техника: CAN Bus-взлом через уязвимость в проводке передних фар. Снял фару, подключился к шине, обошёл иммобилайзер. У Lexus RX и GX эта схема отработана до автоматизма. Модель NX в 2025 году получила отдельный всплеск краж и последующее попадание на разборку. Основная причина гибридные компоненты, спрос на которые растёт вместе с ценами на обслуживание гибридов у официалов.

Традиционная беда Lexus - каталитические нейтрализаторы - никуда не делась, просто теперь это уже не главный мотив.

Range Rover и Defender

Часть этих машин угоняют под экспорт, но немалая доля разбирается здесь же, в США. Причина проста: оригинальные кузовные панели и детали подвески Land Rover дефицитны у официальных дилеров и стоят неприлично дорого. Мастерские, восстанавливающие битые Range Rover и Defender, охотно берут б/у детали и вопросов не задают.

Audi: интерьер снимается за несколько часов

Модульная архитектура салона Audi Q5 и A4, бесспорно удобно для владельца, но и подарок для угонщика. Панель с дисплеем Virtual Cockpit, блоки управления сиденьями, электронная начинка - опытная команда демонтирует это быстрее, чем вы думаете. На выходе получается набор дорогостоящих компонентов без единого VIN.

Jeep Grand Cherokee

В Мичигане Jeep Grand Cherokee был признан самым угоняемым автомобилем в 2025 году, с числом угонов превышающим 1200 случаев.

Высокая угоняемость Grand Cherokee во многом связана с огромным спросом на запчасти для этой модели. Угнанные машины часто разбирают на детали, которые продают через интернет (chop shop) или на вторичном рынке, так как это безопаснее и прибыльнее, чем продажа целого автомобиля.

Полис, который нельзя игнорировать

Вы сможете не включать ближний, пропустить знак "уступи", даже случайно запарковаться не там - и то иногда простят. Но вот без полиса ОСАГО на дороге делать нечего. Это - не рекомендация, а обязанность. Закон прост - если машина выехала из гаража на улицу, полис должен быть оформлен. Без него нельзя ездить, ставить ТС на учёт, и даже буксировать.

"Ко мне не раз приходили водители, которых оштрафовали только за то, что они выкатили машину на мойку перед домом", - комментирует автоюрист Сергей Найдёнов.

Суть ОСАГО в том, чтобы защитить не водителя, а тех, кому он может случайно причинить вред. Разбил кому-то фару - страховка компенсирует. Поцарапал бампер или, чего хуже, стал причиной травмы пассажира другого автомобиля - всё покроет полис. Но только в пределах, установленных законом.

Почему цена на ОСАГО "прыгает", и можно ли платить меньше

Многие автолюбители с удивлением обнаруживают, что их сосед платит на несколько тысяч рублей меньше - за ту же машину. Всё дело в индивидуальном расчёте: базовые тарифы фиксированы, но компонуются из коэффициентов. Чем моложе водитель, мощнее автомобиль или больше нарушений - тем выше риск, а значит и стоимость.

Вот главные факторы:

• Возраст и опыт за рулём
• Регион (в Москве или Чечне - дороже, чем в Архангельске)
• Количество водителей, допущенных к ТС
• Наличие аварий в истории страховки
• Тип и мощность машины

"Некоторые знают, как сэкономить. Например, временно исключить малоопытного родственника из списка, чтобы цена снизилась. Но это работает только если этот человек реально не водит машину", - делится страховой брокер Наталья Мансурова.

К слову, в 2024 году Банк России расширил тарифный коридор, и теперь страховщики получили больше свободы. Одни держат цены на минимуме (ради клиентов), другие - увеличивают, компенсируя убытки.

Электронный полис: модно, быстро, но не всегда просто

Бумажные страховки постепенно отходят в прошлое. Оформить ОСАГО онлайн можно за 15-20 минут. Подгрузил фотографию документов, внёс данные, оплатил - и готово. Но на деле всё не всегда так гладко.

"Оформление документа - это ещё полдела. Главное - чтобы его потом приняли. У нас был случай, когда клиенту отказали в выплате только потому, что при онлайн-заполнении он указал не ту фамилию в ОСАГО и вовремя её не исправил", - объясняет представитель одного страхового агрегатора.

Какие плюсы у электронного полиса:

• моментальная доставка на электронную почту
• нет привязки к офису: всё онлайн
• автоматически попадает в базу РСА

Минус - нужно быть максимально внимательным при заполнении. Автоматизированные системы читают только то, что вы вбили. И никакой "здравый смысл" тут не работает.

Проверить настоящий ли полис - проще, чем открыть почту

Цифровизация научила нас осторожности. Сами страховщики признают - случаи мошенничества не редкость. Буквально на каждом шагу встречаются сайты-клоны, фальшивые боты, поддельные номера. Особенно часто этим промышляют таксисты, покупающие ОСАГО "дешево и быстро".

Как обезопасить себя:

• проверяйте номер полиса на сайте АИС РСА
• внимательно сверяйте VIN, номера, даты
• не покупайте полис "по знакомству в телеграме"

"Если ваш полис фальшивый - все риски лягут на вас. Вы не просто не получите выплату, вас ещё и могут оштрафовать. Или, того хуже, признать виновным с полным восстановлением ущерба из своего кармана", - констатирует юрист по страховым делам Олег Веденин.

Что делать, если в жизни что-то изменилось

Это может быть мелочь - смена фамилии после брака или добавление нового водителя. Но не обновив вовремя данные, вы рискуете. Страховщик может отказать в выплате, сославшись на недействительность сведений.

Что обязательно сообщить:

• смену госномера
• нового владельца
• изменение списка лиц, допущенных к управлению
• любые правки в характеристике машины (например, изменения в конструкции)

Все изменения вносятся через вашу страховую. Лучше не откладывать: в некоторых случаях изменения фиксируются только после оплаты.

Как вести себя при ДТП, чтобы не остаться ни с чем

Попали в аварию? Главное - не паниковать. Даже если повреждения минимальны - ведите себя чётко:

"Однажды мужчина обратился спустя две недели после аварии. Не было акта ДТП, только фотографии. Итог - отказ. Честно говоря, сочувствовать сложно: правила известны давно", - делится сотрудница отдела урегулирования претензий с одного из порталов отзывов.

ОСАГО: 5 устойчивых мифов, в которые верят даже опытные водители

Что дальше: куда развивается страхование в России

Пока что система ОСАГО в России держится на принципах оборотистости: платить не слишком много, но покрывать нужное. Однако за последние три года рынок встряхнули:

• расширение коридора тарифов
• добровольные опции (расширение лимита до 1 миллиона рублей)
• возможность приобрести ОСАГО вместе с другими страховыми пакетами

В 2025 могут появиться продукты на основе телематических данных - то есть, по тому, как именно вы водите: аккуратно или резко, соблюдаете ли скоростной режим, как часто попадаете в пробки.

Таким образом, современное ОСАГО - больше чем формальность. Это реальный механизм защиты интересов водителей, пострадавших и самого государства. Но при этом - тонкий юридический инструмент, работать с которым нужно грамотно. Чем больше водитель знает о нюансах, тем увереннее чувствует себя на дороге. А значит - меньше стресса, нежелательных расходов и сложностей в ответственный момент. Автомобиль - это свобода. А страховка - ваша страховочная сетка. Надёжная, если правильно настроена.

Губернатор Калужской области Владислав Шапша посоветовал французам "обижаться на себя", комментируя производство автомобилей Citroen в российском регионе.

"Это наш автомобиль, это автомобиль, который собран в Калужской области. Я не думаю, что нашим бывшим партнерам надо на что-то обижаться, пусть обижаются на себя", - приводит слова Шапши "РИА Новости" 27 августа.

Как отметил глава региона, автомобиль был собран и презентован в те же даты, когда мэр Парижа Анна Идальго выступила с антироссийскими заявлениями об участии российских атлетов на Олимпиаде в Париже.

Серийное производство кроссоверов Citroen C5 Aircross компанией "Автомобильные технологии" началось в марте 2024 года на заводе "ПСМА Рус" в Калуге, автомобили выпускаются из китайских машинокомплектов. Продажи автомобилей стартовали в мае. Тогда же компания "Автомобильные технологии" сообщила, что в Россию наладили поставки кроссбэка Citroen C5X и трех моделей Peugeot - кроссоверов 2008, 4008 и 5008.

21 августа сообщалось, что компания "Автомобильные технологии" до конца текущего года планирует поставить на конвейер завода в Калужской области новую модель.

В комплект включены противотуманные фары, коврики и багажник, запасное колесо, 10-литровая канистра, колеса с покрышками от Heidenau, а также подключаемый привод третьего класса, сказано в описании.

Сейчас на сайте не представлена модель 2023 года. Дата старта продаж в соцсетях не указана.

Ирбитский мотозавод выпускает мотоциклы тяжелого класса с советских времен, начиная с 40-х годов прошлого века. Бренд "Урал" обрел популярность на международном рынке: на 2010 год 97 % моделей экспортировалось в США, страны Евросоюза, Канаду и Австралию, лишь 3 % продавалось в России.

Фото: Komsomolskaya Pravda / Global Look Press / globallookpress.com

Осмотрев автомобиль, Мантуров совершил на нем короткую поездку внутри цеха "Нижегородского завода 70-летия Победы", входящего в состав "Алмаз-Антея".

Ранее сообщалось, что автомобиль E-Neva будет построен на модульной платформе и получит различные варианты силовой установки, включая гибридную и электрическую. Для кроссовера заявлен запас хода в 463 км и максимальная скорость 197 км/ч.

Основной специализацией концерна "Алмаз-Антей" является производство различных систем вооружения, включая зенитные ракетные комплексы С-400.

По словам представителя Toyota, болты на колесах bZ4X "могут ослабнуть до такой степени, что колесо может отсоединиться от автомобиля" после "использования с небольшим пробегом".

Колеса могут отвалится и у электромобилей Subaru, который также заявляет, что отзовет 2 600 электромобилей, разработанных совместно с Toyota.

Toyota заявила, что уведомила японские регуляторы безопасности о дефекте в четверг, и причина проблемы "все еще расследуется".

8 января 2022 года Илон Маск сообщил, что Tesla повышает цену в США на активацию сервиса помощи водителю Full Self-Driving (FSD) с $10 тыс. до $12 тыс. Причина роста стоимости пакета FSD, включая доступ к автопилоту уровня 2 в соответствии со стандартами американского Общества автомобильных инженеров, является расширение функций сервиса и внедрение новых опций, а также доработка и тестирование. Маск пояснил, что релизная версия FSD будет стоить еще больше.

Изначально Tesla продавала возможность будущего доступа к FSD за 7 $тыс., потом на уже тестовые версии цена поднялась до $10 тыс. Данная система помощи на дороге не является полноценным автопилотом. Также FSD доступна не всем владельцам электромобилей Tesla. Ее можно активировать, если в электромобиле установлена с завода компьютерная бортовая система FSD 3.0 (HW3) или выше. Если электромобиль ей не оснащен, то владелец может ее поставить дополнительно за $1500.

Маск уточнил, что скоро выйдет новая бета-версия FSD 10.9, а в феврале выйдет крупный апдейт FSD beta 11 с единым стеком ПО для города/шоссе и другими новыми опциями.

Прошлым летом Tesla запустила подписку на сервис помощи водителю FSD за $199 в месяц или за $99, если у владельца Tesla есть пакет Enhanced Autopilot.

В ноябре Tesla ввела в бету версию FSD обязательное требование к водителю согласиться на видеосъемку, чтобы можно было понять лучше причины и решить спорные ситуации в случаях угрозы безопасности и аварийных ситуаций. Также при активации FSD водители все равно должны держать руки на руле и постоянно следить за дорогой.

Tesla ранее не разрешала передавать право собственности на пакет автопилота Tesla Full Self-Driving другому владельцу. В прошлом году при перепродаже Model S Tesla удалённо отключила автопилот, потому что новый владелец за него не заплатил.

Компании BMW AG и Daimler AG (владеют маркой Mercedes-Benz) будут ограничивать объемы отгрузок своих автомобилей после завершения кризиса с выпуском полупроводниковых микросхем. Таким образом они намерены поддерживать цены на продукцию на повышенном уровне, который был достигнут с начала года из-за перебоев с производством, об этом сообщает британская газета Financial Times.

За время кризиса BMW и Mercedes-Benz удостоверились, что клиенты готовы платить больше за их автомобили. Сейчас на всех мировых рынках растут и рекомендованные розничные цены производителей, и наценки дилеров.

"Мы станем сознательно недостаточно удовлетворять спрос", - заявил директор по финансовым вопросам Daimler AG Харальд Вильгельм. Он добавил, что одновременно концерн "будет совершать переход к более высокому, люксовому сегменту".

Схожей политики собирается придерживаться и BMW. Директор по финансовым вопросам баварского концерна Николас Петер признал, что компания "зафиксировала значительное улучшение способности по ценообразованию за последние 24 месяца". В связи с этим компания намерена сохранить подход к обеспечению поставок.

"Клиенты готовы ждать от трех до четырех месяцев, и это помогает нашей способности устанавливать цены. Конечно, время ожидания не должно быть очень долгим, если же вы покупаете машину премиум-класса, такую как BMW, это эмоциональное решение. И уверен, что небольшое ожидание оставляет у покупателей еще более яркие и сильные впечатления", - прокомментировал Петер.

Financial Times пишет, что доходы от продаж Daimler AG увеличились c 8,4% до 12,2% по итогам последнего отчетного периода, по сравнению с 2018 годом. У BMW они выросли с 8,6% до 16%.

Читать полностью: news.drom.ru/BMW-Mercedes-85374.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

Представленный в апреле электромобиль Mercedes-Benz EQS получил полноуправляемое шасси, у которого поворачиваться могут не только передние, но и задние колеса. Но теперь выяснилось, что доступ к этой опции будет платным - за нее придется отдавать по €489 (=42 000 рублей) в год.

Как пишет немецкое издание Auto Motor und Sport, хитрая задняя ось устанавливается на все EQS с завода, но ее полноценная работа заблокирована программным обеспечением. По умолчанию колеса могут поворачиваться только на угол до 4,5 градуса.

Платить те самые €489 придется за доступ к повороту на заложенные в конструкции предельные 10 градусов. Предусмотрена возможность сэкономить, выбрав трехлетнюю подписку: в таком случае общая сумма снизится на €300, до €1169 (=101 000 рублей).

У Mercedes-Benz EQS на невысоких скоростях колеса передней и задней осей поворачиваются во взаимопротивоположных направлениях - такое решение обеспечивает огромному автомобилю маневренность малолитражки. На скоростях выше 60 км/ч две оси поворачиваются синхронно в одном направлении, чтобы повысить устойчивость машины.

В самой этой системе нет революции - впервые механизм поворотных задних колес на серийном легковом автомобиле применили на Nissan Skyline R31 образца 1985 года.

Кроме того, на обычном S-Class нового поколения W223 предлагаются опциональные подруливающие задние колеса.

Остается открытым вопрос, насколько этичной является подобная практика, когда производители требуют с покупателя приобрести платную подписку на систему, которая уже установлена в автомобиле.

Подобный подход становится все более распространенным. Для обновленного Porsche Taycan можно платно получить адаптивный усилитель руля Power Steering Plus (€320,7) и интеллектуальный круиз-контроль InnoDrive (€808,10).

Аналогичным образом клиентам Tesla предлагается докупить доступ к Autopilot, хотя требуемое оборудование устанавливается на все выпускаемые машины.

Дело не ограничивается электромобилями: с 2020 года BMW запустила новую функцию Traffic Camera Information, которая предупреждает водителей о расположении дорожных камер. Подписка на 15 месяцев стоит $25 (=1800 рублей).

Читать полностью: news.drom.ru/84795.html
Drom.ru - всероссийский автомобильный портал

Мировой дефицит микроэлектроники докатился и до российского автопроизводителя "АвтоВАЗ". С июня компания начала предлагать специальные версии автомобилей без мультимедийной системы и "мультируля". Об этом сообщило издание "Ведомости" со ссылкой на трёх крупных автодилеров.

Дилерам предлагаются комплектации "Комфорт лайт" для моделей Lada Vesta, Xray и Largus. В этой комплектации отсутствует бортовая мультимедийная система и многофункциональный руль с функцией круиз-контроля.

При этом такие комплектации дешевле стандартных лишь на 10 000-13 000 рублей. Однако немаловажным плюсом оказывается то, что они имеются в наличии у дилеров, тогда как привычные комплектации предлагаются со сроком ожидания около двух месяцев и дилеры сразу предупреждают о возможном повышении стоимости к моменту поставки.

Один из представителей подчеркнул, что фактически у покупателей нет выбора - дефицит стандартных комплектаций ожидается до сентября. Он пояснил:

Все автомобили в комплектации "Комфорт лайт" будут проданы в течение месяца с момента поставки дилеру на фоне дефицита по остальным модификациям и предстоящего корпоративного отпуска завода".

Вот так выглядит разгон до сотни за 1,921 секунды
Aspark Owl pic.twitter.com/WZDIBB5EPP

car for single @DashCamTwats pic.twitter.com/0WLcJhLSn4

24 марта 2021, среда

Новый кроссовер​ Audi Q4 e-tron запустили в серийное производство. Площадкой для производства стал завод Volkswagen в Цвиккау. Модель Q4 e-tron стала первым электрокроссовером Audi, производимым в Германии. Старт серийного производства Audi Q4 e-tron стал возможен только благодаря максимально эффективному взаимодействию между Audi и Volkswagen. Для поставки необходимых инструментов на завод в Цвиккау были привлечены заводы в Неккарзульме и Ингольштадте.

Audi Q4 e-tron запустили в серийное производство: что известно

Всего над организацией производственного процесса работали более 100 человек. Сегодня организована активная деятельность по разработке вариантов утилизации батарей для Q4 e-tron по завершении срока их службы. Это направление разработок имеет особый приоритет для компании, поскольку она озабочена снижением негативного технологического влияния на окружающую среду. Для примера, на заводе Volkswagen в Цвиккау уже сегодня для производственных процессов используются возобновляемые источники электроэнергии.

Пока новый кроссовер​ Audi Q4 e-tron официально не представили. Презентация модели запланирована на середину апреля этого года. Однако некая информация о салоне новой модели электрокроссовера была озвучена.

Автомобиль оснащен​ проекционным дисплеем с дополненной реальностью, четырехспицевым рулем с сенсорными кнопками. В нем есть система распознавания речи, отделка из экологичных материалов.

Еще одна "фишка"- медиакомплекс от Audi с тактильными откликами на нажатия и крупным тачскрином. Предварительно было озвучено, что новый кроссовер​ Audi Q4 e-tron будет оснащен двумя электромоторами, что обеспечит суммарную отдачу в 306 л.с.

Соня Шевченко

22 Марта 2021

Российские автомобили ГАЗ впервые в истории начали предлагать в Австралии - на рынок этой далекой страны вышел вездеход Садко Next. Поскольку в Австралии левостороннее дорожное движение, ГАЗ поставляется туда с правым расположением руля и педалей. На местном рынке модель продвигается под именем GAZ TrackMaster 4x4, поскольку Sadko для англоговорящих - неблагозвучный вариант, вызывающий ассоциации со словом sad, то есть "грустный".

Дистрибьютором вездеходов ГАЗ стала компания AAV из Брисбена. Удивительно, но спецификация Садко Некст для Австралии аналогична российской. Двигатель - 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 490 Нм. Экологический класс - "Евро-5". Он сочетается с пятиступенчатой механической КП и "раздаткой" с жестким подключением переднего моста, понижающей передачей, блокировками переднего и заднего дифференциалов. Высокую проходимость автомобилю также обеспечивают клиренс 315 мм и система подкачки шин. Управление раздаточной коробкой осуществляется при помощи кнопок на панели приборов, а не напольных рычагов.

В базовой комплектации - АБС, электростеклоподъемники и круиз-контроль. Для австралийцев в стандартное оснащение также внесены кондиционер, медиасистема, шноркель, дополнительный топливный бак (90 х 2 = 180 л), противосолнечный козырек, электрическая лебедка. Грузовая платформа - бортовая, внутренние длина и ширина - 3400 и 2175 мм соответственно. Машина может везти около 2,5 т груза.

Также обратите внимание, что для Австралии машина оснащена военным вариантом фар - они круглые, советского образца, в пластиковых очках. В России Садко Next в потребительской конфигурации имеет блок-фары от ГАЗона. Возможно, применение универсальной оптики связано с тем, что блоки в версии для "левосторонних" стран смежник пока не делает.

Садко Next серийно выпускается ГАЗом с 2019-го. По мостам и раме машина унифицирована со старым Садко ГАЗ-3308, который производили в 1999-2020 годах (сейчас его собирают эпизодически и только по заказам военных), однако в остальном Садко Next - новый автомобиль. Капотная кабина у него - от семейства ГАЗон Next (большая часть стальных элементов - общая с ГАЗелью Next, а оперение отформовано из композитов). Праворульную версию такого Садко ГАЗ показывал еще в 2018-м.

В Австралии за GAZ TrackMaster 4x4 просят 90 000 местных долларов, то есть 5,2 млн рублей. В России такая машина стоит около 3 млн рублей. Импортер отмечает, что ближайший аналог вездехода ГАЗ под другой маркой в Австралии обойдется минимум в 120 000 долларов (=6,9 млн рублей).

На сайте AAV утверждается, что в ближайшее время в Австралию также поступит семиместный Садко с двухрядной трехдверной кабиной.

Автопроизводителей хотят обязать передавать сведения о скорости, местоположении и направлении движения машин навигационно-телеметрической платформе "Автодата". Об этом сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на проект перечня данных.

Законопроект о введении платформы "Автодата" разрабатывается НП "ГЛОНАСС" и Национальной технической инициативой (НТИ) "Автонет". С ее помощью станет собираться и обрабатываться информация, которая, в частности, поможет выявлять потенциально опасные транспортные средства и обеспечивать разыскные мероприятия.

Автопроизводители должны будут собирать через бортовую систему раз в минуту навигационные данные (координаты, направление движения, скорость) и информацию о динамике движения (ускорения, нагрузка на ось, срабатывание систем помощи водителю (ADAS), антиблокировочной и антипробуксовочной систем, сигнализации, экстренного торможения и так далее). Каждые 30 минут компании обяжут получать от машин информацию о состоянии фар и габаритных огней, медленно движущемся автомобиле, дорожных работах, снижении видимости, препятствиях на дороге, а также признаках усталости водителя. Такая же частота передачи предусмотрена и для сведений о срабатывании индикатора ошибки двигателя, неисправности тормозной системы и даже износе тормозных колодок.

Дальше весь этот массив с частотой раз в 15 минут планируют передавать в единую базу данных "Автодата". Информация не будет обезличенной: в перечень войдет VIN-номер машины.

В НТИ "Автонет" утверждают, что сведения с VIN-номером после попадания в "Автодату" сразу пройдут деперсонализацию. Частоту передачи в 15 минут называют компромиссом: при большем сроке многие данные становятся неактуальными, но задержки вполне достаточно, чтобы не происходило отслеживания машин в реальном времени.

НТИ "Автонет", напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план по развитию рынка электромобилей, беспилотных авто и "умных" технологий на транспорте до 2035 года. Финансирование "Автонета" до 2020-го превысило 50 млрд рублей, из них 28,5 млрд - из госбюджета.

В мексиканском штате Морелос успешно состоялся запуск перевезенного и заново отстроенного завода ЗИЛ, ранее занимавшего обширные площади в Москве.

Компания-владелец предприятия, товарищеское общество Zil Nouvo в пресс-релизе сообщило, что за два года ему удалось смонтировать приблизительно 60% от закупленного в ходе ликвидации завода оборудования. На первых порах мексиканское предприятие будет выпускать грузовики и седельные тягачи на базе классических семейств ЗИЛ-130 и ЗИЛ-4331. Мощность завода будет составлять приблизительно 30-35% от изначальной, однако в Мексике уверены, что и этого будет достаточно.

"Я думаю, Россия - очень богатая страна", - говорит глава совета директоров Zil Nouvo Моррис Гарсия Крус. - "Они продали нам за очень небольшие деньги практически всё необходимое, чтобы устроить полный цикл производства. Когда мы узнали в 2004 году, что они готовы продать завод, мы не поверили - он был полностью рабочим, там было надёжное советское оборудование, которое может проработать ещё полвека и они назвали нам цену, в которую мы сначала не поверили. Мы послали своих представителей и русские подтвердили, что это настоящая цена. Нам удивительно повезло".

23 июня вблизи от города Пуэнте-де-Истла с новой промышленной зоны сошли первые грузовые автомобили. Модель получила название Zil Nouvo 130A и во многом она основывается на легендарном советском грузовике ЗИЛ-130. В пресс-службе предприятия заверяют, что на первых порах этого будет достаточно, поскольку устаревшая модель отличается удивительной неприхотливостью и дешевизной.

"Мы простые люди, мы уверены в том, что это будет хорошим стартом. ЗИЛ-130 зарекомендовал себя в нашей стране ещё когда мне было немного лет - я помню, как наши предприятия закупали их обходными путями в Восточной Европе, а затем мы взрослели с этими грузовиками вместе. Они показали себя надёжными и очень выносливыми. Думаю, нигде больше в мире не делали настолько удачные машины, как в Советском Союзе. Поэтому мы не гонимся за внешним лоском, а в первую очередь хотим делать машины для людей, для настоящей народной эксплуатации. Нам не нужны сомнительные пластиковые конструкции, которые ломаются спустя несколько лет и поэтому приносят доход только компании-производителю, а не владельцу", - добавил Крус.