22 Апреля 2020 г. 18:27

Александр Ермаков

16 апреля премьер-министр Норвегии Эрна Сульберг представила новую военную стратегию, согласно которой угрозой номер один для королевства является соседняя Россия, по словам Сульберг не признающая "ценности демократии и верховенства закона". Согласно документу, Осло планирует потратить на программу вооружения лишние $2 млрд в ближайшие 8 лет, притом что в последние годы на эти цели и так тратится $7 млрд ежегодно. Примечательно, что накануне анонса стратегии был опубликован доклад "Корпорации РЭНД", посвященный защите северных рубежей НАТО. Его заказчиком выступило норвежское Минобороны. В советах американских аналитиков норвежским союзникам специально для "Евразия.Эксперт" разобрался независимый военный обозреватель Александр Ермаков

Вирусы вирусами, а военное планирование по расписанию. Вот и в конце марта был опубликован подготовленный по заказу норвежского Министерства обороны доклад известного американского аналитического центра RAND по стратегии сдерживания России. Интересен он достаточно незаезженной темой: вместо набившей оскомину Прибалтики и "восточного фланга НАТО" в целом в фокусе "северный фланг".

Доклад "Enhancing deterrence and defence on NATO's northern flank" подготовлен преимущественно английским офисом компании, но с участием экспертов по всему военному блоку. В заголовок вынесено, что он отражает "взгляд союзников" на проблему безопасности Норвегии. Декларировалось, что норвежских военных интересовало именно видение партнеров по блоку, чтобы "сверить часы". Разумеется, мнение американских военных аналитиков, как и в остальных работах RAND, все равно на первом плане.

Поводы для эскалации

Что вызывает беспокойство НАТО и норвежцев в регионе? Разумеется, чисто географически, основным и практически единственным потенциальным противником тут видится Россия. Примечательно, что при этом признается: непосредственно внутрирегиональных причин для внезапного противостояния не предвидится на горизонте по меньшей мере этого десятилетия. Отмечается отсутствие территориальных споров между Россией и Норвегией; особенно благотворно в этой области, по мнению авторов, повлияло компромиссное соглашение о разделе акватории в 2010 г.

О более далеком будущем (двадцать лет и более), разумеется, уверенно рассуждать нельзя, но уже то, что здесь, в отличие от прибалтийских и польских "фронтов", не ожидают вторжения со дня на день, говорит о хотя бы минимальной адекватности исследователей и заказчиков.

В будущем авторы видят потенциальные поводы для эскалации уже в самом регионе. В первую очередь, это изменения климата, которые приведут к большему его экономическому освоению (а значит, потенциальному спору за ресурсы) и к более активному использованию Северного морского пути.

Более опасной на ближнюю перспективу назвали "горизонтальную эскалацию" - конфликт России и НАТО в другом регионе, за которым последует обострение и в остальных районах соприкосновения Альянса и Москвы. Главной причиной неизбежности обострения в регионе при конфликтной ситуации где-то еще авторы назвали важность Крайнего Севера в оборонительной стратегии России.

РЭНД о значении региона для России

На первый план выводится то, что Россия будет обеспокоена обеспечением безопасности района боевого патрулирования стратегических ракетных субмарин (так называемого "бастиона") Северного флота в Баренцевом море. Поскольку подводные ракетоносцы в ядерной триаде в первую очередь играют роль устойчивого средства ответного удара, в условиях конфликта России и НАТО любая активность западных флотов и морской авиации в регионе может быть воспринята крайне болезненно.

Прибрежные воды Норвегии - потенциально наиболее близкая "пусковая площадка" для ракетно-ядерного удара, соответственно, уже с западных ракетных субмарин по центральной России. Кроме того, в северных регионах РФ сосредоточены крупные нефтяные и газовые месторождения (по газу оцениваемые в 80% добычи), что делает регион стратегически важным по экономическим и энергетическим соображениям.

По мнению аналитиков RAND и опрошенных ими экспертов и официальных лиц, в случае конфликта с НАТО на севере Россия будет озабочена:

а) обеспечением полной безопасности "бастиона",

б) созданием препятствий для переброски дополнительных сил Альянса в Скандинавию,

в) прорывом крейсерских сил флота через северную Атлантику для создания угрозы трансатлантическим коммуникациям.

Высказывается предположение, что для обеспечения обороны Баренцева моря Россия может даже вторгнуться на север Норвегии, чтобы занять так называемый "Медвежий рубеж" (прямую от мыса Нордкап до Шпицбергена через остров Медвежий, проход из российских северных морей в Норвежское море и далее в большую Атлантику).

Надо отметить, что данные воззрения скорее опираются на историческую память о временах холодной войны, чем на реальные возможности российского военно-морского флота. Трудно представить, чтобы в случае гипотетического конфликта Москва была озабочена чем-то большим, чем оборона своей ближней морской зоны, "бастиона" и защитой региона от авиационных и ракетных ударов.

Советы для Норвегии и НАТО

Что аналитики RAND предлагают Норвегии и НАТО для укрепления своих позиций? На уровне Альянса:

- сблизить военное планирование в Скандинавском и Балтийском регионах, координировать планы, интегрировать управление войсками, укреплять связи со Швецией и Финляндией в этих вопросах;

- укрепить Фареро-Исландский и Медвежий рубежи;

- отрабатывать оперативное взаимодействие войск регулярными учениями;

- увеличивать возможности по оперативной переброске в регион войск.

Самой Норвегии предлагается:

- реализовывать в полной мере новые возможности, которые дает ей приобретаемая техника (как пример - многоцелевые малозаметные истребители F-35A и новые противолодочные самолеты P-8A);

- стараться лучше понимать Россию за счет достаточно высокого уровня отношений на различных уровнях (например, уникальный статус Шпицбергена) и повышения качества экспертизы;

- усиливать устойчивость общества, продолжая развивать свою концепцию "Тотальной обороны" (норвежская политика в области гражданской обороны, уникальная по комплексности для Альянса);

- поддерживать свои уникальные компетенции в рамках НАТО (умение действовать в холодном климате, противоминные средства, наработки в ракетных технологиях, малых силах флота и так далее), что повысит ее роль и важность в Альянсе, позволит укрепить связи и взаимодействие с войсками других стран;

- укреплять кооперацию с союзниками в различных международными организациях для продвижения общей политики;

- предложить союзникам по Альянсу отрабатывать новые концепции по переброске подкреплений и прибрежным операциям с учетом особенностей региона и современных средств организации зон воспрещения доступа (то есть на тот случай, если Россия "отрежет" Норвегию от союзников своими противовоздушными и противокорабельными средствами).

Каковы выводы?

Подводя итоги, RAND предлагает министерству обороны Норвегии следующие "стратегические варианты" действий:

- укреплять средства сдерживания Норвегии (в первую очередь совершенствовать разведку, средства ПВО/ПРО, средства кибервойны, работать над лучшей интеграцией F-35 в вооруженные силы как платформы для разведки);

- совершенствовать возможности по оперативному приему подкреплений от союзников (расширить учения, предварительное складирование вооружений, совершенствовать логистику);

- "разработать концепты по созданию риска для потенциального агрессора": под этой размытой формулировкой скрываются предложения развернуть, хотя бы на ротационной основе (на постоянной норвежское законодательство пока запрещает), ударные ракетные системы большой дальности союзников и задуматься о приобретении аналогов самим. Примечательно, что в этом же разделе идет предложение по укреплению коммуникации с Россией с целью показывать ей оборонную сущность военной политики Норвегии и НАТО;

- укреплять гражданскую оборону и устойчивость общества в целом;

- сохранять и преумножать свои уникальные компетенции и ценность для Альянса, укреплять оборонные связи со Швецией и Финляндией.

Глядя на эти советы, следует с сожалением отметить, что даже странам Альянса, не имеющим серьезных противоречий с Россией, "союзниками" старательно навязывается конфронтационная модель.

"Проводите больше крупных учений" (у границ и именно в "российских" климатических условиях), "разворачивайте наши или покупайте ракеты, способные достигнуть российских военных баз с вашей территории", "складируйте больше нашего вооружения" и так далее. Предложения диалога с Москвой звучат в основном в разрезе лучшего понимания (нельзя не согласиться, что это крайне важно, и высок риск конфронтации из-за неверного анализа действий оппонента), а не улучшения отношений и построения атмосферы взаимовыгодного партнерства в Арктике.

К сожалению, в обозримом будущем тренд на продолжение усиления противостояния между Россией и НАТО сохранится, и северные регионы грозят стать еще одной Прибалтикой в плане взаимных подозрений и упреков. Поскольку Европа все еще не готова занимать более самостоятельную позицию в вопросах политики безопасности, все будет зависеть от взаимоотношений Москвы и Вашингтона.

Трагедия европейских стран в том, что они не готовы выйти из "зоны комфорта" в виде подчиненной по отношению к США позиции и продолжают просить "ценных указаний" у партнера.

Александр Ермаков, независимый военный обозреватель

24 апреля 2020 г., 0:03

Анна Юдина

Первая ископаемая лягушка, найденная в Антарктиде, дает новое понимание древнего климата континента, - пишет sciencenews.orgсо ссылкой на Scientific Reports.

Палеонтологи обнаружили фрагменты тазобедренного сустава и черепа лягушки в осадке, датируемом 40 миллионами лет, недалеко от оконечности Антарктического полуострова.

Ученые ранее находили свидетельства гигантских амфибий, которые гуляли по Антарктиде во время триасового периода более 200 миллионов лет назад, но на континенте не было следов современных земноводных. Форма недавно обнаруженных костей указывает на то, что эта лягушка принадлежала к семейству Calyptocephalellidae (шлемоголовый свистун), обитающих сейчас в Южной Америке.

Современные родственники окаменелой лягушки живут исключительно в теплых, влажных центральных чилийских Андах. Это говорит о том, что подобные климатические условия существовали в Антарктиде около 40 миллионов лет назад, считают исследователи.

A new frog fossil suggests that millions of years ago, at least part of Antarctica (shown in this illustration) looked a lot like the Chilean Andes.

Это дает представление о том, как быстро Антарктида перешла от мягкого климата к холодному. Антарктида быстро замерзла после распада Австралии и Южной Америки, которые когда-то были частью суперконтинента Гондвана. Но некоторые геологические данные говорят о том, что ледяные щиты начали формироваться в Антарктиде еще до того, как она полностью отделилась от других южных континентов около 34 миллионов лет назад.

"Вопрос в том, насколько было холодно и кто жил на континенте, когда эти ледяные щиты начали формироваться? - объясняет соавтор исследования Томас Мёрс - палеонтолог в Шведском музее естественной истории в Стокгольме. - Эта лягушка является еще одним свидетельством того, что в то время, по крайней мере, на полуострове, она все еще была подходящей средой обитания для хладнокровных животных, таких как рептилии и амфибии".

23:32

США планируют открыть консульство в Гренландии и выделить более $12 млн для укрепления своего присутствия в Арктике, сообщил представитель Госдепартамента высокого ранга во время брифинга.

Командование ВВС США приступило к переброске на авиабазу Eielson ("Эйльсон") на Аляске ударных истребителей 5-го поколения F-35A, которые войдут в состав 354-го истребительного крыла, относящегося к 11-ой воздушной армии в зоне северного Тихого океана.

Накануне, 21 апреля, на базу Eielson с авиабазы Fort Worth ("Форт-Уорт") в Техасе в сопровождении одного самолета-заправщика КС-135 прибыли первые два истребителя F-35A.

"Планируется, что база будет получать два самолета F-35A в месяц после доставки первых самолетов. Ожидается, что к декабрю 2021 года в Эйльсоне будет находиться 54 самолета и 1300 человек", - сообщило командование американских ВВС.

В соответствии с планами перевооружения истребители F-35A заменят истребители F-16.

Прибытие новых самолетов освещалось с большой помпой с участием сенаторов, конгрессмена Дона Янга и трансляцией по телеканалам.

EADaily добавляет, с 20 апреля командующим Аляскинского региона североамериканской аэрокосмической обороны (NORAD) и Северного командования США назначен генерал-лейтенант Дэвид Крумм.

"Вы - проверенный лидер, который успешно командовал на каждом уровне. Вы воплощаете дух воина и служите выдающимся примером для всех, кто находится под вашим контролем", - отметил его заслуги командующий NORAD Терренс Дж. О'Шонесси.

EADaily уже сообщало о подготовке летчиков истребителей F-35A к военным операциям в Арктике. В ноябре 2019 года американские пилоты провели испытания на Аляске арктического комплекта - нового спасательного снаряжение для выживания при экстремально низких температурах.

Авиабаза Eielson используется для подготовки пилотов к полетам в арктических условиях, где сейчас на боевом дежурстве стоят истребители F-16 дислоцированного там 354-го истребительного крыла (11-я воздушная армия ВВС США в зоне северного Тихого океана).

Несколько испытателей провели шесть часов в специальной камере при температуре от от -51°C до - 65 °C в снаряжении из нового спасательного набора, который разработан в связи с тем, что снаряжение для истребителя F-16 не помещалось в специально отведенном для этого месте под сиденьем F-35A. Спальный мешок, наполненный пухом, был очень объемным, и для комплекта F-35A начали использовать синтетическое изоляционное волокно Lamilite. Этим уникальным материалом наполнено пончо и брюки, которые можно модифицировать в спальный мешок.

Разрабатываемый комплект для выживания в суровых погодных условиях Аляски создавался для пилотов F-35A для поддержания их жизнедеятельности при температуре 40 градусов ниже нуля.

Арктический комплект также включает в себя шерстяные варежки, шесть ручных грелок, рассчитанных на 12 часов, сигнальные ракеты, спасательный маяк, космическое одеяло и мультитул (многофункциональный инструмент). В комплект также входят компактная короткая пила и лопата.

Причину ученые пока назвать не могут

НАСА заявило о рекордном истощении озонового слоя над Арктикой. По последним данным, он достиг низшего показателя за всю историю наблюдений (205 единиц Добсона). Такое падение случается раз в десятилетие, передает РИА Новости.

Эксперты заявляют, что обычно это связано с отсутствием активности в верхних слоях атмосферы, которые мы обычно не замечаем. Причину нынешнего истощения ученые пока назвать не могут.

Озоновый слой в стратосфере сдерживает ультрафиолетовое излучение и "солнечный ветер", которые способны нанести больший вред.

Излучение нашей звезды может нанести вред растениям и животным и воздействовать на людей, вызывая катаракту, рак кожи и подавляя иммунную систему.

В отличие от Антарктики, где ежегодно в сентябре и октябре во время весны в Южном полушарии возникает настоящая озоновая дыра, по отношению к озоновому слою над Арктикой исследователи НАСА предпочитают применять термин "истощение".

Ранее Европейское космическое агентство прогнозировало, что слой над Арктикой затянется к середине апреля.

Иерархия советских ценностей включала в себя и иерархию профессий по престижности, главной составляющей которых был "героизм", причем именно "советский героизм". Одно из высших мест в этой героически-профессиональной иерархии занимали полярники, сравнимы с ними на первых порах были разве что лётчики. Недаром первыми Героями Советского Союза стали люди, совместившие эти две профессии - полярные лётчики, вывезшие с дрейфующей в Чукотском море льдины членов экспедиции "Челюскина". Тридцать-сорок лет спустя столь же престижна была, пожалуй, лишь профессия космонавта.

Насколько нам известно, попыток выяснения масштабов репрессий среди советских полярников, "покорителей Арктики", как их тогда называли, не предпринималось, и предлагаемая сводка выявленных репрессий среди них - лишь подступ к теме. Источниками информации для настоящей работы послужили "Книги памяти жертв политических репрессий" тех регионов, где в основном жили и (или) работали полярники: Москвы [2, 3, 7, 15], Ленинграда [16], Мурманска [12] и Архангельска, включая Ненецкий национальный округ [18]. Несколько фамилий расстрелянных добавляет к "Поморскому мемориалу" [18] брошюра Ю.Дойкова [6]. Однако этот источник ограничен по времени (1918-1942 гг.), в нём не указаны формулировки обвинения, сведения об осудившем органе, нет и точной даты расстрела (указан только год). Из завершенных "Книг памяти жертв политических репрессий" тех регионов, северные районы которых были сферой арктических исследований и хозяйственного освоения в 1930-40-е годы, в нашем распоряжении имелся лишь источник по Тюменской области [14], 2-й том которого содержит сведения именно поЯмало-Ненецкому и Ханты-Мансийскому национальным округам. По двум важным для темы регионам издание книг не завершено - по Красноярскому краю [11] и Республике Саха-Якутия [13]. Вряд ли завершена работа по составлению "Расстрельных списков" и по Москве.

Таково было положение дел с источниками на середину 2006 года.

Разумеется, сведения о репрессиях против полярников разбросаны в огромном числе журнальных и газетных публикаций, в нескольких сотнях книг, но мы сознательно не пошли на их поиск, ограничившись справками из "Книг памяти", прежде всего по причине их документальной подтвержденности и, следовательно, достоверности.

Книги памяти в каждом регионе составлялись по разным правилам, порой содержат не унифицированную информацию и охватывают разные периоды. Так, все московские издания, "Ленинградский мартиролог" и "Книга расстрелянных" Тюменской области содержат сведения только о приговорённых к высшей мере наказания, при этом в пять томов "Ленинградского мартиролога" составителям удалось вместить краткие сведения лишь о расстрелянных в 1937 году; тюменское издание охватывает только 1937- 1938 годы, но в нём не указываются формулировки обвинения или статьи Уголовного кодекса. В Якутии издан пока лишь только один том "Книги памяти", общий объём предполагаемого издания составителями не указан, в связи с чем нельзя оценить масштаб репрессий, отраженных в томе, во всяком случае, число репрессированных в Якутии нужно увеличить как минимум вдвое. То же относится к Красноярскому краю, где выпущены в алфавитном порядке"Книги памяти" до буквы "К" включительно, что составляет, по нашим оценкам, примерно 40% всех сведений о репрессиях. Изданная "Книга памяти" по Магаданской области [9] включает только расстрелянных, абсолютно подавляющее большинство которых - заключенные Северо-Восточного ИТЛ, место проживания и работы здесь, естественно, не указано, в связи с чем приведенные в книге данные не могли быть использованы для наших целей.

"Книг памяти" или аналогичных изданий, фиксирующих репрессии против жителей Магаданской и Камчатской областей, Чукотского и Корякского национальных округов, к сожалению, не существует.

В отдельных случаях для уточнения некоторых персоналий было использовано издание "Жертвы политического террора в СССР" [8], хотя поиски в нём по профессиям или местам работы изза недостатков поисковой системы результатов не дали (некоторые персоналии были выявлены случайно, при выполнении других задач). Отдельные лица были выявлены при просмотре "Сталинских расстрельных списков" [21] по регионам, прежде всего - Дальневосточному краю. Были также использованы сведения из архивов НИПЦ "Мемориал" (Москва) и НИЦ "Мемориал" (Санкт-Петербург).

Опубликованных материалов по профессиональной принадлежности репрессированных немного, мы могли использовать лишь книгу "Репрессированные геологи" [20]. Сведения о небольшом числе репрессированных полярников содержатся в книге Г.Аветисова [1].

Для регионов, по которым есть сведения только о расстрелянных, общее число лиц, подвергшихся репрессиям, нужно, конечно, увеличить. В первой половине 1930-х годов приговоры к высшей мере наказания (ВМН) были сравнительно редки, в годы же "Большого террора" соотношение заметно изменилось. По материалам "Поморского мемориала" [18], содержащего сведения и о расстрелянных, и о приговорённых к заключению в Архангельской области, за период "Большого террора" (условно с 15 сентября 1937 года по 31 декабря 1938 года), в интересующей нас группе профессий и мест работы к расстрелу было приговорено 50 человек, к заключению - 75 человек. Принципиально иное соотношение в Мурманской области [12]: на тот же период в той же группе на 60 приговоренных к заключению приходится 140 расстрелянных. Видимо, близким к реальности для общей оценки числа репрессированных для Москвы и Ленинграда, а также севера Тюменской области, будет двукратное увеличение числа известных приговоренных к высшей мере наказания. При этом по Ленинграду такое увеличение относится лишь к 1937-му году, а с учётом 1938-го цифры нужно увеличивать как минимум вчетверо.

Социальный и профессиональный состав осуждённых в Москве заметно отличается от других регионов: очень часто это работники высшего звена руководства и высший же научный состав. Они были судимы Военной Коллегией ВС СССР (ВКВС), сведения о них содержатся в "Книгах памяти" "Донское кладбище" [7], "Ваганьковское кладбище " [3] и "Коммунарка" [15]. В "Книге памяти" "Бутовский полигон" [2] содержатся в подавляющем большинстве сведения об осуждённых Комиссией НКВД и Прокурора СССР, Особым совещанием при НКВД СССР (ОСО), "Тройкой" поМосковской области и иными внесудебными инстанциями.

В остальные источники внесены как осуждённые ВКВС (выездными сессиями), местными судами и трибуналами, так и внесудебными органами. (Участие внесудебных органов в рассмотрении дел по обвинению в политических преступлениях началось сразу после создания ВЧК. Несмотря на окончание гражданской войны и преобразование ВЧК в ОГПУ (Объединённое Государственное Политическое Управление) в 1923 году, при председателе ОГПУ тогда же создается Коллегия с правом рассмотрения и принятия решений по политическим делам. В марте 1924 года наряду с Коллегией создано Особое совещание ОГПУ, к которому в основном и переходит функция рассмотрения таких дел. При объединении ОГПУ и НКВД в июле 1934 года это право возлагается на Особое совещание при Наркоме ВД. ОСО предоставлено право применения в административном порядке высылки, ссылки, заключения в ИТЛ на срок до пяти лет и высылки за пределы СССР. "Тройки" ОГПУ созданы в краях и областях в феврале 1930 г., им ОСО ОГПУ передало часть своих полномочий на местах. Все эти внесудебные органы были созданы высшим законодательным органом СССР - Центральным Исполнительным Комитетом (ЦИК). Вновь "Тройки" уже в системе НКВД созданы приказом НКВД в мае 1935 года в республиках (Тройки НКВД республик), краях и областях (Тройки УНКВД). Характерно, что состав Троек (начальник УНКВД, секретарь крайкома или обкома партии и прокурор края или области) определялся приказом по НКВД, хотя партийные органы и органы прокуратуры этому наркомату формально не подчинялись. Тройки получили практически неограниченные права на принятие решений по политическим делам - вплоть до решения о применении высшей меры наказания. Просуществовали Тройки до ноября 1938 г., когда были упразднены Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП (б). Особое совещание МВД (преемник ОСО НКВД-НКГБ-МГБ) было упразднено Указом Президиума Верховного Совета СССР в сентябре 1953 г. [21]. В августе 1937 г. приказом НКВД создана Комиссия наркома ВД и Прокурора СССР("Двойка") для рассмотрения дел в так называемом "альбомном" порядке (рассмотрение и утверждение списков осуждаемых лиц, представленных местными органами НКВД) сначала по т.н. "национальным операциям" НКВД, затем сфера её деятельности стала практически неограниченной. Стоит указать, что должность Прокурора СССР была введена в июне 1933 г., до этого высшей прокурорской должностью была должность Прокурора Верховного Суда СССР. Как и в случае с Тройками, была создана приказом наркома ВД с включением в неё не подчинённого ему Прокурора СССР. Комиссия просуществовала до сентября 1938 года, когда нерассмотренные "альбомы" были переданы в Тройки. - Прим. автора и редактора).

При выявлении репрессированных, имевших отношение к работам на Советском Севере, мы не ограничивались только работниками Главного Управления Северного морского пути (ГУСМП) или иных организаций, прямо связанных с работами в Арктике, но включали в их число некоторых работников Наркомата водного транспорта (НКВТ), Гражданского Воздушного флота (ГВФ) и Аэрофлота, Гидрометеорологической службы СССР, геологических, топографических, геодезических и картографических организаций и арктических предприятий. В этот же список вносились представители ряда профессий, которые могли иметь отношение к работам в Арктике. Для Мурманска, Архангельска список дополнен работниками бассейновых пароходств (Мурманского и Северного), судоремонтных (в Мурманске - только судоремонтный завод Севморпути) и судостроительных предприятий, некоторых контор снабжения. Для Красноярска и Якутска в список вносились работники речных пароходств - Енисейского и Ленского соответственно.

В работе мы столкнулись с проблемой определения самого понятия "полярники". Совершенно очевидно, что к ним относятся сотрудники полярных станций, северных метео- и гидрометеостанций, научных учреждений, занимавшихся изучением севера Евразии, в том числе в опросами хозяйства, этнографии и многими другими; плавсостав ледоколов и экспедиционных судов, лётный и технический состав полярной авиации. К этой же категории, без сомнения, нужно отнести команды грузовых кораблей, совершавших арктические плавания, работников северных производственных организаций, таких, например, как "Арктикуголь", "Нордвикстрой". С неизбежностью мы должны относить к полярникам высший состав аппаратов ГУСМП и его территориальных управлений, руководивших организацией их деятельности в полярных областях и их снабжением. Важность этих работ очевидна: ошибки и просчёты в их планировании и обеспечении практически невозможно исправить, последствия же могут быть самыми тяжёлыми, а то и трагическими. К этой же категории лиц отнесены нами и руководящие работники смежных государственных учреждений, без взаимодействия с которыми проведение работ в полярных областях было попросту невозможно - такими организациями являлись Народные Комиссариаты водного транспорта (НКВТ) и морского флота (НКМФ), Гражданский воздушный флот (ГВФ), Аэрофлот.

Однако следует провести грань между специалистами по организации именно арктических работ и сугубо вспомогательным техническим и обслуживающим персоналом. Некоторым критерием здесь может служить возможность замены конкретного работника на другого такой же специальности или профессии. Понятно, что дворник Управления не может быть отнесен к полярникам, как и машинистка, бухгалтер, инженеры некоторых специальностей и т.п., однако чем выше мы поднимаемся по служебной лестнице, тем сложнее провести эту грань. Несомненно, что в этом случае отнесение работника к полярникам имеет большую субъективную составляющую. Столь же субъективно было включение в список репрессированных полярников членов команд торговых судов Мурманского, Северного (Архангельск) и Дальневосточного (Владивосток, случайные данные ) пароходств, исходя из предположения о том, что эти суда с большой долей вероятности участвовали в это время в полярных плаваниях.

Распределив репрессии хронологически, по дате приговора суда или принятия решений внесудебными органами, легко выявить временные совпадения, как правило, связанные с "разоблачением" чекистами контрреволюционных организаций (КРО - пункт 11 58-й статьи УК), иногда в приговорах фигурирующих как контрреволюционные террористические (КРТО - 58-8, 11). Иногда фантазия следователей и судей, членов Особых совещаний, Троек, Комиссий выходит за границы разумного: появляются террористические, диверсионно-террористические, диверсионно-шпионские, повстанческие, контрреволюционно-троцкистские и т.п. "страшные" слова в разных сочетаниях и в разном количестве. Конечно, "организации" эти выдумывались в следственных кабинетах - ведь их разоблачение и ликвидация добавляли "органам" престижа, а чекистам - орденов и званий. При невозможности создания "организаций" или вменения в вину "шпионажа" (ст. 58-6), "вредительства" (ст. 58-7), "террора" (ст. 58-8), "диверсий" (ст. 58-9) всегда под рукой у чекистов была "антисоветская агитация" (АСА -ст. 58-10) - два-три неосторожных слова, соответствующим образом истолкованных "стукачём" и следователем, и - никаким уголовным кодексом не предусмотренные "антисоветская (или контрреволюционная) деятельность" (АСД, КРД).

По совпадению дней судебных заседаний (или принятия решений внесудебными органами) и зачастую наличия в обвинении принадлежности к "организации" выявляются волны репрессий, прямо направленные против работников Главсевморпути и сотрудничавших с ним организаций. Они всё же лучше всего выявляются при анализе данных по центральному аппарату ГУСМП, часто вместе с аппаратом НКВТ и других организаций. Репрессии против низовых работников представляют собой своеобразный кровавый фон этих "волн", хотя и здесь без "организаций" не обошлось.

Дата приговора Военной Коллегии Верховного Суда к высшей мере наказания может считаться и датой приведения его в исполнение. Судопроизводство на заседаниях Коллегии в те годы и по таким делам осуществлялось в упрощённом порядке, без участия сторон (обвинения и защиты), без права обжалования приговора. Из протоколов её заседаний видно, что на разбирательство одного дела уходило в среднем 15-20 минут вне зависимости от того, признал или нет представший перед Коллегией свою вину, отказался или нет от выбитых следствием показаний. Приговор приводился в исполнение в течение ближайших часов. Решения ОСО, Троек, Комиссий принимались вообще в отсутствие обвиняемого и в случае осуждения к расстрелу о скором конце своей жизни человек узнавал порой за несколько минут до смерти. Приведение решения в исполнение осуществлялось иногда в день его принятия, чаще же - через несколько дней, а то и недель. При этом сроки следствия были очень короткими - длительность его (от момента ареста до вынесения приговора) редко превышала месяц-полтора.

Пожалуй, первой известной жертвой политических репрессий советской власти среди полярников стал участник экспедиции Э.В.Тол л я, бывший командир ледокола "Ермак" Н.Н.КОЛОМЕЙЦЕВ, арестованный в начале 1918-го года, вскоре освобождённый и ушедший в эмиграцию. Эмигрировал и был объявлен "изменником Родины" знаменитый полярный мореплаватель Б.А.ВИЛЬКИЦКИЙ. Трагическая судьба замечательного полярного гидрографа А.В.КОЛЧАКА общеизвестна. Он единственный из упоминаемых в этой статье лиц до сих пор не реабилитирован. В 2004 г. вышло 2-е издание обстоятельного труда В.В.Синюкова "Александр Васильевич Колчак: от исследователя Арктики до Верховного правителя России", в котором много внимания уделено экспедициям и географическим исследованиям А.В.Колчака.

Славившаяся своим рвением Петроградская ЧК ещё в 1920 году выявила "контрреволюционную деятельность" комсостава парохода "Строитель" Мурманского пароходства и определила наказания: капитану И.А.МАРТИНСОНУ - 20 лет исправительных работ, его помощнику А.Я.ЛИГЕРУ и механику А.К.КОШКИНУ - по пять. 28 марта 1920 года Красноярской губЧК приговорён к расстрелу за контрреволюционную деятельность (КРД) капитан парохода Енисейского пароходства К.И.АНДРЕЕВСКИЙ, а его помощник В.Н.БАКИН, арестованный по тому же обвинению, освобождён под подписку о признании советской власти. 4 ноября того жег ода в том же Красноярске та же губЧК освобождает по амнистии арестованного за ту же КРД военкома Гидрографической экспедиции по исследованию Северного Ледовитого океана Д.Н.ГАВРИЛЕНКО.

8 сентября 1924 года Комиссия ОГПУ приговорила в Москве к расстрелу капитана Мурманского порта А.А.ЖЕРЕБЦОВА "за службу в колчаковской контрразведке". Через год, 13 сентября 1925 года, та жеК омиссия приговорила к расстрелу за шпионаж сотрудника акционерного общества "Аркос" А.Ю.НАГЕЛЯ. 18 ноября 1926 года после двухмесячного заключения освобождён по прекращении дела по обвинению в контрреволюционной агитации один из руководителей отделения Географического общества в Красноярске В.В.Б ОРОВСКИЙ, который, впрочем, 23 августа 1931 года осуждён Коллегией ОГПУ за антисоветскую агитацию на пять лет лагерей.

19 сентября 1927 года на пристани в Якутске по возвращении из Ленинграда был арестован один из первых якутских интеллигентов, просветитель, литератор, краевед В.В.НИКИФОРОВ (КЮЛЮМНЮР). В Ленинграде он обрабатывал материалы, полученные им в экспедиции Академии наук по изучению природных ресурсов, материальной и духовной культуры Якутии. Ему предъявлено обвинение в подготовке вооружённого восстания и шпионаже, и ОСО ОГПУ (в источнике [13] ошибочно указано ОСО НКВД) 21 августа 1928 года приговорило его к высшей мере наказания с заменой на десять лет заключения в концлагере. Через месяц В.В.Никифоров умер в Новосибирской тюрьме.

В начале1930-х годов полярники попадали в участники разных "заговоров", в обилии плодимых ОГПУ, конечно, на фоне дел "персональных". Таким было дело руководителя сектора Северного геологоразведочного геофизического института Н.А.ШТЕРНА, приговорённого постановлением Тройки Полномочного Представительства ОГПУ при Ленинградском военном округе(ПП ОГПУ ЛВО) от 24 октября 1930 года за шпионаж к трём годам заключения в концлагере. 28 октября 1930 года начались мытарства геолога Геолкома В.К.КОТУЛЬСКОГО: в 1920-х гг. он изучал рудоносность Норильского района, в 1930-м арестован в Красноярске и, видимо, освобождён, в 1931-м открывает месторождение сульфидных руд на Кольском полуострове, в 1932-м, уже признанным специалистом, арестован (место ареста в источнике не указано) и приговорён к десяти годам заключения (орган и обвинение не указаны), отбывает наказание в Мурманске, с 1934-го года под конвоем изучает месторождения апатита в Хибинах, с 1941 года работает в Норильске. Оставаясь заключённым, является главным консультантом "Североникеля", после освобождения получает орден Ленина, в мае 1949 года вновь арестован по знаменитому "делу геологов" (см. об этом деле в книге "Репрессированные геологи" - [19]), приговорён к 25-ти годам заключения. В 1951 году В.К.Котульский погиб на этапе в Норильлаг.

2 декабря 1930 года Красноярским окротделом ОГПУ прекращено дело по обвинению во вредительстве против десятника "Комсеверопути"П.П.ЗЕРЕЗЕНКО.

3 января 1931 года Якутский областной отдел ОГПУ арестовывает научного сотрудника Индигирского отряда Якутской экспедиции Академии наук И.Н.ПОПОВА, предъявляет ему обвинение в терроризме и через десять дней... освобождает "за отсутствием состава преступления". Зато 3 апреля 1931 года Коллегией ОГПУ был приговорён к расстрелу за "антисоветскую деятельность" научный сотрудник Якутской комиссии Академии наук В.Д.ХАЛДЕЕВ. За участие в контрреволюционной организации работников Мурманского порта ОСО ОГПУ Ленинградской области 7 октября 1931 года определило три года ссылки капитану спасательного бота"Шторм"П.В.НИКИФОРОВУ.

А вот по знаменитому "делу Академии наук" был арестован известный полярный геолог П.В.ВИТТЕНБУРГ, 11 февраля 1931 года осуждённый Тройкой ПП ОГПУ ЛВО к расстрелу, заменённому 10-ю годами заключения. По тому же "академическому делу" к 3-м годам лагерей приговорён полярный зоолог А.А.БЯЛЫНИЦКИЙ-БИРУЛЯ. В 1931 году арестован в Петропавловске-Камчатском и 27 октября 1932 года осуждён к расстрелу за шпионаж, диверсии и участие в КРО опытный полярный геолог, руководитель поисковых работ на Чукотке М.А.ПАВЛОВ. Высшая мера была заменена ему 10-ю годами заключения, но в 1938 году в лагере он был расстрелян. Был арестован и погиб в лагере геофизик одной из экспедиций на "Сибирякове" В.А.ГНЕВУШЕВ (подробности репрессии неизвестны).

19 января 1932 года в Красноярске ОСО НКВД по обвинению в антисоветской агитации (АСА) и "активную борьбу против рабочего класса и революционного движения" (ст. 58-13) приговаривает к десяти годам заключения бухгалтера сельскохозяйственного отдела "Комсеверпути" Н.К.ИЗНАИРСКОГО. Кочегар ледокола "Малыгин" С.М.ГОРОВОЙ 10 августа 1932 года получил два года заключения за участие в антисоветской организации от Тройки ОГПУ ЛВО. 14 января Коллегия ОГПУ приговорила за антисоветскую агитацию к трём годам заключения рабочего Ленской экспедиции Наркомводтранса А.В.КЛАВДЕЕВА. 6 мая 1933 года Тройка ОГПУ ЛВО определила десять лет заключения в лагере "шпиону"А.П.ФИНГЕРИУСУ- смотрителю маяка "Мишуков" на Кольском полуострове, а 26 мая приговорила к трём годам заключения условно за вредительство и антисоветскую агитацию (АСА) заведующего пунктом Мурманской опытной оленеводческой станции М.А.ИЗОИТКО. 11 июня к трём годам заключения приговорён за АСА той же Тройкой инструктор Мурманского отделения Государственного океанографического института (МО ГОИН) П.А.МАКСИМОВ. 29 октября Коллегией ОГПУ за ту же АСА приговорён к году заключения научный сотрудник Якутского краеведческого музея Н.Н.МОСКВИТИН.

Всерьёз за ГОИН, его Мурманское отделение и Полярный институт научного рыболовства и океанографии (ПИНРО) чекисты взялись в августе1933 года, выявив в них большую группу "вредителей" и "агитаторов". За неделю было арестовано двадцать человек, решение об их судьбе Тройка ОГПУ по ЛВО вынесла 23 декабря 1933 года. Обвинение в терроризме и создании антисоветской организации было предъявлено научному сотруднику Мурманского отделения ГОИНФ.Е.БЕЛОВУ. Его арестовали за "вредительство" ещё в марте, но в июле дело было прекращено Мурманским окружным судом. Однако теперь он был приговорён к трём годам заключения. К такому же сроку были приговорены "вредители": начальник экспедиции ПИНРО М.С.ИДЕЛЬСОН, заведующий отделом ГОИН А.В.СОКОЛОВ, заведующий группой Н.П.ТАНАСЕЙЧУК, научный сотрудник Н.С.ОБУХОВАи бывший капитан научно-исследовательского судна "Савва Ложкин" Н.А.ЮРЬЕВ; и "агитаторы": капитан известного всей Западной Арктике научно-исследовательского судна "Персей" И.Н.ЗАМЯТКИН и ученый секретарь Мурманского отделения ГОИН Н.Э.КЛЮГЕ. На три года в ссылку были отправлены два "агитатора": научный сотрудник ГОИН Р.Г.ЛЕЙБСОН и смотритель принадлежавшего ПИНРО маяка "Седловатый" И.С.ЖЕЛТОВ. К трём годам заключения условно были приговорены: заведующий секцией ГОИН Л.А.ЗЕНКЕВИЧ ("агитатор", в 1951 г. награждён Сталинской премией, с 1953 года член-корреспондент, а с 1968-го - академик АН СССР, всемирно известный океанолог и морской зоолог), заместитель директора отделения Г.А.КЛЮГЕ ("агитатор"), научные сотрудницы ГОИН Е.Д.МЛАДЕНЦОВА ("агитатор") и С.В.ЧУЕВА ("вредитель"), научный сотрудник ПИНРО В.А.ВАСНЕЦОВ ("вредитель"), "агитаторы": капитан "Саввы Ложкина" А.В.КОЗЛОВ (он, как и Ф.Е.Белов, был арестован в марте и в июле освобождён), матрос мотобота ПИНРО А.А.МЕЦАЙЛО, моторист маяка "Седловатый" Ф.И.МИНИН, комендант ГОИН М.А.ОБОРИН. Наконец, к одному году условно был приговорен начальник экспедиции ГОИН Г.Н.ЗАЙЦЕВ.

4 апреля 1934 года ОСО НКВД выносит решение о наказании членов контрреволюционной организации, разоблачённой в тресте "Севполярлес" в Игарке: ответственный исполнитель А.П.КАЗЛАС получает три года лагерей, а ссыльные троцкисты, ответственный по техническому снабжению П.И.ВОЛКОВ и статистик С.И.ГУРОВСКАЯ - по три года ссылки (интересно, куда их из Игарки сослали?).

В1935 году второй раз (сведения о первом аресте источник не приводит) был арестован картограф ГУСМП Н.П.БАШНИН: заключение было недолгим, но третий арест в 1937 году стал последним - Н.П.Башнин был расстрелян 11 апреля 1937 г. К двум годам заключения Ленинградским облсудом приговорён капитан Мурманского морского пароходства С.С.СЕЛЕЗНЁВ. 5 сентября тем же судом также к двум годам приговорён служащий Мурманского управления Севморпути В.А.БЛЮМЕНТАЛЬ. Оба обвинялись в антисоветской агитации.А27 ноября за ту же АСА в далёком Красноярске ОСО НКВД приговаривает к трём годам временно исполняющего должность начальника торговой конторы треста "Севполярлес" и одновременно секретаря её парткома Д.Е.КУРКИНА. 17 декабря Красноярским краевым судом за намерение вооруженного восстания и вступления в контрреволюционную организацию на три года заключения осуждён главный бухгалтер треста "Севенстрой" ("Северо-Енисейское строительство") ГУСМП Н.А.ВАРНАКОВ: через два месяца (и через полтора года после ареста) дело, впрочем, прекращено Верховным СудомРСФСР.

В 1936 году осуждён на пять лет заключения вИТЛза антисоветскую агитацию сотрудник Арктического института В.Л.ДЕМИДОВ. 21 января 1936 года Главсудом Якутской АССР по обвинению в прежней службе в Белой армии приговорён к пяти годам заключения начальник оленеводческой группы Якутского треста ГУСМП В.Е.ПШЕННИКОВ, но через два месяца Верховный Суд РСФСР прекращает дело по амнистии. 5 июня 1936 года арестован и вскоре ОСО при НКВД СССР осуждён к пяти годам заключения начальник Колымской экспедиции акционерного общества "Комсеверпуть" С.Д.ЦИРЕЛЬ-СПРИНЦСОН. 20 августа Военный трибунал ЛВО выносит приговор членам антисоветской организации - шахтёрам "Арктикугля" на Шпицбергене Е.И.БОРИСОВУ и П.А.ПОСТОЛЬНИКУ (пять лет и четыре года соответственно). 15 сентября ОСО НКВД осуждён на пять лет за антисоветскую агитацию ссыльный в Енисейске - инженер-кораблестроитель "Севполярлеса" Г.В.ВАСЮКОВ. 3 декабря 1936 года ОСО НКВД осуждает к пяти годам лагерей за АСА заместителя начальника Гидрометеослужбы северных морей в Мурманске М.Я.БРУШТЕЙНА. 24 декабря Военной Коллегией Верховного Суда в Ленинграде за участие в КРО был осуждён к заключению старший научный сотрудник Института народов Севера Е.Г.ЛИБМАН (1 сентября 1937 года он будет расстрелян в печально известном Сандормохе).

По не менее знаменитому, чем "дело Академии наук", "пулковскому делу" 1 ноября 1936 года арестован и 23 мая 1937 года Военной Коллегией Верховного Суда приговорён к расстрелу геофизик, начальник экспедиции Арктического института П.М.КАРАТЫГИН, обвинение - участие в КРТО. Членом той же "организации" был, очевидно, и инженер-геофизик Всесоюзной конторы "Геологоразведка" И.В.ХМЕЛЕВСКИЙ, тоже расстрелянный. По тому же делу ВКВС 25 мая 1937 года приговорила к 10-летнему заключению начальника Енисейской сейсмической экспедиции Арктического института, изобретателя сейсмографа для геолого-поисковых работ С.А.ШАТИЛОВА.

Тем временем чекисты начали обнаруживать контрреволюционные организации и в Главсевморпути. Длинный список уничтожения полярников по обвинению в участии в КРТО начинается в октябре 1936 года. Со 2-го по 7-е октября ВКВС по этому обвинению было вынесено пять смертных приговоров: три - работникам ГУСМП. 2 октября осуждён сотрудник ГУСМП А. И. АРОНОВСКИЙ, 3-го - начальник сектора К.И.ГИДЛЕВСКИЙ, 4-го - заместитель начальника ГУСМП профессор С.Я.БАБАХАН. 5 октября по тому же обвинению приговорён к ВМН управляющий Картографическим трестом Г.Ф.ФЁДОРОВ, 7-го - обвинённый в участии в КРТО и подготовке террористического акта начальник "Норильскстроя" М.А.ЗИНГЕР.

Не прекращались аресты и суды "на местах". 7 февраля 1937 года начальник товарной базы Красноярского управления ГУСМП И.Н.ГОРДЕЕВ, обвинённый в антисоветской агитации, ОСОНКВД освобождён, ему в наказание засчитан четырёхмесячный срок заключения после ареста. 21 февраля 1937 года Ленинградский облсуд по обвинению вАСАи за "борьбу против рабочего класса во время гражданской войны" (пункт 13 ст. 58) приговаривает к пяти годам лагерей заведующего метеостанцией "Ена" на Кольском полуострове А.К.ЛУКИНА. 18 апреля ВКВС выносит смертные приговоры за контрреволюционную агитацию капитану парохода Красноярского управления ГУСМП "Партизан Щетинкин" Я.В.ВАКУТИНУ, за террористическую деятельность - начальнику судоходного надзора Енисейского пароходства В.В.ГОРОХОВУ, за антисоветскую агитацию - заместителю начальника пароходства по снабжению М.П.ЖУЙКОВУ. 21 апреля та же ВКВС приговаривает к восьми годам заключения за участие во вредительско-террористической организации начальника Красноярских судоремонтных мастерских ГУСМП И.П.ДАВЫДОВА. 24 апреля в Архангельске Водно-транспортным судом Северного морского и речного бассейнов на семь лет заключения осуждён за антисоветскую деятельность комендант зданий Амдерминского рудтреста Г.Г.ЕВДОКИМОВ.

5-го мая 1937 года ВКВС приговаривает к расстрелу ответственного исполнителя Салехардской конторы Севморпути П.Н.ДМИТРИЕВА. Список жертв продолжает начальник и научный руководитель Чукотской полярной экспедиции Арктического института Б.Н.АРТЕМЬЕВ; арестованный в марте, спецколлегией областного суда Балтийского морского и Северо-Западного речного бассейнов в мае (?) он приговорён к 10-ти годам заключения за "вредительство". 23 мая ВКВС на выездной сессии в Ленинграде за АСА и участие в КРО приговаривает к 10 годам заключения заведующего сектором полезных ископаемых Арктического института Б.Н.РОЖКОВА. 25 мая та же выездная сессия выносит смертный приговор руководителю геолого-разведывательной конторы "Североникель" В.И.КОНДРАТЬЕВУ, обвинение - участие вКРТО.

7 июня 1937 года "всего" в три года лагерей ОСО НКВД оценивает антисоветскую агитацию заведующего складом Красноярской торговой конторы ГУСМП П.В.АНДЕЕВА. 17 июня ВКВС приговаривает к расстрелу за участие в антисоветской повстанческо-террористической организации преподавателя математики ГУСМП В.З.ЗАВАДЬЕ и экономиста отдела развития хозяйства и культуры народов Севера ГУСМП Ф.Д.ЧЕРНЫШЕВА-ХОЛМОВА. Через день, 19 июня, та же ВКВС выносит приговоры к ВМН начальнику Северного центрального управления речного транспорта НКВТ П.Я.БОВИНУ (обвинение - участие в контрреволюционной террористическо-диверсионной организации) и начальнику Группы эксплуатации при наркоме водного транспорта А.Ф.ЧЕВЕРДИНУ (обвинение - участие в антисоветской террористической организации).

16 июля 1937 года ОСО НКВД осуждает к шести годам заключения заведующего факторией ГУСМП на мысе Шмидта (Чукотка) Г.Т.КРИВДУНА по экзотическому 13-му пункту 58-й статьи ("служба в контрреволюционных правительствах" и т.п.); это тот самый заведующий факторией в Ванкареме, что принимал и откармливал в 1934 году спасённых "челюскинцев". За день до этого, 15 июля 1937 года, ВКВС в Москве приговаривает к ВМН "участников" КРТО экономиста Якутской конторы "Интегралсоюза"М.Е.ПЕТРУШАНСКОГО и начальника Северного центрального управления морского флота НКВТ Л.Ф.МАНЦИВОДО, а 31 июля - начальника сектора портового хозяйства того же управления А.П.ОНУФРИЕВА(участие в "контрреволюционной диверсионно-вредительской организации"). 26 июля Ленинградский облсуд приговаривает (обвинение - АСА) к шести годам лагерей механика парохода "Комсомолец Арктики" Мурманского пароходства Б.Н.СОКОЛОВА.

Нашлась вредительская антисоветская организация и в Мурманске. Репрессии в этом западном базовом порту арктических плаваний наносили особый ущерб их организации и снабжению.

Тем не менее Водно-транспортный суд 12 августа 1937 года вынес смертные приговоры заместителю начальника Мурманского управления Севморпути М.Н.МАКСИМОВУ, начальнику отдела рабочего снабжения управления В.И.ИВАНОВУ, начальнику группы золотоснабконторы управления Л.Н.КУЗЬМИНУ; к десяти годам лагерей был приговорён начальник технического сектора управления Т.Н.ГОМАЛЮК, к семи годам - заведующий складом "Арктикснаба" М.И.БАБАЕВ. Ещё одну вредительскую организацию в том же Управлении судила 16 августа уже ВКВС и приговорила к десяти годам заместителя начальника ОРСа Р.С.МЯКОНЬКИХ и старшего бухгалтера В.А.БОЛЬШАКОВА, а дело главного бухгалтера Заготснабконторы Управления Г.О.ВИХЕРТА передала Военному трибуналу Северного флота, который и "вкатил" ему те же десять лет. Очередь следующей организации наступила 25 августа 1937 года: за участие в КРТО ВКВС приговорены к расстрелу заместитель начальника Вайгачского горно-рудного треста ГУСМП Я.Я.МУЦЕНЕК и заместитель начальника Янской экспедиции ГУСМП Ю.Т.АЛЕЙНИКОВ (по другим данным, решение о расстреле вынесено Комиссией НКВД и Прокурора СССР). 27 августа вынесено решение ОСО НКВД о заключении в лагерь на пять лет за контрреволюционную деятельность конструктора мехмастерских треста "Севполярлес", В.И.ЕЛИСТРАТОВА, уже находившегося в Енисейске в ссылке. 28 августа выездная сессия ВКВС в Хабаровске вынесла смертные приговоры работникам Дальневосточного управления ГВФ: начальнику политотдела К.А.ОСТАПЕНКО, начальнику связи Н.А.МЕДВЕДЕВУ, изыскателю воздушных линий Е.И.КОСОРУКОВУ; все трое были обвинены в измене родине и участии в контрреволюционной диверсионно-террористической организации. Наконец, 29 августа Красноярский краевой суд в один день "разобрался" с двумя антисоветскими агитаторами, приговорив радиста Таймырского районного отдела связи в Дудинке А.Р.ГРАЧЁВА к восьми, а ответственного исполнителя отдела снабжения Енисейской авиагруппы ГУСМП Д.Г.ДИССА- к пяти годам лагерей.

Летом 1937 года (точной даты не приводится) был арестован механик теплохода "Красноярский рабочий" Красноярского управления ГУСМП Н.Н.ЕФРЕМОВ. Ни о предъявленном ему обвинении, ни о приговоре неизвестно, зато известно, что бывший в 1937-м практикантом Томского политехнического института, он в конце 1940-х гг. станет заместителем главного инженера Енисейского пароходства.

2 сентября 1937 года ОСО НКВД определяет наказание начальнику снабжения морского отдела Мурманского управления Севморпути В.В.БАХУ - "всего" пять лет ссылки за АСА. 4 сентября Особой тройкой УНКВД Ленинградской области приговорён к расстрелу старший бухгалтер Арктического института А.Ф.НЕВИНСКИЙ, 25 октября - счетовод института Г.Я.ШИМКОВИЧ, обвинение обоим -АСА. 7 сентября 1937 года по обвинению в АСА Водно-транспортный суд Северного морского и речного бассейнов в Архангельске приговаривает к шести годам лагерей механика полярной станции Н.А.НОСОВА. 21 сентября ВКВС выносит смертный приговор за участие в КРТО заместителю начальника строительства ГВФ по Дальнему Востоку М.С.НИКОЛАЕВУ. 25 сентября Тройка УНКВД Омской области (тогда в её состав входил и север современной Тюменской области) приговаривает к расстрелу А.С.ЗОТОВА-ВАНУЙТО, практикантазаведующего Салехардской факторией Севморпути. Смертный приговор был вынесен заведующему метеостанцией комбината "Апатит" на Кольском полуострове И.Е.ЗАВЕРТАЙЛЮКУ (29 сентября осуждён Тройкой УНКВД Ленинградской области за АСА).

1 октября 1937 года Комиссия НКВД и Прокурора СССР выносит решение о расстреле (обвинение неизвестно) ответственного исполнителя Красноярской авиагруппы Енисейской авиалинии ГУСМП М.А.БАЧИНСКОГО. 15 октября Тройка УНКВД Красноярского края приговаривает к расстрелу за участие в КРО шкипера баржи Енисейского пароходства Т.Ф.КОСОВИЧА (его в 1921 году уже приговаривали к смертной казни, заменённой десятью годами заключения). 18 октября Комиссией подписано решение о расстреле за контрреволюционную агитацию и вредительство В.А.КАМИНСКОГО, заведующего складом треста "Севполярлеса" в Красноярске. 23 октября Тройка УНКВД Карелии выносит решение о высшей мере наказания заведующему Верхне-Нивской метеостанцией на Кольском полуострове Г.В.РОСТОВСКОМУ. 25 октября Тройка УНКВД Красноярского края приговаривает к десяти годам заключения за участие в контрреволюционной ?

7 апреля 2020
10:00

Гидрографическое судно Тихоокеанского флота (ТОФ) "Маршал Геловани" продолжает дальний поход к берегам Антарктиды. Об этом сегодня, 7 апреля, сообщили в пресс-службе Восточного военного округа (ВВО).

"Планируется что через несколько дней в море Дюрвиля "Маршал Геловани" встретится с океанографическим исследовательским судном Балтийского флота "Адмирал Владимирский", - уточнили в военном ведомстве.

В настоящий момент экипаж решает задачи в акватории Индийского океана. Отмечается, что специалисты гидрографической службы ТОФ на пути следования осуществляют 6 тыс. линейных километров маршрутных промеров, выполнили семь гидрологических станций, ведут гидрометеорологические наблюдения.

EADaily уже сообщало, 3 марта "Маршал Геловани" вышел из Владивостока. По информации ВВО, его плавание проходит при поддержке Русского географического общества. Оно продлится более трех месяцев и посвящено 200-летию открытия Антарктиды и 250-летию со дня рождения адмирала Ивана Крузенштерна. За время похода гидрографическое судно посетит порты Малайзии, Австралии, Филиппин и Южной Кореи.

18 марта "Маршал Геловани" завершил неофициальный визит в Индонезию. В порту Танджунг Приок в Северной Джакарте экипаж пополнил до полных норм запасы воды и топлива.

Старшим на походе является начальник Тихоокеанской экспедиции капитан 2 ранга Александр Виноградов.

Перед отбытием в поход судно прошло ремонт на базе центра судоремонта "Дальзавод" во Владивостоке, в ходе которого на нем были заменены на более современные отдельные системы и механизмы.

Океанографическое исследовательское судно Балтийского флота "Адмирал Владимирский" с 3 декабря 2019 года участвует в кругосветной океанографической экспедиции ВМФ России.

Спецсудно ВМФ России прибыло в море Дюрвиля: поход в Антарктиду

7 апреля 2020

13:07

Океанографическое исследовательское судно (ОИС) ВМФ России "Адмирал Владимирский" прибыло в море Дюрвиля, омывающее Антарктиду. Доклад об этом поступил по каналам специальной связи в адрес главнокомандующего ВМФ адмирала Николая Евменова с борта судна. Об этом сегодня, 7 апреля, сообщили в Минобороны РФ.

Как отмечают в военном ведомстве, задача ОИС - проведение океанографических исследований с целью уточнения местоположения точки Южного магнитного полюса. Евменов приказал ежесуточно анализировать данные по кругосветной экспедиции во взаимодействии с Центром Русского географического общества при Главном командовании ВМФ России.

"На сегодняшний день ОИС „Адмирал Владимирский" прошло около 27 тыс. миль по маршруту кругосветной экспедиции, посвященной 200-летию открытия Антарктиды русскими моряками и 250-летию со дня рождения адмирала Ивана Крузенштерна. Экспедиция стартовала в декабре 2019 года и продлится до июня текущего года", - уточнили в министерстве.

Море Дюрвиля - окраинное море тихоокеанского сектора Южного океана, между 136° и 148° восточной долготы. Омывает Землю Адели (Восточная Антарктида). Южная часть моря находится в пределах материковой отмели с глубиной менее 500 м, северная - с глубиной до 3610 м. Большую часть года покрыто дрейфующими льдами.

"Уверен, что сложные навигационные условия в акватории моря Дюрвиля не станут помехой для выполнения задач нашими гидрографами, имеющими уникальный опыт проведения исследований", - отметил адмирал Евменов.

EADaily уже сообщало, к берегам Антарктиды следует также гидрографическое судно Тихоокеанского флота "Маршал Геловани". В пресс-службе Восточного военного округа пояснили, что в апреле в море Дюрвиля "Маршал Геловани" встретится с океанографическим исследовательским судном Балтийского флота "Адмирал Владимирский".

По информации на 7 апреля, экипаж судна решает задачи в акватории Индийского океана. Специалисты гидрографической службы Тихоокеанского флота на пути следования "осуществляют 6 тыс. линейных километров маршрутных промеров, выполнили семь гидрологических станций, ведут гидрометеорологические наблюдения", указали в военном ведомстве.

6 апреля 2020
12:58

США придают все большее значение Арктике, увеличивая там военное присутствие, что заметно усиливает российско-американское соперничество в этом регионе. На фоне этого "холодные земли" Северного полюса постепенно превращаются в объект "горячего интереса" и других стран, например, Китая. Не стоит забывать, что контроль над регионом обеспечит не только ресурсы углеводородного сырья, но и важное геополитическое преимущество. Об этом сегодня, 6 апреля, пишет китайский военный портал "Чжунго цзюньван".

В последнее время ВМС США не стесняются "играть мускулами" в Арктике, обращает внимание издание. Не так давно они опубликовали видео, на котором во время учений ICEX-2020, сломав лед, всплыла подводная лодка "Толедо" (USS Toledo (SSN-769) класса "Лос-Анджелес". - EADaily). Этим Америка продемонстрировала свою боеспособность в арктическом регионе.

"Реакция российской стороны последовала незамедлительно. Командиры Северного и Тихоокеанского флота могут поднять все свои атомные подлодки из-подо льда Арктики, в то время как среди американского флота на такое способны лишь немногие субмарины. Сейчас усиление соперничества между Россией и США в арктическом регионе стало более выраженным", - говорится в статье.

На стратегическое положение Арктики обращают все больше внимания, поэтому "холодные земли" Северного полюса постепенно превращаются в объект "горячего интереса" всех стран. Как подчеркивает "Чжунго цзюньван", Арктика обладает огромными запасами природных ресурсов, таких как нефть и природный газ. В будущем она может стать основным центром смягчения последствий глобального кризиса, вызванного нехваткой ресурсов. Арктика находится в точке соприкосновения северных частей трех материков: Азии, Европы и Северной Америки. Если на самом Северном полюсе или в непосредственной близости от него установить вооружение с необходимым радиусом действия, оно сможет за короткое время поразить любую цель, находящуюся на территории стран Северного полушария. Это значит, что, получив контроль над воздушным и космическим пространством Арктики, можно получить контроль над всеми важными местами Северного полушария.

"Россия, как самая большая прилегающая к Северному полюсу страна, еще с царских времен испытывала глубокий интерес к освоению данного региона, - указывают китайские военные аналитики. - Принадлежащие ей арктические территории в будущем станут источником ресурсов, а также геополитической крепостью. Чтобы укрепить и расширить сферу собственных интересов, страна должна увеличить свое присутствие в регионе. Для осуществления арктической политики несколько последних десятилетий российские власти более углубленно занимались арктическим регионом, создавали специальные органы, отвечающие за согласование и реализацию конкретных действий, восстанавливали и создавали новые военные базы в Арктике, активно размещали в регионе атомные подводные лодки проекта „Борей" и атомные ледоколы".

Все эти меры, поясняют они, принимаются для поддержания сил военного устрашения за северным полярным кругом и надежного сдерживания НАТО, пытающегося осуществить свои замыслы "по стратегическому угнетению России". Москва также надеется оказать содействие развитию международного сотрудничества, совместно осваивать регион, заставить ресурсы и транспортный потенциал Арктики послужить на благо реальным экономическим интересам и обновить ситуацию в международных отношениях.

"Чтобы расшатать стратегические опоры России в Арктике, вслед за „расширением НАТО на Восток" США продолжают сокращать стратегические возможности этой страны, - высказывают свое мнение китайские эксперты. - Они вышли из Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (ДРСМД), разместили комплексы ПРО (противоракетная оборона - комплексная система обнаружения, отслеживания и перехвата баллистических ракет различных классов - EADaily) в странах, соседствующих с Россией и усиливают военное сотрудничество с Норвегией и другими союзниками, увеличивая тем самым угрозу безопасности России в арктическом регионе".

В 2018 году министр обороны США Джеймс Мэттис заявил, что Вашингтон должен вывести соперничество в Арктике на новый уровень и увеличить число береговой охраны в этом регионе, напоминает издание. После этого авианосная группа во главе с авианосцем "Гарри Трумэн" (USS "Harry S. Truman" (CVN-75) - EADaily) направилась в Норвежское море, находящееся за северным полярным кругом. В 2018 году прошло немало военных учений, таких как ArcticEdge, Northern Eagle и ICEX. В основном на них оттачивались умения различных родов войск вести совместные боевые действия в полярной среде и демонстрировалась всесторонняя боеспособность американских войск в Арктике.

"Пока США придают все большее значение Северному полюсу и увеличивают военное присутствие в данном регионе, Россия готовится стать председательствующей страной Арктического совета с 2021 по 2023 год. За это время она планирует принять меры по закреплению контроля над Арктикой. „Подогревание интереса" к „холодным землям" Северного полюса означает, что мировому сообществу следует пристально следить, не спровоцирует ли одна из сторон стратегического соперничества за Арктику новые мировые потрясения", - заключает "Чжунго цзюньван".

EADaily добавляет, по оценкам международного агентства военной информации Army Recognition, Россия к 2030 году намерена взять под контроль 55% арктической нефти и газа с учетом того, что Арктика содержит 25% мировых запасов углеводородов. Кроме того, Арктика - это самый короткий путь для нацеленных на Россию американских баллистических ракет и самый короткий путь из Северной Европы в Азию, который постепенно освобождается ото льда.

По данным агентства, в состав объединенного стратегического командования Северного флота входят 38 надводных кораблей, 42 подводных лодки и две арктические мотострелковые бригады. Россия построила в Арктике ряд военных баз, в том числе "Арктический трилистник" на Земле Франца-Иосифа" и "Северный клевер" на острове Котельный в море Лаптевых. Такие военные объекты позволяют России поддерживать почти постоянное присутствие в Арктике.

19.02.2020

Комментарии:

01 апреля 2020, 18:50

28 января 2020
15:53

Россия готова отказаться от выполнения советско-американского "соглашения Шеварднадзе - Бейкера", в соответствии с которым было разграничено морское пространство Берингова пролива. Об этом сообщил глава комитета по международным делам Константин Косачев.

Накануне целесообразность дальнейшего исполнения соглашения в закрытом режиме обсудили профильные комитеты Совета Федерации. На заседании были представители МИД, ФСБ и Росрыболовства, и все "были едины" в своей позиции. Она в ближайшее время будет официально доложена спикеру Совфеда Валентине Матвиенко.

По словам 
замглавы МИД РФ Сергея Рябкова, соглашение, подписанное в 1990 году, так и не было ратифицировано на уровне парламента ни при Советском Союзе, ни Россией. Без ратификации такие соглашения не имеют обязывающей юридической силы, хотя и могут применяться на временной основе.

Впервые объявить российской часть экономической зоны, которую считают своей США, в октябре 2019 года предложил сенатор от Камчатского края Борис Невзоров. Он считает, что договор Шеварнадзе - Бейкера носит дискриминационный характер и несправедливо лишил Россию территории в 78 тысяч кв. км Берингова моря, включая континентальный шельф.

"При введении 200-мильных исключительных экономических зон между нашими странами в районе Берингова и Чукотского морей, которые накладывались друг на друга на протяжении 1 500 миль, разграничения морских пространств в соответствии с международной практикой должны проходить по срединной линии, равноудалённой от берегов двух стран. Однако из-за уступок Шеварднадзе границу спорных участков провели по американской ортодромической прямой линии", - объяснял Невзоров.



В результате Россия потеряла возможность ежегодно добывать более 500 тысяч тонн рыбы и краба, а также лишилась доступа к нефтегазовым месторождениям на сотни миллиардов долларов. Кроме того, временная линия разграничения стала препятствием для развития Северного морского пути, в частности теперь каждый раз нужно спрашивать разрешение на проход по Берингову проливу у американцев.

Валентина Матвиенко поддержала идею сенатора:

"Мы всё стесняемся, мы всё скромничаем. Нас молотят по всем этим самым, а мы только грозим, что примем симметричные меры. Так надо принимать симметричные меры - ну сколько можно проглатывать такое отношение к России?".

Berlingske, Дания

Ряд зарубежных судоходных компаний отказываются участвовать в развитии российского Северного морского пути из экологических соображений. Тем не менее Россия успешно воплощает в жизнь свои арктические планы. Раз уж ледяной покров в Арктике становится меньше с каждым годом, этим стоит воспользоваться.

27.01.2020

Симон Крусе (Simon Kruse)

Благодаря гигантскому ледоколу и новому амбициозному плану трафик в морских арктических районах удвоится, говорят в Москве. Но ряд судоходных компаний отказываются в этом участвовать из экологических соображений. Для контейнеровозов этот маршрут не будет реальной альтернативой старому, говорят в компании Mærsk.

Все больше грузовых судов ходят по некогда пустынным морским просторам с дрейфующими льдами и айсбергами к северу от России. Это значит, что все идет по российскому плану.

Российское правительство считает, что зафиксированный в последнее время резкий рост корабельного трафика на этом арктическом маршруте - только начало. Страна намерена существенно обновить свой флот атомных ледоколов и ожидает удвоения грузопотока.

Пока тенденция ясна. За последние 12 месяцев в сопровождении российских ледоколов по арктическому морскому пути прошли 510 судов. Это на 44% больше, чем годом ранее, сообщает российская компания по строительству и обслуживанию ледоколов "Атомфлот".

Российское правительство сделает все, что в его силах, чтобы развитие в этом направлении продолжилось. Маршрут к северу от России, так называемый Северный морской путь, предлагает многообещающие возможности - быстрый способ добраться из Европы в Юго-Восточную Азию. На это нацелен стратегический план, обнародованный незадолго до нового года.

Морских льдов с каждым годом становится меньше

Одна из целей заключается в том, чтобы за четыре года увеличить ежегодный объем перевозок более чем в два раза - с нынешних 30 миллионов до 80 миллионов тонн. Кроме того, уже с 2025 года Северный морской путь должен быть доступен для судоходства круглый год.

Россия вкладывает все больше средств в развитие арктического морского пути, известного также под названием Северный морской коридор, потому что морские арктические льды постепенно отступают. Как свидетельствуют данные НАСА, с 1979 года ледяной покров в Арктике в среднем уменьшается ежегодно на 12%.

В 2018 году компания Mærsk впервые в качестве эксперимента отправила контейнеровоз по арктическому маршруту.

Российская стратегия подразумевает огромные вложения в ледоколы и корабли. Кроме того, будут расширяться порты и железные дороги, ведущие к новым нефтяным и газовым месторождениям на севере России. Также нефтяные проекты в Арктике пользуются миллиардными налоговыми льготами.

Сможет ли российское правительство довести эти дорогостоящие проекты до конца, учитывая, что государственная казна истощается? В этом есть сомнения.

Рекордный ледокол

Однако в среду на прошлой неделе премьер-министр Дмитрий Медведев, который скоро покинет свой пост, выделил 127 миллиардов рублей на рассчитанное на семь лет строительство крупнейшего в России ледокола.

Ледокол класса "Лидер" сможет проходить во льдах в четыре метра толщиной. Его оснастят двумя атомными реакторами, и он будет вдвое тяжелее, чем ледокол класса "Арктика", спущенный на воду в декабре.

Новые ледоколы позволят ходить по этому маршруту круглый год, рассказал глава "Атомфлота" Вячеслав Рукша. В прошлогоднем интервью он сравнил нынешний график движения ледоколов с графиком электричек.

"Но с появлением „Лидеров" мы сможем обеспечивать проход судов в режиме трамваев. Тогда уже можно будет говорить о перевозке 100 миллионов тонн и больше", - сказал он об общем объеме грузов.

Пока что, однако, этот маршрут все еще в основном используется для внутренних перевозок на севере России, а транспортировка грузов из Европы в Восточную Азию составляет лишь небольшую часть общего объема.

Кроме того, идея развития маршрута встретила политическое сопротивление. Экологи опасаются, что увеличение трафика скажется на хрупкой морской среде Арктики. Поэтому в прошлом году ряд крупных судоходных компаний отказались использовать этот путь.

Этим летом Mærsk подтвердила, что обсуждает с "Атомфлотом" возможные транспортные проекты перевозок между российскими портами. Затем компания заверила, что пробный рейс в 2018 году стал ее единственной контейнерной перевозкой по этому маршруту. В письменном комментарии для Berlingske компания подчеркивает весомость экологических соображений.

"Как уже упоминалось в связи с пробным рейсом в 2018 году, в настоящий момент мы не рассматриваем Северный морской путь в качестве коммерческой альтернативы уже существующим маршрутам наших контейнеровозов на направлении восток-запад. В 2019 году ни одно судно Mærsk не прошло по Северному морскому пути",

- написала судоходная компания.

За последние 35 лет объём льда в Арктике сократился на 95%, сообщает Bild. Если же арктический ледяной покров продолжит таить в таком же темпе, то существует угроза самого настоящего глобального коллапса, отмечается в сюжете на сайте немецкого таблоида.

Посол по особым поручениям МИД России Николай Корчунов отметил, что военное присутствие других стран в регионе ведет к напряженности

Москва, 19 января - "Вести.Экономика". Глобальная борьба за власть и влияние разворачивается между США и Китаем от Южно-Китайского моря до Африки, и Арктика может быть следующим рубежом, пишет South China Morning Post.

Два года назад Китай включил Арктику в свою торговую и инфраструктурную инициативу "Один пояс - один путь", которая призвана соединить страны Азии, Европы, Африки и Ближнего Востока сетью портов, дорог, аэропортов, трубопроводов и других инфраструктурных проектов.

Как сообщали "Вести.Экономика", в 2018 г. Китай выпустил China's Arctic Policy - документ, в котором излагается, как инициатива "Один пояс - один путь" применяется к Арктике. Согласно документу Китай намерен поощрять своих разработчиков строить инфраструктуру вдоль арктических маршрутов и призывать свои судоходные компании осуществлять пробные рейсы через море. Транспортные маршруты будут расширяться, так Китай будет способствовать экономическому и социальному прогрессу. В документе подчеркивается, что Китай имеет "общие интересы" с арктическими странами.

Однако Вашингтон настороженно относится к амбициям Пекина и возможности превращения китайских проектов в сфере торговли и науки в угрозу безопасности, отмечает SCMP.

В мае 2019 г. госсекретарь США Майк Помпео выступил против присвоения Китаю статуса приарктической страны. "Недавние действия Китая вызывают сомнения относительно его намерений, - заявил Помпео представителям Арктического совета. - Пекин называет себя „приарктической" страной. Но кратчайшее расстояние между Китаем и Арктикой - 900 (морских - прим. ред.) миль. Есть только арктические и неарктические страны. Никаких других стран нет".

"Это часть очень знакомой схемы... Пекин пытается развивать критически важную инфраструктуру, используя китайские деньги, китайские компании и китайских рабочих - в некоторых случаях, чтобы обеспечить постоянное присутствие китайских сил безопасности",

- отметил Помпео.

Предложение президента США Дональда Трампа купить Гренландию в августе было воспринято некоторыми как связанное с этими опасениями. Это произошло, после того как китайская государственная корпорация China Communications Construction отозвала свою заявку на строительство двух аэропортов на автономной территории Дании, где расположена база ВВС США.

Между тем, ключом к успеху для Китая является сотрудничество с арктическими странами, заявил Гао Тяньмин из Харбинского инженерного университета на северо-востоке Китая.

Развитие экономического коридора в Арктике "требует масштабного строительства и реконструкции инфраструктуры по всему маршруту от российской Чукотки на востоке до Исландии и Гренландии на Западе", пояснил он.

"В такой ситуации будущее развитие [коридора] и позиция Китая в инициативе зависят от готовности Северных стран и России приветствовать вклад Китая",

- добавил Гао.

Между тем, Россия приветствовала китайские инвестиции, поскольку санкции Запада ограничили доступ к капиталу и технологиям, а укрепление дипломатических отношений требует более сговорчивого отношения Москвы к арктическим устремлениям Пекина, отметил Артем Лукин из Дальневосточного федерального университета во Владивостоке.

11 января 2020

Аналитики Датского института международных исследований порекомендовали Копенгагену снизить зависимость от США и НАТО, а также укреплять собственный оборонный потенциал.

В связи с активизацией соперничества великих держав в Арктике, Дании стоит укреплять сотрудничество с соседними государствами и наращивать свой оборонный потенциал, чтобы "не зависеть слишком сильно" от США и НАТО в случае вооруженного конфликта, считают в Датском институте международных исследований.

"В целях обеспечения надлежащего функционирования, контроля и реагирования на ранних этапах военного кризиса, а также обеспечения национальных приоритетов и интересов Королевству Дания следует уделять приоритетное внимание развитию достаточного арктического потенциала, чтобы в самом начале не слишком сильно зависеть от вовлечения США и НАТО", - цитирует доклад Датского института международных исследований RT.

По информации издания, в докладе отмечается, что Копенгагену следует определять, где и когда США и НАТО осуществляют военную деятельность на территории королевства, а также в целом более активно влиять на присутствие американских и натовских сил.

"США - важнейший союзник Исландии и Дании. Однако США непредсказуемы и, как показывает опыт, не слишком чутко относятся к национальным и местным приоритетам и интересам принимающих стран", - пишут датские аналитики.

При этом специалисты обращают внимание на растущее противостояние в Арктике великих держав - США, России и Китая.

"Вопросы политики и безопасности, связанные с Арктикой, Вашингтон все чаще рассматривает через призму „соперничества великих держав", относя Россию и Китай к его участникам, в отношении которых следует принимать меры по сдерживанию и противодействию", - говорится в материале.

По мнению датских экспертов, военные инициативы США и НАТО в арктическом регионе могут быть рассмотрены как враждебные, тогда как Москва заинтересована в сохранении мира в Арктике.

"Москва по-прежнему считает, что ключевым фактором развития российской Арктики в качестве стратегически важной ресурсной базы является стабильность в регионе. Следовательно, Россия все еще заинтересована в том, чтобы Арктика оставалась „зоной мира и сотрудничества", - подчеркнули специалисты Датского института международных исследований.

По их словам, было бы положительно воспринято более активное сотрудничество стран Северной Европы в области информационного обмена, а также совместного использования ресурсов и разведданных, которые касаются, например, различных китайских и российских субъектов, стремящихся начать инвестиционную или какую-либо иную деятельность в регионе, а также - потенциально - методов и действий, к которым там прибегают США.

"Королевство Дания могло бы изучить возможности для укрепления сотрудничества между странами Северной Европы в области обмена информацией, совместного использования ресурсов и сбора разведданных о деятельности всех трех великих держав", - пишут аналитики в своем докладе.

В России решили воскресить проект, которому уже более полутора века. Речь идет о порте в поселке Индига Ненецкого автономного округа. Вся проектная документация должна быть готова к концу текущего года, а в 2021-м начнется строительство.

Впервые идею о возведении порта на берегу Баренцева моря обсуждали после Крымской войны в 1853 году. Затем о проекте вспомнили аккурат накануне краха Российской Империи. И, наконец, в 1938 году о нем заговорили в Советском Союзе, однако далее благих пожеланий дело не пошло.

Но почему к идее строительства порта возвращались на протяжении многих десятилетий? Все дело в том, что поселок Индига расположен в весьма интересном месте. Глубина у берега в местной бухте достигает 18 метров, что позволяет принимать танкеры до 100 тыс. тонн. При этом, судам не потребуется дорогостоящее сопровождение ледоколов, так как сюда распространяется влияние теплого течения Гольфстрим. В итоге, порт в этом месте мог бы стать отправной точкой для Севморпути.

Но есть серьезная загвоздка. Добраться до населенного пункта можно только по воде или по воздуху. Следовательно, чтобы строительство порта имело смысл, к поселку Индига нужно было подвести железную дорогу, а это более 1000 км путей в чрезвычайно сложных полярных условиях. Существовало 2 соответствующих проекта: Баренцкомур и Белкомур. Однако ресурсов на строительство подобных магистралей на то время у государства не было.

Сегодня ситуация изменилась кардинально. Существующие в России порты не справляются с потоком грузов. Поэтому, на протяжении последних лет мы в ускоренном режиме строим новые и модернизируем старые гавани. Но при нынешнем росте производства продукции, мы все равно не успеваем и нам приходится пользоваться услугами соседей из Прибалтики.

Именно поэтому, полуторавековой проект сегодня стал более, чем актуальным. Порт получил перспективу самоокупаемости даже с учетом возведения вышеупомянутых ж/д путей. К тому же, в конце прошлого года правительство поддержало строительство обеих магистралей.

Таким образом, уникальный порт в поселке Индига может быть возведен в течение 5-7 лет. Данное сооружение станет еще одной точкой роста для нашего Севера, а также поспособствует дальнейшему развитию внешней торговли. В свою очередь, отрезанные от внешнего мира жители Индига и прилегающие к новым железным дорогам населенные пункты получат новую жизнь.

Ср, 15 Январь 2020 | 14:47 | Денис Давыдов

Индия может стать первой в мире неарктической страной, которая получит доступ к арктическим нефтегазовым ресурсам. Об этом заявил в интервью газете The Times of India министр иностранных дел РФ Сергей Лавров.

"Налаживаем кооперацию в геологоразведке, совместной разработке нефтяных и газовых месторождений на территории двух стран, включая шельфовые проекты, что в перспективе позволит Индии стать первым неарктическим государством, осуществляющим добычу ресурсов в Арктике", - отметил глава российского МИД.

"В частности, индийские компании участвуют в освоении нефтегазовых месторождений в рамках проекта "Сахалин-1", а также Ванкорского нефтегазоконденсатного месторождения. В свою очередь, "Роснефть" - акционер одного из крупнейших в регионе индийского НПЗ "Вадинар".

В настоящее время, указал Лавров, Москва и Нью-Дели прорабатывают возможность совершенствования путей доставки российских энергоресурсов индийским партнерам. Ранее посол Индии в Москве Бала Венкатеш Варма заявил, что его страна использует для этого Международный транспортный коридор (МТК) "Север-Юг".

Индия будет конечным пользователем МТК "Север-Юг"

МТК - мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов общей протяженностью 7,2 тыс км от Санкт-Петербурга до индийского порта Мумбаи. Он свяжет, в частности, Россию, Азербайджан, Иран и Индию. Планируется, что этот коридор позволит сократить время и стоимость доставки грузов.

"Мы изучаем возможность установления связи между Арктическим регионом и МТК "Север-Юг, - цитирует дипломата издание The Economic Times. - Мы ... активно обсуждаем потенциальные направления сотрудничества, в том числе, в сфере энергетической безопасности, научных исследований и транспортных связей".

Учитывая растущий спрос на СПГ на рынке Индии и взаимный интерес к реализации совместных проектов в области сжижения газа, "большие перспективы имеет взаимодействие между группой "Газпром" и профильными индийскими компаниями", отметил помощник президента РФ Юрий Ушаков.

В статье описаны условия жизни людей в самом северном поселке обитаемой части Земли. Тут нет сотовой связи, большую часть суток царит мрак, а температура воздуха постоянно бьет рекорды, когда-либо фиксированные метеорологами планеты. Как местные жители приспособились к "вечной мерзлоте" и даже научились извлекать пользу?

Оймякон, Республика Саха (Якутия), Россия.

ИА "Тасним": Знаете ли вы, где находится самое холодное обитаемое место на земном шаре, и слышали ли вы о том, как там приходится жить людям? На Земле есть одно место, условия жизни в котором большинство из нас не сможет себе даже представить. Однако такое место есть, его так и называют - "обитаемый полюс холода". Но люди, которые там живут, настолько привыкли к тем невообразимым для нас условиям жизнь, что всегда удивляются, когда кто-то спрашивает: "Как возможно тут жить?"

В России располагается самая северная обитаемая часть материковой Земли. Зимний сезон там отличается чрезвычайно холодной погодой. Холод - не просто стабильно отрицательные температуры, он словно подавляет, угнетает все живое. В большинстве российский крупных городов зимой также царит чрезвычайно холодная погода - настолько холодная, что даже просто жить в таких условиях чрезвычайно сложно.

Самый северный населенный пункт обитаемой материковой части Земли носит название Оймякон. Известное издание "Вашингтон пост" как-то отметило, что этот город, а точнее поселок, в котором есть лишь несколько строений городского типа, находится в северо-восточной части Якутии - области, имеющей статус республики в составе России. А НАСА, продолжило издание, именно это поселение назвало самым холодным населенным пунктом планеты Земля. Само название "Оймякон" переводится с местных сибирских наречий как "скованная льдом вода" или "вечная мерзлота".

Температура воздуха в поселке, насчитывающем всего чуть более 500 жителей, иногда достигает отметки 68-70 градусов ниже нуля. Средняя же температура зимы в Оймяконе - минус 58 градусов. В 1924 году температура воздуха там, достигнув минус 96 градусов Цельсия, побила все рекорды отрицательных температур, когда-либо фиксированных на обитаемой части планеты (так в тексте, на самом деле температурный рекорд, зафиксированный в 2018 году в Оймяконе - 78 градусов ниже нуля - прим. ред.).

Люди или население этого городка имеют совершенно особый облик - как чисто внешне, физически, так и ментально. Похоже, что они вполне привыкли к холоду, который, кажется, не просто царит здесь, а давит и подавляет. Но люди живут здесь совершенно обычной жизнью, делают повседневные дела, будто этого холода нет и вовсе. Другой проблемой здесь, помимо холода, является еще и мрак - в зимние дни темно большую часть суток, примерно 21 час из 24-х. Ближайший крупный город находится на расстоянии более чем 800 километров. Несмотря на спокойное восприятие окружающих экстремальных условий жизни, многие жители большую часть времени зимой проводят в доме и покидают его только в случаях крайней надобности.

В Оймяконе и окрестностях нет возможности заниматься садоводством и растениеводством. Но для многих источником дохода являются животноводство и борьба против снежной и морозной стихии - в частности, уборка снега. Большую часть повседневного рациона людей составляет мясо - главным образом, конина и оленина, а также замороженная рыба. Одним из преимуществ здешней жизни является отсутствие трудностей с длительным хранением сырого мяса, которое может очень долго не портиться в местных условиях.

Другой местной характерной особенностью является то, что из-за чрезвычайно холодной погоды, чтобы избежать преждевременного разряжения аккумуляторов у автомобилей, приходится периодически их "разогревать", зажигая фары. А в помещениях постоянно, круглые сутки работают газоперекачивающие агрегаты, выделяющие тепло, так, чтобы у людей не было проблем с отоплением и обогревом.

Есть и еще одна специфическая проблема, которую никак не могут обойти живущие в этом холодном крае - захоронения умерших родственников. Перед тем, как предать покойного земле, необходимо довольно долго разогревать почву разведением сильного огня, так как растопленную почву копать значительно легче.

Зато если в большинстве стран, в том числе в богатых западных странах, шкура и кожа животных считаются чрезвычайно дорогим материалом для пошива одежды, то в Оймяконе и окрестностях зимой жители носят одежду исключительно из натуральной кожи, поскольку это единственный путь не окоченеть от холода и попросту выжить в этих действительно смертоубийственных климатических условиях.

Но несмотря на все трудности, здесь, как и везде, стабильно функционируют средние школы. Школьники Оймякона посещают школу постоянно. На самом деле школы здесь закрываются только тогда, когда температура воздуха падает до совсем уж "космических значений" - ниже 52 градусов по Цельсию!

В Оймяконе понятия не имеют о ретрансляторах мобильной связи - этот регион не входит в зону покрытия ни одного оператора сотовой связи. Даже если бы они там были, электроника на открытом воздухе, опять же по причине невероятного холода, просто не будет функционировать.

Медики и специалисты в области здравоохранения провели исследования среди местных жителей и выяснили, что проживающие на "полюсе холода" не страдают от недоедания, хотя здесь крайне неблагоприятные условия для сельского хозяйства. Тому есть несколько причин: оказывается, в молоке животных этого края содержатся микроэлементы, обеспечивающие организм человека необходимыми питательными веществами и способствующие естественному ритму кровообращения.

Таковы ежедневные трудности и проблемы, с которыми приходится иметь дело населению самого холодного края на Земле, однако при этом люди стараются жить в гармонии с природой. Жизнь в этих местах нелегка для всех, даже самых сильных и выносливых. Но тем не менее, коренное население никогда не покидало этих мест, не покидает и сейчас, находя все новые силы и возможности, чтобы продолжать жить на родной земле, несмотря ни на что.

США и Россия восстанавливают военные силы в Арктике. У каждой стороны есть свои преимущества: США - лидер в сфере подлодок, а Россия сильнее в надводном развертывании сил благодаря подготовленному к операциям в холодном климате персоналу и флоту ледоколов - крупнейшему в мире. Таково мнение эксперта по арктическому региону Мика Мереда*.

20 февраля 2015 года. Атомный ледокол "Таймыр" в Ямало-Ненецком автономном округе.

Le Figaro, Франция

24.11.2019

Алексис Феерчак (Alexis Feertchak)

"Фигаро": Россия впервые спустила на воду вооруженный ракетами ледокол. Является ли это признаком напряженности при том, что американцы реактивировали в 2018 году 2-й флот, который охватывал Северную Атлантику до 2011 года?

Мика Меред: США и Россия восстанавливают военные возможности в Арктике. Как бы то ни было, пока что размещенные там силы представляют собой лишь малую долю того, чем они располагали во время холодной войны. У каждой стороны есть существенное сравнительное преимущество: США - лидер в сфере подлодок и скрытных действий, а у России намного большие возможности по надводному развертыванию благодаря подготовленному к операциям в холодном климате персоналу и флоту ледоколов, который с большим отрывом является первым в мире.

США не строили ледоколов вот уже 40 лет. В результате у них может уйти восемь лет на строительство всего одного такого судна за более чем 800 миллионов долларов, что в два-три раза дороже современного российского или китайского ледокола. Кроме того, они растеряли операционные навыки. Моряка для плаваний в Арктике не подготовить за год! Кстати говоря, Китай сталкивается именно с такой проблемой, хотя быстро продвигается вперед в строительстве флота ледоколов.

- Новая "очень холодная война", "северная лихорадка", "полярный эльдорадо"... Об Арктике существует множество метафор. Как вам кажется, это оправдано?

- Информационно-политический сенсационализм вокруг торговли и возможности вооруженного конфликта великих держав в Арктике избыточен, но привлекает внимание. Некоторые политики занимают карикатурную позицию по защите окружающей среды, используют шокирующие цифры и изображения, которые в некоторых случаях являются ложными. Это касается, например, популяции белых медведей, которая отнюдь не сокращается. Существует мнение, что с помощью экологической тематики они могут помешать экономическому развитию Арктики. Глупости! Наши предприятия уже присутствуют там и являются лидерами в некоторых областях, например, связи, строительстве, транспорте и энергетике, а арктические народы стремятся к развитию.

Наконец, с медийной стороны вопроса, скажем прямо: Арктика - это манна небесная. Во скольких репортажах забывают упомянуть некоторых гренландских рыбаков, которые стали первыми климатическими миллионерами? Для производителей все предельно ясно: сенсационализм - единственный способ выгодно продать арктическую тематику.

- Если отойти от сенсационализма, в чем заключается стратегия России, первой арктической державы?

- У нас Россию описывают исключительно как страну, которая воинственно ведет себя по отношению к НАТО и примирительно с Китаем. На самом деле все совсем не так. Хотя Москва действительно придерживается логики ограничения доступа стран Североатлантического альянса, она с осторожностью смотрит и на Пекин. Российское руководство ясно дает понять, что, если Китай займет слишком много места и станет неуправляемым в том, что Москва считает "своей" Арктикой, Россия должна будет стремиться к более тесному сотрудничеству с семью другими арктическими державами, в том числе США, чтобы противопоставить Пекину группу региональных игроков. Россия и Америка поддерживают достойное сотрудничество в арктическо-тихоокеанском регионе. Их совместный посыл прозрачен: мы контролирует Берингов пролив, и Китаю здесь не рады.

- Не могут ли все эти крики о российской угрозе на самом деле вызвать ее? Не получится ли нечто вроде пророчества, которое исполняет само себя?

- Именно так. Как бы то ни было, такие пророчества наблюдаются в первую очередь в экономике. Летом 2012 года было зарегистрировано рекордное таяние ледников. СМИ сразу же ухватились за тему под одним углом: Арктика непременно станет экономическим эльдорадо. Издания вроде "Файнэншл Таймс" и "Экономист" проявили чрезмерный оптимизм. Все это породило наплыв инвесторов, банкиров и финансистов на специализированные конференции по Арктике, которые до того были конфиденциальными. Влияние СМИ повлекло за собой ускорение развития промышленной деятельности.

- Сейчас много говорят о Северном морском пути, который позволит добраться из Азии в Европу вдоль Сибири. Может ли он стать конкурентом для южного маршрута, который проходит через Малаккский пролив и Суэцкий канал?

- В этой сфере сохраняется большая неопределенность, но две вещи можно утверждать наверняка. Во-первых, охваченные этим проектом страны весьма заинтересованы в нем и очень активны. Во-вторых, мы наблюдаем формирование экономической модели. Вышедшее в 2018 году китайское исследование показало, что Северный морской путь является рентабельным в течение трех летних месяцев для судна на 3 500 контейнеров без усиленной кормы на маршруте Шанхай-Роттердам. За этот период оно может совершить три ротации между Азией и Европой против двух с половиной по южному пути. Кроме того, большую часть дополнительных арктических расходов (страхование, трудности со связью, большая зарплата для экипажа) можно сгладить. Таким образом, эта перспектива рассматривается как многообещающая и стала отправной точкой для "полярного шелкового пути" Китая.

- Но Арктика никогда не заменит южный маршрут?

- Этого точно не будет. В то же время арктический маршрут может отвлечь на себя часть роста объемов мирового судоходства. По прогнозам ОЭСР, он утроится к 2050 году. По данным различных нидерландских, российских и азиатских исследований, Арктика может в перспективе взять на себя 5-20% трафика между Европой и Азией. Перевозимые товары могут исчисляться сотнями миллиардов долларов в год. Это не укрылось от Москвы, которая сделала весьма интересное предложение: чтобы сделать этот рынок возможным, замминистра по развитию Арктики и Дальнего Востока предложил создать арктическую транспортную компанию с челноками от Берингова пролива до Атлантики на протяжении всего года. Эту роль должны взять на себя ледоколы-контейнеровозы. Кроме того, государство может в течение десяти лет субсидировать дополнительные затраты на страхования для иностранных компаний.

- Вы упомянули китайский проект "арктического шелкового пути". Где здесь проходит черта между представлениями и реальностью?

- Китай насыщает арктическое пространство своим дипломатическим, научным и финансовым присутствием: он развивает двусторонние и асимметричные отношения со всеми восемью арктическими государствами, а также с регионами и городами. Северная китайская провинция Хэйлунцзян - это 40 миллионов жителей (в десять раз больше населения Арктики) и 250 миллиардов долларов ВВП (половина арктического ВВП). То же самое касается и городов: когда Вэйхай с его 2,5 миллионами жителей договаривается о побратимстве с гренландским Илулиссатом (4 500 жителей), тот соглашается без раздумий, поскольку ослеплен потенциалом обещанного экономического развития. Что касается Китая, этот ловкий подход позволяет ему минимизировать последствия потенциального отказа.

- Эстония решила стать кандидатом на членство в Арктическом совете, политической структуре из восьми стран, значительная часть территории которых находится в северной полярной зоне. Почему это имеет большое значение?

- Эстония входит в НАТО и исторически настроена против России. Это первая прибалтийская страна, которая претендует на членство в Совете и открыто говорит, что была затронута "геополитическими изменениями" в Арктике. В этой связи наибольший интерес в ближайшие месяцы будет представлять реакция Москвы, которая, кстати, не обязательно должна быть отрицательной. Кроме того, все это подчеркивает дальнейшее расширение арктического пространства на юг. Когда Швейцария подала в 2015 году заявку на статус наблюдателя в Арктическом совете, она назвала себя "вертикальной арктической страной".

- "Вертикальной арктической страной"?

- Швейцарцы имели в виду, что сталкиваются с теми же климатическими проблемами, что и арктические страны, только на высоте в 3 500 метров, а не на уровне моря. Китай и Индия утверждают то же самое, называя Тибет и Гималаи "третьим полюсом" наравне с Арктикой и Антарктикой. Арктика превращается из чисто географического понятия (пространство вокруг северного полюса) в более широкую и абстрактную концепцию, которую можно было бы назвать "криогеополитической". Другими словами, речь идет в первую очередь о льде, а не территории.

- Климат важнее географии?

- Нужно понимать, что главная неизвестная - это климат: мы знаем, что Арктика разогревается в четыре раза быстрее остальной части планеты, но мы не можем контролировать все последствия этих изменений. Так, в России очень опасаются таяния гренландских ледников. Если это приведет к замедлению Гольфстрима, в перспективе это может быть чревато новым оледенением Баренцева моря, которое играет стратегическую роль для России и сегодня свободно ото льда на протяжении всего года. Эта неопределенность подчеркивает абсурдность прогнозов о том, будет ли в Арктике конфликт или нет. Все эти вопросы зависят от климатических изменений, масштабы которых нам неизвестны. В любом случае, лучше всего с ними справятся те, кто сегодня активно вкладываются в полярные исследования и дипломатию, которые позволят им наилучшим образом предугадать эти события. К сожалению, к Франции это не относится, поскольку бюджет Полярного института был вновь урезан на 3,7% в этом году.

* Микаа Меред (Mikaa Mered) - преподаватель геополитики арктического и антарктического региона в Парижской школе международных отношений (ILERI)

Пока мир сосредоточил свое внимание на торговых войнах и меняющейся геополитической динамике, Россия спокойно и без лишнего шума расширяет свое собственное политическое, экономическое и военное влияние в том месте, за которым следят не столь пристально - в Арктике, пишет автор.

Атомный ледокол "Ямал" во время научно-исследовательских работ в Карском море в рамках самой масштабной арктической экспедиции в мире за последние 20 лет "Кара-зима 2015", организованной по заказу ОАО "НК „Роснефть" для исследования ледовых покрытий в акватории от Баренцева до Восточно-Сибирского морей.

CNBC, США

29.12.2019

Холли Эллиат (Holly Ellyatt)

Россия, безусловно, чувствует себя в Арктике как дома, и наоборот. По данным Арктического института (the Arctic Institute) - центра изучения проблем безопасности циркумполярного пояса, береговая линия России составляет 53% береговой линии Северного Ледовитого океана, а население страны в этом регионе составляет около двух миллионов человек - это примерно половина людей, живущих в Арктике во всем мире.

Поэтому неудивительно, что Россия хочет расширить свое влияние в регионе, в котором она чувствует себя как дома, и который предлагает множество возможностей в самых разных областях, начиная от энергетики и торговли и заканчивая обороной.

"Россия в силу своего географического положения является самой большой арктической страной. А то, что там живут еще и два миллиона русских, означает, что Арктика во многих отношениях является Россией, - сказал в интервью телеканалу "Си-эн-би-си" (CNBC) старший научный сотрудник норвежского Института Фритьофа Нансена и Арктического института Андреас Эстхаген (Andreas Østhagen). - Кроме того, в России Арктика близка людям, и у них в этом регионе находятся очень многие ресурсы - нефть и газ, рыбные ресурсы и полезные ископаемые".

Подсчитано, что неиспользованные запасы газа и нефти, а также минеральные ресурсы, которыми Россия и ее соседи по Арктике стремятся воспользоваться, в денежном выражении могут исчисляться триллионами долларов (до 35 триллионов долларов).

По словам Эстхагена, Россия может использовать Арктику в экономических целях. Арктика уже некоторое время играет важную роль, связанную с инвестированием в масштабные проекты, такие как проект Ямал СПГ, "один из крупнейших в мире и наиболее сложных проектов СПГ (по производству сжиженного природного газа). Такую оценку дала французская нефтегазовая компания Тоталь (Total), которая имеет 20%-процентную долю в проекте, реализуемом на полуострове Ямал за Полярным кругом". Российская компания Новатэк, второй по величине производитель природного газа в России, владеет 50% долей в Ямал СПГ.

Пытаясь заинтересовать энергетические компании в увеличении масштабов разведочных работ и добычи полезных ископаемых в Арктике, Кремль для стимулирования этих работ объявил в октябре о сокращении налогов на общую сумму триллион рублей, или около 40 миллиардов долларов.

По имеющимся данным, это сокращение налогов произошло после того, как отечественные и зарубежные инвесторы заявили, что если правительство уступит требованиям главы крупнейшей в России нефтяной компании Роснефть о льготных налоговых ставках, они будут инвестировать только в компанию Восток-Ойл (Vostok Oil), проект освоения арктических месторождений, предложенный компанией Роснефть. Ожидается, что Восток-Ойл будет добывать до 100 миллионов тонн нефти в год, или пятую часть того, что сейчас прокачивает Россия, отмечает агентство Reuters.
Но Арктика для России важна не только благодаря своим ресурсам, она имеет еще и большое значение в сфере экономики, обороны и транспорта. По словам Эстхагена, она имеет символическое и националистическое значение.

"Игра в Арктике называется присутствием",

- сказал он, отметив, что регион имеет значение для президента России Владимира Путина, при котором - за 20 лет его пребывания у власти - в России произошел рост националистических настроений.

Дорогостоящее присутствие

Но это стремление повысить статус России на мировой арене в последние пять лет никак не соответствовало с ее вялой экономике, которая оказалась в состоянии застоя после резкого падения цен на нефть, от которой она в значительной степени зависит в плане экспортных поступлений. Меняющиеся экономические условия России нашли отражение в ее планах расходов на арктический регион, в которых она планировала грандиозные проекты в рамках "Арктической программы" инвестиций и развития.

В 2017 году информационное агентство РБК сообщило, что финансирование программы было в значительной степени сокращено: Министерство экономического развития хотело получить 209 миллиардов рублей на новую национальную арктическую программу, финансирование, рассчитанное на период до 2020 года, но могло получить только 12 миллиардов рублей.

Однако сейчас есть признаки восстановления, и согласно прогнозу Всемирного банка, опубликованному ранее в декабре, экономический рост составит 1,2% в 2019 году, 1,6% в 2020 году и 1,8% в 2021 году. Эксперты сходятся во мнении, что эффективность затрат на освоение Арктики - региона, неблагоприятные условия в которой способствуют быстрому увеличению производственных затрат - необходимо тщательно проанализировать.

"Освоение Арктики действительно дорого обходится России, но правительство считает необходимым и оправданным продемонстрировать „статус великой державы" в этом новом регионе, а также просчитать заранее негативные последствия изменения климата для прибрежных регионов в Арктической зоне Российской Федерации"

- сказал в интервью Си-эн-би-си Матье Булег (Mathieu Boulègue), научный сотрудник Королевского института международных отношений (Chatham House), участник программы "Россия и Евразия".

"Правда, с 2017 года инвестиции в проекты невоенного назначения были в значительной степени сокращены, и на данный момент вероятность того, что они опять увеличатся, невелика",

- отметил он.

В 2017 году военные расходы в России сократились на 20%, что стало первым сокращением почти за два десятилетия, а согласно данным за 2019 год, Россия больше не входит в пятерку стран с самыми большими в мире расходами на оборону, в то время как США и Китай свои (военные) расходы увеличили.

Мартина Бозаджиева (Martina Bozadzhieva), управляющий директор по исследованиям консалтинговой фирмы DuckerFrontier, сказала в интервью Си-эн-би-си, что расходы на оборону в России продолжают сокращаться, а деньги перенаправляются на решение других неотложных внутренних проблем.

"(В настоящее время) основное внимание уделяется внутренней экономике, уровню доходов, и за последние пару лет мы наблюдали резкий скачок военных расходов, некоторые из которых пошли на финансирование целого ряда планов и стратегий, включая Арктику. Но этот рост военных расходов сворачивается, чтобы высвободить деньги на выплату зарплат, пенсий и так далее",

- сказала она.

"Эти деньги сейчас перенаправляются. Это не означает, что Россия собирается уходить из Арктики, скорее это связано с реструктуризацией финансирования".

Одним из проектов, сочетающих в себе экономическое и символическое значение для России, является Северо-Восточный морской проход или Северный морской путь (СМП), некогда недоступный судоходный маршрут в российской Арктике, который по мере таяния льдов Россия считает супермагистралью для транспортировки товаров и ресурсов между Азией и Европой. Она рассчитывает, что этот маршрут может составить конкуренцию традиционному европейско-азиатскому морскому пути через Суэцкий канал, поскольку он позволяет сократить время в пути на 15 дней.

Директор Арктического института Андреас Эстхаген отметил, что СМП удовлетворяет как экономическую, так и символическую потребность России утвердиться в Арктике (СМП проходит по всей акватории ее территориальных вод, от Берингова пролива между Сибирью и Аляской до Баренцева моря, недалеко от Норвегии). Но что России, наверное, еще слишком рано получать экономические выгоды, учитывая неблагоприятную окружающую среду на протяжении большей части года и необходимость создания дополнительной морской инфраструктуры.

"Этот маршрут имеет символические и националистические коннотации - только для того, чтобы Россия присутствовала там и осваивала там морской путь и развивала свой военный потенциал. Но есть еще и экономические выгоды, хотя не совсем понятно, насколько велики они будут",

- сказал он, отметив, что компаниям работать в Арктике будет сложно и дорого, особенно с учетом необходимости почти весь год использовать ледоколы.

"Мы могли бы увидеть там повышение интенсивности перевозок в определенных направлениях и к определенным пунктам назначения, например, для обслуживания супер-завода Ямал СПГ. Или пассажирских перевозок в сфере туризма с использованием круизных судов. Но это не будет таким прибыльным, и в этом случае такого объема перевозок, как через Суэцкий или Панамский каналы, не будет,

- сказал Эстхаген.

Военное присутствие России

Помимо коммерческого освоения Россией Арктики, еще одной актуальной проблемой в регионе, вызывающей озабоченность западного военного альянса НАТО, является общее впечатление, что этот регион становится все более милитаризованным пространством, открывающим новый, в буквальном смысле "холодный" фронт в условиях и без того, холодных отношений между Россией и Западом.

В последние годы Россия наращивает свой военный потенциал в Арктике, вновь открывая старые военные базы, заброшенные после распада Советского Союза в 1991 году, и укрепляя престижный Северный флот ВМФ России, который предназначен для ведения боевых действий в регионе в целях обеспечения обороны. Объединенное стратегическое командование Северного флота было создано в 2014 году в качестве пятого военного округа России, что соответствует стремлению Кремля повысить значимость обороны в регионе. В том же году Путин объявил, что Россия будет создавать в Арктике единую систему базирования надводных кораблей и подводных лодок нового поколения.

Военные учения в Арктике с участием Северного флота были центральным звеном масштабных ежегодных военных учений России, получивших название "Центр-2019".

"Россия на протяжении почти 10 лет последовательно включает Арктику в военную доктрину и поэтому проводит учения, организует снабжение и учится выживать, совершать маневры и сражаться в этой экстремальной обстановке. Кроме того, было приложено много усилий для развертывания систем противовоздушной обороны арктической модификации и систем воспрещения действий противника в море",

- сказал в интервью Си-эн-би-си Матье Булег из Chatham House.

НАТО все больше беспокоит то, что, по ее мнению, является милитаризацией Арктики Россией, и альянс предупреждают, что он должен увеличить свое собственное присутствие, чтобы противостоять тому, что некоторые считают российской агрессией. Мартина Бозаджиева из DuckerFrontier сказала журналистам Си-эн-би-си, что Арктика является одним из регионов, где у России есть преимущество, учитывая ее географическое положение.

"Она (Россия) пытается действовать более решительно в тех областях, в которых действительно может доминировать, просто потому, что по сравнению с оборонными расходами НАТО Россия в принципе так много не тратит. Поэтому там, где у нее есть естественное преимущество, как в случае с Арктикой, она будет стремиться использовать это преимущество",

- сказала Бозаджиева в интервью Си-эн-би-си. Однако Булег и Эстхаген считают, что Россия стремится избежать конфликта в Арктике.

По словам Эстхагена, продвижение российских войск в Арктике можно считать действиями, предпринимаемым для внутренних, оборонительных целей или потенциально агрессивными действиями. Но, отметил он, "у России не будет никакого интереса претендовать на какую-либо территорию, но то, что вы видите за этим, является стратегическим акцентом на Арктике, а также со стороны Китая и США, из-за чего регион оказывается в состоянии геополитической и геостратегической конкуренции между этими силами".

Конкуренция или сотрудничество?

Поскольку в Арктике есть явно богатые ресурсы (хотя добывать их сложно и дорого), неудивительно, что другие арктические страны [всего их восемь: Канада, Дания (Гренландия), Финляндия, Исландия, Норвегия, Швеция, Россия и США] также заинтересованы в развитии своей арктической инфраструктуры и добыче ресурсов на своих собственных территориях.

Просто российская арктическая инфраструктура оказывается более развитой, поскольку в Арктике есть давно построенные города (такие как Мурманск и Норильск), населенные пункты и инвестиции, отмечают эксперты.

Несмотря на различный уровень конкуренции и военной напряженности в Арктическом регионе, предпринимаются попытки взаимодействия и сотрудничества и между арктическими государствами, хотя порой и неохотно.

Диалог между странами арктической зоны довольно активен. Например, в апреле в России состоялся Международный Арктический форум, на котором обсуждались вопросы "социально-экономического развития арктических территорий и выработки разноуровневых многосторонних механизмов совместного раскрытия и эффективного освоения мощного ресурсного потенциала Арктического региона".

Затем в мае в Финляндии состоялось заседание Арктического совета (межправительственного форума, призванного обеспечить средства для развития сотрудничества, координации и взаимодействия между арктическими государствами). По имеющимся данным, совместная декларация о намерениях членов совета не была принята из-за отказа Соединенных Штатов подписать декларацию, направленную на обеспечение баланса между охраной окружающей среды в Арктике и освоением ее минеральных богатств, поскольку в ней говорилось об изменении климата как о серьезной угрозе.

Помимо напряженности по поводу экологических проблем и обороны, несколько арктических государств (но особенно США) обеспокоены амбициями и намерениями неарктического государства, все больше "вторгающегося" в регион. Речь идет о Китае.

В январе 2018 года Китай опубликовал свою собственную арктическую стратегию, указав на свой интерес к региону. Он все активнее инвестирует в арктические инфраструктурные и энергетические проекты, такие как вышеупомянутый проект Ямал СПГ, в котором его Фонд Шелкового пути (государственный инвестиционный проект) имеет долю в размере 9,9%, что делает его крупнейшим иностранным акционером в проекте.

Путин с удовлетворением отнесся к китайским инвестициям, предложив КНР в конце 2017 года оказать помощь в создании "Ледяного Шелкового пути", или "Полярного Шелкового пути". По сути, это еще одно направление мегапроекта экономического развития Китая, инициативы "Один пояс, один путь".

Кроме того, Китай инвестировал средства в научно-исследовательские станции в Исландии и Норвегии и заявил, что будет сотрудничать с Россией в исследовательском центре, участвуя в работе по прогнозированию ледовой обстановки вдоль Северного морского пути. А в прошлом году Китай отправил в плавание свой первый полярный исследовательский корабль-ледокол "Сюэлун-2" (или "Снежный дракон-2"), который способен разбивать лед толщиной в 1,5 метра. Как и Россия, Китай сейчас строит атомный ледокол, а Россия спустила на воду свой собственный атомный ледокол, "Урал", в мае.

Как сообщает агентство "Рейтер", этот ледокол будет одним из трех серийных кораблей, заказчиком которых является российская госкорпорация по атомной энергии Росатом.

""Урал" вместе со своими собратьями занимает центральное место в нашем стратегическом проекте открытия СМП для круглогодичной деятельности",

- цитирует информационное агентство ТАСС слова главы Росатома Алексея Лихачева.

В последние годы Россия и Китай укрепляют свои геополитические связи в самых разных областях, причем не в меньшей степени, чем в Арктике, где обе страны хотят воспользоваться коммерческими выгодами Северного морского пути. Но все более активная деятельность Китая в этом регионе вызывает тревогу у США. В мае Пентагон опубликовал доклад, в котором говорится, что расширение деятельности Китая в Арктическом регионе может создать условия для активизации военной деятельности в регионе.

В мае на заседании Арктического совета госсекретарь США Майк Помпео подверг критике заявление Китая о том, что он является "близким к Арктике" государством, и сказал, что это не дает Китаю "абсолютно никаких прав" в этом регионе.

27 декабря 2019, 17:05

На Северном флоте заявили о росте активности НАТО в Арктике, в том числе разведывательной деятельности и боевой подготовки вооружённых сил.

Противодиверсионные катера Северного флота России / @mod_russia

Первый атомный ледокол нового проекта 10510 "Лидер" поступит в эксплуатацию в 2027 году. Всего корпорация "Росатом" до 2033 года получит три ледокола данного проекта, сообщает ТК "Звезда".

Новейшие российские ледоколы проекта 10510 "Лидер" будут предназначены для круглогодичной проводки крупнотоннажных грузовых судов по Северному морскому пути. Строительство всех трех судов будет вестись на дальневосточном судостроительном комплексе "Звезда". Свое согласие на определение "Звезды" исполнителем заказа на строительство атомоходов дал президент РФ Владимир Путин.

Как ранее заявил вице-премьер Юрий Борисов, строительство ледоколов будет осуществляться в кооперации с российскими судостроителями, в том числе с Балтийским заводом, где сегодня сооружаются универсальные ледоколы проекта 22220. Смежники займутся изготовлением отдельных узлов и агрегатов. Вопрос с финансированием строительства ледоколов уже решен, суда будут строиться за счет средств "Роснефти".

Предполагается, что строительство первого ледокола "Лидер" начнется уже в 2020 году.

Согласно проекту, полное водоизмещение "Лидера" составит 71,4 тысячи тонн при длине 209 метров, ширине 47,7 метра и высоте 20,3 метра. Судно получит два ядерных реактора РИТМ-400 мощностью 120 мегаватт на винтах и тепловой мощностью 315 мегаватт каждый.

По расчетным данным, ледокол проекта "Лидер" сможет развивать скорость до 24 узлов на чистой воде и до 12 узлов по льду толщиной до 2 метров. Максимально преодолеваемая толщина льда - 4 метра. Срок службы такого ледокола рассчитан на 40 лет. Экипаж - 127 человек. Автономность ледокола по запасам провизии составит 8 месяцев.

Технический проект атомного ледокола проекта 10510 был выпущен в 2017 году, разработчиком является ЦКБ "Айсберг" (Петербург).

Даже огромная транспортная компания Maersk, несмотря на прошлогодний успешный эксперимент, не хочет отправлять свои корабли через арктические воды и заявляет, что пока не рассматривает Северный морской путь как альтернативу традиционным трассам.

Караван транспортных судов в сопровождении ледоколов проходит по Северному морскому пути.

iHNed.cz, Чехия

19.12.2019

Людек Ваинерт (Luděk Vainert)

Нигде глобальное изменение климата не заметно так, как в Арктике. Все последние годы в конце лета лед там тает значительно быстрее, чем нарастает зимой. На Дальнем Севере потепление происходит в два раза быстрее, чем в среднем на планете. Ведь когда арктический лед тает в одном месте, это ускоряет таяние вокруг. В физике это объясняется довольно просто: вода в океане темная и поглощает намного больше тепла, чем лед. Разница по-настоящему значительна: если альбедо морской воды, то есть соотношение отраженного излучения к его общему количеству, достигает около 0,06, то альбедо льда составляет 0,5-0,7. То есть на порядок больше. Таким образом, лед отражает от 50 до 70 процентов солнечной энергии, а вода, напротив, почти всю ее поглощает. Закономерность, которая проще и понятнее, чем сложные глобальные изменения климата, принципиально влияет на экономику и политику.

Поэтому сегодня Арктика вызывает интерес даже у тех государств, которые долго не принимали ее во внимание. Уже ясно, что открывается новая трасса для международной торговли, которая соединит быстро растущие азиатские экономики во главе с Китаем и богатые европейские государства. По сравнению с трассой через Суэцкий канал (за пользование которым надо еще и платить) Северный путь сократит рейсы транспортных судов на 10-15 дней. А это очень привлекательная перспектива для морских перевозчиков.

Это подтвердило прошлогоднее путешествие контейнерного корабля "Venta Maersk" из Владивостока через Берингов пролив в Санкт-Петербург. Значительную часть пути судно, которое может транспортировать 3,6 тысячи контейнеров, сопровождал ледокол под названием "50 лет Победы". Однако его помощь понадобилась всего на три дня. Если правильно рассчитать время и погоду, этот путь можно пройти и без ледоколов. С 2017 года подобных переходов совершено уже несколько. Но это не снижает потребность в кораблях, способных колоть ледяной панцирь.

Дело в том, что россияне планируют поддерживать проходимость Северного морского пути круглый год. Они считают, что это станет возможным уже в ближайшие десять лет. Для этого потребуется целая флотилия новых ледоколов. Атомных ледоколов. Россия специализируется на них еще со времен холодной войны, а теперь планирует построить сразу четыре. Первый из них, "Арктика", уже совершил одно пробное плавание, хотя был спущен на воду с опозданием в несколько лет. Таким образом, идея отправлять через Берингов пролив конвои кораблей становится все более реальной.

Однако Северный морской путь не для всех. Корабль "Venta Maersk" приспособлен для плаваний в ледяных водах (до минус 25 градусов), но таких среди грузовых судов немного. А что касается самых больших, то среди них вообще нет подобных кораблей. На фоне экономии топлива и времени это создает определенную проблему. Кроме того, интенсивное использование пути вдоль неприветливого сибирского побережья требует новой инфраструктуры. Но пока Россия не торопится ее создавать.

Другой аспект - это военные базы. Своей мечты о собственном Суэцком канале Россия хочет достичь благодаря нескольким опорным точкам вдоль морской трассы. С тех пор как Владимир Путин вернулся в Кремль, Россия построила (или полностью модернизировала) сразу семь арктических военных баз. Там установлены радары, которые способны распознавать передвижения на больших расстояниях, а также размещены противокорабельные и зенитные ракеты и, несмотря на суровый климат, тысячи солдат.

Для русских это долгосрочная инвестиция. "Северный морской путь - это наша национальная артерия", - заявил министр иностранных дел РФ Сергей Лавров. На трассу, которую открыло глобальное потепление, претендует и Китай, рассуждающий о Полярном шелковом пути. Но обратить потенциал в прибыль будет непросто. Ведь даже огромная транспортная компания Maersk, несмотря на прошлогодний успешный эксперимент, не хочет отправлять свои корабли через арктические воды и заявляет, что пока не рассматривает его как альтернативу традиционным трассам.

Северный магнитный полюс Земли медленно перемещался из канадской Арктики в сторону России с 1831 года, однако в последнее время скорость его смещения резко возросла. Как сообщает CNN, если инверсия магнитного поля Земли произойдёт в ближайшие десятилетия, люди смогут увидеть её воздействие на навигационные системы, спутники и коммуникации.

Регион становится все более активным, отметил командующий ВМС США в Европе и Африке Джеймс Фогго

ВАШИНГТОН, 19 декабря. /ТАСС/. Соединенные Штаты фиксируют возросшую активность в Арктике, в том числе усилившееся сотрудничество в регионе России и Китая. Об этом заявил в среду на встрече с небольшой группой журналистов, включавшей корреспондента ТАСС, командующий ВМС США в Европе и Африке, адмирал Джеймс Фогго.

"Полярная шапка отступает, и это происходит уже в течение какого-то времени", - сказал он. "Это открывает возможности для деятельности: торговли, туризма", - подчеркнул военачальник. "Этот регион становится все более активным. Китай и Россия больше сотрудничают в Арктике. И я советую Российской Федерации подумать над этим, потому что я не уверен, что интересы Китая - это одновременно и интересы России, и наоборот", - считает Фогго.

"Россия недавно сделала определенные заявления, что если вы используете Северный морской путь, то нужно за 45 суток запрашивать разрешение, они также отправляют на борт российских лоцманов. Мы, как правило, не склонны делать нечто подобное, потому что мы рассматриваем его (Северный морской путь - прим. ТАСС) в качестве транзитного коридора, на нем должна быть свобода судоходства в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву", - заявил адмирал.

Он напомнил, что Вашингтон рассматривает нынешнюю ситуацию в мире как "соперничество великих держав: [Соединенных Штатов] с Китаем и Россией". В связи с этим Пентагон стремится усилить американский флот, в том числе количественно. "Больший приоритет отдается Китаю, то есть деятельности в Западно-Тихоокеанском регионе. Но существует также значительная заинтересованность в Арктике, интерес в том, чтобы ситуация в Арктике оставалась спокойной", - добавил военачальник.

В марте 2019 года правительство РФ ввело новые правила прохода иностранных военных кораблей по Северному морскому пути (СМП), согласно которым военные корабли и суда обязаны уведомить Россию о своих планах за 45 суток, а также в обязательном порядке допускать на борт российских лоцманов. В случае несоблюдения указанных требований кораблям может быть отказано в проходе, а в случае несанкционированного движения по СМП Россия оставляет за собой право применять "чрезвычайные меры".